Veteranii aerului

Georges Craioveanu, Omul Extraterestru

De Miki Barac
Exist o vrst cnd cutm cu toii un model de urmat. La nceput poate fi
cineva din familie, n cazul meu tata, apoi cnd ne desprindem de ombilicul
familiei descoperim un profesor de la liceu sau un antrenor de la un club de
lupte, judo, handball, modele de oameni realizai profesional, pe care-i avem
ca repere asemenea farului ce lumineaz noaptea calea celor pierdui pe
mare. Mai trziu, cnd experiena de via acumulat permite, putem selecta
modelele care au trecut proba anilor i numr pe degetele de la o singur
mn pe cei care au fost lumina farului existenei noastre. n cazul meu, doi
oameni sunt reperele dup care m ghidez, instructorul meu de zbor cu
deltaplanul Dl. Vlad Nicolae i cel despre care v voi povesti n continuare,
Dl. Craioveanu Georges.
Complexitate copleitoare
Ambii au contribuit la formarea mea tehnic i ca pilot, fr ca ei s tie c
seminele aruncate de ei vor ncoli undeva. i acolo unde o smn
gsete condiii prielnice, ncolete i n piatr seac, asemenea brazilor
crescui pe stnci, ancorai doar n fisurile stncii, btui de vnturi i ploi
care nu fac dect s-i ntreasc i s le ofere condiii de a se dezvolta. Am
citit de curnd o carte biografic scris despre OMUL Georges Craioveanu.
Trebuie s recunosc c am citit cu aviditate tot ce era de citit n cartea
susmenionat, descoperind informaii preioase privind lucruri despre care
nu tiam nimic sau foarte puin. Am putut face legtura ntre dou perioade,
prima total necunoscut mie i cea de-a doua cnd am descoperit lumea
fascinant a zborului cu deltaplanul. Filmul despre viaa Omului Craioveanu
Georges s-a completat n mintea mea i m-am simit mndru c am avut
ansa s-l cunosc, s fiu alturi de el mcar i pentru cteva clipe din viaa
mea. Nici o carte nu va putea s cuprind ns toat viaa unui om, orict neam strdui, mereu mai este ceva de adugat, nc o zi de via, o nou
experien trit, aa c ajungi la disperare c nu ai scris ceva important care

a fost scpat din vedere doar din cauza limitelor noastre umane. Despre
Omul de o complexitate copleitoare, Georges Craioveanu, urmeaz s se
scrie o nou carte, poate o va face chiar el, dac va reui vreodat s-i
gseasc locul pe pmnt printre noi, muritorii de rnd. i dac nu o va face
el, cineva va trebui s adune bucile sale de suflet pierdute n praful
timpului, s le lefuiasc aducndu-le la lumina zilei i s le pun la locul
lor, pe soclul pe care-l are deja ridicat n sufletele noastre. |n viaa fiecruia
dintre noi sunt i moment grele, fac parte din reeta existenei umane, nu fac
excepie nici eu, dar de fiecare dat m mbrbtez spunndu-mi c pot s
trec peste greuti, avndu-l ca model pe Georges Craioveanu. |mi doresc s
ajung i eu cndva la vrsta lui i s fiu la fel ca el, s zbor, s fiu mereu
activ, s fiu plin de energie aa cum l-am vzut de curnd coordonnd echipa
responsabil de ridicarea balonului cu aer cald n perioada Festivalului de la
Ciuc. Era o cldur care ar fi ucis i o cmil n deert, toata lumea sttea la
umbr abia respirnd, hidratndu-se cu ap mineral, doar Dl. Craioveanu
prea s se simt ca petele n ap, i a reuit performana ca n dou zile la
rnd s ridice balonul cu aer cald, pohta ce-a pohtit.
Cum s nu admiri aa un om? ntrebarea pe care nu mi-o pot scoate din cap
este fireasc: Oare o fiin uman poate s fac ceea ce face el? {i fr s
vreau mi revine n minte afirmaia optit a unui discipol al su care l-a
cunoscut mult mai bine dect mine, afirmaie pe care a scpat-o odat cu o
oarecare invidie : S tii c Dl. Craioveanu nu este pmntean, este sigur
extraterestru, o s vezi c ne ngroap pe toi i el rmne neschimbat!.
ncep s cred c prietenul meu a avut dreptate, ceva adevr este n spusele
sale, i fr s vreau m gndesc la ngerii trimii pe pmnt s ne ajute s
gsim calea atunci cnd ntunericul din noi sau din jurul nostru ne
copleeste. Un nger ca el mi-a artat calea ctre cer i m-a ajutat s fiu mai
aproape de Divinitate, mcar i pentru cteva clipe din via, att ct s
neleg c suntem venii de acolo de sus, de unde a czut i praful de stele
din care suntem cu toii plmdii.

Curriculum Vitae
Lucrri n premier naional (inovaii) proiectate i experimentate n zbor n
faa autoritilor:
* Deltaplanele ,,Baby pentru colarizare/antrenament i Danubius
pentru competiii/performan, realizate exclusiv din materiale produse de
industria romneasc, inclusiv sistemul ham de acroare (postul) pilotului.
* Motodeltaplanele Carpai - mononopost cu motor Timpuri Noi20
CP; Patriot biloc cu motor Oltcit 57 CP i varianta ,,Patriot-II cu motor
Limbach 80 CP, pentru lansat parautist i remorcat dou deltaplane.
* Grupul moto-propulsor OItcit, motor-reductor-elice, adaptat pentru
regim de zbor care, pe motodeltaplanul menionat, a realizat trei recorduri
naionale i circuitul Romniei de 3.600 km n zbor, peste Munii Carpai.
* Sistem de remorcaj a deltaplanului prin cablu, de ctre motodeltaplan, cu
system de sigurane I Declanatoare autocomandate, la ambele aeronave
(trei nivele de asigurare). Metod novatoare apreciat de ctre specialitii
D.Av.C. i F.R.Aviaie care aduce o ieftinire a instruirii n zbor cu
deltaplanul la es, cu 50%.
* Mosorul-remorcher Aero-Dacia-500 pentru ridicat deltaplanoarele de
pe es la 300 m de unde declaneaz pilotul i zboar planat (Certificat
inovaie Nr.1/1987 acordat de M.I.C.M.).Verificat n trei stagiaturi anuale de
zbor, n cadrul Aeroclubului Romniei, fr nici un incident sau accident de
zbor.
Toate aeronavele ultrauoare i sistemele anex menionate au fost acceptate
la zbor de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn fiind certificate i
nmatriculate Ia Registrul Aeronautic al Aerocluhului Romniei.
Performane de zbor, care reflect reuita soluiilor tehnice alese i
fiabilitatea lor n exploatare, sunt:
- Raliul aerian Bucureti-Chiinu, decolat de la Casa Poporului, prin
Buzu-Tecuci-Vaslui-Iai-Chiinu, cu motodeltaplanul Patriot II,
decembrie 1991, temperatura de zbor la h=500 metri a fost constant de -7C

(1991).
- Circuitul aerian al Romniei, cu motodeltaplanul Patriot, motor Oltcitavionizat, pe parcursul a 3.600 km n zbor, survolnd 78 de localiti,
executnd 53 de aterizri pe teren neeunoscut ales din zbor, simulnd avarii
(1994).
- Lansarea din motodeltaplanul .,Patriot-II(pilot Craioveanu Georges)
de parautist (instr. Lecca Florin), experimental i elaborarea primei
metodologii de lansare din aeronave ultrauoare-pendulare din Romnia
(1992).
Pregtire profesional
Proiectant mecanic aeronautic, celul i motoare cu piston (Bacalaureat i
{coal postliceal a M.I.C.M.). actualmente cu contract la Institutul Naional
de Cercetri Aerospaiale Bucureti. Vechime 43 ani, perioad n care a
lucrat i Ia I.N.M.Termice (1982-1990), I.M.F.D.Z i COMOTI (1991-97),
iar mai nainte Ia ICECHIM. (1964-68), I.N.C.E.R.C. (1960-64), Federaia
de Aviaie-CNEFS (1977-82) i Aeroclubul Romniei(1953-1960).
Pilot aeronave ultrauoare
n perioada 1991-97, a deinut funcia de ef compartiment, pilot ncercri
cu:
Brevet pilot instructor profesionist aeronave U.L.M. (DAvC.
6295/22.12.1992);
Brevet pilot profesionist de ncereare i recepie U.L.M (DAvC.
2836/22.06.1992);
Brevet personal navigant planorism, remorcaj la avion (F.A.R.
1264/05.04.1974)
Antrenor cat. I-a ( CNEFS .288/martie 1971)
Antrenor Emerit (CNFFS 463/1969)
Medalia Meritul Sportiv aeronautic (decr. 1071/10.XII.2004) Brevet
MMSp Nr.16