Studiul formării emisiilor de CO și SOx produse la motoarele diesel navale la o navă de tip vrachier

Modalități de prevenire și control

Concluzii

CONCLUZII
În cadrul prezentei lucrări, au fost prezentate tehnologiile și sistemele diferite utilizate la
bordul navelor pentru a respecta normele impuse în ceea ce înseamnă gazele de evacuare.
Prezența NOx în emisiile de eșapament ale motorului marin se datorează temperaturii ridicate
de ardere care reacționează cu azotul din aerul furnizat pentru ardere.
Motorul instalat la bordul navei Belisland, și anume, MAN B&W 6G70ME-C9.5, este
un motor asupra căruia, producătorii au folosit diferite combinații ale acestor metode pentru a
îndeplini limitele actuale de emisii ale IMO. Aceste combinații sunt:
• Timp variabil al injecției de combustibil;
• Intensitate crescută a injecției de combustibil;
• Injecție cu apă;
• Raport de compresie crescut;
• Cronometrarea supapelor ciclului Miller;
• Tehnologia Common Rail;
• Sistem de lubrifiere controlat electronic.
Utilizând aceste metode, compoziția gazelor de evacuare, conform datelor puse la
dispoziție de producător, sunt:
Interval tipic de concentrație Concentrația
Componență a componentelor în gazele de componentelor în
eșapament diesel aer natural uscat
Azot N2 75 – 77 %-vol 78.08 %-vol
Oxigen O2 11.5 – 15.5 %-vol 20.95 %-vol
Dioxid de carbon CO2 4 – 6.5 %-vol 0.038 %-vol
Apă H2O 4 – 6 %-vol -
Argon Ar 0.8 %-vol 0.934 %-vol
Total - > 99.7 %-vol -
-%-vol: baza de concentrație, procent, volum.
-ppm-vol: concentrație, părți per milion, pe bază de volum.
Componente suplimentare găsite în gazele de evacuare a motorului – intervalul de
concentrație tipic (stare constantă, sarcină mare, combustibil rezidual și distilat):
Oxizi de azot NOx: 1000 - 1500 ppm-vol;
Oxizi de sulf SOx 30 - 900 ppm-vol: legate de compoziția combustibilului;
Monoxid de carbon CO 20 - 150 ppm-vol;
Hidrocarburi totale THC (ca CH4) 20 - 100 ppm-vol;
Particule PM 20 - 100 mg/Nm3, uscate, 15% O2: în funcție de compoziția
combustibilului

- 47 -