Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
A.Conceptul de logistic. Definiii generale ale logisticii. n ceea ce privete originea termenului
logisticii" i domeniile n care a fost utilizat pentru prima dat, opiniile specialitilor n domeniu s u n t
c o n t r a v e r s a t e . Majoritatea cercetrilor dau ca origine Grecia Antic, unde cuvntul logistike" nsemna arta
calculelor" sau arta gndirii". n timpul Imperiului Roman, prin logistic se subnelegea modalitile de
distribuire a produselor alimentare". n timpul mpratului bizantin Leon VI, logistlca este considerat ca arta
aprovizionrii i micrii trupelor militare".
Logistica ca disciplin se formeaza la nceputul anilor 1950, mai nti, n SUA
n ceea ce privete i nsi definirea conceptului, n literatura de specialitate, gsim o multitudine de
interpretri.
Conform Asociaiei Americane de Marketing (definiie propus n 1948) distribuia fizic const n
micarea i manipularea bunurilor de la locul unde acestea sunt produse la cel n care sunt consumate sau
utilizate".
Majoritatea definiiilor au multe puncte comune cu definiia formulat de Philip Kotler, care consider c
distribuia fizic implic planificarea, realizarea i controlul fluxului fizic al materialelor i produselor finite, de la
punctele de origine la punctele de utilizare, n vederea satisfacerii necesitilor consumatorilor n condiiile obinerii
de profit".
In anul 1991, organizaie american Council of Logistics Management recunotea importana unui nou
concept, cel de logistic. n conformitate cu definiia formulat de aceast organizaie, logistica este un proces care
const n planificarea, realizarea i controlul fluxului i stocrii eficiente i eficace a materiilor prime, produselor n
curs de prelucrare, produselor finite i informaiilor conexe, de la punctul de origine la cel de consum, n scopul
adaptrii la cerinele clientului".
Asociaia European de Logistic (ELA) definete logistica ca reprezentnd organizarea, planificarea,
execuia i controlul fluxurilor de bunuri i informaii de la apariie i aprovizionare, producie i distribuie pn la
clientul final cu obiectivul de a satisface cererea pieei cu cost minim i cu o implicaie minim a capitalului".
B. Evoluia istoric a logisticii O etapizare pentru SUA, este cea sugerat de profesorul Donald J.
Bowersox, conform cruia principalele etape sunt: a)coordonarea operaiunilor;
b ) regruparea personalului.;
c) logistica integrat;
d) logistica strategic.
Evoluia istoric a logisticii pe alte piee a fost relativ asemntoare, n cazul Marii Britanii, de exemplu, se
consider c stadiile procesului de dezvoltare a distribuiei i logisticii, n secolul XX, au fost urmtoarele:
a. Deceniul al Vl-lea i nceputul deceniului al Vll-lea. Sistemele de distribuie din aceast perioad nu erau
planificate. Distribuia mrfurilor se realiza prin intermediul transportatorilor
b. Deceniul al Vll-lea i nceputul deceniului al VlII-lea. In anii '60, este preluat din SUA conceptul de
distribuie fizic. Pentru tot mai multe firme, distribuia devine un domeniu n care este necesar implicarea
managementului.
c. Deceniul al VlII-lea. Pentru Marea Britanie, anii 70 reprezint o etap deosebit de important n privina
dezvoltrii conceptului de distribuie. Marile lanuri de magazine i creeaz propriile structuri de distribuie, la
nceput bazate pe depozite regionale sau locale, pentru aprovizionarea magazinelor.
d. Deceniul al IX-Iea. ncepnd din anii '80, se constat o cretere a profesionalismului n domeniul
distribuiei,. Tendinele majore care au marcat aceast perioad includ centralizarea distribuiei, reducerea drastic a
stocurilor, utilizarea calculatoarelor pentru asigurarea informaiilor necesare i pentru control, dezvoltarea
operatorilor specializai n desfurarea activitilor logistice.
C.Factorii motori ai apariiei i evoluiei logisticii. Creterea progresiv a importanei logisticii a fost
generat de diverse tendine manifestate la nivel operaional i conceptual. Astfel, factori care au contribuit la
aparitia si evolutia logisticii:
Activiti
manageriale:
Planificare
Realizare
Control
Intrri
logistice:
Resurse
naturale
R.umane
Resurse
Financiare
Resurse
informaional
e
Ieiri
logistice
Management logistic
Materii prime i materiale
FURNIZO
Producia finit
RI
Producie n curs de
execuie
Activiti logistice
Deservirea clienilor
Ambalarea
Transportarea
Alegerea locului amplasrii depozitelor
Cercetarea cererii
Formarea comenzilor
Aprovizionarea
Stocarea
Depozitarea
CONSU Superioritat
MATOR e
concurenial
I
Utilitatea
timpului
i
locului
Livrare
LOGISTIC
Mrimea
materialelor
Depozitarea
produselor
finite
Controlul
stocurilor
Aprovizionarea
Stabilirea obiectivelor de MK
Localizarea depozitelor
Proiectarea produsului
Managementul stocurilor
Stabilirea preurilor
Onorarea comenzilor
Proiectarea campaniilor publicitare
Ambalarea de protecie
Alegerea canalelor de MK
Transportul
MARKETING
Cercetri
de MK
Manageme
ntul forei
de vnzare
Stabilirea
mixului de
produse
etc
Relaiile de interfa dintre logistic i marketing sunt explicate de unii specialiti prin faptul c logistica
are sarcina de a asigura satisfacerea efectiv a cererii generate de marketing. Principalele activiti de
marketing, care contribuie la crearea cererii, sunt urmtoarele: dezvoltarea produsului, vnzarea
personal, publicitatea, promovarea vnzrilor, merchandisingul i stabilirea preurilor. Satisfacerea
cererii i oferirea nivelului dorit de servicii pentru clieni este posibil datorit activitilor logistice de
depozitare, management al stocurilor, transport, comunicare i management al materialelor.
mintea consumatorilor percepia c organizaia ta este una dintre cele cu care se pot face afaceri cu uurin Aceast
abordare prezint avantajul focalizrii asupra laturilor calitative ale activitii.
Servirea clienilor este considerat un instrument concurenial redutabil. Scopul unui sistem logistic integrat este de a
servi clienii la fel de bine sau mai bine dect concurenii. Avantajul competitiv oferit de mbuntirea nivelului serviciului este
mai durabil dect avantajul generat de o reducere de pre.
Servirea clienilor se refer la asigurarea disponibilitii produselor pentru clieni. Se pornete de la premisa c valoarea
potenial a produsului devine efectiv numai n momentul n care produsul intr n posesia clientului. Dintr-o alt perspectiv,
servirea clienilor este definit ca un ansamblu de activiti intercorelate. Astfel, servirea clienilor reprezint lanul activitilor
de vnzare i satisfacere a cerinelor clienilor, care ncepe cu primirea comenzilor i se ncheie cu livrarea produselor la
clieni, n unele cazuri continund cu servicii de ntreinere a echipamentelor sau alte forme de sprijin tehnic.
B.Elementele servirii
clienilor: elementele
tranzacionale; elementele posttranzacionale. Oferirea
pretranzacionale;
elementele
instalarea produselor;
C. Msurarea nivelului de servire. Variabilele utilizate pentru msurarea nivelului de servire sunt fie mrimi
absolute, fie relative.
Variabile absolute
Variabile relative
numrul (volumul, valoarea) comenzilor primite;
Sub aspect temporal, nivelul de servire a clienilor poate f msurat n seciune transversal sau.
longitudinal. Variabilele msurate n profl transversal reflect situaia servirii la un anumit moment.
Ca de exemplu: numrul articolelor la care se nregistreaz rupturi de stoc; nivelul stocului n tranzit;
ponderea comenzilor executate, n numrul total al comenzilor primite etc.
Variabilele msurate n seciune longitudinal indic evoluia n timp a capacitii de servire a firmei. n procesul de
evaluare a performanelor operaionale, se utilizeaz indici de variaie ai variabilelor ce caracterizeaz nivelul de servire. De
exemplu: indicele numrului comenzilor executate complet n trimestrul curent, fa de trimestrul anterior; indicele de variaie a
numrului reclamaiilor primite n semestrul curent, fa de acelai semestru al anului anterior; indicele duratei ciclului comenzii,
n anul curent fa de anul anterior etc.
a. Disponibilitatea produselor n stoc. Disponibilitatea reprezint probabilitatea existenei produselor n stoc, n momentul
n care sunt solicitate de ctre clieni. Pentru msurarea disponibilitii produselor n stoc, se apeleaz la mai multe variabile. Cele
mai frecvent utilizate sunt urmtoarele:
frecvena rupturilor de stoc-reflect probabilitatea absenei unui produs din stoc. Aceast variabil poate fi msurat pentru
un anumit produs sau pentru ansamblul produselor oferite de firma vnztoare;
indicele de execuie - msoar mrimea sau impactul rupturilor de stoc n decursul timpului. Spre deosebire de
frecvena rupturilor de stoc, indicele de execuie coreleaz disponibilitatea produsului cu cererea exprimat de clieni. Pentru un
produs solicitat de un anumit client, indicele de execuie se calculeaz ca raport ntre cantitatea livrat din produsul respectiv i
cantitatea comandat de client.
numrul livrrilor de comenzi complete - aceast variabil este o msur a disponibilitii produsului n stoc,
alturi de frecvena rupturilor de stoc i indicele de execuie. Reprezint numrul situaiilor n care firma este capabil s onoreze
integral comanda clientului. O comand este onorat n mod complet atunci cnd firma dispune de toate produsele solicitate de
ctre client n cantitile cerute de acesta.
b. Durata ciclului comenzii. Din perspectiva clientului, ciclul comenzii reprezint intervalul de timp de la transmiterea
comenzii ctre furnizor, la primirea mrfurilor solicitate. Pentru furnizor, ciclul comenzii se declaneaz n momentul primirii
comenzii de la client. Importana acordat de furnizor ciclului comenzii pentru mbuntirea nivelului de servire este determinat
de faptul c scderea duratei i consecvena n respectarea unui anumit interval stabilit genereaz avantaje notabile pentru clieni,
deoarece diminueaz stocul mediu necesar.
Ciclul comenzii include toate activitile desfurate pentru ca clientul s ajung n posesia mrfurilor comandate.
Principalele etape ale ciclului comenzii sunt urmtoarele:
transmiterea comenzii;
prelucrarea comenzii;
preluarea i asamblarea comenzii;
procurarea stocului suplimentar necesar;
livrarea comenzii
c. retragerea produselor de pe piat. Logisticienii se confrunt uneori cu situaii n care este necesar retragerea produselor de
pe pia. Cauzele care impun o astfel de aciune pot fi: defectele de calitate ale produselor; ambalarea i/sau etichetarea
necorespunztoare; metodele de distribuie neadecvate, care au ca efect pierderea controlului asupra temperaturii, contaminarea
produselor etc.
Produsele cu defecte de calitate impun adoptarea unor msuri adecvate, pentru a nltura impactul negativ asupra
consumatorului/utilizatorului i firmei vnztoare, n funcie de produs, se apeleaz la una dintre urmtoarele modaliti de
aciune:
rambursarea;
nlocuirea;
repararea;
C. Sursele de cumprare n cazul n care are nevoie de un anumit produs, firma evalueaz oportunitatea de a-l
cumpra de la furnizori externi sau de a-l realiza cu fore proprii.
Cumprarea i realizarea cu fore proprii. n anumite situaii, firmele productoare au posibilitatea fie s
cumpere, fie s realizeze cu fore proprii produsul necesar. Adoptarea deciziei potrivite presupune cooperarea direct
dintre specialitii n producie, cercetare-dezvoltare i cei din domeniul cumprrii. Decizia de producie sau
cumprare poate avea fie un caracter strategic, fie unul tactic. Nivelul decizional strategic vizeaz obiectivele
companiei pe termen lung, din perspectiva crora este analizat oportunitatea investiiei n capaciti proprii de
producie sau a apelrii la surse externe. Nivelul decizional tactic urmrete conjunctura pieei i favorizeaz, pe
termen scurt, cumprarea (n cazul n care creterea cererii pentru produsul finit determin un deficit de capacitate
de producie) sau realizarea cu fore proprii (dac scderea cererii disponibilizeaz o paite a capacitii de producie,
iar relaiile cu furnizorii nu sunt afectate de aceast decizie).
Costul este criteriul hotrtor n opiunea pentru cumprare sau realizarea cu fore proprii. Principalele aspecte
urmrite sunt:
a) costul marginal, (din structura costului marginal, fac parte costurile cu materialele i munca direct,
cheltuielile directe, precum i cheltuielile indirecte variabile).
b ) costul de oportunitate, (se calculeaz ca venitul maxim pe care l-ar fi obinut firma n cazul n care
aceleai capaciti utilizate pentru producie ar fi fost folosite n alt scop).
c) nvarea. (n cazul cumprrii, spre deosebire de realizarea cu fore proprii, oportunitatea de a nva
este mic).
Alturi de cost, la baza deciziei cumprare sau producie" stau criterii care se refer la: disponibilitatea
capacitilor de producie i a resurselor umane specializate; controlul calitii; gradul de dependen fa de
furnizori; flexibilitatea firmei; cantitatea de produse necesare; evoluia pieei pe termen lung; oportunitatea
dezvoltrii unor noi capabiliti la nivelul organizaiei; continuitatea asigurrii produsului; meninerea secretului de
fabricaie etc.
E.Transportul intermodal. Deplasarea mrfurilor pe plan intern sau internaional se realizeaz adesea prin implicarea
succesiv a mai multor moduri de transport, pentru a oferi un grad mai mare de flexibilitate, n raport cu cerinele utilizatorilor de
astfel de servicii. Transportul intermodal const n combinarea a dou sau trei moduri de transport, ntre punctul de
origine i destinaia final a mrfurilor, n vederea deplasrii eficiente sub aspectul timpului i costurilor i pentru a oferi
clienilor servicii de la u la u". Serviciile de transport intermodal mai sunt cunoscute i sub denumirile de multimodalism
sau servicii coordonate.
Obiectivul urmrit n cazul utilizrii transportului intermodal este integrarea celor mai avantajoase caracteristici ale fiecrui
mod de transport, pentru a obine performana optim i beneficiile maxime pentru client.
Cele mai des utilizate combinaii de transport sunt urmtoarele:feroviar & rutier, rutier & pe ap, aerian & rutier,
feroviar & pe ap, prin conducte i alte moduri (pe ap, rutier, feroviar)
III. Gru pa C " - t ran sportu l pri n ci pal est e pl t it de ct re vn zt or, car e su port
ch el tu i el i l e, dar n u i riscu ri l e pe peri oada tran sport ri i . Din aceast grup fac parte:
5) CFR ( cost an d frei gh t ) (cost i navlu) - vnztorul i ndeplinete obligaia de livrare n momentul n
care mrfurile trec de balustrada navei n portul de mbarcare. Vnztorul trebuie s plteasc costurile i navlul
necesare pentru a duce mrfurile n portul de destinaie convenit, dar riscurile de pierdere sau deteriorare a
mrfurilor, precum i orice costuri suplimentare datorate unor evenimente aprute dup momentul livrrii, se
transfer de la vnztor la cumprtor. Vmuirea mrfurilor pentra export o efectueaz vnztorul.
6) CIF (cost , in suran ce an d fr ei gh t ) (cost, asigurare i navlu) -vnztorul i ndeplinete obligaia de
livrare n momentul n care mrfurile trec la balustrada navei n portul de debarcare. Vnztorul trebuie s plteasc
costurile i navlul necesare pentru a aduce mrfurile n portul de destinaie convenit, dar riscul de pierdere sau
deteriorare a mrfurilor, precum i orice costuri suplimentare datorate unor evenimente survenite dup momentul
livrrii, se transfer de la vnztor la cumprtor. n cazul condiiei CIF, vnztorul trebuie s procure de asemenea
asigurarea maritim mpotriva riscului cumprtorului de pierdere sau deteriorare a mrfurilor pe perioada
transportului.
7) CPT (carriage paid to) (cru pltit pn la) vnztorul i ndeplinete obligaia de livrare atunci cnd
livreaz mrfurile cruului numit de el, dar n plus, vnztorul trebuie s plteasc costul transportului necesar
pentru transportul mrfurilor pn la destinaia convenit. Aceasta nseamn c cumprtorul suport toate riscurile
i orice alte costuri survenite dup ce mrfurile au fost astfel livrate.
8. CIP ( carri age an d in su ran ce pai d to) (cruul i asigurarea pltite pn la) - vnztorul i
ndeplinete obligaia de livrare atunci cnd livreaz mrfurile cruului numit de el, dar n plus, vnztorul trebuie
s plteasc costul transportului necesar pentru aducerea mrfurilor la destinaia convenit. Totui, n cadrul
termenului CIP vnztorul trebuie s procure de asemenea asigurarea mpotriva riscului cumprtorului de pierdere
sau de deteriorare a mrfii pe timpul transportrii. Vnztorul contracteaz asigurarea i pltete prima de asigurare.
IV. Gru pa D" - vn zt oru l su port toat e ch el tu i el i l e i ri scu ri l e pen t ru t ransport area
m rfii l a l ocu l desti n a i ei con ven i t . Din aceast grup fac parte:
9 ) DAF (d el i vered at fron t i er) (livrat la frontier) - vnztorul i ndeplinete obligaia de livrare n
momentul n care mrfurile vmuite pentru export, dar nevmuite pentru import, a fost pus la dispoziia
cumprtorului, pe mijlocul de transport pe care a sosit, nedescrcat, n punctul i locul convenit de la frontier, dar
nainte de punctul vamal de frontier al rii limitrofe.
10) DES (del i ver ed ex sh i p) (livrat pe nav) - vnztorul i ndeplinete obligaia de livrare n momentul n
care mrfurile au fost puse la dispoziia cumprtorului la bordul navei, n portul destinaiei convenit, nevmuite
pentru import. Vnztorul trebuie s suporte toate cheltuielile i riscurile legate de aducerea mrfurilor n portul de
destinaie convenit, nainte de descrcare
11. DEQ_ (d el i vered ex qu ay) (livrat pe chei) - vnztorul i ndeplinete obligaia de livrare n
momentul n care mrfurile, nevmuite pentru import, au fost puse la dispoziia cumprtorului pe chei, n portul de
destinaie convenit. Vnztorul trebuie s suporte costurile i riscurile legate de aducerea mrfurilor n portul de
destinaie convenit i de descrcare a acestora pe chei.
12) DDU (d el i vered du t y u n pai d) (livrat, taxe vamale nepltite) -vnztorul i ndeplinete obligaia de
livrare n momentul n care mrfurile au fost puse la dispoziia cumprtorului la locul de destinaie convenit,
nevmuite pentru import i nedescrcate din mijlocul de transport cu care au fost aduse.
1 3 ) DDP (delivered duty paid) (livrat, taxe vamale pltite)-vnztorul i ndeplinete obligaia de livrare n
momentul n care mrfurile au fost puse la dispoziia cumprtorului la locul de destinaie convenit, vmuite pentru
import, dar nedescrcate din orice mijloc de transport cu care au fost aduse.
!!!!!!
1.FAS , FOB , C FR , C IF, DE S i DE Q sunt utilizate doar pentru transportul pe ap;
EX W, CPT, C IP, DA F i DDP sunt folosite pentru toate modalitile de transport.
B.Tipologia stocurilor. n managementul stocurilor, sunt planificate i urmrite mai multe tipuri de stocuri,
care sunt clasificate dup mai multe criterii:
I. Dup destinaia lor:
a) stocuri pentru consum final;
b) stocuri care mai intr ntr-un nou proces de producie;
c) stocuri care mai intr ntr-un proces de comer.
II. Dup locul de constituire:
a) stocuri la unitile productoare;
b) stocuri la unitile consumatoare;
c)
d)
e)
f)
g)
III.Dup perioada pentru care se formeaz i n funcie de organizarea utilizrii lor n producie sau
vnzare:
a) stocuri curente;
b) stocuri de siguran;
c) stocuri sezoniere;
d) stocuri de condiionare;
e) stocuri n curs de transport (stocuri n tranzit).
IV. Dup funciile lor n managementul produciei i al aprovizionrii:
a) stocul iniial;
b ) stocul final;
c) stocul mediu;
d) stocul preliminat;
e) stocul maxim - normat;
f) stocul m i n i m - normat.
V. Dup ritmul de micare:
a) stocuri cu micare rapid;
b) stocuri cu micare lent;
c) stocuri fr micare;
d) stocuri strategice (de rezerv, sezoniere etc).
VI. Dup modul de calcul i fundamentare:
a) stocuri cu fundamentare tiinific;
b) stocuri fr fundamentare tiinific.
costurile financiare - se refer la costul capitalului investit n stocuri. Stabilirea costurilor financiare ia n
considerare rata dobnzii i costul de oportunitate.
costurile de depozitare - sunt determinate de pstrarea mrfurilor n spaiile de depozitare. n cazul
nchirierii de spaii n depozite, tarifele de stocare se percep, de regul, n funcie de suprafaa folosit (n m 2) sau
volumul de depozitare (n m3) utilizat, pe lun. n situaia unui depozit propriu, costurile de depozitare pentru un
anumit produs se calculeaz prin repartizarea costurilor de exploatare legate de spaiul de depozitare, n funcie de
cantitatea meninut n stoc.
costurile de asigurare - protecia contra riscurilor datorate incendiului, furtunii sau furtului implic plata
unor costuri de asigurare. Mrimea lor depinde de dimensiunile stocului de care dispune firma i de gradul de
expunere la risc.
costul deteriorrii i uzurii mrfurilor - pe parcursul pstrrii n spaiile de depozitare, mrfurile se pot
deteriora fizic sau uza moral, devenind nevandabile. Estimrile referitoare la costurile asociate deteriorrii i uzurii
consider urmtoarele componente: pierderea de valoare nregistrat de produs, costul operaiunilor de remediere a
produsului i costul procurrii unui produs similar de la o alt unitate a firmei.
3. Costurile datorate rupturilor de stoc sunt o categorie distinct a costurilor generate de stocuri care sunt
determinate de absena produselor din stoc, n momentul solicitrii lor de ctre clieni. Componentele principale sunt
urmtoarele:
costul vnzrii pierdute;
costul pierderii loialitii clienilor;
costul unei noi comenzi.
Politica referitoare la stocurile de mrfuri trebuie s fie definit n funcie de costurile corespunztoare
diverselor niveluri de servire a clienilor. Interdependenele dintre cele trei categorii de costuri generate de stocuri
impun minimizarea costului total asociat obinerii nivelului int de servire, n locul minimizrii costurilor din
fiecare categorie.
1. Metoda JIT. Filozofia just-in-time" (JIT) (a aprut n anii '50, la Toyota Motor
Company, Japonia) are drept scop meninerea cantitii ne cesare de material n locul potrivit, la momentul
cantitatea potrivit de produse. De asemenea, JIT este o filozofie de programare,
conform creia ntregul canal de aprovizionare/livrare este sincronizat pentru a rspunde cerinelor
produciei sau clienilor.
2. Metoda MRP. Acronimul MRP corespunde unei tehnici frecvent utilizate, denumite planificarea
cerinelor de materiale. Conceptualizarea MRP dateaz din deceniul al VlII-lea al secolului XX, dei
principiile care stau la baza acestei tehnici au fost aplicate cu mult nainte.
potrivit, pentru a realiza
3. Metoda DRP. O extensie a perspectivei MRP este planificarea cerinelor de distribuie (DRP). n
esen, DRP este o metod de planificare i control al stocurilor, care aplic principiile MRP la domeniul
distribuiei. DRP consider cerinele unor niveluri multiple de distribuie. Poate fi aplicat att de firmele
productoare, ct i de firmele de distribuie. Sistemul DRP poate fi prezentat astfel (vezi figura 5.2.).
Principiul pe care se bazeaz DRP este faptul c cererea unui nivel superior, de exemplu, un depozit
central, este dependent de cererea de la nivelul imediat inferior, respectiv depozitele regionale .
Controlul agregat al stocurilor. Proiectarea unei politici adecvate n privina stocurilor presupune un
control agregat al acestora, care s urmreasc nu produse individuale, ci grupe de produse, eventual
ansamblul produselor oferite de firm clienilor si. Controlul agregat al stocurilor poate fi realizat cu
ajutorul unor metode:
Viteza de circulaie i numrul de rotaii
Analiza ABC
Regula rdcinii ptrate
Relaia dintre stoc i cerere
Limita investiiei totale
B.Rolul i funciile depozitelor. Existena depozitelor este legat de necesitatea meninerii stocurilor.
Depozitarea este considerat o activitate de susinere, care contribuie la ndeplinirea misiunii logistice de asigurare a
produsului potrivit, n cantitatea i de calitatea solicitat, n locul potrivit i la momentul potrivit, n condiiile celei
mai mari contribuii la profitul firmei.
Utilitatea depozitelor nu trebuie s fie redus, n mod simplist, la pstrarea unor cantiti de mrfuri. Rolul
depozitelor const n
a) coordon area ofert ei cu cer erea. Aceast faet a rolului depozitelor este legat de asigurarea
cantitilor de produse necesare pentru satisfacerea cererii, n situaiile caracterizate de incertitudini referitoare la
cerere, incertitudini privind ciclul de performan, cerere sezonier, producie sezonier etc.
b) obi n erea de econ om i i de cost u ri . Depozitarea are impact asupra costurilor din alte domenii ale
activitii firmei: cumprare, producie, transport etc.
c) con ti nu area sau am n area produ ci ei / prel u crri i ;
d) n depl i ni rea u nor obi ect i ve de m arket in g. Legtura dintre depozitare i marketing este
determinat de rolul spaiilor de depozitare n satisfacerea cererii clienilor. Contribuia la realizarea obiectivelor de
marketing se concretizeaz prin urmtoarele aspecte: reducerea timpului de livrare, adugarea de valoare, creterea
prezenei pe pia etc.
n cadrul sistemelor logistice, depozitele pot ndeplini urmtoarele funcii:
a) pst rarea m rfu ri l or. Funcia tradiional a depozitului este meninerea stocurilor de mrfuri i
protejarea lor.
b) con sol i darea li vrri l or. Produsele primite din mai multe surse sunt reunite n vederea livrrii ctre
client, prin intermediul unui singur transport. Funcia de consolidare este necesar n situaiile n care cantitile
necesare clientului din fiecare surs sunt prea mici pentru a justifica transporturi individuale.
c) di vi zarea l ot ul u i . Depozitul primete de la firma productoare o combinaie de comenzi ale clienilor
i livreaz mrfurile ctre clienii individuali, fr a pstra produsele o perioad ndelungat. Mrfurile sunt livrate
de la surs la depozit n cantiti mari, ceea ce are efecte favorabile n privina costurilor de transport. Livrrile ctre
clieni se realizeaz n cantiti mici, pe msura solicitrilor.
a) crearea un ei st ru ct u ri sort im en t al e ;
b) oferi rea de servi ci i de val oare adu gat .
ndeplinirea funciilor prezentate presupune desfurarea unor operaiuni de manipulare a produselor, care se
ncadreaz n urmtoarele categorii:
ncrcare i descrcare;
micri spre i dinspre aria de depozitare
executarea comenzilor
C.Tipologia depozitelor. n literatura de specialitate sunt: prezentate mai multe tipuri de depozite, care
sunt clasificate dup urmtoarele criterii:
I.
n funcie de tipul mrfurilor depozitate i condiiilor de depozitare asigurate, se cunosc urmtoarele tipuri de
depozite:
a) depozitele de mrfuri generale (capabile s pstreze o gam larg de produse);
b) depozitele specializate pe un anumit produs sau grupa de produse.
II.
Sub aspectul rolului ndeplinit, depozitele se difereniaz n dou categorii majore:
a) depozitele de pstrare pe termen lung (depozite de stocare);
b) depozit (centru) de distribuie.
III.
n dependen de forma de proprietate, permite diferenierea urmtoarelor tipuri de depozite
a) depozitul privat - aflat n proprietatea i managementul aceleiai firme care deine proprietatea asupra
bunurilor pstrate i manipulate n depozit;
b) depozitul public - ce aparine unei firme specializate n operaiuni de depozitare sau logistice, care ofer
servicii clienilor interesai, n schimbul unei taxe;
c) depozitul contractual - bazat pe un aranjament pe termen lung i destinat n exclusivitate unui
anumit client.
Dezavantajele sistemului:
suprastocaj al produselor n curs de fabricare i al produselor finite
costuri mari
preponderent pe integrarea intern a activitilor logistice i integrarea cu celelalte funcii ale organizaiei,
managementul lanului de aprovizionare-livrare vizeaz concomitent integrarea intern i extern. n acest
context, esena procesului de integrare cu organizaiile partenere const n fluxurile de informaii ntre
acestea i accesarea n comun a unor informaii capabile s contribuie la intercorelarea strategiilor i
operaiunilor participanilor la fluxurile de produse i servicii din lanul de aprovizionare-livrare.
Sistemul informaional logistic (SIL) al unei organizaii const n resursele umane, echipamentele,
soluiile informatice, metodele i procedurile utilizate pentru asigurarea datelor i informaiilor necesare
pentru adoptarea deciziilor strategice i operaionale referitoare la activitile logistice ale organizaiei.
Activitile pe care le presupune ndeplinirea rolului SIL constau n specificarea, culegerea, prelucrarea,
analiza, interpretarea, raportarea i distribuirea informaiilor. Pentru a fi utile procesului decizional
logistic, informaiile trebuie s aib urmtoarele caracteristici: actualitate, relevan, acuratee, accesibilitate.
Sistemul informaional are menirea de a identifica nevoile specifice de informaii ale managerilor responsabili de
sistemul logistic sau de lanul de aprovizionare-livrare, de a culege din surse primare i secundare datele i
informaiile respective i de a le distribui n formatul adecvat, la momentul dorit, factorilor de decizie din aceast
arie funcional, precum i managerilor din alte arii ale cror decizii sunt influienate de sau influieneaz
performanele sistemului logistic al organizaiei.
I.
1) orizontale:
2) verticale.
elementare;
complexe;
de baz;
eseniale.
1) pe purttor de hrtie;
2) pe purttor magnetic;
pe purttor electronic etc.
VI.
VII.
frecvente;
periodice;
operative;
on line";
off line".
de coordonare;
normative;
de control;
ajuttoare.
deschise;
nchise;
comerciale;
secrete;
simple;
comandate.
vederea ndeplinirii obiectivelor sale strategice. Specialitii consider c funcia de organizare presupune
trei activiti succesive: defalcarea sarcinilor pe posturi (specializarea muncii combinarea posturilor
pentru a crea departamente (mprirea pe departamente) i delegarea de autoritate.
Structura organizatoric este un instrument pe care managerii l utilizeaz pentru a obine
rezultatele ateptate, prin valorificarea eficient i eficace a resurselor. Poate fi definit ca: ( l ) setul de
sarcini formale, atribuite indivizilor i departamentelor; (2) relaiile formale de raportare, incluznd liniile
de autoritate, responsabilitatea decizional, numrul nivelurilor ierarhice i domeniul de control al
managerului; (3) proiectarea sistemelor, pentru asigurarea coordonrii eficace, transdepartamentale a
angajailor.
n organizarea activitii logistice sunt utilizate mai multe structuri organizatorice tradiionale:
structura funcional vertical, structura pe divizii i structura de tip matrice.
n ultima perioad, atenia managerilor se ndreapt spre un nou concept de organizare a activitii
logistice - organizaia care nva". Acest concept nu reflect un model organizational unic, el descrie o
nou filozofie, o nou atitudine referitoare la semnificaia organizaiei i rolul angajailor si. Organizaia
care nva este definit ca aceea n care fiecare este implicat n identificarea i soluionarea problemelor,
oferind organizaiei posibilitatea s experimenteze, s se schimbe i s se mbunteasc n mod
continuu, sporind capacitatea sa de a se dezvolta, nva i a-i ndeplini misiunea.
Organizaia care nva n mod continuu ncurajeaz schimbarea, structura orizontal i comunicarea.
Aceast filozofie devine posibil numai n msura n care organizaia are urmtoarele caracteristici:
a) structura bazat pe echipe i reele;
b) accesul deschis la informaii;
c) descentralizarea deciziilor i elaborarea participativ a strategiilor;
d) mputernicirea angajailor;
e) cultura adaptrii.