Noi intrati piata auto Romania

In statisticile detaliate puse lunar la dispozitie de DRPCIV dup un anumit

model, se regasesc 11 masini Tesla nmatriculate n Romnia n 2015, toate
model S si de 85 kWh, si am scos statisticile de mai jos:
Tesla sunt ceva mai multe, exist si un Roadster si alte 3 modele S
nmatriculate n 2014 n Bucuresti, plus cte un S n Constanta si n Sibiu.
Datele de mai sus sunt pentru cele nmatriculate n 2015.

In anul 2017 s-au nregistrat aproape 30 de automobile electrice pe piaa local,

din care peste dou treimi sunt automobile BMW i3, alturi de Renault ZOE, dar
i trei automobile Tesla, potrivit datelor Direciei Regim Permise de Conducere i
nmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Alturi de acestea, s-au nregistrat 93 de
hibride, att de tip plug-in, care se pot alimenta de la priz, ct i clasice, care
ncrc bateria n mers.
Numrul mainilor electrice nmatriculate n decembrie reprezint rezultatul
livrrilor din noiembrie, realizate pe fondul demarrii trzii a programului Rabla
Plus, prin care statul oferea un tichet de 4.500 de euro. Prin acest program
BMW a vndut 24 de automobile electrice i3. n total, anul trecut aproape 200
de maini electrice i hibride de tip plug-in s-au livrat pe piaa local, din care o
treime sunt maini BMW, potrivit datelor BMW Group Romnia.
Dana Popescu, brand mana-ger BMW i, spune c exist un interes mare pentru
mainile electrice pe piaa local i multe proiecte care susine vnzarea
acestora. Spre exemplu, la Timioara o companie de transport de tip shuttle
ntre ora i aeroport utilizeaz maini electrice BMW i3.
n cadrul programului actual de guvernare, executivul are n plan s ofere o
prim de 10.000 de euro la achiziia unui automobil electric, iar vnzrile
acestora s urce la un total de 100.000 de uniti n intervalul 2018-2020.
Romanii au inmatriculat anul trecut in tara aproape 50 de masini electrice, iar
cifra include si vehiculele micute incadrate la categoria motociclu, cum este de
exemplu Renault Twizy. In UE s-au inscris in circulatie peste 90.000 de vehicule
100% electrice, iar tara noastra nu a contribuit nici cu 0,1%, semn ca mai este
mut timp pana cand masinile electrice vor conta in piata. Insa incepe
constructia unor retele de incarcare si sunt sanse ca subventiile pentru aceste
tipuri de masini sa fie acordate in 2017. Datele furnizate de DRPCIV, conform
codurilor Registrului Auto Roman, arata ca au fost inscrise in circulatie anul
trecut 32 de autoturisme electrice si 14 motocicluri electrice.
In Romania au fost inscrise in circulatie 14 exemplare din exclusivistul Tesla
Model S, care in Europa costa intre 66.000 euro si 88.000 euro.
Renault ZOE, masina care costa de la 20.000 euro in tara, a inregistrat 11
exemplare inmatriculate, in timp ce micul Twizy si-a gasit zece clienti (pretul de
pornire fiind de 6.780 euro, fara costul lunar cu chiria bateriei).
Volkswagen este prezenta in clasament cu patru masini: trei e-up! si un e-Golf,
preturile in tara fiind de 25.000 euro, respectiv 36.000 euro.
Printre masinile electrice inscrise in circulatie se mai numara doua Mercedes-
Benz, o utilitara Piaggio Porter si un motociclu al unei marci italiene putin
cunoscute, Tazzari.
Cifrele arata ca piata electricelor nu a demarat inca la noi fiindca nici nu exista
prea multe statii de incarcare, iar numarul celor care au propriul garaj unde sa-
si lase masina peste noapte la incarcat este foarte redus.
Principalul factor care impiedica dezvoltarea masinilor electrice este insa pretul.
In Romania pretul mediu de achizitie pentru o masina noua este de 13.000
euro, iar la second-hand de 3.500 euro, astfel ca electricele sunt foarte scumpe,
raportat la media pietei.
Piata de masini electrice pe plan mondial a depsit o jumtate de milion de
unitti ceea ce este cam de 2.000 de ori mai putin dect numrul total de
masini conventionale care circul n lume n acest moment. Vi se pare
insignifiant?
Mai mult de jumtate din masinile electrice nmatriculate n 2013 (Renault
Fluence Z.E.) nu au ajuns pe piat. Deci primele 6 luni ale lui 2015 reprezint
adevratul avnt al pietei de masini electrice la noi
De exemplu, 28 de exemplare Renault Fluence Z.E. nu au fost puse n vnzare,
ci au rmas masinile de companie ale Dacia-Renault, la fel ca si o parte dintre
cele 17 modelele utilitare Kangoo Z.E. nmatriculate pn acum, iar
productorul chinez de autobuze electrice BYD a nmatriculat dou unitti doar
pentru teste n conditii reale.
Modelele electrice nmatriculate n Romnia n perioada 2010-2015 (click pe
tabel pentru mrire)
In realitate, numrul de masini electrice noi pe care le-au cumprat clientii pn
n luna iunie a acestui an se situeaz undeva la 50 de unitti. Adic dublu fat
de masinile electrice second hand de import nmatriculate pn acum, n numr
de 22, un indicator suficient de bun al interesului publicului romn pentru
vehiculele cu propulsie 100% electric i acum, inei-v bine: care credei c
este cea mai vndut main electric din Romnia pn n acest moment?
Cea mai CUMPRAT masin electric n Romnia este Tesla Model S!
Rspunsul s-ar putea s v mire pe multi, deoarece este vorba despre limuzina
electricTesla Model S. Pn n luna iunie 2016, erau deja nmatriculate n
Romnia 14 exemplare dintre care 12 au fost comandate de noi, iar dou au
fost aduse ca masini second hand.
Este adevrat, Renault conduce, pe hrtie, cu un total de 57 de vehicule
electrice nmatriculate pn acum. Dar, repet, jumtate dintre ele au rmas ale
companiei, iar restul au, n marea lor majoritate, doar rol de demo-car n cadrul
showroom-urilor din tar. O situatie oarecum similar ntlnim ii n cazul lui
Mitsubishi i-MiEV, din cele 10 exemplare nmatriculate pn acum cele mai
multe fiind achizitionate de companii din domeniul energetic, pentru diverse
teste, nicidecum de persoane obisnuite.
Renault ZOE si Volkswagen e-Up! au cele mai mari sanse s contribuie la
cresterea rapid a nisei masinilor electrice n Romnia
Acum rmne de vzut dac ecobonusul de 20.000 de lei va reusi s
dinamizeze putin piata vehiculelor electrice de la noi, chiar dac numai 100 de
clienti vor putea beneficia de acest ecobonus. Dat fiind c poate fi cumulat si cu
programul Rabla 2015, s-ar putea ca, pn la finalul lui 2015, s mai vedem
100 de masini electrice puse n circulatie.
Pentru moment, este clar c masinile electrice 100% rmn prea putin atractive
pentru cumprtorii romni, care consider autonomia sczut, lipsa
infrastructurii de ncrcare si pretul mare cele mai importante impedimente. Dar
trendul vizibil cresctor al nmatriculrilor de astfel de vehicule ne arat
potentialul urias pe care aceast nis o are. O nis n care exist deja cteva
oferte interesante.

Romnii sunt nc reticenti n privinta masinilor cu propulsie electric sau

hibrid. Cu toate acestea, anul trecut au fost comercializate aproape 500 astfel
de vehicule, cu 110% mai multe dect n 2014. Comerciantii vin acum si cu
modele de finantare extrem de interesante.
Costurile

Costurile aferente unui autoturism electric sau hibrid par nc prohibitive pentru
romni. Cu preuri care trec binior de 20.000 sau chiar 30.000 de euro, modele
precum Renault ZOE, BMW i3, Volkswagen e-Golf sau Mitsubishi iMiEV au fost
totui achiziionate anul trecut de 15 romni, n timp ce hibride ca Honda Jazz,
Lexus NX, Toyota Auris sau Mercedes-Benz Clasa S au ajuns n garajul altor 480
de clieni.
Desigur, aceste cifre nu sunt deloc convingtoare. Cu mai puin de 0,5% din
pia e greu s spui c Romnia este o pia pentru vehicule cu propulsie
alternativ. Totui, direcia este clar chiar i pentru cei care nu vd dincolo de
cifre. n Europa, cifrele JATO Dynamics arat o cretere a nmatriculrilor de
maini electrice fr hibride cu 39%, de la 60.835 uniti n 2014 la 84.547
uniti anul trecut. Este cea mai mare cretere dintre toate segmentele pieei
auto fie ele crossovere sau autoturisme compacte. Cum, pn acum, cam toate
trendurile europene au infuenat i piaa de la noi este limpede c n viitorul nu
foarte ndeprtat mainile electrice vor ocupa procente tot mai importante din
piaa vehiculelor noi. Iar cei care astzi consider c mainile electrice sunt prea
scumpe, au autonomie redus i pot fi alimentate cu mari dificulti din cauza
lipsei staiilor de ncrcare sunt contrazii de un studiu realizat de BMW n 2010
i completat cu informaii noi la nceputul lui 2016.
Autonomia ca speritoare
n privina autonomiei lucrurile sunt ct se poate de clare. Cu o main electric
nu poi parcurge mai mult de 180 km fr a rencrca bateriile. Asta dac nu
lum n calcul modelele Tesla, productor american care a anunat o autonomie
de peste 450 de kilometri pentru Model S i Model X. Dar cine parcurge mai
mult de 180 km ntr-o zi? Confrom studiului BMW despre care vorbeam, un
utilizator de vehicul, fie el electric sau convenional, parcurge n medie 14,1 km
n timpul unei singure cltorii i circa 36 km ntr-o ntreag zi. n acelai timp,
utilizatorii modelului electric Mini E parcurg 9,5 km per cltorie i 37,8 km ntr-
o zi. E drept c cifrele sunt aferente pieei germane, ns chiar i n Romnia
valorile nu pot fi mult diferite. Prin urmare, dac vehiculul electric este utilizat
pentru drumuri zilnice de acas la birou, la pia sau la mall i invers,
autonomia zilnic nu este deloc o problem. Iar ncrcarea bateriilor este i ea o
problem facil n cursul nopii dac proprietarul mainii locuietentr-o cas cu
curte sau ntr-un bloc cu parcare privat dotat cu prize. Asta pentru c
ncrcarea de la o priz normal de 2,7 kW dureaz ntre 8 i 10 ore n funcie
de modelul vehiculului. Adic exact timpul n care maina st neutilizat.
Cum nu toi romnii i permit luxul de a locui n condiiile menionate mai sus,
rencrcarea cu energie poate fi o problem la noi. Una destul de uor de
depit dac autoritie sau firmele investesc n staii de ncrcare. n funcie de
tipul staiei sau wallbox-ului, cum este numit de cei de la BMW, timpul de
ncrcare scade la 8 ore sau chiar 3-4 ore, iar costul fr TVA al amplasrii unui
astfel de aparat cost ntre 814 euro i 1.595 de euro. Prizele stradale
performante cele cu putere de 50kW pot reduce perioada de staionare chiar
pn la 30 de minute. Prin urmare, dac utilizai vehiculul doar n ora sau
pentru cltorii scurte n jurul aglomerrilor urbane, propulsia electric poate fi
o soluie mai mult dect rezonabil. Asta presupune ns ca n timpul
concediilor, fie s nchiriai un vehicul, fie s deinei dou maini, caz destul de
des ntlnit att n Europa Occidental ct i n Romnia.

Sursa:
http://www.capital.ro/
http://ecoprofit.ro/
http://www.promotor.ro/
http://www.nwradu.ro