Calculul sistemului de actionare al ambreiajului

Acest calcul se face în scopul determinării parametrilor acestuia în condițiile în care forța
de acționare exercitată de conducător asupra pedalei ambreiajului și cursa pedalei trebuie să se
situeze în limite ergonomice. Calculul se desfășoară în două etape, prima fiind cea de
dimensionare cinematică a sistemelor de comandă. Următoarea etapă, după dimensionare
cuprinde calculul de rezistență, când în funcție de mărimile de intrare ăn sistem – forța la pedală
și caracteristicile cinematice ale sistemului se determină forțele și momentele din elementele
componente, se identifică solicitările și se efectuează calculele după metodele de calcul al
organelor de mașini.
Din punct de vedere al forțelor necesare acționării, al eficienței și al randamentului, am
ales sistemul de acționare hidraulică a ambreiajului.
În acest caz, sistemul este alcătuit dintr-o parte mecanică și o parte hidraulică. Partea
mecanică este caracterizată prin raportul de transmitere mecanic, i m, definit conform relației:
a
∗c
b
∗e
d
i m=
f
Forța necesară ce trebuie dezvoltată de tija pistonului din cilindrul receptor este dată de
relația:
F m∗d
∗e
c
F 2=
f
F
Unde: m este forța necesarp la manșon pentru realizarea decuplării ambreiajului.
Forța de apăsare asupra pistonului din cilindrul pompei centrale este:
F p∗a
F 1=
b
Unde: F peste forța de apăsare asupra pedalei.
 Fig 4.4 Model simplificat al sistemului de actionare hidraulic
Presiunea de
lucru fiind redusă, se poate neglija deformația conductelor, iar volumul de lichid refulat din
cilindrul pompei centrale se poate considera egal cu volumul generat de pistonul cilindrului
receptor. Considerând aceste ipoteze, conform principiului lui Pascal, putem scrie:

F 2 D2c
= =i (4.43)
F 1 D2p h

Unde: i h este raportul de transmitere al părții hidraulice. Se obține astfel:

Fm
F p= (4.44)
im∗i h∗η a

Unde: ηa −randamentul sistemului hidraulic=0.95 ….0 .98 aleg ηa =0.98

Cunoscând cursa totală a manşonului rulmentului de presiune, se determină cursa

cilindrului receptor cu relaţia:
c
s2=s m ∙ (4.45)
d
ȋn care sm =s l ⋅ j d ∙i p ∙i (4.46)

Unde:
- sl – cursa liberă a manşonului sl=2...4 mm ;
- j d - jocul ce trebuie realizat între fiecare pereche de suprafeţe de frecare pentru o
decuplare completă a ambreiajului;
-i p – raportul de transmitere al pârghiilor de debreiere;
-i – numărul suprfeţelor de frecare.

Aleg: sl=3 mm, j d=0.7 mm, i p=1.5, i=2

Rezultă sm =s l ⋅ j d ∙i p ∙i=4 ∙ 0.7 ∙1.5 ∙ 2=8.4 mm
Se determina cursa pistonului cilindrului receptor cu relatia:
c
s2=sm⋅
d
c
Aleg =2
d

s2=8.4 ⋅2=16.8 mm
 Cunoscand cursa cilindrului receptor se poate determina volumul de lichid activ in cilindrul
receptor:

π ⋅d 22
V2=S2⋅ unde diametrul culindrului receptor d2=35 mm
4

V2=16164 mm

4⋅V 2
S1=
π ⋅ d 21

Alegem d2/d1=2.5=>d1=d2/2.5=35/2.5=17.5 mm

4 ⋅ 16164
S1= =67.2 mm
π ⋅ 17.5 2

Cursa totala a pedalei ambreiajului este:

a
Sp=S1⋅
b

a
Se adopta =3
b

Sp=67.2⋅3=201.6 mm

Forta la pedala se determina astfel:

F
Fp= a c e d 2 d 2
⋅ ⋅ ⋅ ⋅
b d f d1 d1

a c e
unde: im=raportul de transmitere mecanic; im= ⋅ ⋅ =3⋅2 ⋅2.5=15
b d f

d1 d1
ih=raportul de transmitere hidraulic; ih= ⋅ =6.25
d2 d2

F=forta de apasare pe discul condus; F=492.1 N

492.1
Fp= =5.25 N
15⋅6.25