0 evaluări0% au considerat acest document util (0 voturi)
36 vizualizări1 pagină
Cartierul Mercedes-Benz este un centru de servicii al companiei Daimler din Stuttgart-Bad Cannstatt. Datorita spatiului limitat si locatiei neprietenoase pentru vizitatori din cadrul uzinei, compania a decis in 2000, construirea unui nou muzeu la marginea platformei industriale.
Titlu original
Metal si Sticla in Arhitectura - Mercedes museum.doc
Cartierul Mercedes-Benz este un centru de servicii al companiei Daimler din Stuttgart-Bad Cannstatt. Datorita spatiului limitat si locatiei neprietenoase pentru vizitatori din cadrul uzinei, compania a decis in 2000, construirea unui nou muzeu la marginea platformei industriale.
Cartierul Mercedes-Benz este un centru de servicii al companiei Daimler din Stuttgart-Bad Cannstatt. Datorita spatiului limitat si locatiei neprietenoase pentru vizitatori din cadrul uzinei, compania a decis in 2000, construirea unui nou muzeu la marginea platformei industriale.
PROIECTANT: UNITED NETWORK STUDIO ARHITECT: BEN VAN BERKEL INALTIME: 47.5M VOLUM: 210.000m3 ARIE DESFURAT CONSTRUIT: 16.500 m2 SUPRAFATA CONSTRUITA LA SOL: 3500m2 TIPURI FUNCTIUNI: MUZEU, RESTAURANT, MAGAZINE, BIROURI, AUDITORIUM Cartierul Mercedes-Benz este un centru de servicii al companiei Daimler din Stuttgart-Bad Cannstatt. Datorita spatiului limitat si locatiei neprietenoase pentru vizitatori din cadrul uzinei, compania a decis in 2000, construirea unui nou muzeu la marginea platformei industriale. Cladirea a fost proiectata de arhitectul olandez Ben van Berkel si biroul sau de arhitectura UNStudio, care a castigat concursul organizat cu acest scop in 2001. Deshisa la 19 mai 2006, constructia consta in noul muzeu Mercedes-Benz si Centrul Mercedes-Benz. Zona este situata chiar in fata portii principale a uzinei Mercedes-Benz, in Untertrkheim pe B 14 pe un deal artificial, peste drum de Arena Mercedes-Benz din Neckarpark. Mercedes-Benz Museum este singurul loc din lume care prezinta istoria automobilului, intinsa pe o perioada de 127 de ani. Muzeul expune vehiculele istorice de la prima masina din lume Benz Patent Motorwagen din 1886. ROLUL OTELULUI SI AL STICLEI Pentru a obtine o banda vitrata pe lungimea fatadei, legaturile dintre panourile de sticla trebuiau sa fie cat mai subtila. Astfel, s-a recurs la forme geometrice diferite ale sticlei cu o suprafata aproximativa de 6 x 1,7m. Sticla este impartita in forme trapezoidale ce reflecta verticalitatea si diagonalele geometriei coloanelor si a profilelor de otel. Incarcarile fatadei sunt preluate de catre cadrele de otel sudate in forme V si A, si transmise catre coloanele casetate din otel-beton. Panourile plane, trapezoidale de sticl sunt fixate n legaturi liniare. La impartirea pe orizontala, geamul este meninut n poziie de benzi de fixare, la acelai nivel cu geamurile ce se rabat . Sticla cu protecie solar neutra este imprimat cu un model continuu care se extinde pe toate geamurile i care, n funcie de orientare, reduce izolarea direct. Patternul servete, de asemenea, pentru a accentua caracterul planar a suprafeelor de sticl. Avnd n vedere c a fost posibil pentru a proteja exponatele mpotriva radia iilor UV doar prin utilizarea filtrelor, nu a mai fost necesara o solutie suplimentara de protectie anti orbire sau solara.