Cap 9.

Calculul de dimensionare i verificare a garniturilor de

frecare ale ambreiajului

9.1 Determinarea momentului necesar (de calcul) al ambreiajului

n timpul funcionrii ambreiajului, ca urmare a frecrilor normale din fazele de cuplaredecuplare, suprafeele de frecare ale discurilor conduse sunt supuse uzurii, arcurile de presiune se
detensioneaz, iar fora de apsare se micoreaz. Pentru ca ambreiajul s fie capabil s transmit
momentul maxim al motorului i n cazul cnd garniturile sunt uzate, la dimensionarea
ambreiajului se adopt un moment mai mare dect momentul maxim al motorului, numit
momentul necesar sau momentul de calcul al ambreiajului.
(9.1)
-=1,3..1,75 pentru autoturisme cu capacitate normal de trecere;
-=2,0..2,5 pentru autoturisme cu capacitate marit de trecere;
-=3,0..4,0 pentru autoturisme de competiii sportive.

Avnd n vedere destinaia automobilului aleg =1,4.

9.2 Determinarea presiunii specifice

(9.2)
unde:
po este presiunea specific de contact pe garniturile de frecare;
N este fora de apsare a discului condus;
R este raza exterioar a garniturii de frecare;
r este raza interioar a garniturii de frecare.
La proiectarea ambreiajelor p0 variaz ntre 0,15 i 0,25 MPa. Aleg po=0,2 MPa.

9.3 Dimensionarea garniturilor de frecare

Figura 9.1 Garnitur de frecare(Aceast figur provine de pe www.fermit.ro)

Diametrul exterior al garniturii de frecare se determin cu relaia:

(9.3)
unde:

p0 este presiunea specific [MPa];

= 0,3 coeficientul de frecare;
i este numrul de suprafee de frecare (la ambreiajul monodisc i=2).

este momentul de calcul al ambreiajului [Nmm];

Diametrul interior i grosimea garniturii se alege din STAS 7793-83, acesta depinde de
diametrul exterior asa cum se vede n tabelul urmtor:
Tabel 9.3 Dimensiunile garniturilor de frecare conform STAS 7793-83
De
[mm]
Di
[mm]
g
[mm]

150

160

180

200

100

110

125

130

2,5 ... 3,5

225
150

250
155
3,5

280

300
165

305

310

325

350

175

185

195

3,5; 4,0

De diametrul exterior al garniturii de frecare;

Di diametrul interior al garniturii de frecare;
g grosimea garniturii de frecare;
Conform tabelului de mai sus De=250 mm, Di=155 mm i g=3,5 mm.

9.4 Fora de apsare a plcilor

Fora de apsare a plcilor se determin cu relaia:

(9.4)
unde:

N este fora de apsare a plcilor;

Dmeste diametrul mediu al garniturii de frecare (Dm=(De+Di)/2=202,5 mm).

9.5 Condiii de alunecare i nclzire. Determinarea timpului de alunecare, a

lucrului mecanic de patinare i a nclzirii ambreiajului

Pentru calculul timpului de alunecare i lucrul mecanic de patinare este necesar

determinarea urmtoarelor mrimi:

momentul rezistent la roat redus la arborele primar al cutiei de viteze (Mp):

(9.5)

momentul de inerie ale maselor mobile ale motorului i ale prii conductoare a
ambreiajului reduse la arborele cotit (Im):

(9.6)

momentul de inerie corespunztor masei n micare de translaie a automobilului i a

maselor n miscare de rotaie din transmisie, inclusiv ale roilor redus la arborele
ambreiajului (Ip):

Timpul de alunecare (ta) al ambreiajului se obine cu urmtoarea relaie:

unde:

0 este viteza unghiular a motorului la nceputul procesului de debreiere;

0=n0/30=3000/30=314,15 s-1.

Lucrul mecanic de patinare se determin cu urmtoarea relaie:

(9.8)
Lucrul mecanic specific de patinare se determin cu urmtoarea relaie:

(9.9)

9.6 Verificarea la nclzire

(9.10)
unde:

mca este masa componentelor ambreiajului;

c este capacitatea termic a ambreiajului c = 500 J/kggrd;
coeficient ce ine de tipul ambreiajului = 0,5 pentru ambreiajul monodisc.

Concluzii Capitol 9:
n acest capitol am realizat calculul de dimensionare i verificare a garniturilor de frecare
ale ambreiajului.
Bibliografie Capitol 9:
1) Croitorescu, Valerian, Material primit la orele de proiect, UPB, 2010;
2) Fril, G., Calculul i construcia autovehiculelor, Editura Tehnica.