CAIET DE SARCINI

STRAT RUTIER REALIZAT PRIN RECICLAREA LA CALD

” IN SITU “ A IMBRACAMINTILOR BITUMINOASE DEGRADATE
PRIN INCALZIREA STRATULUI SUPORT

GENERALITATI

ART . 1. OBIECT SI DOMENIU DE APLICARE

1.1. Prezentul caiet de sarcini cuprinde conditiile de executie si receptie a

stratului rutier bituminos rezultat prin reciclarea la cald “ in situ” a imbracamintilor
bituminoase degradate prin incalzirea stratului suport.

1.2. Tehnologia de reciclare la cald a mixturilor asfaltice conform prezentului

caiet de sarcini consta in incalzirea imbracamintii existente odata cu agregate naturale
de aport, scarificarea stratului incalzit, adaogarea de liant de regenerare si
omogenizarea amestecului, asternerea si compactarea mixturii reciclate. Intregul
proces tehnologic se realizeaza cu ajutorul unui set de utilaje special. Adancimea
medie de scarificare este de 5 cm.

1.3. Stratul rutier regenerat prin reciclarea la cald a imbracamintilor

bituminoase degradate este destinat intretinerii sau reabilitarii sistemelor rutiere cu
capacitate portanta corespunzatoare , drumuri de clasa tehnica II-V sau strazi de
categorie tehnica II-IV.

1.4. Stratul rutier reciclat poate avea rolul de:

- strat de baza, conform SR 6970;

- strat de legatura, conform SR 174/1
- strat de uzura, conform SR 174/1

In cazul in care stratul reciclat are structura unui strat de baza sau unui strat de
legatura, este obligatorie acoperirea acestuia cu un strat de uzura.

1.5. Lucrarile de executie a stratului rutier realizat prin reciclare la cald se

desfasoara in anotimpul calduros ,la temperaturi peste 50 C .

1.6.Aplicarea sistemului de reciclare prin „ incalzire in situ” prezinta

urmatoarele avantaje:

 folosirea integrala a mixturii asfaltice existente ;

 eliminarea fisurilor, crăpăturilor si gropilor ;
 imbunatatirea densitatii ;
 imbunatatirea planeitatii ;
 eliminarea necesitaţii de sistematizare verticala prin păstrarea
elementelor geometrice existente
 omogenizarea mixturii existente ;
1
  rapiditatea in execuţie .
 economii de materiale, prin reutilizarea agregatelor si liantului existente
in vechiul strat rutier;
 reducerea costurilor de transport, prin realizarea mixturii asfaltice „in
situ”

1.7. In prezentul Caiet de Sarcini, stratul rutier realizat prin reciclarea la cald„
in situ”, a imbracamintilor bituminoase degradate prin incalzirea stratului suport, va
fi denumit prescurtat „strat rutier reciclat “ .

ART . 2 . PREVEDERI GENERALE

2.1. Constructorul este obligat sa asigure masurile organizatorice si

tehnologice corespunzatoare pentru respectarea sticta a prevederilor prezentului Caiet
de Sarcini.

2.2. Constuctorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un

laborator autorizat efectuarea tuturor incercarilor si determinarilor necesare aplicarii
prezentului Caiet de Sarcini . Deasemenea este obligat sa efectueze, la cererea
beneficiarului verificari suplimentare fata de prevederile prezentului Caiet de Sarcini .

2.3. Constructorul va asigura evidenta zilnica a conditiilor de executie a

stratului bituminos , a incercarilor efectuate si a rezultatelor obtinute .

2.4. Pentru confirmarea calitatii lucrarilor executate ,consultanta de

specialitate va fi asigurata de o firma cu experienta .

CAP I MATERIALE

ART . 3 . MIXTURA ASFALTICA

3.1. Mixtura asfaltica din stratul rutier existent, care urmeaza a fi reciclat,
careia i se va determina in prealabil , prin analiza pe carote , continutul de bitum si
curba granulometrica a agregatului natural .

3.2. Carotele vor fi prelevate cu frecventa de min. o carota la 3500 mp.

3.3. Analiza carotelor va fi efectuata de un laborator autorizat, care va efectua

si studiul de dozaje in vederea realizarii „ stratului rutier reciclat”

ART . 4 . AGREGATE NATURALE

4.1. Pentru corectarea curbei granulometrice a agregatului natural din mixtura

asfaltica recuperata se vor utiliza urmatoarele materiale:
- Cribluri sort 3-8 si sort 8-16 , cu caracterististici conform SR 667.
- Nisip de concasare sort 0-3, conform SR 667 sau nisip natural sort 0-3,
conform STAS 662
2
 - Filer, cu caracteristici conform STAS 539

4.2. Sorturile de cribluri, respectiv nisipul, se vor stoca separat , in silozuri

proprii , pe platforme betonate , pentru evitarea impurificarii . Silozurile vor fi astfel
amplasate incat sa nu existe posibilitatea contaminarii agregatelor cu praf sau pulberi
provenite din circulatia de santier .

4.3. Aprovizionarea agregatelor naturale se va face numai dupa efectuarea

analizelor de laborator care atesta calitatea corespunzatoare a acestora .

ART . 5 . LIANT

5. 1. Bitum tip D 80 / 100 SR 754 cu caracteristici conform Normativului

AND 537 –98 „Normativ privind caracteristicile tehnice ale bitumului neparafinos
pentru drumuri”

5.2. Bitumul se depoziteaza in rezervoare metalice prevazute cu sistem de

incalzire, sistem de inregistrare a temperaturilor ( pentru ulei si bitum), gura de
aerisire, pompe de recirculare, etc.

5.3 Agent de regenerare ( daca este cazul)

CAP . II CONDITII TEHNICE

ART. 6. ELEMENTE GEOMETRICE

6. 1. Elementele geometrice : grosimi , profile transversale in aliniament , in

curbe si zone aferente precum si abaterile la acestea vor fi in conformitate cu piesele
desenate din proiect .

ART .7. DOZAJE

7.1. Stabilirea dozajelor se va face pe baza determinarilor de laborator,tinand

seama de tipul stratului rutier ce trebuie realizat. Determinarile vor consta in:

a) determinari pe mixtura existenta: tipul mixturii, continutul de

bitum, densitatea medie, curba granulometrica a agregatului natural,
caracteristicile bitumului extras din mixtura;

b) determinari pe materialele de aport: granulozitatea, sorturile si

proportia de agregate ce trebuie adaogate, dozajul de liant necesar.

7.2. In cazul in care materialul este foarte heterogen se vor lua in considerare
valorile medii ale continutului de bitum , respectiv ale sorturilor granulare,tinandu-se
seama de valorile minime si maxime obtinute.

ART. 8. CARACTERISTICILE FIZICO MECANICE ALE MIXTURII

ASFALTICE
3
 8.1. Caracteristicile fizico – mecanice ale mixturii asfaltice din “ stratul
rutier reciclat “ trebuie sa indeplineasca conditiile tehnice din standardele
corespunzatoare fiecarui tip de strat realizat, respectiv SR 7970 pentru strat de baza si
SR 174/1 pentru strat de legatura si strat de uzura.

ART .9. CARACTERISTICILE STRATULUI EXECUTAT

9. 1. Stratul executat trebuie sa prezinte caracteristicile prevazute in tabelul 1

Tabelul 1
Nr Caracteristici U . M. Conditii tehnice pentru strat:
crt Baza Legatura Uzura
1 Densitate aparenta , min kg/mc 2150 2200 2250
2 Grad de compactare , min % 96 96 96

CAP . III . EXECUTIA LUCRARILOR

ART . 10 . SISTEMA DE UTILAJE

10 .1 . Sistema de utilaje utilizate la realizarea” stratului rutier reciclat” cuprinde :

 matura autopurtata pentru curatirea stratului rutier;

 instalatia de spalare sub presiune ptr spalarea stratului suport ;
 raspanditor automotor de criblura ;
 instalatie mobila complexa de reciclare la cald „in situ” formata din:
- 3 preincalzitoare prin radiatie alimentate cu propan;
- remixer dotat cu :
- preincalzitor,
- pupitru pentru comanda,
- rezervor de bitum cu pompa si rampa de stropire cu duze,
- dispozitiv de scarificare,
- ansamblu de 6 dispozitive de malaxare,
- grinda vibranta pentru asternerea mixturii nou realizate
- compactor cu rulouri netede

ART . 11 . SEMNALIZAREA SECTORULUI DE LUCRU

11.1. Semnalizarea temporara se aplica conform schemelor de semnalizare prevazute

de Normelor metodologice privind conditiilor de inchidere acirculatiei si de
instituire a restrictiilor de circulatiei in vederea executarii de lucrari in zona
drumului public si/sau ptr protejarea drumului

11.2. Lungimea sectorului restrictionat va fi de max.1000 m, iar lucrarile se vor

desfasura pe ½ cale.

11.3. Schemele de semnalizare sunt urmatoarele:

4
 - pe timp de zi, in afara localitatilor si in localitati, cu semafoare
electrice si piloti de dirijare;
- pe timp de noapte, in afara localitatilor, cu semafoare electrice;
- pe timp de noapte, in localitati,cu semafoare electrice si piloti de
dirijare.
11.4. Indicatoarele rutiere vor avea format mare si folie reflectorizanta pe fond galben.

11.5. Zona de lucru va fi separata prin conuri de dirijare ce vor fi amplasate din 15 in
15 m.

ART. 12 . FLUXUL TEHNOLOGIC DE EXECUTIE A STRATULUI

12.1. Fluxul tehnologic cuprinde urmatoarele etape :

* Pregatirea stratului care urmeaza a fi reciclat;

* Raspandirea agregatelor naturale de aport imediat dupa curatirea
stratului suport ;
* Incalzirea agregatelor naturale de aport la temperatura de
120 - 130C cu ajutorul primului preincalzitor care se deplaseaza cu viteza de
1-2m/min ;
* Incalzirea agregatelor naturale de aport si a stratului de rulare pe o
grosime de 4-6 cm la temperatura de 140 - 150C cu ajutorul celui de al doilea
preincalzitor ;
* Incalzirea agregatelor naturale de aport si a stratului de rulare pe
o grosime de 7 cm cm la temperatura de 160C cu ajutorul celui de al treilea
preincalzitor ;

* Scarificarea stratului incalzit pe o adancime medie specificata in

caietul de sarcini special;
* Prepararea mixturii reciclate prin adaogarea peste stratul scarificat si agregate
a bitumului de aport si a agentului de regenerare ( daca este cazul) cu ajutorul
dispozitivelor de malaxare direct in patul drumului, prin miscari de „dute-vino”,
in sens transversal drumului, combinate cu miscari circulare;
* Asternerea si compactarea mixturii asfaltice reciclate ;

12. 2 . Pregatirea stratului care urmeaza a fi reciclat :

Inainte de inceperea lucrarilor de realizare a ” stratului rutier reciclat”, stratul care
urmeaza a fi reciclat se curata cu ajutorul periilor mecanice si se spala cu ajutorul
unei instalatii de spalare prin presiune (daca este cazul) .

12.3. Executia „stratului rutier reciclat” va incepe numai dupa ce

dirigintele va constata indeplinirea conditiilor privind :
*starea de curatenie a stratului de reciclat ;
*buna functionare a sistemei de utilaje ;
*existenta stocurilor de materiale – cribluri de aport , liant –
corespunzatoare consumului pentru o zi de lucru astfel incat sa nu existe intreruperi .

12 . 4 . Prepararea mixturii asfaltice .

5
 Prepararea mixturii asfaltice reciclate se realizeaza conform fluxului
tehnologic aratat la cap. 12. 1 . cu ajutorul instalatiei mobile de reciclare

12. 5 . Asternerea mixturii asfaltice

Asternerea se realizeaza continuu cu ajutorul grindei vibrante, componenta a
instalatiei mobile de reciclare.

12. 6. Compactarea
Inainte de inceperea lucrarilor se va stabili , pe baza unei planse experimentale
atelierul de compactere , amplitudinea de vibrare si numarul de treceri al
cilindrului compactor , astfel incat stratul executat sa ateste gradul de
compactare prescris .

ART. 13. CONDITII SPECIALE DE EXECUTIE

13.1. La executia ” stratului rutier reciclat” trebuie respectate cu strictete temperaturile

de 140-1600C pentru incalzirea suprafetei.

13.2. In timpul compactarii, temperatura mixturii asfaltice trebuie sa fie cuprinsa intre
1000C si 1350C.

13.3.Dozajele prescrise pentru materialele de aport trebuie respectate intocmai,si

anume: +1% pentru agregatele de aport si ±0,1% pentru liantul de aport.

ART . 14. DAREA IN CIRCULATIE

14.1. Darea in circulatie a stratului rutier se va face la minim 2 ore de la executie .

14.2. Viteza de circulatie in primele 2-3 ore de la darea in circulatie a

sectorului trebuie sa fie de max 30 km / h .

CAP . IV . REGULI SI METODE DE VERIFICARE A CALITATII

ART. 15 . VERIFICAREA MATERIALELOR

15.1 Materialele destinate realizarii” stratului rutier reciclat” se verifica in

conformitate cu prescriptiile din standardele respective si conditiile tehnice aratate
la cap . I . din prezentul Caiet de Sarcini .
Verificarile si determinarile se executa de laboratorul de santier si constau in
urmatoarele :

a) Mixtura asfaltica din stratul care se frezeaza :

* continutul de bitum , STAS 1338/ 2 ;
 curba granulometica a agregatului natural STAS 1338 / 2

b ) Criblura
6
 *natura si caracteristici petrografice – mineralogice SR EN 932-3, STAS
6200/4, STAS 9110
*rezistenta la uzura „Los Angeles” ,SR 667
*continut de granule alterate, moi, friabile SR 667
*granulozitate STAS 730 , SR EN 933-2, SR 667
*coeficient de forma STAS 730 , SR 667
*continutul de fractiuni sub 0, 09 mm STAS 730 , SR 667
*continutul de argila SR 667

c) Nisipuri
* granulozitatea STAS 4606,STAS 730, STAS 662, SR 667;
* materii organice STAS 4606
* continutul in corpuri straine STAS 4606, STAS 662; SR 667;
* echivalent de nisip STAS 730, SR662 ( nisip natural)
* coeficient de activitate STAS 730;SR 667 ( nisip de concasare)

d) Filer
* finetea STAS 539;
* umiditatea STAS 539.

e) Bitum
*penetratia la 250C,STAS 42,SR 754
*punctul de inmuiere IB, STAS 60, SR 754
* ductilitatea la 250C, SR 61,SR 754

15.2.Toate materialele de aport trebuie sa fie insotite de certificate de

conformitate a calitatii .

ART. 16.VERIFICAREA PROCESULUI TEHNOLOGIC DE RECICLARE

SI PUNERE IN OPERA A MIXTURII ASFALTICE

Pe parcursul executiei” stratului rutier reciclat”se vor efectua urmatoarele verificari:

 dispozitivele de dozare
 adancimea de reciclare
 omogenitatea mixturii asfaltice pe toata latimea de lucru .
 grosimea stratului asternut .
 compozitia mixturii realizate .
 temperaturile de incalzire a mixturii si materialelor de aport
 temperaturile de asternere si compactare

7
ART . 17. VERIFICAREA COMPOZITIEI MIXTURII ASFALTICE

17.1 Verificarea se va face pe probe prelevate in timpul executiei

Probele se preleveaza in timpul functionarii instalatiei mobile, dupa intrarea in regim
normal de lucru

17.2 Verificarea compozitiei mixturii se efectueaza conform STAS 1338/2

ART. 18. VERIFICAREA STRATULUI EXECUTAT

18.1. Verificarea stratului executat se efectueaza din punct de vedere al :

* densitatii aparente
* gradului de compactare
* grosimii stratului
* planeitatii

18.2 Densitatea si gradul de compactare se verifica fie pe carote , conform

STAS 1338 / 2 , fie cu aparate de masurare nedistructive.

CAP . V . RECEPTIA LUCRARILOR

ART . 19 . Receptia lucrarilor se efectueaza in conformitate cu HG 273 /1994 in

doua etape :
- la terminarea lucrarilor.
- finala , la expirarea perioadei de garantie .

ART . 20 . Receptia la terminarea lucrarilor se efectueaza atunci cand toate lucrarile

sunt terminate si verificarile sunt efectuate in conformitate cu prevederile
prezentului caiet de sarcini .
Comisia de receptie examineaza lucrarile fata de prevederile proiectului
privind conditiile tehnice de calitate ale executiei precum si constatarile
consemnate in cursul executiei de catre organele de control ( beneficiar,
proiectant , diriginte ,etc .)

In urma acestei receptii se incheie un proces verbal de receptie .

ART. 21 . RECEPTIA FINALA

Receptia finala va avea loc dupa expirarea perioadei de garantie si se va

face in conditiile respectarii prevederilor legale in vigoare,precum si
prevederilor din prezentul caiet de sarcini .