Amintiri cu Miklos Barac.

Primul zbor ,iarna lui 1986

Marea ncercare
Dup ce au fcut trei schiuri din tabl de duraluminiu i le-au montat la
motodeltaplan, Miki i Paly, cei doi ndrznei zburtori, s-au dus s testeze
mainria pe aeroportul utilitar de la Ciceu.
Era o zi de iarn nu prea rece, minus 10 grade. Ne-am dus duminica,
evident, deoarece n cursul sptmnii construiam socialismul multilateral
dezvoltat. Se construia la el de o grmad de timp i tot nu se mai termina.
|nc nu se tia de Luminia, fata de la captul tunelului pe atunci. Frigu, dar
suportabil pentru noi cei clii din zona Ciucului. Ajui la Ciceu, montm
jucriile, pornim motorul - sistem manual, bineneles, nu cu demaror
electric, i n timp ce mecanicul, faimosul Paly, face reglajele pe la
carburator, eu m pregtesc sufletete pentru marea ncercare, cu gndul la
ngerul pzitor, s puna el o vorb bun la efu cel mare din ceruri.
ncercri anevoioase
Gata! Motor nclzit, vnt zero aproape, zpad ct cuprindeai cu ochii,
teren mare i fr obstacole sau pericole ascunse (de genul muuroaielor,
sau srmelor aruncate de unii din greeal), mneca de vnt la start, tot
dichisul, ca la aviaia serioas. Mai lipseau convorbirile cu turnul de control
pentru aprobarea decolrii. M aez n scaunul confortabil pe care-l fcusem
cu propriile mini, centura de siguran bine strns, casc de protecie,
mnui, mai accelerez puin motorul i pornesc uor alunecnd pe schiurile
fcute de noi spre punctul de start.
Ultimele verificri, controlul vizual al aripii, Doamne ajut!, motor n plin i
d-i drumul frate, cu bara de comand tras n burt s prind vitez, cum
credeam eu pe atunci. Rulaj lung (dac se poate spune aa pe schiuri),
motorul urla n draci, bine hrnit, bine rcit, mping scurt bara n fa s
decolez, i nimic! Motodeltaplanul continua s alunece cu vitez pe zapada
imaculata. Trag din nou bara spre mine,accelerez motorul la maxim, prind
vitez de-mi curgeau lacrimi din ochi, alt mpingere a barei i acelai
rezultat.
Nu decolez nici acuma, de fapt nici mcar nu se ridica de pe zpad schiul
din fa. Opresc i ntorc spre locul de start. Cei prezeni se uit la mine
ntrebtori, le fac semn c mai ncerc nc o dat.
Bnuiam c nu m ajut vntul, care abia adia din cnd n cnd. nc o
ncercare, rulaj lung, vitez de-mi ngheau mucii i acelai rezultat. Gata!
tiu ce are! Motorul nu d maxim de putere, ar mai trebui reglat. Regleaz
Paly nivelul benzinei la carburator i m pregtesc de o nou ncercare,
destul de dezamgit dup primele ratate. Vitez maxim, bara tras in burta
s scot o vitez de rulaj optim, mping scurt bara de comand n fa, dar
nimic. Revin la start tot mai dezamgit. Reglm acroarea triciclului la arip,

bnuind c poate este greu de bot i de asta nu decoleaz. Alt prob, acelai
rezultat.Benzina se cam consumase, rezervorul era pe jumtate, parc a fi
vrut s fiu acas la cldur dect acolo pe cmp, sub privirile dezamgite ale
asistenei. M simeam tot mai mic,iar cheful de a zbura ncepea i el s
nghee. M consolam c o s vin primvara i poate atunci cu ceva vnt
serios poate o s reuesc s decolez. Dup cteva ncercri ratate, disperat c
nu reuesc i nervos pe ghinionul pe care-l aveam i cu al doilea motodelta
cu motorul de scuter , m ntorc cu vnt uor de spate ctre start, hotrt s
renun i ntr-o clip de revolt n care am tras o njurtur serioasa suparat
pe toata lumea, mping cu lehamite bara de control n fa, o las din mn
n timp ce aparatul rula cu vitez destul de mare i dup cteva secunde
observ c schiul din fa se ridic de pe zpad iar motodeltaplanul
decoleaz, urcnd pe o pant destul de abrupt. Reuesc s prind bara de
comand s o trag ctre mine cu precauie, fac palierul, ca la carte, dup care
ncep s urc ca turbatul. Nu m mai interesa nimic, doar s zbor. Fac virajul
de 180 grade i-i vd pe cei de jos opind, strngndu-se n brae, aruncnd
cu cciulile n aer i fcnd semne de bucurie ctre mine.
Moment magic
ZBURAM!!! De aproape 30 secunde eram n aer i totul decurgea absolut
normal. Numai cine a construit ceva i apoi a zburat cu propria construcie
tie ce sentiment de bucurie poi tri n acele clipe. S-ar putea scrie o carte
ntreag numai despre acest moment magic. Aproape c-mi venea s plng
de bucurie, poate c i plngeam, dar credeam c este de la frigul de sus.
Nici mcar ochelari de protecie nu aveam, aa c sigur lacrimile erau de la
frig. Fcnd un viraj de 180, vin la aterizare tot cu vnt de spate, detaliu care
nu m mai sperie. Stiam c pot s alunec i cu 60 km/ or i tot se poate
ateriza. M ndrept ctre grupul de prieteni, susintori, constructori, i salut
din triciclu i le fac semn c mai ncerc nc o dat, s vd dac acum am
prins tehnica de decolare. Plec cu bara de comand mpins uor n fa, nu
la maxim, dar nici tras n burt cum fceam nainte, alunec scurt, vreo 3050 metri fa de sutele de metri pe care le fceam nainte cnd nu tiam ce s
fac i decolez n tromb, urcnd cu 3-4 m/s. Palier, s nu rmn n limita de
vitez, nlime de siguran, viraj 180 ctre locul de decolare unde ncep s
m rotesc n viraje de 360 grade n urcare continu. Am fcut tot ce am vrut,
timp de aproape 10 minute, cu singura preocupare s nu care cumva s se
termine benzina n timpul zborului. Aterizarea am fcut-o aproape de grup.
Eram deja specialist. Realimentare i alte cateva serii de decolri i aterizri
ca s-mi fac mna. Fericit? Puin spus. |mi trecuse toat oboseala, plictiseala
anterioar de la primele ncercri. M simeam aproape un supraom, nimeni
nu mai era ca mine. Fantastic senzaie. Si totul se datora unei manevre
fcut la disperare, condimentat cu o njurtura suculent, sntoas,
romneasc, despre mama lui, din fericire mascata de urletul motorului.
Cteodata lehamitea face minuni.

Libertate la litru
Aa am nvat s decolez, fr coal, fr instructor, fr paraut de
salvare n caz de nevoie, dar cine avea nevoie de aa ceva atunci?! Nimic nu
ni se putea ntmpla. Eram nemuritori, eram LIBERI, ntr-o ar
transformat ntr-o pucrie n are liber.Premiul cel mare era libertatea de
care aveam nevoie i pe care o puteam avea prin zbor, n funcie de ct
benzina aveam la dispoziie. Libertate la litru se poate spune,dar i la gram
dac era i tot era bun. Triam o experien unic. Ani de zile am zburat
dup aceea fr parauta de salvare, i uneori ar fi fost de ajuns s o am ca s
pot zbura mcar puin mai relaxat. Pn n primvar am reuit s zbor
suficient ca s pot s m simt tot mai confortabil n zbor i am reuit s
acumulez experien s-i nv i pe ceilali doi piloi, Paly mecanicul i Imre
pistolarul.
Imre pistolarul
Acum hai s povestesc de ce i se spunea aa lui Imre. Imre era mecanic de
maini de cusut la fabrica de confecii i munca nu era pasiunea vieii lui. O
fcea pentru c avea o familie de ntreinut, facturi de pltit. Munca unui
mecanic nu este aa de complicat, mai ales c mai avea doi colegi pe
schimb, care fceau toat treaba aa c Imre avea timp s viseze la filmele cu
cowboy i mai ales la pistoalele lor.
Inspirat de ceea ce vedea n filme, poate i de o copilrie ntrziat, care
ieea la suprafa dei nu mai era de mult timp copil, dragul de Imre se
apuc s proiecteze un pistol, din cele cu butoia, tip Colt. Dac s-ar fi oprit
doar la faza de proiectare ar fi fost bine, dar necuratul l-a mpins s treac i
la faza de execuie a pieselor componente, pas cu pas, cu o rbdare de
chinez. |n civa ani de munc destul de discret, dar imposibil de mascat, ca
s nu se neleag la ce s-ar putea folosi piesele fcute la strung, frez,
main de gurit, toate n atelierele fabricii, artistul de Imre reuete s
monteze piesele dar descoper cu uimire c era chiar pistol,nu o jucarie.
Imre era destul de iste s nu afle Securitatea, dar la butur uita de discreie
i ncepea s se laude cu tot felul de lucruri. Si nu era deloc greu s fie tras
de limb de cineva care lucra la cooperativa Ochiul i Timpanul.
A reuit pn i performana de a face probe de tragere, cu gloane fcute tot
de el, undeva n pdurea de pe uta, un deal mic din apropierea orasului.
Cert este c dup probele de tir n copaci a rsuflat cumva treaba i au aflat
cei de la cooperativa susmenionat. Odat au aprut prin secia unde lucra
nite necunoscui, n civil, care l-au umflat pe maestrul armurier, s afle mai
multe de la el. -Unde este pistolul? l-a ntrebat unul, mai curios din fire,
dar nu prea rbdtor, dup cum avea s afle Imre. -Care pistol?, rspunde
Imre, fcnd cu mult talent, aproape natural, pe prostul. Dialogul s-a
ntrerupt brusc aici i n secunda urmtoare o palm de om antrenat l-a
scuturat pe Imre, din ce n ce mai confuz. |n mintea lui probabil c se

nvrteau rotiele n disperare s gseasc soluia de a iei din ncurctur,

dar nimic nu ieea afar s-l salveze. Tratamentul de nmuiere a continuat
pn cnd, stul de palmele pe care le primea fr s aib timp s le numere,
Imre cedeaz i destinuie unde era ascuns pistolul - sub pat ntr-un dos
ascuns n parchet, unde nimeni nu ar fi bnuit niciodat ce se ascunde. Cartuele unde sunt?. -Care cartue? ntreab Imre, la fel de curios ca la
prima interogare.
Nu cred c era masochist ca dup prima serie de palme nenumrate s mai
vrea o porie ca bonus. Era doar aa de speriat, bnuind ce-l ateapt nct se
blocase pe aceeai ntrebare ca un disc de pik-up zgriat de pe care se aude
mereu aceeai frntur de melodie. Imre a spus pn la urm totul, pas cu
pas, dup ce o serie de palme l ajuta s-i reaminteasc toate etapele actului
de creaie. Cnd a venit la secie, dup ce fusese bine tratat la Securitate
(pentru c i-au dat seama c este doar un nebun mic i nepericulos) i l-au
lsat n libertate pn la decizia tribunalului, Imre al nostru era alt om.
Serios, tcut, introvertit, fr chef de discuii, c avusese destule pe ziua
aceea. Nimeni nu tia ce se ntmplase atunci. A primit 1 an i 4 luni cadou
la locul de munc i a avut parte de grija braului lung al legii pn cnd a
plecat de tot din ar, pierzndu-i-se urma n pusta maghiar.
MB