UNIVERSITATEA MARITIM CONSTANA

SPECIALIZARE : MASTERAT IMOTNM , ANUL 2

CONVENTIA DE LA HAMBURG PRIVIND

RSPUNDEREA N TRANSPORTUL PE MARE

MASTERAND: CONSTANIAN CRISTIAN

CONSTANA

2017

1
I. Reguli de baz

1. Carauul rspunde pentru:

- pierderea sau avarierea mrfurilor (885 UC/Colet),unde UC = 52,5 mg aur

- ntrziere la livrare (valoarea navlului x 2,5)

2. ncrctorul rspunde fa de Caru pentru prejudiciul rezultat din ncrcrea

mrfurilor periculoase despre care nu informeaz sau previne pe acesta. n acest caz
mrfurile periculoase pot fi descarcate oricnd,distruse sau neutralizate fr plata unei
despagubiri.

3. Dac destinatarul nu notific Caruului pierderea sau avarierea n prima zi lucrtoare

dupa predare marfa, prezuma c marfa a fost predat n bune condiii.

4. Cnd pierderea sau avarierea nu sunt vizibile, notificarea se face n 15 zile cosecutive
predrii mrfii.

5. Dac starea mrfii n momentul livrrii a fost inspectat n comun, nu mai este
necesar notificarea scris pentru pierdere sau avarie

6. Crauul nu datoreaz despgubiri pentru ntrziere la livrare dac notificarea scris

nu s-a facut n termen de 15 zile consecutive din ziua predrii ctre destinatar.

7. Dac notificarea de pierdere sau avarie nu a fost dat n scris de Caru ncrctorului,
n termen de 9 zile consecutive, zilei cele mai ndepartate de momentul pierderii sau
avariei se consider c Navlositorul nu suferit nici o pierdere datorit ncrctorului
(pn la proba contrarie)

Conform Conveniei orice aciune referitoare la transportul mrfurilor pe mare se prescrie

dac n 2 ani nu se introduce o aciune judecatoreasc sau arbitrar. Termenul de
prescripie decurge din ziua n care Carauul a predat mrfurile sau o parte a lor, sau din
ultima zi n care marfurile trebuiau predate. Termenul se poate prelungi prin reclamaii sau
alte declaraii adresate piritului.

Competenta soluionrii litigiilor revine instanei:

1. de la domiciliul sau sediul principal al piritului

2. de la locul unde s-a incheiat contractul

3. din portul de ncrcre sau descrcare

4. alt loc desemnat n acest scop n Ch/P

Prtle decid asupra forului i se poate recurge i la Arbitraj.

2
 2. TERMENI DE LIVRARE N CONTRACTUL DE VNZARE
INTERNAIONAL

n executarea CVI ntlnim urmtori termeni:

1. Livrarea prin prompta expediie - n primele 15 zile de la ncheierea contractului

2. Livrarea mrfii ndat ce este gata sau ndat ce este posibil - nu se va depi un
termen de 45 zile de la ncheierea contractului

3. Livrarea la nceputul lunii - n prima decada a lunii respective

4. Livrarea la mijlocul sau la sfritul lunii - n a doua sau a treia decad a lunii.

3. OBLIGAIILE PRILOR PN LA PLECAREA NAVEI

3.1. CLAUZA "BUN STARE DE NAVIGABILITATE" DIN Ch/P

3.1.1. Obligaii Armator

1. S aduc nava n portul i n locul de ncrcare la data i n conditiile prevzute n

Ch/P astfel nct s ndeplineasc condiiile unei nave sosite (control
sanitar,vamal,emigration,gata de operare,NOR predat)

2. Nava gata de operare (hambare curate,utilaje n buna stare de funcionare,s existe

materialul necesar pentru fardaj i fixare mrfuri)

3. Nava n "bun stare de navigabilitate" - legal (respect conveniile) i contractual

(respecta condiiile contractului)

4. CDT - notific agentul din portul de ncrcare, data de plecare, ETA, principalele
carecteristici tehnice ale navei

5. Cltoria preliminar se efectueaz n condiiile i potrivit clauzelor de exonerare

prevzute n contract,cu excepia cazului "canceling clause"

3.1.2. Obligaii Navlositor

1. S aib marfa adus la locul de ncrcare i pregtit pentru ncrcare. Regula este c
marfa ateapt nava i nu invers

3.1.3. Clauza "Buna stare de navigabilitate"

1. Legal

3
 a) Acte de convenii n stare de valabilitate

- SOLAS - Radio Safe Certificate - val.1 an

- Safety Equipment -val.1 an

- Safety Construction - val.1 an

- Clasification Certificate ( 1,2,4 ani)

- LOAD LINE Certificate - val.5 ani

- ILO (International Labour Organisation) - val.1 an

- MARPOL - IOPP Certificate - val.1 an

b) Echipaj complet i competent conform STCW 95

c) Combustubil adecvat i suficient

d) Hri i documente nautice complete i corectate la zi

e) Hran i ap

f) Materiale de ntreinere pentru exploatarea normal a navei

2. Contractual - Echipamente i instalaii pentru a duce o marf la destinaie n bun

stare.

Concluzie

Aceast clauz nseamn echiparea navei cu tot ce este necesar pentru efectuarea unei
expediii pe mare n condiii rezonabile de siguran. n plus fa de echiparea
corespunztoare a navei,Armatorul trebuie s aib un echipaj complet i competent,
combustibil i provizii suficiente pentru voiaj. Echipamentul navei trebuie s fie n bun stare
iar dac se transport mrfuri, nava trebuie s fie corespunztor dotat pentru mrfurile
respective.

4
 4. CONTRACTUL DE NVLOSIRE - Ch / P

4.1. Definiie

- Conform cu "Lloyd's Nautical Year Book", contract de nvlosire este orice contract
pentru transportul mrfurilor pe mare.

- Este acel contract n care A se oblig s pun la dispoziia N nava sau un anumit spaiu
din nava, pe o perioad de timp bine definit , pentru transportul pe mare al pasagerilor sau
mrfii, contra unei sume de bani, numit NAVLU (FREIGHT)

4.2. Caracterul juridic

1. sinalagmatic

2. oneros

3. translativ de proprietate

4. consensual

5. de strneitate.

- BIMCO recomand ca atunci cnd se elibereaz i B/L s se urmreasc cu atenie ca

unele clauze din B/L s nu fie incompatibile cu clauzele din Ch/P.

- Se mai recomand ca n Ch/P s fie introdus o clauz potrivit creia coninutul

B/L face parte integrant din Ch/P.

4.3. Prile participante la un Ch/P

1. Armator = proprietarul navei

2. Navlositor = persoana care nchiriaz nava sau o parte din nava

3. Broker = Persoan fizic sau juridic care se ocup cu intermedierea, fcnd

legtura ntre A i N. Acesta va fi pltit cu un COMISION , a crui valoare va fi
nscris n Ch/P. Comisionul se primete odata cu plata navlului.

5
 5. CLAUZE PRIVIND ALEGEREA SISTEMULUI DE ARBITRAJ,

A SISTEMULUI DE DREPT. CLAUZE FINALE

- Se poate prevedea c litigiile se vor soluiona pe cale amiabil, iar n caz contrar se va
apela la un organ specializat.

- Se specific i legea care se aplic contractului (ex.legea vnztorului)

- Obiectul Arbitrajului este LITIGIUL - cnd este bun credina.

- Cnd se acioneaz cu rea credin se ajunge la penal.

- Baza de soluionare este legea, sau dupa clauza contractual.

- Se aplica:

1. normele conflictuale

2. normele uniforme - dac se menioneaz n clauzele contractuale.

- Competena - Curtea de Arbitraj = Curtea de la Londra

- Toate actele aciunii se traduc i se autentific

- Curtea propune 1 sau 2 arbitrii i informeaz prile.

- Cnd una din pri nu este de acord cu un arbitru (cu motive intemeiate) poate s-l
refuze.

- Hotrirea arbitrar

1. s fie definitiva

2. s se stabileasc executorii

- Caducitele = fenomenul de perimare a prevederilor legale sau clauzelor consensuale

prin expirarea timpului de prescriere, anuleaz dreptul de aciune.

- Exonerari - scutirile prevzute de lege sau clauzele pentru nerspundere civil, penal.

1. for major

6
 2. Convenia de la Haga - exonerari ale proprietarului navei

3. Regulile de la Hamburg

4. exonerari contractuale.

5.1. Clauze finale

Prin asemenea clauze se pot stabili:

1. data intrrii n vigoare a contractului

2. limba ce se va folosi la redactarea corespondenei

3. eventuale clauze suspensive legate de deschiderea Acreditivului.

5.2. ncetarea contractului

- De regula nceteaz prin ultimul act de executare:

- livrarea mrfurilor i ncasarea preurilor

- n caz de ntrziere n executare cnd nu mai prezint interes pentru creditor, apare
necesara rezoluiunea a lui.

- REZOLUTIUNE = desfiinarea cu caracter retroactiv a unui contract

- REZILIERE - n contractele cu prestatii succesive rezoluiunea opereaz numai pentru

viitor

- CLAUZA REZOLUTORIE SAU PACT COMISORIU - prin care prile convin s

opereze rezoluiunea, fr acordarea unui termen de graie, prin simplul fapt al neexecutrii
prestaiei.