STRUNG CU COMANDA NUMERICA OKUMA

LB200

EXPLOATARE SI INTRETINERE

Revizia II (noiembrie 2006).

(10th Edition). Pub No. 4312-E-R9 (LE11-106-R10) July 2005
MASURI DE SIGURANTA

Masina este echipata cu mecanisme de siguranta care servesc la protejarea personalului si

masinii de la pericole neprevazute. Oricum, operatorii nu trebuie sa se bazeze in exclusivitate pe
aceste mecanisme de siguranta si trebuie sa se familiarizeze cu ghidul de protectia muncii de
mai jos pentru a se asigura o exploatare a masinii fara accidente.
Manualul si semnele de avertizare atasate masinii acopera numai acele pericole pe care Okuma
poate sa le prevada. Ele nu acopera toate posibillele pericole.

1. Mutarea si Instalarea Masinii

• Exista doua metode pentru mutarea masinii ; ridicarea masinii de urechile de prindere
sau impingerea masinii pe role.

Precautii la ridicare :

a. Folositi cablul de 20 mm sau mai mult in diametru.

b. Verificati unghiurile pe care le face fringhia in asa fel incat sa nu interfere cu
masina. (Nu inclinati masina cumaimult de 400 de la verticala.)
c. Ridicati masina cu grija in timp ce o echilibrati.
d. La plasarea pe podea, lasati masina cu grija sa nu produceti socuri.

Masa aproximativa a masinii

1SC 3300 kg
(Greutatea masinii incluzand unitatea hidraulica, dulapul de control, si unitatea de CN)

Precautii la deplasarea pe role

a. Nu inclinati sau loviti masina de podea.

Pentru a mentine precizia garantata, selectati locul de plasare a masinii care intrunesc
urmatoarele conditii :

a. Umiditatea in fabrica este in gama 40% - 70% (fara condens) la temperatura standard de
200C.
b. Temperatura ambientala uniforma este importanta pentru a mentine precizia masinii.
c. Temperatura admisa este intre 50 si 400. Pentru a mentine precizia statica garantata,
locul instalarii nu trebuie afectat de curenti de aer.
Desi aerul conditionat nu este o cerinta, temperatura ideala este intre 170 si 250.
d. Pentru a mentine precizia statica la valori mai mari decat cele garantate asigurati-va ca
variatia temperaturii este ±20 pentru 24 de ore si de 10 in zona de la podea pana la 3m.

I
 2. Inainte de pornirea masinii.

• Verificati ca usile de la panoul de comanda si de la dulapul electric sint inchise.

• Verificati ca nu sint obstacole in jurul masinii.
• Deschideti comutatorul principal inainte de apasarea CONTROL ON de pe panoul de
comanda.

3. Precautii cu universalul

• Inchideti usa inainte sa porniti axul principal sau operatiile de aschiere.

• Aveti grija de vitezele maxime ale axului principal pentru universalul instalat.
Nu rotiti axul principal peste viteza permisa.
• Daca universalul sau un element de prindere este unic pentru aplicatia dvs.,
verificati viteza maxima admisa si situati-va in limitele admise. De asemenea
verificati forta de prindere si echilibrul piesei.
• Viteza maxima de rotatie poate fi limitata prin comanda G50 cu viteza de rotatie a
axului principal.
• Daca axul principal trebuie rotit aproape de viteza maxima admisa aveti grija de
urmatoarele :
Viteza maxima admisa si presiunea sint indicate pe tablitele de pe masina sau pe
corpul universalului. Viteza maxima admisa si presiunea asigura o forta de
prindere care este mai mare cu o treime fata de forta de prindere a universalului
standard cu setul de bacuri moi standard asezate la periferia corpului
universalului

a. Verificati ca piesa prinsa in universal este echilibrata.

b. Aplicati presiunea maxima admisa pentru prinderea piesei pentru ca forta
centrifugala reduce forta de gripare a mandrinei.

Daca sint folosite bacuri speciale (mai mari decat cele standard moi), aveti grija de urmatoarele :

a. Micsorati viteza de rotatie deoarece forta centrifuga si eficienta redusa reduc forta de
prindere in universal.
b. Daca piulita de strangere a bacului este in afara periferiei universalului, numai un bolt
asigura bacurile. Aceasta este o situatie periculoasa. Piulitele de strangere trebuie sa fie
intotdeauna in interiorul corpului mandrinei.
c. Prelucrati bacurile dupa forma piesei.

Strangeti bine bolturile de corpul univeralului, bacurile, si blocul la forta necesara. Folositi
ulei de lubrifiere. Verificati ca momentul fortei sa fie de celputin 392 pana la 490 N.

II
4. Verificari generale

• Verificati cantitatea de ulei de lubrifiere in fiecare zi inaintea inceperii operatiei.

• Intotdeauna folositi tipul specificat de lubrifiant.
• Folositi tipul recomandat de emulsie pe cat posibil.
• Este recomandat sa folositi o emulsie pe baza de apa pentru a preveni incendiul. Nu
incercati o operatie nesupravegheata daca nu se foloseste o astfel de emulsie.
• Schimbati si umpleti cu ulei de lubrifiere in fiecare rezervor asa cum e prevazut in
manual.
• Curatati filtrele in conformitate cu programarea data in manual.
• Verificati ca manometrele afiseaza valoarea corecta asa cum e descrisa in manual.
• Intotdeauna intrerupeti alimentarea masinii inainte de inceperea lucrului in interiorul
masinii sau la dulapul electric.

5. Inainte de inceperea operatiei.

• Urmati intotdeauna instructiunile din manualul de exploatare.

• Nu manevrati masina in materiale protectoare sau ambalaje.
• Intotdeauna inchideti usa inaintea inceperii prelucrarii.
• Nu incercati sa rulati un program nou fara a-l verifica. Rulati programul fara piesa
prinsa in universal si verificati sa nu existe interferente. Dupa ce v-ati asigurat ca nu
sint probleme, prelucrati o piesa. Daca nu sint probleme, se poate trece la
prelucrarea automata.
• Inainte de inceperea oricarei operatii verificati :
a. Rotatia axului principal
b. Indexarea turelei
c. Miscarea dupa axe
• Nu atingeti spanul sau piesa in timp ce axul se roteste.
• Nu incercati sa opriti un obiect care se misca cu mana sau cu o scula.
• Verificati conditiile de instalare a falcilor, presiunea hidraulica, si viteza maxima
admisa pentru universal.
• Verificati instalarea si aranjamentul sculelor.
• Verificati reglajul decalajului sculei.
• Verificati reglajul decalajului fata de zero.
• Verificati ca viteza de rotatie si avansul prescris sint la 100%.
• Inainte de miscarea turelei, verificati limitele impuse prin soft si pozitiile limitatoarelor
in caz de urgenta LS pentru axa X si Z.
• Verificati pozitia de indexare/rotatie a turelei.
• Verificati pozitia axului pinolei.
• Verificati ca operatiile de aschiere sint in gama de transmisie a puterii si fortei.
• Verificati ca piesa sa fie prinsa bine in universal sau dispozitivul de prindere.
• Verificati pozitiile de curgere a emulsiei. Ele trebuiesc asezate in asa fel incat sa
furnizeze emulsie in locurile corespunzatoare.

III
 6. Precautii impotriva incendiului

• Alegerea emulsiei

Folositi emulsie neinflamabila.

a. Nu folositi emulsie pe baza de ulei pentru ca poate sa se aprinda de la spanul
incins, scula incinsa sau scantei.

Cand folositi emulsie pe baza de ulei aveti grija sa :

a. Verificati starea muchiei aschietoare, durata de folosire a sculei, si reglati conditiile de

aschiere in asa fel incat sa nu apara incendiu.
b. Curatiti filtrul de emulsie la intervale regulate pentru a mentine debitul de emulsie
constant si intotdeauna verificati emulsia pentru a avea un debit normal.
c. Luati toate masurile sa puteti stinge focul imediat prin plasarea unui extinctor langa
masina si puneti un operator sa urmareasca prelucrarea sau montati un auto-extinctor.
d. Nu plasati obiecte inflamabilelanga masina.
e. Indepartati spanul la intervalle regulate.
f. Curatati la intervale regulate in interior si in jurul masinii in timp ce verificati ca toate
mecanismele functioneaza normal.
g. Nu lasati masina nesupravegheata in timpul functionarii.
h. Cand folositi emulsie pe baza de ulei pentru rectificare, trebuie sa instalati echipament
impotriva incendiului.

• Cand prelucrati material inflamabil

a. Inainte de a prelucra materiale solide inflamabile precum rasini, cauciuc, sau lemn,
studiati cu grija caracteristicile materialului si procedati ca mai sus.
b. Atentie deosebita la prelucrarea magneziului, pentru ca spanul reactioneaza cu emulsia
pe baza de apa si genereaza hidrogen.

• Prelucrarea uscata

a. Prelucrarea uscata este cu pericol de incendiu deoarece piesa, scula sau spanul nu sint
racite. De aceea nu plasati obiecte inflamabile langa masina si indepartati spanul in mod
regulat.
b. Luati aceleasi masuri de siguranta ca in cazul folosirii emulsiei pe baza de ulei.

• Masuri de urgenta in cazul ca usa este inchisa si nu este curent.

a. In cazul in care apare un incendiu in aceasta situatie deschideti cu cheia rosie si stingeti
focul.

IV
 7. Reglarea

• Verificati ca reglarea este terminata.

• Daca se schimba reglarea, manevrati masina pas cu pas sa vedeti ca se poate prelucra
fara nici o problema.
• Inainte de schimbarea universalului si/sau bacuri, verificati ca universalul se potriveste.
• Daca lucreaza doi sau mai multi muncitori sa stabileasca semne intre ei ca sa comunice
(de exemplu la ridicarea sau asezarea obiectelor grele).
• Folositi macaraua sau ceva asemanator pentru manevrarea obiectelor grele.
• La incercarea unei reglari nefamiliare, reverificati reglarea inainte de inceperea operatiei.

Incarcarea si descarcarea piesei

• Aveti grija sa incarcati/descarcati piesele in siguranta.

• Inainte de incarcarea sau descarcarea piesei retrageti turela in asa fel incat sculele de
aschiere din turela sa nu raneasca operatorul.
• Inainte de incarcarea sau descarcarea piesei aveti grija ca axul principal sa nu se
roteasca.
• Inainte de rularea unui nou program, rotiti arborele principal pentru a verifica ca piesa sa
fie prinsa bine in universal.
• Inainte prelucrarii unei piese asimetrice, aveti grija sa fie echilibrata corect.
• La manevrarea obiectelor grele, folositi macaraua sau ceva similar.
• Inainte de incarcarea pieseiaveti grija ca piesa are o lungime de prindere
corespunzatoare.

La sfarsitul zilei

• Curatati masina
• Mutati turela in pozitia de retragere predeterminata.
• Apasati CONTROL ON de la panoul de comanda, inainte de inchiderea comutatorului
principal.
• Verificati ca toate intrerupatoarele sint inchise.

10. Cand se intimpla o problema

• Opriti masina imediat prin apasarea butonului EMERGENCY STOP de pe panoul de

comanda.
• Verificati cu persoana responsabila cu intretinerea pentru a determina ce masuri
corective trebuiesc luate.
• Daca doi sau mai multi operatori trebuie sa lucreze impreuna, sa-si stabileasca semnale.
• Folositi numai componentele si sigurantele fuzibile specificate.

11. Precautii generale

• Purtati imbracaminte corespunzatoare.

• Pastrati masina sizona din jur curata si organizata.
• Nu atingeti butoanele sau intrerupatoarele cu mainile umede.

V
 12. Mecanisme si functii de siguranta

Continut Locatia Observatie

Scut frontal cu geam de protectie Masina
Interblocare scut deschis/inchis Masina
Interblocare mandrina Dulapul electric
Interblocare ax papusa mobila Dulapul electric
Confirmare pozitie ax papusa mobila Dulapul electric optional
Protectie pedala de picior Masina optional
Reglare LS in caz de urgenta Masina
Limitare prin program Panoul de comanda
Bariera universal Panoul de comanda
Bariera turela Panoul de comanda
Bariera papusa mobila Panoul de comanda optional
Buton de orpire de urgenta Panoul de comanda
Buton oprire avans Panoul de comanda
Afisare alarma Panoul de comanda
Intrerupere circuit de scurgere Dulapul electric optional
Cilindru auto-blocare pentru mandrina Masina
Pornire ciclu care necesita apasari simultane a Masina optional
ambelor butoane
Rotatia turelei la viteze mici (manual) Masina

13. Simboluri utilizate in acest manual

Indicatoarele de avertizare sint folosite in acest manual pentru a atrage atentia asupra
importantei. Cititi instructiunile marcate cu aceste simboluri cu atentie si urmatile

Indica un pericol iminent care, daca nu este evitat va rezulta in deces

sau raniri serioase
Indica un pericol iminent care, daca nu este evitat pot rezulta in deces
sau raniri serioase
Indica pericole care, daca nu sint evitate, pot rezulta in raniri usoare
sau echipamente stricate

Precautii la operare sau manevrare

14. Pentru prelucrarea in universal in siguranta

• Cand folositi un universal, urmati instructiunile din manual furnizate de fabricantul

universalului. Urmati cu strictete masurile de siguranta explicate in acest manual.

• Reglati forta de pindere in universal asigurand un suficient factor de siguranta (2 pana la

3 sau mai mult). Rotiti axul in gama de viteze admisa.

VI
• La viteza de aschiere periferica constanta, calculati viteza de prelucrare inainte de
atribuirea G50 (functia de limitare a vitezei maxime).

N = (1000xV)/(πxD)
N – Viteza de rotatie
V - Viteza de aschiere
D – Diametrul de prelucrat

• Asigurati o lungime de prindere suficienta

• La prinderea piesei, falcile moi trebuie sa se situeze in zona centrala asa cum e aratat
mai jos.

VII
• Inainte de prelucrarea unei piese neechilibrate, echilibrati piesa schimbind gradualviteza
axului.

• Nu incercati sa instalati elemente de fixare folosind piulita-T. Aveti grija sa fixati

elementele de fixare cu bolturi. Universalele livrate de Okuma nu au canelura T.

• La introducerea barei de material in axul principal scobit, asigurati-va ca bara nu

patrunde pe la capatul din stanga a cilindrului.

• Nu folositi prinderea universal in universal.

VIII
15. Placute de avertizare

• Masina si componentele ei sint prevazute cu diverse placute de avertizare. Cititi-le cu

atentie si urmati instructiunile descrise acolo.
• Nu rupeti sau stricati placutele. In caz ca s-au pierdut sau au devenit iligibile cereti una
noua reprezentantului local, specificand numarul componentei Okuma scrisa in acest
manual.

IX
15.1 Pozitia placutelor de avertizare

X
15.2 Placutele de avertizare si numarul componentei OKUMA

XI
XII
XIII
XIV
 CUPRINS

1. GENERALITATI........................................................................................... 4
1. Caracteristicile masinii ........................................................................... 4
1.1 Tabel cu caracteristicile tehnice ale masinii....................................... 4
1.2 Dimensiuni............................................................................................. 6

2. TRANSPORT SI INSTALARE (RELOCARE)............................................... 7

1. Criterii de alegere a amplasamentului ................................................. 7
1.1 Transportul masinii ............................................................................... 7
2. Cerinte de fundatie ................................................................................ 8
2.1 Masuri pentru constructia fundatiei ..................................................... 8
3. Procedura generala pentru instalare.................................................... 9
3.1 Precautii la instalare .............................................................................. 9
4. Echilibrarea masinii ............................................................................. 10
4.1 Procedura de echilibrare .................................................................... 10
5. Planul fundatiei ..................................................................................... 11
6. Alimentarea cu energie electrica si sigurantele fuzibile .................... 12
6.1 Inspectia cablurilor ............................................................................. 13
7. Uleiuri ce trebuie pregatite inainte de instalare.................................. 14

3. EXPLOATAREA STRUNGULUI CNC ........................................................ 15

1. Inainte de inceperea operatiilor .......................................................... 15
1.1 Operarea CN......................................................................................... 15
1.2 Setarea punctelor de zero ................................................................... 16
2. Exploatarea masinii ............................................................................. 28
2.1 Unitatea hidraulica............................................................................... 28
2.2 Selectarea vitezei axului principal (Diagrama Putere-Moment) ....... 31
2.3 Universalul ........................................................................................... 32
2.4 Prelucrarea bacurilor moi ale universalului ...................................... 45
 2.5 Manevrarea hidraulica a papusii mobile ............................................ 46
2.6 Operarea cu turela ............................................................................... 48
2.7 Interblocarea ........................................................................................ 49
2.8 Dupa terminarea unei zile de lucru..................................................... 50
2.9 Operarea manuala a universalului...................................................... 50

4. INSPECTIE SI INTRETINERE A STRUNGULUI CNC ............................... 57

1. Lubrifierea ............................................................................................ 58
1.1 Caracteristicile uleiului de lubrifiere .................................................. 59
1.2 Sistemul de lubrifiere al arborelui principal ...................................... 61
1.3 Sistemul de lubrifiere pentru Batiu/Sanie/Ghidaje transversale...... 61
2. Reglarea unitatii centrale de lubrifiere............................................... 62
2.1 Reglarea pompei .................................................................................. 62
2.2 Masuri de intretinere............................................................................ 62
2.3 Alte observatii ...................................................................................... 62
3. Uleiul hidraulic ..................................................................................... 63
4. Scoaterea uleiului uzat ........................................................................ 65
5. Curatirea bazinului de emulsie ........................................................... 66
5.1 Metoda de curatire a bazinului de emulsie ........................................ 66
6. Alte masuri de intretinere.................................................................... 67
6.1 Alinierea ansamblului papusii mobile................................................ 67
6.2 Reglarea penelor la sanie si ghidaje .................................................. 68
6.3 Masuri de luat la inspectarea surubului cu bile de pe axa X............ 69
7. Depanare .............................................................................................. 69
7.1 Probleme cu papusa fixa..................................................................... 70
7.2 Probleme cu turela............................................................................... 71
7.3 Altele ..................................................................................................... 77
5. LISTA COMPONENTELOR........................................................................ 78
1. Hidraulice ............................................................................................. 78
2. Electrice (pe masina) ........................................................................... 79
3. Consumabile ........................................................................................ 80

6. DATE TEHNICE.......................................................................................... 81
1. Ansamblul de scule ............................................................................. 81
2. Dimensiunile portsculei ...................................................................... 82
3. Graficul interferentei sculelor ............................................................. 85
4. Intervalul de lucru ................................................................................ 86
5. Dimensiunile capatului axului principal............................................. 91
6. Universalul hidraulic si Axul............................................................... 92
7. Diagrama Circuitului hidraulic............................................................ 94
8. Papusa mobila (C1-S) .......................................................................... 96
8.1 Axul pinolei cu confirmare pozitie avansat/retras ............................ 97
CAPITOLUL 1 GENERALITATI

1. Caracteristicile Masinii

1-1. Tabel cu caracteristicile tehnice ale masinii

Caracteristici Unitate Specificatii

de
masura
T-spec C-spec
CAPACITATE:
Numarul axelor controlate mm 2
Diametrul peste batiu mm Ø530
Diametrul peste sanie mm Ø530
Diametrul peste ghidajul mm Ø420
transversal
Distanta intre centre mm - 300
Diametrul maxim de strunjire x mm x Ø230x150 Ø230x300
lungime mm
AXUL PRINCIPAL
Diametrul axului mm Ø 80 [Ø100]*
Tip capat ax principal Ø 140 plat [JIS A2-6]*
Con mm Ø60x1/10 [Ø70x1/10]*
Alezajul mm Ø53 [Ø62]*
Numar trepte de viteza ax 2 trepte automate
principal
Turatia min-1 50-6000[38-3800]*
SANIE (AXA Z) :
Cursa mm 335
Viteza de avans mm/rot 0,001-1000
Viteza de avans rapid mm/min 30000
GHIDAJE-TRANSVERSALE
(AXA X)
Cursa mm 180 [65+115]
Viteza de avans mm/rot 0,001-1000
Viteza de avans rapid mm/min 25000
TURELA
Tip V12
Numar scule 12
Dimensiunea suportului sculei
Scule de strunjire OD mm 20x20
Scule de strunjire ID mm Ø32
PINOLA :
Diametrul axului mm - Ø55
Tipul conului - MT Nr. 4
Cursa mm - 80

4
MOTOARELE :
Axul principal kW 7,5/5,5 (10/7,5) (30 min/cont.) [11/7,5
(20min/cont)]*
Actionarea axei Z kW 4
Actionarea axei X kW 3
Unitatea hidraulica kW 2,2
Unitatea de lubrifiere a ghidajelor kW 0,018
Pompa de emulsie kW 0,25 pentru tipul de evacuare lateral
0,8 pentru scoatere prin fata
INALTIMEA MASINII mm 1700
SUPRAFATA OCUPATA mmxmm 1985x1620
MASA NETA Kg 3100 3300
* Pentru diametrul optional mare

5
1-2. Dimensiuni

6
CAPITOLUL 2 TRANSPORT SI INSTALARE

1. Criterii de alegere a amplasamentului

La instalare trebuie urmarite punctele de mai jos pentru a asigura precizie inalta si performanta.
x Recomandam o fundatie corespunzatoare unde solul nu este moale si tasabil dupa
intalarea initiala. Vezi PLANUL FUNDATIEI si CERINTE DE FUNDATIE.
x Locul instalarii trebuie ferit de surse de vibratie, precum drumuri, stante/prese sau masini
de indreptat. Daca aceste surse de vibratie nu pot fi evitate, trebuiesc amenajate gropi
de amortizare.
x Unde sunt generatoare de curent de inalta frecventa, masini de sudat sau cand curentul
este furnizat de la distribuitorul comun pentru tot atelierul, interferentele datorate
curentului pot cauza nefuctionarea CN.

1.1 Transportarea Masinii

Aceasta masina reuneste unitatea hidraulica, dulapul electric si unitatea de CN intr-o singura
constructie in loc sa fie separate, asa ca masina poate sa fie usor transportata sau mutata.
(Bazinul de emulsie este separat)
Exista doua metode diferite pentru mutarea intregii masini la o destinatie, cu macaraua sau
deplasarea pe role.

Ridicarea masinii

7
 Metoda :

1. Mutati sania la capatul din dreapta si papusa mobila la capatul din stanga. Apoi fixati
papusa mobila.
2. Indepartati capacul de la partea de jos din stanga.
3. Indepartati cablurile si tevile de la pompa de emulsie.
4. Scoateti bazinul de emulsie.
5. Inchideti usa
6. indepartati capacele de sus de la papusa fixa si din dreapta.
7. Montati urechile de prindere ca in desenul de mai sus.
Masina poate acum sa fie ridicata.

Masuri la ridicare

x Cablurile trebuie sa aibe diametrul nominal de 20mm sau mai mare.

x Cablurile nu trebuie sa atinga suprafata masinii
x Verificat echilibrul masinii si fiti atenti la ridicarea ei.
x Asezati masina usor pe podea ; NU PRODUCETI SOCURI.
Masa aproximativa a masinii
1SC 3300 kg
(Incluzand unitatea hidraulica, dulapul electric de control si panoul de comanda)

Deplasarea pe role

Aveti grija ca masina nu se inclina pe parti astfel ca masina sa nu loveasca podeaua.

2. Cerinte de fundatie

2.1. Masuri pentru constructia fundatiei.

Cu un teren solid, o podea de ciment de 200 mm grosime si fara spatii intre pamant si
podea, nu este necesara constructia unei fundatii sau ancorare. Rigiditatea
structurala a masinii permite o prelucrare normala.
Pentru mentinerea preciziei pe termen lung si unde solul nu este asa tare, o noua
fundatie de ciment este necesara in conformitate cu Planul Fundatiei din acest
capitol.
x Cerintele de fundatie variaza si depind de caracteristicile terenului. Acesta
trebuie sa fie usor de tasat.
x Daca este prea moale este necesar sa se introduca piloni de ciment.
x Planul Fundatiei din acest manual arata o fundatie specifica acestei masini.
Grosimea cimentului sau adancimea trebuie determinata in functie de starea
terenului in fiecare caz.

8
3. Procedura Generala de Instalare

1. Plasati placutele de echilibrare, 150 mm x 150 mm x 19 mm deasupra gaurilor bolturilor

din fundatie
2. Plasati distantierele fundatiei (livrate odata cumasina) pe placutele de echilibrare si apoi
plasati masina pe ele.
3. Treceti bolturile fundatiei prin placutele de echilibrare si ansamblul pe surub. Strangeti
bine fiecare bolt folosind saiba si piulita.
4. Echilibrati masina aproximativ folosind blocuri de echilibrare sau altceva.
5. Puneti mortar in gaurile din fundatie si lasati sa se intareasca.
6. Dupa ce amestecul s-a intarit indeajuns indepartati blocurile de echilibrare de sub
masina si echilibrati masina in limitele specificate.

3.1 Precautii la instalare

x Pastrati partea de sub placutele de echilibrare neunsuroase.

x Cu suruburile de echilibrare asezate pe distantierele fundatiei, partea turnata a masini
(de jos) se afla la 10-20 mm deasupra nivelului podelei de ciment.
x Umpleti cu mortar pana la placutele de echilibrare.

9
4. Echilibrarea masinii

Masina trebuie sa fie echilibrata cu grija pentru ca de precizia echilibrarii la instalarea initiala
depinde precizia de prelucrare si durata de service a masinii.

Model Numarul suruburilor de Observatii

echilibrare
- 8 Trec peste boltul fundatiei

4.1 Procedura de echilibrare

1. Masurati nivelul masinii la capetele dindreapta si stanga a batiului pe directiile X si Z.

Reglati avansul prescris la 30%.

2. Se efectueaza citiri pe directiile longitudinale si transversale in timp ce suruburile de

echilibrare si piulitele sint strinse bine.

Toleranta : 0,02 mm/1000mm

Nivelul preciziei : 1 div. = 0,01 mm/1000mm

10
5. Planul Fundatiei

11
6. Alimentarea cu energie electrica si sigurantele fuzibile.

12
6.1 Inspectia cablurilor

Operatorul poate verifica corectitudinea conectarii cablurilor prin citirea manometrelor care
trebuie sa indice presiunile specificate.
Daca acesta indica 4, 4Mpa atunci conexiunile electrice sint bine facute.

1. Conectati firul de impamintare la PE din dulapul electric

2. Nu conectati faza si impamantarea in serie ; aceasta poate afecta celelalte
echipamente electrice sau nefunctionarea intrerupatoruluide sarcina,etc.
3. Cand folositi un intrerupator de sarcina alegeti:
x Pentru circuitul invertor
x Sensibilitatea curentului de 100mA sau mai mare
x Sensibilitate medie viteza inalta
4. La alimentarea mai multor masini de laceeasi sursa, inductanta sursei trebuie
obtinuta prin impartirea valorii din tabelul de mai sus la numarul de masini.
5. Inductanta cablului KIV pentru 50m este in jur de 12µH.
6. Voltajul instantaneu poate fi verificat prin metoda ilustrata mai jos. Atata
vreme cat alarma « Voltage regulation too large » nu este activata si voltajul
instantaneu este mai mica decat valoarea din tabelul demai sus, inductanta
sursei este mai mica decat limita admisa.

Metoda :

1. Conectati voltmetrul AC de motorul de actionare al axului principal sau legarea la curent

a masinii asa cum e aratat maisus.
2. Masurati voltajul instantaneu V0 aplicat motorului de actionare a axului oprit.
3. Masurati voltajul maxim V1 in timpul decelerarii motorului de actionare a axului.
4. Calculati voltajul instantaneu cu formula ; (V1 – V0)/V0

13
Voltmetrul digital da un raspuns mai greu de aceea valoarea masurata tinde sa fie mai mica.
Este recomandat sa folositi voltmetru analog.

Perioade mici de decelerare fac masuraril dificile. Masurati voltajul decelerand motorul de la
viteza cea mai mare.

Obtineti voltajul instantaneu dupa ce v-ati asigurat ca alarma « Voltage regulation too large »
nu este activa. Aceasta este din cauza ca alarma cauzeaza unitatii de control a motorului sa
restrictioneze iesirea de la motor.

7. Uleiuri ce trebuie pregatite inainte de instalare

Pregatiti uleiurile specificate in « Diagramele de lubrifiere » si « Caracteristicile uleiului de

lubrifiere » in Capitolul « Inspectie/Intretinere ».

(Pentru uleiurile furnizate pentru un echipament optional, verificati cu dealer-ul.)

14
CAPITOLUL 3 EXPLOATAREA STRUNGULUI CNC

Acest manual explica in principal operatiile manuale in asa fel incat operatorul sa se obisnuiasca
cu operarea masinii cat mai repede.

1. Inainte de Inceperea Operatiilor

Acest capitol este esential pentru fiecare operator, fie ca este incepator fie ca este avansat cu
operarea strungului CNC.
Urmati aceste trei puncte:
x Operati strungul CNC in conformitate cu acest manual.
x Invatati simbolurile pentru termenii de CN.
x Dupa ce v-ati format o idee de cum functioneaza strungul, cititi acest manual de mai
multe ori si de asemenea si Manualul de Programare.

Opriti masina de la comutatorul principal inainte sa reglati sau ajustati in interiorul

masinii sau sa lucrati la dulapul electric.

1.1 Operarea CN

Inainte de a incepe sa operati masina automat, faceti-va o regula sa verificati fata de fisa
tehnologica, un program, sau orice alt desen care dau instructiuni de prelucrare :

1. Reglarea bacurilor si a presiunii de strangere

2. Instalarea si aranjamentul sculelor in ordinea de operare
3. Reglarea deplasarii sculei fata de axe
4. Reglarea decalajelor fata de zero
5. Reglarea avansului corectiv la 100%
6. Reglarea pozitiilor limita prin program pentru fiecare axa
7. Pozitionarea turelei in pozitia de indexare
8. Pozitionarea papusii mobile. (atunci cand are)
Toate informatiile esentiale despre procedurile de reglare si verificare este descrisa in
sectiunile urmatoare.

15
1.2 Setarea punctelor de zero

Ce este punctul de zero?

Coordonatele pozitiei de la care un program complet este scris pentru o piesa se

numeste « punctul zero sau zero-ul programului » Zero-ul programului este localizat in
centrul axului principal pe axa X. Zero-ul programului pe axa Z variaza depinzand de reglaj
(universal, bacuri, etc) asa cum e indicat cu A ‘ si B’ in figura de mai jos.

Operatorul poate stabili punctul de referinta al prelucrarii (punctul zero al programului) prin
tastarea X0 si Z0 plecand de la punctul zero al masinii. ’X0, Z0’ este numit valoare de decalaj
zero.

16
Relatia dintre zero-ul masinii, Originea programului, Valoarea punctului de zero si
pozitia curenta

Pozitia curenta ZA in sistemul Programul de prelucrare CN are

de coordonate al masinii nevoie de distanta Z ca pozitie
absoluta a sculei in punctul A

Controlul intotdeauna efectueaza calculul ZA-Z0 sa

obtina pozitia curenta a sculei

Operatorul poate seta punctul de referinta al prelucrarii

(originea de prelucrare) in orice punct prin tastarea Z0

17
Setarea valorilor punctelor de zero

Sint trei cazuri posibile pentru tastarea valorilor de decalaj fata de zero :
- atunci cand ele nu sint cunoscute, la prelucrarea primei piese de exemplu
- atunci cand ele sint cunoscute, la prelucrarea a mai multor piese dintr-un lot.
- cand valorile de decalaj fata de zero inregistrate sint modificate

Explicarea fiecarui caz este data in acest paragraf cu urmatorul exemplu.

18
Cazul cand valoarea punctului de zero este necunoscuta

Pentru a regla valoarea de decalaj fata de zero pe axa Z,

1. Strunjiti un capat al piesei la o adancime corespunzatoare in modul manual.

2. Masurati lungimea piesei pentru a obtine pozitia curenta a sculei pornind de la zero-ul
programului prin operare manuala. (100 mm in exemplul de mai jos)

3. Selectati modul ZERO SET

19
4. Ecranul arata ca mai jos

5. Selectati turela, fie A sau B (pentru modelele cu 2 sanii si 2 turele)

De fiecare data cand este apasat, turela A si B se selecteaza alternativ.

6. Mutati cursorul la coloana de date a ZERO OFFSET pentru Z.

7. Apasati F3 (CAL)

20
8. Tastati 100 din keyboard.

9. Apasati pe R WITE.
Cu aceasta, sistemul de coordonate este stabilit in asa fel ca pozitiei curente a sculei i se
atribuie valoarea Z100mm

21
10. Ecranul arata rezultatele calculului sau valoarea stabilita.

Stabilirea valorii de decalaj fata de zero (zero offset) este completa.

x Nu mutati niciodata turela pe axa Z fara ca reglarea de decalaj fata de zero sa fie
terminata. Tineti turela in pozitia reglata la pasul 1.
x Pentru axa X, punctul de referinta nu se schimba chiar daca metoda de verificare sau
reglajul se schimba. De aceea nu este nevoie sa efectuam zero offset de fiecare data
cand se schimba reglajul.
x Folositi o scula cu valorile offset de X=0, Z=0, atunci cand este posibil, pentru
reglarea zero offset.

Daca valorilede decalaj ale sculei nu sint zero, procedura de reglare a decalajului fata de
zero va diferi de cea aratata mai sus. Datele numerice tastate la punctul 8 de mai sus
reprezinta suma dintre « valoarea masurata » si « valoarea de decalaj a sculei ».
Exemplu :
Este folosita o scula cu valoarea de decalaj Z=-0.500
Valoarea de decalaj fata de zero este calculata ca

100.000 +(-0.500) = 99.500

Valoarea reglata
Valoarea de decalaj a sculei
Valoarea masurata

22
Daca lungimea piesei este 100 mm cand a fost prelucrata cu o scula cu un decalaj pe Z de
Z = -0.5 mm, pozitia sculei cu un decalaj al sculei de Z = 0 este de 99.5mm fata de punctul
de referinta (zero-ulprogramului).
O procedura care nu necesita o modificare a valorii reglate de decalaj fata de zero este
descrisa mai jos.

1. Efectuati pasii 1 si 2 asa cum sint explicati mai sus.

2. Tastati datele de decalaj ale sculei in registrul #1. (vedeti in « Operarea de date » din
Manualulde operare OSP).
3. Prelucrati capatulpiesei mutand axa X in modul manual (MDI) cu T01 (Nr. Sculei) 01
(Decalaj scula nr.) activ.
4. Efectuati pasii 3 pana la 10 asa cum au fost explicati inainte.

Cu procedura de mai sus, nu este necesar sa modificati valoarea reglata a punctului zero
luind in considerare valoarea de decalaj a sculei.

Nu resetati controlul dupa ce prelucrati piesa in modul MDI.

Atunci cand valoarea punctului de zero este cunoscuta

Pentru reglarea valorii de decalaj pe axa X :

Exemplu :
X0=450.230
Z0=1400

Procedura :

1. Selectati ZERO SET

23
2. Ecranul arata ca mai jos.

3. Selectati turela, A sau B. (cand e cazul)

4. Mutati cursorul la coloana de date ZERO OFFSET pentru X.

5. Apasati F1.

6. Tastati

24
7. Apasati tasta W
RITE

Cu pasii indicati mai sus, valoarea de zero offset este inregistrata. Pentru axa Z se aplica
aceeasi procedura.

Atunci cand valoarea inregistrata de zero offset trebuie modificata :

Exemplu :
X0=450.23…..sa scadem 10
Z0=1400……..sa adaugam 10

1. Selectati modul ZERO SET

2. Mutati cursorul la coloana ZERO OFFSET pentru X.

25
3. Apasati F2 (ADD).

4. Tastati -10.

26
5. Apasati W
RITE, ecranul arata ca mai jos. Cu W RITE apasat urmatorul calcul e ste facut
de control iar rezultatul este inregistrat ca valoarea de decalaj fata de zero dupa axa X.

450.23 +
(-10)=440,23

Pentru axa Z se procedeaza la fel.

27
2. Exploatarea masinii

2.1 Unitatea hidraulica

PRESIUNEA

Presiunea reglata la unitatea hidraulica este de 4,4 Mpa.

Reglarea presiunii hidraulice.

Circuitul de presiune pentru turela a fost reglat din fabrica si nu necesita reglari ulterioare in
timpul instalarii si service-ului. Cand sint necesare reglari de catre personalul dvs. sint
necesare masuri pentru a evita eventuale probleme.

x Reglarea presiunii din sistem (nu este necesar de obicei)

28
 x Presiunea hidraulica pentru universal. Este descrisa in “Reglarea presiunii uleiului pentru
universal”
x Presiunea hidraulica pentru papusa mobila. Se regleaza de la supapa de presiune.

Uleiul hidraulic

Tipul uleiului HM32

Cantitate 10 l
Intervalul de schimbare a uleiului Schimb dupa prima luna de operare si apoi la fiecare 6 luni

Curatati filtrul de aspiratie, filtrul liniar si rezervorul inainte de schimbarea uleiului.

Verificati presiunea la servomotoare.

29
 Un element de filtru infundat determina ca uleiul contaminat sa circule prin sistemul hidraulic,
fapt care poate duce la defectarea masinii.
Cand schimbati un element procedati in felul urmator:

Metoda

1. desfaceti inelul de fixare si indepartati capacul

2. curatati interiorul carcasei si schimbati filtrul

3. schimbati filtrul

Filtrul:
Producator Yamashin
Tip DT04-10
Nr. Componenta H0032-0009-94

30
2.2 Selectarea vitezei axului principal

Axul principal – 6000 min-1 caracteristica standard.

Pentru aschiere in regim greu, selectati o viteza in zona inchisa la culoare.

x Viteza mica/mare este schimbata prin schimbarea conexiunilor la bobina motorulului

VAC (~1 sec.)

31
 2.3 Universalul

Constructia universalului este aratata mai jos :

Instalarea universalului

1. Apasa CONTROL ON/RESET de pe panoul de comanda si apasati pedala. Aceasta face

ca biela sa se miste inainte.
2. Strangeti surubul A de biela. Folositi cheia Allen furnizata.
3. Fixati corpul mandrinei de capatul axului principal folosind bolturile B.
4. Ajustati surubul A in asa fel ca falcile principale sa fie la nivel cu corpul universalului cand
bacurile de sus sint in pozitia DESCHIS.

Bacurile pot fi mutate separat in directia « deschis » cand surubul A este rotit in directia
inversa a acelor de ceas. Scoaterea universalului se face in ordine inversa.

Cand schimbati componente precum, mandrina, bacuri, sau opritori aveti grija sa :
x Opriti alimentarea cu curent
x Nu emiteti comenzile M19 (orientarea axului) sau M110 (cuplare axa C) in
timp ce schimbati componentele

32
Universalul si cilindrul

Pozitia limitatorului care se misca impreuna cu pistonul hidraulic rotativ este detectata de
intrerupatoarele de pozitie pentru a confirma ca falcile universalului sint deschise/inchise.

33
Cilindru cu alezaj de trecere

34
Reglarea presiunii uleiului pentru universalul hidraulic

Forta de prindere a bacurilor universalului depinde de presiunea de lucru care este determinata
de supapa de reglare instalata pe latura din fata a masinii. O rasucire in directia acelor de ceas
a butonului mareste presiunea de lucru iar invers o micsoreaza.
Presiunea maxima permisa este indicata in tabelul de mai jos. Reglati presiunea dupa tipul de
universal instalat.

Vitezele maxime de rotatie admise si reglarea presiunii uleiului.

Vitezele maxime admise variaza depinzand de tipul de universal si cilindrul care urmeaza sa fie
folosit. Vezi tabelul de mai jos.

Acest tabel indica viteza admisa de rotatie a axului principal pentru mandrina standard.
Daca se foloseste alt universal decat din cele indicate mai sus, urmati instructiunile de pa
tablitele de pe masina.

Cum sa reglam viteza maxima de rotatie a axului principal

Viteza maxima de rotatie a axului principal trebuie limitata datorita caracteristicilor universalului,
influentei fortei centrifuge asupra fortei de prindere, neechilibrarea piesei, etc. si poate fi reglata
din program.

Format ;

G50 S 0000 …Trebuie specificata intr-un bloc fara alte comenzi

Specificati viteza maxima de rotatie

Viteza maxima de rotatie programata poate fi schimbata.

35
Reglarea senzorului de pozitie – pozitia longitudinala (Optional)

Metoda de reglare a senzorului de pozitie in directia longitudinala.

Pentru cilindru plin

Desfaceti cele 2 suruburi care fixeaza placuta (plate) de instalare a senzorului de pozitie.
Miscati placuta pentru a determina pozitia senzorului de pozitie.
Strangeti suruburile pentru fixarea placutei de instalare a senzorului de pozitie pentru a-l bloca
in pozitie.

Distanta dintre senzorului de pozitie si limitator este setat din fabrica si in mod normal nu
necesita ajustare.

36
Pentru cilindru cu gaura

Desfaceti suruburile care fixeaza cele 2 placute ale senzorului de pozitie pentru determinarea
pozitiei. Dupa determinarea pozitiei, strageti suruburile de fixare a placutelor.

37
Reglarea senzorilor de pozitie

Prinderea OD (pe exterior)

Aseaza senzorii de pozitie in pozitiile indicate mai jos :

Senzorul de pozitie (A)
Pistonul avansat la capat (bacurile complet deschise)
Senzorul de pozitie (B)
Universalul este in pozitie de strangere.

38
Prinderea ID (pe interior)

Pozitionati senzorii asa cum este indicat mai jos :

Senzorul de pozitie (B)

Pistonul este retras spre capatul din stanga
Senzorul de pozitie (A)
Universalul este in pozitie de strangere (piesa este prinsa)

Intotdeauna prindeti piesa pentru a regla senzorii de pozitie atunci cand

universalul este in pozitie de prindere.

39
Semnale de confirmare

Ecranul de stare a semnalelor de intrare

Daca senzorii de pozitie sunt setati corect sau nu si daca semnalele corespunzatoare sunt
activate/dezactivate poate fi verificat in acest ecran.
Pentru procedura de afisare a ecranului CHECK DATA, vedeti O „ SP Maintenance Manual”

Indica pozitia de introducere a senzorului de

pozitie.
Numele semanlului in invers video indica faptul ca
semnalul corespunzator senzorului este activat

Verificarea semnalelor de intrare

Cand senzorii de pozitie sunt pe pozitie, semnalul lor se schimba dupa cum urmaza in
functie de starea universalului.

x Prindere pe exterior
In pozitia de prindere a universalului:

La avansul pistonului pana la acpat de cursa

x Prindere pe interior
In pozitia de prindere a universalului:

La retragerea pistonului pana la acpat de cursa

40
Confrmarea temporizata a strangerii/desfacerii universalului

Pot exista cazuri in care inchiderea/deschiderea bacurilor nu este completa chiar daca
semnalul corespunzator este dat. Pentru aceste cazuri, functia de temporizare poate fi folosita
pentru a intarzia confirmarea operatiei universalului dupa activarea unui semnal.
Temporizatorul este setat folosind urmatorii parametrii.

x Machine user parameter (parametrul masina utilizator) [universal]

Temporizatorul de confirmare a strangerii universalului.
Acest temporizator opereaza asupra receptionarii semnalului de la senzorul de
pozitie in pozitia de strangere a universalului pana cand strangerea este completa.

x Machine user parameter (parametrul masina utilizator) [universal]

Temporizatorul de confirmare a desfacerii universalului.
Acest temporizator opereaza asupra receptionarii semnalului de la senzorul de
pozitie la capatul de cursa al pistonului (prindere pe exterior) sau de la senzorul de
pozitie la retragerea maxima a pistonului (prindere peinterior) pana cand desfacerea
universalului este completa.

Setati ambele temporizatoare in unitati de 0,01s. Timpul implicit de confirmare a

strangerii universalului este 100 (1s) iar timpul implicit de confirmare a desfacerii universalului
este 0.
Pentru procedura de setare a parametrilor masina utilizator (machine user parameter),
vedeti „OSP Operation Manual” (Manualul de operare OSP)

41
DIAGRAMA FORTELOR DE STRANGERE IN UNIVERSAL
Viteza vs forta de strangere pentru universal plin

42
Viteza vs forta de strangere pentru universal cu gaura.

43
Masuri generale pentru folosirea universalului

Pentru a asigura protectia maxima de manevrare aveti grija sa :

x Selectati universalul care se potriveste capacitatii masinii
x Piesele trebuiesc prinse in echilibru. Conditiile de aschiere trebuiesc selectate
din « Diagrama fortelor de prindere in universal » deoarece forta de prindere
depinde de viteza axului principal. Viteza maxima de rotatie si presiunea
maxima sint indicate pe placutele de pe masina. Viteza maxima de rotatie se
refra laviteza cu care universalulpoate fi rotit cu forta de strangere mentinuta
cu cel putin o treime mai mult din valoarea corespunzatoare in timp ce
bacurile de sus sint pozitionate la nivel cu corpul universalului.
x Cand sint folosite bacuri moi prelucrate de client aveti grija ca forta
centrifuga si eficienta scazuta pot reduce forta de strangere. Reduceti viteza
de rotatie in mod corespunzator.
x Cand piulitele bacurilor, asa cum e aratat mai jos, depasesc periferia corpului
mandrinei, numai un singur bolt prinde bacul ceea ce reprezinta o situatie
periculoasa. Intotdeauna localizati piulitele in interiorul periferiei corpului
universalului. Este o practica buna sa folositi falci bacuri prelucrate dupa
configuratia piesei.

x Inchideti usa inainte de pornirea axului principal

Schimbarea sensului de prindere in universal – Prinderea ID/OD (interior/exterior)

Sensul de prindere in universal – prinderea ID sau OD, poate fi schimbat prin apasarea
unui buton pe panoul de comanda.

44
 Gresarea

Universalul are ajutaje de ungere fie pe suprafata frontala sau pe periferie.

Aplicati unsoare (Molykoat EP) in fiecare zi. Deoarece se aduna span sau alte
materii straine pe suprafetele de contact ale falcilor, curatatile zilnic si ungetile cu
ulei hidraulic (HL32, MAS)

2.4 Prelucrarea bacurilor moi ale universalului

Sint trei metode diferite folosite in prelucrarea bacurilor moi :

- cu impuls de avans
- prin program
- prin tastarea manuala a datelor (MDI)
Aceste metode efectueaza aceleasi operatii in principiu, si este recomandat sa se foloseasca
ultimele doua cand o finisare buna a suprafetelor de prindere este esentiala. Sa explicam pasii
necesari pentru a prelucra bacurile de diametru 70 mm cu o adancime de 15mm folosind MDI.

1. Prindeti un inel cu diametru de ø50 mm de exemplu.

2. Localizati scula in punctul A si reglati valoarea de decalaj fata de zero in asa fel incat
pozitia curenta pe axa X sa fie egala cu diametrul inelului ; 50mm in acest caz. Pozitia
curenta : X=50mm.
3. Localizati scula in punctul B si reglati valoarea de decalaj fata de zero in asa fel incat
pozitia curenta pe axa Z sa fie egala cu lungimea de prindere ; 15 mm in acest caz.
Pozitia curenta : Z=15mm.
4. Prelucrati tastand comenzile bloc cu bloc. In exemplu, adancimeade aschiere este de
5mm iar avansul este de 0,1 mm/rev. Viteza de rotatie a axului trebuie selectata sa-i
corespunda operatiei.

45
2.5 Manevrarea hidraulica a papusii mobile

Reglarea pozitiei

1. Mutati turela catre axa X si fixati

2. Mutati sania pana cand pozitia de conectare a saniei este aliniata cu centrul stiftului
papusii mobile.
3. Desfaceti boltul de prindere al papusii mobile
4. Conectati sania de papusa mobila.
5. Mutati sania folosind impulsul pentru a aduce papusa mobila intr-o pozitie anume.

46
 6. Desfaceti stiftul de sanie

7. Strangeti boltul pentru a fixa papusa mobila de batiu.

Dupa ce extrageti stiftul mutand sania si papusa mobila folosind impulsul, mutati
sania in sens invers cam 0,5mm. Aceasta este pentru a preveni coliziunea stiftului cu
blocul de remorcare atunci cand este extras stiftul.
(In MDI sau modul automat, avansul in sens invers este efectuat automat.)
Presiunea hidraulica maxima pentru papusa mobila este de 2,1 Mpa iar forta la o
astfel de presiune este de 4900N. Aceasta forta afecteaza functionarea axului
principal de-a lungul timpului ; nu reglati aceasta forta asa mare daca nu este
necesar.

Prinderea piesei intre centre :

- avansul si retragerea axului papusii mobile este controlata de la pedale.

- universalul poate sa se roteasca numai cand pedala din stanga este apasata
pana la capat.

Prinderea piesei in universal :

- avansul si retragerea axului papusii mobile nu este controlabila.

- universalul poate sa se roteasca numai cand axul papusii mobile este retras
complet.

47
Avansul/retragerea axului papusii mobile

Avansul si retragerea axului papusii mobile poate fi facuta de la pedale.

(A) pedala din stanga (in 2 trepte) este folosita pentru avansul axului papusii mobile
- apasati usor pe pedala, axul avanseaza in timp ce se apasa (axul nu se roteste)
- apasati complet pe pedala, cand axul este in pozitie, rotatia axului principal este
transmisa. Daca axul nu este in pozitie, rotatia nu este transmisa.
(B) pedala din dreapta (1 treapta) este folosita pentru retragerea axului. Cand este apasata,
axul pinolei se retrage pana la capat.

Incarcarea admisa

Incarcarea maxima admisa pentru MT Nr. 4 este aratata in tabelul de mai jos.

2.6 Oprearea cu turela

La indexarea turelei, mutati turela intr-o pozitie in care sculele de pe turela nu pot
atinge piesa sau universalul.
Nu incepeti prelucrarea mai devreme de 0,5 s dupa indexare. Turela poate sa nu fie
blocata in pozitie.
Cand se creaza programe, trebuie avuta grija la piesa de lucru in partea cealalta.

48
 2.7 Interblocarea

Aceasta masina este echipata cu urmatoarele functii de interblocare ca specificatii standard.

Aceste functii sunt importante pentru operarea masinii in siguranta. Trebuie intelese explicatiile
de mai jos inainte de operarea masinii.
x Functia de interblocare a arborelui principal
Viteza maxima a axului principal (folosind comanda G50) si viteza maxima admisa a
universalului poate fi specificata. Viteza axului principal este limitata la viteza inferioara
dntre aceste 2 viteze.
Fara setarea vitezei maxime a arborelui principal, acesta nu poate fi rotit prin
program. Pentru detalii privind metoda de setare a vitezei si valorile, consultati O „ SP
Operation Manual” (Manualul de operare).

x Functia E de interblocare a usii

Rotirea arborelui principal sau a turelei cu usa deschisa este foarte periculoasa.
Aceasta functie limiteaza operatiile masinii cand usa este deschisa.

a) viteza maxima a arborelui principal: 50 min-1

b) avansul maxim: 2 m/min
c) turela poate fi indexata numai cand este indexata post cu post in modul manual (nu
este posibil in alt mod). Pentru conditii detaliate, consultati S
„ afe Operation Function
Manual” (Manualul de operare in siguranta)

x Intrerupatorul de siguranta al masinii

Aceasta este functia pentru prevenirea deschiderii accidentale a usii de catre
operator.
In timp ce masina lucreaza intrerupatorul de siguranta al usii situat in partea de sus a
usii blocheaza deschiderea usii.
Asigurati-va ca masina este oprita inainte de deschiderea usii. Incercarea de fortare
a usii la deschidere poate avea ca rezultat avarierea intrerupatorului.
Usa operatorului poate fi deschisa cand masina este in e „ mergency stop” (oprire de
urgenta). Totusi cand alimentarea este oprita sau intrerupta de o avarie, usa nu poate fi
deschisa. In aceste cazuri, dezactivarea blocarii usii se face cu urmatoarea procedura:
a) Intrerupatorul de inchidere este situat in partea din dreapta sus a usii. (vedeti figura
de mai jos)
b) Indepartati capacul din locul unde se introduce cheia de deblocare, si introduceti
cheia
c) Intoarceti cheia de deblocare la pozitia u
„ nlock” (deblocat), pentru a debloca usa
d) Deschideti usa
- cand se reporneste masina intoarceti cheia din pozitia „unlock” in pozitia „lock”.
- Masina nu functioneaza un starea u „ nlock” chiar daca usa este inchisa.
- Cheia trebuie tinuta intotdeauna la persoana responsabila.

49
 x Cand intrati in masina prin deschiderea cu cheia a intrerupatorului aveti grija ca
axul sa fie oprit. Axul poate sa roteasca inca datorita inertiei.
x Cand deschideti usa cu cheia in timp ce masina functioneaza, masina este oprita
datorita functiei de interblocare. Nu deschideti usa in timp ce masina
functioneaza.

2.8 Dupa terminarea unei zile de lucru

1. Apasati butonul CONTROL OFF de pe panoul de comanda

2. Inchideti comutatorul principal
3. Curatati masina si in jurul masinii.

2.9 Operarea manuala a universalului

Inspectia

Verificati numele modelului indicat pe corpul universalului, posibile deteriorari datorate

transportului, si accesoriile.

50
Standarde

Acestea sint fabricate conform standardelor stipulate in JIS B6154. Standardele aplicate in
fabricarea si inpectia universalelor sint urmatoarele.

Tipul IC .

51
Tipul IA

52
Instalarea Universalului

x Precizia portiunii de instalare a adaptorului are influenta directa asupra preciziei prinderii
piesei. De aceea, prelucrati adaptorul cu mare grija. Toleranta ceruta este de ± 0,005 mm
pentru ovalitate si planeitate (circumferinta si fata)

x Orice deteriorari precum zgarieturi sau materiale straine pe suprafetele in contact

afecteaza precizia la instalare a universalului. Instalati universalul numai dupa ce curatati
universalul si adaptorul. Dupa instalarea universalului, masurati pentru ovalitate si
planeitate a mandrinei. Toleranta trebuie sa fie ±0,02 mm

x Introduceti universalul pe ax cu gaura boltului mandrinei aliniata cu boltul axului principal.

Strangeti bolturile de fixare a universalului gradual si uniform. Dupa instalare, mandrina
este montata pe ax asa cume arata mai jos.

x Pentru a fixa o piesa, folositi cheia furnizata cu universalul. Daca o piesa este fixata
cu forta prin introducerea unui prelungitor in cheie, partea prinsa va fi deformata
aparand defecte de precizie. Daca este nevoie de o forta mai mare de prindere
pentru operatia de strunjire, folositi o mandrina mai mare.

x Nu loviti piesa prinsa in universal

x Selectati marimea universalului care sa intruneasca conditiile prelucrarii respective.

53
Pentru a prelucra o piesa lunga, folositi intotdeauna papusa mobila sau suporti
pentru a sustine capatul liber al piesei.
L=L1+(L1 u x3,5)
Pentru piesele care au lungimea L mai mare decat valoarea calculata folosind
formula de mai sus este recomandat sa le prindeti cu ajutorul pinolei.

54
Lubrifiere si Curatire

Pentru a asigura o precizie inalta pentru o perioada lunga, curatati portiunile de contact
dintre corpul universalului si bacuri si dintre dantura bacurilor si surub. Indepartati
bacurile pentru curatire. Aplicati ulei o data sau de doua ori pe zi.

Viteza maxima de rotatie

Fiecare universal are o anumita viteza de rotatie maxima admisa. Daca un universal este
rotit cu o viteza care depaseste aceasta limita, va deveni un pericol pentru operatori si
masina. Intotdeauna strangeti sau prindeti piesa la forta indicata in tabelul de mai jos si
folositi universalul la o viteza de rotatie mai mica decat viteza maxima indicata.

Caracteristicile mandrinei (1) – spate drept (tip)

55
Caracteristicile universalului (2) – cu con scurt tip A

56
CAPITOLUL 4. INSPECTIE SI INTRETINERE A STRUNGULUI CNC LB200-M

Strungul CNC este o masina de productivitate mare care are o rata de utilizare mai mare decat a
unui strung conventional.

Aceasta sectiune explica cerintele de intretinere care trebuiesc efectuate de fiecare utilizator
pentru a opera masina fara probleme si pe o durata de viata cat mai lunga.
In general strungurile cu comanda numerica sint folosite de 3 pana la 4 ori mai mult decat
strungurile universale. Pentru a asigura productivitate maxima cu un timp minim in care masina
nu prelucreaza, aceasta trebuie periodic inspectata si intretinuta cu grija.
Un program periodic de inspectie si intretinere este prezentat mai jos.

(1) Zilnic
x Verificati nivelul de ulei de la unitatea hidraulica, bazinul de lubrefiere a ghidajelor, si
unitatea de racire a axului principal.
x Verificati presiunea de strangere a universalului. Verificati presiunea de lucru pentru
turela si pinola.
x Gresati falcile mandrinei.

(2) Lunar
x Verificati ghidajele pentru planeitate si liniaritate.
x Goliti uleiul din unitatea hidraulica apoi reumpleti.
x Schimbati uleiul de racire la unitatea de racire a axului principal
Aceste trei puncte trebuiesc efectuate dupa prima luna de la instalare.

(3) La fiecare sase luni

x Schimbati uleiul de la unitatea hidraulica
x Puneti ulei de lubrifiere la transportorul de span
x Schimbati uleiul de racire la unitatea de racire a axului principal

In plus fata de inspectia si intretinerea la intervalele regulate de mai sus, mai sint cateva lucruri
de verificat legate de starea masinii.

57
1. Lubrifierea

Masina trebuie lubrifiata complet si corect in conformitate cu Diagrama de Lubrifiere

din pagina urmatoare.

(1) Folositi intotdeauna uleiul de lubrifiere specificat.

x Daca este folosit alt ulei, unitatea (ansamblul) de lubrifiere poate sa nu
functioneze corect.
x Uleiul de lubrifiere folosit in comun cu emulsia sau cu uleiul de transmisie poate
provoca corodarea unitatii de lubrifiere sau amestecul uleiurilor ce poate duce la
lubrifiere inadecvata care duce la stricaciuni pe suprafetele ghidajelor.
(2) Pentru emulsie, folositi emulsia specificata.
x Emulsia contine de obicei aditivi chimici. Daca este folosita emulsie
necorespunzatoare uleiul de lubrifiere va fi afectat de chimicale si de aceea
folositi emulsia specificata pe cat posibil.
x Daca se foloseste emulsie care nu este recomandata de noi, verificati sa nu se
intample urmatoarele :
Amestecul cu uleiul de lubrIfiere, sa decapeze vopseaua, rugina sau sa nu aiba
ambalajul umflat (termen expirat etc.).
Daca apare o problema in timpul folosirii emulsiei, evitati folosirea unei astfel de
emulsii.
(3) Cantitatea de ulei de lubrifiere si modul de lubrifiere trebuie verificat zilnic.
x Se poate verifica daca modul de lubrefiere este corect prin verificarea nivelului de
ulei din bazin. Pentru o cantitate normala de consum, uitati-va la « Sistemul de
lubrifiere a ghidajelor » din aceasta sectiune.
x Inaintea livrarii masinii de la fabrica noastra, bazinele de ulei si emulsie sint golite
si trebuie reumplute in timpul instalarii masinii.
LB200

58
Nr Puncte de ungere Cantitate Ulei folosit (MAS) Observatii
1 Bacuri Cat e Unsoare Molykoat EP - In fiecare zi cand
nevoie (Dow Corning) se curata bacurile
2 Unitatea centrala 4l Tonna Oil S68 (XHVI) G68 Cand e nevoie
de lubrifiere a Shell
ghidajelor
3 Bazinul de emulsie 125 l Hi-chip NC11 (Taiyu)*1 - Cand e nevoie
4 Unitatea de racire a 14 l Velocite No.3 (Exxon FC2 In 1 luna dupa
papusii fixe Mobil <Mobil>) instalarea initiala
La fiecare 6 luni
5 Unitatea hidraulica 10 l DTE XL32 (Exxon Mobil HM32 In 1 luna dupa
<Mobil>) instalarea initiala
La fiecare 6 luni
6 Transportor de Cat e Mobilux 2 (Exxon Mobil unsoare Reumpleti la 3
span (Obs) nevoie <Mobil>) pana la 6 luni
*1
Flositi NC11 diluat de 20-30 de ori cu apa de la robinet sau apa distilata
Pentru ceilalti fabricanti de ulei echivalent cu uleiurile din tabelul de mai sus, verificati in
Caracteristicile Uleiului de Lubrifiere de pe pagina urmatoare.
Obs. : Transportorul de span este optional

1-1. Caracteristicile Uleiului de Lubrifiere

Unde se foloseste Cod Exxon Mobil Shell Exxon Mobil

(Esso) (Mobil)
Cutia de viteze CKB32 Nuto 32 Tellus Oil C32
arbore principal (cu sau
axa C) Teresso 32 DTE Oil Light
Cutie de viteze
instalata separat
Unitatea de lubrifiere FC10 Spinesstic 10 Tetra Oil 10 Velocite Nr. 6
a lagarelor arborelui
principal
Unitatea centrala de G68 Febis K68 Tona Oil S68 Vactra Oil Nr. 2
lubrifiere a (SLC)
ghidajelor( turela, G220 Febis K220 Tona Oil S220 Vactra Oil Nr. 4
surubul cu bile)
Unitatea hidraulica HM32 Nuto 32 Tellus Oil 32 DTE XL32
Locasurile de la (Unsoare) Kyodo Yushi’s Kyodo Yushi’s
capul de frezare Multitemp SP Multitemp SP Mobilux EP2
Nr.2 Nr.2
Bacul conducator (Unsoare) Unsoare Molykoat EP (Dow Corning) sau unsoare
Kitagawa pentru mandrina. Pentru mandrine speciale
uitati-va in manualul de instructiuni furnizat cu mandrina.
Unitatea de racire a FC2 - Tetra Oil 2 Velocite Nr. 3*
arborelui principal
Turela, Surub cu bile (Unsoare) Beacon EP 2 Unsoare Mobilux 2
Alvania S2
*Grad viscozitate ISO : 2mm2/S (400) sau echivalent

59
Observatie
x Tabelul de mai sus se bazeaza pe standardul JIS B6061-1. Deoarece nu avem date
despre alte uleiuri folosite pe masini-unelte Okuma este indicat sa alegeti uleiurile de mai
sus. Uleiurile de lubrefiere a ghidajelor contin aditivi de presiune extrema ce pot produce
multe probleme daca reactioneaza cu alte uleiuri sau cu emulsia. De aceea, alegeti cu
grija uleiul pentru ghidaje.
Cutia de viteze arbore principa = DTE Oil Light (Exxon Mobil <Mobil>)
Unitatea de lubrefiere a lagarelor arborelui principal=S pinesstic 10 (Exxon Mobil
<Esso>)/Velocite/ Velocite Nr. 6 (Exxon Mobil <Mobil>)
Unitatea centrala de lubrefiere = Tonna Oil S68 (Shell)
Unitatea centrala de lubrefiere G220= Tonna Oil S220 (Shell)
Unitatea hidraulica=DTE XL32 (Exxon Mobil <Mobil>)

Unitatea de racire a arborelui principal=Velocite Nr. 3 (Exxon Mobil <Mobil>)

Turela, Surub cu bila=Mobilux EP2 (Exxon Mobil <Mobil>)

x Pentru punctul de service sau cantitatea de lubrifiant ce trebuie folosita, selectati din
Manualul de Instructiuni sau modelele de masini-unelte.
x Uleiul de lubrifiere folosit in comun cu emulsia sau cu uleiul de transmisie poate cauza
coroziunea unitatii de lubrefiere sau tulburare a uleiurilor care duc la o lubrefiere
inadecvata ce poate genera deteriorari ale suprafetelor ghidajelor sau surubului cu bile.
(Nu ne asumam raspunderea pentru probleme cauzate prin folosirea unui ulei de
lubrefiere care nu este recomandat in acest manual.)
x Pentru reumplerea cu ulei pentru accesorii optionale precum mandrine speciale sau
transportor de span, selectati din Manualul cu Instructiuni Speciale furnizat cu accesoriile
individuale.

60
1-2. Sistemul de lubrifiere a arborelui principal

Toate lagarele arborelui principal sint lubrifiate cu unsoare de inalta calitate, care nu necesita
ungere ulterioara.

1-3. Sistemul de lubrifiere pentru Batiu/Sanie/Ghidaje transversale

Caracteristicile uleiului G68 (MAS)

Cantitate
Intervalul de schimbare a uleiului
4 litri
Umpleti de cate ori este nevoie. O alarma
de lubrefiere insuficienta se manifesta la
110 de ore de functionare non-stop.
Verificati nivelul de ulei in fiecare zi si
reumpleti cu ulei de lubrefiere inainte sa se
declanseze alarma.

Verificati nivelul de ulei inainte de inceperea unei zile de lucru.

Cu masina pornita, lubrifiantul se descarca de trei ori. Numarul de descarcari este setat
ca parametru. Consultati-ne atunci cand doriti sa schimbati acest numar.

Bazinul cu ulei de lubrifiere este accesibil prin dechiderea capacului. Lubrifiantul este dispersat
catre ghidajele batiului, ghidajele transversale, surubul cu bile de pe axa X si Z, turela, si axul
papusii mobile.

61
 2. Reglarea unitatii centrale de lubrifiere

2-1. Reglarea pompei

Cantitatea livrata la fiecare punct de lubrifiere este controlata de catre o supapa de distributie cu
dozare si nu sint necesare alte reglari.
O supapa de distributie cu dozare se afla in spatele masinii si in partea dreapta a pinolei. Starea
lubrifiantului dispersat poate fi verificata vizual. (Verificati cu atentie starea lubrifiantului)

2-2. Masuri de intretinere

Cand nu se disperseaza ulei de lubrefiere :

x Nivelul lubrifiantului este mic
Reumpleti cu acelasi tip de ulei.
x Pompa este in repaus : Pompa functioneaza intermitent.
Intervalul de functionare al pompei este setat la 5 minute.
x Filtrul de absorbtie este infundat.
Curatati filtrul cel putin o data la 6 luni.
x Motorul nu se roteste. Verificati conexiunile.

2-3. Alte observatii

x Lubrifiantul care urmeaza sa fie umplut trebuie sa fie curat si de acelasi tip.
x La curatirea bazinului si filtrului NU FOLOSITI DILUANT SAU DERIVATI TRICLORURATI
CARE SINT SUBSTANTE VOLATILE.
x Ulei de lubrifiere specificat : G68 (MAS)

62
x Metoda de curatire a filtrului :
a. Indepartati ansamblul pompa-filtru
b. Scoateti pompa si curatati filtrul de la capatul conductei de absorbtie.
c. Reinstalati ansamblul pompa-filtru in locul initial

3. Uleiul hidraulic

Caracteristicile uleiului (MAS) HM32

Cantitate 10 L
Intervalul de schimbare a uleiului Schimbati dupa prima luna de la instalare si la
fiecare 6 luni dupa aceea.

Curatiti filtrul de absorbtie, filtrul de linie si bazinul cand schimbati uleiul. Verificati
presiunea pentru elementele de actionare din sistemul hidraulic.

Un element infundat al filtrului face ca uleiul contaminat sa circule prin sistemul hidraulic care
poate conduce la probleme. La schimbarea elementului, procedati in felul urmator :

63
1. Desurubati capacul si scurgeti uleiul.

2. Scoateti filtrul si curatiti in interior.

3. Schimbati elementul filtrant (sita).

Fabricant Yamashin
Tip DT04-10
Nr. componenta H0032-0009-94

64
4. Scoaterea uleiului uzat

Sistemul de lubrifiere colecteaza o parte din uleiul folosit in bazinul cu ulei uzat aratat in poza de
mai jos. Scoateti uleiul uzat oricand e necesar deoarece uleiul uzat care se varsa din bazin
atunci cand se umple se duce in bazinul cu emulsie.
Cutie de colectare ulei cu scoatere prin lateralul masinii

Cutie de colectare ulei cu scoatere prin fata masinii

65
5. Curatirea bazinului de emulsie

5-1. Metoda de curatire a bazinului de emulsie

1. Indepartati capacele din fata

2. Scoateti emulsia din bazin cu ajutorul pompei
3. Impingeti bazinul in dreapta cu aproape 50 mm iar apoi trageti-l in fata
4. Curatiti in interiorul bazinului de emulsie.
5. Curatati filtrul.
6. Dupa curatirea bazinului puneti-l la loc.
Bazinul de emulsie nu trebuie sa patrunda prin sina din fata. Daca bazinul de emulsie nu
este instalat corect, emulsia se va scurge.

66
 6. Alte masuri de intretinere

6-1. Alinierea ansamblului papusii fixe

Daca se genereaza con (in loc de cilindru) la o piesa strunjita aliniati papusa mobila dupa
cum urmeaza :

1. Slabiti suruburile de prindere ale papusii mobile (M24, 6 buc.)

2. Aliniati papusa mobila prin rotirea in jurul boltului in directia (c) sau (d). Folositi
in acest scop suruburile a sau b pentru a impinge sau trage papusa mobila. In timpul
ajustarii aplicati un ceas palpator pe piesa etalon si verificati citirile.
3. Cand se obtine precizia dorita, stringeti cele 6 suruburi de strangere avand grija sa nu
miscati acul palpatorului.

67
6-2. Reglarea penelor la Sanie si Ghidaje

Aceasta masina este livrata dupa o reglare completa a penelor. Reglarea lor este necesara
cand penele sunt uzate sau slabite datorita manevrarii masinii, rezultind in miscari de avans
neregulate care afecteaza precizia de prelucrare.

Indepartati capacele din partea stinga si dreapta a ghidajelor de pe axa Z (sanie sau ghidaje),
si apoi ajustati pozitia penei prin suruburile de reglare a penelor de la ambele capete ale
saniei.

Metoda de Reglare a Penelor Saniei

1. Slabiti suruburile de reglare din partea papusii fixe (partea stinga)

2. Strangeti bine si apoi rasuciti pe jumatate surubul de reglare de la papusa mobila (partea
dreapta).
3. Strangeti bine surubul de reglare de pa papusa fixa (partea stanga) Spatiul trebuie sa fie
de 0,01 mm.
Reglati penele pentru ghidajul transversal in aceeasi maniera.

Metoda de reglare a penelor de la ghidaje

Reglati penele de la ghidaje in acelasi fel ca mai sus, pasii 1 pana la 3.

68
6-3. Masuri de luat la inspectarea surubului cu bile de pe axa X

Inainte de indepartarea servomotorului de pe axa X pentru intretinere sau inspectie a

surubului cu bile, servomotorului sau alte componente de pe axa X, sprijiniti turela cu un
bloc de lemn sau cala pentru a nu cadea.

Exemplu de masura

7. Depanare

1. Frecventa problemelor
2. Verificati semnalele electrice de pe ecran
3. Reduceti timpul in care masina nu functioneaza.
Procedurile sint urmatoarele.

69
 7-1. Probleme cu papusa fixa

Axul nu se roteste

Este inchis universalul?

Pentru modelul cu papusa mobila:
PRELUCRARE INTRE CENTRE/PRELUCRARE IN UNIVERSAL (parametrul utilizatorului)
este setat la :
x PRELUCRARE INTRE CENTRE….Axul pinolei trebuie sa fie iesit complet
x PRELUCRARE IN UNIVERSAL…...Axul pinolei trebuie sa fie retras complet.

Bacurile mandrinei nu se misca

PAS CAZ DA NU
1 Este presiunea uleiului hidraulic Reglati presiunea PAS 2
la nivelul necesar ? universalului. (Vezi
« Reglarea uleiului
sub presiune
pentru universalul
hidraulic » din
« Exploatarea
strungului CNC »
2 Pozitia pistonului de conectare Reglati surubul de PAS 3
are nevoie de reglare ? tragere. (Vezi
« universalul
hidraulic » din
« Exploatarea
strungului CNC »
3 Este ceva gresit cu miscarile Indepartati spanul
falcii principale ? si aplicati ulei.

70
 7-2. Probleme cu turela

Turela nu se indexeaza

PAS CAZ DA NU
1 Este turela localizata intr-o alta Localizati turela in PAS 2
pozitie decat cea de indexare pozitia de indexare
manual.
2 Sa acumulat span sub turela ? Indepartati spanul PAS 3
3 Este turela blocata ? Verificati
semnalele I/O prin
afisarea ecranului
cu date de
verificare de pe
panoul de
comanda.

Presiunea de prindere slaba (a turelei)

PAS CAZ DA NU
1 Este presiunea uleiului hidraulic Reglati presiunea
la nivelul necesar ? din sistem. (Vezi
« Reglarea
presiunii
hidraulice » din
« Exploatarea
strungului CNC »

71
DUPA LOVIREA TURELEI

Verificarea de dupa lovirea turelei

Nealinierea turelei sau papusii fixe poate fi cauzata cand turela este lovita de piesa sau
universal in avans rapid datorita unei erori de manevrare sau programare, sau cand o incarcare
prea mare este impusa turelei datorita avansurilor dupa axe cu insertii stricate. Procedura de
verificare a aliniamentul turelei si papusii fixe este explicata mai jos.

x Verificarea aliniamentului turelei

a. Verificarea inclinarii turelei

Asezati palpatorul asa cum este ilustrat mai jos si mutati pe axa X folosind impulsul
pentru a verifica inclinarea suprafetei cu locasurile portsculelor. Daca citirea dupa
palpator este mai mare de 0,02 mm este necesara o corectie. Procedura pentru
efectuarea corectiilor este explicata la punctul b).

b. Montati adaptorul de prindere pe turela asa cum este ilustrat mai jos. Verificati
pozitia centrului gaurii a adaptorului folosind indicatorul micro prins in universal
pentru a verifica decalajul sau nealinierea gaurii din interiorul adaptorului fata de
centrul axului principal. Alinierea centrului axului principal si centrul gaurii din
interiorul adaptorului pe directia X trebuie reglata inainte. Valoarea decalajului
este o jumatate din eroarea aratata de indicatorul micro. Daca valoarea de
decalaj este mai mare de 0,05 mm, faceti corectiile in concordanta cu procedura
explicata la punctul c).

72
x Inspectia preciziei papusii fixe
Prelucrati o piesa test indicata in figura de mai jos in modul de operare MDI (manual data
input) pentru a verifica ovalitatea. Daca ovalitatea masurata este mai mare de 0,015
mm/225 mm, este necesar sa reglati papusa fixa. Pentru procedura de reglare a papusii
fixe, uitati-va la « Alinierea papusii fixe » din aceasta sectiune. Aceasta reglare ar trebui
efectuata in combinatie cu reglarea decalajului asa cum e aratat in figura de mai sus.

Conditii de aschiere
Material : Otel moale sau fonta
Adancimea de aschiere : ø0,2 mm
Avansul : 0,1 mm/rot

x Precizia papusii fixe

Reglarile de precizie ar trebui efectuate in urmatoarea ordine :
Corectarea inclinarii turelei – Corectarea preciziei papusii fixe – Corectarea decalajului
turelei

73
Corectarea inclinarii turelei

Daca valoarea inclinarii turelei masurata asa cum e aratat in figura din “Verificarea de dupa
lovirea turelei” este mai mare de 0,02 mm, reglarile sint necesare dupa figura si pasii de mai jos:

a. Indepartati capacele 1 si 2.
b. Slabiti cele 4 suruburi de fixare 3. Lasati suruburile de fixare 4 si 5 stranse la
momentul acesta.
c. Slabiti usor suruburile de fixare 4 si 5, si verificati inclinarea cum e descris in
« Verificarea inclinarii turelei » in timp ce ciocaniti turela cu un ciocan de lemn.

d. Cand inclinarea turelei este reglata in gama permisa, strangeti bine suruburile de
fixare ale turelei 3, 4 si 5.
e. Instalati capacele 1 si 2. Aplicati izolatia pe suprafetele de montaj.
Reglajul este complet.

74
Corectarea decalajului turelei

Daca valoarea de decalaj masurata in conformitate cu figura din « Verificarea dupa lovirea
turelei » este mai mare decat 0,05 mm, faceti corectiile dupa figura si pasii de mai jos.

75
1. Apasati butonul de CONTROL OFF pentru a opri curentul la panoul comanda si
apoi inchideti de la comutatorul principal.
2. Dupa indepartarea dopului 1, slabiti boltul 2.
3. Pregatiti doua stifturi conice de ø10x63 mm, si stringetile in timp ce ciocaniti
turela cu ciocanul (de lemn). Este recomandat sa insurubati boltul in gaura filetata
a stiftului conic inainte.
4. Dupa ce cele doua stifturi conice au fost montate in capul turelei, strangeti bine
suruburile de fixare ale turelei.
5. Porniti masina.
6. Masurati valoarea de decalaj in conformitate cu o figura aratata in « Verificarea
de dupa lovire a turelei »..
7. Daca pasii 1 pana la 6 nu pot elimina decalajul, urmati pasii de mai jos.
8. Eliberati turela (vezi « Rotatia turelei » descrisa in Manualul de operare OSP)
9. Apasati butonul CONTROL OFF pentru a opri curentul si apoi de la comutatorul
principal. Tineti curentul inchis pana cand capul turelei este montat.
10. Indepartati boltul 4 si capacul 6 impreuna cu axul principal 5. In acest moment se
recomanda sa marcati pozitiile locasurilor in asa fel incat sa poata fi identificate
mai tarziu.
11. Ridicati turela cu o macara si indepartati boltul 7.
12. Detasati capul turelei. (Lasati marcajele de identificare)
13. Indepartati boltul 8 si apoi indepartati cuplajul 9. (Lasati marcajele de identificare)
14. Desfaceti boltul 10 si apoi indepartati stiftul conic (11).
15. Pregatiti 2 stifturi conice cu gauri filetate, ø6x36 mm si apoi fixatile in gaurile
conice (12)
16. Strangeti suruburile de fixare a cuplajului (10).
17. Prelucrati 2 gauri conice (13) cu un umar conic si introduceti stiftul conic
ø8x50mm. Daca stiftul conic indepartat la pasul 16 este indoit sau altceva,
inlocuitil cu unul nou. Daca stiftul conic este introdus prea adanc, folositi unul
putin mai lung.
18. Indepartati stifturile conice 3 si 12.
19. Reasamblati capul turelei in ordine inversa a pasilor 10 pana la 13. Asigurati-va
ca toate inelele O au fost puse. Aplicati unsoare la cuplaj.
20. Porniti masina.
21. Resetati parametrul « Rotatia turelei prin impuls » inapoi la normal.
22. In modul manual, verificati operatiile de indexare a turelei prin apasarea TOOL
INDEX.
23. Masurati valoarea decalajului din nou in conformitate cu figura aratata in
“Verificarea de dupa lovirea turelei”.

76
7-3. Altele

Nu este ulei de lubrifiere la ghidajele X si Z

PAS CAZ DA NU
1 Uleiul de lubrifiere nu este Pas 2
consumat intr-o zi sau doua
2 Pompa de lubrifiere este defecta Reglati unitatea de Pas3
lubrifiere centrala.
3 Supapa de distributie nu Schimbati unitatea
functioneaza. centrala de lubrifiere.

Emulsia nu functioneaza.

PAS CAZ DA NU
1 Motorul pompei de emulsie nu se Verifica daca releul de Pas2
roteste suprasarcina din
dulapul de control (4)
este decuplat
2 Filtrul este infundat Curatati sorbul. (Vezi Pas3
« Curatirea bazinului de
emulsie » din aceasta
sectiune)
3 Bazinul cu emulsie nu este umplut Umpleti cu emulsie.
la nivelul specificat

Nu este presiune la Unitatea Hidraulica

PAS CAZ DA NU
1 Motorul pompei hidraulice nu Verifica daca releul de Pas2
functioneaza. suprasarcina este
decuplat
2 Filtrul este infundat Curatati filtrul. (Vezi Pas3
« Unitatea hidraulica »
din « Exploatarea
strungului CNC »)
3 Bazinul cu ulei hidraulic nu este Umpleti cu ulei
umplut la nivelul specificat hidraulic.

77
CAPITOLUL 5 LISTA COMPONENTELOR

1. HIDRAULICE

78
2. ELECTRICE (PE MASINA)

79
3. CONSUMABILE

Intervalul de schimb al componentelor: 8000 ore sau la fiecare trei ani

80
CAPITOLUL 6 DATE TEHNICE

1. Ansamblul de scule

81
2. Dimensiunile portsculei

82
83
84
3. Graficul interferentei sculelor

85
4. Intervalul de lucru

86
87
88
89
90
5. Dimensiunile capatului axului principal

91
6. Universalul Hidraulic si Axul

92
93
7. Diagrama Circuitului Hidraulic

94
95
8. Papusa mobila (C1-S)

Caractersistica Dimensiuni Observatii

Centrul de rotatie MT Nr. 4
Cursa 80 mm
Diametru ax Ø55mm
Forta de apasare Max 1960 N Reglabil din fata
Presiunea uleiului Max 1,7 MPa

96
 8-1. Axul pinolei cu confirmare pozitie avansat/retras

Mutarea limitatorului de pozitie inainte

1. Rasuciti surubul de reglare in sens invers acelor de ceas

2. Limitatorul de pozitie se muta inainte

Mutarea axului pinolei

Avansati axul pinolei si repozitionati pinola in asa fel incat piesa este prinsa intre centre.
Apasati pedala de avans a axului in pozitia doi. In aceasta reglare rasuciti surubul de
reglare pana cand intrerupatorul de detectare a depasirii avansului si cel de confirmare
pozitie sint actionate.

97
1. Rasuciti surubul de reglare in sensul acelor de ceas cu piesa apasata de axul pinolei.
2. Limitatorul se misca spre stanga. Pozitionati prima data limitatorul in pozitia un ambele
semnale (depasire avans si pe pozitie) sint iesiri de la intrerupatoarele corespunzatoare.
Rasuciti mai mult (de 2 ori) surubul de reglare din acel punct.
3. Semnalul poate fi verificat pe panoul de comanda. Verificati semnalul ITSLMC in afisarea
verificarii datelor I/O (pe ecran).

Semnalul de in pozitie este proiectia axului in zona 35 la 115 mm. O valoare de 0 mm

indica faptul ca axul este in pozitia de retragere.

Reglarea lungimii piesei

Daca lungimea variaza de la o piesa la alta, reglati pozitia papusii mobile in urmatorul fel.
Daca piesa este lunga, rasuciti surubul de reglare spre dreapta (sensul acelor de ceas).
Daca este scurta, rasuciti catre stanga (sens invers acelor de ceas).

Cum se confirma ca papusa mobila este in pozitie (ambele intrerupatoare, de depasire

si in pozitie sint ON)

1. Apasati [F7] (CHECK DATA) IN MODUL automat, MDI, sau manual.

2. Apasati PAGE de cateva ori pana cand apare ecranul de verificare I/O.
3. Verificati urmatoarele semnale din tabelul aratat in pagina urmatoare.
INTRARE bit 4 « Papusa mobila in pozitie confirmare intrare »
INTRARE bit 3 « Papusa mobila in avans depasit confirmare intrare »
4. Daca aceste doua semnale sint afisate in video invers, ambele intrerupatoare sint
actionate, ceea ce inseamna ca papusa mobila este in pozitie.

98
 [INTRARE] [IESIRE]
Bit eticheta Adresa eticheta Adresa
bit0 iTSA1 0270 Pedala ax pinola oACL1 0270 Emulsie 1
pozitia 1
bit1 iTSA2 0271 Pedala ax pinola oACL2 0271 Emulsie 2
pozitia 2
bit2 iTSRF 0272 Pedala ax pinola oACL3 0272 Emulsie 3
pozitie retragere
bit3 iTSOAC 0273 Ax pinola supra oACLMT 0273 Motor emulsie
avans
bit4 iTSLMC 0274 Ax pinola in oTSADO 0274 Pinola avans
pozitie de lucru
bit5 iTSRTC 0275 Ax pinola oTSRTO 0275 Pinola retras
retragere
bit6 iDRSRB/ 0276 Intrerupator usa 0276
bit7 iSTTSUC 0277 Remorcare pinola 0277
OFF
bit8 iCHP1 0278 Pedala universal oHYMON 0278 Motor hidraulic
1 ON
bit9 iCHP2 0279 Pedala universal oBOMT 0279 Lubrifiere ghidaje
2
bitA iCHCLC 027A Universal inchis oCHCLO 027A Inchidere
universal
bitB iCHOPC 027B Universal deschis oCHOPO 027B Universal deschis
bitC iTCLB 027C Fixare turela B oTCLB 027C Fixare turela B
bitD iTUCB 027D Eliberare turela B oTUCB 027D Eliberare turela B
bitE iTCLA 027E Fixare turela A oTCLA 027E Fixare turela A
bitF iTUCA 027F Eliberare turela A oTCLA 027F Eliberare turela A

99