Istoria transportului este legată de dezvoltarea economică , politică, socială şi

culturală de-a lungul secolelor, multă vreme omul folosindu-se pentru a se deplasa
si pentru transportul greutatilor de animale pe care le domesticise. Construirei roţii
a deschis drumul deplasării terestre,deoarece de la roată la primele automobile n-a
fost decât un pas. Cele mai vechi informaţii despre roata provin din documente
descoperite în Egipt şi în China.Primele roţi imaginate şi construite de om erau
nişte discuri de lemn, fixate pe o osie.Ele erau plasate la căruţele trase de boi,cai
sau chiar de oameni. Iar o dată cu dezvoltarea drumurilor, pentru a mari confortul
călătorilor se construiesc trăsuri, diligenţe ,caleşti .
Primul vehicul cu motor a fost construit în anul 1769, în Franta.Se deplasa prin
forţa aburului şi a fost denumit "Diavolul pufăitor". După 1800 "Zeul automobil"
se impune repede în lumea întreagă.Pentru a se putea transporta mai mulţi
pasageri, era nevoie de vehicule mai mari.Aşa au fost construite primele autobuze.
Ele au circulat în Londra şi aveau o capacitate necesară pentru 10 călători. Astăzi,
ăn Londra circulă autobuze supraetajate.
Căutându-se soluţii pentru realizarea unor mijloace de transport economice, a fost
inventat troleibuzul, vehicul pe roţi care circula cu ajutorul curentului electric de la
cabluri suspendate
Primul tramvai a fost construit în 1775 şi era tras de doi cai.
în 1894 apar primele tramvaie electrice. În cadrul mijloacelor de transport terestru
un loc aparte îl ocupă bicicleta. Imaginea unei biciclete apare pentru prima dată pe
peretele unui templu din Egipt, construit acum 3000 ani. Schiţe ale unei astfel de
vehicule apar şi în desenele lui Leonardo da Vinci. Anul naşterii ei este 1813, când
un baron francez a construit-o pentru a se plimba în parcul său imens. Era formată
din două roţi şi un cadru de lemn. Ciclistul stătea călare şi, pentru a se deplasa ,
mişca picioarele pe pământ. Peste 10 ani, când se realiza roata din faţa mobilă, se
pastrează acelaşi mod de înaintare.Căile ferate au existat cu mult înaintea
locomotivelor cu abur, Pe ele se transportau, cu ajutorul cailor, pietre şi cărbuni. O
dată cu apariţia locomotivelor şi a trenurilor s-a observat că transportul pe calea
ferată era ieftin şi rapid. Ca urmare, liniile ferate s-au extins foarte mult. Astazi,
distanţe uriaşe sunt străbătute în tot mai puţin timp cu trenuri moderne, rapide şi
sigure. O dată cu dezvoltarea rapidă a mijloacelor de transport, străzile marilor
oraşe au devenit tot mai aglomerate şi mai greu de străbatut. Era nevoie de un altfel
de mijloc de deplasare iar solutia a fost metroul. Prima linie de metrou din lume a
fost dată în folosinţă la Londra, în1879. Proiectul metroului bucureştean a fost
conceput de Dimitrie Leonida, în 1930. Au trecut aproape 50 de ani până când
acest proiect să devină realitate. În 1979 se dă în folosinţă prima linie de metrou ,
având 6 staţii amplasate la o distanţă de 6 km, între Semănătoarea şi Timpuri Noi.
 Transportul reprezintă activitatea de deplasare dintr-un loc în altul a
persoanelor, bunurilor, semnalelor sau informațiilor. Transportul este o activitate
care a apărut odată cu existența omului. Limitele fizice ale organismului uman în
privința distanțelor ce puteau fi parcurse pe jos și a cantității de bunuri ce puteau fi
transportate, au determinat, în timp, descoperirea unei game variate de căi și
mijloace de transport.Transportul facilitează accesul la resursele naturale și
stimulează schimburile comerciale.
Transportul terestru este cea mai răspândită formă de transport. Oamenii pot
să se deplaseze prin propriile forțe sau cu ajutorul unor mijloace de transport ce
folosesc forța umană, cum ar fi bicicleta, sau pot folosi tracțiunea animală, pentru a
tracta căruțe sau alte tipuri de atelaje. Cea mai răspândită și eficientă formă de
transport terestru folosește vehicule dotate cu motoare alimentate cu combustibil
lichid.
Tipuri de transport terestru :
- Feroviar
- Rutier de mărfuri
- Rutier de oameni

Cele mai simple şi ieftine mijloace de transport rutiere sunt bicicletele, servind
transportului persoanelor pe distanţe mici, având avantajul de a se strecura uşor
prin zone foarte aglomerate.
Motocicleta este o maşină “motorizată” pe două roţi. Vitezele cu care ele se
deplasează sunt similare celor cu care se deplasează un automobil, având avantajul
gabaritului redus. Astfel, cu motociclete rapide, poliţiştii se pot strecura prin
blocajele de circulaţie la locul unor eventuale accidente, pot deschide drumul
maşinilor de salvare, ori pot cere ajutor prin radio.

Automobilele sunt rapide şi confortabile, fiind destinate transportului de

persoane pe distanţe medii. În funcţie de necesităţi, ele capătă forme, dimensiuni şi
funcţii variate. Au apărut astfel maşinile de teren, echipate cu roţi mari. Pentru a
tracta o rulotă e nevoie de un motor puternic. Maşinile sport sunt joase şi alungite,
pentru a fi mai rapide. O maşină break are mai mult loc pentru bagaje. Pentru
transportul particular în oraşe se folosesc taxiurile, în timp ce automobilul de oraş
este mai mic, cu avantajul de a se strecur şi gara uşor.
Pentru transportul în comun de persoane în oraşe şi în afara acestora se folosesc
troleibuze, autobuze, autocare (pentru călătorii lungi).
Transporturile rutiere se fac pe şosele. S-au construit milioane de km de autostrade,
unele străpungând munţii prin tunele, sau fiind construite pe viaducte peste văi sau
cursuri de apă, pentru a scurta traseele.
 Pentru transportul rutier de mărfuri se folosesc camioanele, utilate cu remorci
specializate în funcţie de tipul de marfă pe care trebuie să-l transporte. Există astfel
camioane-cisternă pentru transportul de produse petroliere, gaze lichefiate, lapte
ori produse chimice. Sunt remorci frigorifice, destinate în special transportului de
alimente, dar şi a unor produse chimice ce necesită condiţii speciale de transport
fiind uşor inflamabile. Există camioane care pot transporta lemn, utilate cu o
macara proprie pentru încărcarea trunchiurilor copacilor transportaţi. Sunt şi
remorci supraetajate, pe care se pot transporta autoturismele de la fabrică la
punctul de vânzare. Pentru traseele foarte lungi de marfă se folosesc autotrenuri,
trăgând una sau mai multe remorci.

Există şi maşini construite special pentru alte destinaţii, folosite în agricultură

(diverse tipuri de tractoare ori maşini agricole), sau în construcţii: macarale,
buldozere, autocamioane basculante, screpere, gredere (pentru nivelarea solului),
maşini de asfaltat, compactoare cu cilindri (pentru tasarea asfaltului).
Trenurile de călători pot fi rapide, parcurgând sute de kilometri fără oprire, sau
trenuri personale,care nu merg nici atât de departe nici atât de repede. Multe trenuri
au în componenţă şi vagoane de poştă.
În Franţa circulă cel mai rapid tren de pasageri din lume, care se deplasează cu mai
mult de 300 km pe oră. El are tracţiune electrică.

Metrourile sunt trenuri subterane care transportă orăşenii pe sub străzile

aglomerate ale oraşelor. În unele şări există monoraiuri: vehicule care se
deplasează pe o singură şină. Unele din ele sunt suspendate, astfel că se câştigă
spaţiu, altele se deplasează pe sol.
Alte tipuri de trenuri, sunt cele acţionate de aburi, folosite încă în unele ţări
(India), cele acţionate de motoare Diesel, unde prin arderea motorinei se produce
electricitatea care alimentează motorul. Trenurile cu cremalieră sunt proiectate
pentru a urca terenurile foarte înclinate. Dinţii unei roţi centrale se prind între dinţii
unei a treia şine, cremaliera, evitând orice alunecare.
Trenurile de marfă pot trage până la 150 de vagoane diferite, care se asamblează
într-o gară de triaj. Există vagoane cisternă, vagoane port-containere, vagoane-
pâlnie, vagoane pentru cărbune, vagoane-platformă, vagoane platformă pentru
automobile, vagoane pentru cereale.
Avantajele transportului terestru:
- mobilitate deosebita , superioara tuturor celorlalte moduri de transport
- adaptabilitate rapida la orice conditii de teren (drumuri neamenajate etc), fara a
necesita investitii deosebite pentru punerea in functiune
- capacitatea de a completa celelalte moduri de transport (fluvial, naval, maritim
care nu pot realiza singure intregul lant de transport si au nevoie de interventia
transportului auto pentru transportarea marfii de la locul de productie la prima
statie de incarcare si de la ultima statie de descarcare la destinatia finala
- calitatea de a reprezenta singurul mod de transport care poate sa realizeze fara
colaborarea cu alte moduri de transport, intreg procesul de transport de la locul de
producere a marfii, la locul de descarcare; in acest sens binecunoscuta expresie
“transport din poarta in poarta” este deja invechita in schemele logistice moderne
vorbindu-se din ce in ce mai mult despre transportul de la locul de productie (linie
de fabricatie, utilaj, instalatie, plantatie) la locul de desfacere finala (magazin, linie
de asamblare, locuinta cumparatorului, piata etc) transport care nu poate fi realizat
decat cu mijloace auto. - asigurarea calitatii marfurilor perisabile datorita eliminarii
manipularilor suplimentare in timpul transportului
Dezavantajele transportului terestru:
Printre dezavantaje se pot enumera: practicarea unor tarife, in general flexibile
la cererile de prestatii, datorita unei structuri data a parcului de autovehicule care
nu poate fi reinnoit si diversificat, decat in conditii de eficienta economica.
Date Statistice
Piața de autovehicule globală s-a remarcat în 2018 prin stabilitate, în general,
chiar dacă unele piețe au intrat în declin. Principalii câștigători ai anului trecut au
fost SUV-urile, care și-au consolidat poziția de lider, cu peste 30 de milioane de
unități vândute, și mașinile electrice, care au avut un avans foarte mare, de 74%.
Autoturismele au totalizat 81,4 milioane de exemplare, în scădere cu 0,6%, în timp
ce vehiculele comerciale au crescut cu 2,5%, la 4,17 milioane de unități.
În ceea ce privește ierarhia țărilor, s-a produs o schimbare, în partea de sus a
clasamentului, unde India a devenit a patra mare piață din lume, depășind pentru
prima dată Germania.
Cea mai mare piață a lumii a rămas China, chiar dacă a înregistrat o scădere
cauzată de războiul tarifelor, fiind urmată de SUA, cu 17,3 milioane, și Japonia,
5,19 milioane de vehicule.
 Statisticienii se așteaptă ca în 2015 cifra să ajungă la 73 de milioane de mașini
vândute pe cele șapte continente.
Conform cifrelor, în anul 2035 vor exista 2 miliarde de automobile. Doar 2.5%
dintre acestea vor fi electrice și 8% vor fi hibride. În anul 2050, cifra va ajunge la
2.5 miliarde, iar populația lumii va ajunge la 9,731 de miliarde. Va exista aproape
o mașină la patru oameni.
 Referat

Transportul
Terestru

Disciplina: Logistică
Grupa: BA - 173