arpele negru

Din legile lui Murphy: Cnd lucrurile merg bine, ceva a mers prost.
Mare noroc mai am cu carnetul de zbor, pe care-l completam cu sfinenie
dup fiecare zi de zbor, fr s-mi dau seama atunci ct de mult o s-mi
foloseasc informaiile adunate pe filele nglbenite de vreme. Este de ajuns
s ncep s-l rsfoiesc i imediat amintirile vin grmad peste mine, ca
imaginile unui film proiectat pe un ecran panoramic. Aa c v sftuiesc s
inei un jurnal de activitate, un carnet de zbor, pentru c nu se tie cnd o s
fii nevoii s v stoarcei memoria , de o s v doar neuronii, i atunci o s
v amintii de sfatul meu. tii cum se spune: verba volant, scripta
manent. S nu zicei c nu v-am spus!
Toat iarna lui 1988 i primvara lui 1989 lucrasem la o soluie tehnic
modern pe care o vzusem deja realizat de Dl Craioveanu Georges la
motodeltaplanul lui , i anume transmisia prin curele dinate.Stiam c
randamentul transmisiei este mult mai bun dect cel cu curele trapezoidale,
i avnd deja experiena de la Strejnicu, cnd motorul nu voia s porneasc
din cauza curelelor care alunecau pe fulii, problema rezolvat de Pally cu o
mn de rn aruncat unde trebuie, ntr-un moment de inspiraie
combinat n porii egale cu disperarea, am decis s scap de viitoarele
necazuri, folosind transmisia cu curele dinate.
Incontien
Cum dracul st n detalii, nu am gsit curele de transmisie de Oltcit, aa cum
folosise Dl Craioveanu, i am reuit ntr-un trziu s fac rost de cteva curele
dinate de la un cunoscut care lucra la Filatura din Miercurea Ciuc. Presat de
timp i de o doz masiv de incontien am decis c i aceste curele dinate
sunt bune, chiar dac erau de la nite utilaje textile i nu erau ca cele de
Oltcit testate n zbor de alii mai ancorai n realitate i cu mai mult
experien tehnic decat noi. Erau negre, aveau dini, cine mai avea nevoie
de alte garanii privind rezistena la rupere sau alte caracteristici mecanice?
Nefiind specializat n mecanic ci n confecii textile, domenii aflate la
distane astronomice, nu mi-am dat seama la ce m nham i am nceput s
dau cu capul de probleme tehnice pe care nu mi le imaginasem n faza de
proiect. Se i spunea printre zburtori c a proiecta un aparat de zbor nu este
mare lucru, a-l construi este ceva, dar a-l ncerca este totul, aa c tiam c
nu va fi uor. Nimic nu m putea opri s fac aceast schimbare care s-mi

mbunteasc randamentul motorului, din care voiam s scoatem ct mai

muli cai putere, dei orice am fi fcut, herghelia nu ar fi produs mai mult.
Fr s lum n seam proverbul Daca nu ai cai, sunt buni i mgarii , am
trecut la treab. Optimiti i naivi, credeam nc n basmele cu Ft-Frumos
care-i hrnea calul btrn i rpciugos cu jratec, transformndu-l ntr-o
frumusee de armsar din rasa Rotax. Roile dinate au fost fcute din
aluminium turnat, problem rezolvat de Paly care cunotea pe cineva care
se ocupa cu aa ceva. Dup ce a adunat aluminiul de pe unde a putut i el,
folosind capete de cabluri electrice i piese de aluminiu de la motoarele
Trabant, mi-a adus victorios dou calupuri de aluminiu ca nite roi de
cacaval de toat frumuseea. Cu ochiul su de mecanic genial vedea n cele
dou buci de aluminiu roile dinate de care aveam atta nevoie. Un
strungar i un frezor din atelierul mecanic al Fabricii de Confecii au scos
dou roi dinate de toat frumuseea din bucile de aluminiu, calculate
dup un anumit raport de transmisie, numr de dini, etc. , n aa fel nct
curelele s poat s-i fac treaba clcnd dinte cu dinte n spaiile dintre
dinii roilor, de la primul la ultimul dinte. Semnau cu dou bijuterii iar
simpla lor vedere m fcea s-mi vd visul mai aproape de realizare.
Putregaiul capitalist
n sfrit, roile dinate erau gata, montate pe axul motorului i al elicei,
sistemul de reglare al tensiunii din curele, inovaie de-a noastr, nu vreo
soluie tehnic gndit de profesioniti era i el instalat. Pn la urm,
important era faptul c ideea funciona, aa c nu am stat s analizm i alte
soluii tehnice. Probele cu motorul pornit au nceput, spre disperarea celor
care lucrau n apropierea magaziei unde ne ineam deltaplanele. Totul prea
s funcioneze normal pe durata celor cteva minute de testare, aa c am
decis c este timpul s trecem la faza de testare n zbor. i unde n alt parte
dect pe aeroportul utilitar de la Ciceu, unde nu se gsea cine tie ce
infrastructur, ba nc i cei care pzeau srcia de acolo lipseau. De fapt,
paza era sever doar cnd erau avioanele AN-2 care veneau acolo cnd era
campania de stropit cartofii. Atunci da, era paz, erau avioanele,
combustibilii, chimicalele i frica ca nu cumva s fure cineva vreun avion cu
care s fug peste grania vestic decolnd din mijlocul rii i s exporte
neautorizat buntate de societate socialist multilateral dezvoltat, marf de
contraband dup care se bteau capitalitii ca s simt c sunt vii cnd se
plictiseau de bunstarea i de putregaiul capitalist.
Emoii ca la orice nceput, cu toate c zburam de ceva vreme, dar
modificrile aduse nu ne lsau s fim prea relaxai. tiam i zicala clasic

din aviaie: Exist piloi btrni i exist piloi curajoi. Piloi btrni,
curajosi nu exist . tiind acest lucru i nedorind s aprem prin cine tie ce
statistici, m-am instalat confortabil n scaunul triciclului, mi-am fixat centura
de siguran, casca pe cap, i am fcut semn lui Paly s trezeasc caii putere
ce dormitau n cilindrii motorului de Trabant. Respectnd rutina, am nclzit
motorul n relanti, cu uoare accelerri, dup care i-am fcut semn lui Imre
s se dea deoparte din calea mea i s elibereze triciclul pe care-l inea cu
fora s nu plece nainte de a se nclzi armsarii putere. Cu zmbetul ascuns
sub mustaa model secuiesc, Imre-mi face semn c pot decola. |mi fac cruce
cu limba n cerul gurii, c minile mi erau ocupate cu bara de comand i nu
voiam s m vad ceilali preocupat de sigurana mea. M uit n dreapta mea
i-l vd pe Imaculatul ( Ingerul meu pazitor ) mbrcat n costum impecabil,
de un alb pur, nuan invizibil marca PARA di SIACCA, proiectat de
celebrul Creator de inute din al noulea Cer. Era alb la fa i prea s fie
mcinat de ceva gnduri negre, ns tiam c aa este el cnd zboar cu
mine, motiv pentru care nu mi-am fcut probleme deosebite. Preocupat doar
de a trimite la loc nodul care mi se ridicase n gt i care nu voia s coboare
orict l-a fi forat, ncep s aps uor acceleraia ntr-o ultim verificare a
funcionrii motorului. Totul pare normal, seria de cruci cu limba n cerul
gurii epuizat, aa c aps talpa n acceleraie pn la genunchi. Monstrul
est-german pursnge din spatele meu ncepe s urle cu furie, aspirnd cu
lcomie benzina din carburator i se arunc cu disperare n fa nfulecnd
cu lcomie aerul. Decolez scurt, pentru c la suprafaa pe care o aveam nu
trebuia pist de Airbus i m nal dup un palier fcut ca la carte spre cerul
care m atepta cu braele deschise. Am spus la nceput c Necuratul, alt
fotomodel de la firma concurent, st n detalii i nu m-ai crezut. Bine,
dac nu o s v oprii aici cu lectura atunci o s nelegei ce am vrut s
spun. Sau mai bine v oprii aici, nainte de a v cauza vreun infarct care s
v scoat din priz pe durat nederminat. Oricum, eu v-am spus, aa c
suntei pe cont propriu, s nu avem vorbe c nu v-am avertizat!
Zbor cu belele
Priveam la cei de jos care fluturau minile n aer cu acelai entuziasm ca la
nceput. Atmosfera era calm, eram nc la primele ore ale dimineii, s fi
fost cel mult ora 10.00, aa c zburam fr nicio grij. |n timp ce zburam n
cercuri largi urcnd mereu, decid, n urma unei mncrimi dorsale, s fac o
tur pn spre Miercurea Ciuc, metropol aflat la o arunctur de 10
km,poate 8 n linie aerian, o nimica toat la anii de experien adunai n
spate. Nu discutasem cu echipa tehnic ce aveam de gnd s fac, dar tiam

c nu-i fac ei probleme pentru mine. Oricum, trebuia s m ntorc la maina

lui Paly,unde era benzina, uleiul, sculele i tot ce mai aveam nevoie.
Sistemul de semnalizare permis de autoritile vigilente era cel din dotare de
la mama, adic din mini, deoarece radioul de la bord lipsea cu desvrire.
Dar cine avea nevoie de radio pe atunci cnd erau de ajuns i cele 3 ore de
program TV, n timpul crora contribuiam cu entuziasm la creterea
demografic a rii, ca s facem cele 23 de milioane visate de Marele
Conductor, zis mai trziu i Plumbuitul, n argoul post revoluionar. i dac
nu era program la TV din cauz c se lua curentul, nu ne psa de nimic, noi
tot ne fceam datoria fa de ar, aa, de-al dracului s le facem n ciud
celor care trgeau sforile, ca noi putem i ei nu. Motorul torcea frumos n
timp ce admiram peisajul pe care-l aveam la picioarele mele. Cred c eram
cam la jumtatea distanei propuse a fi fcut n zbor, urcasem ncet la vreo
4-5 sute de metri, dup ochiometrul din dotare, cnd aud deodat pocnind
ceva, cu un sunet destul de puternic ca s acopere sunetul motorului. M uit
n sus, totul normal, voalura era la locul ei, verific cablurile laterale, nimic
suspect, motorul continua s toarc frumos, mulumit de poria de benzin de
calitate, condimentat cu ulei i de aerul curat de munte. S fi lovit ceva n
aer? Nu cred c asta este cauza pocniturii, sunt prea sus ca s lovesc ceva n
timpul zborului. Ce s-o fi auzit pocnind? Cei doi neuroni obosii se
ntrebau unul pe altul care s fie cauza pocniturii. M uit i jos spre pmnt
i vd ceva de culoare neagr erpuind ctre covorul de iarb i flori de sub
mine. Ce mama dracului o fi bucata aceea neagr? m ntreb, ncercnd s
neleg ce se ntmpl. Nu reuesc s neleg dei neuronii se ntreceau s
caute explicaii, dar nu dureaz mult i aud nc o pocnitur, dup care
motorul se tureaz la maxim, s-mi sparg timpanele neprotejate de
antifoane, eliberat de grija elicei, n urma rupeii celor dou curele dinate.
Am neles imediat ce era arpele acela negru care cdea spre sol dup prima
pocnitur. Era cureaua de transmisie. Sraca i dduse duhul, suprasolicitat
de regimul de funcionare mult peste limitele pentru care fusese fcut,
nefiind fabricat i testat pentru aviaie, aa cum v spuneam la nceput.
Intervalul de timp care s-a scurs ntre dou pocnituri a fost de cteva
secunde, aa c nc nu intrasem n panic ct timp motorul nc funciona
ntr-o curea a crei via mai avea s dureze cteva secunde. Ce a urmat ns
dup ce s-a rupt i a doua curea nu doresc nici dumanilor mei. |n prima
faz, am simit ceva mare n gt care mi blocheaz respiraia. Era sraca
inim care srise din locul ei, n ncercarea de a se salva de ceea ce urma s
se ntmple. nainte de a o obliga s-i fac datoria i s m menin n via

mcar pn la sol, am oprit motorul care urla ntr-o veselie nebun, fericit c
nu mai trebuie s nvrt elicea.
Gndul la o paraut de salvare a revenit dureros n mintea mea. A fi dat
salariul meu pe un an s o am n astfel de momente, numai c oferta pe piaa
de atunci era zero, aa c aveam doar dou variante la dispoziie: ori zbor
fr parauta de salvare, ceea ce i fceam de ani buni, ori nu mai zbor
deloc, ceea ce-i doreau i tovarii de pe atunci, in iluzia lor c ne pot ine
nchii pe toi ntr-o nchisoare ct o ar. Am ales prima variant, cea mai
economica i care ne-a ajutat s ne antrenm muchii cardiaci ca s rezistm
la ceea ce ni se pregtea n viitorul apropiat, ntr-un an al schimbrilor i un
decembrie cu mpucturi bine regizate de garda pretorian care preluase
puterea de la Impucatul.
Necuratu
Linitea care a urmat dup oprirea motorului a fost nlocuit de uieratul
cablurilor care tiau aerul cu vitez. Mi-am amintit ce voiau s spuna cei
btrni n aviaie: Portana este o floare care se nate din vitez. Cu grija
aceasta n minte, de a avea viteza necesar sustentaiei, am nceput s caut
un loc de aterizare cu verdea i flori, dar fr rcoare, dac tot se
ntmplase s-i bage Necuratul coada ntre dinii roilor de aluminiu.
Norocul a fost c eram deasupra unor fnee de toat frumuseea i pline de
o orgie colorat de flori de cmp. Singura problem era s rezolv aterizarea
ca lumea, s-mi linitesc cordul i s nu nceap s tremure genunchii c tot
nu-mi foloseau la nimic. Eram singur n mijlocul cmpului, nlimea scdea
vznd cu ochii, aa c nu mai puteam s am pretenii de a alege bucata cea
mai mare i mai plat. Cu ochii deschii larg ct farfuriile de la cetile de
ceai am tras bara de comand spre mine filnd lung deasupra ierbii, n
sperana de a nu da peste vreun muuroi de crtie, i, la momentul potrivit,
am mpins complet bara n fa, spernd s nu m dau din nou peste cap i
s-i mresc lui Paly colecia de elicii rupte pe care le aduna cu pasiune de
fiecare dat, n sperana de a deschide un muzeu aerian ntr-un viitor incert.
Aterizarea a fost perfect, fr bonturi, fr s m dau peste cap i fr a-i
completa colecia lui Paly, spre regretul lui i marea mea bucurie. Noroc c
terenul era destul de uscat i iarba era scurt, altfel cred c i eu i pasagerul
de lng mine trebuia s ne schimbm sigur lenjeria. Faa lui era mai alb
dect costumul de marc pe care-l purta, privirea-i era ndreptat ctre cer n
semn de mulumire i de sperana c nu va mai trebui s aib grij de alii
dect de mine i cred c singura-i dorin era s ias la pensie ct mai
repede nainte de a-i pierde i restul de pene luate n primire de la Creator.

M-am ntins pe spate, cu faa la cer i am nceput s murmur rugciuni

printre buze, n timp ce genunchii tremurau fr s le pot controla ritmul de
samba. Multumescu-i Doamne c am ajuns cu bine pe pmnt, nu mai fac
n viaa mea greeli din acestea, nu-mi mai trebuie n viaa mea curele
dintate, erau bune cele vechi, trapezoidale. Slav ie Doamne c ai grij de
toate fiinele de pe pmnt, indiferent cte picioare motrice au n dotare.
Linitea din jurul meu era spart de pocniturile uoare ale motorului care se
rcea, ale tobei de eapament ncinse i de albinele harnice care zumziau n
jurul meu, fr s ia n seam pasrea mare care le invadase teritoriul. |ntr-un
sfrit, savurnd secundele i minutele multe de ateptare, cu plcerea cu
care numai cineva care se neac savureaz prima gur de aer dup o lung
scufundare, am auzit vocile celor care m cutau. Veniser ntr-o fug dup
mine i nu era chiar o distan mic, nelegnd c ceva se ntmplase de nu
se mai auzea motorul n timpul zborului. Bucuria de a m vedea c sunt bine
le fcea s le strluceasc ochii, erau fericii c scpasem cu bine i le
amnasem cheltuielile pentru coroanele de flori. Primul lucru pe care l-am
fcut n sptmna care a urmat a fost s revin la vechea soluie de
transmisie cu curele trapezoidale, care nu m-au trdat niciodat n aer.
Curelele dinate rupte nu le-am mai gsit niciodat, ca s le punem la
colecie, spre regretul colecionarului, iar roile dinate au fost reciclate
pentru a li se da alt destinaie mai banal, dar mai sigur, poate fiind
transformate n ceaune din care urmau s explodeze mmligile n
decembrie 89. Gndul c mi s-ar fi putut ntmpla aceste lucruri deasupra
oraului mi d fiori i acuma, aa c de fiecare dat cnd sunt n zbor, ridic
ochii spre cer, nu numai pentru a vedea unde sunt cumuluii, ci i pentru a-i
mai mulumi nc o dat Divinitii, neuitnd s mai fac o cruce cu limba n
cerul gurii, n semn de recunotin i credin. Cer iertare i acuma |ngerului
meu pzitor pentru toate emoiile pe care a trebuit s le triasc lng mine,
convins fiind c mai are nc de ptimit din cauza mea. Nu tiam atunci c
m mai atepta nc o experien dur, care avea s puna capac carierei mele
de pilot motorist, prea mult ncercat i cu norocul solicitat la maxim, despre
care v voi povesti ns altdat ca s v las timp s v revenii, iar mie s
mi se aeze inima la locul unde fusese instalat iniial. Avea s se ntmple
n acelai an, ntr-o zi de octombrie, cald, binecuvntat cu culorile de
toamn care inundaser munii Harghitei sub un cer senin de un albastru ca
cel din tablourile lui Sabin Blaa.

(Ciceu 4 iunie 1989).