AMENAJAREA

TURISTIC A ZONELOR
DE LITORAL

 Litoralul poate fi definit ca zon de contact ntre

elementele terestre i hidrologice i reprezint, prin
natura i poziia sa geografic, un teritoriu propice
pentru cele mai diverse activiti.
Activitile economice din zonele costiere i n
special intensificarea circulaiei turistice i pun
amprenta asupra organizrii spaiului i modelelor
de amenajare a litoralului.
Activitile umane cu impact puternic asupra zonelor
de litoral sunt:

-activitile industriale i portuare de mare anvergur i mai

recent implantrile nucleare, mari consumatoare de ap,
ntlnite n zonele costiere din rile industriale dar i n cele n
curs de dezvoltare;
-intensificarea procesului de urbanizare prin crearea de noi
aglomeraii urbane, prin extinderea celor existente i prin
dezvoltarea echipamentelor edilitare aferente acestora;

 - cererea turistic intern i internaional ridicat

pentru cura helio-marin;
- concentrarea n zonele de litoral a unei pri
nsemnate a circulaiei turistice.

Din punct de vedere geomorfologic, litoralul este un

mediu fragil, aflat ntr-un proces continuu de

modificare i ca atare, permanent ameninat cu
deteriorarea echilibrului.
Modificarea liniei de coast este consecina aciunii
combinate a mrii, a agenilor de eroziune i a
activitilor umane.
Principalii factori care influeneaz retragerea plajelor :
- eroziunea;
- lucrrile executate pe cursurile fluviilor i rurilor
(baraje care rein transportul de sedimente,
exploatarea de pietriuri din albia rurilor);

 - urbanizarea i frecventarea turistic care au distrus relieful de dune ce

constituiau rezerve de nisip pentru plaje, prin nlturarea covorului vegetal care
fixa aceste dune;
- furtunile, care prin fora de impact a valurilor i creterea nivelului mrii au
provocat modificri importante ale liniei de coast

Figura 9.1 : Eroziunea plajelor din staiunea Mamaia ntre 1969 i 1987

 Factorii poluani cei mai importani care polueaz

zona costier:

microorganismele care se dezvolt n apropierea zonelor de

deversare a apelor menajere;
produsele organice rezultate din produsele petroliere
deversate n mare de nave;
produsele
chimice
diverse
precum
detergenii,
ngrmintele chimice, pesticidele;
produsele neorganice precum unele metale din reziduurile
industriale etc.

n ciuda capacitii mediului marin de autoepurare

i
dizolvare
a
particulelor,
de
descompunere a materiei organice etc, poluarea
mediului marin a determinat n unele situaii
fenomenul de maree neagr " (din cauza
produselor petroliere mprtiate pe suprafee mari
n apa mrii n urma unor accidente de navigaie),
fenomenul de eutrofizare i distrugerea echilibrului
unor ecosisteme marine i chiar dispariia unor
specii de flor i faun marin.

eutrofizare = suprancrcarea apelor cu substane nutritive,

ceea ce produce dezvoltarea exploziv a fitoplanctonului i
implicit un consum mare de oxigen. Carena de oxigen
determin moartea zooplanctonului i a petilor.

Deteriorarea treptat i ireversibil a litoralelor

impune conceperea de noi soluii de organizare a

teritoriului i msuri de protecie de natur
administrativ care s limiteze procesul de
urbanizare i s reduc presiunea antropic
exercitat asupra acestei zone.

Amenajarea zonei de litoral necesit deci foarte

mult raiune i atenie pentru
funcionalitatea i supravieuirea.

a-i

asigura

ISTORICUL AMENAJRILOR DE LITORAL

Amenajarea turistic a zonelor de litoral a cunoscut mai
multe etape
caracteristice:

respectiv

mai

multe

modele

I. Etapa de pionierat
- se caracterizeaz prin dezvoltri punctiforme,
constituite iniial din locuine individuale, apoi din
ansambluri de reedine secundare proprietate privat
sau nchiriate, realizate de societi imobiliare;
- primele ansambluri aveau profil balnear, erau realizate
din iniiativa unor personaliti ale vremii (familii regale
i aristocratice, bancheri, scriitori sau artiti la mod
etc.) i erau frecventate de o clientel redus numeric,
dar cu posibiliti financiare foarte mari;
- fluxurile turistice erau de 100.000 de vizitatori n 1835
la Brighton (Marea Britanie) i ncep s devin din ce n
ce mai numeroase odat cu construirea primelor ci
ferate.

 II. Etapa de urbanizare a litoralelor

- se ntinde pe o durat de 30-40 ani i se

caracterizeaz prin amenajri care iau forma

urbanizrii;
- staiunile au o distribuie liniar de-a lungul coastelor
i o amplasare oarecum anarhic a echipamentelor.
Aceast faz e determinat de creterea frecvenei
deplasrilor spre litoral i ulterior de turismul de mas,
de creterea numrului de automobile i de stimularea
investiiilor turistice.

Se deosebesc trei tipuri morfologice de amenajri:

a) ntr-o prim faz, numit de nflorire" a centrelor
balneare existente, acestea se dezvolt la nceput sub
form de cartiere rezideniale sau de terenuri de
camping-caravan;

b) ndesirea staiunilor mari sub form de ziduri litorale", dup

modelul staiunii Miami Beach, cu capaciti de cazare impresionante,
de ordinul zecilor de mii de paturi, fiind dublate de lanul de piscine.
Exemplele clasice sunt Palma de Mallorca, Copacabana, Acapulco etc.

Staiunile sub forma zidurilor litorale", Long Beach, California, SUA

 c) ocuparea modular a litoralului, n formula polinuclear, n

serie. Acest tip de amenajare include de fapt implantri turistice
de mari dimensiuni i destul de complexe : hoteluri, cluburi de
vacan izolate i alte structuri de primire sofisticate i
diversificate.

III. Etapa amenajrilor de litoral de mare amploare din

anii 1960-1970

- a constat n amenajarea rmurilor pe aproape toat lungimea

lor, motivaia principal fiind de ordin economic, respectiv
atragerea de valut;
- preocuparea pentru protecia mediului natural i a zonei de
litoral n ansamblu i creterea numrului de sosiri pentru turitii
interni erau obiective secundare;

Acest tip de amenajare a fost realizat n urmtoarele zone:

- rmurile Mrii Adriatice, respectiv n Italia ntre Veneia i
Ravena i rmurile fostei RSF Iugoslavia, n special la Dubrovnik;

- litoralul Mrii Negre, respectiv n Romnia i Bulgaria (fosta

URSS realizase deja astfel de amenajri, mai ales n Crimeea);

 - Mexicul, cu staiunea Cancun i altele amenajate

ulterior;
- rmurile nordice ale Africii, respectiv litoralul
mediteranean al Marocului n zona Tetuan;
- cteva ri din Asia de sud-est precum Tailanda,
Malaezia, insula Bali din Indonezia;
-alte ri n curs de dezvoltare din America Latin,
Orientul Apropiat i Africa.

Toate

aceste
amenajri
caracteristici comune:

au

cteva

- scara de lucru era similar, nemaifiind vorba de

implantarea unor staiuni noi n zone de litoral

nelocuite ci de crearea unor staiuni complexe" i
integrate", adevrate regiuni turistice cu structuri
de primire nsumnd ntre 10 i 50 mii de paturi i
echipamente
aferente
(alimentaie,
sport,
divertisment, comer etc), i cu structuri de servicii
(infrastructura
general)
necesare
populaiei
permanente;

 -stilul

construciilor
corespundea
modei
dominante din acea perioad, respectiv mari
imobile colective, hoteluri, sau coproprietari
care asigurau o densitate foarte mare de
persoane i o concentrare ridicat n zona de
trm ;

- timpul relativ scurt al realizrii noilor staiuni;

- elaborarea la nivel naional a unor programe

complexe care au implicat (n procesul de

finanare i administrare) statul, colectivitile
publice la nivel naional sau regional i, n
unele cazuri i persoanele particulare.

Exemple:

Etape n amenajarea Staiunii Mamaia:

- staiunea ncepe s fie amenajat n perioada 1906-1920 cnd se

efectueaz numai construcii cu funcii colective, majoritatea fiind din

lemn i avnd caracter semiprovizoriu;

- n 1944 sunt inventariate la Mamaia 30 de vile particulare cu 1067

locuri i 2 hoteluri: Cazino, cu 110 locuri i Rex cu 208 locuri;

- n 1958 staiunea Mamaia trece n administrarea O.N.T. Carpai

Bucureti, i odat cu aceasta se pune problema creterii bazei
materiale;

- reglementarea administrrii unor bunuri de pe litoralul Mrii Negre se

face prin hotrrea Consiliului de Minitri al R.P.R.;

- tot n 1958 se nfiineaz IHR Mamaia - o ntreprindere constituit din

bunuri naionalizate. Cu aceeai dat trec n administrarea Oficiului

Naional de Turism "Carpai" toate bunurile, mainile, utilajele,
inventarul n serviciu i n rezerv, materialele de orice fel, obiecte de
inventar, gospodriile auxiliare, aferente imobilelor i unitilor
specificate.

- majoritatea construciilor din staiunea Mamaia sunt realizate ntre anii

1960-1970.

 Prima etap, din 1960 a fost cea de realizare a

unui ansamblu de 10.000 de locuri, amplasate

chiar la intrarea n staiune.

Se urmrea realizarea unei staiuni funcionale, n

stilul timpului i deci cu inerente influene ale

autoritii centrale.

Ansamblul construit ncepnd cu 1960 cuprinde: 7

hoteluri nalte de 9-12 etaje, 10 hoteluri cu 4 etaje,

10 restaurante, 3 baruri de zi i 2 de noapte,
cazinou cu diferite sli de joc, bufete-braserii i
dotri de plaje, 3 centre comerciale, 2 teatre
cinematograf n aer liber, cluburi nautice, parcuri
de distracie i numeroase terenuri de sport.

La 15 mai 1960 se d n folosin i noua gar de

cltori^Constana pentru
turitilor n zona de litoral.

facilita

accesul

 Construciile cunosc un ritm alert i n perioada

1966-1970 cnd se construiesc : complexul de 1.000

locuri cu hotelul Dorna, Bicaz i iret (1966), Patria,
Naional, Unirea, cu 1076 locuri i hotelul Mioria cu
610 locuri (1967), complexul cu 2752 locuri n
hotelurile Venus, Riviera, Astoria, Metropol, Majestic,
Mercur i Minerva (1968), hotelurile Jupiter - Junona
cu 656 locuri, Apolo cu 197 locuri (1969), Picadilty
mpreun cu grupul de minihoteluri i vile nsumnd
870 locuri (1970).

Dup 1970 investiiile cunosc un ritm mai lent, fiind

puse n funciune hotelul Condor cu 272 locuri, n

1975 i hotelul Caraiman I i II cu 600 locuri.

n 1973 se amenajeaz la captul Constanei, spre

Mamaia, Satul de Vacan, o aglomeraie de csue
cu specific arhitectural proprii judeelor rii.

 Zona Languedoc-Roussillon din sudul Franei

- prelungete spre vest tradiionala Coast de Azur;

- se ntinde pe aproape 200 km ntre delta Ronului i grania cu

Spania, fiind o zon cu golfuri i plaje cu nisip fin;

- aciunea de amenajare a acestei zone costiere, una dintre
cele mai ample din Europa, a fost rezultatul desemnrii, la
nivel naional n 1963 a unei misiuni interministeriale;
- misiunea a stabilit un plan regional de amenajare fr statut
juridic, aprobat n 1964, care prevedea construirea a 8 staiuni
noi, separate prin zone verzi i zone agricole;
- la realizarea complexelor turistice a participat n primul rnd
statul care a intervenit pentru lucrrile generale de asanare,
mpduriri (au fost mpdurite suprafee de 3000 hectare),
porturi, aeroporturi i canale precum i pentru procurarea
terenurilor i ntocmirea proiectelor de sistematizare de interes
regional, a planurilor i detaliilor pentru staiuni;
- colectivitatea local a pregtit terenurile iar sectorul
particular a cumprat loturile echipate pentru a realiza
construciile.

 Schia de ansamblu cu noile staiuni turistice din zona LanguedocRoussillon din sudul Franei

 Capacitile de cazare ale celor ase staiuni noi (La Grande

Motte, Le Cap d'Agde, l'Embouchure de l'Aude, Gruissau, Lido

de Leucate-Barcares i Saint Cyprien en Argeles urmau ss
ridice la 250000 paturi, staiunile existente, care se
dezvoltau i ele concomitent, primind nc 150000 locuri.

Construirea noilor ansamble a fost nsoit de vaste

operaiuni de asanare a unor terenuri inundate, amenajarea

de lacuri i porturi de agrement. Lucrrile de amploare s-au
concentrat n dou staiuni:

-La Grande Motte (arhitect ef J. Balladur) cu 42000 paturi n

imobile de locuit colective, 20000 case individuale, 10000

paturi n diferite hoteluri, 2500 locuri n sate de vacan i
10000 locuri n camping-caravaning ;

-Lido de Leucate le Barcares (arhitect ef G.Candilis) cu 60-

75000 paturi n diverse categorii i forme de cazare i cu cel

mai mare ansamblu portuar de agrement de pe continent la
vremea aceea, avnd 20 km de cheiuri noi spre lacul
Leucate.

 Amenajarea zonei litoralului francez se sprijin pe indicele de baz de 600-800

vilegiaturiti pe un hectar de plaj, msurat pe o lime de 50 de metri de la rm.

Numrul paturilor de cazare reprezint 2/3 din capacitatea de primire a plajelor.
Prin aceast operaiune de amenajare de amploare s-a urmrit crearea de zone
variate n fiecare staiune.

Amenajarea turistic a litoralului Languedoc-Roussillon

Aceste zone sunt :

- zona urban existent;
- zona de extindere a construciilor cu destinaie turistic;
- zona ce urma s fie asanat;
- zona mixt agricol i forestier;
- zona de mpdurit;
- zona siturilor protejate;
- reeaua de drumuri;
- porturile existente i cele proiectate;

Prin crearea lor s-a urmrit s se ofere vizitatorilor nivele de

confort i costuri diferite, dar i posibiliti de interpenetrare a

fluxurilor de turiti, de contacte care s se stabileasc prin
reeaua de dotri i prin spaiile amenajate pentru agrement.
In cazul ansamblurilor de la Grande Motte s-a urmrit un raport
de ncasri prin care cazarea i masa s reprezinte numai 40%
din cheltuielile turitilor, iar restul de 60% s fie consumate n
sectorul de comer, jocuri, distracii, activiti sportive etc.
Misiunea interministerial a fost dizolvat n 1982. Dei
operaiunea de amploare de amenajare a acestei zone a fost
considerat una de succes, principalele puncte slabe sunt
legate de protecia mediului natural, a florei i faunei i de
densitatea prea mare a construciilor.