Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
PROIECT TEHNIC
IUNIE 2012
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 1
CUPRIS
A. PIESE SCRISE
CUPRIS .............................................................................................................................................................................. 2
1. DATE GENERALE .................................................................................................................................................... 7
1.1. Denumirea obiectivului de investiii: ................................................................................................................. 7
1.2. Elaborator: ......................................................................................................................................................... 7
1.3. Ordonatorul principal de credite: ....................................................................................................................... 7
1.4. Autoritatea contractanta: .................................................................................................................................... 7
1.5. Amplasament: .................................................................................................................................................... 7
1.6. Faza de proiectare: ............................................................................................................................................. 7
1.7. Tema cu fundamentarea necesitii i oportunitii ........................................................................................... 8
2. DATE TEHNICE ALE LUCRARI ........................................................................................................................... 14
2.1. Suprafaa i situaia juridic ale terenului care urmeaz s fie ocupat (definitiv i/sau temporar) de lucrare . 14
2.2. Studii efectuate (topografice, hidrologice si geotehnice)................................................................................. 14
2.3. Prezentarea proiectului .................................................................................................................................... 22
2.4. Graficul general de executie a lucrarilor .......................................................................................................... 22
2.5. Categoria de importanta a constructiei ............................................................................................................ 23
2.6. Program de control pe antier .......................................................................................................................... 25
2.7. Program de urmrire a comportrii n timp ..................................................................................................... 26
2.8. Organizarea de santier ..................................................................................................................................... 28
2.9. Cai de acces ..................................................................................................................................................... 29
2.10. Trasarea lucrarilor ........................................................................................................................................... 29
2.11. Protejarea lucrarilor executate si a materialelor din santier ............................................................................. 29
2.12. Masurarea lucrarilor ........................................................................................................................................ 30
2.13. Laboratoarele contractantului si testele care cad in sarcina sa ......................................................................... 30
2.14. Curatenia in santier .......................................................................................................................................... 30
2.15. Servicii sanitare ............................................................................................................................................... 31
2.16. Relatii dintre contractant, consultant si persoana juridica achizitoare ............................................................. 31
3. MEMORIU TEHNIC. DESCRIEREA LUCRARII.................................................................................................. 32
3.1. Organizarea de antier ..................................................................................................................................... 33
3.2. Instalarea schelelor i eafodajelor .................................................................................................................. 33
3.3. Restricionarea circulaiei pe banda i pe trotuarul dinspre amonte (3,50m+1,00m)....................................... 33
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 2
3.4. Demolarea cii de pe podul n arc, de pe culeele cadru i pe o lungime de racordare de 10 metri deoparte i
de alta, de pe jumtate din zona carosabil (jumtatea dinspre amonte, 3,50m) ........................................................... 34
3.5. Se toarn un covor asfaltic din BAP de 5cm grosime pe poriunea cu calea demolat, pe jumtatea dinspre
amonte a prii carosabile (jumtatea, 3,50m). ............................................................................................................. 34
3.6. Se deviaz traficul rutier i pietonal pe banda dinspre amonte. ....................................................................... 34
3.7. Se demoleaz calea i consola de trotuar dinspre aval..................................................................................... 35
3.8. Se execut reabilitarea arcului dinspre aval ..................................................................................................... 35
3.9. Se execut reabilitarea culeelor cadru pe jumtatea dinspre aval .................................................................... 38
3.10. Se execut reabilitarea la intrados a podului dalat pe jumtatea dinspre aval ................................................. 39
3.11. Se execut reabilitarea consolei dinspre aval, pe toat lungimea podului ....................................................... 39
3.12. Se execut trotuarul i calea pe jumtatea dinspre aval. .................................................................................. 39
3.13. Se deviaz traficul rutier i pietonal pe jumtatea dinspre aval a podului ....................................................... 40
3.14. Se demoleaz calea i consola de trotuar dinspre amonte. .............................................................................. 40
3.15. Se execut reabilitarea arcului dinspre amonte. ............................................................................................... 41
3.16. Se execut reabilitarea culeelor cadru pe jumtatea dinspre amonte ............................................................... 44
3.17. Se execut reabilitarea la intrados a podului dalat pe jumtatea dinspre amonte ............................................ 44
3.18. Se execut reabilitarea consolei dinspre amonte, pe toat lungimea podului .................................................. 45
3.19. Se execut trotuarul i calea pe jumtatea dinspre amonte. ............................................................................. 45
3.20. Se execut racordarea drumului i trotuarelor cu podul .................................................................................. 46
3.21. Se execut lucrrile de amenajare a albiei ....................................................................................................... 46
4. ETAPELE PRINCIPALE DE REALIZARE A INVESTITIEI ................................................................................ 49
5. PROTECIA MUNCII ............................................................................................................................................. 51
6. RECOMANDRI PRIVIND PROTECIA MEDIULUI ........................................................................................ 52
7. OBLIGAII PENTRU BENEFICIAR, PROIECTANT SI EXECUTANT .............................................................. 52
8. REFERINTE ............................................................................................................................................................. 55
B. PIESE DESENATE:
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 3
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 4
COLECTIV ELABORARE
EF COLECTIV
EF PROIECT
PROIECTANT DE SPECIALITATE
Director General,
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 5
A. PIESE SCRISE
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 6
1. DATE GENERALE
1.5. Amplasament:
Judetul: Neamt
Localitatea: Bicaz
DN 15 Km 287+062
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 7
1.7. Tema cu fundamentarea necesitii i oportunitii
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 8
Parapetul pietonal este realizat din elemente prefabricate din beton armat, mn
curent, stlpi la 2,50 m inter ax i zbrelue. Lisa parapetului are seciunea de 0,22 x
0,22 m.
Podul acoper o lungime total de parapet de 61,58 m, racordarea cu
terasamentele fiind asigurat de culei de tip cadru de beton armat, de 10,50 m lungime,
ngropate n terasamente, avnd fundaii comune cu fundaiile arcelor. Elementele
cadrelor de la culei sunt identice cu elementele cadrelor ce asigur legtura dintre arce i
tablier.
Culeele sunt de tip cadru de beton armat, cadre cu deschideri de 5.00 m cu stlpii
ncastrai n fundaia arcelor, fundaie comun, ngropat n terasamente. Acest tip de
culee asigur racordarea cu terasamentele pe o lungime de 10.50 m cu taluz 2/3.
Fundaiile, sunt de tipul fundaiilor directe duse la cot cu ajutorul aerului
comprimat. Dimensiunile blocului de fundare sunt de 8,82 x 6,50 x 9,20 m. Fundaiile
au fost coborte la cota 406.90 m culee Bicaz, i cota 407,70 culee Piatra Neam. Fa
de cota cii, talpa de fundare se gsete la 19,35 m respective 18,55 m, asigurnd fa de
etiaj circa 9,50 m.
Racordarea podului cu terasamentele se face cu sferturi de con pereate. Sferturile
de con amonte sunt n funciune, iar pe taluz sub pod terasamentele au cedat. Sfertul de
con aval mal stng este n funciune n timp ce sfertul de con aval drept este complet
distrus. Datorit cedrilor terasamentelor n zon de taluz acoperit de pod, pereul s-a
distrus la zona superioar iar susinerea terasamentelor s-a realizat cu o subzidire uscat
din blocuri de piatr cu rezemare directa pe terasamentele existente.
Pe malul stng amonte de pod pe o lungime de 50,0 m s-au prevzut aprri de
maluri care se afla n stare de funcionare, i o aprare de mal pe malul drept aval de
pod care a fost distrus la viituri.
In anul 2005 la solicitarea C.N.A.D.N.R. S.A Direcia Regionala de Drumuri si
Poduri Iai, a fost ntocmit de ctre S.C. Drum Pod Construct S.R.L. Bucureti o
expertiza tehnic a podului amplasat pe DN 15 la km 287+062, n localitatea Bicaz,
judeul Neam.
Cu ocazia derulrii expertizei, Direcia Regionala de Drumuri si Poduri Iai a pus
la dispoziie Cartea tehnic care cuprinde proiectul tehnic, procese verbale privind
execuia si recepia lucrrii. Din Fia podului rezult c au fost efectuate intervenii
minore pe durata de exploatare a podului.
n anul 1951, cnd a fost construit podul, era cunoscut sub denumirea veche in
care drumul naional era clasificat DN 18 cu amplasamentul la km 86+226,72 - pod
peste rul Bicaz, la Bicaz. Proiectul a fost elaborate de ctre ntreprinderea de Poduri i
Construcii speciale, ef proiect - ing. erban Vasiliu. Podul a fost dimensionat la clasa I
de ncrcare, convoi de autocamioane A13 i vehicule speciale pe senile S60.
Investigaiile pe teren pentru evaluarea strii tehnice s-au fcut prin:
1. Studiul de arhiva elemente ct mai exacte despre istoricul lucrrii, elemente strict
necesare evalurii corecte a strii de sntate a structurii.
2. Inspecii vizuale ale elementelor structurale din suprastructur, ale elementelor
structurale din infrastructur, ale echipamentelor care asigur buna funcionalitate
a elementelor structurale, ale elementelor de racordare cu drumul, a elementelor
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 9
care in de estetica lucrrii i nu n ultima instan, a evoluiei amplasamentului ca
urmare a trecerii timpului;
3. Msurtori pentru ntocmirea releveului;
4. Ridicri topografice n plan i n 3 seciuni transversale in albie;
5. Fotografii care s pun n eviden defectele i care s ajute la identificarea i
evaluarea corect a fenomenelor ce s-au desfurat n timp.
Albia, aprri de mal, rampe de acces la pod i instalaiile pozate sau suspendate de
pod
Podul a fost construit n anul 1951 are o durat de exploatare care a trecut de la
construcie de 55 de ani i are suprastructura realizat din beton armat.
Durata de via a podului depete durata normata cu 15 ani.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 11
n baza verificrilor vizuale, a determinrilor, a ncercrilor nedestructive, a
calculelor de rezisten, n baza normelor i normativelor n vigoare, privitor la
structura podului se impun urmtoarele concluzii: podul se ncadreaz n clasa IV a
strii tehnice stare nesatisfctoare, fiind necesare lucrri de reabilitare a podului.
Expertiza tehnica ntocmita de ctre S.C. Drum Pod Construct S.R.L. Bucureti
in anul 2005, recomanda aplicarea urmtoarelor lucrri:
Varianta de ocolire pe perioada de execuie a lucrrilor de reabilitare;
Refacerea complet a hidroizolaiei, a cii, si a trotuarelor.
Refacerea parapetului.
Refacerea dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilataie.
Reabilitarea plcii de beton armat a tablierului i aducerea geometriei tablierului
n parametrii cerui de normele n vigoare.
Repararea i completarea seciunilor de armtur a elementelor structurale
degradate cu mortare speciale i materiale moderne.
Cmuirea grinzilor principale i a arcelor pentru creterea clasei de ncrcare la
clasa E de ncrcare - convoi de autocamioane A30, vehicul special pe roti V80.
Reabilitarea i completarea elementelor structurale n vederea prelungirii vieii
structurii i aducerea ei n parametrii impui de normele n vigoare privind
capacitatea portant fr a afecta valenele estetice existente.
Repararea zonelor de beton degradat la infrastructur.
Refacere casiuri, scri, pereuri.
Racordarea rampelor de acces la pod pe o lungime de min. 25 m de fiecare parte a
podului.
Aprri de maluri.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 13
2. DATE TEHNICE ALE LUCRARI
Clima
Clima zonei Bicaz se incadreaza in tipul de clima temperat continentatala
muntoasa. Temperatura medie anuala variaza in jurul valorilor de -2 - +6C,
precipitatiile au caracter neuniform existand atat ani ploiosi cat si ani secetosi.
Cantitatea medie de precipitatii in zona nord-vest si vest.
Conform cu Ghidul Tehnic Structuri rutiere suple si semirigide tipul climatic,
in care se incadreaza zona este II, avand un indice de umiditate Im 0...20.
Pentru zona Bicaz adancimea maxima de inghet a terenului natural, conform
prevederilor STAS 6054-77, este de 100-110 cm CTN, masurata pe teren fara strat de
zapada protector.
Hidrogeologia
Formarea acviferelor in cuprinsul depozitelor descrise mai sus este posibila
doar in masa deluviului de panta sau, la baza aluviunilor goriere din sesul aluvial.
Acviferele astfel formate sunt majoritar sezoniere (cu exceptia celor din sesul
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 15
aluvial), cu extindere redusa in suprafata si aliniament in cea mai mare parte din
precipitatii.
In zona de alterare a rocii masive grezoase, afectata de fisuratie sunt acvifere
ce se descarca sub forma de izvoare difuze si concentrate in punctele de echilibrare a
presiunii hidrostatice.
Nivelul hidrostatic pe amplasamentul studiat este strict dictat de nivelul apei
din albia minora a raului Bicaz, in foraj aparand la 0,7 m CTN.
Din literatura de specialitate apa nu prezinta agresivitate fata de materialele de
constructii (betoane).
Geotehnica
Pentru a se determina terenul de fundare, si a aprecia caracteristicile fizice ale
rocilor din subteran a fost executat un singur foraj geotehnic, pe un amplasament
accesibil instalarii utilajului de foraj.
Astfel forajul F1 executat aval de pod, mal drept, a interceptat de la CTN la
1,1 m, un strat de aluviuni superficiale concretizat prin nisipuri cu pietris neuniform
marunt mediu si umpluturi. De la aceasta adancime pana la cota finala a forajului (-
5.5 m) lucrarea de prospectiune a interceptat acelasi timp de aluviuni de dimensiuni
mai mari: pietris cu bolovanis si nisip mare.
Ca urmare a lucrarilor geotehnice efectuate, a observatiilor directe, cat si a
informatiilor generale despre zona se considera ca exista conditii pentru reparatii pod
pe DN 15, km 287+062.
Categoria Geotehnica (stabilita conform Normativ privind documentatiile
geotehnice pentru constructii NP 074-2007).
teren de fundare bun 2 puncte;
apa subterana cu epuismente exceptionale 4 puncte;
constructie de importanta normala 3 puncte;
fara risc de degradare a constructiilor invecinate 1 punct;
zona ag = 0.20g 1 punct.
TOTAL = 11 puncte; lucrarea se incadreaza in categoria geotehnica 2, cu risc
geotehnic moderat.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 16
influenta apei. Sunt produse avarii (complet distruse) la sfertul de con de la culeea
dreapta.
In sondajul efectuat nu au fost inteceptate accidente subterane antropice de
tipul beciurilor sau hrubelor, prezenta acestora sub amplasament fiind putin
probabila, in zona imediat apropiata fundatiilor, neexistand alte constructii.
Albia minora a paraului, amonte de pod este ingusta, iar taluzul drept este
foarte abrupt. Daca aceasta se va darama, fiind sub directa influenta a apei, va lasa
descoperita culeea dreapta. Din aceste motive se recomanda realizarea unor aparari
de mal cu gabiaone aval si amonte de pod. Aval de pod albia paraului este larga dar
colmatata cu deseuri antropice. Se vor executa lucrari de decolmatare a albiei si nu in
ultimul rand amenajari ale acesteia.
Presiunea conventionala, conform STAS 3300/2-85, Anexa B, tab. 17,
admisibila pe stratul de pietris cu bolovanis in matrice nisipoasa este de Pconv = 350
kPa.
In conformitate cu prevederile aceluiasi STAS la calculul preliminar sau
definitiv al terenului de fundare pe baza presiunilor conventionale trebuie sa se
respecte conditiile:
la incarcari centrice:
pef < pcon
la incarcari cu:
- exentricitati dupa o singura directie:
pef max 1,2 pconv in gruparea fundamentala
in gruparea speciala
- exentricitati dupa ambele directii:
pef max 1,4 pconv in gruparea fundamentala
in gruparea speciala
in care:
pef, pef presiunea medie verticala pe teren provenita din incarcarile de calcul din
gruparea fundamentala, respective din gruparea speciala.
Pconv presiunea conventionala de calcul a terenului determinata conform Anexei
B din STAS 3300/2-85.
Pef max, pef max presiunea efectiva maxima pe talpa fundatiei provenita din
incarcarile de calcul pentru gruparea fundamentala, respectiv din gruparea speciala.
In conformitate cu prevederile normativului P100-2006, amplsamentul studiat
se incadreaza astfel:
- perioada de colt TC = 0,7 sec;
- acceleratia terenului pentru proiectare pentru cutremure avand IMP = 100 ani
ag = 0,20g;
Prezenta legislatie se adreseaza activitatilor pe santier pe care le va desfasura
personalul in santierul pentru executia reparatiilor podului si vor avea caracter de
Norma Interna Obligatorie.
Legislatia determinanta:
Legea 319/2006, Legea Securutatii si Sanatarii in Munca;
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 17
H.G. nr. 1425/2006 pentru aprobarea Normelor Metodologice de aplicare a
Legea Securitatii si Sanatatii in Munca;
H.G nr 300/02.03.2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate
pentru santierele temporare sau mobile;
H.G. nr. 1051/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru
manipularea manuala a maselor care prezinta riscuri pentru lucratori, in spcial
afectiuni dorsolombare;
H.G. nr. 1048/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru
utilizarea de catre lucratori a EIP la locul de munca;
H.G. nr. 1146/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru
utilizarea de catre lucratori a echipamentelor de munca;
HG nr. 1876/2005 privind cerintele minime de securitate si sanatate referitoare
la expunerea lucrarilor la riscurile generate de vibratii;
Instructiuni proprii de Securitate si Sanatate in Munca;
Instructiunile de lucru.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 18
Panta hidraulica i = 0,5% ;
Coeficientul de rugozitate a albiei n = 0,04.
NA1% =422,35
m3
b) Pentru debitul de verificare Q1v% 747,14
sec
- aria sectiunii de scurgere A1% = 153,36 m2
- viteza medie de curgere VML = V1% = 4,87 m/sec
v MP 3,88
E 5% 1,03 1,40
v ML 3,77
ntruct valoarea coeficientului E de afuiere generala se recomanda sa nu
depaseste 1,4 1,5, pentru evitarea unor constructii de aparare si dirijare costisitoare,
rezulta ca lumina podului existent este corespunzatoare.
CALCULUL AFUIERILOR
Afuierile n zona podului se calculeaza n scopul verificarii adncimii de
fundare a culeelor, a lucrarilor de aparare a malurilor, de consolidare a albiei si de
dirijare a apelor.
Afuierea maxima totala este alcatuita din afuierea generala si afuierea locala.
c
Pentru debitul cu asigurarea 5% - Q 5%
b. Afuierea locala
Viteza medie de antrenare Va = 3,00 m/sec (conform tabel 6.II.a pentru patul
albie din pietris de rau mijlociu)
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 21
2.3. Prezentarea proiectului
- Tema de proiectare
- Descrierea generala a lucrarilor inclusiv Memoriu tehnic
- Graficul general de executie a lucrarilor
- Categoria de importanta a constructiei
- Program de control pe santier
- Program de urmarire a comportarii in timp
- Documentatie economica
- Proiect autorizatie de constructie (PAC)
- Documentatie de licitatie
- Caiete de sarcini
DURATA
LUNA VIII
LUNA VII
LUNA I11
(LUNI)
LUNA VI
LUNA IV
LUNA IX
LUNA II
LUNA V
LUNA X
LUNA I
ETAPE
TEHNOLOGICE
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 22
2.5. Categoria de importanta a constructiei
CATEGORIEI DE IMPORTANTAA CONSTRUCTIEI
conform Ordinului M.L.P.A.T. nr.31/N din 2 oct.1995
Beneficiar : C.N.A.D.N.R. - S.A. Directia Regionala Drumuri si Poduri Iasi
Adresa constructiei: POD PE DN 15 KM 287+062, LA BICAZ
Tipul podului:
- dup schema statica: - structura mixta cu 2 arce pleotite din beton
armat dublu ncastrate, montani si tablier pe 2 grinzi din beton armat
- dup structura de rezistenta: - structura mixta cu noduri rigide
- dup modul de executie: - beton armat turnat monolit
Numarul de deschideri si lungimea lor: - 1 x 40,0 m cu f/l=1/5
Lungimea totala a podului: - 61,58 m
Latimea podului: - 9,00 m
Latimea partii carosabile: - 7,00
naltimea libera la etiaj: - 10,0 m
1. 1 4 4 4 2
2. 1 4 4 4 2
3. 1 1 0 0 4
4. 1 4 6 4 2
5. 1 2 2 2 2
6. 1 3 2 3 3
Total 18
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 23
STABILIREA CATEGORIEI DE IMPORTANTA A CONSTRUCTIILOR
Nr. Factorii Criterii asociate
crt. determinanti
1. Importanta i. oameni implicai direct in cazul unor disfunctii ale constructiei
vitala ii. oameni implicai indirect in cazul unor disfunctii ale construciei
iii.caracterul evolutiv al efectelor periculoase in cazul unor disfunctii
ale constructiei
2. Importanta i. mrimea comunitatii care apeleaz la functiunile constructiei si/sau
socio-economica valoare a bunurilor adapostite de constructie.
si culturala ii. ponderea pe care functiunile constructiei o au in comunitatea
respectiva.
iii. natura si importanta funciilor respective.
3. Implicarea i. msura in care realizarea si exploatarea construciei intervine in
ecologica perturbarea mediului natural si a mediului construit.
ii. gradul de influenta nefavorabila asupra mediului natural si construit.
iii. rolul activ in protejarea/refacerea mediului natural si construit.
4. Necesitatea luarii i. durata de utilizare preconizata.
in considerare a ii. msura de utilizare in care performantele alcatuirilor constructive
duratei de depind de cunoaterea evoluiei aciunilor (solicitrilor) pe durata de
utilizare utilizare.
(existenta) iii. masura in care performantele functionale depind evolutia cerintelor
pe durata de utilizare.
5. Necesitatea i. masura in care asigurarea solutiilor constructive, dependenta de
adaptarii la conditiile de teren si de mediu.
conditiile locale ii. masura in care conditiile locale de teren si de mediu evolueaza
de teren si mediu defavorabil in timp.
iii. masura in care conditiile locale de teren si de mediu determina
activitati/masuri deosebite pentru exploatarea construciei.
6. Volumul de i. ponderea volumului de munca si de materiale nglobate.
munca si de ii. volumul si complexitatea activitatilor necesare pentru mentinerea
materiale performantelor constructiei pe durata de existenta a acesteia.
necesare iii.activitati deosebite in exploatarea constructiei impuse de functiunile
acesteia.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 24
2.6. Program de control pe antier
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 25
2.7. Program de urmrire a comportrii n timp
- Legii nr. 10/18 ianuarie 1995 privind calitatea n construcii, art. 18 (publicata
n MO nr. 12 din 24 ian. 1995);
- Hotararea Guvernului Romaniei Nr. 766 din 21 nov. 1997 pentru aprobarea
Regulamentului privind calitatea in constructii (publicata in MO nr. 352 din
10. dec. 1997);
- Ordinul nr. 57/N/18.08.1999 privind aprobarea "Normativului privind
urmarirea comportarii in timp a constructiilor" indicativ P130/1999.
MIJLOACE
NR. ELEMENT MODUL DE FENOMENE SAU PERIODICI- COMPONENTA DOCUMENT
CRT. URMARIT OBSERVARE URMARITE DISPOZITIVE TATEA COMISIEI INCHEIAT
FOLOSITE
0 1 2 3 4 5 6 7
1 Calea pe pod Vizual - denivelari - ruleta Dupa fiecare Administrator (min. Raport din
- valuriri - dreptar anotimp in 3 persoane din care .
- fagase - lata si primii 2 ani, unul cu studii si releveu
- fisuri boloboc apoi de doua superioare) fotografii
- crapaturi - lupa ori pe an vara
- faiantari - aparat foto si toamna)
- goluri - pensula si dupa
- imbatraniri evenimente
deosebite
(accidente de
circulatie)
2 Hidroizolatia Vizual - infiltratii - aparat foto De doua ori Administrator (min. Raport din
- releveul pe an in 3 persoane, din care ...................
petelor primii doi unul cu studii si releveu,
ani, apoi superioare) fotografii
anual
3 Rosturile la culei Vizual -la mijlocul - ruleta De doua ori Administrator (min. Raport din
deschiderii si - aparat foto pe an in 3 persoane, din care .....................
la capete primii doi unul cu studii si releveu,
- rupturi ani, apoi superioare) fotografii
-infiltratii anual
4 Suprastructura Vizual - fisuri - ruleta Anual si dupa Administrator (min. Raport din
podului - crapaturi - lata evenimente 3 persoane, din care .......................
- rupturi - boloboc deosebite unul cu studii si releveu,
- dislocari - aparat foto (cutremure superioare) fotografii
- deplasari viituri,
- loviri explozii, etc.)
5 Infrastructura Vizual - fisuri - lupa Anual si dupa Administrator (min. Raport din
podului - crapaturi -aparat foto evenimente 3 persoane, din care .....................
- rupturi deosebite unul cu studii si releveu,
- dislocari (cutremure superioare) fotografii
- deplasari viituri,
- eroziuni explozii, etc.)
- loviri
6 Rampele podului Vizual - tasari - aparat foto si dupa Administrator (min. Raport din
- alunecari evenimente 3 persoane, din care ....................
deosebite unul cu studii si releveu,
(cutremure superioare) fotografii
viituri,
explozii, etc.)
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 26
INSTRUCTIUNI DE URMARIRE CURENTA
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 28
Organizarea de antier (grupul social + baza de producie) se va amplasa ntr-
o zon de comun acord cu beneficiarul, fiind asigurate cile de acces, sursele de ap,
energie electric, etc., pentru necesitile antierului.
Lucrrile de organizare de antier necesare executrii lucrrilor de reparaii si
consolidare vor cuprinde: construcii i instalaii ale antreprenorului care s permit
satisfacerea obligaiilor i relaiilor cu beneficiarul, precum i cele privind controlul
execuiei.
Constructorul va rspunde de protecia tuturor bunurilor mobile i imobile
aflate n zona de lucru mpotriva fumului, efectului substanelor chimice, materialelor
bituminoase, a combustibililor i lubrifianilor.
Constructorul va trebui s respecte, la toate instalaiile i utilajele folosite,
limitele noxelor prevzute n normativele n vigoare la data execuiei. Nivelul de
zgomot pentru utilaje nu trebuie s depeasc 55 dB.
n privina instalaiilor care sunt n zona podului, dac tehnologiile de
constructiea acestuia o reclam, acestea vor fi mutate provizoriu pn la terminarea
execuiei lucrrilor.
n cazul producerii unor daune la diverse instalaii sau bunuri, constructorul
trebuie s anune beneficiarii acestor instalaii i va lua msuri pentru repararea de
urgen pe cheltuiala sa a daunelor produse.
Semnalizarea antierului se va realiza conform normelor n vigoare innd
cont de condiiile n care se realizeaz lucrrile de reparaii si consolidri.
Execuia lucrrilor se va face cu respectarea exigenelor de calitate prevzute
n caietele de sarcini i n standardele i normativele n vigoare n Romnia.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 29
Caietele de sarcini cuprinse in documentatie prevad toate etapele in care este
necesara protejarea lucrarilor de executie si a materialelor din santier. In organizarea
de santier vor fi construite incinte si platforme de depozitare acoperite, destinate
special pentru protejarea materialelor.
Se indica in mod expres aplicarea unor masuri speciale de protejare in
urmatoarele cazuri:
1. Protejarea colacilor de armatura si a armaturilor fasonate impotriva ruginirii,
prin depozitare in incinte acoperite;
2. Protejarea impotriva ruginirii, prin depozitare in incinte acoperite, a
panourilor de parapet pietonal si de siguranta pe pod si pe rampele de acces;
3. Protejarea corespunzatoare a betonului turnat pe timp friguros sau la
temperaturi foarte ridicate;
4. Protejarea sapei de protectie, a hidroizolatiei si a sapei de protectie imediat
dupa turnarea sau montarea acestora.
INTOCMIT, VERIFICAT,
Dr. ing. Boaca Gheorghita dr. ing. Comisu Cristian-Claudiu
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 31
3. MEMORIU TEHNIC. DESCRIEREA LUCRARII.
Podul a fost construit n anul 1951 are o durat de exploatare care a trecut de la
construcie de 61 de ani. Pe perioada de serviciu, podul a suferit o serie de procese
majore de degradare, determinate att din cauza unei execuii deficitare, ct si
neefectuate la timp a lucrrilor de ntreinerii si reparaiilor curente. Aceste procese
de degradare se vor dezvolta n continuare i n ritm accelerat daca nu se iau msuri
urgente de stopare a lor.
Lucrrile de reparaii si consolidare a podului existent se vor executa in scopul
ridicrii la clasa E de ncrcare si amenajarea unei zone carosabile de 7,80 m lime
i dou trotuare cu lime de 1,50 m fiecare.
Lucrrile se vor efectua prin restricionarea circulaie rutiere i pietonale pe o
singur band de circulaie si semnalizarea efecturii lucrrilor de reparaii si
consolidare conform normelor in vigoare.
Lucrrile se vor executa sub circulaie pe durata a 10 luni, in urmtoarele etape
principale:
1. Organizare de antier
2. Instalarea schelelor i eafodajelor
3. Restricionarea circulaiei pe banda i pe trotuarul dinspre amonte
(3,50m+1,00m).
4. Demolarea cii de pe podul n arc, de pe culeele cadru i pe o lungime de
racordare de 10 metri deoparte i de alta, de pe jumtate din zona carosabil
(jumtatea dinspre amonte, 3,50m)
5. Se toarn un covor asfaltic din BAP de 5cm grosime pe poriunea cu calea
demolat, pe jumtatea dinspre amonte a prii carosabile (jumtatea, 3,50m).
6. Se deviaz traficul rutier i pietonal pe banda dinspre amonte.
7. Se demoleaz calea i consola de trotuar dinspre aval.
8. Se execut reabilitarea arcului dinspre aval
9. Se execut reabilitarea culeelor cadru pe jumtatea dinspre aval
10. Se execut reabilitarea la intrados a podului dalat pe jumtatea dinspre aval
11. Se execut reabilitarea consolei dinspre aval, pe toat lungimea podului
12. Se execut trotuarul i calea pe jumtatea dinspre aval.
13. Se deviaz traficul rutier i pietonal pe jumtatea dinspre aval a podului
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 32
14. Se demoleaz calea i consola de trotuar dinspre amonte.
15. Se execut reabilitarea arcului dinspre amonte.
16. Se execut reabilitarea culeelor cadru pe jumtatea dinspre amonte
17. Se execut reabilitarea la intrados a podului dalat pe jumtatea dinspre amonte
18. Se execut reabilitarea consolei dinspre amonte, pe toat lungimea podului
19. Se execut trotuarul i calea pe jumtatea dinspre amonte.
20. Se execut racordarea drumului i trotuarelor cu podul
21. Se execut lucrrile de amenajare a albiei
5 L = 25,0 m
CASIU DE DESCARCARE
0
0
-1.4
65
9.40
CASIU DE DESCARCARE
SFERT DE CON PEREAT GABION (1,0 x 1,5 x 4,0) m
BETON C12/15 - 15 CM GROSIME GABION (1,0 x 1,0 x 4,0) m
FUNDATIE SCARA DE ACCES SI
CASIU DE DESCARCARE FUNDATIE SFERT DE CON GABION (1,0 x 1,5 x 4,0) m
ETIAJ
SALTEA DE GABIOANE
(0,5 x 4,0 x 5,0) m
SALTEA DE GABIOANE
(0,5 x 4,0 x 5,0) m
407.70
406.90
AVAL AMONTE
9.50
1.00 3.50
35 1.85 1.85 35
1.82 1.50 1.50 1.82
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 33
1. Se pstreaz restriciile de circulaie impuse n prezent, pn la consolidarea
arcelor i grinzilor longitudinale.
2. Se va asigura o semnalizare rutier corespunztoare normelor rutiere in
vigoare.
3. Se deviaz circulaia rutier pe banda dinspre aval pe o lime de 3,50 metri.
Circulaia vehiculelor se va face semaforizat n ambele sensuri.
4. Traficul pietonal se va desfura pe trotuarul dinspre aval.
35 1.85 1.85 35
1.82 1.50 1.50 1.82
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 34
3.7. Se demoleaz calea i consola de trotuar dinspre aval.
Consolidarea arcelor
Arcele sunt elementele principale de rezisten, menite s preia ncrcrile i s
le transmit la infrastructur. Eforturile secionale predominante sunt momentul
ncovoietor i fora axial, pentru care se vor dispune la fibrele ncovoiate benzi
pentru preluarea ntinderii din ncovoiere i estur pentru confinarea seciunii i
creterea capacitii portante la for axial.
Lucrrile pregtitoare i aplicarea materialelor compozite se va face de
personal calificat, special pregtit n acest scop.
Etapele de consolidarea a arcelor se vor executa n urmtoarea ordine:
1. Se demoleaz de pe feele arcelor tot betonul degradat, pn la betonul sntos.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 35
2. Se cur barele de armtur pn la luciu metalic. Barele de armtur cu
seciune redus cu mai mult de 25% se vor dubla cu bare de armtur nou cu
acelai diametru.
3. Se aduce la dimensiunile iniiale prin betonare cu mortare speciale. Suprafaa
final trebuie s asigure suportul pentru materialul compozit. Substratul de beton
va fi pregtit cu mijloace mecanice, dup caz, pentru ndeprtarea tuturor
bavurilor, a resturilor de mortar, a micilor proeminente si a altor neregulariti
ale suportului. Pregtirea este obligatorie pe ntreaga suprafaa de aplicare a
materialului compozit, pe o lime cu cca. 2 - 4 cm mai mare.
4. Se vor ndeprta praful i particulele neaderente, prin suflare cu aer comprimat
sau aspirare cu un aspirator industrial. Suportul de beton trebuie sa fie n stare
bun, fr acoperiri, tratamente sau pelicule de suprafa aplicate anterior, fr
impuriti sau particule friabile, fr urme de grsimi, uleiuri sau carburani
5. Nivelarea suportului va fi efectuata prin refacerea planeitii, cu mortar
epoxidic.
6. Se prelucreaz colurile seciunii pn se aduc la raza de min 2 cm n vederea
aplicrii esturii pentru preluarea forelor axiale..
7. Se verific planeitatea celor patru fee ale arcului i se cur de impuriti
8. Se verific rezistena stratului suport din beton. Rezistena minim la
smulgere pe suport de beton pregtit trebuie sa fie de 1 - 1,5 N/mm2 sau cea
recomandat de fia tehnic a productorului de material compozit.
9. Se pregtesc benzile de material compozit, pentru preluarea momentului
ncovoietor, prin tiere la dimensiune, curare.
10. Benzile se vor aplica pe fibra inferioar i superioar a arcului pe o lime de 50
cm i o grosime de minim 1mm. Continuitatea benzilor n dreptul stlpilor se va
asigura prin trecerea n dreptul fiecrui stlp a unor conectori din fibre de
carbon.
11. Se aplic adezivul pe stratul suport al arcelor i pe benzile de material compozit.
12. Se aplic benzile de material compozit nainte ca adezivul s se usuce.
13. Se aplic adezivul i se aplic estura ntr-un strat peste care se aplic un strat
de adeziv cu rol de protecie.
14. Se aplic un strat de mortar epoxidic peste care se va aplica o protecie
anticoroziv prin peliculizare a ntregii structuri.
Consolidarea stlpilor
Etapele de consolidarea a stlpilor se vor executa dup consolidarea arcelor n
urmtoarea ordine tehnologic, dar numai pe un singur stlp odat:
1. Se demoleaz de pe feele stlpilor tot betonul degradat, pn la betonul sntos.
2. Se cur barele de armtur pn la luciu metalic. Barele de armtur cu
seciune redus cu mai mult de 25% se vor dubla cu bare de armtur nou cu
acelai diametru.
3. Se aduce la dimensiunile iniiale prin betonare cu mortare speciale. Suprafaa
final trebuie s asigure suportul pentru materialul compozit. Substratul de beton
va fi pregtit cu mijloace mecanice, dup caz, pentru ndeprtarea tuturor
bavurilor, a resturilor de mortar, a micilor proeminente si a altor neregulariti
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 36
ale suportului. Pregtirea este obligatorie pe ntreaga suprafaa de aplicare a
materialului compozit, pe o lime cu cca. 2 - 4 cm mai mare.
4. Se prelucreaz colurile seciunii pn se aduc la raza de min 2 cm n vederea
aplicrii esturii pentru preluarea forelor axiale.
5. Se vor ndeprta praful i particulele neaderente, prin suflare cu aer comprimat
sau aspirare cu un aspirator industrial. Suportul de beton trebuie sa fie n stare
bun, fr acoperiri, tratamente sau pelicule de suprafa aplicate anterior, fr
impuriti sau particule friabile, fr urme de grsimi, uleiuri sau carburani
6. Nivelarea suportului va fi efectuata prin refacerea planeitii, cu mortar
epoxidic.
7. Se recomand verificarea rezistenei stratului suport din beton. Rezistena
minim la smulgere pe suport de beton pregtit trebuie sa fie de 1 - 1,5 N/mm2
sau cea recomandat de fia tehnic a productorului de material compozit.
8. Se pregtete estura de material compozit, pentru preluarea forei axiale, prin
tiere la dimensiune.
9. Se aplic adezivul pe stratul suport al stlpilor.
10. Se aplic fii de 20cm de estura de material compozit, la intervale de 20 cm
nainte ca adezivul s se usuce i se preseaz.
11. Se aplic un strat de mortar epoxidic peste care se va aplica o protecie
anticoroziv prin peliculizare a ntregii structuri.
Consolidarea diafragmelor
Diafragmele se vor consolida doar prin demolarea betonului degradat pn la
betonul sntos, curarea pn la luciu metalic a barelor de armtur i dublarea sau
nlocuirea barelor cu seciune redus sub 20%.
Refacerea seciunii diafragmelor se va face cu mortare speciale cu rol
anticoroziv.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 37
1. Demolarea betonului degradat se face pe o suprafaa cu un contur geometric
regulat, care va depii zona degradata cu cca. 15 cm. Adncimea pe care se executa
curirea betonului degradat depinde de gradul de degradare i de faa pe care acesta
se manifest.
2. Pregtirea suprafeei decopertate prin dispunerea unei amorse.
3. Refacerea suprafeei decopertate cu mortare sau betoane speciale puse in
opera dup cofrare sau prin torcretare. In cazul reparrii prin torcretare este
recomandat utilizarea unei plase metalice nglobate, fixat cu ancore de betonul
sntos.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 38
3.10. Se execut reabilitarea la intrados a podului dalat pe
jumtatea dinspre aval
Se execut lucrri de reparaii locale, fr sporirea dimensiunilor seciunii
transversale la intradosul podului dalat, acolo unde se constat c exfolierea sau
detarile de beton nu depesc 10% din suprafaa sau din lungimea elementului
consolidat.
Lucrrile de reparaii constau n:
1. Demolarea betonului degradat se face pe o suprafaa cu un contur geometric
regulat, care va depii zona degradata cu cca. 15 cm. Adncimea pe care se executa
curirea betonului degradat depinde de gradul de degradare i de faa pe care acesta
se manifest.
2. Pregtirea suprafeei decopertate prin dispunerea unei amorse.
3. Refacerea suprafeei decopertate cu mortare sau betoane speciale puse in
opera dup cofrare sau prin torcretare. In cazul reparrii prin torcretare este
recomandat utilizarea unei plase metalice nglobate, fixat cu ancore de betonul
sntos.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 39
4. Se executa apa suport din mortar de ciment cu grosimea de 2 cm. Sapa se
racordeaz la lisa parapetului, la gurile de scurgere si la dispozitivele de acoperire a
rosturilor de pe culei.
5. Se monteaz hidroizolatia. Se acorda o atenie deosebita la racordarea
hidroizolatiei la lisa parapetului, la gurile de scurgere si la dispozitivele de acoperire
a rosturilor de pe culei.
6. Se monteaz o ap de protecie a hidroizolaiei, alctuit dintr-un strat de
beton de ciment C 20/25 de 4 cm grosime, armat cu plasa tip Buzu 8 mm, cu
ochiuri ptrate cu latura de 10 cm. Plasa se dispune la mijlocul grosimii sapei de
protecie, si se suprapune pe minim 10 cm, dup ambele direcii.
7. Se monteaz parapetul de protecie cu un nivel de serviciu minim H4B.
8. Se monteaz bordurile, pe un strat de mortar de poza de minim 2 cm
grosime.
9. Se executa umplutura de beton a trotuarelor, n care s-au montat tuburi PVC
pentru asigurarea continuitii calelor electrice si telefonice.
10. Se executa mbracamintea pe trotuare dintr-un strat de asfalt turnat de 2 cm
grosime. Se verifica realizarea pantei transversale de 1% necesare pentru asigurarea
scurgerii apelor pluviale de pe trotuare.
11. Se executa imbracamintea caii pe zona carosabila, in 1 strat de BAP, 6 cm
grosime. Se asigura racordarea imbracamintii la gurile de scurgere, la lisa parapetului
si la dispozitivele de acoperire a rosturilor de pe culei. Se verifica realizarea profilului
acoperi, cu pante transversale de 2% necesare pentru asigurarea scurgerii apelor
pluviale la fata bordurilor. Se verifica realizarea pantelor longitudinale necesare
pentru asigurarea scurgerii apelor pluviale la gurile de scurgere.
11. Se executa impermeabilizarea imbracamintii caii pe pod prin turnarea
cordoanelor de celochit in lungul lisei parapetului, in spatele si la fata bordurilor.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 40
3.15. Se execut reabilitarea arcului dinspre amonte.
Consolidarea grinzilor principale, stlpilor i a arcelor se face pentru sporirea
capacitii portante att la momente ncovoietoare, la fore axiale ct i la fore
tietoare, corespunztor clasei E de ncrcare - convoi de autocamioane A30, vehicul
special pe roi V80 i pentru asigurarea gabaritului de trecere pe pod.
Pentru consolidarea elementelor de rezisten a podului se vor folosi materiale
compozite bazate pe fibre de carbon dispuse pe direcia eforturilor secionale.
Consolidarea cu materiale compozite nu va ncrca suplimentar structura dect n
mic parte, comparativ cu metoda tradiional. Dimensiunile finale ale elementelor de
rezisten a podului vor crete cu cca 3cm pe fiecare latur, grosime rezultat din
prelucrarea feelor elementelor, materialul compozit, adezivul i protecia final.
O parte din lucrrile de reabilitare a arcului se vor face n perioade cu
trafic sczut. Lipirea fibrelor de carbon se va face pe timpul nopii, perioad de
timp n care se va impune o restricie de 3,5 t.
Lucrrile de reabilitare a structurii de rezisten se vor realiza n acelai timp cu
lucrrile la plac i console. Lucrrile vor urma urmtoarea ordine:
1. Se demoleaz o poriune de cel puin 10,00 m din consola existent n avans
2. Se efectueaz lucrrile pregtitoare pentru montarea materialului compozit
3. Se demoleaz urmtoarea poriune de 10,00m din consola existent
4. Se monteaz materialul compozit pe poriunea pregtit
5. Dup ntrirea sistemului compozit de cofreaz, armeaz i se betoneaz
consola din beton.
Prin aceast ordine a operaiilor se urmrete realizarea lucrrilor fr a slbi
structura de rezisten pe zone extinse i reducerea totodat a ncrcrilor
permanente.
Consolidarea arcelor
Arcele sunt elementele principale de rezisten, menite s preia ncrcrile i s
le transmit la infrastructur. Eforturile secionale predominante sunt momentul
ncovoietor i fora axial, pentru care se vor dispune la fibrele ncovoiate benzi
pentru preluarea ntinderii din ncovoiere i estur pentru confinarea seciunii i
creterea capacitii portante la for axial.
Lucrrile pregtitoare i aplicarea materialelor compozite se va face de
personal calificat.
Etapele de consolidarea a arcelor se vor executa n urmtoarea ordine:
1. Se demoleaz de pe feele arcelor tot betonul degradat, pn la betonul sntos.
2. Se cur barele de armtur pn la luciu metalic. Barele de armtur cu
seciune redus cu mai mult de 25% se vor dubla cu bare de armtur nou cu
acelai diametru.
3. Se aduce la dimensiunile iniiale prin betonare cu mortare speciale. Suprafaa
final trebuie s asigure suportul pentru materialul compozit. Substratul de beton
va fi pregtit cu mijloace mecanice, dup caz, pentru ndeprtarea tuturor
bavurilor, a resturilor de mortar, a micilor proeminente si a altor neregulariti
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 41
ale suportului. Pregtirea este obligatorie pe ntreaga suprafaa de aplicare a
materialului compozit, pe o lime cu cca. 2 - 4 cm mai mare.
4. Se vor ndeprta praful i particulele neaderente, prin suflare cu aer comprimat
sau aspirare cu un aspirator industrial. Suportul de beton trebuie sa fie n stare
bun, fr acoperiri, tratamente sau pelicule de suprafa aplicate anterior, fr
impuriti sau particule friabile, fr urme de grsimi, uleiuri sau carburani
5. Nivelarea suportului va fi efectuata prin refacerea planeitii, cu mortar
epoxidic.
6. Se prelucreaz colurile seciunii pn se aduc la raza de min 2 cm n vederea
aplicrii esturii pentru preluarea forelor axiale..
7. Se verific planeitatea celor patru fee ale arcului i se cur de impuriti
8. Se recomand verificarea rezistentei stratului suport din beton. Rezistena
minim la smulgere pe suport de beton pregtit trebuie sa fie de 1 - 1,5 N/mm2
sau cea recomandat de fia tehnic a productorului de material compozit.
9. Se pregtesc benzile de material compozit, pentru preluarea momentului
ncovoietor, prin tiere la dimensiune, curare.
10. Benzile se vor aplica pe fibra inferioar i superioar a arcului pe o lime de 50
cm i o grosime de minim 1mm. Continuitatea benzilor n dreptul stlpilor se va
asigura prin trecerea n dreptul fiecrui stlp a unor conectori din fibre de
carbon.
11. Se aplic adezivul pe stratul suport al arcelor i pe benzile de material compozit.
12. Se aplic benzile de material compozit nainte ca adezivul s se usuce.
13. Se aplic adezivul i se aplic estura ntr-un strat peste care se aplic un strat
de adeziv cu rol de protecie.
14. Se aplic un strat de mortar epoxidic peste care se va aplica o protecie
anticoroziv prin peliculizare a ntregii structuri.
Consolidarea stlpilor
Etapele de consolidarea a stlpilor se vor executa dup consolidarea arcelor n
urmtoarea ordine tehnologic, dar numai pe un singur stlp odat:
1. Se demoleaz de pe feele stlpilor tot betonul degradat, pn la betonul sntos.
2. Se cur barele de armtur pn la luciu metalic. Barele de armtur cu
seciune redus cu mai mult de 25% se vor dubla cu bare de armtur nou cu
acelai diametru.
3. Se aduce la dimensiunile iniiale prin betonare cu mortare speciale. Suprafaa
final trebuie s asigure suportul pentru materialul compozit. Substratul de beton
va fi pregtit cu mijloace mecanice, dup caz, pentru ndeprtarea tuturor
bavurilor, a resturilor de mortar, a micilor proeminente si a altor neregulariti
ale suportului. Pregtirea este obligatorie pe ntreaga suprafaa de aplicare a
materialului compozit, pe o lime cu cca. 2 - 4 cm mai mare.
4. Se prelucreaz colurile seciunii pn se aduc la raza de min 2 cm n vederea
aplicrii esturii pentru preluarea forelor axiale.
5. Se vor ndeprta praful i particulele neaderente, prin suflare cu aer comprimat
sau aspirare cu un aspirator industrial. Suportul de beton trebuie sa fie n stare
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 42
bun, fr acoperiri, tratamente sau pelicule de suprafa aplicate anterior, fr
impuriti sau particule friabile, fr urme de grsimi, uleiuri sau carburani
6. Nivelarea suportului va fi efectuata prin refacerea planeitii, cu mortar
epoxidic.
7. Se recomand verificarea rezistenei stratului suport din beton. Rezistena
minim la smulgere pe suport de beton pregtit trebuie sa fie de 1 - 1,5 N/mm2
sau cea recomandat de fia tehnic a productorului de material compozit.
8. Se pregtete estura de material compozit, pentru preluarea forei axiale, prin
tiere la dimensiune.
9. Se aplic adezivul pe stratul suport al stlpilor.
10. Se aplic fii de 20cm de estura de material compozit, la intervale de 20 cm
nainte ca adezivul s se usuce i se preseaz.
11. Se aplic un strat de mortar epoxidic peste care se va aplica o protecie
anticoroziv prin peliculizare a ntregii structuri.
Consolidarea diafragmelor
Diafragmele se vor consolida doar prin demolarea betonului degradat pn la
betonul sntos, curarea pn la luciu metalic a barelor de armtur i dublarea sau
nlocuirea barelor cu seciune redus sub 20%.
Refacerea seciunii diafragmelor se va face cu mortare speciale cu rol
anticoroziv.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 45
ochiuri ptrate cu latura de 10 cm. Plasa se dispune la mijlocul grosimii sapei de
protecie, si se suprapune pe minim 10 cm, dup ambele direcii.
7. Se monteaz parapetul de protecie cu un nivel de serviciu minim H4B
8. Se monteaz bordurile, pe un strat de mortar de poza de minim 2 cm
grosime.
9. Se executa umplutura de beton a trotuarelor, n care s-au montat tuburi PVC
pentru asigurarea continuitii calelor electrice si telefonice.
10. Se executa mbracamintea pe trotuare dintr-un strat de asfalt turnat de 2 cm
grosime. Se verifica realizarea pantei transversale de 1% necesare pentru asigurarea
scurgerii apelor pluviale de pe trotuare.
11. Se executa imbracamintea caii pe zona carosabila, in 1 strat de BAP, 6 cm
grosime. Se asigura racordarea imbracamintii la gurile de scurgere, la lisa parapetului
si la dispozitivele de acoperire a rosturilor de pe culei. Se verifica realizarea profilului
acoperi, cu pante transversale de 2% necesare pentru asigurarea scurgerii apelor
pluviale la fata bordurilor. Se verifica realizarea pantelor longitudinale necesare
pentru asigurarea scurgerii apelor pluviale la gurile de scurgere.
11. Se executa impermeabilizarea imbracamintii caii pe pod prin turnarea
cordoanelor de celochit in lungul lisei parapetului, in spatele si la fata bordurilor.
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 46
Lucrarile de regularizare a albiei actionand activ, simultan asupra traseului in
plan, asupra sectiunilor de scurgere si profilului longitudinal al cursului raului Bicaz,
vor conduce la obinerea unei albii stabile, cu scurgere uniforma si cu variatii cat mai
mici ale vitezei.
La proiectarea lucrarilor de regularizare au fost respectate urmatoarele
principii:
1. Scurgerea apelor raului Bicaz pe tronsonul regularizat sa nu prezinte
diferente prea mari fata de regimul de scurgere initial.
2. Tronsonul de albie regularizat trebuie sa prezinte o sectiune stabila, capabila
sa transporte debite curente, cu minimum de deformri in albie.
3. Sa asigure scurgerea debitelor cu asigurarea ceruta, in condiii de viteza
superioara vitezei de depunere.
4. Capetele tronsonului regularizat a albiei raului Bicaz se vor racorda hidraulic
in amonte si aval, evitandu-se schimbrile brute de seciune, racordri in unghi sau
cu teituri pronunate, care ar putea duce la formarea de anafoare.
5. Traseul tronsonului regularizat se nscrie cat mai bine peste cursul natural
pentru a reduce cat mai mult volumul lucrrilor de construcii.
Lucrrile de regularizare locala a albiei rului Bicaz constau din constructia
unor diguri longitudinale avand lungimea de 135 m pe malul drept, respectiv de 90 m
pe malul stang, considerate privind din amonte spre pod. Lucrarile de regularizare
locala a albiei au rolul si de protecie a malurilor rului Bicaz pe lungimile
menionate.
Lucrarile de regularizare si de protectie a malurilor raului Bicaz constau din
construcia unor ziduri de sprijin din gabioane compuse din:
- o saltea de gabioane (4,00,55,0)m, ingropata in terasamentu;l albie raului
Bicaz;
- gabion (1,51,04,0)m construit pe saltea, la 0,50 m de marginea dinspre mal;
- gabion (1,01,04,0)m construit pe gabionul anterior.
Zidurile de sprijin din gabioane au avantajul unei mari elasticitati, unei executii
rapide si posibilitatea punerii lor imediate in expoatare.
Pentru ca terenul este stabil in amplasamentul albiei, si nu se produc tasari,
gabioanele vor fi placate cu beton turnat monolit C 12/15, de 10 cm grosime, care
asigura o protectie mai buna a plasei de armatura. Pereul de beton se prevede cu
rosturi de contractie la 4,0 m distanta.
In spatele zidului de sprijin din gabioane se prevede un dren cu grosimea de
minim 1,0 m, construit din bolovani de rau. Intre dren si spatele zidului din gabioane
se prevede un strat geotextil.
In dreptul naterilor, pe toata limea cuprinsa intre arcurile din beton armat,
pana in spatele zidului de sprijin din gabioane, se asigura protecia malurilor cu un
pereu dalat din beton de ciment de clasa C12/15, turnat monolit intr-un strat de 15 cm
grosime, dispus pe un strat suport drenant, de balast, de 20 cm grosime. Pereu dalat
construit din beton simplu (nearmat) se prevede cu rosturi de executie dispuse la 4,0
m distanta, si cu rosturi de dilatatie dispuse la 20,0 m
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 47
Fundaia pe chesoane a podului nu a fost afectat de afuieri ale albiei i de
tasri difereniale. Se consider c fundaiile pot asigura preluarea i transmiterea
ncrcrilor la terenul de fundare.
INTOCMIT, VERIFICAT,
Dr. ing. Boaca Gheorghita dr. ing. Comisu Cristian-Claudiu
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 48
4. ETAPELE PRINCIPALE DE REALIZARE A
INVESTITIEI
Fiecare tip de lucrare s-a prevzut a se executa cu utilaje specifice.
In cea mai mare parte operaiile se vor executa mecanizat avnd n vedere si
cantitatile de lucrari foarte mari de executat.
Lucrarile manuale se vor executa numai pentru corectii sau in zonele in care nu
este asigurat accesul utilajelor mecanice.
Ordinea aplicarii lucrarilor de reparatii si consolidari este urmatoarea:
1. Organizare de antier
2. Instalarea schelelor i eafodajelor
3. Restricionarea circulaiei pe banda i pe trotuarul dinspre amonte
(3,50m+1,00m).
4. Demolarea cii de pe podul n arc, de pe culeele cadru i pe o lungime de
racordare de 10 metri deoparte i de alta, de pe jumtate din zona carosabil
(jumtatea dinspre amonte, 3,50m)
5. Se toarn un covor asfaltic din BAP de 5cm grosime pe poriunea cu calea
demolat, pe jumtatea dinspre amonte a prii carosabile (jumtatea, 3,50m).
6. Se deviaz traficul rutier i pietonal pe banda dinspre amonte.
7. Se demoleaz calea i consola de trotuar dinspre aval.
8. Se execut reabilitarea arcului dinspre aval
9. Se execut reabilitarea culeelor cadru pe jumtatea dinspre aval
10. Se execut reabilitarea la intrados a podului dalat pe jumtatea dinspre aval
11. Se execut reabilitarea consolei dinspre aval, pe toat lungimea podului
12. Se execut trotuarul i calea pe jumtatea dinspre aval.
13. Se deviaz traficul rutier i pietonal pe jumtatea dinspre aval a podului
14. Se demoleaz calea i consola de trotuar dinspre amonte.
15. Se execut reabilitarea arcului dinspre amonte.
16. Se execut reabilitarea culeelor cadru pe jumtatea dinspre amonte
17. Se execut reabilitarea la intrados a podului dalat pe jumtatea dinspre
amonte
18. Se execut reabilitarea consolei dinspre amonte, pe toat lungimea podului
19. Se execut trotuarul i calea pe jumtatea dinspre amonte.
20. Se execut racordarea drumului i trotuarelor cu podul
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 49
21. Se execut lucrrile de amenajare a albiei
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 50
5. PROTECIA MUNCII
La execuia lucrrilor se va respecta Legea 90/1996 privind protecia muncii.
Lucrrile de protecia muncii pe perioada execuiei sunt prevzute n normele
de deviz fcnd parte din tehnologia de execuie.
Semnalizarea zonei de lucru se va face conform normelor legale. Lucrrile de
semnalizare i costul acestora cad n sarcina antreprenorului. Zonele de lucru
deschise spre execuie vor fi obligatoriu iluminate corespunztor.
Obligatiile beneficiarului
Obligatiile proiectantului
Obligatiile executantului
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 54
8. REFERINTE
Standardele si normativele avute in vedere la elaborarea documentaiei sunt
urmtoarele:
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 55
SR EN 1544:2007 Produse si sisteme pentru protectia si repararea structurilor de beton.
16 Metode de incercari. Determinarea fluajului produselor din rasina
sintetica (PC) utilizate la ancorarea barelor de armare sub actiunea
unei forte de intindere aplicata continuu
SR EN 1771:2004/AC:2005 Produse i sisteme pentru protecia i repararea structurilor de beton.
17 Metode de ncercri. Determinarea injectabilitii i ncercarea de
despicare
SR EN 1881:2007 Produse si sisteme pentru protectia si repararea structurilor de
18 beton. Metode de incercari. Incercarea produselor pentru ancorare
prin metoda smulgerii
SR EN 1991-1-3:2005 Eurocod 1: Actiuni asupra structurilor. Partea 1-3: Actiuni
19 generale. ncarcari date de zapada
SR EN 1991-1-5:2004 Eurocod 1: Actiuni asupra structurilor. Partea 1-5: Actiuni generale.
20 Actiuni termice
SR EN 1991-2:2004 Eurocod 1: Aciuni asupra structurilor. Partea 2: Aciuni din trafic la
21 poduri
22 SR EN 1992-2:2006 Eurocod 2: Proiectarea structurilor de beton. Partea 2: Poduri de
beton -Proiectare i prevederi constructive
SR EN 1998-2:2006 Eurocod 8: Proiectarea structurilor pentru rezistena la cutremur.
23 Partea 2: Poduri
24 SR EN 1998-5:2004 Eurocod 8: Proiectarea structurilor pentru rezistenta la cutremur.
Partea 5: Fundatii, structuri de sustinere si aspecte geotehnice
25 SR EN 12271:2007**) Tratamente bituminoase. Cerinte
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 56
Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 21:
40 SR EN 13108-21:2006 Controlul produciei n fabric
SR EN 13256:2001/AC Geotextile si produse nrudite. Caracteristici impuse pentru
41 :2004**) utilizarea n constructia de tunele si structuri subteran
NTOCMIT, VERIFICAT,
Dr. ing. Gheorghita BOACA Dr. ing. Cristian-Claudiu Comisu
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 57
B. PIESE DESENATE
SC POD-PROIECT SRL
REABILITARE POD PE DN15, KM 287+062, PESTE RAUL BICAZ, LA BICAZ, JUDETUL NEAMT
Pg. 58