UNIVERSITATEA din BUCURETI

FACULTATEA DE ADMINISTRAIE I AFACERI

ADMINISTRAIE PUBLIC

Poluarea: poluarea fonic, poluarea

generat de transporturi, deeurile
menajere

Titular disciplin:
Prof.univ.dr. Constantin GHICA

Studeni:
Stancu Diana Elena
Rosu Ana Maria

BUCURETI
0
 2017

Cuprins

Capitolul I. Poluarea notiuni generale..................................................................................................2

1.1. Noiune..........................................................................................................................................2

1.2. Forme i surse...............................................................................................................................2

1.3.Consecintele polurii.....................................................................................................................6

Capitolul II. Poluarea fonic....................................................................................................................8

2.1. Noiune..........................................................................................................................................8

2.2. Harti strategice de zgomot............................................................................................................8

2.3. Masuratori de zgomot.................................................................................................................11

2.4. Surse i metode de msurare a zgomotelor i vibraiilor 13

2.5.. Efecte ale zgomotelor i vibraiilor 16
2.6. Poluarea fonic in Bucureti.......................................................................................................17

Capitolul III. Poluarea generat de transporturi....................................................................................18

3.1. Noiune........................................................................................................................................18

3.1. Clasificarea polurii....................................................................................................................18

3.2. Caracteristici...............................................................................................................................20

3.3. Modaliti de combatere.............................................................................................................22

Capitolul IV. Deeuri menajere.............................................................................................................24

4.1. Noiune........................................................................................................................................24

4.2. Sursa generatoare........................................................................................................................25

4.3. Modaliti de reducere a deeurilor menajere.............................................................................26

1
Concluzii................................................................................................................................................29

Bibliografie............................................................................................................................................30

Capitolul I. Poluarea

1.1. Noiune
Poluarea reprezint contaminarea mediului nconjurtor cu materiale care cauzeaz instabilitate,
dezordine i duc la disconfortul sau chiar afectarea sntii organismelor vii din acel mediu. Chiar
dac uneori poluarea mediului nconjurtor este un rezultat al cauzelor naturale cum ar fi erupiile
vulcanice, cea mai mare parte a substanelor poluante provine din activitile umane.

Termenul de poluare desemneaz orice activitate care, prin ea nsi sau prin consecinele sale,
aduce modificri echilibrelor biologice, influennd negativ ecosistemele naturale i / sau artificiale cu
urmri nefaste pentru activitatea economic, starea de sntate i confortul speciei umane.

Poluarea const n impurificarea atmosferei, apelor terestre, a celor subterane i a solului cu diferite
substane. Reprezint una din problemele fundamentale ale umanitii i este consecina ruperii
echilibrului ecologic dintre om i natur.

Acest fenomen de poluare este ntr-o continu cretere. n ultimii 200 ani industrializarea global a
dereglat raportul de gaze necesar pentru echilibrul atmosferic. Arderea crbunelui i a gazului metan
au dus la formarea unor cantiti enorme de dioxid de carbon i alte gaze, mai ales dup sfritul
secolului trecut cnd a aprut automobilul.

1.2. Forme i surse

Principalele forme de poluare sunt:

Poluarea aerului se refer la introducerea substanelor chimice i particulelor in atmosfer.

Substanele uzuale variaz de la monoxid de carbon pn la oxizi de nitrogen i sunt produse
n urma proceselor industriale i a consumului de carburant de ctre automobile.

Poluarea apei se refer la deversarea n apele curgtoare sau bli de substane

contaminante, cel mai adesea rezultate n urma unor procese industriale.

Poluarea solului principalele substane care polueaz solul sunt hidrocarburile, metalele
grele, erbicide, pesticide.

2
 Contaminarea radioactiv rezultat n urma testelor nucleare, accidentelor nucleare sau
pur i simplu rezultat n urma exploatrii centralelor nucleare. Este cea mai modern forma
de poluare, apruta in secolul XX.

Poluarea fonic apare ndeosebi n zonele urbane aglomerate sau in aproprierea

aeroporturilor, oselelor i zonelor industriale.

Poluarea cu lumina apare tot n zonele urbane aglomerate.

Poluarea vizual este o forma mai puin nociv, dar care are un impact vizual semnificativ.
In aceasta categorie intr bannerele outdoor, panourile publicitare, cablurile aeriene etc.

Poluarea termal este schimbarea temperaturii apelor ca urmare a influentei umane precum
folosirea apelor pentru rcirea instalaiilor industriale.

Sursele naturale principale ale polurii sunt : erupiile vulcanice, furtunile de praf, incendiile
naturale ale pdurilor i altele cum ar fi descompunerea unor substane organice.

Erupiile vulcanice care genereaz produi gazoi, lichizi i solizi exercitnd influene negative
asupra puritii atmosferice. Cenuile vulcanice, mpreun cu vaporii de ap, praful vulcanic i alte
numeroase gaze, sunt suflate n atmosfer, unde formeaz nori groi, care pot pluti pn la mari
distane de locul de emitere. Timpul de rmnere n atmosfer a acestor suspensii poate ajunge chiar
la 1-2 ani.

Furtunile de praf -vnturile continue, de durat, ridic de pe sol o parte din particulele , care sunt
reinute n atmosfer perioade lungi de timp. Depunerea acestor particule ca urmare a procesului de
sedimentare sau a efectului de splare exercitat de ploi, se poate produce la mari distane fa de locul
de unde au fost ridicate.

Incendiile naturale sunt o important surs de fum i cenu, care se produc atunci cnd umiditatea
climatului scade natural sub pragul critic. Fenomenul este deosebit de rspndit, mai ales n zona
tropical.

Din punct de vedere al felului surselor de poluare, produse de om (artificiale) se disting:

poluare industriala

poluare casnic

poluare datorat mijloacelor de transport

3
Industria este, la momentul actual, principalul poluant la scar mondial.

Procesele de producie industrial i producia de energie a

industriei, sunt principalele surse ale polurii atmosferice,
dar la acestea putem aduga orice arderi din care rezult
substane poluante.

Gazele industriale, gazele rezultate din arderi, fie ca e vorba

de incalzirea locuintelor sau de gazele de esapament
eliminate de autovehicule, polueaza atmosfera cu
numeroase substante daunatoare sntii.

Gazele industriale, gazele rezultate din arderi, fie ca e vorba de incalzirea locuintelor sau de gazele de
esapament eliminate de autovehicule, polueaza atmosfera cu numeroase substante daunatoare
sntii, aceste substante provoaca, printre altele, boli respiratorii si alergii, precum i ploi acide ce
distrug pdurile.

Praful, cenua i fumul au o proporie destul de mare n totalitatea poluanilor care exist n
atmosfer.

Sursele artificiale generatoare de praf, cenu i fum cuprind, n general, toate activitile omeneti
bazate pe arderea combustibililor lichizi, solizi sau gazoi. O importan surs industrial, n special
de praf, o reprezint industria materialelor de construcie, care are la baz prelucrarea unor roci
naturale

Monoxidul de carbon este un gaz foarte periculos, ce are o pondere din ce n ce mai mare printre
poluanii devastatori.

Echilibrul natural al gazelor atmosferice,este ameninat acum de activitatea omului.Aceste pericole ar

fi efectul de ser ,nclzirea global ,poluarea aerului, subierea stratului de ozon i ploile acide.

Deoarece n zilele noastre a crescut foarte mult folosirea ,frigiderelor ,detergenilor etc.,aceste gaze au
ajuns n aer n cantiti mai mari dect cele care ar putea fi suportate de atmosfera.Pe masur ce se
ridic ,se descompun , i distrug stratul de ozon.

4
Industria arde carburanii fosili, elibernd n atmosfera gazele de ser care nclzesc Pamntul.

Gazele de sera, rezultate din procesele industriale si din agricultura

deregleaza echilibrul atmosferic,rein gazele infraroii si le reflecta pe
suprafaa Pamntului. n consecin crete temperatura medie globala.

Gazele acide care ies din cosurile fabricilor si din autovehicule se

amesteca cu precipitaiile, rezultnd ploi acide care distrug cldiri i pduri
i omoar petii. Ploaia acida distruge plantele si animalele. Pduri ntregi
au disparut din aceasta cauza. Este i mai ru daca ploaia acid ajunge n
ruri sau lacuri, pentru c acestea transport otrava la distan, omornd i
cele mai mici organisme.

Transporturile sunt o alt important surs de poluare.

Autovehiculele care funcioneaz cu motor cu combustie, sunt un factor poluant care este luat din ce
n ce mai mult n seam. Oraele mari sau aglomeraiile urbane dense sunt afectate n mare msur de
transporturile cu eliberare de noxe.

Activitile casnice sunt, fie c vrem, fie c nu, o surs de poluare. Astzi, n multe ri n curs de
dezvoltare, aa cum este i ara noastr, lemnul de foc este la fel de vital ca i elementele, iar ca pre,
n unele locuri, are un ritm de cretere mai mare dect alimentele.

1.3 Consecintele poluarii

Cresterea numarului afectiunilor respiratorii la copii, dar si a cazurilor de astm, boli de inima, si
diabet de tip 2 au fost puse pe seama poluantilor, inclusiv a dioxidului de azot si a pulberilor in
suspensie din traficul rutier. Expunerea femeilor gravide la poluarea aerului s-a constatat, de
asemenea, ca afecteaza dezvoltarea creierului fatului.

Cercetarile stiintifice au aratat ca poluarea pe termen lung produce:

- boli respiratorii, care au ca efect reducerea capacitatii pulmonare, scaderea capacitatii de efort, dar si
exacerbari ale astmului
- cresterea mortalitatii prin cancer pulmonar
- cresterea sensibilizarii la polenuri si instalarea astmului

5
 Capitolul II. Poluarea fonic

2.1. Noiune

Poluarea fonic const n sunete produse de activitatea uman sau utilaje care afecteaz sau
dezechilibreaz activitatea omului sau a animalelor. Unul dintre elementele de importan major
pentru derularea normal a activitilor umane pe timp de zi, sear i noapte este confortul acustic
definit de meninerea nivelului de zgomot n parametrii recomandai.
Sursele de zgomot sunt clasificate n surse fixe, (zonele rezideniale, industriale, de construcii
i demolare) i surse mobile (date de reeaua de transport urban de suprafa i aeroporturi). n cazul
circulaiei rutiere, zgomotul este determinat de sistemul de propulsie, transmisiile mecanice i
contactul pneu-cale de rulare.
Zgomotul produs de traficul feroviar, nu afecteaz ntreaga populaie a oraelor, fiind concentrat
pe anumite direcii i zone. Traficul aerian genereaz zgomot prin derularea ciclului de decolare-
aterizare, afectnd astfel populaia care locuiete n imediata vecintate a aeroporturilor.
Surditatea traumatic se poate instala la cteva ore de expunere la sunete foarte puternice.
Traumatismul sonor apare n urma expunerii la zgomot intens, chiar i pentru timp foarte scurt
S-a observat c poluarea fonic influeneaz i viaa animalelor i afecteaz comunicarea dintre
ele. Prin urmare, zgomotele provocate de oameni, precum cel de motoare din vasele marine a cauzat
pierderea auzului balenelor.

2.2 Hri strategice de zgomot

Principalele avantaje pe care le ofer hrile strategice de zgomot n mediul urban, difereniate
n funcie de stadiul existent i cel preconizat al dezvoltrii urbanistice, sunt:
dezvoltarea de noi zone rezideniale; informarea populaiei asupra nivelurilor de zgomot n
zonele de interes (prin panouri locale, publicaii periodice, paginile oficiale web etc.);

conservarea zonelor linitite, innd cont de datele oferite de harta de zgomot;

stabilirea zonelor unde se nregistreaz depiri ale valorilor limit, precum i simularea
efectelor diferitelor metode de diminuare ce pot fi implementate.
6
 2.3 Msurtori de zgomot

Zgomotul e reprezentat dintotdeauna ca un factor perturbator al organismului uman i totodat o

surs important a polurii fonice. Sub aspect fizic zgomotul are 2 caracteristici eseniale:
- Frecvena sau numrul de oscilaii pe unitatea de timp
- Tria sau intensitatea sonor
- Unitatea de masur pentru frecven este Hertzul sau o oscilaia pe secund. Organismul uman
nregistreaz la nivelul aparatului auditiv oscilaii ntre 16 si 20.000 de hertzi.
-
Regiunea Numr de Maxima Depiri % Indicator Determinri n
msurri msurat (dB) utilizat urma sesizrilor %
Nord-Est 759 95,3 65,1 Leq(A) 44,95
Sud-Est 1.908 96,6 30 Leq(A) 57
Sud-Muntenia 1.230 98,7 35,49 Leq(A) 7,04
Sud-Vest Oltenia 425 105,4 28,52 Leq(A) 34
Vest 1.061 102, 6 62,58 Leq(A) 7
Nord-Vest 2.539 96,4 55,9 Leq(A) 0,24
Centru 955 97 42 Leq(A) 10,9
Bucureti- Ilfov 66 86,4 56 Leq(A) 5
Sursa: Rapoartele privind Starea Mediului ale Ageniilor Regionale pentru Protecia Mediului, 2009

Msurtorile de zgomot, n anul 2009, au vizat zonele care pot prezenta riscuri de afeciuni
pentru populaia expus. Locaiile vizate au fost: piee, spaii comerciale, restaurante n aer liber;
incinte de coli i cree, grdinie, spaii de joac pentru copii; parcuri, zone de recreere i odihn;
incinte industriale; zone feroviare; aeroporturi; parcri auto; stadioane, cinematografe n aer liber;
trafic i altele (zone locuibile).
S-a avut n vedere numrul de msurtori, maxima msurat (dB), procentul de depiri,
indicatorul utilizat la realizarea determinrilor, procentul de determinri acustice realizate n urma
sesizrilor primite de la ceteni i procentul sesizrilor rezolvate.

2.3. Surse i metode de msurare a zgomotelor i vibraiilor

Sursele majore de poluare sonor sunt activitile industriale i zgomorul urban. n general,
zgomotul constituie produsul secundar al conversiei energiei, fiind datorat funcionrii unor maini de
tipul buldozerelor, compresoarelor, betonierelor, agregatelor pneumatice, avionaleor cu reacie etc.

7
 Principalele tipuri de surse care produc vibraii i zgomote pot fi clasificate dup cum urmeaz:
- maini i produse tehnologice (maini-unelte, maini textile, ventilatoare etc.);
- subansamble i organe de maini (mecanisme cu roi dinate, rulmeni etc.);
- instalaii sanitare i de condiionare a aerului;
- mijloace de transport.
n centrele populate, sursele de zgomot sunt numeroase. Cele mai importante pot fi, totui,
considerate urmtoarele:
- transportul urban;
- zborul avioanelor;
- circulaia liber pe strzi;
- antierele de construcii;
- circulaia trenurilor,
- echipamentele cu manipulani;
- pietoni.
-

2.4. Efecte ale zgomotelor i vibraiilor

Omul civilizaiei tehnice actuale are ca insoitor permanent zgomote de diverse proveniene
care, n funcie de nivelul lor de trie, genereaz efecte de natur i gravitate diferite. Primele care se
manifest sunt efectele psihice nedorite, i anume la niveluri de trie, cu mult inferioare fa de acelea
la care apar leziuni ale urechii interne sau se constat o pierdere ireversibil a sensibilitii auditive.

Aciunea zgomotului asupra organismului poate avea urmtoarele efecte:

a. Leziuni la nivelul timpanului (perforaii) ale urechii medii i chiar n urechea
intern;

b. Oboseala auditiv care const n ridicarea pragului de audibilitate ceea ce face ca

zgomotul sau sunetele mai joase s nu mai fie auzite.

c. Hipoacuzia din ce n ce mai frecvent tocmai datorit zgomotului n medii de via

care a devenit din ce n ce mai puternice;

d. Perturbri asupra curenilor bioelectrici din creier cu modificri asemntoare cu

cele din anumite boli psihice;

e. Pot aprea tulburri ale aparatului circulator cu creterea frecvenei pulsului i a

tensiunii arteriale;

8
 Efectele produse de poluarea fonic sunt nu numai de natur medical ci i social
provocnd:

a. Auz deficitar care apare la frecvene cuprinse ntre 3 0006 000 Hz;
b. Dificultatea de a nelege vorbirea, ca efect secundar al polurii sonore;
c. Tulburri de somn - acesta este efectul major al polurii fonice pe durata nopii sau ca urmare
a zgomotului pe durata zilei.
d. Afectarea funciilor fiziologice, n cazul muncitorilor expui n permanena la zgomot, a
populaiei care locuiete lng aeroport (hipertensiunea arterial, boli ischemice de miocard,
modificri ale reflexelor);
e. Boli mentale. Poluarea sonor n sine nu conduce la boli mentale dar poate accelera sau
intensifica dezvoltarea latent a acestora.
f. Afectarea performanelor cognitive: cititul, atenia, rezolvarea problemelor, memorarea,
performanele intelectuale;
g. Efecte sociale i de comportament (cum ar fi indispoziia, suprarea) care n general sunt
complexe, subtile, indirecte i rezultate ca urmare a interaciunii cu mai multe variabile non-
auditive.

2.5. Combaterea zgomotelor i vibraiilor

Pentru a nu perturba calitatea activitii la locul de munc, au fost introduse o serie de msuri,ele
pot fi: sociale (norme i legi de interzicere sau limitare a nivelului sonor), tehnice (soluii silenioase,
perei fonoizolani etc.), organizatorice (cti de protecie, dispunerea surselor de zgomot la o
distana mare fa de angajai) i igienice (control medical, alimentaie cu vitamine)
Dintre procedeele utilizate pentru reducerea zgomotelor industriale se pot meniona:
- utilizarea unor ecrane fonoizolante, interpuse ntre sursa de zgomot i personalul uman;
- protecia individual cu antifoane;
- mbuntirea caracteristicilor tehnice ale utilajelor ce polueaz intens fonic;
- utilizarea carcaselor la maini i utilaje n timpul funcionrii;
9
- alegerea corect a fundaiei utilajelor, neomind criteriul reducerii zgomotelor;
- schimbri n structura i arhitectura halelor;
- utilizarea de materiale fonoizolante pentru pereii camerelor;
- folosirea unor materiale de construcie care reduc zgomotele.

n ceeea ce privete locuinele, diminuarea zgomotului se poate rezliza prin:

-plantarea de perdele de arbori i arbuti ntre cldiri i osea.

-aezarea blocurilor cu spatele la osea.

-construirea locuinelor cu din materiale fotoizolante-beton celular autoclavizat.

-proiectarea de aparate electrocasnice ct mai silenioase.

-sporirea gradului de civilizare al locatarilor.

2.6. Poluarea fonic la nivelul oraului Bucureti

Potrivit unui studiu realizat de o companie specializat, Bucuretiul se afl pe primul loc n ceea
ce privete poluarea fonic, iar 85% dintre locuitorii si afectai de aceasta . n Bucureti, traficul rutier
i traficul aerian contribuie cel mai mult la cauzarea polurii sonore.

Topul poluarii fonice:

Bucuresti- 85% din populatie afectata
Constanta- 76% din populatie afectata

Cluj-Napoca- 64% din populatie afectata

Brasov, Ploiesti- 61% din populatie afectata

Galati- 55% din populatie afectata

Timisoara- 49% din populatie afectata

Harta de zgomot stradal ziua in Bucuresti Harta de zgomot stradal noaptea in Bucuresi

10
 Zgomot industrial ziua in Bucuresti Zgomot industrial noaptea in Bucuresti

Capitolul III. Poluarea generat de transporturi

3.1. Noiune

11
 Poluarea generat de transport este un factor major de scdere a calitii aerului n oraele
europene i nu numai, avnd un impact serios asupra sntaii cetenilor. n marea majoritate a
oraelor mari, poluarea cauzat de transport are o pondere ridicat.
Poluarea generat de transporturi se caracterizeaz printr-o amploare tot mai mare, ntruct, pe
masur ce nivelul de dezvoltare crete, nevoile de orice fel, ca atare i cele n materie de transporturi,
cresc i ele, iar satiasfacerea lor creeaz externaliti negative sub forma poluarii de diverse tipuri.
Dei se fac tot feluri de ncercri pentru a reduce impactul negativ al transporturilor asupra mediului,
ndeosebi prin inovaii tehnologice, costurile ridicate ale acestora le fac greu de implementat la scar
larg.
Poluarea aerului prin emisii gazoase eliberate de diverse mijloace de transport
Autovehiculele care funcioneaz cu motor cu combustie, sunt un factor poluant care este luat
din ce n ce mai mult n seam. Oraele mari sau aglomeraiile urbane dense sunt afectate n mare
msur de transporturile cu eliberare de noxe.
Poluarea cu dioxid de carbon efectul de ser
- dioxidul de carbon - produsul arderii complete a combustibililor fosili;
- nu reprezint un pericol direct asupra organismului uman datorit nivelului ridicat al
concentraiei minime toxice (3-4%).
- acumularea dioxidului de carbon n atmosfer mpreun cu ali compui are drept urmare
modificarea regimului de transfer al cldurii de la nivelul solului n atmosfer i favorizeaz efectul
de ser.
Efectul de ser
Principalii poluani care produc efectul de ser i care sunt emii n mare parte de autovehicule
sunt dioxidul de carbon (CO2), oxidul azotos (N2O), metanul (NH4) alturi de ali compui chimici
care provin din alte surse, n special industriale
Consecinele cele mai importante vor fi transferurile zonelor climatice cu lrgirea regiunilor
aride, restrngerea zonelor subtropicale cu ploi hibernale i reducerea precipitaiilor n latitudinile
mediane cu consecine catastrofice pentru aprovizionarea cu ap a rilor industrializate.

3.3. Modaliti de combatere:

Taxa urban: Impunerea de taxe de parcare sau intrare n anumite zone ale oraelor (exemplu:
orae precum Londra, Oslo i Stockholm, n care oferii pltesc intrarea n zone centrale aglomerate.
12
Unele vechicule pot fi scutite de aceste taxe. Banii astfel colectai pot fi reinvestii n transportul
public i mbuntirea infrastructurii.
Cote pe numarul de vehicule: Singapore este singura ar din lume care a reuit s controleze cu
succes rata de cretere a parcului sau auto prin impunerea unui sistem in care proprietarii de
autoturisme trebuie mai nti s liciteze pentru o licen nainte ca vehiculele lor s circule pe
drumuri. Aceste licene au devenit acum att de scumpe nct achiziia unui autoturism presupune un
pre prohibitiv.
Promovarea utilizrii transportului public - Transportul public nu este doar un serviciu social
oferit de autoritile locale pentru asigurarea unui anumit grad de mobilitate pentru toi. Acesta mai
este cel mai eficient mod de transport din punct de vedere al consumului de spaiu i al polurii
aerului pe pasager.

Planul de aciune pentru zgomotul produs de traficul aerian

Transferul rutelor de zbor deasupra unor drumuri cu circulaie intens sau deasupra unor zone
rar populate. n cazul transferrii rutei de zbor deasupra unui drum intens circulat, zgomotul provenit
de la circulaia rutier va nnbui zgomotul traficului aerian. Blocurile care se vor construi trebuie s
posede un strat fonoabsorbant antiimpact.
Pentru protejarea populaiei s-au creat zone de protecie acustic. Astfel: zona I-este zona cu
zgomot peste 90 dB, care este declarat nepopulabil; zona a II-a cu 80 - 90 dB, nerecomandat
pentru locuine; zona a III-a cu 80 dB, nerecomandat pentru spitale, coli, azile de btrni, case de
odihn, etc.
Amplasarea locuinelor va avea n vedere i atenuarea zgomotelor. Astfel, cldirile nu se
construiesc paralele cu oseaua, interpunerea ntre osea i blocul de locuine a unor blocuri
administrative, amplasarea oselelor n denivelri naturale, sau artificiale, utilizarea unor ecrane de
zgomot naturale, cum sunt arborii, arbutii, rambleurile acoperite cu vegetaie.
O msur eficient ar fi realizarea hrilor de zgomot i punerea lor la dispoziia publicului,
adoptarea de planuri de aciune, n baza rezultatelor coninute de hrile strategice de zgomot, n
vederea prevenirii i reducerii zgomotului i a efectelor acestuia n special acolo unde valorile
nivelurilor de zgomot depesc limitele admise.

Zgomot aerian ziua in Bucuresti Zgomot aerian noaptea in Bucuresti

13
 Planul de aciune pentru zgomotul produs de traficul feroviar i a tramvaielor
- Utilizarea pereilor de ecranare;
- nnoirea sectoarelor liniilor de tramvai
- Schimbarea tramvaielor cu unele dotate cu un strat special atenuator de zgomot .

Planul de aciune pentru zgomotul produs de traficul rutier

- Construirea mai multor centuri ocolitoare;
- Construirea mai multor sensuri giratorii;
- Introducerea de zone cu limitarea vitezei la 30 km/h;
- Bariere pentru sunet;
- Modificarea texturii drumurilor.

Capitolul IV. Deeuri menajere

4.1. Noiune
Deeuri menajere deeuri provenite din activiti casnice sau asimilabile cu acestea i care
pot fi preluate cu sistemele de precolectare curente din localiti.

14
 Deeuri asimilabile cu deeuri menajere deeuri provenite din industrie, din comert, din
sectorul public sau administrativ, care prezint compoziie i proprieti similare cu deeurile
menajere i care sunt colectate, transportate, prelucrate i depozitate mpreun cu acestea.
Diversele categorii de deeuri se clasific dup o serie de criterii: sursa generatoare; starea de
agregare; proprietile fizico-chimice; origine.

4.2. Sursa generatoare (proveniena)

a) deeuri industriale (deeuri provenite din industriile alimentar, minier, energetic,
chimic, metalurgic, petrolier, chimic etc)
b) deeuri din construcii (beton, mortar, moloz pmnt etc)
c) deeuri agrozootehnice (dejecii animale, resturi de furaje, diverse resturi vegetale, cultura
mare, ierbicide, ngrminte, fungicide etc)
d) deeuri urbane
deeuri menajere rezultate din activitatea casnic zilnic: comercial, restaurante,
hoteluri, instituii de nvmnt etc.
Deeuri stradale: gunoiul mturat de pe strzi, gunoiul din parcuri, locuri publice,
depunerile stradale etc
Deeuri comerciale provenite din activitatea comercial de orice fel, mai ales: produse
perisabile, ambalaje din plastic, hrtie, carton
Deeuri sanitare provenite din instituiile de sntate: spitale, policlinici, dispensare,
cabinete stomatologice, cabinete medicale particulare;
o ele au un potenial infecios ridicat, prezentnd din acest motiv un grad de risc mare;
o manipularea, transportul i tratarea lor se realizeaz cu mijloace i metode specifice.
e) Deeuri speciale: explozibili, substane toxice, substane radioactive
Deeurile menajere n cea mai mare parte sunt solide.
Cantitatea, natura i compoziia lor sunt extrem de variate i influenate apreciabil de condiiile
climatice, felul de via al oamenilor, gradul de industrializare etc.
n cazul deeurilor stradale, cantitatea i compoziia lor depind de: zona geografic (deal, es,
munte); clim; natura pavajului; gradul de acoperire cu vegetaie.

15
 Deeurile provenite din industria extractiv sunt n cantitate foarte mare; haldele de steril
prezint un mare pericol sanitar, datorit coninutului ridicat de Pb, Cu, Cr etc, substane toxice
pentru organismele vegetale i animale.
Deeurile menajere solide din zonele urbane din ara noastr variaz ntre 0,50,9
kg/locuitor/zi, ceea ce face s rezulte o cantitate medie de 8700 tone/zi.
Din aceast cantitate numai cca 5 % sunt incinerate, restul find depozitate n rampe foarte puin
amenajate sau necontrolate.
Depozitele necontrolate sunt lipsite de amenajrile minime necesare; ele constituie zone
insalubre care pun n pericol viaa oamenilor prin riscul impurificrii apelor subterane i de suprafa,
datorit scurgerilor de lichid organic (levigat); totodat ele creaz disconfort olfactiv ca urmare a
mirosurilor neplcute degajate, afecteaz estetica peisajului, favorizeaz meninerea i nnmulirea
unor focare generatoare de boli pentru oameni i animale.
Cantitatea de deeuri rurale este de cca 0,3 kg/locuitor/zi. Se poate estima o cantitate medie
anual de cca 1 milion tone deeuri menajere rurale, pentru o populaie rural de cca 10 milioane
locuitori. n marea majoritate a cazurilor deeurile menajere rurale sunt aruncate pe malul cursurilor
de ap sau chiar n albia apei, motiv pentru care gradul de poluare a mediului poate s fie mai intens
dect n cazul depozitrii deeurilor urbane.
Prezena componentelor periculoase n deeurile urbane limiteaz posibilitatea de reciclare a
acestora datorit existenei pericolului de contaminare.
Substane periculoase prezente n deeurile menajere
Nr. Denumirea produsului Tipul susbstanelor ntmpltoare coninute

1. Plastic Compui organoleptici, solveni organici, PVC

2 Pesticide Compui clorurai, compui cu fosfor
3 Medicamente expirate Solveni i reziduuri organice, urme de metale grele
4 Picturi Metale grele, pigmeni, solveni, reziduuri organice
5 Baterii Metale grele, acizi, alte substane chimice
6 Produse petroliere Ulei, metale grele, urme catalizatori, fenoli, acizi, solveni etc
7 Metale Metale grele
8 Piele Metale grele, vopsele, pigmeni, solveni
9 Textile Metale grele, compui organici cu clor, vopsele, solveni,
pigmeni

4.3. Modaliti de reducere a deeurilor menajere

1. Reducerea cantitii de ambalaje inutile.

16
 Deseori ambalajele sunt gndite pentru a spori activitatea produsului sau vizibilitatea acestuia
pe raft. Deoarece materialele din ambalaje reprezint o mare parte din deeurile pe care le generm,
ele ofer o bun oportunitate pentru reducerea cantitilor de deeuri.
Cnd alegei ntre dou produse similare, alegei-l pe cel care are mai puine ambalaje inutile;
La bcnie, analizai dac este necesar s achiziionai alimente precum roii, usturoi i
ciuperci preambalate atta vreme ct ele pot fi achiziionate neambalatea
Identificai i sprijinii magazinele care stocheaz produsele fr ambalaj sau cu puin
ambalaj. Putem ateniona i vnztorii atunci cnd nu este necesar s ambaleze de dou ori
articolul cumprat;
2. Adoptarea practicii care reduc toxicitatea deeurilor.
O alt component importantp pe lng reducerea deeurilor solide este reducerea toxicitii
deeurilor. Putei s reducei toxicitatea prin aplicarea unor idei simple.
Alegei s utilizai componente nepericuloase sau mai puin periculpase pentru a v ndeplini
sarcinile n cantitatea necesar;
Nu punei niciodat resturile produselorcare ontin elemente periculoasein recipente pentru
alimente sau buturi;
n cazul produselor care conin substane periculoase, citii i urmrii cu atenie toate
instruciunile de pe etichet acestora.
3. Utilizarea produselor refolosibile.
Multe produse sunt proiectate pentru utilizare repetat. Produsele i recipientele folosibile au ca
rezultat mai puine deeuri.
Vesela rezistent poate fi folosta att n gospodrie, ct i la picnicuri, petreceri private, n
aer liber la care participanii aduc alimentele de acas;
Un pahar sau o can rezistent pot fi splate i folosite de mai multe ori. Multe persoane i
aduc la serviciu, la edine sau conferine propriile cni.
Cutai articole care au posibilitatea s fie rencrcate sau reumplute. De exempl, unele sticle
i recipiente pentru buturi i detergeni sunt proiectate pentru reumplerea i refolosirea de
ctre consumator sau de ctre productor;
Nu uitai, dac obiectivul dumneavoastr este s reducei cantitile de deeuri solide, luai n
considerare articolele refolosibile.
4. Alte modaliti de reducere a deeurilor:
17
 ntreinera i repararea produselor durabile;
Refolosirea plaselor, vaselor i a altor articole;
mprumutarea, nchirierea sau mprirea cu alii a articolelor care nu sunt folosite
frecvent;
Vinderea sau donarea bunurilor;
Alegerea produselor i recipientelor reciclabile i reciclarea lor;
Alegerea produselor fabricate din materiale reciclabile;
Compostarea resturilor vegetale din grdin i a unor resturi alimentare;
Educarea celorlali cu privire la reducerea la surs i practicile de reciclare;
Descoperirea noilor moduri de a reduce cantitile i toxicitatea deeurilor.
Termenii de societate de consum, avalana de deeuri i criz a deeurilor nu sunt dect
cteva exemple care permit ilustrarea problemelor create de deeuri, cu care se confrunt mediul
nostru nconjurtor de astzi. Noi, consumatorii, suntem toi responsabili de aceste probleme i fiecare
dintre noi va trebui deci, pe viitor, s fac eforturi ca s menajeze resursele limitate i s reducem
cantitile de deeuri. Este incontestabil faptul c, astzi, noi producem multe deeuri care conin
materii valorificabile i substane problematice sunt considerate c reziduri.
Toi factorii de rspundere a gestiunii deeurilor trebuie s fac fa la aceast constatare i s i
asume responsabilitatea. Societatea noastr prosper nu mai poate s-i permit, cum a fost pn
acum, s arunce neglijent materiile valorificabile i substanele problematice i periculoase, punndu-
le n pubel gri, care este pentru deeuri reziduale sau cu deeuri incomode. Ar trebui ca, n viitor, s
ameliorm aceast situaie lund msuri concrete pentru a evita producerea deeurilor i s reciclm
deeurile.
Sfat: Informaiile trebuie s fie furnizate de ctre serviciile tehnice, competente, pentru toi cei
interesai; aceste informaii trebuie, s se concentreze asupra problemelor i a practicilor.
Prevenire: prin intermediul Legii, care poate, de exemplu, s promoveze produsele reutilizabile
i s ncurajeze o producie responsabil; prin intermediul comunitii locale sau a unui grup local,
care pot fixa taxe pe deeuri, n funcie de cantitate,dar nainte de toate prin intermediul
consumatorilor, prin noi toi, prin alegerea pe care o facem cnd mergem la cumprturi.
Reducere: Prin diminuarea cantitilor de deeuri reziduale dar i prin reducerea poluatorilor.
Reciclare: Toate deeurile (nc) inevitabile nu trebuie toate, considerate gunoaie. Nou ne
revine sarcina s le triem n aa fel nct s obinem materii prime de la care s avem posibilitatea
18
fabricrii unor produse de o excelent calitate (reciclare).Aceast triere are ca avantaj menajarea
resurselor naturale limitate. Aceasta nu este posibil dect dac separarea este bine fcut i dac
gradul de curire este ridicat. n principiu, reciclarea trebuie s se fac dup principiile ecologice,
adic nu trebuie s se utilizeze n plus energie dect pentru producerea unui material nou. Este de la
sine neles c aceast schimbare nu se poate face de azi pe mine, dar aceasta este mult mai rapid.
Criteriile eseniale sunt transparena i credibilitatea, motivaia, aciunea sistematic.

Concluzii
Poluarea const n modificarea factorilor de mediu biotici i abiotici, ca urmare a eliberrii de
substane poluante, de tipul deeurilor rezultate din diferite sectoare ale activitilor umane.
n prezent interesul pentru reducerea polurii devine tot mai mare, n contextul n care
protejarea naturii, precum i a populaiei, mpotriva riscurilor acestui fenomen, a devenit o cerin
indispensabil.
Printre formele importante de poluare la nivel urban se numr poluarea fonic, poluarea
generat de transporturi i cea cauzat de deeurile menajere, acestea afectnd toate componentele
mediului.
Msurile de combatere n ceea ce privete poluarea fonic trebuie luate att n domeniul
industriei ct i al transporturilor, reducndu-se astfel impactul ei asupra naturii i vieii omului.
Soluiile de reducere a polurii trebuie s aib o inciden mai mare n cadrul oraelor mai
dezvoltate ntruct acestea sunt cele mai afectate de factorii poluani de orice fel.
n vederea diminurii impactului gazelor nocive emise de mijloacele de transport au fost date
directive europene pentru reducerea cantitii de CO2 i diminuarea efectului de ser.
Cu privire la deeurile menajere accentul cade pe folosirea unor tehnologii nepoluante n
manevrarea i depozitarea acestora precum i pe promnovarea reciclrii.

19
Bibliografie

1. Albulescu M., Poluarea fonic, Revista "tiina i Viaa Noastr", Timioara, Nr. 1/2009
2. Barnea M., Efectele polurii mediului asupra omului, Editura Academiei R.S.R, Bucureti,
1973
3. Buioca C. D., Zgomotele i poluarea sonor, Editura Universitii, Petroani, 2005
4. Costea M., Poluarea fonic, editura Universitii, Oradea, 2008
5. MihiG., Pasre M., Simionescu, N., Poluare i protecie fonic, Editura Academiei
Brncui, Trgu Jiu, 2003
6. http://www.cnaic.ro/projects/verde/Site_Romana/poluarea-fonica.html

20