Sunteți pe pagina 1din 15

Aparut n revista Geopolitica, nr. 4 (43)/2011, pp.

194-202

ISLAMUL I OCEANUL PLANETAR


Dr. Romulus HLDAN

Abstract: Islam has always been interested in the sea and a lot of the elements of the art of navigation are due to it. The Arabs have been skilled mathematicians and also valuable astronomers. A lot of the stars names originate from Arabic. Furthermore, these and, subsequently, the Turks were animated by the desire to conquer the maritime spaces and therefore they built strong fleets and raised famous admirals. Even the word admiral has its origins in Arabic language (amir-al-bahr meaning the emir or lord of the sea). On the surface of the World Ocean we meet nine schock points, six of which are situated in the area of Muslim countries. Moreover, are dependent of any hostile action of those countries. Any scenario is possible and through this article we try to show which is the strenght of the naval forces of the Muslim countries and which could be the efect of their actions. The most actual naval crimes such piracy, armed robbery on the sea and naval terrorism are committed almost exclusively by individuals of Muslim religion. Key words: World Ocean, sea vocation, chock points, naval forces of the Muslim countries, major vessels, naval crimes

Dintotdeauna, urmaii profetului Mahomed au fost percepui ca luptnd pe cal, cu sabia n mn i rcnind Allahu Akbar, dar, mai rar, apare imaginea musulmanului plecat s lupte pe mare sau s fac nego pe mare, dei istoria abund n fapte legate de mare ale musulmanilor. S nu uitm c cea mai frumoas poveste despre cltoriile pe mare este cea a lui Sinbad Marinarul (Sindibd al-Bari) i, la fel, s nu uitm c unii dintre cei mai mari navigatori ai lumii au navigat sub steagul Profetului. Este interesant, pentru exemplificare, s pomenim numai cteva nume celebre, dar exemple pot fi foarte multe. Primul ar fi Zheng He (1371-1433), amiral chinez, musulman din provincia Yunnan care, timp de 28 de ani (1405-1433), conduce apte cltorii cu o flot cuprins ntre 40 i 63 de nave, acestea vizitnd 37 de ri, din sud-estul Asiei pn n Africa i Arabia, contribuind decisiv la transformarea Chinei ntr-o mare putere a timpului.

Clubul Amiralilor

S nu uitm c exploratorii europeni se avnt n astfel de cltorii mult mai trziu: Cristofor Columb dup 87 de ani, Vasco da Gama dup 93 de ani i Magellan dup 116 ani.1 n lumea arab se distinge Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Sadi al-Jaddi alNajdi (cca.1421-cca.1500), navigator yemenit, supranumit Leul Mrii (asad al-bar), care continu tradiia ilustr a predecesorilor si Muammad ibn Shdn, Sahl ibn Abn i Layth ibn Kahln, dar i a familiei sale, tatl i bunicul su fiind muallims (maetri n arta navigaiei)2. El a studiat, ncepnd cu Ptolemeu, tot ce se gsea scris despre mare pe vremea sa i, la rndul su, a scris numeroase studii n domeniul astronomiei, navigaiei, instrumentelor de navigaie, geografiei i oceanografiei, fiind un adevrat savant al vremurilor sale. n acelai timp, a navigat nentrerupt, lsnd descrieri amnunite ale Mrii Roii, Oceanului Indian, a insulelor importante aferente i a liniilor de coas. Cam cu o jumtate de secol mai trziu, n Imperiul Otoman, se afirm Hadji Muhiddin Piri Ibn Hadji Mehmed (circa 1465-1554 sau 1555), cunoscut sub numele de Piri Reis (cpitanul Piri), autor al lucrrii de o extrem acuratee, Kitab-i lui Bahriye (Carte de navigaie), lucrare ce conine informaii detaliate despre navigaia n Marea Mediteran. Dar nu aceast lucrare este cea mai important, ci aa-numita Hart a lui Piri Reis care, lsnd la o parte romantica poveste a dobndirii ei, uimete prin precizie i prin tehnica care a stat la baza realizrii ei. De fapt, harta reprezint o compilaie a mai multor hri, unele fiind foarte vechi, prezentnd detalii care, la acea vreme, anul 1513, nu aveau cum s fie cunoscute. De exemplu, Antarctica, care a fost descoperit deabia n anul 1818 sau faptul c Groenlanda, de fapt, este format din dou insule, lucru confirmat recent de un explorator polar francez.3 Nu voi insista prea mult asupra subiectului, dar este demn de menionat c, pe cnd arabii au avut vocaia mrii, turcii nu au avut de la nceput aceast vocaie. nceputurile lor n ale navigaiei se datoreaz mai mult unor navigatori strini, n majoritate greci.
1 2

http://www.chinaculture.org/gb/en_aboutchina/2003-09/24/content_22644.htm *** Encyclopaedia of the History of Science, Technology, and Medicine in Non-Western Cultures, editor Helaine Selin, Kluwer Academic Publishers, Dordrecht, The Netherlands,1997, p.424 3 Diego Cuoghi, I misteri della mappa di Piri Reis, in Gli enigmi della Storia, a cura di Massimo Polidoro, Edizioni Piemme, 2003

Cu toate acestea, n anul 1071, turcii oguzi din Anatolia, condui de sultanul Arp Arslan au ajuns pe malul mrii. La nceput, marea era nfricotoare pentru aceti oameni ai stepelor, dar, n scurt timp, s-au obinuit cu mrile i au nceput s caute s ocupe un loc pe ntinderile albastre. Emirul aka Bey, primul pionier n domeniul naval, fiind unul dintre cei mai curajoi conductori ai selgiucizilor care au ntreprins raiduri mpotriva Imperiului Bizantin, a fost capturat n anul 1078, reuind ulterior s evadeze i, n 1081, s cucereasc Izmir, Urla, Ceme i Foa. aka Bey a construit primele faciliti de construcii navale, un fel de antier, care erau foarte moderne pentru acea vreme. Dup acest moment, activitatea de construcii nave a debutat cu construirea primelor 50 nave cu vele i nave cu rame. Anul 1081 rmne n istorie ca anul fundamentrii Flotei Militare Turce. Prima prezen a flotei turce a fost n Marea Mediteran i a debutat cu cucerirea insulelor Lesbos, respectiv Chios, n 1089 i 1090. La 10 mai 1090, flota emirului aka Bey s-a confruntat pentru prima dat cu flota bizantin n Marea Mediteran. Victoria a fost de partea turcilor i aceasta a fost prima manifestare a puterii maritime otomane n devenire. Ne vom opri aici cu aceast incursiune prin istorie, rolul acesteia fiind de a atrage atenia asupra faptului c Islamul nu este strin de Oceanul Planetar, ba, mai mult, a fost, este i va fi interesat de acesta, din toate punctele de vedere. n lume exist 46 de ri n care religia islamic este predominant, la care se adaug si dou entiti (Kosovo i Republica Turc a Ciprului de Nord) nerecunoscute de ctre ntreaga comunitate internaional, dar, Republica Turc a Ciprului de Nord, dei este recunoscut numai de Turcia, are un rol important, datorit poziiei sale geostrategice. Dintre cele 46 de ri cu religie predominant islamic, 35 de ri, la care se adaug i Republica Turc a Ciprului de Nord, au ieire direct la Oceanul Planetar. Nu am luat n calcul rile care au ieire doar la Marea Caspic, deoarece, acestea, practic, nu au ieire la Ocenul Planetar. Populaia acestor ri nsumeaz peste 1,3 miliarde de locuitori, iar rata de cretere a populaiei n aceste ri a fost de 2,2% n perioada 1990-2010 (musulmanii

reprezentnd 23,4% din populaia globului) i este preconizat la 1,5% n perioada 2010-2030 (nsumnd 26,4% din populaia globului).Este evident c, dei rata de cretere se micoreaz, procentul de populaie musulman crete, concluzia fiind c restul populaiei globului are rate mai mici de cretere sau chiar marcheaz rate negative (procentajul mediu de cretere a populaiei pentru populaia non-musulman fiind de 0,7%).4

Fig. 1 Evoluia (numeric i procentual) a populaiei musulmane n raport cu populaia mondial


Sursa: Pew Research Centers Forum on Religion & Public Life, ianuarie 2011

Fora militar a acestor state, nsumeaz n jur de 4,5 milioane de oameni, practic un militar la 300 de locuitori. Numai Rusia cu un militar la 120 de locuitori i SUA cu unul la 200 de locuitori au un numr mai mare de miliari raportat la numrul populaiei, celelalte principale puteri militare oscilnd ntre unul la 301 locuitori Frana,
4

*** The Future of the Global Muslim Population, Pew Research Center's Forum on Religion & Public Life, January 27, 2011

unul la 312 locuitori Marea Britanie, unul la 569 de locuitori China i unul la 1000 de locuitori India. Dar s ne referim la relaia acestor ri cu Oceanul Planetar. O mare parte din aceste ri sunt situate n puncte cheie att din punct de vedere geostrategic, ct i din punct de vedere geoeconomic i vom analiza principalele astfel de puncte. Dup prerea mea, pe plan global, sunt nou astfel de puncte: Strmtoarea Magellan, Strmtoarea Bering, Canalul Panama, Strmtoarea Malacca, Strmtoarea .Bab el Mandeb, Strmtorile Bosfor i Dardanele, Strmtoarea Gibraltar, Strmtoarea Ormuz, Canalul Panama i demn de remarcat este faptul c ase dintre ele sunt dependente de state musulmane.

Fig. 2 Principalele puncte critice ale Oceanului Planetar

Le vom analiza pe scurt pe acestea. Strmtoarea Malacca, face legtura ntre Oceanul Indian i Oceanul Pacific, fiind situat ntre dou ri musulmane, Indonezia i Malaezia, i este tranzitat anual de

peste 50. 000 de nave, adic 137 de nave pe zi. Nu trebuie s fii mare analist ca s realizezi ce ar nsemna blocarea accesului prin aceast strmtoare, consecinele afectnd ntreaga economie mondial. Practic, pe aici tranziteaz 40% din bunurile comercializate n lume. Strmtoarea .Bab el Mandeb, face legtura ntre Marea Mediteran, prin Marea Roie, cu Oceanul Indian, prin Golful Aden, fiind situat ntre trei ri musulmane: Yemenul, n Peninsula Arabic i Djibouti i Eritrea (nordul Somaliei), n Cornul Africii. Aproximativ 10% din petrolul care este transportat pe mare tranziteaz aceast strmtoare. Actele de piraterie din zon reflect importana economic a acesteia i, n acelai timp, demonstreaz ce se poate ntmpla cnd un astfel de punct cheie poate fi blocat sau limitat. Strmtorile Bosfor i Dardanele, care fac legtura ntre Marea Neagr i Marea Mediteran, prin Marea Marmara, aparin Turciei. Sunt importante pentru rile riverane Mrii Negre i nu numai. Tranzitul prin aceste strmtori a fost reglementat n anul 1936 prin Convenia de la Montreaux. Aa cum artam ntr-un articol anterior, dac n anul 1936, cnd a fost semnat convenia, Bosforul a fost tranzitat de aproximativ 4.500 de nave, n anul 2007, de exemplu, aproximativ 57.000 nave i 10.000 tancuri petroliere tranzitau strmtorile, deci, importana geostrategic a acestor strmtori este evident.5 Amendamentul din 1982 la Convenia de la Montreaux nu face altceva dect s consolideze drepturile Turciei, statund faptul c aceasta poate hotr, cnd vrea ea, nchiderea strmtorilor. Astfel se explic i faptul c Turcia Conveniei de la Montreaux i a amendamentelor ulterioare.6 Strmtoarea Gibraltar, este singura legtur dintre Marea Mediteran i Oceanul Atlantic i una dintre cele mai aglomerate rute. Pe aici trec zilnic peste 300 de nave, fr a fi luate n calcul feriboturile i alte nave de transport din zon. Marocul stpnete
5

a semnat foarte trziu

Convenia Naiunilor Unite asupra Dreptului Mrii care, n fapt, obliga la revizuirea

Hldan Romulus, Vulnerabilitile geostrategice ale Mrii Negre, n Geopolitica, Anul IX, Nr. 39 (1/2011), Editura TOP FORM, pp.87-94, Bucureti, 2011, ISSN 1583-543X apud Hasan Kanbolat, Necmettin Akten, Nilufer Oral, Nur Jale Ece, The Montreux Convention And the Black Sea Geopolitics, EurasiaCritic, November, 2008, pag. 13 6 Boczek, Boleslaw Adam, International Law: A Dictionary, Lanham, MD: Scarecrow Press, 2005, pp. 305-306.

o parte din latura sudic a strmtorii i, s nu uitm c toat coasta african a Mrii Mediterane este format din state islamice care, oricnd, pot bloca acesul prin Canalul Suez i Strmtoarea Gibraltar. Strmtoarea Ormuz, face legtura ntre Golful Persic i Golful Oman, fiind principala cale de tranzit a petrolului extras de ctre rile din zon. Aici avem ca riverane numai ri musulmane: Irak, Iran, Arabia Saudit, Kuwait, Emiratele Arabe Unite, Oman, Bahrein i Qatar, iar numitorul comun este petrolul, dar, n acelai timp i mrul discordiei, la fel ca i cile de acces n zon. Canalul Suez, face legtura ntre Marea Mediteran i Oceanul Indian, prin Marea Roie. Importana sa const n faptul c este cel mai scurt drum al Europei ctre Oceanul Indian. De exemplu, dac se pleac din Londra la Mumbai, n India, ocolindu/se Africa, distana este de 12.300 mile marine (19.800 kilometri), iar dac se intr prin Gibraltar, n Marea Mediteran i se tranziteaz Canalul Suez, distana este de numai 7.200 mile marine (16.700 kilometri). Se afl n ntregime pe teritoriul Egiptului, de asemenea o ar musulman. Istoria ne-a nvat (pe cei care vor s nvee) c orice scenariu este posibil. Nimeni nu i-ar fi nchipuit c n numele crucii sau al semilunii se vor comite attea atrociti. i ele s-au comis. i atunci ne punem cteva ntrebri simple: Ce se poate ntmpla dac rile islamice se coalizeaz i pornesc Jihadul? Pot acestea s susin o conflagraie mondial? Ce aciuni pot ntreprinde i cu ce fore? Care vor fi urmrile? Exist destule analize i nu le voi repeta. Voi cuta s analizez de ce fore navale pot dispune rile musulmane i cam care ar fi anvergura aciunilor acestora. Prima constatare: toate rile musulmane cu ieire la Oceanul Palnetar i dezvolt forele navale, att ca dimensiune, ct i ca putere combativ. Vom face o trecere n revis a forelor navale ale principalelor ri islamice, n special a celor care pot aciona asupra punctelor critice de pe glob. De departe, cel mai elocvent exemplu este Turcia. Turcia Forele Navale ale Turciei (Trk Deniz Kuvvetleri), au ca elemente principale 14 submarine, 19 fregate i apte corvete. n perspectiv este construirea i achiziionarea a ase submarine tip 214, cu propulsie independent de aer care vor fi

construite de ctre antierul Naval Glck n colaborare cu compania german Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) care face parte din grupul Thyssen Krupp7 Programul de fregate, presupune un cost de aproximativ 3 miliarde de dolari pentru construirea a ase fregate clasa TF-2000 n antierul Naval Tuzla i se va derula pe o perioad de 10 la 12 ani. Prima fregat va intra n dotare n anul 2018. 8 Prin programul Milgem, antierul Naval din Istanbul deruleaz un program de construire a opt corvete moderne, cu tehnologie Stealth, clasa Ada9 Iran Dup revoluie, forele armate iraniene au fost structurate pe dou mari componente cu atribuii paralele: Armata Republicii Islamice Iran, i Armata Gardienilor Revoluiei Islamice sau Grzile Revoluionare, fiecare avnd propriile sale Fore Terestre, Fore Aeriene i Fore Navale. Forele Navale ale Iranului (Niru-Daryai) au n componen aproximativ 1.100 ofieri i 11.400 marinari, la care se adaug ali 10.000 din Forele Navale ale Corpului Gardienilor Revoluiei (Seph), iar operaiile navale iraniene sunt organizate pe cinci mari zone trei n Golful Persic (Bandar-e-Abbas, Bushehr i Khark), una la Marea Caspic (Bandar-e Anzalli) i una n Oceanul Indian (Chabahar fost Bandar Beheshti). n dotarea Forelor Navale sunt trei submarine ruseti, clasa Kilo, trei submarine de construcie autohton, 11 minisubmarine din clasa Ghadir i patru submarine de 25 de tone deplasament, din clasa Yugo. La acestea se adaug trei fregate din clasa Alvand (Saam) i dou din clasa Jamaran (Mowj). Iniial, Iranul a anunat lansarea programului de construcie a distrugtoarelor iraniene clasa Jamaran (Mowj)10, dar, de fapt, acestea sunt doar fregate. Oricum, sunt bine echipate i vor fi construite, pentru nceput, patru astfel de nave. Corvetele iraniene sunt n numr de trei (dou clasa Bayandor i una din clasa Hamzeh), dar sunt vechi, fiind construite n anii 60, n schimb, Iranul deine 24 vedete rapide de atac, 98 nave de patrulare i peste 100 de vedete torpiloare. S-ar prea c nu este preocupat de construirea unor nave de lupt mari, dar, n mod cert este preocupat de armamentul i tehnica din dotarea navelor pe care le are11. Elocvent n acest sens este programul de dotare cu rachete, inclusiv cu
7 8

http://www.naval-technology.com/news/news58831.html mit ENGNSOY, Turkey revives $3 billion Navy project, Hrriyet Daily News, 15 martie 2010 9 http://www.naval-technology.com/projects/milgem_class_corvett/ 10 *** Iran launches new destroyer, CNN World, February 19, 2010

rachete de croazier cu ncrctur nuclear. Surprize din partea Iranului vor apare tot timpul. Pakistanul - Forele Navale ale Pakistanului (Pak Bahr'ya), au un personal activ de 24.000 de persoane i ca dotare principal au un distrugtor, 11 fregate i cinci submarine. Programul de dotare face parte din Programul de Dezvoltare a Forelor Armate 2019 al guvernului pakistanez i este orientat pe achiziia de nave de construcie chinezeasc, principalele achiziii fiind patru fregate din clasa F-22p Zulficar (versiune modernizat a fregatelor chineze clasa Jiangwei II, tip 053H3) care, se pare, vor fi urmate de achiziia unor fregate din tipul 054, o versiune modernizat a fregatelor din clasele Jiangwei i Jianghu, ase fregate americane din clasa Oliver Hazard Perry, dup ce acestea vor parcurge o etapa de modernizare precum i corvete de fabricaie francez, german sau turc. Submarinele din clasa Daphne vor fi nlocuite cu apte submarine noi, trei din clasa Marlin franceze, patru din clasa chinez Yuan i, posibil, trei din clasa U-14, germane.12 Indonezia - Forele Navale Indoneziene (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut, TNIAL), au n compunere peste 150 de nave i un personal de 75.000 de militari. Majoritatea navelor sunt nave de patrulare sau vedete rapided de atac, dar sunt i ase fregate clasa Ahmad Yani (ex-clasa olandez Van Speijk) i 23 de corvete (16 clasa Kapitan Patimoro, patru clasa Diponegoro i trei clasa Fatahillah). Principalul program al Forelor Navale Indoneziene a fost fost cel de construire n Olanda a patru corvete din clasa Sigma (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) destinate misiunilor de meninere a ordinii i extinderea misiunilor de patrulare n zona economic exclusiv a Indoneziei.13 Mai mult, se intenioneaz construirea a dou corvete mai mari (2.400 tone, fa de cele patru care au 1.700 tone), dar se pune problema gsirii fondurilor.14 n ceea ce privete submarinele, agenile de

11

*** DM Stresses Key Role of Speedboats in Iran's Naval Doctrine, Fars News Agency, News number: 8911171399, February 6, 201 12 http://www.naval-technology.com/news/news80640.html sau http://www.defence.pk/forums/navalforces/51913-navy-buy-seven-submarines.html 13 Richard Scott, Indonesian corvette starts sea trials, Janes Defence Weekly, volume 44, issue 15, April 2007, p.5 14 Tim Fish, Indonesian Navy receives final SIGMA corvette, Janes Defence Weekly, Volume 46, Issue 11, March 18, 2009, p. 32

pres citeaz oficiali indonezieni15 care afirm c Indonezia va cumpra submarine. n acest moment, Indonezia are numai dou submarine i, dei are nevoie de multe submarine pentru a putea ndeplini misiunile de supraveghere i patrulare (Indonezia este un arhipelag care are peste 17.000 de insule), va achiziiona att ct i permite bugetul.16 Cifra variaz ntre 3 i 6 submarine, fiind luate n calcul propuneri din cinci ri, dar i posibilitatea construirii n ar de ctre antierele navale indoneziene PT PAL.17 Malaezia Forele Navale ale Malaeziei (Tentera Laut DiRaja Malaysia; TLDM), au un personal de aproximativ 20.000 militari i au ca elemente de baz cele dou submarine franceze clasa Scorpene (redenumite clasa Perdana Menteri), proaspt intrate n dotare precum i Divizioanele 21 i 23 Fregate i Divizioanele 22 i 24 Corvete. Divizioanele de fregate au n compunere dou fregate clasa Lekiu i, respectiv, dou fregate clasa Kasturi, iar divizioanele de corvete au n compunere patru corvete clasa Laksamana i, respectiv, ase corvete clasa Kedah (Meko A-100) care au intrat n dotarea Forelor Navale ale Malaeziei, ncepnd cu anul 200618 De asemenea, prin cel de-al 10-lea plan de dotare, se intenioneaz achiziionarea a trei nave multirol (cu un deplasament de 18.000 tone) i a unui portelicopter. Irak - Practic Forele Navale ale Irakului sunt neglijabile, ele constnd n nave de patrulare. Cauzele principale sunt dou: ieire la mare extrem de mic, practic numai zona portului Umm Qasr i statutul de ar care parcurge un proces de transformare. Oricum, nu trebuie s uitm c Irakul are, totui, acces la Oceanul Planetar. Arabia Saudit Forele Navale ale Arabiei Sudite sunt relativ reduse, innd cont att de mrimea rii, dar i de lungimea litoralului. Au n compunere 15.000 de marinari i 3.000 de pucai marini, fiind structurate pe dou flote: una la Marea Roie i alta n Golful Persic. Au n dotare trei fregate clasa Riyadh (un proiect modificat al
15

Harry Suhartono, Nopporn Wong-Anan, UPDATE 1-Indonesia plans to buy more submarines, C-130s, Reuters News Agency, June 5, 2010 16 *** Govt to purchase submarines, The Jakarta Post, May 27, 2011 i ***Submarines for Indonesia? Defense Industry Daily, July 25, 2011 17 http://indonesiadefensenews.blogspot.com/2010/09/indonesia-plans-to-purchase-5.html 18 http://www.naval-technology.com/projects/meko/

clasei franceze Lafayette, fiind mai mari cu 25%dect acestea), patru fregate clasa Al Medinah, dislocate n Marea Roie19 i patru corvete clasa Badr, dislocate n Golful Persic. Pe lng aceste, are n dotare mai multe nave de patrulare, dragoare etc. Cel mai important lucru este c Arabia Saudit a lansat un program amplu de dotare a Forelor Navale cu nave puternice,de ultim generaie. Sunt interesate de noul tip ultramodern de nav american, cunoscut sub denumirea de Litoral Combat Ship 20, dar i de noile distrugtoare britanice tip 45 sau cele americane clasa Arleigh Burke.21 Se are n vedere i achiziionarea a 6-8 submarine, dar deocamdat nu este vorba dect de intenie. Emiratele Arabe Unite Forele Navale ale Emiratelor Arabe Unite sunt n plin proces de structurare i modernizare. Principalul obiectiv, lansat n anul 2003, este cel de achiziie a ase corvete multirol din clasa Baynunah, cu posibilitatea de a fi achiziionate, mai trziu, nc dou nave din acest tip.22 S-ar prea c graficul de livrare este respectat cu strictee, deoarece, aa cum era planificat, prima corvet a fost finalizat nc de la nceputul anului trecut, fiind, actualmente n probe.23 Pn n 2014, toate cele ase nave contractate vor fi livrate, iar firma italian Ficantieri deja construiete dou fregate de 1650 tone, care vor face parte din clasa Abu Dhabi Kuwait Forele Navale ale Kuwaitului, au n compunere aproximativ 2.000 persoane, iar navele din dotare sunt nave mici, n majoritate vedete de patrulare rapide. n perspectiv nu sunt semnalate achiziii de nave majore. Foarte multe nave au fost pierdute n rzboiul cu Irakul, refacerea flotei fiind destul de dificil. Este planificat achiziia de nave mici, rapide i dotate cu tehnic i armament ultramodern Oman spre deosebire de Kuwait, Omanul, are n dotare dou corvete clasa Qahir i, ncepnd cu 2012, va avea n dotare i trei corvete din noua clas Khareef, care, actualmente, parcurg programul de probe24
19 20

http://navaltoday.com/2011/04/13/saudi-arabia-seeks-navy-buildup-to-face-iran/ *** The USAs New Littoral Combat Ships (LCS), Defense Industry Daily, November 7, 2011 21 Cristopher P. Cavas, Saudi Arabia Mulling BMD-Capable Destroyers, Defense News, June 13, 2011 22 Richard Scott, UAE examines its future ASW frigate requirement, Janes Defence Weekly, volume 44, issue 10, March 7, 2007, p.5 23 *** Acceptance of Baynunah FOC Vessel, site of Constructions Mcaniques de Normandie (CMN), http://cmnnaval.fr/news-events/bonjour-tout-le-monde/ , October 13, 2011 24 http://www.strategicdefenceintelligence.com/article/HNax4b8wNQI/2011/07/01/oman_navy_christens_n ew_corvette/

Bahrein micile fore navale ale Bahreinului, au n dotare o fregat clasa Oliver Hazard Perry i dou corvete clasa Victory. Sunt informaii cum c se continu discuiile pentru procurarea celei de-a doua fregate din clasa Oliver Hazard Perry 25 Prezene Flotei a V-a americane este un factor de securitate pentru Bahrein, dar ultimele tiri par s confirme faptul c aceast flot se va reloca, probabil n Qatar sau Emiratele Arabe Unite26 dei guvernul SUA dezminte aceast informaie.27Aceast msur survine dup reprimarea manifestaiilor antiguvernamentale din Bahrain. Qatar aceast ar are o mic flot format din nave mici, dei este una dintre cele mai bogate ri, avnd al doilea PIB din lume pe cap de locuitor. Explicaia cea mai plauzibil este faptul c, dei Peninsula Qatar este nconjurat de ape, acestea sunt puin adnci, nepermind navigaia navelor mari. Aceasta nu nseamn c nu este preocupat de dotarea i modernizarea flotei sale, ns, n principal, cu nave de patrulare.28 Egipt Forele Navale ale Egiptului, prin personalul de 18.000 oameni i navele din dotare (foarte multe, vechi i de provenien multipl, mai ales ex-sovietic), constituie, totui, una dintre forele navale apreciabile, n raport cu celelalte flote islamice. Au n dotare patru submarine din clasa Romeo modernizate i intenioneaz s mai procure din Rusia nc patru submarine din clasa Kilo, tipul 636. Ca nave majore de suprafa, au patru fregate clasa Oliver Hazard Perry, dou clasa Knox, dou clasa Najm el Zapher i una clasa Koni, la care se adaug i dou corvete clasa El Suez. Aceste fore trebuie s acopere 2000 de kilometri de litoral, plus Canalul Suez. Ca urmare a transformrilor politice prin care trece Egiptul, este greu de presupus ce se va ntmpla n continuare. Cert este c noile achiziii vor avea ali furnizori majori, fa de cei tradiionali. Siria are n dotare dou fregate clasa ex-sovietic Petya III, dar, foarte important, la Tartus adpostete o baz naval rus care este n dezvoltare ncepnd cu anul 2009, reactivnd o fost baz naval sovietic, fondat n anul 1971. Conform

25 26

http://www.globalsecurity.org/military/world/gulf/bahrain-navy.htm Hugh Tomlinson, US fleet may quit troubled Bahrain, The Australian, July 21, 2011 27 Omar Karmi, US denies any plan to move Fifth Fleet from Bahrain, The National, Abu Dhabi Media Company, July 22, 2011 28 http://www.naval-technology.com/news/news81138.html

declaraiilor oficialilor rui, ncepnd cu anul 2012, baza va putea primi i nave mari de lupt, inclusiv portavioane.29 Libia - are o situaie a forelor sale navale destul de incert. Din ase submarine claxa ex-sovietic Foxtrot, mai are patru, dar, se pare, c ineficiente. Din dou fregate clasa Koni, una a fost lovit de raidurile aeriene aliate, iar alta a fost capturat de rebeli la Benghazi i nu se tie n ce stare este. Situaia este similar i la corvete, unde, din cele dou corvete clasa Nanushka, una a fost lovit de aliai i alta a fost capturat de rebeli.30 Algeria Forele Navale ale Algeriei au n serviciu 6.600 de militari. Navele majore constau n trei fregate clasa Coni, trei corvete clasa Nakhoda Ragam, dou submarine clasa Kilo. Sunt n curs de achiziie patru fregate i dou corvete ruseti ultramoderne clasa Tiger (Steregucii)31, dar i dou submarine clasa Kilo, proiect 636.32 Maroc Forele Navale Marocane sunt pe msura poziiei rii care trebuie s asigure securitatea apelor sale att la Marea Mediteran, ct i la Oceanul Atlantic. Foarte important este faptul c Marocul este una din rile care au control direct asupra Strmtorii Gibraltar, principala poart de ieire din Marea Mediteran spre Oceanul Planetar. Ca nave majore, Marocul are patru fregate (una clasa spaniol Descubierta, dou clasa francez Floreal i una clasa olandez Sigma, versiunea 10513), dar urmeaz s primeasc, n 2012, nc dou fregate din Olanda, clasa Sigma, versiunea 981333 i o fregat din Frana, clasa Aquitaine34 n rest, Forele Navale Marocane au n dotare un foarte mre numr de nave i vedete de patrulare la care se adaug i cele peste 70 ale Grzii de Coast Aici m voi opri cu scurta prezentare a forelor navale ale rilor islamice, deoarece celelalte ri, fie au fore navale total nesemnificative, fie sunt situate n zone n care nu pot influena cu nimic ecuaiile geostrategice ale lumii.

29 30

*** Russian Navy to base warships at Syrian port after 2012, RIA Novosti, 2 August 2010 *** Libyan ships destroyed in attack by RAF jets, The Guardian, 20 May 2011 31 *** Algerian navy orders vessel from Italy, UPI Agency, August 2, 2011 32 Ibidem 33 *** Moroccan navy receives new frigate, UPI Agency, September 13, 2011 34 http://en.dcnsgroup.com/2011/05/10/dcns-premiers-essais-en-mer-de-la-fremm-aquitaine-concluants/

Aparent, aceste ri, pe care le-am analizat, nu au nimic n comun n afar de religie, dar nu este aa. i s vedem de ce. nscurt timp, n aceast var, Turcia a desfurat exerciii navale n Marea Arabiei sub denumirea de Deniz Aslan II (Leul de Mare) mpreun cu Pakistanul35 i, imediat dup aceea cu India36 (pentru a nu crea animoziti) i alte ri arabe (Oman, UAE, Qatar, Zemen, Arabia Saudit i Iordania),37 dar i cu Egiptul, n Marea Mediteran38 Analiza poate continua cu exemple din anii anteriori i cu exerciiile desfurate i de ctre alte ri musulmane, dar afinitatea religioas este evident. Forele navale ale acestor state se mic din ce n ce mai mult. Controlul asupra a ase dintre cele nou puncte critice ale Oceanului Planetar reprezint cel mai mare factor de risc n ceea ce privete Islamul. Oricnd acestea pot fi blocate, forele navale pe care le-am analizat fiind suficiente pentru astfel de aciuni. i este suficient doar att. S ne reamintim c n Canalul Panama s-a descoperit o min. Canalul a fost nchis i, dup un an de dragaj, s-a mai descoperit o min marin i att. Dar a fost suficient ca s produc grave efecte economice. Un alt aspect este cel al celor mai actuale delicte internaionale: pirateria, jaful armat pe mare i terorismul naval. Marea majoritate a actelor de piraterie i jaf armat pe mare (peste 90%) se produc n zone cu ri musulmane: Strmtoarea Malacca, Cornul Africii, apele Nigeriei. Bineneles c cei care practic actele de piraterie i jaf armat pe mare sunt din rile respective nu din import i, evident, sunt musulmani. n fapt nu este vorba numai de srcie, ci i de un mod de via, motenit din vechime. Terorismul naval este un fenomen destul de ngrijortor, dei se contientizeaz mai puin acest lucru. Scpat de sub control, datorit ariei mari de aciune (practic ntregul Ocean Planetar) i efectelor pe care le poate avea, poate deveni o problem grav pentru omenire. Aa cum artam ntr-un articol anterior,39 Al Qaida posed n mod sigur nave, specialitii acreditnd un numr de 15 pn la 300 de nave care ar
35 36

*** Pak-Turkey joint Naval exercise, Associated Press of Pakistan, July 6, 2011 *** India and Turkey Conduct Joint Naval Exercises in the Arabian Sea, http://defencenews.in/defencenews-internal.asp?get=new&id=567, July 15, 2011 37 *** Turkey to Conduct Joint Exercises, http://www.naval-technology.com/news/news121874.html 38 *** Turkey and Egypt to reportedly hold joint naval exercise, The Jerusalem Post, 9 August, 2011 39 Hldan Romulus, Pirateria maritim, jaful armat pe mare i terorismul maritim - probleme ale securitii mondiale la nceputul secolului XXI.Geopolitica, anul VIII (1/2010), nr. 33-34, Editura TOP FORM, Bucureti 2010, pp.156 -172

aparine acestei organizaii teroriste i care navig sub diferite pavilioane de complezen ale unor state ca Yemen i Somalia, dar i ale Senegalului, Liberiei i insulelor caraibiene St. Vicent. Practic, aceasta este prima flot terorist a lumii. Organizaii teroriste islamice cum sunt cele filipineze Abu Sayyaf i Frontul de Eliberare Naional Moro sau cea indonezian Emaah Islamiya, Micarea pentru Emanciparea Deltei Nigerului din vestul Africii sau alte organizaii teroriste musulmane ca Gerakin Aceh Mardeka, Lashkar Jihad, Lashkar Jundullah i Rabitatul Mujahideem i multe altele, sunt destul de active, propunndu-i atacuri de anvergur, cum este cazul organizaiei teroriste al-Shabaab, pregtit pentru aciuni navale de ctre piraii somalezi (acetia sunt condui de foti ofieri de marin care au fost instruii n fosta URSS, deci cu o pregtire solid n tactica naval) i care, prin intermediul acestor pirai au avut intenia de a bloca Canalul Suez40 prin scufundarea unei nave. Simplu i eficient. Sunt multe de spus, dar esenialul este c trebuie s nelegem c Islamul ca i orice alt element religios, scpat de sub control, poate aduce prejudicii mari omenirii, inclusiv populaiei islamice. De aceea trebuie s lum n calcul orice posibilitate, chiar dac uneori pare puin credibil.

40

Bjrn Mller, Piracy, Maritime Terrorism and Naval Strategy, DIIS report 2009:02, Danish Institute for International Studies, Copenhagen, 2009, p.26