CALCULUL SI CONSTRUCTIA

AUTOVEHICULELOR RUTIERE

PROIECTAREA SUSPENSIEI ACTIVE A UNUI

AUTOCAMION 6X4

Elevi: Lungu Andreas si Radu Adrian Dumitrel

Grupa:8403
 Autocamion ales: MAN TGX 6X4

Configurare autocamion: - o punte fata viratoare

- doua punti spate motoare

- suspensie pneumatica pe toate puntile

 Greutatea si capacitatea de incarcare a
autovehiculelor
Masele autovehiculelor sunt :

a) Masa proprie a autovehiculelor (M0) careia ii corespunde greutatea proprie

G0. Aceasta reprezinta masa vehiculului carosat fara incarcatura , gata de
drum cu 90% din carburant si a conducatorului auto (75 Kg).
Go=13805 [kgf]
b) Masa totala maxima admisibila (Ma) careia ii corespunde greutatea totala
maxima admisibila Ga.Aceasta reprezinta masa proprie a autovehiculelor la
care se adauga masa maxima a incarcaturii stabilita de constructor.
G a=( G 0 + N ( G p+ G b ) ) =40589[daN ]
c) Masa totala maxima autorizata , careia ii corespunde greutatea totala
maxima autorizata.Aceasta reprezinta masa totala maxima a fiecarui tip de
autovehicul autorizat pentru circulatia pe drumurile publice conform
legislatiei in vigoare. Nu poate depasi masa totala ethnic admisibila
prevazuta de constructor.
d) Sarcina utila maxima constructive a autovehiculului (Mu) careia ii
corespunde greutatea utila Gu a autovehiculului.Aceasta reprezinta masa
maxima a incarcaturii prescrisa de constructor.
e) Sarcinile pe puntea din fata si pe puntea din spate reprezinta masele ce
revin fiecare punti prin repartizarea masei totale maxime admisibile.
Acestora le corespund greutatile pe puntea din fata sip e punte din spate
notate cu G1 si G2.
Masa autovehiculului se considera aplicata in central de masa situate
in planul vertical ce trece prin axa longitudinala de simetrie a
autovehiculului. Pozitia centrului de masa se apreciaza prin coordonatele
longitudinale a si b si inaltimea hg.
In faza de proiectare a autovehiculului , alegerea pozitiei centrului de
masa se poate face prin mai multe metode si anume:
 1. Utilizarea de valori in concordant cu valorile coordonatelor centrului de
masa al autovehiculelor considerate in studiul solutiilor similar;
2. Utilizarea de valori medii dupa datele oferite de litaratura de
specialitate.Astfel de valori sunt indicate in tabelul urmator :

Parametrul Starea Tipul autovehiculului

Autoturism Autobuz Autocamion Autotractor

a Gol 0,45–0,54 0,5–0, 65 0,46–0,55 0,61 – 0,67

Încărcat 0,49–0,55 0,5–0,68 0,6–0,75

L

hg Gol 0,16–0,26 - 0,21–0,268 0,31 – 0,4

Încărcat 0,165–0,26 0,23-0,285 0,3–0,38

L

Fata de valorile recomandate in acest tabel trebuie avute in vedere urmatoarele

aspecte :
-autoturismele de tipul “totul fata” au central de greutate deplasat spre
puntea din fata.Pentru ele se recomanda a/L < 0.5;
-autobuzele si autocamioanelor cu rotile simple la puntea din spate se
realizeaza cu o distributie cat mai uniforma a masei totale de-a lungul
sasiului.In acest caz,se recomanda a/L = 0.5.In celelalte cazuri in stare
incarcata a/L se adopta spre limita superioara recomandata in tabel.

a=3.6000 [m]
b=1.2000 [m]
A=7,2000 [m]
 b a
G 1= ⋅ G =6764,833 [ daN ]G 2= ⋅G a =20294,5 [ daN ]
A a A

Masa admisa pe punte este limitata de distanta dintre punti si de calitatea

drumului.In cazul drumurilor cu imbracaminte tare,masa admisa pe punte nu
poate depasi 10000 Kg pentru punti situate la distante mai mici de 3 m si 9000 Kg
pentru punti care au intre ele mai mult de 3 m.

Functie de masa repartizata puntilor se poate determina masa ce revine

unui pneu.