Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Daune de colțul unui pachet de placaj din lemn. Ce procent de pierdere reprezintă?
REZUMAT
Cititorul ar fi trebuit să dezvolte până acum, înțelegerea faptului că există multe altele
la cercetarea accidentelor marine decât numărarea pachetelor, extragerea probelor sau
inspectarea containerelor. Depinde în mare măsură de fiecare să decidă cât de sus vor să urce
pe „scara” de supraveghere marină și de soluționare a accidentelor - apariția în instanță în
calitate de martor expert nu este pentru oricine.
Cu toate acestea, din conținutul acestei jumătăți a modulului 5, trebuie să se aprecieze
importanța de a aborda investigarea unui incident maritim cu așteptarea că se poate încheia în
cadrul procedurilor legale și, în consecință, să strângă probe în mod corespunzător și într-o
manieră profesională. Ulterior, dovezile trebuie luate în considerare într-un mod obiectiv și
nu trebuie interpretate pentru a se potrivi argumentelor părții care angajează inspectorul.
Ar trebui să ne amintim întotdeauna că dovezile bune și fiabile duc la soluționarea
rapidă a revendicărilor marine.
ÎNTREBĂRI DE AUTOEVALUARE
1.În raportarea faptelor către clienții lor, un inspector ar trebui:
A.Raporteze numai acele fapte avantajoase pentru partea care l-a angajat;
B.Raporteze toate faptele;
C.Raporteze faptele pe care le consideră relevante.
2.O parte asigurată (asiguratul) are obligația de a:
A.Face orice acțiune pentru a rezolva un accident maritim;
B.Refuza responsabilitatea pentru accident și lasă rezoluția în grija altora;
C.Acționa ca un neasigurat prudent și ia toate măsurile rezonabile pentru a minimiza
și atenua pierderile.
3.Obligația unui martor expert este de:
A.Să spună instanței ce este fapt și ce nu este fapt;
B.Să ofere o opinie motivată cu privire la problemele din competența lor, atunci când
dovezile faptice lipsesc;
C.Să conteste probele părților opuse.
4.Când marfa deteriorată este identificată, un inspector ar trebui:
A.Să declare toate mărfurile deteriorate;
B.Să accepte o plată totală de pierderi de către finațatori;
C.Să încerce să recupereze cât mai multe materiale utilizabile.
5.Inspectorul:
A.Furnizează informații clienților astfel încât aceștia să poată decide dacă există o
cerere maritimă;
B.Decid ei înșiși dacă există o cerere maritimă;
C.Admit răspunderea pentru deteriorarea încărcăturii.
6.„Fără a prejudicial răspunderea” înseamnă:
A.Prezența unui inspector nu este o admitere a vinovăției
B.Prin prezență, inspectorul își recunoaște clienții ca fiind responsabili;
C.Inspectorului nu-i pasă cine este responsabil pentru pagube.
7.Obligația unui martor expert este:
A.De a sprijini cazul clientului lor;
B.De a oferi opinii obiective și imparțiale instanței de judecată;
C.De a specula faptele
RĂSPUNSURI LA ÎNTREBĂRI DE AUTOEVALUARE
1.B
2.C
3.B
4.C
5.A
6.A
7.B
BIOGRAFIA AUTORULUI
Jonathan Fox-Braddock este un Master Mariner cu o diplomă de licență obținută prin
intermediul Open Universitate. El a plecat pentru prima dată pe mare în 1974 servind mai
ales pe navele de marfă generale și ulterior și-a lărgit experiența la transportoarele în vrac, la
transportatorii auto și, în ultimul rând, la navigarea diferitelor tipuri de nave de sprijin off-
shore, obținând gradul de Master. El a părăsit marea în 1994 și a început o nouă carieră în
domeniul supravegherii marine, cu sediul în Marea Britanie, dar care călătorește în toată
lumea pentru a ajuta la investigarea și rezolvarea incidentelor maritime, nu numai pierderea
sau deteriorarea încărcăturii, ci și coliziunile, împământările, răniri ale personaalului și
incendii. A apărut ca martor expert în acțiunile legate între Marea Britanie și SUA.
Cariera lui Mike a început ca ofițer de punte la BP Tanker Company, petrecând câțiva
ani servind pe o varietate de nave, inclusiv VLCC, cisterne pentru produse și gaze. El s-a
alăturat apoi activitatății de inspecție a petrolului cu o companie internațională de inspecție,
care efectuează inspecții, investigații și sondaje la peste două mii de nave din întreaga
lume. În timpul carierei sale, Mike a construit o gamă largă de experiență în toate aspectele
operațiunilor de marfă atât lichide, cât și solide. El a proiectat, recomandat și implementat noi
proceduri de încărcare pentru încărcături petrochimice de înaltă puritate pentru marile
companii internaționale. El a primit în 1997 „Premiul pentru excelență” de la un important
sector petrolier pentru determinarea unei rutine de calcul pentru coeficienții de extindere a
volumului petrochimic. Mike s-a alăturat lui Minton Treharne & Davies Ltd în calitate de
consultant maritim în ianuarie 2000 și a participat la numeroase incidente la nivel mondial,
inclusiv în calitate de martor expert la medieri, arbitrajuri și în cadrul Înaltei Curți.
LECTURI SUPLIMENTARE
Autor Norman Millard: Manualul de anchetă a lui Lloyd (ediția a 7-a, Publicații
de Referință LLP, Londra, 1999) ISBN 1-85978-682-0
O descriere largă a rolului inspectorului de marfă și a unor îndrumări specifice pentru
o gamă largă de mărfuri.
N. Geoffrey Hudson și Jeff Allen LLP: Manual pentru revendicări marine (LLP
Limited,
Londra, 1960)
Autor John Guy: Cercetare și consultanță marină (Fairplay Publications, Surrey,
1992) ISBN 1-870093-21-6
O descriere mai detaliată a rolurilor diverșilor inspectori și îndrumări pentru o gamă
largă de inspecții întreprinse.
Cap. CB Thomson: Cercetarea distrugerilor marine (Witherby & Co, Londra,
1994) ISBN 1-85609-067-1
O revizuire detaliată a rolurilor diverșilor inspectori, inclusiv rolul lor în revendicări,
recuperări și soluționarea litigiilor.
Diverși autori ai Societății de ingineri marini, consultanți și inspectori de nave:
Consultanță tehnică marină (Witherby & Co Ltd, Londra, 1992) ISBN 1-85609-043-4
O revizuire detaliată a rolului inspectorului consultant, inclusiv rolul acestuia în
revendicări,
recuperări și soluționarea litigiilor.
Autor W. Vervloesem: Îndrumarul de sondaj și auditare a navelor (Institutul
Nautic, Londra, 2000) ISBN 1-8700-7754-7
O revizuire detaliată a procesului de inspecție și audit a navei, cu accent special pe
sisteme de management al siguranței și calității.
Capt. KS Rankin: Thomas 'Stowage (ediția a 4-a, Brown, Son și Ferguson Ltd,
Glasgow, 2002) ISBN 1-8700-7754-7
Manualul de referință al industriei pentru depozitarea încărcăturii.
SITE-URI UTILE
Reguli privind procedurile civile, partea 35 - Experți și evaluator
http://www.justice.gov.uk/civil/procrules_fin/contents/parts/ part35.htm
Servicii de informare a transportului Asociației Germane de Asigurări GDV -
www.tis-gdv.de