Curs 2

1.2. Caroseria autoturismelor

Datorit vitezelor mari de deplasare a autoturismelor
o ponder inportant din puterea dezvoltat din
motor este util nvingerea rez aero-dinamice
De aceea se impune ca forma caroserie sa fie asa fel
conceput n ct acesta rez sa fie min
La autoturismele care se deplaseaz cu vit peste
150km/h este necesar ca forma caroseriei sa fie una
speciale
n timpul deplasri autoturismul poate fi supus
ac!iuni laterale "vnturi din lateral# care influen!eaz
pe acest pt aceast este necesar ca profilul caroserie
sa ai$ o suprafa! lateral mai mare pt ca centrul de
pres al suprafe!ei laterale sa se deplaseze napoi fr
a mri nl!imea autovehiculului
%cest lucru poate fi realizat & ampina'e amplasate la
partea din spate a caroserie n afar de acestea
n$unt!irea sta$ilit!i se paote face n mrire l!imi
si nl!imi autovehicule
(e lang aceste cerin!e caroseria autovehiculelor
tre$uie s asigure
- un spa!iu interior suficient si conforta$ile
- n$unt!ire vizi$ilit!i pt mrirea siguran!e
circula!i prin par$riz cur$at
- accesi$ilitate la organe de comand si control ale
autovehiculelor
- armonia linilor si aspectul plcut
- usurin!a montri si demontri pr!i componente
Dup modul de construc!ie caroserile
autovehiculelor pot fi nchise) deschis) decapota$il
si special sau neportant) semiportante si portante
La ora actual este general util solu!ia tip autoportant
varianta neportant este util al autoturisme de teren
*ariantele constructive pt autovehicule sunt de tip+
- cuz$rele "se util la autoturismele sport dotat
rigit!i mari si greut!i mici#
- cheson
- com$inate "fig 1,1#
-cheletul caroseriei se acoper n unele situa!i cu foli
de material plastic asigurnd prin acestea o greutate
redus si o coef areo-dinamic accepta$il
.aroseria tip cheson este n general util pt
construc!ia de autoturisme
m$inarea elem compuse se face prin sudare
(t asigurarea m$inri suficent prin ta$la pe care
sunt unele componete se practic nervuri prin
am$utisare
.omponete nervurate snt n special
podeaua"planseul caroserie# si cele care formeaz
nvelisul e/t al compantimentul motor
(t o rigiditate sporit n unele cazuri partea din fa!
se e/ecut din cuz$rele iar parte din spate este de
tip cheson 01 astfel o caroserie com$inate "fig1,1#
La autoturisme mici si mi'loci se folosesc caroseride
tip cadru 2grinda care este un fel de cheson care
nlocuieste cadrul
(e cheson sunt fi/ate prin sudur elem componet ale
caroserie01 un $loc cu rigiditate mare n toate direc!i
.orpul caroserie este format din structuri inferioare
structuri superioare si elem avo$ile "fig1,&#
1-planseul spate asam$lat3&-planseul central
asam$lat34-traversa planseului35-traves inf fa!
5)6)7-lon'eronul fa! complet38-ranfosarea planseului
fa!39)18-elem de rigidizare a planseului310-elem de
nchidere a par!i unf a caroseriei311-traversa
planseului spate31&-traversa spate stg314-lon'eron
spate stg asam$late315-elem de spri'in pt arcul
suspensie315-traversa planseu spate asam$late
16-traversa spate asam$alte317-tunelul planseului
:lem componet al su$prafe!ei strc caroserie
1-traversa superior3&-perete lateral34-ta$la port far
5-aripa interioar35-du$lura stalp fa!36-stalpul fa!
asam$lat37-pargul lateral a caroseri38-stalpul central
asam$lat39-panoul aripi spate310-pasa'ul inferiorul
ro!i311-fusta spate31&-du$lura ramei caroserie
14-traversa spate a pavilionului315-pavilion
1
15-traversa fa! a pavilionului316-grinda elem de
nclzire aha$itatului317-ta$lur
(artea superioar a caroseriei si realizeaz prin
sudarea elem componente
:lem avoni$ile sunt+
- capota fa!
- haionul
- usile
- aripile fa!
.aroseria autoportant a unor autoturism clasei
mi'locie are platforma ntrite construc!ia acestui
caroseri este repr n fig 1,4
La unele autoturisme pt a realiza izola!ia fonic ntre
piesele caroserie se introduc elem elastice din
cauciuc si materiale plastice aran'area interior a
caroserie depinde de dimensiunile ce tre$uie
respectate n vederea confortul si siguran!a
pasagerului
.onstruc!ia caroseriei autoturismelor depinde n
mare msur si de amplasarea organelor transmisie si
ale por$aga'ui
.a$ina pt pasageri este n todeauna amplasat n
mi'loc pt protec!ia acestora
n general pro$lemele construc!iei sunt det de msuri
ce tre$uie luate pt protec!ia ct mai $une a
pasagerilor
;.elula de securitate< se o$!ine prin urm msuri
- rigidizarea construc!ia fr reducerea vizi$ilit!i
- util unor materiale moi de grosime mare pt
cptusirea tavanului si a pere!i lateral
- montarea unor mneri pt usi si macarale fr
proeminent
- util unei coloane de direc!ie si a unei volan usor
deforma!ie n direc!ia a/ial
- montare par$rizului n asa fel n ct unui
deforma!ie a caroseri acestea sa sare n afar
1.3 Caroseriile autobuzelor
La auto$uzele moderne caroseria sunt autoportante si
ca urmare cadrul face parte integral din structura
caroseri
.aroseria pt auto$uzelor tre$uie sa ai$ o rigiditate
mare la solicitare de ncovoiere si torsiune
%cest lucru se realizeaz util construc!i cuz$rele din
tu$uri sau din profile laminate
.arcasa caroserie este m$rcat la e/t cu panouri din
ta$la 0)75-1mm
=ar partea inter si plafonul se acoper cu fi$re
melaminta sau alte materiale
=zolarea fonic a interiorul se face cu panou din psl
covoare $ituminoase si spum poliuretanic
(odeaua caroseria auto$uzelor este acoperit cu un
covor din materiale plastic sau lemn ignifugat
Dup forma si destina!ie caroserile pot fi
- pt auto$uze ur$ane care au mai multe usi
- pt auto$uze inter ur$ane cu o usa pe
partea inferior si 1 sau & pe patrea opusa
- auto$uze de turism cu confort special
- auto$uze eta'ate
- auto$uze articulate de mare capacitate
-arcinile de pe podea se tranzmit portan!ilor prin
traverse tre$uie asigurat o rigiditate corespunztoare
n zonele de amplasare a usilor si ferestrelor
.aroserii autoportant prote'eaz mai $ine pasageri n
caz de accident
n fig 1,5 este prezent construc!ia unei caroseri
cuz$rele iar n fig 1,5 caroseri tip cheson
.aroserile tip cheson se pot realiza n & variante+
- cu pere!i inf si e/t din ta$le de o!el
- n caz de deterioarare peretele e/t poate
fi nlocuit cu usornd c este nituit sau
sudate n pct de scheletul caroseri
&