UNIVERISATEA VALAHIA DIN TARGOVISTE

FACULTATEA DE STIINTE ECONOMICE

SPECIALIZAREA: MANAGEMENT

ANUL UNIVERSITAR: 2020 – 2021

PLANULUI DE TRANSPORT

DE LA FURNIZOR PANA IN DEPOZIT

< STUDIU CAZ >

PROFESOR INDRUMATOR STUDENTI

Lect. Univ. Dr. BOGDAN SAVU Mihălcioiu Andrei

TARGOVISTE - 2020
 CUPRINS
Introducere.......................................................................................................................................3
1. Descrierea societății.................................................................................................................4
2. Transportul mărfurilor..............................................................................................................5
2.1. Costurile de transport........................................................................................................6
2.2. Alegerea modului de transport..........................................................................................6
2.3. Caracteristicile furnizorului și al produsului.....................................................................6
3. Studiu de caz - Transportul......................................................................................................7
3.1. Procesul de cumpărare......................................................................................................7
3.2. Stabilirea rutei și mijloacelor de transport........................................................................8
3.3. Costuri de expediție..........................................................................................................9
4. Concluzii................................................................................................................................10
Bibliografie....................................................................................................................................11
Introducere
Transportul este un domeniu al activităților economice sociale. În acest fel, cu ajutorul
vehiculelor speciale sau a facilităților pe drumuri speciale, mișcarea materialelor și a oamenilor
în spațiu poate fi realizată pentru a satisface nevoile materiale și spirituale ale societății.
Transportul este un domeniu important al activităților economice și sociale, deoarece transportă
bunuri și oameni în spațiu pentru a satisface nevoile materiale și spirituale ale societății umane.
Dezvoltarea continuă a factorilor de producție a promovat dezvoltarea transportului.
Multe realizări în știință și tehnologie au fost mai mult sau mai puțin atrăgătoare la acea vreme,
servind dezvoltării și modernizării bazei tehnice și materiale a transportului, care la rândul său ar
putea oferi oamenilor o gamă largă de servicii în perioade mai scurte și mai scurte de timp .
Creșterea continuă a producției de materiale, necesitatea schimbului de mărfuri și nevoia de a
transporta mărfuri și persoane pe distanțe mari sunt factorii care promovează dezvoltarea
ascendentă a industriei transporturilor, viziunea muncii și aprofundarea acestei activități. De
exemplu, invenția mașinii cu aburi a avut o influență decisivă asupra dezvoltării industriei de
transport. Invenția mașinii cu abur a promovat apariția căilor ferate, cu ajutorul navelor maritime
și a navelor oceanice care se deplasau sub acțiunea aburului. O serie de alte descoperiri in
domeniul tehnicii: construcţia primului automobil acţionat de un motor cu ardere internă (1855);
inventarea motorului cu ardere internă cu aprindere cu scânteie (1899); inventarea primului avion
(1905) – sunt tot atâtea evenimente care marchează evoluţia şi diversificarea transporturilor.
Transporturile contribuie la: stimularea specializării regionale prin faptul că transportul
permite ca zonele să se poată specializa în producţia pe care o fac cel mai bine, amplasarea
activităţilor productive prin considerarea costului operaţiilor de transport, stabilirea costurilor
producţei prin considerarea cheltuielilor cu transportul.
Transporturile se pot clasifica în funcţie de mai multe criterii astfel:
- Prin subiect:
• transport de marfă;
• Transportul de pasageri;
• Transfer de informații.
- Prin mijloace de transport:
• Maritime și fluviale;
• Cale ferată;
 • Rutier (remorcare auto și animale);
• Aeriene;
• Speciale (conducte, funiculare etc.);;
• Transport multimodal (vagoane, etc.)
- Pe traseu geografic:
• Transport intern (oraș, interurban, interregional);
• Transport internațional;
a) Transportul de export, import și tranzit;
b) Transport tarifat atunci când locul de plecare şi de sosire se află pe teritoriul aceluiaşi
stat, dar ruta trece pe teritoriul altui stat vecin.
- În conformitate cu forma de proprietate:
• Transportul public în interes public (stat);
• Transport privat (privat).
- După felul încărcăturii unui mijloc de transport:
• transporturi complete (un singur destinatar);
• transporturi consolidate (de grupaj – mai mulţi destinatari, ex.: coletăriile).
- În funcție de numărul de metode de transport participante:
• Utilizarea unui singur mod de transport pentru transport;
• Transport combinat-transport multimodal, atunci când transportul se efectuează în două
sau mai multe moduri consecutive prin mai multe metode de expediere pentru doi sau mai mulți
manipulanți.

1. Descrierea societății

În această lucrare am ales prezentarea unei firme de transport modernă, dinamică, cu

personal calificat, oferind clienților o gamă largă de servicii cu o notă personală.
Cu o experiență acumulată în peste 10 ani vechime, Gebrüder Weiss este specializată în
transportul de mărfuri atât intern, cât și international, terestru, aerian sau maritim, oferind în
același timp o gamă largă de opțiuni de logistică cum ar fi: transport agabaritic, containere,
transport cu cisterne, transport cu temperature controlată, grupaje de mărfuri, transport utilaje
agricole, autoturisme sau cereale.
 Datorită cifrei de afaceri care a crescut destul de mult din 2009, de când a luat ființă
societatea și până în present, Gebrüder Weiss a reușit să-și actualizeze flota, oferind clienților
servicii de transport internațional și expediere internă de calitate și cu personal calificat, în
vederea proiectării unui plan logistic integrat și gestionarea profesională a procesului.

2. Transportul mărfurilor
Transportul este una dintre componentele principale ale sistemului logistic, deoarece ajută la
îndeplinirea sarcinilor logistice. Transportul mută produsele pe piețe de vânzare separate
geografic și oferă clienților valoare adăugată atunci când ajung la timp, fără a provoca daune și
în cantitate. În acest fel, transportul ajută la îmbunătățirea serviciului pentru clienți, care este o
parte de bază a satisfacției clienților și o „parte importantă a conceptului de marketing”.
Transportul este un set de activități logistice de bază, desfășurate în aproape orice canal de
marketing, inclusiv crearea utilității locului și timpului. Pentru a implementa strategia de
transport, personalul de conducere responsabil cu activitățile de transport va participa la o serie
de tactici și decizii operaționale. Una dintre cele mai importante decizii tactice pe care o alege un
manager de transport este alegerea unui transportator.
Setul de criterii de selecție cel mai frecvent considerat de logisticieni cuprinde șase factori
esențiali:
 costul de transport
 timpul de tranzit
 variația timpului de tranzit
 disponibilitatea
 flexibilitatea
 siguranță
Odată stabilit cel mai relevant set de standarde, se poate estima importanța fiecărui standard
în procesul de evaluare al operatorului.
Eficiența și eficacitatea activităților de transport depind în mare măsură de programarea în
timp util a circulației mărfurilor necesare pentru realizarea fiecărei comenzi efective de
aprovizionare / distribuție, precum și de metoda prin care se stabilește fiecare tip de transport. Pe
baza indicatorilor legați de cost și performanță, au fost identificate unele critici și s-au luat
deciziile necesare pentru a îmbunătăți activitățile de transport.
 2.1. Costurile de transport
Costurile de transport includ toate costurile direct asociate deplasării produsului de la o
unitate la alta. Costurile de transport variază de la mai puțin de 1% pentru aparate la peste 30%
pentru alimente din prețul de vânzare recomandat al produsului, în funcție de natura gamei de
produs și de piață . În orice caz, costul mediu de transport este intre 5-6% din prețul de vânzare
cu amănuntul recomandat al produsului. Transportul reprezintă un cost direct adăugat la prețul
produsului și orice reducere a costului de transport vă determina o creștere a profitului.

2.2. Alegerea modului de transport

Alegerea modului de transport este o parte fundamentală a managementului distribuţiei şi
trebuie analizată cu atenţie, datorită impactului său asupra eficienţei operaţionale a firmei. Eşecul
în identificarea celui mai potrivit mod de transport poate produce costuri mai mari decât cele
necesare.
Prin conducerea ştiinţifică se urmăreşte creşterea aportului transporturilor la crearea
profitului prin satisfacerea nevoilor de produse ale întreprinderii atunci şi acolo unde acestea
apar, prin optimizarea într-o viziune globală a activităţii de transport. Acest domeniu necesită
luarea de decizii cu o frecvenţă ridicată şi care deseori trebuie reconsiderată la intervale mici de
timp datorită schimbărilor care apar. Cele mai importante domenii decizionale privind activitatea
de transport se regăsesc mai jos:
 mijlocele de transport şi ce îndeplinesc cel mai bine cerinţele service-lui de livrare
 mijlocele de transport şi ce efectuează serviciul de livrare la preţurile cele mai avantajoase
 stabilirea cantităţilor de livrare astfel încât la o cerere dată să se obţină o minimizare a
costului de transport
 cel mai scurt traseu de transport
 încărcătura optimă a unui mijloc de transport

2.3. Caracteristicile furnizorului și al produsului

Factorul principal legat de caracteristicile furnizorului este rentabilitatea livrării. Aceasta
înseamnă că suma costului de transport per comandă trebuie să fie mai mică decât profitul brut
obţinut pe comandă înainte de includerea costurilor de distribuţie. Astfel, o comandă mică care
străbate o distanţă mare pentru a fi livrată poate fi nerentabilă, deoarece costul efectiv al livrării
este mai mare decât suma profitului. Principalele caracterisitic ale clientului sunt:
 poziţia geografică, distanţa faţă de depozitul de unde se face livrarea
 trăsăturile punctului de livrare – acces
 restricţii de timp ( ziua şi ora trebuie respectate)
 mărimea comenzii
 cunoaşterea produsului pentru a evita deteriorarea înainte şi după transport
 echipamentul mecanic de manipulare folosit
 nivelul de servire solicitat
 cerinţele de servire post –vânzare
Toate caracteristicile produsului trebuie luate în considerare, însă resursele de transport nu
trebuie superspecializate în a se ocupa cu transporturi de produse rare sau neobişnuite, îndeosebi
acolo unde pot fi găsite alternative sau unde transportul poate fi închiriat pentru acest scop.
Principalele caracteristici ale produsului sunt:
 greutatea;
 mărimea şi forma;
 gradul de fragilitate;
 uzura morală şi deterioprarea
 pericol ( de ex produse toxice)
 valoarea.

3. Studiu de caz - Transportul

3.1. Procesul de cumpărare

Misiunea cumpărării constă în obținerea produselor necesare, de calitate potrivită, în

cantitatea potrivită, din sursa potrivită, livrate la locul potrivit, la timpul potrivit, la prețul
potrivit.
 În ziua de astăzi majoritatea companiilor încearcă să scurteze durata ciclului comandă -
achitare, adică timpul scurs între primirea comenzii şi achitarea mărfii livrate. Acest ciclu de
operaţiuni cuprinde numeroase etape: transmiterea comenzii, înregistrarea comenzii şi verificarea
solvabilităţii clientului, planificarea stocurilor şi a producţiei, expedierea comenzii şi a facturilor
şi încasarea contravalorii comenzii.

3.2. Stabilirea rutei și mijloacelor de transport

Selecţia serviciilor de transport se fundamentează pe baza caracteristicilor de cost şi

performanţă ale modurilor de transport. Utilizatorul va selecta serviciul sau combinaţia de
servicii care asigură cel mai convenabil raport între calitate şi costuri.
Pentru acest studiu am ales un transport de 1.000.000 de măști de protecție, realizat de către
Gebrüder Weiss, cu plecare din zona, ce aprține continentului Asiatic al orașului Istanbul, către
depozitul de medicamente și dispozitive medicale, General Times, cu sediul în Ploiești.
În vederea transportului s-a optat pentru folosirea transportului feroviar al liniei directe
Gebrüder Weiss, între filiala sa din București și cea din Istanbul. Astfel, prin acest serviciu
standard de livrare în regim de grupaj (colectare, formalități vamale, transport de linie și
transport la destinația finală), s-au obținut: timpi de tranzit definiți, standarde de calitate fixe,
monitorizare a transportului prin Track&Trace si aviz de livrare electronic.
În etapa următoare, Gebrüder Weiss, oferă produsul standard de transport de marfă şi
transport în regim de grupaj pe întreg, și anume GW pro.line, fiind o linie de transport rutier cu
standarde de calitate riguroase și garanția returnării contravalorii serviciilor, în cazul
nerespectării contractului.
Așadar, în vederea transportului achiziției efectuate de General Times sunt atinși următorii
pași:
- înregistrarea cererii de transportare
- aprobarea prețului și condițiilor de transportare
- colectarea cargo-ului de la expeditor
- înregistrarea documentelor
- încarcarea și transportul feroviar
- livrarea și descărcarea în punctul de schimb
 - încărcarea și transportul rutier
- descărcarea la destinația finală

3.3. Costuri de expediție

a În cazul cumpărării de servicii de transport, costul suportat de utilizator este tariful perceput
de transportator, la care se adaugă o serie de costuri suplimentare, legate de: preluarea mărfurilor
la punctul de origine, livrarea la destinaţie, asigurare, pregătirea mărfurilor pentru livrare etc. În
situaţia în care transportul este realizat cu forţe proprii, costul serviciului este rezultatul alocării
costurilor relevante pentru fiecare partidă de mărfuri expediate: costul combustibilului, costul
forţei de muncă, amortizarea echipamentelor de transport şi costurile administrative.
În cazul nostru General Times a optat pentru cupărarea serviciilor de transport, prețul
negociat pentru transportul feroviar între cele 2 contractante fiind stabilit la 110 euro / palet
( măștile fiind ambalate în 20 de europaleți), în acest preț intrând și cheltuielile de manipulare
sau taxele vamale și de transport.
În ceea ce privește transportul rutier costul variază în funcţie de volumul de mărfuri
transportate şi distanţa parcursă. Costurile unui transportator auto sunt dominate de costurile
operaţionale variabile, legate de combustibil (care se determină în baza produsului dintre preţul
unitar şi consumul normat), costul lubrifianţilor și întreţinerea mijloacelor de transport, alte
cheltuieli cum ar fi taxele de drum sau de transport, salarii. Costurile cu forţa de muncă sunt mari
datorită restricţiilor de siguranţă a şoferilor şi necesarului de resurse umane pentru încărcarea şi
descărcarea mijloacelor de transport. Așadar și în această situație General Times a optat să
cumpere serviciile de transport rutier oferite de către GW pro.line, printr-un contract de
colaborare, stabilind un preț de 2 euro / km, neincluzând și taxe de manipulare. Făcând un simplu
calcul în ceea ce privește transportul pe distanța București – Ploiești și retur, efectuând un număr
de aproximativ 150 km (dus-întors) cu un consum de 30 l motorină/100 km, reiese un consum de
45 l , ceea ce înseamnă un cost de app. 50 euro. Pe lângă acestă cheltuială a carburantului,
Gebrüder Weiss, include și plata salariului pentru șoferul de tir, stabilit pentru un număr de app.
4 ore ( atât cât îi este necesar pentru a efectua livrarea), care ajunge la app.50 euro (fiind calculat
dintr-o medie de 3000 salariul net ). Totodată este luată în calcul și cheltuiala cu taxele de drum
care ajung în total la 5 euro/zi sau uzura tirului care ajuge la un procent de 5 % din costul total de
transport. În aceste condiții transportatorul Gebrüder Weiss, atinge la un profit de app. 75-80
euro doar pentru un transport București-Ploiesti într-un timp de 4 ore.

4. Concluzii

Transportul rutier, în principal, s-a dovedit a fi slujitorul cel mai eficient al economiei şi
principalul ei stimulent. Prin diversitate şi capacitatea sa de adaptare poate fi găsit chiar la sursa
producţiei şi deci a comerţului. Rolul său esenţial dinamic îl face să fie un stimulent real şi
puternic al progresului.
Importanţa transporturilor rutiere nu se limitează numai la funcţia pe care o au în dezvoltarea
complexului social economic naţional, ci joacă un rol însemnat şi în amplificarea relaţiilor
internaţionale, între ţări. Transportul internaţional, prin particularităţile sale, mijloceşte
contractul cu diferite regiuni ale lumii, contribuind la dezvoltarea legăturilor economice, politice,
ştiinţifice şi culturale între diferite ţări şi popoare.
În lucrarea de faţă am încercat să analizez transportul de mărfuri, în deosebi transportul rutier
și să prezint anumite particularităţi ale transportului internaţional, particularităţi care prevăd
condiţiile de transport, plăţi de transport, modalităţile de transport, contractul de transport.
Bibliografie

1. Savu B. – ” Suport curs” – Universitatea Valahia 2021

2. Alexa C. – ” Transporturi şi expediţii international” - Editura ALL, Bucureşti,1995;
3. Alexa, C. – ”Pencea, R., Transporturi, expediţii, asigurări” - Editura ASE, 1985;
4. John L. Gattorna – ”Managementul logisticii şi distribuţiei” - Ed. Teora, 1999
5. https://www.gw-world.com/ro/produse-servicii/transport-terestru/
6. https://www.gw-world.com/ro/linie-directa-de-transport-pe-ruta-istanbul-bucuresti/
7. https://asstra.ro/transport-marfuri/feroviar/
8. https://traficmedia.ro/intretinerea-si-anvelopele-sub-10-din-costul-de-transport/
9. https://www.truckmagia.ro/blog/cel-mai-bun-consum-la-un-tir-volvo-daf.html