RUTE COMERCIALE DIN OCEANUL ATLANTIC

1 Introducere
Oceanul Atlantic este al doilea ocean ca ntindere pe Pmnt, dup Oceanul Pacific,
acoperind aproximativ 20% din suprafaa lui, i reprezentnd 29% din suprafaa de ap a
acestuia. Are o form de S alungit, i separ continentele americane de Europa i Africa. A
reprezentat ntotdeauna o ncercare pentru navigatorii europeni, el fiind traversat prima dat
deabia n circa 980 de ctre vikingi. Oceanul Atlatnci a contribuit semnificativ la dezvoltarea
i la economia statelor ce l nconjoar. Pe lng ci de transport i de comunicaii majore,
oceanul dispune de depozite de petrol nsemnate i de cele mai bogate resurse de pete din
lume.
2 Alegerea drumului la traversade
Alegerea drumlui optim de navigaie n funcie de condiiile hidro-meteorologice din
zon reprezint o preocupare a navigatorilor din cele mai vechi timpuri. i astzi, influena
factorilor hidro-meteorologici este de o importan major pentru navigatori. Valurile, vntul,
curenii i n anumite zone i gheaa reprezint factorii cu influene asupra siguranei
navigaiei i a duratei traversadei. Deoarece pot provoca reducerea vitezei, avarii la corpul
navei, a mrfii, a mainii sau a instalaiilor de punte, valurile reprezint cel mai mare pericol
pentru navigaie. Vntul i curentul reduc viteza navei i induc deriva de la drum, dar aa cum
este prezentat n continuare, cunoaterea i exploatarea condiiilor hidro-meteorologice din
zona de navigaie, pot crete eficiena voiajului.
La tancurile petroliere i de produse petroliere, temperatura aerului i a apei joac un rol
foarte important datorit factorilor de expansiune termic a mrfurilor. Astfel, dac nava este
ncrcat complet (la 98% din capacitatea maxim) la temperatura de 20 C, dar ea ajunge
ntr-o zon unde temperaturile ajung la 35 C, datorit factorilor de expansiune termic
specifici fiecarui tip de marf, aceasta i va mri volumul i poate depi volumul maxim al
tancurilor de marf, ieind din tancuri i provocnd poluare, situaie extrem de grav i
pedepsit foarte aspru. De aceea, la efectuarea cargo-planului, trebuie avut n vedere ruta de
urmat a navei i stabilirea cantitii maxime ce poate fi ncrcat la bord n funcie de
temperaturile ce pot fi ntlnite.

81

Drumul ales pentru traversad trebuie sa aib n vedere n primul rnd sigurana navei,
s nu o expun la condiii care i pot pune n pericol integritatea sau buna funcionare a
corpului sau a echipamentelor. Ruta aleas trebuie de asemenea sa fie cea mai scurt rut ce
permite traversarea n siguran, acest lucru contribuind la eficiena voiajului. n vederea
eficientizrii voiajelor lungi, unele companii angajeaz firme specializate n acest domeniu, ce
ofera serviciul de weather routing, lund n calcul calitile nautice ale navei, statisticile
hidro-meteorologice din zona navigabil, dar i condiiile n timp real, oferind astfel periodic
navei rute recomandate pentru eficientizarea voiajului i efectuarea lui n maxim siguran.
Caracteristicile navei ce trebuie avute n vedere la alegerea drumului de travers sunt:
robusteea, startea tehnic a agregatelor principale, raza de aciune i viteza. Condiia
aparatului de propulsie i a sistemului de guvernare, precum i documentaia tehnic i
documentaia ultimei inspecii de doc ofera o imagine de ansamblu a robusteii i strii tehnice
a navei.
Raza de aciune a navei reprezint distana pe care o poate parcurge nava cu
combustibilul de la bord, stabilit prin scderea rezervei de combustibil. Aceasta determin
distana maxim pe care o poate parcurge o nav n traversad. Dac raza de aciune este mai
mic dect distana de parcurs, atunci trebuie avute n vedere una sau mai multe escale pentru
realimentarea cu combustibil.
Pentru stabilirea condiiilor hidro-meteorologice specifice zonei i perioadei de traversat
trebuie consultate publicaiile specializate precum hrile de navigaie, crile pilot, hrile de
traversad, hrile oceanice cu statisticile hidro-meteorologice lunare, precum i consultarea
softurilor specializate de la bordul navei, consultarea cu firme ce ofer servicii de weather
routing, precum i monitorizarea atent i din timp prin EGC a avizelor meteorologice din
zonele ce urmeaz a fi traversate.
Pentru informaii legate de formaiunile de ghea, n faza de proiectare a voiajului
trebuie consultate publicaiile The Mariners Handbook i Admiralty Sailing Directions
corespunztoare, precum i hrile de traversad lunare, ce indic limitele formaiunilor de
ghea. Trebuie avut n vedere c informaiile oferite n aceste publicaii sunt rezultate din
date variabile i limitate, iar n unele locuri informaiile colectate sunt insuficiente. Din acest
motiv, poziiile limitelor formaiunilor de ghea trebuie considerate aproximative
ntotdeauna. Detalii legate de emiterea de avize pentru ghea i hari de ghea se regsesc n
82

volumele Admiralty List of Radio Signals corespunztoare. Informaiile legate de formaiunile

de ghea prezentate n aceast lucrare se refer la condiiile medii observate.
3 Descrierea condiiilor hidro-meteorologice
n Oceanul Atlantic de nord, zona calmelor ecuatoriale se afl ntre Alizeele celor dou
emisfere i se situeaz la nordul Ecuatorului pe ntreaga perioad a anului. Poziia precis e
supus modificrior de zi cu zi, aa cum este i mrimea ei, cu medii de 200 la 300 de mile,
dar care uneori poate fi redus la zero datorit extinderii Alizeelor din una sau ambele
emisfere. Exist dovezi care arat c ploile i furtunile sunt mai ntalnite pn la 200-300 mile
de coasta Africii, dect n zona vestic. Vizibilitatea n zona calmelor ecuatoriale ramne bun
pe ntreaga durat a anului, mai puin pe timp de ploaie.
Pe timpul verii, nclzirea puternic a solului din nordul Africii reduce presiunea
atmosferic deasupra regiunii i deviaz calmele ecuatoriale spre nord. Alizeele de sud-est
trec Ecuatorul i sunt deviate de fora Coriolis astfel nct ajung pe coasta de vest a Africii
ntre Ecuator i aproximativ 15N, la est de 20W, ca vnturi de SW cunoscute drept musonul
de SW. Acest muson, care este nsotit de vreme nnorat i precipiatii nsemnate, este prezent
din iunie pn la mijlocul lunii octombrie. Precipitaiile sunt deosebit de nsemnate pe coasta
dintre Gambia i Liberia. Vizibilitatea este bun n aceast perioad, cu excepia perioadelor
de ploaie.
n restul anului vnturile din aceast regiune sunt n mare parte nordice ntre Liberia i
Mauretania, dar sunt predominant ntre S i W n Golful Guineei. n ambele cazuri sunt n
general slabe. ntre noiembrie i februarie, un vnt uscat i ncrcat cu nisip, denumit
Harmattan i face apariia uneori. Vremea n aceast perioad este n general bun, dar
vizibilitatea este adesea doar moderat i poate scdea i mai mult cnd bate Harmattan. Spre
nceputul i spre sfritul sezonului ploios, adic ntre aprilie-mai i octombrie-noiembrie,
furtuni violente nsotite de vijelii puternice din E au loc uneori n zona costier. Aceste
fenomene sunt cunoscute local ca tornade, dar nu trebuie confundate cu furtunile cu acest
nume ce se formeaz n interiorul Statelor Unite ale Americii i al Australiei, cu care nu au
nicio legatur.
Alizeele de nord-est formeaz laturile de SE i cea ecuatorial a circulaiei n sens
invers-trigonometric n jurul anticiclonului oceanic situat la aproximativ 30N. Aceste Alizee
se ntind de la coasta African ctre vest pn la Marea Caraibelor i Golful Mexic, btnd din
83

NNE pe partea estic a oceanului i din ENE n partea vestic a oceanului. Limita sudic a
Alizeelor de NE este reprezentat de zona calmelor ecuatoriale. Vnturile bat permanent n
medie cu fora 4, dar n rare cazuri pot atinge fora 7 sau scdea la fora 2. n Golful Mexic
sunt mai variabile att n direcie ct i n for. Uneori, ntre octombrie i aprilie, sunt
ntrerupte n acea zon de vnturi puternice de N, numite Northers. n partea de NE a zonei
Alizeelor, vremea este n general bun, uneori uor nnorat i cu precipitaii reduse sau
absente. Concentraia norilor i precipitaiile cresc spre zona calmelor ecuatoriale i ctre zona
vestic, n aceast regiune precipitaiile fiind relativ frecvente, n special vara. Pcla poate fi
observat n mod frecvent n partea de est a zonei Alizeelor, cauzat de praful sau nisipul
transportat de vnturile dinspre uscat. Ceaa se formeaz unoeri pe mare n zona de NE a
poriunii apei reci a Curentului Canarelor.
O centur de vanturi uoare sau variabile deasupra zonei oceanice de presiune nalt
traverseaz oceanul la latitudinea de 30N, oscilnd ntre 28N iarna i 32N pe timpul verii.
Vnturile predominante n aceast zon, la est de 20W iarna i 30W vara, sunt de la N la NE
i formeaz o prelungire a Alizeelor de NE, n special pe timpul verii. Vremea n zona estic
este bun, foarte uor nnorat, n partea vestic cerul fiind mai nnorat, iar precipitaiile fiind
frecvente.
Micrile de aer din Oceanul Atlantic de Sud seamn cu cele din nord, cu excepia c
circulaia n jurul anticiclonului oceanic este n sensul invers acelor de ceasornic, i nu exist
un vnt corespondent la musonul de SW din vestul Africii. Nu exist furtuni tropicale n
Oceanul Atlantic de Sud. Alizeele de sud-est formeaz latura ecuatorial a circulaiei n jurul
anticiclonului oceanic, centrat ntre 20S i 28S. Ele sunt corespondentele Alizeelor de NE i
bat cu aceeai persisten i stabilitate a direciei, de la SSE pe latura estic a oceanului pn
din E pe partea vestic a acestuia. Se extind la nord pn la Ecuator iarna (n luna iulie) i
pn la 2-3 grade distan de Ecuator vara (luna ianuarie).
Fora medie a Alizeelor de SE este asemntoare cu cea a Alizeelor de NE, exceptnd la
nord de 10S i la est de 10W, unde au medii de doar fora 2-3. Vremea este similar cu cea
din zona corspondent emisferei nordice, cu excepia faptului c ceaa este frecvent deasupra
apelor reci ale Curentului Benguelei, aproape de coasta Africii de SW, ntre 20S i 30S.
Uraganii (hurricanes) se formeaz n partea de vest a Oceanului Atlantic de nord. Ei
afecteaz n mod deosebit Marea Caraibelor, Golful Mexic, Florida, Insulele Bahamas i
84

Bermuda i mrile adiacente. Se produc ntre iunie i noiembrie i uneori n mai i decembrie,
cu frecvena cea mai mare ntre august i octombrie.
Zona nordic a Oceanului Atlantic (Westerlies) prezint n mod predominant vreme
instabil la partea polar a anticiclonului oceanic. Ca rezultat a trecerii aproape nencetate a
depresiunilor prin aceast zon n directie nordic sau de NE, vntul variaz mult n direcie i
for i este predominant puternic. Centura cea mai furtunoas se ntinde aproximativ din zona
Newfoundland pn la canalul dintre Islanda i Froyar. Zonele central i de est a acestei
centuri sunt n mod special furtunoase i vnturi de fora 7 sunt ntalnite pn la 20 de zile pe
lun n lunile ianuarie i februarie. n iulie, care este cea mai linitit lun, cea mai furtunoas
zon rmne sud-vestul Islandei, dar frecvena vnturilor de fora 7 este redus la doar 7 zile
pe lun n aceast perioad. Lng coastele Groenlandei, Islandei i Norvegiei, vnturile
catabatice sunt des ntalnite.
n zona Westerlies, ceruri acoperite cu perioade de ploaie i ninsoare sunt des ntalnite.
Volumul de nori este n general crescut. Partea cea mai afectat de cea a Oceanului Atlantic de
nord este ntre estul i sudul Newfoundland. n apropierea coastei dintre Long Island i Nova
Scoia, i Marile Bancuri din Newfoundland, ceaa este prevalent la sfritul primverii

i la nceputul verii, datorit micrii aerului cald i umed de la S sau SW deasupra curentului
rece al Labradorului. Pe o mare ntindere a acestei regiuni, ceaa este prezent 10 zile pe an.
n Oceanul Atlantic de Sud, la sud de 35S, vnturile de vest predomin. Ca i n
Atlanticul de Nord, trecerea aproape continu a drepresiunilor de la W la E determin o
variaie mare a vnturilor att in direcie ct i n intensitate, i astfel vnturi din orice direcie
pot fi ntlnite. Centrele drepresiunilor se deplaseaz din zona Cabo de Hornos n direcia
Georgiei de Sud i apoi de-a lungul paralelei de 50S.
Furtunile sunt dese. La sud de 40S, chiar i vara, vnturile ating fora 7 pn la 9 zile
pe lun, iar la sud de 43S i la sud i est de 40W, frecvena crete la 15 zile pe lun. Iarna,
aceast frecven este ntlnit la sud de linia ce unete Insulele Falkland de Capul Bunei
Sperane, n timp ce majoritatea zonei dintre aceast linie i 30S sufer de 5-10 zile pe lun
de vnturi de aceast for. Vremea este similar cu cea din zona corespondent a Oceanului
Atlantic de Nord. Ceaa poate aprea vara, i este n general asociat cu vnturile din
latitudini mai calde.

85

ntre Ecuator i 30N, frecvena hulei mai nalte de 4m rar ntrece 4%. Cea mai
persistent hul este de la NE, ntre Insulele Canare i coasta de NE a Africii de Sud. n zona
Freetown, hula de S i E este predominant. ntre 30N i 40N, frecvena hulei mai nalte de
4m este:
aprilie

10%

mai-august

5-10%

septembrie-noiembrie
decembrie-martie

10%
20%

Direcia predominant este de la W i NW. ntre 40N i 60N, frecvena hulei mai
nalte de 4m este:
aprilie

20%

mai-iulie

10%

august-septembrie

20%

octombrie-martie

30%

n decembrie i ianuarie, un maxim de 40% este atins n zona din jurul 55N 022W. Pe
perioada anului, hula vine predominant din W. Lungimea undei hulei n Atlanticul de nord
este n general scurt, sub 100 m, sau medie, 100-200 m. Totui, hula lung poate aprea
uneori, dar este mai rar ntlnit dect n Oceanul Pacific.
Exit mai puine observaii ale micrilor apelor n Oceanul Atlantic de Sud dect n cel
de nord. Pentru descrierea hulei, Oceanul Atlantic de Sud poate fi divizat n trei regiuni:

de la 0 la 20S hul uoar la moderat, din SE n zona estic i din SE la E partea

vestic

de la 20 la 40S hula este n general moderat, n partea de est fiind de la sud, dar
exist indicaii dese de hul variabil
de la 40 la 60S hula este n general moderat, dar n sudul extrem este adesea
puternic.
Pe tot parcursul anului, cele mai dificilie condiii vor aprea ntre 40S i 50S.
Depresiunile, care sunt de dimensiuni asemntoare cu cele ce produc furtunile Atlanticului de
Nord, se deplaseaz ntr-o succesiune continu de la W la E, deobicei de-a lungul paralelei de
50S. Hula puternic este prezent ntre 30% i 70% din timp ntre 50S i 60S. Vara,
86

frecvena valurilor i hulei nalte scade ctre sud, unde viteza medie a vnturilor este mai
redus dect mai la nord, dei furtuni puternice dar mici se formeaz ocazional. Majoritatea
valurilor i hulei foarte nalte par a fi produse de Vnturile de Vest.
Oceanul Atlantic este dominat n zonele ecuatoriale de anticicloanele subtropicale semipermanente de N i de S, ntre latitudinile de 25N i 30N, i 25S i 30S respectiv. Alizeele
de NE i de SE asigur o micare constant a apei ctre W ntre 25N i 25S, limitele nordice
i sudice varind cu cteva grade n funcie de sezon. La nord de Ecuator, exist un contracurent de E ntre Curentul Ecuatorial de N i cel de S.
Curentul Ecuatorial de nord asigur un flux continuu de ap cald n Marea Caraibelor
i Golful Mexic. Acestuia i se adaug pe parcursul anului i un curent ecuatorial sudic ce trece
Ecuatorul i este deviat la WNW de coasta proeminent de NE a Braziliei. Din mai pn n
noiembrie totui, o cantitate nsemnat din aceste ape se ntorc ctre E, devenind ContraCurentul Ecuatorial, care apoi se despic, o parte continund ctre E, iar restul ntorcndu-se
ctre NW pentru a se unii cu Curentul Ecuatorial de nord. Pe timpul iernii din emisfera
nordic, o circulaie n sens trigonometric se dezvolt n zona 07N 047W, cel mai probabil
din cauza interaciunii dintre Curentul Ecuatorial de nord i Contra-Curentul Ecuatorial slbit.
Pe coasta Braziliei se ntalnesc circulaii consistente de 2-3 Nd n directia WNW.
Combinaia dintre suprafaa cald a mrii i fluxul constant n Golful Mexic, permite
dezvoltarea unei coloane de ap. Curgerea rezultat prin Strmtoarea Florida este accentuat
i de apele ecuatoriale accelerate de topografie prin Canalul Old Bahama. Aceast deplasare
se numete iniial Curentul Florida i apoi Gulf Stream. Vitezele medii ale acestui curent
foarte constant ating 3-3,5 Nd pe timpul verii n zona 25-30N 078-080W. Vitezele scad ctre
N la 1 Nd n zona Capului Hatteras unde curentul tinde s se ndeprteze de coast
i ia o direcie E la ENE ctre Europa vestic. n aceast zon, la NE de Capul Hatteras i la
sud de Newfoundland, curentul este complementat la flancul lui vestic i de ape mai reci ce
provin din partea nordic a Golfului Baffin i se deplaseaz spre sud colectnd apa ghearilor
topii de pe coasta Canadei. La sud de Newfoundland apa mai dulce i mai rece din Golful
Saint Lawrence contribuie la discontinuitatea temperaturii att la suprafa ct i la adncime
pe masur ce curenii reci i calzi converg. Curentul Rece al Labradorului ia direcie sudic i
apoi estic la partea nordic a Gulf Stream. Aceast curgere combinat continu apoi ctre
ENE cu o vitez redus i cu o variaie mai larg, i ia numele de Curentul Atlanticului de
Nord. Pe masur ce se apropie de coastele vestice ale Europei, partea sudic a curentului ia
87

direcie SE i apoi S, iar partea nordic continu ctre vestul insulelor britanice ctre coasta de
N a Norvegiei. Curentul relativ slab dar de direcie n general sudic de la est de 030W i
ntre 25N i 45N este cunoscut drept Curentul Azorelor n vest, Curentul Portugaliei lng
coasta iberic, i drept Curentul Canarelor n SE. Vitezele medii sunt de 0,5-0,75 Nd.
O ramur a Curentului Atlanticului de Nord se desprinde de curentul principal ctre
nord-estul insulelor Shetland i ia direcia S iar apoi E, ctre estul coastei britanice pn la
estuarul Tamisei. Acolo i se altur o ramur a Curentului Atlanticului de Nord care trece prin
Canalul Mnecii i Strmtoarea Dover, curenii combinai continund de-alungul coastei
Olandei. Curgerea din Marea Nordului formeaz Curentul Costier Norvegian i este probabil
cea mai constant parte a acestei circulaii generale. La latitudinea de 62N acest curent se
reunete cu Curentul Atlanticului de Nord. n cele mai multe zone din Marea Nordului, cu
excepia Skagerrak, aceti cureni sunt mici i n mare parte insignifiani pentru navigaie n
comparaie cu influenele mareice i derivele de vnt.
La gura Golfului Biscaia curentul are direcia general S la SE i contribuie la formarea
Curentului Portugaliei. O ramura a lui patrunde n golf se reorinteaza ctre W, de-alungul
coastei nordice a Spaniei, dar n marea parte a golfului, curenii sunt foarte variabili i cu
tendina general de orientare ctre E i S. Vitezele acestor cureni nu depesc 1 Nd deobicei,
i foarte rar pot atinge 2 Nd.
Aproape toi aisbergii ce se regsesc n Atlanticul de nord provin din glaciarii din coasta
de vest a Groenlandei, de unde se desprind cteva mii anual. Majoritatea sunt transportai
ctre N de Curentul Groenlandei de Vest, i apoi ctre S de Curentul Canadian i Curentul
Labradorului, avnd deja caiva ani cnd ajung n zona rutelor navigabile. Aisbergii desprini
de pe coasta de est a Groenlandei plutesc de asemenea ctre sud, unii fiind transportai de
Curentul Groenlandei de Est i pot fi nalniti la SW de Islanda.
Aisbergii antarctici, spre deosebire de cei din Oceanul Atlantic de Nord, nu sunt
deobicei desprini din glaciari, ci sunt defapt buci desprinse din calotele ce nconjoar
Antarctica. Ca urmare sunt aisbergi plai, nu ascuii i pot avea dimensiuni nsemnate. n
emisfera sudic, este mai probabil s fie ntnlnii aisbergi n Oceanul Atlantic de Sud dect n
alte oceane din aceast emisfer. Lng coastele Argentinei i Braziliei, aisbergi pot fi ntlnii
chiar i la latitudini nordice de pn la 31S. n restul oceanului, aisbergii sunt deobicei
limitai la latitudini mai sudice de 35S. Natura relativ simpl a geografiei
88

Antarcticii, cu un flux de cureni aproape simetric n jurul unui continent aproape circular,
face ca aisbergii s nu fie concentrai n cteva zone nguste, ca n Atlanticul de Nord.
4 Principalele rute comerciale din Oceanul Atlantic
Rute de la i ctre Kap Farvel i Strmtoarea Davis
Datorit condiiilor meteorologice i a condiiilor de ghea de lng coasta
Groenlandei, rutele ce urmeaz sunt luate de la 5830N 04400W (K), aproximativ 75 de
mile la sud de Kap Farvel.

Fig. 1 Rute ntre Kap Farvel i Nordkapp

Fora directiv a cmpului magnetic terestru este slab i valorile variaiei magnetice se
modific rapid de-a lungul rutelor de la Kap Farvel. Mai mult, anomalii magnetice locale au
fost raportate n apropierea Islandei, n special la adncimi mai mici de 135 m, i lng coasta
Norvegiei.
Cea mai scurt rut este prin Strmtoarea Danemrcii, dar condiiile de ghea i cele
meteorologice pot face o traversad la sud de Islanda mai sigur. Ruta de la 5830N
04400W (K) este ortodromic, trecnd prin Strmtoarea Danemrcii i la 33 de mile la sud
de Jan Mayen, pn la 7115N 02540E, la 5 mile nord de Nordkapp, distana toatal fiind
de 1810 mile. Dac Strmtoarea Danemrcii nu este navigabil, traversada trebuie facut prin
89

sudul Islandei, pe cale ortodromic, de la 5830N 04400W la 6320N 01600W (C), la 15

mile sud de Surtsey i la 12 mile sud de coasta Islandei, deci ajungnd cu ortodroma pn la
7115N 02540E, la 5 mile nord de Nordkapp, distana toatal fiind de 1910 mile.
Zone de exploatare a gazului natural i a petrolului, cu platforme de extracie i de
forare, i cu conductele i sistemele de balizaj aferente, sunt prezente n Marea Nordului pn
la batimetrica de 200 m.

Fig. 2 Rute ntre Kap Farvel i Norvegia i Marea Nordului

Ruta de la 5830N 04400W (K) la Trondheim (6327N 01023E) trece ntre Islanda
i Froyar pn la zona de pilotaj din Griphlen (6315N 00737E), distana total fiind de
1590 mile. De la 5830N 04400W (K) la Bergen (6024N 00518E), ruta trece ntre
Froyar i Insulele Shetland, distana total fiind de 1490 mile. De la 5830N 04400W (K)
pn la 5755N 00703E, la 4 mile sud de Lindesnes, ruta trece ntre Insula Fair i Insulele
Orkney, pentru o distan total de 1580 mile.
De la 5830N 04400W (K), la 75 mile sud de Kap Farvel, se pot lua urmtoarele
rute:

Ctre 5843N 00500W, la 5 mile nord de Cape Wrath ruta este pe cale ortodromica,
pentru o distan total de 1210 mile;

Ctre 5531N 00715W, la 5 mile nord de Inishtrahull ruta este pe cale ortodromic,
pentru o distan toatal de 1200 mile;

90

Ctre 5118N 00936W, la 5 mile sud de Fastnet Rock ruta este pe cale ortodromic,
pentru o distan total de 1250 mile;

Ctre 4947N 00627W, la 5 mile sud de Bishop Rock ruta este pe cale ortodromic,
pentru o distan total de 1400 mile.
Ctre La Gironde (4540N 00128W), la 70 de mile de Bordeaux, ruta este

ortodromic. Navele care navig ctre zona Biscaia, trebuie s treac la cel puin 10 mile SW
de Chaussee de Sein (4800N 00500W), distana total fiind de 1710 mile;
Ctre Vigo (4213N 00850W) ruta este ortodromic, pentru o distan total de 1640 mile.

Fig. 3 Kap Farvel Insulele Britanice, Golful Biscaia i coastele Spaniei i Portugaliei

Din partea de N i de E a Strmtorii Davis (6000N 05600W) rutele sunt dup cum
permite navigaia ctre 5830N 04400W (K) iar de acolo spre Europa dup rutele
prezentate anterior. Din Strmtoarea Hudson (6100N 06450W) rutele sunt ortodromice

91

ctre destinaiile din Europa la nord de Leixoes, pn la poziia 5830N 04400W (K), iar
apoi dup rutele prezentate anterior.
Din strmtorile Davis si Hudson se pot utiliza urmtoarele rute:

Ctre Leixoes (4110N 00842W) pe cale ortodromic, distana totala fiind

2340 mile;

Ctre Lisabona (3836N 00924W) pe cale ortodromic, distana totala fiind

2440 mile;

Ctre Strmtoarea Gibraltar, ruta este pe cale ortodromic pana la Capul Sf. Vincent
(3701N 00900W), apoi dup cum permite navigaia pna la 3600N 00521W, la
6 mile sud de Europa Point. Distana total este de 2720 mile.

Rute de la i ctre Strmtoarea Belle Isle

Fig. 4 Rute ntre Strmtoarea Belle Isle i Nordkapp

Cea mai scurt rut pn la Nordkapp este prin Strmtoarea Danemrcii, dar o
traversad prin sudul Islandei poate fi preferabil datorit condiiilor de ghea i cele
meteorologice. De la Strmtoarea Belle Isle la Nordkapp ruta este ctre 5830N 04400W
(K), iar apoi pe cale ortodromic prin Strmtoarea Danemrcii i 33 de mile la sud de Jan
Mayen, pn la 7115N 02540E, la 5 mile nord de Nordkapp, conform rutelor prezentate
anterior. Distana total este de 2390 mile. Dac Strmtoarea Danemrcii nu este navigabil,
traversada trebuie realizat prin sudul Islandei, pe cale ortodromic pn la 6320N
02028W (C), la 12 mile sud de coasta Islandei, iar apoi tot pe cale ortodromic pn la
7115N 02540E, la 5 mile nord de Nordkapp, conform rutelor prezentate anterior, distana
total fiind de 2490 mile.
92

Din Strmtoarea Belle Isle rutele sunt urmtoarele:

Ctre Trondheim (6327N 01023E) ruta este o ortodrom pn la zona de

pilotaj din Griphlen (6315N 00737E) iar apoi prin Indreleia, distana total
fiind 2160 mile;

Ctre Bergen (6024N 00518E) ruta este o ortodrom, trecnd ntre Froyar i
Insulele Shetland, pentru o distan total de 2050 mile;

Ctre 5755N 00703E, la 4 mile sud de Lindesnes, ruta este o ortodrom,

trecnd ntre Insula Fair i Insulele Orkney, pentru o distan total de 2140
mile;

Ctre 5843N 00500W, la 5 mile nord de Capul Wrath, ruta este o ortodrom,
pe o distan total de 1760 mile;

Ctre 5531N 00715W, la 5 mile nord de Inishtrahull, ruta este o ortodrom,

pe o distan total de 1720 mile;

Ctre 5118N 00936W, la 5 mile sud de Fastnet Rock, ruta este o ortodrom,
pe o distan total de 1710 mile;

Ctre 4947N 00627W, la 5 mile sud de Bishop Rock, ruta este o ortodrom,
pe o distan total de 1860 mile;

Ctre La Gironde (4540N 00128W), la 70 de mile distan de Bordeaux, ruta

este o ortodrom, pe o distan de 2150 mile.

93

Fig. 5 Rute ntre Strmtoarea Belle Isle i Golful Biscaia i Insulele Britanice