Tema proiectului

Argument

Pentru antrenarea diverselor utilaje tehnologice sunt folosite: motoare

asincrone de joas tensiune pn la puteri de 100 kw i de medie tensiune
(610 kv) la puteri mari, motoare sincrone (justificate numai pentru puteri i
funcionare fr ocuri i fr grad mare de iregularitate, existnd pericolul
ieirii lor din sincronism), motoare de curent continuu cu excitaie serie,
derivaie sau mixt.
Exploatarea corect a mainilor electrice const n supravegherea nclzirii
normale, n curarea i ungerea regulat, n nlturarea scnteilor de la
colector.
Zona controlat trebuie extins pe ntreg circuitul de for (siguranele,
releele termice, conductoarele, legturile electrice, celelalte dispozitive cu
care este dotat respectivul circuit), deoarece la o defeciune pe circuit,
motorul electric este scos din funciune.
Presupunnd o alegere corect a puterii nominale a motorului, a seciunii
conductoarelor i a elementelor de protecie (sigurane, relee) se impune
cunoaterea unor probleme tehnico-economice n exploatarea motoarelor
asincrone trifazate.

Masina asincron, este o main electric la care turaia variaz ntre anumite limite cu
sarcina. Ea se utilizeaz de obicei ca motoare i pot fi cu rotorul bobinat, numite i maini cu
inele sau cu rotorul n scurtcircuit;

Mainile electrice asincrone sunt caracterizate prin faptul c au o viteza de

rotaie puin diferit de viteza cmpului nvrtitor, de unde i numele de
asincrone. Ele pot funciona n regim de motor , n regim de generator sau n
regim de frna.

Prile principale ale unei maini asincrone sunt:

stator
rotor
scuturi
inele
port perii
ventilator interior
ventilator exterior
placa de borne a statorului
placa de borne a rotorului

STATORUL
Statorul produce cmp magnetic nvrtitor i este format
din carcas, pachetul de tole i nfurarea statorului.
Carcasa se execut din font, din oel sudat sau la maini
mici din aliaje de aluminiu.
Pachetul de tole este de forma cilindric, cu crestturi la
partea interioar.
Se execut din tabl, silicioas, laminat la cald sau la
rece, cu grosimea de 0,5 mm.
nfurarea statorului poate fi monofazat sau trifazat,
ntr-un strat sau n dou straturi.

ROTORUL

Rotorul cu inele este format din arborele de oel, pe

care este mpachetat pachetul de tole prevzut cu
crestturi la exterior.

Rotorul n scurtcircuit este format din arbore, pachetul

de tole prevzut cu crestturi i nfurarea n
scurtcircuit.

PORTPERIILE

Subansamblul portperii (numai la mainile cu inele)

este prevzut cu perii de crbune-grafit sau metalgrafit, ce freac pe inelele colectoare.
Periile sunt legate la o plac de borne a rotorului,
prevzut cu trei borne.

VARIANTE CONSTRUCTIVE ALE

MOTOARELOR
ASINCRONE TRIFAZATE

Construcia motorului asincron poate fi simplificat,

folosindu-se n locul rotorului bobinat i cu inele
colectoare, un rotor n scurtcircuit, numit i rotor n
colivie de veveri sau simplu, rotor n colivie.
Rotorul nu mai are inele colectoare, iar bobinajul este
nlocuit cu bare masive de cupru sau aluminiu, cte una
n fiecare cresttur, neizolate fa de tole, care sunt
scurtcircuitate la capete prin dou inele.
Colivia poate fi realizat i prin turnare sub presiune a
aluminiului, care umple complet crestturile, realiznduse n acelai timp inele de scurtcircuitare i aripioarele
de ventilaie.Modul de funcionare i caracteristicile
motoarelor n scurtcircuit sunt aceleai ca la motorul cu
inele, ns prezint dezavantajul c au un cuplu de
pornire mic i nu pot fi pornite cu reostatul legat la rotor.

Pentru mbuntirea cuplului de pornire i

totodat micorarea curentului de pornire se
folosesc alte dou variante constructive:
motoare cu dubl colivie, care au dou colivii coaxiale
separate;
motoare cu colivie din bare nalte.
La pornire, aceste dou tipuri de maini au un cuplu
mrit, datorit fenomenului de refulare a curentului n
barele nalte sau n dubl colivi, fenomen care refuleaz
(mpinge)
curentul
ctre
partea
superioar
a
conductorului din cresttur, n momentul pornirii.

REGLAREA VITEZEI
Reglarea vitezei de rotaie este posibil prin:
reglarea frecvenei;
schimbarea numrului de poli;
reglarea alunecrii;

Reglarea vitezei de rotaie prin reglarea

frecvenei.

Metoda se poate aplica cnd se dispune de o

instalaie proprie prevzut n acest scop, care s
alimenteze motorul cu o tensiune avnd frecvena
variabil n limite largi. Instalaia poate fi un
generator sincron cu vitez reglabil, sau un
convertizor cu tuburi electrice sau tiristoare.
Metoda se aplic la motoarele n scurtcircuit cnd
este necesar reglarea vitezei simultan la mai
multe motoare, de exemplu la acionarea
motoarelor pentru role de laminor. Aceast metod
nu produce pierderi suplimentar de putere.

Schimbarea numrului de poli.

Aceast metod const din schimbarea numrului de poli

fie prin utilizarea pe stator a dou nfurri distincte, fie un
alt numr de poli, fie prin utilizarea unei singure nfurri
cu prize i schimbarea conexiunilor cu ajutorul unui
comutator pentru a schimba numrul de poli.
Metoda se aplic numai la motoarele n scurtcircuit, la care
schimbarea numrului de poli se face numai la nfurarea
statorului, ntruct rotorul n colive, poate funciona cu
orice numr de poli pe stator, producnd un cmp nvrtitor
cu acelai numr de poli ca i statorul. Schimbarea
Numrului de poli la rotorul bobinat i cu inele conduce la
complicaii constructive foarte mari. n practic se
realizeaz motoare cu 2-3 trepte de vitez, apropiate de
vitezele sincrone. Aceast metod nu produce pierderi
suplimentare de putere.

Reglarea alunecrii.
Aceast metod se poate aplica numai la motoarele cu
rotorul bobinat i cu inele colectoare, i const din
introducerea suplimentar a unor rezistene n circuitul
rotorului, modificnd prin acesta caracteristica , i realiznd
pentru acelai cuplu o alt alunecare i deci o alt turaie.
Pentru reglaj se folosete un reostat, dimensionat
corespunztor pentru a funciona n permanen conectat n
circuitul rotorului.
Aceast metod realizeaz un reglaj continuu ns are
dezavantajul c produce pierderi suplimentare de putere n
reostatul de reglaj.