Sunteți pe pagina 1din 4

La inceputul lunii decembrie a anului 2008 m-am imbarcat la bordul navei Ocean King, un transportator de containere sub pavilion

scotian. In data de 10 februarie am incarcat 50 de containere cu produse de mobilier din portul La Spezia (Italia) si am pornit catre portul Valencia (Spania).

In data de 25 Februarie 2009, dupa ce am iesit din cart, fiind obosit m-am indreptat spre cabina pentru a ma odihni. Am fost trezit de alarma de incendiu cu putin timp inainte de ora 04:00. M-am echipat si m-am indreptat catre locul de adunare. Acolo comandantul a stabilit echipa de interventie iar dupa echiparea membrilor in costumele ignifugate si dotarea lor cu aparate de respirat individuale cu butelii cu aer comprimat, a trimis-o pentru a stinge incendiul izbucnit in camera motoarelor. Am aflat ca ofiterul I mecanic a fost prima persoana sosita in camera motoarelor, la locul incendiului, acesta fiind alertat de sistemul de detectare al fumului de la bordul navei la ora 03:50. Ajuns acolo, la orele 03:52, acesta a observat deasupra generatorului numarul 3 flacari mari de culoarea rosie si

galbena. A declansat alarma de incendiu, la orele 03:55, si la iesirea din camera motoarelor a oprit sistemul de ventilare din aceasta camera. Echipa de interventie trimisa de catre comandant, la orele 04:05, la locul incendiului a verificat ca toate ventilatoarele din incaperea motoarelor sa fie inchise, apoi a porcedat la inchiderea valvei de la tancul de ulei. S-a decis utilizarea sistemului fix de stingere a incendiului cu hidrocarburi halogenate, datorita faptului ca nava transporta materiale ce se puteau aprinde foarte usor si care puteau genera o explozie de proportii. La orele 04:08 comandantul a transmis un mesaj de urgenta cu ajutorul echipamentului radio VHF aflat la bordul navei. Apelul a fost receptionat de catre vasul comercial Octopus aflat in zona.

Schema de acces la camera motoarelor

La orele 04:20 doi dintre membrii echipei de interventie au patruns in camera motoarelor si au descarcat in directia focului extinctoarele din dotare, apoi au parasit camera. Dupa 10 minute ceilalti doi membri din echipa de interventie au patruns in camerea motoarelor si au descarcat cele doua extinctoare din dotare deasupra generatorului incendiat. La orele 04:25 vasul comercial Octopus a ajuns in apropiere, dar a ramas la o distanta de trei mile marine de nava noastra datorita pericolului de explozie. La orele 04:40 echipa de interventie a parasit camera motoarelor si a raportat stingerea incendiului. La orele 05:10 echipa de interventie a reintrat in camera motoarelor si a mai descarcat extinctoarele din dotare asupra zonelor in care fuses raspandit incendiul pentru racirea componentelor care fusesera cuprinse anterior de flacari. Ventilatoarele au fost repornite la orele 06:10, iar dupa ce fumul a fost indepartat, seful mecanic impreuna cu 3 dintre membrii echipajului au intrat pentru a verifica situatia din camera motoarelor. La orele 07:40 seful mecanic a concluzionat ca este imposibila repunerea in functiune a motoarelor datorita daunelor create de incendiu.

In urma verificarilor efectuate la locul incidentului s-a constatat ca incendiul a pornit datorita unor scurgeri dintr-un cablu de alimentare cu combustibil fisurat pe suprafata incinsa a generatorului numarul 3.

Fotografie de la locul incendiului


*se pot observa daunele provocate atat la partea mecanica cat mai ales la cea electrica