UNIVERSITATEA TEHNIC GHEORGHE ASACHI DIN IA I

FACULTATEA DE CONSTRUCII I INSTALAII

PROGRAM DE MASTER: INFRASTRUCTURI MODERNE PENTRU
TRANSPORTURI

TEORIA SISTEMELOR PENTRU CI DE

COMUNICAII
BEILIC ANDREI

ARHITECTURA SISTEMULUI

Viaductul se afla in cadrul centurii de ocolire a

Municipiului Iasi. Viaductul traverseaza o vale si
are 3 deschideri.Dou deschideri de 27,80 si una
de 27,50. Clasa de ncrcare la care a fost
dimensionat este clasa E (A30,V80).

ARHITECTURA SISTEMULUI

Viaductul are o schem static a

stucturii de rezisten de grinzi simplu
rezemate, avand 4 grinzi. Dup modul
de execuie, este un viaduct pe grinzi
precomprimate, cu oblicitate 0, n
aliniament.

ARHITECTURA SISTEMULUI
Alctuirea sistemului :
SUPRASTRUCTURA grinzi din beton precomprimat
INFRASTRUCTURA alctuit din culei i pile
FUNDAIA tip indirect pe piloi

ARHITECTURA SISTEMULUI
Lungimea suprastructurii este de 83,10 m
In sectiune transversala viaductul este alcatuit din 4 grinzi
prefabricate din beton.
Grinzile conlucreaz prin plci de beton aflate la nivelul
tlpilor superioare a grinzilor i 3 antretoaze (2 de capt de 30
cm grosime i una central de 25 cm grosime).
Distana interax dintre grinzi este de 3,00 m

ARHITECTURA SISTEMULUI
Infrastructura este alcatuita din 2 culei si 2 pile.
Fundaia culeelor a fost construit din beton armat, la fel ca i
elevaia acestora.
Culeele sunt necate cu elevaie din beton armat i fundaii
indirecte pe piloi.
Pilele sunt construite tot din beton armat, au elevaia
alctuit dintr-o rigl i 3 stlpi circulari cu diametrul
de 1,20m din beton armat i fundaii indirecte pe piloi
de diamentru mare de
1,20m i 18,00m
lungime.

ARHITECTURA SISTEMULUI
Circulaia rutier este asigurat pe o parte carosabil de 7,80m,
iar cea pietonal pe 2 trotuare de 1,50 m fiecare, avnd o lime
total ntre parapetele pietonale de 10,80m.
Alctuirea partii carosabile pe viaduct este in profil acoperis,cu
pante de 2,5 %, trotuarul avant panta unica de 3%, colectand si
asigurand scurgerea apelor pluviale, la partea exterioara a bordurii
si de aici prin gurile de scurgere prevazute pe suprastructura
viaductului fiind eliminate.

ARHITECTURA SISTEMULUI

Sfert de con

Sant de colectare

Zona aferent podului este zona

de racordare a acestuia cu terasamentul
i cuprinde rampele de acces, sferturile
de con i scrile de acces,an de colectare.

Casiu de descarcare

Trepte de
acces

CORELAIA SISTEM - MEDIU

Podul este amplasat n afara oraului,pe centura ocolitoare a
Municipiului Iai
Racordarea cu terasamentele se realizeaz prin intermediul
Sferturilor de con.
Realizarea proiectului a condus la reducerea impactului negativ
asupra mediului prin diminuarea drastic a emisiilor de poluani, n
conformitate cu politica de transport aplicat de Uniunea European,
traficul de tranzit,greu (n special) fiind dirijat n afara oraului.
Avnd n vedere c podul este amplasat n cmp liber si nivelul
zgomotului i al vibraiilor este sczut, nu sunt necesare msuri de
protecie.

REALIZARE TOTAL
Viaductul a fost executat n anul 2010 avnd suprastructura
alctuit din grinzi prefabricate din beton precoprimat i
infractructura, pile i culei, din beton. Din cauza naturii terenului
de fundare, pentru realizarea fundaiilor, s-a ales ca variant
fundaiile indirecte pe coloane.
Etapele de execuie general a viaductului:
1.Trasarea fundaiilor:
1.1 Trasarea piloilor. Avnd cotele i coordonatele, cu ajutorul
teodolitului, au fost evideniate poziiile i cotele de fundare a fiecrui
pilot;

REALIZARE TOTAL
1.2 Trasarea radierelor. Utiliznd aceleai mijloace tehnologie i
avnd la dispoziie cotele i coordonatele radierelor, s-a trasat
fiecare
radier;
2.Forarea piloilor. Cu ajutorul unui excavator i a unei foreze, s-au forat cte
6 piloi pentru fiecare radier pn la cota indicat n proiect.
3. Armarea piloilor i a radierelor. Dup terminarea forrii, 3 muncitori
calificai au realizat armtura pentru fiecare pilot. Cu o macara au fost
introduse carcasele de armtur n foraje. Radierele au necesitat i execuia
de cofraje. S-a utilizat armtur tip PC52.
4. Betonarea piloilor i a radierelor. S-a realizat la terminarea armrii,
folosind o cif de beton i o pomp i fiind deservite de cte 4 muncitori
pentru cofraj, 5 pentru betonare i 2 pentru decofrare. Betonul folosit pentru
piloi i pentru radiere, att a pilelor ct i a culeelor este de clas C35/45.
5. Cofrarea, armarea i betonarea elevaiei pilelor i culeelor. La ntrirea
betonului din fundaii, s-a trecut la urmtoarea etap. Aceasta este
reprezentat de execuia elevaiei pilelor i culeelor. La realizarea elevaiei,
att a pilelor ct i a culeelor, s-a utilizat beton de clas tehnic inferioar
celui utilizat pentru fundaii, adic C25/30. S-a utilizat att armtur tip PC52,
ct i OB37.

REALIZARE TOTAL
6. Cofrarea, armarea i betonarea banchetelor culeelor, zidurile
ntoarse i a riglelor pilelor. Dup ntrirea betonului din elevaie, sau cofrat i armat banchetele de rezemare a culeelor i riglele
pilelor, aceast etap fiind urmat de turnarea betonului n aceste
elemente. S-a utilizat att armtur tip PC52, ct i OB37.

REALIZARE TOTAL
7. Cofrarea, armarea i turnarea cuzinetului cu bloc antiseismic
poziionat pe culei i a cuzinetului poziionat pe pile. S-a folosit
armtur tip PC52.
8. La ntrirea betonului din cuzinei, s-au montat aparatele de
reazem la poziie. Acestea sunt din de tip X din neopren.

REALIZARE TOTAL
9. Au fost aduse n amplasament i montate pe aparatele de reazem,
grinzile prefabricate din beton precomprimat cu seciune tip T.

REALIZARE TOTAL
10. S-au monolitizat grinzile prefabricate prin turnarea de beton de
clas tehnic C30-37.
11. S-au monolitizat i tronsoanele de grind.
12. S-au cofrat, armat i turnat antretoazele, att cele de reazem ct
i cele centrale, folosind armtur tip PC52 i OB37 i poziionnd i
tecile pentru armtura postintins a antretoazelor.
13. S-au tensionat armturile postntinse din alctuirea antretoazelor
dup ntrirea betonului.
14. S-a cofrat, armat i betonat consolele trotuarelor utiliznd
armtur tip PC52 i OB37 i beton de clas tehnic C30/37.
15. S-au executat sferturile de con i s-au montat dalele de racordare
prefabricate.
16. S-au montat la cot gurile de scurgere pentru evacuarea apelor
de pe viaduct.
17. S-au trunat straturile din alctuirea structurii rutiere pe de
viaduct.

REALIZARE TOTAL
18. S-au montat dispozitivele de
pietonal acoperire a rosturilor.
siguran.

19. S-a montat parapetul

i parapetul de

20. S-au executat casiuriele de descrcare din beton de clas

C30/37, dar i anurile i rigolele aferente.

REALIZARE TOTAL
LUCRRI EFECTUATE DUP DAREA N EXPLOATARE:
Lucrri de revizie:
Revizia de supraveghere se realizeaz de dou ori pe sptmn
de ctre formaiile mobile de ntreinere special formate n cadrul
districtelor sau eful de district, n cazul inundaiilor sau situaiilor
problematice;
Revizia curent se realizeaz lunar ;
Revizia periodic se realizeaz primvara i toamna, de ctre
specialit n domeniu din cadrul primriei.
Lucrri de intreinere:
Lucrrile de ntreinere reprezint un ansamblu de lucrri
executate permanent n scopul meninerii podurilor n starea
tehnic corespunztoare, confortabil i fr pericol al
circulaiei.Acestea se efectueaz pe toat perioada anului.

REALIZARE TOTAL

Lucrri de reparaie se execut n scop:

De mentenan-pentru a menine starea tehnic a podului la
caracteristicile constructive i funcionale prevzute n proiectul
tehnic de construcie
De reabilitare-pentru a spori caracteristicile constructive i
funcionale ale podului la condiiile momentului aplicrii
lucrrilor
La efectuarea lucrrilor de ntreinere se vor lua n considerare
urmtoarele degradri:
Aparate de reazem nglobate n praf i murdrie,
nefuncionarea
corespunztoare a acestora.

 Beton cu aspect friabil i/sau zone din beton exfoliat

 Deplasri ale infrastructurii fa de poziia iniial (rotiri,

deplasri pe vertical, lunecri, etc.) produse de afuieri, tasri
sau mpingerea pmntului;

Defecte i degradri constatate la albia, aprrile de maluri,

rampele de acces, instalaiile pozate sau suspendate de pod:
Colmatari ale santurilor de colectare a apelor pluviale

 Nereguli in realizarea sistemului de evacuare a apelor pluviale

din incinta viaductului

Defecte i degradri constatate la calea podului, guri de scurger

trotuare, parapete, rosturi
Parapet cu geometrie general necorespunztoare n plan vertica
i/sau orizontal, sistem de protecie degradat (mtuit, puncte de
rugin, exfolieri etc.)

 Lipsa tub prelungitor la gurile de scurgere

BIBLIOGRAFIE
Note de curs - Beton armat si poduri din beton armat, prof.
univ. dr. ing. Cristian Comisu
STAS 10101/OB-87
http://www.apdpmoldova.ro