Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
STRATURI DE FUNDATIE
DIN AGREGATE NATURALE LEGATE HIDRAULIC
Cod S-0-PT-01-CS-004-R00
Revizii
1
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
2
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
CUPRINS
3
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
5.3 Compactarea.............................................................................................................16
5.4 Masuri pentru conditii meteorologice nefavorabile..............................................17
5.5 Protectia stratului.....................................................................................................17
5.6 B) PREPARAREA AMESTECULUI IN-SITU, NIVELARE SI COMPACTARE........19
5.6.1 Lucrari pregatitoare.............................................................................................19
5.6.2 Experimentarea punerii in opera prin procedeul de amestec „in – situ”......19
5.6.3 Controlul calitatii amestecului preparat............................................................19
5.6.4 Executia propriu-zisa prin procedeul de stabilizare „in-situ”.........................20
5.6.5 Masuri pentru conditii meteorologice nefavorabile.........................................23
6 Controlul Calitãtii pentru Receptie.............................................................................24
6.1 Tolerante Geometrice...............................................................................................24
6.2 Gradul de compactare..............................................................................................25
6.3 Caracteristicile suprafetei stratului din material stabilizat..................................25
7 RECEPTIA LUCRARILOR............................................................................................25
ANEXA 27
4
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
ACTE NORMATIVE
Nr REFERINTA DESCRIERE
crt
1. Legea 10/1995 privind calitatea in constructii
2. HG 766/1997 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea in constructii
modificata si completata cu HG 675/2002 si HG 1231/2008
3. Ordonanta guvernului Pentru modificarea si completarea Ordonatei Guvernului nr. 43/1997
7/2010 privind regimul drumurilor.
4 Ordinul MT nr. 45/1998 Norme tehnice privind proiectarea, construirea si
modernizarea drumurilor.
5 Ordinul MT nr. 46/1998 Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a
drumurilor publice.
6 Ordinul MT nr. 49/1998 Norme tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor in localitatile
urbane
7 Ordinul MT/MI Norme metodologice privind conditiile de închidere
nr. 411/1112/2000 publicat în a circulatiei si de instruire a restrictiilor de circulatie în
MO 397/24.08.2000 vederea executãrii de lucrãri în zona drumului public
si/sau pentru protejarea drumului.
8 Legea nr. 319/2006 Legea securitatii si sanatatii in munca.
5
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
20 SR EN 13242+A1/2008 Agregate din materiale nelegate sau legate hidrauluic pentru utilizare in
inginerie civila si in constructii de drumuri
6
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
7
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
1 Generalităţi
a) Aceasta sectiune a Caietului de Sarcini se aplică pentru executia stratului de fundatie din
agregate naturale stabilizate hidraulic aferent „Drum expres Craiova – Pitesti” Tronsonul 2. Lot 1 km
17+700 – km 36+200 şi include condiţiile care trebuie respectate în timpul construcţiei stratului de
fundatie din agregate naturale stabilizate hidraulic, pana la nivelul inferior al stratului de anrobat
bituminos, în legătură cu excavarea, transportul, stabilirea retetei, compactarea, nivelarea şi finalizarea
lucrărilor, precum şi controlul calităţii pentru receptie.
b) Antreprenorul va efectua in laboratoare autorizate minim testele solicitate de Normativele
si standardele in vigoare si prezentul Caiet de Sarcini .
c) Antreprenorul trebuie să respecte cerintele din specificatia tehnica.
d) Antreprenorul trebuie să se asigure că prin toate metodele aplicate, respectă cerinţele
Caietului de Sarcini.
e) Antreprenorul va înregistra zilnic date cu privire la lucrările de construcţie şi rezultatele
obţinute la măsurători, probe şi teste.
La executarea straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate lianți hidraulici rutieri se vor
respecta prevederile din standardele și normativele specifice în vigoare, în mãsura în care acestea
completeazã și nu contravin prezentului caiet de sarcini.
Lucrarile de executie a stratului superior de fundatie din agregate naturale nelegate cu clasa de
granulozitate 0-31.5 mm stabilizate cu lianti hidraulici rutieri, se fac în conformitate cu acest caiet de
sarcini si cu nivelele, pantele, grosimile si profilele transversale tip din proiectul de executie. Curba de
granulozitate 0-31.5mm poate fi alcatuita din materiale granulare prelucrate(concasate) sau
neprelucrate(rotunde) de origine minerala obtinute prin sfarâmarea naturala sau artificiala (concasarea)
a rocilor provenite din cariere sau balastiere.
1.1 Descriere
Acest caiet de sarcini se refera la conditiile tehnice care trebuiesc îndeplinite la prepararea, transportul si
executia ‘’stratului superior de fundatie’’ realizat din agregate nelegate naturale
sort 0-31.5mm stabilizate cu liant hidraulic, si face parte din sistemul rutier al drumului.
8
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
2 Materiale
a) Conform STAS 10473/1, pentru execuția straturilor rutiere din agregate naturale
stabilizate cu ciment sau cu lianți hidraulici rutieri se utilizeazã sorturile de agregate specificate în tabelul
1 din Anexa.
b) La realizarea stratului de fundatie din agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici se
vor utiliza agregate cu granulozitate continua, avand factorul de curbura cu valori 1<Cc<3, categoria de
granulozitate GA85 si coeficient de uniformitate Cu>8.
c) Agregatele folosite la reteta de preparare a amestecului de stabilizat, trebuie sa
indeplineasca conditiile de granulozitate din Tabelul 2 din Anexa si caracteristicile esentiale din Tabel
7 din anexa. Sistemul de evaluare si verificare a constantei performantei este “2+”
d) Verificarea caracteristicilor materialului granular sort 0-31.5mm (conform tabel 3 din
anexa) la productie curenta se va face la un lot produs .
e) Agregatele trebuie sa provina din roci stabile, nealterabile la aer, apa sau inghet.
Materialul granular nu trebuie sa contina particule moi sau fragile; trebuie sa fie nealterabil la conditiile
atmosferice adverse si sa nu contina materiale necorespunzatoare care pot fi observate la o inspectie
vizuala, ex. masa de argila, carbune, lemn, materii organice, resturi vegetale.
f) Granulozitatea, în toate cazurile, trebuie să fie continuă si să se înscrie în limitele arătate
în tabelele nr.2 si 3 din anexa.
g) In cazul în care la verificarea calitãtii materialului preparat, granulozitatea acestuia nu
corespunde prevederilor din tabelul 2, se corecteazã granulozitatea cu sorturile granulometrice
deficitare, astfel încât materialul sã îndeplineascã conditiile calitative prevãzute în acest caiet de sarcini,
tabel 2.
h) Producatorul de materiale are obligatia de a avea produse certificate in sistem de
conformitate impus de standadele si legislatia europeana. El, are obligatia sa efectueze verificarile de
calitate conform planului sau de control calitate, verificari si incercari propriu, declarat la certificarea
produsului.
9
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
a) Apa utilizata pentru a corecta umiditatea materialelor granulare folosite trebuie să fie curată, fara
material solid in suspensie, vegetatie si impuritati chimice.
b) Apa utilizata trebuie sa respecte prevederile SR 1008:2003.
c)
2.3 Lianti hidraulici
a) Se va utiliza ca si liant hidraulic ciment tip CEM II conform standard SR EN 197-1:2011 sau
lianti hidraulici rutieri conform standard SR EN 13282-1:2013;
b) Rezistenta standard a liantului hidraulic este rezistenta la compresiune determinata conform
SR EN 196-1:2016 la 28 de zile;
c) Rezistenta la compresiune a liantului hidraulic trebuie sa fie determinata conform SR EN 196-
1:2016.
d) Daca Antreprenorul propune utilizarea a mai mult de un singur tip de liant hidraulic este
necesar a se obtine aprobarea “Inginerului” pentru fiecare tip de liant folosit.
e) Conditiile tehnice de receptie, livrare si control a liantilor hidraulicuri trebuie sa corespunda
prevederilor standardelor respective.
f) In timpul transportului de la fabrica la statia de betoane (sau depozit intermediar) a manipularii
sau depozitarii, liantul hidraulic va fi ferit de umezeala si de impurificari cu corpuri straine.
g) Depozitarea liantului hidraulic se va face in celule de tip siloz atat pentru depozitele de rezerva
cat si pentru cele de consum, corespunzatoare din punct de vedere al protectiei impotriva
conditiilor meteorologice.
h) In cursul executiei, cand apare necesara schimbarea sortimentului de liant hidraulic depozitat
in silozuri, acestea se vor goli complet si curata si se vor marca corespunzator noului
sortiment de liant hidraulic ce urmeaza a se depozita.
i) Durata de depozitare a liantului hidraulic nu va depasi 45 de zile de la data expedierii de catre
producator.
j) Liantul hidraulic ramas in depozit o perioada care a depasit perioada de valabilitate prevazuta
de producator nu va putea fi intrebuintat decat dupa verificarea starii de conservare si a
10
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
rezistentelor mecanice la 7 zile. Liantii hidrauli care vor prezenta rezistente mecanice
inferioare limitelor prescrise marcii respective, vor fi declasate si utilizate numai corespunzator
noii marci.
k) Pentru liantul hidraulic se vor verifica conditiile de calitate specificate la (pct. 9.1.5.2.3)??? la
aprovizionare/loturi. Marimea lotului se stabileste de Antreprenor in functie de PCCVI propriu
dar nu trebuie sa depaseasca mai mult de 250 tone material aprovizionat.
Materialele destinate prepararii straturilor de baza si de fundatii din agregate naturale stabilizate cu lianti
hidraulici sunt supuse la incercari preliminare de informare si la incercari pentru stabilirea retetei a caror
natura si frecventa sunt date in tabelul nr. 8 din anexa.
11
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
Dozajul optim de liant va fi stabilit in urma determinarilor privind rezistenta la compresiune pe cilindrii
de stabilizat, si tinind cont de recomandarile producatorului in specificatia tehnica de produs,
caracteristicile amestecului trebuind sa se incadreze in limitele date în Tabelul 4 din Anexa. Se
recomanda ca dozajul de liant sa fie intre 4% si 6%.
Stabilirea compozitiei amestecului se va face la schimbarea tipului de liant hidraulic sau naturii
agregatului .
Compozitia amestecului de liant hidraulic, apa si agregate naturale concasate se va stabili in
functie de respectarea conditiilor aratate in tabelul 4.
Curba granulometrica a amestecului trebuie sa fie situata in limitele aratate in tabelul 2 din
anexa.
Curba granulometrica obtinuta este cea care conduce la un grad de compactare admisibil in
conditiile compactarii standard (incercarea Proctor Modificat).
12
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
In ceea ce priveste continutul de apa, acesta trebuie sa se situeze la nivelul umiditatii optime de
compactare.
Caracteristicile de compactare respectiv densitatea in stare uscata maxima du max, si umiditatea
optima Wopt ale stratului din agregater naturale amestecate cu liant hidraulic se vor determina de catre
un laborator de specialitate prin metoda Proctor Modificat, conform STAS 1913/13-83 sau SR EN 13286-
2:2011.
O importanta deosebita in cazul agregatelor naturale legate hidraulic o are durata de punere in
opera. Este o perioada in care priza este nula sau foarte slaba si permite punerea in opera a
amestecului si compactarea lui fara sa prejudicieze viitoarele caracteristici mecanice ale acestuia.
Durata de punere in opera care se cere in cazul materialelor granulate stabilizate, variaza in functie
de conditiile de executie.
13
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
Este interzisa prepararea amestecului in instalatiile care nu asigura respectarea cerintelor din
acest caiet de sarcini, sau la care dispozitivele de dozare cu care sunt echipate sunt defecte.
Antreprenorul raspunde permanent de buna functioanre a mijloacelor de dozare, verificandu-le ori de
cate ori este necesar.
Cantitatea de apa necesara amestecului se va corecta in functie de umiditatea naturala a
amestecului de agregate, astfel incat la punerea in opera sa fie asigurata umiditatea optima de
compactare stabilita in laborator, tinandu-se seama si de pierderile de apa in timpul transportului de la
statia de preparare la locul de punere in opera.
Cantitatea de liant hidraulic ce se introduce in amestec este cea prevazuta in reteta stabilita
pentru fiecare tip de liant hidraulic aprovizionat.
Amestecarea materialelor componente (agregate si liant hidraulic) se va face in malaxorul
instalatiei de preparare pana la omogenizarea amestecului.
Amestecul de agregate naturale, liant hidraulic si apa se introduce in buncarul de stocare a
materialului din care se descarca in autobasculanta, astfel incat sa se evite segregarea.
Controlul calitatii amestecului preparat pe parcursul executiei lucrarii precum si prelevarea de probe si
confectionarea epruvetelor pentru determinarea caracteristicilor fizico-mecanice ale amestecului
(rezistenta la compresiune) in conformitate cu tabelul nr. 5 din anexa.
Laboratorul Antreprenorului va tine inregistrari privind calitatea amestecului:
- compozitia granulometrica a amestecului preparat;
- caracteristici ale amestecului preparat:
*umiditati – la statia de preparare;
- la locul de punere in opera;
*densitatea stratului compactat;
- confectionarea epruvetelor de amestec pentru determinarea caracteristicilor
fizico-mecanice (rezistenta la compresiune)
14
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
15
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
Asternerea si nivelarea amestecului trebuie sa fie realizata astfel incat sa se realizeze urmatoarele
obiective:
- respectarea pentru fiecare strat tolerantele de nivelment admise;
- asigurarea pentru fiecare strat a grosimii prevazuta in proiect in oricare punct al
acestuia;
- obtinerea unei suprafatari corespunzatoare.
Asternerea si nivelarea amestecului stabilzat se face cu autogrederul sau cu repartizatoare-
finisoare cu vibrare.
Amestecul se descarca in cordoane si apoi cu ajutorul autogrederului se niveleaza sau se
descarca in repartizatoarele-finisoare care repartizeaza materialul pe jumatate sau pe intreaga cale la
latimea prevazuta in proiect, in functie de tehnologia de executie adoptata .
5.2 Asternerea
Grosimea maxima de asternere intr-un singur strat se va stabili pe sectorul experimental in urma
testelor de compactare.
O atentie deosebita se va acorda rosturilor longitudinale de lucru.
Marginea stratului asternut anterior trebuie sa fie verticala .
Taierea si indepartarea marginilor interioare (catre axul drumului si/acolo unde trebuie executate
straturi adiacente suplimentare), trebuie facute astfel incat sa se asigure o compactare omogena pe
toata latimea partii carosabile a drumului.
La executia rosturilor transversale de lucru, pentru a obtine o margine verticala a stratului,
materialul excedentar trebuie taiat si indepartat.
Asternerea si nivelarea se vor face cu respectarea cotelor de nivelment din proiect, in care scop
se va realiza un reperaj in afara suprafetei de lucru, in cazul nivelarii cu autogrederul sau se vor pune la
cota longrinele si ghidajele pentru repartizatoarele-finisoare cu palpatori electronici.
Stratul superior se executa înainte de începerea prizei liantului hidraulic sau când
rezistenta amestecului de material indeplineste conditiile minime de rezistenta la compresiune ,respectiv
de min. 1 N/mm2.
16
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
5.3 Compactarea
Straturile stabilizate cu liant hidraulic se vor executa in mod exceptional la temperaturi sub +5 ºC
dar numai peste 0º C si cu exercitarea unui control permanent si deosebit de exigent din partea
Antreprenorului .
Este interzisa asternerea materialului stabilizat pe stratul de suport pe care exista zapada sau o
pojghita de gheata.
Antreprenorului nu îi este permis sã execute straturi stabilizate, pe timp de ploaie sau ninsoare,
nu îi este permis sã execute astfel de lucrãri, nici dupã aceste perioade, dacã apele din ploi nu au fost
complet îndepãrtate si stratul suport nu se aflã în conditia de a suporta traficul fãrã fãgase sau
deformatii.
Este interzisã utilizarea agregatelor naturale înghetate, iar amestecul stabilizat va avea cel putin
+5 ºC, la punerea în operã.
17
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
Transportul se face cu mijloace rapide, izolate contra frigului, se evita distantele mari de transport
si stationarile pe traseu.
Emulsia bituminoasã se stropeste, imediat dupã compactare, când stratul asternut este proaspãt
si umed.
Asternerea îmbrãcãmintilor bituminoase sau din beton de ciment, este permisã pe suprafata
stratului stabilizat, cand rezistenta la compresiune pe cilindrii atinge valoarea de min.1.2N/mm 2 de la
executie.
18
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
5.6 B) PREPARAREA
AMESTECULUI IN-SITU, NIVELARE SI
COMPACTARE
19
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
20
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
21
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
dozare, si utilajelor de mixare, verificandu-le ori de cate ori este necesar, dar cel putin o data pe
saptamana.
Cantitatea de apa necesara amestecului se va corecta in functie de umiditatea naturala a
agregatelor, astfel incat la punerea in opera sa fie asigurata umiditatea optima de compactare stabilita in
laborator, tinandu-se seama si de pierderile de apa datorate factorilor de mediu de la locul de punere in
opera.
Cantitatea de liant hidraulic rutier ce se introduce in amestec este corespunzatoare dozajului
stabilit prin retea.
Amestecarea materialelor componente se va face cu ajutorul utilajului mixer sau a reciclatorului
pana la omogenizarea amestecului.
Nivelarea amestecului trebuie realizata astfel incat:
- sa se respecte pentru fiecare strat tolerantele de nivelment admise;
- sa se obtina o buna suprafatare.
Nivelarea stratului de agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici se face cu autogrederul, cu
conditia respectarii grosimii de strat din proiect.
Compactarea de proba pe tronsonul experimental se va face in prezenta Inginerului, efectuand
controlul compactarii prin incercari de laborator, stabilite de comun acord si efectuate de un laborator de
specialitate, autorizat.
Echipamentul de compactare stabilit in cadrul testelor de proba efectuate, trebuie aprobat de
Inginer, inainte de compactare.
Cilindrul recomandat pentru compactarea agregatelor naturale stabilizate cu lianti hidraulici,
trebuie sa aiba urmatoarele caracteristici:
- cilindrii tandem cu roti taburi metalice, lisi vibratori cu o greutate proprie minima de
10 to pe fiecare tambur;
- cilindru cu pneuri cu o greutate proprie minima de 16 to si cu o presiune minima in
pneu de 5 bari;
- compactoarele combinate (tambur metalic in fata si pneuri in spate ).
Atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, va fi prevazut in raportul de tronson
experimental aprobat de Inginer si aceasta va fi respectata pe toata durata executiei lucrarilor.
Calitatea compactarii este apreciata prin gradele de compactare minime realizate, care trebuie sa
corespunda valorilor prezentate in subcap.6.2.
22
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
23
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
Antreprenorului si a Inginerului.
Este interzisa utilizarea agregatelor naturale inghetate.
Este interzisa asternerea materialului stabilizat pe stratul de suport pe care exista zapada sau o
pojghita de gheata.
Transportul se face cu mijloace rapide, izolate contra frigului, se evita distantele mari de transport
si stationarile pe traseu.
Dupa executia stratului stabilizat, suprafata acestuia se protejeaza imediat prin acoperire cu
prelate sau rogojini, astfel incat intre ele si stratul stabilizat sa ramana un strat de aer stationar
(neventilat de 3…5 cm) grosime cu temperatura la suparafata de minimum +5oC timp de 7 zile.
Controlul calitatii amestecului de agregate naturale stabilizate cu liant hidraulic rutier pus in opera
si a stratului executat se va face in conformitate cu prevederile tabelului 6.
Grosimile straturilor din agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici rutieri sunt cele prevazute
in proiect.
Abaterile limita la grosime sunt: –10 mm; +20 mm
Verificarea grosimii stratului de fundatie se efectueaza prin:
- masuratori topo din diferenta de cote verificate (cotele superioare ale stratului
executat si cotele superioare ale fundatiei din balast), in fiecare profil transversal
proiectat;
- masuratori directe ale adancimii gropii executate pentru determinarea gradului de
compactare.
Grosimea stratului este media masuratorilor obtinute pe fiecare sector prezent receptiei.
Latimile straturilor din agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici rutieri sunt cele prevazute in
proiect.
24
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
7 RECEPTIA LUCRARILOR
Receptia stratului de fundatie din agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici rutieri, pe
sectoare executate, va fi efectuatã pe întreaga platformã proiectatã atunci cand lucrarile sunt complet
terminate, iar verificarile sunt efectuate in conformitate cu prezentul caiet de sarcini.
Laboratorul de santier va înregistra toate rezultatele determinãrilor privind caracteristicile de compactare
25
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
dupã metoda Proctor modificatã, umiditatea si gradul de compactare de pe toate sectiunile verificate.
Sectiunile care se receptioneazã vor îndeplini simultan conditiile privind elementele geometrice si
compactarea.
După terminarea lucrărilor pentru stratul de fundatie din agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici
rutieri pe o secţiune de drum, acestea vor fi prezentate Inginerului spre receptionare înaintea executiei
stratului urmator.
In acest sens vor fi verificate documentele care atesta conformitatea lucrarilor cu prevederile Proiectului
si a prezentului Caiet deSarcini, respectiv:
- procese verbale topo de verificare cote si a elementelor geometrice;
- rapoartele de incercare emise de Laboratorul autorizat cu rezultatele testelor de
laborator privind verificarea carateristicilor materialelor si a amestecului de
agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici rutieri;
- rapoartele de incercare emise de Laboratorul autorizat cu rezultatele incercarilor
privind verificarea gradului de compactare.
In urma verificarilor efectuate in santier se intocmeste un Proces verbal de receptie a calitatii lucrarilor ce
devin ascunse la care se ataseaza toate documentele mentionate la aliniatul anterior, documente ce au
stat la baza verificarii lucrarii executate. Acest document, dupa avizarea de catre Inginer, autorizeaza
Antreprenorul sa treaca la executia stratului de baza din mixtura asfaltica.
Receptia lucrarilor ce devin ascunse se efectueaza de catre o comisie formata din reprezentantii
Inginerului si ai Antreprenorului.
26
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
ANEXA
Tabel 1
Agregatele folosite
Domeniu de aplicare
Natura agregatului Dimensiunea granulelor
AGREGATE DE BALASTIERÃ,
conform: SR EN 12620+A1:2008
- nisip 0-4
- pietriș 8-31.5
- balast 0-31.5
STRATURI DE FUNDAȚIE pentru
AGREGATE CONCASATE, DE:
structuri nerigide și rigide,
BALASTIERÃ, conform SR EN
platforme, locuri de parcare, benzi
12620+A1:2008
de staționare, acostamente
- pietriș concasat 8-31.5
- balast concasat 0-31.5
CARIERÃ, conform SR EN 13097:2003
- piatrã spartã (split) 8-16 și 16-25
- savurã 0-16
27
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
Tabel 4
Denumirea stratului si al lucrãrii
Caracteristica studiata la obtinerea retetei de amestec Strat de fundatie pentru sisteme rutiere rigide,
nerigide; consolidarea benzilor de stationare si a
acostamentelor
Rezistenta la compresiune N/mm2:
- Rc 7 zile 1,2.....1,8
- Rc 28 zile 1,8.....3,0
Stabilitate la apã % max.:
- scãderea rezistentei la compresiune, Δ Rci 25
- umflare volumicã Ui 5
10
- absorbtie de apã Ai
Pierdere de masã % max.:
- saturare-uscare Psu 10
- înghet-dezghet Pid 10
Tabel 5
Frecventa minima Metode de
Actiunea, procesul de verificare
Nr crt La locul de punere determinare
sau caracteristicile ce se verifica La statia de betoane
in lucru conform STAS
0 1 2 3 4
Examinarea documentelor de La fiecare
1 - -
transport transport
2 Incercarea Proctor modificat Pentru fiecare reteta
1 determinare la
productie zilnica ,dar nu
Compozitia granulometrica a SR EN
3 mai mare de 500mc, pe -
amestecului 933-1 :2012
fiecare statie de betoane
in parte
Confectionarea de epruvete si
determinarea densitãtii si a 2 serii a 3 epruvete
4 rezistentelor la compresiune cilindrice la 1500 mp -
STAS
- la 7 zile
10473/2-86
- la 28 zile
Umiditatea amestecului, pentru
Cel putin o data pe zi si la
stabilirea corectiei de umiditate, STAS
5 schimbari meteo care pot -
necesarã asigurãrii umiditãtii 1913/1-82
modifica umiditatea
optime de compactare
Verificarea caracteristicilor de
STAS
compactare:
a.-doua probe la 1913/1-86
6 a) umiditate de compactare -
1500 mp STAS
-
b.- doua probe 1913/15-75
b) gradul de compactare
la 1500 mp
28
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
Tabelul 6
Nr. Verificare, procedeul de verificare Metoda de determinare conform
Frecventa minima
Crt sau caracteristicile de se verifica STAS
Determinarea rezistentei la
compresiune pe epruvete cilindrice
1
La 14 zile 3 epruvete cilindrice la 1.500 mp STAS 10473/2-86
La 28 zile 3 epruvete cilindrice la 1.500 mp
Prelavare de carote pentru 1 carota la 2.500 mp de strat (la
2 determinarea rezistentei la cererea comisiei de receptie sau
Normativ C 54-1981
compresiune a beneficiarului)
- din diferenta de cote verificate
prin masuratori topo, in fiecare
profil transversal proiectat;
3 Determinarea grosimii stratului -
- masurarea adancimii gropii
executate pentru determinarea
gradului de compactare.
Densitatea stratului rutier pentru
4 calculul gradului de compactare; Minim doua puncte la 1.500 mp STAS 10473/2-86
con cu nisip sau placa Zorn
Tabel 7 - Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic – SR EN 13242+A1, sistem EVCP 2+, cu utilizare
prevăzută în inginerie civilă şi construcţii de drumuri
Referenţial pentru metoda
Caracteristici
Cerinţe Performanţe de evaluare a
esenţiale
caracteristicii esenţiale
Clasă de granulozitate 0/31.5 SR EN 13242+A1:2008
Granulozitate GA 85 SR EN 933-1:2012
Formă,
dimensiune şi Forma agregatului grosier
densitatea - Indice de aplatizare FINR SR EN 933-3:2012
granulei - Indice de formă SINR SR EN 933-4:2008
Valoare declarată de
Densitatea granulei SR EN 1097-6:2013
fabricant
Conţinut de părţi fine fNR SR EN 933-1:2012
Puritate SR EN 13242+A1:2008
Calitatea părţilor fine1) >3%
Anexa A
Procent de particule sfărâmate
Procentul de
sau sparte şi de particule
particule CNR SR EN 933-5:2001
rotunjite total din agregate
sfărâmate
grosiere2)
Rezistenţă la
fragmentare / Coeficient Los Angeles LA35 SR EN 1097-2:2010
sfărâmare3)
a agregatului
Rezistenţă la impact SZNR SR EN 1097-2:2010
grosier
Stabilitate de Componente care influenţează Nu se admite utilizarea SR EN 1744-1+A1:2013
volum stabilitatea zgurilor de furnal şi de
volumică a zgurii de furnal şi oţelărie
de oţelărie utilizate pentru
agregate nelegate
29
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
30
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”
UNIUNEA EUROPEANĂ GUVERNUL ROMÂNIEI POIM
Proiect co-finanţat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare
S-0-PRD2-PT-01-CS-004-R00
Prelevarea de
contra-probe care se
pastreaza pe La fiecare lot
perioada de garantie aprovizionat probele
- -
(pastrate in cutii se iau imperuna cu
metalice sau pungi delegatul beneficiarului
de polietilena
sigilate)
Starea de O determinare la
conservare numai fiecare lot aprovizionat Doua
daca s-a depasit sau la fiecare siloz in determinari pe
SR EN196-1:2006
perioada de garantie care s-a depozitat lotul siloz (sus si
sau au intervenit aprovizionat (pe o jos)
factori de alterare proba medie)
Examinarea datelor
inscrise in certificatul
La fiecare lot
de calitate sau - -
aprovizionat
cartificatul de
garantie
Granulozitatea O proba la fiecare lot
- SR EN 933-1:2012
sorturilor aprovizionat
O proba la fiecare lot
Echivalentul de nisip aprovizionat pentru - SR EN 933-8:2012
fiecare sort si sursa
O proba la fiecare lot
Agregate Coeficient de
aprovizionat pentru - SR EN 933-1:2012
neuniformitate
fiecare sort si sursa
O proba pe
schimb si sort
si ori de cate
Umiditatea - ori se observa STAS 1913/1-82
o schimbare
cauzata de
conditii meteo
Rezistenta la uzura O proba la fiecare lot
cu masina tip Los aprovizionat pentru - SR EN 1097-2:2010
Angeles fiecare sort si sursa
O proba la
inceperea
lucrarii pentru
fiecare sursa,
Apa Compozitia chimica - SR EN 1008:2003
daca apa nu
este din
reteaua de
apa potabila
Examinarea datelor
Emulsie La fiecare lot
inscrise in certificatul - -
bituminoasa aprovizionat
de calitate
31
Proiectare si executie “Drum expres Craiova – Pitesti”