Sunteți pe pagina 1din 34

Transportul in Regatul

Unit al Marii Britanii si al


Irlandei de Nord

Studenta: Popa Andreea Florentina


ECTS, An III

Regatul Unit al Marii Britanii si al


Irlandei de Nord

Date generale
Denumirea oficial: Regatul Unit al Marii Britanii i al Irlandei de

Nord (de obicei prescurtat sub forma Regatul Unit sau Marea
Britanie).
Poziia geografic: Marea Britanie este situat n vecintatea
coastei de nord-vest a Continentului European. Teritoriul su este
compus din Insula Marea Britanie, partea de nord a Insulei Irlanda i
un numr de mici insule aflate n mrile nconjurtoare (circa 1000
de insule. Marea Britanie este mrginit de Oceanul Atlantic i mrile
adiacente acestuia - Marea Nordului, Canalul Mnecii, Marea Celtic
i Marea Irlandei. n Insula Irlanda, provincia Irlanda de Nord are o
grani terestr cu Republica Irlanda.
Suprafaa: 244.820 km2
Uniti administrative:Anglia (Regat), Scoia (Regat), ara Galilor
(Principat), Irlanda de Nord (Provincie)
Capitala: Londra (7.517.700 locuitori)

Principalele orae: Londra (capitala Angliei), Edinburgh

(capitala Scoiei), Cardiff (capitala rii Galilor), Belfast


(capitala Irlandei de Nord)
Clima: Clima Marii Britanii este temperat, cu veri
clduroase, ierni reci i foarte multe precipitaii pe tot
parcursul anului. Principalii factori de influen asupra climei
constau n latitudinea nordic a rii (ntre 50 i 60 N),
vecintatea imediat a Oceanului Atlantic i, n special,
nclzirea apelor din jurul Insulelor Britanice de ctre Gulf
Stream. Variaiile de temperatur pe parcursul anului sunt
relativ reduse.
Marea Britanie este situat la confluena maselor de aer
tropical, n sud, cu masele de aer polar, n nord. n aceasta
zon, variaiile de temperatur creeaz instabilitate, ceea ce
determin caracterul celebru al vremii schimbtoare din
Marea Britanie, unde, pe parcursul unei singure zile, se pot
nregistra toate tipurile de vreme.

Populaia: 60,2 milioane locuitori (a 20-a populaie ca mrime din

lume)
Structura populaiei: britanici (englezi, scoieni, galezi), irlandezi, alte
grupuri (peste 8% din totalul populaiei Marii Britanii se declar
aparinnd unei minoriti etnice, cu origini n Africa, Asia i, mai
recent, Europa Central)
Religie: predominant cretin(protestani, catolici i ortodoci) dar i
musulmani, sikh, hindui.
PIB: total 2.29 trilioane USD n 2010 (locul 6 n lume); pe cap de
locuitor 32.798 USD (2009).
Limba naional: Dei Marea Britanie nu are o limb oficial, limba
predominant este engleza. Celelalte principale limbi indigene sunt
limbile celtice insulare sau limbile celtice din Insulele Britanice galeza,
corni, irlandeza i scoiana.
Moneda: Moneda Marii Britanii este lira sterlin, reprezentat prin
simbolul . Banca Angliei este banca central care emite moneda, dar
bncile Scoiei i cea a Irlandei de Nord pstreaz dreptul de a emite
propriile bancnote de lire sterline, cu condiia s dein n rezerv
suficiente bancnote emise de Banca Angliei, care s acopere propriile
emisiuni.

Modalitati de calatorie si
transport
Cel mai comod mijloc de transport pentru cltoria n Marea
Britanie este avionul. n afar de Londra, exist zboruri i la
Birmingham, Manchester, Edinburgh, Newcastle, Leeds, Glasgow
i Cardiff. Pe teritorul Marii Britanii se cltorete cu liniile aeriene
interne. Cea mai cunoscut companie de transport aerian
britanic este British Airways, care efectueaz i unele curse
interne, de pild la Birmingham, Bristol, Liverpool sau
Manchester.
O alt modalitate de a cltori este cu autobuzul, de obicei prin
Europa pn n portul francez Calais, de unde se continu fie prin
tunelul pe sub Canalul Mnecii, fie pe mare, cu feribotul. i pe
teritorul britanic se poate cltori foarte comod cu autobuzul. n
Marea Britanie, autobuzele sunt moderne i confortabile. Preul
unei cltorii cu autobuzul nu difer prea mult de cel al cltoriei
corespunztoare cu trenul. n general, autobuzele sunt mai des
utilizate pe distane mari. Se recomand s v rezervai locurile
dinainte, autobuzele fiind adesea foarte aglomerate.

Se poate cltori i pe calea ferat, cu trenul

pn la Calais, apoi pe mare cu feribotul i din


nou cu trenul, n Marea Britanie. Cltoriile cu
trenul pe teritoriul britanic sunt foarte
confortabile, reeaua local de transport feroviar
fiind bine dezvoltat i eficient. Numrul total
al grilor din Marea Britanie este de 2 400.
Biletele de tren se cumpr direct n gri sau se
pot rezerva dinainte. Trenurile au trei clase.
Cltoria cu automobilul este i ea posibil, dar
nu este att de comod ca variantele precedente,
datorit distanei mari care trebuie parcurse. De
asemenea, este destul de dificil s v adaptai la
traficul Marii Britanii, unde se circul pe partea
stng a oselei.

La toate acestea se adaug i taxele de autostrad

care trebuie achitate pe teritoriul britanic, precum i


costul transportului cu feribotul sau taxa de intrare
n Eurotunel, cel mai scurt drum peste mare.
Cltoria prin Eurotunel, de la Calais pn n portul
englez Folkstone, dureaz n jur de 35 de minute.
Transportul naval de pe continent pn n Marea
Britanie se efectuaz pe traseul dintre
porturile Calais i Dover i este modalitatea
clasic de cltorie.
Din Marea Britanie putei pleca n Irlanda, Olanda,
Belgia, Spania, Germania, rile scandinave sau
Frana. Transportul naval funcioneaz i la nivel
intern, mai ales ntre Anglia i Irlanda de Nord sau
alte insule.

Transportul aerian
n ultimii 25 de ani industria a cunoscut o cretere

continu, iar cererea pentru transportul aerian de


pasageri, n special, se estimeaz s creasc de la
nivelul actual de 236 milioane de pasageri la 465
milioane n 2030.
Aeroportul Heathrow din Londra, este printre zece cele
mai aglomerate aeroporturi din lume. Mai mult de
jumtate din totalul pasagerilor care cltoresc pe
calea aerului n Marea Britanie n prezent, fac aceste
cltorii prin cele cinci aeroporturi din zona Londra. n
afara de Londra, Manchester Airport este de departe
cel mai mare i mai aglomerat din aeroporturilor
rmase, acionnd ca un punct central pentru 20 de
milioane de oameni.

Aeroportul Heathrow, la 15 km vest, este cel mai important

aeroport al Londrei, i cel mai aglomerat din Europa. Are 5


terminale operaionale, cel de-al cincelea fiind dat in
folosinta in anul 2008
Aeroporturile Gatwick i Stansted sunt de asemenea
importante, cu 30, respectiv 20 milioane de pasageri anual.
Ambele sunt n afara Londrei Mari, la fel ca i Aeroportul
Luton. Exist curse feroviare speciale ctre aeroporturile
Gatwick i Stansted, iar aeroportul Luton este deservit de
curse rapide Thameslink. Aeroportul Heathrow este deservit
att de Heathrow Express ct i de linia de metrou
Piccadilly.
Cel mai nou aeroport londonez, London City Airport, se afl
n Docklands, foarte aproape de oras si este deservit ca
transport de DLR (Docklands Light Railway, fiind transport
in regim de metrou de suprafata, conexiunea cu metroul
subteran facandu-se la statia BANK ) ,dar si de de autobuze
sau trenuri (National Rail Enquires)

Heathrow este, de asemenea, o poarta de acces pentru

marf i, de obicei, are pn la 20 de avioane de marf


dedicate folosirii instalaiilor sale la fiecare zi. Cel mai mare
dintre acestea fiind DHL care nchiriaza, de asemenea,
avioane de marf pentru British Airways pentru operaiunile
de weekend. Aeroportul Gatwick, cu 34 de milioane de
pasageri la terminale, este al doilea cel mai mare din ar,
cel mai aglomerat al optulea n lume i pare a fi cel mai
aglomerat aeroport cu o singur pist din lume.
ntre ele, cele cinci aeroporturi din Londra se ocupa de

aproape 137 de milioane de pasageri la terminale, 59%


din totalul naional. n ceea ce privete serviciile de marf,
aeroporturile Stansted i East Midlands au cunoscut o
cretere mare n manipularea marfii pentru transport n
ultimii zece ani, iar aceste dou aeroporturi sunt principalele
noduri pentru operaiuni de transport de marf expres.

Linii aeriene
Marea majoritate a zborurilor de pasageri care

cltoresc pe calea aerului in sau din Marea


Britanie sunt efectuate de ctre companiile
aeriene din Marea Britanie, care sunt n numar de
patruzeci, iar la sfritul anului 2006 flota de
transport aerian din Marea Britanie numerota 963
de aeronave, cu vanzarea a 1,2 milioane de bilete
de avion in peste opt ore de zbor pe zi. Impreuna,
cele doua mari companii aeriene apreciate pe
baza numrului de pasageri: British Airways si
easyJet, sunt responsabile pentru aproape
jumtate din cei 127 de milioane de pasageri a
companiilor aeriene din Marea Britanie.

Transportul de pasageri
Doar peste o cincime din toi pasagerii cltoresc numai

pe rutele interne, n timp ce jumtate cltoresc ntre


Marea Britanie i restul Uniunii Europene (UE).
In aceast din urm, se fac cltorii ntre Marea Britanie
i Spania, Frana, Germania i Italia si reprezint
aproximativ jumtate, iar in Spania aproape suma
celelorlalte trei combinate, n ceea ce privete numrul
de pasageri. n afara UE, SUA, Orientul ndeprtat,
Elveia i Orientul Mijlociu reprezint mpreun peste
jumtate din totalul pasagerilor care zboar ntre Marea
Britanie i restul lumii, cu SUA depete suma
celorlalte trei n ceea ce privete numrul de pasageri .
Transportul aerian este cel mai popular mod de
transport pentru vizitatori, att ctre cat i din Marea
Britanie.

20 cele mai mari aeroporturi din UK conform


statisticilor Autoritatii de Aviatie Civila.

Transportul feroviar
Reeaua feroviar din Regatul Unit este

format din dou pri independente, cea a


Irlandei de Nord i cea a Marii Britanii.
ncepnd cu anul 1994, acesta din urm a fost
conectata la Europa continental prin
Eurotunel. Reeaua din Irlanda de Nord este
conectata la cea a Republicii Irlanda.
Reeaua Nationala de Cai Ferate este de
10,072 mile (16,209 km), in Marea Britanie i
189 de mile de traseu (303 traseu km) n
Irlanda de Nord si are peste 18.000 de trenuri
de cltori i 1000 de trenuri de marf zi de
zi. Reelele feroviare urbane sunt, de
asemenea, bine dezvoltate n Londra i alte
cteva orae.

Reeaua feroviar din Marea Britanie este cea mai

veche de acest fel din lume. Sistemul este alctuit din


cinci linii de mare vitez principale (West Coast, East
Coast, Midland, Great Western and Great Eastern), care
pornesc din Londra spre restul rii, crescand datorita
liniilor de cale ferat regionale i reelelor de navetiti
dense din cadrul principalelor orae. High Speed 1 este
operaional separat de restul reelei, i este construit la
acelai standard ca i sistemul TGV din Frana.
n Marea Britanie, infrastructura (cai ferate, staii,
depozite i semnalizare) este deinuta de ctre
Network Rail, o societate non-profit. Network Rail a
nlocuit Railtrack, care a ajuns n stare de faliment n
2002. Serviciile de pasageri sunt administrate de
companii operatoare (TOCuri), care sunt francizate cu
acordul guvernului Regatului Unit sau a Guvernului
Scoian. Exemplele includ First Group, East Coast i
Virgin Trains.

Trenurile de marf sunt operate de Freight

Operating Companies (FOC), cum ar fi DB


Schenker Rail (UK), care desfasoara operaiuni
comerciale nesusinute de guvern. Cele mai
multe TOCuri (Train Operating Companies) nu
dein locomotivele si vagoanele pe care le
folosesc pentru a opera servicii pentru
pasageri. n schimb, ei sunt obligai s
nchirieze aceste produse de la cele trei
Rolling Stock Operating Companies (ROSCOs),
cu salubrizarea trenurilor efectuate de ctre
companii precum Bombardier i Alstom.

n Marea Britanie exist 10,274 mile (16,534

km) de 1.435 mm (4 ft 8 1/2 in) ecartament,


fiind reduse de la un vrf istoric de peste 30.000
de mile (48,000 km). Din aceasta, 3,062 mile
(4928 km) sunt electrificate i 7823 mile (12,590
km), sunt duble sau multiple. Viteza maxim
programat n reeaua de regulat a fost istoric n
jurul valorii de 125 mile pe or (201 km / h) pe
liniile InterCity. La High Speed 1, trenurile sunt
acum n msur s ajung la vitezele TGV-urilor
franceze.
O High Speed 2, la nord la Londra a fost
propus i are nevoie de legislaia necesar
pentru a trece in prima faz (mai 2014) de
parlament.

Numarul anual de pasageri care folosesc trenul


ca mijloc de transport in Marea Britanie

Trenuri de mare viteza in Marea Britanie

Metroul londonez

Metroul londonez (London Underground, numit familiar i

"the Tube"), este cel mai vechi din lume, i n acelai timp
unul din cele mai utilizate. Se estimeaz c n fiecare zi
este folosit de mai mult de 3 milioane de persoane
zilnic. Lipsa de fonduri din ultimele zeci de ani a fcut ca
infrastructura s se degradeze, ceea ce a condus la un
grad de congestie ridicat i ntrzieri regulate pentru
pasageri. Datorit vechimii reelei, sumele de bani
necesare a fi investite sunt foarte mari. Cu toate acestea sau efectuat i lucrri de extindere, cum ar fi extinderea
liniei Jubilee line.
Sistemul de transport urban feroviar al Londrei este al
doilea din lume ca mrime dup cel din Tokio. Este
asigurat de: - Curse feroviare naionale; Metroul londonez;
Tramlink; Docklands Light Rail; Heathrow Express; Eurostar.

Momentan este n desfurare proiectul unei legturi

feroviare de mare vitez cu Tunelul Canalului Mnecii,


sub numele Channel Tunnel Rail Link, (CTRL). n faza a
doua i ultima a acestui proiect, cursele Eurostar vor
pleca din Londra din gara St Pancras (n loc de Waterloo
International), iar durata cltoriei va fi scurtat cu
aproximativ 30 minute. Eurostar asigur legturi cu
Paris, Lille i Bruxelles. nainte de demararea
proiectului CTRL, trenurile Eurostar parcurgeau traseul
pn la Folkestone (captul britanic al tunelului) pe un
traseu de cale ferat vechi de peste 100 de ani, care
nu permitea depirea vitezei de 120 km/h (trenurile
Eurostar circul n mod normal cu viteze de peste 300
km/h).
Un alt proiect ambiios este Crossrail, pentru
construirea unei legturi subterane rapide ntre estul i
vestul oraului, care s traverseze i centrul Londrei.

London Underground deservete un numr de 12

linii. Acestea se pot clasifica n dou tipuri:


superficiale i de adncime. Liniile superficiale se
afl la aproximativ 5 m sub pmnt i au fost
construite prin spare i acoperire. Ecartamentul
acestor linii este cel normal. Liniile de adncime
sunt executate n tunele circulare, i se afl la
adncimi de 20 pn la 50 m. Diametrul tunelelor
este mic, de doar 3.6 m n unele cazuri, de aceea
i ecartamentul inelor este mai mic dect cel
standard.
Metroul ruleaz n subteran n zona central a
Londrei i iese la suprafa n suburbii, cu
excepia liniilor Victoria i Waterloo & City, care
sunt subterane pe toat lungimea lor.

Liniile Metroului londonez

Transport rutier
Majoritatea strzilor din centrul Londrei au fost

proiectate i construite nainte de apariia


automobilelor; de aceea reeaua stradal a
Londrei este adeseori congestionat. La sfritul
secolului al XIX-lea au fost construite o serie de
strzi noi i mai largi, precum Victoria
Embankment, Shaftesbury Avenue sau Kingsway.
Primele planuri revoluionare pentru construirea
de autostrzi prin centrul oraului au aprut dup
cel de-al doilea rzboi mondial, ns nu au fost
puse n aplicare din cauza costurilor i a
protestelor mpotriva demolrilor masive. Spre
sfritul secolului al XX-lea, politica s-a concentrat
pe mbuntirea serviciilor de transport public.

Reeaua de drumuri din Marea Britanie, n

anul 2006, este formata din 7596 mile (12,225


km) de artere principale de circulatie
(highway) (inclusiv 2176 mile (3502 km) de
autostrad), 23,658 mile (38,074 km) de
drumuri principale (inclusiv 34 mile (55 km)
de autostrad), 71,244 mile (114,656 km) de
"B" i "C"drumuri, si 145017 mile (233,382
km) de drumuri neclasificate (strazi locale i
drumuri de acces) - n valoare total de
247,523 mile (398,350 km).
Transportul rutier este cea mai populara
metoda de transport n Regatul Unit, astfel
transportandu-se mai mult de 90% din
cltorie motorizate de pasageri i 65% din

Drumurile din Marea Britanie sunt clasificate

ca M (Autostrada), A sau B drumuri, precum i


diferite categorii de drumuri mai mici: pentru
scopuri interne, autoritile locale pot, de
asemenea, utiliza C, D i U (pentru
"neclasificate"). Fiecarui drum ii este dat un
numr care este combinat cu prefixul, de
exemplu M40, A40 i B1110, dei numele lor
informale sau traditionale pot fi nc utilizate
ocazional: de exemplu Great North Road
(acum parte din A1) i Great Cambridge Road
(A10 modern). Aceste numere urmeaza un
sistem zonal.

Serviciile de transport cu autobuzul local acoper

ntreaga ar. Dupa dereglementarea majoritara (80% de


la sfarsitul anilor 1990 societile locale de autobuze au
fost preluate de ctre una dintre companiile de transport
private "Big Five": Arriva (parte a Deutsche Bahn AG),
First Group, Go-Ahead Group, National Express Group
(proprietari ai National Express) si Stagecoach Group. n
Irlanda de Nord serviciile de transport cu autocarul,
autobuzul rmn n proprietatea statului i sunt furnizate
de Translink.
Autocarele furnizeaza legaturi pe distane lungi pe ntreg
teritoriul Regatului Unit: n Anglia i ara Galilor,
majoritatea serviciilor de transport cu autocarul sunt
furnizate de National Express. Megabus ofera servicii de
transport cu autocarul cu costuri sczute n concuren
cu National Express si servicii in Scotia, in colaborare cu
scotianul Citylink.

Transportul maritim
Datorita faptul ca Regatul Unit este o insula,

nainte de Tunelul Canalului Mnecii i apariia


cltoriilor aeriene, singura modalitate de a intra
sau de a prsi ara a fost pe ap, cu excepia
granitei dintre Irlanda de Nord i Republica Irlanda.
Aproximativ 95% din transportul de marf intr n
Regatul Unit pe mare (75% din valoare). Trei
porturi importante se ocupe de cele mai multe
traficul de mrfuri:
Grimsby & Immingham pe coasta de est;
Port of London, pe raul Tamisa;
Milford Haven, in sud-vestul Tarii Galilor.

Exist multe alte porturi in ntregul Regat

Unit, inclusiv in urmtoarele orae: Aberdeen,


Avonmouth, Barrow, Barry, Belfast, Boston,
Bristol, Cardiff, Dover, Edinburgh/Leith,
Falmouth, Felixstowe, Fishguard, Glasgow,
Gloucester, Grangemouth, Grimsby, Harwich,
Heysham, Holyhead, Hull, Kirkwall, Larne,
Liverpool, Londonderry, Manchester, Oban,
Peterhead, Plymouth, Poole, Port Talbot,
Portishead, Portsmouth, Scapa Flow,
Southampton, Stornoway, Stranraer, Sullom
Voe, Swansea, Tees (Middlesbrough), Tyne
(Newcastle).

Pentru perioade lungi ale ultimului mileniu

Marea Britanie a avut cea mai mare flota


comercial din lume, dar a coborat n
clasament din cauza utilizarii crescute a
pavilioanelor. Exist 429 de nave de 1.000 de
tone brute registru (GRT) sau peste, ceea ce
face un total de 9,181,284 GRT (9566275
tone- total de ncrcare (DWT)). Acestea sunt
mprite n urmtoarele tipuri: de transport:
vrac 18, nav de marf 55, chimice cistern
48, nave container 134, gaz lichefiat 11, nave
de pasageri 12, pasageri / nav de marf 64,
tanc petrolier 40, nav de marf frigorific de
19, purttor -vehicul 3. Exist, de asemenea,
446 de nave nmatriculate n alte ri, i 202

Feriboturile, att pentru pasageri cat i pentru

pasageri i vehicule, opereaz n Regatul Unit


peste ape i poriunile de ap. La Londra,
Woolwich Ferry leag drumurile circulare
dintre nord si sud. Gosport i Portsmouth sunt
legate de Gosport Ferry; Southampton i Isle
of Wight sunt legate cu feribotul i
catamarane rapide; North Shields i South
Shields pe Tyneside sunt legate de Shields
Ferry; i Mersey are Mersey Ferry.
Holyhead, n ara Galilor, este bacul principal
pentru ara Galilor i Anglia la Dublin i Dn
Laoghaire, n Irlanda.

Feriboturile de pasageri opereaz la nivel internaional n

ri din apropiere, cum ar fi Frana, Republica Irlanda, Belgia,


Olanda, Danemarca i Spania. Feriboturile provin de obicei
de la una din urmtoarele:
Dover cu servicii pentru Calais operate de P&O Ferries, My
Ferry Link and DFDS Seaways.
Portsmouth International Port este principalul nod de servicii
pentru Western Channel la Ouistreham, Le Havre, Cherbourg
and Saint Malo in Franta, si Santander si Bilbao in Spania.
Servicii de la Plymouth opereaza catre Santander (Spania)
si Roscoff (Franta) prin Brittany Ferries.
Hull si Harwich sunt principalele noduri de servicii pentru
Tarile de Jos.
Mai multe servicii de la Ramsgate, Liverpool, Newhaven,
Southampton, Lymington i Fishguard opereaz n Irlanda,
Frana, Belgia i Isle of Wight.

Autobuzul pe ap (Waterbuses) funcioneaz

pe ruri, n unele dintre cele mai mari orae


ale rii, cum ar fi Londra (London River
Services and Thames Clippers), Cardiff (Cardiff
Waterbus) i Bristol (Bristol Ferry Boat).
Navele de croazier pleaca din Regatul Unit
pentru destinaii in ntreaga lume, muli
ndreptndu-se spre porturile din jurul
Mediteranei i Caraibe. Cunard Line ofera inca
un serviciu transatlantic programat ntre
Southampton i New York, cu RMS Queen Mary
2. Solent este un centru mondial pentru
yachting i gazda celui mai mare numr de
iahturi private din lume.