Cascadorii aerieni, la Galai

Invitaia de a participa la o demonstraie de zbor tocmai la Galai venise de la piloii de

acolo, care, n paralel cu noi, construiser i ei un motodeltaplan, cu motor de Trabant
de data asta.
Echipa de constructori local era format din nume celebre la aceea data, Paul Fotache i
Nicu Giurgea de la Universitatea Galai, sprijinii de colegii de la Ancora Galai,
ncepnd cu Ilie Vivol, alturi de Petric Vizinteanu, Nicu Matei i alii. Nu tiu cine le
proiectase elicea, dar la primele probe ale motorului, instalat pe triciclu, elicea nvrtit
cu putere de motorul Trabant se comporta straniu i nu reuea s mping triciclul cu
fora necesar decolrii. Dei era nvrtit cu turaia maxim, elicea mpingea cu for
minim i nimeni nu nelegea cauza acestui fenomen paranormal. Cineva, ca s nu-i
spun numele, i bgase coada proas n partea de proiectare a elicei i se reuise
construirea unei elicii perfect lefuite, cu o execuie ireproabil, dar cu un defect capital:
pasul elicei era invers i drept urmare efectul aerodinamic era echivalentul unui ventilator
mai mare, bun de uscat faa dup brbierit. Intr-un trziu, dup ce se nvrtiser n jurul
triciclului de ameiser, s-a gsit cauza iar proiectantul i-a luat poria de carne de la toat
echipa, fiind exclus pe via din categoria bipedelor gnditoare, disprnd definitiv din
peisajul zborului de pe malul stng al Dunrii.
Glenii au apelat la experiena pe care celebra echip ciucan o acumulase i au
beneficiat de sprijinul nostru, ca fraii lor mai mari care reuiser s rup deja cteva
elicii i s i zboare ntre timp, primind de la noi o elice cu care zburasem mai nainte, dar
care fusese nlocuit cu alta nou, fcut din lemn stratificat de fag i frasin, aa cum
cereau regulile aviaiei.
S nu uit ns s spun c elicea pe care glenii o primiser ca ajutor fusese fcut din
lemn stratificat de brad, aa cum NU cereau regulile sus-amintite, numai c neavnd
altceva mai bun la ndemn s-au bucurat s o aib pe aceasta, pentru probe cel puin,
dei noi o folosiserm i pentru a zbura, i trebuie s recunosc c se comporta admirabil
Vopsit cu un lac rou, celebra elice din lemn de brad, care se cioplea mult mai uor
dect sora lui din fag i frasin, i fcea treaba fr probleme, numai c din nou Necuratul
i-a bgat coada n afacerea de la Galai, enervat c nu este primit i el n echip. Ajuni
acas cu elicea primit n dar de la noi, piloii de la Galai au mai descoperit o problem
tehnic minor, credeau ei. Axul elicii de la triciclul lor era mai mare dect gaura elicii
noastre. Logic,un om normal s-ar fi gndit s schimbe axul cu altul, dar aici apreau alte
probleme tehnice: trebuiau schimbai rulmenii axului, apoi lagrele rulmenilor, aa c
cea mai simpl soluie a fost cea de mrire a diametrului gaurii elicii.
Ideea a venit de la noul candidat la calitatea de membru n echip, cel care-i bga mereu
coada n treburile constructorilor. Nimeni nu era nebun s se apuce de cea mai dificil
soluie cnd cea de mrire a diametrului eliciei era cea mai simpl metod, chiar dac nu
era i cea mai sntoas. Repede s-a fcut modificarea diametrului i s-a montat elicea la
locul ei. Bucurie mare pe capul glenilor! In sfrit aveau i ei elicea potrivit, ns
nimeni nu se gndea la ce urmeaz. Planul era s fac testri la sol, fr aripa montat
deasupra triciclului, ca s se determine fora de mpingere a elicei, urmnd ca apoi s se
treac la rulaje cu aripa montat i desprinderi de sol. Aici controlul a fost luat de
Divinitate, care i-a salvat de la un dezastru major, spre furia noului coleg de echip (cel
cu coada proas) care se infiltrase pariv, venind cu idea mririi diametrului gurii. Nu
am fost prezent la teste, dar povestea o tiu de la Paul Fotache, aa c dac vi se pare c
este ceva exagerat v sugerez s-i reproai lui acest lucru. Eu nu fac dect s povestesc

ce tiu de la el, aa c nu pot fi acuzat c mint.

Un pas nainte
Motorul nou de Trabant, nu ca vechiturile noastre, era plin de via i nvrtea elicea cu
fora maxim, spre bucuria celor care se aflau n acel moment n locul potrivit, adic n
faa triciclului, nu n spate sau, mai ru, n lateral. Cu rezistena mult slbit de
modificarea fcut i avnd i o structur slab - tiindu-se c lemnul de brad nu este
simbolul rezistenei (nu degeaba se spune n popor despre cineva n care nu ai ncredere
(Am ncredere n tine ca ntr-un cui de lemn de brad ) - elicea a cedat n timpul turaiei
la valori maxime. Cele dou jumti ale elicei s-au desprins de ax, ca doi porumbei
speriai, zburnd una ntr-o parte, alta n partea opus, lsnd motorul s se tureze la
maxim. Noroc c nu era nimeni pe traiectoria celor dou buci de lemn, c s-ar fi
terminat ru de tot .
Un pas mic pentru om, un salt uria pentru omenire spunea primul cosmonaut care a
pus picioarele pe Lun, sau mai subtil orice ut n fund este un pas nainte, aa c
echipa nu a czut n depresie renunnd, ci nvnd din greeli i avnd ca model cele
dou buci de elice care zburaser la o distan cosiderabil, dar nu mai departe de
graniele judeului. Persevereni,galaenii au construit o elice adevrat, din lemnul
potrivit, cu care s-a i zburat la ntlnirea de la Galai.
Era n 25 iunie 1989. Nu ne fceam probleme c nu o s ajungem n Galai, deoarece
auzisem c nimerise un orb Brila, aa c la cei ase ochi vigileni din main nu puteam
s ratm oraul i s ajungem n alt parte, oricum tiam c ne vom opri pe malul Dunrii
sau vom intra la ap.
Broscua lui Pally, ncrcat cu aripa i triciclul motodeltaplanului pe portbagaj, a ajuns
n cele din urm i la Galai unde eram ateptai cu nerbdare de echipa glean, care
ntre timp evoluase frumos, la capitolul tehnic, dup ce-l eliminaser pe cel care-i bgase
coada n treaba lor la nceputuri i le fcuse elicea invers.
Minuni zburtoare
Pe stadionul de la Galai, nconjurat de plopi canadieni falnici i aflat ntr-o oaz de
verdea, plin de copaci cu coroane bogat nfrunzite, urma s se desfoare un spectacol
al cascadorilor lui Soby Cseh. Afie peste tot prin ora cu demonstraiile cascadorilor,
mai puin cu noi, cascadorii aerieni. Dar cine avea nevoie de un petec de hrtie cnd noi
aveam un afi ct tot cerul Galaiului. Urma s decolm dup un program precis, ca s nu
distragem atenia publicului de la ceea ce fceau cascadorii la sol, pe stadion. Eram
inclui n program iar autoritile de pe atunci se implicaser n asigurarea pistei de
decolare, nchiznd traficul pe o oseaua cu patru benzi de pe care urma s decolm eu i
cu Paul Fotache. Montarea aparatelor de zbor s-a fcut n scurt timp i am nceput
nclzirea motoarelor, n ateptarea mesajului c putem decola.
Doi miliieni de la circulaie opriser temporar traficul pe o poriune de cteva sute de
metri de osea, asfaltat perfect, fr gropi sau denivelri, dreapt ca judecata lui
Dumnezeu. Totul prea n regul, vremea era linitit i frumoas, iar lumea ncepuse s
se adune curioas s vad de aproape minunile zburtoare. Pe partea stng a oselei erau
civa copcei, proaspt plantai, pe dreapta erau blocuri de locuit, dar limea celor 4
benzi ddea un sentiment de siguran maxim, cel puin de la nivelul solului. Sute de
oameni cu copii mici de mn veniser atrai de urletele motoarelor celor 2 delta
motorizate ca la cursele de formula 1. Curiozitatea unora ajungea pn acolo nct se
apropiau de elicii s vad i s simt curentul de aer provocat de acestea, aa c trebuia s
facem eforturi mari de a-i ine la distana de siguran ca s nu se ntmple ceva. Cred c
se poate lucra mult mai uor cu o turm de mioare dect cu mulimea de oameni curioi,
printre care erau unii gata s pun degetul n raza de rotaie a eliciilor, netiind ct de
repede se poate scpa de o falang de la degete, i fr anestezie mai ales. Noroc c

alturi de noi erau piloii de deltaplane de la Galai care au fcut un cordon de siguran
n zona unde staionam cu motoarele n funciune.
Semnalul a fost dat n sfrit de unul din agenii de circulaie, aflat la intersecia plin de
cabluri de troilebuz, care, privit de deasupra, semna cu o plas de pianjen. Onoarea
primei decolri a fost rezervat gazdelor, aa c Paul Fotache a decolat primul, urmnd s
m atepte s ne ealonm i s facem o formaie care s fac spectacol deasupra
stadionului, aa cum se ceruse de ctre organizatori.
Nimeni nu mai fcuse un zbor de prob nainte, totul era n direct, din prima i nu era loc
de greeli.
Nu prea erau locuri de aterizare de urgen. Pe de o parte Dunrea (i nu aveam flotoare
ci roi), pe de alt parte terenul accidentat dintre stadion i ora i blocurile de locuit. Era
cascadorie 100% i din partea noastr, dei noi pream cascadori pentru spectatori,
numai c ce nu face omul pentru nite bnui promii pentru spectacolul aerian, sum ce
era doar mruni fa de ceea ce primeau cascadorii. Plata gras consta n faima de
aviatori pe care o lsam dup noi n caz de succes.
Primul deltaplan decolase i se nla frumos deasupra oselei, ndreptndu-se spre
intersecia unde se afla miliianul de la Circulaie, care, vznd c a decolat deltaplanul, a
crezut c poate da drumul la circulaie, el fcndu-i datoria. Eram deja n rulaj cu vitez
din ce n ce mai mare, cnd am vzut c vin mainile ctre mine. Nu mai era loc de ratat,
de oprit i de ntors la locul de plecare. Singura soluie era s aps pedala de acceleraie
pn la fund, cu sperana s nu dea motorul vreun rateu.
M-am desprins de asfalt fr probleme. Vznd c am timp, am fcut un palier lung n
vitez maxim, ndreptndu-m direct ctre prima main. Era o Dacia alb, cu 2
persoane n fa, un brbat cu ochi albatri frumoi care conducea i o femeie ai crei
ochi nu i-am vzut deoarece i pusese minile la ochi ngrozit de ceea ce credea c o s
urmeze. De unde tiu culoarea ochilor oferului? Am spus i eu aa bnuind doar
culoarea, deoarece am vzut doi ochi mari ct farfuriile de la cetile de cafea (modelul
extra large, bune i pentru ceai). Sracul om era cu ochii lipii de parbriz ca ventuzele,
privind cu groaz ctre namila care se ndrepta spre el, la un metru nlime deasupra
asfaltului. Cred c atunci se gndea c o s fie ultimele imagini pe care le vedea, fr s
tie ce am de gnd. Nu voiam s-l sperii pe bietul om, a crui nevasta cred c-i fcea
cruce cu limba n cerul gurii, dar speram s-l fac pe miliianul de la Circulaie s
neleag c a greit dnd drumul la traficul mainilor nainte de a ne fi terminat
spectacolul aerian i s aterizam mai ales.
Dup mintea lui el credea c nu mai este nevoie s aterizm n acelai loc, aa ca se
splase pe cap de responsabiliti. Manevra mea a avut efectul scontat, deoarece traficul
s-a oprit din nou, dar poate c aveam numai eu impresia c miliianul a neles ceva din
palierul meu lung. Poate c piloii locali s-i fi spus s nchid din nou traficul deoarece
trebuia s aterizm tot pe oseaua asfaltat. Secundele de groaz ale oferului blocat cu
ochii pe parbriz au trecut mai repede dect am avut nevoie s scriu toate acestea, i ca s
nu-l am pe contiint din cauza unui infarct iminent am mpins bara trapezului n fa i
am urcat cteva zeci de metri n cteva secunde. Urcam turbat cu picioarele pe cer, fr
team de limit de vitez, deoarece resursa de vitez din palier plus motorul mi asigurau
viteza necesar unei evoluii de cascador nc din primele secunde ale zborului. Nu am
mai avut timp s vad ce se ntmpl n spatele meu (cred c cel din Dacie a aprins o
lumnare n ziua aceea, mulumindu-i lui Dumnezeu c scpase numai cu chiloii ptai
uor) i m-am concentrat la ceea ce aveam de fcut.
Cu ochii pe cer
L-am ajuns din urm pe Paul i, arip la arip, ne-am ndreptat spre stadion. Acum

ncepeam s realizez n ce rahat mare ne bgaserm. Nicieri nu era nici un loc de

aterizare de urgen, singurul loc n care am fi putut fi ct de ct protejai erau coroanele
copacilor din parcul de lng stadion. Nu se punea problema aterizrii pe stadion, nici
mcar pe diagonal. Copaci nali, tribune, lume mult, unde dracu s aterizezi n mijloc,
cum ar fi vrut unii, creznd c suntem cu elicopterele. Nu aveam legtur radio cu
partenerul aerian, aa c singurul mijloc de comunicare era cel vizual, folosind cele dou
mini, din care una trebuia s rmn pe trapez. Spre bucuria noastr, ambele motoare sau comportat perfect i nu ne-au pus n situaia de a ne schimba lenjeria intim la
aterizare, aa c ntr-o incontien total am continuat s evolum mai mult de 15 minute
deasupra stadionului, fcnd treceri n vitez pe deasupra tribunelor i fcndu-i pe
spectatori s se aplece la vederea traiectoriei pe care o aveam ctre ei cu viteza maxim.
Dup principiul sntos ori murim, ori rmnem tmpii, am terminat spectacolul
lsndu-i cu ochii pe cer pe cei din stadion, care rsuflau fericii c scpaser cu via
dup trecerile pe care le fcusem pe deasupra lor. Spectacolul aerian se terminase pentru
ei, numai c ncepea un spectacol de groaz pentru noi, cei din aer, care mai trebuia s i
aterizm n siguran ca s ne putem bucura de o mas la restaurant i nu s-i lsm pe
alii s se bucure de coliva cu bomboane aezate n form de cruce, care se servete la
momente importante din finalul de existent a unui individ cretin ortodox .
Nu le-am fcut bucuria degustrii colivelor, c doar eram doi i ansele de aterizare n
siguran sau dezastrul erau egale. No, acum s te vd!, m gndeam venind la
aterizare spre oseaua asfaltat, care de sus prea ngrozitor de subire. Dunrea curgea
linitit, tot la vale i apele ei sclipeau auriu n lumina soarelui.
Cineva tot era cu noi n caz de nevoie. M refer la Dunre, nu la pasagerii zburlii de
lng noi, rmai cu mai puine pene pe aripile albe dup evoluiile de deasupra
stadionului. Ct erau ei de ngeri pzitori tot preau marcai de ce triser alturi de noi.
Mai rmnea nc o etap a zborului, aterizarea, care prea cea mai dificil treab i care
nu garanta c nu vor trebui s-i spele penele de pe bordul de fug al aripilor. Prima dat
am survolat oseaua la o nlime de circa 50 de metri, pentru a-i face s neleaga pe
spectatori s-i adune copilaii care se jucau fericii n mijlocul soselei. Nu de alta, dar n
cazul n care nu erau adunai repede de pe osea, nu garantam nimnui c putem face alii
la fel de frumoi, n zilele ct trebuia s rmnem la Galai.
Mesajul a fost neles rapid, mai ales c ceilali piloi aflai la sol au comunicat publicului
iminenta aterizare a celor dou OZN-uri colorate. Cu inima btnd la maxim n alt loc
dect unde trebuia, adic undeva sub brbie, n gt, am redus motorul, lsndu-l n relanti
i plannd adnc spre oseaua care cretea vznd cu ochii. Verificrile de urgen, aripa
dreapt departe de blocuri, public, axa oselei ntre ochi, cteva zdruncinturi i gata,
eram pe osea ntreg, fericit, cu un zmbet larg, de la o ureche la alta de se vedeau toi
dinii. Paul a ateptat aterizarea mea, dup care a srutat i el planeta bucuros c totul se
terminase cu bine.
Lumea ne-a asaltat fericit s ne vad din nou la sol, ntregi la trup, c la minte nu se
putea vedea. Spectacolul aerian se terminase cu bine, cascadorii erau la sol, lipseau
sticlele de ampanie i fetele care s ne nconjoare, ziaritii, camerele de luat vederi. Dar
pe cine mai interesa toate aceste aceste detalii mrunte de organizare?
Mult mai tarziu am realizat ct de mult riscaserm i pentru ct de puin, deoarece
smntna o adunaser cascadorii de pe stadion, noi rmnnd cu mruniul pe care ni lau dat organizatorii i care ajungea doar pentru acoperirea cheltuielilor de deplasare (i
m refer numai la benzina pe care o ppase Broscutza lui Paly, restul fiind asigurat de
piloii locali, nu de autoriti i nici de cascadorii de la sol). Obinuii cu puin i fr
pretenii de vedete, nu am luat n consideraie faptul c eram la o alt mas dect cea a
cascadorilor profesioniti, mai puin bogat dect a lor, organizat aa, ca pentru nite

rude srace i fr pretenii. Singura satisfacie care a rsplatit eforturile i riscurile

noastre era doar bucuria din ochii colegilor piloi, de altfel singurii care au neles totul, i
respectul pe care l-am ctigat n faa lor pentru prestaia aeriana de excepie pe care nu o
mai vzuse nimeni din Galai pn la noi, dar nici dup plecarea noastr. Dunrea
continua s curg molcom la vale, purtnd ctre mare povestea celor doi zburtori,
cascadori de ocazie, fr s o spun nimnui, lsndu-m pe mine s o fac la muli ani
dup acel an care se anuna fierbinte spre decembrie.
MB