Caiet Drumuri

CAIET DE SARCINI
PRIVIND ACHIZIIA DE LUCRRI PUBLICE PENTRU

PROIECTARE I EXECUIE
In aplicarea art. 36 alin. (2) litera b) din H.G. nr. 925/2006, n situaia nerespectrii de ctre
Ofertant a cerinelor prezentului Caiet de sarcini, oferta va fi considerat neconform i va fi respins.
OBIECTUL ACHIZIIEI
Proiectarea (proiect tehnic, detalii de execuie, caiete de sarcini, documentaie pentru obinerea
avizelor, acordurilor i autorizaiilor necesare, documentaie tehnic pentru obinerea autorizaiei de
construire, asistena proiectantului pe parcursul executrii lucrrilor, instruciuni de ntreinere i
exploatare, cartea construciei) i execuia lucrrilor pentru obiectivul de investiii Modernizare
drumuri de interes local in comuna Ghergheasa, jud. Buzau
1.DATE GENERALE
1.1.Denumirea autoritii contractante
Comuna Ghergheasa
1.2. Obiective generale
Obiectivul general l constituie realizarea de investiii viabile din punct de vedere tehnic,
economic i social.
1.3 Obiectul contractului de lucrari
Obiectul contractului de lucrri ce urmeaz a fi atribuit, const n proiectarea integral a
lucrrilor, asistena proiectantului pe parcursul executrii lucrrilor, n baza proiectului respectiv i
execuia lucrrilor pentru obiectivul: Modernizare drumuri de interes local in comuna Ghergheasa,
jud. Buzau
1.4. Conformitatea propunerii tehnice cu cerintele caietului de sarcini
Cerinele tehnice i de calitate ale Autoritii Contractante sunt cele prevzute n Studiul de
Fezabilitate avizat, ce se anexeaz Caietului de Sarcini, fiind parte integrant a acestuia.
Propunerea tehnic se va ntocmi astfel nct s respecte n totalitate cerinele prevzute n
Documentaia tehnic aferent procedurii (Caietul de sarcini i Studiul de Fezabilitate) i s asigure
identificarea cu uurin a corespondenei cu specificaiile tehnice minime din documentaia tehnic i
anexele la aceasta.
Eventualele liste de cantiti estimate i ntocmite de ctre proiectantul Studiului de Fezabilitate
au un rol informativ, acestea fiind documente care nu fac parte din documentele contractuale.
Propunerea tehnic va cuprinde obligatoriu, fr a se limita la aceasta:
- o descriere detaliat a activitii de proiectare, a modului de acordare a asistenei tehnice;
- pentru o analiz complet solicitm ntocmirea fielor tehnice a utilajelor si echipamentelor
ce sunt anexate Studiului de Fezabilitate n care se va face descrierea caracteristicilor
tehnice i a ofertelor productorilor acestora conform cerinelor. De asemenea se vor
prezenta si documentele ce atesta calitatea utilajelor si echipamentelor conform prevederilor
legale. Documentele se prezint n copie certificat pentru conformitate cu originalul,
semnat i stampilat de ofertant.
- ofertantul va prezenta o justificare a termenului de proiectare i execuie ofertat prin
corelarea graficului fizic si valoric de execuie cu resursele (umane, materiale i financiare)
declarate ce vor fi angajate pentru finalizarea serviciilor de proiectare i a lucrrilor de

execuie. n acest sens se va prezenta obligatoriu Graficul Gantt, sau echivalent.
- o descriere detaliat a metodologiei i a planului de lucru conceput pentru executarea
lucrrilor;
- programul de lucru, cu descrierea activitilor, indicnd ordinea i programarea n timp;
- stabilirea activitilor i sarcinilor concrete ncredinate personalului implicat;
Se vor prezenta urmtoarele centralizatoare:
- C2 centralizator financiar al obiectelor,
- C3 centralizator financiar al categoriilor de lucrri,
- C5 lista cuprinznd cantitile de lucrri,
- C6 lista consumurilor de resurse materiale,
- C7 lista consumurilor cu mna de lucru,
- C8 lista consumurilor de ore de funcionare,
- C9 lista consumurilor privind transporturile,
Not:
Centralizatoarele (C2 C9) au rol de informare i analiz a Autoritii Contractante asupra
modului n care a fost elaborat oferta tehnico-economic;
Cantitile de lucrri i preurile unitare ce devin anex la contract sunt cele din Liste de
cantiti ce au n vedere obiecte i categorii de lucrri comasate cu preuri unitare medii aferente pentru
realizarea "la cheie" a acestora, denumite n continuare preuri unitare.
Preul unitar al fiecrei categorii de lucrri comasate, denumite n continuare categorii de
lucrri, cuprinde totalitatea preurilor articolelor de lucrri necesare realizrii categoriei de lucrri
respective (dup caz: procurare, transport, manipulare, execuie, montare, testare punere n funciune
i probe tehnologice specifice, aducerea terenului la forma iniial, sistematizarea i amenajarea
incintelor, lucrri de protecie a mediului i refacerea cadrului natural, remedieri n perioada de garanie
i orice alte cheltuieli cuprinse n categoria de lucrri respectiv pn la recepia final, etc.), inclusiv
riscul execuiei unor cantiti suplimentare i a diferenelor din cadrul articolelor de lucrri ale
categoriei de lucrri respective.
Se va completa Angajament privind executarea contractului in conditiile impuse prin
documentatia de atribuire completat.
Ofertantul va prezenta Programul calitii propus pentru execuia lucrrii ce fac obiectul
contractului ce urmeaz a fi atribuit: descrierea sistemului calitii aplicat la lucrare, inclusiv listele
cuprinznd procedurile aferente sistemului calitii; Listele cuprinznd procedurile tehnice de execuie
a principalelor categorii de lucrri, planul de control al calitii, verificrii ncercrii;
Ofertantul va prezenta Planul de management de mediu aferent lucrrii n cauza - planul
propriu de protecie a mediului, pe perioada execuiei lucrrilor, a crui structur trebuie s acopere
elementele structurii-cadru precizate n continuare:
a) Date de identificare a proiectului/lucrrii (denumirea lucrrii, beneficiar, proiectant, antreprenor
general, antreprenori de specialitate, subantreprenori etc., descrierea sumar a
proiectului/lucrrii) precum i repartizarea execuiei lucrrilor + Descrierea sistemului de
management de mediu aplicabil pe perioada execuiei lucrrilor + Scop i domeniu de aplicare.
b) Evaluarea i examinarea de mediu specific amplasamentului lucrrilor. Impactul lucrrilor
asupra mediului;
c) Prevenirea i combaterea polurilor accidentale asupra mediului;
d) Diminuarea influenei utilajelor grele relativ la sntatea uman i mediul general. Aceasta
include diminuarea potenialelor pagube asupra vegetaiei, emisiilor de zgomote, prafului i
scurgerilor accidentale de combustibili care pot duce la contaminarea apei, solului i subsolului;
e) Evacuarea Deeurilor Solide ale tuturor materialelor de construcie n locuri amenajate pentru
evacuarea deeurilor i materialelor n exces, ntr-o modalitate sigur i ecologic.
f) Identificarea impactului de mediu i msuri de atenuare;
g) Plan de atenuare a impactului de mediu + Supraveghere, control, monitorizare Plan de
monitorizare.
In conformitate cu prevederile art. 34, alin.(2), din O.U.G. nr.34/2006, cu modificrile i

completrile ulterioare, ofertanii sunt obligai s indice n cadrul ofertei faptul c la elaborarea acesteia
au inut cont de obligaiile referitoare la condiiile de munc i protecia muncii: se va consulta site:
www.mmuncii.ro.
Pentru descrierea complet a Planului de management de mediu, acesta se va ntocmi n
concordan cu specificul lucrrilor ce se execut i n acelai timp se vor avea n vedere prevederile
OUG nr. 195/2005 actualizat, privind protecia mediului; Legea nr. 211 din 15/11/2011 privind
regimul deeurilor; HG 856/2002 privind evidena gestiunii deeurilor i pentru aprobarea listei
cuprinznd deeurile, inclusiv deeurile periculoase; HG 621/2005 privind gestionarea ambalajelor;
H.G. 188/20.03.2002 pentru aprobarea unor norme privind condiiile de descrcare n mediul acvatic a
apelor uzate, modificat i completat prin H.G. 352/11.05.2005, Normativul privind stabilirea
limitelor de ncrcare cu poluani a apelor uzate NTPA-001/2002; HG 349/2005 privind depozitarea
deeurilor; Legea 655/2001 privind protecia atmosferei.
Not:
1. Informaii detaliate, complete i aplicabile sunt considerate informaiile care, pe lng caracterul
general de enun, prezint descrieri, explicaii, date concrete, adaptate la necesitile proiectului.
2. Informaii sumare, incomplete sau neaplicabile sunt considerate informaiile crora le lipsesc notele
explicative i care au doar un caracter enuniativ i/sau enumerativ, fr referin la proiectul propus,
dar n conformitate cu legislaia n vigoare.
3. Lips informaii sau informaii incorecte. n coninutul propunerii tehnice sunt considerate informaii
incorecte acele date ce constituie abateri tehnice majore (erori ce nu intr n categoria viciilor de form
i care nu sunt n concordan cu normele legale n vigoare sau specificul lucrrilor).
n cazul lipsei unui document aferent propunerii tehnice ori neprezentarea acestuia n forma solicitat
Autoritatea Contractant va descalifica oferta ca fiind neconform.
Se solicit vizitarea amplasamentului. Acesta va avea loc la solicitarea operatorilor economici, pe tot
parcursul aplicrii procedurii de atribuire pn la data limit de depunere a ofertelor. Neprezentarea
raportului de vizitare a amplasamentului n ofert duce la neconformitatea propunerii tehnice.
Vor fi considerate neconforme ofertele nerealiste care au durate de execuie a lucrrilor mai mari de
..... luni.
Vor fi considerate neconforme ofertele nerealiste care au durate de prestare a serviciilor de proiectare
mai mici de ... luni/a i mai mari de .... luni.
PRINCIPALE CERINE DE PROIECTARE I EXECUIE DIN STUDIUL DE
FEZABILITATE
2 INFORMAII GENERALE PRIVIND PROIECTUL
2.1. Situaia actual
Ghergheasa este o comun mare, aezat n partea de est a judeului Buzu, la o
distan de 22 km de oraul Rmnicu Srat i 55 km de oraul Buzu i apartine regiunii de
dezvoltare 2 SUDEST. Ca form de relief se ncadreaz n zona de cmpie, longitudine 27,1834 i
latitudine 45,2784, indice de ariditate 23,94627388. Are cod SIRUTA 46830, o rat a srciei de
35,8%, deficit de consum 10,2%, severitatea srciei 4,5%. Comuna se afl n zon vulnerabil la
nitrai i nu face parte din ariile protejate la nivel naional. Activiti specifice zonei sunt agricultura
i creterea animalelor.
Este format din 2 sate: Slcioara i Ghergheasa, satul de reedin. Comuna este strbtut
de drumurile judeene DJ203A, DJ220 i de drumul comunal DC9.
Preocuparea de baz a locuitorilor este agricultura i creterea animalelor.
Monumente istorice: situl arheologic de interes local de la Slcioara. Acesta cuprinde, n
zona Trei Movile, o aezare neolitic trzie i una eneolitic, ambele din mileniul al V-lea .e.n.; o
aezare din perioada Halstatt (secolele al XII-leaal V-lea .e.n.), vestigii din epoca migraiilor (cultura
Cerneahov, secolele al III-leaal IV-lea e.n.) i o aezare medieval din secolele al XVI-leaal
XVIII-lea. La punctual Movila Nebunului, acelai sit cuprinde o aezare eneolitic din mileniile al
VI-leaal V-lea i o aezare medieval timpurie aparinnd culturii Dridu, din secolul al XI-lea.
Strategia de dezvoltare a comunei Ghergheasa, pentru perioada 2007- 2013, a fost realizat
pe o perioad de 5 ani. Aceasta urmrete dezvoltarea durabil prin valorificarea potenialului local
pentru a fi n concordan cu obiectivul general al Planului Naional de Dezvoltare 2007-2013.
Acesta vizeaz reducerea ct mai rapid a disparitilor de dezvoltare socio-economic ntre
Romnia i Statele Membre ale Uniunii Europene(sursa: PND 2007-2013).
Strategia de dezvoltare local a comunei Ghergheasa reprezint instrumentul de
lucru al administraiei publice locale i este agreat de ntreaga comunitate local. Astfel se va
orienta gndirea, decizia i aciunea ctre obiective superioare sau ctre premisele obiectivelor.
Totodat prin acest mijloc se vor evita abaterile datorate urgenelor, avantajelor i dezavantajelor ce
pot interveni n anumite momente. n aceste condiii, toi factorii interesai de progresul economicosocial al comunei vor beneficia de acest ghid de prezentare a tuturor obiectivelor de dezvoltare, prin
care se indic att direciile de dezvoltare specifice, ct i aciunile punctuale ce se vor constitui ca
viitoare proiecte ale administraiei publice locale.
Utilizarea instrumentelor de consultare a comunitii locale a determinat adaptarea tuturor
propunerilor de aciuni pentru c se dorea ca la final strategia de dezvoltare local s fie n consens cu
aspiraiile locuitorilor comunei Ghergheasa. Importana acestui aspect este dat att de
certitudinea implicarii viitoare a comunitii n implementarea strategiei de dezvoltare local, ct
i de posibilitatea asumrii depline i contiente a acesteia.
Viziunea de dezvoltare a comunei Ghergheasa, trebuie s nglobeze materializarea n timp a
unor politici benefice comunitii locale i cetenilor comunei, ca viitori ceteni europeni. n aceste
condiii, Consiliul Local Ghergheasa, trebuie s se dezvolte ca o comun european, cu standarde de
calitate aferente fiecrui domeniu cheie infrastructur, industrie, agricultur, servicii publice i
comerciale, resurse umane, asisten social, educaie, sntate, sigurana ceteanului etc, dar i s se
integreze i s mobilizeze activ la nivel regional potenialul existent. Valorificarea acestuia n paralel
cu iniierea, susinerea i materializarea unor demersuri acionale i investiionale se poate realiza
prin atragerea de surse publice i private. Astfel, se propune ca localitatea Ghergheasa s se
impun ca un actor local i trebuie s si nsueasc i s promoveze o viziune strategic n ceea ce
privete dezvoltarea sa n viitor. Pentru a da roade, planificarea strategic trebuie nsoit de
promovarea, la nivelul administraiei publice locale, a unui management strategic integrat, la toate
nivelurile, capabil s identifice i s speculeze oportunitaile aprute n beneficiul comunei, acest lucru
realizandu-se prin folosirea analizei SWOT.
PUNCTE TARI
PUNCTE SLABE
Suprafata teritorial adminastrativ a
-slaba dotare tehnic a tuturor sectoarelor din zootehnie
comunei Ghergheasa este de 5558,39ha din i agricultur;
care 5355,39 ha teren extravilan
-lipsa resurselor materiale care s faciliteze
i 203 ha teren intravilan;
angajarea specialitilor n agricultur n domeniul rural n
stadiul actual;
-promovarea insuficient a zonei rurale i a
produselor specifice;
-deficitul
fondurilor
financiare
pentru
modernizarea infrastructurii;
-calitate sczut a vieii, nivel ridicat al omajului, putere
financiar slab;
-faciliti oferite investitorilor pentru

nfiinarea de ferme zootehnice;
-fora de munc calificat;
-sectorul privat n curs de dezvoltare;
-infrastructur de baz local i social
disponibil;
- ap i electricitate, servicii de pot i
telefonie, acces la internet, grdinie, coli,
biblioteci steti, centre de prim ajutor;
-cultura rural bine aezat: tradiii familiale
i identitate rural naional, evenimente cu
specific local;
-fertilitate scazut a solului ;

-lipsa oportunitii de angajare;
-tehnologii nvechite de cultivare a pamntului i
management neperformant;
-diminuarea populaiei active datorit migrrii
acestora ctre zonele urbane;
-infrastructura comunal i turistic nedezvoltat ;
- probleme de protecie a mediului;
-acces greu la pieele de desfacere;
-lipsa grupurilor de iniiativ local i a ONG-urilor cu
experien suficient pentru planificare i implementare de
proiecte i programe;
-slabe relaii de parteneriat ntre administraii publice
i ONG;
-productivitate i profitabilitate scazute.
AMENINRI
-decalajele dintre zonele urbane i rurale, motiv de
migrare a tinerilor;
-deteriorarea infrastructurii sociale n zonele rurale,
care conduc la deteriorarea integrrii sociale i a calitii
vieii;
-terenuri agricole nelucrate.
OPORTUNITATI
-strategii i politici de dezvoltare durabil a
zonelor rurale (programe de asisten
financiar ale Uniunii Europene);
-acces la experiene de bun practic din
Uniunea European i de asemenea
oportuniti pentru schimb de experien i
know-how.
Traseul studiat i soluiile aferente prezentului studiu, n conformitate cu cerinele temei de
proiectare ct i obiectivul propus n vederea cerinelor de cretere economic, se refer la
mbuntirea condiiilor de circulaie, modernizarea drumurilor ce deservesc proprieti, zone
cu potenial agricol ridicat i realizeaz legtura ntre drumuri judeene concurnd la dezvoltarea
economic local. Aa cum rezult din analiza SWOT a comunei, investiia este parte component a
unei strategii de dezvoltare pe termen mediu i lung elaborate la nivelul comunei Ghergheasa i care
vizeaz dezvoltarea locala n conformitate cu politicile i regulamentele europene.
Proiectul rspunde necesitailor de rezolvare a problemelor de acces la infrastructura rutiera din
cadrul Regiunii de Dezvoltare Sud -Est asa cum sunt ele menionate n Programul National Pentru
Dezvoltare Rural 2007-2013, fiind n conformitate cu obiectivului general al acestuia:
mbuntirea calitii vieii n mediul rural i ncurajarea diversificrii economiei rurale"
Activitile propuse n prezentul proiect sunt orientate astfel nct s corespund mai multor
obiective ale PNDR.
Obiective specifice:
- asigurarea condiiilor i climatului necesar, astfel ncat comuna Ghergheasa s devin o
locaie sigur, cu acces la infrastructur i servicii de calitate i grad sporit de accesibilitate, astfel
nct s se rspund nevoilor comunitii;
- asigurarea unei infrastructuri de baz care s mbunteasc calitatea vieii i a
condiiilor de desfurare a activitilor economice;
- asigurarea accesului la servicii locale constante de calitate i adaptate cerinelor actuale de
calitate a vieii i de protecie a mediului
- creterea gradului de siguran a ceteanului i accesul acestuia la servicii de urgen n
condiii optime;
- sporirea atractivitaii zonei comunei Ghergheasa ca destinaie pentru ntreprinderi,
fora de munc i ceteni;
- ncurajarea participrii cetenilor la viaa societii, n parteneriat cu sectorul ong, instituiile
de nvmnt, etc.
Activitile pentru drumurile rurale au urmtoarele scopuri: mbuntirea accesului populaiei
rurale la servicii sociale i publice; reducerea costurilor transporturilor; ntrirea capacitii de autoadministrare.
Proiectul de investitii ce vizeaz modernizarea infrastructurii locale din comuna Ghergheasa

trebuie s ia n considerare necesitatea unui proces de evaluare coerent a programelor i
rezultatelor vizate.
Evaluarea trebuie s se bazeze pe elemente structurale serioase i s fie realizat de grupuri
specializate pe domenii de interes. Efortul de evaluare trebuie s in seama de caracteristicile
comunitii locale i s aib un caracter permanent (care s includ i monitorizare nu doar evaluri
finale).
In ceea ce privete evaluarea nevoilor, pe msur ce desfurm o monitorizare a acestora,
apare necesitatea s acionm prin modificarea programului. Se obine n cele din urm un ciclu
iterativ planificare-evaluare. n prima faz, cea de planificare, vorbim despre formularea unei
probleme, conceptualizarea alternativelor, detalierea posibilelor cursuri ale aciunii i a implicaiilor
lor, evaluarea alternativelor i selectarea celei mai bune i de implementarea alternativei alese. A doua
faz se refer la formularea obiectivelor, scopurilor i ipotezelor programului, conceptualizarea i
operaionalizarea componentelor principale ale evalurii: programul, participanii, condiiile i
msurtorile, designul evalurii, detalierea modului n care vor fi coordonate aceste componente,
analiza informaiei i utilizarea rezultatelor.
Strzile care fac obiectul prezentului studiu sunt:
n localitatea Ghergheasa
1. Strada 1 tronson 1 pornete cu Km 0+000 din DJ203A n punctul de coordonate
X=673368,1384, Y=421612,3763 i continu pn la Km 0+092,340 n punctul de coordonate
X=673309,2115, Y=421570,1957 asigurnd accesul locuitorilor la imobile, la proprieti.
2. Strada 1 tronson 2 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu DJ203A n punctul de
coordonate X=673731,8848, Y=421348,0111 i se continu pn la Km 0+128,847 n punctul de
coordonate X=673802,0187, Y=421455,9639.
3. Strada 1 tronson 3 ncepe cu Km 0+000 din drumul judeean DJ203A n punctul de
coordonate X=673903,2097, Y=421219,7289 i se continu pn la Km 0+148,762 n punctul de
coordonate X=673834,3962, Y=421087,8718.
4. Strada 2 tronson 1 ncepe cu Km 0+000 din intersecia cu DJ203A n punctul de coordonate
X=672887,7829, Y=421975,8330 i se continu pn la Km 0+661,655 n intersecia cu Strada
7 (la km 0+0+306).
5. Strada 2 tronson 2 pornete cu Km 0+000 din Strada 7 tronson 1 (Km 0+002 intersecia de
pe partea stng) i se continu pn la Km 0+155,119, n intersecia cu Str. 12 tronson 1 (pe partea
dreapt la Km 0+102).
6. Strada 3 pornete cu Km 0+000 din DJ 203A n punctul de coordonate X=672992,4644,
Y=421890,9995 i se continu pn la Km 0+214,963 n intersecia cu Str.2 (la Km 0+363).
7. Strada 4 cu lungimea de 242,189 m pornete cu Km 0+000 din drumul judeean DJ203A n
punctul de coordonate X=673043,5957, Y=421847,8940 i se termin n intersecia cu Str. 2 la Km
0+435 al acesteia.
8. Strada 5 cu lungimea de 1.114,00 m pornete cu Km 0+000 din intersecia cu DJ203A din
punctul de coordonate X=673120,2632, Y=421784,6256 i se continu pn n intersecia cu
Str. 20 (Km 0+738).
9. Strada 6 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu DJ203A n punctul de coordonate
X=673624,0939, Y=421399,6887 i se continu pn la Km 0+805,241 n intersecia cu Str.4
(Km 0+207, pe partea stng).
10. Strada 7 tronson 1 se desfoar din intersecia cu DJ203An punctul de coordonate
X=673205,5253, Y=421714,6542 pn la Km 0+315,769 n intersecia cu Str. 2 tronson 2 n
punctul de coordinate X=673045,1164, Y=421442,6637.
11. Strada 7 tronson 2 cu lungimea de 74,603 m ncepe din continuarea Str.7 tr.1 n punctul de
coordonate X=673045,1164, Y=421442,6637 i se termin n punctul de coordonate X=672997,4714,
Y=421413,3015.
12. Strada 8 tronson 1 cu lungimea de 197,786 m pornete cu Km 0+000 din DJ203A n
punctul de coordonate X=673245,8633, Y=421680,8554 i se continu pn la intersecia cu Str. 6 la
Km 0+511 (dreapta).
13. Strada 8 tronson 2 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu Str. 6 de la Km 0+519(stnga)

i se continu pn la Km 0+110,594 n intersecia cu Str.2 tronson 2 (Km 0+067 pe stnga).
14. Strada 10 pornete din intersecia cu DJ203A n punctul de coordonate X=673404,4386,
Y=421593,0801 i continu pn la Km 0+186,790 n intersecia cu Str.6 la Km 0+308 (dreapta).
15. Strada 11 cu lungimea de 445,005m ncepe din intersecia cu DJ203A din punctul de
coordonate X=673479,0019, Y=421569,1555 i se continu pn n Str.15 (Km 0+341, dreapta).
16. Strada 12 tronson 1 cu lungimea de 462,077 m pornete cu Km 0+000 din intersecia
cu Str.6 (Km 0+448, stnga) i se continu pn la intersecia cu Str.11 (Km 0+349, dreapta).
17. Strada 12 tronson 2 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu Str.12 tronson 1 (Km
0+348, dreapta) i se continu pn la Km 0+071,025 n punctul de coordonate X=673251,3475,
Y=421162,8446.
18. Strada 12 tronson 3 pornete din intersecia cu Str.12 tronson 1 (Km 0+429, dreapta) i
continu pn la Km 0+48,991 n punctul de coordonate X=673341,9286, Y=421188,2355.
19. Strada 13 tronson 1 cu lungimea de 0+208,407 m se desfoar din intersecia cu Str. 6
la (Km 0+390 pe partea stng), pn n intersecia cu Str.12 tronson 1 (Km 0+312, stnga).
20. Strada 13 tronson 2 cu lungimea de 180,307 m pornete cu Km 0+000 din intersecia cu
Str.6 (km 0+319, stnga) i se termin n intersecia cu Str. 12 tronson 1 (Km 0+386, pe partea stng).
21. Strada 15 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu DJ 203A n punctul de coordonate
X=673524,9786, Y=421529,0614 i se continu pn la Km 1+102,798 n punctul de coordonate
X=673110,8758, Y=420516,7636.
22. Strada 16 pornete din intersecia cu Str. 6 de la Km 0+108 (pe stnga) i continu
pn la Km 0+204,096 n punctul de coordonate X=673501,8348, Y=421168,1272.
23. Strada 17 tronson 1 cu lungimea de 578,809 m se desfoar din intersecia cu Str.17
tronson 2 din punctul de coordonate X=672363,1725, Y=421527,3235 pn n punctul de coordonate
X=672883,3549, Y=421273,6518.
24. Strada 17 tronson 2 cu lungimea de 92,868m pornete cu Km 0+000 din intersecia cu
Str.17 tronson 1, din punctul de coordinate X=672363,1725, Y=421527,3235 i continu pn
n punctul de coordonate X=672405,7064, Y=421609,8786.
25. Strada 18 tronson 1 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu Str. 18 tronson 2 (Km
0+158, dreapta) i se continu pn la Km 1+508,940 n punctul de coordonate X=672290,5669,
Y=421389,1301.
26. Strada 18 tronson 2 se desfoar din intersecia cu strzile Str. 21tronson 1 i Str 21
tronson 2 n punctul de coordonate X=673717,2917, Y=420869,1377 i continu pn la Km
326,315 n punctul de coordonate X=673574,1390, Y=420575,9147.
27. Strada 19 tronson 1 cu lungimea de 1.433,538 m se desfoar din Str 18
tronson 2 Km 0+316 (dreapta) i continu pn n punctul de coordonate X=672290,0922,
Y=421213,6644.
28. Strada 19 tronson 2 cu lungimea de 161,306 m pornete cu Km 0+000 din str.19 tronson 1
(Km 0+760, dreapta) i se continu pn n Str.18 tronson 1 la Km 0+759 (stnga)
29. Strada 20 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu Str. 15 (Km 1+000, dreapta) i se
30. Strada 21 tronson 1 pornete din sfritul Str.1 tronson 3 n punctul de coordonate
X=673834,3962, Y=421087,8718 i continu pn la Km 0+248,192 n intersecia cu Str 21 tr.2 i
Str.18 tronson 2 n punctul de coordonate X=673717,2917, Y=420869,1377.
31. Strada 21 tronson 2 cu lungimea de 389,200 m ncepe din intersecia cu Str.21 tronson 1 i
Str.18 tronson 2, punctul de coordonate X=673717,2917, Y=420869,1377 i continu pn n
intersecia cu Str.15 (Km 0+521, stnga).
n localitatea Slcioara
1. Strada 1 pornete cu Km 0+000 din DJ203A n punctul de coordonate X=670827,0415,
Y=425351,6521 i continu pn la Km 0+095,810 n interscia cu Str.14 tronson 3 (Km
0+429 pe partea stng).
2. Strada 2 pornete cu Km 0+000 din DJ203A n punctul de coordonate X=670262,7824,

Y=425892,6314 i se continu pn la Km 1+091,788 tot n DJ203A n punctul de coordonate
X=670845,7266, Y=425268,2309.
3. Strada 3 tronson 1 ncepe cu Km 0+000 din drumul judeean DJ203A n punctul de
coordonate X=670616,6949, Y=425593,2028 i se continu pn la Km 0+112,231 n intersecia cu
Str.14 tronson 3 (la Km 0+148, stnga).
4. Strada 3 tronson 2 ncepe cu Km 0+000 din intersecia cu DJ203A n punctul de coordonate
X=670614,5462, Y=425595,2410 i se continu pn la Km 0+95,055 n intersecia cu Str.2 (la km
0+0+504, dreapta).
5. Strada 3 tronson 3 pornete cu Km 0+000 din Str. 2 intersecia de la km 0+478 (pe partea
stng) i se continu pn la Km 0+238,639 n intersecia cu Str.6 la Km 0+648 pe partea dreapt.
6. Strada 3 tronson 4 pornete cu Km 0+000 din Str.3 tronson 3 (Km 0+183, dreapta) i se
7. Strada 3 tronson 5 cu lungimea de 207,533 m pornete cu Km 0+000 din Str.6 (Km
0+662, stnga) i se termin n punctul de coordonate X=670905,5487, Y=426047,3149.
8. Strada 4 cu lungimea de 312,515 m pornete cu Km 0+000 din intersecia cu Str. 2 (Km
0+865, pe partea stng) i se continu pn n Str.6 la Km 0+939 (dreapta).
9. Strada 5 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu Str.3 tronson 3 de la Km 0+105
(dreapta) i se continu pn la Km 0+298,031 n intersecia cu Str.4 (Km 0+213, pe partea
stng).
10. Strada 6 se desfoar din intersecia cu Str. 10 tronson 1 (Km 0+102, pe partea
dreapt) pn la Km 1+025,080 n punctul de coordonate X=671124,8591, Y=425684,6417.
11. Strada 7 cu lungimea de 175,016 m ncepe din Str.2 (Km 0+417 pe partea
stng) i se termin n punctul de coordonate X=670716,5154, Y=425867,9178.
12. Strada 8 cu lungimea de 695,075m pornete cu Km 0+000 din Str.10 tronson 1 (Km
0+012, dreapta) i se continu pn la intersecia cu Str,2 la Km 0+304 (stnga).
13. Strada 9 tronson 1 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu DJ203A n punctul de
coordonate X=670252,6890, Y=425900,7840 i se continu pn la Km 0+214,226 n intersecia cu
Str.8 (Km 0+069, dreapta)
14. Strada 9 tronson 2 pornete din intersecia cu Str.9 tronson 1 (Km 0+099, dreapta) i
continu pn la Km 0+165,480 n intersecia cu Str. 9 tronson 3 la Km 0+048.
15. Strada 9 tronson 3 cu lungimea de 205,395m ncepe din intersecia Str. 2 (Km 0+150,
stnga) i se continu pn n Str.6 (Km 0+314, dreapta).
16. Strada 10 tronson 1 cu lungimea de 221,443 m pornete cu Km 0+000 din punctul de
coordonate X= 670235,7716, Y=426118,9613 i se continu pn n punctul de coordonate
X=670306,8585, Y=426326,6814.
0+080, stnga) i se continu pn la Km 0+209,071 n punctul de coordonate X=670218,9567,
Y=426364,0523.
18. Strada 11 tronson 1 pornete din intersecia cu DJ203A n punctul de coordonate
X=670883,9815, Y=425139,5927 i continu pn la Km 0+277,227 n punctul de coordonate
X=671126,9029, Y=425272,7582.
19. Strada 11 tronson 2 cu lungimea de 0+285,289 m se desfoar din intersecia cu Str.
11 tronson 1 (Km 0+043, dreapta) pn n punctul de coordonate X= 671143,2013,
Y=425226,9421.
20. Strada 12 tronson 1 cu lungimea de 546,283 m pornete cu Km 0+000 din drumul DJ
203A n punctul de coordonate X=670252,6890, Y=425900,7840 i se termin n intersecia cu
Str.13 tronson 2 i Str.14 tronson 2 n punctul de coordonate X=670296,4723, Y=425419,2878.
0+109, stnga) i se continu pn la Km 0+274,905 n intersecia cu Str. 13 tronson 1 i Str. 13
tronson 2 n punctul de coordonate 670327,1173, Y=425594,6077.
22. Strada 12 tronson 3 pornete din intersecia cu DJ 203A n punctul de coordonate

X=670537,6477, Y=425647,5578 i continu pn la Km 0+221,748 n intersecia cu Str.12 tronson
2 la Km 0+261.
23. Strada 12 tronson 4 cu lungimea de 36,683 m se desfoar din intersecia cu Str. 12
tronson 2 la Km 0+243 (dreapta) pn n punctul de coordonate X=670297,5105, Y=425636,4870.
24. Strada 13 tronson 1 cu lungimea de 139,208 m pornete cu Km 0+000 din intersecia cu
Str. 12 tronson 1 la Km 0+270 (stnga) i continu pn n intersecia cu Str.12 tronson 2 i
Str.13 tronson 2 punctul de coordonate X=670327,1173, Y=425594,6077.
25. Strada 13 tronson 2 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu Str. 12 tronson 1 i Str. 14
tronson 2 n punctul de coordonate X=670296,4723, Y=425419,2878, i se continu pn la Km
0+181,884 n intersecia cu Str.13 tronson 1 i Str.12 tronson 2 n punctul de coordonate
X=670327,1173, Y=425594,6077.
26. Strada 14 tronson 1 se desfoar din Str. 12 tronson 3 (km 0+121, stnga) i continu
pn la Km 0+247,013 n intersecia cu Str.14 tronson 2 i Str.16 tronson 1 n punctul de
coordonate X=670349,3975, Y=425376,5084.
27. Strada 14 tronson 2 cu lungimea de 0+068,053 m se desfoar din intersecia cu Str. 12
tronson 1 i Str. 13 tronson 2 n punctul de coordonate X=670296,4723, Y=425419,2878, pn
n intersecia cu Str. 14 tronson 1 i Str.16 tronson 1 n punctul de
coordonate X=670349,3975, Y=425376,5084.
28. Strada 14 tronson 3 cu lungimea de 594,592 m pornete cu Km 0+000 din Str. 14 tronson
1 (km 0+054, stnga) i se termin n punctul de coordonate X=670827,0069, Y=425156,0687.
29. Strada 15 tronson 1 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu DJ 203A n punctul de
coordonate X=670728,0000, Y=425480,3319 i se continu pn la Km 0+121,367 n intersecia
cu Str.14 tronson 3 (Km 0+309, stnga).
30. Strada 15 tronson 2 pornete din intersecia cu Str. 14 tronson 3 de la Km 0+312
(dreapta) i continu pn la Km 0+316,535 n Str. 17 la Km 0+304 (dreapta).
31. Strada 16 tronson 1 cu lungimea de 389,457 m se desfoar din intersecia cu Str.14
tronson 2 i Str. 14 tronson 1 n punctul de coordonate X=670349,3975, Y=425376,5084 pn n
Str.17 la Km 0+435 (dreapta).
32. Strada 16 tronson 2 cu lungimea de 79,575 m pornete cu Km 0+000 din Str 15
tronson 2 Km 0+043 (dreapta) i continu pn n punctul de coordonate X=670566,6307,
Y=425380,2908.
33. Strada 16 tronson 3 cu lungimea de 163,697 m se desfoar din intersecia cu Str. 16
tronson 1 (la Km 0+179, stnga), pn n intersecia cu Str. 16 tronson 2 (Km 0+039, stnga).
34. Strada 17 cu lungimea de 446,893 m pornete cu Km 0+000 din DJ203A din punctul de
coordonate X=670856,6750, Y=425221,1638 i se termin n punctul de coordonate
X=670519,3832, Y=425050,7439.
35. Strada 18 pornete cu Km 0+000 din DJ 203A din punctul de coordonate X=670894,4633,
Y=425111,5388 i se continu pn la Km 0+292,987 n intersecia cu Str. 17 (Km 0+306, stnga).
Drumurile prezentate se vor moderniza pe o lungime total de 22.982,44m. De asemena,
se vor amenaja racordurile cu drumurile laterale pe o distan de 15m, pe o lime de 4m, acestea
avnd aceeai structur rutier cu strzile care constituie investiia de baz. Astfel, se vor amenaja 18
intersecii, pe o lungime totala de 270m.
Drumurile de interes local asigur accesul la i de la proprietile particulare din zon la
obiectivele sociale i culturale ale comunei, grdini, coal, etc., i fac legtura prin DJ203A cu alte
localiti ale judeului.
Drumurile investigate au o parte carosabil pietruit care pe unele tronsoane prezint i
pmnt. Drumurile se prezint n stare avansat de degradare, fapt care duce la desfurarea
circulaiei n condiii dificile, mai ale n perioadele umede ale anului.
Din punct de vedere geometric drumurile prezint o complexitate sczut a traseului n plan,
iar n profil longitudinal declivitile sunt cuprinse intre 0-5%. n urma parcurgerii traseului
drumurilor i a inspeciei vizuale, s-a constatat c acestea sunt ntr-o stare tehnic complet
necorespunztoare, iar ca i consecin unele drumuri locale sunt improprii pentru desfurarea
circulaiei rutiere.
Pe toat lungimea drumurilor, partea carosabil a beneficiat de lucrri uoare de
mbalastare, Astfel c acestea au rmas la starea iniial - drumuri de pmnt n amestec cu
agregate naturale de ru n grosime de 15-20 cm.
Dup ierni bogate in precipitaii, carosabilul a cedat pe alocuri prezentnd gropi si fgae
ca urmare a infiltraiilor apelor pluviale, datorit lipsei posibilitilor de colectare i evacuare a apelor
meteorice. Pe timp nefavorabil (ploaie, zpad) pe unele poriuni chiar i accesul mainilor de
intervenie devine dificil. anurile i rigolele existente nu au elementele geometrice corespunztoare,
sunt colmatate i nierbate.
n profil longitudinal, n prima parte cu decliviti mici, nu exist rigole i de aceea apele
pluviale stagneaz pe suprafee mari fcnd astfel ca apa s ptrund n patul drumului crendu-i tasri
i cedri locale la mijlocul i marginea prii carosabile.
n profil transversal drumurile au o parte carosabil ngust 3,00 - 6,00m, mrginit de
accesul la proprieti, neexistnd posibilitatea de evacuare a apelor pluviale n profil longitudinal.
Gropile i denivelrile din carosabil provoac degradarea prematur a autovehiculelor, stresul
utilizatorilor i impun o vitez de deplasare redus, acest fapt fiind un impediment n calea
investitorilor care ar putea contribui la dezvoltarea comunitii rurale.
Lucrrile de modernizare a drumurilor se vor realiza n condiiile respectrii normelor i
standardelor Uniunii Europene, a Legii nr.10/1995 privind obligativitatea utilizrii de materiale
agrementate pentru executarea lucrrilor.
Se propune executarea un sistem rutier suplu - mbrcminte permanent din mixturi
bituminoase, entitatea responsabil cu implementarea proiectului fiind Unitatea Administrativ
Teritorial (U.A.T.) Ghergheasa.
Descrierile complete se gsesc n Studiul de Fezabilitate, anexat prezentului Caiet de sarcini.
Ofertantul ctigtor va ntocmi urmtoarele documentaii:
- proiect tehnic;
- detalii de execuie;
- caiete de sarcini;
- documentaie pentru obinerea avizelor, acordurilor i autorizaiilor necesare;
- documentaie tehnic pentru obinerea autorizaiei de construire;
- instruciuni de ntreinere i exploatare;
- cartea construciei;
Ofertantul ctigtor va asigura asistena tehnic a proiectantului pe parcursul executrii
lucrrilor.
CERINE PENTRU EXECUIE
1. Descrierea investiiei Modernizare drumuri de interes local in comuna Ghergheasa, jud.
Buzau
1.1 Necesitatea i oportunitatea investiiei
Proiectul rspunde unei necesitai majore existente la nivelul comunei Ghergheasa i anume:
1.1.1. Necesitatea de a nfiina i organiza o infrastructur rutier bun n cadrul comunei
prin reabilitarea drumurilor vicinale, drumurilor comunale i a celor de acces la rutele principale de
tranzit.
Au fost identificate anumite nevoi i constrngeri legate de problema accesului la infrastructura
rutier n comuna Ghergheasa:
- Sistemul actual rutier nu rspunde nevoilor reale ale populaiei din zona int. Necesitatea
dezvoltrii unei infrastructuri locale dezvoltate n vederea atragerii potenialilor investitori
n zon.
Lipsa tranzitului n comuna Ghergheasa induce localnicilor un sentiment de izolare, avnd

astfel implicaii n indicatorii sociali i demografici.
1.1.2. Diminuarea traficului cu mijloace cu traciune animal

n societile dezvoltate, investiiile n infrastructura rutier au corespondent imediat n viaa
economic i social deoarece rspunsul societii este prompt i orice ameliorare n infrastructur
conduce la profituri suplimentare cuantificabile. Sunt i situaii n care drumul nu poate fi analizat ca
un business n sensul profitabilitii, dar este o necesitate din punct de vedere al unei comuniti. Un
exemplu sunt situaiile n care o comunitate srac nu-i poate permite luxul" unor ci de comunicaie
terestr la nivelul secolului XXI. n acest caz, specialistul va trebui s evalueze necesitile de
transport i s stabileasc soluiile tehnice adecvate pentru reeaua rutiera local n conformitate
cu cerinele acestei comuniti i limitat de resursele pe care le poate mobiliza aceast comunitate.
Atunci cnd se analizeaz alocarea de fonduri n infrastructur rutier, este de bun sim luarea n
consideraie a nivelului de srcie. Trebuie avut n vedere c un raport al Bncii Mondiale afirm c
n Romnia 28% din populaie triete cu mai puin de 2 US$ pe zi. ncrcarea bugetului naional
cu pli n contul datoriei externe poate conduce la dezechilibre greu de controlat, cnd nu se mai pot
satisface necesitile sociale, sntate, nvmnt sau protecie social.
In ultimii zece ani, recensmintele de circulaie scot n evident un fenomen care subliniaz
evoluia srcirii populaiei i anume creterea traficului cu mijloace cu traciune animal, n vehicule
fizice, pe ntreaga reea. Aceast cretere reprezint 20% pe drumurile naionale, 26% pe drumurile
judeene i 43% pe drumurile vicinale. i asta n situaia n care pe drumurile vicinale
recensmntul se efectueaz doar pe 6,6% din reea, acolo unde se apreciaz ca ar exista un trafic
semnificativ. Ne putem imagina care este ponderea circulaiei vehiculelor cu traciune animal pe
restul de 93,4% din reeaua de drumuri vicinale, drumuri care nu au fost recenzate. Totui n comuna
Ghergheasa n ultimii cinci ani s- a observant o diminuare a traficului cu mijloace animale ns acest
lucru nu reflect neaprat mbuntirea condiiilor de via ci mai degrab mbtrnirea populaiei
care nemaiputnd s lucreze pmntul, i vnd cruele cu animalele de traciune aferente.
La aceast reea se vor aduga drumurile de exploatare agricol, care cad n sarcina comunitii
locale, drumuri administrate de ctre primrii.
Plecnd de la aceste premize repartizarea mijloacelor financiare de la buget destinate
infrastructurii rutiere trebuie s se fac dup un program unitar, care s cuprind tot ansamblul de
lucrri cu indicarea resurselor ce se mobilizeaz pentru fiecare lucrare, iar ordonarea acestor
lucrri trebuie s reflecte att nivelul de eficien economic ct i social, corelat cu capacitile de
finanare ale comunitii i cu impactul asupra mediului nconjurtor. Prin capacitatea de finanare a
comunitii, nelegem capacitatea unei comuniti de a asigura resurse proprii, capacitatea de a
influena hotrrile forurilor de decizie de a aloca mijloace financiare de la bugetul centralizat sau
de la cel local, precum i capacitatea de a mobiliza mijloace eficiente pentru a obine fonduri din
programe de asisten rambursabile sau nerambursabile.
Pentru corelarea criteriilor de eficien cu criterii de ordin social, cultural i de valorificare a
resurselor economice ale zonei, este necesar o tratare difereniat a drumurilor, dar i o distribuie
echitabil a resurselor:
- reeaua principalelor drumuri care s cuprind drumurile europene, o parte din drumurile
naionale precum i o parte din drumurile judeene; aceasta trebuie conceput pentru a
devansa cerinele traficului urmrindu-se realizarea de amenajri rutiere n jurul
marilor orae (centuri i segmente de autostrad); n restul reelei este necesar scoaterea
drumului din localiti realiznd primul fir de pe viitoarele autostrzi sau executnd drumuri
expres;
- reeaua drumurilor de interes regional, care s cuprind restul drumurilor naionale, o parte
din drumurile judeene, precum i unele drumuri vicinale, pe care este necesar
meninerea strii tehnice actuale, pn la crearea de resurse;
drumuri locale cu trafic redus, care s cuprind restul drumurilor judeene i vicinale;
aceasta a fost categoria cea mai defavorizat, ea reprezint un balast imens pentru
naiune, deoarece este scos din circuit 25-30% din potenialul economic al rii. Este
evident o repopulare a satului, proces care se va consolida n viitor i va exercita o

presiune apreciabil asupra reelei rutiere locale. Este segmentul de reea rutiera care cere
prioritate absolut.
1.1.3. Evoluia condiiilor de viat
Evoluia clasei de mijloc din comuna Ghergheasa, la fel ca n majoritatea comunelor din
Romnia este n curs de consolidare, corespunztor stadiului i tipului de dezvoltare al societii
romneti. n general, datorit proceselor de transformare care sunt n curs de desfurare
i
datorit faptului c, n societatea romneasc, capitalismul este n faza de nceput, compoziia
clasei de mijloc nu este pe deplin decis. Pornind ns de la premisele teoretice, de la structura clasei
de mijloc din alte ri i de la starea socio-economic a societii romneti, se apreciaz c fac
parte din clasa de mijloc n curs de consolidare urmtoarele segmente de populaie:
a) persoanele cu ocupaii ce presupun studii superioare;
b) funcionari i tehnicieni cu studii medii;
c) ntreprinztori i patroni de firme mici i mijlocii;
d) salariai din domeniu aprrii, ordinii publice i securitii naionale;
e) unii dintre proprietarii agricoli si de pensiuni turistice.
Aceste segmente se regsesc n viaa real, n diferite profesii, domenii de activitate, ca atare,
sau n forme combinate, difereniat n mediul urban i n mediul rural. De altfel, distribuia n teritoriu
a clasei de mijloc este inegal, n funcie de dezvoltarea i specificul diferitelor zone i regiuni.
n general, din clasa de mijloc rural fac parte:
a) salariai cu studii superioare i studii medii;
b) comerciani i meseriai;
c) unii proprietari agricoli si pensiuni turistice;
d) ntreprinztori non-agricoli.
Aceste segmente ale clasei de mijloc rurale se regsesc n diferite localiti i zone rurale, fie n
formele i caracteristicile enunate, fie (de multe ori) mai puin delimitate, datorit relaiei cu
proprietatea silvic i cu exploatarea si prelucrarea lemnului.
Calitatea vieii n comuna Ghergheasa precum i evoluia acesteia depinde foarte mult de
accesul la infrastructura de drumuri. Putem considera pentru Ghergheasa c lipsa unei infrastructuri de
drumuri de calitate reprezint una dintre cele mai importante servituti prezente n localiti alturi de
izolarea, serviciile de sntate i cele sociale. Fr ndoial c, aceste criterii de servitute se cumuleaz
la nivelul localitii, ceea ce conduce la privaiuni severe n ceea ce privete condiiile de via. Toate
aceste servitui i riscuri pot ajunge s covreasc avantajele pe care le ofer condiiile naturale de
via i s fac pentru comuna Ghergheasa s fie nu att o opiune de locuire pentru populaie, ct o
constrngere, n sensul c nu au posibilitatea de a se desprinde de acest mediu de via, pentru c, fie
nu au avut acces la pregtire colar adecvat, fie nu gsesc de lucru n alt parte, fie nu pot avea o
locuin n urban etc.
Cu alte cuvinte n comuna Ghergheasa, n afara microintreprinderilor pentru care mediul rural
este propice dezvoltrii economice, este posibil s avem de-a face, mai degrab, cu soluii
negative pentru locuirea i activitatea n agricultur, turism i nu cu decizii libere de
constrngeri exterioare n alegerea ocupaiei i a mediului de via.
Principalele avantaje oferite de evoluia clasei de mijloc, pentru care au fost luate n
considerare i n elaborarea acestei investiii sunt:
este cel mai nsemnat grup pltitor de taxe, deci sursa esenial de venituri sociale
destinate redistribuiei la nivel naional.
reprezint o surs important de resurse financiare destinate investirii, alimentnd

creterea durabil a societii. Punerea n pericol a profitului potenial al clasei de mijloc este ultimul
efect dorit de cei care decid politicile economice, n rndurile acestei clase se regsesc majoritatea
celor care se preocupa de dezvoltarea forei de munca a ntregii naiuni (educatori n sensul cel mai
bogat al cuvntului, personal medical calificat, oameni de tiin, oameni de cultura i de massmedia). Vocea lor este decisiv nu doar pentru c stiu s se exprime, ci pentru c stiu i cum, i au i
posibiliti sa influeneze opinia public.
2. Descrierea lucrrilor
Se va executa construcia obiectelor conform specificaiilor prevzute n Proiectul Tehnic.
Durata de garanie minim acceptat este de ...... luni, ofertele cu o durat de garanie mai mica vor fi
considerate neconforme. Durata de garanie maxim acceptat este de .... luni, ofertele cu o durat de
garanie mai mare nu vor fi punctate suplimentar. Vor fi considerate neconforme ofertele nerealiste care
au durate de execuie a lucrrilor mai mari de ... luni.
Toate serviciile de proiectare (DTAC, PT i DDE) se vor elabora cu respectarea obligatorie a
Ordinului 863/2008, a studiilor de fezabilitate i coninutul cadru stabilit prin HG 28/2008.
Proiectul tehnic potrivit prevederilor legale reprezint documentaia ce conine pri scrise si
desenate privind realizarea obiectivului de investiii: execuia lucrrilor, montajul echipamentelor,
utilajelor sau instalaiilor tehnologice, aciunile de asigurare si certificare a calitii, aciunile de punere
n funciune i teste, precum i aciunile de predare a obiectivului de investiii ctre beneficiar.
Proiectul tehnic trebuie s fie astfel elaborat nct sa fie clar, s asigure informaii tehnice
complete privind viitoarea lucrare i s rspund cerinelor tehnice, economice i tehnologice ale
beneficiarului. Proiectul tehnic trebuie s permit elaborarea detaliilor de execuie n conformitate cu
materialele i tehnologia de execuie propus, cu respectarea strict a prevederilor tehnice, fr a se
depi costul lucrrii stabilit n faza de studiu de fezabilitate.
Proiectul tehnic se elaboreaz pe baza studiului de fezabilitate, etapa n care s-au aprobat
indicatorii tehnico-economici, elementele i soluiile principale ale lucrrii i n care au fost obinute
toate avizele i acordurile de principiu, n conformitate cu prevederile legale.
Verificatorul/verificatorii de proiect se asigur de ctre ofertant cu costuri la ofert i nu va face
parte din colectivul de elaborare a proiectului verificat.
Coninutul proiectului tehnic va fi adaptat specificului investiiei avnd n vedere prevederile
minime privind structura i coninutul cu detaliile de execuie cadru prezentate mai jos:
Not: Prezenta structur cuprinde prevederi minime stabilite de actele normative n domeniu, ce
urmeaz a se adapta la condiiile specifice Proiectului tehnic i detaliilor de execuie care se
elaboreaz de Antreprenor i se supune aprobrii Achizitorului.
Proiectul tehnic verificat, avizat i aprobat potrivit prevederilor legale reprezint documentaia
ce conine pri scrise i desenate privind realizarea obiectivului de investiii, n condiiile respectrii
prevederilor studiului de fezabilitate aprobat: execuia lucrrilor, montajul echipamentelor, utilajelor
sau instalaiilor tehnologice, aciunile de asigurare si certificare a calitii, aciunile de punere n
funciune i teste, precum i aciunile de predare a obiectivului de investiii ctre Achizitor.
Proiectul tehnic trebuie s fie elaborat n mod clar, astfel nct Achizitorul s obin date tehnice
i economice complete privind executarea lucrrilor i ndeplinirea condiiilor tehnice, economice,
tehnologice i de calitate prevzute de legea romn.
Proiectul tehnic trebuie sa permit elaborarea detaliilor de execuie in conformitate cu
materialele si tehnologia de execuie propusa, cu respectarea stricta a prevederilor proiectului tehnic,
fr sa fie necesara suplimentarea cantitilor de lucrri si fr a se depi costul lucrrii stabilit in faza
de studiu de fezabilitate.
Proiectul tehnic se elaboreaz pe baza studiului de fezabilitate, etapa in care s-au aprobat
indicatorii tehnico-economici, elementele si soluiile principale ale lucrrii si in care au fost obinute
toate avizele si acordurile de principiu, in conformitate cu prevederile legale.
Proiectul tehnic se verifica pentru cerinele de calitate de specialiti atestai de Ministerul
Dezvoltrii Regionale si Administraiei Publice n condiiile legii.
Prin realizarea acestei investiii se asigur ridicarea nivelului cultural i educaional al
populaiei i reducerea migraiei ctre localitile urbane.
Beneficiile preconizate ale proiectului constau n dezvoltarea atractivitii localitilor comunei
Ghergheasa, ceea ce conduce cu siguran la crearea de noi locuri de munc, deoarece exist muli
ageni economici care, n condiiile preconizate ale dezvoltrii infrastructurii, sunt dispui s se
dezvolte prin extinderea gamei de activiti ntr-o msur destul de mare i n consecin va crete
numrul de personal angajat. n plus, n afara beneficiilor economice i sociale evidente, considerm
c proiectul va aduce cu sine i o schimbare a mentalitii, pe de o parte a grupurilor int, pe de alt

parte a autoritilor locale, n ceea ce privete gestionarea situaiei economico-social a comunei
Ghergheasa.
Preconizm c o reuit n implementarea acestui proiect va duce la creterea potenialului
economic i turistic al comunei Ghergheasa, avnd un impact de mediu pozitiv datorat montrii
podeelor de acces i transversale la intersecii i asigurarea scurgerii apei de-a lungul drumurilor
modernizate.
2.1. Descrierea constructiv, funcional i tehnologic
Se propune modernizarea drumurilor astfel:
Localitatea Ghergheasa
Strada 1 tronson 1 pe lungimea de 92,340 m va avea partea carosabil de 2,75m lime, cu
o band de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole de
acostament pe partea stng a drumului pe toat lungimea acestuia.
Pentru zonele joase ale drumului, apa preluat de rigole se va descrca prin podeele
transversale n afara sistemului rutier. La Km 0+002 al drumului se va construi un pode
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 10 m. Se prevede construirea a 4 podee cu
lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Pentru realizarea unei circulaii rutiere
n deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier.
Strada 1 tronson 2 pe lungimea de 128,847 m va avea partea carosabil de 5 m lime, cu
dou benzi de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole de
acostament pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia.
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 8m. Se prevede construirea a 4 podee cu lungimea
de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n
deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier.
acostament pe ambele pri ale drumului, pe toat lungimea acestuia.
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 11m. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n
deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier. Se prevede construirea a 2 podee cu
lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Se va realiza de asemenea mutarea
urmtorilor stlpi electrici aflai n ampriza drumului n afara acesteia:
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+022
X=673890,9590, Y=421200,6690
dreapta-se mut in afara amprizei strzii
0+069
X=673870,1290, Y=421159,2300
acostament pe ambele pri ale drumului, pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 20
podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti.
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 10m. La interseciile cu drumurile laterale s-a
proiectat un numr de 4 podee tubulare 500mm, podee ce fac legtura ntre rigole. Podee laterale
proiectate:
Pozitia
Descriere
Observatii
0+357
pode tubular 500, L = 6 m
stnga - intersecia cu Str. 3
0+428
0+517
dreapta - intersecia cu Str. 5
0+531
Se va realiza de asemenea mutarea urmtorilor stlpi electrici aflai n ampriza drumului n
afara acesteia:
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+008
X=672885,2530, Y=421967,4510
stnga-se mut in afara amprizei strzii
0+403
X=672911,6380, Y=421667,9250
0+439
X=672927,8700, Y=421636,0410
0+551
X=672987,8250, Y=421541,9300
0+578
X=673001,4480, Y=421517,9360
0+610
X=673016,8690, Y=421490,4480
Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 5
indicatoare rutiere.
acostament pe partea dreapt a drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 5 podee
cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti.
transversale n afara sistemului rutier. Se prevede astfel realizarea a 2 podee transversale tubulare
cu diametrul de 500mm.
Pozitia
Descriere
Observatii
0+004
nou proiectat
0+065
nou proiectat
indicatoare rutiere. Stlpul amplasat n ampriza drumului (dreapta) la Km 0+061 n punctul de
coordonate X=673099,7800, Y=421414,2500, va fi mutat n afara acesteia.
Strada 3 pe lungimea de 214,963 m va avea partea carosabil de 5 m lime, cu dou benzi
de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole de acostament pe
ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 9 podee cu lungimea
deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. Se va realiza de asemenea mutarea
Pozitia
0+009
Coordonate
X=672990,7880, Y=421881,4640
Observatii
0+043
X=672973,6340, Y=421852,4630
0+075
X=672959,2720, Y=421823,7200
Pentru zonele joase ale drumului, apa preluat de rigole se va descrca prin podeele transversale n
afara sistemului rutier. La Km 0+006 al drumului se va construi un pode transversal cu
diametrul 500mm cu lungimea de 10m.
Strada 4 pe lungimea de 242,189 m va avea partea carosabil de 5 m lime, cu dou benzi de
circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole de acostament pe ambele pri
ale drumului, pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 11 podee cu lungimea de 3 m
fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Pentru zonele joase ale drumului, apa preluat de rigole se
va descrca prin podeele transversale n afara sistemului rutier. La Km 0+005 al drumului se
va construi un pode transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 9m.
La intersecia cu Str.6 de pe partea stng de la Km 0+203 s-a proiectat un pode tubular
500mm, L=7m, pode ce face legtura ntre rigole. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n
deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. Se va realiza de asemenea mutarea
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+144
X=672977,3320, Y=421719,6980
0+177
X=672960,9910, Y=421690,5870
Strada 5 pe lungimea de 1.114,00 m va avea partea carosabil de 5m lime, cu dou benzi de

circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole betonate pe ambele pri ale
drumului, pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 42 podee cu lungimea de 3 m
fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti.
Pozitia
Descriere
Observatii
0+006
nou proiectat
0+388
nou proiectat
La interseciile cu drumurile laterale s-a proiectat un numr de 10 podee tubulare 500mm,
podee ce fac legtura ntre rigole. Podee laterale proiectate:
Pozitia
0+192
Descriere
Observatii
dreapta - intersecia cu Str.6
0+193
stnga - intersecia cu Str.6
0+277
dreapta - intersecia cu Str.2 tr.1
0+260
pode tubular 500, L = 8m
stnga - intersecia cu Str.2 tr.1
0+634
0+634
stnga - intersecia cu Str. 17 tr.1
0+792
0+792
0+951
0+951
Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin siguran i confort se va monta 1

indicator rutier.Se va realiza de asemenea mutarea urmtorilor stlpi electrici aflai n ampriza
drumului n afara acesteia:
Pozitia
0+045
Coordonate
X=673101,2160, Y=421743,0990
Observatii
0+082
X=673083,7430, Y=421710,9280
0+192
X=673023,2030, Y=421618,4080
0+514
X=672761,4270, Y=421472,9480
Strada 6 pe lungimea de 805,241 m va avea partea carosabil de5 m lime, cu dou benzi de
ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 37 podee cu lungimea de 3 m
fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti.
proiectat un numr de 15 podee tubulare 500mm, podee ce fac legtura ntre rigole. Podee
laterale proiectate:
Pozitia
Descriere
Observatii
0+102
0+165
0+167
0+239
0+238
0+302
0+318
0+384
0+444
0+507
dreapta - intersecia cu Str. 8 tr.1
0+516
0+596
0+602
0+704
0+704
indicatoare rutiere. Stlpul amplasat n ampriza drumului (dreapta) la Km 0+606 n punctul de
coordonate X=673110,8920, Y=421563,4190, va fi mutat n afara acesteia.
Strada 7 tronson 1 pe lungimea de 315,769 m va avea partea carosabil de 5m lime, cu
acostament pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 15
podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti.
transversale n afara sistemului rutier. La Km 0+005 i la Km 0+307 al drumului se va
construi cte un pode transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 10m, respectiv 7m. La
intersectiile cu drumurile laterale s-a proiectat un numr de 4 podee tubulare 500mm, podee ce fac
legtura ntre rigole. Podee laterale proiectate:
Pozitia
Descriere
Observatii
0+172
0+176
0+302
indicator rutier. Se va realiza de asemenea mutarea urmtorilor stlpi electrici aflai n ampriza
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+008
X=673199,1540, Y=421709,0470
0+038
X=673183,2799, Y=421682,7460
0+072
X=673166,1971, Y=421653,6984
0+287
X=673056,9280, Y=421468,8200
0+304
X=673053,4390, Y=421451,2420
Strada 7 tronson 2 pe lungimea de 74,603 m va avea partea carosabil de 2,75m
lime, cu o band de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole
de acostament pe partea stng a drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 4
podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Pentru realizarea unei
circulaii rutiere n deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier.
dou benzi de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole betonate
pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 13 podee, ce vor
asigura accesul la proprieti, cu lungimea de 3 m fiecare.
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 10 m. Stlpul amplasat n ampriza drumului
(stnga) la Km 0+009 n punctul de coordonate X=673248,9200, Y=421670,4500, va fi mutat n afara
acesteia. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2
acostament pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 4 podee
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 6 m. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n
deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. Stlpul amplasat n ampriza drumului
(dreapta) la Km 0+007 n punctul de coordonate X=673166,7000, Y=421497,3900, va fi mutat n afara
acesteia.
Strada 10 pe lungimea de 186,790 m va avea partea carosabil de 5 m lime, cu dou
benzi de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole betonate pe ambele
pri ale drumului pe toat lungimea acestuia.
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 9 m. Stlpul amplasat n ampriza drumului
(dreapta) la Km 0+036 n punctul de coordonate X=673391,4300, Y=421559,2900, va fi mutat n afara
acesteia. Se prevede construirea a 10 podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la
proprieti. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2
Strada 11 pe lungimea de 445,005 m va avea partea carosabil de 4m lime, cu dou
benzi de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole de acostament pe
ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 25 podee cu
lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti.
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 9m. La intersectiile cu drumurile laterale s-a
proiectate:
Pozitia
Descriere
Observatii
0+161
0+162
0+346
indicatoare rutiere. Se va realiza de asemenea mutarea urmtorilor stlpi electrici aflai n ampriza
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+078
X=673448,7300, Y=421496,4800
0+106
X=673439,6500, Y=421470,2200

podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. La intersectiile cu drumurile

laterale s-a proiectat un numr de 5 podee tubulare 500mm, podee ce fac legtura ntre rigole.
Podee laterale proiectate:
Pozitia
Descriere
Observatii
0+098
0+310
0+344
0+384
0+424
indicatoare rutiere. Se va realiza de asemenea mutarea urmtorilor stlpi electrici aflai n ampriza
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+005
X=673228,9400, Y=421463,0100
0+039
X=673212,2100, Y=421432,4800
0+107
X=673180,1400, Y=421373,5300
0+194
X=673146,1600, Y=421297,5900
0+208
X=673159,5700, Y=421290,0100
0+316
X= 673239,3917, Y=421231,8960
0+454
X=673376,3300, Y=421238,7300

acostament pe partea stng a drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 4 podee
cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Pentru realizarea unei circulaii
rutiere n deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier.
circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. Stlpul amplasat
n ampriza drumului (dreapta) la Km 0+033 n punctul de coordonate X=673268,5400,
Y=421398,8600, va fi mutat n afara acesteia.
circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. Se va realiza de
asemenea mutarea urmtorilor stlpi electrici aflai n ampriza drumului n afara acesteia:
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+040
X=673338,0600, Y=421371,8100
0+065
X=673324,9200, Y=421349,6000
0+074
X=673329,5100, Y=421339,2500
0+115
X=673315,5000, Y=421300,4000
0+168
X=673305,7900, Y=421247,9100
0+174
X=673312,2700, Y=421240,6400
Strada 15 pe lungimea de 1.102,798 m va avea partea carosabil de 5 m lime, cu dou benzi

de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole de acostament pe ambele
pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 45 podee cu lungimea de 3
m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin
siguran i confort se vor monta 7 indicatoare rutiere.
transversale n afara sistemului rutier. La Km 0+005 i la Km 0+432 al drumului se va
construi cte un pode transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 10m, respectiv 8m. La
intersectiile cu drumurile laterale s-a proiectat un numr de 9 podee tubulare 500mm, podee ce fac
legtura ntre rigole. Podee laterale proiectate:
Pozitia
Descriere
Observatii
0+135
0+137
0+338
0+517
0+675
0+675
0+834
0+834
0+996

afara acesteia:
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+179
X=673476,0310, Y=421356,7530
0+214
X=673465,5840, Y=421322,7320
ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 15 podee, ce vor
asigura accesul la proprieti, cu lungimea de 3 m fiecare. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n
deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier. Se va realiza de asemenea mutarea
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+006
X=673548,6660, Y=421359,7150
0+183
X=673507,3600, Y=421187,8800

pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 35 podee cu
lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Pentru realizarea unei circulaii
rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. La interseciile cu
drumurile laterale s-a proiectat un numr de 3 podee tubulare 500mm, podee ce fac legtura ntre
rigole. Podee laterale proiectate.
Pozitia
0+004
Descriere
Observatii
dreapta - intersecia cu drum lateral
0+372
0+372
Se va amenaja racordul cu drumul lateral de la Km 0+004 de pe partea dreapt pe o distan de

15m, pe o lime de 4 m, acesta avnd aceeai structur rutier cu drumul care constituie investiia de
baz.
o singur band de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole de
rutiere n deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier. Se va amenaja racordul cu
drumul lateral de la Km 0+000 de pe partea stng pe o distan de 15m, pe o lime de 4 m, acesta
avnd aceeai structur rutier cu drumul care constituie investiia de baz.
Strada 18 tronson 1 pe lungimea de 1.508,940 m va avea partea carosabil de 5 m lime, cu
proiectate:
Pozitia
Descriere
Observatii
0+384
0+383
0+755
stnga - intersecia cu Str.19 tronson 2
1+125
1+125
cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. La interseciile cu drumurile laterale
s-a proiectat un numr de 2 podee tubulare 500mm, podee ce fac legtura ntre rigole. Podee
Pozitia
Descriere
Observatii
0+155
0+312
Stlpul amplasat n ampriza drumului (dreapta) la Km 0+072 n punctul de coordonate

X=673582,9700, Y=420762,7430, va fi mutat n afara acesteia.
Strada 19 tronson 1 pe lungimea de 1.433,528 m va avea partea carosabil de 5 m lime, cu
rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 5 indicatoare rutiere. La interseciile cu
rigole. Podee laterale proiectate:
Pozitia
Descriere
Observatii
0+385
0+385
0+751
stnga - intersecia cu drum lateral
0+756
1+125
1+125
Se va amenaja racordul cu drumul lateral de la Km 0+753 de pe partea stng pe o distan

de 15m, pe o lime de 4 m, acesta avnd aceeai structur rutier cu drumul care constituie
investiia de baz. Se va realiza de asemenea mutarea urmtorilor stlpi electrici aflai n ampriza
Pozitia
0+073
Coordonate
X=673514,0440, Y=420621,0790
Observatii
0+136
X=673457,3560, Y=420647,8100
0+254
X=673350,8610, Y=420699,5460

n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere.
benzi de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole betonate pe ambele
pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 15 podee cu lungimea de 3
siguran i confort se vor monta 3 indicatoare rutiere. La interseciile cu drumurile laterale s-a
proiectate:
Pozitia
Descriere
Observatii
0+359
0+359
0+735
0+731
Se vor amenaja racordurile cu drumurile laterale pe o distan de 15 m i o lime de 4
metri, structura drumurilor fiind aceeai cu cea a drumului care constituie investiia de baz. Stlpul
amplasat n ampriza drumului (stnga) la Km 0+006 n punctul de coordonate X=673149,7540,
dou benzi de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole
betonate pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea
a 23 podee cu lungimea de 3m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Pentru realizarea unei
circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere.
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 7 m. Se va realiza de asemenea mutarea
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+009
X=673710,6600, Y=420875,9270
0+040
X=673682,1330, Y=420890,0110
Localitatea Slcioara
Strada 1 pe lungimea de 95,81 m va avea partea carosabil de 4m lime, cu dou benzi
de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole de acostament pe ambele
pri ale drumului pe toat lungimea acestuia.
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 10m. Se prevede construirea a 4 podee cu
n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere.
Strada 2 pe lungimea de 1.091,788 m va avea partea carosabil de 5m lime, cu dou
ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia.
Pozitia
Descriere
Observatii
0+004
nou proiectat
1+087
nou proiectat
Se prevede construirea a 85 podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la
proprieti. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2
indicatoare rutiere. La interseciile cu drumurile laterale s-a proiectat un numr de 7 podee
tubulare 500mm, podee ce fac legtura ntre rigole. Podee laterale proiectate:
Pozitia
0+148
0+300
0+414
0+474
0+500
0+860
0+937
Descriere
Observatii
stnga - intersecia cu Str 9 tr.3
stnga - intersecia cu Str 8
stnga - intersecia cu Str 3 tr.3
dreapta - intersecia cu Str 3 tr. 2
Se va amenaja racordul cu drumul lateral de la Km 0+940 de pe partea dreapt pe o

distan de 15m, pe o lime de 4 m, acesta avnd aceeai structur rutier cu drumul care constituie
investiia de baz. Se va realiza de asemenea mutarea stlpilor electrici aflai n ampriza
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+270
X=670510,2660, Y=425824,6810
0+307
X=670534,3780, Y=425796,7100
0+480
X=670660,5110, Y=425678,7120
0+521
X=670690,3840, Y=425650,0990
0+559
X=670717,5360, Y=425624,5670
0+885
X=670952,2370, Y=425399,8940
0+907
X=670960,0750, Y=425378,8340
1+014
X=670918,4740, Y=425284,6860
deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. Se prevede construirea a 8 podee cu
lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. La Km 0+012, pe partea dreapt a
drumului, n punctul de coordonate X=670608,8910, Y=425583,9760 se afl amplasat un stlp de
electricitate care va trebui mutat n afara amprizei drumului.
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 8m. Se prevede construirea a 6 podee cu lungimea
deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere.
circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. La interseciile cu
Pozitia
Descriere
Observatii
0+102
dreapta - intersecia cu Str 5
0+180
dreapta - intersecia cu Str 3 tr.4
La Km 0+030 pe partea dreapt a drumului, n punctul de coordonate X=670683,6500,
Y=425701,8200 se afl amplasat un stlp de electricitate care va trebui mutat n afara amprizei
drumului.
rutiere n deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier. Stlpul amplasat n ampriza
drumului la Km 0+073 n punctul de coordonate X= X=670838,4390, Y=425788,1750, va fi mutat
n afara acesteia.
Strada 3 tronson 5 pe lungimea de 97,209 m va avea partea carosabil de 4 m lime, cu dou
benzi de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole betonate pe
ambele pri ale drumului, pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 3 podee cu lungimea
deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier. La intersectia cu drumul lateral pe dreapta
de la Km 0+188 s-a proiectat un pode tubular 500mm, L=6m, pode ce face legtura ntre rigole. De
asemenea se va amenaja racordul cu drumul lateral pe o distan de 15m, pe o lime de 4m, acestea
avnd aceeai structur rutier cu drumul care constituie investiia de baz.
ale drumului, pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 16 podee cu lungimea de 3 m
fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin
siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. La intersectia pe stnga de la Km 0+210 cu
Str.5 s-a proiectat un pode tubular 500mm, L=6 m, pode ce face legtura ntre rigole. Se vor realiza
de asemenea urmtoarele:
- Stlpul amplasat n ampriza strzii la Km 0+210 (dreapta strzii) n punctul de coordonate
X=671001,9820, Y=425615,3440 va fi mutat n afara acesteia.
- Stlpul amplasat n ampriza strzii la Km 0+244 (dreapta) n punctul de coordonate
Strada 5 pe lungimea de 298,031 m va avea partea carosabil de
5m lime, cu dou benzi de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de
rigole de acostament pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede
construirea a 25 podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Pentru
realizarea unei circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere.
Strada 6 pe lungimea de 1.025,080 m va avea partea carosabil de 4m lime, cu dou
ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. La interseciile cu drumurile laterale s-a
proiectate:
Pozitia
Descriere
Observatii
0+014
0+312
0+645
0+659
0+936
Se va amenaja racordul cu drumul lateral de la Km 0+018 de pe partea stng pe o distan de
baz. Se prevede construirea a 15 podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la
proprieti. Se vor realiza de asemenea urmtoarele:
- Stlpul amplasat n ampriza strzii la Km 0+081 (stnga strzii) n punctul de coordonate
X=670331,5020, Y=426189,6440 va fi mutat n afara acesteia.
- Stlpul amplasat n ampriza strzii la Km 1+013 (stnga) n punctul de coordonate
indicator rutier.
ale drumului, pe toat lungimea acestuia. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin
siguran i confort se va monta 1 indicator rutier. Se prevede construirea a 8 podee cu lungimea de 3
m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Se va realiza de asemenea mutarea urmtorilor
stlpi electrici aflai n ampriza drumului n afara acesteia:
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+029
X=670633,3610, Y=425748,7750
0+062
X=670653,0770, Y=425776,0250
0+081
X=670663,7000, Y=425791,1830
0+148
X=670706,3980, Y=425842,7780
Strada 8 pe lungimea de 695,075 m va avea partea carosabil de 4m lime, cu dou benzi de
ale drumului, pe toat lungimea acestuia. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin
siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. Se prevede construirea a 25 podee cu
lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. La interseciile cu drumurile laterale

Pozitia
Descriere
Observatii
0+066
0+292
0+293
afara acesteia:
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+073
X=670306,2700, Y=426109,5660
0+105
X=670332,7320, Y=426091,4870
0+133
X=670355,5420, Y=426075,1850
0+204
X=670420,7400, Y=426050,2030
0+238
X=670449,3100, Y=426031,7160
0+292
X=670496,1340, Y=426004,0290
0+331
X=670528,9540, Y=425983,8470
0+365
X=670557,9940, Y=425966,0140
0+406
X=670593,4190, Y=425944,0700
0+449
X=670626,6750,Y=425917,0000
centru-se mut in afara amprizei strzii
0+489
X=670658,9795, Y=425899,2045
0+502
X=670660,6830, Y=425886,6250
0+553
X=670633,6010, Y=425843,1900
0+677
X=670545,1140, Y=425816,2430
dou benzi de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole
betonate pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 5 podee
deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. La interseciile cu drumurile laterale
Pozitia
Descriere
Observatii
0+055
0+096
Se va amenaja racordul cu drumul lateral de la Km 0+050 de pe partea stng pe o distan de
baz.
rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere.
dou benzi de circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole de4
Pozitia
0+044
Descriere
Observatii
0+142
0+143

afara acesteia:
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+084
X=670450,5520, Y=425963,0990
0+167
X=670511,3740, Y=426019,0910

podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. La interseciile cu drumurile
Pozitia
Descriere
Observatii
0+008
0+075
stnga - intersecia cu Str.10tr.2
0+101
0+119

dou benzi de circulaie. 443 m va avea partea carosabil de 4m lime, cu dou benzi de
circulaie. Se va asigura scurgerea apelor pluviale prin crearea de rigole de acostament pe ambele
pri ale drumului, pe toat lungimea acestuia. Se prevede construirea a 17 podee cu lungimea de 3
siguran i confort se va monta 1 indicator rutier.
transversale n afara sistemului rutier. La Km 0+003 al strzii se va construi un pode
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 7m. La intersectia cu Str.11 tronson 2 pe dreapta
de la Km 0+039 s-a proiectat un pode tubular 500mm, L=6m, pode ce face legtura ntre rigole.
circulaii rutiere n deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier. Se vor realiza de
asemenea urmtoarele:
- Stlpul amplasat n ampriza drumului la Km 0+006 n punctul de coordonate X=670922,1220,
Y=425154,1070 va fi mutat n afara acesteia.

pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia.
Pentru zonele joase ale drumului, apa preluat de rigole se va descrca prin podeele transversale
n afara sistemului rutier. La Km 0+005 al strzii se va construi un pode transversal cu
diametrul 500mm cu lungimea de 8m. Se prevede construirea a 16 podee, ce vor asigura
accesul la proprieti, cu lungimea de 3 m fiecare. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n
deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. La interseciile cu drumurile laterale
Pozitia
Descriere
Observatii
0+107
0+268
0+267
stnga - intersecia cu drum lateral cu o
0+358
banda de circulatie si acostament pe partea dreapta
Stlpul amplasat n ampriza strzii la Km 0+462 n punctul de coordonate X=670236,5830,
Y=425478,0120, va fi mutat n afara acesteia. Se vor amenaja racordurile cu drumurile laterale de la
Km 0+268 i Km 0+358 pe o distan de 15m, pe o lime de 4m, acestea avnd aceeai structur
rutier cu drumul care constituie investiia de baz.
Pozitia
Descriere
Observatii
0+241
0+256
La Km 0+170, n punctul de coordonate X=670346,1570, Y=425697,8090 se afl amplasat un
stlp de electricitate care va trebui mutat n afara amprizei drumului.
Strada 12 tronson 3 pe lungimea de 221,748m va avea partea carosabil de 5 m lime, cu
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 10m. La intersectia pe dreapta de la Km 0+120 cu
Str.14 tronson 1 s-a proiectat un pode tubular 500mm, L=6m, pode ce face legtura ntre rigole.Se
prevede construirea a 10 podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti.
Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare
rutiere. Se va amenaja racordul cu drumul lateral de la Km 0+035 de pe partea dreapt pe o distan de
baz. Se vor realiza de asemenea urmtoarele:
Strada 12 tronson 4 pe lungimea de 36,683m va avea partea carosabil de 2,75m lime, cu
acostament pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia.
transversale n afara sistemului rutier. La Km 0+136 al strzii se va construi un pode
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 8m, pode ce face legtura ntre Str.12 tronson 2
i Str.13 tronson 2. Se prevede construirea a 6 podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura
accesul la proprieti. Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor
monta 2 indicatoare rutiere. Stlpul amplasat n ampriza strzii la Km 0+105 n punctul de coordonate
acostament pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Pentru realizarea unei circulaii
rutiere n deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier. Pentru zonele joase ale
drumului, apa preluat de rigole se va descrca prin podeele transversale n afara sistemului rutier.
La Km 0+004 al strzii se va construi un pode transversal cu diametrul 500mm cu
lungimea de 7m, pode ce face legtura ntre Str.12 tronson 1 i Str.14 tronson 2. Se prevede
construirea a 10 podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti.
acostament pe ambele pri ale drumului pe toat lungimea acestuia. Pentru zonele joase ale drumului,
apa preluat de rigole se va descrca prin podeele transversale n afara sistemului rutier. La Km
0+243 al strzii se va construi un pode transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 6m,
pode ce face legtura ntre Str.14 tronson 2 i Str.16 tronson 1. Se prevede construirea a 11 podee
rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. La intersectia cu Str. 14
tronson 3 pe stnga de la Km 0+0510 s-a proiectat un pode tubular 500mm, L=7m, pode ce face
legtura ntre rigole.
circulaii rutiere n deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier. La intersectiile cu
Pozitia
Descriere
Observatii
0+145
0+305
0+309
dreapta - intersecia cu Str 15 tr.2
0+427
0+534
0+536
Se vor realiza de asemenea urmtoarele:

rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. Pentru zonele joase ale
drumului, apa preluat de rigole se va descrca prin podeele transversale n afara sistemului rutier.
La Km 0+004 al drumului se va construi un pode transversal cu diametrul 500mm cu
lungimea de 7m.
podee, ce vor asigura accesul la proprieti, cu lungimea de 3 m fiecare. Pentru realizarea unei
circulaii rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. La intersectia pe
dreapta de la Km 0+040 cu Str.16 tronson 2 s-a proiectat un pode tubular 500mm, L=6m, pode ce
face legtura ntre rigole. Se va realiza de asemenea mutarea urmtorilor stlpi electrici aflai n
ampriza drumului n afara acesteia:
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+025
X=670643,3690, Y=425360,5590
0+104
X=670631,6340, Y=425283,1430
rutiere n deplin siguran i confort se va monta 1 indicator rutier. La intersectiile cu drumurile
Pozitia
Descriere
Observatii
0+006
0+177
0+175
0+220
Se vor amenaja racordurile cu drumurile laterale de la Km 0+008, Km178 i Km 0+221 pe o
distan de 15m, pe o lime de 4m, acestea avnd aceeai structur rutier cu drumul care constituie
investiia de baz. Se va realiza de asemenea mutarea urmtorilor stlpi electrici aflai n ampriza
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+066
X=670401,1720, Y=425334,4060
0+084
X=670414,4770, Y=425322,4290
0+134
X=670449,0180, Y=425287,1900
0+183
X=670483,6800, Y=425251,7230
0+301
X=670517,1060, Y=425140,7610
cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. La intersectia pe stnga de la Km
0+037cu Str.16 tronson 3 s-a proiectat un pode tubular 500mm, L=67m, pode ce face
legtura ntre rigole.

podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. Se va realiza de asemenea
mutarea urmtorilor stlpi electrici aflai n ampriza drumului n afara acesteia:
Pozitia
Coordonate
Observatii
0+065
X=670527,2190, Y=425296,0790
0+099
X=670552,2710, Y=425318,1920
0+132
X=670577,8500, Y=425339,9010
deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. La intersectiile cu drumurile laterale
Pozitia
Descriere
Observatii
0+047
0+049
0+301
dreapta - intersecia cu Str.15tr.2
0+302
0+431
Stlpul amplasat n ampriza drumului la Km 0+045 n punctul de coordonate X=670813,7320,
rutiere n deplin siguran i confort se vor monta 2 indicatoare rutiere. La intersectia cu drumul
lateral pe dreapta de la Km 0+232 s-a proiectat un pode tubular 500mm, L= 7 m, pode ce
face legtura ntre rigole. De asemenea se va amenaja racordul cu drumul lateral pe o distan de 15m,
pe o lime de 4 m, acestea avnd aceeai structur rutier cu drumul care constituie investiia de baz.
transversal cu diametrul 500mm cu lungimea de 7m. Stlpul amplasat n ampriza drumului la Km
0+207 n punctul de coordonate X=670705,0160, Y=425027,3040, va fi mutat n afara acesteia.
Pe baza calculelor de capacitate portant, a sistemului rutier existent, se propune urmtorul
sistem rutier:
- 4 cm strat de uzur beton asfalic tip BA16;
- 5 cm strat de legtur mixtur asfaltic tip BADPC25
- 15 cm strat de baza macadam
- 15 cm strat de fundaie de balast;
- 10 cm strat de nisip cu rol anticapilar.
Pentru zonele unde panta terenului depete valoarea de 5%, se va nlocui stratul de uzur tip
BA16 cu BAR16.
2.2 Date tehnice ale investiiei

2.2.1 Zona i amplasamentul
Lucrrile prevzute sunt amplasate pe teritoriul administrativ al comunei Ghergheasa, judeul
Buzu. Perimetrul delimitat de suprafa pe care se ntinde investiia se desfaoar, n plan ntre
punctele a cror coordonate topo n sistem STEREO70 sunt:
- Localitatea Ghergheasa:
X=672182.0318 Y=422126.7554
X=674048.7087 Y=422126.7554
X=674048.7087 Y=420461.9840
X=672182.0318 Y=420461.9840
- Localitatea Slcioara:
X=670077.1537 Y=426379.5377
X=671194.3085 Y=426379.5377
X=671194.3085 Y=424944.5830
X=670077.1537 Y=424944.5830
2.2.2 Statutul juridic al terenului care urmeaz s fie ocupat
Terenurile pe care urmeaz s se execute lucrrile de modernizare a drumurilor fac parte din
suprafaa administrat de primria comunei Ghergheasa i vor fi puse la dispoziie de ctre aceasta la
nceperea lucrrilor libere de orice sarcini.
2.2.3 Situaia ocuprilor definitive de teren
Conform procesului verbal de confirmare a amplasamentelor, ncheiat cu autoritile locale,
suprafeele constituite din benzile de circulaie, acostamente, i rigole se consider suprafee
ocupate definitiv.
n profil transversal, sectiunea platformei strzilor se compune din:
- Localitatea Ghergheasa:
Denumire strada
Strada 5
Strada 8 tronson 1
Strada 10
Strada 13 tronson 2
Strada 17 tronson 1
Strada 18 tronson 1
Strada 19 tronson 1
Strada 19 tronson 2
Strada 20
Strada 21 tronson 2
Tip I profil transversal
Partea carosabil (dou benzi de circulaie)

2 2,5 m = 5m
Acostamente stnga dreapta
2 0,5m = 1m
Rigol betonat stnga- dreapta
2 0,8m = 1,6m
Panta transversala dubla tip acoperis parte carosabil
2,5%
Panta transversala acostamente
4%
Denumire strada
Strada 1 tronson 2
Strada 1 tronson 3
Strada 2 tronson 1
Strada 3
Strada 4
Strada 6
Strada 7 tronson 1
Strada 8 tronson 2
Strada 12 tronson 1
Strada 15
Strada 16
Strada 18 tronson 2
Strada 21 tronson 1
Tip II profil transversal

Rigol de acostament stnga - dreapta
Denumire strada
Strada 11
2 2,5 m = 5m
2 0,5m = 1m
2,5%
Tip III profil transversal

2 2 m = 4m
2 0,5m = 1m
Strada 13 tronson 1
Denumire strada
Strada 2 tronson 2
Tip IV profil transversal

Partea carosabil ( o band de circulaie)
Rigol de acostament dreapta
2,75m
0,5m
Strada 17 tronson 2
Denumire strada
Strada 1 tronson 1
Strada 7 tronson 2
Strada 12 tronson 2
Strada 12 tronson 3
Tip V profil transversal

2,75m
Localitatea Slcioara
Denumire strada
Strada 9 tronson 1
Strada 12 tronson 1
Strada 14 tronson 2

Acostamente stnga - dreapta
2 2,5 m = 5m
2 0,5m = 1m
2 0,8m = 1,6m
2,5%
4%
Strada 16 tronson 1
Denumire strada
Strada 2
Strada 5
Strada 12 tronson 2
Strada 13 tronson 1
Strada 14 tronson 3

2 2,5 m = 5m
2 0,5m = 1m
2,5%
Denumire strada
Strada 1
Strada 3 tronson 1
Strada 3 tronson 2
Strada 3 tronson 3
Strada 4
Strada 6
Strada 7
Strada 8
Strada 9 tronson 3
Strada 10 tronson 1
Strada 10 tronson 2
Strada 11 tronson 1
Strada 11 tronson 2
Strada 12 tronson 2
Strada 13 tronson 2
Strada 14 tronson 1
Strada 15 tronson 1
Strada 15 tronson 2
Strada 16 tronson 2
Strada 16 tronson 3
Strada 17
Strada 18
Denumire strada
Strada 3 tronson 4
Strada 9 tronson 2
Denumire strada
Strada 12 tronson 4
Denumire strada
Strada 3 tronson 5

2 2 m = 4m
2 0,5m = 1m
2,5%

Panta transversala unic parte carosabil
Rigol de acostament stnga
Tip VI profil transversal

2,75m
0,5m
2,5%
2,75m
0,5m
2,5%
2 2 m = 4m
2 0,5m = 1m
2 0,8m = 1,6m
2,5%
4%
Strzile n lungime Ltot = 22.982,44 m i racordurile cu drumurile laterale n lungime

cumulat de Ltot = 270m ocup definitiv o suprafa de 132.579,53 mp. S-au considerat a fi ocupate
temporar, suprafeele pe care se desfaoar lucrrile de sptur, transport i refacere drum rezultand o
suprafa ocupat temporar de 178.979,41 mp. De asemenea, pentru organizarea de antier este
necesar s se stabileasc o suprafa de cca. 2.500 mp aferent spaiilor pentru personalul de antier i
depozitarea tuburilor i a materialelor ce urmez a fi puse n oper.
Situaia terenurilor ocupate temporar i/sau definitiv:
ocupat definitiv (mp)
ocupat temporar (mp)
Denumire obiect
Intravilan Extravilan Intravilan Extravilan
Sistem rutier
132.579,53 179.084.41 L= 23.252,44 m intravilan
Organizare de antier
2.500 mp
TOTAL
2.500
132.579,53
181.584,41
2.2.4 Caracteristicile geofizice ale terenului din amplasament

2.2.4.1 Geografia
Comuna Ghergheasa este amplasat n partea estic a judeului Buzu, fiind situat n Cmpia
Buzu. Cile de acces n comun sunt reprezentate de drumurile judeene DJ203A, DJ220 i drumul
comunal DC9. Satele din componena comunei sunt Ghergheasa i Slcioara. Comuna Ghergheasa se
nvecineaz la N cu comuna Rmnicelu, la E cu municipiul Boldu, la S cu judeul Brila, la
SV cu comuna Blceanu i la NV cu comuna Ziduri.
2.2.4.2 Clima i fenomenele naturale specifice zonei
Din punct de vedere climatic, zona studiat aparine sectorului cu clim continental i se
caracterizeaz prin veri foarte calde, cu precipitaii nu prea abundente ce cad mai ales sub form de
averse, i prin ierni relativ reci, marcate uneori de viscole puternice, dar i de frecvente perioade de
nclzire care provoac discontinuiti repetate ale stratului de zpad i repetate cicluri de nghe dezghe. n conformitate cu harta privind repartizarea tipurilor climatice, dup indicele de
umezeal Thortwaite, zona la care ne referim sencadreaz la tipul climatic I - moderat uscat,
cu regim hidrologic de tip 2a.
2.2.4.3 Geomorfologia
Din punct de vedere morfologic, amplasamentul studiat este caracterizat printr-un relief relativ
ters, cu energie i pante reduse, ce nu favorizeaz desfurarea unor procese geomorfologice actuale
(eroziune accelerat).
Din punct de vedere geologic, la alctuirea structurii terenului natural n limitele adncimii de interes
(~20/25m) iau parte conform fragmentului de hart geologic i coloanei litologice tip depozite cuaternare etaj holocen inferior i superior, genetic de tip deluvio- proluvial cu depozite de tip leossoid, aparinnd
esului (qh1) i teraselor joase(qh2).
Roca de baz este format din marne i argile cu intercalaii de nisipuri fine (qp- Strate de Cndeti").
Conform Normativului GT 006-97 - Ghid monitorizare i identificarea alunecrilor de teren, zona studiat
prezint un potenial "sczut" de producere a alunecrilor de teren cu o "probabilitate foarte sczut" de
alunecare n zonele de cmpie.
2.2.4.4 Adncimea de nghe
Conform STAS 6.054/77, adncimea maxim de nghe a zonei este de 0,80 0,90 m.
2.2.4.5 Zona seismic de calcul
Comuna Ghergheasa face parte din macrozona seismic 81, conform SR 11.100/1
1993. Conform hrilor anexe la normativul P100-1/2006, cu aplicare de la 01.01.2007, valoarea de
vrf a acceleraiei terenului pentru proiectare, pentru cutremure avnd intervalul mediu de
recuren IMR=100 ani, este: ag= 0,28g, iar perioada de control (col) a spectrului de rspuns
Tc=1,6sec. Pentru perioada de control, localitatea se afl n zona de limit, dar recomandm a se lua
asigurator aceasta valoare.
2.2.4.6 ncrcri date de zpad

Conform reglementrii tehnice din 27.12.2005 Cod de proiectare. Evaluarea aciunii zpezii
asupra construciilor indicativ CR113-2005, pentru comuna Ghergheasa valoarea caracteristic a
ncrcrii din zpad pe sol este s0,k= 2,0kN/mp.
2.2.4.7 ncrcri date de vnt
Conform NP 082 04: presiunea de referin a vntului (KPa) mediat pe 10 minute la 10 m,
avnd interval mediu de recuren, este egal cu 0,5 kPa.
2.2.4.8 Categoria de importan a lucrrilor
Stabilirea categoriei de importan a construciei, s-a fcut conform prevederilor art.22,
Seciunea 2, intitulat "Obligaii i rspunderi ale proiectanilor" din Legea nr. 10/18.01.1995,
"Legea privind calitatea n construcii'" i n baza "Metodologiei de stabilire a categoriei de
importan a construciilor''' din "Regulamentul privind stabilirea categoriei de importan
a construciilor" elaborat de Institutul de Cercetri n Construcii i Economia construciilor INCERC din aprilie 1996. Factorii determinani pentru stabilirea categoriei de importan a
construciei sunt:
- importana vital;
- importana social-economic;
- implicarea ecologic;
- necesitatea lurii n considerare a duratei de utilizare (existen);
- necesitatea adaptrii la condiiile locale de teren i de mediu;
- volumul de munc i de materiale necesare.
Fiecruia dintre aceti factori determinani i corespund cte trei criterii asociate notate cu a),
b), c).
Fiecare criteriu asociat, prezentat n tabelul 1, este apreciat prin punctaj, pe baza tabelului 2,
lund n considerare fiecare factor determinant n parte.
Evaluarea punctajului fiecrui factor determinant, se face pe baza documentaiei:
Pn
pi
i 1
n care:
P(n) = punctajul factorului determinant (n = 1. . .6).
K(n) = 1, coef. de unicitate stabilit conform prevederilor de la punctul 19.
P(i) =
punctajul corespunztor criteriilor (i) asociate factorului determinant
(n), stabilit conform prevederilor de la punctul 18.
n(i) = nr. criteriilor (i) asociate factorului determinant (n), luate n considerare
n(i)=3.
Pe baza celor de mai sus, s-a putut ntocmi urmtorul tabel sintetizator:
k n /n
Nr.
crt.
Factori
determinani
Importana vital
Punctaj
a.) oameni implicai direct n cazul unor disfuncii ale construciei. 1

b.) oameni implicai indirect n cazul unor disfuncii ale
construciei.
1
c.) caracterul evolutiv al efectelor periculoase n cazul unor
disfuncii ale constructiei.
2
a.) mrimea comunitii care apeleaz la funciunile

Importana social- construciei i /sau valoarea bunurilor materiale ale construciei.
economic i
b.) ponderea pe care funciunile construciei o au n comunitatea
cultural
respectiv.
c.) natura i importana funciunilor respective
Implicarea
ecologic
3
Criterii asociate
2
2
a.) msura n care realizarea i exploatarea construciei intervine n 2

perturbarea mediului natural i al mediului construit.
b.) gradul de influen nefavorabil asupra mediului natural i al 1
mediului construit.
c.) rolul activ n protejarea /refacerea mediului natural construit. 2
a.) durata de utilizare a construciei.

4
b.) msura n care performantele alctuirilor constructive depind de
Necesitatea lurii n cunoaterea aciunilor (solicitrilor) pe durata de
4
considerare a
utilizare.
duratei de utilizare c.) msura n care performantele funcionale depind de evoluia
2
cerinelor pe durata de utilizare.
a.) msura n care asigurarea soluiilor constructive este
4
Necesitatea
dependena de condiiile locale de teren i mediu.
adaptrii la
b.) msura n care condiiile locale de teren i de mediu evolueaz 2
condiiile locale de nefavorabil n timp.
teren i mediu
c.) msura n care condiiile locale de teren i de mediu
2
determina activiti /masuri deosebite pentru exploatarea
construciei.
Volumul de munc a.) ponderea volumului de munca i de materiale nglobate,
2
i de materiale
b.) activiti necesare pentru meninerea construciei,
2
necesare
c.) activiti deosebite n exploatarea construciei.
1
TOTAL
2
14
Prin compararea punctajului total al factorilor determinani, respectiv 14 puncte, cu

grupele de valori corespunztoare categoriilor de importan (stabilite n tabelul 3 din metodologie),
rezult c valoarea este cuprins ntre 6 i 17 puncte deci c lucrarea se ncadreaz n categoria de
importan "C" - construcie de importan, normal.
Clasa de importan, conform normativ P100-1/2006 este III.
2.2.5 Studii de teren

2.2.5.1 Studii topografice
Studiile topografice au fost efectuate astfel nct datele rezultate s poat fi utilizate pentru
modelarea tridimensional a terenului i s poat fi prelucrate cu programe de proiectare moderne. Pe
traseul stabilit de planurile de situaie s-au efectuat ridicri topografice detaliate, aceast operaiune
avnd dou scopuri principale:
Obinerea unei precizii mai mari n activitatea de proiectare;
Identificarea cu exactitate a limitelor de proprietate.
2.2.5.2 Studiu geotehnic

Succesiunea litologic, interceptat de forajele executate, este urmtoarea:
- Sat Slcioara stnga DJ203A:
0,00 m- 0,20/0,50 m sol vegetal/ sistem rutier;
0,20/0,50m - 4,00/4,50m argile prfoase galben-cafenii plastic vrtoase;
4,00/4,50m - 5,50/6,00m argile nisipoase plastic vrtoase;
5,50/6,00 10,00 nisip fin umed.
- Sat Slcioara dreapta DJ203A:
3,00/3,50m - 4,50/5,00m argile nisipoase plastic vrtoase;
4,50/5,00 10,00 nisip fin umed-saturat.
- Sat Ghergheasa, dreapta DJ203A pn la malul stng iaz:
4,00/4,50m - 6,50/7,00m argile nisipoase galbene, plastic vrtoase;
6,50/7,00 10,00 nisip fin umed.
- Sat Ghergheasa, dreapta DJ203A pn la malul drept iaz:
0,20/0,50m - 4,00m argile prfoase galben-cafenii plastic vrtoase;
4,00m - 6,00m argile nisipoase galbene, plastic vrtoase;
6,00 10,00 nisip fin umed-saturat.
2.2.6 Caracteristicile principale ale construciilor din cadrul obiectivului de investiii
Partea carosabil
Lucrrile prevzute a fi executate au fost stabilite din punct de vedere tehnic i economic n scopul
meninerii viabilitii drumului, adaptarea sistemului rutier i sigurana circulaiei la nivelul de
agresivitate a traficului i factorilor de mediu la care este sau va fi supus n perspectiv.
Lucrrile ce vor fi proiectate fac parte din grupa lucrrilor de investiii ele fiind executate n scopul
compensrii totale a uzurii fizice i morale sau a ridicrii caracteristicilor tehnice ale drumului i anexelor
la nivelul impus de clasa din care face parte, innd cont att de condiiile prezente ct i cele de
perspectiv.
Strzile propuse pentru modernizare sunt de clasa tehnic V, corespunztoare unei viteze de 30
km/or.
Principalele lucrri stabilite ca fiind necesare n baza situaiei existente i a revitalizrii duratei de
via n perspectiv, sunt:
- rectificri minore ale traseului n plan i n profil longitudinal cu aport de material;
- rectificri ale pantelor transversale cu aport de material;
- realizarea anurilor/rigolelor acolo unde vor fi necesare;
- montarea podeelor tubulare i de an acolo unde se impune precum i decolmatarea
celor existente;
- realizarea camerelor de cdere la podee;
- ridicarea la cot a cminelor de canalizare i dac este cazul a gurilor de scurgere,
precum i montarea acestora n locurile necesare;
- straturi de fundaie din balast;
- strat de baz din macadam;
- covoare asfaltice bituminoase (straturi de legatur BADPC25 i straturi de uzur
BA16/BAR 16);
- siguranta circulaiei;
- amenajri i racordri corespunztoare la interseciile cu celelalte drumuri.
n vederea adaptrii unor soluii de reparare i protejare a sistemului rutier existent, eficiente din
punct de vedere tehnic dar i economic, s-au respectat prevederile normelor i normativelor n vigoare
efectundu-se i un calcul de dimensionare a sistemului rutier ale crui rezultate au condus la

determinarea alctuirii sistemului rutier nou i care va fi prezentat mai jos.
Astfel, soluiile ce vor fi proiectate, vor fi bazate pe criterii minimale de refacere a strii tehnice a
sistemelor rutiere pentru drumuri, n concordan cu normativele n vigoare.
Soluia minim de modernizare i protejare a structurii rutiere are dou componente de baz i
anume:
a). Infrastructura drumului (terasamentele) se va realiza prin sparea, nivelarea i aducerea la cot a
terenului existent, prin compensri n acelai profil sau ntre profile acolo unde este cazul.
b). Suprastructura drumului se va realiza prin aternerea succesiv a straturilor noului sistem rutier.
n profil transversal, seciunea platformei drumurilor se compune din:
Localitatea
Ghergheasa
Denumire strada
Strada 5
Strada 8 tronson 1
Strada 10
Strada 13 tronson 2
Strada 17 tronson 1
Strada 18 tronson 1
Strada 19 tronson 1
Strada 19 tronson 2
Strada 20
Strada 21 tronson 2
Denumire strada

2,5%
4%
2 2,5 m = 5m
2 0,5m = 1m
2 0,8m = 1,6m
Strada 1 tronson 2
Strada 1 tronson 3
Strada 2 tronson 1
Strada 3
Strada 4
Strada 6
Strada 7 tronson 1
Strada 8 tronson 2
Strada 12 tronson 1
Strada 15
Strada 16
Strada 18 tronson 2
Strada 21 tronson 1

2 2,5 m = 5m
2 0,5m = 1m
2,5%
Denumire strada
Strada 11
Strada 13 tronson 1
Denumire strada
Strada 2 tronson 2
Strada 17 tronson 2
Denumire strada
Strada 1 tronson 1
Strada 7 tronson 2
Strada 12 tronson 2
Strada 12 tronson 3
Denumire strada
Strada 9 tronson 1
Strada 12 tronson 1
Strada 14 tronson 2
Strada 16 tronson 1
Denumire strada
Strada 2
Strada 5
Strada 12 tronson 2
Strada 13 tronson 1
Strada 14 tronson 3
Denumire strada

2 2 m = 4m
2 0,5m = 1m
2,5%

2,75m
0,5m
2,5%

2,75m
0,5m
2,5%
Localitatea
Slcioara
2 2,5 m = 5m
2 0,5m = 1m
2 0,8m = 1,6m
2,5%
4%

5m
2 2,5 m =

1m
2 0,5m =
2,5%
Strada 1
Strada 3 tronson 1
Strada 3 tronson 2
Strada 3 tronson 3
Strada 4
Strada 6
Strada 7
Strada 8
Strada 9 tronson 3
Strada 10 tronson 1
Strada 10 tronson 2
Strada 11 tronson 1
Strada 11 tronson 2
Strada 12 tronson 2
Strada 13 tronson 2

4m
= 1m
22m=
2 0,5m
2,5%
Strada 14 tronson 1
Strada 15 tronson 1
Strada 15 tronson 2
Strada 16 tronson 2
Strada 16 tronson 3
Strada 17
Strada 18
Denumire strada
Strada 3 tronson 4
Strada 9 tronson 2
Denumire strada
Strada 12 tronson 4
Denumire strada
Strada 3 tronson 5

2,75m
0,5m
2,5%

2,75m
0,5m
2,5%
Tip VI profil transversal

2 2 m = 4m
2 0,5m = 1m
2 0,8m = 1,6m
2,5%
4%
Pe baza calculelor de capacitate portant, a sistemului rutier existent se propune

urmtorul sistem rutier:
- 4 cm strat de uzur beton asfalic tip BA16;
- 5 cm strat de legatur mixtur asfaltic tip BADPC25;
- 15 cm strat de baz macadam
- 15 cm strat de fundaie de balast;
- 10 cm strat de nisip cu rol anticapilar.
Pentru zonele unde panta terenului depete valoarea de 5%, se va inlocui stratul de uzur
tip BA16 cu BAR16.
LOCALITATEA GHERGHEASA
LOCALITATEA GHERGHEASA
DRUM
Strada 1 tronson 1
Strada 1 tronson 2
Strada 1 tronson 3
Strada 2 tronson 1
Strada 2 tronson 2
Strada 3
Strada 4
Strada 5
Strada 6
DRUM
Strada 7 tronson 1
Strada 7 tronson 2
Strada 8 tronson 1
Strada 8 tronson 2
Strada 10
Strada 11
Strada 12 tronson 1
Strada 12 tronson 2
Strada 12 tronson 3
Strada 13 tronson 1
Strada 13 tronson 2
BA 16
Km 0+000 - Km 0+092,340
Km 0+000 - Km 0+128,847
Km 0+000 - Km 0+148,762
Km 0+000- Km 0+661,655
Km 0+000 - Km 0+155,119
Km 0+000 - Km 0+214,963
Km 0+000 - Km 0+242,189
Km 0+000 - Km 1+114,000
Km 0+000 - Km 0+805,241
BA 16
Km 0+367,000 - Km 0+425,360
Km 0+425,360 - Km 1+208,798
Km 0+000 - Km 0+204,096
Km 0+000 - Km 0+578,809
Km 0+000 - Km 0+092,868
Km 0+000 - Km 0+569,000
Strada 18 tronson 1
Strada 18 tronson 2
Strada 19 tronson 1
Strada 19 tronson 2
Strada 20
Strada 21 tronson 1
Strada 21 tronson 2
BAR16
Km 0+000 - Km 0+315,769
Km 0+000 - Km 0+074,603
Km 0+000 - Km 0+197,786
Km 0+000 - Km 0+110,594
Km 0+000 - Km 0+186,790
Km 0+000 - Km 0+445,005
Km 0+000 - Km 0+462,077
Km 0+000 - Km 0+071,025
Km 0+000 - Km 0+048,991
Km 0+000 - Km 0+208,407
Km 0+000 - Km 0+180,307
Km 0+000 - Km 0+367,000
Strada 15
Strada 16
Strada 17 tronson 1
Strada 17 tronson 2
BAR16
Km 0+569,000 - Km 0+621,000
Km 0+621,000 - Km 1+508,940
Km 0+000 - Km 0+326,315
Km 0+000 - Km 1+433,538
Km 0+000 - Km 0+161,306
Km 0+000 - Km 0+928,945
Km 0+000 - Km 0+248,192
Km 0+000 - Km 0+389,200
LOCALITATEA SALCIOARA
DRUM
Strada 1
BA 16
Km 0+000 - Km 0+095,810
BAR16
Km 0+000 - Km 0+177
Strada 2
Km 0+177 - Km 0+246
Strada 3 tronson 1
Strada 3 tronson 2
Strada 3 tronson 3
Strada 3 tronson 4
Strada 3 tronson 5
Strada 4
Strada 5
Km 0+246 - Km 1+091,788
Km 0+000 - Km 0+112,231
Km 0+000 - Km 0+095,055
Km 0+000 - Km 0+238,639
Km 0+000 - Km 0+097,209
Km 0+000 - Km 0+207,533
Km 0+000 - Km 0+312,515
Km 0+000 - Km 0+298,031
Strada 6
Strada 7
Strada 8
Strada 9 tronson 1
Strada 9 tronson 2
Strada 9 tronson 3
Km 0+059 - Km 1+025,080
Km 0+000 - Km 0+175,016
Km 0+000 - Km 0+695,075
Km 0+000 - Km 0+214,226
Km 0+000 - Km 0+165,480
Km 0+000 - Km 0+050
Km 0+000 - Km 0+059
Km 0+050 - Km 0+103
Km 0+103 - Km 0+205,395
Km 0+000 - Km 0+091
Strada 10 tronson 1
Strada 10 tronson 2
Strada 11 tronson 1
Strada 11 tronson 2
Strada 12 tronson 1
Strada 12 tronson 2
Km 0+091 - Km 0+141
Km 0+141 - Km 0+221,443
Km 0+000 - Km 0+209,071
Km 0+000 - Km 0+277,227
Km 0+000 - Km 0+285,289
Km 0+000 - Km 0+546,283
Km 0+000 - Km 0+274,905
Km 0+000 - Km 0+037
Strada 12 tronson 3
Strada 12 tronson 4
Strada 13 tronson 1
Strada 13 tronson 2
Strada 14 tronson 1
Strada 14 tronson 2
Km 0+037 - Km 0+102
Km 0+102 - Km 0+221,748
Km 0+000 - Km 0+036,683
Km 0+000 - Km 0+139,208
Km 0+000 - Km 0+014
Km 0+014 - Km 0+181,884
Km 0+000 - Km 0+247,013
Km 0+000 - Km 0+068,053
Km 0+000 - Km 0+068,054
Strada 14 tronson 3
Strada 15 tronson 1
Strada 15 tronson 2
Strada 16 tronson 1
Strada 16 tronson 2
Km 0+043- Km 0+106
Km 0+106 - Km 0+594,592
Km 0+000 - Km 0+121,367
Km 0+000 - Km 0+316,535
Km 0+000 - Km 0+389,457
Km 0+000 - Km 0+079,575
Km 0+000 - Km 0+060
Strada 16 tronson 3
Km 0+060 - Km 0+132
Km 0+132 - Km 0+163,697
Km 0+000 - Km 0+332
Strada 17
Strada 18
Km 0+332 - Km 0+405
Km 0+405- Km 0+446,893
Km 0+000- Km 0+292,987
n plan traseul proiectat urmarete ampriza existent, evintndu-se exproprierile. n profil

longitudinal declivitaile relativ mici, pornind de la 0,01% si ajung la 7,89%. Conform situaiei din
teren (vezi profilul transversal tip), partea carosabil va fi mrginit de rigole betonate/ de
acostament pentru preluarea apelor pluviale i conducerea lor la emisar.
VERIFICAREA STRUCTURII RUTIERE NOI
Alctuirea structurii rutiere noi este dat n tabelul de mai jos.

Verificarea structurii rutiere s-a realizat n conformitate cu normele n vigoare rezultnd
valorile cuprinse n tabel, i anume:
Material n strat structura h cm
rutiera
Modul de elasticitate
dinamic,MPa
Coeficientul lui
Poisson
Beton asfaltic,BA16
4
3600
Beton asfaltic BADPC25
5
3000
Strat de macadam
15
600
Strat de balast
15
300
Strat nisip anticapilar
10
200
Teren de fundare P5
80
Apreciind comportarea sub trafic a structurii rutiere suple, rezult c
un volum de trafic, n osii standard de 115 KN, corespunztor clasei de trafic
CD 155- 2002 i NP116-04.
0.35
0.35
0.27
0.27
0.27
0.42
aceasta poate prelua
T2 Greu, conform
2.2.7 Situaia existent a utilitilor

2.2.7.1 Necesarul de utiliti
Pentru modernizarea sistemului rutier din comuna Ghergheasa sunt necesare aducerea la cot
a capacelor aferente utilitilor ntlnite n amplasamentul drumului pe partea carosabil (cmine de
vizitare, de canalizare etc.) i curirea camerelor de cdere de la podee.
2.2.7.2 Soluii tehnice de asigurare cu utiliti
Datorit noilor cote ce se vor proiecta pentru partea carosabil s- au prevzut lucrri de
aducere la cot pentru toate capacele aferente utilitilor ntlnite n amplasamentul drumului pe
partea carosabil (cmine de vizitare, de canalizare etc.)
De asemenea se vor prevede curirea camerelor de cdere de la podee precum i a podeelor
acolo unde exist. Cele colmatate se vor decolmata n vederea asigurrii scurgerii apelor pluviale n
bune condiii spre emisar.
nainte de nceperea lucrrilor la drumuri se va impune intervenia tuturor administratorilor de
reele n vederea verificrilor i efectuarea anumitor lucrri necesare (lucrri de pozare, de ntreinere
sau verificare a unor defeciuni, de branare, modernizarea unor cmine de vizitare existente sau noi,
etc.).
2.2.8 Concluziile evalurii impactului asupra mediului
Lucrrile proiectate nu introduc efecte negative suplimentare asupra solului, drenajului,
microclimatului apelor de suprafa, vegetaiei, faunei, zgomotului sau peisajului ci dimpotriv,
vor induce efecte benefice asupra circulaiei rutiere precum i a activitii culturale i economice
din zon.
Executarea lucrrilor proiectate va avea influene favorabile asupra factorilor de mediu,
economici i sociali.
1.
Influena asupra factorilor de mediu, datorat realizrii unor condiii de circulaie
pietonale superioare celor actuale.
2. Influenta socio-economic:
- Crearea de noi locuri de munc pe perioada execuiei lucrrilor;
- Mai rapid deplasare nspre i dinspre locurile de munc;
- Creterea siguranei circulaiei i a confortului pentru participanii la trafic.
- Nu sunt afectate obiective de interes cultural sau istoric prin execuia acestor lucrri.
Prin urmare, se apreciaz c din punct de vedere al mediului ambient, lucrrile
proiectate vor avea un efect pozitiv.
La execuia lucrrilor se va asigura protecia apelor de suprafa, subterane i a ecosistemelor

acvatice, care are ca obiect meninerea i ameliorarea calitii i productivitii naturale ale acestora,
n scopul evitrii unor efecte negative asupra mediului, sntii umane i bunurilor materiale.
Conceperea i elaborarea traseului drumurilor s-a elaborat prin alegerea soluiei optime,
pentru evitarea prejudiciilor ireversibile aduse mediului. Sistemul de scurgere a apelor a fost
prevzut n vederea protejrii drumurilor comunale i terenurilor adiacente.
Lucrrile de execuie a infrastructurii rutiere vor respecta zonele de protecie sanitar impuse
de legislaia n vigoare. Execuia lucrrilor de infrastructur se va face astfel nct contaminarea
potenial a cursurilor de ap, a pnzei freatice s fie evitat. Apele de pe suprafaa drumurilor
se vor colecta prin intermediul rigolelor de scurgere a apelor pluviale i vor fi conduse la
emisar. n urma studiilor efectuate se identific poluarea n lungul unui drum, pe baza estimrii
datelor de trafic (numrul, tipul i viteza autovehiculelor).
Executantul lucrrii va fi obligat ca nainte de amplasarea antierului s obin
acordul de mediu (dac este cazul).
Pe parcursul desfaurrii lucrrilor de execuie a drumurilor, executantul va lua msuri pentru
asigurarea stabilitii solului, corelnd lucrrile de construcie cu lucrrile de ameliorare a
terenurilor afectate. La execuia terasamentelor se va evita folosirea materialelor cu risc ecologic
imediat sau n timp.
Principalele produse generate de execuia lucrrilor de construcie, ce pot fi clasificate ca
deeuri, sunt materiale rezultate din decapri i demolri.
n activitatea de construcie a infrastructurii rutiere se va tine seama de reglementrile
n vigoare n colectarea, transportul, depozitarea i reciclarea deeurilor.
Ca i obligaii ce rezult din prevederile O.U.G 197/1995 aprobat prin Legea 265/2006 sunt
urmtoarele:
- reciclarea deeurilor refolosibile, prin integrarea lor, n masura n care se poate n alte
lucrri de drumuri, strzi etc. n conformitate cu ncercrile de laborator;
- deeurile ce nu pot fi reciclate prin integrarea n alte lucrri de drumuri, strzi etc. se vor
colecta, depozita i preda centrelor de colectare sau se vor valorifica direct prin predare la diveri
consumatori;
- se vor depozita deeurile ce nu pot fi reciclate numai pe suprafee special amenajate n
acest scop;
- se vor respecta condiiile de refacere a cadrului natural n zonele de depozitare,
prevzute n autorizaia de mediu;
- ntreinerea utilajelor i vehiculelor folosite n activitatea de construcie a drumurilor se
efectueaz doar n locuri special amenajate, pentru a evita contaminarea solului.
Se vor respecta principiile ecologice n procesul de dezvoltare social economic, pentru
asigurarea unui mediu de via sntos pentru populaie. Realizarea lucrrilor trebuie s se fac fr
a prejudicia n vreun fel salubritatea, ambientul, spaiile de odihn, tratament i recreere, starea
de sntate i de confort a populaiei. n acest scop se au n vedere urmtoarele aspecte:
- realizarea, dezvoltarea i ntreinerea spaiilor verzi, aliniamentele de arbori,
cu rol att antipoluant (mpotriva noxelor, zgomotului) ct i estetic.
- folosirea n msura posibilitillor, a unor tipuri de mbrcminte rutier absorbant fonic;
- execuia de treceri sigure pentru pietoni;
- execuia de amenajri speciale pentru persoanele cu handicap.
Aceste prevederi nu sunt limitative, protecia mediului nconjurtor va respecta ntreaga
legislaie existent n domeniu, adaptat la condiiile specifice generate de activitatea de
execuie de drumuri, strzi etc.
2.2.9 Respectarea reglementrilor normative privind calitatea i sigurana n construcii
Prezenta documentaie trebuie s fie verificat pentru exigentele de performant eseniale,
n conformitate cu HG nr. 925/1995 i anume:
A4 rezistena i stabilitate la solicitari statice, dinamice, inclusiv seisme;
B2 sigurana n exploatare;
D2 sntatea oamenilor i protecia mediului.
n cadrul descrierii lucrrilor care fac obiectul proiectului tehnic (schema general, descrierea
tehnologic i funcional a fiecrui obiect tehnologic) se vor face referiri asupra prevederilor
studiului de fezabilitate, cu detalierile, completrile i precizrile necesare etapei de proiectare la

nivelul proiectelor tehnice, inclusiv studii de teren i cu precizarea modului de ncadrare n
prevederile avizelor obinute. Dup caz, se vor face referiri la amplasamente, topografia, clima,
fenomenele naturale specifice zonei, geologie, hidrogeologie, seismicitate, prezentarea proiectului pe
specialiti, devierile si protejrile de utiliti afectate, sursele de apa, energie electrica, gaze, telefon
si altele asemenea pentru lucrri definitive si provizorii, cile de acces permanente, cile de
comunicaii si altele asemenea, trasarea lucrrilor;
Se adaug datele tehnice referitoare la organizarea de antier (descriere sumar, demolri,
devieri de reele etc.), cile de acces provizorii, asigurarea energiei electrice i a altor utiliti n
perioada execuiei lucrrilor i pentru lucrrile definitive, protejarea lucrrilor executate i a
materialelor din antier, trasarea i msurarea lucrrilor, recepia lucrrilor i punerea n funciune,
msuri pentru limitarea impactului asupra mediului i aezrilor umane pe timpul execuiei lucrrilor.
Se anexeaz: studii topografice, vizate de OCPI, cuprinznd planuri topografice cu
amplasamentele reperelor, liste cu repere n sistem naional de proiecie Stereografic 1970, studiu
geotehnic cuprinznd planuri cu amplasamentul forajelor, fiselor complexe cu rezultatele
determinrilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu recomandrile pentru
fundare si consolidri, alte studii de specialitate necesare, dup caz.
3.1. Rolul i scopul caietelor de sarcini:
Fac parte integranta din proiectul tehnic;
Reprezint descrierea elementelor tehnice si calitative menionate in plane si prezint
informaii, precizri si prescripii complementare planelor;
Planele, breviarele de calcul si caietele de sarcini sunt complementare, ntruct notele
explicative nscrise in plane sunt scurte si cu caracter general, viznd in special explicitarea
desenelor;
Detaliaz notele si cuprind caracteristicile si calitile materialelor folosite, testele si probele
acestora, descriu lucrrile care se executa, calitatea, modul de realizare, testele, verificrile si probele
acestor lucrri, ordinea de execuie si de montaj si aspectul final;
mpreun cu planele, trebuie sa fie astfel concepute nct, pe baza lor, sa se poat determina
cantitile de lucrri, costurile lucrrilor si utilajelor, fora de munca si dotarea necesara execuiei
lucrrilor;
Stabilesc responsabilitile pentru calitile materialelor si ale lucrrilor si responsabilitile
pentru teste, verificri, probe;
Prevd modul de urmrire a comportrii n timp a investiiei;
Prevd msurile i aciunile de demontare/demolare
DOCUMENTAII ECONOMICE
Acest capitol cuprinde elementele necesare cuantificrii valorice a lucrrilor cuprinse n
proiectul tehnic, precum i utilajele, echipamentele tehnice, alte dotri i specificaii tehnice aferente i
anume:
- Centralizatorul cheltuielilor pe obiectiv exprimate n Euro i n echivalent Lei (formularul
F1 Ordinul MDLPL nr 863/2008);
- Devizul pe obiecte i categorii de lucrri exprimate n Euro i n echivalent Lei n
nelesul dat de prevederile pct. g, art.2.1 cap. 2 - Definiii din Contract.
- Devizul general al lucrrilor exprimate n Euro i n echivalent Lei, ntocmit n conformitate
cu pct. h, art.2.1 cap. 2 - Definiii din Contract.
- Listele cu cantitile de utilaje si echipamente tehnologice, inclusiv dotri (formularul F4
Ordinul MDLPL nr 863/2008);
- Fisele tehnice ale utilajelor si echipamentelor tehnologice (formularul F5 Ordinul
MDLPL nr 863/2008);
GRAFICUL GENERAL DE EXECUIE A LUCRRILOR
Elaborarea Graficul general de execuie al lucrrilor va avea n vedere reglementrile pct. s,
art.2.1 cap. 2 - Definiii din Contract.
AVIZE, ACORDURI, AUTORIZAII I VERIFICAREA PROIECTULUI

Documentaia tehnica pentru obinerea Autorizaiei de Construire (DTAC), mpreun cu
documentaiile de obinere a avizelor i acordurilor
Autorizaie de Construire emis de autoritile locale.
Referate de verificare a proiectelor de ctre verificatorii atestai de M.D.R.A.P.
Referate ale experilor tehnici atestai M.D.R.A.P., pentru investiiile de reabilitare, modernizare,
transformare, consolidare a construciilor existente.
B. PRTILE DESENATE
PLANELE PRINCIPALE ALE OBIECTELOR
1.
2.1
2.2
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
3.19
3.20
3.21
3.22
3.23
3.24
3.25
3.26
3.27
3.28
3.29
3.30
3.31
3.32
3.33
3.34
3.35
3.36
3.37
3.38
Plan de ncadrare n zon

Plan general de situaie Ghergheasa
Plan general de situaie Salcioara
Plan de situaie Str. 1 tronson 1
Plan de situaie Str. 3
Plan de situaie Str. 7 tronson 1 si Str 7 tronson 2
Plan de situaie Str. 8 tronson 1 si Str 8 tronson 2
scara 1:50.000
scara 1:2.000
scara 1:2.000
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
3.39
3.40
3.41
3.42
3.43
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
4.18
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.25
4.26
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
5.10

Profile longitudinale
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Plan de situaie Str. 3 tronson 1 si 2
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/1:2.000
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
5.11
5.12
5.13
5.14
5.15
5.16
5.17
5.18
5.19
5.20
5.21
5.22
Plan de situatie Str. 5

scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
5.23
5.24
5.25
5.26
5.27
5.28
5.29
5.30
5.31
5.32
5.33
5.34
5.35
5.36
5.37
5.38
5.39
5.40
5.41
5.42
5.43
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14

Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:500
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
6.15
6.16
6.17
6.18
6.19
6.20
6.21
6.22
6.23
6.24
6.25
6.26
6.27
6.28
6.29
6.30
6.31
6.32
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Profil longitudinal
Scara 1:200/1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
scara 1:200/ 1:2.000
6.33
6.34
6.35
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
8.
Profil longitudinal
scara 1:200/ 1:2.000
Profil longitudinal
scara 1:200/ 1:2.000
Profil longitudinal
scara 1:200/ 1:2.000
Profil transversal tip I
Profil transversal tip II
Profil transversal tip III
Profil transversal tip IV
Profil transversal tip V
Profil transversal tip VI
Detaliu podet tubular 500
Sunt documentele principale ale proiectului tehnic pe baza crora se elaboreaz prile scrise
ale acestuia, cuprinznd toate informaiile necesare elaborrii caietelor de sarcini si care, de regula, se
compun din:
- Plana de ncadrare n zon
- Planele de amplasare a reperelor de nivelment i planimetrice, Profile geotehnice
- Planele topografice principale
- Planele de amplasare a forajelor si profilurilor geotehnice, cu nscrierea condiiilor si a
recomandrilor privind lucrrile de fundare;
- Planele principale de amplasare a obiectelor, cu nscrierea cotelor de nivel, a distantelor
de amplasare, orientrilor, coordonatelor, axelor, reperelor de nivelment si planimetrice,
a cotei 0,00, a cotelor si distantelor principale, cu indicarea perimetrului intravilanului i
cu prezentarea dup caz, a principalelor obiective ce fac obiectul Proiectului tehnic i a
obiectelor tehnologice existente.
- Planele principale privind sistematizarea pe verticala a terenului, cu nscrierea
volumelor de terasamente, spturi-umpluturi, depozite de pmnt, volumul pmntului
transportat (excedent si deficit), a lucrrilor privind stratul vegetal, a precizrilor privind
utilajele si echipamentele de lucru, precum si a altor informaii si elemente tehnice si
tehnologice;
- Planele de amplasare a reperelor fixe si mobile de trasare.
- Planele privind reele de distribuie a apei, amplasarea hidranilor de incendiu,
traversarea strzilor, amplasarea armturilor de nchidere i separare, etc. (dac fac
obiectul Proiectului tehnic).
- Planul sistemului de canalizare a localitii cuprinznd amplasarea (dup caz) a sistemelor
locale de ap , canalizare, a reelelor de canalizare, a staiei de epurare etc.
- Planuri, scheme i detalii (dac fac obiectul Proiectului tehnic) pentru instalaiile de
pompare i staiile locale de captare i tratare a apei, rezervoare de nmagazinare, staii locale
de epurare i pompare a apelor uzate .
- Planele principale privind construciile subterane, conducte de aduciune, reele de
distribuie, staiile subterane de pompare a apei uzate, amplasare, profile longitudinale,
profile transversale seciuni, dimensiuni, cote de nivel, cofraj si armare, ariile si marca
seciunilor din otel, marca betoanelor, protecii si izolaii hidrofuge, protecii mpotriva
agresivitii solului, a coroziunii si altele asemenea etc. (dac acestea fac obiectul
Proiectului tehnic).
- Planele de arhitectur ale nivelurilor subterane i supraterane, ale teraselor,
acoperiurilor, seciuni, cote, dimensiuni, suprafee, funciuni tehnologice, cu precizri
privind materialele i confeciile. Planele vor conine cote, dimensiuni, distane,
funciuni, arii, precizri privind finisajele i calitatea acestora.
- Planele de structur. Definesc si expliciteaz pentru fiecare obiect alctuirea si execuia
structurii de rezistenta, descrierea soluiilor constructive, cofraj i armare, marca
betoanelor, protecii i izolaii hidrofuge, protecii mpotriva agresivitii solului, a
coroziunii si cuprind:
- planurile infrastructurii si seciunile caracteristice cotate;
- planurile suprastructurii si seciunile caracteristice cotate;
- descrierea soluiilor constructive, descrierea ordinii tehnologice de execuie

si montaj (numai in situaiile speciale in care aceasta este obligatorie),
recomandri privind transportul, manipularea, depozitarea si montajul.
- Planele de instalaii. Definesc si expliciteaz pentru fiecare obiect amplasarea,
alctuirea si seciunile instalaiilor fiecrui obiect, dimensiuni, cote, parametrii principali
ai instalaiilor, scheme, detalii principale, calitile materialelor, planuri de execuie i
montaj, verificrile i probele necesare, tolerane, izolaii termice, protecii anticorosive.
- Plane de utilaje si echipamente tehnologice.
- Plane de ansamblu - Plane i seciuni tehnologie i de montaj
- Scheme ale fluxului tehnologic, scheme ale instalaiilor tehnologice, hidraulice,
pneumatice, electrice, de automatizare, comunicaii, reele, etc.
- Plane de montaj, cu indicarea geometriilor, dimensiunilor de amplasare, prestaiilor,
sarcinilor i a altor informaii de aceeai natur, inclusiv a schemelor tehnologice de
montaj;
- Diagrame, nomograme, calcule inginereti, tehnologice si de montaj, inclusiv materialul
grafic necesar punerii in funciune si exploatrii;
- Listele cu utilajele i echipamentele din componena planelor tehnologice, inclusiv
fiele cuprinznd parametrii, performanele i caracteristicile.
- Planele principale privind sistematizarea pe vertical a terenului.
- Plane de dotri. Cuprind plane de amplasare si montaj, inclusiv cote, dimensiuni,
seciuni, vederi, tablouri de dotri, pentru piese de mobilier, elemente de inventar
gospodresc, dotri PSI, dotri necesare securitii muncii, dac este cazul.
Fiecare plan prezentat n cadrul Seciunii B - Prile desenate, va avea n partea dreapt jos
un cartu care va cuprinde: denumirea Executantului i dup caz, al proiectantului elaborator, numrul
de nmatriculare sau numrul autorizaiei, titlul proiectului i al planei, numrul proiectului i al
planei, data elaborrii, numele, calitatea i semntura elaboratorilor i ale efului de proiect, tampila
executantului i dup caz, a proiectantului elaborator. De asemenea, planele vor fi tampilate de
verificatorii i/sau experilor tehnici atestai de M.D.R.A.P.
3.4.1 Liste de cantitati de lucrari
1 - Platforma drum
Denumire
1
1.1. Terasamente
Terasamente pat drum
Umplutura teren
Total 1.1.
1.2. Constructii
Strat rupere capilaritate
Fundatie balast
Strat macadam
Beton asfaltic BA16
Beton asfaltic BAR16
Beton asfaltic BADPC 5 cm
Rigole de acostament
Rigole betonate
Denumire
Strat amorsa
1
Acostamente
2.1.
Terasamente
Total 1.2.
Terasamente
TOTAL GENERAL
Total 2.1.
2- Podete transversale
2.2. Constructii
Podet transversal
Beton simplu
Total 2.2.
TOTAL GENERAL
UM
Cant.
mc
mc
37.731,82
11.319,55
mc
mc
mc
to
to
to
m
m
UM
to
2
mc
14.007,81
17.246,55
17.246,55
9.456,22
259,15
11.880,65
30.592,35
14.553,22
Cant.
126,73
3
836,77
mc
1407,60
m
mc
1173,00
1055,70
Total
Pret unit.
Lei
4
Lei
5
Pret unit.
Lei
4
Lei
5
Euro
6
Total
Euro
6
3 - Podete acces proprietati

Denumire
1
3.1. Terasamente
Terasamente
Total 3.1.
3.2. Constructii
Podet proprietati
Beton simplu
Total 3.2.
TOTAL GENERAL
UM
Cant.
mc
6.499,92
m
mc
3.066,00
3.352,16
UM
Cant.
Pret unit.
Lei
4
Total
Euro
6
Lei
5
4- Sistematizarea circulatiei
Denumire
1
4.1. Terasamente
Terasamente
Total 4.1.
4.2. Constructii
Marcaje rutiere
Borne kilometrice
Piloti pentru dirijarea circulatiei
Indicatoare circulatie
Total 4.2.
TOTAL GENERAL
mc
26,60
km
buc
ore
buc
23,25
24,00
2200,00
118,00
Pret unit.
Lei
4
Total
Euro
6
Lei
5
EVALUARE 5 - Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor

Denumire
1
5.1. Terasamente
Terasamente
Total 5.1.
5.2. Constructii
Mutare stalpi
Total 5.2.
TOTAL GENERAL
UM
Cant.
mc
1.254,00
114,00
Pret unit.
Lei
4
Total
Lei
Euro
5

Caiet Drumuri

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Caiet Drumuri

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CAIET DE SARCINI

PRIVIND ACHIZIIA DE LUCRRI PUBLICE PENTRU

declarate ce vor fi angajate pentru finalizarea serviciilor de proiectare i a lucrrilor de

In conformitate cu prevederile art. 34, alin.(2), din O.U.G. nr.34/2006, cu modificrile i

-faciliti oferite investitorilor pentru

-fertilitate scazut a solului ;

Proiectul de investitii ce vizeaz modernizarea infrastructurii locale din comuna Ghergheasa

13. Strada 8 tronson 2 pornete cu Km 0+000 din intersecia cu Str. 6 de la Km 0+519(stnga)

2. Strada 2 pornete cu Km 0+000 din DJ203A n punctul de coordonate X=670262,7824,

22. Strada 12 tronson 3 pornete din intersecia cu DJ 203A n punctul de coordonate

Lipsa tranzitului n comuna Ghergheasa induce localnicilor un sentiment de izolare, avnd

1.1.2. Diminuarea traficului cu mijloace cu traciune animal

evident o repopulare a satului, proces care se va consolida n viitor i va exercita o

reprezint o surs important de resurse financiare destinate investirii, alimentnd

c proiectul va aduce cu sine i o schimbare a mentalitii, pe de o parte a grupurilor int, pe de alt

stnga-se mut in afara amprizei strzii

stnga-se mut in afara amprizei strzii

dreapta-se mut in afara amprizei strzii

dreapta-se mut in afara amprizei strzii

dreapta-se mut in afara amprizei strzii

stnga-se mut in afara amprizei strzii

stnga-se mut in afara amprizei strzii

stnga-se mut in afara amprizei strzii

Strada 5 pe lungimea de 1.114,00 m va avea partea carosabil de 5m lime, cu dou benzi de

pode tubular 500, L = 7 m

stnga - intersecia cu Str.6

pode tubular 500, L = 8 m

dreapta - intersecia cu Str.2 tr.1

pode tubular 500, L = 8m

stnga - intersecia cu Str.2 tr.1

pode tubular 500, L = 7 m

dreapta - intersecia cu Str.17 tr.1

pode tubular 500, L = 7 m

stnga - intersecia cu Str. 17 tr.1

pode tubular 500, L = 6 m

dreapta - intersecia cu Str.18 tr.1

pode tubular 500, L = 6 m

stnga - intersecia cu Str. 18 tr.1

pode tubular 500, L = 6 m

dreapta - intersecia cu Str.19 tr.1

pode tubular 500, L = 6 m

stnga - intersecia cu Str. 19 tr.1

Pentru realizarea unei circulaii rutiere n deplin siguran i confort se va monta 1

stnga-se mut in afara amprizei strzii

dreapta-se mut in afara amprizei strzii

stnga-se mut in afara amprizei strzii

pode tubular 500, L = 7 m

dreapta - intersecia cu Str. 6

pode tubular 500, L = 8 m

dreapta - intersecia cu Str. 12 tr.1

stnga-se mut in afara amprizei strzii

Strada 12 tronson 1 pe lungimea de 462,077 m va avea partea carosabil de 5 m lime, cu

podee cu lungimea de 3 m fiecare, ce vor asigura accesul la proprieti. La intersectiile cu drumurile

pode tubular 500, L = 7 m

stnga - intersecia cu Str. 13 tr.1

pode tubular 500, L = 7 m

dreapta - intersecia cu Str. 12 tr.2

pode tubular 500, L = 8m

stnga - intersecia cu Str. 13 tr.2

pode tubular 500, L = 7 m

dreapta - intersecia cu Str. 12 tr.3

dreapta-se mut in afara amprizei strzii

dreapta-se mut in afara amprizei strzii