3.

Descrierea societii
Societatea FORD ROMNIA S.A., avnd CUI 6488696 a fost nregistrat la Registrul

Comerului cu numrul J16/3150/1994, sub cod CAEN: 2910 - Fabricarea autovehiculelor de transport
rutier. Societatea nu percepe TVA la ncasare, iar firma nc n funciune i are sediul social n
municipiul Craiova, pe strada Henry Ford ( 1863-1947), la numrul 29, judeul Dolj.
3.2

Istoricul investiiei companiei FORD n Rmnia

Societatea de vnzri FORD ROMANIA SA a fost deschis n Romnia anului 1931, urmnd ca

n 1932, Guvernul Romniei s comunice filialei Ford din Anglia invita ia de a deschide o linie de asamblare la
Bucureti. Astfel, n 1935, compania "Ford Romana" a achiziionat un teren n cartierul Floreasca din capital,
unde a fost construit o uzin modern, dotat cu prima linie de montaj operaional din Europa de Est, loc n
care fora de munc reprezentat de cei 120 de muncitori se ocupa de asamblarea anual a 2.500 de automobile
i camioane : Ford V-8 si caminul Ford Marmon.
Activitatea companiei Ford n Romnia a ncetat odata cu izbucnirea rzboiului, fabrica rmnnd
operaional pn n anul 1946, ns numai pentru a rspunde comenzilor armatei na ionale care era n posesia a
peste 2500 de camioane Ford Marmon si 500 camioane Ford 4x4 Marmon-Herrington, onornd totodat
comnzile armatelor german i rus.
n perioada anului 2004, dupa ce compania Daewoo Motor a fost falimentat , pentru a evita oarecum
lichidarea fabricii de autovehicule si crearea unei probleme sociale grave, avnd ca obiectiv un nou proces de
privatizare, guvernul Romniei a solicitat preluarea unui pachet de ac iuni pe care compania falimentar l
deinea.
n anul 2007, compania Ford a achiziionat fosta fabric Automobile Craiova, investiia american
fiind desemnat drept cea mai mare din Romnia. Cu toate c achizi ia a fost recunoscut Uniunii Europene,
societatea a primit un amendament prin care era nevoit s achite 27 milioane euro pentru a returna ajutorul de
stat considerat ilegal. Preul de achiziie a fost situate la valoarea de 57 de milioane de euro pentru cele 72,4%
din aciunile pe care statul le-a deinut la fabrica Automobile Craiova. n urma efecturii unor statistici, Uniunea
European a estimat c valoarea de pia a participaiei deinute de statul romn la fosta fabric Automobile
Craiova este de 84 milioane euro, iar prin impunerea unei serii de condiii de alt natur dect economice n ceea
ce privete licitaia, Romnia ar fi renunat la venituri de 27 milioane euro.

Pn n anul 2011, compania american FORD MOTORS a investit la Craiova peste 350
milioane euro din cele 675 milioane angajate pentru perioada 2008-2012. Cu toate c a existat o
intarziere datorat crizei economice mondiale, societatea i-a asumat continuarea investi iilor peste
limita anunat. Ptrunderea societii pe piaa romneasc a reprezentat un semnal puternic pentru
investitori si marile firme multinaionale. De asemenea, experiena Renault la Piteti, care a ajuns la

afaceri de 2 miliarde de euro i exporturi de 60% din producie, demonstreaz c o astfel de investiie
mbuntete structura economiei avnd influene macroeconomice pozitive. Guvernul a cerut
companiei Ford un nivel minim de producie de 200.000 de maini n al patrulea an de la privatizarea i
meninerea numrului de angajai.
Ford Romnia a fost afectat de criza economic i, cu toate c s-au nregistrat opriri temporare n
detrimentul activitii de producie la nivelul zonei motoarelor i cutiilor de vitez, procesele de
investiie i producie au continuat.
Compania Naional de Vnzri Ford pentru Romnia a devenit operaional ncepnd cu
data de 1 august 2010 i este responsabil n totalitate de comercializarea mrcii Ford n Romnia,
precum i de operaiunile de service i servicii post-vnzare, sistndu-se colaborarea cu Romcar SRL,
companie membra a Tiriac Holdings. Ford a hotrt i desfiin area fostelor centre regionale de
distribuie Daewoo localizate n Bucureti, Braov, Cluj-Napoca, Constana, Iai i Timioara. Romcar,
dei a avut posibilitatea de a rmne pe piaa auto desfurnd activitatea de import piese auto de
origine Ford in perioada 2010-2012, a reorganizat i restructurat n cadrul grupului de firme de inute
de Ion iriac. Redistribuitorii i reparatorii autorizai Ford ce aparineau de Romcar, i continu
activitatea sub supervizarea direct i coordonarea companiei americane Ford Motors, ncheind noi
contracte si procese de evaluare, confirmnd sau anulnd statutul de dealer autorizat ( vanzator si/sau
reparator).
Echipa Companiei Naionale de Vnzri Ford, format din 30 de membri, i desfoar
activitatea n Bucureti, iar primele obiective au constat n implementarea unui program de dezvoltare
a reelei de distribuitori autorizai la nivel national, i ttodat ncadrarea acestora n standardele
corporative.

3.3

Activitate financiar
Rating financiar

Indicator

Marja
profitului net
Marja
profitului
operaional
Creterea
cifrei de
afaceri
Randamentu
l activelor

Randamentu
l capitalului

Grad total de
ndatorare
Grad
ndatorare
financiar
Rata curent

Perioada de
ncasare
clieni
Perioada de
plat
furnizori
Perioada de
rotaie a
stocurilor
Ciclul de

Evaluare impact
Indicatori de profitabilitate
Marja profitului net este mai mic dect cea a industriei din care face parte
compania. Firma prezint un risc moderat avnd n vedere c poate intra
relativ uor pe pierdere n condiii economice adverse.
Marja profitului operaional se ncadreaz n cea a industriei din care face
parte, iar firma prezint acelai risc c i aceasta. Pe termen mediu devin
foarte importante condiiile de pia i rolul managementului n dezvoltarea
firmei.
Evoluia cifrei de afaceri este mai bun dect cea a industriei din care face
parte. Firma prezint un risc sczut, dar pe termen mediu este important ca
firma s-i pstreze avantajul competiional ctigat.
Randamentul activelor este sczut comparativ cu industria din care face
parte firma, iar profitul net obinut este redus comparativ cu totalul
activelor. Firma are o competitivitate sczut sau nregistreaz un mediu
economic advers.
Randamentul capitalurilor este superior mediei industriei din care face
parte. Firma prezint un risc redus pe termen mediu reuind s fructifice
capitalurile proprii existente.
Indicatori de solvabilitate
Nivelul datoriilor n total activ este mare comparativ cu media industriei
din care face parte. Firma are capitaluri proprii reduse i acest aspect poate
afecta meninerea echilibrului financiar.
Datoriile ctre bnci i instituiile financiare au o pondere ridicat n total
activ, iar gradul de ndatorare este mai mare dect media industriei din care
face parte.
Indicatori de Lichiditate
Activele circulante ale firmei - stocuri, clieni, lichiditi - nu acoper plata
datoriilor pe termen scurt. Rata curent este semnificativ mai mic dect
media industriei din care face parte. Firma a acumulat prea multe datorii.
Indicatori de eficien
Firma ncaseaz facturile emise ntr-un termen mai scurt dect media
industriei din care face parte. ncasarea rapid a creanelor se poate
constitui ntr-o surs de finanare i, implicit, de dezvoltare a acesteia.
Firma i pltete furnizorii ntr-un termen comparativ egal cu cel al
industriei din care face parte. Plata la termene mai lungi a acestora poate
constitui
o
surs
de
finanare
i
un
surplus
de
lichiditi.
Firma are stocuri de valoare comparativ egal cu media industriei din care
face parte. Meninerea unor stocuri reduse ar nsemna un management
financiar mai bun, o ncasare rapid a banilor i
premise de dezvoltare.

An de referin:
2013
-19.39 %

-16.01 %

210.80 %

-15.06 %

-109.89 %

89.86 %

73,53%

0,60

70 zile

87 zile

33 zile

16 zile

conversie
numerar

Compania se afl ntr-o situaie financiar normal comparativ cu industria. Nivelul profitabilitii
operaionale, precum i nivelul indicatorilor de solvabilitate indic o poziie financiar confortabil.
Totui, exist posibilitatea ca n urmtoarele 6-12 luni firma s prezinte anumite riscuri operaionale
sau financiare.
Bilan i cont de profit i pierderi
2010
ACTIVE
IMOBILIZATE

1.175.067.216

2011
BILAN
2.178.231.223

ACTIVE
CIRCULANTE
Stocuri
Creane
Casa i conturi

1.942.487.451

836.267.275

1.121.494.683

609.141.028

51.296.400
64.394.475
611.223.009

35.155.529
35.445.609
711.718.078

224.310.062
475.077.572
422.107.049

255.559.138
319.561.395
34.020.495

CAPITALURI
PROPRII
Capital social

1.090.558.402

622.468.279

437.400.257

501.121.109

1.079.439.775

1.079.439.775

1.122.203.696

1.122.203.696

DATORII

1.901.292.382

2.179.803.090

3.644.150.756

2.932.412.554

Cifra de afaceri
VENITURI
TOTALE
CHELTUIELI
TOTALE

587.343.702
864.156.346

CONT PROFIT I PIERDERE

797.674.088
2.479.148.106
1.137.987.786
2.895.195.588

4.843.240.327
5.197.629.457

1.140.119.859

1.609.338.774

2012

2013

3.190.921.777

3.124.858.966

337.5876.598

5.128.769.771

-480.681.010

-68.859.686

-480.681.010

-68.859.686

Profit/Pierdere

-275.963.513

Profit/Pierdere

-275.995.765

Rezultatul brut
-471.350.988
Rezultatul net
-471.350.988

Numr mediu

3.487

SALARIAI
3.501

3.745

3.448

RON

CURS VALUTAR
1

ACTIVITATE
*2910 Fabricarea autovehiculelor de transport rutier*

Cod CAEN

Sursa: date preluate dup situaia intern a societii FORD ROMANIA S.A

Evoluia n timp
Cifra de afaceri
Profit net
Marja profit net
Numr angajai

2010
587.343.702
-275.995.765
-46,99%
3.487

2011
797.674.088
-471.350.988
-59,09%
3.501

RON
2012
2.479.148.106
-480.681.010
-19,39%
3.745

2013
4.843.240.327
-68.859.686
1,42%
3.448

Sursa: date preluate dup situaia intern a societii FORD ROMANIA S.A

3.4

Analiza Sectoriala Comparaii cu mediile sectorului

Cifra de afaceri
Statistica privind numrul firmelor care au cifra de afaceri peste medie i sub medie
Firme peste medie
Firme sub medie

2010
2
28

2011
2
32

2012
2
22

Comparaie ntre cifra de afaceri nregistrat de firm i media sectorului

Profitabilitate
Statistica privind numrul firmelor care au nregistrat profit i cele care au pierdere.
Firme cu profit
Firme cu pierdere

2010
11
19

2011
15
19

2012
11
13

Comparaie ntre Profitul Net / Pierderea nregistrate de firma i media sectorului.

Gradul de ndatorare
Statistica privind valoarea absolut i cea procentual ntre firm i media sectorului
Datorii -2012
Firma
Industrie

Datorii TS
1.869.157.805
-

Datorii TL
2.005.979.625
-

Comparaie ntre structura de finanare a firmei pentru ultimul an de activitate i structura sectorului

Ciclul de conversie n numerar

Statistica privind numrul de zile de finanare.
Ciclu-2012
Firma
Industrie

Zile finanare
16 zile
-

Comparaie ntre ciclul de conversie al firmei pentru ultimul an de activitate i media ciclului
sectorului.

3.5
Comercializare

Top vnzri ai principalii productori auto n lume

Productor

Vnzri globale 2010 milioane unitati

2014
2013

Toyota

8,42

7,80

% fluctuaie vs
2013
8%

General Motors

8,40

7,50

12%

Renault - Nissan

7,28

6,08

19,6%

Volkswagen

7,14

6,26

14%

Hyundai-Kia

5,72

5,20

10%

Ford

4,95

4,81

3%

PSA Peugeot-Citroen

3,60

3,19

12,8%

Honda

3,58

3,4

5,3%

Pentru a evidenia caracteristicile mediului economic n care activeaz compania FORD ROMANIA
S.A, se pot lua n considerare urmtorii indicatori economici:
Evoluia inflaiei (%) este caracterizat prin indicele preurilor de consum din Romnia (IPCR) stabilit
de Comisia Naional de Statistic:
Anul

Indicii preurilor de consum (%)

3.6 2010
106,09
2011
105,79
2012
103,33
2013
103,98
2014
101,07
Evoluia previzibil a companiei FORD ROMANIA S.A

Rata inflaiei (%)

6,09
5,79
3,33
3,98
1,07

Pentru urmtorii 3 ani, compania estimeaz:

s conserve poziia pe piaa auto din romnia i din rile uniunii europene vestice
s continue programele de investiii n vederea fabricrii de noi vehicule i subansamble
s mbunteasc calitatea i s reduc costurile n paralele cu meninerea imaginii de marc

3.7
Avantajele i dezavantajele mediului investiional romnesc din perspectiva companiei
Ford
Investiiile se dezvolt n m o d diferit de la o ar la alta, n funcie de avantajele
create de resursele eonomice ale statului respectiv, de condiiile sociale interne i de cadrul legislativ
(intern i extern). Este esenial analiza avntajelor competitive ale rii, punctele ei tari, pentru a ti

ctre ce domenii ar trebui alocate preponderent investiiile i ce sectoare ar trebui mbuntite.

Dezvoltarea economic nu depinde de bogiile naturale ale rii ci de felul cum acestea sunt
exploatate prin investiii, prin progres tehnic i prin competena managerial. Romnia dispune de
numeroase resurse, dar cu toate acestea nu s-a dezvoltat pn nu a contietizat importana atragerii ISD
i a punerii n valoare a avantajului ei competitiv fa de alte ri.
Cnd reprezentanii FORD MOTORS au intenionat s investeasc n Romnia, acetia au luat n calcul
o serie de avantaje competitive, dar i unele dezavantaje determinate de mai urmtorii factori:
Avantaje determinate de resursele economice:
Romnia este una dintre cele mai mari piee de desfacere din Europa central i de Est (cu
peste 22 milioane de locuitori, ara noastr este a doua dup Polonia).
Din punct de vedere geographic, Romnia este poziionat atractiv; astfel, este permis accesul
facil la rile din fosta U.R.S.S., din Orientul Mijlociu i Africa de Nord, i se afl la
intersecia a trei posibile coridoare de transport europene:
-

coridorul nr. 4- pentru vehicule motorizate i cale ferat (Berlin-Praga-BudapestaArad- Bucureti-Constana-Istambul-Salonic)

coridorul nr. 7- coridor riveran (Constana-Basarabi-Dunre-Main-Rin);

coridorul nr. 9- pentru vehicule motorizate i cale ferat (Helsinki-Moscova/KievOdesa- Bucureti-Constana-Alexandropolis);

Romnia dispune de reele bine dezvoltate de telecomunicaii mobile n sistemele GSM i

NMT/LEMS;
n Romnia, fora de munc e s t e ieftin, i a r costul este sczut mult sub media UE
R e s u r s a u m a n e s t e bine pregtit, avnd serioase cunotine tehnologice, de IT i
inginerie;
Existena unei varieti de materii prime i resurse naturale: petrol, gaze naturale, crbuni,
minerale metalifere i nemetalifere, teren agricol deosebit de fertil, care menin active
producia indiferent de disfuncionalitile din economie;
Existena unei reele de ci de transport : autostrada transeuropeana, magistrala feroviar RinMain- Dunre.
Avantaje determinate de factori neeconomici:

Statul i-a pstrat caracterul unitar n ciuda numeroaselor ncercri de dezmembrare;

Stabilitatea politic, care totui este fragil;
Cultura i civilizaia au la baz modelul occidental;
Cel mai important avantaj este integrarea n Uniunea European n 2007, aspect care ofer
ncredere investitorului FORD.

Avantaje determinate de componenta juridic:

Reglementarea situaiei investitorului american FORD MOTORS n Romnia a avut la baz cteva
principii fundamentale:

Libertatea de a alege orice metod sau form de investiie

Posibilitatea de a investi n orice domeniu, sub orice form juridic
Lipsa discriminrii egalitate, corectitudine, echitabilitate
Oferirea unor garanii mpotriva naionalizrii, exproprierii sau a oricrei alte msuri cu efect
similar;
Investitorul are dreptul de a beneficia de stimulii vamali i fiscali stipulai de lege;
Investitorul are dreptul de a primi ndrumare n privina ndeplinirii formalitilor
administrative;
Imixtitudinea minim a autoritilor guvernamentale n activitatea investitorului.

Dezavantaje
Trecerea rii noastre la o economie de pia funcional s-a produs relativ lent, iar
aceast etap a generat o serie de instabiliti economice, sociale, politice i legislative.
Punctele slabe ale Romniei care l-au nemulumit pe investitorul FORD sunt:

Existena corupiei i a gradului ridicat de birocraie;

Echilibrul bugetar este fragil;
Modificarea bazei legislative a investiiilor;
Populaia este n curs de mbtrnire;
Competitivitatea importurilor este sczut, precum i calitatea produselor autohtone;
Riscul macroeconomic este determinat de rata inflaiei, omaj, instabilitatea cursului de
schimb.