CUPLAREA LINIEI DE

ARBORI

MONTAREA
REDUCTOARELOR
CUPLAREA LINIEI DE
ARBORI
 Cuplarea elementelor componente ale liniei de arbori se
poate face prin:
– flanşe solidare cu arborele,
– prin semicuple demontabile cu flanşă
– prin cuplări cu strângere controlată –cuplaje hidraulice.
 Cuplarea cu flanşe este cea mai răspândită
metodă , fiind rezistentă, sigură şi ieftină. Îmbinarea
flanşelor se va face cu ajutorul buloanelor cilindrice
calibrate.

https://www.youtube.com/watch?v=-uyOmlPG-28
 Cuplarea cu flanse
• Flanşele sunt poziţionate una în raport cu cealaltă în urma
operaţiilor de centraj.
• Flanşele au deja executate găurile de prindere la un diametru
mai mic decât cel necesar.
• Se execută o găurire suplimentară la navă pentru asigurarea
coaxialităţii găurilor din cele două flanşe.
• Flanşele se prind cu şuruburi libere şi cu şuruburi calibrate.
Numărul de şuruburi calibrate se determină prin calcul.
 Cuplarea cu flanse

• Pentru şuruburile calibrate, găurile se

prelucrează prin alezare .
• Atât găurile pentru şuruburile libere
cât şi cele pentru şuruburile calibrate
sunt supuse operaţiilor de lamare
• Prin lamare se urmăreşte obţinerea
unor suprafeţe de sprijin pentru capul
şurubului şi piuliţă, suprafaţă
perpendiculară pe axa şurubului.
• Acest lucru este foarte important la
cuplarea LA şi la fixarea motorului
principal.
• În cazul introducerii arborilor prin orificii limitate în diametru,
pentru îmbinarea lor se utilizează semicuple cu flanşe,
pe capătul arborelui montându-se strâns o semi-cuplă cu
flanşă.

• Dezavantajul acestei metode constă în volumul mare de lucru

pentru montarea semicuplelor cu flanşe pe arbore.
 Montaj cu stangere controlata – cuplaje hidraulice

• În ultimul timp se utilizează tot mai mult îmbinarea

arborilor prin cuplare cu strângere controlată. În acest
caz, APE se poate monta din exteriorul navei, se pot
monta pe arbore generatorul de ax, maşina de pas, etc.

https://www.wartsila.com/marine/build/seals-and-bearings/wartsila-
hydraulic-equipment
• Presupunem că arborele intermediar este deja montat la
navă. Se amplasează pe arborele intermediar manşonul
interior 1 şi manşonul exterior 2. Se montează arborele
portelice.
• Se introduce ulei sub presiune prin orificiile 6, uleiul pătrunde
între manşoanele 1 şi 2 şi se acumulează în camera de
presiune 7.
• După ce s-a terminat aerisirea se obturează orificiul 5.
• Începe strângerea propriu-zisă a cuplajului. Se introduce ulei
sub presiune prin orificiile 6, ceea ce va determina strângerea
manşonului 1 pe arbore, va dilata manşonul exterior, va
asigura o peliculă de ungere între cele două manşoane şi va
crea o presiune în camera 7 care va determina deplasarea
spre dreapta a manşonului exterior. Se introduce uleiul sub
presiune până când de obţine o anumită deplasare axială a .
https://www.youtube.com/watch?v=8teJvAwNsqc

https://www.youtube.com/watch?v=4R1B51d1hfk

https://www.youtube.com/watch?v=w2x457rOGtQ
 Montarea
reductoarelor
Reductoarele sunt echipamente vitale ale instalaţiei de
propulsie, care funcţionează într-un regim intens de
solicitări dinamice.

Montajul necesită verificări repetate astfel încât să nu se

introducă solicitări suplimentare de montaj.
 În faza de asamblare a reductoarelor la furnizor, în
faza de montare la navă, cât şi ulterior în timpul exploatării
este necesar să se verifice calitatea angrenării . Acest
lucru se realizează prin:
• Metoda petelor de vopsea
• Determinarea jocului dintre dinţi.
 Metoda petelor de vopsea presupune marcarea
dinţilor unui pinion cu vopsea, urmărindu-se dimensiunea
petelor de vopsea pe cealaltă roată a angrenajului.

https://www.youtube.com/watch?v=li5Gb7NOkLU
 Determinarea jocului între dinţi presupune folosirea
unui fir de plumb care se introduce între roţile angrenajului. Se
aplică firul pe roată şi se roteşte angrenajul, lăsând sârma între
dinţi, după care se verifică grosimea acesteia.

Montarea reductoarelor la navă se poate face în varianta

monobloc sau tip agregat, mai rar realizându-se asamblarea din
bucăţi a reductoarelor la navă.
Montajul se poate face în variantă clasică, cu centrare optică sau
dinamometric.

https://www.youtube.com/watch?v=A00LApRvqJQ
• Se prelucrează postamentul reductorului la navă prin frezare, urmărindu-
se realizarea unei suprafeţe plane de sprijin.

• Se introduce reductorul la navă şi se amplasează pe postament prin

intermediul unor şuruburi de reglare.

• Poziţionarea corespunzătoare pe postament a reductorului se face din

punct de vedere al asigurării valorilor de centraj cu LA simultan cu
realizarea calităţii angrenării.

• Se modifică poziţia reductorului cu ajutorul şuruburilor de reglaj, până

când sunt realizaţi parametrii tehnologici ai centrării la flanşe şi calitatea
angrenării.