Nr.

Intrebare Secţiune Tip Dificultate URL Explicatii Raspuns 1 URL Data Raspuns 2 URL Data Raspuns 3 URL Data
1 Dunărea ia naştere prin unirea a două râuri NAVF.S1 1 1 Austria 0 Elveţia 0 Germania 1
de munte:Brege şi Brigach, care izvorăsc de
pe pantele răsăritene ale masivului Pădurii
Negre, situat în:

2 Fluviul Dunărea se varsă în: NAVF.S1 1 1 Marea Adriatică 0 Marea Neagră 1 Marea Marmara 0
3 Fluviul Dunărea se varsă în Marea Neagră NAVF.S1 1 1 Două braţe secundare 0 Trei braţe secundare 1 Patru braţe secundare 0
prin:
4 Din punct de vedere al caracteristicilor NAVF.S1 1 1 Două sectoare 0 Trei sectoare 1 Patru sectoare 0
fizico-geografice, Dunărea se împarte în:

5 Din punct de vedere al condiţiilor de NAVF.S1 1 1 Dunărea de sus 1 Dunărea de Mijloc 0 Dunărea de Jos 0
navigaţie, zona Regensburg-Passau face
parte din sectorul:

6 Din punct de vedere al condiţiilor de NAVF.S1 1 1 Dunărea de sus 1 Dunărea de Mijloc 0 Dunărea de Jos 0
navigaţie, zona Passau-Linz face parte din
sectorul:

7 Din punct de vedere al condiţiilor de NAVF.S1 1 1 Dunărea de sus 1 Dunărea de Mijloc 0 Dunărea de Jos 0
navigaţie, zona Passau-Viena face parte din
sectorul:

8 Portul Sulina (Mm 0) este situat la Dunăre NAVF.S1 1 1 Malul stâng 0 Malul drept 0 Ambele maluri 1
pe:
9 Localitatea Crişan (Mm 11,5) este situată la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
10 Localitatea Gorgova (Mm 21,3) este situată NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
la Dunăre pe:
11 Localitatea Maliuc (Mm 24) este situată la NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
12 Localitatea Partizani (Mm 31,25) este situată NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
la Dunăre pe:
13 Portul Tulcea (Mm 38,5) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
14 Portul Isaccea (Mm 56,05) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
15 Portul Reni (Mm 68,7) este situat la Dunăre NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
pe:
16 Portul Galaţi (Km 150) este situat la Dunăre NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
pe:
17 Portul Brăila (Km 170) este situat la Dunăre NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
pe:
18 Punctul de încărcare Chiscani (Km 182,7) NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
este situat la Dunăre pe:
19 Punctul de încărcare Stăncuţa (Km 219,5) NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
este situat la Dunăre pe:
20 Portul Hârşova (Km 253) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
21 Localitatea Vadu Oii (Km 239) este situată NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
la Dunăre pe:
22 Localitatea Giurgeni (Km 239) este situată la NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
23 Localitatea Ghindăreşti (Km 260,5) este NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
situată la Dunăre pe:
24 Portul Topalu (Km 272) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
25 Portul Cernavodă (Km 300) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
26 Localitatea Rasova (Km 313,5) este situată NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
la Dunăre pe:
27 Localitatea Oltina (Km 337) este situată la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
28 Portul Silistra (Km375,5) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
29 Portul Olteniţa (Km 430) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
30 Portul Toutrakan (Km 433) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
31 Portul Giurgiu (Km 493) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
32 Portul Russe (Km 495,6) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
33 Portul Zimnicea (Km 553,65) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
34 Portul Svistov (Km 554) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
35 Portul Turnu Măgurele (Km 597) este situat NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
la Dunăre pe:
36 Portul Nikopol (Km 597,5) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
37 Portul Somovit (Km 607,7) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
38 Localitatea Zagrajden (Km 625) este situată NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
la Dunăre pe:
39 Portul Corabia (Km 630) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
40 Localitatea Baikal (Km 640,8) este situată NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
la Dunăre pe:
41 Localitate Dolni Vadin (Km 652) este NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
situată la Dunăre pe:
42 Localitatea Gorni Vadin (Km 653,6) este NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
situată la Dunăre pe:
43 Portul Oriahovo (Km 678) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
44 Portul Bechet (Km 679) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
45 Localitatea Kozlodui (Km 699) este situată NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
la Dunăre pe:
46 Localitatea Dolni Tzibar (Km 717,6) este NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
situată la Dunăre pe:
47 Portul Lom (Km 743) este situat la Dunăre NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
pe:
48 Portul Vidin (Km 790,3) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
49 Portul Calafat (Km 795) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
50 Portul Cetate (Km 811) este situat la Dunăre NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
pe:
51 Localitatea Novo Selo (Km 833,6) este NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
situată la Dunăre pe:
52 Portul Gruia (Km 851) este situat la Dunăre NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
pe:
53 Portul Prahovo (Km 861) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
54 Punctul de încărcare Ostrovul Mare (Km NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
872,1) este situat la Dunăre pe:
55 Punctul de încărcare Şimian (Km 927) este NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
situat la Dunăre pe:
56 Portul Drobeta Tr. Severin (Km 931) este NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
situat la Dunăre pe:
57 Portul Kladovo (Km 933) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
58 Localitatea Gura Văii (Km 941) este situată NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
la Dunăre pe:
59 Portul Orşova (Km 954) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
60 Punctul de încărcare Tişoviţa (Km 982,5) NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
este situat la Dunăre pe:
61 Localitate Sviniţa (Km 995) este situată la NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
62 Portul Drencova (Km 1016, 18) este situat la NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
Dunăre pe:
63 Portul Moldova Veche (Km 1048) este NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
situat la Dunăre pe:
64 Localitatea Baziaş (Km 1072,5) este situată NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
la Dunăre pe:
65 Portul Călăraşi se află situat: NAVF.S1 1 1 La malul stâng al Dunării 0 La malul stâng al Br. Borcea 1 La malul drept al Dunării 0
66 Portul Ostrov se află situat: NAVF.S1 1 1 La malul stâng al Dunării 0 La malul stâng al Br. Ostrov 0 La malul drept al Br. Ostrov 1
67 Bazinul de operare nave din portul Baziaş NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 1072,5) este situat la:
68 Bazinul de operare nave din portul Moldova NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
Veche (km 1048) este situat la:

69 Bazinul de operare nave din portul Drencova NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 1016,18) este situat la:
70 Bazinul de operare nave din portul Orşova NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 954) este situat la:
71 Bazinul de operare nave din portul Kladovo NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Nu există 0
(km 933) este situat la:
72 Bazinul de operare nave din portul Drobeta NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
Tr. Severin (km 931) este situat la:

73 Bazinul de operare nave din portul Prahovo NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Nu există 0
(km 861) este situat la:
74 Bazinul de operare nave din portul Gruia NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 851) este situat la:
75 Bazinul de operare nave din portul Cetate NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 811) este situat la:
76 Bazinul de operare nave din portul Calafat NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 795) este situat la:
77 Bazinul de operare nave din portul Vidin NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 790,2) este situat la:
78 Bazinul de operare nave din portul Artchar NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 770,6) este situat la:
79 Bazinul de operare nave din portul Lom (km NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Nu există 0
743) este situat la:
80 Bazinul de operare nave din portul Bechet NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 679) este situat la:
81 Bazinul de operare nave din portul Oriahovo NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 678) este situat la:
82 Bazinul de operare nave din portul Kozlodui NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Nu există 0
(km 699) este situat la:
83 Bazinul de operare nave din portul Baikal NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 640,8) este situat la:
84 Bazinul de operare nave din portul Corabia NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 630) este situat la:
85 Bazinul de operare nave din portul Somovit NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 607,7) este situat la:
86 Bazinul de operare nave din portul Nikopol NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 597,5) este situat la:
87 Bazinul de operare nave din portul Turnu NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
Măgurele (km 597) este situat la:

88 Bazinul de operare nave din portul Sviştov NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 554) este situat la:
89 Bazinul de operare nave din portul Zimnicea NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 553,65) este situat la:
90 Bazinul de operare nave din portul Russe NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Nu există 0
(km 495,6) este situat la:
91 Bazinul de operare nave din portul Giurgiu NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Nu există 0
(km 493) este situat la:
92 Bazinul de operare nave din portul NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
Toutrakan (km 433) este situat la:
93 Bazinul de operare nave din portul Olteniţa NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 430) este situat la:
94 Bazinul de operare nave din portul Silistra NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 375,5) este situat la:
95 Bazinul de operare nave din portul NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Nu există 0
Cernavodă (km 300) este situat la:
96 Bazinul de operare nave din portul Hârşova NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(km 253) este situat la:
97 Bazinul de operare nave din portul Brăila NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Nu există 0
(km 170) este situat la:
98 Bazinul de operare nave din portul Galaţi NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Nu există 0
(km 150) este situat la:
99 Bazinul de operare nave din portul Reni NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Nu există 0
(Mm 68,7) este situat la:
100 Bazinul de operare nave din portul Isaccea NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(Mm 56,05) este situat la:
101 Bazinul de operare nave din portul Tulcea NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu există 1
(Mm 38,5) este situat la:
102 Bazinul de operare nave din portul Sulina NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Nu există 0
(Mm 0) este situat la:
103 Bazinul de operare nave din portul Călăraşi NAVF.S1 1 1 Malul stâng al Dunării 0 Malul stâng al Br. Borcea 1 Malul drept al Br. Borcea 0
este situat la:
104 Bazinul de operare nave din portul Ostrov NAVF.S1 1 1 Malul stâng Br. Ostrov 0 Malul drept Br. Ostrov 0 Nu există 1
este situat la:
105 Din punct de vedere al condiţiilor de NAVF.S1 1 1 Dunărea de sus 1 Dunărea de Mijloc 0 Dunărea de Jos 0
navigaţie, zona Viena-Devin face parte din
sectorul:

106 Din punct de vedere al condiţiilor de NAVF.S1 1 1 Dunărea de sus 1 Dunărea de Mijloc 0 Dunărea de Jos 0
navigaţie, zona Devin-Gönyu face parte din
sectorul:

107 Din punct de vedere al condiţiilor de NAVF.S1 1 1 Dunărea de sus 0 Dunărea de Mijloc 1 Dunărea de Jos 0
navigaţie, zona Gönyu - Budapesta face
parte din sectorul:

108 Din punct de vedere al condiţiilor de NAVF.S1 1 1 Dunărea de sus 0 Dunărea de Mijloc 1 Dunărea de Jos 0
navigaţie, zona Budapesta - Moldova Veche
face parte din sectorul:

109 Din punct de vedere al condiţiilor de NAVF.S1 1 1 Dunărea de sus 0 Dunărea de Mijloc 1 Dunărea de Jos 0
navigaţie, zona Moldova Veche- Drobeta
Tr.Severin face parte din sectorul:

110 Din punct de vedere al condiţiilor de NAVF.S1 1 1 Dunărea de sus 0 Dunărea de Mijloc 0 Dunărea de Jos 1
navigaţie, zona Drobeta Tr.Severin - Brăila
face parte din sectorul:

111 Din punct de vedere al condiţiilor de NAVF.S1 1 1 Dunărea de sus 0 Dunărea de Mijloc 0 Dunărea de Jos 1
navigaţie, zona Brăila-Sulina face parte din
sectorul:

112 Fluviul Dunărea formează frontieră între NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai în sectorul Dunărea de Jos 0
statele riverane?
113 Al câtelea fluviu ca mărime din Europa este NAVF.S1 1 1 Primul 0 Al doilea 1 Al treilea 0
Dunărea?
114 Fluviul Dunărea străbate ţări europene? NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Formează numai frontieră între 0
state
115 Fluviul Dunărea are o lungime de: NAVF.S1 1 1 2 863 km 1 2 588 km 0 2 379 km 0
116 Fluviul Dunărea este navigabil pe o lungime NAVF.S1 1 1 2 588 km 1 2 379 km 0 2 227 km 0
de:
117 În sectorul Brăila-Silistra indicatorii NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
kilometrici pe Dunăre sunt situaţi la:
118 În sectorul Silistra-Drobeta Tr. Severin NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Ambele maluri 1
indicatorii kilometrici pe Dunăre sunt situaţi
la:

119 Pe braţul Măcin, indicatorii kilometrici sunt NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
situaţi la:
120 Pe braţul Sf. Gheorghe, indicatorii NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
kilometrici sunt situaţi la:
121 Pe braţul Borcea, indicatorii kilometrici sunt NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
situaţi la:
122 În sectorul Sulina-Galaţi, distanţele pe NAVF.S1 1 1 Kilometri 0 Mile marine 1 Hectometri 0
Dunăre sunt exprimate în:
123 În sectorul Brăila-Moldova Veche, distanţele NAVF.S1 1 1 Kilometri 1 Mile marine 0 Hectometri 0
pe Dunăre sunt exprimate în:

124 Ceatalul Ismail (Mm 43) împarte Dunărea NAVF.S1 1 1 Br. Chilia şi Br. Tulcea 1 Br. Chilia şi Br. Sf. Gheorghe 0 Br. Sulina şi Br. Sf. Gheorghe 0
în:
125 Ceatalul Sf. Gheorghe (Mm 34) împarte NAVF.S1 1 1 Br. Sulina şi Br. Sf. Gheorghe 1 Br. Chilia şi Br. Sf. Gheorghe 0 Br. Chilia şi Br. Sulina 0
Dunărea în:
126 La vărsarea Dunării în Marea Neagră, Br. NAVF.S1 1 1 La nord 1 La sud 0 La mijloc 0
Chilia se află:
127 La vărsarea Dunării în Marea Neagră, Br. NAVF.S1 1 1 La nord 0 La sud 0 La mijloc 1
Sulina se află:
128 La vărsarea Dunării în Marea Neagră, Br. NAVF.S1 1 1 La nord 0 La sud 1 La mijloc 0
Sf. Gheorghe se află:
129 Care braţ al Dunării formează frontieră de NAVF.S1 1 1 Chilia 1 Sulina 0 Sf. Gheorghe 0
stat între România şi Ukraina?

130 Braţul Borcea este situat pe : NAVF.S1 1 1 Malul stâng al Insulei Ialomiţa 1 Malul drept al Insulei Ialomiţa 0 Malul drept al Dunării 0
131 Braţul Borcea este navigabil? NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai pentru nave izolate 0
132 Calea navigabilă pe Br. Borcea este: NAVF.S1 1 1 Rectilinie 0 Sinuoasă 1 O curbă cu rază mare 0
133 Pe Br. Borcea se navigă numai în condiţii de: NAVF.S1 1 1 Cote mari a apelor Dunării 0 Cote mici a apelor Dunării 0 Nu sunt restricţii de navigaţie 1

134 Extremitatea amonte a Br. Borcea se află la: NAVF.S1 1 1 Km 370,5 1 Km 360 0 Km 374 0

135 Extremitatea aval a Br. Borcea se află la: NAVF.S1 1 1 Km 240 1 Km 245 0 Km 253 0

136 Intrarea/ieşirea navelor în/din Br. Borcea se NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai pentru nave izolate 0
poate face şi prin Braţul Bala?

137 Pe Br. Borcea se navigă: NAVF.S1 1 1 Cu partea malului drept 0 Cu partea malului stâng 0 Folosind valada malurilor 1
138 Pe Br. Borcea, în navigaţia aval, căderea NAVF.S1 1 1 Concav 1 Convex 0 Amenajat hidrotehnic 0
creată de curentul apei, este către partea
malului:

139 În navigaţia pe Br. Borcea sunt restricţii NAVF.S1 1 1 Da 0 Nu 0 Numai la trecerea pe sub podurile 1
privind gabaritele convoaielor? de la Feteşti

140 Braţul Măcin este situat pe : NAVF.S1 1 1 Malul stâng al Insulei Mare a Brăilei 0 Malul drept al Insulei Mare a Brăilei 1 Malul stâng al Dunării 0
141 Braţul Măcin este navigabil? NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai pentru nave izolate 0
142 Calea navigabilă pe Br. Măcin este: NAVF.S1 1 1 Rectilinie 0 Sinuoasă 1 Un cot cu rază mare 0
143 Calea navigabilă pe Br. Măcin prezintă NAVF.S1 1 1 Mare 0 Medie 0 Mică 1
coturi cu rază de curbură:
144 Pe Br. Măcin, malurile prezintă: NAVF.S1 1 1 Epiuri 0 Diguri transversale 0 Depuneri aluvionare 1
145 Pe Br. Borcea malurile prezintă: NAVF.S1 1 1 Epiuri 0 Diguri transversale 0 Depuneri aluvionare 1
146 Pe Br. Măcin se navigă numai în condiţii de: NAVF.S1 1 1 Cote mari a apelor 1 Cote mici a apelor 0 Vizibilitate bună 0

147 Extremitatea amonte a Br. Măcin se află la: NAVF.S1 1 1 Km 237 1 Km 226 0 Km 215 0

148 Extremitatea aval a Br. Măcin se află la: NAVF.S1 1 1 Km 174 0 Km 169 1 Km 156 0

149 Pe Br. Măcin, în navigaţia aval, creată de NAVF.S1 1 1 Concav 1 Convex 0 Amenajat hidrotehnic 0
curentul apei este către partea malului:

150 În navigaţia pe Br. Măcin sunt restricţii NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai pentru convoaie remorcate 0
privind gabaritele convoaielor?

151 Braţul Măcin prezintă următoarele NAVF.S1 1 1 Ambele sunt înalte 0 Ambele sunt joase 0 Malul drept este înalt şi malul 1
caracteristici ale malurilor: stâng este jos
152 Braţul Caleia este situat pe : NAVF.S1 1 1 Malul stâng al Ostrovului Lupu 1 Malul drept al Ostrovului Lupu 0 Malul drept al Dunării 0
153 Br. Caleia este navigabil? NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai pentru nave izolate 0
154 Calea navigabilă pe Br. Caleia este: NAVF.S1 1 1 Rectilinie 1 Sinuoasă 0 Un cot cu rază mică 0
155 Pe Br. Caleia se navigă numai în condiţii de: NAVF.S1 1 1 Cote mari a apelor Dunării 0 Cote mici a apelor Dunării 0 Nu sunt restricţii de navigaţie 1

156 Extremitatea amonte a Br. Caleia se află la: NAVF.S1 1 1 Km 200 0 Km 196 1 Km 186 0

157 Extremitatea aval a Br. Caleia se află la: NAVF.S1 1 1 Km 196 0 Km 186 1 Km 182 0

158 Pe Br. Caleia se navigă cu: NAVF.S1 1 1 Partea malului drept 0 Partea malului stâng 0 Mijlocul căii navigabile 1
159 În navigaţia pe Br. Caleia sunt restricţii NAVF.S1 1 1 Da 0 Nu 1 Numai pentru convoaie remorcate 0
privind gabaritele convoaielor?

160 Braţul Caleia prezintă următoarele NAVF.S1 1 1 Ambele sunt înalte 0 Ambele sunt joase 1 Malul drept este înalt şi malul 0
caracteristici ale malurilor: stâng este jos
161 Braţul Chilia are o lungime de: NAVF.S1 1 1 116 km 1 109 km 0 100 km 0
162 Pe Br. Caleia se pot efectua întâlniri/depăşiri NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai între nave izolate 0
între nave/convoaie?
163 Calea navigabilă pe Br. Chilia este: NAVF.S1 1 1 Rectilinie 0 Sinuoasă 1 O curbă cu rază mare 0
164 Pe Br. Chilia se navigă numai în condiţii de: NAVF.S1 1 1 Cote mari a apelor Dunării 0 Cote mici a apelor Dunării 0 Nu sunt restricţii de navigaţie 1
165 Braţul Chilia este navigabil? NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai pentru navele de pasageri 0

166 Braţul Chilia se bifurcă din Dunăre la: NAVF.S1 1 1 Ceatalul Ismail 1 Ceatalul Sf. Gheorghe 0 Mm 44 0
167 Extremitatea amonte a Br. Chilia se află la: NAVF.S1 1 1 Mm 44 0 Mm 43 1 Mm 42 0

168 Extremitatea aval a Br. Chilia se află la: NAVF.S1 1 1 Lacul Zmeica 0 Lacul Razelm 0 Marea Neagră 1

169 Pe Br. Chilia, în navigaţia aval, căderea NAVF.S1 1 1 Concav 1 Convex 0 Amenajat hidrotehnic 0
creată de curentul apei este către partea
malului:

170 Pe Br. Chilia ostroavele se află pe: NAVF.S1 1 1 Partea malului drept 0 Partea malului stâng 0 Mijlocul căii navigabile 1
171 În navigaţia pe Br. Chilia sunt restricţii NAVF.S1 1 1 Da 0 Nu 1 Numai pentru convoaie remorcate 0
privind gabaritele convoaielor?

172 Pe Br. Chilia malurile prezintă: NAVF.S1 1 1 Epiuri 0 Diguri transversale 0 Depuneri aluvionare 1
173 Pe Br. Chilia calea navigabilă permite NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai pentru navele de pasageri 0
întâlnirea/depăşirea între nave/convoaie?

174 Br. Tulcea se bifurcă din Dunăre la: NAVF.S1 1 1 Ceatalul Ismail 1 Mm 44 0 Mm 34 0
175 Extremitatea amonte a Br. Tulcea se află la: NAVF.S1 1 1 Mm 44 0 Mm 43 1 Mm 34 0

176 Extremitatea aval a Br. Tulcea se află la: NAVF.S1 1 1 Mm 43 0 Mm 39 0 Mm 34 1

177 Pe Br. Tulcea, în navigaţia aval, căderea NAVF.S1 1 1 Concav 1 Convex 0 Amenajat hidrotehnic 0
creată de curentul apei este către partea
malului:

178 Br. Tulcea este navigabil? NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai pentru navele maritime 0

179 Calea navigabilă pe Br. Tulcea este: NAVF.S1 1 1 Dreaptă 0 Sinuoasă 1 Un cot cu rază mică 0
180 Adâncimea minimă de navigaţie NAVF.S1 1 1 7,01 m 1 3,60 m 0 2,60 m 0
recomandată pe Br. Tulcea este de:
181 Pe Br. Tulcea malurile prezintă: NAVF.S1 1 1 Epiuri 0 Diguri transversale 0 Depuneri aluvionare 1
182 Pe Br. Tulcea ostroavele sunt situate la: NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Nu sunt ostroave în sector 1

183 Br. Tulcea prezintă următoarele NAVF.S1 1 1 Ambele sunt înalte 0 Ambele sunt joase 1 Malul drept este înalt şi malul 0
caracteristici ale malurilor: stâng este jos
184 În navigaţia pe Br. Tulcea semnalizarea NAVF.S1 1 1 Navele maritime 1 Convoaiele remorcate 0 Convoaiele împinse 0
plutitoare trebuie respectată strict de:

185 Pe Br. Tulcea se pot efectua întâlniri / NAVF.S1 1 1 Da 0 Nu 0 Numai în locurile în care şenalul 1
depăşiri între nave / convoaie? are o lăţime suficientă
186 Braţul Sf. Gheorghe se bifurcă din Dunăre NAVF.S1 1 1 Ceatal Sf. Gheorghe 1 Mm 43 0 Mm 36 0
la:
187 Extremitatea amonte a Br. Sf. Gheorghe se NAVF.S1 1 1 Mm 43 0 Mm 36 0 Mm 34 1
află la:
188 Extremitatea aval a Br. Sf. Gheorghe se află NAVF.S1 1 1 Marea Neagră 1 Lacul Razelm 0 Golful Musura 0
la:
189 Pe Br. Sf. Gheorghe, în navigaţia aval, NAVF.S1 1 1 Concav 1 Convex 0 Amenajat hidrotehnic 0
căderea creată de curentul apei este către
partea malului:

190 Br. Sf. Gheorghe este navigabil? NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai pentru navele de pasageri 0

191 Calea navigabilă pe Br. Sf. Gheorghe este: NAVF.S1 1 1 Rectilinie 0 Sinuoasă 1 Un cot cu rază mae de curbură 0

192 Pe Br. Sf. Gheorghe s-au executat lucrări de NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Sunt în perspectivă de realizare 0
amenajare a căii navigabile prin tăierea
coturilor pronunţate?

193 Pe Br. Sf. Gheorghe malurile prezintă: NAVF.S1 1 1 Epiuri 0 Diguri transversale 0 Depuneri aluvionare 1
194 Pe Br. Sf. Gheorghe, în sectorul cuprins între NAVF.S1 1 1 Ambele sunt înalte 0 Ambele sunt joase 1 Malul drept este înalt şi malul 0
Mahmudia-Marea Neagră, malurile prezintă stâng este jos
următoarele caracteristici:

195 Br. Sf. Gheorghe are o lungime de: NAVF.S1 1 1 116 km 0 109 km 1 104 km 0
196 Pe Br. Sf. Gheorghe se pot efectua întâlniri / NAVF.S1 1 1 Da 0 Nu 0 Numai în locurile în care şenalul 1
depăşiri între nave / convoaie? are o lăţime suficientă

197 Canalul Sulina se bifurcă din Dunăre la: NAVF.S1 1 1 Ceatal Ismail 0 Ceatal Sf. Gheorghe 1 Mm 36 0
198 Extremitatea amonte a Canalului Sulina se NAVF.S1 1 1 Mm 43 0 Mm 36 0 Mm 34 1
află la:
199 Extremitatea aval a Canalului Sulina se află NAVF.S1 1 1 Marea Neagră 0 Golful Musura 0 Mm 0 1
la:
200 Canalul Sulina este navigabil? NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai pentru navele maritime 0

201 Pe Canalul Sulina se pot efectua întâlniri / NAVF.S1 1 1 Da 0 Nu 0 Numai în locurile în care şenalul 1
depăşiri între nave / convoaie? are o lăţime suficientă

202 În navigaţia pe Canalul Sulina sunt restricţii NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai pentru navele maritime 0
privind gabaritele convoaielor?

203 Pe Canalul Sulina, în sectorul cuprins între NAVF.S1 1 1 Rectilinie 1 Sinuoasă 0 Un cot cu rază mare de curbură 0
Mm 18-Mm 8, calea navigabilă este:

204 Pe Canalul Sulina s-au executat lucrări de NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Sunt în perspectivă de realizare 0
amenajare a căii navigabile prin tăierea
coturilor pronunţate?

205 Pe Canalul Sulina malurile prezintă: NAVF.S1 1 1 Epiuri 1 Diguri transversale 0 Depuneri aluvionare 0
206 Pe Canalul Sulina malurile prezintă NAVF.S1 1 1 Ambele sunt înalte 0 Ambele sunt joase 1 Malul drept este jos şi malul stâng 0
următoarele caracteristici: este înalt
207 Canalul Sulina are o lungime de: NAVF.S1 1 1 43 mile marine 0 36 mile marine 0 34 mile marine 1
208 Canalul Sulina este semnalizat prin: NAVF.S1 1 1 Semnale costiere 0 Semnale plutitoare 0 Semnale costiere şi semnale 1
plutitoare
209 Br. Sf. Gheorghe este semnalizat prin: NAVF.S1 1 1 Semnale costiere 0 Semnale plutitoare 0 Semnale costiere şi semnale 1
plutitoare
210 Br. Chilia este semnalizat prin: NAVF.S1 1 1 Semnale costiere 0 Semnale plutitoare 0 Semnale costiere şi semnale 1
plutitoare
211 Pe Br. Sf. Gheorghe, indicatorii kilometrici NAVF.S1 1 1 Malul drept 1 Malul stâng 0 Ambele maluri 0
sunt situaţi la:
212 Pe Canalul Sulina, indicatorii miliari sunt NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 1 Ambele maluri 0
situaţi la:
213 Pe Br. Chilia, indicatorii kilometrici sunt NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Ambele maluri 1
situaţi la:
214 La stabilirea înălţimii de liberă trecere pe NAVF.S1 1 1 5 cm 0 8 cm 0 10 cm 1
sub poduri, se ia o rezervă de cel puţin:

215 Navigaţia la trecerea pe sub podul NAVF.S1 1 1 Printr-o singură deschidere 0 Prin deschideri diferite ale podului 1 Confom ordinelor date de Punct 0
GIURGENI-VADU OII (km 237,8), pentru control Hârşova
marşul amonte şi pentru marşul aval, se
desfăşoară :

216 Navigaţia la trecerea pe sub podul NAVF.S1 1 1 Prin deschiderea centrală 1 Prin deschiderea de la malul drept 0 Prin deschiderea de la malul stâng 0
GIURGENI-VADU OII (km 237,8), din
amonte spre aval, se desfăşoară :

217 Navigaţia la trecerea pe sub podul NAVF.S1 1 1 Prin deschiderea centrală 0 Prin deschiderea de la malul drept 0 Prin deschiderea de la malul stâng 1
GIURGENI-VADU OII (km 237,8), din
aval spre amonte, se desfăşoară :

218 Pe timp de ceaţă sau noapte cu vizibilitate NAVF.S1 1 1 Radar în stare bună de funcţionare 1 Echipajul minim de siguranţă 0 Instalaţia de stins incendiu şi 0
redusă, se interzice trecerea, pe sub podul salvare în stare bună
GIURGENI-VADU OII (km 237,8), navelor
şi convoaielor care nu au la bord :

219 Se interzice orice trecee pe sub podul NAVF.S1 1 1 Vânt puternic sau furtună 1 Trafic aglomerat de nave 0 Valuri 0
GIURGENI-VADU OII (km 237,8) în caz
de :

220 Lăţimea şenalului, prin deschiderea centrală NAVF.S1 1 1 120 m 1 100 m 0 90 m 0

a podului GIURGENI-VADU OII (km
237,8), este de :

221 Lăţimea şenalului, prin deschiderea de la NAVF.S1 1 1 120 m 0 100 m 1 90 m 0

malul stâng a podului GIURGENI-VADU
OII (km 237,8), este de :

222 Convoaiele împinse care navigă în amonte, NAVF.S1 1 1 Trei dane a trei unităţi în dană 1 Două dane a patru unităţi în dană 0 Trei dane a patru unităţi în dană 0
la trecerea pe sub podul GIURGENI-VADU
OII (km 237,8), pot fi formate maxim din cel
mult :

223 Convoaiele împinse care navigă în aval, la NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai cu aprobarea Căpităniei 0
trecerea pe sub podul GIURGENI-VADU portului Hârşova
OII (km 237,8), pot fi formate din două dane
a câte patru unităţi în dană ?

224 La trecerea pe sub podul GIURGENI- NAVF.S1 1 1 120 m 0 100 m 0 60 m 1

VADU OII (km 237,8), remorcherele trebui
să-şi reducă remorca, pentru navigaţia în
amonte, la cel mult :
225 La trecerea pe sub podul GIURGENI- NAVF.S1 1 1 100 m 0 60 m 0 30 m 1
VADU OII (km 237,8), remorcherele trebui
să-şi reducă remorca, pentru navigaţia în
aval, la cel mult:

226 La trecerea pe sub podul GIURGENI- NAVF.S1 1 1 60 m 0 30 m 0 15 m 1

VADU OII (km 237,8), legăturile între dane,
la convoaiele remorcate, trebuie să fie de cel
mult :

227 Ce cantitate de marfă/CP nu trebuie să NAVF.S1 1 1 8 tone capacitate / CP 1 6 tone capacitate / CP 0 4 tone capacitate / CP 0
depăşească convoaiele împinse la trecerea pe
sub podul GIURGENI-VADU OII (km
237,8) ?

228 Ce cantitate de marfă / CP nu trebuie să NAVF.S1 1 1 8 tone marfă / CP 0 6 tone marfă / CP 1 4 tone marfă / CP 0
depăşească convoaiele remorcate la trecerea
pe sub podul GIURGENI-VADU OII (km
237,8) ?

229 Locurile de oprire a navelor/convoaielor NAVF.S1 1 1 În zona km 248 0 În zona km 245 0 În zona km 240 1
amonte de podul Giurgeni - Vadu Oii (km
237,8) se află:

230 Locurile de oprire a navelor/convoaielor NAVF.S1 1 1 În zona km 230 0 În zona km 233 0 În zona km 236 1
aval de podul Giurgeni - Vadu Oii (km
237,8) se află:

231 Navigaţia la trecerea pe sub podurile de la NAVF.S1 1 1 Printr-o singură deschidere 1 Prin deschideri diferite ale podului 0 Confom ordinelor date de 0
CERNAVODĂ (km 300 / km 300,07), Căpitănia portului Cernavodă
pentru marşul amonte şi pentru marşul aval,
se desfăşoară :

232 Navigaţia pe Dunăre în zona podurilor de la NAVF.S1 1 1 Deschiderile centrale 1 Deschiderea de la malul drept 0 Deschiderea de la malul stâng 0
CERNAVODĂ (km 300 / km 300,07) se
desfăşoară prin :

233 Prioritatea de trecere, pe sub podurile de la NAVF.S1 1 1 Navigă dinspre amonte spre aval 1 Navigă dinspre aval spre amonte 0 Sunt stabilite de Căpitănia 0
CERNAVODĂ (km 300 / km 300,07), o au portului Cernavodă
navele care :

234 La trecerea pe sub podurile de la NAVF.S1 1 1 60 m 0 45 m 1 30 m 0

CERNAVODĂ (km 300 / km 300,07),
remorcherele trebui să-şi reducă remorca,
pentru navigaţia în amonte, la cel mult :

235 La trecerea pe sub podurile de la NAVF.S1 1 1 45 m 0 30 m 0 25 m 1

CERNAVODĂ (km 300 / km 300,07),
remorcherele trebui să-şi reducă remorca,
pentru navigaţia în aval, la cel mult :

236 Lăţimea maximă a şenalului prin NAVF.S1 1 1 180 m 0 155 m 1 120 m 0

deschiderile centrale ale podurilor de la
CERNAVODĂ (km 300 / km 300,07) este
de :
237 Pe timp de ceaţă sau noapte cu vizibilitate NAVF.S1 1 1 Radar în stare bună de funcţionare 1 Echipajul minim de siguranţă 0 Instalaţia de semnalizare fonică şi 0
redusă se interzice trecerea, pe sub podurile luminoasă în stare bună
de la CERNAVODĂ (km 300 / km 300,07),
navelor şi convoaielor care nu au la bord :

238 Se interzice orice trecere pe sub podurile de NAVF.S1 1 1 Valuri 0 Ploaie 0 Vânt puternic sau furtună 1
la CERNAVODĂ (km 300 / km 300,07) în
caz de :

239 Pentru nivelul apei situat peste cota +150 cm NAVF.S1 1 1 Două dane a patru unităţi în dană 1 Trei dane a patru unităţi în dană 0 Patru dane a patru unităţi în dană 0
Cernavodă, convoaiele împinse, care navigă
aval pe sub podurile de la Cernavodă (km
300 / km 300,07) vor fi formate, din maxim :

240 Pentru nivelurile situate între cota +150 cm NAVF.S1 1 1 Două dane a patru unităţi în dană 0 Două dane a trei unităţi în dană 1 Trei dane a trei unităţi în dană 0
şi ±0,00 cm Cernavodă, convoaiele împinse,
care navigă aval pe sub podurile de la
CERNAVODĂ (km 300 / km 300,07), vor fi
formate, din maxim :

241 Pentru nivelurile situate sub cota ±0,00 cm NAVF.S1 1 1 Două dane a câte două unităţi în dană 1 Două dane a câte trei unităţi în dană 0 Trei dane a câte trei unităţi în 0
Cernavodă, convoaiele, la trecerea pe sub dană
podurile de la CERNAVODĂ (km 300 / km
300,07), atât pentru navigaţia în amonte cât
şi pentru navigaţia în aval, vor avea în
formaţii maxim :

242 Pentru nivelul apei situat peste cota + 150 NAVF.S1 1 1 Două dane cu patru unităţi în dană 0 Trei dane cu trei unităţi în dană 1 Două dane cu trei unităţi în dană 0
cm Cernavodă; convoaiele împinse care
navigă spre amonte pe sub podurile de la
Cernavodă (km300, km 300,07) vor fi
formate din maxim:

243 Locurile de oprire a navelor/convoaielor NAVF.S1 1 1 km 301 0 km 302 0 km 303 1

amonte de podurile de la Cernavodă (km
300, km 300,07) se află.

244 Locurile de oprire a navelor/convoaielor NAVF.S1 1 1 Aval de km 296 1 Amonte de km 296 0 Nu există loc de oprire 0
aval de podurile de la Cernavodă (km 300,
km 300,07) se află:

245 Navigaţia pe Braţul Borcea, în zona NAVF.S1 1 1 Printr-o singură deschidere 0 Prin deschideri diferite ale podului 1 Conform ordinelor date de 0
podurilor de la FETEŞTI (km 42,22 / km Căpitănia portului Feteşti
42,3), pentru marşul amonte şi pentru marşul
aval, se desfăşoară :
246 Navigaţia pe Baraţul Borcea, în zona NAVF.S1 1 1 Prin deschiderile centrale 1 Prin deschiderile de la malul drept 0 Prin deschiderile de la malul 0
podurilor de la FETEŞTI (km 42,22 / km stâng
42,3), din amonte spre aval, se desfăşoară :

247 Navigaţia pe Braţul Borcea, în zona NAVF.S1 1 1 Prin deschiderile centrale 0 Prin deschiderile de la malul drept 0 Prin deschiderile de la malul 1
podurilor de la Feteşti (km 42,22 / km 42,3), stâng
din aval spre amonte, se desfăşoară :

248 Pe timp de ceaţă sau noapte cu vizibilitate NAVF.S1 1 1 Radar în stare bună de funcţionare 1 Echipajul minim de siguranţă 0 Instalaţii de guvernare în stare 0
redusă, se interzice trecerea, pe sub podurile bună
de la FETEŞTI (km 42,22 / km 42,3),
navelor şi convoaielor care nu au la bord :

249 Se interzice orice trecere pe sub podurile de NAVF.S1 1 1 Vânt puternic sau furtună 1 Ceaţă 0 Ploaie 0
la FETEŞTI (km 42,22 / km 42,3) în caz de :

250 Lăţimea şenalului, prin deschiderile de la NAVF.S1 1 1 150 m 0 100 m 1 90 m 0

malul stâng ale podurilor de la FETEŞTI
(km 42,22 / km 42,3), este de :

251 Lăţimea şenalului, prin deschiderile centrale NAVF.S1 1 1 150 m 0 100 m 1 90 m 0

ale podurilor de la FETEŞTI (km 42,22 / km
42,3), este de :

252 Pentru nivelurile de apă situate peste cota NAVF.S1 1 1 Două dane a câte trei unităţi în dană 1 Două dane a câte patru unităţi în dană 0 Trei dane a câte trei unităţi în 0
+150 cm Cernavodă, convoaiele care navigă dană
spre amonte pe sub podurile de la FETEŞTI
(km 42,22 / km 42,3), vor fi formate din
maxim :

253 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai cu aprobarea Căpităniei 0

(km 42,22 / km 42,3), peste cota +150 cm portului Feteşti
Cernavodă, convoaiele împinse în marş aval,
pot naviga şi în formaţie de o singură dană
cu patru unităţi în dană ?

254 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI NAVF.S1 1 1 Două dane a câte trei unităţi în dană 1 Două dane a câte patru unităţi în dană 0 Trei dane a câte trei unităţi în 0
(km 42,22 / km 42,3), pentru nivelurile de dană
apă la cota +150 cm Cernavodă sau mai
mici, convoaiele împinse care navigă în
amonte, vor fi formate din maxim :

255 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI NAVF.S1 1 1 Două dane a câte trei unităţi în dană 1 Două dane a câte două unităţi în dană 0 Trei dane a câte două unităţi în 0
(km 42,22 / km 42,3), pentru nivelurile de dană
apă la cota +150 cm Cernavodă sau mai
mici, convoaiele împinse care navigă în
amonte, vor fi formate din maxim :
256 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai cu aprobarea Căpităniei 0
(km 42,22 / km 42,3), pentru nivelurile de portului Feteşti
apă la cota +150 cm Cernavodă sau mai
mici, convoaiele împinse în marş aval, pot
naviga şi în formaţie de o singură dană cu
patru unităţi în dană ?

257 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI NAVF.S1 1 1 100 m 0 60 m 0 45 m 1

(km 42,22 / km 42,3), remorcherele trebuie
să-şi reducă remorca, pentru navigaţia în
amonte, la cel mult :

258 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI NAVF.S1 1 1 60 m 0 30 m 0 25 m 1

(km 42,22 / km 42,3), remorcherele trebui
să-şi reducă remorca, petnru navigaţia în
aval, la cel mult :

259 La trecerea pe sub pdurile de la FETEŞTI NAVF.S1 1 1 30 m 0 20 m 0 15 m 1

(km 42,22 / km 42,3), legăturile dintre dane,
la convoaiele remorcate, trebui să fie de cel
mult :

260 Locurile de oprire a navelor/convoaielor pe NAVF.S1 1 1 Aval de km 44 0 Amonte de km 44 1 Nu sunt prevăzute locurile de 0
braţul Borcea, amonte de podurile de la oprire
Feteşti (km 42,22; km 42,3) se află:

261 Locurile de oprire a navelor/convoaielor pe NAVF.S1 1 1 Aval de km 40,8 1 Amonte de km 40,8 0 Nu sunt prevăzute locurile de 0
braţul Borcea, amonte de podurile de la oprire
Feteşti (km 42,22; km 42,3) se află:

262 La trecerea pe sub podurile de la NAVF.S1 1 1 60 m 0 30 m 0 15 m 1

CERNAVODĂ (km 300, km 300,07),
legăturile dintre dane, la convoaiele
remorcate, trebui să fie de cel mult :

263 Lăţimea şenalului navigabil prin deschiderile NAVF.S1 1 1 150 m 0 120 m 1 100 m 0
laterale ale podului GIURGIU-RUSSE (km
488,7) este de :

264 Lăţimea şenalului navigabil prin deschiderea NAVF.S1 1 1 100 m 0 90 m 0 60 m 1

centrală la podul GIURGIU-RUSSE (km
488,7) este de :

265 Pentru a obţine ridicarea traveei mobile, la NAVF.S1 1 1 Cel puţin o oră înainte de ora pentru care se 0 Cel puţin două ore înainte de ora pentru 0 Cel puţin cinci ore înainte de ora 1
podul GIURGIU-RUSSE (km 488,7), se solicită trecerea care se solicită trecerea pentru care se solicită trecerea
solicită p cerere de trecere în timp :

266 Dacă în curs de o oră de la ridicarea traveei NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai cu aprobarea Căpităniei 0
mobile, la podul GIURGIU-RUSSE (km portului Giurgiu
488,7), nava care a solicitat ridicarea nu a
trecut, traveea mobilă poate fi coborâtă în
poziţia sa normală ?
267 Navigaţia pe sub podul GIURGIU - RUSSE NAVF.S1 1
(km 488,7) este permisă:
268 Trecerea navelor/convoaielor pe sub podul NAVF.S1 1
GIURGIU-RUSSE (km 488,7) se va face:
1 Numai pe timp de zi
1 Numai prin deschiderea laterală imediat
vecină deschiderii centrale şi situate în
dreapta ei, după sensul de trecere al navelor
0 Numai pe timp de noapte 0 Atât ziua cât şi noaptea 1
1 Numai prin deschiderea laterală imediat 0 Numai prin deschiderea centrală 0
vecină deschiderii centrale şi situate în
stânga ei, după sensul de trecere al
navelor

269 În perioada apelor mari, precum şi în restul NAVF.S1 1 1 Deschiderea centrală 0 deschiderea centrală cu travee mobilă 1 deschiderea laterală cu travee 0
perioadei de navigaţie, pentru navele a căror mobilă
înălţime de la linia de plutire la cel mai înalt
punct fix nedemontabil nu permite trecerea
pe sub podul GIURGIU-RUSSE (km 488,7)
prin deschiderile laterale, navigaţia se va
face prin :

270 Ecluzarea la Porţile de Fier I (km 943) se NAVF.S1 1 1 O dată 0 De două ori 1 De trei ori 0
face prin creşterea nivelului apei în sas:

271 Ecluzarea la Porţile de Fier II (km 863) se NAVF.S1 1 1 O dată 1 De două ori 0 De trei ori 0
face prin creşterea nivelului apei în sas:

272 Sistemul de ecluzare de la Porţile de Fier I NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Ambele maluri 1
(km 943) este situat la:
273 Sistemul de ecluzare de la Porţile de Fier II NAVF.S1 1 1 Malul drept 0 Malul stâng 0 Ambele maluri 1
(km 863) este situat la:
274 Lungimea sasurilor ecluzelor de la Porţile de NAVF.S1 1 1 310 m 1 270 m 0 240 m 0
Fier I (km 943) este de:
275 Lăţimea sasurilor ecluzelor de la Porţile de NAVF.S1 1 1 34 m 1 30 m 0 25 m 0
Fier II (km 863) este de:
276 Lungimea sasurilor ecluzelor de la Porţile de NAVF.S1 1 1 310 m 1 270 m 0 240 m 0
Fier II (km 863) este de:
277 Lăţimea avanporturilor de la Porţile de Fier I NAVF.S1 1 1 100 m 1 50 m 0 30 m 0
(km 943) este de:
278 Lângă fiecare mal în continuarea sasurilor NAVF.S1 1 1 Amonte 0 Aval 0 Amonte şi aval 1
ecluzelor de la Porţile de Fier I (km 943) se
află avanporturile pentru:

279 În timpul umplerii sau golirii sasurilor NAVF.S1 1 1 Da 1 Nu 0 Numai la cererea expresă a 0
ecluzei este obligatoriu ca la fiecare bolard, operatorului ecluzei
unde sunt date legăturile, să se afle în
permanenţă câte un membru al echipajului
navei?

280 Care dintre sistemele hidroenergetice şi de NAVF.S1 1 1 Porţile de Fier I 0 Porţile de Fier II 1 Nici unul 0
navigaţie de pe sectorul românesc al Dunării
are şi ecluză de rezervă:

281 Pentru sistemul hidroenergetic şi de NAVF.S1 1 1 km 935 0 km 936 1 km 937 0

navigaţie Porţile de Fier I (km 943) şenalul
navigabil de acces spre amonte se bifurcă la:
282 Pentru sistemul hidroenergetic şi de NAVF.S1 1 1 km 949 1 km 948 0 km 947 0
navigaţie Porţile de Fier I (km 943) şenalul
navigabil de acces spre aval se bifurcă la:

283 Joncţiunea aval dintre Dunăre şi braţul NAVF.S1 1 1 km 859 0 km 858 0 km 860 1
Gogoşu se află la:
284 Joncţiunea amonte dintre Dunăre şi braţul NAVF.S1 1 1 km 864 0 km 865 1 km 866 0
Gogoşu se află la:
285 Numărul maxim al navelor dintr-un convoi, NAVF.S1 1 1 12 unităţi, câte 3 în dană; 0 9 unităţi, câte 3 în dană 1 6 unităţi, câte 3 în dană 0
pentru trecerea prin echipele de la Porţile de
Fier I (km 943) şi Porţile de Fier II (km 863)
nu poate depăşi:

286 Navele/convoaiele la apropierea de locurile NAVF.S1 1 1 Să-şi reducă viteza 0 Să respecte semnalele luminoase 0 Să-şi reducă viteza şi să respecte 1
de aşteptare pentru intrarea în avantport şi în semnalele luminoase
ecluză la Porţile de Fier I (km 943) şi Porţile
de Fier II (km 863) :

287 După primirea aprobării pentru intrarea în NAVF.S1 1 1 Să intre şi să se lege la construcţiile de 1 Să intre în ecluză 0 Să se lege la construcţiile de 0
ecluză, navele/ convoaiele sunt obligate: acostare în ecluză acostare în ecluză

288 În locurile de staţionare şi formare a NAVF.S1 1 1 Fără supraveghere corespunzătoare 1 Fără echipament de salvare 0 Fără echipaj la bord 0
convoaielor şi în locurile de aşteptare pentru
trecerea prin avantporturi şi ecluze, se
interzice lăsarea navelor nepropulsate:

289 Pe timpul trecerii prin ecluză, echipajul este NAVF.S1 1 1 Să manevreze în deplină siguranţă 0 Să fie la post, gata să manevreze în 1 Să fie la post 0
obligat: nava/convoiul deplină siguranţă nava/convoiul
290 Trecerea prin ecluzele de la Porţile de Fier I NAVF.S1 1 1 În sens unic 0 În sens unic alternativ 1 În ambele sensuri 0
(km 943) şi Porţile de Fier II (km 863) se
face:

291 Se interzice efectuarea operaţiunilor de NAVF.S1 1 1 Pe timp de ceaţă 1 Pe timp de ploaie 0 Pe timp de ninsoare 0
ecluzare:
292 Este interzisă ecluzarea navelor de pasageri NAVF.S1 1 1 Nave tanc 1 Nave de mărfuri generale 0 Nave mici 0
în acelaşi timp cu:
293 Este interzisă ecluzarea navelor de pasageri NAVF.S1 1 1 Nave de mărfuri generale 0 Aparate plutitoare 0 Nave care transportă mărfuri 1
în acelaşi timp cu: periculoase
294 Este interzisă ecluzarea navelor cisternă în NAVF.S1 1 1 Navele de mărfuri generale 0 Navele care transportă materiale 1 Navele container 0
acelaşi timp cu: explozibile
295 Ce este şenalul navigabil? NAVF.S2 1 1 Porţiunea de fluviu amenajată în scopul 0 Porţiunea de fluviu amenajată ăi balizată 1 Porţiunea de fluviu amenajată şi 0
desfăşurării navigaţiei în condiţii de siguranţă în scopul desfăşurării navigaţiei în balizată în scopul desfăşurării
condiţii de siguranţă navigaţiei în condiţii de siguranţă

296 Porţiunea de fluviu amenajată şi balizată în NAVF.S2 1 1 Etiajul navigabil şi de regularizare 0 Avant-portul unei ecluze 0 Şenalul navigabil 1
scopul desfăşurării navigaţiei în condiţii de
siguranţă reprezintă:

297 Care sunt gabaritele şenalului navigabil? NAVF.S2 1 1 Adâncime, etiaj, rază de curbură 0 Adâncime, lăţime, rază de curbură 1 Etiaj, lăţime, rază de curbură 0
298 Condiţiile de navigaţie pe şenal sunt
determinate de:
299 Ce reprezintă etiajul navigabil şi de
regularizare (ENR)?
300 Ce reprezintă cel mai înalt nivel navigabil
(HNN) ?
301 Ce reprezintă adâncimea minimă a
şenalului?
302 Ce reprezintă lăţimea minimă a şenalului?
303 Ce reprezintă raza de curbură minimă a
şenalului?
304 Ce reprezintă înălţimea liberă a unei pase
navigabile a unui pod?
305 Ce reprezintă lăţimea liberă a unei pase
navigabile a unui pod?
NAVF.S2 1 1 Etiajul navigabil şi de regularizare şi cel mai
înalt nivel navigabil
NAVF.S2 1 1 Nivelul cu o durată de 90%, stabilit pentru tot
parcursul navigabil al Dunării, pe baza
debitelor observate în cursul unei perioade de
40 ani, abstracţie facând perioada cu gheţuri
NAVF.S2 1 1 Nivelul cu o durată de 1%, stabilit pentru tot
parcursul navigabil al Dunării, pe baza
debitelor observate în cursul unei perioade de
40 ani, abstracţie facând perioada cu gheţuri
NAVF.S2 1 1 Adâncimea asigurată pe şenal faţă de HNN
sau nivelul maxim de retenţie, în limitele
lăţimii minime a şenalului
NAVF.S2 1 1 Lăţimea şenalului faţă de HNN sau nivelul
maxim de retenţie, care corespunde adâncimii
minime a şenalului
NAVF.S2 1 1 Raza de curbură a curbei faţă de axul
şenalului, raportată la ENR
NAVF.S2 1 1 Distanţa pe verticală măsurată faţă de ENR
sau nivelul minim de retenţie şi partea
inferioră a suprastructurii podului, în limitele
lăţimii şenalului din pasa navigabilă
NAVF.S2 1 1 Distanţa pe orizontală măsurată perpendicular
pe axul şenalului între cele două extremităţi
proeminente ale pasei navigabile, în funcţie
de adâncimea minimă a şenalului din pasa
navigabilă
0 Gabaritele şenalului şi înălţimile libere ale
paselor navigabile ale podurilor şi ale
cablurile electrice aeriene care
traversează fluviul
0 Nivelul cu o durată de 94%, stabilit pentru
tot parcursul navigabil al Dunării, pe baza
debitelor observate în cursul unei
perioade de 40 ani, abstracţie facând
perioada cu gheţuri
1 Nivelul cu o durată de 4%, stabilit pentru
tot parcursul navigabil al Dunării, pe baza
debitelor observate în cursul unei
perioade de 40 ani, abstracţie facând
perioada cu gheţuri
0 Adâncimea asigurată pe şenal faţă de
HNN sau nivelul maxim de retenţie, în
limitele lăţimii maxime a şenalului
0 Lăţimea şenalului faţă de ENR sau nivelul
maxim de retenţie, care corespunde
adâncimii minime a şenalului
1 Raza de curbură a curbei faţă de axul
şenalului, raportată la HNN
0 Distanţa pe verticală măsurată faţă de
HNN sau nivelul maxim de retenţie şi
partea inferioră a suprastructurii podului,
în limitele lăţimii şenalului din pasa
navigabilă
1 Distanţa pe orizontală măsurată
perpendicular pe axul şenalului între cele
două extremităţi proeminente ale pasei
navigabile, în funcţie de adâncimea
maximă a şenalului din pasa navigabilă
1 Gabaritele şenalului navigabil şi 0
gabaritele ecluzelor
1 Nivelul cu o durată de 96%, 0
stabilit pentru tot parcursul
navigabil al Dunării, pe baza
debitelor observate în cursul unei
perioade de 40 ani, abstracţie
facând perioada cu gheţuri
0 Nivelul cu o durată de 5%, stabilit 0
pentru tot parcursul navigabil al
Dunării, pe baza debitelor
observate în cursul unei perioade
de 40 ani, abstracţie facând
perioada cu gheţuri
0 Adâncimea asigurată pe şenal faţă 1
de ENR sau nivelul maxim de
retenţie, în limitele lăţimii minime
a şenalului
0 Lăţimea şenalului faţă de ENR 1
sau nivelul minim de retenţie,
care corespunde adâncimii
minime a şenalului
0 Raza de curbură a curbei faţă de 0
axul şenalului, raportată la
adâncimea minimă a şenalului
1 Distanţa pe verticală măsurată 0
faţă de ENR sau nivelul maxim
de retenţie şi partea inferioră a
suprastructurii podului, în limitele
lăţimii şenalului din pasa
navigabilă
0 Distanţa pe orizontală măsurată 0
perpendicular pe axul şenalului
între cele două extremităţi
proeminente ale pasei navigabile,
în funcţie de lăţimea minimă a
şenalului din pasa navigabilă
306 Ce reprezintă înălţimea liberă a cablurilor NAVF.S2 1
aeriene care traversează fluviul?
307 Ce reprezintă lungimea utilă a unei ecluze? NAVF.S2 1
308 Ce reprezintă lăţimea utilă a unei ecluze? NAVF.S2 1
309 Ce reprezintă nivelul minim de retenţie? NAVF.S2 1
310 Ce reprezintă nivelul maxim de retenţie? NAVF.S2 1
311 Ce reprezintă bieful? NAVF.S2 1
312 Ce reprezintă cascada de retenţie? NAVF.S2 1
313 Nivelul cu o durată de 94% stabilit pentru tot NAVF.S2 1
parcursul navigabil al Dunării, pe baza
debitelor observate în cursul unei perioade
de 40 ani, abstracţie facând perioada cu
gheţuri, reprezintă:
314 Nivelul cu o durată de 1%, stabilit pentru tot NAVF.S2 1
parcursul navigabil al Dunării, pe baza
debitelor observate în cursul unei perioade
de 40 ani, abstracţie facând perioada cu
gheţurin reprezintă:
315 Adâncimea sigurată pe şenal, faţă de ENR NAVF.S2 1
sau nivelul minim de retenţie, în limitele
lăţimii minime a şenalului, reprezintă:
316 Lăţimea şenalului faţă de ENR sau nivelul NAVF.S2 1
minim de retenţie care corespunde adâncimii
minime a şenalului reprezintă
317 Distanţa pe verticală măsurată faţă de HNN NAVF.S2 1
sau nivelul maxim de retenţie şi partea
inferioră a suprastructurii podului, în limitele
lăţimii şenalului din pasa navigabilă,
reprezintă:
1 Distanţa pe verticală între punctul cel mai de
jos al cablului şi HNN sau nivelul maxim de
retenţie, ţinând seama de temperatura minimă
şi maximă a aerului şi de gheaţă
1 Lungimea dintre bintele de la extermităţile
ecluzei
1 Distanţa măsurată între pereţii ecluzei
perpendicular pe aceştia
1 Nivelul mediu din bieful amonte al ecluzei
1 Nivelul cel mai mare din bieful aval al ecluzei
1 Sectorul de fluviu care se află sub influenţa
retenţiei
1 Sectorul de fluviu constituit dintr-o serie de
secţiuni de retenţie care se succed fără
întrerupere
1 Cel mai înalt nivel navigabil
1 Cel mai înalt nivel navigabil
1 Adâncimea maximă a şenalului
1 Lăţimea minimă a şenalului
1 Înălţimea medie a unei pase navigabile a unui
pod
1 Distanţa pe verticală între punctul cel mai 0 Distanţa pe verticală între punctul 0
de jos al cablului şi ENR sau nivelul cel mai de jos al cablului şi ENR
minim de retenţie, ţinând seama de sau nivelul maxim de retenţie,
temperatura minimă şi maximă a aerului ţinând seama de temperatura
şi de gheaţă minimă şi maximă a aerului şi de
gheaţă
0 Lungimea de la porţile din amonte până la 1 Lungimea dintre pereţii ecluzei 0
porţile din aval
1 Distanţa dintre porţile ecluzei 0 Lăţimea sasului 0
0 Nivelul cel mai mic din bieful amonte al 1 Nivelul cel mai mic din bieful 0
ecluzei aval al ecluzei
0 Nivelul mediu din bieful amonte al 0 Nivelul cel mai mare din bieful 1
ecluzei amonte al ecluzei
0 Sectorul de fluviu cuprins între două 1 Sectorul de fluviu care se află în 0
baraje sau două trepte de cădere succesive prelungirea sasului ecluzei
1 Sectorul de fluviu care se află sub 0 Sectorul de fluviu care se află în 0
influenţa retenţiei prelungirea sasului ecluzei
0 Etiajul navigabil şi de regularizare 1 Adâncimea minimă a şenalului 0
1 Etiajul navigabil şi de regularizare 0 Adâncimea minimă a şenalului 0
0 Adâncimea medie a şenalului 0 Adâncimea minimă a şenalului 1
1 Lăţimea medie a şenalului 0 Lăţimea maximă a şenalului 0
0 Înălţimea maximă a unei pase navigabile 0 Înălţimea liberă a unei pase 1
a unui pod navigabile a unui pod
318 Distanţa pe orizontală măsurată NAVF.S2 1 1 Lăţimea medie a unei pase navigabile a unui 0 Lăţimea maximă a unei pase navigabile a Lăţimea liberă a unei pase 1
perpendicular pe axul şenalului între cele pod unui pod navigabile a unui pod
două extremităţi proeminente ale pasei
navigabile, în funcţie de adâncimea minimă
a şenalului din pasa navigabilă, reprezintă:

319 Distanţa pe verticală între punctul cel mai de NAVF.S2 1 1 Inălţimea maximă a cablurilor aeriene care 0 Inălţimea minimă a cablurilor aeriene 0 Inălţimea liberă a cablurilor 1
jos al cablului şi HNN sau nivelul maxim de traversează fluviul care traversează fluviul aeriene care traversează fluviul
retenţie, ţinând seama de temperatura
minimă şi maximă a aerului şi de gheaţă,
reprezintă:

320 Lungimea de la porţile din amonte până la NAVF.S2 1 1 Lungimea maximă a unei ecluze 0 Lungimea utilă a unei ecluze 1 Lungimea minimă a unei ecluze 0
porţile din aval ale unei ecluze reprezintă:

321 Distanţa măsurată între pereţii ecluzei NAVF.S2 1 1 Lăţimea utilă a unei ecluze 1 Lăţimea maximă a unei ecluze 0 Lăţimea minimă a unei ecluze 0
perpendicular pe aceştia, reprezintă:
322 Suprafaţa de apă amenajată a căii navigabile NAVF.S2 1 1 Bieful 0 Avant-portul ecluzei 1 Camera ecluzei 0
care se află în prelungirea sasului ecluzei şi
care serveşte la facilitarea condiţiilor de
trecere prin ecluză, la staţionarea şi
aşteptarea navelor şi convoaielor în vederea
ecluzării, reprezintă

323 Nivelul cel mai mic din bieful amonte al NAVF.S2 1 1 Nivelul maxim de retenţie 0 Nivelul mediu de retenţie 0 Nivelul minim de retenţie 1
barajului, reprezintă:
324 Nivelul cel mai mare din bieful amonte al NAVF.S2 1 1 Nivelul maxim de retenţie 1 Nivelul mediu de retenţie 0 Nivelul minim de retenţie 0
barajului, reprezintă:
325 Sectorul de fluviu cuprins între două baraje NAVF.S2 1 1 Sasul 0 Bieful 1 Cascada de retenţie 0
sau două trepte de cădere succesive,
reprezintă:

326 Încăperea în care se realizează modificare NAVF.S2 1 1 Bieful 0 Sasul 1 Cascada de retenţie 0
nivelului apei pentru trecerea dintr-un bief în
altul, reprezintă:

327 Sectorul de fluviu care se află sub influenţa NAVF.S2 1 1 Bieful 0 Cascada de retenţie 0 Secţiunea de retenţie 1
retenţiei, reprezintă:
328 Sectorul de fluviu constituit dintr-o serie de NAVF.S2 1 1 Secţiunea de retenţie 0 Cascada de retenţie 1 Bieful 0
secţiuni de retenţie care se succed fără
întrerupere, reprezintă:

329 Reţeaua hidrografică a bazinului Dunării NAVF.S2 1 1 120 cursuri de apă 1 100 cursuri de apă 0 80 cursuri de apă 0
cuprinde:
330 Pe cursul superior al Dunării, afluenţii au un NAVF.S2 1 1 Râu de câmpie 0 Râu de munte 1 Râu de deal 0
caracter de:
331 Pe cursul inferior al Dunării, afluenţii au un NAVF.S2 1 1 Râu de câmpie 1 Râu de munte 0 Râu de deal 0
caracter de:
332 Prin cunoaşterea nivelurilor de apă NAVF.S2 1 1 Adâncimile la praguri 0 Gabaritele şenalului navigabil 0 Adâncimile la praguri şi 1
înregistrate pe fluviu, se pot determina: gabaritele şenalului navigabil
333 Care sunt perioadele caracteristice ale
nivelurilor apelor Dunării:
334 Variaţiile nivelurilor de apă sunt
caracterizate astfel:
335 Panta longitudinală de suprafaţă se obţine:
NAVF.S2 1 1 Perioada de viitură, perioada de vară şi 0 Perioada de viitură, perioada de etiaj şi 1 Perioada de viitură, perioada de 0
perioada de iarnă perioada de iarnă etiaj şi perioada cu gheţuri
NAVF.S2 1 1 Nivelul minim, nivelul mediu, ENR şi HNN 0 Nivelul minim, nivelul maxim, ENR şi 1 Nivelul maxim, nivelul mediu,
HNN ENR şi HNN
NAVF.S2 1 1 Prin împărţirea valorii căderii fluviului la 1 Prin împărţirea valorii căderii fluviului 0 Prin împărţirea valorii căderii 0
lungimea sectorului respectiv lalăţimea sectorului respectiv fluviului la raza de curbură a
sectorului respectiv

336 Prin împărţirea valorii căderii fluviului la NAVF.S2 1 1 Viteza curentului 0 Debitul de aluviuni 0 Panta de suprafaţă 1
lungimea sectorului respectiv se obţine:

337 Nivelul minim, nivelul mediu, ENR şi HNN NAVF.S2 1 1 Debitului de aluviuni 0 Vitezei curentului 0 Nivelurilor de apă 1
caracterizează variaţiile:
338 Panta longitudinală de suprafaţă variază în NAVF.S2 1 1 Variaţiile nivelului de apă, relieful fundului 1 Variaţiile vitezei curentului, relieful 0 Variaţiile debitului de aluviuni, 0
funcţie de: albiei, gheţuri fundului albiei, gheţuri relieful fundului albiei, gheţuri

339 Variaţiile nivelului de apă, relieful fundului
albiei, gheţurile influenţează:
340 Viteza curentului apei depinde de:
NAVF.S2 1 1 Variaţiile vitezei curentului apei 0 Variaţiile pantei longitudinale de 1 Variaţiile debitului de aluviuni 0
suprafaţă
NAVF.S2 1 1 Debitul de aluviuni, nivelul apei, gradul de 0 Panta longitudinală de suprafaţă, nivelul 1 Regimul gheţurilor, panta 0
duritate al fundului albiei, viteza şi direcţia apei, gradul de duritate al fundului albiei, longitudinală de suprafaţă, nivelul
vântului viteza şi direcţia vântului apei, gradul de duritate al
fundului albiei, viteza şi direcţia
vântului

341 Vitezele mici ale curentului apei se
înregistrează:
342 Viteza maximă absolută a curentului apei
este înregistrată:
NAVF.S2 1 1 Pe axul şenalului şi în apropierea malurilor 0 La fundul albiei şi în apropierea malurilor 1 La suprafaţa apei 0
NAVF.S2 1 1 Aproape de suprafaţa apei sau sub planul apei 1 Aproape de suprafaţa apei sau sub planul 0 Aproape de suprafaţa apei sau sub 0
până la adâncimea de un picior apei până la adâncimea de două picioare planul apei până la adâncimea de
trei picioare

343 Valoarea maximă a vitezei curentului este
înregistrată:
344 Ce reprezintă debitul de aluviuni?
NAVF.S2 1 1 Pe cursul inferior al Dunării 0 Pe cursul mijlociu al Dunării 0 Pe cursul superior al Dunării 1
NAVF.S2 1 1 Cantitatea totală de particule solide ce 0 Cantitatea totală de particule solide ce 1 Cantitatea totală de particule 0
traversează o secţiune de fluviu traversează o secţiune de fluviu într-o solide ce traversează o secţiune
unitate de timp de fluviu într-o unitate de măsură

345 Cantitatea totală de particule solide ce NAVF.S2 1 1 Panta de suprafaţă 0 Viteza curentului 0 Debitul de aluviuni 1
traversează o secţiune de fluviu într-o unitate
de timp, reprezintă:

346 Debitul de aluviuni se exprimă în: NAVF.S2 1 1 Unităţi de greutate pe secundă 1 Unităţi de greutate pe metru 0 Unităţi de forţă pe secundă 0
347 Debitul de aluviuni se compune din: NAVF.S2 1 1 Particule în suspensie 0 Particule târâte pe fundul albiei 0 Particule în suspensie şi particule 1
târâte pe fundul albiei

348 Pe cursul superior al Dunării, aluviunile sunt NAVF.S2 1 1 Nisip grosier 1 Nisip fin 0 Aluviuni de fund 0
constituite din:
349 Ce reprezintă "gheaţa la mal"? NAVF.S2 1 1 Benzi de gheaţă imobile, prinse de-a lungul 1 Benzi de gheaţă mobile, prinse de-a 0 Benzi de gheaţă imobile, prinse la 0
unuia sau ambelor maluri lungul unuia sau ambelor maluri suprafaţa apei
350 Benzile de gheaţă imobile, prinse de-a NAVF.S2 1 1 Gheaţă cristalină 0 Gheaţă la mal 1 Sloiuri 0
lungul unuia sau ambelor maluri, reprezintă:
351 Ce reprezintă "gheaţa cristalină"? NAVF.S2 1 1 Cristale de gheaţă transparente în formă de 0 Cristale de gheaţă transparente care 0 Cristale de gheaţă transparente în 1
ace sau lamele plutesc la suprafaţa apei şi în adâncime formă de ace sau lamele care
plutesc la suprafaţa apei şi în
adâncime

352 Cristalele de gheaţă transparente în formă de NAVF.S2 1 1 Gheaţă la mal Cristale de gheaţă 1 Sloiuri de gheaţă 0
ace sau lamele care plutesc la suprafaţa apei
şi în adâncime, reprezintă:

353 Ce reprezintă "sloiurile de gheaţă"?
NAVF.S2 1 1 Masă de gheaţă poroasă şi opacă, formată din
gheţurile cristaline care urcă la suprafaţă şi
din zăpadă cu apă
0 Masă de gheaţă poroasă şi opacă, formată
din gheţurile de la maluri care se desprind
şi din zăpadă cu apă
0 Masă de gheaţă poroasă şi opacă, 1
formată din gheţurile cristaline
care urcă la suprafaţa apei, din
gheţurile de la maluri care se
desprind şi din zăpadă cu apă

354 Masă de gheaţă poroasă şi opacă, formată NAVF.S2 1 1 Sloiuri de gheaţă 1 Dop de gheaţă 0 Baraj de gheaţă 0
din gheţurile cristaline care urcă la suprafaţa
apei, din gheţurile de la maluri care se
desprind şi din zăpadă cu apă, reprezintă:

355 Ce reprezintă "barajul de gheaţă"? NAVF.S2 1 1 Aglomerarea sloiurilor în zona malurilor 0 Aglomerarea sloiurilor pe mijlocul apei 0 Aglomerarea sloiurilor pe toată 1
suprafaţa apei
356 Aglomerarea sloiurilor pe toată lăţimea NAVF.S2 1 1 Dop de gheaţă 0 Baraj de gheaţă 1 Prinderea fluviului 0
fluviului reprezintă:
357 Ce reprezintă "prinderea fluviului"? NAVF.S2 1 1 Acoperirea fluviului cu un strat de gheaţă 1 Acoperirea fluviului cu un strat de gheaţă 0 Acoperirea fluviului cu un strat 0
imobil, cu suprafaţa netedă sau cu imobil, cu suprafaţa netedă de gheaţă imobil, cu suprafaţa cu
îngrămădiri de gheţuri îngrămădiri de gheţuri

358 Acoperirea fluviului cu un strat de gheaţă NAVF.S2 1 1 Baraj de gheaţă 0 Prinderea fluviului 1 Dop de gheaţă 0
imobil, cu suprafaţa netedă sau cu
îngrămădiri de gheţuri, reprezintă:

359 Ce reprezintă "îngrămădirea gheţurilor"? NAVF.S2 1 1 Plăci de gheaţă 0 Plăci de gheaţă alăturate 0 Plăci de gheaţă suprapuse 1

360 Plăcile de gheaţă suprapuse reprezintă: NAVF.S2 1 1 Baraj de gheaţă 0 Prinderea fluviului 0 Îngrămădirea gheţurilor 1
361 Ce reprezintă "fisurarea gheţurilor"? NAVF.S2 1 1 Crăpături care apar în formaţiunile de gheaţă 0 Fisuri care apar ca urmare a schimbării 1 Fisuri care apar ca urmare a 0
bruşte a temperaturii aerului sau modificării rapide a nivelului apei
modificării rapide a nivelului apei

362 Fisurile care apar ca urmare a schimbării NAVF.S2 1 1 Desprinderea gheţurilor 0 Fisurarea gheţurilor 1 Prinderea fluviului 0
bruşte a temperaturii aerului sau modificării
rapide a nivelului apei, reprezintă:

363 Ce reprezintă "dopul de gheaţă"? NAVF.S2 1 1 Secţiune îngustată datorită sloiurilor de 1 Secţiune îngustată datorită fisurării 0 Secţiune îngustată datorită 0
gheaţă sau spargerii gheţurilor gheţurilor barajelor de gheaţă
364 Secţiunea de fluviu îngustată datorită NAVF.S2 1 1 Baraj de gheaţă 0 Dop de gheaţă 1 Prinderea fluviului 0
sloiurilor de gheaţă sau spargerii gheţurilor,
reprezintă:

365 Ce reprezintă "zăporul"? NAVF.S2 1 1 Secţiune îngustată prin aglomerarea plăcilor 0 Secţiune îngustată sau temporar 1 Secţiune îngustată prin 0
de gheaţă obstrucţionată prin aglomerarea plăcilor aglomerarea sloiurilor de gheaţă
de gheaţă
366 Secţiunea îngustată sau temporar NAVF.S2 1 1 Baraj de gheaţă 0 Dop de gheaţă 0 Zăporul 1
obstrucţionată prin aglomerarea plăcilor de
gheaţă, reprezintă:

367 Gabaritele şenalului navigabil (adâncime, NAVF.S2 1 1 HNN 0 ENR 1 Nivelul minim de retenţie 0
lăţime, rază de curbură), pe sectoarele în
curgere liberă, se raportează la:

368 Gabaritele şenalului navigabil (adâncime, NAVF.S2 1 1 ENR 0 Nivelul minim de retenţie 1 Nivelul maxim de retenţie 0
lăţime, rază de curbură), pe sectoarele de
retenţie, se raportează la:

369 Adâncimea minimă recomandată a şenalului NAVF.S2 1 1 35 dm 0 25 dm 1 45 dm 0

navigabil, pe sectoarele în curgere liberă,
este:

370 Adâncimea minimă recomandată a şenalului NAVF.S2 1 1 25 dm 0 35 dm 1 45 dm 0

navigabil, pe sectorul de retenţie este:

371 Lăţimea minimă recomandată a şenalului NAVF.S2 1 1 100-180 m 1 150-180 m 0 140-180 m 0

navigabil, pe sectorul în curgere liberă, este:

372 Lăţimea minimă recomandată a şenalului NAVF.S2 1 1 150 m 0 140 m 0 180 m 1

navigabil, pe sectorul de retenţie, este:

373 Lăţimea minimă recomandată a şenalului NAVF.S2 1 1 100 m 0 80 m 0 60 m 1

navigabil, canalul Sulina este:
374 Raza de curbură minimă recomandată pe tot NAVF.S2 1 1 750 m 0 800 m 0 1000 m 1
sectorul Dunării este:
375 Raza de curbură minimă recomandată a NAVF.S2 1 1 500 m 0 750 m 1 800 m 0
şenalului navigabil, pe sectoarele
nefavorabile este :

376 Gabaritele paselor navigabile ale podurilor NAVF.S2 1 1 HNN 1 Nivelul maxim de retenţie 0 ENR 0
pe sectorul în curgere liberă se raportează la:

377 Gabaritele paselor navigabile ale podurilor NAVF.S2 1 1 HNN 0 Nivelul maxim de retenţie 1 ENR 0
pe sectorul de retenţie se raportează la:

378 Lăţimea minimă recomandată a paselor NAVF.S2 1 1 180 m 0 150 m 1 120 m 0

navigabile ale podurilor, pe sectorul de
Dunăre până la Brăila este:

379 Înălţimea minimă recomandată a paselor NAVF.S2 1 1 10 m 0 9,5 m 1 9m 0

navigabile ale podurilor, pe sectorul în
curgere liberă este:

380 Înălţimea minimă recomandată a paselor NAVF.S2 1 1 8,5 m 0 9,5 m 0 10 m 1

navigabile ale podurilor, pe sectorul de
retenţie este:
381 Pentru înlăturarea efectelor negative ale NAVF.S2 1 1 Lucrări de canalizare 0 Lucrări de regularizare 1 Lucrări de apărări de maluri 0
fenomenelor ce caracterizează un curs de
apă şi pentru realizarea condiţiilor optime de
folosire a căii navigabile se execută un
ansamblu de lucrări numite:

382 Prin regularizarea unui curs de apă se poate NAVF.S2 1 1 Concentrarea curentului într-o albie unică 1 Creşterea vitezei curentului 0 Diminuarea depunerilor de 0
realiza: aluviuni
383 Prin regularizarea unui curs de apă se poate NAVF.S2 1 1 Îndreptarea malurilor 0 Rectificarea malurilor 1 Consolidarea malurilor 0
realiza:
384 Prin regularizarea unui curs de apă se poate NAVF.S2 1 1 Accentuarea curburilor de pe traseul navigabil 0 Diminuarea curburilor pronunţate de pe 0 Eliminarea curburilor pronunţate 1
realiza: traseul navigabil de pe traseul navigabil

385 Prin regularizarea unui curs de apă se poate
realiza:
386 Lucrările de regularizare pot fi împărţite în:
NAVF.S2 1 1 Creşterea adâncimilor în zona pragurilor
NAVF.S2 1 1 Trei grupe: regularizare pentru ape mari,
pentru ape medii şi pentru ape mici
1 Creşterea lăţimilor în zona pragurilor
0 Două grupe: regularizare pentru ape mari
şi pentru ape mici
0 Creşterea vitezei curentului în 0
zona pragurilor
0 Patru grupe: regularizare pentru 1
ape mari, pentru ape medii,
pentru ape mici şi prin ecluzare

387 Regularizarea pentru ape mari are ca scop: NAVF.S2 1 1 Limitarea efectului inundaţiilor 1 Limitarea efectului ingheţurilor 0 Limitarea efectului aluviunilor 0

388 Regularizarea pentru ape mari se realizează NAVF.S2 1 1 Construirea de epiuri 0 Construirea de diguri longitudinale din 1 Construirea de baraje 0
prin: pamânt
389 Regularizarea pentru ape medii are ca scop: NAVF.S2 1 1 Concentrarea vitezei curentului 0 Concentrarea curentului într-o albie unică 1 Diminuarea depunerilor de 0
aluviuni
390 Regularizarea pentru ape medii se realizează NAVF.S2 1 1 Construirea de diguri longitudinale din piatră 1 Construirea de diguri longitudinale din 0 Închiderea braţelor secundare 0
prin: şi închiderea braţelor secundare piatră
391 Regularizarea pentru ape mici are ca scop: NAVF.S2 1 1 Creşterea lăţimilor în zona pragurilor 0 Creşterea adâncimilor în zona pragurilor 1 Creşterea razelor de curbură în 0
zona pragurilor
392 Regularizarea pentru ape mici se realizează NAVF.S2 1 1 Construirea de diguri longitudinale din piatră 0 Construirea de diguri longitudinale din 0 Construirea de epiuri 1
prin: pământ
393 Regularizarea prin ecluzare are ca scop: NAVF.S2 1 1 Creşterea vitezei curenţilor 0 Îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie 1 Îmbunătăţirea navigaţiei în zona 0
pragurilor
394 Regularizarea prin ecluzare se realizează NAVF.S2 1 1 Construirea de diguri longitudinale din piatră 0 Construirea de epiuri 0 Combinarea lucrărilor de 1
prin: regularizare cu lucrările de
ecluzare

395 Consolidările de maluri sunt lucrări de: NAVF.S2 1 1 Canalizare 0 Regularizare 1 Construcţie 0
396 Lucrările de dirijare a curentului apei sunt NAVF.S2 1 1 Regularizare 1 Canalizare 0 Construcţie 0
lucrări de:
397 Lucrările de dragaje şi tăieri de meandre NAVF.S2 1 1 Construcţie 0 Canalizare 0 Regularizare 1
sunt lucrări de:
398 Epiurile sunt construcţii de: NAVF.S2 1 1 Canalizare 0 Regularizare 1 Îndiguire 0
399 Digurile longitudinale sunt construcţii de: NAVF.S2 1 1 Regularizare 1 Canalizare 0 Amenajare a şenalului 0

400 Pragurile de fund sunt construcţii de: NAVF.S2 1 1 Canalizare 0 Regularizare 1 Amenajare a şenalului 0
401 Traversele de închidere sau colmatare a NAVF.S2 1 1 Îndiguire 0 Canalizare 0 Regularizare 1
albiei sunt construcţii de:
402 Ce sunt epiurile? NAVF.S2 1 1 Construcţii de regularizare aşezate transversal 1 Construcţii de regularizare aşezate 0 Construcţii de canalizare aşezate 0
în albie longitudinal în albie transversal în albie
403 Construcţiile de regularizare aşezate NAVF.S2 1 1 Diguri longitudinale 0 Praguri de fund 0 Epiuri 1
transversal în albie sunt:
404 Forma secţiunii transversale a unui epiu este: NAVF.S2 1 1 Un pătrat 0 Un triunghi 0 Un trapez 1

405 Din punct de vedere constructiv, un epiu este NAVF.S2 1 1 Corp şi rădăcină 0 Cap şi corp 0 Cap, corp şi rădăcină 1
format din:
406 Epiurile normale formează cu axul şenalului NAVF.S2 1 1 100º 0 90º 1 75º 0
un unghi de:
407 Epiurile care fac un unghi de 90º cu axul NAVF.S2 1 1 Epiuri înclinate 0 Epiuri normale 1 Epiuri evazate 0
şenalului se numesc:
408 Epiurile care au capul situat în aval de NAVF.S2 1 1 Epiuri înclinate 1 Epiuri normale 0 Epiuri evazate 0
poziţia normală pe axul şenalului se numesc:

409 Epiurile pot fi: NAVF.S2 1 1 Lungi 1 Medii 0 Maxime 0

410 Epiurile pot fi: NAVF.S2 1 1 Foarte scurte 0 Scurte 1 Medii 0
411 Epiurile sunt considerate ca fiind lungi NAVF.S2 1 1 Au lungimea mai mare de 0,25 m din lăţimea 1 Au lungimea mai mare de 0,30 m din 0 Au lungimea mai mare de 0,35 m 0
atunci când: albiei lăţimea albiei din lăţimea albiei
412 Epiurile sunt considerate ca fiind scurte NAVF.S2 1 1 Au lungimea maimică de 0,35 m din lăţimea 0 Au lungimea mai mică de 0,30 m din 0 Au lungimea mai mică de 0,25 m 1
atunci când: albiei lăţimea albiei din lăţimea albiei
413 Ce sunt pragurile de fund? NAVF.S2 1 1 Construcţii de regularizare cu ajutorul cărora 1 Construcţii de ecluzare cu ajutorul cărora 0 Construcţii de regularizare pentru 0
se limitează depunerile de aluviuni în albie se limitează depunerile de aluviuni în dirijarea curentului
albie

414 Construcţiile de regularizare cu ajutorul NAVF.S2 1 1 Epiuri 0 Praguri de fund 1 Diguri de dirijare a curentului 0
cărora se limitează depunerile de aluviuni în
albie sunt:

415 Pragurile de fund se construiesc în general:
416 În curbe, pragurile de fund se construiesc:
417 Înălţimea pragurilor de fund este:
418 Tăierile de coturi sunt construcţii de
regularizare care se execută în cazul în care:
NAVF.S2 1 1 Paralel cu direcţia curentului 0 Perpendicular pe direcţia curentului 1 Înclinate faţă de direcţia 0
curentului
NAVF.S2 1 1 Paralel cu direcţia curentului 0 Înclinate faţă de direcţia curentului 1 Perpendicular pe direcţia 0
curentului
NAVF.S2 1 1 0,4-0,5 din adâncimea minimă a apei 0 0,3-0,4 din adâncimea minimă a apei 0 0,1-0,2 din adâncimea minimă a 1
apei
NAVF.S2 1 1 Traseul albiei este rectiliniu 0 Traseul albiei este amenajat 0 Traseul albiei este foarte sinuos 1

419 Prin tăierea unui cot se obţine: NAVF.S2 1 1 Mărimea lungimii traseului albiei 0 Scurtarea lungimii traseului albiei 1 Îndreptarea lungimii traseului 0
albiei
420 Prin tăierea unui cot se obţine: NAVF.S2 1 1 Creşterea vitezei curentuluui 0 Creşterea pantei de suprafaţă 1 Creşterea debitului de aluviuni 0

421 Prin tăierea unui cot se obţine: NAVF.S2 1 1 Ridicarea fundului albiei 1 Coborârea fundului albiei 0 Nivelarea fundului albiei 0
422 Pentru a înpiedica formarea de noi meandre, NAVF.S2 1 1 Diguri longitudinale din pământ 0 Diguri longitudinale din piatră 0 Praguri de fund şi lucrări de 1
lucrările de tăieri de coturi sunt însoţite de: dirijare a curentului

423 Ce sunt apărările de maluri?
NAVF.S2 1 1 Construcţii de regularizare, de protejare a
malurilor albiei împotriva acţiunii vânturilor
0 Construcţii de regularizare, de protejare a
malurilor albiei împotriva acţiunii de
erodare sau degradare provocate de
curentul apei, de curgerea sloiurilor şi de
valuri
1 Construcţii de regularizare, de 0
protejare a malurilor albiei
împotriva acţiunii de degradare
provocată de activitatea de
navigaţie
424 Construcţiile de regularizare pentru NAVF.S2 1 1 Diguri longitudinale 0 Traverse 0 Apărări de maluri 1
protejarea malurilor albiei împotriva acţiunii
de erodare sau degradare provocate de
curentul apei, de curgerea sloiurilor şi de
valuri sunt:

425 Ce sunt anrocamentele? NAVF.S2 1 1 Îngrămădiri de piatră spartă pe malurile albiei 0 Îngrămădiri de blocuri de piatră pe 0 Îngrămădiri de piatră brută pe 1
malurile albiei malurile albiei
426 Îngrămădirile de piatră brută pe malurile NAVF.S2 1 1 Diguri longitudinale 0 Pereuri 0 Anrocamente 1
albiei sunt:
427 Ce sunt pereurile? NAVF.S2 1 1 Construcţii de regularizare pentru dirijarea 0 Construcţii de regularizare pentru 0 Construcţii de regularizare pentru 1
curentului adâncirea albiei apărarea malurilor
428 Pereurile pot fi: NAVF.S2 1 1 Uscate 1 Umede 0 Combinate 0
429 Pereurile pot fi: NAVF.S2 1 1 Brute 0 Rostuite 1 Nerostuite 0
430 Pereurile rostuite pot fi: NAVF.S2 1 1 Simple 1 Complexe 0 Combinate 0
431 Pereurile rostuite pot fi: NAVF.S2 1 1 Duble 1 Triple 0 Combinate 0
432 Ce sunt digurile longitudinale? NAVF.S2 1 1 Construcţii de regularizare care urmăresc ca 0 Construcţii de regularizare care urmăresc 1 Construcţii de regularizare care 0
dirijarea curentului şi conturarea malurilor să ca dirijarea curentului şi conturarea urmăresc ca dirijarea curgerii şi
se facă discontinuu cu turbioane şi curenţi malurilor să se facă discontinuu fără conturarea malurilor să se facă
transversali turbioane şi curenţi transversali neuniform şi discontinuu cu
turbioane şi curenţi transversali

433 În raport cu epiurile, digurile longitudinale NAVF.S2 1 1 Schimbă evoluţia morfologică a patului albiei 0 Schimbă esenţial evoluţia morfologică a 0 Nu schimbă esenţial evoluţia 1
sunt construcţii de regularizare care: patului albiei morfologică a patului albiei

434 Influenţa digurilor longitudinale se resimte NAVF.S2 1 1 4-5 ori lungimea construcţiei 0 2-3 ori lungimea construcţiei 0 numai pe lungimea construcţiei 1
pe o distanţă de:
435 Digurile longitudinale se construiesc numai NAVF.S2 1 1 Traverse 0 Praguri de fund 0 Epiuri 1
în acele sectoare în care nu se pot construi:

436 Dacă digul longitudinal este încastrat în mal, NAVF.S2 1 1 Cap şi corp 0 Corp şi rădăcină 1 Cap şi rădăcină 0
atunci este compus din:
437 Dacă digul longitudinal este astfel construit NAVF.S2 1 1 Cap, corp şi rădăcină 1 Cap şi rădăcină 0 Corp şi rădăcină 0
încât o parte este încastrată în mal şi cealaltă
este liberă, atunci este compus din:

438 În sectoarele în care fundul albiei este stabil, NAVF.S2 1 1 Piatră 1 Nuiele combinate cu piatră 0 Fascine combinate cu piatră 0
digurile longitudinale se construiesc din:

439 Digurile longitudinale se construiesc din NAVF.S2 1 1 Fundul albiei este instabil 0 Fundul albiei este stabil 1 Fundul albiei este stâncos 0
piatră în sectoarele în care:
440 În sectoarele în care fundul albiei este NAVF.S2 1 1 Piatră 0 Nuiele combinate cu piatră 1 Fascine combinate cu piatră 0
instabil, digurile longitudinale se construiesc
din:

441 Digurile longitudinale se construiesc din NAVF.S2 1 1 Fundul albiei este stabil 0 Fundul albiei este instabil 1 Fundul albiei este stâncos 0
nuiele combinate cu piatră în sectoarele în
care:
442 Când au rol de apărare împotriva NAVF.S2 1 1 Submersibile 0 Nesubmersibile 1 Combinate 0
inundaţiilor, digurile longitudinale se
construiesc:

443 Ce rol au construcţiile de închidere a albiei NAVF.S2 1 1 De a închide braţele secundare 1 De a mări viteza curentului 0 De a adânci albia 0
şi traversele?
444 Ce rol au construcţiile de închidere a albiei NAVF.S2 1 1 De a consolida digurile longitudinale 1 De a consolida epiurile 0 De a consolida pragurile de fund 0
şi traversele?
445 Din punct de vedere constructiv, NAVF.S2 1 1 Digurile longitudinale 0 Epiurile 1 Pragurile de fund 0
construcţiile de închidere a albiei şi
traversele se realizează la fel ca la:

446 Ce reprezintă canalizarea cursurilor de apă? NAVF.S2 1 1 Amenajarea cursurilor de apă în regim barat 1 Construirea de ecluze 0 Construirea de baraje 0

447 Amenajarea cursurilor de apă în regim barat NAVF.S2 1 1 Construirea de baraje 0 Regularizarea cursurilor de apă 0 Canalizarea cursurilor de apă 1
reprezintă:
448 Canalizarea cursurilor de apă presupune: NAVF.S2 1 1 Construirea unui complex hidroelectric 0 Construirea unui complex de lucrări 1 Construirea unor baraje 0
hidrotehnice
449 Canalizarea are ca scop: NAVF.S2 1 1 Transformarea curgerii naturale cu pantă 1 Transformarea curgerii în trepte intr-o 0 Transformarea curgerii în trepte 0
continuă, într-o curgere în trepte curgere naturală cu pantă continuă intr-o curgere naturală cu pantă
lină

450 Canalizarea cursurilor de apă se face în NAVF.S2 1 1 Energetice 1 Hidraulice 0 Hidroelectrice 0

scopuri:
451 Canalizarea cursurilor de apă se face în NAVF.S2 1 1 De exploatare portuară 0 De navigaţie 1 De întreţinere a şenalului 0
scopuri:
452 Canalizarea cursurilor de apă se face în NAVF.S2 1 1 De irigaţie 1 Hidraulice 0 De întreţinere a şenalului 0
scopuri:
453 Prin canalizarea unui curs de apă se obţin NAVF.S2 1 1 Creşterea gabaritelor şenalului navigabil 1 Creşterea vitezei curentului 0 Creşterea razelor de curbură 0
următoarele avantaje: minime
454 Prin canalizarea unui curs de apă se obţin NAVF.S2 1 1 Mărirea şi uniformizarea vitezei curentului 0 Micşorarea vitezei curentului 0 Micşorarea şi uniformizarea 1
următoarele avantaje: vitezei curentului
455 Prin canalizarea unui curs de apă se obţin NAVF.S2 1 1 Realizarea unui traseu de navigaţie economic 1 Realizarea unui traseu de navigaţie 0 Realizarea unui traseu de 0
următoarele avantaje: eficient navigaţie rectiliniu
456 Creşterea gabaritelor şenalului navigabil, NAVF.S2 1 1 Regularizării unui curs de apă 0 Canalizarea unui curs de apă 1 Întreţinerii unui curs de apă 0
micşorarea şi uniformizarea vitezelor de
scurgere şi realizarea unui traseu de
navigaţie economic, sunt avantajele care se
obţin ca urmare a:

457 Dezavantajele canalizării unui curs de apă NAVF.S2 1 1 Limitarea capacităţii de trafic a cursului de 1 Mărirea capacităţii de trafic a cursului de 0 Capacitate de trafic realizată 0
sunt: apă apă numai prin dirijare
458 Dezavantajele canalizării unui curs de apă NAVF.S2 1 1 Micşorarea timpului de parcurgere a traseului 0 Mărirea timpului de parcurgere a traseului 1 Realizarea unui timp mediu de 0
sunt: parcurgere a traseului
459 Dezavantajele canalizării unui curs de apă NAVF.S2 1 1 Condiţii grele de navigaţie pe lacurile de 1 Condiţii uşoare de navigaţie pe lacurile de 0 Navigaţie numai supravegheată 0
sunt: acumulare, în caz de furtună acumulare, în caz de furtună pe lacurile de acumulare, în caz
de furtună

460 Limitarea capacităţii de trafic a cursului de NAVF.S2 1 1 Regularizării unui curs de apă 0 Canalizării unui curs de apă 1 Întreţinerii unui curs de apă 0
apă, mărirea timpului de parcurgere a
traseului în condiţii grele de navigaţie pe
lacurile de acumulare, în caz de furtună,
reprezintă dezavantajele:
461 Lucrările hidrotehnice care se execută pentru NAVF.S2 1 1 Digurile de dirijare a curentului sau de 1 Diguri longitudinale din pământ 0 Epiurile 0
canalizarea cursurilor de apă sunt: consolidare a malurilor

462 Lucrările hidrotehnice care se execută pentru NAVF.S2 1 1 Pragurile de fund 0 Barajele 1 Traversele 0
canalizarea cursurilor de apă sunt:

463 Lucrările hidrotehnice care se execută pentru NAVF.S2 1 1 Tăieri de coturi 0 Traverse 0 Ecluze 1
canalizarea cursurilor de apă sunt:

464 Digurile de dirijare sau consolidare a NAVF.S2 1 1 Regularizarea cursurilor de apă 0 Canalizarea cursurilor de apă 1 Întreţinerea cursurilor de apă 0
malurilor, barajele şi ecluzele reprezintă
lucrările hidrotehnice care se execută pentru:

465 Gruparea mai multor lucrări hidrotehnice la NAVF.S2 1 1 Un complex hidrotehnic 0 Un nod hidrotehnic 1 Un ansamblu hidrotehnic 0
un loc formează:
466 Ce reprezintă barajul? NAVF.S2 1 1 O construcţie dispusă transversal pe cursul de 1 O construcţie dispusă longitudinal faţă de 0 O construcţie dispusă 0
apă cursul de apă perpendicular pe cursul de apă

467 Care este rolul barajului? NAVF.S2 1 1 Micşorarea nivelului apei 0 Creşterea nivelului apei 1 Creşterea vitezei curentului 0
468 Construcţia dispusă transversal pe cursul de NAVF.S2 1 1 Ecluza 0 Barajul 1 Centrala hidroelectrică 0
apă şi care este destinată ridicării nivelului
apei este:

469 După felul construcţiei, barajele pot fi: NAVF.S2 1 1 Din piatră 0 Fortificate 0 Masive 1
470 După felul construcţiei, barajele pot fi: NAVF.S2 1 1 Din beton 0 Arcuite 1 Rectilinii 0
471 După felul construcţiei, barajele pot fi: NAVF.S2 1 1 Din piatră 0 Rectilinii 0 Cu contraforţi 1
472 Ce reprezintă barajele deversante? NAVF.S2 1 1 Barajele peste care apa nu trece 0 Barajele care permit trecerea apei peste o 1 Barajele inundabile 0
anumită parte a lor
473 Ce reprezintă barajele nedeversante? NAVF.S2 1 1 Barajele care permit trecerea apei peste o 0 Barajele peste care apa nu trece 1 Barajele inundabile 0
anumită parte a lor
474 Barajele care permit trecerea apei peste o NAVF.S2 1 1 Baraje nedeversante 0 Baraje deversante 1 Baraje inundabile 0
anumită parte a lor se numesc:
475 Barajele peste care apa nu trece se numesc: NAVF.S2 1 1 Baraje nedeversante 1 Baraje deversante 0 Baraje inundabile 0

476 Ce reprezintă ecluzele? NAVF.S2 1 1 Contrucţiile hidrotehnice cu ajutorul cărora se 0 Contrucţiile hidrotehnice cu ajutorul 1 Contrucţiile hidrotehnice cu 0
realizează trecerea navelor pe un curs de apă cărora se realizează trecerea navelor pe ajutorul cărora se realizează
în curgere liberă un curs de apă amenajat în regim barat trecerea navelor pe un curs de apă
cu amenajări de maluri

477 Contrucţiile hidrotehnice cu ajutorul cărora NAVF.S2 1 1 Barajele 0 Ecluzele 1 Centralele hidroelectrice 0
se realizează trecerea navelor pe un curs de
apă amenajat în regim barat sunt:

478 O ecluză navigabilă este alcătuită din: NAVF.S2 1 1 Camera ecluzei, pereţii ecluzei şi capetele 0 Camera ecluzei, pereţii ecluzei şi porturile 0 Camera ecluzei, capetele ecluzei 1
ecluzei de aşteptare şi porturile de aşteptare

479 Ce reprezintă sasul ecluzei? NAVF.S2 1 0.01 Încăperea în care se acumulează apa 0 Încăperea în care se realizează 1 Încăperea în care se realizează 0
modificarea nivelului apei modificarea vitezei curentului
apei

480 Încăperea în care se realizează modificarea NAVF.S2 1 1 Barajul 0 Sasul 1 Centrala hidroelectrică 0
nivelului apei, reprezintă:
481 Ce reprezintă capetele ecluzei? NAVF.S2 1 1 Pereţii ecluzei 0 Părţile extreme ale ecluzei prin care intră 0 Părţile extreme ale ecluzei prin 1
apa care se face intrarea şi ieşirea
navelor

482 Părţile extreme ale ecluzei prin care se face NAVF.S2 1 1 Pereţii ecluzei 0 Capetele ecluzei 1 Porturile de aşteptare 0
intrarea şi ieşirea navelor, sunt:
483 Din punct de vedere constructiv, ecluzele NAVF.S2 1 1 Ecluze cu un sas şi cu un cap intermediar 1 Ecluze cu două sasuri şi cu un cap 0 Ecluze cu trei sasuri şi cu un cap 0
pot fi: intermediar intermediar
484 Din punct de vedere constructiv, ecluzele NAVF.S2 1 1 Ecluze alăturate 0 Ecluze gemene 1 Ecluze în continuare 0
pot fi:
485 Din punct de vedere constructiv, ecluzele NAVF.S2 1 1 Ecluze în continuare 0 Ecluze în trepte 1 Ecluze alăturate 0
pot fi:
486 Din punct de vedere constructiv, ecluzele NAVF.S2 1 1 Ecluze adânci 0 Ecluze puţ 1 Ecluze foarte adânci 0
pot fi:
487 Suprafeţele de apă protejate cu diguri care NAVF.S2 1 1 Porturile de acostare 0 Porturile de ancorare 0 Porturile de aşteptare 1
au rolul de a permite staţionarea în siguranţă
a navelor/convoaielor ce urmează a fi
ecluzate, reprezintă:

488 Pământul este un material de contrucţie NAVF.S2 1 1 Construcţia epiurilor 0 Construcţia traverselor 0 Construcţia digurilor 1
folosit în special pentru:
489 Unul dintre materialele utilizate pe scară NAVF.S2 1 1 Pământul 0 Piatra 1 Lemnul 0
largă la lucrările hidrotehnice este :

490 Lemnul, în combinaţie cu piatra se utilizează NAVF.S2 1 1 Epiuri 0 Traverse 0 Consolidări de maluri 1
la următoarele construcţii:
491 Ce reprezintă "Buletinul hidrometeorologic NAVF.S2 1 1 O publicaţie editată săptămânal de A.F.D.J. 0 O publicaţie editată zilnic de A.F.D.J. 1 O publicaţie editată lunar de 0
al Dunării"? Galaţi Galaţi A.F.D.J. Galaţi
492 Buletinul hidrometeorologic pentru Dunăre NAVF.S2 1 1 Directivele UE 0 Convenţia STCW 0 Recomandările Comisiei Dunării 1
este o publicaţie editată în conformitate cu:

493 Buletinul hidrometeorologic pentru Dunăre
conţine următoarele date:
494 Buletinul hidrometeorologic pentru Dunăre
conţine următoarele date:
NAVF.S2 1 1 Adâncimile minime la praguri pe Dunărea
fluvială şi braţele secundare
NAVF.S2 1 1 Tendinţa apelor Dunării pentru 24 de ore la
staţiile hidrometrice Giurgiu, Cernavodă şi
Brăila
1 Adâncimile minime la praguri pe Dunărea
fluvială
0 Tendinţa apelor Dunării pentru
următoarele 2 zile la staţiile hidrometrice
Giurgiu, Cernavodă şi Brăila
0 Adâncimile minime la praguri pe 0
braţele secundare
1 Tendinţa apelor Dunării pentru 0
următoarele 3 zile la staţiile
hidrometrice Giurgiu, Cernavodă
şi Brăila

495 Buletinul hidrometeorologic pentru Dunăre NAVF.S2 1 1 Avize de furtună 0 Avize către navigatori 1 Avize de praguri 0
conţine următoarele date: