Curs 7 Execuia terasamentelor Terasamentele au rolul de a susine suprastructura drumurilor.

Ele trebuie s fie stabile, durabile, uor de ntreinut, ct mai economice n ceea ce privete costul de execuie i de ntreinere i realizate la un cost ct mai redus. Durabilitatea i stabilitatea terasamentelor se asigur prin: - calitatea bun a terenului de fundaie; - materiale corespunztoare folosite la execuie; - evacuarea apelor de suprafa i a celor subterane; - execuia n rambleu, astfel nct platforma drumului s fie deasupra apelor subterane sau peste nivelul de stagnare pe durat lung a apei din zon; executarea lucrrilor de drenare necesare; - compactarea corespunztoare a pmntului. La execuia terasamentelor se disting urmtoarele categorii de lucrri: lucrri pregtitoare; - lucrri de baz; - lucrri de finisare. Lucrri pregtitoare nainte de nceperea lucrrilor de baz, ntotdeauna este necesar s se execute o serie de lucrri care au ca scop aducerea terenului natural, pe limea zonei drumului la starea de a putea fi spat sau de a putea primi umplutura de pmnt. Din cate goria lucrrilor pregtitoare fac parte: - verificarea i restabilirea traseului; - curarea terenului de tufiuri, copaci i buturugi; - asanarea zonei drumului; - extragerea brazdelor i decaparea pmntului vegetal; - pichetarea amprizei; - amenajarea drumurilor de acces. Verificarea i restabilirea traseului nainte de a ncepe execuia terasamentelor, este necesar ca proiectantul s restabileasc pe teren i s predea beneficiarului elementele importante ale traseului, precum i amplasamentul lucrrilor de art. Pe baza planului de situaie i a profilului longitudinal se restabilesc picheii care marcheaz aliniamentele, vrfurile de unghi i se face trasarea curbelor . Se verific reperele de nivelment i se planteaz repere suplimentare care sunt necesare execuiei. Cu aceast ocazie se fixeaz amplasamentul definitiv pentru anuri, canale de scurgere, ziduri de sprijin, drenuri, camere de mprumut .a. Camerele de mprumut, gropile de mprumut i alte surse de pmnt trebuie s fie indicate n proiecte i alese pe baza unui studiu efectuat asupra caracteristicilor materialelor. Executantul primete de la proiectant amplasamentul acestora i nu poate schimba sursa dect cu avizul proiectantului care, n urma studiilor de laborator, poate aprecia dac sursa aleas con ine sau nu material corespunztor pentru executarea terasamentelor. Reperele trebuie s poarte inscripia menionat n profilul longitudinal i n planul de situaie, iar identificarea lor trebuie s se poat face fr dificulti, cu ajutorul martorilor fixai n locuri accesibile i uor de gsit. Toate reperele i schiele de identificare a lor se nscriu ntr -un tabel ce se pred de ctre proiectant beneficiarului, respectiv constructorului. Cu ocazia predrii traseului, se face recunoaterea i delimitarea lo curilor prevzute pentru organizarea antierului, precum i a terenurilor expropriate sau scoase temporar din circuitul agricol. Curarea terenului de tufiuri, copaci i buturugi Terenul pe care se execut terasamentul cii, gropile de mprumut, anurile de scurgere a apelor, depozitele, cldirile, drumurile provizorii i alte construcii se cur n prealabil de tufiuri i copaci. Deoarece pdurea contribuie mult la aprarea terasamentelor de nzpeziri, copacii i tufiurile compacte se vor ndeprta numai de pe zona strict necesar. Copacii de pe terenul de fundaie, n cazul rambleurilor cu nlimea mai mic de 2 m, se ndeprteaz mpreun cu rdcinile. La rambleuri le cu nlimea mai mare de 2 m, rdcinile nu se scot, copacii sunt tiai ns la nivelul terenului. n debleuri, gropi de mprumut, adic n locuri unde urmeaz s se execute spturi, se ndeprteaz buturugile dac sptura se execut cu screperul, buldoz erul sau cu excavatoare avnd cupa mai mic de 0,5 m3. Dac se folosesc excavatoare mai mari, nu este necesar ca buturugile s fie scoase n prealabil, deoarece se pot ndeprta n timpul sprii. Este indicat ca doborrea copacilor s fie fcut n perioada n care pmntul nu este ngheat. ndeprtarea copacilor fr buturugi se face prin tiere cu ferstrul de ctre echipe specializate. Tierea tufiurilor se face manual, cu topoarel e, sau cu ajutorul unor maini speciale (fig. 1). Scoaterea buturugilor se face cu ajutorul tractorului, sau, n unele cazuri, cu exploziv. Prin folosirea explozivilor se scot buturugile, n special n timpul iernii. Pentru aceasta se sap sub buturug o gaur oblic cu diametrul de 6 ... 8 cm, cu ajutorul unei rngi sau al unei lopei speciale, astfel nct captul gurii s se gseasc sub mijlocul buturugii i la adncimea H = (1,5 ... 2) X D = D fiind diametrul buturugii (fig. 2). Gaura se ncarc cu o cantitate de expl oziv (de obicei astralit sau dinamit II) care se aprinde cu fitil i caps pirotehnic. Cnd buturuga are rdcin vertical, care ptrunde adnc n pmnt, gaura se face direct n buturug (fig. 3).

Fig. 1. Main special pentru tierea tufiurilor.

Fig. 2. Scoaterea buturugilor cu exploziv. n acest caz, ns, n urma exploziei lemnul este zdrobit i buturuga distrus. Cantitatea de exploziv folosit depinde de diametrul buturugii, de esena copacului i de natura i starea pmntului i se stabilete prin ncercri directe, pe antier. Dup terminarea operaiilor de defriare, ntreaga suprafa pe care s -a lucrat se cur de crengi i vreascuri, care se adun n grmezi i se ndeprteaz.

Fig. 3. Distrugerea buturugilor cu exploziv.

Asanarea zonei drumului Este deosebit de important ca nainte de nceperea lucrrilor de terasamente propriu-zise s se execute anuri de uscare i drenuri, precum i alte lucrri prevzute pentru meninerea terenului uscat. n special la pmnturile argiloase, care au coeficientul de permeabilitate de valoare mic, drenurile trebuie s fie executate din timp, deoarece este necesar o perioad mai ndelungat pentru uscarea pm ntului. La executarea rambleurilor, o deosebit importan prezint asanarea terenului de fundaie prin metode adaptate caracteristicilor pmntului. Terenurile de fundaie pentru rambleuri pot fi, din punct de vedere al umiditii: uscate, umede i mocirl oase. Se consider uscate acele terenuri de fundaie care se situeaz ntotdeauna deasupra nivelului apelor subterane, inclusiv al celor capilare, iar scurgerea apelor de suprafa este asigurat. Pmntul este considerat umed dac n unele perioade ale anului este saturat cu ap, iar indicele de consisten este mai mic de 0,50. Pmntul este mocirlos dac este n permanen saturat cu ap, iar indicele de consisten este mai mic de 0,25. n cazul terenurilor de fundaie uscate se recomand urmtoarele m suri: - ndeprtarea brazdelor i a terenului vegetal; - dac nclinarea taluzului natural este cuprins ntre 1/5 i 1/3, se vor executa trepte de legtur cu nclinarea de 2 % n sensul versantului i cu limea de circa 1 m;

- dac nclinarea taluzului natural este mai mare de 1/3, este necesar un proiect individual pentru detalierea lucrrilor de sprijinire. n pmnturile umede trebuie luate msuri de evacuare a apelor subterane prin anuri sau drenuri. Locurile mltinoase trebuie tratate n mod special prin lucrri proiectate individual n funcie de condiiile locale. Extragerea brazdelor i decaparea stratului vegetal Datorit coninutului ridicat de particule fine i de materii organice, pmntul vegetal este foarte compresibil i, ca atare, nu corespunde nici ca teren de fundaie i nici ca material pentru executarea rambleurilor, dar poate fi folosit la mbrcare a taluzurilor, n vederea nsmnrii sau brzduirii. Din aceast cauz, el trebuie s fie ndeprtat de pe ampriza terasamentelor, prin extrageri de brazde i decapare, pn la o adncime de 10... 30 cm. Pentru extragerea brazdelor, terenul se mparte n fii de 20 X 40 cm, apoi cu cuite speciale se fac tieturi verticale, longitudinale i transversale. Dup aceea, brazdele se desprind de pmnt prin tiere. n acest mod se obin fii dreptunghiulare de brazde cu laturile de 20 X 40 cm i cu grosimea de 6 ... 10 cm. Brazdele se depoziteaz n afara amprizei i, pentru a nu se usca iarba, se ud din cnd n cnd i se acoper cu rogojini pentru ca, pn la ntrebuinare, s rmn proaspete. Restul de pmnt vegetal se depoziteaz n afara zonei de lucru i poate fi folosit pentru terenurile agricole degradate n vederea redrii lor circuitului agricol. Pichetarea amprizei Pe terenul defriat i curat se retraseaz axa drumului prin rui din lemn sau metal, n dreptul tuturor profilurilor transversale caracteristice prevzute n proiect. Pentru realizarea corect a lucrrilor de terasamente i pentru a nlesni controlul execuiei, este necesar ca nainte de nceperea lucrrilor de terasamente s fie pichetat ampriza profilurilor transversale, cu ajutorul abloanelor care dau ncl inarea taluzurilor i nivelul platformei (fig. 4 i fig. 5).

Fig. 4. ablonarea debleurilor.

Fig. 5. ablonarea rambleurilor.

Fig. 6. ablon de inventar.

Fig. 7. Dispozitiv pentru pichetarea rambleurilor: 1-ablon; 2-rigl culisant; 3-suport.

Pe timpul executrii terasamentelor trebuie fcut verificarea periodic a taluzului realizat i a cotelor platformei. Pentru aceasta pot fi folosite abloane metalice de inventar (fig. 6, 7 i 8). Amenajarea drumurilor de acces Pentru efectuarea transporturilor de materiale, utilaje i muncitori, sunt necesare n cadrul antierului drumuri amenajate. Lipsa unor drumuri provizorii de antier, ntreinute corespunztor, creeaz mari greuti n micarea materialelor i deplasarea utilajelor, precum i consumuri exagerate de carburani i uzura prematur a autovehiculelor; de aceea, neexecutar ea acestora din spirit de economie" este o mare greeal, care se rsfrnge negativ asupra bunei desfurri a activitii pe antier. Drumurile de antier se amenajeaz folosindu-se de obicei utilaje existente la punctele de lucru, ca: autogredere, buldozere, compactoare etc. Este necesar ca, dup ce platforma a fost reprofilat cu autogrederul, s se taie cu lama acestuia rigolele necesare scurgerii longitudinale a apelor. Panta transversal a acestor drumuri trebuie s fie mai pronunat (3 ... 3,5 %), pentru a facilita scurgerea rapid a apelor. Dup ndeprtarea terenului vegetal i compactarea platformei drumului provizoriu de antier se recomand aternerea pe o lime de 3 ... 5,5 m, n funcie de intensitatea traficului, a unui strat de balast de 15 ... 20 cm grosime, care apoi trebuie completat, pe msura uzurii sale i formrii de gropi sau de fgae. Lucrri de baz Dup terminarea operaiilor pregtitoare, se trece la executarea lucrrilor de baz, adic a lucrrilor de terasamente propriu-zise, care constau, n general, n: - sparea pmntului din debleuri, camere de mprumut sau anuri; ncrcarea, transportul i nivelarea pmntului n rambleu; compactarea pmntului.

Lucrrile de terasamente se execut aproape n ntregime mecanizat, de aceea se impune ca alegerea utilajelor s se fac pe baza unor studii minuioase n scopul obinerii unei productiviti ridi cate. Executarea terasamentelor trebuie s formeze un proces tehnologic unic, realizat cu o serie de utilaje dependente ntre ele, din punctul de vedere al succesiunii operaiilor i al productivitii. n cadrul fiecrui atelier de utilaje exist un utilaj principal, care prin parametrii si determin alegerea, ca tip i numr, a celorlalte utilaje. Toate utilajele care formeaz atelierul trebuie s asigure realizarea productivitii maxime a utilajului principal, iar gruparea utilajelor trebuie astfel fcut nct: - operaiile dintr-un proces tehnologic s se desfoare n lan, fr timpi mori, respectiv cnd un utilaj a terminat o operaie, utilajul urmtor trebuie s intre imediat n funcie; - toate utilajele s fie solicitate uniform i caracteristicile lor constructive s fie folosite la maximum; - la stabilirea productivitii fiecrui utilaj s se in seama de condiiile reale de lucru. Sparea pmntului Excavatorul cu lingur dreapt poate fi folosit la sparea pmntului n abataje situate deasupra nivelului su de staionare, n orice fel de teren, cu excepia pmnturilor ngheate i stncoase, nedislocate n prealabil. Sparea pmntului se realizeaz fie prin metoda longitudinal, care const n sparea pmntu lui prin deplasarea excavatorului n lungul debleului, urmat de ncrcarea lui n mijlocul de transport care se deplaseaz pe un drum paralel cu cel parcurs de excavator, fie prin metoda frontal, care const n sparea pmntului pe ntreaga lime a frontului de lucru, urmat de ncrcarea lui n mijloacele de transport aflate n spatele excavatorului, la acelai nivel cu acesta. Sparea prin metoda frontal (fig. 9) se folosete, n general, la debleuri scurte, situate n terenuri variate, cnd nu pot fi amenajate drumuri laterale, paralele cu drumul parcurs de excavator.

Fig. 9. Sparea frontal a unui debleu mic. Excavatorul cu lingura ntoars poate fi folosit pentru spturi n terenuri nisipoase i argiloase, nengheate, n spaii largi, situate sub nivelul de staionare a excavatorului, precum i pentru sparea anurilor i traneelor adnci, a gropilo r de fundaie etc. Pmntul spat se descarc n depozit sau n mijloacele de transport, care circul la nivelul de staionare a excavatorului. Draglina este un excavator al crui echipament de lucru l constituie o cup de form special, suspendat prin cabluri de braul excavatorului (fig. 10).

Fig. 10. Draglina. Excavatoarele universale cu lingur dreapt pot fi folosite i ca dragline, prin nlocuirea echipamentului de lucru i lungirea braului cu ajutorul unui tronson suplimentar. Draglina sap sub nivelul de staionare i poate descrca pmntul n rambleuri, depozite sau vehicule de transport. Ptrunderea cupei n pmnt se face numai sub aciunea greutii sale proprii, din care cauz draglina nu poate fi folosit c u rezultate bune dect n pmnturi uoare i mijlocii. Ea se poate utiliza la spturi n terenuri umede i chiar sub ap, precum i n terenuri mltinoase. Avnd o raz de aciune de 1,52 ... 2 ori mai mare dect a excavatorului cu lingur ntoars, draglina poate fi folosit, n anumite situaii, cu rezultate bune, la executarea rambleurilor folosind pmntul extras direct din camere de mprumut amplasate pe o parte (fig. 11) sau pe ambele pri ale rambleului, fr a mai utiliza mijloace de transport. Cu drag lina se pot executa att spturi longitudinale, ct i frontale. Pentru asigurarea unui proces de compactare corespunztor, descrcarea pmntului n rambleu trebuie s se fac n straturi subiri, compactabile, ceea ce impune ca draglina s fie deplasat de mai multe ori, succes iv n lungul rambleului. Pmntul spat poate fi descrcat n depozit sau ncrcat n mijloace de transport.

S-jh

i/
T

r fi

^rmrrm Fig. 11. Executarea rambleurilor cu draglina din camere de mprumut unilaterale.

Graiferul este un excavator al crui echipament de lucru l constituie o cup special, suspendat de braul excavatorului i manevrat cu ajutorul a dou cabluri (de susinere i de nchidere). Cupa este alctuit din dou sau mai mu lte flci, care se pot nchide, nfigndu-se i apucnd pmntul ce trebuie spat (fig. 12).

Fig. 12. Graiferul.

Excavatoarele universale au, n mod obinuit, ca echipament de lucru i un graifer. Graiferul este folosit la sparea gropilor cu perei verticali, la lucrri sub ap, la extragerea balastului din ap, la ncrcarea unor materiale n mijloace de transport etc. Grederul elevator este o main complex, tractat sau autopropulsat, caracterizat prin asamblarea unui plug n form de disc cu o band transportoare. El are o funcionare continu i d rezultate bune la sparea pmnturilor uoare i mijlocii, cu excepia celor necoezive sau a celor lipicioase (argile umede). Pmnturile necoezive nregistreaz pierderi nsemnate n timpul deplasrii de la cuit la transportor, iar pmnturile coezive se lipesc uneori de dispozitivul de tiere i ngreuneaz ncrcarea benzii transportoare. Pmntul spat poate fi ncrcat direct n mijloace de transport sau depus n rambleu, iar n cazul debleurilor, n cavalieri sau depozite. Adncimea de tiere variaz ntre 30 cm n pmnturi moi i afnate i 15 cm n cele compacte (fig. 13). Limea fiei tiate la o trecere a mainii este de 20 ... 25 cm.

Fig. 13. Tierea pmntului cu grederul elevator. Screperul este o main tractat sau autopropulsat i se folosete la sparea pmntului n straturi subiri de 10 ... 30 cm, la ncrcarea, transportul i descrcarea pmntului spat, la mprtierea, nivelarea i ndesarea (compactarea) lui. Echipamentul de lucru al screperului este format dintr-o cup prevzut n partea frontal a fundului cu un cuit pentru tierea pmntului i cu o clapet mobil (oblonul), ce acoper partea din fa a cupei n timpul transportului. Screperele lucreaz foarte bine n pmnturi uoare cu o consisten mijlocie. Cnd pmntul este prea consistent, este necesar o prealabil scarificare a acestuia. Ca i grederul elevator, screperul nu lucreaz bine n pmnturi necoezive (nisipuri) i nici n pmnturi lipicioase (argile umede), care ar provoca patinarea enilelor i ngreunarea mobilitii oblonului frontal . Umplerea cupei se face pe o distan de 20 ... 25 m. La organizarea lucrrilor cu screperul trebuie s se studieze i s se adopte cea mai indicat schem de lucru n funcie de condiiile locale. Sparea debleurilor cu adncime mic se poate face prin deplasarea longitudinal (fig. 14) sau deplasarea transversal (fig. 15), n funcie de nclinarea taluzurilor i lungimea necesar pentru umplerea cupei. Executarea rambleurilor cu nlimi sub 1,5 m cu pmnt spat din debleuri se poate efectua economic, dac distana de transport nu depete 1 km (fig. 16). n cazul n care nlimea rambleurilor este mai mare, n scopul micorrii numrului de ntoarceri, micarea poate fi organizat dup forma unui opt (fig. 17), n zigzag (fig. 18), sau n form de spiral. Cnd debleurile alterneaz cu rambleuri, este avantajos s se organizeze pentru screper o micare liniar, pe o lungime mare, alternnd spturile cu umpluturile, deoarece se evit ntoarcerile prea dese ale mainii. n timpul ncrcrii trebuie s se asigure screperului un drum n linie dreapt i numai dup ce cupa s -a umplut complet maina se poate nscrie n curb.

t l

Ir

Fig. 14. Sparea cu screperul prin deplasare longitudinal. Fig. 15. Sparea cu screperul prin deplasare transversal.

Fig. 16. Transportul cu screperul din debleu n rambleu.

Fig. 17. Schem de lucru cu screperul n opt.

Camer de mprumut

Rambleu
Fig. 18. Schem de lucru cu screperul n zigzag. Screperele pot lucra i iarna, cnd pmntul este ngheat, dac se execut o scarificare prealabil a pmntului ngheat i dac durata ciclurilor de lucru este suficient de scurt pentru ca ntre dou cicluri consecutive s nu poat avea loc o nou ngheare a pmntului. Cnd screperul trebuie s lucreze n lungul unei coaste de deal, este necesar s se execute n prealabil, cu ajutorul unui buldozer, platforma pentru trecerea screperului. n asemenea situaii se recomand ca panta transversal a platformei de lucru s nu fie mai mare de 5 ... 6 %. Buldozerul este un tractor puternic, pe enile sau pneuri; echipamentul de lucru cu care este prevzut este o lam orientabil, care poate lua diferite poziii. Buldozerele pot fi folosite pentru executarea ur mtoarelor lucrri: - deschiderea traseelor noi de drumuri; - deplasarea pmntului spat pe distane relativ mici (cu eficien pn la circa 80 m); - nivelarea pmntului rezultat din sptur, n straturi uniforme, nivelarea terenurilor accidentate, ondulate, cu gropi etc.; - curarea terenului de tufiuri i cioturi i decaparea stratului vegetal, curarea platformei de zpad; - pregtirea i executarea drumurilor de acces pentru celelalte utilaje terasiere sau rutiere. Debleurile de nlime redus, situate n apropierea unor rambleuri, la o distan de pn la 40 ... 50 m (distan acceptabil pentru transportul pmntului cu buldozerul), pot fi executate n ntregime cu buldozerul, prin sparea pmntulu i n straturi succesive, orientate de sus n jos, i deplasarea lui n lungul drumului pn la rambleu. nclinarea straturilor de sptur n u trebuie s depeasc 30 ... 35, pentru a nu periclita stabilitatea buldozerului n timpul lucrului. Debleurile de adncime mic, de pn la 1,5 m, se pot executa cu buldozerul prin deplasarea i depozitarea lateral a pmntului spat. Rambleurile pot fi executate cu buldozerul att prin deplasarea longitudinal a pmntului provenit d intr-un debleu apropiat, ct i prin deplasarea transversal a pmntului provenit din camere laterale de mprumut sau din cavalieri. Cnd se execut mai multe debleuri i rambleuri succesive, buldozerul taie din jumtatea unui debleu i transport jumtat ea rambleului urmtor, iar la ntoarcere, taie din cealalt jumtate a debleului i transport n cealalt jumtate a rambleului (fig. 19). i 40 100 rn . ,
iDIRECIA DE DEPLASARE A BULDOZERULUI

s
PLIN GOL PLIN

PLIN

Fig. 19. Micarea buldozerului n lungul cii.

Buldozerul d rezultate bune, mai ales la executarea terasamentelor n profil mixt, cnd deplasarea transversal a pmntului din debleu n rambleu se face pe distane scurte. n acest caz, pmntul din debleu este deplasat transversal i aezat pentru formarea rambleului ntr-o anumit ordine artat n figura 20. Pentru a spori productivitatea, este indicat ca tierea straturilor de pmnt s se fac sub forma dinilor de ferstru (fig . 21), care contribuie la diminuarea frecrii dintre lam i pmnt, asigurnd astfel o deplasare mai uoar a buldozerului. Tot pentru sporirea productivitii, este indicat ca buldozerul s sape prin mai multe treceri succesive pe acelai loc, ntruct valurile de pmnt formate lateral mpiedic ntr-o bun msur pierderea pmntului din prile laterale ale lamei.

Deplasarea buldozerului ta nclinri transversale peste 30D Deplasarea buldozerului cnd nclinarea nu depete 2 0 2 5 ^
Fig. 20. Executarea terasamentelor n profil mixt cu buldozerul.

L1 = 2,0 m h, ^ 20 cm

4,5... 5,0 m | L2 = 1 , 5 m 1i

L3= 1,5 m ^

Fig. 21. Tierea pmntului cu buldozerul,

12 cm 16 cmn form de dini de ferstru.

Descrcarea pmntului trebuie s se fac n straturi subiri, care s se poat compacta n condiii corespunztoare. Grederul este o main terasier remorcat sau autopropulsat, n cazul al doilea numindu -se autogreder, avnd ca echipament principal de lucru o lam nivelatoare, iar ca echipament secundar un scarificator montat n faa lamei. Lama poate fi deplasat n plan orizontal, vertical i lateral. Cu autogrederele se pot realiza: - debleuri pn la 0,7 m adncime; - rambleuri pn la 1,0 m nlime: - mprtierea i aternerea pmntului n straturi subiri, precum i a altor materiale (balast, nisip etc); - profilarea patului drumului i a platformelor; - anuri, rigole i alte dispozitive de scurgere a apelor; - nivelarea taluzurilor i finisri de terasamente, tierea acostamentelor nalte i a denivelrilor; - scarificarea i afnarea terenurilor tari i foarte tari, scarificarea i reprofilarea pietruirilor existente; - curarea drumului de zpad i ghea; - aterneri de materiale pietroase sau amestecarea, prin treceri succesive, a mater. n cazul stabilizrii etc. n funcie de operaia pe care o execut, de forma reliefului i de natura pmntului, lama autogrederului se nclin n diferite poziii. La profilarea taluzurilor, lama autogrederului se nclin n plan vertical cu un unghi egal cu panta prescris pentru taluzul respectiv. La executarea anurilor cu lama autogrederului se folosete aa-numita metod n evantai, lama lund poziii succesive cu nclinri progresive, pn la obinerea adncimii prescrise a anului. Tierea i nivelarea patului drumului, precum i a acostamentelor, se realizeaz prin treceri succesive de tiere i deplasare a pmntului cu lama. Lungimea sectorului de lucru este, n general, de 4 000 ... 5 000 m, iar viteza de lucru de 3 ... 3,5 km/h n cazul grederelor i de 4 ... 4,5 km/h n cazul autogrederelor.

ncrcarea, transportul i nivelarea pmntului n rambleu n general, pmntul spat cu excavatorul sau cu grederul elevator este ncrcat n mijloacele de transport ca re l deplaseaz n rambleu sau n depozit, unde l descarc. n scopul asigurrii unei compactri corespunztoare, pmntul din corpul rambleului trebuie s fie aternut i nivelat n straturi uniforme att ca grosime, ct i n ceea ce privete natura materialului folosit. Grosimea straturilor de pmnt trebuie stabilit n funcie de natura pmntului i de capacitatea de compactare a utilajului folosit. n profil transversal, pmntul de aceeai natur se va rspndi pe toat limea rambleului. n prof il longitudinal, la modificarea naturii pmntului folosit, se recomand ca trecerea de la un fel de pmnt la altul s se fac treptat, spre a s e ameliora influena diferenei de comportare a acestor pmnturi sub aciunea agenilor atmosferici i a condiiilor climaterice. Pe vertical, pmnturile de calitate mai bun vor fi rezervate pentru straturile superioare. La partea inferioar, pmnturile permeabile se pot aeza n straturi orizontale, ns cele impermeabile sau cu permeabilitate redus reclam o suprafa neted, cu pant transversal de circa 4 % pentru asigurarea scurgerii apelor. Dac rambleul se execut din pmnturi argiloase, este in dicat ca dup fiecare strat de 1,2 ... 2,00 m nlime s se introduc cte un strat de nisip de 0,15 ... 0, 20 m grosime, ceea ce contribuie la sporirea stabilitii rambleului. Operaiile de ncrcare, transport i descrcare a pmntului fac parte integrant din procesul de executare a terasamentelor. De modul cum aceste operaii sunt corelate cu aciunea de spare depinde productivitatea mainii de spat, care constituie utilajul principal al lucrrilor de terasamente. Alegerea mijloacelor de transport trebuie fcut n funcie de: tipul mainii de spat, distana de transport, starea drumului, relieful terenului, condiiile climaterice, pentru fiecare lucrare n parte. ncrcarea pmntului n mijloace de transport se face cu ajutorul utilajului sptor sau cu maini speciale numite ncrctoare. Transportul pmntului se face folosindu -se urmtoarele mijloace: autocamioane, tractoare cu remorci, vagonete de cale ferat ngust, benzi transportoare etc. Transportul pmntului cu autocamioanele este cel mai rspndit, datorit capacitii lor de transport variate, vitezei mari de deplasare, accesibilitii lejere n aproape orice punct de lucru, exploatrii i ntreinerii uoare etc. Pentru transportul pmntului sunt folosite n special autocamioanele cu ben basculant, care permit descrcarea direct a pmntului. n preze nt se construiesc autobasculante de diferite capaciti, ajungnd pn la 100 t i mai mari. Viteza de transport a autocamioanelor depinde de starea drumurilor i de tipul constructiv al mainii. Organizarea transportului pmntului spat de excavator trebuie fcut n aa fel nct s fie asigurat obinerea unor obiective principale, cum ar fi: - folosirea optim a mijloacelor de transport, a mainilor i dispozitivelor de ncrcare -descrcare; - reducerea la minimum a pierderilor n timpul ncrcrii i transportului; - reducerea la strictul necesar a numrului de muncitori i micorarea eforturilor fizice ale acestora; - mbuntirea condiiilor de securitate i igien a muncii. Folosirea mijloacelor auto prezint numeroase avantaje, cum ar fi: diversitatea mare de vehicule, descrcarea rapid (basculare), posibilitatea de circulaie pe drumuri provizorii, manevr uoar, front de lucru mic, defectarea unui autocamio n nu provoac perturbri n funcionarea celorlalte autocamioane etc. n cazul unor lucrri de pmnt de mare volum, n vederea asigurrii unei eficiente economice optime a transporturilor de pmnt se recomand ca alegerea tipului i a numrului de autocamioane necesare servirii excavatorului s fie fcut pe baz de optimizare, prin aplicarea metodelor matematice moder ne ale cercetrii operaionale, respectiv teoria irurilor de ateptare. Transportul pmntului cu dumpere se practic atunci cnd distana de transport nu depete 1,5 km. Ele au capacitatea benei de 2 ... 40 m3 i se pot deplasa fr dificulti n condiiile unui teren accidentat. Dumperele pot fi folosite i la transportul n locuri strmte, deoarece se pot deplasa cu aceeai vitez att nainte ct i napoi, astfel nct nu este necesar ntoarcerea lor n zona punctului de lucru, ntorcndu-se doar scaunul conductorului. Transportul pmntului cu tractoare cu remorci este recomandat cnd elementele geometrice ale drumului pe care se efectueaz transportul sunt aspre, iar distana de transport nu depete 2 km. n acest scop se folosesc att tractoa rele pe pneuri, de putere mic i de vitez de deplasare mare, ct i tractoarele pe enile, de putere mare i vitez de deplasare mic. Pentru transport sunt folosite remorcile pe pneuri cu una sau cu dou osii, cu ben basculant acionat de la tractor. Deosebit de eficace sunt remorcile pe pneuri care se reazem cu partea din fa direct pe tractor, de care se fixeaz prin intermediul unui pivot. Acest sistem transmite tractorului o parte din masa remorcii i a pmntului transportat, mrind, n acest fel, eficacitatea la traciune a tractorului. O performan a utilajului o constituie nzestrarea remorcii cu un motor pentru acionarea osiei din spate. Transportul pmntului cu vagonetele de cale ferat ngust se poate efectua n cazul unui volum mare de terasamente, cnd distana de transport depete 0,5 km i cnd se poate respecta condiia de declivitate a liniei ferate, c are nu poate depi 4 %o. Vagonetele au cupele basculante i pot fi deplasate cu ajutorul locomotivelor cu abur sau cu locotracto are. Ecartamentul liniei este de 600 sau 750 mm, iar capacitatea cupelor vagonetelor este de 0,5 sau 1 m 3 pentru ecartamentul de 600 mm i de 0,75, 1,75 sau 2 m3 pentru ecartamentul de 750 mm. Transportul cu vagonetele prezint unele avantaje, ca: manevrarea simpl a acestora, independena transportului fa de condiiile atmosferice, cheltuieli de exploatare reduse; n acelai timp, ns, prezint i unele dezavantaje importante, i anume: amplasarea liniei ferate implic lucrri mari de terasamente, care pot deveni destul de costisitoare, iar necesitatea deplasrii liniei n timpul lucrului ncetinete ritmul execuiei. Transportul pmntului cu banda transportoare (sau rulant) se caracterizeaz printr-o funcionare uniform i continu, printr-o productivitate mare i printr-un consum mic de energie.

Transportul cu band se folosete pe distane scurte, utilizndu -se o band flexibil, n circuit continuu, confecionat din estur de bumbac sau material plastic, acoperit cu un strat de cauciuc, susinut pe role speciale i ntins la capete cu dou tambure, din care unul este motor. Limea benzii variaz ntre 0,30 i 2,00 m, cea mai rspndit fiind banda cu lime de 0 ,50 m. Tamburele i rolele de susinere sunt fixate pe un cadru metalic rigid. Pentru realizarea unor lungimi mari de transport se poate folosi o instalaie alctuit din mai multe tronsoane, fiecare tronson fiind format dintr -o band transportoare cu acionare proprie. Legtura dintre benzi se face prin jgheaburi de dirijare a mater ialului. Descrcarea materialului de pe band se poate face la captul ei, sau undeva n lungul transportorului cu ajutorul unor dispozitive de descrcare alctuite din tambure aezate denivelat sau cu palete. n cazul transportului de pmnt lipicios, p entru curarea benzii se folosesc perii sau palete rotative, aezate sub tamburul de la punctul de descrcare. O larg utilizare o au transportoarele mobile cu lungimi de 5...20 m, cu banda de 0,5 m lime, care pot funciona izolat sau n lan. Productivitatea acestor transportoare este de 30...80 t/h. Transportoarele fixe sunt folosite mai mult n carierele de piatr sau n depozite. n ara noastr se fabric att transportoare mobile, de 7,5 i de 15 m lungime, ct i transportoare fixe, de lungime mare. Autoncrctoare. ncrctoarele utilizate la lucrrile de drumuri sunt maini autopropulsate care ncarc materialul din depozit, l transport pe distane scurte i l descarc fie n bena unui autovehicul, fie ntr -un alt depozit (apropiat). Echipamentul de lucru al acestor utilaje este cupa montat pe un tractor pe enile sau pe pneuri. Operaia de ncrcare a pmntului (sau a altor materiale) este alctuit din urmtoarele faze: - umplerea cupei din grmad; - apropierea ncrctorului de mijlocul de transport, la o distan corespunztoare descrcrii; - descrcarea coninutului cupei n mijlocul de transport; - revenirea ncrctorului la locul de umplere a cupei. Clasificarea ncrctoarelor se face dup mai multe criterii: - dup modul de ncrcare: ncrctoare cu ncrcare i descrcare frontal; ncrctoare cu ncrcare frontal i descrcarea peste cap; ncrctoare cu ncrcare frontal i descrcare lateral prin nclinarea cupei sau platformei; - dup sistemul de deplasare: ncrctoare pe enile; ncrctoare pe pneuri; - dup sistemul de acionare i comand al cupei: cu acionare prin cabluri; cu acionare hidraulic; cu acionare pneumatic; dup capacitatea cupei: uoare: q < 0,5 m3; mijlocii: 0,5 q 2 m3; grele: q > 2 m3; - dup modul de acionare: cu acionare periodic; cu acionare continu. n ultimul timp, cupele ncrctoarelor se realizeaz din dou pri rabatabile, care formeaz la un loc o cutie ce permite att sparea pmntului, ca n cazul buldozerului, ct i ncrcarea pmntului spat n mijlocul de transport. O dezvoltare rapid o au ncrctoarele frontale pe pneuri, ce au capacitatea cupei mai mic, n schimb au mobilitate i vitez de deplasare mare. ncrctoarele pe enile, cu toate c au capacitatea cupei i nlimea de descrcare mari, iar fora de traciune ridicat, sunt totui limitate n exploatare, deoarece sunt mai lente, mai grele i mai scumpe. Durata ciclului este factorul principal n determinarea productivitii. Micorarea duratei ciclului poate fi realizat prin msuri cum ar fi: creterea vitezei de deplasare de la locul de ncrcare la cel de descrcare i de introducere a cupei n grmada de material, perfecionri aduse sistemului de transmisie prin nlocuirea transmisiilor mecanice cu cele hidraulice, care realizeaz schimbarea vitezei de lucru din mers, fr oprirea mainii, prin suprapunerea micrilor cupei cu deplasarea tractorului etc. n general, productivitatea ncrctoarelor este mare, peste 80 m3/h. Aceasta presupune ca vehiculele de transport s se succead n mod continuu. Productivitatea maxim se obine atunci cnd distana de deplasare a ncrctorului nu depete 10 m, micorndu-se o dat cu mrirea distanei de descrcare. Aa dup cum am vzut, pentru sparea, ncrcarea, transportul, descrcarea i nivelarea pmntului necesar la executarea terasamentelor exist o gam larg de utilaje, modul de alegere i de folosire a utilajelor i mai ales organizare a procesului tehnologic influennd n mod hotrtor productivitatea muncii, ritmul de execuie, calitatea i costul lucrrilor. Pe antiere, de multe ori, suntem pui n situaia de a executa lucrri cu utilajele existente, care nu ntotdeauna sunt cele mai indicate. n asemenea situaii, inginerul va trebui s gseasc modul de organizare cel mai potrivit, astfel nct cu ceea ce exist i este posibil de obinut, s se realizeze lucrri de bun calitate i la termenul planificat.

Compactarea terasamentelor Compactarea pmntului poate fi privit schematic ca un proces fizico -mecanic prin care se caut s se mreasc numrul de contacte dintre granule, n urma redistribuirii i ptrunderii granulelor mai mici n spaiile dintre granulele ma i mari, prin reducerea golurilor la minimum posibil i eliminarea unei anumite cantiti din apa liber. Aceast operaie se produce sub aciunea unor fore exterioare aplicate asupra pmntului i are ca rezultat creterea densitii acestuia. Lucrul mecani c folosit pentru compactare se consum, n cea mai mare parte, pentru nvingerea coeziunii i a frecrii dintre granule. Prin compactar e, pmnturile i mbuntesc proprietile fizico- mecanice. Astfel, micorarea volumului de goluri duce la creterea densitii i la reducerea permeabilitii i a absorbiei de ap, la sporirea punctelor de contact dintre granule i, prin aceasta, la spo rirea stabilitii i la creterea capacitii portante a pmntului respectiv. Un pmnt saturat, avnd porii umplui cu ap, nu se poate compacta dect dup eliminarea cantitii de ap care exist n plus fa de cea necesar compactrii, iar un pmnt avnd porii umplui parial cu ap i parial cu aer nu se poate comp acta dect n msura n care permite volumul de aer rmas nchis n porii si. Prin compactare, pmntul trebuie s primeasc o anumit deformaie, de natur remanent, ireversibil. O compactare insuficient duce, sub aciunea combinat a traficului i a factorilor climaterici, la degradarea terasamentelor prin tasri ulterioare neuniforme; o compactare exagerat este de asemenea duntoare, ntruct, sub aciunea ulterioar a umiditii de exploatare este urmat de creterea neregulat a volumului pmntului, ceea ce poate conduce apoi la degradarea te rasamentelor. Gradul de compactare a unui pmnt este dat de raportul dintre starea de ndesare efectiv i starea de ndesare maxim, verificat prin ncercri de laborator efectuate asupra unor caracteristici structurale reprezentative ale acestuia, uor de pus n eviden, cum ar fi: densitatea, greutatea volumic, porozitatea etc. Utilaje pentru compactarea terasamentelor Numim utilaje pentru compactare toate utilajele care sunt destinate ndesrii terasamentelor sau straturilor ruti ere. Aceste utilaje pot fi grupate n urmtoarele categorii: - utilaje acionnd prin apsare: compactoare cu rulouri netede; compactoare cu pneuri; compactoare tractate (tvlugi) cu rulouri cu crampoane; - utilaje acionnd prin batere: maiuri mecanice uoare (portabile); maiuri mecanice grele; maiuri macara (cu cdere liber); - utilaje acionnd prin vibrare: compactoare vibratoare; plci vibratoare. Compactoarele cu rulouri netede sunt utilajele cel mai des folosite pentru executarea lucrrilor de compactare, dei eficiena lor, n foarte multe cazuri, este destul de redus. Ele sunt ns indispensabile pe antiere, mai ales pentru compa ctarea straturilor de suprafa. Compactoarele cu rulouri netede sunt alctuite n principal dintr-un asiu pe care este amplasat motorul, angrenajele de micare, cabina i rulourile. Se deplaseaz cu o vitez maxim de 14 km/h, avnd o vitez tehnologic de 2,5 km/h. Rulourile sunt alctuite din nite cilindri de oel cu diametrul de 0,4 ... 2 m i cu limea de pn la 2 m, care constituie elementul de lucru al utilajului. n aceast categorie deosebim: compactoare cu dou rulouri situate unul n spatele celuilalt (tandem) i compacto are cu trei rulouri, care pot avea rulourile dispuse pe do u axe sau pe trei axe. Compactoarele cu dou axe au un rulou mai lat n fa, uneori compus din dou elemente, care constituie roata directoare a utilajului, iar pe osia motoare din spate, dou rulouri d e diametru mare, plasate de o parte i de alta a saiului. Compactoarele cu trei axe, dei dau rezultate bune mai ales pentru finisarea compactrii, sunt mai puin utilizate; au rulourile de acelai diametru, dispuse unul dup altul (compactoare tridem). Masa constructiv a compactoarelor cu rulourile netede variaz de la 4 t pn la 15t. n mod frecvent, pe antiere se utilizeaz compactoare cu rulouri de 6 ... 8 t i 10... 15 t Aproape toate pot fi lestate. n ceea ce privete eficacitatea compactoarelor cu rulouri netede, se menioneaz c aceasta este slab n adncime i foarte bun la suprafa. Ca accesorii, compactoarele cu rulouri sunt prevzute cu dispozitive de lestare i de umezire a rulourilor. Compactoarele cu rulouri pot avea i dispozitive care permit s se monteze roi pe pneuri n scopul deplasrii rapide de la un antier la altul. Compactoarele cu pneuri pot fi utilizate eficient la compactarea diferitelor straturi rutiere, precum i a pmnturilor coezive i necoezive, cu excepia nisipului monogranular uscat. Una dintre car acteristicile principale ale compactoarelor pe pneuri. care reprezint i unul dintre avantajele lor, o constituie contactul elastic cu terenul, datorit cruia utilajul nu exercit asupra granulelor pmntului nici presiuni prea ridicate, provenind din concentrarea eforturilor, nici ocuri mari. Granulele nu sunt expuse spargerii sau sfrmrii. Un alt avantaj important al acestor utilaje const n faptul c se pot deplasa uor de la un punct de lucru la altul sau de la un antier la altul, datorit viteze i destul de nsemnate pe care o pot realiza. Compactoarele cu pneuri sunt alctuite, n general, dintr -un asiu formnd o lad pentru lest, prevzut cu unul sau mai multe rnduri de roi, care pot fi independente ntre ele. Aceast independen mbuntete n mod sensibil aciunea compactorului asupra terenului de compactat. Sistemul de rulare constituie partea principal a compactorului, ntruct el est e

acela prin care sunt aplicate sarcinile care ndeas materialul supus compactrii. Sistemul de rulare este legat de un asiu printr-o suspensie special, care asigur o bun apsare i frmntare a pmntului ce se compacteaz. n ultima vreme s-au construit compactoare cu pneuri cu suspensia separat a fiecrei roi, n scopul obinerii unor presiuni de contact cu terenul ct mai uniforme. n acest fel, sarcina dat de utilaj se repartizeaz n mod egal, ntre toate roile. Compactoarele cu pneuri pot fi tractate sau autopropulsate. Compactoarele cu pneuri tractate sunt de dou tipuri: cu un singur rnd de roi i cu dou rnduri de roi. Cele cu un singur rnd de roi sunt grele, avnd masa de 30 ... 113 t, i sunt folosite mai mult la lucrrile de baraje. Compactoarele cu pneuri cu dou rnduri de roi sunt mai puin rspndite dect cele autopropulsate. Au un numr total de 9 ... 13 roi i o mas mijlocie de 8 ... 15 t, din care cauz, sarcina medie pe roat este redus i, n consecin, efic acitatea aciunii lor n adncime este mic. Utilizarea lor trebuie restrns numai la compactarea straturilor subiri. Compactoarele cu pneuri autopropulsate ntlnite mai des pe antierele de drumuri au o mas de circa 15 t. Compactoarele foarte grele > 30 t se utilizeaz mai rar. Pneurile compactoarelor pot avea suprafaa neted sau cu reliefuri pronunate. Pneurile cu reliefuri pronunate produc decompactarea la suprafa a straturilor de pmnt pe 2...3 cm, ceea ce nu se petrece n cazul pneurilor netede sau cu reliefuri mici. Aceasta, ns, nu constituie dect un inconvenient redus, ntruc t, de obicei, stratul subire de compactat va fi acoperit cu un nou strat de pmnt compactat cu compactoare cu rulouri netede. Pne urile cu reliefuri pronunate exercit o aciune de frmntare i ndesare care, fr ndoial, are o influen favorabil as upra compactrii. n general, pentru compactarea terasamentelor se recomand folosirea pneurilor cu reliefuri, iar pentru compactarea mixturilor asfaltice, pneuri netede. n majoritatea cazurilor, limea de compactare realizat de aceste utilaje este cuprins ntre 1,70 i 2 m. Compactoarele cu pneuri moderne sunt prevzute cu urmtoarele accesorii: - dispozitiv pentru reglarea presiunii din pneuri n timpul mersului; - dispozitiv de lestare i delestare; - instalaii pentru nclzirea pneurilor pn la 80 C pentru evitarea lipirii de pneuri a granulelor din mixturile asfaltice; - dispozitiv de pulverizare pe pneuri a unui produs antiderapant; - dispozitiv de protecie (grilaj metalic) montat pe lada de lestare; - cabina de comand (la compactoarele autopropulsate). Compactoarele statice tractate cu rulouri metalice cu crampoane, cunoscute pe antiere sub denumirea de tvlugi picior de oaie", se produc cu urmtorii parametri principali: - masa compactorului lestat 5 ... 25 t; - presiunea specific pe crampon 15 ... 110 N/cm2; - diametrul ruloului 1 ... 1,6 m; - limea ruloului 1,1 ... 2,2 m; - nlimea cramponului 20 ... 25 cm. Compactoarele foarte grele, cu masa ntre 15 i 25 t, se execut cu dou sau trei rulouri legate ntre ele. El e sunt foarte mult folosite la compactarea rambleurilor sau a structurilor rutiere alctuite din elemente fine, nlocuind foarte avantajos compactoarele cu rulouri netede.

Rulourile cu grile sunt foarte indicate la compactarea rambleurilor alctuite din roci moi (calcare i marne), pe care le pot sfrma i ndesa n condiii bune. innd cont de cele de mai sus, tvlugii folosii la compactarea terasamentelor pot fi grupai n urmtoarele tipuri: - tvlugi cu crampoane; - tvlugi cu grile; - tvlugi cu segmeni. Dup modul de traciune se deosebesc: tvlugi tractai i tvlugi autopropulsai. Tvlugii cu crampoane tractai sunt alctuii dintr -un asiu fixat fie pe axul unui singur cilindru prevzut cu crampoane, fie pe axul comun a doi cilindri dispui de o parte i de alta a barei de direcie. asiurile sunt astfel construite nct s poat fi remorcate dou utilaje, unul n spatele celuilalt, de ctre acelai tracto r. Acest mod de folosire este foarte frecvent. Tvlugii cu crampoane autopropulsai, fiind foarte scumpi, nu sunt folosii dect pe marile antiere; ei pot fi lestai prin umplerea cilindrilor cu ap sau cu balast, sau prin umplerea lzii saiului cu balast sau cu blocuri grele de beton. Tvlugii cu grile i tvlugii cu segmeni sunt alctuii, ca i tvlugii cu crampoane, dintr -un asiu pe care sunt fixai, pe acelai ax, doi cilindri dispui de o parte i de alta a barei de direcie. Suprafeele lor laterale sunt alctuit e din bare dispuse sub form de grilaj, respectiv din segmeni de seciune mai mare dect a crampoanelor. Un dispozitiv mai interesant de tvlug cu segmeni este acela care permite rotirea fiecrui picior n jurul unei axe paralele cu cea a cilindrului, astfel nct s poat ocupa fie o poziie n care lucreaz ca un segment, fie o poziie n care, toate picioarele fiind culcate, se obine un cilindru avnd suprafaa neted (fig. 22). Toate aceste poziii pot fi ocupate n faze le succesive ale aceleiai compactri. Presiunile transmise prin barele grilajului sau prin segmeni sunt foarte ridicate. Din cauza costului foarte ridicat, aceste utilaje nu sunt prea rspndite.

s B 8
Fig. 22. Diferite mobili.

n a

0 0

w/m M W/M

'/////A

\
M rm poziii ale segmenilor unui

l
wM

a 0 9

1 tw/m 1 !1 i
V///M tvlug cu segmeni

Utilajele acionnd prin batere funcioneaz pe baza principiului de cdere a unei mase pe suprafa a terenului compactat. Acest principiu este folosit i la utilajele moderne, de eficacitate mai redus, care n schimb pot fi ntrebuinate comod n locuri cu acces dificil (tranee, umpluturi n spatele culeelor etc.). Maiurile mecanice uoare au masa de 40 ... 100 kg i sunt acionate de un motor termic cu aer comprimat. Echipamentul de batere este de obicei o plac metalic ptrat cu latura de 20 ... 30 cm, fixat la captul unei tije asupra creia acioneaz motorul fixat la partea superioar. naintarea maiului se obine prin nclinarea axului su fa de vertical. In acest fel se obine o component orizontal a micrii. Maiurile mecanice grele sunt construite pe baza aceluiai principiu ca al maiurilor uoare, ns cu o mas mult mai mare, ajungnd pn la 1200 kg, i o suprafa de contact cu pmntul de circa 6000 cm2 . Asemenea utilaje trebuie manevrate prin intermediul unui bra destul de lung, pentru a feri conductorul utilajului de o eventual accidentare. Conductorul maiului nu mai poate asigura naintarea acestuia nclinnd el nsui utilajul, din care cauz axul maiului este nclinat fa de vertical prin construcie. Maiurile macara cu cdere liber au, n general, latura de 80 cm, iar nlimea de cdere liber variaz ntre 2 i 3 m. Eventualele suprafee neregulate obinute dup batere trebuie s fie nivelate cu un compactor cu rulouri netede. Frecvena cderilor este redus (5 ... 20 de cderi pe minut). Presiunea de contact ridicat a maiurilor macara este potrivit, n special pentru compactarea umpluturilor realizate din roci, care prin sfrmare i reduc volumul de goluri i devin compacte. n loc de macara, pentru manevrarea maiului poate fi folosit i un excavator, obinndu -se aceleai rezultate. Eficacitatea acestor utilaje crete o dat cu masa maiului, cu suprafaa de contact i cu nlimea de cdere i pot fi folosite att n cazul pmnturilor coezive, ct i n cel al pmnturilor necoezive cu granulozitate continu. Ele se folose sc mai ales n zone greu accesibile (n tranee, lng obstacole etc.). Din cauza productivitii reduse, folosirea acestor utilaje este limitat la lucrri cu volum mic i la cele lipsite de spaiul necesar accesului altor

utilaje de compactare, cu excepia maiurilor macara, care se folosesc la compactarea pmnturilor pietroase. Compactoarele vibratoare au aprut pe antiere mult mai trziu dect utilajele de compactare cu acionare static. Prin diminuarea sau chiar anularea frecrilor dintre granule, vibrarea uureaz compactarea, acionnd Ia adncime apreciabil, mai ales n cazul compactoarelor vibratoare grele. Aceste utilaje sunt indicate mai ales pentru compactarea materialelor cu unghi de frecare interioar mare. Elementul activ al compactoarelor vibratoare este ruloul care t rece peste materialul de compactat i care este antrenat, prin intermediul unui mecanism vibrant, la o micare oscilatorie. Presiunea exercitat asupra terenului variaz ntre dou va lori maxime i minime, valoarea medie fiind dat de sarcina static transmis de rulou. Ruloul mai este antrenat i la o micare de rotaie, care asigur naintarea utilajului. Mecanismul vibrant este alctuit din mase excentrice care se rotesc cu viteze ridicate. Prin variaia excentricitii maselor i a vitezei de rotaie este posibil schimbarea amplitudinii i frecvenei vibraiei, dup nevoie. Compactoarele vibratoare pot avea un rulou cu acionare static i unul vibrator sau ambele rulouri vibratoare. Cele mai moderne i mai eficace compactoare vibratoare au doi cilindri, amndoi vibratori, dispui unul n spatele celuilalt. Aceste utilaje sunt singurele care au aciune favorabil asupra compactrii nisipurilor monogranulare cu coninut redus de ap. Ele se folosesc, de asemenea, la compactarea balasturilor i a bolovni urilor. n ultimul timp au aprut compactoare vibratoare tractate, cu suprafaa ruloului metalic prevzut cu crampoane, i compactoare cu pneuri vibratoare. La unele compactoare pe pneuri s-a cuplat cte un rulou neted (metalic) vibrator. Compactoarele vibratoare tractate pot avea suprafaa rulourilor metalice neted sau prevzut cu crampoane. Compactoarele vibratoare prezint o serie de avantaje, dar i unele inconveniente. Dintre avantaje menionm: - sunt foarte eficace i aproape de nenlocuit la compactarea materialelor cu unghi de frecare interioar mare i la nisipurile monogranulare uscate; - realizeaz o bun compactare n adncime; - necesit un numr redus de treceri pe acelai loc; - sunt utilaje relativ uoare. Dintre dezavantaje menionm: - nu compacteaz la suprafa i uneori pot exercita chiar o aciune de decompactare a suprafeei; - au o vitez de deplasare redus, din care cauz pentru transportul lor de la un antier la altul trebuie s fie ncrcate ntr-un vehicul sau ntr-o remorc; - folosite defectuos, pot determina formarea de vluriri i de nfoieri; - la un numr prea mare de treceri peste aceeai suprafa pot sparge granulele materialului supus compactrii; - pot produce segregarea materialului pe vertical. Uneori, elementele fine se ridic la suprafa, iar alteori ele coboar, n funcie de forma curbei de granulozitate a materialului. Dac aceast curb este convex (conine multe pri fine), eleme ntele grosiere coboar, n timp ce elementele fine las impresia c se ridic la suprafa. Dac aceasta este concav, elementele grosiere se blocheaz foarte repede, ncletndu-se la suprafa i lsnd ntre ele goluri mari, prin care, sub efectul vibrrii, se scurge nisipul, lipsind astfel partea superioar de material fin. Aceste inconveniente se manifest numai n cazul n care materialul ce se compacteaz nu prezint o curb de granulozitate corespunztoare. Compactoarele vibratoare sunt sensibile din punct de vedere mecanic. Dac se las utilajul s treac de prea multe ori pe aceeai suprafa, devenit prea compact, el va ncepe s trepideze, mai ales dac are o frecven mare, i se va deteriora nu din cauza efectului de vibrare, ci din cauz c este supus unor adevrate ocuri. Plcile vibratoare, ca i compactoarele vibratoare, sunt de apariie relativ recent. Ele acioneaz n adncime la fel ca i compactoarele vibratoare, vibrarea suprimnd sau diminund frecrile interioare ale materialului ce se compacteaz. Avansarea plcii se realizeaz datorit componentei orizontale a rezultantei dintre sarcina static (greutate) i aciunea dinamic. Cu ajutorul componentei orizontale se poate obine un efect direcional care face posibil conducerea utilajului pe traiectoria dorit. Elementul activ al acestor utilaje este o plac metalic aezat peste materialul de compactat i acionat de o micare sinusoidal oblic, care are concomitent o component orizontal care permite avansarea. Ca i compactoarele vibratoare, plcile vibratoare pot fi utilizate la compactarea materialelor granulare, a pmnturilor necoezive, a materialelor pietroase, a bolovniurilor, precum i la compactarea nisipurilor monogranulare uscate. Ele au o bun aciune n adncime, uneori chiar superioar celei date de compactoarele vibratoare. Avantajele i dezavantajele plcilor vibratoare sunt aceleai cu ale compactoarelor vibratoare. De reinut este faptul c deplasarea plcilor vibratoare este mai anevoioas dect a compactoarelor vibratoare. Plcile vibratoare pot s lucreze pe suprafee mici i greu accesibile pentru alte utilaje de compactare. Se constat c, dup un anumit numr de treceri, pmntul din strat se taseaz foarte puin. n acest stadiu, compactarea se oprete i se determin gradul de compactare obinut. Dac acesta corespunde gradului de compactare prescris, numrul de treceri efectuat se consider satisfctor i se menine n procesul de compactare. n caz contrar, se continu compactarea pn se obine gradul de compactare prescris, stabilindu-se numrul de treceri necesar, care trebuie respectat i n procesul tehnologic de executare a compactrii terasamentelor. Recomandri pentru compactarea unor pmnturi dificile n cele ce urmeaz, se scoate n eviden, dup G. Arquie, modul de comportare a diferitelor tipuri de pmnturi: fine, nisipuri, balasturi etc. fa de procesul de compactare, prezentndu -se i unele recomandri utile pentru alegerea celui mai eficient utilaj de compactare, tehnologii adecvate, msuri pentru asigurarea calitii etc.

Controlul compactrii terasamentelor Compactarea straturilor rutiere i n special a terasamentelor influeneaz hotrtor comportarea sub sarcini a acestora, rezistena la oboseal i, n consecin, durata de exploatare a construciei rutiere. Pentru verificarea gradului de compactare prescris, este necesar ca n timpul execuiei s se efectueze controale ct mai dese asupra parametrilor de compactare obinui (p d,w) i s se ia msurile cuvenite pentru mbuntirea procesului de compactare, de ndat ce se constat c acetia sunt necorespunztori. Pentru determinarea acestor parametri exist multe metode, dintre care prezint interes doar cele ale cror rezultate pot fi cunoscute ntr-un timp scurt, care s permit, dac este cazul, modificarea n timp util a procesului de compactare. Metodele de determinare rapid a parametrilor de compactare a pmnturilor sunt cunoscute sub denumirea de metode de antier". Acestea pot fi grupate n: metode directe i metode indirecte. Metodele directe sunt foarte rapide, rezultatele obinndu-se imediat, ceea ce d posibilitatea ca ntr-un timp scurt s se efectueze un numr mare de ncercri. Cele mai uzuale metode directe sunt: - metoda penetraiei; - metoda izotopilor radioactivi. Dezavantajul acestor metode const n faptul c pentru determinarea parametrilor de compactare sunt necesare curbe-etalon alctuite n prealabil, pe baza unor ncercri efectuate asupra unor pmnturi cu caracteristici cunoscute. n general, metodele directe se folosesc pentru compararea strilor de ndesare a pmntului din diferitele puncte ale terasamentelor, n scopul depistrii zonelor cu un grad de compactare mai redus. Pe baza rezultatelor comparative obinute, tehnologia de compactare se orienteaz astfel nct s se obin un grad de compactare uniform pe ntreaga suprafa a platformei. Metodele indirecte permit determinarea parametrilor de compactare pe probe prelevate din terasament. n funcie de natura pmntului, pot fi prelevate probe netulburate (n cazul pmnturilor coezive) sau tulburate (n cazul pmnturilor necoezive). Pentru stabilirea parametrilor de compactare, fiecare ncercare necesit dou determinri separate: densitatea >d i umiditatea w . Densitatea poate fi determinat dup una dintre urmtoarele metode mai uzuale: - metoda probelor netulburate; - metoda nlocuirii volumului folosindu-se: volumetrul cu nisip; densimetrul cu membran; - metoda cntririi hidrostatice cu balana hidrostatic i aparatul Kovaliov. Pentru determinarea umiditii, cele mai uzuale metode sunt: - metoda uscrii n etuv; - metoda uscrii pe tav; - metoda arderii cu alcool. n funcie de metoda folosit, durata unei ncercri este cuprins ntre 1 i 24 ore. Lucrri de finisare Din grupa lucrrilor de finisare fac parte operaiile necesare pentru aducerea platformei, taluzurilor i a dispozitivelor de evacuare a apelor de suprafa ntr-o stare de funcionare bun i o prezentare estetic corespunztoare. De asemenea, este absolut necesar ca gropile i camerele de mprumut s fie nivelate i s se asigure evacuarea rapid a apelor din incinta lor. Acolo unde este posibil, terenurile din care s-a extras pmntul pentru terasamente trebuie acoperite cu pmnt vegetal i nsmnate pentru a fi redate agriculturii. Toate suprafeele care au servit pentru organizarea provizorie a antierului, drumuri de antier, variante ocolitoare etc. trebuie scarificate, materialul pietros trebuie adunat i ndeprtat, apoi trebuie nivelate i aduse n stare de a putea fi cultivate. Deosebit de important pentru impresia general a utilizatorilor este curarea general a zonei drumului de resturi de materiale, tufiuri, pomi inestetici etc. Acostamentele i taluzurile vor trebui s aib pantele de scurgere prevzute n proiect, iar compactarea lor se va face cu utilaj adecvat, tiut fiind c o compactare necorespunztoare favorizeaz infiltrarea apelor, c eea ce poate cauza degradarea lor. Taluzurile trebuie protejate prin metode adecvate i, n orice caz, este necesar s se in seama de faptul c taluzurile netratate, golae sau de forme neregulate dau un aspect general inestetic, fapt ce las o impresie neplcut utilizatorului. Plantarea taluzurilor, rambleurilor i debleurilor cu arbuti adecvai contribuie nu numai la stabilizarea acestora, ci i la prezentarea estetic a drumului. Este recomandabil ca aciunea de nsmnare i plantare a taluzurilor s se fac cu concursul organelor agricole i silvice de specialitate, care pot indica seminele i arbutii cei mai potrivii pentru zona respectiv. Comisia de recepie a lucrrilor va trebui s acorde o deosebit atenie realizrii tuturor operaiilor de finisare, tiut fi ind c neexecutarea acestora poate genera mari inconveniente n exploatare i constituie de multe ori cauza unor deformaii anormale ale terasamentelor. De asemenea, menionm c lucrrile de finisare constituie de cele mai multe ori singurul criteriu de apr eciere al utilizatorilor asupra activitii drumarilor, ele dnd nota de civilizaie i uneori de frumusee a construciilor rutiere. Executarea spturilor n stnc Spturile n terenuri stncoase se realizeaz cu ajutorul explozivilor introdui n caviti naturale sau n guri anume forate. Cnd roca este fisurat i volumul de derocat nu este prea mare, sparea se poate face cu trncopul, ranga sau dalta i ciocanul.

Explozivii sunt combinaii chimice nestabile, capabile, n anumite condiii, s se descompun instantaneu, dezvoltnd o foarte mare cantitate de gaze i cldur. Datorit presiunii enorme ce se realizeaz i a faptului c timpul n care se produ ce creterea de presiune este extrem de scurt, structura intern a rocii este distrus local, producndu -se fisurarea i dislocarea ei.. Pentru producerea exploziei trebuie s se transmit substanei explozive o cantitate oarecare de energie sub forma unui impuls iniial, ce poate fi produs de: - energia mecanic (lovire, frecare); - energia caloric (flacr, nclzire); - energia electric (incandescen, scnteie); - energia exploziei unui alt exploziv. Substanele explozive folosite n construcii trebuie s prezinte stabilitate n manipulare i s nu emane gaze nocive. Substane explozive, unelte i utilaje folosite pentru sparea n stnc Dintre cele cteva mii de substane explozive existente, n construcii nu se folosete dect un numr foarte restrns. Dintre acestea, cea mai larg utilitate o au: - explozivii brizani, care au o aciune puternic de frmiare i azvrlire, ca de exemplu cei din grupa dinamitelor i trotilului; - explozivii cu brizan redus, din care fac parte cei din grupa amonitelor (pe baz de azotat de amoniu), ca de exemplu astralita; - explozivii fuzani, care au numai o aciune de fisurare a rocilor, ca de pild pulberea neagr sau praful de puc. Dinamita este un amestec de nitroglicerin cu un pmnt special numit kieselgur, care are proprietatea de a diminua sensibilitatea la lovire a nitroglicerinei. n construcii se folosesc trei sorturi de dinamit, difereniate dup viteza de detonaie, i anume: - dinamita I, care este o mas plastic de culoare rocat avnd densitatea de 1,52 ... 1,95 g/ cm3. n stare ngheat devine extrem de periculoas, datorit cristalelor de nitroglicerin care, prin frecare sau rupere, pot provoca explozie. La ardere degaj o temperatur de 3 450 C. Gazele produse de explozie nu sunt toxice. Viteza detonant este d e 6 600 m/s; - dinamita II, care are o vitez detonant de 6 150 m/s. Este o mas plastic de culoare roie, avnd densitatea de 1,50 g/cm3. nghea abia la -15 C; - dinamita III, care are viteza detonant de 6 100 m/s. Este o mas plastic de culoare rocat, avnd densitatea de 1,50 g/cm3. Arde incomplet, gazele produse de explozie coninnd oxid de carbon. Toate dinamitele se livreaz n cartue cu diametrul de 25 mm, lungimea de 120 mm i masa de 100 g, ambalate n lzi de lemn coninnd 10 cutii de carton a cte 2,5 kg dinamit fiecare. Dinamitele pot fi folosite la explozii att n mediu uscat, ct i sub ap. Trotilul se produce sub form de calupuri cu masa de 200 g i de 400 g, sau sub form de cartue cu masa de 75 g. Este puin sensibil la aciuni mecanice i nu explodeaz nici la o nclzire rapid. Poate fi folosit i pentru explozii sub ap. Nu este periculos la manipulare. Se descompune sub aciunea razelor solare. La explozie degaj oxid de carbon. Astralita face parte din grupa amonitelor i este considerat cel mai bun exploziv tehnic din punct de vedere al siguranei la manipulare. Este un praf de culoare cenuie, avnd densitatea de 1,10 g/cm3. Are viteza detonant de 4 850 m/s. Este un exploziv insensibil la lovire i detoneaz numai sub aciunea capselor pirotehnice. Pentru a-i mri sensibilitatea, i se adaug o cantitate mic de nitroglicerin. Astralita aprins arde fr explozie, dar n cantitate mare poate detona. n stare umed nu explodeaz. Se livreaz n cartue de 100 g, cu diametrul de 25 mm, ca i dinamita. Pulberea neagr sau praful de puc este un exploziv cu brizan foarte redus, avnd viteza detonant de numai 400 m/s. Ea este un amestec de salpetru (azotat de potasiu), crbune de lemn i sulf. Prin explozie degaj oxi d de carbon. Pulberea neagr aprins n aer, fr a fi mpachetat, arde fr explozie. Este sensibil la lovituri i explodeaz de la foc sau de l a scnteie, de aceea, cnd se lucreaz cu pulbere, nu se permite folosirea obiectelor metalice care pot produce scntei. Se folosete la derocri, pentru obinerea blocurilor mari de piatr, la spturi n marne slabe i n pmnturi ngheate. Detonarea substanelor explozive de baz se poate realiza folosind o substan exploziv de iniiere, cu mare vitez de detonaie (de exemplu fulminat de mercur), introdus ntr -o caps detonant i aprins prin intermediul unor fitiluri speciale sau a curentului electric. Materialele folosite pentru declanarea exploziei, denumite i materiale auxiliare, sunt urmtoarele: - fitilul pirotehnic (Bickford), care servete la darea focului de la distan. El se compune dintr -un miez format din pulbere neagr, nvelit n dou straturi de pnz de in sau de cnep, ultimul strat avnd o izolaie hidrofug. Pentru folos irea sub ap, fitilul este prevzut cu nveli dublu de gutaperc sau din mase plastice. Diametrul fitilului este de 5 mm. Manipularea trebuie fcut cu atenie, astfel nct prin ndoire s nu se ntrerup continuitatea miezului de pulbere neagr, fapt ce ar mpiedica propagarea focului. Viteza de ardere a fitilului este uniform i egal cu 0,45 ... 0,60 m/min. Se livreaz n colaci de 8 m lungime. Locul de depozitare a fitilului trebuie s fie ferit de umezeal; - fitilul detonant, care, spre deosebire de fitilul Bickford, are miezul umplut cu substane explozive brizante, din care cauz viteza de ardere a acestui fitil este foarte mare (5 000 m/s). Se ntrebuineaz pentru declanarea simultan a mai mul tor ncrcturi. Toate ramurile de fitil trebuie s porneasc de la linia principal a fitilului, n direcia undei de detonare. Aprinderea fitilului detonant se face cu o caps detonatoare, prin intermediul unui fitil Bickford, iar n cazul lucrrilor mari, cu aju torul unui electrodetonator;

- reeaua electric pentru explodare, care cupleaz capsele detonante cu sursa de curent, alctuit din maini explozoare, acumulatoare etc. Prin intermediul reelei electrice se pot exploda simultan mai multe ncrcturi. nainte de cuplarea curen tului, se face verificarea circuitului cu un curent de foarte mic intensitate, care nu poate provoca aprinderea capselor. Prin verificare se pot depista i remedia eventualele defeciuni din circuit. n acest fel, aprinderea electric a capselor este mult mai sigur dect cea pirotehnic, oferind totodat avantajul alegerii cu precizie a momentului exploziei; - capsele detonante, cu ajutorul crora se produce explozia. Sunt de dou feluri: pirotehnice i electrice (fig. 23). Capsele pirotehnice (fig. 23, a) sunt alctuite dintr-un cartu de cupru sau aluminiu avnd diametrul de 6...7 mm, deschis la un capt pentru a se putea introduce fitilul pirotehnic sau detonant. Capsa este ncrcat cu un exploziv de inii ere (fulminat de mercur), cu mare vitez de detonaie. Explodarea capsei se face cu ajutorul focului transmis de fitil la suprafaa exploziv de iniiere primar, presat n partea superioar a capsei, n cecua prevzut cu un orificiu la mijloc. n cartu se pune la nceput o substan exploziv mai ieftin (iniiatorul secundar), care servete la explodarea materialului de baz, n care se aeaz capsa.
Iniiatorul primar (fulminat de mercur)

aj

vii ui tm i/ / AJ j/ / r/.

45 mm / J ce?cut Iniiatorul secundar Compoziie de aprindere

Detonator electic (asamblat pe antier)

Detonator electric (de fabricaie)

Fig. 23. Capse.

Fitilul se introduce cu un capt n caps, pn cnd vine n contact cu partea de sus a cecuei, iar dup aceea capsa se strnge uor n jurul fitilului cu un clete special (de sertizat), astfel nct s nu se ntrerup continuitatea miezului di n pulbere neagr. Capsa astfel pregtit se numete tub de amorsare. Capsele se livreaz n mrimi numerotate de la 1 la 10, n funcie de cantitatea de ncrctur. La lucrrile de derocare se folosesc capsele nr. 6 i nr. 8, cu 1 g i respectiv cu 2 g de ncrctur. Capsele sunt ambalate cte 100 de buci, n cutii de tabl. Fulminatul de mercur este foarte sensibil la lovire i la umezeal. Capsele electrice se livreaz fie ca aprinztoare (fig. 23, b) care se monteaz pe antier, n capse pirotehnice, fie sub form de capse gata pregtite (fig. 23, c). Capsele electrice sunt numite i electrodetonatoare. Capsa aprinztoare este o caps pirotehnic combinat cu o amorsa electric. Amorsa electric se compune dintr-un filament metalic nvelit ntr-o substan uor inflamabil. La trecerea curentului, filamentul intr n stare de incandescen i, cnd ajunge la temperatura de aprindere a substanei n care este nvelit, o aprinde, transmind flacra la capsa pirotehnic, ce provoac explozia iniiatorului secu ndar care face s explodeze ncrctura de baz. Electrodetonatoarele se ntrebuineaz pentru detonarea substanelor explozive brizante i a celor cu brizan redus. n cadrul lucrrilor de spturi n terenuri stncoase, uneltele cele mai des folosite sunt ciocanele perforatoare i de abataj, acionate pneumatic. n cazul unor lucrri de mare volum, se folosesc maini speciale de forat, numite sondeze sau foreze. Ciocanele perforatoare sunt unelte simple i uoare, acionate cu aer comprimat la 4 ... 6 atm, produs de compresoarele de aer. Ele sunt folosite la forarea stncilor, prin operaia de perforare cu ajutorul unei scule numite burghiu, confecionat din oel special, gurit n interior, creia i se imprim o micare de du -te-vino, combinat cu o micare de rotire dup fiecare lovire. Ciocanele perforatoare pot fi folosite pentru forarea gurilor de min cu diametrul pn la 75 mm i cu lungimi de 10 ... 15 m. Evacuarea pulberii provenite din forare se face prin suflare de aer comprimat sau cu ap sub presiune, introduse n fun dul gurii prin canalul din axa burghiului. Ciocanele perforatoare fabricate n ar au masa de 13, 18 i 28 kg. Exist ns i ciocane de mas mult mai mare, care, pentru a putea fi manipulate, se monteaz pe stative. Burghiul se prelucreaz prin forare la matrie. La un capt este prevzut cu un manon cu ajutorul cruia se fixeaz ntre ghearele perforatorului, iar n cellalt capt, la vrf, cu o floare prelucrat pentru forare, sub diferite forme, care cores pund cel mai bine diferitelor grade de duritate a rocilor (fig. 24), i anume: - dalt simpl (fig. 24, a), sau dalt cruce (fig. 24, b, c), pentru roci dure; - dalt stea (fig. 24, d), pentru roci foarte dure. Fiecare perforator trebuie s fie echipat cu cte o garnitur de burghie corespunznd celor trei grade de duritate a rocilor. Burghiele trebuie s aib diferite lungimi pentru a putea fi nlocuite pe msura adncirii gurii.

b)

c)

Fig. 24. Prelucrarea capetelor burghielor. Alegerea garniturii de burghie i determinarea numrului i dimensionrii lor se face n raport cu gradul de duritate al rocii, cu adncimea i diametrul gurii de forat. d) Ciocanele de abataj, sau ciocanele picamer, se deosebesc de ciocanele perforatoare numai prin forma sculei i micarea imprimat acesteia. Scula este alctuit dintr -un picon cu captul prelucrat sub form de pi, dalt, lopat etc, iar micarea imprimat acesteia este cea de du-te-vino, de lovire, fr rotire. Ciocanele de abataj se folosesc la spargerea i dislocarea rocilor semidure, cu grad mare de fisurare, fr exploziv. n timpul lucrului, ansamblul ciocan-picon este folosit i ca prghie, ca o rang, pentru dislocarea rocilor. Piconul se realizeaz din oel de scule de mare duritate, negurit. Alimentarea ciocanelor perforatoare i a celor de abataj cu aerul comprimat necesar funcionrii lor se face de la compresoare cu motor termic sau electric, prin intermediul unor conducte metalice sau de cauciuc. Sondezele sunt folosite pentru foraje cu diametre mari, peste 100 mm i cu adncimi ce depesc 25 ... 30 m. n prezent se deosebesc sondeze rotative i sondeze vibrorotative, care au un mare randament. Sondezele nu necesit instalaii de compresoare i nici reele pentru distribuirea aerului comprimat; ele lucreaz cu echipamente de mas redus.

a)

Executarea terasamentelor prin hidromecanizare Executarea prin hidromecanizare a terasamentelor din pmnturi nisipoase i argiloase este o metod economic cnd n apropierea rambleului exist o surs de energie i de ap. Prin aceast metod au fost realizate i rampele de acces la Podu l Prieteniei" peste Dunre, la Giurgiu. Metoda const n folosirea energiei apei, produs de ctre o instalaie de hidromecanizare, la sparea, transportul i depozitarea pmntului. Cnd terenul de spat este deasupra apei se folosete un jet de ap creat de ctre un hidromonitor, c are izbete pmntul, l disloc i l frmieaz, transformndu-1 ntr-o mas fluid. Dac terenul este situat sub nivelul apei, se procedeaz la absorbirea direct a particulelor de pmnt cu ajutorul unei pompe de nmol, care poate fi de cele mai multe or i o pomp absorbant - refulant. In figura 25 se prezint schematic o instalaie de hidromecanizare cu hidromonitor.

8 Fig. 25. Schema unei instalaii de hidromecanizare a lucrrilor de sptur.

Instalaia de pompare (2) aspir apa din sursa (1) i o refuleaz n conducta de presiune (3) care alimenteaz hidromonitorul (4). Jetul puternic de ap ieit din hidromonitor dezagreg i transform pmntul din frontul de lucru (5) n tr-o mas fluid cu un anumit grad de diluare, numit nmol sau barbotin (6), care este dirijat prin anuri sau jgheaburi (7) pn la locul de depozitare (8), unde, datorit micorrii vitezei curentului de ap n bazinele de depozitare, se produce sedimentar ea particulelor solide i se evacueaz apa care a servit la transport, prin drenuri sau canale anume amenajate. Dac relieful terenului nu permite scurgerea liber a barbotinei, transportul acesteia se face cu ajutorul pompelor de noroi. Eficiena utilizrii hidromecanizrii la executarea terasamentelor este condiionat de urmtorii factori: - natura terenului, de preferin aluvionar, care s permit splarea lui; - existena n apropiere a unei surse de energie electric (suficient de ieftin), pentru asigurarea funcionr ii ntregii instalaii; - teren cu un relief corespunztor care s permit, fr dificulti, aducerea apei i transportul barbotinei; - volum mare de lucrri de terasamente care s justifice cheltuielile de investiii necesare organizrii. n aceste condiii, terasamentele executate prin hidromecanizare pot deveni mai ieftine cu circa 50 % fa de cele executate prin folosirea excavatoarelor i a autocamioanelor. Aplicarea hidromecanizrii la executarea terasamentelor prezint o serie de avantaje i deza vantaje. Dintre avantaje menionm urmtoarele: - executarea complet, n lan, a tuturor operaiilor necesare lucrrilor de terasamente; - productivitatea ridicat, simplitatea n execuie i greutatea relativ redus a utilajelor folosite (hidromonitoare, pompe etc.); - accesibilitatea n unele locuri n care alte maini de terasamente nu pot lucra (pe versani abrupi, sub ap etc.). Ca dezavantaje reinem: - consumul ridicat de ap i de energie electric pentru pmnturile co ezive; - necesitatea asigurrii unui curent continuu de ap pentru a prentmpina blocarea ntregii instalaii; - caracterul sezonier al metodei (nu poate fi folosit n timpul iernii). La drumuri, hidromecanizarea poate fi folosit la sparea debleurilor i la executarea rambleurilor cu pmntul rezultat din sptur, la ndeprtarea maselor de pmnt alunecate, la regularizarea rurilor, la umplerea rpelor, la executarea ramp elor de acces la poduri, la nivelarea terenurilor, la descopertarea carierelor, la exploatarea balastierelor etc. Hidromecanizarea poate fi folosit i ca metod auxiliar pentru transportul pmntului rezultat din spare cu mijloace mecanice (excavatoare, buldozer e etc.). Principalele utilaje folosite n metoda hidromecanizrii sunt hidromonitorul, pompa de noroi i instalaia de pompare a apei de la surs. Hidromonitorul este un dispozitiv cu ajutorul cruia se imprim o mare vitez curentului de ap. Elementul su principal l constituie o eava lung, uor tronconic ngustat spre captul de ieire a jetului de ap. Aceast eava este legat de

conducta de aduciune prin intermediul a dou coturi suprapuse i al unei articulaii sferice, care permite rotirea evii at t n plan orizontal, ct i n plan vertical. Captul liber al evii este prevzut cu

un ajutaj (duz). Hidromonitorul este aezat pe un cadru portabil sau pe un crucior. n practic se folosesc duze mici cu diametrul cuprins ntre 50 i 100 mm i duze mari cu diametrul cuprins ntre 100 i 250 mm. Pompa de noroi este acionat, n mod obinuit, de un motor electric i funcioneaz pe principiul pompelor centrifuge. Pompele de noroi au un singur etaj i pot fi fixe sau mobile, dup caz. Ele sunt folosite pentru aspirarea i refularea barbo tinei. Instalaia de pompare de lng sursa de ap aspir i refuleaz apa la hidromonitor prin intermediul unei conducte de presiune racordate la aceasta, de obicei, prin conducte duble. Productivitatea instalaiei de hidromecanizare depinde de caracteristicile pmntului, de cantitatea i presiunea apei folosite i de procedeul de lucru adoptat. Procedeele de spare cu ajutorul hidromonitoarelor Sparea pmntului cu ajutorul hidromonitoarelor se poate realiza fie de jos n sus, asociat cu surparea pmnt ului, fie de sus n jos. n cazul sprii pmntului de jos n sus, hidromonitorul se aeaz pe o platform la nivelul bazei peretelui frontal care urmeaz s fie dislocat (fig. 26). Jetul de ap creeaz n partea inferioar a frontului de lucru o adncime orizontal, ngust, de nlime hi, suficient de mare pentru a permite prbuirea masivului de pmnt de nlime ho, sub aciunea greutii proprii . Pmntul prbuit este dezagregat i transformat n barbotin cu ajutorul jetului de ap. Scurgerea barb otinei se face n sens contrar curentului de ap produs de hidromonitor, ceea ce asigur o bun amestecare a pmntului cu apa i o mare fluiditate a barbotinei. Dezavantajul acestui procedeu const n faptul c scurgerea barbotinei, fcndu -se n sens contrar jetului de ap, necesit un consum suplimentar de ap pentru nlesnirea micrii ei. n cazul fronturilor de lucru nalte, aplicarea acestui procedeu poate fi uneori periculoas. Pentru asigurarea continuitii lucrului n timpul deplasrii nainte a hidromonitorului, ntre conducta de alimentare i hidromonitor se intercaleaz o conduct flexibil lung, care se poate desfura dup nevoie. Randamentul hidromonitorului poate fi mrit dac la partea superioar a peretelui se execut un an n care se introduce ap concomitent cu sparea pmntului la baz (fig. 27). Prin aceasta se produce dislocarea i prbuirea unei mase de pmnt mai mari. n acelai scop se poate introduce ap sub presiune n spatele frontului de lucru, pentru mbibarea pmntului , sau se pot folosi anumite dispozitive mecanice pentru afnarea i surparea terenului.

La sparea pmntului de sus n jos, hidromonitorul se instaleaz pe o platform situat n partea superioar a frontului de lucru i sparea se efectueaz n straturi succesive de sus n jos (fig. 28). Acest procedeu este mai puin productiv dect cel descris anterior, ns prezint avantajul c hidromonitorul i conductele se gsesc pe un teren uscat, iar datorit faptului c barbotin se scurge n acelai sens cu jetul de ap, aceasta este mpins i dirijat spre loc ul de evacuare. Acest procedeu are dezavantajul unui consum de ap ridicat, iar volumul pmntului care se poate spa de pe aceeai poziie a hidromonitorului e ste mai redus.

randamentului hidromonitorului. Determinarea productivitii hidromonitoarelor se face mai greu, din cauza dificultilor care apar la luarea n considerare a tuturor factorilor care intervin n procesul de hidromecanizare. Productivitatea se stabilete pe baza unor nor me ale consumului de ap specific, determinate n mod experimental pentru condiii normale de lucru. Executarea terasamentelor pe terenuri mltinoase Prin mlatin se nelege o zon de teren cu un coninut bogat de substane organice i vegetaie, care n cea mai mare perioad a anului are o umiditate excesiv i n locurile mai joase este acoperit cu un strat de ap de adncime relativ redus. Excesul de ap, mpiedicnd ptrunderea suficient a oxigenului n sol, provoac descompunerea incomplet a materialelor organice, ceea ce duce la formarea solurilor de tip mltinos cu turb sau nmol. Capacitatea portant a terenurilor mltinoase este foarte redus, de aceea executarea drumurilor pe terenuri mltinoase impune adoptarea unor metode speciale de lucru. Pentru stabilirea modului de executare a rambleurilor n asemenea zone trebuie s se cunoasc mai nti natura mlatinii, consistena i adncimea nmolului, precum i nclinarea fundului mlatinii. n funcie de consistena nmolului, mlatinile se pot clasifica n trei tipuri: - mlatini cu o mas consistent i relativ stabil pe toat adncimea (/); - mlatini cu o mas puin consistent i nestabil pe toat adncimea (2); mlatini care au la suprafa un strat consistent, sub care se gsete o mas fluid i instabil (5). Executarea rambleurilor pe terenuri mltinoase Mlatinile creeaz condiii foarte nefavorabile pentru executarea i exploatarea terasamentelor, din care cauz se recomand pe ct posibil a fi ocolite. Dac din punct de vedere tehnic i economic este mai avantajoas traversarea mlatinii , aceasta se face n locul cel mai ngust al ei, pe ct posibil n punctul unde adncimea este mai mic i pe sectoare unde pan tele fundului sunt minime. Rambleul trebuie executat din pmnturi necoezive sau slab coezive, care nu absorb apa i nu manifest fenomene de capilaritate care ar putea s diminueze capacitatea portant a umpluturii. Pentru asigurarea stabilitii rambleului, este necesar ca nclinarea transversal a fundului mlatinii s nu depeasc urmtoarele valori: - pentru mlatini de tipul 1: 1/10; - pentru mlatini de tipul 2: 1/15; - pentru mlatini de tipul 3: 1/20. n cazul unor nclinri mai mari, stabilitatea rambleului poate fi asigurat prin aezarea lui pe terenul sntos de sub fundul mlatinii, dup ce n prealabil a fost adus la un profil corespunztor (n trepte), prin spturi mecanice sau cu expl ozivi. Pentru executarea rambleurilor pe mlatini exist numeroase procedee, care pot fi grupate n dou tipuri de baz, i anume: - rambleuri aezate direct pe terenul sntos de sub mlatin (fig. 29, a i b); - rambleuri aezate pe masa consistent a mlatinii (fig. 29, c i d). n cazul primului procedeu, aezarea rambleului pe fundul mlatinii se poate realiza n mai multe feluri, i anume: - prin ndeprtarea nmolului consistent i aezarea rambleului pe terenul de la baza sa (mlatini de tipul 1, fig. 29, a); - prin scufundarea rambleului direct n nmolul fluid (mlatini de tipul 2, fig. 29, b); - prin ndeprtarea sau scufundarea stratului consistent de la suprafa o dat cu scufundarea rambleului n nmol mlatini de tipul 3. Nmolul fluid din mlatinile de tipurile 2 i 3 este refulat lateral sub aciunea greutii proprii a rambleului. Aceast refulare poate fi ajutat prin suprancrcarea rambleului (peste cota definitiv) i ndeprtarea, dup

refulare, a excesului de pmnt, n prile laterale ale rambleului. Refularea mai poate fi grbit i prin folosirea explozivilor. In acest sens, explozivii se introduc n terenul sntos de sub fundul mlatinii prin tubajele forajelor executate n corpul ram bleului (fig. 30). ncrctura de explozivi va fi prevzut cu un nveli impermeabil. Dup introducerea ncrcturii, tuburile se scot i gurile se bureaz bine. ncrcturile, constnd din amonit n cantitate de 0,45 kg/mJ, se aprind pe grupe, la intervale scu rte, spre a se asigura un efect de refulare mai bun. Prin explozie, nmolul de sub rambleu, avnd o consisten mai slab, este expulzat lateral, permind astfel rambleului ca, sub aciunea greutii sale, s se aeze pe fundul mlatinii. Dup scufundare, rambleul se aduce la cota definitiv prin completri de terasamente. n cazurile n care mlatina are o adncime mic (sub 1 m), pmntul turbos poate fi extras cu ajutorul unui excavator i ndeprtat n depozit. Operaia de excavare se realizeaz n condiii mai uoare pe timp de iarn, cnd terenul mltinos, datorit excesului de umiditate, nghea. Dup excavarea pmntului, traneea obinut se umple cu balast i se compacteaz n stratu ri.

Fig. 29. Executarea rambleurilor n mlatini. Scufundarea rambleului folosindu-se explozivi.

Fig. 30.

n caz de necesitate se introduc podee tubulare, care permit trecerea apei dintr -o parte n cealalt a rambleului. Rambleul astfel executat, de o nlime minim de 0,50 m deasupra nivelului terenului mltinos, poate fi dat n circulaie dup realizarea sistemului rutier proiectat. n cazul celui de-al doilea procedeu, rambleul se aeaz pe stratul de nmol consistent, fie pe un strat de nmol de grosime hj , rmas dup decaparea stratului superior - mlatini de tipul I , (fig. 30, c), fie direct pe suprafaa mlatinii - la cele de tipurile 1 i 3 (fig. 30, d). Pentru mlatini cu adncimi H // > 4 m, grosimea hj a stratului de nmol nendeprtat se va stabili pe baza calculului tasrii admisibile, innd seama de condiia ca n momentul executrii mbrcmintei drumului, tasarea teoretic s nu depeasc urmtoarele valori: - pentru mbrcmini din beton de ciment: 1 cm; - pentru mbrcmini din beton asfaltic: 1,5 ... 2 cm; - pentru mbrcmini bituminoase uoare: 2 ... 3 cm; - pentru mbrcmini provizorii: 3... 4 cm. Cnd rambleul este aezat direct pe suprafaa mlatinii, el se scufund treptat sub greutatea proprie, pn la poziia de echilibru determinat de rezistena la compresiune a nmolului de sub rambleu. Tasarea rambleului poate dura civa ani, fr a se putea preciza cnd se va termina definitiv. n unele cazuri, la mlatini de tipul 3, se poate produce ruperea stratului co nsistent de la suprafa i prbuirea rambleului n mlatin, n care caz trebuie luate msuri pentru refacerea rambleului n condiii corespunztoare. La determinarea volumului terasamentelor de sub suprafaa mlatinii se ntmpin mari dificulti, din cauza posibilitilor de schimbare a formei profilului transversal n timpul i dup scufundarea rambleului n mlatin. Din aceast cauz, la proiectare, volumul terasamentelor se evalueaz pe baza unor profiluri transversale schematice, ntocmite cu un oarecare coeficient de siguran.

Consolidarea terenurilor mltinoase prin metoda drenrii eu ajutorul piloilor de nisip O metod larg rspndit pentru consolidarea terenurilor cu capacitate portant redus este metoda drenrii verticale cu ajutorul piloilor de nisip. Acetia se realizeaz prin introducerea de nisip grunos n tubajele forajelor i compactare prin batere sau vibrare, pn la umplerea complet a forajelor, urmat de extragerea coloanelor folosite la tubare. Rolul piloilor de nisip este de a mpiedica fenomenul de refulare n timpul executrii rambleului, prin sporirea rezistenei la tiere a terenului mltinos. Concomitent, se urmrete s se obin, nc din timpul execuiei, tasarea aproa pe complet a terenului de sub rambleu. Sub aciunea greutii proprii a rambleului, apa din terenul mltinos ptrunde n drenurile verticale, de unde este evacuat apoi prin intermediul unui strat filtrant, de 0,6... 1,2 m grosime, aezat deasupra drenuril or verticale, sub toat baza rambleului (fig. 31). Uneori, stratul filtrant se execut sub form de drenuri orizontale, dispuse nu pe toat suprafaa bazei rambleului, ci numai deasupra piloilor, att n sens longitudinal, ct i transversal (fig. 32). Rambleul trebuie executat ntr-un ritm care s asigure o concordan ntre creterea greutii rambleului i efectul de mbuntire a caracteristicilor mecanice ale pmntului, pentru a se evita refularea. Trebuie urmrit ca tasarea s se realizeze aproape complet n timpul execuiei rambleului. Ritmul de execuie i p rocesul de tasare depind de viteza cu care se produce consolidarea pmntului. Aceast vitez este condiionat de urmtorii factori: - distana dintre piloi. Timpul necesar realizrii unui anumit grad de consolidare este proporional cu ptratul distan ei dintre piloi. La unele lucrri executate, aceast distan variaz ntre 1 i 8 m; - greutatea rambleului. Viteza de consolidare este direct proporional cu greutatea rambleului; - diametrul piloilor nu are influen hotrtoare asupra vitezei de consolidare, ns pentru a prentmpina colmatarea, piloii de nisip trebuie s aib un diametru de 0,30... 0,50 m; - grosimea stratului filtrant al rambleului are o influen foarte mic; - ritmul de execuie a rambleului influeneaz att viteza de consolidare, ct i stabilitatea terenului de la baza rambleului.
Suprasarcin

Ram bleu

Fig. 32. Consolidarea terenurilor mltinoase cu piloi de nisip i drenuri orizontale. Pentru execuia piloilor de nisip s-a urmrit obinerea urmtoarelor obiective: - coborrea nivelului apelor capilare; - accelerarea consolidrii terenului prin eliminarea apei libere; - compactarea stratului de ml prin presiunea lateral provocat de baterea nisipului n puuri. Pentru realizarea acestor obiective s-a decapat mai nti stratul vegetal pe o adncime de 30 cm. Dup nivelarea suprafeei s-a instalat aparatul de forat, care a executat n serie guri de 30 cm diametru, tubate cu coloane f 300 mm. Dup forare i tubare, gurile au fost umplute cu nisip grunos n straturi de circa 30 cm, btute pn la refuz cu un berbec cu masa de 100 kg, adaptat la trepiedul aparatului de foraj. Coloana de tubare s-a extras pe msura introducerii nisipului n foraj. Dup executarea piloilor de nisip pe circa 10 rnduri transversale s -a procedat la acoperirea capetelor acestor a cu un strat de nisip grunos, n grosime de 30 cm (nlocuitor al stratului vegetal), compactat cu un compactor de 10 tone. Peste acest strat s-a executat o umplutur de 40 cm grosime din material pietros local, negeliv, compactat n dou straturi.S -a format astfel o baz drenant peste care s-a putut executa rambleul prevzut n proiectul de modernizare a drumului.