Dreptul transporturilor - Contractul de transport de bunuri - Teoria general

Teoria general a contractului de transport de bunuri

1.

Sediul materiei
1.1

Principalele acte normative care configureaz teoria general a contractului

de transport de bunuri

Principalele acte normative care configureaz teoria general a contractului de transport de

bunuri sunt: Codul civil (Legea nr. 287/2009), Legea de punere n aplicare a Codului civil
(Legea nr. 71/2011) i O.G. nr. 19/1997 privind transporturile.
n ceea ce privete Codul civil (Legea nr. 287/2009), n materia contractului de transport de
bunuri intereseaz, ndeosebi, art. 1955-2001. Acestea cuprind dispoziii generale aplicabile
contractului de transport (deci i contractului de transport de bunuri), respectiv dispoziii
speciale, aplicabile contractului de transport de bunuri. La rndul lor, toate normele juridice
din Codul civil (generale prin faptul c vizeaz contractul de transport fr nicio distincie
sau speciale prin faptul c vizeaz contractul de transport de bunuri) au natura unor norme
generale prin raportare la reglementrile viznd contractele speciale de transport
(contractele de transport pe cile feroviare, rutiere, navale etc.), care sunt norme speciale.
n ceea ce privete Legea de punere n aplicare a Codului civil (Legea nr. 71/2011), n
materia contractului de transport de bunuri intereseaz, ndeosebi, art. 141. Acesta
reglementeaz probleme de drept tranzitoriu, referitoare la legea care guverneaz
rspunderea transportatorului i a expeditorului.
n ceea ce privete O.G. nr. 19/1997 privind transporturile, n materia contractului de
transport de bunuri intereseaz, ndeosebi, art. 1, 5, 19-23. n primul rnd, acestea consacr
faptul c actul normativ are caracter de norm general, aplicndu-se tuturor modurilor de
transport (rutier, feroviar, naval i aerian). n al doilea rnd, reglementarea menionat
contribuie la configurarea sferei persoanelor care pot ncheia contracte de transport.
1.2

Corelaia dintre Codul civil i actele normative adoptate anterior intrrii sale
n vigoare

Ca regul, relaia dintre Codul civil i actele normative anterioare este reglementat de art.
230 lit. bb) din Legea nr. 71/2011. Potrivit acestuia din urm orice alte dispoziii contrare,
chiar dac acestea sunt cuprinse n legi speciale, se abroga.
Prin excepie, n materia contractului de transport, art. 230 lit. bb) din Legea nr. 71/2011
nu i gsete aplicare sub aspectul abrogrii legilor speciale prin Codul civil. Aceasta
ntruct, prin art. 1958 alin. (1), se reglementeaz faptul c dispoziiile Codului civil
referitoare la contractul de transport se aplic numai n msura n care nu se dispune altfel
prin legile speciale. Rezult deci c, n msura n care se dispune altfel prin legile speciale,
se vor aplica acele dispoziii, neopernd efectul abrogator al art. 230 lit. bb) din Legea nr.
71/2011.

Stnescu

1.3

Aspecte de drept tranzitoriu n materia contractului de transport de bunuri

nainte de data de 1 octombrie 2011, regimul juridic al contractului de transport a fost

reglementat, n principal, prin Codul comercial (art. 413 441). n prezent, aceste dispoziii
legale nu i-au pierdut relevana juridic. Astfel, potrivit art. 102 din Legea nr. 71/2011,
contractele ncheiate anterior datei de 1 octombrie 2011 rmn guvernate de legea n vigoare
la data ncheierii lor n tot ceea ce privete ncheierea, interpretarea, efectele, executarea i
ncetarea lor. Transpunnd aceast norm general n materia contractului de transport i
corobornd-o cu dispoziiile art. 141 din Legea nr. 71/2011 rezult o regul i o excepie:
Regula: contractele de transport ncheiate anterior datei de 1 octombrie 2011 sunt guvernate
de Codul comercial n ceea ce privete ncheierea, interpretarea, efectele, executarea i
ncetarea lor.
Excepia: rspunderea transportatorului i a expeditorului este guvernat de legea n
vigoare la data producerii evenimentului care a cauzat prejudiciul1.
1. Dac evenimentul care a produs prejudiciul s-a produs nainte de 1 octombrie 2011,
rspunderea va fi guvernat de Codul comercial (la fel ca i toate celelalte aspecte innd
de contractul de transport)
2. Dac evenimentul care a produs prejudiciul s-a produs ncepnd cu data de 1 octombrie
2011, rspunderea va fi guvernat de Codul civil (spre deosebire de toate celelalte aspecte
innd de contractul de transport, care vor fi guvernate de Codul comercial).
2.

Calificarea unui contract drept contract de transport de bunuri

2.1 Regula pe baza creia se realizeaz calificarea

Calificarea unui contract drept contract de transport de bunuri se realizeaz pe baza analizei
obiectului contractului. Astfel, dac obiectul contractului este reprezentat de o operaiune
de transport de bunuri, aa cum aceasta este configurat de Codul civil, contactul este un
contract de transport de bunuri. Apare astfel necesar cunoaterea trsturilor eseniale ale
operaiunii de transport de bunuri, n configurarea Codului civil. Identificarea acestor
trsturi cu privire la obiectul unui contract are drept consecin calificarea sa drept contract
de transport de bunuri.
2.2 Identificarea trsturilor eseniale ale operaiunii de transport de bunuri
obiect al contractului de transport de bunuri
Trsturile eseniale ale operaiunii de transport de bunuri, ca obiect al contractului de
transport, rezult din coroborarea art. 1955 din Codul civil (cuprinznd definiia legal a
contractului de transport) cu art. 1958 alin. (2) din acelai act normativ.
Potrivit art. 1955 din Codul civil contractul de transport de bunuri este contractul prin care
o parte, numit transportator, se oblig, cu titlu principal, s transporte un bun dintr-un loc
1

Prezint importan data la care a avut loc producerea evenimentului care a cauzat prejudiciul i nu data la care
cel prejudiciat ar fi aflat de el.

3
n altul, n schimbul unui pre pe care expeditorul sau destinatarul se oblig s l plteasc, la
timpul i locul convenite.
Din analiza definiiei rezult deci c se realizeaz o operaiune de transport n msura n care
una dintre prile contractante i asum obligaia de a transporta un bun2, iar alta pe aceea
de a plti un pre. Doar asumarea simultan a ambelor obligaii conduce la existena unei
operaiuni de transport de bunuri. Fiecare dintre cele dou obligaii este deci o obligaie
caracteristic a operaiunii de transport de bunuri, avnd natura juridic a unei trsturi
eseniale a operaiunii de transport de bunuri.
Potrivit art. 1958 alin. (2) din Codul civil, cu titlu de excepie, obligaia de a plti o sum
de bani poate lipsi din configurarea operaiunii de transport de bunuri. Excepia este
incident n cazul n care persoana care i-a asumat obligaia de a transporta un bun
realizeaz activitate de transport n interes public.
n concluzie, ca regul, pentru a fi n prezena operaiunii de transport de bunuri
trebuie aumate simultan obligaia de a transporta un bun i obligaia de a plti un pre.
Prin excepie, pentru a fi n prezena unei operaiuni de transport de bunuri este
suficient exclusiv asumarea obligaiei de a transporta un bun.
2.3 Obligaia de a transporta un bun trstur esenial a operaiunii de transport
de bunuri
Pentru a stabili dac una dintre prile contractante i-a asumat obligaia de a transporta un
bun trebuie verificat prestaia la care s-a obligat aceast parte contractant, adic obiectul
obligaiei asumate. Dac prestaia la care s-a obligat partea contractant (obiectul
obligaiei) este o prestaie de transport al unui bun, atunci obligaia asumat este
obligaia de a transporta un bun.
Pentru a fi n prezena unei prestaii care s poat fi calificat drept transport al unui
bun, aceasta trebuie s ndeplineasc, n mod cumulativ, urmtoarele trsturi eseniale:3
1) prin intermediul prestaiei s se realizeze o deplasare n spaiu
2) deplasarea n spaiu s vizeze un bun
3) deplasarea n spaiu s se realizeze cu un mijloc de transport (vehicul). Potrivit art.
9 alin. (2) din O.G. nr. 19/1997, mijloacele de transport sunt mijloace mobile, cu sau
fr propulsie, amenajate pentru transportul de persoane sau de bunuri, special
destinate s se deplaseze pe o cale de comunicaie rutier, feroviar, naval sau aerian.
2

n definiia legal se menioneaz expres c obligaia de a transporta un bun trebuie asumat cu titlu principal.
Referirea la asumarea cu titlu principal a obligaiei are ca scop tocmai s sublinieze faptul c aceast obligaie
este o trstur esenial a obiectului contractului de transport. Altfel spus, operaiunea juridic reprezentnd
obiectul contractului de transport presupune cu necesitate asumarea obligaiei de a transporta un bun. n aceste
condiii, n msura n care una dintre prile contractului i asum i obligaia de a transporta un bun, ns nu ca
obligaie principal, ci ca obligaie accesorie, alturi de o alt obligaie principal, contractul ncheiat nu poate
fi calificat drept contract de transport. Raiunea este aceea c obligaia de a transporta un bun nu caracterizeaz
obiectul acestui contract, fiind doar un element de coninut al contractului.
3
Cele patru trsturi eseniale ale obiectului obligaiei de a transporta un bun au fost conturate la nivel
doctrinar, pornind O.G. nr. 19/1997:

4
4)

deplasarea n spaiu s se realizeze folosindu-se infrastructura de transport (cile

de comunicaie sau cile de transport). Potrivit art. 9 alin. (1) din O.G. nr. 19/1997,
infrastructurile destinate desfurrii activitilor de transport sunt cile de
comunicaie rutiere, feroviare, navale i aeriene.4
2.4 Obligaia de a plti un pre trstur esenial a operaiunii de transport de
bunuri

Pentru a stabili dac una dintre prile contractante i-a asumat obligaia de a plti un pre
trebuie verificat prestaia la care s-a obligat aceast parte contractant, adic obiectul
obligaiei asumate. Dac prestaia la care s-a obligat partea contractant (obiectul
obligaiei) este o prestaie constnd n remiterea unei sume de bani atunci obligaia
asumat este obligaia de a plti un pre.
3.

Prile contractului de transport de bunuri

Din coroborarea art. 1166 cu art. 1955 i 1977 din Codul civil, rezult faptul c prile
contractului de transport sunt transportatorul i expeditorul.
Contractul de transport implic, n toate cazurile, i existena unui destinatar. Acesta
poate fi o persoan identic sau diferit de persoana expeditorului 5. Dei potrivit art. 1977 i
1974 din Codul civil destinatarul dobndete drepturi i obligaii decurgnd din
contractul de transport de bunuri, ntruct nu a participat la formarea acordului de
voine dintre transportator i expeditor, la nivel doctrinar, acesta nu a fost calificat drept
parte la contract. Destinatarul a fost desemnat prin termenul de participant la contractul
de transport pentru a se evidenia situaia sa special, de titular de drepturi i obligaii
decurgnd din contract. Att drepturile, ct i obligaiile sunt dobndite de ctre
destinatar la acelai moment, respectiv cel al acceptrii contractului de transport sau cel al
acceptrii bunurilor transportate.
3.1 Transportatorul parte la contractul de transport
Pentru a configura cine poate ncheia un contract de transport n calitate de transportator
trebuie avute n vedere prevederile Codului civil i cele ale O. G. nr. 19/19976.
4

Schema reelei de transport, incluznd i infrastructura de transport, este elaborat de ctre:

a) Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, pentru reelele de transport de interes naional i european (a se
vedea art. 19 alin. (1) din O.G. nr. 19/1997 i art. 2 pct. 32 din HG nr. 76/2009 privind organizarea i
funcionarea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii
b) Consiliile judeene mpreun cu consiliile locale, pentru reelele de transport de interes local (a se vedea art.
19 alin. (1) din O.G. nr. 19/1997).
5
Art. 415 din Codul comercial prevedea expres aceast posibilitate. Codul civil nu reia aceast prevedere.
6
n acest context, trebuie amintit una dintre clasificrile transporturilor, respectiv clasificarea realizat n
funcie de interesul servit. Astfel, potrivit criteriului menionat, aa cum rezult din art. 20 al O.G. nr. 19/1997,
transporturile se mpart n dou categorii:
a) transporturi n interes public (publice)
b) transporturi n interes propriu
b 1) transporturi n folos propriu

Cu privire la situaia contractului de transport cu titlu gratuit, Codul civil reglementeaz

indirect o limitare cu privire la persoana transportatorului. Astfel, art. 1958 precizeaz faptul
c operaiunea de transport, obiect al contractului de transport nu poate fi realizat cu titlu
gratuit dect de persoane care i ofer serviciile publicului n cadrul activitii profesionale.
Privind din perspectiva O.G. nr. 19/1997, acestea sunt persoane care desfoar transporturi
n interes public. n concluzie, doar o persoan care desfoar activitate de transport n
interes public poate s ncheie un contract de transport cu titlu gratuit.
Cu privire la situaia contractului de transport cu titlu oneros, Codul civil nu
reglementeaz nicio limitare cu privire la persoana transportatorului. Astfel, din perspectiva
actului normativ menionat, dac are caracter oneros, orice persoan fizic sau juridic ar
putea ncheia un contract de transport asumndu-i obligaia de a transporta un bun. Codul
civil trebuie ns coroborat cu O.G. nr. 19/1997. Potrivit art. 21 alin. (3) coroborat cu art. 20
alin. (1) din O. G. nr. 19/1997, doar transporturile n interes public se pot executa cu
perceperea unui tarif, cele n interes propriu executndu-se fr plat 7. n concluzie, din
coroborarea Codului civil cu O.G. nr. 19/1997 rezult faptul c i n ceea ce privete
contractul de transport cu titlu oneros, acesta poate fi ncheiat n calitate de
transportator tot doar de o persoan care desfoar activitate de transport n interes
public.
Sfera persoanelor care desfoar activitate de transport n interes public se stabilete
pornind de la prevederile O. G. nr. 19/1997. Potrivit art. 20 din acest act normativ desfoar
activitate de transport n interes public orice persoan care i ofer serviciile de transport
ctre orice persoan interesat. Pentru a desfura n mod legal activitate de transport n
b 2) transporturi n interes personal
Transporturile n interes public sunt transporturile executate de persoane fizice sau juridice, caracterizate prin
aceea c transportul este oferit, n mod nediscriminatoriu, terilor. Persoanele fizice sau juridice au ca scop s
desfoare activitate de transport pentru orice persoan interesat.
Transporturile n folos propriu sunt transporturile executate de persoane fizice sau juridice care desfoar o
activitate economic, caracterizate prin urmtoarele trsturi definitorii:
1. transportul se desfoar pentru satisfacerea unor nevoi aprute ca efect al desfurrii activitii
economice de ctre persoanele fizice i juridice
2. bunurile transportate sunt destinate desfurrii activitii economice de ctre persoanele fizice i
juridice sau sunt rezultatul acesteia
3. transportul este realizat cu mijloace de transport aflate n proprietatea sau folosina (n temeiul unui
contract de nchiriere sau leasing) persoanei care organizeaz transportul.
Transporturile n interes personal sunt transporturile executate de persoane fizice, caracterizate prin aceea c
sunt destinate satisfacerii unor nevoi private ale acestora.
7
Persoanele care execut transporturi n folos propriu nu realizeaz aceast prestaie pe baz de contract
ntruct persoana care efectueaz transportul i persoana care l solicit sunt identice.
Persoanele care execut transporturi n interes personal se pot gsi n dou situaii:
a) persoana care efectueaz transportul i cea care l solicit sunt identice, situaie n care nu se ncheie un
contract
b) persoana care efectueaz transportul i cea care l solicit sunt diferite, situaie n care se ncheie un
contract, dar acesta este cu titlu gratuit i nu are natura juridic a unui contract de transport. (art. 1958 din
Codul civil permite calificarea drept contract de transport i a unor contracte cu titlu gratuit, dar numai dac
acestea sunt ncheiate de persoane care desfoar activitate de transport n interes public)

6
interes public, o persoan trebuie s i aleag o form de organizare (ca persoan fizic sau
juridic) i trebuie s obin o autorizaie special din partea ministerului transporturilor.
3.2 Expeditorul parte la contractul de transport
n ceea ce privete expeditorul, reglementrile actuale nu cuprind limitri. Astfel, orice
persoan fizic sau juridic poate s ncheie un contract de transport n calitate de expeditor.
4.

ncheierea contractului de transport de bunuri

ncheierea contractului de transport de bunuri presupune realizarea unui acord de voin

cu scopul de a da natere unor efecte juridice, acord avnd ca obiect efectuarea unei
operaiuni de transport.
La momentul ncheierii contractului de transport trebuie avute n vedere, alturi de
condiiile generale (aplicabile tuturor contractelor), i condiiile speciale, viznd ncheierea
valabil a contractului i probarea contractului de transport de bunuri. Nu exist reglementri
particulare privind opozabilitatea contractului.
4.1 Condiiile referitoare la validitatea contractului de transport de bunuri
Prin raportare la prevederile art. 1178 i 1179 din Codul civil, condiiile de validitate ale unui
contract se mpart n dou categorii, respectiv
a) condiii de fond, care vizeaz capacitatea de a contracta, consimmntul prilor,
obiectul i cauza
b) condiii de form, care vizeaz formalitile cerute de lege pentru ncheierea valabil a
contractului .
Cu privire la condiiile de fond, n materia contractului de transport de bunuri, sunt
reglementate condiii speciale referitoare la capacitatea de a contracta i la consimmntul
prilor.
Referitor la capacitatea de a contracta, din coroborarea Codului civil cu O. G. nr. 19/1997,
rezult o condiie special viznd capacitatea de folosin. Astfel, au vocaia de a realiza
obiectul contractului de transport, n configurarea Codului civil, exclusiv persoanele care
desfoar activitate de transport n interes public. Aa cum rezult din cele de mai sus, pe
de o parte, potrivit art. 1958 alin. (2) din Codul civil, numai aceste persoane pot s se oblige
la a efectua transportul unui bun cu titlu gratuit. Pe de alt parte, potrivit art. 21 din O.G. nr.
19/1997, numai persoanele care desfoar activitate de transport n inters public pot s se
oblige la a efectua transportul unui bun contra unui pre.
Referitor la consimmntul prilor, potrivit art. 1958 din Codul civil se instituie o
limitare a posibilitii de a refuza ncheirea unui contractului de transport. Astfel, o persoan
care desfoar activitate de transport n interes public, ca regul, are obligaia de a

7
transporta orice bun al crui transport este solicitat. Prin exepie, refuzul de a ncheia un
contract de transport este permis doar dac exist motive ntemeiate8.
Cu privire la form, coroborarea articolelor 1178, 1179, 1956 i 1962 din Codul civil
conduce ctre concluzia c, n materia contractului de transport nu este necesar ndeplinirea
vreunei formaliti pentru ncheierea contractului. Astfel, potrivit art. 1962 din Codul civil se
admite posibilitatea existenei unui contract de transport fr a se emite un document de
transport. n plus, conform art. 1956 din acelai act normativ, documentul de transport are rol
probator n ceea ce privete contractul de transport.
4.2 Condiiile referitoare la proba contractului de transport de bunuri
Regula n materie de prob a contractului de transport de bunuri rezult din analiza art. 1956
din Codul civil i a art. 20 din O. G. nr. 19/1997. Textele de lege menionate se refer la
probarea contractului de transport prin intermediul documentului de transport. Acesta este un
nscris diferit de contractului de transport. n consecin, art. 1956 din Codul civil i art. 20
din O.G. nr. 19/1997 nu pot fi interpretate n sensul c proba contractului de transport c se
poate face exclusiv cu documentul de transport ci doar ca afirmnd posibilitatea de a se face
dovada contractului de transport i printr-un alt nscris, diferit de contractului propriu-zis.
Rezult deci c art. 1956 din Codul civil i a art. 20 din O. G. nr. 19/1997 pot fi interpretate
extensiv, n sensul c acestea afirm regula conform creia contractul de transport se
probeaz prin nscris.
Prin excepie, contractul de transport poate fi dovedit i prin alte mijloace de prob.
Exemplificativ, poate fi folosit n acest scop, proba cu martori n condiiile Codului de
procedur civil. Potrivit art. 309 din acest act normativ este admisibil proba cu martori n
urmtoarele situaii:
1. partea s-a aflat n imposibilitate material sau moral de a-i ntocmi un nscris pentru
dovedirea actului juridic;
2. exist un nceput de dovad scris, potrivit prevederilor art. 310;
3. partea a pierdut nscrisul doveditor din pricina unui caz fortuit sau de for major;
4. prile convin, fie i tacit, s foloseasc aceast prob, ns numai privitor la drepturile de
care ele pot s dispun;
5. actul juridic este atacat pentru fraud, eroare, dol, violen ori este lovit de nulitate
absolut pentru cauz ilicit sau imoral, dup caz;
6. se cere lmurirea clauzelor actului juridic.
5.

Emiterea documentului de transport

n materia contractului de transport, n afara contractului de transport propriu-zis, poate fi

ntocmit i un document de transport. Acesta nu se confund cu contractul de transport, fiind
un act juridic distinct i ulterior.

Codul civil nu ofer exemple de motive care ar putea fi considerate ntemeiate din perspectiva refuzului
transportatorului de a ncheia un contract de transport.

8
n msura n care nu este ntocmit un document de transport, ca regul, n sarcina
transportatorului se nate obligaia de a elibera expeditorului un nscris denumit recipis de
primire. Aceasta nu are regimul juridic al unui document de transport, avnd doar o funcie
probatorie n ceea ce privete predarea bunurilor ctre transportator i caracteristicile lor la
predare. Prin excepie, o astfel de obligaie nu caracerizeaz transportul rutier de bunuri.
5.1 Definiia documentului de transport
Potrivit art. 1961 din Codul civil, documentul de transport este un nscris care cuprinde
semntura expeditorului i meniuni referitoare la:
1. participanii la contractul de transport
2. marfa transportat
3. preul contractului
4. termenul de transport
5. itinerariul transportului
6. documentele suplimentare care nsoesc transportul.
n ceea ce privete semntura transportatorului, aceasta nu este menionat de art. 1961 din
Codul civil. Anumite articole se refer ns n mod expres la necesitatea semnturii
transportatorului. Astfel, potrivit art. 1970 din Codul civil, pentru exercitarea dreptului de
modificare unilateral a contractului de transport este necesar folosirea unui document de
transport semnat de ctre transportator.
5.2 ntocmirea documentului de transport
Documentul de transport se ntocmete de ctre expeditor, n cel puin 3 exemplare originale:
unul pentru transportator, unul pentru expeditor i unul care nsoete bunul transportat
pn la destinaie. Sanciunea nerespectrii multiplului exemplar este reglementat prin art.
276 i 274 din C.pr.civ. Astfel nscrisul nu mai are puterea probatorie conferit de lege, fiind
ns posibil calificarea lui ca nceput de dovad scris.
5.3 Clasificarea documentelor de transport
n funcie de posibilitatea de a transmite drepturi cu privire la marfa transportat prin
transmiterea documentului de transport, potrivit Codului civil, documentele de transport
pot fi clasificate n dou mari categorii:
a) documente de transport negociabile, respectiv
b) documente de transport nenegociabile.
Ca regul, documentele de transport sunt nenegociabile. Prin excepie (dac exist o
prevedere legal sau acordul prilor), documentele de transport pot fi negociabile.
Aa cum rezult din art. 1965 din Codul civil, documentele de transport negociabile sunt
acele documente de transport care ncorporeaz dreptul de proprietate asupra bunurilor
transportate. Acestea pot s fie transmise de la un titular la altul, prin transmiterea lor
opernd totodat i transmiterea proprietii asupra bunurilor la care se refer.

Documentele de transport nenegociabile nu ncorporeaz dreptul de proprietate asupra

bunurilor transportate, avnd exclusiv o funcie probatorie cu privire la existena bunurilor
transportate n detenia transportatorului.
n funcie de modul n care documentele de transport negociabile pote s fie transmise
de la un titular la altul, acestea se clasific n dou categorii:
a) documente de transport la purttor, respectiv
b) documente de transport la ordin.
Documentele de transport la purttor atest dreptul de proprietate asupra bunurilor
transportate aparinnd persoanei care deine documentul de transport. Persoana care
deine documentul de transport negociabil la purttor poate transmite dreptul de proprietate
asupra bunurilor transportate prin simpla remitere a documentului de transport. Noul
deintor al documentului de transport are dou opiuni. Astfel, poate s transmit mai
departe documentul de transport (i odat cu acesta i dreptul de proprietate asupra bunurilor
transportate) sau poate s solicite transportatorului predarea bunurilor transportate.
Fiind emis de ctre expeditor, iniial, documentul de transport atest dreptul de proprietate
al expeditorului asupra bunurilor transportate.
Documentele de transport la ordin atest dreptul de proprietate asupra bunurilor
transportate aparinnd persoanei la ordinul creia se poate transmite documentul de
transport. Aceast persoan poate transmite documentul de transport ctre o alt persoan,
care va deveni titular a dreptului de proprietate asupra bunurilor transportate. Transmiterea
documentului de transport la ordin se face prin mecanismul girului, reglementat de Legea nr.
58/1934. Persoana care transmite documentul de transport poart numele de girant, iar
persoana care va dobndi documentul de transport poart numele de giratar. Giratarul are
dou opiuni. Astfel, poate s transmit mai departe documentul de transport i odat cu
acesta dreptul de proprietate asupra bunurilor transportate sau poate solicita
transportatorului predarea bunurilor transportate.
Avnd n vedere prevederile Legii nr. 58/1934 i art. 1964 i 1965 din Codului civil,
documentul de transport la ordin poate fi de dou feluri, dup cum persoana la ordinul creia
se poate transmite documentul de transport este sau nu precizat n cadrul acestuia.
n msura n care documentul de transport este emis la ordinul unei persoane anume
precizate n cuprinsul su, atunci aceasta este persoana care are dreptul de proprietate asupra
bunurilor transportate.
Exemplificativ, documentul de transport poate fi emis la ordinul expeditorului. O astfel de
situaie ar putea interveni atunci cnd bunurile transportate au fcut obiectul unui contract de
vnzare-cumprare n cadrul cruia expeditorul avea calitatea de vnztor, iar destinatarul pe
aceea de cumprtor, respectiv transferul proprietii i predarea bunurilor au fost amnate
pn la plata preului de ctre cumprtor. La momentul ncheierii contractului de transport,
vnztorul era n continuare proprietar asupra bunurilor vndute. Totodat cumprtorul ar fi

10
putut face plata, caz n care proprietatea ar fi fost transmis ctre cumprtor, iar
cumprtorul ar fi avut dreptul s solicite predarea bunurilor. n considerarea acestui posibil
eveniment, expeditorul-vnztor emite cu acordul transportatorului un document de transport
negociabil la ordinul expeditorului. La momentul la care destinatarul-cumprtor urma s
efectueze plata expeditorul urma s gireze documentul de transport ctre destinatar.
Transferul proprietii care a operat n temeiul contractului de vnzare-cumprare la
momentul efecturii plii i gsea reflectare i pe planul documentului de transport, ca efect
al girului acestuia.
n msura n care documentul de transport este emis la ordin fr precizarea unei
persoane, atunci dreptul de proprietate aparine persoanei care deine documentul de
transport. Aceasta l poate transmite mai departe unei alte persoane fr a o individualiza n
documentul de transport, ntr-un mod similar documentului de transport negociabil la
purttor sau poate transmite mai departe unei persoane individualizate. Aceasta din urm va
putea, la rndul ei s transmit mai departe documentul de transport sau s solicite predarea
bunurilor de la transportator.
Fiind emis de ctre expeditor, iniial, documentul de transport atest dreptul de proprietate al
expeditorului asupra bunurilor transportate. Acesta poate transmite documentul de transport
unei alte persoane fr a o individualiza sau poate s transmit documentul de transport unei
persoane individualizate. La momentul transmiterii, expeditorul poart denumirea de girant,
iar persoana care primete documentul de transport, denumirea de giratar. Exemplificativ,
giratar poate fi destinatarul.
5.4 Funciile documentului de transport
Documentul de transport are dou funcii principale, respectiv funcia probatorie i
funcia de reprezentare a bunurilor transportate.
n ceea ce privete funcia probatorie, aceasta caracterizeaz toate documentele de
transport i se refer la faptul c documentul de transport constituie un mijloc de prob
pentru :
a) existena i coninutul contractului de transport, respectiv
b) predarea mrfurilor ctre transportator i caracteristicile acestora de la momentul predrii
pentru transport (natur, cantitate i starea aparent)
n ceea ce privete funcia de reprezentare a bunurilor transportate, aceasta
caracterizeaz doar o parte a documentelor de transport, respectiv documentele de transport
negociabile. Funcia se refer la faptul c posesorul legitim al documentului de transport
negociabil este titularul dreptului de proprietate asupra mrfii, putnd s solicite predarea
acesteia de la transportator sau s dispun transmiterea sa mai departe ctre o alt persoan.

11
6.

Caracterele juridice ale contractului de transport de bunuri

Contractul de transport se ncheie, de cele mai multe ori, n legtur cu un alt contract, ca
urmare a necesitrii executrii acestuia din urm9. ntre cele dou contracte nu exist ns
dect un raport de accesorialitate economic. Din punct de vedere juridic, contractul de
transport este un act juridic principal. Raiunea acestei calificri este aceea c, n abstract,
un contract de transport fi ncheiat i independent de ncheierea altui contract, trstur ce nu
caracterizeaz actele juridice accesorii din punct de vedere juridic.
Calificarea drept act juridic principal prezint importan, n special, sub aspectul
aplicabilitii principiului accesoriun sequitur principale. Astfel, atunci cnd contractul de
transport este legat economic de un alt contract, ntre acestea nu i gsete aplicabilitate
principiul menionat. Exemplificativ, neaplicarea principiului accesorium sequitur principale
are consecine n materia validitii actului juridic. Astfel, validitatea contractului de transport
nu va fi influenat de validitatea actului juridic care a determinat ncheierea sa.10
Privind contractul de transport din perspectiva art. 1971 i urm. din Codul civil, acesta un
contract numit, sinalagmatic, cu titlu oneros, comutativ, consensual. De asemenea, poate fi un
contract de adeziune i un contract ncheiat cu consumatorii.
Referitor la caracterul numit, contractul de transport de bunuri ndeplinete cerina
rezultnd din art. 1168 din Codul civil, respectiv este contract reglementat legal. Contractul
de transport de bunuri beneficiaz de o reglementare general, prin Codul civil (art. 1955
2001), dar i de reglementri speciale, aplicabile anumitor moduri de transport.
Exemplificativ, Regulamentul privind transportul pe cile ferate din Romnia, aprobat prin
O.G. nr. 7/2005 (art. 34 i urm.) configureaz contractul de transport de bunuri pe cile
ferate; O.G. nr. 27/2011 privind transporturile rutiere (art. 77) coroborat cu Convenia
referitoare la contractul de transport internaional de mrfuri pe osele (CMR) semnat la
Geneva, Elveia, la 19 mai 1956, la care Romnia a aderat prin Decretul nr. 451/1972,
configureaz contractul de transport de bunuri pe cile rutiere.
Referitor la caracterul sinalagmatic, contractul de transport de bunuri ndeplinete cerina
rezultnd din art. 1172 din Codul civil, respectiv obligaiile nscute din acesta sunt reciproce
i interdependente. Exemplificativ, obligaia de a realiza un transport (care incumb
transportatorului) i gsete corespondent n obligaia de a plti preul contractului de
transport (care incumb expeditorului/destinatarului)

Exemplu: pentru executarea obligaiei de predare derivnd din contractul de vnzare-cumprare, cumprtorul
ncheie un contract de transport.
10
Trebuie observat totui c, urmare a caracterului accesoriu din punct de vedere economic, exist o legtur
ntre cele dou acte juridic. Astfel, sunt posibile dou situaii:
a) dac invalidarea actului principal din punct de vedere economic a avut loc dup executarea contractului de
transport, atunci nu are nici un impact asupra contractului de transport
b) dac invalidarea actului principal din punct de vedere economic a avut loc nainte de executarea
contractului de transport, poate fi angajat rspunderea expeditorului pentru neexecutarea obligaiei de
predare a bunurilor spre transport.

12
Referitor la caracterul oneros, n materia contractului de transport acesta reprezint regula.
Astfel, ca principiu, contractul de transport de bunuri ndeplinete cerina din art. 1172 din
Codul civil, respectiv fiecare dintre prile contractului urmrete s i procure un avantaj n
schimbul obligaiilor asumate. Exemplificativ, transportatorul i asum obligaia de a efectua
un transport urmrind obinerea preului iar expeditorul i asum obligaia de a plti un pre
urmrind obinerea unei prestaii de transport. Prin excepie, contractul de transport are
caracter gratuit, transportatorul neurmrind s procure pentru sine un avantaj n schimbul
obligaiilor asumate.
Referitor la caracterul comutativ, contractul de transport de bunuri ndeplinete cerina
rezultnd din art. 1173 din Codul civil, respectiv nc de la momentul ncheierii contractului,
pentru fiecare dintre prile acestuia este cert existena drepturilor i obligaiilor, iar
ntinderea lor este determinat sau determinabil.
Referitor la caracterul consensual, contractul de transport de bunuri ndeplinete cerina
rezultnd din art. 1174 alin. (2) din Codul civil, respectiv contractul se formeaz prin simplul
acord de voin. Astfel, pe de o parte, nu exist nicio prevedere legal potrivit creia
ntocmirea contractului de transport n form scris ar fi o condiie pentru validitatea
contractului. n plus, din art. 1956 din Codul civil, rezult c ncheierea contractului de
transport se asociaz cu emiterea documentului de transport, dar c acesta are exclusiv rol
probator. Mai mult dect att, art. 1962 admite inclusiv posibilitatea existenei unui contract
de transport n absena emiterii unui document de transport. Pe de alt parte, nu exist nicio
prevedere legal potrivit creia predarea bunurilor ce urmeaz a fi transportate ar constitui o
condiie pentru validitatea contractului. Potrivit art. 1967 din Codul civil, predarea bunurilor
constituie o obligaie a expeditorului, derivnd din contractul de transport i nu o condiie de
validitate, de ndeplinirea creia s depind chiar ncheierea contractului de transport.
Referitor la posibilitatea de a fi un contract de adeziune, aceasta rezult din faptul c un
contract de transport poate ndeplini cerina rezultnd din art. 1175 din Codul civil. Astfel,
clauzele sale eseniale pot fi redactate de una dintre pri, cealalt parte neavnd dect s le
accepte ca atare.
Referitor la posibilitatea de a fi un contract ncheiat cu consumatorii, aceasta rezult din
faptul c un contract de transport poate ndeplini cerinele rezultnd din art. 1177 din Codul
civil i din legislaia n materie de protecie a consumatorilor. Astfel, contractul de transport
poate fi ncheiat cu persoane fizice care acioneaz n scopuri din afara activitii lor
comerciale, industriale sau de producie, artizanale ori liberale.
7.

Efectele contractului de transport de bunuri

Efectele contractului de transport sunt reprezentate de drepturile i obligaiile prilor. Avnd

n vedere situaia particular a contractului de transport, din contractul de transport rezult
drepturi i obligaii nu numai pentru prile sale, dar i pentru destinatar (participant la
contractul de transport). Drepturile i obligaiile destinatarului decurgnd din contractul de
transport incumb acestuia doar dac a acceptat contractul de transport sau bunurile
transportate (art. 1977 din Codul civil)

13

7.1 Obligaiile prilor i ale destinatarului. Enumerare

1. Obligaiile expeditorului
a) Obligaia de a preda bunurile ce urmeaz a fi transportate
b) Obligaia de a ambala bunurile ce urmeaz a fi transportate
c) Obligaia de a ntocmi i preda documentul de transport
d) Obligaia de a preda documentele suplimentare necesare efecturii transportului
e) Obligaia de plat a preului contractului de transport
2. Obligaiile transportatorului
a)
Obligaia de a prelua bunurile ce urmeaz a fi transportate
b)
Obligaia de a elibera recipisa de primire a bunurilor transportate
c)
Obligaia de a transporta bunurile la care se refer contractul de transport
d)
Obligaia de a conserva bunurile transportate
e)
Obligaia de a respecta termenul de transport
f)
Obligaia de informare cu privire la ajungerea bunurilor transportate i la
termenul de preluare a acestora
g)
Obligaia de predare a bunurilor transportate
3. Obligaiile destinatarului
a) Obligaia de plat a preului contractului de transport
b) Obligaia de a restitui documentele de transport emise ca titluri negociabile
7.2 Obligaiile expeditorului
a) Obligaia de a preda bunurile ce urmeaz a fi transportate
este consacrat prin art. 1967 din Codul civil
obligaia presupune o prestaie principal:
punerea la dispoziia transportatorului a bunurilor ce fac obiectul transportului la
un anumit loc i cu respectarea anumitor condiii.
Observaii:
1) bunurile ce urmeaz a fi transportate trebuie s ntruneasc cerinele calitative i
cantitative prevzute n documentul de transport
2) potrivit art. 1967 din Codul civil, locul i condiiile predrii sunt cele stabilite prin
convenia prilor. n lipsa conveniei prilor, locul i condiiile predrii sunt cele
rezultnd din practicile statornicite ntre pri sau din uzane.
3) dei locul i condiiile predrii bunurilor ce urmeaz a fi transportate reprezint un
aspect principal ce caracterizeaz contractul de transport, n cuprinsul legal al
documentului de transport nu se reine, ca meniune distinct obligatorie, referirea
la locul i condiiile predrii. Documentul de transport include o meniune
obligatorie aflat n strns legtur cu obligaia de predare a bunurilor, referitoare
la locul i data lurii n primire a bunurilor ce urmeaz a fi transportate. Situaia
poate fi interpretat n sensul c, n lumina Codului civil, avnd n vedere legtura
intrinsec ntre cele dou obligaii, respectiv cea de predare i cea de preluare a

14
bunului, trebuie executate simultan, iar meniunea din documentul de transport
referitoare la locul i data lurii n primire a bunurilor ce urmeaz a fi transportate
vizeaz deopotriv i locul, respectiv data predrii lor.
4) potrivit art. 1967 din Codul civil, este consacrat posibilitatea angajrii
rspunderii expeditorului, de ctre transportator, pentru ntrzierea n
executarea acestei obligaii.
5) Potrivit art. 1961 din Codul civil, este consacrat posibilitatea atragerii
rspunderii expeditorului pentru prejudicii cauzate de viciile proprii ale
bunului transportat. n materie Codul civil introduce o distincie ntre dou
situaii:
a) prejudiciul este suferit de ctre transportator
b) prejudiciul este suferit de ctre un ter
n prima situaie, transportatorul are o aciune mpotriva expeditorului, ambii
acionnd n calitate de pri la contractul de transport
n cea de-a doua situaie, terul nu are o aciune mpotriva expeditorului. Acesta
se poate ndrepta mpotriva transportatorului care, la rndul su, va avea drept de
regres mpotriva expeditorului.
Analiznd cea de-a doua situaie din perspectiva opiniilor doctrinare referitoare la
situaia juridic a destinatarului, rezult urmtoarele:
a) dac destinatarul este calificat drept parte la contractul de
transport, atunci acesta va avea o aciune mpotriva expeditorului
pentru prejudiciile cauzate de viciile proprii ale bunului transportat
b) dac destinatarul este calificat drept ter la contractul de transport,
atunci acesta nu va avea o aciune mpotriva expeditorului, urmnd
a se adresa mpotriva transportatorului pentru repararea
prejudiciilor cauzate de viciile proprii ale bunului transportat.
b) Obligaia de a ambala bunurile ce urmeaz a fi transportate
este consacrat prin art. 1966 din Codul civil
obligaia presupune dou prestaii principale:
alegerea unui ambalaj corespunztor naturii bunului i a modului de transportare
alegerea unui mod de ambalare corespunztor naturii bunului i a modului de
transportare
Observaii:
1) potrivit art. 1966 alin. (2), este consacrat n mod expres, posibilitatea de a fi
angajat rspunderea expeditorului, de ctre transportator, pentru ambalarea
neadecvat a bunurilor supuse transportului. Mecanismul rspunderii este similar
cu acela aplicabil n caz de rspundere pentru viciile lucrului transportat.
c) Obligaia de a ntocmi i preda documentul de transport
- este consacrat, indirect, prin art. 1961 din Codul civil i direct de art. 1967 din Codul
civil
- obligaia presupune dou prestaii principale:

15

ntocmirea documentului de transport cu respectarea cuprinsului legal al acestuia

(precizat n art. 1961 alin. (2) din Codul civil) i a numrului de exemplare n care
trebuie s fie ntocmit documentul (precizat n art. 1962 alin. (1) din Codul civil)
i
predarea documentului de transport.

Observaii:
1) potrivit art. 1961 alin. (3) din Codul civil este consacrat expres, posibilitatea de
a fi angajat rspunderea expeditorului, de ctre transportator, pentru
omisiunile, insuficiena ori inexactitatea meniunilor din documentul de transport.
Mecanismul rspunderii este similar cu acela aplicabil n caz de rspundere pentru
viciile lucrului transportat.
d) Obligaia de a preda documentele suplimentare necesare efecturii transportului
- este consacrat, indirect, prin art. 1961 din Codul civil
- obligaia presupune trei prestaii principale:
obinerea documentelor suplimentare vamale, sanitare, fiscale sau de alt
natur, necesare efecturii transportului
depunerea tuturor diligenelor necesare pentru ca acestea s fie completate cu
respectarea dispoziiilor legale aplicabile lor
predarea documentelor suplimentare
Observaii:
1) Referitor la completarea documentelor este consacrat expres posibilitatea
angajrii rspunderii expeditorului, de ctre transportator, pentru omisiunile,
insuficiena ori inexactitatea meniunilor din documentele suplimentare (art. 1961
alin. (3) din Codul civil). Mecanismul rspunderii este similar cu acela aplicabil n
caz de rspundere pentru viciile lucrului transportat.
e) Obligaia de plat a preului contractului de transport
- este consacrat prin art. 1978 din Codul civil
- obligaia presupune o prestaie principal:
suportarea preului contractului de transport. Preul contractului de transport
este alctuit din mai multe elemente componente:
preul transportului acesta vizeaz remunerarea transportului propriu-zis
(deplasrii n spaiu)
preul serviciilor accesorii prestate acesta vizeaz remunerarea
transportatorului pentru efectuarea de ctre acesta a unor operaiuni conexe
transportului sau acoperirea costurilor generate de efectuarea, de ctre ale
persoane dect transportatorul, a unor astfel de operaiuni (ex. ncrcarea,
descrcarea, stivuirea, depozitarea, asigurarea mrfurilor, grevarea mrfurilor
de un ramburs11 etc.)
alte cheltuieli acesta vizeaz acoperirea unor cheltuieli aprute pe
parcursul derulrii contractului de transport (ex. cheltuieli generate de
11

Ramburs - procedeul prin care expeditorul folosete serviciile operatorului de transport pentru ncasarea de la
destinatar a contravalorii mrfii transportate.

16
returnarea bunurilor ctre expeditor, n caz de refuz al prelurii lor de ctre
destinatar12, cheltuielile generate de executarea dispoziiilor ulterioare ale
expeditorului13 etc.)
Observaii:
1) Pornind de la structura preului contractului de transport, Codul civil a instituit 2
reguli cu privire la suportarea preului contractului de transport. Astfel:
a) preul transportului, al serviciilor accesorii i cheltuielile generate de
operaiuni efectuate anterior nceperii deplasrii sunt n sarcina expeditorului
b) cheltuielile generate de operaiuni efectuate ulterior nceperii deplasrii sunt n
sarcina destinatarului
Codul civil cuprinde reglementri referitoare la prima regul. Astfel, n ceea ce
privete obligaia expeditorului de a plti preul contractului de transport, Codul
civil stabilete urmtoarele:
a) scadena i locul plii sunt reprezentate, ca regul, de momentul i locul
predrii bunurilor pentru transport
b) prile pot deroga cu privire la caracteristicile obligaiei de plat a preului
(ex. prile pot s prevad obligaia destinatarului de a plti preul contractului
de transport)
c) Codul civil reglementeaz cu privire la o anumit derogare, referitoare la
scadena i locul plii, respectiv cu privire la cazul n care scadena i locul
plii sunt reprezentate de ajungerea la destinaie. Pentru aceast situaie
particular, executarea obligaiei de plat a preului este pus n sarcina unei
alte persoane dect titularul su, respectiv n sarcina destinatarului. Mai
mult, se prevede i faptul c, n caz de neexecutare din partea destinatarului,
acestuia i se poate opune excepia de neexecutare. Astfel, dac destinatarul nu
pltete transportatorul i poate refuza predarea bunurilor. n plus, n msura n
care transportatorul nu ar invoca excepia de neeexecutare, ar suporta
consecinele reglementate expres de Codul civil:
- posibilitatea de a i se angaja rspunderea fa de expeditor i transportatorii
anteriori14
- pierderea dreptului de regres15.
12

Art. 1981 alin. (1) din Codul civil.

Art. 1973 din Codul civil.
14
Ex.:
- transportatorul avea de ncasat un ramburs pentru expeditor. Predarea bunurilor fr ncasarea
rambursului de la destinatar constituie fapta ilicit pe baza creia expeditorul l poate trage la
rspundere pe transportator, urmnd s obin de la acesta contravaloarea rambursului.
- ultimul transportator avea de ncasat preul pentru transportatorii anterior implicai n realizarea
deplasrii bunurilor. Predarea bunurilor fr ncasarea preului cuvenit acestor transportatori constituie
fapta ilicit pe baza creia aceti transportori l poate trage la rspundere pe ultimul transportator,
urmnd s obin de la acesta preul contractului de transport care li se cuvine.
15
Probabil c este avut n vedere ipoteza caracterizat prin urmtoarele trsturi:
- obligaia de plat a preului aparine expeditorului i trebuie executat de ctre destinatar
- ultimul transportator a predat bunurile transportate fr ncasarea preului contractului cuvenit
transportatorilor anteriori i i s-a angajat rspunderea de ctre acetia din urm
Pierderea dreptului de regres se refer, probabil, la dreptul ultimului transportator de a se ndrepta mpotriva
titularului obligaiei de plat a preului contractului de transport, respectiv expeditorul.
13

17
Codul civil prevede ns posibilitatea transportatorului de a se ndrepta cu o
aciune mpotriva destinatarului16.
2) n msura n care preul transportului a fost stabilit n funcie de caracteristici ale
bunului transportat precum natura i valoarea acestora, iar documentul de
transport nu reflect realitatea cu privire la aceste caracteristici, transportatorul
are dreptul la plata preului care ar fi fost cuvenit potrivit naturii i valorii
reale a bunurilor transportate (art. 1978 alin. (2) din Codul civil)
7.3 Obligaiile transportatorului
a)

Obligaia de a prelua bunurile ce urmeaz a fi

transportate
- nu este consacrat expres din Codul civil. Existena ei rezult, pe cale de interpretare,
din mai multe articole ale Codului civil:
art. 1967 din Codul civil reglementeaz obligaia expeditorului de a preda
bunurile ce urmeaz a fi transportate, ctre transportator. Prin raportare la
aceast obligaie, apare ca intrinsec necesar existena obligaiei
transportatorului de a prelua de la expeditor, bunurile ce urmeaz a fi
transportate
art. 1961 alin. (2) din Codul civil prevede ca meniune pe care trebuie s o
cuprind documentul de transport, pe aceea referitoare la locul i data lurii
n primire a bunurilor ce urmeaz a fi transportate
- obligaia presupune o prestaie principal:
luarea n stpnire a bunurilor ce urmeaz a fi transportate, puse la dispoziie
de ctre expeditor.
Observaii:
1) transportatorul este un detentor precar al mrfii transportate avnd n vedere
faptul c preluarea bunurilor de la expeditor are ca scop predarea lor ctre
destinatar (art. 918 din Codul civil)
2) n calitate de detentor precar, transportatorul este titular al aciunilor posesorii
reglementate de Codul civil prin art. 949 i urm. din Codul civil. n concret ns,
exercitarea acestora presupune stpnirea bunului pentru o perioad de cel puin 1
an, situaie care este foarte puin probabil s fie incident n privina
transportatorului.

b)

16

Obligaia de a elibera recipisa de primire a bunurilor

transportate
- este consacrat prin art. 1962 din Codul civil
- obligaia presupune o prestaie dou prestaii principale:
ntocmirea recipisei de primire, cu respectarea cuprinsului legal al acestuia.
Pentru stabilirea acestuia, art. 1962 din Codul civil trimite la art. 1961 alin. (2) din

Un alt argument pentru care executarea obligaiei de plat a preului se apropie de o obligaie de sine
stttoare. Neefectuarea plii permite atragerea rspunderii celui care nu a realizat aceast operaiune, dei
obligaia de plat a preului are un alt titular.

18

Codul civil. Avnd n vedere scopul ntocmirii recipisei de primire (rezultnd din
art. 1961 alin. (3) din Codul civil), trimiterea la art. 1961 alin. (2) trebuie
considerat ca viznd meniunile privind marfa ce urmeaz a fi transportat.
predarea recipisei de primire. Aceasta devine scadent la momentul prelurii, de
ctre transportator, a bunurilor ce fac obiectul transportului (art. 1962 alin. (1) din
Codul civil)

Observaie:
1) obligaia nu caracterizeaz transportatorul rutier
c)

Obligaia de a transporta bunurile la care se refer

contractul de transport de la locul de plecare la cel de destinaie
- este consacrat prin art. 1968 din Codul civil
- obligaia presupune o prestaie principal:
realizarea prestaiei de transport17 de la punctul de plecare pn la cel de
destinaie. Att punctul de plecare, ct i cel de destinaie sunt meniuni pe care
trebuie s le cuprind documentul de transport.
Observaii:
1) ca regul, obligaia de a transporta bunurile la care se refer contractul de
transport este o obligaie de rezultat (art. 1958 alin. (2) din Codul civil) 18, dac
transportul este realizat cu titlu oneros
2) prin excepie, obligaia de a transporta bunurile la care se refer contractul de
transport este o obligaie de mijloace (art. 1958 alin. (2) din Codul civil) 19, dac
transportul este realizat cu titlu gratuit

d)
-

17

Obligaia de a conserva bunurile transportate

este consacrat indirect, prin art. 1984 din Codul civil. Acesta reglementeaz
rspunderea transportatorului pentru prejudiciul cauzat prin pierderea, alterarea sau
deteriorarea bunurilor supuse transportului. n plus, obligaia de conservare a
bunurilor supuse transportului rezult i din coroborarea art. 1976 cu art. 1485 din
Codul civil. Astfel, art. 1976 din Codul civil reglementeaz expres obligaia
transportatorului de a preda bunul transportat, iar art. 1485 din acelai act normativ
prevede faptul c obligaia de a preda un bun individual determinat o cuprinde i pe
aceea de a-l conserva pn la predare.
dreptul corelativ aparine expeditorului. Dreptul corelativ poate aparine i
destinatarului, dup cum acesta va dobndi sau nu drepturi decurgnd din contractul
de transport, conform art. 1977 din Codul civil.
obligaia presupune o prestaie principal:

Realizarea prestaiei de transport presupune executarea deplasrii n spaiu, a bunului ce face obiectul
transportului, pe infrastructura de transport, cu un mijloc de transport adecvat.
18
Potrivit art. 1481 alin. (1) din Codul civil, n cazul obligaiei de rezultat, debitorul este inut s procure
creditorului rezultatul promis.
19
Potrivit art. 1481 alin. (2) din Codul civil, n cazul obligaiilor de mijloace, debitorul este inut s foloseasc
toate mijloacele necesare pentru atingerea rezultatului promis.

19

e)
-

f)

meninerea cantitii i calitii bunurilor supuse transportului, aa cum acestea

sunt precizate n documentul de transport de la momentul predrii bunurilor
pentru transport i pn la momentul predrii lor ctre destinatar.

Obligaia de a respecta termenul de transport

este consacrat direct prin art. 1969 i art. 1976 din Codul civil. Obligaia este
consacrat i indirect, n art. 1992 din Codul civil, prin reglementarea rspunderii
transportatorului depirea termenului de transport (ntrziere).
obligaia presupune o prestaie principal:
punerea la dispoziia destinatarului (predarea) a bunurilor transportate, la
momentul stabilit de prile contractului de transport 20. Termenul de transport
este una dintre meniunile care trebuie s figureze n documentul de transport.
Observaie:
1) n situaia n care termenul de transport nu a fost determinat de ctre pri, pentru
stabilirea sa se va ine seama de practicile statornicite ntre pri, de uzanele
aplicate la locul de plecare, iar n lipsa acestora se va determina potrivit
mprejurrilor.

Obligaia de informare cu privire la ajungerea

bunurilor transportate i la termenul de preluare a acestora
- este consacrat direct prin art. 1976 din Codul civil.
- dreptul corelativ aparine expeditorului. Dreptul corelativ poate aparine i
destinatarului, dup cum acesta va dobndi sau nu drepturi decurgnd din contractul
de transport, conform art. 1977 din Codul civil.
- obligaia presupune o prestaie principal:
ntiinarea destinatarului cu privire la sosirea bunurilor transportate i la
termenul de preluare a acestora.
Observaie:
1) obligaia nu exist n sarcina transportatorului dac predarea bunurilor se face la
domiciliul sau sediul destinatarului

g)
-

Obligaia de predare a bunurilor transportate

este consacrat direct prin art. 1976 din Codul civil.
dreptul corelativ aparine expeditorului. Dreptul corelativ poate aparine i
destinatarului, dup cum acesta va dobndi sau nu drepturi decurgnd din contractul
de transport, conform art. 1977 din Codul civil.
obligaia presupune o prestaie principal:
punerea la dispoziia destinatarului a bunurilor transportate.
Observaii:
1) obligaia trebuie executat la locul stabilit prin contract. Printre meniunile care
trebuie s fie incluse n documentul de transport se numr i locul de destinaie.
n absena unor prevederi contractuale, locul predrii bunurilor transportate este

20

n lipsa termenului stabilit de pri, acesta se determin innd seama de practicile statornicite ntre acestea,
uzanele aplicate la locul de plecare sau, n lipsa acestora, potrivit mprejurrilor.

20

2)
3)

4)

5)

6)

cel care rezult din practicile statornicite ntre pri ori din uzane. n lips, locul
predrii bunurilor transportate este domiciliul sau sediul destinatarului.
obligaia trebuie executat la termenul stabilit prin contract (termenul de
transport)
n msura n care destinatarul accept contractul de transport sau bunurile
transportate, la preluarea acestora are dreptul s cear s se constate identitatea,
calitatea i starea bunurilor transportate. Constatarea se poate face de ctre
destinatar i transportator sau de ctre instana de judecat, prin intermediul unor
experi (art. 1979 din Codul civil).
n situaia n care, din orice motiv, dar fr a exista culpa transportatorului, acesta
nu poate preda bunurile transportate destinatarului, devin aplicabile
dispoziiile art. 1981 din Codul civil. Potrivit acestora, trebuie fcut distincia
ntre dou situaii:
nu exist o urgen legat de bunurile transportate, caz n care transportatorul
trebuie s solicite instruciuni expeditorului. n absena acestora, transportatorul
va proceda fie la returnarea bunurilor transportate ctre expeditor, fie la vnzarea
acestora.
exist o urgen legat de bunurile transportate, caz n care transportatorul nu
trebuie s solicite instruciuni expeditorului, procednd direct la returnarea
bunurilor transportate ctre expeditor sau la vinderea acestora.
n ceea ce privete returnarea bunurilor transportate, acesta are loc pe cheltuiala
expeditorului.
n ceea ce privete vinderea bunurilor transportate, aceasta are loc potrivit
regulilor din materia vnzrii directe (art. 1726 din Codul civil).

7.4 Obligaiile destinatarului21

a)
-

Obligaia de plat a preului contractului de transport

este consacrat prin art. 1955 i 1978 din Codul civil.
obligaia presupune o prestaie principal:
suportarea preului contractului de transport
Observaii:
1) n absena unor prevederi speciale n contract, obligaia de a plti preul
serviciilor accesorii prestate i a altor cheltuieli aferente unor operaiuni
efectuate pe parcursul deplasrii incumb destinatarului (art. 1978 alin. (3) din
Codul civil)
2) prile contractului pot conveni ca ntregul pre al contractului de transport
s incumbe destinatarului (art. 1978 alin. (1) i art. 1955 din Codul civil).
Clauza prin care prile convin ca preul contractului s fie pltit de ctre
destinatar a fost denumit, n doctrin, clauz de plat transmis
3) dei nu se prevede expres, n msura n care destinatarul nu accept
contractul de transport sau bunurile transportate, obligaia de plat a

21

Destinatarul dobndete acele drepturi i obligaii special prevzute n favoarea/n sarcina acestuia prin
contractul de transport sau prin lege.

21
preului trebuie considerat ca fiind o obligaie ce incumb expeditorului, n
calitate de cocontractant ntr-un contract cu titlu oneros.
4) chiar dac destinatarului nu i incumb obligaia de plat a preului, acesta poate
fi inut s execute obligaia ce l are ca titular pe expeditor (art. 1980 din
Codul civil)
5) pentru garantarea creanelor izvorte din contractul de transport, transportatorul
are drepturile unui creditor gajist. Acestea se pot exercita ct timp transportatorul
deine bunul, precum i n 24 de ore de la predarea bunului ctre destinatar, dac
acesta din urm se mai afl n detenia bunului.
b)

Obligaia de a restitui documentele de transport emise

ca titluri negociabile
- este consacrat prin art. 1976 din Codul civil
- obligaia presupune o prestaie principal:
punerea la dispoziia transportatorului a documentului de transport emis la ordin
sau la purttor.
Observaii:
1) obligaia este scadent la momentul prelurii, de ctre destinatar, a bunurilor
transportate

8.

Modificarea contractului de transport

Potrivit art. 1270 din Codul civil, un contract poate fi modificat prin voina prilor sau din
cauze autorizate de lege. n materia contractului de transport sunt reglementate cauze
autorizate de lege, care conduc la modificarea unilateral a contractului de transport. Se
ncadreaz n aceast categorie:
1)
2)

modificarea contractului de transport prin mecanismul dreptului la contraordin sau

al dreptului de dispoziie ulterioar
modificarea contractului de transport n situaia intervenirii unor mpiedicri la
executarea transportului
8.1 Dreptul la contraordin/Dreptul de dispoziie ulterioar

Codul civil reglementeaz posibilitatea unuia dintre participanii la contractul de transport,

expeditorul sau destinatarului, de a modifica unilateral cauzele contractuale referitoare la
executarea transportului. Dreptul este configurat prin dou articole, respectiv art. 1970 i art.
1973 din Codul civil. n materie sunt incidente i art. 1974-1975 din Codul civil.
A) Coninutul dreptului la contraordin/Dreptului de dispoziie ulterioar
Dreptul la contraordin confer titularului su urmtoarele prerogative:
1)
posibilitatea de a retrage bunul ce face obiectul transportului (nainte de a fi
nceput deplasarea propriu-zis)

22
2)
3)
4)
5)
6)

posibilitatea de a amna predarea bunului ce face obiectul transportului ctre

destinatar
posibilitatea de a suspenda transportului i de a cere restituirea bunurilor
posibilitatea de a suspenda transportul i de a cere predarea bunurilor transportate
altei persoane dect celei menionate n documentul de transport
posibilitatea de a schimba locul de destinaie
posibilitatea de a suspenda transportul i de a dispune de bunurile transportate
cum va crede de cuviin

Observaie:
1) Abstractiznd prerogativele menionate rezult faptul c dreptul la contraordin confer
titularului dreptul de a modifica n mod unilateral contractul de transport
B) Titularul dreptului la contraordin/Dreptului de dispoziie ulterioar
Titularul dreptului la contraordin pot fi expeditorul sau destinatarul. Prin raportare la
dispoziiile art. 1973 i 1974 din Codul civil, ca regul, expeditorul este titularul dreptului
la contraordin.
Prin excepie, destinatarul este titularul dreptului la contraordin n urmtoarele situaii
reglementate de art. 1974 din Codul civil:
a) expeditorul i-a predat destinatarului duplicatul documentului de transport (dei nu este
specificat n Codul civil, din interpretarea dispoziiilor acestuia n lumina terminologiei
consacrate prin actele normative speciale reglementnd contracte de transport speciale,
duplicatul este exemplarul original al documentului de transport destinat expeditorului)
a) destinatarul i-a manifestat voina de a-i valorifica drepturile ce rezult pentru el din
contractul de transport, potrivit art. 1977. Acest din urm articol face referire la dou
momente de la care destinatarul devine titular al drepturilor i obligaiilor decurgnd din
contractul de transport, respectiv:
momentul acceptrii contractului de transport
momentul acceptrii bunurilor transportate
Rezult deci c primul act prin care destinatarul i manifest voina de a-i
valorifica drepturile ce rezult din art. 1977 este acela prin care face s se nasc
drepturile n favoarea sa. Deci destinatarul poate deveni titular al dreptului la
contraordin de la momentul la care accept contractul de transport sau accept
bunurile transportate.
Momentul acceptrii bunurilor transportate trebuie privit ca un moment diferit de cel al
solicitrii predrii bunurilor. Aceasta ntruct, potrivit art. 1970 alin. (3) din Codul civil,
dreptul la contraordin nceteaz la momentul la care destinatarul a cerut predarea
bunurilor.
n concluzie, destinatarul devine titular al dreptului la contraordin la acela dintre
urmtoarele momente care intervine mai nti:
expeditorul i-a predat destinatarului duplicatul documentului de transport
destinatarul a acceptat contractul de transport

23
destinatarul a acceptat bunurile transportate
Corelativ, n sarcina transportatorului se nate obligaia de a executa contraordinul.
Observaii:
1)
exercitarea dreptului la contraordin d natere, n sarcina titularului su, a obligaiei
de a plti transportatorului:
preul prii efectuate din transport
taxele datorate ca urmare a executrii contraordinului
cheltuielile pricinuite de executarea contraordinului
contravaloarea daunelor care sunt consecina imediat a
contraordinului.
2)
-

transportatorul poate refuza executarea obligaiei n urmtoarele situaii:

executarea contraordinului ar fi de natur s tulbure grav
bunul mers al exploatrii
sporul de taxe i cheltuieli implicate de schimbarea
destinaiei nu ar fi garantat de valoarea bunului sau n alt fel
executarea contraordinului nu mai este posibil

3)

refuzul executrii contraordinului d natere, n sarcina transportatorului, la obligaia

de informare a persoanei de la care contraordinul a fost primit.

4)

Art. 1970 din Codul civil prevede expres posibilitatea angajrii rspunderii
transportatorului pentru executarea unui contraordin dat cu nerespectarea acestui
articol.

C) Exercitarea dreptului la contraordin/Dreptului de dispoziie ulterioar

Exercitarea dreptului la contraordin implic respectarea unor condiii de form. Corobornd
art. 1970 i 1973, contraordinul trebuie s mbrace forma scris, ca o condiie ad
probationem. Astfel, modificrile ce decurg din contraordin trebuie nscrise n documentul
de transport semnat de transportator sau pe recipisa de primire, sub o nou semntur a
transportatorului.
n plus, se instituie regula conform creia prin exercitarea dreptului la contraordin nu poate fi
divizat transportul.
8.2 mpiedicarea la executarea transportului
Codul civil reglementeaz mpiedicarea executrii transportului prin art. 1971-1972. Pe baza
acestora, mpiedicarea la executarea transportului poate fi clasificat n dou categorii;
a)
mpiedicare relativ la executarea transportului
situaia n care continuarea transportului i ajungerea la destinaie sunt posibile, dar cu
schimbarea itinerariului i a termenului de executare a transportului, stabilite prin
contractul de transport

24
b)

mpiedicare absolut la executarea transportului

situaia n care continuarea transportului i ajungerea la destinaie nu mai sunt posibile.

n cazul intervenirii unei mpiedicri la executarea transportului, desfurarea raporturilor

contractuale dintre prile contractului de transport nu mai poate avea loc conform celor
convenite de pri. Pentru aceste situaii, Codul civil reglementeaz posibilitatea uneia dintre
prile contractante de a modifica anumite aspecte ce configureaz drepturile i obligaiile
reciproce. Modificarea nu este rezultatul unui nou acord de voin ntre expeditor i
transportator, motiv pentru care posibilitatea conferit de Codul civil are natura juridic a
unui drept de a modifica unilateral contractul de transport. De asemenea, este reglementat
posibilitatea expeditorului de a denuna unilateral contractul de transport.
mpiedicarea la executarea transportului era denumit, sub imperiul C. Com., transport
deficitar. n categoria menionat erau ns integral numai acele situaii n care, fr a exista
culpa transportatorului demararea sau derularea transportului nu mai era posibil sau ar fi
fost peste msur ntrziat. n prezent, mpiedicarea la transport acoper si situaiile generate
de culpa transportatorului.
A) Drepturile transportatorului n caz de mpiedicare la executarea transportului
Drepturile transportatorului difer, dup cum mpiedicarea are caracter relativ sau absolut.
1) n caz de mpiedicare relativ la executarea transportului, transportatorul are:
- dreptul de a modifica itinerariul astfel nct bunurile s ajung la destinaie.
Acest drept se nate ns numai n msura transportatorul nu a beneficiat, din partea
expeditorului, de instruciuni aplicabile n cazul intervenirii unei situaii de mpiedicare
relativ la executarea transportului. Codul civil face referire la instruciuni solicitate de
transportatorul aflat ntr-o situaie de mpiedicare relativ la executarea transportului.
Observaii:
1) exercitarea dreptului menionat confer transportatorului dreptul la plata preului
contractului de transport pentru ruta efectiv parcurs, dar numai n situaia n care
intervenirea situaiei de mpiedicare la transport nu i este imputabil.
2) n caz de mpiedicare absolut la executarea transportului, transportatorul are urmtoarele
drepturi:
dreptul de a pstra bunul n depozitele sale ori n depozitele unui ter
dreptul de a valorifica bunul.
Aceste drepturi se nasc n msura n care transportatorul nu a beneficiat, din partea
expeditorului, de instruciuni aplicabile n cazul intervenirii unei situaii de mpiedicare
absolut la executarea transportului. Codul civil face referire la instruciuni ce ar fi putut fi
prevzute n documentul de transport sau la cele solicitate de ctre transportator, ca urmare a
inexistenei sau imposibilitii de aplicare a celor prevzute n documentul de transport.

25
Observaii:
1) transportatorul nu are posibilitatea de alegere ntre cele dou drepturi. Astfel, potrivit art.
1972 alin. (1) din Codul civil., valorificarea bunurilor nu poate interveni dect n situaia n
care:
depozitarea bunurilor nu este posibil sau
chiar dac depozitarea este posibil, fie bunul se poate altera
ori deteriora, fie valoarea acestuia nu poate acoperi drepturile bneti datorate
transportatorului potrivit contractului.
2) n cazul valorificrii bunurilor, Codul civil instituie dou reguli ce configureaz regimul
juridic al preului obinut din vnzare:
din preul obinut, trebuie sczute, cu prioritate, drepturile
bneti ale transportatorului. n msura n care preul obinut nu a fost suficient pentru
acoperirea drepturilor bneti ale transportatorului, expeditorul are obligaia s
suporte diferena.
restul de pre (dup scderea drepturilor bneti ale
transportatorului), trebuie pus la dispoziia expeditorului.
B) Dreptul expeditorului n caz de mpiedicare la executarea transportului
n caz de mpiedicare la executarea transportului, potrivit art. 1971 alin. (3), expeditorul are:
dreptul de a denuna unilateral contractul de transport.
Observaii:
exercitarea dreptului menionat confer transportatorului dreptul la plata
preului contractului de transport n proporie cu parcursul efectuat.
9.

Angajarea rspunderii ntemeiat pe contractul de transport

Codul civil consacr expres posibilitatea angajrii rspunderii pentru ambele pri
contractante:
a)

posibilitatea atragerii rspunderii expeditorului este

prevzut prin mai multe articole. Exemplificativ, pot fi menionate:

art. 1961 din Codul civil: rspunderea pentru prejudiciile cauzate de omisiunile,
insuficienele sau inexactitile meniunilor din documentele de transport sau din
documentele suplimentare

art. 1966 din Codul civil: rspunderea pentru prejudiciile cauzate de ambalajul
necorespunztor sau de ambalarea defectuoas a bunurilor predate spre transport

art. 1997: rspunderea pentru pagube cauzate de natura sau viciul lucrurilor
predate pentru transport

b)

posibilitatea atragerii rspunderii transportatorului

este prevzut prin mai multe articole.

art. 1959 din Codul civil: rspunderea pentru prejudiciile cauzate de ntrzierea
ajungerii la destinaie

26

art. 1984 din Codul civil: rspunderea pentru prejudiciile cauzate de pierderea
(total sau parial), de alterarea ori deteriorarea bunurilor transportate sau de
ntrzierea livrrii bunurilor
art. 1992 din Codul civil: rspunderea pentru neefectuarea transportului sau prin
depirea termenului de transport.

Observaii:
1)
aspecte particulare cu privire la atragerea rspunderii prilor contractante sunt
reglementate n materia rspunderii transportatorului pentru prejudiciile cauzate de
pierderea, respectiv pentru avarierea sau deteriorarea bunurilor transportate
2)
consacrarea posibilitii atragerii rspunderii pentru anumite fapte nu exclude
posibilitatea atragerii rspunderii pentru nclcarea oricrei obligaii care incumb
prilor potrivit contractului de transport
3)
n msura n care se urmrete angajarea rspunderii, dispoziiile Codului civil
trebuie coroborate cu acelea ale Codului de procedur civil pentru a se determina:
dac trebuie urmat vreo procedur prealabil (ex. medierea),
care este instana competent s judece litigiul
care sunt cerine pe care trebuie s le ndeplineasc o cerere de chemare n
judecat
care este procedura de judecat
care este regimul juridic al hotrrii judectoreti pronunate (ci de atac, punere
n executare etc.)
9.1 Angajarea rspunderii contractuale a transportatorului pentru pierderea
bunurilor transportate
Pentru a fi angajat rspunderea contractual a transportatorului pentru pierderea bunurilor,
trebuie s fie ndeplinite condiiile rspunderii, consacrate prin noul Cod civil (art. 1349 i
urm.):
fapta ilicit
prejudiciu
legtur de cauzalitate
vinovie
De asemenea, trebuie s nu fie incidente niciuna dintre cauzele exoneratoare de rspundere
sau de decdere din dreptul de a fi despgubit.
Referitor la fapta ilicit, aceasta este reprezentat de orice aciune sau omisiune prin care se
aduce atingere obligaiei de conservare a bunului, cu consecina pierderii acestuia.
Cu privire la prejudiciu, acesta este reprezentat de bunurile pierdute i de preul
contractului de transport pltit aferent bunurilor pierdute.
Evaluarea prejudiciului se realizeaz potrivit art. 1985 i art. 1986 din Codul civil, astfel:
bunurile pierdute sunt evaluate la valoarea real, de la locul predrii bunurilor
pentru transport

27

preul contractului de transport include preul transportului, al serviciilor accesorii

i cheltuielile pltite, proporional cu valoarea bunurilor pierdute.

Observaii:
1)
acoperirea prejudiciului poate fi limitat prin declararea valorii
bunului la predare. Opiunea pentru declararea valorii bunului la predare este un
mecanism de limitare a rspunderii ntruct, n conformitate cu art. 1987 din Codul civil,
dac valoarea real a bunului este mai mic dect valoarea declarat, despgubirea se
calculeaz n raport cu valoarea real.
n plus, n cazul transportului de documente, sume de bani n numerar, titluri de valoare,
bijuterii sau alte bunuri de mare valoare, dac se declar o valoare a bunului la predare
mai mare dect valoarea real, transportatorul este exonerat de rspundere.
2)

acoperirea prejudiciului poate fi limitat de legile speciale. n msura

n care o lege special prevede acoperirea prejudiciului ntr-un cuantum mai mic, nu se
pot acorda despgubirii mai mari n baza Codului civil. (art. 1989 din Codul civil)

3)

acoperirea prejudiciului poate fi agravat n cazul n care

transportatorul a acionat cu intenie sau culp grav (art. 1990 din Codul civil). n acest
caz, despgubirea nu mai cunoate limitrile de rspundere incidente n situaia declarrii
valorii bunurilor transportate sau a existenei unui prag de acoperire a prejudiciului n
legile speciale. De asemenea, nu va mai opera exonerarea de rspundere incident n
situaia declarrii valorii bunurilor supuse transportului, n mod necorespunztor.

Cu privire la vinovie, aceasta este posibil sub orice form. Intenia i culpa grav atrag
agravarea rspunderii transportatorului.
Cu privire la cauzele exoneratoare de rspundere, acestea sunt reglementate prin art. 1991
din Codul civil.
Cu privire la cauzele de decdere, acestea sunt reglementate prin art. 1994 din Codul civil:
ca regul, primirea fr rezerve a bunurilor transportate are ca efect decderea din
dreptul de a formula pretenii mpotriva transportatorului. Tocmai de aceea, art. 1979
prevede dreptul destinatarului de a cere s se constate, la primirea bunurilor, identitatea,
cantitatea i starea bunurilor transportate.
prin excepie, n cazul n care pierderea nu putea fi descoperit la primirea bunului,
decderea nu opereaz chiar dac transportul a fost primit fr rezerve. Daunele interese
pot fi cerute i n aceast situaie, cu condiia ca cel ndreptit s fi adus la cunotina
transportatorului pierderea de ndat ce a descoperit-o, dar nu mai trziu de 5 zile de la
primirea bunului sau de 6 ore, dac transportul a vizat bunuri perisabile sau animale vii.
prin excepie, decderea nu opereaz nici n situaia n care transportatorul a acionat cu
intenie sau culp grav.
9.2 Angajarea rspunderii contractuale a transportatorului pentru deteriorarea
sau avarierea bunurilor transportate

28

Regimul juridic al rspunderii pentru deteriorarea sau avarierea bunurilor transportate este
similar celui al rspunderii pentru pierderea mrfurilor.
Cu privire la prejudiciu, transportatorul va acoperi scderea de valoare a bunurilor, precum
i preul contractului de transport, proporional cu diminuarea valorii cauzat de alterarea sau
deteriorarea acestora.
9.3 Angajarea rspunderii contractuale a transportatorului pentru neefectuarea
sau pentru depirea termenului de transport
Ca principiu, n Codul civil nu sunt prevzute reguli speciale n ceea ce privete angajarea
rspunderi transportatorului pentru neefectuarea sau depirea termenului de transport.
Prin excepie, referitor la cauzele exoneratoare de rspundere, acestea sunt reglementate
prin art. nr. 1959 alin. (2) din Codul civil (caz fortuit sau fora major).
Prin excepie, referitor la decdere, se reglementeaz expres decderea din dreptul de a
formula pretenii mpotriva transportatorului pentru cei care primesc bunurile transportate
fr rezerve.