Nicolae Vlad

"Aripi druite unei generaii"

Despre Nicu Vlad se poate scrie o carte numai povestind despre ct am avut ansa s-l
cunosc eu, plus alt carte despre destinul lui de ardelean forat de via s ajung i s
traiasc n Moldova ca urmare a refugiului impus de rzboi. Eu l-am cunoscut n 1979,
prin februarie, cnd deja zburase cu deltaplanul n strintate. i-a cheltuit pn i
ultimul bnu din diurna de inginer trimis la specializare n SUA, de vestitul Combinat de
Fibre Sintetice, pentru a cumpra evile de duraluminiu necesare construirii primului
deltaplan. Nu i-au mai ajuns banii ca s cumpere i esatura de poliester necesar pentru
voalur, pe care a gsit-o i a cumprat-o de la o alt ntreprindere din Iai, Fabrica de
mtase Victoria Iai. Era o estur de culoare verde-kaki, care i-a adus deltaplanului
celebra porecl de "Lcusta", odat din cauza culorii, dar mai ales salturilor pe care le
fcea Dl. Vlad cu deltaplanul pe dealurile din jurul Iaiului, salturi care se chemau
pretenios "zboruri". Nu a avut prea muli elevi din 1975 pn n 1979, deoarece fiind
prea modest nu a cutat s-i trmbieze uriaa realizare, n parte datorit modestiei sale,
dar i a vremurilor apsate de perioada communist.
Poate c foarte puini dintre noi tiu c estura pentru deltaplanele romneti a fost
fabricat la Victoria Iai, n cadrul unui program de colaborare ntre Combinat, care a
produs firele de polyester, i fabrica de esturi de mtase. |n spatele acestor cercetri
asidue au stat o mn de oameni despre care Dl. Vlad ar trebui s spun mai multe,
cunoscndu-i pe toi, i tiind contribuia fiecruia n sute de ore de via consumat
pentru a gsi reeta exact a"Dacronului" romnesc, estur celebr la acea vreme n
lume. Avea Dl. Vlad un petec de estur DACRON original, de 10X10 cm, pe care o
inea n portofel ca pe o comoar. De la acest petec de estur, copiat i studiat n
laboratoarele combinatului de Dl. Vlad i soia lui Margareta Vlad, inginer la acelai
combinat, ajutai de specialitii anonimi care lucrau n laboratoare, a fost pus n
fabricaie estura romneasc care a dus la dezvoltarea deltaplanismului. Pentru c tim
cu toii, voalura este cea care zboar. Iar Dl. Vlad este cel care s-a zbtut s o fabrice n
ar, avnd alturi de el o armat mic de specialiti anonimi despre care nu a vorbit
nimeni niciodat. Este timpul s le mulumim lor, celor care au reuit n acele vremuri s
fac minuni i s pun umrul la dezvoltarea unui sportdeosebit, copilul vitreg al aviaiei
sportive. Dar meritul cel mare l are Dl. Vlad, fr de care nici un specialist nu ar fi tiut
ce vrea el s fac. Dacal-ar ntreba cineva despre aceste lucruri ar spune cu modestia sa
proverbial c nu este meritul lui, c alii sunt mai importanti, c el doar a iniiat acest
program de cercetare, dar tim cu toii c sunt oameni care, asemenea lui, au fost motorul
dezvoltrii unor proiecte aparent mici, dar uriae ca importan. Avem ansa s-l tim n
via, alturi de noi la ntlnirea veteranilor i putem s-i mulumim n acest fel pentru
contribuia sa. MULUMIM Domnule VLAD Nicolae, ai dat aripi unei generaii!
Sunt onorat c i-am fost elev i c mi-a transmistenacitatea sa - Miki Barac
Mini biografie
Nicolae Vlad s-a nscut la 6 iunie 1935 la Santana de Mure,lng Trgu Mure, unde

prinii erau nvtori. Primul contact cu aviaia l-a avut la Blaj unde se afla, dup 1939,
n postura de refugiat: a vzut carlinga unui avion de vntoare... Apoi, dup ntoarcerea
din refugiu, n martie 1945, s-a apucat de aeromodelism n Tg. Mure unde l-a avut ca
instructor i pe cunoscutul aeromodelist medic Alexandru Budai. Prima ncercare de a
construi o arip de deltaplan s-a petrecut n 1969, ntr-un concediu de var la Mnstirea
Duru i mai trziu o alta, mai "temeinic". Era o arip dreptunghiular, cu pnz de la
cercul de judo al CFS Terom. De necaz c nu a putut zburadecolnd de pe picioare, a
remorcat aripa, fr pilot,pe panta Movilei lui Burcel (pe oseaua Iai-Vaslui). A dat
Domnul i n 1974 a zburat efectiv cu un deltaplan tip Rogallo clasic de 5,1 m i unghi la
vrf de 90 de grade. {i-a realizat visul de a zbura efectiv pe 23 martie 1974, pe dunele de
nisip orientate spre oceanul Pacific, la 50 km sud de Tijuana (Mexic), gard n gard cu San
Diego (USA).
Deltaplanul era atunci o noutate i pentru americani. L-a cunoscut pe Bob Skinner, fost
pilot n armanta SUA, care i-a fcut instructajul, apoi a vizionat un film.
Interesant este c zborurile de coal se fceau la 50 de km de SUA, n Mexic, pentru a se
evita accidentarea studenilor pe malurile stncoase, nepotrivite primelor zboruri pentru
nceptori. De amintit rolul important jucat de John Dickinson i Bill Moyes n inventarea
trapezului de comand a deltaplanului care s-a perfecionat i apoi s-a rspndit n lume.
Revenit n ar, Nicu Vlad trecut la construirea unui deltaplan, gsind cu greu materialele
necesare. A realizat nu unul, ci trei modele de deltaplan. S-a spus, la vremea aceea, c
primul deltaplanorist romn este inginerul Nicolae Vlad, dar nu i-a revendicat niciodat
aceast ntietate. Iat ce ne spune chiar eroul ntmplrilor de atunci: Pe 23 martie 1974
am zburat prima dat, dup regulile deltaplanismului, decolnd de pe picioarele proprii,
cu aparatul de zbor n spate, cobornd o vale. Concurentul meu, Kiss Arpad, un tehnician
audio-video din Arad, a zburat pe 15 martie 1974, dar tractat cu maina. De fapt, ce mai
conteaz cine a fost primul? Dorin mea a fost s zbor I mi-am vzut visul ndeplinit.
Dac am fost primul sau al doilea, pentru mine nu are importan. A fcut nenumrate
experiene, are numeroase inovaii i invenii, darn u a fcut niciodat un titlu de glorie
din asta. Din 1994 este pensionar.