Memoriuprez Variantadeocolire Galati CNADNR

UNIUNEA EUROPEANA
Fondul European de
Dezvoltare Regionala
GUVERNUL
ROMANIEI
Compania
Nationala de
Autostrazi si
Drumuri
Nationale din
Romania A
IN!RUMEN!E !RAN
!RUC!URALE

DENUMIRE INVESTITIE: VARIANTA DE OCOLIRE
GALATI
DOCUMENTATIA NECESARA OBTINERII ACORDULUI DE MEDIU
MEMORIU DE PREZENTARE
Proiectant: Asocierea SC. Tractebel Engineering S.A. S.C. Acciona!Ingenieria S.A.
BENE"ICIAR: COMPANIA NATIONALA DE AUTOSTRAZI SI DRUMURI NATIONALE DIN
ROMANIA S.A.
SURSA DE "INANTARE: Proiect co fnantat de Uniunea Europeana prin ondu! European de De"#o!tare
Re$iona!a
Septe%&rie' ()*(
OBIECTI#: #arianta $e ocolire %alati
OBIECT: DOCUMENTATIA NECESARA OBTINERII ACORDULUI DE
MEDIU
MEMORIU DE PREZENTARE
CONTRACT: &'())*++ $in '*.,'.',)'
Nu%e Se%natura
SC Acciona+In$enieria SA
Re,pon,a&i! protectia %ediu!ui in$- Laura .i!i%on -----------------------
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. 1 / 85
CUPRINS
1 DENUMIREA PROIECTULUI........................................................................................................5
2 TITULAR............................................................................................................................................5
2.1 Numele companiei..................................................................................................................5
2.2 Elaboratorul stuiului............................................................................................................5
! DE"CRIEREA PROIECTULUI......................................................................................................5
!.1 "ituatia e#istenta....................................................................................................................5
!.2 Date te$nice ale in%estitiei..................................................................................................7
!.2.1 &ona si amplasamentul.............................................................................................7
!.2.2 Detalii pri%in alternati%ele stuiate....................................................................8
!.2.! "tatutul 'uriic al terenului ce urmea(a sa )ie ocupat si supra)ata
ocupata 9
!.2.* Caracteristicile principale ale constructiilor + situatia proiectata.............9
!.2., "i-uranta circulatiei..................................................................................................11
!.2.. Amena'arile intersectiilor rutiere.........................................................................11
!.2./ Pouri0 %iaucte0 pasa'e si poete......................................................................12
!.2.1 Lista lucrarilor e arta..............................................................................................13
!.! 2usti)icarea necesitatii proiectului..................................................................................59
!.* Resurse naturale )olosite in constructie si )unctionare..........................................60
!., Locali(area proiectului........................................................................................................61
!.. Descrierea caracteristicilor cu impact potential ale proiectului asupra
meiului..............................................................................................................................................61
!...1 E#tinerea impactului 3(ona -eo-ra)ica0 numarul
populatiei4$abitatelor4 speciilor a)ectate5.........................................................................62
!...2 Ma-nituinea si comple#itatea impactului.......................................................62
!...! Probabilitatea impactului........................................................................................63
!...* Durata0 )rec%enta si re%ersibilitatea impactului.............................................63
!..., Masurile e e%itare0 reucere sau ameliorare a impactului semni)icati%
asupra meiului...........................................................................................................................63
!.... Natura trans)rontiera a impactului......................................................................63
!.../ Relatia cu alte proiecte e#istente sau plani)icate..........................................63
* "UR"E DE POLUANTI "I IN"TALATII PENTRU RETINEREA0 E6ACUAREA "I
DI"PER"IA POLUANTILOR IN MEDIU..........................................................................................64
*.1 Protectia calitatii apelor.....................................................................................................64
*.1.1 "urse e poluare a apei 7i emisii e poluan8i 9n perioaa e e#ecutie 64
*.1.2 "urse e poluare a apei 7i emisii e poluan8i 9n perioaa e operare..65
*.1.! Impactul prous asupra apelor 9n perioaa e e#ecutie............................65
*.1.* Impactul prous asupra apelor 9n perioaa e operare.............................65
*.1., M:suri e protec8ia apelor 9n perioaa e e#ecutie.....................................66
*.1.. M:suri e protec8ia apelor 9n perioaa e operare......................................66
*.2 Protectia aerului....................................................................................................................66
*.2.1 "urse e poluare a aerului 9n perioaa e e#ecutie....................................66
*.2.2 "urse e poluare a aerului in perioaa e operare......................................67
*.2.! M:suri e protec8ie a aerului 9n perioaa e e#ecutie................................69
*.2.* M:suri e protec8ie a aerului 9n perioaa e operare.................................70
*.! Protectia impotri%a (-omotului si %ibratiilor..............................................................70
*.!.1 "urse e (-omot si %ibratii in perioaa e e#ecutie....................................70
*.!.2 "urse e (-omot si %ibratii in perioaa e operare.....................................72
*.!.! Masuri e protectie impotri%a (-omotului in perioaa e e#ecutie.......72
*.!.* Masuri e reucere a (-omotului in perioaa e e#ploatare...................73
*.* Protec8ia 9mpotri%a raiatiilor..........................................................................................73
*., Protectia solului si a subsolului.......................................................................................73
*.,.1 "urse e poluare a solului 7i subsolului 9n perioaa e e#ecutie...........73
*.,.2 "urse e poluare a solului 7i subsolului 9n perioaa e operare.............74
*.. Protectia ecosistemelor terestre si ac%atice...............................................................75
*...1 "urse e poluare a )lorei 7i )aunei 9n perioaa e e#ecutie......................77
*...2 "urse e poluare a )lorei 7i )aunei 9n perioaa e operare.......................77
*...! Impactul prous asupra )lorei 7i )aunei 9n perioaa e e#ecutie............78
*...* M:suri e protec8ie a )lorei 7i )aunei 9n perioaa e operare...................78
*./ Protectia ase(arilor umane si a altor obiecti%e e interes public......................79
*.1 ;ospo:rirea e7eurilor.....................................................................................................79
*.1.1 Deseuri inerte si nepericuloase in perioaa e e#ecutie............................79
*.1.2 Deseuri nepericuloase in perioaa e e#ploatare.........................................80
*.1.! Moul e -ospoarire a eseurilor.....................................................................80
*.< ;ospo:rirea substantelor to#ice 7i periculoase......................................................82
*.<.1 Deseuri to#ice si periculoase in perioaa e e#ecutie................................82
*.<.2 Deseuri to#ice si periculoase in perioaa e e#ploatare............................82
, PRE6EDERI PENTRU MONITORI&AREA MEDIULUI.........................................................83
,.1 Planul e monitorin- 9n perioaa e construire........................................................83
,.2 Planul e monitorin- 9n perioaa e operare............................................................84
. LUCRARI DE RE=ACERE4RE"TAURARE A AMPLA"AMENTULUI..................................84
..1 "ituatii ienti)icate e risc potential..............................................................................84
..2 Descrierea masurilor preconi(ate pentru pre%enirea si reucerea situatiilor
e risc..................................................................................................................................................85
..! Lucrari propuse pentru re)acerea amplasamentului...............................................85
/ ANE>E ? PIE"E DE"ENATE.......................................................................................................85
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. / 85
" DENUMIREA PROIECTULUI
Lucrarea intitulata Memoriu e pre(entare + pentru reali(area obiecti%ului e in%estitie@
ALUCRARI PRIVIND VARIANTA DE OCOLIRE GALATI s?a elaborat e catre
proiectantul e specialitate ASOCIEREA S.C. TRACTEBEL ENGINEERING S.A. & S.C.
ACCIONA-INGENIERIA S.A.
Lucrarea s?a reali(at con)orm Ane#ei , in Orinul 1!,42B1B ? al MMP + pri%in aprobarea
Metoolo-iei e aplicare a e%aluarii impactului asupra meiului pentru proiecte publice si
pri%ate0 si in con)ormitate cu Oronanta e Ur-enta pri%in Protectia Meiului Nr. 1<, in
22 Decembrie 2BB, aprobat: cu moi)ic:ri 7i complet:ri prin Le-ea nr. 2.,42BB.0 cu
moi)ic:rile ulterioare.
# TITULAR
2.1 Numele comp!"e"
Compania Nationala e Autostra(i si Drumuri Nationale in Romania ".A. 3CNADNR5
Aresa @ Cule%arul Dinicu ;olescu0 Nr.!10 "ect.10 Cucuresti0 Co B1B1/!0 Romania
2.2 El#o$%o$ul &%u'"ulu"
A"OCIEREA ".C. TRACTECEL EN;INEERIN; ".A. D ".C. ACCIONA?IN;ENIERIA ".A.
Responsabil pentru protectia meiului@ Lu$ ("l"mo!
Tele)on@ E *B /21 *,2 B</0 E?mail@ in)oFacciona?in-enieria.ro
) DESCRIEREA PROIECTULUI
$%" S"%u%" e*"&%e!%
In cele ce urmea(a0 se pre(inta situatia reala actuala si e %iitor in care se situea(a si se
%a situa municipiul ;alati0 care pre(inta interes0 nu numai local ci si interes national0
stiinu?se ca in municipiul ;alati sunt situate obiecti%e e interes national0 cum ar )i@
Combinatul sierur-ic ;alati0 Portul nou e mar)uri ;alati si Portul na%al cat si Portul
mineralier0 situate la Dunarea maritimaG si nu numai atat0 ar mai trebuie amintite si
%amile in estul Romaniei cum ar )i 6ama ;iur-iulesti si 6ama Oancea0 prin care trece
tra)icul spre Republica Molo%a0 Ucraina0 Rusia0 ;eor-ia0 A(erbai-ean0 etc.
Pentru a se intele-e mai bine situatia e#istenta in pre(ent si situatia e %iitor0 in
continuare se )ace o pre(entare mai in etaliu.
Dupa cum se stie0 municipiul ;alati se a)la in partea e su ? est a Romaniei0 pe partea
stan-a a Dunarii0 intre raurile "iret si Prut0 inainte e %arsarea lor in Dunare.
Desi orasul se a)la intre ape cur-atoare mari0 relie)ul este eluros0 bra(at e paraie si %ai
aanci0 cu i)erente mari e ni%el intre tal%e-ul acestora si (onele e platou.
Mai trebuie aratat ca in partea e su a municipiului ;alati0 la o istanta e circa 12 Hm0
se a)la situat un alt oras important si anume municipiul Craila0 amplasat tot pe malul
stan- al Dunarii0 insa pe un relie) plat.
Important este si )aptul ca cele oua municipii au porturi la Dunare e importanta
maritime.
Din punct e %eere al retelei rutiere0 se poate spune ca aceasta este ensa0 pe eoparte0
)acan le-atura in toate irectiile Romaniei0 cu cele oua municipii si porturile e mar)uri
respecti%e0 iar pe e alta parte0 le-atura cu Republica Molo%a si Ucraina0 prin 6amile
;iur-iulesti si Oancea 3prin DN 2.5.
Densitatea retelei rutiere se 'usti)ica prin )aptul ca0 asa cum se arata mai inainte0 catre
cele oua municipii 3espartite e raul "iret5 con%er- opt rumuri nationale0 acestea )iin@
DN21 inspre "lobo(ia ? Autostraa A2 3Cucuresti ? =etesti ? Constanta5G
DN2C inspre Cu(au 3DN20 DN1B ? Craso% ? Co%asna5G
DN22 inspre Ramnicu "arat 3DN25G
DN2! inspre =ocsani ? DN2 ? A'u 3DN11A5 ? Cacau sau O'ula?T-."ecuiesc ?
Mircurea Ciuc 3DN2D?DN11C?DN125G
DN2, inspre Tecuci ? Carla ? 6aslui ? IasiG
DN2*D inspre Carla 3DN2*5G
DN2. inspre Oancea ? Mur-eni ? Iusi ? IasiG
DN2C spre si inspre ;iur-iulesti 3punct e -ranita cu Casarabia si Ucraina5G
DN22C Craila ? ;alati.
La aceste rumuri se mai aau-a urmatoarele Drumuri 'uetene@ D22,10 D22210 D2221C0
D22,,A0 D22,,C.
In conclu(ie0 municipiul ;alati este puternic a)ectat e tra)icul e tran(it spre si inspre
Portul e mar)uri cat si spre si inspre Republica Molo%a0 Ucraina0 Rusia0 ;eor-ia0 etc.
prin 6amile ;iur-iulesti si Oancea.
Ca atare se impune reali(area unei 6ariante e ocolire a municipiului ;alati care sa preia
tra)icul e tran(it e pe cele opt Drumuri nationale si cele cinci Drumuri 'uetene.
Dupa cum se constata0 o parte in tra)icul e tran(it pro%ine e pe Drumurile nationale
care sunt situate pe teritoriul 'uetului Craila 3DN 210 DN 2C0 DN 220 DN 2!0 DN 22C5 si
este )iresc sa se puna problema reali(arii si a unei 6ariante e ocolire a municipiului Craila0
%arianta care a )ost stuiata in anii 2BB/ + 2BB1 sub enumirea JDrum e#pres Craila +
;alatiK0 in%estitorul )iin CNADNR. In consecinta cele oua noi artere rutiere si anume
6arianta e ocolire ;alati cat si Drumul e#pres Craila + ;alati0 trebuie sa aiba continuitate.
Cu aceasta oca(ie se atra-e atentia ca pentru Drumul e#pres Craila + ;alati se pre%ee
tra%ersarea "iretului intr?o (ona a-lomerata 3constructii e#istente0 epo(ite0 tria' e cale
)erata0 etc.50 cu un po ? pasa' e cca 1 Hm0 care se racorea(a la DN 2,0 asa cum se
arata0 )ara sa aiba nicio le-atura cu 6arianta e ocolire ;alati.
"e preci(ea(a ca in recunoasterile )acute in teren si in anali(ele )acute la Consiliul
2uetean ;alati0 sin-ura tra%ersare a "iretului este )e(abila in punct e %eere te$nico +
economic in (ona Traian + Cranistea0 o alta tra%ersare pana la %arsarea "iretului in Dunare
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. ! / 85
ar )i e#treme e costisitoare. Aceasta este 'usti)icarea pentru care esprinerea 6ariantei
e ocolire ;alati in DN 2,0 printr?un No rutier0 se propune in (ona Traian + Cranistea.
Ca atare0 se consiera ca amplasamentul Drumului e#pres Craila + ;alati0 trebuie
restuiat ast)el incat sa se reali(e(e continuitatea cu 6arianta e ocolire ;alati.
Trebuie sa se preci(e(e ca0 in pre(ent0 le-atura intre Drumurile nationale care con%er- in
(ona ;alati + Craila cu 6ama ;iur-iulesti se reali(ea(a prin DN 2C iar cu 6ama Oancea
prin DN 2C si DN 2..
Mentionam ca DN 2C se esprine in DN 2 la Cu(au0 se es)asoara pe la peri)eria
municipiului Craila0 tra%ersea(a raul "iret la "enreni0 iar e aici tra%ersea(a (one
populate si a-lomerate@ "enreni0 Mo%ileni0 (ona e su a Combinatului "ierur-ic ;alati0
Carbosi0 municipiul ;alati 3prin partea e %est0 nor ? %est0 nor si est50 apoi coboara si se
situea(a in (ona Lacului Crates si a Caii =erate 3;alati ? Carla50 tra%ersea(a (onele
Portului 6ec$i si Portului Nou e mar)uri ;alati0 se situea(a lan-a Calea =erata0
terminanu?se la ;iur-iulestiG esprinerea DN 2. spre Oancea in DN 2C se )ace in
municipiul ;alati0 e une re(ulta ca tra)icul -reu si )oarte -reu trece prin oras.
"e scoate in e%ienta ca DN 2C este e ubla importanta europeana@ E ,1* care )ace
le-atura cu R. Molo%a si E 1/ cu Ucraina0 Rusia0 ;eor-ia0 etc..
O problema )oarte importanta care trebuie a%uta in %eere in %iitor o constituie proiectul
AUTO"TRA&II INELARE MAREA NEA;RA care are le-atura irecta0 e pe teritoriile
Ucrainei0 Rusiei0 ;eor-iei0 etc.0 atat cu 6ama ;iur-iulesti0 cat si cu municipiul C$isinau +
Republica Molo%a.
In iscutiile purtate la Consiliul 2uetean ;alati s?a scos in e%ienta ca Ucraina are in curs
e e#ecutie Autostraa Tatarbunar + I(mail + Reni 3intre Oesa si Tatarbunar este e'a
construita autostraa5.
In etaliu0 )lu#urile e tra)ic -reu si )oarte -reu0 spre si inspre Cul-aria0 "erbia0 Un-aria0
in -eneral spre si inspre partea e su ? %est si %est a Europei0 %or continua sa se
es)asoare in partea e su a Ucrainei0 prin ;iur-iulesti ? 6arianta ;alati + %iitorul Drum
e#pres Craila ? DN 21 3"lobo(ia5 ? Autostraa A2 s.a.m... Este imposibil sa se presupuna
ca tra)icul -reu si )oarte -reu0 spre si inspre su ? %estul Europei0 se %a es)asura in
suul Ucrainei0 aica e la Oesa0 spre nor ? %est si anume0 spre C$isinau 3R. Molo%a50
e une sa coboare spre suul Romaniei pe Autostraa Molo%a0 prin Albita0 Carla0
=ocsani0 Cu(au0 s.a.m..0 istantele parcurse in plus )iin e orinul sutelor e HilometriiG
e%ient tra)icul respecti% se %a inrepta spre 6ama ;iur-iulesti0 iar e aici pe 6arianta e
ocolire ;alati si in continuare asa cum s?a aratat mai inainte.
$%# D%e %e+!"ce le "!,e&%"%"e"
3.2.1 -o! &" mpl&me!%ul
V$"!% 'e ocol"$e Gl%" se situea(a in a)ara municipiului si localitatilor in%ecinate0 cat
si a Combinatului "ierur-ic0 in partea e %est0 nor + %est0 nor si est a orasului0
teritoriul strabatut )iin situat in 'uetul ;alati.
Pentru stabilirea amplasamentului traseului0 au )ost stuiate mai multe %ariante e traseu
si supuse anali(ei Consiliului 2uetean ;alati in atele e 2B martie0 ! mai si . iulie 2B120
cele oua 6ariante e amplasament a-reate e C2 ;alati )iin pre(entate si in CTE +
CNADNR in ata e 2< mai 2B12.
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. " / 85
).2.2 De%l"" p$","!' l%e$!%",ele &%u'"%e
In e(baterea care a a%ut loc la Consiliul 2uetean ;alati0 in ata e . iulie 2B120 noua
Conucere a 'uetului si Autoritatile locale0 a 6ariantei e ocolire ;alati in cele 2
amplasamente0 6arianta 1 + rosie si 6arianta 2 + albastraG cu alte cu%inte noua
Conucere a C2 ;alati a )ost in)ormata asupra obiecti%ului e in%estitie care urmea(a sa
se reali(e(e si anume 6arianta e ocolire ;alati. La e(baterea respecti%a s?au
pre(entat a%anta'ele si e(a%anta'ele celor oua %ariante e amplasament0 printre care
si )aptul ca 6arianta 1 + rosie este mai scurta0 a%an lun-imea e L L !!0.BB Hm0 insa
cu %iaucte si pouri mai lun-i0 iar 6arianta 2 + albastra are o lun-ime mai mare0 e L
L *10!BB Hm0 ar cu lun-imi e %iaucte si pouri mai scurte.
Din e(baterile respecti%e0 noua Conucere a C2 ;alati si?a e#primat acorul pentru
6arianta 1 + rosie0 preci(an ca pentru aceasta %arianta %a emite si Certi)icatul e
Urbanism0 solicitan totusi sa se )aca si o Comparatie Multicriteriala intre cele oua
amplasamente ale traseelor0 comparatie care0 e alt)el0 a )ost solicitata si e CNADNR in
seinta in ata 2< mai 2B12.
Urmare acorului at e C2 ;alati0 pentru 6arianta 1 + rosie0 Proiectantul a intocmit
ocumentatia necesara pentru obtinerea Certi)icatului e Urbanism care a )ost emis cu nr.
1/<4**BB in ata e B1 au-ust 2B12.
Proiectantul a pre(entat in CTE + CNADNR0 in ata e B1 au-ust 2B120 cele oua 6ariante
e amplasament ale traseului0 printr?o anali(a critica re(ultata in ocumentatia care se
re)erea la Anali(a Multicriteriala.
Anali(a respecti%a s?a re)erit la urmatoarele criterii@
+ costul in%estitiei0
+ impactul asupra meiului0
+ costul -enerali(at al utili(atorilor e rum0
+ punctul e %eere al Autoritatilor locale0
+ supra)ata e teren ocupata0
+ asi-urarea )luii(arii tra)icului e tran(it.
In )inal0 a re(ultat pentru@
+ 6arianta 1 + rosie0 1BB puncte0
+ 6arianta 2 + albastra0 <B.1B puncte0
%arianta e amplasament a traseului recomanata )iin 6arianta 1 + rosie0 pentru care a
)ost emis si ocumentul e a%i(are nr. *111 4 B1.B1.2B12.
Se me!%"o!e. c "! /"!l0 &- &%u'"% u! %$&eu c$e & /"e c% m" &cu$%0
V$"!% 1 1 $o&"e cu L2))03445m0 &%/el c %$&eul $e&pec%", %$,e$&e. '"$ec%
o &e$"e 'e ," &" p$"e0 $e.ul%!' "! co!&ec"!% ,"'uc%e lu!6". C o &olu%"e 'e
mpl&me!% opu&0 &- &%u'"% u! %$&eu c$e & %$,e$&e.e ,"le &" p$"ele pe
l o$"6"!e ce&%o$0 &u c+"$ & le e,"%e0 o#%"!!'u-&e V$"!% 2 1 l#&%$ cu
L2710)44 5m0 ce 'e 'ou ,$"!% /""!' m" lu!6 cu 8084 5m0 "!& cu o
lu!6"me "!&um% ,"'uc%elo$ m" &cu$%. 3a se %eea planul e situatie ane#at5.
In cele ce urmea(a0 se pre(inta 6arianta e ocolire ;alati cu traseul in amplasamentul 1 +
rosie0 aica %arianta e traseu scurta.
3.2.3 S%%u%ul 9u$"'"c l %e$e!ulu" ce u$me. & /"e ocup% &" &up$/% ocup%
6arianta e ocolire ;alati tra%ersea(a0 in -eneral0 terenuri cu estinatie a-ricola0 in mare
parte proprietati pri%ate0 restul )iin terenuri comunale.
"upra)ata totala a terenurilor ocupate pentru reali(area 6ariantei este e 1110/B $a.
3.2.4 C$c%e$"&%"c"le p$"!c"ple le co!&%$uc%""lo$ 1 &"%u%" p$o"ec%%
Cl& %e+!"c0 con)orm pre%eerilor NORMELOR TEINICE PRI6IND "TACILIREA CLA"EI
TEINICE A DRUMURILOR PUCLICE0 6arianta e ocolire ;alati0 %a )i un rum care se
incare(a in Clasa te$nica III0 cu 2 ben(i e circulatie0 a%an o intensitate meie a
tra)icului0 intre !,BB+ 1BBB %e$icule )i(ice si urmea(a sa )aca parte in Drumul european
E 1/ 3spre si inspre Ucraina5 si E ,1* 3spre si inspre R. Molo%a5G in %iitor urmea(a sa
)aca parte in Autostraa inelara a Marii Ne-re.
Cl& 'e "mpo$%!% este III0 iar cate-oria e importanta este C 3normala5.
Elementele -eometrice ale traseului0 atat in plan ori(ontal cat si in plan %ertical0 asi-ura
%ite(a e proiectare e 6L1BB Hm4$0 in con)ormitate cu pre%eerile STAS :3);1<:=
>Luc$$" 'e '$um0 ELEMENTE GEOMETRICE ALE TRASEELOR 1 P$e&c$"p%"" 'e
p$o"ec%$e.
T$&eul V$"!%e" 'e ocol"$e Gl%"0 "! pl! o$".o!%l0 are o lun-ime e LL!!0.BB Hm
si se esprine in DN 2, prin Noul rutier Traian0 supratra%ersea(a DN 2, si calea )erata
Tecuci ? ;alati0 tra%ersea(a 6aile Cranistea si Oobascu0 apoi 6alea Rusca Mare0 upa care
se inreapta spre nor + %est pe la ori-inea 6aii Obre'a0 iar e aici spre su + est0
tra%ersan Calta Malina tot pe la ori-ine0 la su e localitatea "maran. Dupa tra%ersarea
D2 2,1 ;alati ? "maran0 traseul se inreapta spre nor + est0 apoi printr?o curba la
reapta cu R L *BBB m si un aliniament trece e pe (ona e platou0 in campia Cratesului
si a Prutului. In continuare printr?o alta curba la reapta cu R L !,,B m0 trece prin
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. # / 85
apropierea coltului in nor a Lacului Crates0 inreptanu?se spre DN 2C une se
racorea(a prin e%ierea acestuia0 la cca. !., Hm inainte e 6ama ;iu-iulesti.
Trebuie mentionat ca DN 2C in (ona intersectiei cu 6arianta e ocolire0 este situat in
%ecinatatea caii )erate si in consecinta0 traseul e#istent trebuie eplasat in partea stan-a0
in scopul reali(arii racorarii printr?un sens -iratoriu.
T$&eul "! p$o/"l lo!6"%u'"!l0 are linia rosie cu ecli%itati cuprinse intre B.!M0 pe
sectorul cuprins intre calea )erata ;alati + Carla si DN 2C 3(ona Lacului Crates5 si !M0 pe
restul traseuluiG ecli%itatile respecti%e au )ost ast)el stabilite incat sa se obtina lucrari
minime e terasamente 3ramlee sau eblee5 si lun-imi e pouri si %iaucte cat mai
reuse.
L%"m"le "! p$o/"lul %$!&,e$&l sunt urmatoarele@
+ latimea partii carosabile@ 2 # !0,B m L /0BB mG
+ latimea plat)ormei@ 1B0BB m intre parapeteG
+ latimea acostamentelor@ 2 # 1.,Bm L !.BBmG
in care@
o 2 # B0/, m latimea ben(ilor e incarare.
o 2 # B0/, m latimea acostamentelor consoliate.
+ spatiu necesar0 in a)ara plat)ormei e 1Bm0 pentru amplasarea parapetului@ B0<,m
+ latimea banc$etei situate intre ri-ola si talu(ul e ebleu sau pana la ba(a )etei
%a(ute a (iului e ebleu0 B0,B mG
"e preci(ea(a ca partea carosabila are o inclinare unica spre partea stan-a0 asi-uranu?se
posibilitatea lar-irii 6ariantei e ocolire0 in perspecti%a0 la * ben(i e circulatie sau c$iar la
pro)il e autostraa.
Pe!%$u &cu$6e$e pelo$ plu,"le0 a%an in %eere si-uranta circulatiei0 pe e o parte0
si tipurile e#istente e pamanturi si anume loess?uri0 santurile in eblee sunt pre%a(ute a
)i pereate pe toata lun-imea0 )orma santurilor )iin trape(oiala0 cu inclinarea talu(ului
spre plat)orma rumului e 1@! 3in loc e 2@!5 si a talu(ului opus cu inclinarea e 1@1. Tot
in moti%ul pre%enirii ero(iunii terenului 3pamanturi loessoie5 si santurile e la piciorul
talu(elor e rambleu sunt pre%a(ute a )i pereateG cu alte cu%inte0 atat pe partea stan-a a
6ariantei e ocolire cat si pe partea reapta0 se pre%a santuri trape(oiale pereate pe
toata lun-imea 6ariantei.
3.2.5 S"6u$!% c"$cul%"e"
"i-uranta circulatiei este reali(ata0 in primul ran0 prin amena'area la ni%el sau eni%elat0
a intersectiilor rutiere 6ariantei e ocolire cu Drumurile nationale si 2uetene0 iar pe
Drumurile comunale0 a-ricole sau e e#ploatare sunt pre%a(ute pasa'e care
supratra%erse(a 6arianta e ocolire 3sau o subtra%ersea(a50 iar in al oilea ran0 sunt
pre%a(ute parapete metalice0 pe partea stan-a sau pe partea reapta0 la inaltimi e
rambleu e peste 2., m.
Tot pentru si-uranta circulatiei0 se pre%a ca talu(ele inspre partea carosabila a santurilor
trape(oiale sa aiba inclinarea e 1@!.
In scopul eliminarii parcarii auto%e$iculelor pe mar-inea partilor carosabile si pe
acostamente0 la Hm 1*E,*, se pre%ee0 pe ambele parti ale 6ariantei e ocolire0 parcari
e scurta urata0 con)orm planului e situarie ane#at.
3.2.6 Ame!9$"le "!%e$&ec%""lo$ $u%"e$e
Amena'arile intersectiilor rutiere intre 6arianta e ocolire cu Drumurile nationale 2,0 2. si
2C cat si cu Drumul 'uetean 2,1 sunt pre%a(ute sa se reali(e(e eni%elat0 prin Nouri
rutiere sau la ni%el prin sensuri -iratorii0 tipul acestora re(ultan in calculele e
capacitate pri%in asi-urarea continua a circulatiei prin intersectiile respecti%em0 asa cum
se %a %eea in cele ce urmea(a@
No'ul $u%"e$ T$"! l 'e&p$"!'e$e V$"!%e" 'e ocol"$e '"! DN 2=
Dupa cum s?a mai aratat0 6arianta e ocolire ;alati0 se esprine in DN 2, ;alati +
Tecuci.
Din calculele e capacitate re(ulta ca aceasta intersectie rutiera trebuie amena'ata ca No
rutier0 a%an in %eere ca trebuie tra%ersata printr?un Pasa' superior calea )erata ;alati +
Tecuci0 care prin prelun-irea acestuia0 supratra%ersea(a si DN 2,G este )iresc ca intr?o
ast)el e situatie0 esprinerea 6ariantei e ocolire ;alati in DN 2, sa se reali(e(e printr?
un no rutier.
Se!&ul 6"$%o$"u l "!%e$&ec%" $u%"e$ "!%$e V$"!% 'e ocol"$e &" D? 2=1 Gl%" 1
Sm$'!
Dupa cum re(ulta in calculele e capacitate pentru stabilirea tipului e amena'are rutiera
la intersectia cu D2 2,10 se impune o solutie e amena'are care consta intr?un sens
-iratoriu.
Desi-ur la amena'area sensului -iratoriu respecti% s?au a%ut in %eere atat traseele in
plan ori(ontal cat si linia rosie proiectata pe )iecare 6arianta e ocolire. De mentionat este
ca ra(a inelului interior s?a pre%a(ut e R L 2B m0 iar calea inelara e l L / m cu spatii e
si-uranta laterale e 1.,B m si 1 m.
Mai trebuie preci(at ca latimea caii e intrare in sensul -iratoriu este e *.BB m0 iar cea e
iesire e *.,B m0 racorarea mar-inii caii e intrare cu mar-inea sensului -iratoriu a%an
ra(a e R L 12 m. Important este si )aptul ca inaltimea triun-$iului separator a )lucsurilor
e circulatie este e minim $ L !, m.
No'ul $u%"e$ V!%o$" l "!%e$&ec%" V$"!%e" 'e ocol"$e cu DN 23
Tot in calculele e capacitate pentru amena'area intersectiei mentionate0 a re(ultat ca
aceasta trebuie sa )ie e tip No Rutier0 prioritate a%an tra)icul e pe DN 2. care este e
circa 1/BB e %e$icule etalon4$. In consecinta intersectia rutiera respecti%a se pre%ee cu
un sens -iratoriu amplasat pe 6arianta e ocolire0 coborat cu circa 1m sub ni%elul actual al
DN 2.0 iar pe DN 2. se pre%a 2 Pasa'e care supratra%ersea(a cele 2 triun-$iuri
separatoare ale sensului -iratoriuG pentru accesul la cele oua pasa'e superioare se
pre%a rumuri laterale e acces cu o parte carosabila e / m si o plat)orm e < m.
Elementele -eometrice ale sensului -iratoriu sunt ientice cu cele ale sensului -iratoriu e
la intersectia cu D2 2,1.
Se!&ul 6"$%o$"u l "!%e$&ec%" $u%"e$ "!%$e V$"!% 'e ocol"$e &" DN 2B 'e,"%
Dupa cum s?a mai aratat0 6arianta e ocolire ;alati0 se racorea(a la DN 2C la cca !., Hm
e 6ama ;iur-iulesti0 insa atorita e#istentei in %ecinatate a caii )erate0 traseul rumului
national trebuie e%iat ast)el incat sa se poata reali(a un sens -iratoriu..
3.2.7 Po'u$"0 ,"'uc%e0 p&9e &" po'e%e
Pe %arianta stuiata e traseu al 6ariantei e Ocolire ;alati s?au proiectat !/ lucrari e
pouri0 pasa'e si %iaucte care insumea(a o lun-ime e !.11.*Bm0 repre(entan 11M in
lun-imea totala a traseului.
Din punct e %eere al lun-imilor0 lucrarile e arta se impart in trei mari cate-orii0 at)el@
+ "tructuri cu esc$ieri mici0 intre 1B + !!m0 une intalnim ma'oritatea
pourilor in numar total e !1 lucrari e arta.
+ "tructuri cu lun-imi meii0 intre !B + 1,Bm0 * lucrari e arta.
+ "tructuri cu lun-imi mari0 intre 1,B + 1,BBm. In aceasta cate-orie s?au
proiectat un numar e ! %iaucte.
Toate lucrarile e arta proiectate sunt imensionate upa pre%eerile Euroco0 con%oiul e
calcul stabilinu?se con)orm "R EN 1<<1?2@2BB* cu %eri)icare con%oiului romanesc pri%in
clasa E e incarcare 3A!B si 61B5.
La proiectarea lucrarilor e arta s?au respectat toate normele in %i-oare le-ate e
-abaritul atat pe ori(ontala cat si pe %erticala.
Lun-imea pourilor a re(ultat in urma unui calcul $iraulic con)or normati%ului e calcul
PD <, + 2BB2 si a ebitelor )urni(ate e INI;A.
Con)orm Orinului "tas 1B1**41?<B0 6arianta e Ocolire ;alati este clasi)icata ca rum e
cate-oria III cu oua ben(i e circulatie.
Cate-oria e importanta pentru lucrari e arta
Re-ulamentul pri%in J"tabilirea cate-oriei e importanta a constructieiK con)orm I.;.
2.14<* 9ncarea(a obiecti%ul 9n cate-oria e lucrari e importanta JCK + Constructii e
importanta eosebita.
E#i-enta e calitate este A*0 C2 si D2.
).2.: L"&% luc$$"lo$ 'e $%
Pe %arianta traseului centurii e ocolire a municipiului ;alati au re(ultat ca necesare
urmatoarele lucrari e arta0 etaliate in continuare@
1. Po peste paraul Carlael ? Creteaua A0 Hm BE211
Pentru a asi-ura conitii optime e es)asurare a tra)icului rutier0 cu accese )ara intersectii
e ni%el intre ben(ile e circulate0 s?a pre%a(ut reali(area unui noul rutier in (ona
localitatii Traian0 solutie care impune reali(area unui po peste paraul Carlael pe
breteaua A a noului rutier pe relatia e urcare inspre Tecuci3DN2,5 spre ;iur-iulesti pe
6arianta e Ocolire a Municipiului ;alati .
Poul este amplasat in plan pe o curba cu ra(a e 1!Bm0 panta trans%ersala unica )iin e
*.,BM0 paraul Carlael este tra%ersat oblic la ,<N.
Poul are o esc$iere cu suprastructura alcatuita in ! -rin(i in beton armat
precomprimat e#ecutate monolit e LL!B.BBm si 1.,Bm inaltime. Lun-imea totala
3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5 este e !1.2Bm
Ca sc$ema statica poul este -rina simplu re(emata.
Latimea partii carosabile este e /.1Bm care corespune unui po cu o sin-ura bana e
circulatie0 latimea totata a poului )iin e <.2Bm.
;rin(ile sunt soliari(ate prin intermeiul antretoa(elor oua pe rea(eme si una in camp.
Culeele sunt e tip masi% cu o -rosime a ele%atiilor e 1.1Bm0 )unate inirect in stratul
e ba(a. Dimensiunile raierelor sunt e ..2Bm # <.BBm # $L2.BBm. Inaltimea ele%atiilor
la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e !..,m.
La ni%elul caii0 racorarea cu sistemul rutier al rampelor se %a reali(a prin intermeiul unor
placi e racorare cu terasamentele cu lun-imea e *.BBm si inaltimea e B.2.m.
Racorarea cu terasementele se )ace prin intermeiul s)erturilor e con pereate.
"cur-erea apelor e pe po se %a reali(a irect0 pe la capetele poului ar si prin
intermeiul -urilor e scur-ere e tipul T1;1 + *BB0 amplasate lan-a borura0 pre%a(ute
cu tuburi prelun-itoare cu escarcare la teren.
La capetele poului0 apele pro%enite in ploi se %or e%acua prin intermeiul unor casiuri.
De asemenea se %or amena'a scari pentru accesul sub po.
Calea pe po %a )i alcatuita in urmatoarele straturi@
- mi#tura as)altica MA"=1. cu -rosimea e *cmG
- beton as)altic CAP 1. cu -rosimea e !cmG
- protectia $iroi(olatiei in mortar as)altic CA1 + !cmG
- 1cm membrana $iroi(olanta
Re(emarea -rin(ilor se )ace prin intermeiul aparatelor e rea(em in neopren si cu(ineti
in beton armat pre%a(uti cu opritori antiseismici.
Rosturile e ilatatie permit o eplasare in %ariatii e temperatura si seism e 1BBmm.
"?au pre%a(ut parapeti metalici e tip )oarte -reu la mar-inea p:r8ii carosabile ancorati in
lisa e parapet.
2. Po peste canal e esecare CCD2? Creteaua C0 Hm BE.1,
Pentru asi-urarea continuitatii rumului peste paraul Canalul e Desecare CCD2 la noului
rutier in (ona localitatii Traian pe breteau C s?a proiectat un po cu o esc$iere e
!B.BBm pe relatia e coborare ;iur-iulesti + ;alati pe DN2,.
Poul are suprastructura alcatuita in 1B -rin(i pre)abricate cu cor(i aerente e
LL!B.BBm si 1.!Bm inaltime0 lun-imea totala 3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5 )iin
e !..BBm
In plan poul este amplasat in aliament0 panta trans%ersala unica )iin e 2.,BM iar
canalul e esecare este tra%ersat oblic la *<N.
Ca sc$ema statica poul este caru e beton armat.
;rin(ile sunt soliari(ate cu placa e suprabetonare cu o -rosime minima e 1,cm si
in)rastructura.
e ba(a. Dimensiunile raierelor sunt e <.<Bm # ..2Bm # $L2.BBm. Inaltimea ele%atiilor
la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e 2.BBm.
placi e racorare cu terasamentele cu lun-imea e !.BBm si inaltimea e B.2Bm.
intermeiul -urilor e scur-ere e tipul T1;1 + *BB0 amplasate lan-a borura0 pre%a(ute
cu tuburi prelun-itoare cu escarcare la teren.
lisa e parapet.
!. Po peste paraul Carlael ? Creteaua C0 Hm BE11<
Pentru asi-urarea continuitatii rumului peste paraul Carlael la noului rutier in (ona
localitatii Traian pe breteau C s?a proiectat un po similar ca si cel e pe breteau A.
Poul este amplasat in plan pe o curba cu ra(a e 1!Bm0 panta trans%ersala unica )iin e
*.,BM iar canalul este tra%ersat oblic la *1N.
precomprimat e#ecutate monolit e LL!!.BBm si 1..Bm inaltime. Lun-imea totala
3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5 este e *2./Bm.
la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e !.,Bm.
intermeiul -urilor e scur-ere amplasate lan-a borura0 pre%a(ute cu tuburi
prelun-itoare cu escarcare la teren.
? mi#tura as)altica MA"=1. cu -rosimea e *cmG
? beton as)altic CAP 1. cu -rosimea e !cmG
? protectia $iroi(olatiei in mortar as)altic CA1 + !cmG
? 1cm membrana $iroi(olanta
lisa e parapet.
*. Po peste Canal e esecare C/* ? Creteaua C0 Hm BE,!!
Pentru asi-urarea continuitatii rumului peste Canalul e Desecare C/* la noului rutier
in (ona localitatii Traian pe breteau C s?a proiectat un po pe relatia e coborare
;iur-iulesti ? Tecuci.
Poul este amplasat in plan pe o curba cu ra(a e .Bm0 panta trans%ersala unica )iin e
*.,BM iar canalul este tra%ersat oblic la *,N.
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. 1! / 85
3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5 este e *1.2B.
placi e racorare cu terasamentele cu lun-imea e ,.BBm si inaltimea e B.!2m.
Racorarea cu terasementele se )ace prin intermeiul s)erturilor e con pereate si a
(iurilor e spri'in in continuare pe rampele e acces.
? mi#tura as)altica MA"=1. cu -rosimea e *cmG
? beton as)altic CAP 1. cu -rosimea e !cmG
? protectia $iroi(olatiei in mortar as)altic CA1 + !cmG
? 1cm membrana $iroi(olanta
lisa e parapet.
,. Po peste Canal e esecare C/* ? Creteaua D0 Hm BE2,,
Pentru asi-urarea continuitatii rumului peste Canalul e Desecare C/* la noului rutier
in (ona localitatii Traian pe breteau D s?a proiectat un po pe relatia e urcare inspre
;alati pe Dn2, catre ;iur-iulesti pe 6arianta e Ocolire a Municiului ;alati.
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. 1" / 85
Poul este amplasat in plan pe o curba cu ra(a e .Bm0 panta trans%ersala unica )iin e
*.,BM iar canalul este tra%ersat oblic la *,N.
3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5 este e !1.2B.
Racorarea cu terasementele se )ace prin intermeiul s)erturilor e con pereate si a
(iurilor e spri'in in continuare pe rampele e acces.
lisa e parapet.
.. 6iauctul Traian 3Pasa' peste C= Tecuci + ;alati0 Pasa' peste DN2, si Po peste paraul
Carlael50 Hm 1E2B!
Pentru asi-urarea tra%ersarii peste DN2, ;alati + Tecuci0 peste paraul Carlael si peste
linia e cale )arata /B* Tecuci ? ;alati 3linie ubla si electri)icata5 s?a proiectant un %iauct
e ,BBm lun-ime si oua rampe e acces e 2B<.BBm )iecare.
Tra%ersarea liniei C= se )ace sub un un-$i e 11N0 -abaritul asi-urat pe %erticala este e
11.*BBmm iar -abaritul pe ori(onatala intre ele%atia cea mai apropiata si a#ul liniei C=
este e /.BBm.
;abaritul pe %erticala pre%a(ut pentru tra%ersarea DN2, este e ,.*Bm.
6iactul Traian )ace parte in noul rutier proiectat in (ona localitatii cu acelasi nume0
acesta asi-uran si circulatia pe bretelele e acces ale noului.
Ast)el %iauctul Traian asi-ura o parte carosabila e * ben(i e circulatie iar upa
tra%ersarea liniei e cale )erata se esprin bretele e acces C 3coborare ;iur-iulesti ?
Tecuci5 si D 3urcare ;alat ? ;iur-iulesti50 iar pentru tra%ersarea DN2, Tecuci + ;alati
6iauctul Traian asi-ura 2 ben(i e circulatie.
Lun-imea suprastructurii 6iauctului Traian este e ,BB.BBm alcatuita in 1 esc$ieri0
ast)el *Bm E / # .Bm E *Bm0 iar lun-imea totala a %iauctului este e ,1/.1Bm 3inclusi%
(iurile intoarse ale culeilor5.
Pe (onele bretelelor e acces suprastructura este )ormata in , esc$ieri e *Bm E 2 #
.Bm E*Bm insuman o lun-ime totala e 2B<.!Bm 3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5.
Din punct e %eere al sc$emei statice0 %iauctul Traian este )ormat in -rin(i continui.
6iauctul tra%ersea(a paraul Carlael la un un-$i e <BN0 perpenicular DN 2, Tecuci +
;alati si la un un-$i e 12N linia C= /B* Tecuci + ;alati0 ubla electri)icata.
"uprastructura %iauctului Traian este e tip mi#t0 cu structura e re(istenta alcatuita in
-rin(i metalice cu inima plina cu inaltimea e 22BBmm si platela' in beton armat0 cu care
conlucrea(a0 solutie mi#ta otel?beton. Distanta intre -rin(ile principale este e !/BBmm0
atat pe (ona e * ben(i e circulatie cat si pe (ona e 2 ben(i e circulatie0 re-larea latimii
pasa'ului e)ectuanu?se in marimea consolei e trotuar. Conlucrarea -rin(ilor metalice cu
placa e beton se )ace la ni%elul talpii superioare prin intermeiul unor conectori e tip
ri-i.
Pe (ona e 2 ben(i e circulatie0 pe / esc$ieri0 latimea suprastructurii este e 12.,Bm
care este )ormata in 1B.BBm parte carosabila si oua trotuare e 1.BBm la care se
aau-a latimea liselor e parapet e 2 # B.2,m. Pe acesta (ona0 suprastructura este
)ormata in trei -rin(i metalice cu inima plina0 pre%a(ute cu antretoa(e0 contra%antuiri0
rii-i(ari ori(ontale si %erticale.
Pentru asi-urarea bretelelor e urcare si coborare ale noului rutier Traian0 latimea
6iauctului se mareste inainte e tra%ersarea peste linia C=0 suplimentar cu inca oua
ben(i0 re(ultan ast)el o latime e 1*.1Bm a partii carosabile.
Pe (ona e * ben(i e circulatie0 pe oua esc$ieri0 latimea suprastructurii este e 1/.!B
care este )ormata in * # !.,Bm parte carosabila0 e)ect e borura 2 # B.*Bm0 oua
trotuare e 1.BBm la care se aau-a latimea liselor e parapet e 2 # B.2,m re(ultan
ast)el o latime totala e 1/.!Bm0 pentru patru ben(i e circulatie. Pe acesta (ona
suprastructura este )ormata in cinci -rin(i metalice cu inima plina0 pre%a(ute cu
antretoa(e0 contra%antuiri0 rii-i(ari ori(ontale si %erticale
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. 1# / 85
Cretelele e acces asi-ura o latime e <.,Bm care este )ormata in /.BBm parte carosabila
si oua trotuare e 1.BBm la care se aau-a latimea liselor e parapet e 2 # B.2,m.
Traseul bretelelor e acces este )ormat in oua curbe cu ra(a e .B.BBm si un
aliniament.
Opritor anti,ei,%ic
Eart/ua0e de#ice
Parapet %eta!ic pietona!
Sta!pi i!u%inat
Lighting poles
Sta!pi i!u%inat
Lighting poles
(
-
1
2
Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L5*6-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L5*6-)) %
(-47
*-*4 8-64 8-64
*6-))
8-64 *-)) 8-64
(-)4 *-*4 8-))
*-*4 8-64 8-64
-
9
)
(
-
8
2
*
-
)
)
-
4
)
2
-
)
)
Grin"i continue %eta!ice :5(-() %
Continuou, ,tee! &ea%, :5(-() %
Pedestrian steel guardrail
Tu&uri PVC 3*))%%
PVC pipes O100mm
Le#e!in$ concrete
;eton de e$a!i"are
*9-4)
8-4) *-(4 (
-
)
)
-
*
)
(-47
8-4) 8-4)
8-64 *-))
(
-
)
)
-
*
)
8-4) -<)
8-64
8-4) 8-4) *-(4 8-4)
(-)4 8-)) *-*4 <-9)
*
-
)
)
8-4) -<)
*6-8)
*<-1)
SECTIUNE TRANSVERSALA A + A =
A + A CROSS SECTION
,c- *:*))
*-))-(4 *-)) -(4
=i-. 1. "ectiune trans%ersala %iauct Traian pe (ona cu * ben(i e circulatie
Sta!pi i!u%inat
Lighting poles
Sta!pi i!u%inat
Lighting poles
Le#e!in$ concrete
;eton de e$a!i"are
2-4)
8-4) 8-4) *-(4 *-(4
Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L5*6-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L5*6-)) %
(
-
)
)
-
*
)
SECTIUNE TRANSVERSALA ; + ; =
; + ; CROSS SECTION
,c- *:*))
(
-
1
8
(-4) (-4) 8-64 8-64
8-(4 8-(4
*(-4)
*)-))
(-47
8-4) 8-4)
*-)) -(4
(-47
-
9
)
(
-
<
)
*
-
)
)
-
4
)
1
-
4
)
Opritor anti,ei,%ic
Eart/ua0e de#ice
8-64 8-64 *-)) *-))
8-))
2-4)
(
-
)
)
-
*
)
*-))-(4
=i-. 2. "ectiune trans%ersala %iauct Traian pe (ona cu 2 ben(i e circulatie
Tablierul metalic este )ormat in oua -rin(i metalice cu inima plina0 pre%a(ute cu
antretoa(e0 contra%antuiri0 rii-i(ari ori(ontale si %erticale. Distanta intre -rin(ile
principale este e ,*BBmm.
Pe toate cele trei (one ale %iauctului Traian0 inaltimea -rin(ilor metalice principale e
re(istenta este e 22BBmm. Panta partii carosabile pro)il AacoperisK pe toata lun-imea
%iauctului principal este e 2.,M0 iar pe bretelele e acces panta unica este %ariabila si
e ma#im *.,M.
Trotuarele au )ost pre%a(ute pentru acces la lucrarile e intretinere si reparatii0 circulatia
pietonala apreciin ca este )oarte reusa.
Platela'ul in beton armat se %a reali(a cu ale pre)abricate in beton armat care ulterior
se %or monoliti(a si precomprima lon-ituinal prin intermeiul cablelor e otel.
"uprastructura este po(ata pe aparate e rea(em in neopren armat cu i(olatori si opritori
seismici. Dimensiunile acestora %or )i stabilite prin proiect.
SECTIUNE TRANSVERSALA C + C =
C + C CROSS SECTION
,c- *:*))
(-6) *-)) (-6) *-))
<-47
8-4)
*-))-(4
2-4)
8-4) *-)) 8-4)
-
9
)
(
-
<
1
*
-
)
)
-
6
4
**-))
(-)4 4-<) (-)4
(
-
1
9
Pi!oti orati 3*-4) %' L5*6-)) %
Le#e!in$ concrete
;eton de e$a!i"are
(
-
)
)
-
*
)
4-)) *-(4 *-(4
6-4)
#ar-
-(4
Opritor anti,ei,%ic
Eart/ua0e de#ice
Sta!pi i!u%inat
Lighting poles
=i-. !. "ectiune trans%ersala %iauct Traian pe (ona bretelelor e acces
Culeele sunt e tip lamelar cu o -rosime a ele%atiilor e 2.BBm0 )unate inirect in stratul
e ba(a. Dimensiunile raierelor sunt e <.,Bm # 2.BBm # ..BBm. Inaltimea ele%atiilor la
ni%elul banc$etei cu(inetilor %aria(a intre /.BB si <.BBm iar lun-imea (iurilor intoarse
intre ..BBm si /.BBm.
In (ona %iauctului cu oua ben(i e circulatie0 pilele sunt reali(ate in beton armat0
)unate inirect in stratul e marna. Dimensiunile raierelor sunt e <.,Bm # 2.BBm #
..2Bm. Ele%atia este )ormata intr?un sin-ur stalp in beton armat cu imensiunile e
!.BBm # 2.BBm cu racorari circulare si ri-la in beton armat cu console. Inaltimea
ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor %aria(a intre ,.BB si 12.BBm.
In (ona %iauctului cu patru ben(i e circulatie0 pilele sunt reali(ate in beton armat0
)unate inirect in stratul e ba(a. Dimensiunile raierelor sunt e 1..,Bm # 2.BBm #
..2Bm. Ele%atia este )ormata in oi stalpi in beton armat cu imensiunile e !.BBm #
2.BBm cu racorari circulare si ri-la in beton armat cu console. Inaltimea ele%atiilor la
ni%elul banc$etei cu(inetilor %aria(a intre 1.,B si 1!.BBm.
placi e racorare cu terasamentele cu lun-imea e ..BBm si inaltimea e B.!.m.
Racorarea cu terasementele se )ace prin intermeiul s)erturilor e con pereate cu talu(e
e 2@! si 1@1.
"?au pre%a(ut parapete metalic e tip )oarte -reu la mar-inea p:r8ii carosabile si parapete
metalic pietonali ancorati in lisa e parapet.
La capetele poului0 apele pro%enite in ploi se %or e%acua prin intermeiul unor casiuri0 in
a)ara (onei e si-uranta C=. De asemenea se %or amena'a scari pentru accesul sub po.
- Mi#tura as)altica MA"=1. cu -rosimea e *cmG
- 1cm membrana $iroi(olanta.
E#terior lisei e parapet au )ost pre%a(ute spatii speciale estinate po(arii utilitatilor
)ormate in tuburi in P6C cu iametrul e 1BBmm. "olutia propusa inlocuieste montarea
acestor tuburi e P6C in-lobat in trotuare0 solutie care in timp s?a o%eit e)icitara.
"?a pre%a(ut montarea stalpilor e iluminat straal in (ona noului rutier pentru marirea
%i(ibilitatii pe timp e noapte.
/. Po e Descarcare peste 6alea Cranistea Hm 2E*<2
Pentru tran(itarea apelor pro%enite in precipitatii care se )ormea(a pe 6alea Cranistea s?a
proiectat un po e escarcare peste prima in cele oua ra%ene ale 6aii Cranistei.
Poul are o esc$iere cu suprastructura alcatuita in 1B -rin(i pre)abricate cu cor(i
aerente e LL!B.BBm si 1.!Bm inaltime0 lun-imea totala 3inclusi% (iurile intoarse ale
culeilor5 )iin e **.BBm
Poul este amplasat in plan pe o curba cu ra(a e 1,Bm0 panta trans%ersala unica )iin e
*.,BM.
Latimea totala a poului este e 11.*Bm care corespune unui po cu oua ben(i e
circulatie )ormat in parte carosabila e /.1Bm0 oua trotuare la acelasi ni%el cu partea
carosabila e 1.,Bm si 2 # B./Bm lisele e parapet.
;rin(ile sunt soliari(ate cu placa e suprabetonare si e in)rastructura.
e ba(a. Dimensiunile raierelor sunt e 1B..Bm # ..2Bm # $L2.BBm. Inaltimea ele%atiilor
la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e ,.,Bm.
placi e racorare cu terasamentele cu lun-imea e ..BBm si inaltimea e B.!1m.
e 2@! si 1@1.
intermeiul -urilor e scur-ere e tip T1;1 + *BB pre%a(ute cu tuburi prelun-itoare pe
lan-a in)rastructuri cu escarcare la teren.
lisa e parapet.
)ormate in tuburi in P6C cu iametrul e 1BBmm
1. Po e Descarcare peste 6alea Cranistea Hm 2E1.B
Pentru tran(itarea apelor pro%enite in precipitatii care se )ormea(a pe 6alea Cranistea s?a
proiectat un po e escarcare peste a oua ra%ena a 6aii Cranistei.
Poul are o esc$iere cu suprastructura alcatuita in 1B -rin(i cu cor(i aerente e
LL!B.BBm si 1.!Bm inaltime0 lun-imea totala 3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5 )iin
e **.BBm
e marna. Dimensiunile raierelor sunt e 1B..Bm # ..2Bm # $L2.BBm. Inaltimea
ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e !.,Bm.
Pe panta s)ertului e con in )ata culeilor0 s?au amena'at scari e acces0 pentru inter%entia
si accesul cu usurinta la aparatele e rea(em.
lisa e parapet.
)ormate in tuburi in P6C cu iametrul e 1BBmm.
<. Pasa' peste 6alul lui Traian
6arianta e ocolire a municipiului ;alati intersectea(a monumentul istoric enumit A6alul
lui TraianK.
Pro)ilul lon-ituinal al rumului in acesta (ona este in sapatura0 moti% pentru care pentru
prote'area0 pastrarea si mentinerea acestui monument este necesar reali(area unui pasa'
peste 6arianta e Ocolire ;alati.
Ast)el o )ost pre%a(ut un pasa' peste 6arianta e Ocolire.
Pasa'ul este amplasat in aliniament0 cu panta unica a sectiunii trans%ersale e 2.,M.
Ca sc$ema statica pasa'ul este caru cu stalpi inclinati.
Pasa'ul are ! esc$ieri e 1<./Bm E *2.BBm E 1<./Bm cu lun-imea suprastructurii e
11.*Bm.
A )ost aleasa acesta solutie care are a%anta'ul ca in)rastructurile nu bloc$ea(a %i(ibilitatea
participantilor la tra)ic in carul intersectiei -iratorii.
"uprastructura pasa'ului este )ormata intr?o ala e beton armat precomprimat turnat
monolit cu inaltimea e 2.BB la rea(eme si 1.*Bm in camp.
=unatiile sunt inirecte incastrate in stratul e ba(a. Ele%atiile in)rastructurii sunt
reali(ate in stalpi lameralari inclinati e beton armat.
"cur-erea apelor e pe pasa' se %a reali(a irect0 pe la capetele acestuia0 ar si prin
intermeiul -urilor e scur-ere.
La capetele pasa'ului0 apele pro%enite in ploi se %or e%acua prin intermeiul unor casiuri.
Calea pe pasa' %a )i alcatuita in urmatoarele straturi@
"?au pre%a(ut parapete metalici e tip )oarte -reu la mar-inea p:r8ii carosabile si
parapete metalic pietonali ancorati in lisa e parapet.
1B. 6iauct peste 6alea Oobascu0 Hm !E*1/
Traseul 6ariantei e Ocolire intalneste la Hm !E*1/ 6alea Oobascu pentru care a )ost
proiectat un %iauct e 1*Bm lun-ime.
6iauctul peste 6alea Oobascu este o -rina continua cu ! esc$ieri e *Bm E .Bm E
*Bm a%an lun-imea totala e 1,..!Bm 3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5.
Poul este amplasat in plan pe o curba cu ra(a e 11,Bm0 panta trans%ersala unica )iin
e !.,BM.
"uprastructura %iauctului este e tip mi#t0 cu structura e re(istenta alcatuita in ! -rin(i
metalice cu inima plina cu inaltimea e 22BBmm si platela' in beton armat0 cu care
conlucrea(a0 solutie mi#ta otel?beton. Distanta intre -rin(ile principale este e *2BBmm.
Conlucrarea -rin(ilor metalice cu placa e beton se )ace la ni%elul talpii superioare prin
intermeiul unor conectori e tip ri-i.
Latimea partii carosabile a %iauctului este e 1B.BBm care si oua trotuare e 1.BBm0 la
care se aau-a latimea liselor e parapet e 2 # B.2,m re(ultan ast)el o latime totala e
12.,Bm0 pentru oua ben(i e circulatie.
Culeele sunt e tip lamelar cu o -rosime a ele%atiilor e 1.1Bm0 )unate inirect in stratul
e ba(a. Dimensiunile raierelor sunt e 1B.*Bm # 2.BBm # ..2Bm. Inaltimea ele%atiilor la
ni%elul banc$etei cu(inetilor %aria(a intre *.,Bm si <.BBm iar lun-imea (iurilor este e
1.BBm la ambele culei.
Pilele sunt reali(ate in beton armat0 )unate inirect in stratul e ba(a. Dimensiunile
raierelor sunt e <.,Bm # 2.BBm # ..2Bm. Ele%atia este )ormata intr?un sin-ur stalp in
beton armat cu imensiunile e !.BBm # 2.BBm cu racorari circulare si ri-la in beton
armat cu console. Inaltimea ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor %aria(a intre 1B.BBm
si 12.BBm.
e 2@! si 1@1.
6or )i pre%a(ute casiuri pentru scur-erea apelor plu%iale0 si scari pietonale e acces.
11. Po peste Canal e Iri-atii CA Carbosi0 Hm ,E/!,
Traseul 6ariantei e Ocolire intalneste la Hm ,E/!, Canalul e Iri-atii CA Carbosi pentru
care a )ost proiectat un po e !!m lun-ime. Latimea canalului la ba(a mare este e
1B.BB0 aiacent acestuia )iin un rum e e#ploatare cu o latime e circa *.BBm.
Poul este amplasat in plan pe o curba cu ra(a e 2BBBm0 panta trans%ersala )iin unica
e 2.,BM0 tra%ersarea canalului )iin oblica la 2,N0 re(ultan ast)el o lun-ime a esc$ierii
e !!m.
aerente e LL!!.BBm si 1.!Bm inaltime0 lun-imea totala 3inclusi% (iurile intoarse ale
culeilor5 )iin e *..BBm
e 2@! si 1@1.
lisa e parapet.
12. Po e escarcare peste 6alea Rusca Mare0 Hm .EBBB
Traseul 6ariantei e Ocolire intalneste la Hm .EBBB 6alea Rusca Mare pentru care a )ost
proiectat un %iauct e 2BBm lun-ime.
6iauctul peste 6alea Oobascu este o -rina continua cu ! esc$ieri e *Bm E 2 # .Bm
E *Bm a%an lun-imea totala e 22B.*Bm 3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5.
Poul este amplasat in plan pe o curba cu ra(a e 2BBBm0 panta trans%ersala unica )iin
e 2.,BM.
ni%elul banc$etei cu(inetilor %aria(a intre /.BBm si /.,Bm iar lun-imea (iurilor este e
1B.BBm la ambele culei.
armat cu console. Inaltimea ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor %aria(a intre <.BBm
si 1B.BBm.
e 2@! si 1@1.
6or )i pre%a(ute casiuri pentru scur-erea apelor plu%iale si scari pietonale e acces.
1!. 6iauct peste Calta Malina0 Hm <E1<<
Traseul 6ariantei intalneste la Hm <E1<< Calta Malina pentru care a )ost proiectat un
%iauct e ,<Bm lun-ime iar lun-imea totala a %iauctului este e .1B.*Bm 3inclusi%
(iurile intoarse ale culeilor5.
L le6e$e &olu%"e" %e+!"ce &- pu& m$e cce!% pe &pec%ul $+"%ec%u$l &"
e&%e%"c l co!&%$uc@"e"0 @"!A!' co!% 'e /p%ul cB ce&%B luc$$e po%e 'e,e!" o
em#lemB mu!"c"p"ulu" Gl%".
In apropierea 6iauctului Calta Malina0 la apro#imati% ! Hm in nor?%est este aprobat
reali(area unui parc eolian care are un impact %i(ual puternic pentru toata acesta (ona.
Pentru a )i in consens cu acest caru )ormat in cele *B e instalatii eoliene0 ele%atiile
%iauctului principal imita elicea unei asemenea instalatii eoliene0 tinan con e )aptul ca
%iauctul este in curba si permitan %i(uali(area in)rastructurilor e pe traseul 6ariantei e
Ocolire ;alati.
O-A- 59-2)
Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L58)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L58)-)) %
Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L58)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L58)-)) %
Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L5<)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L5<)-)) %
Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L5<)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L5<)-)) % Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L5<)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L5<)-)) % Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L58)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L58)-)) % Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L58)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L58)-)) %
Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L58)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L58)-)) %
4)-)) <)-)) <)-)) <)-))
<(2-4) -() *)-))
Grinda continua casetata
din beton armat precomprimat
Pre,tre,,ed concret continuou,
&o>$irder
A
A
9*)-<)
*-)) *42-4) *-)) **2-4)
-9
)
(
-4
) -9
)
(
-4
)
Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L5<)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L5<)-)) %
Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L58)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L58)-)) %
2
?
2
4
8
-4
4
2
?
4
2
8
-8
4
2
?
9
)
8
-4
4
2
?
9
<
8
-4
4
2
?
9
1
8
-4
4
2
?
6
(
8
-4
4
2
?
6
9
8
-4
4
2
?
1
*
8
-4
4
2
?
1
1
8
-4
4
BRAILA
(
-)
)
Ca,iu
Side dic:
Scari
Stair,
1
-)
)
(
:8
Sert de con
S!ope f!! cone
9-()
-9
)
(
-4
)
*)-))
ELEVATIE = ELEVATION
,c- *:*)))
*)-))
*)-)) *)-)) *)-))
*)-)) *)-))
*)-)) *)-))
*)-))
*)-))
(
-)
)Ca,iu
Side dic:
Scari
Stair,
2
-)
)(
:8
Sert de con
S!ope f!! cone
9-()
VAMA
GIURGIULESTI
*)-)) -()
<)-)) <)-)) <)-)) <)-)) 4)-)) 6)-)) 6)-)) 6)-))
(
-4
)
*
*
-4
)
(
-4
)
*
4
-4
)
(
-4
)
*
6
-)
)
(
-4
)
*
4
-4
)
8
-)
)
*
*
-4
)
4
-)
)
8
-)
)
*
8
-4
)
4
-)
)
8
-)
)
*
<
-)
)
4
-)
)
8
-)
)
*
<
-)
)
4
-)
)
(
-4
)
*
4
-4
)
(
-4
)
*
6
-)
)
(
-4
)
*
4
-)
)
*
)
?
(
)
8
-6
4
*
)
?
*
2
8
-4
4
*
)
?
*
4
8
-4
4
*
)
?
*
*
8
-4
4
*
)
?
)
6
8
-4
4
*
)
?
)
(
8
-4
4
=i-. *. Ele%atie %iauct Calta Malina
6iauctul peste Calta Malina este alcatuit in %iauctul principal cu esc$ieri e ,Bm E !
# /Bm E ,Bm si %iaucte e acces la %iauctul principal cu esc$ieri e *#*Bm pentru
%iauctul e acces Craila si !#*Bm pentru %iauctul e acces ;iur-iulesti.
Din punct e %eere al sc$emei statice0 structura 6iauctului Traian este )ormata in
carul cu stalpi inclinati pentru %iauctul principal si -rina continua pentru %iauctele e
acces.
Reali(area 6iauctului principal in sc$ema statica caru cu stalpi inclinati si -rina
continua casetata in beton armat precomprimat cu , esc$ieri@ ,Bm E ! # /Bm E,Bm0
presupune e#ecutarea in)rastructurilor0 montarea co)ra'elor 3cu (one curbe5 si e#ecutarea
tablierului in consola.
6iauctele e acces au sc$ema statica alcatuita in -rin(a continua casetata in beton
armat precomprimat.
6iauctul %a asi-ura circulatia auto%e$iculelor pe cate o bana pe sens0 -eometria
sec8iunii asi-uran in sec8iune curent: urm:toarele %alori pentru cele oua irectii e
mers@
Carosabil m 2 # !.,B /.BB
Cana e -$ia'4incarare m 2 # 1.1B 2.2B
E)ect e borura m 2 # B.*B B.1B
Trotuar m 1 # 1.,B !.BB
Lisa trotuar ? parapet e tip )oarte -reu m 2 # B.2, B.,B
Total l:8ime sec8iune trans%ersal: m 1!.,B
In sectiune trans%ersala0 tablierul e beton armat este alcatuit intr?o -rina continua cu
o caseta0 cu inaltimea e 2.,Bm iar in sens trans%ersal panta este unica e *.,M.
Datorita )aptului ca %iauctul Calta Malina este amplasat in plan ori(ontal pe (ona e
curba cu ra(a e 1!Bm0 se propune ca curbura tablierului sa )ie reali(ata in co)rarea
acestuia0 si nu in linii )rante care sa se incrie pe acesta ra(a.
Prin solutia te$nica aoptata s?a permis reali(area unui structuri suple cu aceeasi inaltime
a suprastructurii e 2.,Bm pentru esc$ierile e *Bm ar si pentru esc$ierille e /Bm.
Acest lucru a putut )i reali(at atorita in)rastructurilor cu stalpi inclinati care )ormea(a un
A6K.
In)rastructurile %iauctului sunt reali(ate in beton armat0 )unate inirect prin
intermeiul pilotilor )orati cu iametrul mare.
Culeile sunt masi%e0 in beton armat0 )unate inirect0 ri-ii(ate la partea superioara prin
raier in beton armat cu inaltimea e 2.Bm. Acestea sunt pre%a(ute cu (iuri intoarse e
1Bm lun-ime la ambele culei.
Pilele %iauctului principal au ele%atiile lamelare0 in beton armat0 iar in sens lon-ituinal
)ormea(a care cu stalpi inclinati in )orma e A6K asi-uran re(emarea suprastructurii.
Acestea sunt )unate inirect prin intermeiul pilotilor )orati cu O1,BBmm0 ispuse pe trei
ranuri0 ri-ii(ate la partea superioara prin raier in beton armat cu inaltimea e !.BBm.
Pilele %iauctelor e acces au ele%atiile lamelare0 in beton armat0 asi-uran re(emarea
suprastructurii prin intermeiul aparatelor e rea(em. Acestea sunt )unate inirect prin
intermeiul pilotilor )orati cu O1,BBmm0 ispuse pe trei ranuri0 ri-ii(ate la partea
superioara prin raier in beton armat cu inaltimea e 2.,Bm.
Trecerea e pe suprastructura pe terasament se )ace prin intermeiul placilor e racorare
in beton armat cu lun-imea e ..Bm.
Caseta in beton armat se %a reali(a in elemente pre)abricate in beton armat care
ulterior se %or monoliti(a si precomprima lon-ituinal prin intermeiul cablelor e otel.
e 2@! si 1@1.
metalic pietonali ancorati in lisa e parapet0 iar pentru e%ierea ra)elelor e %ant se
propun montarea unor sisteme e e)lectare.
"?a pre%a(ut montarea stalpilor e iluminat straal pe toata lun-imea %iauctului pentru
marirea %i(ibilitatii pe timp e noapte si iluminatul ambiental al lucrarii.
1*. Po e Descarcare 6alea Coaa Malinei0 Hm 11E*!B
Traseul 6ariantei e Ocolire intalneste la Hm 11E*!B 6alea Coaa Malinei pentru care a
)ost proiectat un po e !Bm lun-ime. Poul este amplasat in plan in aliniament0 panta
trans%ersala )iin pro)il AacoperisK e 2.,BM0 tra%ersarea canalului )iin oblica la *BN0
re(ultan ast)el o lun-ime a esc$ierii e !Bm.
culeilor5 )iin e *1.BBm
e 2@! si 1@1.
lisa e parapet.
1,. Po e Descarcare 6alea Trei =antani0 Hm 1!E,*,
culeilor5 )iin e *..BBm
e ba(a. Dimensiunile raierelor sunt e 1B..Bm # ..2BBm # $L2.BBm. Inaltimea
ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e ..,Bm.
"?au pre%a(ut parapete metalic e tip )oarte -reu la mar-inea p:r8ii carosabile ancorati in
lisa e parapet.
1.. 2.1.1.Po peste 6alea Cuurului0 Hm 1/E2</
Traseul 6ariantei e Ocolire intalneste la Hm 1/E2</ 6alea Cuurului pentru care a )ost
proiectat un po e !Bm lun-ime. Poul este amplasat in plan in curba cu ra(a e *BBBm0
panta trans%ersala )iin pro)il AacoperisK e 2.,BM0 tra%ersarea canalului )iin oblica la
.BN0 re(ultan ast)el o lun-ime a esc$ierii e !Bm0 cu e%ierea locala a rumului a-ricol
pe sub poul proiectat.
la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e ..,Bm.
e 2@! si 1@1.
lisa e parapet.
1/. Po e Descarcare peste 6alea "ultanului0 Hm 11E,<2
culeilor5 )iin e ,B.BBm
;rin(ile sunt soliari(ate cu placa e suprabetonare si in)rastructura.
la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e !.BBm.
lisa e parapet.
11. Pasa' pe DN2. Mur-eni ? Oancea + ;alati0 Hm 1<E<!2
e ni%el intre DN2. care are un tra)ic important si traseul 6ariantei e Ocolire ;alati0 s?a
pre%a(ut reali(area unui noul rutier in (ona localitatii 6anatori0 solutie care impune
reali(area unui pasa' pe DN2. irectia Oancea + ;alati0 peste intersectia -iratorie e la
ni%el cu traseul 6ariantei e Ocolire.
11.*Bm.
1<. Pasa' pe DN2. ;alati ? Oancea ? Mur-eni0 Hm 2BEB12
e ni%el intre DN2. care are un tra)ic important si traseul 6ariantei e Ocolire ;alati0 s?a
pre%a(ut reali(area unui noul rutier in (ona localitatii 6anatori0 solutie care impune
reali(area unui pasa' pe DN2. irectia Oancea + ;alati0 peste intersectia -iratorie e la
ni%el cu traseul 6ariantei e Ocolire.
11.*Bm.
2B. 6iauctul Crates 3Pasa' peste C= Carla + ;alati si Po peste raul C$ine'a50
Hm 2BE<2!
6iauctului Crates reali(ea(a coborarea in lunca Cratesului pe o panta lon-ituinala e
!.,M e la cota apro#imati% ., a intersectiei -iratorii proiectate pe DN2. la cotele e 2.,
in Lunca Cratesului.
Lun-imea suprastructurii e 1!<B.BBm cu lun-ime totala e 1*B*.1Bm 3inclusi% (iurile
intoarse ale culeilor5.
6iauctul Crates tra%ersea(a la un un-$i e 1*P Linia C= /B! Carla?;alati0 simpla
neelectri)icata in apropierea bornei C= / E <BB 3Hilometra' pe calea )erata5. ;abaritul
asi-urat pe %erticala este e !!.BBm. ;abaritul pe ori(onatala intre ele%atia cea mai
apropiata si a#ul liniei C= este e !1.1Bm.
De asemenea 6iauctul Crates tra%sersea(a canal e e%acurare C$ine'a0 i-ul e aparare
C$ine'a si canal ma-istral e iri-atii prin esc$ierea principala a %iauctului e 1,Bm.
6iauctul peste Crates este alcatuit in %iauctul principal cu , esc$ieri e .Bm E 1BBm
E 1,BmE1BBmE.Bm si %iaucte e acces la %iauctul principal cu ! esc$ieri e *B E 2
# .Bm pentru %iauctul e acces Craila si cu 1! esc$ieri e 12 # .Bm E*Bm pentru
%iauctul e acces ;iur-iulesti.
Din punct e %eere al sc$emei statice0 structura 6iauctului Crates este )ormata in
caru pentru %iauctul principal si -rina continua pentru %iauctele e acces.
Lun-imea suprastructurii pentru poul principal este e *.<.BBm0 1,<.,Bm pentru
%iauctul e acces Craila si /,1.,Bm pentru %iauctul e acces ;iur-iulesti
(:8
*
:(
Ca,iu
Side dic:
Sert decon
S!ope f!! cone
(
:8
*
:(
VAMA
GIURGIULESTI
(<-1)
8*-1)
A
> C
. G
a
!ati +
;
ar!a
d
N-S-S 52-<<
O-A- 5(-44 O-A- 5(-<)
Cana! de
e#acurare
C:ine@a
Di$ de
aparare
C:ine@a
Cana!
%a$i,tra! de
iri$atii
88-)) *8-)) 4)-))
2-))
*4-4)
*4-4)
*4-4)
*4-4)
*2-4)
*2-4)
(
)
?
(
(
)-89
()
?
((
6
-6
9
(
)
?
(
9
6-69
(
)
?
8
(
6-69
()
?
81
6
-6
9
()
?
<<
6
-6
9
(
)
?
4
<
6-69
(
)
?
9
2
6-69
()
?
62
6
-6
9
A
A
842-)) -<)6-))
9)-)) 9)-)) 9)-)) *))-)) *4)-)) *))-)) 9)-)) 9)-)) 9)-)) 9)-)) 9)-)) 9)-)) 9)-)) 9)-)) 9)-)) 9)-)) 9)-)) 9)-)) 9)-)) <)-))
()
?
14
6
-6
9
(
)
?
2
*
6-69
(
)
?
2
6
6-69
(*
?
)2
6
-6
9
(*
?
)8
6
-6
9
(*
?
9(
4
-*
9
(
*
?
9
*
6-69
(
*
?
4
6
6-69
(*
?
4*
6
-6
9
(*
?
<4
6
-6
9
(
*
?
8
2
6-69
(
*
?
8
8
6-69
(*
?
(6
6
-6
9
(
*
?
(
*
6-69
(
*
?
*
4
6-69
B
B
8
-)
)
2-)) 8
-)
)
8-))
2
-)
)
2-)) 8-))
*-)) 822-4)
*
*
-)
)
8
-4
)
2-4)
8-4)
*
8
-)
)
8
-4
)
*4
-)
)
8-4)1-4)
8-4)
BRAI LA
Ca,iu
Sidedic:
Sert decon
S!ope f!! cone
*2-4) *2-4) *4-4) *4-4) *4-4) *4-4) *4-4) *4-4) *4-4) *4-4) *4-4) *4-4) *4-4) *4-4) *4-4) *4-4)
8-4)
8-4)
8-4)
-<) 6-))
<)-))
*<)<-1)
*42-4) *-)) <92-)) *-))
ELEVATIE = ELEVATION
,c- * :()))
8
8
-)
)
4
-)
)
(2
-)
)
4-))
(
1
-)
)
4
-)
)
88
-)
)
4-))
(
8
-4
)
4
-)
)
8*
-)
)
4-))
*
1
-4
)
8
-4
)
*8
-)
)
8-4)
(2
-)
)
8-4)
(
6
-)
)
8
-4
)
(
<
-4
)
8
-4
)
((
-4
)
8-4)
(*
-)
)
8-4)
*
2
-)
)
8
-4
)*6
-)
)
8-4)
(-4)
(-4) (-4) (-4) (-4)
8-4) (-4) (-4) (-4) (-4)
8-4)
8-4) (-4)
=i-. ,. Ele%atie 6iauctul Traian
Reali(area 6iauctului principal in sc$ema statica caru si -rina continua casetata in
beton armat precomprimat0 presupune e#ecutarea in)rastructurilor0 montarea co)ra'elor si
e#ecutarea tablierului in consola.
Pentru poul principal in carul 6iauctul Crates0 s?a aoptat solu8ia cu suprastructur:
in beton armat precomprimat e#ecutat in consola0 cu sectiune %ariabila.
"ectiune trans%sersala a poului principal este )ormata intr?o caseta in beton
precomprimat cu latimea e 1.BBm0 iar inaltimea este %ariabila e la <.BBm pe pilele
centrale la !.BBm in a#ul esc$ierii centrale si pe pilele laterale.
6iauctele e acces au sc$ema statica alcatuita in -rin(a continua casetata in beton
armat precomprimat.
6iauctul %a asi-ura circulatia auto%e$iculelor pe cate o bana pe sens0 -eometria
sec8iunii asi-uran in sec8iune curent: urm:toarele %alori pentru cele oua irectii e
mers@
Carosabil m 2 # !.,B /.BB
Cana e -$ia'4incarare m 2 # 1.1B 2.2B
E)ect e borura m 2 # B.*B B.1B
Trotuar m 1 # 1.,B !.BB
Lisa trotuar ? parapet e tip )oarte -reu m 2 # B.2, B.,B
Total l:8ime sec8iune trans%ersal: m 1!.,B
SECTI UNE TRANSVERSALA
VIADUCTE DE ACCES
,c- *:())
Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L58)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L58)-)) %
*8-))
*-(4 8-4) 8-4) 8-4) *-(4
Parapet de ,i$uranta tip oarte $reu
VerA :ea#A ,aetA $uardrai!
*8-4)
*)-))
(-47
8-4) 8-4)
*-4) -(4 *-4)-(4
(-47
Grinda casetata din beton
armat precomprimat
Pre,tre,,ed concret &o>$irder
Opritor anti,ei,%ic
Eart/ua0e de#ice
8
)
:
*
4
-)
)
(
(
-
4
)
8
-)
)
-
4
)
=i-. .. "ectiune trans%ersala %iaucte e acces la 6iauctul Traian

1-))
1
-)
)
*-6< 2-48 *-6<
*8-))
*-(4 8-4) 8-4) 8-4) *-(4
4
-)
)
(
1
-)
)
2
-)
)
*8-4)
*)-))
(-47
8-4) 8-4)
*-4) -(4 *-4)-(4
(-47
Dri!!ed pi!e, 3*-4) %' L5<)-)) %
Pi!oti orati 3*-4) %' L5<)-)) %
Grinda casetata din beton armat
precomprimat executata in consola
Canti!e#er pre,tre,,ed concret &o>$irder
-1) 9-<) -1)
8
)
:*
6-6)
SECTI UNE TRANSVERSALA REABEM
POD PRINCIPAL
,c- *:())
=i-. /. "ectiune trans%ersala pe rea(em %iauct principal la 6iauctul Traian
Caseta in beton armat se %a reali(a in elemente pre)abricate in beton armat care
ulterior se %or monoliti(a si precomprima lon-ituinal prin intermeiul cablelor e otel.
In)rastructurile %iauctului sunt reali(ate in beton armat0 )unate inirect prin
intermeiul pilotilor )orati cu iametrul mare.
Culeile sunt masi%e0 in beton armat0 )unate inirect0 ri-ii(ate la partea superioara prin
raier in beton armat cu inaltimea e !.,Bm. Acestea sunt pre%a(ute cu (iuri intoarse
e /m lun-ime la ambele culei.
Pilele %iauctului principal au ele%atiile lamelare0 casetate0 in beton armat0 asi-uran
re(emarea suprastructurii si )orman un no e caru la partea superioara. Acestea sunt
)unate inirect prin intermeiul pilotilor )orati cu O1,BBmm0 ispuse pe , ranuri0
ri-ii(ate la partea superioara prin raier in beton armat cu inaltimea e ,.BBm.
Pilele %iauctelor e acces au ele%atiile lamelare0 in beton armat0 asi-uran re(emarea
suprastructurii prin intermeiul aparatelor e rea(em. Acestea sunt )unate inirect prin
intermeiul pilotilor )orati cu O1,BBmm0 ispuse pe * ranuri0 ri-ii(ate la partea
superioara prin raier in beton armat cu inaltimea e !.,Bm.
Trecerea e pe suprastructura pe terasament se )ace prin intermeiul placilor e racorare
in beton armat cu lun-imea e ..Bm.
e 2@! si 1@1.
metalic pietonali ancorati in lisa e parapet0 iar pentru e%ierea ra)elelor e %ant se
propun montarea unor sisteme e e)lectare.
"?a pre%a(ut montarea stalpilor e iluminat straal pe toata lun-imea %iauctului pentru
marirea %i(ibilitatii pe timp e noapte si iluminatul ambiental al lucrarii.
21. Po peste Canal e Iri-atie Hm 22E,<B
culeilor5 )iin e !<.BBm
Culeele sunt e tip masi% cu o -rosime a ele%atiilor e 1.,Bm0 )unate inirect in stratul
la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e *.BBm.
lisa e parapet.
22. Po peste Canal e Desecare CCE20 Hm 22E/2/
Traseul 6ariantei e Ocolire intalneste la Hm 22E/2/ Canalul e Desecare CCE2 pentru
care a )ost proiectat un po e 1*Bm lun-ime.
Canalul area o latime e circa !1m a%an pe e o parte si pe cealalta parte0 rumuri e
acces a-ricole pentru care a )ost asi-urat un -abarit e *.,Bm.
"uprastructura este o -rina continua cu ! esc$ieri e *Bm E .Bm E *Bm a%an
lun-imea totala e 1,..!Bm 3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5.
Poul este amplasat in plan in aliniament0 panta trans%ersala e tip acoperis )iin e
2.,BM.
ni%elul banc$etei cu(inetilor %aria(a intre ,.BBm si ..BBm iar lun-imea (iurilor este e
armat cu console. Inaltimea ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor %aria(a intre 1B.BBm
si 12.BBm.
e 2@! si 1@1.
2!. Po peste Canal e Desecare CCE,0 Hm 2*E/12
Poul are o esc$iere cu suprastructura alcatuita in 1B -rin(i cu cor(i aerente e
LL2B.BBm si 1.1Bm inaltime0 lun-imea totala 3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5 )iin
e 2..BBm
e e ba(a. Dimensiunile raierelor sunt e 1B..Bm # ..2Bm # $L2.BBm. Inaltimea
ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e 2.,Bm.
lisa e parapet.
2*. Po peste Canal0 Hm 2,EBB,
aerente e LL!!.BBm si 1.!Bm inaltime0 lun-imea totala 3inclusi% (iurile intoarse ale
ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e !.BBm.
lisa e parapet.
2,. Po peste Canal0 Hm 2.E12,
culeilor5 )iin e !<.BBm
lisa e parapet.
2.. Po peste Canal e Desecare CCC0 Hm 2.E<2,
Pentru tra%ersarea Canalului e Desecare CCC la Hm 2.E<2, s?a proiectat un po cu !
esc$ieri e 2!.*Bm E !..BBm E 2!.*Bm cu lun-imea suprastructurii e 12.1Bm si
lun-ime totala e <..<Bm Pasa'ul este amplasat pe o curba cu ra(a e *BBB si panta
trans%ersala unica e 2.,M0 tra%ersarea canalului se %a )ace sub un un-$i e *BN.
Canalul area o latime e circa 2/m pe oblic cu un rum e acces a-ricol pentru care a )ost
asi-urat un -abarit e *.,B.
Ca sc$ema statica poul este -rina continua cu trei esc$ieri.
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. / 85
"uprastructura alcatuita in 1B -rin(i cu cor(i pre)abricate aerente e LL 22.BBm
respecti% LL!B.BBm si 1.!Bm inaltime soliari(ate cu placa e suprabetonare si antretoa(e
puternice la capete.
Culeele sunt e tip masi% in beton armat0 )unate inirect in stratul e ba(a.
Pilele au ele%atii lamelare in beton armat pre%a(ute cu ri-la la partea superioara0 )unate
inirect in stratul e ba(a prin intermeiul pilotilor )orati e iametru mare.
lisa e parapet.
2/. Po peste Canal0 Hm 2/E.21
aerente e LL2B.BBm si 1.!Bm inaltime0 lun-imea totala 3inclusi% (iurile intoarse ale
culeilor5 )iin e !B.,Bm
ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e *.,Bm.
lisa e parapet.
21. Po peste Canal e Desecare CCC0 Hm 2/E/1*
Pentru tra%ersarea Canalului e Desecare CCC la Hm 2/E/1* s?a proiectat un po cu !
esc$ieri e 2!.*Bm E !..BBm E 2!.*Bm cu lun-imea suprastructurii e 12.1Bm si
lun-ime totala e </.1Bm Pasa'ul este amplasat pe o curba cu ra(a e *BBB si panta
trans%ersala unica e 2.,M0 tra%ersarea canalului se %a )ace sub un un-$i e *BN.
Canalul area o latime e circa 21m pe oblic cu un rum e acces a-ricol pentru care a )ost
asi-urat un -abarit e *.,B.
Ca sc$ema statica poul este -rina continua cu trei esc$ieri.
"uprastructura alcatuita in 1B -rin(i cu cor(i pre)abricate aerente e LL 22.BBm
respecti% LL!B.BBm si 1.!Bm inaltime soliari(ate cu placa e suprabetonare si antretoa(e
puternice la capete.
Culeele sunt e tip masi% in beton armat0 )unate inirect in stratul e ba(a.
Pilele au ele%atii lamelare in beton armat pre%a(ute cu ri-la la partea superioara0 )unate
inirect in stratul e ba(a prin intermeiul pilotilor )orati e iametru mare.
lisa e parapet.
2<. Po peste Canal0 Hm 21E2.B
aerente e LL2B.BBm si 1.1Bm inaltime0 lun-imea totala 3inclusi% (iurile intoarse ale
culeilor5 )iin e 2..BBm
ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e 2.,Bm.
placi e racorare cu terasamentele cu lun-imea e .BBm si inaltimea e B.2Bm.
lisa e parapet.
!B. Po peste Canal0 Hm 21E11B
ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e ,.,Bm.
lisa e parapet.
!1. Po peste Canal e Desecare CE!,0 Hm 2<E!<!
e marna. Dimensiunile raierelor sunt e 1B..Bm # ..,Bm # $L2.BBm. Inaltimea
De asemenea se %or amena'a scari pentru accesul sub po..
lisa e parapet.
!2. Po peste Canal e Iri-atie Hm !1E<1*
culeilor5 )iin e 21.BBm
la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e 2.,Bm.
lisa e parapet.
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. # / 85
!!. Po peste Canal e Desecare CCC0 Hm !BE*1/
Traseul 6ariantei e Ocolire intalneste la Hm !BE*1/ Canalul e Desecare CCC la un un-$i
e .2N0 pentru care a )ost proiectat un %iauct e 1*Bm lun-ime.
Canalul area o latime e circa *1m pe oblic )iin pre%a(ut cu un rum e acces a-ricol
petru care a )ost asi-urat un -abarit e *.,B.
6iauctul peste 6alea Oobascu este o -rina continua cu ! esc$ieri e *Bm E .Bm E
*Bm a%an lun-imea totala e 1,...Bm 3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5.
2.,BM.
Latimea partii carosabile a %iauctului este e 1B.BBm si oua trotuare e 1.BBm0 la care
se aau-a latimea liselor e parapet e 2 # B.2,m re(ultan ast)el o latime totala e
ni%elul banc$etei cu(inetilor )iin e ,.BBm iar lun-imea (iurilor este e 1.BBm la
ambele culei.
armat cu console. Inaltimea ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e ,.BBm.
e 2@! si 1@1.
!*. Po peste Canal0 Hm !1E,/2
culeilor5 )iin e 21.BBm
lisa e parapet.
!,. Po peste Cratul ;$imia0 Hm !1E1<B
Traseul 6ariantei e Ocolire intalneste la Hm !1E1<B Cratul ;$imia sub un un-$i e 11N0
pentru care a )ost proiectat un po e 1*Bm lun-ime.
Canalul area o latime e circa !,.*Bm pe oblic si pe e o parte si pe cealalta parte
rumuri e acces a-ricole petru care au )ost asi-urate un -abarit e *.,Bm.
"uprastructura %iauctului este o -rina continua cu ! esc$ieri e *Bm E .Bm E *Bm
a%an lun-imea totala e 1,...Bm 3inclusi% (iurile intoarse ale culeilor5.
2.,BM.
ni%elul banc$etei cu(inetilor %aria(a intre ,.,Bm si ..BBm iar lun-imea (iurilor este e
armat cu console. Inaltimea ele%atiilor la ni%elul banc$etei cu(inetilor este e /.BBm.
e 2@! si 1@1.
!.. Po peste Canal0 Hm !2E1<,
De asemenea se %or amena'a scari pentru accesul sub po..
lisa e parapet.
!/. Po peste Canal e Desecare CE*B ? Creteaua C0 Hm !!E!!B
Traseul 6ariantei e Ocolire intalneste la Hm !!E!!B pe breteaua e acces ;iur-iulesti +
Craila0 Canalul e Desecare CE*B sub un un-$i )oarte ascutit e 1<N0 pentru care a )ost
proiectat un po e 1*Bm lun-ime.
Canalul area o latime e circa 2.m la partea superioara0 pe ambele maluri a%an rumuri
e acces a-ricole pentru care au )ost asi-urate -abarit e *.,Bm.
Poul este amplasat in plan pe o curba cu ra(a e *,Bm0 panta trans%ersala unica )iin e
2.,BM.
ni%elul banc$etei cu(inetilor )iin e ,.BBm iar lun-imea (iurilor este e 1.BBm la ambele
culei.
e 2@! si 1@1.
!1. Po peste Canal e Desecare CE*B ? Creteaua A0 Hm BE,!1
Traseul 6ariantei e Ocolire intalneste la Hm BE,!1 pe breteau e acces Craila + ;alati0
Canalul e Desecare CE*B sub un un-$i )oarte ascutit e 1<N0 pentru care a )ost proiectat
un po e 1*Bm lun-ime.
Canalul area o latime e circa 2.m la partea superioara0 pe ambele maluri a%an rumuri
e acces a-ricole pentru care au )ost asi-urate -abarit e *.,Bm.
Poul este amplasat in plan pe o curba cu ra(a e *,Bm0 panta trans%ersala unica )iin e
2.,BM.
ni%elul banc$etei cu(inetilor )iin e ,.BBm iar lun-imea (iurilor este e 1.BBm la ambele
culei.
e 2@! si 1@1.
$%$ ?u&%"/"c$e !ece&"%%"" p$o"ec%ulu"
Cresterea pro-resi%a a tra)icului in ultimii ani0 in special a tra)icului -reu0 a eterminat
incluerea construirii unor %ariante ocolitoare pentru principalele orase in Romania in
lista strate-iilor CNADNR.
Reali(area %ariantelor e ocolire are un impact )a%orabil0 intrucat se %or reali(a o serie e
e(ierate precum@
escon-estionarea tra)icului in orase0 eliminarea bloca'elor e tra)ic la
intrarea4iesirea in localitati si cresterea %ite(ei e eplasare 3in a)ara
localitatilor50 contribuin ast)el la reucerea timpului e transport si la cresterea
si-uranteiG
trans)erul tra)icului national si international in a)ara localitatilor0 ceea ce conuce
la reucerea impactului transportului asupra meiului.
sporirea consierabila a capacitatii e circulatie
reucerea e-raarii si a u(urii arterelor e#istente0 atorita suprasolicitarilor
cau(ate e tra)icul -reu
reucerea semni)icati%a a poluarii meiului prin reucerea no#elor si
(-omotului
reali(area le-aturilor intre retelele e transport care atra- )lu#uri e mar)uri
"trate-ia retelei e rumuri in Romania0 asa cum este e)inita e catre Le-ea 2B!42BB!
3amenata e Le-ea ,1<42BB! si Le-ea *,142BB!50 republicata in ianuarie 2BB, in
Monitorul O)icial al Romaniei nr 1<42..B1.2BB,0 care moi)ica le-ea 2B!42BB!0 recunoaste
importanta retelei RTE?T3Retea e Trans?Europeana e Transport5 pentru economia si
comertul national0 si pre(inta obiecti%ul strate-ic e imbunatatire pro-resi%a a corioarelor
la stanar e autostraa.
Planul Operational "ectorial e Transport e(%oltat recent sublinia(a importanta e(%oltarii
retelei RTE?T si0 e asemenea0 recomana necesitatea construirii e %ariante ocolitoare.
Acesta recomanare aborea(a o problema ma'ora e tra)ic si anume )aptul ca multe
rumuri nationale tra%ersea(a e )apt centrul oraselor0 )apt care -enerea(a o serie e
probleme@
%ite(a reusa pentru tra)icul e tran(it0
contributie la con-estionarea tra)icului in centru0
aspecte e si-uranta0
poluarea atmos)erica in centru.
"olutia a%uta in %eere este aceea e a reali(a %arianta e ocolire0 menite sa separe
)lu#urile e tra)ic0 ast)el incat tra)icul e tran(it sa )ie irectionat spre %arianta e ocolire.
"e %a retine ca aceasta %arianta e ocolire se %a reali(a in primul ran pentru a )acilita
tra)icul e tran(it. Prin urmare0 principalul lui obiecti% nu este acela e a permite calatorii
mai rapie intr?o parte a orasului in cealalta parte. In acest sens0 %ariantele e ocolire se
%or istin-e e centuri care se aresea(a tra)icului local.
Principalul a%anta' al unei %ariante ocolitoare este %ite(a crescuta a tra)icului e tran(it.
Acest a%anta' re(ulta in )olosirea unei sectiuni e rum national0 cu %ite(ele le-ale si
meii a)erente0 in locul unei sectiuni urbane. De asemenea0 costurile e calatorie se reuc
pentru tra)icul care tran(itea(a orasele0 care repre(inta in pre(ent stran-ulari ma'ore ale
tra)icului0 atat pentru pasa-eri0 cat si pentru transportul e mar)a. In )inal0 ar nu in cele
in urma0 conitiile e si-uranta ale tra)icului sunt in mo %i(ibil imbunatatite.
Accesul in rumurile nationale spre centrul localitatilor si municipiilor este la ranul sQu
necorespun(ator0 iar ma'oritatea localitatilor situate e?a lun-ul rumurilor nationale si
europene nu au %ariante e ocolire.
Acest )apt se concreti(ea(a in@
bloca'e e tra)ic si0 pe cale e consecinta0 costuri riicate e e#ploatare pentru
utili(atorii in)rastructurii rutiere 3costul timpului si costurile e operare5G
poluarea accentuate a )actorilor e meiu pe teritoriul localitatilor tra%ersate e
rumuri nationale 4 europene cu tra)ic intensG
cresterea poluarii )onice peste ni%elurile ma#ime amise0 pre%a(ute in $artile e
(-omot0 in interiorul localitatilor tran(itateG
cresterea numarului e acciente in interiorul localitatilor respecti%e.
Cea mai importanta in punct e %eere economic si al tra)icului e tran(it este reteaua
rumurilor internationale care tra%ersea(a Romania0 constituin rute inte-rate in Reteaua
Trans?Europeana e Transport 3RTE?T5 pe care se a#ea(a partial si pre(entul proiect.
Planul Operational "ectorial e Transport + PO"?T sublinia(a importanta e(%oltarii retelei
RTE?T si spri'ina construirea e %ariante ocolitoare.
V$"!% 'e ocol"$e Gl%" are ca scop e%ierea tra)icului e tran(it0 in a)ara
municipiului0 cunoscan ca in pre(ent le-atura rutiera intre DN 2, + DN 2. + DN 2*D + DN
2C cat si le-aturile rutiere cu 6amile ;iur-iulesti si Oancea0 se reali(ea(a prin tra%ersarea
municipiului ;alati0 pe stra(i estinate tra)icului -reu si )oarte -reu si pe i%erse stra(i
pentru tra)icul usor.
).7 Re&u$&e !%u$le /olo&"%e "! co!&%$uc%"e &" /u!c%"o!$e
Pentru e#ecutia stratului e )unare se %a utili(a balast. Calastul trebuie sa pro%ina in
roci stabile0 nealterate la aer0 apa sau in-$et0 nu trebuie sa contina corpuri straine0 %i(ibile
3bul-ari e pamant0 carbune0 lemn0 resturi %e-etale5 sau elemente alterate.
Ap necesara compactarii stratului e balast poate sa pro%ina in reteaua publica sau in
alte surse0 ar in acest in urma ca( nu trebuie sa contina nici un )el e particule in
suspensie.
).= Locl".$e p$o"ec%ulu"
6arianta e ocolire ;alati se situea(a in a)ara municipiului ;alati si localitatilor in%ecinate0
cat si a Combinatului "ierur-ic0 in partea e %est0 nor + %est0 nor si est a orasului0
teritoriul strabatut )iin situat in 'uetul ;alati.
Pentru stabilirea amplasamentului traseului0 au )ost stuiate mai multe %ariante e traseu
si supuse anali(ei Consiliului 2uetean ;alati in atele e 2B martie0 ! mai si . iulie 2B120
cele oua 6ariante e amplasament a-reate e C2 ;alati )iin pre(entate si in CTE +
CNADNR in ata e 2< mai 2B12.
"e mentionea(a ca in )inal0 s?a stuiat un traseu care sa )ie cat mai scurt0 6arianta 1 +
rosie cu LL!!0.BBHm0 ast)el ca traseul respecti% tra%ersea(a irect o serie e %ai si paraie0
re(ultan in consecinta %iaucte lun-i. Ca o solutie e amplasament opusa0 s?a stuiat un
traseu care sa tra%erse(e %aile si paraiele pe la ori-inea acestora0 sau c$iar sa le e%ite0
obtinanu?se 6arianta 2 + albastra cu LL*10!BB Hm0 cea e a oua %arianta )iin mai
lun-a cu /0/B Hm0 insa cu o lun-ime insumata a %iauctelor mai scurta. 3a se %eea planul
e situatie ane#at5.
Amplasamentul siturilor Natura 2BBB 3"ursa@ RRR.natura2BBB.ro5
).3 De&c$"e$e c$c%e$"&%"c"lo$ cu "mpc% po%e!%"l le p$o"ec%ulu" &up$
me'"ulu"
Polu$e m!"/e&%% pe 'u$% luc$$"lo$ 'e co!&%$u"$e
Acest tip e poluare are caracter %empo$$0 atin-an %alori riicate in perioaa e
constructie. "ursele e poluare speci)ice perioaei e construire sunt@
&u$&e l"!"$e + repre(entate e tra)icul (ilnic es)asurat in carul santierului
3masini e transport0 utila'e0 etc.5G
&u$&e 'e &up$/% + repre(entate e )unctionarea utila'elor si ec$ipamentelor in
(ona e lucru.
Polu$e m!"/e&%% pe 'u$% /u!c%"o!$""
Acest tip e poluare are caracter permanent0 atin-an %alori riicate in perioaa e
e#ploatare. "ursele e poluare speci)ice perioaei e )unctionare sunt@
&u$&e l"!"$e + repre(entate e tra)icul (ilnic es)asurat in carul obiecti%ului e in%estitie
3masini e transport si mar)a0 etc.5.
Polu$e cc"'e!%l
Acest tip e poluare este at e piereri e $irocarburi 3ben(ina0 motorina0 ulei5 atorate
)isurarii accientale a re(er%oarelor utila'elor0 masinilor e transport si mar)a in perioaa
e construire a obiecti%ului0 precum si atorate e%entualelor acciente e circulatie.
3.6.1 E*%"!'e$e "mpc%ulu" C.o! 6eo6$/"c0 !um$ul popul%"e";+#"%%elo$;
&pec""lo$ /ec%%eD
Proiectul anali(at in carul acestui memoriu e pre(entare se re)era la reali(area unui nou
obiecti%0 ast)el ca impactul potential %a )i unul reus. De asemenea0 prin reali(area acestui
proiect se %or re(ol%a problemele e mana-ement al tra)icului0 )apt care %a uce0 pe lan-a
cresterea si-urantei si a con)ortului utili(atorilor %ariantei e ocolire ;alati0 la
imbunatatirea calitatii )actorilor e meiu.
Proiectul V$"!% 'e ocol"$e Gl%" asi-ura e%ierea tra)icului e tran(it0 in a)ara
municipiului0 cunoscan ca in pre(ent le-atura rutiera intre DN 2, + DN 2. + DN 2*D + DN
2C cat si le-aturile rutiere cu 6amile ;iur-iulesti si Oancea0 se reali(ea(a prin tra%ersarea
municipiului ;alati0 pe stra(i estinate tra)icului -reu si )oarte -reu si pe i%erse stra(i
pentru tra)icul usor0 iar impactul sau asupra (onelor locuite in apropiere %a )i unul po(iti%.
3.6.2 M6!"%u'"!e &" comple*"%%e "mpc%ulu"
Cantitatile e poluanti care %or a'un-e in mo obisnuit in perioaa e e#ecutie in cursurile
e apa nu %or a)ecta ecosistemele ac%atice sau )olosintele e apa. Numai prin e%ersarea
accientala a unor cantitati mari e combustibili0 uleiuri sau materiale e constructii s?ar
putea prouce aune meiului ac%atic.
In ceea ce pri%este posibilitatea e poluare a corpurilor e apa si a stratului )reatic0 se
aprecia(a ca si aceasta %a )i relati% reusa. "e %a impune epo(itarea carburantilor in
re(er%oare etanse0 intretinerea utila'elor 3spalarea lor0 e)ectuarea e reparatii0 sc$imburile
e piese0 e uleiuri0 alimentarea cu carburanti etc5 numai in locurile special amena'ate.
Tra)icul auto care se es):7oar: pe rum 7i 9ntr?o mai mic: m:sur: acti%it:8ile cone#e
proiectate -enerea(: 9n atmos)er: o serie e substan8e 7i compu7i c$imici 9ntre care cei
mai importan8i sunt NO
#
0 "O
2
0 CO0 Pb0 IAP0 C0 Cr0 Ni0 cu e)ecte to#ice cunoscute asupra
speciilor %e-etale 7i animale.
Poluan8ii men8iona8i se propa-: prin ispersie 9n meiul 9ncon'ur:tor0 a%9n e)ecte ma#ime
pe o )97ie e cca ,B m e o parte 7i e alta a rumului precum 7i 9n (onele 9n%ecinate
parc:rilor
3.6.3 P$o##"l"%%e "mpc%ulu"
Sn (onele a)late 9n pro#imitatea %ariantei e ocolire ;alati0 pot ap:rea situa8ii e poluare
pe termen scurt cu particule 9n suspensie 7i cu NO# consierate moerate in punct e
%eere al le-isla8iei na8ionale 7i mai intense in punct e %eere al le-isla8iei UE. Totoat:0
9n aceste (one pot apare situa8ii critice 3ep:7irea limitei sanitare5 -enerate e e)ectul
siner-ic al particulelor 9n suspensie cu NO2. Aceste situa8ii e poluare %or a%ea
probabilitatea e apari8ie 9n perioaa e e#ecu8ie a terasamentelor0 )iin -enerate e
aceste lucr:ri. Sn restul perioaei e e#ecu8ie ni%elurile e poluare se %or iminua
substan8ial.
3.6.4 Du$%0 /$ec,e!% &" $e,e$&"#"l"%%e "mpc%ulu"
In perioaa e e#ecutie a lucrarilor %or )i intreprinse masuri pentru pre%enirea si
reucerea poluarii atmos)erei cu pulberi0 pra) si no#e c$imice e orice )el0 prin transportul
si manipularea aec%ata e materii prime si materiale impotri%a actiunii %antului@
transportul materialelor e constructie si %rac 0 care pot )i antrenate in aer0 se %a )ace in
mi'loace e transport cu bena acoperita. Utila'ele0 ec$ipamentele0 %or )i perioic %eri)icate
in punct e %eere te$nic. =olosirea e utila'e0 %e$icule ec$ipamente e -eneratie noua0
pre%a(ute cu sisteme per)ormante e retinere a pulberilor.
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. !0 / 85
3.6.5 M&u$"le 'e e,"%$e0 $e'uce$e &u mel"o$$e "mpc%ulu" &em!"/"c%",
&up$ me'"ulu"
Nu este ca(ul
3.6.6 N%u$ %$!&/$o!%"e$ "mpc%ulu"
Nu este ca(ul
).3.8 Rel%" cu l%e p$o"ec%e e*"&%e!%e &u pl!"/"c%e
Nu este ca(ul
7 SURSE DE POLUANTI SI INSTALATII PENTRU RETINEREA0 EVACUAREA SI
DISPERSIA POLUANTILOR IN MEDIU
7.1 P$o%ec%" cl"%%"" pelo$
Ape de suprafa
Principalele cursuri e ap: care str:bat 'ue8ul ;ala8i sunt@ Dun:rea0 "iretul0 Prutul0
Carlaul.
Lacuri i bli
Principalele lacuri 7i b:l8i in 'ue8ul ;ala8i sunt@ Lacul Crate70 Comple#ul e b:l8i Mata
R:eanu0 C:l8ile To%arca0
6la7cu8a situate in lunca Prutului in)erior0 C:l8ile M:lina0 CaltaT:l:basca0 Calta Potcoa%a +
(one umee in lunca "iretului in)erior.
7.1.1 Su$&e 'e polu$e pe" E" em"&"" 'e polu!@" F! pe$"o' 'e e*ecu%"e
In perioaa e e#ecutie sursele posibile e poluare a apelor sunt@ e#ecutia propriu?(isa a
lucrarilor0 tra)icul e santier si or-ani(area e santier.
T$/"cul 6$eu0 &pec"/"c &!%"e$ulu"0 etermina i%erse emisii e substante poluante in
atmos)era NO#0 CO0 "O# 3caracteristice carburantului motorina50 particule in suspensie
etc. De asemenea0 %or )i si particule re(ultate prin )recare si u(ura 3in calea e rulare0
in pneuri5. Atmos)era este si ea spalata e ploi0 ast)el incat poluantii in aer sunt
trans)erati in ceilalti )actori e meiu 3apa e supra)ata si subterana0 sol etc5.
In perioaa e e#ecutie %or e#ista conitii e poluare a apelor in amplasamentele pe care
se %or reali(a pouri noi si pasa'e0 pra-uri e )un0 amena'ari e albie0 protectii maluri. In
aceste amplasamente sursele e poluare ale apelor pot pro%eni in@
- E#ca%atii@ o mare parte in )ractiunile )ine %or ramane in suspensie0 proucan
tulburarea apei pe o lun-ime %ariabila0 irect proportionala cu e %ite(a e cur-ere
a apei.
- Pre(en8a utila'elor@ constituie o potentiala sursa e poluanti0 prin scur-eri
accientale e prouse petroliere 3motorina0 uleiuri etc.5.
De asemenea0 utila'ele )olosite trebuie intretinute corespun(ator si sa )ie in per)ecta stare
e )olosire0 cu re%i(iile te$nice la (i.
In ceea ce pri%este or-ani(area e santier0 locul acesteia nu este inca stabilit. Trebuie
acorata o atentie sporita protectiei meiului in acesta locatie.
In cate-oria surselor potentiale e poluare a apelor trebuie inclusa si poluarea accientala
re(ultata in posibilele acciente e circulatie in care sunt implicate cisterne ce transporta
substante periculoase
7.1.2 Su$&e 'e polu$e pe" E" em"&"" 'e polu!@" F! pe$"o' 'e ope$$e
Potentiale surse e impuri)icare a apelor in perioaa e )unctionare sunt ate e@
epunerea irecta pe luciul apei e poluanti re(ultati e la transportG
e%ersari in emisari ai apelor potential poluate cu substante to#ice si4sau
periculoase re(ultate in acciente rutiere.
Debitele masice si natura substantelor poluante pro%enite in acciente rutiere0 posibil
poluatoare pentru cursurile e apa sau apele subterane0 nu pot )i e%aluate. In ca(uri e
acciente rutiere0 rapiitatea inter%entiei si e)icienta acesteia repre(inta elementele
principale e reucere a riscului e poluare.
7.1.) Impc%ul p$o'u& &up$ pelo$ F! pe$"o' 'e e*ecu%"e
"e aprecia(a ca emisiile e substante poluante 3pro%enite e la tra)icul rutier speci)ic
santierului0 e la manipularea si punerea in opera a materialelor5 care ar putea a'un-e
irect sau inirect in apele e supra)ata sau subterane.
Cantitatile e poluanti care %or a'un-e in mo obisnuit in perioaa e e#ecutie in cursurile
e apa nu %or a)ecta ecosistemele ac%atice. Numai prin e%ersarea accientala a unor
cantitati mari e combustibili0 uleiuri sau materiale e constructii s?ar putea prouce
aune meiului ac%atic.
Pentru apele u(ate 3%or )i ape re(ultate e la -rupul social si 4sau ape u(ate te$nolo-ic5
care %or re(ulta e la or-ani(area e santier se %a impune respectarea in limitele impuse
e Normati% N.T.P.A BB242BB20 care stabile7te coni8iile e e%acuare a apelor u(ate in
re8elele e canali(are ale localit:8ilor si irect in sta8iile e epurare.
7.1.7 Impc%ul p$o'u& &up$ pelo$ F! pe$"o' 'e ope$$e
Sn etapa e operare0 apele meteorice impuri)icate colectate 9n lun-ul rumului constituie
principala surs: poten8ial: e poluare.
Pentru scur-erea apelor plu%iale0 a%an in %eere si-uranta circulatiei0 pe e o parte0 si
tipurile e#istente e pamanturi si anume loess?uri0 pe e alta parte0 santurile0 atat in
eblee cat si la piciorul talu(elor e rambleu0 se pre%a sa )ie pereate pe toata lun-imea
6ariantei0 santurile trape(oiale )iin e oua tipuri@
+ in eblee0 santurile trape(oiale sunt situate la ni%elul plat)ormei rumului0 talu(ul
santului inspre rum0 este amplasat la mar-inea acostamentului consoliat 3e B./,
m latime5 si are inclinarea0 pentru si-uranta circulatiei0 e 1@! 3in loc e 2@!50 iar
talu(ul opus are inclinarea e 1@10 e une urmea(a o banc$eta e B.,B m latime0
latimea )unului santului )iin e B.,B m.
Pentru preluarea apelor0 e%entual in)iltrate in sistemul rutier0 sub )unul santului0 se
pre%ee un ren lon-ituinal sub sant.
+ in ramblee si in situatiile in care banc$eta santului0 inspre talu(ul e rambleu0 este cu
cel putin 1, cm sub punctul e intersectie re(ultat intre prelun-irea patului rumului si
talu(ul rambleului0 santurile trape(oiale au inclinari ale talu(elor e 2@! spre rum si
1@1 opus rumuluiG latimea )unului santului este e B.,B m 3aancimea santului
re(ulta in cotele e ni%el pentru scur-erea apelor in lun-ul rumului5. In ast)el e
situatii0 nu se pre%a renuri lon-ituinale sub sant0 eoarece apele plu%iale0 e%entual
in)iltrate in sistemul rutier0 sunt scurse pe patul rumului prelun-it pana in talu(ul e
rambleu cu inclinarea e *M0 in santul trape(oial.
7.1.= MB&u$" 'e p$o%ec@" pelo$ F! pe$"o' 'e e*ecu%"e
Locul une %a )i construita or-ani(area e santier trebuie sa )ie ast)el stabilita incat sa nu
auca pre'uicii meiului natural sau uman 3prin emisii atmos)erice0 prin proucerea unor
acciente cau(ate e tra)icul rutier in santier0 e mane%rarea materialelor0 prin
escarcarea accientala a masinilor care transporta materialele in cursurile e apa e
supra)ata0 prin proucerea e (-omot etc5. Trebuie e%itata amplasarea lor in apropierea
unor (one sensibile 3lan-a cursurile e apa care constituie surse e alimentare cu apa0
lan-a captarile e apa subterana5 sau trebuie asi-urata respectarea conitiilor e protectie
a acestora. De asemenea0 se recomana ca ele sa ocupe supra)ete cat mai reuse0 pentru
a nu scoate in circuitul actual supra)ete prea mari e teren.
Apele u(ate mena'ere pro%enite e la or-ani(area e santier trebuie introuse intr?un
ba(in betonat %ian'abil care %a )i %ian'at perioic.
7.1.3 MB&u$" 'e p$o%ec@" pelo$ F! pe$"o' 'e ope$$e
M:surile care trebuie a%ute 9n %eere pentru asi-urarea unei e#ploat:ri corespun(:toare0
relati% la protec8ia corpurilor e ap: subterane 7i e supra)a8: au 9n %eere@
pre%enirea e%ers:rii 9n cursurile e ap: tra%ersate e ape plu%iale impuri)icate cu
suspensii sau alte substan8e periculoase pentru ecosistemele ac%aticeG
Cur:8irea perioic: a santurilor.
&%# P$o%ec%" e$ulu"
7.2.1 Su$&e 'e polu$e e$ulu" F! pe$"o' 'e e*ecu%"e
In perioaa e e#ecutie a rumului ocolitor0 acti%it:8ile in 7antier pot a%ea un impact
notabil asupra calitatii atmos)erei in (onele e lucru si in (onele aiacente acestora.
Emisiile e pra)0 care apar in timpul e#ecutiei sunt asociate lucrarilor e e#ca%are0 e
%e$iculare si punere in opera a pamantului si a materialelor e constructie0 e ni%elare si
talu(are0 precum si altor lucrari speci)ice.
De-a'arile e pra) in atmos)era %aria(a aesea substantial e la o (i la alta0 epin(an e
ni%elul acti%itatii0 e speci)icul operatiilor si e conitiile meteorolo-ice.
Natura temporara a lucrarilor e constructie0 speci)icul i)eritelor )a(e e e#ecutie0
moi)icarea continua a )ronturilor e lucru i)erentia(a net emisiile speci)ice acestor lucrari
e alte surse neiri'ate e pra)0 atat in ceea ce pri%este estimarea0 cat si controlul
emisiilor.
"ursele principale e poluare a aerului speci)ice e#ecutiei lucrarii pot )i -rupate upa cum
urmea(a@
Activitatea utilajelor de construire
Acti%itatea utila'elor cuprine0 in principal lucrari e constructii@ punerea in opera a
betonului si a materialelor e constructie0 e ni%elare0 precum si altor lucrari speci)ice.
Poluarea speci)ica acti%itatii utila'elor se aprecia(a upa consumul e carburanti
3substante poluante NO#0 CO0 CO60 etc.5 si aria pe care se es)asoara aceste acti%itati
3substante poluante + particule materiale in suspensie si seimentabile5.
Transportul materialelor, prefabricatelor si personalului
Circulatia mi'loacelor e transport repre(inta o sursa importanta e poluare a meiului pe
santierele e constructii.
Poluarea speci)ica circulatiei %e$iculelor se aprecia(a upa consumul e carburanti
3substante poluante + NO#0 CO0 CO60 particule materiale in arerea carburantilor etc.5 si
istantele parcurse 3substante poluante + particule materiale riicate in aer e pe
supra)ata rumurilor5.
Activitatea din organizarea de santier
Poluarea speci)ica or-ani(area e santier este eterminata e )unctionarea centralelor
termice pentru incal(irea birourilor0 atelierelor etc.0 alimentarea cu apa 7i canali(area etc.
Poluarea este reusa.
Activitatea in statia/statiile de preparare a mixturilor asfaltice
Poluarea speci)ica acestei acti%itati cuprine e#clusi% )abricarea mi#turilor as)altice.
"e au in %eere emisiile re(ultate in arerea combustibilului necesar incal(irii bitumului si
a-re-atelor 3poluanti + NO#0 CO0 CO60 "O25 si prepararii mi#turilor as)altice 3poluanti +
particule materiale5.
Alte emisii speci)ice statiilor e mi#turi as)altice0 in principal CO6 in bitumul cal0 nu se
iau in consieratie. "e aprecia(a ca ebitele acestor emisii sunt reuse si a)ectea(a arii
reuse. Aceste arii %or )ace obiectul monitori(arii in timpul e#ecutiei.
4.2.2 Su$&e 'e polu$e e$ulu" "! pe$"o' 'e ope$$e
"ursele principale e poluare a aerului caracteristice pentru perioaa e operare a unui
proiect pentru reali(area unei in)rastructuri rutiere sunt surse mobile0 repre(entate e
%e$iculele otate cu motoare cu arere intern: implicate 9n tra)icul pe respecti%a arter: e
circula8ie.
Ansamblul auto%e$iculelor care circul: la un moment at pe o cale e tra)ic rutier
)ormea(: o surs: liniar: a c:rei -eometrie0 9n plan ori(ontal0 este similar: -eometriei
acestei c:i. Alte caracteristici importante ale acestui tip e surs:0 pentru comportarea
poluan8ilor 9n atmos)er:0 sunt@ 9n:l8imea e)ecti%: e emisie este eosebit e reus:0 )iin
)oarte apropiat: e ni%elul solului 3circa 2 m 9n:l8ime )a8: e carosabil50 iar poluan8ii sunt
emi7i liber 9n atmos)er:0 imprimUn acestei surse caracteristica e surs: liber:0 esc$is:.
Poluan8ii caracteristici tra)icului rutier sunt@
precursori ai o(onului tropos)eric@ mono#i e carbon 3CO50 o#i(i e a(ot 3NO#50
compu7i or-anici %olatili nemetanici 3CO6nm5G
-a(e cu e)ect e ser:@ io#i e carbon 3CO250 metan 3CI*50 proto#i e a(ot
3N2O5G
-a(e care contribuie la acii)ierea atmos)erei@ io#i e sul) 3"O25 7i amoniac
3NI!5G
particule 3PM5 re(ultate 9n -a(ele e e7apament 39n principal particule cu iametre
aeroinamice ec$i%alente sub 20, Vm + PM20,0 )rac8ia PM1B + PM20, )iin
ne-li'abil:5 ca urmare a arerii carburan8ilor0 precum 7i particule pro%enite in
u(ura )rUnelor0 a pneurilor 7i a rumului 7i antrenate 9n aer e turbulen8a -enerat:
e tra)icG
substan8e canceri-ene 3$irocarburi aromatice policiclice + IAP 7i poluan8i or-anici
persisten8i + POP5G
substan8e to#ice 3io#ine 7i )urani5G
metale -rele 3Pb0 C0 Cu0 Cr0 Ni0 "e0 &n5 con8inute 9n particulele emise 9n -a(ele e
e7apament.
"e preci(ea(: c:0 particulele -enerate e u(ura )rUnelor0 a pneurilor 7i a rumului 7i care
se comport: ca particule 9n suspensie au un spectru imensional mult mai lar- ecUt cele
re(ultate in arerea carburan8ilor. Ast)el0 particulele 9n suspensie re(ultate in u(ura
)rUnelor0 a pneurilor 7i a rumului au iametre aeroinamice ec$i%alente e la !B Vm0
pUn: la W 20, Vm. "tuiile e)ectuate 9n state membre UE inic: )aptul c: )rac8ia W 1B Vm
in particulele totale 9n suspensie 3T"P5 este reus:0 )iin e circa 1B M.
Sn -eneral0 emisiile e particule totale 9n suspensie re(ultate in u(ur: au orine e
m:rime comparabile cu cele re(ultate in -a(ele e e7apament 7i con8in@
particule -enerate e u(ura )rUnelor@ substan8e or-anice 3r:7ini50 sul)a8i e bariu 7i
e stibiu0 )ibre metalice0 minerale0 ceramice sau e poliamie aromatice0 inclu(Un
o8el0 cupru0 alam:0 titanat e potasiu0 sticl:0 a(best0 -ra)it0 cauciucG
particule -enerate e u(ura pneurilor@ cauciuc natural0 cauciuc sintetic 39n principal
butaien + stirenic50 metale 39n special &n5G
particule -enerate e u(ura rumului 3stratului e u(ur:5@ 9n principal particule
minerale 3cu con8inut e compu7i amor)i e siliciu5 pro%enite e la u(ura
a-re-atelor 7i mici cantit:8i e substan8e or-anice pro%enite e la u(ura lian8ilor
bitumino7i in compo(i8ia mi#turii as)altice.
Pentru etapa e operare e#ist: o serie e surse secunare0 cu emisii incientale0 e scurt:
urat:0 asociate acti%it:8ilor e 9ntre8inere a arterei e circula8ie. Acestea sunt
repre(entate e@
auto%e$icule0 ma7ini 7i utila'e pentru lucrul e)ecti%G
alte ec$ipamente 3cu prec:ere ec$ipamente e mUn:5G
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. !! / 85
7.2.) MB&u$" 'e p$o%ec@"e e$ulu" F! pe$"o' 'e e*ecu%"e
M:surile e reucere a emisiilor 7i a ni%elurilor e poluare 9n etapa e construc8ie %or )i
atUt te$nice0 cUt 7i opera8ionale0 %or )ace obiectul unui Plan e mana-ement al calit:8ii
aerului0 ca parte in Planul e mana-ement al meiului pentru etapa e construc8ie 7i %or
consta0 9n principal0 9n@
utili(area e sisteme e 9mpre'muire a amplasamentului or-ani(:rii e 7antier care
s: etermine minimali(area impactului pra)ului -enerat e mane%rarea 7i stocarea
a-re-atelor asupra (onelor in %ecin:tateG
)olosirea e utila'e e construc8ie moerne0 otate cu motoare ale c:ror emisii s:
respecte le-isla8ia 9n %i-oareG
9ntre8inerea corespun(:toare a utila'elor mobile motori(ate pentru a se e%ita
cre7terea emisiilor e poluan8iG
iminuarea la minimum a 9n:l8imii e esc:rcare a materialelor care pot -enera
emisii e particuleG
utili(area e betoane preparate 9n sta8ii speciali(ate0 e%itUnu?se utili(area e
materiale e construc8ie pul%erulente 9n amplasamentG
cur:8area ro8ilor %e$iculelor la ie7irea in 7antier pe rumurile publiceG
oprirea motoarelor utila'elor 9n perioaele 9n care nu sunt implicate 9n acti%itateG
oprirea motoarelor %e$iculelor 9n inter%alele e timp 9n care se reali(ea(:
esc:rcarea materialelor4ec$ipamentelorG
)olosirea e utila'e cu capacit:8i e prouc8ie aaptate la %olumele e lucr:ri
necesar a )i reali(ate0 ast)el 9ncUt acestea s: aib: asociate ni%eluri moerate e
emisieG
limitarea acti%it:8ilor e construc8ie 9n perioaele cu %Unt puternicG
ree%aluarea 7i 9mbun:t:8irea Planului e mana-ement al calit:8ii aerului atunci cUn
sunt semnalate situa8ii persistente e poluare a aerului ambiental
Instalatiile pentru retinerea si ispersia poluantilor in atmos)era@
- poluarea aerului prin o#iari si %olatili(ari este e scurta urata0 pe urata aplicarii
la temperaturi riicate a as)altului. In acest inter%al0 (ona e aplicare a as)altului %a
)i elimitata )i(ic pentru a nu se permite accesul persoanelor neautori(ate.
- Utila'ele 7i mi'loacele e transport %or )i %eri)icate s: )ie 9n stare te$nic: bun: 7i s:
nu emane no#e peste cele amise.
7.2.7 MB&u$" 'e p$o%ec@"e e$ulu" F! pe$"o' 'e ope$$e
"ursa principal: e poluare a aerului speci)ic: rumului ocolitor este repre(entata e
circula8ia auto%e$iculelor.
Poluarea aerului este reusa ca urmare a trecerii pe norme Euro ! si respecti% Euro *.
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. !" / 85
7.) P$o%ec%" "mpo%$", .6omo%ulu" &" ,"#$%""lo$
7.).1 Su$&e 'e .6omo% &" ,"#$%"" "! pe$"o' 'e e*ecu%"e
Surse de zgomot si vibratii
In perioaa e e#ecutie %or apare surse semni)icati%e e (-omot repre(entate e utila'ele
in )unctiune si e tra)icul auto e lucru. "e estimea(a ca ni%elurile e (-omot pot a'un-e
/B + <B C 3A5.
In (ona localitatilor se estimea(a ca ni%elurile ec$i%alente e (-omot0 pentru perioae re
re)erinta e 2* $0 nu %or epasi ,B C 3A5.
Procesele te$nolo-ice e e#ecutie a tronsonului e rum ocolitor 3ecapare strat %e-etal si
straturi contaminate0 umpluturi in corpul rumului e#ecu8ia sistemului rutier 7i a lucr:rilor
e art:0 %e$icularea materialelor e constructie etc.5 implica )olosirea unor -rupuri e
utila'e cu )unctii aec%ate. Aceste utila'e in lucru repre(inta tot atatea surse e (-omot
- (-omot si %ibratii in perioaa e e#ecutie.
Pentru o pre(entare corecta a i)eritelor aspecte le-ate e (-omotul prous e i)erite
instalatii0 trebuie a%ute in %eere trei ni%eluri e obser%are@
&-omot e sursaG
&-omot e camp apropiatG
&-omot e camp inepartat.
=iecaruia in cele trei ni%eluri e obser%are ii corespun caracteristici proprii.
In ca(ul (-omotului la surs: stuiul )iecarui ec$ipament se )ace separat si se presupune
plasat in camp liber. Aceasta )a(a a stuiului permite cunoasterea caracteristicilor
intrinseci ale sursei0 inepenent e ambianta ei e lucru.
Masurarile e (-omot la sursa sunt inispensabile atat pentru compararea ni%elurilor
sonore ale utila'elor in aceeasi cate-orie0 cat si e a a%ea o in)ormatie pri%itoare la
puterile acustice ale i)eritelor cate-orii e utila'e.
In ca(ul (-omotului in camp esc$is apropiat0 se tine seama e )aptul ca )iecare utila' este
amplasat intr?o ambian8: ce?i poate sc$imba caracteristicile acustice.
Pentru a a%ea sens %aloarea e presiune acustica inscrisa trebuie sa )ie insotita e
istanta la care s?a e)ectuat masurarea.
Deoarece masuratorile in camp apropiat sunt e)ectuate la o anumita istanta e utila'e0
este e%ient ca in ma'oritatea situatiilor (-omotul in camp apropiat repre(inta0 e )apt0
(-omotul unui -rup e utila'e si mai rar al unui utila' i(olat.
Daca in ca(ul primelor oua ni%eluri e obser%are caracteristicele acustice sunt strans
le-ate e natura utila'elor si e ispunerea lor0 (-omotul in camp inepartat0 aica la
cate%a sute e metri e sursa0 epine in mare masura e )actori e#terni suplimentari
cum ar )i@
=enomene meteorolo-ice si in particular@ %ite(a si irectia %antului0 -raientul e
temperatura si e %antG
Absorbtia mai mult sau mai putin importanta a unelor acustice e catre sol0
)enomen enumit Ae)ect e solKG
Absorbtia in aer0 epenenta e presiune0 temperatura0 umiitatea relati%a0
componenta spectrala a (-omotuluiG
Topo-ra)ia terenuluiG
6e-etatia.
La acest ni%el e obser%are constatarile pri%in (-omotul se re)era0 in -eneral0 la intre-ul
obiecti% anali(at.
Din cele e mai sus re(ulta o anumita i)icultate in aprecierea poluarii sonore in (ona unui
)ront e lucru.
Totusi pornin e la %alorile ni%elurilor e putere acustica ale principalelor utila'e )olosite si
numarul acestora intr?un anumit )ront e lucru0 se pot )ace unele aprecieri pri%in
ni%elurile e (-omot si istantele la care acestea se inre-istrea(a.
Utila'ele )olosite si puteri acustice asociate@
bulo(ere LR 11, C3A5
incarcatoare Xolla LR 112 C3A5
e#ca%atoare LR 11/ C3A5
compactoare LR 1B, C3A5
basculante LR 1B/ C3A5
)inisoare LR 11, C3A5
"uplimentar impactului acustic0 utila'ele e constructie0 cu mase proprii mari0 prin
eplasarile lor sau prin acti%itatea in punctele e lucru0 constituie surse e %ibratii.
A oua sursa principala e (-omot si %ibratii in santier este repre(entata e circulatia
mi'loacelor e transport. Pentru transportul materialelor 3pamant0 beton0 etc.5 se )olosesc
basculante4auto%e$icule -rele0 cu sarcina cuprinsa intre cate%a tone si mai mult e *B
tone.
4.3.2 Su$&e 'e .6omo% &" ,"#$%"" "! pe$"o' 'e ope$$e
Ni%elul e (-omot e#terior0 masurat la mar-inea p:rtii carosabile trebuie s: aib:
urm:toarele caracteristici 3con)orm "TA" 1BBB< + 11. + AAcustica urban:. Limite
amisibile ale ni%elului e (-omotK5@
ni%elul ec$i%alent e (-omot0 L L /, ? 1, C3A5G
ni%elul curbei e (-omot0 C L /B ? 1B CG
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. !# / 85
ni%elul e (-omot la %Ur)0 L L 1, ? <, C3A5.
7.).) M&u$" 'e p$o%ec%"e "mpo%$", .6omo%ulu" "! pe$"o' 'e e*ecu%"e
Limitarea traseelor ce strabat localitatile e catre utila'ele apartinan santierului si0 mai
ales0 e catre autobasculantele ce eser%esc santierul0 care e)ectuea(a numeroase curse
si au mase mari si emisii sonore importante.
Pentru amplasamentele in %ecinatatea localitatilor0 se recomana lucru numai in perioaa
e (i 3..BB ? 22.BB50 respectanu?se perioaa e oi$na a localnicilor.
Pentru protectia anti(-omot0 amplasarea unor constructii ale santierului se %a )ace in asa
)el incat sa constituie ecrane intre santier si localitate.
Depo(itele e materiale utile trebuie reali(ate in spri'inul constituirii unor ecrane intre
santier si (onele locuite.
Intretinerea permanenta a rumurilor contribuie la reucerea impactului sonor.
Ni%eluri e (-omot si %ibratii la limitele incintei obiecti%ului si la cel mai apropiat receptor
prote'at.
Pe ba(a atelor pri%in puterile acustice ale surselor e (-omot escrise anterior0 se
estimea(a ca in santier0 in (ona )ronturilor e lucru %or e#ista ni%eluri e (-omot e pana
la <B C3A50 pentru anumite inter%ale e timp. Do(ele e (-omot nu %or epasi %aloarea
e <B C3A50 amisa e normele e protectia muncii.
La trecerea autobasculantelor prin localitati pot aparea ni%eluri ale intensitatilor %ibratiilor
peste cele amise in con)ormitate cu le-islatia in %i-oare. 6alori pro-no(ate precise nu pot
)i )acute in cau(a marelui numar e )actori ce pot in)luenta aceste ni%eluri. Ni%elurile e
%ibratii se atenuea(a cu patratul istantei ast)el ca cele prouse in santier %or )i mai putin
sesi(ate in (onele locuite.
In timpul constructiei0 in )ronturile e lucru si pe anumite sectoare0 pe perioae limitate e
timp0 ni%elul e (-omot poate atin-e %alori importante0 )ara a epasi <B C3A5 e#primat
ca LeY. Aceste ni%eluri se incarea(a in limitele acceptate e normele e protectia muncii.
4.3.4 M&u$" 'e $e'uce$e .6omo%ulu" "! pe$"o' 'e e*plo%$e
Pentru ca(urile 9n care ni%elurile e (-omot e)ecti%e la mar-inea rumului ocolitor0 stabilite
prin m:sur:tori0 %or )i superioare celor pro-no(ate0 se %or aopta m:suri e protec8ie
sonor: la receptori 3triplarea )erestrelor0 -eamuri termopan0 ecrane locale5.
7.7 P$o%ec@" Fmpo%$", $'"%""lo$
Sursele de radiatii nu este ca(ul la obiecti%ul proiectat
Amenajarile si dotarile pentru protectia impotriva radiatiilor nu este ca(ul.
&%' P$o%ec%" &olulu" &" &u#&olulu"
In 'uetul ;alati sunt soluri cerno(iomice0 cu pro)il normal sau cerno(iomuri e-raate0
eci cu pro)il e la moerat pana la puternic eroat0 soluri colu%iale sau alu%ionare e
panta si %ale precum si re-osoluri si psaneoro-osoluri.
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. "0 / 85
In conitiile unui relie) relati% )ra-mentat0 pe o i%ersitate mare e roci si sub un climat
semiari ?semiume0 se obser%a o succesiune clara e soluri (onale constituita in
cerno(iomuri carbonatice0 cerno(iomuri si cerno(iomuri cambice 3le%i-ate5.
In norul 'uetului0 pe relie)ul mai inalt 3Colinele =alciului50 se trece la soluri ar-iloilu%iale
3cerno(iomuri ar-iloilu%iale0 soluri cenusii si c$iar soluri brune e paure po(olite5.
Conturul supra)etelor ocupate e solurile (onale apare relati% antelat0 solurile mai putin
e%oluate inaintan spre nor0 e?a lun-ul culoarelor create e %ai.
"olurile mentionate 3cca. 2BBBBB $a50 la care se asocia(a )a(ele lor eroate 3cca 1B2BBB
$a5 in campia )ra-mentata a Co%urluiului si Piem. Nicorestilor0 in norul Campiei
Tecuciului0 s?au )ormat preominant pe loess sau epo(ite loessoie. Pe terasa in)erioara a
Carlaului apare o )asie intinsa cu soluri nisipoase 3cca 1!BBB $a50 in i)erite staii e
e%olutie0 )ormate pe epo(ite usor remaniate eolian.
Intru?cat teritoriul 'u. ;alati este relati% bine renat0 soluri )reatic + umee nu apar ecat
in suul Campiei Tecuciului0 pe supra)ete mici.
"olurile alu%iale0 asociate cu soluri $iromor)e0 ocupa supra)ete importante 3cca /*BBB
$a5 in luncile raurilor "iret0 Carla0 Prut0 6alea Corului etc.5. O parte in %ec$ile mlastini
si lacuri0 ineosebi in lunca Prutului 3Crates50 au )ost trans)ormate in terenuri culti%abile
prin lucrari e ini-uire si esecare.
"olurile salini(ate apar pe supra)ete reuse 3cca. ,BBB $a5 si sunt cantonate in lunca
Carlaului "iretului si Prutului.
4.5.1 Su$&e 'e polu$e &olulu" E" &u#&olulu" F! pe$"o' 'e e*ecu%"e
O sursa potentiala e poluare ispersa a solului si subsolului este repre(entata e
acti%itatea utila'elor in )ronturile e lucru. Utila'ele0 in cau(a e)ectiunilor te$nice0 pot
piere carburant si ulei. Neobser%ate si neremeiate0 aceste piereri repre(inta surse e
poluare a solului si subsolului.
Eroarea sau poluarea solului impieica e(%oltarea %e-etatiei pe supra)etele a)ectate.
Re)acerea %e-etatiei se prouce in perioae e timp e orinul anilor sau (ecilor e ani.
In incinta or-ani(arilor e santier trebuie sa se asi-ure scur-erea apelor meteorice0 care
spala o supra)ata mare0 pe care pot e#ista i%erse substante e la e%entualele piereri0
pentru a nu se )orma balti0 care in timp se pot in)iltra in subteran0 polu!' &olul &"
&%$%ul /$e%"c. E%acuarea lor poate )i )acuta la cel mai apropiat emisar sau c$iar pe
terenul incon'urator upa trecerea printr?un ba(in +ecantor.
Apele u(ate mena'ere pro%enite e la or-ani(area e santier trebuie introuse intr?un
ba(in betonat %ian'abil care %a )i %ian'at perioic.
Sn sinte(:0 principalii poluan8i ai solului pro%eni8i in acti%it:8ile e construc8ie ale
rumului s9nt -rupa8i up: cum urmea(:@
Poluan8i irec8i0 repre(enta8i 9n special e piererile e prouse petroliere care apar
9n timpul aliment:rii cu carburan8i0 a repara8iilor0 a )unc8ion:rii e)ectuoase a
utila'elor0 etc. La acestea se aau-: pulberile re(ultate 9n procesele e e#ca%are0
9nc:rcare0 transport0 esc:rcare a p:m9ntului pentru terasamente.
Poluan8i ai solului prin intermeiul meiilor e ispersie0 9n special prin
seimentarea poluan8ilor in aer0 pro%eni8i in circula8ia mi'loacelor e transport0
)unc8ionarea utila'elor e construc8ii0 etc.
Poluan8i accientali0 re(ulta8i 9n urma unor e%ers:ri accientale la ni%elul (onelor
e lucru sau c:ilor e acces.
Poluan8i siner-ici0 9n special asocierea "O
2
cu particule e pra).
"ubstan8ele poluante pre(ente 9n emisii 7i susceptibile e a prouce un impact sesi(abil la
ni%elul solului s9nt "O
2
0 NO
#
7i metalele -rele.
Trebuie men8ionat 7i )aptul c: lucr:rile e terasamente e7i nu s9nt poluante0 conuc la
e-raarea solului 7i inuc moi)ic:ri structurale 9n pro)ilul e sol.
Poluan8ii emi7i 9n timpul perioaei e e#ecu8ie se re-:sesc 9n marea lor ma'oritate 9n
solurile in %ecin:tatea )ronturilor e lucru 7i a (onelor 9n care se es):7oar: acti%it:8i 9n
perioaa e e#ecu8ie. E#cep8ie )ac poluan8ii epu7i pe supra)e8ele betonate 7i colecta8i 9n
apa plu%ial: ulterior ecantat:.
"e aprecia(: c: terasamentele rumului %or absorbi ,B M in epunerile e poluan8i.
Restul e ,B M se re-:sesc 9n (onele limitro)e pe istan8e ce %aria(: p9n: la !B?,B m.
7.=.2 Su$&e 'e polu$e &olulu" E" &u#&olulu" F! pe$"o' 'e ope$$e
In perioaa e#ecutie proiectul poate sa conuca la risc e contaminare a solului e la @
mane%rarea sau e%ersarea e materiale periculoase3ben(ina0 motorina0 uleiuri e
motor5G
escarcarea e ape e canali(are 3)osa %ian'abila5.
In perioaa e e#ploatare nu sunt conitii e poluare a solului sau subsolului0 atorita
impermeabili(arii cu as)alt a supra)etei carosabile.
Alte surse e poluare@ epo(itarea necontrolata a eseurilor te$nolo-ice si mena'ere.
Lucrarile si otarile pentru protectia solului si a subsolului@ As)altarea precum si asi-urarea
scur-erii apelor meteorice au ca re(ultat reali(area conitiilor necesare pentru protectia
solului si subsolului. De asemenea0 utila'ele )olosite trebuie intretinute corespun(ator si sa
)ie in per)ecta stare e )olosire0 cu re%i(iile te$nice la (i.
Deseurile %or )i epo(itate in containere speciali(ate0 ce %or )i e%acuate prin -ri'a
constructorului0 e catre o unitate speciali(ata0 cu care constructorul %a inc$eia un
contract.
7.3 P$o%ec%" eco&"&%emelo$ %e$e&%$e &" c,%"ce
A)lat 9n partea central?estic: a RomUniei 3*,Z 2,[ 7i *.Z 1B[ latituine noric: 7i 9ntre 2/Z
2B[ si 21Z 1B[ lon-ituine estic:50 'ue8ul ;ala8i se a)l: la con)luen8a )lu%iului Dun:rea cu
cele ou: mari rUuri ale Molo%ei0 "iretul 7i Prutul 9n sectorul )lu%io?maritim al 8:rii.
"upra)a8a 'ue8ului este e *.*2, Hm.p.0 10< M in teritoriul RomUniei. Relie)ul (onei se
caracteri(ea(: prin unit:ti e cUmpie 7i pois0 cu 9n:l8imi ce %aria(: 9ntre 1B?2B m 39n su5
7i !1B m 39n nor50 cu o )ra-mentare mai accentuat: 9n partea noric: 7i mai slab: 9n cea
suic:0 istin-Unu?se0 cinci unit:8i -eomor)olo-ice@ Poi7ul Co%urluiului0 CUmpia
Tecuciului0 CUmpia Co%urluiului0 Lunca "iretului in)erior0 Lunca Prutului in)erior. Clima (onei
este temperat?continental:0 -:sinu?se sub in)luen8a maselor e aer continental estice 7i
mai pu8in suice. Principalele cursuri e ap: care str:bat 'ue8ul ;ala8i sunt@ Dun:rea0
"iretul0 Prutul 7i CUrlaul.
In continuare este pre(entata lista siturilor Natura 2BBB a)late pe teritoriului municipiului
;alati0 'uetul ;alati@
SIT NATURA 2444
Sup$/% u!"%B%"" 'm"!"&%$%",-%e$"%o$"le
cup$"!&B F! &"% CF! p$oce!%eD
RO"CIBB., Delta Dunarii 2uetul ;alati@ Gl%" CG1HD
RO"CIB1B, Lunca 2oasa a
Prutului
2uetul ;alati@ Ca%ainesti 311M50 =oltesti 3!M50
=rumusita 3,M50 Gl%" C8HD0 Mastacani 3!M50 Oancea
31,M50 "uce%eni 3.M50 Tulucesti 3W1M50 6laesti 3<M5
RO"PABB!1 Delta Dunarii si
Comple#ul Ra(im?"inoie
2uetul ;alati@ Gl%" CG1HD
RO"PABB/B Lunca Prutului?
6laesti?=rumusita
2uetul ;alati@ =oltesti 3,!M50 =rumusita 3,1M50
=artanesti 3W1M50 Gl%" CG1HD0 Mastacani 3!*M50
Oancea 3/M50 Tulucesti 3<M50 6laesti 32.M5
RO"PAB121 Lacul Crates 2uetul ;alati@ Gl%" C3)HD0 Tulucesti 3W1M50
6anatori 3W1M5
Re)eritor la siturile Natura 2BBB in (ona e actiune a proiectului K6arianta e ocolire
;alatiK acestea sunt@ ariile e protec8ie special: a%i)aunistic: RO"PA BB/1 Lunca "iretului
in)erior si RO"PAB121 Lacul Crates.
La inceputul %ariantei e ocolire ;alati 3Hm BEBBB50 in (ona noului rutier Traian0 aceasta
tra%ersea(a0 pe o supra)ata restransa0 aria e protec8ie special: a%i)aunistic: RO"PA BB/1
Lunca "iretului in)erior.
Pe portiunea e traseu intre localitatile 6anatori si Costi0 'uetul ;alati0 ocolin in (ona
norica si estica Lacul Crates0 traseul rutier tra%ersea(a aria e protec8ie special:
a%i)aunistic: RO"PAB121 Lacul Crates.
"ursele biblio-ra)ice pe compartimentul bioi%ersitate inica )aptul ca )lora 'ue8ului ;ala8i
cuprine 1**2 e specii 7i !B, subspecii0 apar8inUn la ,B2 -enuri 7i 1B1 )amilii e
plante superioareG intre acestea0 nou: specii sunt )eri-i0 ou: specii sunt -imnosperme
culti%ate0 iar 1*!1 specii sunt an-iosperme intre care *< specii sunt $ibrie0 iar 1< specii
sunt subspontane. =auna e %ertebrate inclue 2. specii e mami)ere0 2!< specii e
p:s:ri0 1! specii e reptile0 1* specii e am)ibieni. Con)orm atelor lui C:n:r:scu 31<<*50
i$tio)auna Dun:rii In)erioare este repre(entat: prin ,* specii e pe7ti.
In ceea ce pri%este vegetatia si tipurile de habitate in (ona stuiata si %ecinatati acestea
sunt repre(entate prin@ terenurile a-ricole culti%ate intensi%G supra)ete e pa'isti )olosite
ca p:7uniG buruienisuri si asocia8ii ruerale.
Terenurile a-ricole culti%ate intensi%. Acestea repre(int: principalul tip e $abitat in (ona
cercetat:. Pe supra)etele estinate a-riculturii0 speciile culti%ate sunt in -eneral@ -rau
3Triticum aestivum50 porumb 3Zea mays50 )loarea?soarelui 3Helianthum annuum5 s.a.
Culturile a-ricole e cele mai multe ori sunt insotite e plante ruerale0 care con%ietuiesc
cu plantele culti%ate pro)itan e conitiile speciale 3in-rasaminte0 prelucrarea solului
s.a.50 ce se crea(a in a-roecosisteme.
"upra)ete e pa'isti )olosite ca p:7uni. In (ona stuiata se a)l: mici supra)e8e acoperite e
pa'i7ti )olosite ca p:7uni. Principala cau(: este repre(entat: e supra?p:7unatul cau(at e
lipsa i(la(urilor e mare 9ntinere0 locurile )iin intens p:7unate.
Curuienisuri si asocia8ii ruerale. Acceste comunit:8i sunt locali(ate pe mar-inile
rumurilor0 c:r:rilor0 canalelor e iri-a8ii 7i terenurilor culti%ate.
"ub aspect )loristic se remarca 9n special pre(en8a masi%: a speciilor ruerale0 anuale i C
perene0 9n principal -raminee. Ast)el0 in speciile e plante preominante obser%ate pe
amplasment amintim e@ Carduus nutans + ciulin0 Carduus acanthoides + scaiete0 Iva
xanthifolia0 Matricaria recutita + mu e el0 C D Arctium lappa + brusture0 Artemisia vulgaris +
pelin ne-ru0 Amaranthus retroflexus + stir0 Agropyron repens + pir0 Cirsium arvense +
p:l:mia0 Conium maculata + cucut:0 Lolium perenne + (U(anie0 Agrostis capillaris +
iarba?%Untului0 Agrostis gigantea + iarba mare0 Calamagrostis sp.0 estuca rubra + p:iuC
ro u0 C !oa pratensis + )iru a0 D !oa supina. De asemenea0 sunt pre(ente canale e iri-a ii0 9n D
pre(ent neutili(at i esecat0 pe mar-inea c:ruia s?a instalat stu)ul 3 C !hragmites australis50
arbu ti e corcou 3 C C !runus cerasifera50 m:ce 3 C "osa canina5 i mur 3 C "ubus hirsutus5.
In con)ormitate cu KIabitatele in RomUniaK 3Doni8: et al.02BB,50 ce pre(int: principalele
tipuri e $abitate 9ntUlnite 9n RomUnia0 corelate cu sistemele e clasi)icare utili(ate la ni%el
european0 9n special cel utili(at pentru NATURA 2BBB0 au )ost ienti)icate tipurile e
$abitate in (ona e amplasament a %ariantei ocolitoare ;ala8i. Ast)el0 %e-eta8ia (onei a
)ost 9ncarat: 9n -rupa Terenurilor A-ricole 7i Peisa'e Arti)iciale0 Comunit:8i ruerale la
tipul e $abitat@ R1/B2 Iabitatul R1/B2 # Comunit:8i antropice cu $nopordum acanthium%
Carduus nutans &i Centaurea calcitrapa ' tip e $abitat pre(ent oca(ional% in terenuri
parloa-a0 mar-ini e rumuri0 terenuri a-ricole. R1/B! Comunit:8i antropice cu Agropyron
repens% Arctium lappa% Artemisia annua &i )allota nigra + tip e $abitat pre(ent la
mar-inea culturilor0 mar-inea rumurilor0 (ona localit:8ilorG pe terenurile nelucrate. =auna
este slab repre(entat:0 )iin ienti)icate pu ine specii e ne%ertebrate i %ertebrate. D C
"peciile e ne%ertebrate ienti)icate 9n (ona proiectului@ Aglais urticae ? ur(icarul% Apatura
ilia + apatura mic:% Argynnis adippe% Aricia agestis% Crocothemis erythraea% Cupido
minimus% !apilio machaon ? ma$aonul i C )ombus terrestris + bonarul s.a.
Dintre %ertebrate0 s?au ienti)icat speciile@ !elophylax *"ana+ ridibunda + broasca mare e
lac0 Lacerta agilis ? opUrla cenu ie0 C C Lacerta viridis + -u terul0 C ,atrix natrix ? arpele e C
cas:G !asser domesticus + %rabia e casa0 Corvus frugilegus + cioara e sem:n:tur:0
Corvus corone + cioara -ri%:0 !ica pica + co o)ana0 D Hirundo rustica ? rUnunica0 Merops
apiaster + pri-orie0 ciocarlie e camp + Alauda arvensis0 ciocarlan + -alerida cristata0
-u-ustiucul + .treptopelia decaocto% Cuculus canorus ' cuc0 Ardea cinerea ' starc
cenusiu0 Anas platyrhynchos + rata mare0 %anturel + alco tinnunculus% cartita ? Talpa
europaea0 soarece e camp ? Microtus arvalis0 iepure e camp ? Lepus europaeus0 %ulpe ?
/ulpes vulpes0 caprior ? Capreolus capreolus0 mistret ? .us scrofa s.a.
4.6.1 Su$&e 'e polu$e /lo$e" E" /u!e" F! pe$"o' 'e e*ecu%"e
Principalii poluanti pre(enti in meiu in %ecinatatea (onelor e lucru 3tra)icul rutier0
or-ani(area e santier5 sunt particulele e pra).
Alaturi e acestea ar in cantitati mai mici %or )i pre(enti pe parcursul perioaei e
constructie urmatorii poluanti susceptibiii e a prouce e(a-remente asupra )ormelor e
%iata@ NO#0 "O20 CO 3acesta in urma in mai mica masura5.
Acti%itatile es)asurate in perioaa e e#ecutie0 ce se constituie in surse e poluare care
se mani)esta la ni%elul amplasamentului anali(at si in %ecinatatea acestuia sunt@
Inlaturarea componentelor biotice e pe amplasament prin lucrarile es)asurate
3ecopertare0 co)rare0 armare0 betonare0 as)altare0 etc5.
Reucerea proucti%itatii biolo-ice prin cresterea -raului e poluare in (ona.
Concentratii e particule in aer care sa pre(inte riscuri pentru %e-etatie pot )i
intalnite@
pe o istanta e ,B m in ambele parti ale amplasamentului rumului ocolitor in
timpul concentrarii ma#ime a lucrarilor e e#ecutieG
pe o istanta e pana la 1 Hm in 'urul or-ani(arii e santier.
In ceea ce pri%este 6arianta 1 + rosie in carul proiectului K6arianta e ocolire ;alatiK0
aceasta tra%ersea(a o (ona antopi(ata a 'uetului si municipiului ;alati0 puternic
moi)icata in ultimii ,B e ani0 urmare a acti%itatilor inustriale 3e#. Combinatul sierur-ic
Arcelor MITTAL ;alati5G practicarii unei a-riculturi intensi%e 3esecarea terenurilor in
lunca Prutului in)erior5G a altor acti%itati antropice speci)ice (onei stuiate0 inclusi%
pasunat0 %anatoare0 pescuit0 turism necontrolat etc.0 ce repre(inta un )actor cu in)luenta
ne-ati%a pentru i%ersitatea biolo-ica a (onei stuiate.
7.3.2 Su$&e 'e polu$e /lo$e" E" /u!e" F! pe$"o' 'e ope$$e
"ursele e poluare a )lorei 7i )aunei 9n perioaa e operare sunt urmatoarele@
- tra)icul rutierG
- acti%it:8ile in spa8iile e parcare 7i ser%icii.
Tra)icul auto care se es):7oar: pe rum ocolitor 7i 9ntr?o mai mic: m:sur: acti%it:8ile
cone#e proiectate -enerea(: 9n atmos)er: o serie e substan8e 7i compu7i c$imici 9ntre
care cei mai importan8i s9nt NO
#
0 "O
2
0 CO0 Pb0 IAP0 C0 Cr0 Ni0 cu e)ecte to#ice cunoscute
asupra speciilor %e-etale 7i animale.
Poluan8ii men8iona8i se propa-: prin ispersie 9n meiul 9ncon'ur:tor0 a%9n e)ecte ma#ime
pe o )97ie e cca ,B m e o parte 7i e alta a rumului ocolitor precum 7i 9n (onele
9n%ecinate parc:rilor.
Lucrarile0 otarile si masurile pentru protectia bioi%ersitatii0 monumentelor naturii si
ariilor prote'ate@ Lucrarile se %or e#ecuta cu respectarea normelor e protectie a meiului
speci)icate in proiect0 pentru restran-erea ariilor a)ectate.
7.3.) Impc%ul p$o'u& &up$ /lo$e" E" /u!e" F! pe$"o' 'e e*ecu%"e
M:surile e protec8ie a )lorei 7i )aunei pentru perioaa e e#ecutie se iau in )a(a e
proiectare 7i or-ani(are a lucr:rilorG ast)el@
- Amplasamentul or-ani(:rilor e 7antier0 7i traseul rumurilor e acces sunt ast)el
stabilite 9nc9t s: auc: pre'uicii minime meiului natural.
"upra)a8a e teren ocupat: temporar 9n perioaa e e#ecutie trebuie limitat: 'uicios la
strictul necesar.
- Pentru e%itarea accientelor 9n care0 pe lan-: oameni pot )i implicate 7i animale0
constructorul %a pre%eea bariere )i(ice care s: opreasc: accesul 9n locuri
periculoase sau e#puse.
- Tra)icul e 7antier 7i )unc8ionarea utila'elor se limitea(: la traseele 7i pro-ramul e
lucru speci)icat.
- "e e%it: epo(itarea necontrolat: a sterilului 7i %e-eta8iei ce re(ult: 9n urma
lucr:rilor e terasamente respect9nu?se cu stricte8e epo(itarea 9n locurile stabilite
e autorit:8ile locale pentru protec8ia meiului.
- Colectarea 7i e%acuarea ritmic: a e7eurilor mena'ere 7i te$nolo-ice pentru a nu
tenta animalele 7i e%ita riscul e 9mboln:%ire 7i accientare a acestora.
"c$imbul e ulei 7i apro%i(ionarea cu carburan8i se %a )ace numai 9n locuri special
amena'ate0 pentru a nu se polua solul 7i apele subterane.
De asemenea0 utila'ele )olosite trebuie intretinute corespun(ator si sa )ie in per)ecta stare
e )olosire0 cu re%i(iile te$nice la (i.
7.3.7 MB&u$" 'e p$o%ec@"e /lo$e" E" /u!e" F! pe$"o' 'e ope$$e
Pentru protec8ia )lorei 7i )aunei 9n perioaa e operare o aten8ie eosebit: se %a acora
lucr:rilor e 9ntre8inere0 respecti% cur:8irea 7an8urilor0 respecti% colectarea selecti%a a
e7eurilor pentru a nu -enera %ectori e boal: pentru animale sau a stan'eni e(%oltarea
normal: a %e-eta8iei.
7.8 P$o%ec%" &e.$"lo$ um!e &" l%o$ o#"ec%",e 'e "!%e$e& pu#l"c
6arianta e ocolire ;alati0 la \m.!EB<B0 intersectea(a situl ar$eolo-ic 6ALUL LUI TRAIAN.
Deoarece0 in pre(ent0 pe 6alul lui Traian se es)asoara o circulatie locala0 pentru
mentinerea circulatiei respecti%e0 pe traseul 6alul lui Traian0 in proiect0 se pre%ee un
Pasa' peste 6alul lui Traian. Pro)ilul lon-ituinal al rumului in acesta (ona este in
sapatura0 moti% pentru care pentru prote'area0 pastrarea si mentinerea acestui monument
este necesar reali(area unui pasa' peste 6arianta e Ocolire ;alati0 care supratra%ersea(a
6arianta e ocolire0 )ara le-aturi rutiere intre cele oua cai e circulatie.
Luc$$"le0 'o%$"le &" m&u$"le pe!%$u p$o%ec%" &e.$"lo$ um!e &" o#"ec%",elo$
p$o%e9%e &";&u 'e "!%e$e& pu#l"c@ Prin reali(area rumului ocolitor se iminuea(a
consierabil actualele incon%enientele precum (-omotul0 %ibratiile0 pra)ul si emisiile e
-a(e e esapamentG Proprietatile in reptul (onelor eroate %or )i prote'ate e %iitoare
alunecari e teren.
7.: Go&po'B$"$e 'eEeu$"lo$
Deseurile prouse ca urmare a reali(arii si e#ploatarii traseului anali(at se estimea(a
separat pe cele oua etape ast)el@
- In perioaa e e#ecutieG
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. "! / 85
- In perioaa e e#ploatare.
7.:.1 De&eu$" "!e$%e &" !epe$"culo&e "! pe$"o' 'e e*ecu%"e
Prin I.;. nr. 1,.42BB2 pri%in AE%ienta -estiunii eseurilor si pentru aprobarea listei
cuprin(an eseurile0 inclusi% eseurile periculoaseK se stabileste obli-ati%itatea pentru
a-entii economici si pentru orice alti -eneratori e eseuri0 persoane )i(ice sau 'uriice e
a tine e%ienta -estiunii eseurilor. E%ienta -estiunii eseurilor se %a tine pe ba(a Listei
nationale e eseuri acceptata in )iecare clasa e epo(it e eseuri pre(entata in I. ;.
1,.42BB2.
Con)orm Listei nationale0 eseurile in constructii se clasi)ica upa cum urmea(a@
? 1/.B1.BB beton0 carami(i0 materiale ceramice si materiale pe ba(a e -ipsG
? 1/.B2.BB lemn0 sticla0 materiale plastice si cauciucG
? 1/.B!.BB as)alt0 -uroane si prouse -uronateG
? 1/.B*.BB metale 3inclusi% alia'ele lor5G
? 1/.B,.BB pamant si materiale e#ca%ate sau ra-ateG
? 1/.B/.BB eseuri amestecate e materiale e constructie si eseuri in emolari.
Antreprenorul are obli-atia0 c). I.;. mentionata mai sus0 sa tina e%ienta lunara a
proucerii0 stocarii pro%i(orii0 tratarii si transportului0 reciclarii si epo(itarii e)initi%e a
eseurilor.
Pentru lucrarea anali(ata0 tipurile e eseuri re(ultate in acti%itatea e constructii se
incarea(a in pre%eerile I; 1,.42BB2.
Cantitatile e eseuri pot )i apreciate0 -lobal0 upa listele cantitatilor e lucrari. Cea mai
mare parte a acestor eseuri %or )i reciclate in lucrarile e terasamente0 atat pentru
constructii e)initi%e cat si pentru lucrari pro%i(orii e rumuri0 plat)orme etc.
In a)ara eseurilor pre%a(ute in proiect0 in ba(ele e utila'e in carul or-ani(arii e
santier se %or acumula eseuri speci)ice acti%itatii acestora. "e %or acumula cantitati
importante e uleiuri e motor e la intretinerea utila'elor0 piese metalice 3piese e
sc$imb e la reparatiile utila'elor50 cauciucuri0 resturi e betoane si as)alt0 etc.
Este i)icil e )acut o e%aluare cantitati%a a acestor eseuri0 te$nolo-iile aoptate e
antreprenor )iin prioritare in e%aluarea naturii si cantitatii e eseuri.
4.8.2 De&eu$" !epe$"culo&e "! pe$"o' 'e e*plo%$e
In etapa e operare 3e#ploatare 7i 9ntre8inere5 %or re(ulta urm:toarele tipuri e e7euri@
e7euri e la acti%it:8ile care se %or es):7ura 9n spa8iile e parcareG
e7euri speci)ice transportului rutierG
e7euri re(ultate e la cur:8area separatorului e prouse petroliere0 e7euri
atorate unui comportament neaec%at al participan8ilor la tra)icul rutier 3e7euri
mena'ere 7i asimilabil mena'ere5.
De asemenea0 9n etapa e operare %or re(ulta e7euri speci)ice acti%it:8ii e reali(are a
rumului ocolitor0 care %or )i e#ecutate e )irme e specialitate. De7eurile re(ultate %or )i
colectate 7i eliminate corespun(:tor prin operatori autori(a8i contracta8i e )irmele e
specialitate.
&onele e parcare %or )i otate cu pubele ecolo-ice pentru colectarea selecti%a a
e7eurilor.
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. "" / 85
Sn aceast: etap: %or re(ulta cantit:8i semni)icati%e e e7euri0 unele in aceste e7euri
)iin periculoase prin con8inutul e metale -rele 7i prouse petroliere.
;estionarea e7eurilor speci)ice etapei e operare %a )i responsabilitatea
aministratorului. E%acuarea e7eurilor %a constitui o acti%itate care trebuie inclus: 9n
Planul e operare 7i 9ntre8inere.
7.:.) Mo'ul 'e 6o&po'$"$e 'e&eu$"lo$
Moul e -ospoarire a eseurilor in perioaa e e#ecutie se pre(inta sintetic in tabelul e
mai 'os@
T#el 1. DeEeu$" 6e!e$%e pe pe$"o' 'e e*ecu%"e
De!um"$e
'eEeulu"
C!%"%%e
p$e,B.u%B
/" 6e!e$%B
S%$e /"."cB
CSol"'- S0
L"c+"' 1 L0
Sem"&ol"'-SS
Co'ul
'eEeulu"
Co'ul
p$","!'
p$"!c"pl
p$op$"e%%e
pe$"culo&B
Co'ul
cl&"/"cB$"u"
&%%"&%"ce
M!6eme!%ul 'eEeu$"lo$
c!%"%%e p$e,B.u%B /" 6e!e$%B-
C%;!D
,lo$"/"c%B el"m"!%B $Bm&B F! &%oc
Ampl&me!% luc$B$" &" O$6!".$e 'e E!%"e$
Mena'er sau
asimilabile
&ilnic
cca 1mc
" 2B B1 B1 I1! ? ? inte-ral ?
De7euri
metalice
Lunar " 1/ B* B/ ? ? inte-ral ? ?
De7euri
materiale
construc8ii
Lunar " 1/ B< B* ? ? inte-ral ? ?
Uleiuri
u(ate
Lunar L 1! B2 I2 ? inte-ral
In perioaa e e#ploatare a traseului anali(at %or re(ulta eseuri e la parcari0 e la celelalte acti%itati care se %or es)asura la
mar-inea rumului ocolitor.
Varianta de ocolire Galati Memoriu prezentare - acord mediu conform ordin 135/2010 Pag. "# / 85
7.< Go&po'B$"$e &u#&%!%elo$ %o*"ce E" pe$"culo&e
7.<.1 De&eu$" %o*"ce &" pe$"culo&e "! pe$"o' 'e e*ecu%"e
"ubstantele to#ice si periculoase pot )i@ carburanti0 lubre)ianti necesar )unctionarii
utila'elor0 precum cele in %opseaua pentru marca'ul rutier.
Utila'ele si mi'loacele e transport %or )i ause pe santier in stare normala e )unctionare
a%an e)ectuate re%i(iile te$nice si sc$imburile e ulei in ateliere speciali(ate.
Aceeasi proceura se %a aplica si pentru operatiile e intretinere si incarcare acumulatori
etc.
6opseaua pentru marca'e %a )i ausa in recipienti etansi in care %a )i escarcata in
utila'ele e lucru respecti%e. Cioanele -oale %or )i restituite proucatorilor.
Prin moul e epo(itare a eseurilor nu se creea(a conitii e impact ne-ati% asupra
solului si subsolului0 ar se impun urmatoarele masuri@
- Colectarea uleiurilor u(ate se )ace 9n recipiente 9nc$ise etans0 re(istente la soc
mecanic si termic0 iar stocarea0 9n spa8ii corespun(Qtor amena'ate0 impre'muite si
securi(ate0 pentru pre%enirea scur-erilor necontrolateG
- Recipientele continan ulei u(at %or )i inscriptionate %i(ibil cu coul e eseu potri%it
clasi)icarii in ane#a I a I; 2!,42BB/ sau ane#a 2 in I; 1,.42BB2G
- Uleiurile u(ate %or )i preate in %eerea reutili(arii sau eliminarii in acest scop se %a
intocmi JDeclaratie pentru li%rarea uleiurilor u(ateK in con)ormitate cu I; 2!,42BB/
Ane#a 2G
- Eliminarea eseurilor nerecuperabile se %a )ace prin societati abilitateG
- Colectarea selecti%a a eseurilor in %eerea %alori)icarii lor con)orm cu
re-lementarile OU; !!41<<,G
7.<.2 De&eu$" %o*"ce &" pe$"culo&e "! pe$"o' 'e e*plo%$e
Lucrarile e intretinere a %ariantei e ocolire nu presupun utili(area unor cate-orii e
materiale care pot )i incarate in cate-oria substantelor to#ice si periculoase. Prousele
cele mai )rec%ent )olosite sunt@
- Cen(ina si motorina0 carburant utili(at e mi'loacele e transportG
- Lubre)ianti 3uleiuri0 %aselina5G
- Lacuri si %opsele0 iluanti + utili(ati in carul lucrarilor e intretinere0 protectie si
marca'e rutiere.
Pot sa apara unele probleme in timpul manipularii si utili(arii acestor prouse e catre
unitatile speciali(ate in lucrarile e intretinere si reparatii ale traseului anali(at. Personalul
an-a'at al acestora trebuie sa respecte normele speci)ice e lucru si e protectia muncii
pentru es)asurarea in si-uranta eplina a operatiilor respecti%e. Recipientii )olositi trebuie
recuperati si %alori)icati corespun(ator.
' PREVEDERI PENTRU MONITORI-AREA MEDIULUI
Monitori(area este necesara in %eerea cuanti)icarii impactului reali(arii constructiilor
proiectate asupra )actorilor e meiu pentru aoptarea masurilor e protectie care se
impun.
Monitori(area )actorilor e meiu se )ace 9n perioaa e e#ecu8ie 7i 9n e#ploatare.
'%" Pl!ul 'e mo!"%o$"!6 F! pe$"o' 'e co!&%$u"$e
!n perioada de execuie monitorizarea va cuprinde
Etapa ini8ial:0 e stabilire a calit:8ii actuale a )actorilor e meiu care %or )i monitori(a8i0
respecti%@
- Solul prin prele%area e probe e pe traseul rumului ocolitor 7i in incinta or-ani(:rii
e 7antier.
"e %or e#amina metalele -rele 7i prousele petroliere0 ca poluan8i speci)ici acti%it:8ii e
transport rutier.
In situatia in care se epistea(a metale -rele si prouse petroliere peste limita pra-urilor
e alerta pentru soluri mai putin sensibile0 con)orm Orinului /,.41<</ se %or lua masuri
e epoluare.
- Ae$ul prin prele%are e probe e pe traseul rumului ocolitor. "e %or e#amina urm:torii
parametrii@ "O
#
0 NO
#
0 amoniacul0 pulberile totale 9n suspensie 7i pulberile seimentabile.
- -6omo%ul %a )i m:surat 9n reptul (onelor locuite.
- Ap subteran: 7i e supra)a8:0 prin prele%:ri e probe in cursurile e ap: tra%ersate e
rum0 po0 pasa'e 3sau care insotesc rumul5 7i in )UntUnile localit:8ilor apropiate e
traseu.
"e %or e#amina inicatorii c$imici -enerali0 inclusi% metalele -rele 7i substan8ele
e#tractibile.
Sn perioaa e construc8ie se monitori(ea(: )actorii e meiu@ sol0 ap:0 (-omot 7i %ibra8ii
prin m:sur:tori 9n teren0 prele%are e probe 7i anali(e e)ectuate 9n urm:toarele puncte@
? )iecare )ront e lucru e pe traseul rumului ocolitorG
? or-ani(area e 7antierG
Un alt capitol al monitori(:rii se re)er: la calitatea solului 7i apelor0 e supra)a8: 7i
subterane. "e %or prele%a perioic0 probe in apele u(ate in perimetrul or-ani(:rii e
7antier.
=rec%en8a e prele%are %a )i lunar:.
Acti%itatea e monitori(are se sinteti(ea(: lunar prin pre(entarea e rapoarte autorit:8ilor
locale pentru protec8ia meiului0 bene)iciarului 7i constructorului 9n %eerea stabilirii
e%entualelor m:suri pentru protec8ia )actorilor e meiu. Planul e monitori(are se
actuali(ea(: perioic0 e comun acor cu autorit:8ile locale e protec8ie a meiului.
=.2 Pl!ul 'e mo!"%o$"!6 F! pe$"o' 'e ope$$e
Sn perioaa e operare monitori(area )actorilor e meiu )ace parte in acti%itatea e
e#ploatare 7i este or-ani(at: prin -ri'a bene)iciarului care trebuie s: aloce )onurile
necesare acestei acti%it:8i.
3 LUCRARI DE RE(ACERE;RESTAURARE A AMPLASAMENTULUI
3.1 S"%u%"" "'e!%"/"c%e 'e $"&c po%e!%"l
Accidente potentiale in perioada de executie
Acestea sunt e tipul celor care se prouc pe santierele e constructii0 )iin -enerate e
inisciplina si nerespectarea e catre personalul an-a'at a re-ulilor si normati%elor e
protectia muncii sau4si e neutili(area ec$ipamentelor e protectie si ele sunt posibile in
le-atura cu urmatoarele acti%itati@
- lucrul cu utila'ele si mi'loacele e transport
- circulatia rutiera interna si pe rumurile e acces
- incenii in )elurite cau(e
- electrocutari0 arsuri0 orbiri e la aparatele e suura
- in$alari e pra) sau -a(e
- caeri e la inaltime sau in e#ca%atii
Aceste tipuri e acciente nu au e)ecte asupra meiului incon'urator0 a%an caracter
limitat in timp si spatiu0 ar pot prouce in%aliitate sau piereri e %ieti omenesti. De
asemenea ele pot a%ea si e)ecte economice ne-ati%e prin piereri materiale si intar(ierea
lucrarilor.
Acc"'e!%e po%e!%"le "! pe$"o' 'e e*plo%$e
Aceste acciente se atorea(a patrunerii animalelor omestice ori salbatice0 cearea sau
e-raarea unor elemente in amplasamentul in%estitiei0 care pot )i@
- acciente e circulatie propriu?(ise in cau(a nerespectarii re-lementarilor in
%i-oare.
- acciente atorate lucrarilor e constructie
- acciente -ra%e ca urmare a unor e)ectiuni te$nice la mi'loacele e transport@
e#plo(ii e pneuri0 cearea )ranelor0 ruperi ale i%erselor componente mecanice.
Acciente potentiale in perioaa e e#ploatare
Aceste acciente se atorea(a patrunerii animalelor omestice ori salbatice0 cearea sau
e-raarea unor elemente in amplasamentul in%estitiei0 care pot )i@
- acciente e circulatie propriu?(ise in cau(a nerespectarii re-lementarilor in
%i-oare.
- acciente atorate lucrarilor e constructie
- acciente -ra%e ca urmare a unor e)ectiuni te$nice la mi'loacele e transport@
e#plo(ii e pneuri0 cearea )ranelor0 ruperi ale i%erselor componente mecanice.
3.2 De&c$"e$e m&u$"lo$ p$eco!".%e pe!%$u p$e,e!"$e &" $e'uce$e &"%u%""lo$
'e $"&c
Masuri e pre%enire a accientelor in perioaa e e#ecutie
Aceste masuri trebuie luate e antreprenorul -eneral si e subcontractanti cu respectarea
le-islatiei romanesti pri%in Protectia Muncii0 Pa(a contra inceniilor0 Pa(a si Protectia
Ci%ila0 Re-imul eseurilor si altele. De asemenea se %or respecta pre%eerile Proiectelor e
e#ecutie0 a Caietelor e sarcini0 a Le-ilor si Normati%elor pri%in calitatea in constructii.
Masuri e pre%enire a accientelor in perioaa e e#ploatare
Reali(area lucrarilor in stricta con)ormitate cu pre%eerile ocumentatiilor si caietelor e
sarcini0 asi-urarea elementelor te$nice.
3.) Luc$$" p$opu&e pe!%$u $e/ce$e mpl&me!%ulu"
Re)acerea ecolo-ica a incintei or-ani(arii e santier.
In practica reali(arii si e#ploatarii rumurilor ocolitoare nu se pre%a lucrari e inc$iere si
monitorin- postinc$iere intrucat constructia are )unctiune permanenta.
8 ANEIE - PIESE DESENATE
1. Plan e incarare in (ona
2. Plan e situatie in cooronate "tereo [/B
!. Pro)il trans%ersal tip
Intocmit
In-. =ilimon Laura

Memoriuprez Variantadeocolire Galati CNADNR

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Memoriuprez Variantadeocolire Galati CNADNR

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIUNEA EUROPEANA

S-ar putea să vă placă și