NSTALATII AVALE E ORD

Razvan Bidoae

Part 5 – Instalatiile pentru transportul marfii la petroliere

 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Transportul țițeiului se face cu petroliere, sau nave cisternă, prevăzute cu tancuri structurale în care se încarcă/descarcă țițeiul sau
produsele derivate în stare lichidă, cu ajutorul unei instalații speciale, amplasată pe navă formată dîntr-o rețea de tevi, pompe și armături.
Apariția petrolierelor a mărit mult probabilitatea apariției incendiului la bord și a deversărilor necontrolate ca urmare a coliziunilor, ceea ce
a condus la pierderi de vieți și la dezastre ecologice greu de imaginat. Din acest motiv, construcția și dotările petrolierelor urmărește
limitarea deversărilor accidentale sau datorate exploatării și sunt riguros controlate prin cerintele IMO (MARPOL si SOLAS) de construcție și
de expoatare, precum si în Regulile Societăților de Clasificație.
O alternativă la transportul cu nave specializate a hidrocarburilor extrase din zăcăminte terestre sau marine, o constituie transportul prin
conducte (pipe line), amplasate pe fundul mării sau pe uscat, variantă convenabilă în cazul distanțelor mici și medii. Alegerea variantei de
transport se face după criterii economice, politice și ecologice și reprezintă opțiunea producătorilor și consumatorilor de hidrocarburi.
Prelucrarea țițeiului (crude oil) se poate face la locul extracției sau în zone industrializate, unde sunt posibilități mai convenabile de
prelucrare. În primul caz este necesar transportul produselor prelucrate către consumatori, ceea ce înseamna utilizarea unor nave
specializate pentru transportul produselor obtinute (benzină, motorină, uleiuri minerale, asphalt etc.) și a hidrocarburilor gazoase obținute
în urma prelucrării țițeiului. Acestea se lichefiază pentru a fi transportate mai ușor formând LPG (liquid petrolium gas; amestec de propan
C3H8 si butan C4H10 presiunea de lichefiere ~ 15 bar ), spre deosebire de gazele naturale extrase din zăcăminte, care lichefiate în vederea
transportului, se vor numi LNG (liquid natural gas CH4- temperature de lichefiere –162 C) . Transportul hidrocarburilor gazoase în stare
lichidă se face cu nave specializate, a căror construcție este determinată de parametrii de stare ai gazului (presiune, temperatura), în stare
lichidă, care difera la cele două tipuri de gaz: LPG și LNG. Atât presiunea cât și temperatura de păstrare influențează construcția și dotările
acestor nave, ele sunt diferite pentru LPG sau LNG, și trebuie considerate la construcția corpului, a rezervoarelor și la dotările cu instalații
specifice. În cazul în care prelucrarea țițeiului nu se face la locul extracției, el va fi transportat cu nave specializate (crude oil carrier),
adaptate transportului acestui tip de hidrocarburi.
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Instalațiile pentru manevra mărfii la petroliere.
Specificul mărfii impune unele dotări navelor care transportă țiței sau derivate ale acestuia. Ele trebuie corelate cu tipul mărfii și condițiile
de transport și cu caracteristicile terminalelor de îmbarcare-debarcare. Se va analiza cazul transportului țițeiului, întrucât acesta, prin
vâscozitatea mare pe care o are la extracție, implică, la îmbarcare-debarcare prelucrări speciale pentru fluidizare prin încălzire, operație
care nu este necesară la derivatele ușoare obtinuțe prin rafinare, cum ar fi: benzine, motorine, ș.a.
Un ciclu de transport constă în:
a) Ambarcarea țițeiului de la terminalul de îmbarcare folosindu-se stația de pompare din dotarea terminalului. Temperatura la îmbarcare trebuie să
asigure condiții bune de circulație prin instalație;
b) Transportul țițeiului în tancurile petrolierului în care se menține o atmosferă inertizată pentru prevenirea incendiului (O2 < 5%);
c) Debarcarea țițeiului, la terminalul de descărcare, folosind pompele instalației de descărcare acționate cu mijloacele bordului, implică de asemenea
încălzirea țițeiului de dată aceasta folosind energie termică de la bord.
Aceste operații, caracteristice petrolierelor trebuie să îndeplinească condițiile de exploatare și de siguranță:
1. Instalația de transfer trebuie să realizeze timpul de descărcare prevăzut în proiect (în medie 12...24 ore) timp impus de proprietarul petrolierului;
2. Sarcina vacuumetrică și pe refulare a pompei de transfer titei trebuie să asigure descărcarea în cele mai grele condiții de exploatare;
3. Descărcarea trebuie făcută după planul de descărcare-încărcare elaborat de proiectant pentru a limita asieta transversală și longitudinală precum și
tensiunile produse de încovoiere în corp;
4. Descărcarea impune ca instalatia de inertizarea a tancurilor sa aiba un debit mai mare decat a pompelor de marfa;
5. În timpul descărcarii trebuie înlăturate depunerile compușilor solizi din țiței (parafină compuși asfaltici, etc.) de pe pereții tancului cu o “instalație de
spălare a tancurilor”;
6. Cantitatea de țiței rămasă care nu mai poate fi aspirată de pompele principale să fie cât mai mică și să fie posibilă evacuarea ei cu o “instalație de
uscare” (stripping);
7. Aerul aspirat în faza finală a descărcarii precum și vaporii formați pe tubulatură de aspirație trebuie să fie separați înaintea intrării în pompă, pentru a
evita dezamorsarea acesteia;
8. Instalația trebuie astfel realizată încât atât ambarcarea cât și debarcarea mărfii să evite orice posibilitate de poluare a mediului.
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Structura instalației de manevră a mărfii la petroliere.
Instalația este formată dintr-o tubulatură magistrală, amplasată pe fundul navei (descarcarea navei) si pe punte(incarcarea navei), din care
se desprind ramificații cu armături și sorburi către fiecare tanc. Magistralele se cuplează la aspirația pompelor, amplasate într-un
compartiment special, numit compartimentul pompelor – compartiment aflat in prova compartimentului de masini. Refularea pompelor se
cuplează la magistrala de refulare amplasată pe punte, care se ramifică la mijlocul navei către borduri, unde sunt amplasate valvulele la
care se cuplează legăturile elastice ale terminalului de încărcare-descărcare.
Compartimentarea navei se face după criterii de stabilitate și de exploatare. Criteriile de stabilitate cer fragmentarea suprafeței libere a
lichidului din tanc pe directive transversal pentru limitarea efectului suprafetei libere. Condițiile de exploatare cer alegerea numărului de
tancuri și amplasarea lor, astfel încât să se poată controla ușor asieta longitudinală și transversală precum și tensiunile în corp în timpul
operării navei. De asemenea compartimentarea navei mai este determinată și de tipurile de marfă prevăzute a fi transportate simultan de
nava. Regulile MARPOL impun ca petrolierele să aibă dublu fund și dublu bordaj. Aceleași Reguli interzic folosirea tancurilor de marfă
pentru balastarea navei, fiind necesare “tancuri de balast dedicate” care se pot amplasa în dublu fund si / sau în dublu bord.
Instalația de marfă, este formată din tubulaturi de diametre mari, fixate prin legături pe fundul și pe puntea navei. Particular acestor
instalații, care se extind de-a lungul navei este faptul ca în tubulatură apar solicitari axiale, induse de deformația elastică a corpului
transmisă prin legături, și de deformația termică provocată de variația temperaturii ca urmare a încălzirii mărfii. Aceste deformații induc
tensiuni care pot distruge tubulatura, de aceea este obligatorie utilizarea unor compensatoare de dilatație intercalate între punctele fixe
ale tubulaturii (de ex. între trecerile prin pereți etanși). Compensatorii sunt elemente elastice tip burduf, care preiau deformațiile axiale și
permit o rotatie a tubulaturii. Critic este pentru tubulatura amplasata pe puntea principala.
La proiectarea tubulaturii de marfă trebuie considerate următoarele criterii:
o să asigure manevrele necesare exploatării navei;
o să fie sigură în funcționare deoarece defectarea ei poate scoate nava din exploatare sau
poate produce poluare;
o să necesite costuri mici de execuție și exploatare;
o să aibă greutăți și gabarite reduse.
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Pompele instalației de marfă sunt amplasate în “compartimentul pompelor”, in prova compartimentul de mașini și să necesite lungimi
minime ale tubulaturii de aspirație. În mod uzual compartimentul pompelor se amplasează în prova compartimentului de mașini și în pupa
tancurilor de marfă sau la mijlocul navei în cazul navelor mari, pentru micșorarea lungimii magistralelor de aspirație.
Instalațiile de transfer sunt complexe și necesită costuri inițiale mari, ele fiind esențiale pentru exploatarea navei, de aceea criteriile după
care sunt concepute sunt de natură economică și de siguranță. După primul criteriu sunt indicate scheme simple, cu magistrale liniare și cu
elemente cât mai puține, iar după al doilea sunt indicate scheme cu redundanță mare care implică dublarea posibilităților de transfer din
fiecare tanc.
Cu magistrală liniară simplă pentru petrolierele care transportă un singur sort de marfă
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
- Cu magistrală inelară
1, 2 - magistrale
3 - valvulă de separație
VP - valvulă de perete
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Cu magistrale liniare pentru sorturi de marfă diferite (produse petroliere) păstrate în grupuri de tancuri, fiecare grup având pompe proprii
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Cu pompe individuale la fiecare tanc, variantă la care pompele sunt amplasate în tanc și antrenate de pe punte printr-o transmisie
mecanică sau cu un motor hidrostatic montat în tanc în proximitatea pompei.
1 - pompa submersibilă de marfă
2 - pompă de înaltă presiune
3 - valvulă de refulare în magistrala de pe punte
4 - valvulă de încărcare
5 - încălzitor cu abur
5’ - valvulă
6 - motor hidraulic
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Cu tancuri de acumulare, în care marfă se colectează gravitațional sau prin depresiunea create în tanc, de unde este aspirate de pompe.
Trebuie controlat nivelul in tancurile de marfa astfel incat sa nu se depaseasca nivelul admisibil de tensiuni in corpul navei. Colectarea
țițeiului în tancul de acumulare se poate face gravitațional sau prin depresiunea create în tanc printr-un ejector, soluție care permite
evacuarea gazelor și recuperarea vaporilor de hidrocarburi.
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Metode de îmbunătățire a funcționării pompelor pe aspirație.
Încălzirea țițeiului în vederea transferului produce vapori ai compușilor ușori din țiței, care pot dezamorsa pompele, de aceea separarea lor
înaintea aspirației este importantă și sunt utilizate soluții de separare. Altfel pompele se dezamorsează, producându-se astfel întreruperea
transferului mărfii. Dezamorsarea pompelor se mai poate produce și de gazele degajate la scăderea presiunii din produsul petrolier.
În vederea evitării producerii acestei situații, instalațiile de manevră a mărfii sunt prevăzute cu sisteme speciale, dintre care cele mai
folosite sunt:
- Sisteme cu separator de aer (gaze). Separatorul (3) este montat
pe magistrală (1). Acesta are prevăzute șicane care dirijează bulele
de aer și gaze la partea lui superioară unde este amplasat un
flotor (4) care pune separatorul în legătură cu ejectorul (5). Acesta
evacuează gazele din separator către un rezervor. Sistemul
prezintă un dezavantaj în faza de golire atunci când nivelul
lichidului scade până când se apropie de nivelul
sorburilor. În acest moment pătrunde o mare cantitate de aer și
sistemul nu mai reușește să îl evacueze în întregime, fiind
necesară prevederea unui sistem de reglaj al debitelor pompelor.
Uneori aceste sisteme sunt prevăzute și cu schimbător de
căldură pentru condensarea fracțiunilor ușoare.
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Sistem de separare care permite reglajul debitului pompei.
Magistrala se cuplează la tanc prin intermediul ejectorului.
1 - magistrală
2 - pompa principală
3 – tanc recirculare
4 - tablou electric de comandă
5 - ejector titei-titei
6, 7 - valvule acționate electromagnetic
8 - traductoare de nivel

Pompa aspiră direct din tancurile de marfa prin intermediul unui tanc de recirculare (3) și poate refula printr-o valvulă direct la mal, sau
poate recircula o parte din debit prin ejector. Armăturile instalației (6, 7) sunt comandate functie de nivelul din tancul (3). Când tancurile
sunt pline pompa aspiră prin tancul de recirculare (3) din magistrală și refulează peste bord. În această situație tancul are rol de tanc de
vacuum. Dacă sorburile ajung să tragă aer, atunci acesta ajunge în tancul (3), nivelul lichidului coborând. Dacă nivelul atinge valoarea
minimă tradcutorul de nivel (8) comandă închiderea valvulei (6) și deschiderea valvulei (7). Astfel pompa alimentează ejectorul (5) care
realizează golirea tancurilor de marfă și umplerea tancului (3). Dacă nivelul în acest tanc ajunge la valoarea maximă, traductorul de nivel
comandă deschiderea valvulei (6) și închiderea valvulei (7), și pompa va refula la mal.
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Instalația de uscare a tancurilor - stripping system.
Atunci când nivelul lichidului scade sorburile pot trage aer din cauza turbioanelor care se formează la intrarea în sorb. Acestea sunt
generate de vitezele mari de intrare în tub, și pentru reducerea lor sorburile sunt prevăzute cu pâlnii. De obicei, adâncimea de la care
începe absorbția aerului este de cca. ¼ D – unde D diametrul sorbului la intrare.
Pentru micșorarea cantității de marfă rămasă în tanc, vor trebui folosite sorburi cu diametere mai mici. Câteva soluții pentru uscarea
tancurilor sunt:
Adoptarea unei instalații de uscare (stripping system) care dublează instalația de transfer, având pompe cu calități bune pe aspirație și cu
debite mici (cca. 20% din debitul pompelor de marfă). Diametrele ramificațiilor nu trebuie să depășeasca 150 mm. Sau utilizarea unor
sorburi cu două secțiuni: una mare S1 corespunzatoare debitului pompei de marfa si una redusă S2 corespunzatoare debitului pompei de
stripping. Astfel se reduce cantitatea de marfă rămase în tanc.
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Instalații pentru acționarea de la distanță a armăturilor.
Instalația de manevră a mărfii la petroliere este complexă, are diametre mari și armături montate pe fundul navei unde sunt amplasate
magistralele și ramificațiile instalației. Pentru actionarea armaturilor sunt utilizate acționări de la distanță care trebuie să îndeplinească
condițiile de siguranță funcțională și de protecție contra incendiilor. Cele mai adecvate sunt acționările hidrostatice. Ele trebuie să permită
închiderea și deschiderea completă a oricărei armături precum și poziționarea organului de închidere, după necesitățile manevrelor.
Instalația trebuie să semnalizeze in punctul de comanda a operatiunil;or de descarcare / incarcare poziția organelor de închidere. In mod
usual se utilizeaza valve tip future si servomotorul hidraulic trebuie sa asigure o rotatie de 90 grade.
Comanda operațiilor de încărcare/descărcare poate fi facută și automat, prin programe specializate care comandă poziția armăturilor astfel
încât în timpul încărcării/descărcării să se controleze asieta longitudinală și transversală, nivelul mărfii în tancuri, presiunea gazului inert și
tensiunile din corp (măsurate sau calculate).
1 - pompe volumice
2 - rezervor ulei
3 - supapă de siguranță
4 - manometru
5 - acumulatoare hidraulice
6 - magistrala sistemului de comandă distribuitoare
7 - distribuitoare de comandă acționate manual
8 - distribuitoarele armătu-rilor comandate hidraulic
9 - armături cu sertar
10 - traductore a poziție
10’ - receptoarele sistemului de indicare a poziției valvulei
11 - dispozitive de desțepenire
12 - indicatoare de nivel în tancurile de marfă
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Instalațiile pentru spălarea tancurilor.
Operaţiunea de spălare a tancurilor este necesară ori de câte ori se schimbă sortul de marfă transportată, cât şi pentru operaţiunile de
întreţinere curentă. La tancurile care transportă produse petrolifere grele (păcură sau țiței), apar depuneri ale compușilor solizi cum ar fi
parafina sau asfaltul care se lipesc de pereții interiori. Efectul acestora este pe de o parte favorabil deoarece reduce fluxurile de căldură
către exterior și micșorează energia necesară încălzirii tancurilor, însă pe de altă parte stratul de depuneri solide micșorează volumul
tancului și produce alterarea încărcăturii dacă se schimbă marfa transportată în tanc. Ca urmare, în timpul exploatării se impune spălarea
tancurilor pentru înlăturea depunerilor de pe pereții interior.
Spălarea se face cu jeturi din marfa transportata cu temperaturi între 40 – 50 Celsius, create de “mașinile de spălat” și dirijate de acestea
către pereții interiori printr-o mișcare circulară astfel ca jetul să acopere toată suprafața interioară a tancului de sus în jos. Pentru spalare
se preia marfa dupa pompele de transfer, operația făcându-se în timpul descărcării, iar reziduurile dislocate pe măsură golirii tancului sunt
evacuate odată cu marfa. În timpul spălarii trebuie mentinut tantul inertizat deoarece deoarece particulele de combustibil formate la
impactul jetului cu pereții se încarcă electrostatic iar microscânteile produse pot amorsa explozii
 Instalațiile pentru transportul mărfii la petroliere
Instalația de măsurare a nivelului în tancuri.
Este importantă pentru controlul operațiunilor de încărcare/descărcare, si pentru a evita deversarea accidentala peste bord a marfii la
incarcare. Traductorii de nivel trebuie aleși după criteriul siguranței navei astfel încât în nici o situație a exploatării lor să nu poată amorsa
incendii. În acest sens sunt folosiți traductori pneumatici (precizie scazuta), a căror precizie este influențată de densitatea mărfii. Cei mai
des folositi sunt sistemele de măsurare a distanței de la punte la suprafața liberă a lichidului folosind ultrasunetele (efectul ecolocației) sau
dispozitive radar adaptate pentru măsurarea distanțelor mici la care se află suprafața libera față de punte. Indicațiile traductoarelor de
nivel sunt transmise în punctul de operare a instalației de incarcare / descarcare.
Amplasarea pompelor instalației de manevră a mărfii.
Pompele de marfă se dispun în compartimentul pompelor a cărui amplasare se face în prova compartimentului de mașini, sau în cazul
navelor lungi amplasarea pompelor se face la mijlocul navei pentru a reduce lungimea tubulaturii și a pierderilor hidraulice la aspirație.
Mașinile pentru acționarea pompelor dar si pompele de marfa trebuie să excludă pericolul incendiului. Pentru aceasta:
1. Daca motoarele electrice sunt in acelasi compartiment cu pompele atunci acestea sunt de tip ANTI – EX
2. Motoarele electrice se amplaseaza in CM si pompele se amplaseaza in CP
3. Se utilizeaza motoare hidraulice sau cu aburi la antrenarea pompelor de marfa
4. Pe carcasa pompei, pe lagarele pompei si lagarele motorului se dispun senzori de temperature