Revista Elit Web

Maximum de informaie cu ELIT Romnia p.a.o.
2012
Dublai-v sigurana n timpul iernii!
Avantajele alegerii MTS Valorificai programul BONUS ELIT!

www.elit.ro
SISTEME DE EAPAMENT
POMPE DE AP
magazin
CUPRINS
INFORMAII DESPRE PRODUSE
Pregtii-v maina pentru iarn! XT Battery - un raport pre/putere fr concuren Acumulatorii BOSCH pentru autoturisme Bujii incandescente i cu scnteie BOSCH tergtoare BOSCH Furnizor - MAPCO Autotechnik GmbH Sisteme de evacuare MTS - nouti n sortiment Dublai-v sigurana n timpul iernii! Service Info ContiTech ContiTech - informaii referitoare la produs prin Smartphone Societatea Saleri a obinut Trofeul de aur la Trgul Equip Auto 2011 Tehnologia ZF utilizat la cele mai bune maini ale anului 2010 Instruciuni pentru instalarea plcilor de ambreiaj LuK Instruciune important pentru evitarea vibraiilor pedalei de ambreiaj Arcurile suspensiei Lesjfors - munca n condiii de stres! Amortizoare electronice pentru toate tipurile de vehicule Pericolele confundrii rolelor de ntindere 531 0252 30 i 531 0525 30 Instruciune pentru montarea rolei de ntindere 531 0317 10 cu asigurare pe placa de baz Noul model Fiat Panda echipat cu sistemele de filtre UFI Noul Mercedes-Benz SLK 55 AMG utilizeaz filtrul UFI Inovaia de la ContiTech - noul sistem de traciune auxiliar pentru koda Citigo! Corteco, filtre de habitaclu eficiente pentru un trafic sigur i comod! Filtre de combustibil KNECHT - fiabile n toate mprejurrile Managementul fluidelor de la societatea Hengst - loc pentru inovaii Noul furnizor Elstock A/S - pompe de servodirecie Garnituri chiuloas cu tehnologie Metaloflex Cercetare i dezvoltare la societatea ElringKlinger Simplu i sigur - uruburi de montaj pentru fuliile Corteco Producia elementelor de reparaie din tabl Brembo max: alegerea perfect DIN VIAA FIRMEI ELIT O nou filial la Baia Mare Valorificai programul BONUS ELIT!
Stimai parteneri,
Pentru c sezonul rece bate deja la u i pregtete automobilitilor o mulime de surprize, regsii n acest numr al revistei ELIT o serie de sfaturi complete i informaii ce v vor ajuta s oferii o pregtire maxim mainilor clienilor dumneavoastr. Nu trebuie s ratai articolul despre acumulatorii XT Battery i XT Battery Premium care sunt de neegalat n ceea ce privete raportul calitate/pre. Cum desigur v-am obinuit, ELIT i continu mbuntirea portofoliului de produse i servicii oferite, iar anul acesta am completat gama de produse cu amortizoare Bilstein, role i rulmeni MAPCO, sisteme de evacuare MTS, produse Starline i pregtim cteva surprize plcute i pentru anul viitor Pe lng portofoliul de produse am dezvoltat i acoperirea naional, inaugurnd noi filiale precum cea de la Baia Mare i ajungnd la un total de 19 filiale proprii. Detalii despre noua echip profesionist i filiala ELIT Baia Mare regsii la pagina 43. Suntem foarte ncntai c n acest an am reuit s aprofundm i s consolidm relaiile de afaceri cu dumneavoastr, clienii notri. V mulumim i v asigurm de promisiunea noastr de mbuntire a gamei de produse i servicii oferite de ELIT Romnia. V dorim un sfrit de an cu muli clieni i succes n afaceri.
4 6 6 7 9 11 12 16 18 19 20 22 24 25 26 28 30 31 32 33 33 34 35 36 37 38 39 40 42 46 43 44
pag.4
pag.6
Cu prietenie, Drago Pllu Marketing Manager
pag.32
pag.19
Maximum de informaii cu ELIT Romnia p.a.o.

Adresa: Str. Barbu Vcrescu 164A, Intrare B, Etaj 4, Sector 2, 020285 Bucureti Contact: Tel.: +4 021 318 05 81, Fax: +4 021 318 05 83, e-mail: elit@elit.ro, www.elit.ro
magazin
magazin | informaii despre produse
PREGTII-V MAINA PENTRU IARN!
LICHIDE DE RCIRE
Ca dovad a calitii i tehnologiei folosite pentru realizarea produselor ambalate sub denumirea brandului propriu XT Antifreeze, v prezentm informaii care atest c, are acelai productor ca i antigelul OES KODA.
zz Conine inhibitori organici de coroziune zz n privina cerinelor referitoare la protecia
din aluminiu
zz n conformitate cu normele BS 6580: 1992,
XT Antifreeze D
de etilenglicol cu durat de via prelungit
mpotriva coroziunii i a ngheului corespunde normei VW TL 774 D/F (G12+) zz Se recomand pentru folosirea n sistemele de rcire ale automobilelor cu motoare din aluminiu zz Conine adaosuri de gust care descurajeaz ingerarea zz Nu conine nitrai, amine, fosfai sau silicai zz Termenul de schimbare a lichidului Antifreeze D este de cinci ani sau n conformitate cu instruciunile productorului motorului.
ASTM D 3306
zz n privina cerinelor referitoare la protec-
zz Lichid de rcire modern concentrat pe baz

2
XT Antifreeze B
ziunii
zz Protejeaz sistemul de rcire mpotriva
coroziunii
zz n conformitate cu normele BS 6580: 1992,
zz Lichid de rcire pe baz de etilenglicol zz Sistem de rcire protector mpotriva corozz Se folosete pentru motoarele n ntregime
ia mpotriva coroziunii i a ngheului corespunde normei VW TL 774 C (G11) zz Conine inhibitori puternici de coroziune zz Conine adaosuri de gust care descurajeaz ingerarea zz Nu conine nitrai, amine sau fosfai zz Termenul de schimbare a lichidului XT Antifreeze B este de trei ani sau n conformitate cu instruciunile productorului motorului.
ASTM D 3306 4
informaii despre produse |
magazin
5 3 2
LICHIDE PENTRU CURAT PARBRIZUL

3
XT Screenwash -20 C
zz Miroase plcut zz Las geamul curat zz Pentru toate tipurile de pomp de parbriz zz Protejeaz mpotriva coroziunii zz Protejeaz mpotriva uzurii componentelor
zz Las geamul curat zz Pentru toate tipurile de pomp de parbriz zz Protejeaz mpotriva coroziunii zz Protejeaz mpotriva uzurii componentelor
zz ndeprteaz perfect jivrajul i murdria zz Miroase plcut zz Las geamul curat zz Pentru toate tipurile de pomp de parbriz zz Protejeaz mpotriva coroziunii zz Protejeaz mpotriva uzurii componentelor
sistemului de splare, uzur, provocat de lumin, cldur i ocuri mecanice zz Nu afecteaz lacul automobilului i nici farurile zz mpiedic formarea depunerilor de murdrie i piatr zz Gata de folosire se aplic nediluat.
4
sistemului de splare, uzur, provocat de lumin, cldur i ocuri mecanice zz Nu afecteaz lacul automobilului i nici farurile zz mpiedic formarea depunerilor de murdrie i piatr zz Se poate folosi nediluat sau l putei dilua cnd nu este foarte frig: 1. 1:2 (cu ap distilat) punctul de nghe -8 C 2. 1:1 (cu ap distilat) punctul de nghe -16 C.
5
XT Screenwash 40 C
XT Screenwash 80 C
zz ndeprteaz perfect jivrajul i murdria
zz ndeprteaz perfect jivrajul i murdria zz Miroase plcut
sistemului de splare, uzur, provocat de lumin, cldur i ocuri mecanice zz Nu afecteaz lacul automobilului i nici farurile zz mpiedic formarea depunerilor de murdrie i piatr zz Concentrat zz XT Screenwash -80 C poate fi diluat n funcie de rezistena dorit la ger: 1. 1:3 (cu ap distilat) punctul de nghe -10 C 2. 1:2 (cu ap distilat) punctul de nghe -15 C 3. 1:1 (cu ap distilat) punctul de nghe -30 C.
XT BATTERY - un raport pre/putere fr concuren

Cu acumulatorii din seria XT vei oferi clienilor dvs. o calitate asigurat la un pre accesibil.
cumulatorii XT Battery oferii de Grupul ELIT vreme de 9 ani i-au ctigat de-a lungul timpului sute de mii de clieni mulumii n 5 ri din Europa. Este un argument clar c parametrul calitate este deosebit de important i c a fost asigurat n toat aceast perioad n condiii climaterice extreme i n multe situaii de exploatare ce depesc condiiile obinuite din Cod nELIT eCAT XT Battery Premium XT BAT PREMIUM 44 XT BAT PREMIUM 55 XT BAT PREMIUM 62 XT BAT PREMIUM 70 XT BAT PREMIUM 71 XT BAT PREMIUM 74 XT BAT PREMIUM 95 XT BAT PREMIUM 180 XT BAT PREMIUM 225 XT Battery Classic XT BAT 44 XT BAT 54 XT BAT 54L XT BAT 66 XT BAT 74 XT BAT 97 44 54 54 66 74 97 360 450 450 570 600 800 207 242 242 242 278 353 175 175 175 175 175 175 175 175 175 190 190 190 Dreapta Dreapta Stnga Dreapta Dreapta Dreapta 44 55 62 70 71 74 95 180 225 420 460 540 640 670 680 800 1000 1300 207 242 242 278 278 278 353 513 518 175 175 175 175 175 175 175 223 279 175 190 190 190 175 190 190 223 240 Dreapta Dreapta Dreapta Dreapta Dreapta Dreapta Dreapta Truck Heavy Duty Truck Heavy Duty
Republica Ceh (bateriile XT funcioneaz o durat ndelungat i n condiiile climaterice dure din Ucraina i Romnia, condiii care pun la ncercare fiecare acumulator la temperaturi extreme nalte sau sczute). elul seriei XT este de a oferi clienilor un produs de calitate asigurat la preuri atractive, ceea ce marca XT Battery ndeplinete fr doar i poate. Lime (mm) nlime (mm) Observaii
Acumulatorii sunt produi n UE i datorit tehnologiei Ca/Ca (calciu/calciu) se disting printr-o valoare extrem de mic de autodescrcare, printr-o perioad de depozitare mai lung i printr-o pierdere minim de ap fa de clasicele baterii Sb/Sb sau bateriile hibride Sb/Ca. Dac dorii s oferii clienilor dvs. baterii auto ieftine dar de calitate superioar pentru sezonul de iarn, alegerea bateriilor XT este ideal. Avantajele seriilor Classic i Premium:
zz Raport pre/tehnologie/performan zz Tehnologie Ca/Ca zz Calitate demonstrat n sute de mii de buci zz Mner de manevrare a acumulatorului zz Produs n UE pe linii de producie moderne zz Nu necesit ntreinere.
Capacitate Curent de Lungime (Ah/20h) pornire (A) (mm)
XT Battery Classic Baterii auto tradiionale cu posibilitate de control i ntreinere a electrolitului (nchiderea din capacul superior permite msurarea densitii electrolitului, etc), tehnologie Ca/Ca modern, raport pre/tehnologie fr concuren pe pia. XT Battery Premium Curent de pornire superior clasei Classic, capac superior complet nchis, majoritatea modelelor de tip nalt n boxuri de 190 mm (trend la modelele de autovehicule noi). Accesibile i pentru camioane de la 180 Ah pn la 225 Ah la modelul Truck Heavy Duty. Preurile actualizate ale acumulatorilor XT Battery pot fi gsite n catalogul ELIT eCAT
Acumulatorii BOSCH pentru autoturisme

Acumulatorii Bosch seria S (Silver) sunt deosebit de eficieni i fac parte din produsele de top de pe piaa mondial.
ervice-urile auto apreciaz la acumulatorii Bosch sigurana n exploatare, iar oferii designul modern i renumele firmei Bosch. Un factor important pentru fiecare acumulator l constituie n primul rnd randamentul i fiabilitatea. Societatea Bosch folosete tehnologia Power Frame pentru acumulatorii destinai autoturismelor. Pe acest segment sunt disponibile patru serii de acumulatori Bosch Silver pentru autoturisme - S6, S5, S4 i S3. Noua tehnologie Power Frame constituie, dup excepionala tehnologie AGM (Absorbed Glass Mat), un alt motiv pentru a avea ncredere n acumulatorii Bosch. 6
Acumulatorul Bosch S6
Acumulatorul S6 cu tehnologie AGM ndeplinete cerinele de randament la pornire i asigur n acelai timp funcionalitatea tuturor elementelor de confort, siguran i a celorlalte componente ale mainilor de generaie nou. Mainile moderne utilizeaz acest acumulator mai ales pentru dimensiunile sale mici, randamentul mare i posibilitatea fixrii sale n podeaua mainii sau n portbagaj.
Cerinele de echipare ale autovehiculelor din clasa medie prevd, un curent de pornire ridicat pentru a asigura un start sigur al motorului. Pentru c ndeplinesc i cerinele specifice ale autovehiculelor asiatice care utilizeaz acumulatori de dimensiuni diferite i cu bornele inversate fa de cele europene, bateriile Bosch au aplicaii pentru 97% din parcul auto mondial. Seria S4 include i aceti acumulatori speciali pentru mainile asiatice.
Autovehiculele din clasele mari necesit un randament mai mare al acumulatorului pentru un start sigur al motoarelor puternice i alimentarea tuturor echipamentelor.
Pentru autoturismele cu mai puine echipamente electrice i cu un numr mai sczut de consumatori, se recomand acumulatorii din Seria S3.
magazin
Bujii incandescente i cu scnteie Bosch

Bosch este furnizorul nr. 1 n Europa pentru piese de prim dotare! Bujiile influeneaz n mare msur puterea i funcionarea n bune condiii a motorului. Lider de pia i tehnologie, Bosch nseamn cea mai bun calitate i competen n domeniul bujiilor. Din ce n ce mai muli productori de automobile aleg bujiile Bosch pentru dotarea iniial.
Bujii cu scnteie Bosch

Bujiile cu scnteie Bosch sunt alegerea potrivit indiferent de productor sau de tipul motorului. Putei obine i dumneavoastr putere maxim a motorului, economie la combustibil, reducere de noxe i protejarea catalizatorului, dac optai pentru bujiile de ultim generaie Bosch. Competena Bosch n domeniul bujiilor cu scnteie se bazeaz pe o experien de peste 100 de ani! La baza calitii deosebite i a fiabilitii bujiilor Bosch, stau decenii de cooperare i dezvoltare de proiecte mpreun cu marii productori de autoturisme. Bujiile Bosch sunt utilizate cu succes n cursele
automobilistice cum ar fi: zz Cursa de la Le Mans zz DTM zz Indy Racing League zz V8 Supercar Series zz Formula 1.
zz Utilizarea bujiilor Super 4 crete randamen-
tul motorului cu 60%

zz 18 tipuri de bujii acoper datorit tehnicii
inteligente aproape toate modelele de autovehicule. Caracteristici i avantaje:

zz Combinaie tehnic unic n lume (8 ci
Bosch Super: bujia original

Caracteristici i avantaje: zz Electrod central din cupru, mbrcat n aliaj crom/nichel rezistent la coroziune zz Funcie de autocurare i protecie mpotriva suprasolicitrii termice zz Nu este afectat de eventualele rateuri de aprindere zz Rezisten mare la uzur zz Rezisten de deparazitare zz Funcionare impecabil a tuturor sistemelor electronice zz Recepie radio clar.
posibile de formare a scnteii)

zz Principiul scnteii alunectoare zz 4 electrozi de mas subiri zz Electrod central ascuit i argintat zz Funcionare optim a motorului pe ntreaga
durat de via, chiar i n condiii extreme.
Bujii incandescente Bosch

Bosch este unul dintre cei mai importani furnizori de bujii incandescente pentru dotarea de fabric. Bujiile incandescente Bosch sunt fabricate la cele mai nalte standarde de calitate. ntre acestea se regsete i gama Duraterm, care ofer performane superioare la pornire, emisii reduse i durat mai lung de via. Bosch dezvolt tehnologia Diesel din 1922, devenind astzi cel mai mare productor de sisteme Diesel. Avantaje:
zz 95% acoperire de pia zz Tehnologie Duraterm
Super plus: aliaj de yttrium i electrod de mas profilat 24 de tipuri de bujii cu rulaj mare zz 95% acoperire de pia zz Durat de via superioar zz Tehnic de ultim generaie folosit n prim dotare i la curse auto zz Un plus de siguran la aprindere zz nalt protecie a catalizatorului. Bosch Super 4: pentru randament sporit
pentru porniri uoare pe timp de iarn. 7
Cnd v-ai schimbat ultima dat tergtoarele? Performana acestora - implicit vizibilitatea - ncepe s scad deja dup 12 luni. Acesta este un motiv ntemeiat de a schimba tergtoarele cu unele Bosch, care asigur curarea ideal a parbrizului. n ultimele decenii de activitate, datorit adaptorului pre-montat, acestea sunt i uor de nlocuit pe orice vehicul.
magazin
TERGTOARE BOSCH
Calitatea Bosch nseamn cel mai curat parbriz i o lung durat de funcionare. tergtoarele Bosch garanteaz prin tehnic inovatoare i securitate maxim. V oferim ntreaga gam de tergatoare Bosch: Aerotwin, Aerotwin Multi-clip, Bosch Twin, tergtoare pentru lunet.
tergtoarele Aerotwin
Se potrivesc pentru o important parte din parcul auto european cu o vechime de maxim 10 ani. Tot mai muli productori de autovehicule i doteaz modelele noi cu tergatoare Aerotwin de la Bosch. Bosch a fost primul productor care a dezvoltat un tergtor fr cadru extern, pe care l-a adus pe pia n 1999 sub numele de Aerotwin. Majoritatea automobilelor noi produse n Europa marca Alfa Romeo, Audi, BMW, Fiat, Volvo, Citron, Mercedes, Ford, Lamborghini, Volkswagen, Honda, Peugeot, Renault i Maybach sunt dotate din fabric cu tergtoare Aerotwin de la Bosch.
adiionale
zz nlocuire rapid a tergtoarelor de parbriz zz Identificare simpl a tergtorului de parbriz
adecvat. O pies de mici dimensiuni cu un rol foarte important: clema care unete braul stergtorului de parbriz cu lama acestuia este un element ce a creat adesea probleme n rndul conducatorilor auto. Motivul: chiar i n cadrul aceluiai model de autoturisme sunt utilizate mbinri diferite. Noul adaptor multifuncional Multi-Clip produs de Bosch rezolv ns aceste probleme, asigurnd un montaj simplu i rapid al tergtoarelor. Inginerii Bosch au reuit prin aceast inovaie s dezvolte un adaptor reglabil n funcie de diferitele sisteme de fixare a tergtoarelor. Adaptorul Multi-Clip este deja premontat pe tergtoarele de parbriz Bosch Aerotwin i permite nlocuirea rapid i simpl a acestora. Cu noul Multi-Clip, mbinarea dintre bra i lamel este aceeai pentru majoritatea autoturismelor, astfel nct singura diferen ramne acum lungimea lamelelor. Acest lucru simplific alegerea tergtoarelor n mod corect. Noul adaptor Bosch Multi-Clip acoper patru sisteme diferite de prindere a lamelelor (de tip toplock i sidelock), i va echipa tergtoarele de parbriz Bosch din gama Aerotwin. Modelul Aerotwin echipat cu adaptor Multi-Clip se potrivete pentru toate versiunile unui model
de automobil, astfel nct posibilitatea de confuzie este semnificativ redus, iar dvs. v putei alege tergtoarele adecvate direct de pe raft, fr a mai avea nevoie de consiliere.
Cu Bosch-Twin suntei n siguran

Avantaje:
zz Montaj simplu i rapid zz Funcionare silenioas zz tergere fr urme pe ntreaga durat de
via
zz Rezisten la schimbri frecvente de tempe-
ratur Combinaia ideal: Bosch Twin cu Quick Clip - nlocuirea tergtorului este o chestiune de secunde datorit adaptorului universal Quick Clip
Avantaje Aerotwin:
zz tergere perfect n fiecare punct al terg-
torului prin distribuia uniform a forelor i profilul optimizat aerodinamic zz Linie aerodinamic, fr articulaii i piese metalice, ceea ce mpiedic formarea straturilor de ghea zz Capacitate perfect de tergere, fr zgomote, chiar i la viteze mari de deplasare zz nlocuire simplificat a tergtorului prin noul sistem de prindere.
tergtoare pentru lunet

Imagine clar i n spate . n programul de tergtoare Bosch este inclus i gama complet de tergtoare pentru lunet pentru numrul n cretere de maini combi, hatchback i dube. tergtorul lunetei este adesea uitat, dar n condiii dificile de trafic, cnd apa i mizeria se adun pe lunet, este vital s avei o imagine clar i n spate. V putei baza pe calitatea i sigurana oferite de tergtoarele Bosch. 9
tergtorul Aerotwin Multi-Clip: rapid, simplu, universal

zz Un singur adaptor pentru cele mai des
ntlnite tipuri de autovehicule, fr piese
Soluii atractive
zz3
10
ani garanie zzOfert larg de piese auto ce acoper mai mult de 90% din parcul auto din Romnia zzPre atractiv ce asigur eficien n repararea mainii.
magazin
FURNIZOR MAPCO AUTOTECHNIK GMBH

Din Iunie 2012 a avut loc o nou extindere a sortimentului ELIT, i anume cu marca MAPCO. n ofert am inclus rulmeni i butuci de roat precum i role ntinztoare i de ghidaj de la acest furnizor german de top.
Puin din istoria societii

Istoria societii MAPCO Autotechnik GmbH Germany dateaz din anul 1977. Iniial a fost nfiinat n Frana ca societate comercial public, ns astzi toate activitile ei sunt gestionate din sediul central din Borkheide, aproape de Berlin. n ultimele trei decenii de activitate, societatea MAPCO a ctigat o poziie puternic i respectat n domeniul aftermarket-ului n Europa de Vest, marca MAPCO este cunoscut n primul rnd ca principalul concurent al societatii FEBI pe game de produs. n sortimentul de rulmeni de roi i role, prin abordarea sa, prin calitate, accesibilitate i nainte de toate prin pre, firma MAPCO a dobndit deja mii de clieni mulumii i loiali n ntreaga lume. Nu este de mirare, deoarece pentru societatea MAPCO mulumirea clientului nseamn ntotdeauna prioritatea cea mai mare!
factorii cheie, datorit crora MAPCO are din ce n ce mai mult succes. MAPCO acord o atenie substanial calitii, n toat faza produciei de la selectarea materiei prime, a materialelor i a componentelor suplimentare, prin prelucrare, pn la controlul final. La nceputul ciclului, fiecare produs este identificat n principiu cu numrul lotului, datorit cruia, n cursul produciei, poate deveni perfect. Pentru abordarea sa, MAPCO a fost recompensat cu certificarea ISO / TS 16949:2002 i ISO 14001:2004.
n continuare. Printre concurenii direci n ceea ce privete calitatea se numr de ex. SNR, ns cu preuri mult mai mari.
Componentele sistemelor de transmisie i distribuie

Societatea ELIT v ofer de la furnizorul MAPCO acum i componente ale sistemelor de transmisie i distribuie, concret role de ntindere i de ghidaj, ntinztoare de curele i uniti complete de ntindere att pentru curele de distribuie, ct i pentru cele multicanelare. n ofert sunt n prezent 250 de referine, care acoper parcul obinuit de vehicule. Desigur, oferta actual va fi actualizat n mod regulat. Rolele MAPCO aduc o alternativ mai avantajoas din punct de vedere al preului n ofert, fr ca clientul s fie nevoit s accepte un compromis din punct de vedere al calitii. Pentru ca s fie ndeplinite cerinele mari pentru durata de via, rezistena termic, amortizarea vibraiilor etc., rolele MAPCO sunt testate n timpul procesului de producie prin intermediul unor teste foarte exigente. 11
Rulmeni de roi i butuci MAPCO

Prin extinderea sortimentului cu marca MAPCO, societatea ELIT a reuit s completeze oferta de rulmeni de roi. Pe lng furnizorii cu premium FAG, SKF i alternativele cele mai ieftine sub forma mrcii Starline, ofer produsul de cea mai bun calitate la un pre fr concuren, care datorit acestei combinaii va ocupa o poziie ferm pe pia. n ofert sunt n prezent 600 de referine de rulmeni de roi i 100 de referine de butuci de roat, care acoper parcul obinuit de vehicule. Desigur, aceast ofert o vom extinde treptat
Calitatea produciei MAPCO

Nivelul ridicat de calitate, proceduri de lucru inovative, controale de ieire i extinderi sistematice de sortimente, toate acestea reprezint
SISTEME DE EVACUARE MTS NOUTI N SORTIMENT

De la nceputul lunii martie 2012 n oferta ELIT sortimentul complet al mrcii Klarius, adic eapamente, materiale de montaj, catalizatori i filtre de particule, a fost nlocuit cu sortimentul firmei italiene MTS.
m acceptat aceast schimbare radical dup o atent i minuioas examinare i probare a calitii noului furnizor. Calitate probat deja de-a lungul colaborrii de opt ani dintre MTS cu firma noastr partener Lang Auto din Ungaria i de doi ani cu firma mam Rhiag din Italia. n timpul unei inspecii atente a produselor n apropiere de Veneia i a testrii eapamentelor am fost surprini de nivelul excelent i de calitatea ntr-adevr excepional. Hotrrea a fost luat. Sortimentul de sisteme de evacuare MTS se va regsi n oferta de pe cele 5 piee alte societii ELIT Group. Dup deja menionatul Lang Auto, vor fi de acum i pieele din Cehia, Slovacia, Romnia i Ucraina.
Accesibilitatea produselor
Societatea ELIT va menine n stoc o gam ct mai larg a sortimentului conform cu vnzrile trecute ale produselor Klarius. Dac vei gsi n ofert un produs care nu exist n stoc, dai-ne de veste prin intermediul ELIT eCAT i vom prelucra informaiile. Articolele care nu sunt n stoc, poate din cauza unei cereri neateptat de mari, vor fi disponibile n 7 zile de la data comenzii la MTS (comenzile vor fi trimise n fiecare joi). Ne vom axa n mod special pe
de vnzri sau al filialei dvs., iar noi vom aprecia dac este relevant i o vom preda firmei MTS. Dup 2 3 luni vei gsi eapamentul testat i omologat. Cum decurge ntregul proces putei citi n caseta de pe pagina urmtoare.
MTS 39 de ani de producie de succes

S-l analizm acum pe productorul din nordul Italiei, societatea MTS cu sediul lng oraul istoric Veneia. Totul a nceput n anul 1973 printr-o idee genial a domnului Sarri care s-a
La MTS sudura manual reprezint doar 10%, restul fiind reprezentat de sudura automat robotizat.
accesibilitatea produselor marca MTS i datorit proiectului logistic special. hotrt s nfiineze o fabric de producie industrial. Astfel s-a distins imediat de producia de mobil ce se practica n regiune. Cu cei civa muncitori s-a axat pe producia pentru automobilele locale Fiat, dar dup civa ani de prezen pe piaa intern a ajuns la concluzia c poate reui i pe scena internaional i au inaugurat dezvoltarea i producia de eapamente i pentru ali productori auto europeni. ncepnd cu anul 1993 au nceput s fie culese fructele planurilor ndrznee i ale viziunii fondatorului i tocmai acest an a nsemnat un an de avnt pentru MTS a devenit una dintre companiile cu cea mai rapid dezvoltare din Italia.
Nivelul preurilor
Preul eapamentelor i a materialului de montaj vor fi la acelai nivel ca la firmele concurente (Bosal, Walker), dar cu garantarea unei caliti superioare pe care suntem gata s o probm fizic pe eapamentele secionate. Dac suntei interesai de aceast comparaie fizic, contactai filiala local. Preul catalizatorilor i al filtrelor DPF/FAP va fi i el adaptat concurenei, dei se poate ca acest lucru s nu fie ntotdeauna posibil din cauza calitii mult mai nalte i a metalelor scumpe folosite la substratul catalizatorilor MTS (cu influen asupra eficienei i durabilitii). 12
Articolele lips din sortimentul MTS vor fi accesibile n 2 luni

Firma MTS garanteaz societii ELIT dezvoltarea i producia articolelor lips din sortiment n dou luni de la cererea noastr. n cazul unor piese mai complexe, n maxim 3 luni. Aceasta nseamn c n momentul n care observai c n service-ul sau magazinul dvs. apar clieni care cer repetat o nou pies de eapament i dvs. nu o gsii n oferta noastr de la MTS, informai-ne prin intermediul consilierului dvs.
magazin
nainte de a veni pe lume un nou eapament

Introducerea unui nou articol n sortiment este precedat de cteva faze de dezvoltare: 1 Analiza pieei departamentul de marketing definete prioritile de dezvoltare ale noilor produse prin cercetarea pieei de maini noi i second hand mpreun cu analiza cerinelor clienilor n funcie de specificul fiecrei piee de export. Cum am menionat deja, n acest proiect se implic i ELIT cu observaiile de la dvs., clienii notri. 2 Analiza piesei originale departamentul tehnic cumpr piesa original i studiaz toate dimensiunile, construcia intern i alte informaii tehnice cum ar fi valoarea presiunii de retur care are cea mai mare influen asupra consumului de combustibil i a puterii motorului. 3 Design departamentul tehnic creeaz un proiect pe baza cruia se face estimarea de cheltuieli necesare fabricrii. 4 Realizarea prototipului departamentul de prototipuri, n colaborare cu departamentul de producie, realizeaz prototipul. 5 Probe de sunet i comparaii primele probe pre-omologare conin cteva teste: - Comparaia cu piesa original - Msurarea zgomotului - Greutatea instalrii pe main - Msurarea presiunii de retur. 6 Omologarea dac testele preliminarii ndeplinesc valorile cerute de piesa original, se inaugureaz procesul de omologare. 7 Prima serie prima serie se fabric de obicei n numr mic pentru a testa feedback-ul i interesul pieei. 8 Producia de serie mare dup feedback pozitiv pe pia se ncepe producia n mas a produsului.
4 1. Fiecare eapament MTS este identic cu originalul. 2. Producia MTS din Mansua n apropiere de Veneia. 3. Majoritatea produciei este automatizat. 4. DPF filtru de particule cu catalizator. 5. FAP filtru particule. 6. Stocurile de tabl i evi de nalt calitate provin n exclusivitate de la productori europeni. 7. Introducerea foilor n aparatul de tiat. 8. Aparat de ndoit evi. 9. Sudura evilor.
Un alt an de cotitur pentru MTS a fost 1999. n acest an compania MTS a primit certificarea ISO 9001 de la autoritatea german DEKRA specializat n certificarea productorilor pentru aftermarket. Pentru un client romn poate nu este o informaie important, dar pentru activarea i dezvoltarea pe cea mai extins pia european cum este Germania, este un lucru esenial. Obinerea acestui certificat a fost precedat de o munc asidu n care procesele de conducere a firmei au fost permanent mbuntite conform criteriilor stricte pe care le presupune un certificat ISO 9001. n acea perioad obinerea lui nu era deloc standard. n anul 2001 profiturile firmei au depit pentru prima oar 4.800.000 de euro. Datorit acestui fapt MTS poate investi n dezvoltare, producie i mai ales n specialiti. Proporional se mbuntete calitatea produselor i se lrgete sortimentul oferit. n paralel, odat cu dezvoltarea pieei de maini second hand crete i prezena MTS pe alte piee. Deocamdat ultimul an de cotitur pentru MTS a fost anul 2003 cnd a srbtorit 30 de ani de la nfiinare. Pentru aceast aniversare a fost fabricat (coinciden) eapamentul cu numrul 10 milioane, pies druit Sanctitii Sale Papa Ioan Paul al II-lea i urmtorul eapament preedintelui italian Carlo Azeglio Ciampi. Aceste eapamente au fost dezvoltate special pentru
aceast ocazie aniversar. Poate smulge chiar un zmbet, dar este o dovad c MTS nseamn ceva n Italia. Anul viitor MTS va serba 40 de ani de activitate pe pieele internaionale, de aceea v propunem s fii alturi de ei mpreun cu ELIT. Nu vei regreta.
MTS, ELIT i viitorul

Fondatorul societii, domnul Sarri vrea, aa cum a reuit datorit ideilor sale vizionare i n trecut, s lrgeasc i s mbunteasc serviciile oferite i s ofere produse de calitate. Ambele societi vor ncerca apoi s dezvolte reeaua de distribuie care funcioneaz bine deja. n prezent firma MTS are pe piaa italian reprezentane n 15 orae cheie i are n lume parteneri comerciali n 25 de ri. Poziia MTS pe piaa din Romnia va fi ntrit prin colaborarea cu ELIT.
de chimie din Veneia la analizele chimice care asigur c produsul realizat este identic cu originalul. Pentru fabricarea catalizatorilor se folosete un corp din inox absolut necesar din cauza temperaturilor nalte ce se dezvolt n catalizatori, temperaturi la care un metal obinuit ar oxida i bucile exfoliate de oel oxidat ar putea defecta catalizatorul. Deosebit de important este i stratul intermediar elastic ntre corpul catalizatorului i monolitul ceramic care protejeaz mpotriva ocurilor i compenseaz o anumit expansiune termic. 13
MTS nu nseamn numai eapamente, ci i catalizatori i filtre de particule

Oferta societii MTS nu se limiteaz numai la sortimentul amortizoare de eapament sau evi de eapament. Nu lipsesc nici alte produse de complexitate maxim. La MTS vei gsi un sortiment complet de la materiale de montaj la catalizatori i filtre de particule. Societatea MTS colaboreaz cu Universitatea
Cea mai important component o constituie filtrul propriu-zis, fabricat la MTS din ceramic al crui avantaj fa de filtrele metalice este eficiena mrit la temperaturi sczute la startul la rece i preul mai sczut. n plus, filtrul ceramic are o suprafa de dou ori mai mare la acelai volum, ceea ce mbuntete simitor proprietile de filtrare. O ultim component a catalizatorului este inelul de metal care protejeaz i el miezul ceramic de ocuri i de deplasri ca urmare a temperaturilor i a ocurilor. Din oferta societii MTS nu lipsesc nici filtrele de particule. Oferta este deocamdat limitat la cteva articole, dar n viitor se preconizeaz
lrgirea la cteva zeci de modele. Filtrele de particule se mpart n FAP i DPF unde FAP conine numai filtrul de particule i DPF este alturarea filtrului cu catalizator ceramic. La DPF filtrul este din carbur de siliciu i la FAP din cordierit.
ncercai MTS i nu vei regreta

Din informaiile tehnice reiese clar c ne-am asociat cu un partener puternic pe acest segment (dup prerea noastr chiar cel mai bun) care elimin din ce n ce mai mult de pe pieele occidentale mrcile de tradiie cum ar fi Bosal, Walker i Klarius. Cu ELIT putei proba aceast calitate i o putei admira cu ochii dvs. chiar n
Italia. Aceasta va fi recompensa pentru cei mai buni dintre dvs. ntr-o promoie ce se va desfura anul viitor. Repetm c dei calitatea produselor MTS este net superioar, preurile sunt, paradoxal, la nivelul celor ale concurenei. Luai ce e mai bun pe pia i vei fi ctigai. Dvs. i clientul dvs. vei plti un pre rezonabil i amndoi vei fi mulumii. Clientul se va bucura de un eapament funcional mult timp, fr zgomote i cu economie maxim (deci nc o economie de buget), dvs. nu vei lupta cu eapamentele la montaj i mai ales vei ctiga mai mult dect dac v-ai lsa convini de ctre clieni s montai un eapament ieftin. Avei argumente. De preuri v putei convinge pe ecat.elit.ro.
CU ADEVRAT IDENTICE CU ORIGINALUL. GARANTM!

Conformitatea standardelor cu declaraia de conformitate din data de 28.05.2010 (excepia de bloc) este o certitudine. Societatea MTS merge ns mai departe. Pe piaa eapamentelor aftermarket a devenit un obicei prost simplificarea, economia de material i construcia intern diferit. Toate cu scopul scderii preului. Pe pagina urmtoare gsii n seciune un eapament tipic i avei indicate locurile cheie din perspectiva calitii i duratei de via. V sftuim s le studiai cu atenie. Bosal i Walker nu au rezolvat aceast problem n aftermarket. Explicaia este simpl: scderea costurilor sau probleme cu normele de sunet. Cum putei detecta dvs. niv? Luai un cntar i punei eapamentul pe el. Diferena poate fi chiar i de 2 kg. V putem demonstra noi la cerere.
Interiorul eapamentului sau ce nu se vede, nu doare? Niciodat la MTS!

O alt tehnologie deosebit de interesant i puin rspndit este ambutisarea prilor interioare ale sistemului de evacuare. Prile interioare ale eapamentului mecanic sunt presate una n alta (nu sunt sudate), ceea ce prelungete durata de via a prilor sensibile ale sistemului de evacuare. Acest lucru este susinut i de utilizarea unor materiale speciale certificate, cum ar fi evi i tabl chiar de la productor. Avantajul acestei soluii mai costisitoare se vede abia dup un timp de folosire. evile i tabla sunt gurite nainte de aluminizare, ceea ce nseamn c protecia de aluminiu se gsete i pe suprafeele mici din orificiile evii. Acestea nu corodeaz, nu corodeaz nici interiorul eapamentului i nu se produc scderi ale proprietilor mecanice. Vi se pare un detaliu? Nu este deloc aa, este o nou dovad de meticulozitate n ceea ce privete obsesia pentru calitate. De asemenea, toat construcia interioar este identic cu eapamentul original. Nu lipsesc pri componente sau nu sunt nlocuite cu vat care nu este prezent la piesa original.
Sudarea eapamentelor
Un pas important n producie este sudura, creia i se d o atenie deosebit la MTS. La furnizorul nostru anterior nu eram prea mulumii la acest capitol. Sudura este un proces deosebit. La orice control al calitii direct n timpul procesului, piesa testat ar fi distrus, de aceea MTS are personal calificat care opereaz controale indirecte pentru a putea menine eficiena i calitatea procesului de producie. De aceea, sudura manual ocup un procent de numai 10%, cea automat 30% i cea robotizat 60%. n plus, sudarea flanelor este 100% robotizat. Sudarea manual este folosit numai la componentele cu rulaje reduse pentru pstrarea flexibilitii mrite a produciei sau se folosete la unele suduri complexe n locuri greu accesibile. Nicio sudur nu este mascat cu un strat de vopsea, cum se ntmpl la concuren, un lucru incredibil din punct de vedere tehnic (peste cteva sptmni vopseaua cade i acoper doar nclzirea materialului din preajma punctului de sudur). La MTS sudura se face n atmosfer controlat i materialul nu este nclzit n mod inutil, deci este mult mai puin vulnerabil la coroziune.
ntocmai ca originalul n detaliu

Fiecare articol MTS este absolut identic ca form i dimensiuni cu originalul. La MTS nu au fcut rabat la calitate n detrimentul economiei i nu au folosit eapamentul universal care doar seamn cu cel din OE.
ndoirea evilor influen asupra consumului de carburant

La ndoirea evilor se folosete o tehnologie special pentru a nu se produce o ngustare interioar i pentru ca eava final s aib acelai diametru n toat lungimea ei. Consecina acestui fapt circulaia gazului exact aa cum a fost calculat termodinamic de ctre specialitii din domeniu. Doar astfel maina poate avea consumul i puterea pe care le-a avut cnd era nou. Un cititor atent poate presupune c pierderea unui cal nu e mare lucru, dar o cretere a consumului, chiar i cu cteva zecimi de litru, joac un rol decisiv n orizontul de lung durat. Diferena de cteva zeci de lei pentru achiziionarea oricrui articol preocup pe oricine, dar sute de lei aruncate pe combustibil din cauza consumului mrit, nu mai intereseaz pe nimeni. Creterea consumului nu poate fi observat de utilizator, dar de ctre portofelul su, da. Gndii-v la aceasta i observai ngustarea evilor la firmele concurente.
Vat n loc de oel? La concuren, da!

n legtur cu utilizarea materialelor de amortizare trebuie menionat c societatea MTS se angajeaz s foloseasc fibr de sticl, conform decretului ES nr. 1272/2008 directiva ES nr. 2006/121, n loc de vata mineral utilizat deosebit de des i interzis la piesele originale. Aceasta se folosete chiar i la unele eapamente Walker. Pentru aftermarket legislaia permite, dei pentru OE a fost interzis, aa cum am menionat. Datorit faptului c se utilizeaz fibr de sticl, eapamentele MTS nu conin azbest i alte substane cancerigene sau toxine (fenol sau formaldehid) care sunt prezente n vata mineral. Este important de subliniat c MTS folosete vata mineral numai dac aceasta a fost folosit i n OE, spre deosebire de concuren care o folosete i n alte cazuri.
Bercuirea i materialele folosite

Un alt punct specific este bercuirea eapamentului. Majoritatea firmelor concurente folosesc capace plate, mai ieftine i mai uor de utilizat, care ns nu se ridic la nivelul de calitate al capacelor sferice folosite de MTS. Capacele sferice sunt mai flexibile la efortul termic i sunt mai etaneizate. La producerea tuturor eapamentelor sunt folosite materii prime de calitate certificat, cum ar fi tabla aluminizat de grosime 0,6 mm utilizat n dou straturi (dubl protecie la coroziune), pereii interiori de grosime 1,5 mm, capace 2 mm i evi cu grosimea peretelui de 1,5 mm. Toate acestea garanteaz o excelent protecie la coroziune.
Prelucrarea suprafeei evilor

Mai departe am dori s v supunem ateniei un alt factor important referitor la evi i anume custura evii care la produsele MTS sunt acoperite cu un strat de aluminiu i astfel sunt aprate de coroziune! Concurena renumit de la 14
magazin
15
Dublai-v sigurana n timpul iernii!

BILSTEIN v recomand o verificare a componentelor suspensiei concomitent cu schimbarea anvelopelor.
Inspecie vizual.
Chiar i cele mai bune anvelope de iarn v sunt aproape inutile n cazul n care amortizoarele defecte v influeneaz n mod decisiv inuta de drum i implicit sigurana dumneavoastr. Din acest motiv, BILSTEIN v recomand s facei o verificare a componentelor suspensiei care influeneaz n mod relevant sigurana, precum amortizoarele i arcurile, n momentul n care efectuai schimbarea obligatorie a anvelopelor de var cu cele de iarn. Pericolele generate de amortizoarele defecte n condiii de iarn sunt foarte des subestimate majorarea distanelor de frnare, apariia prematur a fenomenului de acvaplanare, traciunea defectuoas precum i riscul majorat de derapare n curbe, transform fiecare drum ntr-un risc incalculabil. Un test de drum cu o persoan instruit dintr-un service i un test de suspensie sunt exact ceea ce avei nevoie pentru a v asigura un nivel ridicat de siguran n sezonul rece. Muli oferi subestimeaz adesea caracteristicile de siguran ale amortizoarelor, anvelopele neputnd asigura o inut de drum corect dect n cazul n care fora de apsare este maxim. Consecinele unor amortizoare defecte pot fi fatale: distanele de frnare pot crete cu pn la 20% iar diminuarea funcionrii sistemelor electronice de asisten precum ABS i ESP afecteaz n mod direct inuta de drum i mresc semnificativ riscurile n 16
cazul unei opriri de urgen sau a unei manevre de evitare. Instabilitatea n curbe i apariia prematur a acvaplanrii pe carosabil umed mresc suplimentar riscurile. Statisticile accidentelor vorbesc singure. Conform specialitilor n trafic, amortizoarele defecte sunt responsabile n parte pentru mai mult de 50% dintre accidentele n care sunt implicate autovehicule mai vechi avnd mai mult de 150.000 km parcuri (TV Nord), dar i autovehiculele mai noi pot fi afectate. Uzura amortizoarelor este un proces gradual care, de cele mai multe ori, trece neobservat de ctre conductori deoarece acetia se acomodeaz treptat la felul n care autovehiculul se
comport. Acesta este motivul pentru care specialistul n suspensii Bilstein v recomand verificarea urgent a amortizoarelor i a arcurilor cu prilejul viitoarei schimbri a anvelopelor de var cu cele de iarn. Uzura inegal a anvelopelor, protecii de amortizor defecte, amortizoare avnd scurgeri de ulei precum i arcuri puternic corodate sau rupte sunt semne ale unor defeciuni care pot fi uor descoperite n timpul unui schimb de anvelope. Discurile de frn precum i celelalte componente ale sistemului de frnare ar trebui de asemenea inspectate de ctre un specialist cu aceast ocazie. Informarea cu privire la posibile riscuri legate de siguran crete loialitatea clienilor i poate genera venituri suplimentare service-ului prin inlocuirea amortizoarelor sau a altor componente defecte. Ca o regul general, o inspecie de rutin a tuturor sistemelor autovehiculului cu influen asupra siguranei ar trebui efectuat la fiecare 20.000 km. Un test de drum cu un expert sau un test de supensie cu ajutorul unui tester dedicat, v garanteaz funcionarea corect a amortizoarelor. Amortizoarele i arcurile trebuie ntotdeauna nlocuite n pereche (pe ax) pentru a evita diferenele de for de amortizare i pentru a mbunti stabilitatea, minimiznd astfel riscurile.
Uzura inegal a anvelopei.
Cum se recunoate un amor tizor defect?

magazin
Roi care opaie

(Aderen sczut la sol)
Direcie oscilant
Caroseria mainii se balanseaz
Sistemul de suspensie a cedat
Frnare poticnit
(Instabilitatea n abordarea unui viraj)
Instabilitate n curbe
1.
2.
3.
4.
Sensibilitate lateral mrit
Ulei scurs pe amortizor
(O pelicul de ulei servete la ungerea tijei)
Uzur inegal a anvelopelor
1. Presiune prea sczut 2. Presiune prea mare 3. Suspensie defect sau geometria direciei incorect 4. Roi neechilibrate sau amortizor defect
Articulaie uzat
Buca de legtur cauciuc-metal uzat
17
Power Transmission Group Automotive Aftermarket
www.contitech.de
Date tehnice
Cureaua de transmisie scoate zgomote la scurt timp dup instalarea Kit-ului CT 908K1 (VW/Audi/Seat/koda 1.6/2.0 L 8 V)
Problema:
La scurt timp dup instalarea kit-ului, se aud zgomote produse de motorul rece (cureaua nu se aliniaz).
Cauza:
Cureaua de transmisie se freac de flana intern a rolei de ntindere, producnd un sunet ascuit.
Msura:
nainte de a fixa rola de ntindere n poziia marcat de sgeat, este necesar ntinderea i destinderea ei de cinci ori. De asemenea, este necesar verificarea faptului c ntinztorul este poziionat corect.
ContiTec h Antriebssysteme GmbH Philipsbornstrae 1, D-30165 Hanover, Germany Techn. hotline +49 (0)511 938 -5178 E-mail: frank.wissbroecker@ptg.contitech.de www.contitech.de/aftermarket
ContiTech - informaii referitoare la produs prin Smartphone

Noul pachet al produsului poart codul QR Acces rapid la toate informaiile importante graie unui nou serviciu PIC Mobil disponibil acum
annover, octombrie 2012. Clienii Grupului ContiTech Power Transmission pot accesa acum informaii detaliate referitoare la produsele de pe Piaa de Accesorii pentru Automobile, direct de pe telefonul mobil. Un cod QR de pe ambalaj trimite direct la pagina care cuprinde informaii specifice referitoare la produs, i anume la Centrul de Informaii referitoare la Produs (Product Information Center - PIC), serviciul online al companiei. ContiTech a alocat un cod special QR fiecrui produs listat pe piaa de accesorii automobile. Noile ambalaje vor nlocui treptat cutiile actuale. Pentru noul serviciu, ContiTech a creat o versiune optimizat a PIC, dedicat telefoanelor mobile cu acces la internet. Codul QR este legat la aceast versiune. Utilizatorii, pot, n egal msur, accesa pagina noastr la www.contitech.de/pic direct de pe telefonul Informaii mobil. Aceast pagin ofer profesionitilor din produs domeniul automobilelor informaii rapide, clare i utile asupra fiecrui articol din list, cum ar fi detalii tehnice, liste de piese i fotografii. Pentru multe dintre articole, se asigur chiar sfaturi tehnice de montaj, alturi de rspunsuri la ntrebri Frecvente. Pentru Scaneaz codul suport asistat, exist o legtur direct ctre Linia produsului cu un smartphone Telefonic Tehnic. Noul serviciu confer clienilor notri un acces i mai rapid la informaii importante, specifice fiecrui produs , declar Helmut Engel, eful Pieei de Accesorii Auto din cadrul Grupului ContiTech Power Transmission. Alte avantaje: Nu este necesar instalarea unei aplicaii, iar informaiile sunt permanent actualizate. PIC Mobil este deja disponibil n opt limbi, urmnd ca, n viitor, aria s se extind. n momentul primei Informaii referitoare la Produs direct pe telefonul mobil: utilizri a produsului, utilizatorul va selecta versiunea acum este posibil datorit codurilor QR de pe noul ambalaj unic de limb dorit. Aceast versiune de limb se al produselor Grupului ContiTech Power Transmission. Foto: ContiTech. va deschide apoi automat la urmtoarele accesri.
Cu vnzri de 30,5 miliarde de Euro n 2011, Continental se numr printre furnizorii de top n domeniul auto la nivel internaional. Ca furnizor de sisteme de frnare, de sisteme i componente pentru transmisii i asiuri, de instrumentar, soluii multimedia, sisteme electrice pentru vehicule, anvelope i elastomeri tehnici, Continental contribuie la sporirea siguranei la volan i la protejarea climatului global. Continental este, de asemenea, un expert n comunicarea auto n reea. n prezent Continental numr aproximativ 169.000 de angajai n 46 de ri. Divizia ContiTech se numr printre furnizorii de top ai produselor tehnice pe baz de elastomeri din sectorul nededicat anvelopelor, fiind un specialist n tehnologia plasticului n acest domeniu. Divizia dezvolt i produce piese funcionale, componente i sisteme pentru industria automobilelor, precum i pentru alte industrii importante. ContiTech deine of for de munc de aproximativ 27.250 de angajai. n 2011, a atins vnzri de aproximativ 3,6 miliarde Euro.
Grupul ContiTech Power Transmission Group a creat o versiune optimizat a Centrului de Informaii referitoare la Produs (Product Information Center (PIC)), dedicat telefoanelor mobile cu conexiune la internet. Foto: ContiTech
SOCIETATEA SALERI A OBINUT TROFEUL DE AUR LA TRGUL EQUIP AUTO 2011

Specialistul italian n dezvoltarea i producia de pompe de ap, societatea Saleri Italo SpA, a participat la jumtatea lunii octombrie la Trgul internaional EQUIP AUTO 2011 de la Paris unde a expus n premier nou-patentata pomp de ap reglat variabil cu un ventil.
Pompa de ap controlat variabil cu ventil de reglare este rspunsul societii Saleri la cererea productorilor auto de concepte sigure, economice i uor de utilizat pentru noile generaii de motoare. Acest sistem patentat de societatea Saleri folosete un ventil care permite controlul debitului n circuitul de rcire n funcie de cerinele exacte ale motorului. Dac n anumite faze ale funcionrii motorului nu este necesar o rcire intens, ventilul se nchide i debitul lichidului de rcire devine nul. n prezent, prestigioi productori auto europeni testeaz cteva sute de astfel de prototipuri. Basilio Saleri, director executiv al societii Industrie Saleri Italo SpA a declarat: Suntem deosebit de mulumii i mndri c am obinut Trofeul de aur pentru inovaie la extraordinara expoziie EQUIP AUTO de la Paris, n special avnd n vedere profilurile i creditele finalitilor, adevrai gigani mondiali cum ar fi Bosch (care a obinut Trofeul de argint), BorgWarner / BERU, Valeo, Delphi. Acest premiu, acordat de un juriu format din 80 de ziariti internaionali specializai n industria automobilistic, este un certificat extraordinar i o apreciere pentru ntreaga societate Saleri pentru abordarea profesionist i pentru anii de investiii n dezvoltare i cercetare. Saleri este o marc de excepie n domeniul inovaiei deoarece datorit soluiilor sale economice, eficiente i universale transform problemele complexe n unele simple. Cnd a fost prezentat acest proiect un director tehnic al unui productor renumit de automobile a declarat: Soluia societii Saleri este oul lui Columb. Ne i mirm cum de nu ne-a venit aceast idee mai devreme! Ct privete efectele pozitive pentru piaa pieselor de schimb, directorul general al Industrie Saleri Italo SpA, Luca Saleri a subliniat: Aceast soluie inovatoare apreciat la EQUIP AUTO 2011 i patentat deja de Saleri este pentru noi un mare beneficiu strategic pentru viitor i ne ofer un avantaj n faa concurenei n activitile noastre pe piaa pieselor de schimb la scar global n viitorul apropiat. Amintim c pe piaa accesoriilor pentru industria auto Saleri vinde n 55 de ri pe 5 continente printr-o reea de distribuitori independeni cu o nalt calificare, lideri pe pieele lor. Sortimentul Saleri n domeniul pieselor de schimb pentru pompele de ap conine peste 1.000 de articole i acoper cca. 98% din parcul auto european, inclusiv aplicaiile asiatice.
Produse pentru OE i pentru piaa pieselor de schimb

Ca deintor al certificatului ISO / TS 16949, societatea Saleri se numr printre furnizorii importani pentru producia primar, iar printre clienii si se regsesc productori auto de marc: BMW, Ferrari, Fiat, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Audi sau Mitsubishi. Pe piaa pieselor de schimb societatea Saleri vinde n peste 55 de ri pe 5 continente datorit reelei de distribuie, de obicei lideri pe pieele lor de consum, cum ar fi grupul RHIAG n Italia. n Republica Ceh, Slovacia i Romnia pompele de ap ale prestigiosului productor sunt oferite de firma ELIT. Fora mrcii Saleri pe piaa pieselor de schimb se bazeaz pe aceeai calitate folosit i n OE.
La Trgul internaional EQUIP AUTO 2011 de la Paris Saleri a repurtat un succes rsuntor
Societatea Saleri a fost unul dintre candidaii la Grand Prix la categoria OEM datorit knowhow-ului tehnologic la cel mai nalt nivel. Cercetarea, dezvoltarea i inovaiile sunt valori de baz ale firmei. n jur de 30 de ingineri i specialiti din prestigioase universiti italiene
lucreaz permanent pentru dezvoltarea de pompe de ap pentru a putea reaciona la necesitile productorilor de automobile n ceea ce privete reducerea consumului sau a emisiilor de CO2 i pentru ndeplinirea condiiilor impuse de standardul EURO 6. Din discursul domnului Basilio Saleri, director executiv al societii Saleri: Domeniul nostru a cunoscut transformri din cauza limitrilor mediului i a presiunii productorilor auto care au dus la afirmarea opiniei c pompele de ap sunt o pies important i de nenlocuit n inima circuitului de rcire al motorului. Investiiile noastre sunt canalizate n principal pe soluii inovatoare pentru rezolvarea debitului variabil al pompei, vitezei de debit i reglarea cu ajutorul valvei electromagnetice. Dezvoltarea se orienteaz de asemenea pe pompe electrice de ap (EWPs).
Aurul la Paris
Societatea italian Industrie Saleri Italo SpA a obinut pentru prima oar n istoria Trgului internaional EQUIP AUTO 2011 de la Paris Trofeul de aur n domeniul inovaiei la categoria OEM & Green Tech pentru produsul: pomp de ap controlat variabil cu ventil de reglare.
tiai c:
zz Industrie Saleri Italo SpA, firma italian familial specializat pe cercetare, dezvoltare i
producie de pompe de ap a fost nfiinat n anul 1942?

zz Centrala societii, unitatea de producie i centrul logistic sunt amplasate n apropierea
localitii Lumezzane, lng oraul Brescia n nordul Italiei?

zz n anul 2011 cifra de afaceri estimat a societii Saleri este de 57 milioane Euro? zz Societatea Saleri deine 230 de roboi de nalt performan comandai prin computer
amplasai pe o suprafa de 18.000 m2?

zz Producia medie zilnic este de 15.000 de pompe de ap, ceea ce nseamn n jur de 3
milioane anual?
zz Pe stoc exist permanent 250.000 de pompe de ap pentru distribuia pe 5 continente?
20
magazin
21
TEHNOLOGIA ZF UTILIZAT LA CELE MAI BUNE MAINI ALE ANULUI 2010

Cele mai bune maini, Best Cars 2010 dup concursul cel mai prestigios din Europa al revistei Auto Motor und Sport au la bord tehnic ZF.
tigtorii ediiei cu numrul 34 a anchetei revistei de specialitate Auto Motor und Sport au devenit automobilele VW Golf, Audi A4 i A5, Porsche Panamera i Audi Q5. Toate aceste automobile se disting prin faptul c folosesc tehnica de traciune i asiuri de la societatea ZF. Au rspuns cca. 100.000 de fani auto care au ales Best Cars 2010 la 10 categorii din 326 de modele i pe treapta nvingtorilor s-au aflat din nou maini echipate de ZF.
Panamera 4S i Panamera Turbo i opional la Panamera S permite printre altele o considerabil economie de combustibil. n afar de aceasta, este prima cutie de viteze cu funcie integrat start/stop fr alte piese constructive. ZF Sachs livreaz i suspensii active CDCR (Continuous Damping Control de asemenea n oferta ELIT) i ARS (Active Roll Stabilization). Societatea ZF Lenksysteme livreaz direcia hidraulic, sistemul ServotronicR ce depinde de viteza de rulare i pompa VarioservR economic din punct de vedere energetic. n mainile Panamera au fost testate cu succes i pedalele din material plastic ZF ce asigur o siguran sporit n caz de accident i scad greutatea total a mainii la fel ca i alte componente de asiu de construcie uoar de la ZF Lesjfors.
Porsche Panamera
Aceast main s-a catapultat de la zero pn la vrful evalurii totale a clasei de lux, dei a devansat numai cu cteva voturi modelul BMW clasa 7. Acest vehicul de 4 locuri este echipat cu o cutie de viteze ZF nou n 7 trepte cu ambreiaj dublu care permite schimbarea rapid fr ntreruperea traciunii. Cutia de viteze montat n serie la modelele 22
magazin
8 Best Cars 2010 dup revista Auto Motor und Sport: 1. VW Golf VI, 2. Audi Q5, 3. Porsche Panamera, 4. Audi A5. Exemple de utilizare a tehnologiei ZF la mainile noi (2012): 5. Chevrolet Volt, 6. VW Golf VI Cabriolet, 7. BMW 7, 8. Audi Q5 Hybrid Quattro, 9. Mini Countryman, 10. Opel Zafira Tourer. 10
Audi
La evaluarea general a clasei medii, cea mai bun poziionare a obinut-o modelul Audi A4 i modelul rezultant Allroad care, mpreun cu Audi A5, au obinut n anchet 35% din voturi. Modelul Audi A4 a ctigat din nou la categoria sa. Este construit pe aceeai platform ca modelul Audi Q5, din nou n regim 4 x 4 i cu 17,4% din voturi ctigtor la categoria vehi-
activ cu cutie cu transmisie redus.
VW Golf
Volkswagen Golf i-a aprat n anul 2010 poziia de lider la categoria compact, dei a primit mai puine voturi dect anul trecut. Cel mai tnr Golf poate economisi combustibil datorit direciei electrice Servolectric montate n producia de serie de ctre ZF Lenksysteme, o
Ctigtorii celei de-a 34 anchete a revistei de specialitate Auto Motor und Sport sunt vehiculele VW Golf, Audi A4 i A5, Porsche Panamera i Audi Q5.
cule de teren. Ambele vehicule sunt echipate cu o serie de piese ZF cum ar fi cutia de viteze automat n 6 trepte, componente de asiu, suspensii CDC, amortizoare de suspensie cu arc de oel. Divizia ZF Lenksysteme livreaz sisteme de direcie Servotronic dependente de viteza de deplasare, opional cu direcie firm comun Robert Bosch GmbH i ZF Friedrichshafen AG. Sistemul Servolectric necesit putere doar cnd se conduce, cu o astfel de direcie se pot economisi fa de direcia hidraulic 0,4 l de combustibil la 100 de kilometri n regimul NEFZ i 0,8 l la traficul urban. Acest model este echipat n serie cu tehnic
de la ZF Sachs divizia componente sistem propulsie i asiu a concernului ZF. n dotare se afl amortizoare de suspensie cu dou conducte, ambreiaj i volant cu mas dubl. Mai multe informaii tehnice i generale despre produsele ZF se gsesc pe paginile de internet ale societii ELIT pe adresa www.elit.ro. n ncheiere se poate aduga c tehnologia de vrf i componentele ZF Friedrichshafen AG, amortizoarele i ambreiajele Sachs, piesele de direcie Lesjfors i cutiile de viteze i pompele servo-direcie de la ZF Lenksysteme sunt absolut identice cu cele din OE, provin de pe aceleai linii de producie i se deosebesc numai prin codul de comand. Se poate spune c concernul ZF are n acest sens o oarecare poziie de monopol pe piaa de aftermarket. 23
SERVICE-INFO
Instruciuni pentru instalarea plcilor de ambreiaj LuK
La montarea plcilor de ambreiaj trebuie respectat poziia corect. Din acest motiv fiecare lamel plac de ambreiaj conine un text tiprit sau gravat. Pe baza acestei indicaii se poate stabili poziia de montaj corect a plcii de ambreiaj.
GEARBOX SIDE GB SIDE LATO CAMBIO T/M SIDE TRANS SIDE GETRIEBESEITE MOTOR SIDE FLYWHEEL SIDE FW SIDE COTE VOLANT ENGINE SIDE SR SEITE
Pe partea cutiei de viteze Pe partea cutiei de viteze Pe partea cutiei de viteze Pe partea cutiei de viteze Pe partea cutiei de viteze Pe partea cutiei de viteze Pe partea volantei Pe partea volantei Pe partea volantei Pe partea volantei Pe partea volantei Pe partea volantei Exemple: Dac pe plac apare textul GEARBOX SIDE acesta trebuie s indice n poziia corect de montaj direcia spre cutia de viteze.
1-4. Diferite texte gravate pe plcile de ambreiaj.
Instruciuni:
O poziie de montaj greit a plcii de ambreiaj poate duce la defeciuni sau erori de funcionare a ambreiajului.
SCHWUNGRADSEITE Pe partea volantei
n cazul n care pe plac nu apare niciun text, este necesar a se nota poziia de montaj folosit. Pe baza acestei poziii se poate stabili poziia de montaj a noii plci de ambreiaj. Respectai indicaiile productorului!
Putei gsi piesele de schimb potrivite n catalogul on-line, la adresa: www.Schaeffler-Aftermarket.com sau n RepXpert la adresa: www.RepXpert.com
Pentru informaii suplimentare: Tel: +44 (0) 14 32 264 264(*) Fax: +44 (0) 14 32 375 760 Info@LuK-AS.co.uk www.Schaeffler-Aftermarket.com
(*) Pentru apeluri din Marea Britanie: 08457 001100
SERVICE-INFO
Instruciune important pentru evitarea vibraiilor pedalei de ambreiaj
Productor: Modele: Audi: Seat: koda: VW: Motoare: Cod motor: Numr OE:0 Audi, Seat, koda, VW
A3, Sportback, Quattro, Cabrio Altea, Leon, Toledo, Ibiza Octavia, Superb, Fabia, Roomster Golf, Golf Plus, Jetta, Passat, Scirocco, Eos, Polo, Touran 1.9 TDI BKC, BLS, BXE
Linii hidraulice cu modulator de frecven (filtru de vibraii).
1K1 721 564 AP
La vehiculele specificate din anul de model 2003 pot avea loc vibraii ale pedalei de ambreiaj la apsarea ei. n cazul reclamaiilor, cauza poate fi modulatorul de frecven (filtrul de vibraii) nefolosit, eventual defect sau versiunea neactual a software-ului n unitatatea de control a motorului. Vibraiile se creeaz prin fluctuaia momentului arborelui cotit i prin hidraulica ambreiajului sunt transmise la pedal. Modulatorul de frecven suprim pulsarea lichidului hidraulic n sistem i mpiedic astfel vibraiile pedalei ambreiajului. n majoritatea cazurilor aceast defeciune este alocat n mod greit defeciunii ambreiajului sau a volantului cu mas dubl.
n caz de nevoie se vor nlocui liniile hidraulice cu modulator de frecven, eventual modulatorul se va instala ulterior. Piesele de schimb corespunztoare se pot obine la productorul vehiculului.
Instruciuni:
De aceea, Schaeffler Automotive Aftermarket recomand urmtorul procedeu de verificare: zz Stadiul software-ului unitii de control a motorului este actual? zz Este n sistem modulatorul de frecven?
Respectai indicaiile productorului!
Numerele specificate de piese de schimb ale productorilor de vehicule servesc doar pentru scopuri de comparaie.
ARCURILE SUSPENSIEI LESJFORS MUNCA N CONDIII DE STRES!

Un element important pentru funcionarea sigur i fr probleme a asiului vehiculului sunt arcurile suspensiei. n timpul serviciului lor pe vehicul trebuie s suporte milioane de comprimari i extinderi i n acelai timp s-i pstreze rigiditatea iniial proiectat de constructorii vehiculului.
Arcurile suspensiei ce sunt i ce fac

Dup cum a fost schiat n introducere, activitatea arcurilor suspensiei este ntr-adevr o chestiune literalmente stresant. Misiunea de baz a arcurilor este s susin toat greutatea vehiculului la o nlime constant, aa cum au proiectat-o constructorii, i s permit mpreun cu amortizoarele un contact ct mai bun al roii cu carosabilul i, n acelai timp, s asigure echipajului o cltorie confortabil. Funcionarea corect a arcului suspensiei poate influena durata de via a multor piese conexe
ale sistemului de asiu, cum ar fi amortizorul suspensiei, amplasri superioare, piese de direcie i n cazuri extreme de uzur puternic chiar i articulaii homocinetice i semiaxe. Factorii care stau la baza strii necorespunztoare a arcului sunt variai. n primul rnd este vorba de perioada propriu-zis de utilizare a arcului i de starea oselelor pe care a fost utilizat. De asemenea, durata de via a arcului este ameninat de influene externe precum cldur extrem, ger, umiditate, zpad, sare rutier i diferite influene mecanice cauzate de
pietre i alte impuriti de pe osele. Evaluarea corect a strii arcurilor i nlocuirea lor n timp util nseamn creterea securitii i a confortului cltoriei. De aceea este chiar ocant ci oameni neglijeaz acest component al asiului att de important i nlocuiesc arcurile abia n cazul ruperii lor, adic trziu. Majoritatea oferilor, i din pcate i a service-urilor, se concentreaz foarte des n cazul verificrii suspensiei doar la amortizoare.
Arcurile Lesjfors diametrul srmei constant vs. inconstant

n ceea ce privete arcurile, un numr tot mai mare de productori de piese originale selecteaz pentru producia lor srma cu diametru conic inconstant. Lesjfors a ales ns o alt cale i pentru producia tuturor arcurilor utilizeaz srm cu diametru constant. Motivul principal al acestui pas a fost riscul mare de rupere prematur a arcului din srm cu diametru inconstant i hotrrea Lesjfors, legat de aceasta, de a produce arcuri de calitate nalt mai bune, sau minim la acelai nivel cu O.E. La ambele tipuri de arcuri (din srm cu diametru constant sau inconstant), partea cea mai solicitat este partea cu cel mai mare diametru al ochiului (cca. centrul arcului). Pericolul cel mai mare la arcurile cu diametrul inconstant al srmei apare atunci cnd forele care acioneaz asupra prii cele mai active a arcului (centrul cu diametrul cel mai mare al srmei) se
tiai c...
n producia primar, arcurile au devenit piesa tipic la care s-au nceput s se fac economisiri semnificative datorate presiunii pentru preul de achiziie al vehiculului ct mai mic, mai ales n segmentul clasei mici i mijlocii. Astfel, fabricile de automobile apeleaz adesea la productori fr nume i din cauza aceasta arcurile n modelele actuale i pierd repede rigiditatea, dup abia cteva zeci de mii de kilometri, sau chiar se rup. Cel mai bun exemplu pentru toate vehiculele din ultima perioad este Citron C3, la care arcurile se rup deja dup 30.000 km. O alt influen negativ asupra duratei de via a arcurilor vehiculelor moderne o are creterea greutii nencrcate a vehiculului n detrimentul scderii greutii arcului propriu-zis. Ca exemplu ne poate servi cel mai bine VW Golf, unde a doua generaie a lui a avut o greutate de doar 845 kg, n schimb succesorul lui mai tnr, Golf V are o greutate deja de 1.154 kg. Arcurile acestor vehicule au mers ns exact pe calea invers arcul mainii Golf II are o greutate de 2,3 kg, iar cel din Golf V doar de 1 kg. Aceste economii de greutate au fost obinute, desigur, printr-o evoluie tehnologic n producia arcurilor, ns dup cum vei avea posibilitatea s citii n continuare, nu ntotdeauna soluiile noi sunt calea potrivit. Pe motivul reducerii cheltuielilor de producie, i astfel de scdere a preului de vnzare a vehiculului, fabricile de automobile adopt diferite economii de materiale i o fac tocmai n cazul arcurilor suspensiei. O astfel de economie din partea productorului este n detrimentul duratei de via. Fabricile de automobile adopt contient scderea limitei duratei de via la minimul necesar. De aceea, n original apar arcuri din srm cu diametru inconstant i de multe ori durata lor de via este construit contient doar pentru cteva zeci de mii de kilometri.
26
magazin
Compararea arcurilor Lesjfors i O.E. rigiditatea suspensiei n funcie de solicitare

5 000 4 500 4 000 3 500 Recul Comprimare
Solicitarea arcului [N]
3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
Lungimea arcului [mm]
Lesjfors
Arc O.E.
Pentru compararea trsturilor de rigiditate a suspensiei n funcie de solicitare i flexiune, a fost folosit arcul O.E. de tipul minibloc din srm cu diametru inconstant i acelai arc Lesjfors din srm cu diametru constant. Caracterictica ambelor arcuri este absolut identic. ns doar pn atunci, cnd arcul original se rupe din cauza construciei.
La vnzrile de arcuri din srm cu diamentru inconstant se poate vedea uor c aceast soluie tehnic nu este tocmai fericit, cnd aceste arcuri formeaz doar 2,6% din oferta total de arcuri, ns vnzrile lor ating aproape 20% din ntregul sortiment al majoritii productorilor, nu doar al societii Lesjfors. Prin nlocuirea arcului O.E: cu arcul Lesjfors vei obine garania c problemele nu se vor mai repeta.
mut pe partea arcului cel mai ndeprtat de centru, unde diametrul srmei este cel mai slab, i astfel mai predispus la rupere. Tensiunea mai ridicat n oel crete riscul de deteriorare, mai ales n cazul afectrii prin coroziune i deteriorarea suprafeei oelului. Ochiurile terminale sunt predispuse cel mai mult la coroziune (n special captul inferior) i tocmai n cazul srmei ngustate, coroziunea ia din diametrul srmei o parte foarte important din grosimea materialului, iar riscul ruperii crete n mod firesc. Tensiunea ridicat n prile finale ale arcului se poate demonstra printr-un calcul simplu prezentat mai jos. Pentru calcul sunt folosite aceleai arcuri cu excepia diametruliu srmei. Dup cum se vede n rezultate, pe o srm mai subire acioneaz o tensiune de forfecare de 4x mai mare dect n cazul unei srme mai groase. Aceast tensiune mai mare este apoi transferat n spirele terminale ale arcului din srm cu diametru inconstant.
F: solicitare (N) (pi): numrul lui Ludolf (3,14) d: diametrul srmei arcului (mm)
Exemplele urmtoare arat tensiunea n arcuri la aceeai solicitare arcuri identice cu excepia diametrului srmei: Exemplu 1 D: 60mm F: 400kg (adic 4.000 N) d: 8,4mm . . 4.000 S= 8 60 = 1.031 MPa . 8,43
Realitatea este ns foarte diferit. Arcurile produse din ambele tipuri de srm pot avea caracteristic progresiv sau liniar, n plus majoritatea arcurilor din srm cu diametru inconstant are caracteristic liniar. Aceasta este cauzat de faptul c ngustarea srmei la capetele arcului este compensat de un diametru exterior mai mic al filetului arcului, ceea ce nseamn c rigiditatea rmne constant.
Lesjfors garanie 3 ani

n trecut societatea Lesjfors producea arcuri i din srm cu diametru inconstant, ns problemele menionate legate de durata de via nu corespundeau cu politica ei comercial i de calitate, deoarece tocmai n aceste cazuri nu putea s ofere o garanie prelungit, de trei ani (n cazul n care arcurile sunt nlocuite n pereche), garanie care reprezint un standard la Lesjfors. Pe motivul respectrii acestei garanii prelungite, Lesjfors produce un sortiment complet de arcuri din srm cu diametru constant, la care poate fi garantat din nou calitatea de vrf. Toate arcurile Lesjfors sunt certificate ca fiind corespunztoare calitii O.E., fr limitri de garanie, pentru cltoria dumneavoastr n siguran i fr griji. 27
D: 60mm F: 400kg (adic 4.000 N) d: 13mm . . S= 8 60. 4.000 = 278 MPa 133
Exemplu 2
Formula de baz pentru calculul tensiunii n arcuri:

. .F S= 8 D S: tensiune de forfecare (MPa) . d3 D: diametrul filetului de arc (mm)
Progresivitatea arcurilor
O mare dezinformare pe pia poate fi considerat faptul c ridigitatea treptat (progresivitatea) a arcului poate fi dobndit doar cu diametrul inconstant al srmei i c toate arcurile produse din aceast srm sunt progresive.
AMORTIZOARE ELECTRONICE PENTRU TOATE TIPURILE DE VEHICULE

Societatea Sachs (ZF Services) a optimizat programul testat i fiabil de control continuu electronic al amortizoarelor Continuous Damping Control (CDC) n a patra generaie.
icrile caroseriei vehiculului, nainte determinate de senzori de acceleraie montai pe partea exterioar a vehiculului, sunt determinate acum de senzori, care sunt integrai n unitatea de control. Astfel, a sczut numrul de componente, greutatea vehiculului, amploarea lucrrilor de montare i cerinele de spaiu pentru instalarea sistemului CDC. Pentru productorul de vehicule, gama de cablare este substanial mai mic. Aceasta face ca tehnologia CDC s fie i mai eficient. Cu integrarea senzorilor individuali ntr-un singur cluster, ZF dovedete cunotinele sale de specialitate de electronic n domeniul asiului. Avantajele sistemului CDC n comporaie cu 28
amortizoarele clasice sunt clare CDC adapteaz amortizarea asiului continuu i exact la situaia actual de conducere i astfel reuete s rezolve conflictele ntre setarea moale confortabil i reglajul dinamic rigid. Astfel, controlul se poate efectua conform strategiei Advan-
ar fi lsat pe o frnghie i ar pluti n paralel cu cerul. Senzorii n CDC pot nregistra de exemplu datele referitoare la starea oselei, viteza vehiculului, aciunea oferului i le predau apoi ctre unitatea de control. Din aceste date, se calculeaz forele de amortizare necesare pen-
Sistemul Sachs CDC adapteaz amortizarea asiului continuu i exact la situaia actual de conducere.
ced Skyhook (suspendare perfect pe crligul din cer) i caroseria vehiculului poate fi meninut ct mai stabil indiferent de condiiile de conducere i starea oselei, ca i cum vehiculul tru situaiile de conducere corespunztoare n fraciuni de secunde, iar ventilele proporionale din amortizoare le seteaz apoi pentru fiecare roat. Deocamdat sistemul CDC a fost
magazin
10
11
1. Sistemul amortizoarelor active CDC 1XL de la ZF. 2. ZF prezint noile concepte CDC. 3. Sistemul CDC asigur o amortizare a suspensiei exact i continuu msurabil conform condiiilor de conducere (n stnga). Amortizoarele CDC 1 XL fac vehiculele cu dou ui i camionetele mai sigure i mai confortabile (n dreapta). Exemple de utilizare a tehnologiilor ZF n unele dintre cele mai noi vehicule (2012): 4. BMW 1 2012, 5. Mini Countryman, 6. VW Golf VI Cabriolet, 7. BMW X3, 8. Chevrolet Volt, 9. Audi A6 Avant 2012, 10. Audi Q5 Hybrid Quattro, 11. Audi A7.
Alte tehnologii uzilizate n cele mai bune maini ale anului 2010 conform concursului revistei germane Auto Motor und Sport: zz Servoelectric (ZF) Opel Astra H, BMW 7, Audi A6 i altele. zz Nivomat (Sachs) Jeep Grand Cherokee (2011). zz Cutii de vitez ZF (automate, manuale, hibrid) Audi Q5, Deutz-Fahr, Ford Galaxy. zz Componente de suspensie (piese de control Lemfrder) VW, BMW X5/7, Opel Signum, Kia ceed, Jaguar XF, Nissan X-Trail, Ford Transit Box, Iveco Daily.
folosit cu precdere n categorii mai mari de vehicule. Sistemul Sachs CDC adapteaz amortizarea asiului continuu i exact la situaia actual de conducere.
Variabil continuu i exact

Dac n main se afl doar oferul, axul din fa este mult mai solicitat dect cel din spate. Repartizarea sarcinii se modific semnificativ n cazul unei ncrcturi axul din spate este solicitat cu pn la dou treimi din greutatea ncrcturii. Amortizoarele pasive pe axul din spate sunt ntotdeauna un compromis ntre scderea siguranei (amortizare rigid = siguran) i o
influen negativ asupra confortului cltoriei (amortizare moale = confort). Datorit cerinelor speciale n acest segment de vehicule, societatea ZF a dezvolat acum un sistem doar pentru axul din spate CDC 1XL (one axle adic un ax). Ca sistem activ de amortizare poate reaciona la efectele fluctuaiilor puternice ale solicitrii axului din spate i de asemenea poate mbunti dinamica de conducere i confortul. Sistemul CDC 1XL utilizeaz tehnologia de amortizare cunoscut i testat i lucreaz pe baz de cluster de senzori integrai. Elemente selectate de amortizoare de suspensie CDC sunt de asemenea i n oferta ELIT. 29
SERVICE-INFO
Pericolele confundrii rolelor de ntindere 531 0252 30 i 531 0525 30
Productor: Modele: Seat koda: VW: Motoare: Seat, koda, VW
Arosa, Cordoba, Ibiza II, Ibiza III, Ibiza IV, Inca Felicia I, Felicia II, Octavia Bora, Caddy II, Fox, Golf III, Lupo, Polo, Vento 1.0, 1.0i, 1.3, 1.4, 1.4i, 1.6, 1.6i, 1.9 TDI
Cod comand: 531 0252 30 531 0525 30
Diferenele ntre rolele ntinztoare 531 0252 30 i 531 0525 30.
La rolele ntinztoare 531 0252 30 i 531 0525 30 exist pericolul confundrii lor. Nu numai din cauza codului asemntor, ci i pentru c cele dou role ntinztoare arat relativ la fel.
Numai indicatorul i poziia lui (vezi foto) difer n cazul celor dou role de ntindere. Din punct de vedere tehnic, cele dou role sunt diferite, rola 531 0252 30 are o putere de ntindere mai mare i o gam de lucru mai larg dect rola 531 0525 30.
Confundarea celor dou role poate duce la vibraii de curea ajungndu-se chiar la conturnarea curelei zimate cu un dinte. Nu pot fi excluse nici defeciuni ale motorului cauzate de acest fapt.
nainte de montarea rolelor de ntindere, acordai o atenie deosebit codului acestora. Din cauza asemnrii codurilor exist pericolul confundrii lor.
Codurile productorilor auto pentru piesele prezentate servesc doar pentru comparare.
SERVICE-INFO
Instruciune pentru montarea rolei de ntindere 531 0317 10 cu asigurare pe placa de baz
Productor: Modele: Audi: Seat: koda: VW: Audi, Seat, koda, VW
A2 Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza III, Ibiza IV, Ibiza V, Inca, Leon, Toledo II Fabia, Octavia, Praktik, Roomster Bora, Caddy II, Caddy III, Golf IV, Golf V, Golf VI, Golf Plus, Lupo, New Bettle, Polo
Motoare:
1.4
Cod comand: 531 0317 10 Numr OE: 036 109 243 AB (nlocuit) 036 109 243 AD (nlocuit) 036 109 243 E (nlocuit) 036 109 243 L (nlocuit) 036 109 243 R (nlocuit) 036 109 243 AF (actual)
531 0317 10 rol de ntindere cu asigurare pe placa de baz.
La montarea rolei de ntindere 531 0317 10 este necesar s se respecte necondiionat amplasarea corect a plcii de baz. Aceasta trebuie s fie poziionat corect n blocarea stabilit pe blocul motorului. Asigurarea greit a plcii de baz poate duce la funcia greit a rolei de ntindere.
Instruciuni:
La toate rolele de ntindere cu asigurarea plcii de baz trebuie respectat amplasarea corect a acesteia
Numerele specificate de piese de schimb ale productorilor de vehicule servesc doar pentru scopuri de comparaie.
NOUL MODEL FIAT PANDA ECHIPAT CU SISTEMELE DE FILTRE UFI

UFI Filters - echipamente originale pentru noul FIAT Panda.
Suntem mndrii s v informm c UFI Filters se bucur de colaborare ndelungat cu grupul FIAT. De-a lungul anilor, s-au desfurat numeroase proiecte n colaborare cu marca de automobile, iar n prezent, pentru noul PANDA, FIAT a optat pentru sistemul de filtrare UFI. Elementul de filtrare al modulului UFI Filters const n mediu de fibr sintetic 100% reciclabil care asigur o performan
extraordinar de filtrare a contaminanilor, att solizi ct i lichizi, avnd o capacitate de filtrare de 4 microni pentru microparticulele solide i abilitatea de a separa peste 95% din apa coninut de combustibil. Acest tip de mediu de filtrare este, n mod special, rezistent la presiuni nalte, fiind, aadar, ideal pentru sistemele moderne de injecie direct, funcionale la presiuni de peste 1.800 bari. Dezvoltarea tehnologiei motoarelor i apariia de noi tipuri de combustibil impun modificri permanente ale procesului de filtrare. Sistemele de injecie moderne sunt mai avansate ca oricnd din punct de vedere al consumului i emisiilor, aadar necesit combustibili mai puri pentru a putea funciona la parametrii de performan maximi. n consecin, filtrele de combustibili trebuie s asigure o performan mult mai nalt n ceea ce privete eliminarea
contaminailor. Sistemul de filtrare al noului Fiat Panda, construit de personalul de cercetare i dezvoltare al UFI Filters SpA mpreun cu Divizia Engineering & Design (Producie i Proiectare) a FIAT combin tehnologia consolidat cu un design i materiale avansate. Eficiena, sigurana i fiabilitatea au fost obiectivele principale urmrite de echipele de cercetare i dezvoltare ale celor dou grupuri, care au avut ca scop oferirea ctre consumatori a unui produs mai bun. Filtrele UFI Filters asigur calitatea unui produs original i cea mai bun performan de filtrare posibil, la un consum de combustibil mai mic, emisii reduse i o protecie mbuntit mpotriva uzurii premature a motorului.
32
magazin
NOUL MERCEDES-BENZ SLK 55 AMG UTILIZEAZ FILTRUL UFI

Inovaia este cuvntul cheie pentru echipa de technicieni ai companiei UFI Filters, care a dezvoltat un modul complet de filtru de aer integrat n airbox-ul noului Mercedes-Benz SLK 55 AMG.
Modulul de filtrare (numr original MercedesBenz A152 090 00 01), proiectat n laboratoarele UFI Filters n colaborare cu echipa din compania Mercedes-Benz, implic trendul actual n sectorul auto reducerea cilindreei motoarelor. Astfel, filtrul corespunde necesitii de micorare a dimensiunilor i scdere a greutii, ns cu pstrarea capacitii optime de filtrare i a zgomotului limitat al motorului. Filtrul de aer al motorului este componenta cheie, deoarece capteaz particulele cuprinse n aer, care altfel ar fi absorbite de motor i ar duce la uzura prematur a prilor lui mecanice. Calitatea original a filtrului de aer, garantat de compania UFI Filters, asigur puterea nalt a motorului 5.5 V8 i n acelai timp contribuie la economisirea combustibilului i scderea emisiilor. Mediul de filtrare al filtrului UFI este fibra de celuloz, capacitatea este certificat ISO 5011, iar gradul de eficien al acestuia permite un interval de schimb de 60.000 km.
oul SLK utilizeaz motorul original V8 cu cilindree de 5,5 litri cu tehnologii inspirate de motoare de formula 1. Patru cilindri pot fi dezactivai la ncrcare parial, ceea ce permite scderea consumului de combustibil cu pn la 30%.
Mercedes-Benz a ales proiectul de filtrare n aer al companiei UFI Filters, care a devenit acum furnizorul O.E. preferat al acestuia. Sistemul de airbox, care a fost proiectat n colaborare cu UFI, este vizibil imediat dup deschiderea capotei motorului.
INOVAIA DE LA CONTITECH NOUL SISTEM DE TRACIUNE AUXILIAR PENTRU KODA CITIGO!

Sistemul cu ntreinere redus, creat cu o curea canelat elastic i ntinztor excentric rezistent la uzur ntinderea curelei rmne constant pe toat perioada ciclului de via a vehiculului. Aceasta este o alt inovaie a ContiTech la bordul noii koda Citigo.
novaiile societii ContiTech, specialist n curele i acionri prin curea, reduc cheltuielile pentru ntreinerea vehiculelor. Ultimul exemplu este Citigo, noul, cel mai mic model marca koda (membru al aa-numitei new small family a grupului Volkswagen cuprinznd de asemenea modelele Volkswagen Up i Seat Mii). Pentru prima dat este folosit aici un sistem complet nou de acionare prin curea a agregatelor auxiliare. Acesta este alctuit dintr-o curea canelat elastic Elastic Plus, dezvoltat special pentru Volkswagen, i dintr-un ntinztor excentric, care a fost dezvoltat de compania Schaeffler (INA), partener de sistem al ContiTech. Toate componentele au fost proiectate astfel, nct s suporte durata de via a motorului. Acest lucru nseamn ntindere constant a curelei pe toat perioada duratei de via a vehiculului. Curelele noastre canelate elastice au dovedit deja contribuia lor n ceea ce privete autovehiculele de la productori cum ar fi BMW, Daimler i
I novaiile societii ContiTech reduc cheltuielile de mentenan a vehiculelor. La vehiculele koda Citigo sau Volkswagen UP este folosit pentru prima oar un sistem complet nou de acionare prin curea a agregatelor auxiliare. (Foto: Volkswagen AG, grafic: ContiTech.
Noul ntinztor excentric
Curea canelat elastic Elastic Plus
Volkswagen. Noul design al acestor curele aduce noi msurtori de putere spune Dr. Klaus Schtte, eful de vnzri din cadrul companiei
ContiTech. Compania ateapt o cretere brusc a cererii pentru curelele canelate elastice. Aceast soluie nlocuiete sistemele convenionale de ntindere i astfel este la curent cu tendinele perioadei, care favorizeaz construciile uoare de motoare i autovehicule n general. Sistemul de traciune auxiliar nu este singura soluie nou dezvoltat a ContiTech pentru noua koda Citigo - cureaua de distribuie acioneaz arborele cu came, amplasarea amortizoarelor asigur confortul n timpul mersului i membranele regleaz debitul combustibilului. Materialele de suprafa Acella, certificate conform standardelor ko-Tex, mbuntesc confortul pe scaune i climatul n interiorul vehiculului. 33
CORTECO, FILTRE DE HABITACLU EFICIENTE PENTRU UN TRAFIC SIGUR I COMOD!

Avantajele filtrelor de habitaclu Corteco pentru dvs. i clienii dvs.:
zz Eficien de vrf datorit celor mai mo-
derne tehnologii de filtrare ce folosesc medii multistrat de filtrare zz Calitate OE a furnizorului nr. 1 de filtre de habitaclu pentru majoritatea productorilor auto zz Filtrele se potrivesc perfect pe maina dvs. zz Instruciuni de montaj i etichet de service n fiecare cutie zz Clieni mulumii i vnzri n cretere.
1 2 1. Cele mai frecvente particule n mrime de 10 m. Din stnga funingine, praf, polen. 2. Detaliu mrit al filtrului cu crbune activ.
De ce este necesar prezena filtrelor de habitaclu i ct de des trebuie schimbate?

Mai simplu spus, productorii auto au nceput s doteze mainile cu filtre de habitaclu ncepnd cu anii 90 ai secolului trecut cu scopul de a oferi pasagerilor clienilor un confort sporit i protecie mpotriva aerului poluat ce intr n cabin prin sistemul de ventilaie i climatizare al mainii. Care sunt funciile principale ale filtrului de habitaclu? Sntate i confort n ultimii 30 de ani numrul persoanelor alergice s-a dublat, i mai mult de o ptrime din populaie este alergic la polen, praf i ali alergeni aflai n aer. Un filtru de habitaclu de calitate i eficient apr pe cei aflai n main mpotriva polenului, prafului, funinginii i altor impuriti i este o component de baz pentru cei alergici i astmatici, contribuind la aprarea sntii i a siguranei i la pstrarea confortului n main. Igiena un filtru de habitaclu eficient mpiedic de asemenea depunerea de impuriti pe partea interioar a geamurilor, n radiator i n sistemul de ventilaie i climatizare al mainii. Sigurana filtrul de habitaclu schimbat regulat asigur o bun vizibilitate din main (un filtru de habitaclu nfundat determin n anumite condiii climaterice aburirea geamurilor). Aerul curat din interior asigur un confort sporit oferului, o diminuare a gradului de oboseal i astfel duce la siguran n trafic. Economia schimbarea regulat a filtrului de habitaclu apr radiatorul, sistemul de ventilaie i climatizare, sporindu-le viabilitatea i contribuind astfel la o economie n ceea ce privete cheltuielile de ntreinere ale mainii. Muli oferi nici nu bnuiesc existena unui filtru de habitaclu. Aici intervine rolul dvs. de service specializat - de a explica clienilor funciile 34
filtrului de habitaclu i de a recomanda sau, i mai bine, de a efectua automat schimbarea lui. Deoarece filtrul de habitaclu (ca orice alt filtru, de altfel) este supus uzurii, respectiv acumulrii de impuriti determinate de condiiile de drum, este necesar schimbarea acestuia cu un filtru de calitate original cel puin dup fiecare 15 000 km parcuri, sau o dat pe an. Ia gndii-v, schimbai clienilor dvs. filtrul de habitaclu la fiecare schimb de ulei?
De ce s folosii filtre de habitaclu Corteco?

n anul 1988 grupul Freudenberg a ndeplinit ntr-un termen aproape imposibil cererea productorului auto Mercedes-Benz de a spori confortul pasagerilor prin instalarea de filtre pentru aerul ce intr n cabin. Freudenberg a folosit invenia sa material textil neesut la fabricarea primului filtru de habitaclu. ncepnd cu anul 1989 i ceilali productori auto din Europa ncep s utilizeze filtrele de habitaclu i de atunci Freudenberg este lider n domeniul filtrelor de habitaclu pentru industria auto. Azi filtrul de habitaclu este inclus n dotarea standard a oricrui autoturism nou. Filtrele marca Corteco sunt n prezent fabricate i livrate de ctre grupul Freudenberg practic tuturor productorilor auto importani. Pe plan mondial peste 50% din numrul mainilor noi sunt echipate standard cu filtre de habitaclu Corteco! Cu filtrele Corteco avei sigurana c filtrul va fi perfect compatibil tehnic cu filtrul livrat n producia primar (deoarece furnizorul pentru OE este chiar Corteco). Unul dintre exemple l constituie numrul de cute i greutatea filtrului, care sunt identice cu filtrul original, deci i capacitatea de filtrare este aceeai. Unele firme concurente ofer filtre care se potrivesc la maina dvs., dar numrul de cute i greutatea filtrului sunt cu pn la 50% mai mici, ceea ce scade dramatic capacitatea de filtrare, eficiena i viabilitatea unui astfel de filtru. Sortimentul Corteco ce include n prezent mai
mult de 6 modele reprezint de departe cea mai cuprinztoare ofert de pe pia. n plus, n oferta Corteco vei gsi i filtre de habitaclu pentru cele mai noi aplicaii, unul dintre avantajele liderului mondial din acest domeniu pentru producia primar. Filtrele de habitaclu Corteco se compun dintr-un mediu de filtrare multistrat tip sandvici. Acesta reprezint un strat de filtrare deosebit de eficient acoperit de un prefiltru i un strat principal. Straturile sunt dispuse progresiv fineea i densitatea se mresc n direcia prii cu aer curat. Fibrele ncrcate electrostatic mresc eficiena filtrrii. Filtrele cu crbune activ sunt dotate n plus cu nc un strat de absorbie (vezi foto 2).
Filtrele de habitaclu Corteco cu crbune activ protecie maxim a pasagerilor!

Corteco ofer dou tipuri de baz de filtre de habitaclu filtru standard ce protejeaz pasagerii de microparticulele solide i filtru cu strat de absorbie cu crbune activ. Acest filtru cu crbune activ poate fi considerat drept singurul filtru eficient pentru aerul ce intr n interior. Aportul unic ale acestui filtru const n protecia suplimentar mpotriva emisiilor din transporturi i industrie (de ex. hidrocarburi, NOx, SO2), mpotriva ozonului iritant sau a altor gaze nocive i neplcute. Stratul de crbune activ absoarbe i mirosurile neplcute din exterior, de ex. de ngrminte agricole, canalizare, dar i de lichide antigel i de curare. Diferena de pre dintre filtrul standard i filtrul cu crbune activ este mic, dar aportul la protejarea sntii este incomparabil mai mare. n plus, sntatea nu poate fi apreciat n bani! n oferta societii ELIT vei gsi alte 250 de modele diferite de filtre de habitaclu Corteco cu crbune activ. Detalii gsii n catalogul nostru electronic ELIT eCAT.
magazin
Filtre de combustibil KNECHT fiabile n toate mprejurrile

Dezvoltatorii de motoare proprii sunt tot mai puini motorul universal (sau chiar maina universal) este o tendin clar, pe care o urmresc tot mai muli productori de maini. Pentru dezvoltarea pieselor auto, acest lucru nseamn c propunerile trebuie s lucreze optim oriunde n lume i n cele mai grele condiii climaterice.
Seciunea filtrului de combustibil nclzit cu dou etape
1
Principiu funcional al filtrului de motorin cu dou etape cu separator de ap integrat

10 11
12
13
14
15
1.Evacuarea apei. 2. Evacuarea combustibilului. 3. Unitatea de nclzire electric i detectare a apei. 4. Intrarea combustibilului. 5. Detectoare de ap. 6. nclzire electric. 7. Element filtrant. 8. Separator de ap. 9. Camer de colectare a apei. 10. Combustibil filtrat. 11. Direcia fluxului de emulsie de la pompa de combustibil. 12. Separarea particulelor nedorite i adunarea picturilor de ap. 13. Carburant curat cu picturi de ap. 14. Substan hidrofob. 15. Apa adunat.
n cazul filtrrii combustibilului exist cerine clar definite filtrul trebuie s curee combustibilul de diferite particule nedorite i s separe apa din el. Pregtirea combustibilului la motoare cu autoaprindere este o provocare special. Mai ales pentru c nu exist un standard unitar la nivel mondial pentru calitatea carburanilor, prin urmare de ex. coninutul de ap difer foarte mult de la o regiune la alta. n Europa limita maxim pentru coninutul total de ap este de 200 ppm sau 0.02%, pe cnd n aa-numite ri cu o calitate sczut a combustibilului, cum este de ex. SUA, aceast limit este mult mai mare. Cu ct mai mult ap conine combustibilul, cu att mai mare este riscul de deteriorare a sistemului de injectare, de ex. prin rugin sau gresare local insuficient, i cu att sunt mai importante sistemele de separare a apei. O alt cerin pentru separare fiabil a apei este instalarea filtrului de combustibil pe partea de presiune, i anume n aval dup pompa de combustibil. Aceast soluie este tipic pentru dezvoltarea tehnologic recent. n acest sens, filtrele standard nu mai pot funciona suficient de fiabil. Brevetat: Filtrele de combustibil KNECHT
KL228/2D, KL490D i KL490/1D cu dou etape de separare a apei. Atunci cnd filtrul de combustibil este instalat pe partea de presiune, are relevan direct pentru separarea apei picturile mari de ap la intrare sunt micorate prin presiunea de injectare n aa fel, nct combustibilul i apa creeaz emulsie. ns crearea emulsiei este doar unul din factori, care influeneaz procesul de separare a apei. Acesta depinde i de volumul debitului, modul de debit, stabilitatea emulsiei, caracteristicile stratului de filtrare i aditivi n combustibil. Soluie: Separarea apei n dou etape, care a fost dezvoltat de societatea MAHLE special pentru utilizare pe partea de presiune la aplicaii diesel. Societatea MAHLE i-a brevetat aceast soluie inovativ incorporat n acest filtru.
suplimentar de textil neesut (micro-fibre din poliester complet sintetice, produse prin tehnologia melt-blown, care mresc capacitatea lui de filtrare). Hrtia de baz i textilul neesut mbin n mod optim multe picturi mrunte n altele mai mari.
Pasul 2 separarea apei
Pasul 1 mrirea picturilor de ap
Pentru ca emulsia combustibilului i a apei s se transforme napoi n lichid, picturile fine de ap trebuie din nou mrite. Acest proces, cunoscut ca fuziune (engl. Coalescence), este efectuat de mediul de filtrare mpreun cu filtrarea particulelor nedorite din combustibil. Mediul de filtrare este celulozic cu strat
Al doilea pas al fazei de filtrare are loc n separatorul de ap, care cuprinde substan hidrofob cu orificii de mrimea 25 m, care capteaz emulsia acum instabil i separ astfel apa din combustibil. Deoarece apa este mai grea dect combustibilul (aici carburant), picturile de ap coboar n camera de colectare. Combustibilul, mai uor, curge n continuare n direcia de ieire a filtrului. Datorit acestui proces, sistemul de injectare este protejat n mod fiabil mpotriva deteriorrii datorate coninutului ridicat de ap n carburant. Filtrele de combustibil cu dou etape sunt instalate n producia de serie de unii productori de automobile (cum ar fi de ex. Jeep, Mitsubishi, Merccedes-Benz, Chrysler i Smart) i sunt disponibile i pe piaa de consum de rezerv, i anume n oferta ELIT, sub marca KNECHT. 35
Managementul fluidelor de la societatea Hengst loc pentru inovaii

Societatea Hengst este un productor de top de filtre i sisteme de filtrare pentru camioane i un partener de dezvoltare i furnizor de top al tuturor productorilor importani de vehicule.
iltrele clasice cu nurubare nlocuibile sunt astzi deja un mod nvechit de filtrare a lichidelor. Acum sunt nlocuite cu aa-numite module lichide (fluidfiltermodul). Tendina filtrrii moderne a fluidelor (fluid management) a aprut datorit a dou cerine diferite, care trebuiau ndeplinite n acelai timp. A fost determinat, pe de o parte de presiunea concurenial n cretere pe piaa auto global aflat n continu schimbare n legtur cu cerinele pentru scderea drastic a cheltuielilor pentru producia vehiculelor, iar pe de alt parte de necesitatea inovaiei i a modernizrii tehnologiilor caracteristice pentru orice vehicul nou dezvoltat. Zona tehnologiilor de filtrare a fost dominat o perioada ndelungat de sistemul pe aa-numitele cartue cu nurubare independente. Datorit creterii cerinelor de ecologie nu doar n Europa, dar i n ntreaga lume se poate atepta sfritul acestui concept nvechit de filtrare, care pentru perioada curent are caracteristici nedorite, cum ar fi de exemplu: 36
zz procedeu prea complicat i care implic
murdrie n timpul nlocuirii zz ndeplinirea cerinelor pentru amnarea intervalelor de service pentru prelungirea caracteristicilor de filtrare este imposibil i neeconomic pe termen lung zz nu se poate asigura posibilitatea cerut de reciclare i nlturare ecologic.
Hengst este furnizorul productorilor de camioane, precum MAN, DC, Deutz, DAF, Scania i Volvo. De exemplu, special pentru seria grea MAN cu motoare Common Rail, livreaz n producie primar un modul pentru filtrare de ulei i de combustibil (vezi fig. 2). Societatea Hengst a dezvoltat de asemenea un modul multifuncional pentru motoare Deutz TCD 2013 4 V (vezi
Soluiile tehnice, care n perioada actual sunt baza funcionrii de succes, se ndreapt pe calea fluid managementului.
Aceste filtre sunt nlocuite de o soluie inovativ, care se remarc printr-un nivel ridicat de plusvaloare, prin scderea cheltuielilor de exploatare, fiind prielnic mediului nconjurtor. Datorit acestei soluii inovative, societatea Hengst a putut s-i conving pe productorii de automobile s o includ n programul lor de producie. fig. 1), la fel ca i pentru Daimler Benz Actros (vezi fig. 3). Soluiile tehnice ale acestor module, care n perioada actual sunt baza funcionrii de succes, se ndreapt pe calea fluid management-ului sau gestionarea lichidelor de exploatare dintr-un singur loc (interfa pentru rcire, ulei i linia de combustibil).
magazin
Noul furnizor Elstock A/S pompe de servodirecie

Din vara lui 2012 a avut loc o alt extindere a sortimentului ELIT, i anume cu o nou marc Elstock. n ofert au fost incluse pompe de servodirecie recondiionate. Datorit portofoliului su de producie, societatea Elstock se numr printre specialiti i se afl n topul european n domeniul recondiionrii pieselor de direcie, n care activeaz cu succes de mai mult de 30 de ani.
Toate produsele Elstock sunt testate i verificate cu grij n cadrul procesului de producie, astfel nct toate piesele individuale s ndeplineasc specificaiile piesei iniiale.
Avantajele principale ale Elstock:

zz Furnizor danez cu mult experien n do-
meniul recondiionrii pieselor de direcie peste 30 de ani zz Portofoliu de producie larg pentru aplicaii europene zz Poziie puternic pe aftermarket, marc respectat i introdus pe pieele europene zz Sistem de testare conform standardelor O.E., deintorul certificrii ISO 9001 zz Sortiment de pompe de servodirecie fr necesitatea returnrii pieselor vechi zz Preuri atractive.
Pompe de servodirecie Elstock

Oferta complet include n prezent mai mult de 170 elemente i acoper majoritatea aplicaiilor uzuale. Elstock ofer o gam larg care acoper aplicaiile europene preferate ale autoturismelor i vehiculelor comerciale uoare de toate mrcile. Fa de produsele concurenei, marca Elstock v aduce o serie de avantaje. Printre avantajele principale se numr preurile atractive n condiiile ndeplinirii standardului de nalt calitate! Un alt avantaj semnificativ este achiziia fr solicitare de returnare a pieselor vechi! Astfel scpai de o mulime de griji, dar i de cheltuieli legate de piesele vechi nu trebuie s v ngrijorai dac piesa veche ndeplinete toate condiiile pentru acceptare, iar n cazul n care piesa veche este deteriorat sau incomplet, economisii i o sum de bani considerabil. Avantajul sortimentului de pompe de servodirecie Elstock este oferta ntr-o continu extindere cu alte variante noi de servopompe. Sortimentul complet de pompe de servodirecie Elstock l gsii uor n catalogul electronic ELIT eCAT pe ecat.elit.ro. i datorit colaborrii cu societatea Elstock, piesele de direcie sunt astzi n oferta ELIT mult mai accesibile din punct de vedere al preului i al depozitrii. 37
1 Pomp de servodirecie Elstock.
Prezentarea Elstock A/S

Societatea danez Elstock se afl pe piaa european din anul 1979. Dup cteva achiziii, astzi Elstock este membrul grupului BORG Automotive. n ultimele trei decenii de activitate, societatea Elstock a dobndit n cmpul aftermarketului european o poziie puternic i respectat, iar pe scena european a ctigat o bun reputaie datorit uneia din cele mai largi oferte de piese de direcie recondiionate - pompe de servodirecie.
Calitatea produciei Elstock A/S

Un nivel nalt al calitii, proceduri de lucru inovative, verificri de ieire prelucrate i extinderi sistematice de sortimente, toate acestea sunt factorii cheie, datorit crora Elstock merge tot nainte. Elstock pune un mare accent pe calitate, n toat faza produciei, ncepnd de la selectarea componentelor i a materialelor, prin prelucrare, pn la controlul final i testare. Pentru client aceasta nseamn c la selectarea mrcii Elstock primete un produs de calitate, care este testat conform standardelor O.E.
Garnituri chiulas cu tehnologie Metaloflex

Metaloflex de la societatea ElringKlinger este o marc recunoscut la nivel mondial de etanri metalice inovative cu mai multe straturi de cap de cilindru.
Prima generaie a etanrilor Metaloflex cu stratul stopper-ului ndoit
bordurarea oelului de arcuri cu rezisten mare, utilizat pentru straturile funcionale n jurul perimetrului spaiului de ardere. Dimensiunea eficient solicitat a stopper-ului este atins prin presarea suportului. n afar de grosimea solicitat a stopper-ului, este posibil astfel i crearea stopper-ului topografic, cu variabilitatea grosimii profilului aproape arbitrar. Prioritatea special a acestei concepii este n special la stoppere foarte nguste, cu rigiditate foarte mare a construciei. Datorit acesteia, i la motoarele cu autoaprindere este posibil atingerea fr probleme a limii de susinere a stopper-ului de minim 1 mm.
Fr strat de susinere
Cu strat de susinere
A doua generaie a etanrilor Metaloflex cu stoppere sudate cu laser
Stoppere presate topografic
Fr strat de susinere
Cu strat de susinere
A treia generaie a etanrilor Metaloflex cu stoppere presate
Stopper erpuit n strat funcional
Stopper de fagure n strat de susinere

max.
min.
Stopper de segment n strat funcional
Stoppere presate topografic. Compararea repartizrii presiunii de etanare n stnga stopper cu o grosime constant, n dreapta stopper optimizat cu o grosime variabil.
Prin forma stopper-ului se acioneaz n mod intenionat asupra repartizrii presiunii de etanare, i astfel asupra vibraiilor fisurii de etanare, deoarece are loc creterea presiunii i a pretensionrii elastice a sistemului de etanare. La raporturi neomogene de rigiditate a componentelor adiacente ale motorului poate fi necesar profilarea grosimii stopper-ului. Stopperele presate ofer n acest context prioriti funcionale semnificative este posibil s se obin aproape orice repartizare topografic solicitat de componentele motorului. Profilarea vertical poate fi stabilit variabil att pentru fiecare cilindru, ct i pentru o alt zon de etanare. Stopper-ul topografic permite compensarea rigiditilor neomogene a componentelor. Zonele cu o rigiditate mai mic pot fi astfel prencrcate i astfel se asigur repartizarea uniform a presiunii. n acest fel este posibil utilizarea optim i mprirea exact n zonele solicitate a forei dezvoltate de uruburi.
Rigidizare n partea din spate
ezvoltarea etanrii capului de cilindru s-a remarcat n ultimii zece ani, n special prin adaptarea tehnologiei straturilor metalice multiple la cerinele n continu cretere ale motoarelor moderne de nalt performan. Societatea ElringKlinger, n calitate de lider n aceast tehnologie, introducea ntotdeauna noi msurtori i mpingea limitele posibilitii. Cu ajutorul tehnologiilor inovative n domeniul etanrii i al produciei, Elring aduce soluii tot mai economice i n acelai timp potenial funcional mai mare. Un element cheie semnificativ l reprezint dezvoltarea noilor stoppere presate.
motorului i elasticitatea nedorit. Stopper-ul elastic ar cauza creterea vibraiilor fisuri de etanare n urma presiunii de aprindere din motor i astfel ar avea impact negativ asupra duratei de via a sistemului.
Stopper de fagure n strat de susinere
Stopper erpuit n strat funcional
La stoppere erpuite se folosete n mod ideal suprafaa geometric pe care o ofer motorul. Microcanelura presat erpuit creeaz o ntrire, care cu aproape aceeai rigiditate poate nlocui stopper-ul de pn acum sudat cu laser. Motivul: Buclele numeroase supuse formei erpuite cresc rigiditatea stopper-ului, prin care se mpiedic aezarea n timpul funcionrii 38
La motoare cu autoaprindere, pentru compensarea toleranelor de fabricaie se folosesc diferite grosimi de montaj obinute prin grosimi diferite ale tablelor de susinere. Aceasta are avantajul c, comportarea etanrii nu este influenat de diferite grosimi ale straturilor. Stopper-ul presat n tabla de susinere are form de fagure. Aceste stoppere au o rigiditate comparabil cu stopperele sudate. Procesul de presare dezvoltat de firma ElringKlinger permite producia att a stopperelor plane, ct i a celor topografice cu precizie nalt.
Noile motoare de nalt performan solicit etanarea capului de cilindru nu doar n spaiul de ardere, dar tot mai mult i n locuri de etanare a mediilor (ulei i lichid de rcire). Din motivul acestor cerine crescute este adesea necesar ca i partea din spate asemntor ca i spaiul de ardere s fie prevzut cu un punct de susinere. Prin pretensionarea componentelor se scade acionarea dinamic i astfel este asigurat funcia sigur a etanrii pe ntreaga durat de via a motorului. Ca elemente de susinere sunt deosebit de potrivite stopperele presate (stoppere de nopeu i de fagure), deoarece admit libertatea de construcie maxim posibil. La execuia etanrii capului de cilindru fr tabl de susinere se utilizeaz stopper-ul de nopeu, care este incorporat n straturile funcionale. La execuia etanrii capului de cilindru cu tabl de susinere este preferat stopper-ul de fagure.
Stopper de segment n strat funcional
Stopper-ul de segment se utilizat n special la etanri metalice stratificate cu o grosime mai mare a tablei i execuie topografic a stopperului. Prin segmentarea stopper-ului s-a reuit
magazin
Scderea emisiilor CO2 o cerin important a viitorului
Tendinele n domeniul garniturilor de chiulas i a altor tipuri de garnituri

n afar de economia de combustibil, un scop important al dezvoltrii automobilelor l constituie scderea emisiilor de gaze. Cu cerine din ce n ce mai strnse legate de emisii cresc i cerinele n domeniul motoarelor. Eficiena mrit a noilor motoare Downsizing cu capacitatea cilindric redus este de regul nsoit de temperaturi mai ridicate i o presiune mai mare n camera de ardere. Tendinele n domeniul garniturilor de chiulas Odat cu dezvoltarea motoarelor, domeniul garniturilor de chiulas se concentreaz pe concepte ca Downsizing adic reducerea capacitii cilindrice. Motoarele mai mici, cu injecie direct i eficien mare, folosite din Noua generaie de garnituri de chiulas metalice multistrat de la societatea ElringKlinger Societatea ElringKlinger a propus noi garnituri de chiulas. Ca i n cazul camerei de ardere, au fost adugate i n alte locuri garnituri cu elemente de siguran multiple pentru ca garniturile s poat face fa presiunilor din ce n ce mai mari i temperaturilor nalte din aceste motoare. Prin utilizarea suprafeei elastomere rezistente s-a reuit mrirea eficienei i viabilitii sistemului de etanare n aceste condiii extreme. ce n ce mai mult de ctre productori, impun caliti deosebite ale garniturilor.
39
SIMPLU I SIGUR URUBURI DE MONTAJ PENTRU FULIILE CORTECO

Fuliile (amortizoare ale oscilaiilor de torsiune) ar trebui s fie verificate la fiecare 90.000 km i eventual nlocuite mpreun cu uruburile i cureaua canelat. Identificarea sau chiar procurarea uruburilor de rezerv a fost ntotdeauna dificil. ELIT v ofer acum uruburi CORTECO n cea mai larg gam i la calitatea original, testat de grupul Freudenberg, productor mondial de top de componente pentru amortizarea vibraiilor. Fuliile originale special proiectate i uruburile aferente garanteaz un montaj simplu i o nlocuire sigur. Sortimentul CORTECO cuprinde peste 150 de referine de fulii, reprezentnd de departe oferta cea mai vast de pe pia.
NLOCUIREA ESTE SIMPL!

CORTECO ofer acum 31 de serii de uruburi corespunztoare pentru fulii pentru 378 de modele de vehicule de la 15 productori. Aceste seturi cuprind toate uruburile i aibele necesare. CORTECO permite o identificare uoar i ofer totul pentru o nlocuire exact i confortabil a fuliei.
URUBURILE NOI SUNT NECESARE!

CORTECO recomand ca, la nlocuirea fuliei, s se foloseasc ntotdeauna uruburi noi! Motivul: n producia de serie se utilizeaz uruburi speciale (TTY), care se strng cu dispozitive cu strngere automat tocmai peste gradul de flexibilitate a uruburilor. urubul trece printr-o deformare permanent i/sau ntindere. Utilizarea repetat a unui astfel de urub prezint un risc semnificativ de securitate i, n principiu, nu se recomand. n urma deformrii urubului, nu se poate atinge raportul dorit ntre momentul de strngere i pretensionare a urubului. (Acest lucru este asemntor cazului uruburilor n cap de cilindru, care trebuie i ele rennoite ntotdeauna la nlocuirea garniturilor de etanare ale capului de cilindru). Rezultat: uruburile se pot slbi, sau chiar rupe.
SETURI DE URUBURI CORTECO AVANTAJE PENTRU DUMNEAVOASTR:

zz Toate uruburile i aibele necesare ntr-un singur set zz Economisire de timp datorit accesului uor la setul de uruburi corect zz Montaj simplu i mbuntirea siguranei zz n conformitate cu cerinele O.E.
www.corteco.com
Cel mai rezistent ulei de motor de la Castrol dovedit de teste independente.

informaii despre produse | magazin
engineered with
Motoarele de astzi funcioneaz mai mult, se nclzesc mai puternic i lucreaz la presiuni mai ridicate, iar pentru a atinge un nivel maxim al performanei n aceste condiii ai nevoie de un ulei puternic. De aceea, am creat Castrol EDGE cu o tehnologie nou: Fluid Strength Technology TM. Dovedit prin teste c este cu pn la 40% mai puternic dect un competitor de top*, minimiznd contactul metal-pe-metal, mbuntind eficiena motorului i gata oricnd s se adapteze condiiilor oricrui mediu din timpul cltoriilor dumneavoastr.
Find out more at castroledge.com

*Acest ulei trebuie predat unui colector autorizat dup utilizare! Conform HG Nr. 662 din 2001 privind gestionarea uleiurilor uzate.
Pentru mai multe detalii, vizitai: www.castroledge.com
41
*n cadrul unui test al puterii uleiului la o varietate de turaii ale motorului, contactul mediu metal pe metal la gama Castrol EDGE este cu 40% mai redus dect n cazul unui competitor de vrf.
Producia elementelor de reparaie din tabl

Muli dintre dumneavoastr nu avei timp n munca de zi cu zi s v gndii, sau chiar s cutai informaii despre procesul de producie al unui element de reparaie, cu care nlocuii prile ruginite ale vehiculului. Prin acest articol am dori s schim paii individuali n cadrul produciei matrielor i a elementelor de reparaie din tabl din gama societii Klokkerholm.
7 Paii individuali pentru producia matritelor i a pieselor de reparaie:
10
iesele de caroserie ale societii daneze Klokkerholm Karosseridele A/S se afl pe pia din anul 1969. Datorit valorificrii experienei dobndite, societatea a devenit cel mai mare specialist n producia de elemente de reparatie din tabla din Europa. Din portofoliul acestei firme cunoatei, cu siguran, elementele de reparatie ale aripilor spate, pragurile, tabla de reparaie a gtului rezervorului, pri ale uii i alte piese de acest tip. Colaborarea de muli ani ne-a asigurat cu privire la calitatea prelucrrii produselor 42
acestui furnizor, i de aceea am dorit s v prezentm i dumneavoastr procesele de fabricare a acestor piese. Baza tuturor proceselor de producie este prelucrarea documentaiei tehnice necesare pentru un anumit produs. Informaiile exacte cu privire la dimensiuni i forme ale prilor individuale ale tablei de reparaie sunt obinute prin msurarea i scanarea piesei originale. De exemplu, pentru producia formei de tabl de reparaie a gtului rezervorului este mai nti msurat toat aripa interioara. Datele sunt ulterior salvate n program prin care
1. Pentru o prelucrare mai uoar, se folosete material plastic care este frezat i prelucrat, iar piesa finit este folosit ulterior pentru comparri i msurri. 2. Frezarea matriei pentru presarea piesei. 3. Frezarea piesei pereche pentru presare. 4. Role de tabl pregtite pentru prelucrare. 5. Decuparea tablei pentru presarea marginilor. 6. n timpul presrii este utilizat micarea ambelor piese ale matriei pentru a nu avea loc ntinderea tablei. 7. Maini de presat. 8. Controlul de form final a piesei rezultate este efectuat pe o form de control. 9. Protecia anticoroziv este asigurat prin doi pai: baie anticoroziv i aplicarea unui strat de vopsea. 10. Dup parcurgerea acestui proces de producie, elementul de reparaie este pregtit pentru utilizare n service-ul dumneavoastr.
se decupeaz doar partea din jurul gtului rezervorului i aceast parte este prelucrat ca pies final. Oferta de elemente de reparaie din tabl o gsii n catalogul nostru electronic ELIT eCAT, pe adresa www.ecat.elit.ro n seciunea Elemente de caroserie / Praguri, arcuri de arip i scuturi.
din viaa firmei ELIT |
magazin
O NOU FILIAL LA BAIA MARE
Adrian Vaida
Dacian Ferne-Vidam
Erwin Elekes
Radu Belu
Adrian Tibil
Ciprian Avram
Marius Marinca
Marius Crian
Gabriel Iacob
Attila Kiss
ompania ELIT i-a continuat anul acesta strategia de dezvoltare att a propriilor filiale ct i a portofoliului de produse. Fideli conceptului de mbuntire continu a serviciilor i produselor oferite, dorim s asigurm clienilor notri o surs sigur de repere auto de calitate original, servicii de prim clas i consultan profesional din partea echipei ELIT. Ca o consecin normal, filiala ELIT Baia Mare i-a deschis porile clienilor si n aceast var, ncepnd cu luna mai 2012. Noua filial este localizat n modernul parc logistic ProLogistic Parc, situat pe centura oraului Baia Mare, oferind acces facil dinspre Satu Mare i Cluj. Situat la o distan mic de centrul oraului, noua filial asigur prin rutele sale zilnice o livrare rapid n Baia Mare i judeele Bistria Nsud, Satu Mare i Slaj. Noua echip este condus de Adrian Vaida, un adevrat profesionist cu o experien de peste 10 ani n piaa pieselor auto. Adrian a acceptat provocarea ELIT de a forma o echip tnr i performant la Baia Mare pentru a rspunde prompt solicitrilor clienilor nostri din Maramure. Fiind o persoan cu atitudine pozitiv i
cu spirit de iniiativ, a ales o echip de profesioniti pentru a avea randament maxim. mbrind pe deplin valorile i filosofia ELIT, Adrian pune accent pe nevoile clienilor i printr-o comunicare eficient precum i prin implicarea total a ntregii echipe reuete n fiecare zi, cu promptitudine, s gseasc soluii pentru partenerii de afaceri ai filialei. Echipa de vnzri este format din Dacian Ferne-Vidam i Erwin Elekes. Pasionai de domeniul auto, ei sunt responsabili de vnzri n judeele Maramure, Satu Mare i Bistria Nsud. Amndoi apreciaz spiritul de echip real i colaborarea ntre departamentele companiei. Dacian apreciaz la colegii si dorina acestora de a excela i energia pozitiv din cadrul echipei. Timpul liber i-l petrece alturi de familie, n scurte excursii cu copiii n aer curat, fcnd poze iar cnd i rmne timp i pentru el, pescuiete sau schiaz n funcie de sezon. Erwin este motivat de provocarea pe care acest domeniu dinamic i competitiv o ofer zi de zi. Timpul liber este dedicat familiei, descoperind n fiecare zi bucuria de a fi printe. Departamentul de comenzi este reprezentat la
DESPRE NOI 600 m2 birouri i depozit 60 m2 parcare 10 angajai 10 locuri de parcare 6 maini proprii - autoutilitare i autoturisme livrri zilnice n judeele Maramure, Bistria Nsud, Satu Mare, Slaj
Baia Mare de Radu Belu i Adrian Tibil. Radu este plcut impresionat de seriozitatea i modul de organizare al companiei. Pasionat de pescuit, nu rateaz nici o oportunitate de a se bucura de ieirile n natur cu prietenii. Adrian pune accent pe comunicare i este ncntat de modul de comunicare i transparen interdepartamental din cadrul ELIT. Prefer n afara programului de lucru s se relaxeze mpreun cu familia. Ciprian Avram i Marius Marincs se ocup de activitatea de gestiune n cadrul filialei Baia Mare. Amndoi apreciaz tinereea colectivului, iar dac Ciprian apreciaz cel mai mult n cadrul ELIT pozitivismul echipei, Marius pune n pole position spiritul dinamic al acesteia. Au n comun pasiunea pentru sport, pe care l practic ori de cte ori au ocazia. Responsabili de livrrile pieselor auto n timp util n judeele Maramure, Bistria Nsud, Satu Mare i Slaj sunt Marius Crian, Gabriel Iacob i Attila Kiss. Pasionai de auto i de condus, exuberani i dornici de afirmare, ei ajung n cel mai scurt timp posibil la clienii notri. n timpul liber Marius se relaxeaz cu familia i prietenii iar Gabriel i Attilla ntregesc grupul pasionailor de pescuit din echipa ELIT. 43
Filial: ELIT Baia Mare Director de filial: Adrian Vaida Adres: Str. Europa nr. 21-23, Hala 11 ProLogistic Parc, 430012 Baia Mare, Judeul Maramure Telefon: 0316 203 472, 0729 222 040, 0729 222 041 Fax: 0262 220 446 E-mail: elit.bm@elit.ro
bonus
Valorificai programul BONUS ELIT!

BONUS ELIT este un program de bonus, special conceput pentru service-urile clieni ELIT i pentru a beneficia de avantajele acestuia este necesar atingerea unei cifre de afaceri minime stabilite n prealabil.
n programul BONUS ELIT sunt incluse automat service-urile independente, service-urile din conceptul PARTENER ELIT, service-urile originale, service-urile pentru camioane care realizeaz o cifr de afaceri lunar la firma ELIT Romnia n sum minim de 1.500 RON sau 3.000 RON (n cazul service-urilor auto pentru camioane) fr TVA.
Cum funcioneaz programul BONUS ELIT?

Exist dou tipuri de puncte: punctele clasice i cele trimestriale. Ambele sunt calculate n funcie de cifra de afaceri. Punctele clasice depind de cifra de afaceri lunar, iar cele trimestriale depind de cifra de afaceri trimestrial. Fiecare punct bonus are valoarea de 1 RON. Punctele se pot cumula n contul clientului max. 3 ani; dup aceast perioad punctele trebuie valorificate, altfel vor fi terse.
Puncte clasice (sau lunare)

zz Fiecare client din rndul service-urile independente, service-urile din conceptul PARTENER ELIT, service-urile originale
are dreptul la puncte la atingerea cifrei minime de afaceri de 1.500 RON lunar fr TVA(1) zz Fiecare client din rndul service-urile pentru camioane are dreptul la puncte la atingerea cifrei minime de afaceri de 3.000 RON lunar fr TVA(1) zz Evaluarea are loc n fiecare lun pe baza cifrei de afaceri realizate fr TVA; punctele se genereaz n contul clientului n prima sptmn a lunii pentru luna precedent zz Numrul de puncte se acord n funcie de tipul clientului zz n cazul unui sold debitor de peste 30 de zile vor fi emise puncte negative (tabelul 1).
Puncte trimestriale
Evaluarea are loc la sfritul fiecrui trimestru ncheiat pe baza cifrei de afaceri realizate fr TVA pe trimestrul respectiv (1). zz Numrul de puncte se acord n funcie de tipul clientului zz Punctele trimestriale nu vor fi acordate clienilor care au un sold debitor. (1) Punctele nu se calculeaz pentru urmtoarele articole: mrfuri cu discount peste limita stabilit, mrfuri la lichidare de stoc, sortimentele: testere, elemente de diagnoz, elevatoare.
Mod de acordare a punctelor BONUS ELIT!

Puncte clasice - Tabel 1
Tip Client
1. Service-uri independente Service-uri originale (VW, Renault, Opel etc.) Service-uri de camioane 2. Partener ELIT
Modul de calcul
1 punct la fiecare 200 RON cifr de afacere realizat
Puncte negative
0,5 puncte pentru fiecare sold debitor de peste 30 de zile n valoare de 200 RON
2 puncte la fiecare 200 RON cifr de afacere realizat
1 punct pentru fiecare sold debitor de peste 30 de zile n valoare de 200 RON
Puncte trimestriale - Tabel 2

Cifra de afaceri 1. Service-uri independente trimestrial Service-uri originale (VW, Renault, Opel etc.) Service-uri de camioane
10.00019.999 RON fr TVA 20.00029.999 RON fr TVA 30.00049.999 RON fr TVA 50.000100.000 RON fr TVA 100 puncte 200 puncte 300 puncte 400 puncte
2. Partener ELIT
200 puncte 400 puncte 600 puncte 800 puncte
Cum putei valorifica punctele bonus?

zz Scule i echipamente pentru service Hazet i Force cu 25% discount fa
Punctele bonus (1 punct = 1 RON) pot fi folosite la achiziionarea de:
de preul de list
zz mbrcminte de lucru ELIT pentru service: salopete, combinezone i veste
Salopet ELIT 78 puncte
Tricou ELIT 46 puncte Vest ELIT 78 puncte Combinezon ELIT 148 puncte
zz Produse electronice, electrice (laptop-uri, telefoane mobile, aparate
foto-video, jocuri i console, etc); detalii la consilierul dvs. de vnzare
zz Vacane de neuitat n locuri mirifice din Romnia i din strintate;
detalii la consilierul dvs. de vnzare
Not: Pozele din aceast pagin sunt cu titlu informativ.
Punctele bonus nu pot fi folosite pentru nchiderea soldului la firma ELIT.
Foarte important!
Situaia punctelor disponibile poate fi accesat prin intermediul contului creat n catalogul electronic eCAT sau a site-ului web www.elit.ro, zona "CLIENI ELIT LOGIN" utiliznd aceleai date de identificare ca i pentru autentificarea n catalogul electronic eCAT.
45 www.elit.ro
Bonus
BREMBO MAX: ALEGEREA PERFECT.

Dac suntei n cutarea unor discuri de frn accesibile, dar preferai ceva mai bun dect varianta standard... Dac dorii s mbuntii sigurana i confortul cltoriei dumneavoastr.... Dac dorii ca frnele dumneavoastr s se comporte ca cele ale mainilor sport ... noi v recomandm ... discurile de frn BremBo max !!! Performan maxim Pe drumuri umede
Sistemul de caneluri asimetrice asigur faptul c apa murdar i toate impuritile prezente pe suprafaa discurilor vor fi eficient curate. Aceast aciune are ca rezultat performane mbuntite i n general un comportament constant indiferent de condiiile meteorologice.
rezisten maxim la coroziune
Elementele expuse la coroziune sunt finisate cu un strat protector de vopsea. Aplicarea stratului protector special anti-coroziune elimin necesitatea ca discurile de frn s fie curate nainte de instalare.
rsPuns maxim
Coeficientul de frecare este mai mare dect n cazul discurilor standard. Acest lucru nseamn o distan mai mic de frnare i prin urmare o frnare mai eficient, datorit reaciei mai prompte a sistemului de frnare la acionarea pedalei de frn.
control maxim al uzurii
Unul dintre canale a fost special conceput pentru a permite un control direct i uor al uzurii.
siguran maxim n orice condiii
Canelurile elimin rapid gazele degajate la frnare, cu scopul de a preveni efectul termic al acestora i rennoiete n mod constant materialul de friciune al plcuelor de frn.
Verificai oferta de discuri BremBo max a distriBuitorilor notri! Vei fi plcut surprini! meritai un condus sigur i confortaBil cu BremBo max!
www.brembo.com
ELIT Alba Iulia Str. Al. Ioan Cuza 21a, 510193 Alba Iulia Tel.: 0316 203 466, 0372 755 962 Fax: 0264 432 163 e-mail: depozit.ab@elit.ro
ELIT Cluj Bd. Muncii 4-6, Hala 9-10, 400641 Cluj-Napoca Tel.: 0264 434 261, 0316 203 466 Tel./Fax: 0264 432 163 e-mail: elit.cj@elit.ro
ELIT Baia Mare Str. Europa 21-23, ProLogistic Parc, 430012 Baia Mare Tel.: 0316 203 472 Fax: 0262 220 446 e-mail: elit.bm@elit.ro
ELIT Trgu Mure Str. Livezeni 2, 540566 Trgu Mure Tel.: 0372 755 960, 0316 203 473 Fax: 0265 254 167 e-mail: depozit.ms@elit.ro ELIT Suceava Sat Stroieti, Comuna Stroieti, 727500 jud. Suceava Tel.: 0316 203 469, 0729 000 241 Fax: 0230 890 012 e-mail: elit.sv@elit.ro
ELIT RO FILIALE ELIT
ELIT Sibiu Str. tefan cel Mare 193, 550316 Sibiu Tel.: 0268 322 339, 0729 990 233 Fax: 0268 323 339 e-mail: elit.bv@elit.ro
ELIT Iai Calea Chimiei 12, 700293 Iai Tel.: 0232 230 735 Tel./Fax: 0232 230 733 e-mail: elit.iasi@elit.ro
ELIT Braov Bd. Ecologitilor 21, 505600 Scele - Braov Tel.: 0268 322 339, 0372 755 964 Fax: 0268 323 339 e-mail: elit.bv@elit.ro
ELIT Bacu Str. Brladului 23, 600385 Bacu Tel.: 0316 203 467, 0723 111 798 Fax: 0234 256 273 e-mail: elit.bc@elit.ro
ELIT Timioara Ghiroda, Calea Lugojului 135, 307200 jud. Timi Tel.: 0256 280 220, 0316 203 464 Fax: 0256 280 233 e-mail: elit.tm@elit.ro
ELIT Galai Str. Cetianu Ioan 7, 800198 Galai Tel.: 0316 203 468, 0372 755 967 Tel./Fax: 0236 322 342 e-mail: elit.gl@elit.ro
ELIT Rmnicu Vlcea Str. Nicolae Blcescu 75, Rmnicu Vlcea Tel: 0725 682 536, 0725 683 083 e-mail: depozit.vl@elit.ro
ELIT Constana Str. Industrial 6, 900147 Constana Tel.: 0241 510 092, 0372 755 963 Tel./Fax: 0241 510 095 e-mail: elit.ct@elit.ro
ELIT Piteti Sat Geamna, Comuna Bradu, DN 65B, Nr 26, 117141 jud. Arge Tel.: 0248 610 185, 0372 755 965 Tel./Fax: 0248 224 450 e-mail: elit.pitesti@elit.ro ELIT Drumul Taberei Bd. Timioara 90, Cldirea A14, Sector 6, 061334 Bucureti Tel.: 021 444 18 07/08/12, 0372 755 960 Fax: 021 444 18 07/08/12 e-mail: elit.militari@elit.ro
ELIT Craiova Str. Brestei 537A, 200796 Craiova Tel.: 0251 463 399, 0372 755 969 Tel./Fax: 0251 463 399 e-mail: elit.craiova@ elit.ro
ELIT Vitan Splaiul Unirii 450, Sector 4, 040043 Bucureti Tel.: 021 346 01 19/20 Fax: 021 346 01 18 e-mail: elit.vitan@elit.ro
ELIT Sediul Central
Str. Barbu Vcrescu 164A, Intrare B, Etaj 4, Sector 2, 020285 Bucureti Tel.: 021 318 05 81 Fax: 021 318 05 83 e-mail: elit@elit.ro
ELIT Voluntari os. tefneti 4, 077190 Voluntari Tel.: 021 240 50 63, 0372 755 961 Fax: 021 240 50 63 e-mail: elit.voluntari@elit.ro
ELIT Ploieti os. Ploieti - Trgovite, Km 8, Str. Conului, Ploieti Tel.: 0372 755 961 Fax.: 0244 436 005 e-mail: depozit.ploiesti@elit.ro

Revista Elit Web

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Revista Elit Web

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Maximum de informaie cu ELIT Romnia p.a.o.

Dublai-v sigurana n timpul iernii!

Avantajele alegerii MTS Valorificai programul BONUS ELIT!

Cu prietenie, Drago Pllu Marketing Manager

Maximum de informaii cu ELIT Romnia p.a.o.

magazin | informaii despre produse

PREGTII-V MAINA PENTRU IARN!

zz Conine inhibitori organici de coroziune zz n privina cerinelor referitoare la protecia

zz Lichid de rcire modern concentrat pe baz

zz Protejeaz sistemul de rcire mpotriva

informaii despre produse |

LICHIDE PENTRU CURAT PARBRIZUL

zz ndeprteaz perfect jivrajul i murdria

zz ndeprteaz perfect jivrajul i murdria zz Miroase plcut

magazin | informaii despre produse

XT BATTERY - un raport pre/putere fr concuren

Capacitate Curent de Lungime (Ah/20h) pornire (A) (mm)

Acumulatorii BOSCH pentru autoturisme

informaii despre produse |

Bujii incandescente i cu scnteie Bosch

Bujii cu scnteie Bosch

zz Utilizarea bujiilor Super 4 crete randamen-

tul motorului cu 60%

inteligente aproape toate modelele de autovehicule. Caracteristici i avantaje:

Bosch Super: bujia original

posibile de formare a scnteii)

durat de via, chiar i n condiii extreme.

Bujii incandescente Bosch

pentru porniri uoare pe timp de iarn. 7

informaii despre produse |

Cu Bosch-Twin suntei n siguran

tergtoare pentru lunet

tergtorul Aerotwin Multi-Clip: rapid, simplu, universal

ntlnite tipuri de autovehicule, fr piese

magazin | informaii despre produse

informaii despre produse |

FURNIZOR MAPCO AUTOTECHNIK GMBH

Puin din istoria societii

Componentele sistemelor de transmisie i distribuie

Rulmeni de roi i butuci MAPCO

Calitatea produciei MAPCO

magazin | informaii despre produse

SISTEME DE EVACUARE MTS NOUTI N SORTIMENT

MTS 39 de ani de producie de succes

Articolele lips din sortimentul MTS vor fi accesibile n 2 luni

informaii despre produse |

nainte de a veni pe lume un nou eapament

MTS, ELIT i viitorul

MTS nu nseamn numai eapamente, ci i catalizatori i filtre de particule

magazin | informaii despre produse

ncercai MTS i nu vei regreta

CU ADEVRAT IDENTICE CU ORIGINALUL. GARANTM!

Interiorul eapamentului sau ce nu se vede, nu doare? Niciodat la MTS!

ntocmai ca originalul n detaliu

ndoirea evilor influen asupra consumului de carburant

Vat n loc de oel? La concuren, da!

Bercuirea i materialele folosite

Prelucrarea suprafeei evilor

informaii despre produse |

magazin | informaii despre produse

Dublai-v sigurana n timpul iernii!

Uzura inegal a anvelopei.

Cum se recunoate un amor tizor defect?

Roi care opaie