UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCURETI

FACULTATEA: TRANSPORTURI
SECIA: MASTER SISTEME TELEMATICE PENTRU TRANSPORTURI

PROIECT
LA
CSET

Student:
Bucan Octav-Adrian

CUPRINS
.

Fiabilitatea previzional a unui inductor de cale din sistemul

de control automat al vitezei trenului
1. Modul de funcionare a sistemului (sintez)
2. Condiii generale de calcul
3. Fiabilitatea general / clasic
4. Fiabilitatea funcional la rspuns eronat
5. Fiabilitatea funcional la rspuns fals
6. Unele elemente de defectologie fiabilist

Fiabilitatea previzional a unui inductor de

cale din sistemul de control automat al vitezei
trenului
.1. Modul de funcionare a sistemului (sintez)
Pentru a putea calcula aceast fiabilitate (funcional) previzional
este necesar s se cunoasc principiul pe care se bazeaz func ionarea
sistemului la nivel macroscopic, ca i procedeele aplicate la nivel
microscopic. Fr a intra n detalii, n prealabil, se abordeaz i se
expun (sintetic) aspectele funciona le pentru rspunsuri corecte.

n desenul din figura 1 este redat schema general, simplificat la maximum, a structurii electrice de sistem, cu notaiile :
G b generatorul (electronic) al semnalului de control ; acest generator face parte din echipamentul de bord (Ech. b ord) ;
L b bobina inductorului de bord parcurs de curentul, la bord, I b ;
L s bobina inductorului de sol adus la rezonan prin condensa torul

Cs

care,

mpreun

cu

bobina

Ls,

face

parte

din

echipamentul de sol (Ech. s ol) ;

v contact al releului de comand a unitii verde din luminosemnalul de circulaie ; acesta reprezint sursa de informaie
pentru controlul automat al vitezei.

Gb
(Ech. bord)
Lb

Is

Ls
(Ech. sol)

Ib

Bord

Sol

Cs
v

Fig.1
n fapt cele dou bobine, pe durata cuplajului sol bord, au
proprietiile unui transformator (special) cu cuplaj variabil ntre
nfurarea L b primar i nfurarea L s secundar ; astfel se induce
curentul I s (semnal de control al vitezei la sol).
Cuplajul sol-bord se poate produce asociat cu fenomenul de
rezonan electric, atunci cnd contactul de releu v este deschis releu

dezexcitat (), sau f r rezonan dac contactul v este nchis (stabilit)

releu excitat ():

contactul v scurtcircuiteaz condensatorul C s iar

efectul n aceast situaie este de cretere substanial a amplitudinii

curentului I s (transformator cu nfurarea secundar n scurtciruit).
ntr-o prim analiz funcional de sistem, rezult ca fiind
caracteristice patru stri distincte.
I Stare fr cuplaj sol-bord, cnd vehiculul motor feroviar nu se
afl n punctul de amplasare a inductorului n cal e (sol). Regimul
electric de funcionare este de transformator cu nfurarea secundar n
gol: curentul I b la bord este prereglat la valoarea nominal I 0 (de stare
pasiv):
Ib = I0 > Iact.
I a c t este valoarea - prag de activare a echipamentului de bord
pentru controlul unei anumite trepte de vitez. Aceste valori sunt
precizate n figura 12.7, prin diagrama de interaciune sol bord.
Ib

ti

Tp

Imax

II

Io
Iact
t
Imin
Io

III
I

II

Fig. 2
S-au mai utilizat notaiile:
T p perioada semnalului de control al vitezei (I b ) gener at n
echipamentul de bord (G b fig.1);

t i durata impulsului de interaciune sol -bord (durat care depinde

de viteza instantanee a vehiculului motor n punctul de cuplaj).
Circulaia,

aceast

stare,

se

poate

face

la

orice

vitez

instantanee Vit i ns t pn la cea maxim permis Vit p e r m , indiferent de

starea inductorului de sol:
Vit

inst

Vit

perm.

II Stare de cuplaj sol-bord cnd contactul v (al releului de

comand pentru afiaj verde la luminosemnalul de circulaie din cale)
este stabilit - releu excitat (fig. 12.6). Regimul de funcionare este
echivalent unui transformator cu nfurarea secundar n scurtcircuit:
curentul I b crete progresiv n amplitudine pn la valoarea maxim I m a x
(fig. 2):
I ma x > I 0 > I a c t .
Acest efect este reprezentat prin nfurtoarea de modulaie
trasat ntrerupt ngroat II (la alternanele pozitive i la alternane le
negative).

La nivel macroscopic de sistem, din punct de vedere

funcional, situaia este echivalent celei anterioare de la starea I:

pragul de amplitudine pentru activare (I a c t ) fiind depit nu se produce
nici o restricie de vitez (instantanee): vehiculul feroviar se poate
deplasa cu viteza prestabilit i permis Vit

perm.

III. 1 Stare de cuplaj sol - bord cnd contactul v este ntrerup t

(releu dezexcitat ). Dup cum se poate vedea n figura 12.6 bobina L s ,
a inductorului de la sol, este acordat la rezonan cu condensatorul C s :

f p2

1
Ls C s
2

1
p2

2kHz ~ .

n aceast formul s-au notat cu:

f p 2 frecvena semnalului purttor de 2 kHz, semnal care este de
form sinusoidal (~);
T p 2 perioada semnalului purttor corespunznd frecvenei de 2
kHz (fig. 2);
C s 2 valoarea capacitii condensatorului C s (fig. 1) pentru care
frecvena circuitului rezonant derivaie, astfel format, are valoare de 2
kHz.
Acest circuit prezint ntre bornele sale, la rezonan, o rezisten
foarte mare (teoretic infinit),

Ls

Z s2 Cs2 r

unde r reprezint rezistena de pierderi a circuitului; pentru a avea o

valoare ct mai mic, miezurile bobinelor L s i L b sunt confecionate din
ferit de calitate corespunztoare.
Prin urmare, pe durata cuplajului sol - bord, n bobina L b se va
reflecta o rezisten electric de valoare ridicat provocnd, astfel, o
scdere important a amplitudinii curentului I b (nfurtoarea III din
diagrama 2). Aceast variaie n timp a semnalului I b , cu frecvena de
2kHz, are loc sub valoarea limit de prag I a c t , pe durata t i ; la nivel
macroscopic informaia transmis este total restrictiv pentru circulaie:
dac se depete, n acest regim, luminosemnalul din teren (care nu
afieaz verde) intervine, la bord, frnarea automat total -oprire de
urgen necondiionat, deoarece:
Ib < Iact < I0 < Imax.
III. 2 Stare de cuplaj sol - bord atunci cnd este necesar ca
vehiculul motor feroviar s circule ntr-un regim de restricie parial a
vitezei instantanee:
0 < Vit i n s t Vit p e r m .
Acum viteza (maxim) permis vit p er m are o valoare mai mic
dect n situaia precedent (III.1); aceasta, deoarece, n teren,
luminosem-nalul
luminoase

de

circulaie are

verde-pasiv

unitile

(releu dezexcitat / contact v

ntrerupt) i galben - activ (releu excitat / contact g stabilit).

Schema respectiv este reprodus n figura 3 i se obine, prin
dezvoltare, din schema 1. Notaiile care apar n plus, fa de cele
folosite anterior, au urmtoarele semnificaii:
C s 1 condensator pentru modificarea frecvenei de rezonan
a circuitului derivaie de la valoarea de 2 kHz la valoarea de 1 kHz;
A, B, C bornele de cuplaj la cablul de legtur cu
luminosem-nalul din teren.

Is

Ls
Cs2

Cs1
A

Cablu
g
v

Fig. 3
Acest cablu este de construcie special, astfel nct s fie protejat
fa de scurtcircuit ntre firele sale.
n aceast stare, restrictiv pentru vitez, frecvena semnalu lui
purttor (sinusoidal) este:
1
f p1
2
Tp
1

1
L s ( C s2 C s1
)

1kHz f p2

deoarece contactele de la luminosemnalul din cale sunt: v ntrerupt;

g stabilit.
Aceast schimbare a frecvenei de rezonan, n inductorul de la
sol, este detectat la bord, efectul de variaie a amplitudinii semnalului
de control fiind acelai ca n situaia precedent (III. 1 fig. 2). n
consecin se controleaz (automat) treapta de vitez inferioar: dac
viteza instantanee este mai mare dect cea permis se produce o frnare
automat.
Momentul n care intervine aceast aciune, n echipamentul de
bord (Ech. b ord), este precizat n diagrama I b = f(t) din figura 2 prin
semnul x pe coordonata timpului. Durata impulsului t i este de ordinul
milisecundelor; fiind mai lung la viteze mici de circulaie utilizarea
acestui procedeu se preteaz, mai ales, pentru controlul vitezei la ramele
de metrou i la trenuri cu viteze mici i medii.
Mai trebuie reinut faptul c realizarea echipamentului se bazeaz pe
logica de tip cablat iar contactele v i g sunt de tipul argint - grafit
(relee gravitaionale ).
n figura 4 este reprezentat schema electric complet a unui
inductor de cale cu structura 1 kHz / 2 kHz (valori rotunjite). Pentru o
bun protecie fa de solicitrile din ambian, ntregul echipament este
montat ntr-o carcas de siluminiu cu impregnare n poliuretan.
Fa de aspectele precizate i analizate anterior sunt de remarcat
cele ce urmeaz.
Bobina L s (fig. 3) este realizat prin dou bobine identice L i
L, conectate n serie i n faz, dar care au miezuri magnetice (ferit)
separate. Fiind cuplate strns (ntre ele) se obine o valoare ridicat a
inductanei totale, deoarece factorul de cuplaj este foarte apropiat de
unitate,
k

M
L' L"

1,

unde cu M se noteaz inductana mutual.

L
s1
L
C1

b1

b2
C2

b3
C3

b4 b5
b

C4

b9
b11
b13

8
b10 C s1
C j 3C s2

C6

b12

C7

b14

3
s

D3

j 4

f1

b16 f 2

s2
D1

Cs2 = C1+ C2 + C3

C5

C8

b15

b6

2 L ( Cs1 Cs2 )
1
2

Lt

1kHz

2kHz
s2

19 C
b18

D2
Uinv = 5 kV

b17

D4

B
A

s4

Fig. 4
Cele dou bobine fiind identice (L = L = L), rezult pentru inductana total
L t = L+ L + 2M 4 L,
ntruct, la cuplaj strns, inductana mutual este egal cu cea a une i
bobine M = L= L = L.

Astfel se obine o reducere a volumului, greutii i costului pentru

bobina inductorului de sol (L s = L t ). Spre a fi protejate la ntrerupere i
la scurtcircuitare ntre spire, bobinajele sunt executate cu conductor de
cupru dublu emailat, cu diametrul de 0,6 mm.
Capacitatea necesar acordului pe frecvena de 2 kHz (C s 2 ) este
obinut cu ajutorul a trei condensatori (C 1 , C 2 i C 3 ), care sunt cuplai
n permanen la bornele extreme ale bobinelor L i L.

Spre a se obine frecvena de rezonan de 1 kHz se folosesc

condensatorii C 4 ~ C 8 care sunt cuplai n paralel la grupul C 1 ~ C 3 prin

bornele B-C; la rndul lor, acetia sunt cuplai prin cablu la contactul de
releu g (fig. 12.8). Toi condensatorii fac parte din c ategoria componentelor de tip profesional, avnd dielectric din mic, pierderi foarte
mici i o tensiune nominal de 500V.
Pentru a se putea mri distana dintre punctul de amplasare a
inductorului i luminosemnalul de circulaie a fost prevzut grupul de
diode D 1 ~ D 4 (identice) , prin care se realizeaz o redresare monoalternan a semnalului de control. Astfel distana inductor luminosemnal
poate crete datorit faptului c atenuarea, n cablul de legtur, este
mai mic (n component continu de ct n component alternativ). i
diodele sunt de tip profesional, cu tensiune nominal invers de 5 kV i
curent nominal direct de 10 A.
Celelalte notaii, care mai apar n schem, sunt:
s 1 ~ s 4 puncte de conexiune prin suduri cu fludor ;
b 1 ~ b 1 9 puncte de conexiune prin born metalic cu filet.
Bornele de interconectare A B C sunt duble pentru a obine o
interconectare fiabil ntre firele interioare cablaj convenional
(clasic) i firele exterioare (capt de cablu).

2. Condiii generale de calcul

1 Durata medie de interaciune bordsol: t i = 60s (fig. 2).
2 Intervalul mediu de timp ntre trenuri succesive: T s u c = 10 minute.
3 Solicitri n ambian dur la nivelul solului.
4 Toate evalurile vor fi fcute dup criteriul primei defectri.
5 Se iau n calcul toate defectrile de ordin I.
6 Regimul de funcionare corespunde duratei normale de via a
echipamentului.
7 Sunt neglijabile probabilitile de ntrerupere sau de scurtcirc uitare
ale

conexiunilor

convenionale

din

interiorul

carcasei

de

siluminiu.
8 Valorile de timp pentru care se va calcula fiabilitatea:

1 zi = 24 ore;

1 lun = 720 ore;

1 trimestru = 2.160 ore;

1 semestru = 4.320 ore;

1 an = 8.640 ore.

9 Indicatorii de fiabilitate pentru care se fac calculele de determinare

sunt:

valoarea medie a timpului de funcionare ntre dou

defectri succesive m

(MTBF);

funcia de fiabilitate R(t);

funcia de nonfiabilitate F(t).

10 Se vor stabili grafurile fiabiliste pe baza crora se calculeaz indicatorii de fiabilitate precizai la pct. 9:

fiabilitatea general (clasic);

fiabilitatea funcional la rspunsuri eronate;

fiabilitatea funcional la rspunsuri false.

3. Fiabilitatea general/clasic
Calculele i analiza rezultatelor se fac, n acest caz, pentru o
evaluare prospectiv, ncadrat ntr-un anumit interval de confiden
(cap. 2 i cap. 3), considerat ca fiind suficient pentru studii fiabiliste
previzionale.
O alt modalitate sigur de rezolvare a evalurii fiabilitii se
obine prin considerarea valorilor maxime ale intensitilor (ratelor) de
defectare. Astfel se realizeaz atestarea fiabilitii: indicatorii fiabiliti
depesc, probabilistic, un nivel minim admisibil. Deoarece
inductorul de cale este un echipament de tip profesional, cu mare
rspundere funcional, n determinrile care urmeaz se va utiliza
aceast modalitate.
Dup gradul de complexitate al sistemului n cauz, s-au impus
dou metode: o metod de calcul pentru sisteme complexe prin
evaluri preliminare pe subsistem i o alta pentru sisteme (relativ)
simple prin evaluri directe la nivel de sistem.
Indiferent

de

metoda

aplicat,

sunt

necesare

unele

calcule

pregtitoare, obligatorii, plecnd de la date primare l a nivel de

component i opernd succesiv se ajunge la evaluarea fiabilist de
sistem (nivel macroscopic). Spre a se evita unele omisiuni, ndeosebi la
sistemele complexe, aceste calcule se fac etapizat (n etape principale
sau n etape secundare).
A Calculele la solicitri n microambian sunt, de
regul, laborioase i se refer la caracteristici electrice, statice i
dinamice, la nivel de component.
I n prima etap se stabilete valoarea timpului relativ de
funcionare:

T fe

Tre

unde T f e este timpul de funcionare efectiv, iar T este timpul total

considerat.
ntruct, prin enunul temei, se consider c circul, n medie, 6
trenuri ntr-o or, iar durata medie de interaciune (de funcio nare
efectiv) este de 1 minut/tren, rezult:
Tre

6 0,1 .
6
0

Aceast valoare reprezint un coeficient de calcul pentru toate

componentele din schema electric a inductorului de la sol (solicitri
electrice).
II n etapa urmtoare se trece la determinarea coeficientului de
solicitare (k s ), pentru fiecare component n parte, n funcie de
gradul de ncrcare prin solicitrile electrice pe care le suport
componenta n cauz. De exemplu, se produc solicitri intense n etajele
de putere (electric): blocuri de electroalimentare, etaje finale, etaje de
ieire etc.
n cazul inductorului de la sol gradul de ncrcare este redus i
toate componentele de acelai tip suport solicitri practic egale.
a Bobinele L i L sunt parcurse, pe durata de interaciune solbord, de un curent electric cu intensitatea efectiv:
I s = 30 mA~.
Conductorul cu care acestea sunt bobinate are diametrul, respectiv
seciunea:

= 0,6mm;

0,28mm

Deoarece ncrcarea nominal a unui astfel de conductor este de

2

2A/mm , rezult c firul bobinelor poate fi parcurs de un curent nominal

I 0 = 560 mA i deci, pentru coeficientul de solicitare al bobinelor,
rezult valoarea:
I
k sL os
0,054 .
I
560mA
30mA
b Punctele de sudur cu fludor pot fi considerate c suport o
solicitare electric real tot de 30 mA (ca i bobinele), valoarea
nominal fiind ns cu mult mai mare; n practic aceasta este
considerat ca fiind de 1A (la echipamente de tip profesional). Rezult
un coeficient de solicitare (pentru suduri):
I
kss os
0,03 .
I
1000
30
c Conexiunile prin born metalic cu filet (b; fig. 4) sunt
echivalente celor prin wrapare, avnd acelai coeficient de solicitare ca
i conexiunile prin sudur cu fludor:
k s b = 0,03.
d

Condensatorii

suport solicitri

egale,

avnd

tensiunea

nominal de lucru egal cu 500V~ i o tensiune efectiv la borne de

aproximativ 5V~:
5 ~
k sC V
0,01.
500V ~
e Diodele, aparent, au un coeficient de solicitare cu un ordin de
mrime mai mic dect condensatorii:
5V
k sD ~
0,001 ,
5kV ~
dar, la nivel de component singular, ele necesit o echivalare a
solicitrii electrice i, deci, o corecie a factorului k s D .

Dup cum se observ din schema electric (fig. 4), acestea se

afl ntr-o structur de redundan permanent: diodele D 1 -D 2 i D 3 -D 4 ,
care sunt corectate cte dou n derivaie, suport solicitri mai mici (la
nivel individual). n aceast privin trebuie reinut c (fig. 12.10):

ID1

D1

D1.2

I
ID2

I/2

D2

Fig. 5

d iodele ambelor perechi sunt identice, iar efectul de redundan

se manifest numai prin structurile derivaie;
a mbele diode dintr-o anumit pereche suport, la borne, aceeai
tensiune direct, respectiv aceeai tensiune invers;
c urentul principal I se divide n mod egal prin curenii I D 1 i I D 2 :
I D1 = I D 2 = I/2.
Acest fapt conduce la concluzia c solicitarea, numai de natur
electric, pe care o suport fiecare diod (din fiecare dublet) se reduce,
n mod real, la jumtate din intensitatea curentului principal I.
Prin urmare se echivaleaz (ech) valoarea factorului k s :
ksDech

k sD
2

0,001
0,0005 .
2

n acest fel fiecare pereche derivaie, de diode, este echivalent

cu cte o singur diod conectat n serie pe circuitul principal; aceast
echivalen se va reprezenta astfel:
Dec h

D1.2

D3.4

Spre a nu complica (inutil) notaiile de calcul pentru diode, mai

departe, acestea se vor nota fr indicele ech, subnelegndu-se acest
lucru:
k s D = k s D1 . 2 = k s D3 . 4 = 0,0005.
III n aceast etap se stabilesc, tot pe tipuri de componente,
valorile de calcul ale coeficienilor , ale intensitilor (ratelor) de
defectare nominale i ale intensitilor de calcul n funcie de toate
solicitrile electrice suportate.
a n cazul inductorului din cale, dup cum se constat din
valorile coeficienilor de solicitare (cuprinse ntre limitele 0,0005 i
0,054), regimul de solicitare electric este descrcat .
Din acest motiv valorile factorului de calcul , pentru fiecare
component n parte, vor fi egale cu cele ale factorului k s :
L = k s L = 0,054 ;

s = k s s = 0,03 ;

b = k s b = 0,03 ;

C = k s C = 0,01;

D = k s D = 0,0005;

b Acum este momentul introducerii valorilor intensitii (ratei)

nominale de defectare pentru fiecare tip de component. Deoarece se
urmrete obinerea valorii previzionale (deduse) pentru atestarea unui
nivel minim al fiabilitii, valorile nominale luate n calcul vor fi cele
maxime ( 4.4.2, tab. 4.3):
-6

-1

-6

-1

-6

-1

Nr. crt. 10:

O C = 0,08110

-6

-1

; Nr. crt. 24:

O D = 0,46210

-6

-1

Nr. crt. 5:

O L = 0,04510

Nr. crt. 45:

O s = 0,00910

Nr. crt. 19:

O b = 0,00210

.
Trebuie precizat c acele componente care nu se gsesc exprimate
Explicit vor fi echivalate, prin proprieti comune de
fiabilitate, cu componente ale cror valori 0 se gsesc n tabel. n
aceast situaie sunt componentele:

c ondensatorii

cu

dielectric

din

mic

sunt

echivalai

cu

condensatorii ceramici (nr. crt. 10);

c onexiunile prin borne metalice cu urub filetat sunt echivalente
celor prin wrapare (n r.crt. 19).
c Dispunnd de datele pariale, ale fiecrui tip de component, se
trece la determinarea valorilor finale de calcul ale intensitilor (ratelor)
de defectare pentru solicitri electrice:
e i = i T r e o i = 0,1 i o i ,
relaie n care cu i s-a notat variabila de rang. Conform formulei de
calcul rezult:
-6

e L = 0,1 L O L = (0,1x0,054x0,045)10
e s = 0,1 s o s = (0,1x0,03x0,009) 10
e b = 0,1 b ob = (0,1x0,03x0,002) 10

-6

-6

e C = 0,1 C oC = (0,1x0,01x0,081) 10

-1

h = 0,000.24310
-1

-6

e D = 0,1 D OD = (0,1x0,0005x0,462) 10

= 0,000.02710

-1

-6

-6

= 0,000.00610

-1

-6

h
h

-6

= 0,000.08110

-6

-1

h =0,000.02310

-1

-1

;
;

-1

-1

-6

-1

h .

Pentru o eviden mai bun, nainte de a se trece la calcule pe

subsistem, rezultatele obinute pn acum sunt nregistrate centralizat n
tabela 1 (pe tipuri de componente).
Tab. 1
Tipul
componentei
Bobine (L)

-6

-1

-6

-1

[x10 i h ]

[x10 i h ]

0,054

0,045

0,000.243

Suduri cu fludor (s)

0,03

0,009

0,000.027

Borne cu urub metalic (b)

0,03

0,002

0,000.006

Condensatori (C)

0,01

0,081

0,000.081

Diode (D)

0,0005

0,462

0,000.023

B Calculele la solicitri n ambian sunt, relativ, mai

simple fa de cele din microambian deoarece toate componentele
inductorului suport aceleai tipuri de solicitare care, practic, se afl la
acelai nivel.
I Ca i la solicitrile de microambian calculele ncep cu timpul
relativ de solicitare n ambian; dar, spre deosebire de microambian,
unde solicitrile electrice exist numai pe durata de cuplaj sol -bord, aici
exist dou tipuri de solicitri.
a) O solicitare permanent variabil, de natur meteo -climatic,
pentru care Tra 1.
b) O alt solicitare, cu intermitene, de asemen ea variabil, de
natur mecanic, la trecerea trenului: vibraii, oscilaii n plan vertical
etc. Deoarece aceast solicitare exist, practic, pe durata trecerii
locomotivei (la amplitudini maxime), timpul relativ T r a este egal cu cel
din microambian:
Tra Tre 0,1.

II Determinarea factorului de ambian se face, de asemenea,

considernd cele dou tipuri de solicitri.
a) Spre deosebire de echipamentele montate n dulapuri, cofrete
etc., inductorul este amplasat la nivelul cii, unde pot exi sta ploi
toreniale, inundaii, zpad ngheat, temperaturi care, vara sub
0

radiaia solar direct, pot atinge valori ridicate de pn la 85 C. Din

cauza acestui climat dur, la nivelul solului, se va lua n calcule
(acoperitor) dublul valorii factorului ):
= 2 2 = 2x16 = 32.
b) Solicitrile de natur mecanic, la trecerea trenului, sunt
inferioare celor care se manifest asupra echiapmentului corespunztor
de bord; n sens acoperitor se consider c la sol, sub tren, aceste

solicitri reprezint 50%, n intensitate, din cele de la bord. Utiliznd

datele din tabela 4.4 - 4.4.3 se obine:
5 = 50;

"

5
0 25.
2
2

III Cea de a treia caracteristic este reprezentat prin asocierea,

n calcule, a intensitii nominale de defectare 0 :
'
'
a = Tra 0 = 32 1 0 = 32 0 ;
''
''a = Tra
0 = 25 0,1 0 = 2,5 0

nsumnd cele dou intensiti de defectare se obine relaia:

a = 'a ''a = 32 0 + 2,5 0 = 34,5 0 ,
care conduce la relaia general de calcul:

a i = 34,5 o i , unde i este

variabil de rang, iar o i reprezint valoarea intensitii nominale de

defectare ce corespunde componentei de rang i (tab. 12.5).
Prin urmare, pentru cele 5 tipuri de componente, rezult valorile:
a L = 34,5 O L = 34,5 x 0,04510
= 34,5 a s = 34,5 x 0,00910
34,5 a b = 34,5 x 0,00210

-6

-6

-6

-1

-6

= 1,55210 h

-1

-6

h = 0,31110 h

-1

-6

h = 0,06910 h

-1

-6

; as

; a b =

; a c C =

34,5 O C = 34,5 x 0,08110

-6

-1

= 2,79410 h

34,5 O D = 34,5 x 0,46210

-6

-1

= 15,93910 h

-6

-1

-1

-1

; a D =
-1

C Calculele la solicitri combinate se fac nsumnd valorile (la

fiecare tip de component), obinute n etapele precedente, p entru
solicitri n microambian i pentru solicitri n ambian:
ti = ei + ai.
n aceast relaie t reprezint intensitatea total a de defectrilor,
iar i este variabila de rang n funcie de tipul componentei:

 t L = e L + a L = (0,000.243+1, 552)10
-6

= e s + a s = (0,000.027+0,311)10
e b + a b = (0,000.006+0,069)10
e C + a C = (0,000.081+2,794)10

-6

-6

e D + a D = (0,000.023+15,939)10

-6

-1

-1

-6

-1

h = 1,552.24310
= 0,311.02710

-6

-6

-1

= 0,069.00610

-1

= 2,794.08110

-1

-6

h = 15,939.02310

-6

-6

-1

-1

; ts

; tb =

; tC =

-1

-1

; t D =
.

D S S Metoda de calcul pe subsistem presupune stabilirea, n

prealabil, a grafurilor corespunztoare fiecrui subsistem; dac totui
exist subsisteme de mare complexitate se va recurg e la utilizarea de
fraciune graf a subsistemului, astfel nct s poat fi evitate erorile
prin omisiuni sau prin repetare (pentru unele componente). Aceast
metod este eficient n cazul sistemelor mari, cu grad ridicat de
complexitate, avnd structuri neomogene i o varietate important a
tipurilor de componente.
I n cazul inductorului de cale (fig. 4), primul subsistem
abordat n calcul este ansamblul bobinelor de cuplaj sol -bord: bobinele
L - L i punctul de sudur dintre ele s 1 .
Graful de fiabilitate este simplu figura 6a). Intensitatea de
defectare a subsistemului ( 5.1) este:

L = 2 t L + t s = (2 x 1,552.243 + 0,311.027)10 - 6 h - 1 =
3,415.51310

-6

-1

h ,

deoarece bobinele sunt identice.

II Urmtorul subsistem este format din condensatorii C 1 - C 2 - C 3
(acord pe frecvena de 2kHz) ca i din bornele de conexiune aferente
(fig. 6b):

C 1 .3 = 3 t C + 7 t b = (3x2,79 4.081 + 7x0,069.006)10 - 6 h - 1 =

=8,865.28510

-6

-1

h .

i aici, ca i n continuare, componentele identice se grupeaz

pentru calcul.
(i)

(e)
L

a)

s1

(i)
b1

C1

b2

b3

C2

b19

b6

C3

b5

b4

b)

(e)

(i)
b7

C4

b8

b9

C5

b10

c)
b14

C7

b13

b12

C6

b11
(e)

b15

C8

b16

b18

(i)

(e)
s2

D1

s3

D2

4
s

D3

d)

17

D4

(i)

(e)
s2

D1.2

s3

D3.4

s4

b17

e)

Fig. 6
III Subsistemul condensatorilor pentru acord la rezonan pe
frecvena de 1 kHz are graful cel mai dezvoltat fig. 6c):

C t C + 11 t b )10 - 6 h - 1 = (5x2,794.081 + 11x0,069.006)10 - 6 h - 1 =

=14,729.47110

-6

-1

IV Ultimul subsistem, abordat n calcul, este cel al diodelor D 1 ~ 4

cu punctele de sudur s 2 ~ s 4 i borna de conexiune cu exteriorul b 17
(fig. 6 d). Conform transfigurrii efectuate anterior (fig. 5), graful
acestui subsistem are structura din figura 6 e) n care D 1 . 2 i D 3 . 4
reprezint diodele echivalente avnd, fiecare n parte, intensitatea de
defectare (echivalent):
t D = 15,939.02310

-6

-1

h .

Prin urmare, pentru structura serie (transfigurat), rezult u rmtoarea relaie de calcul:
-6

+ 215,939.023) 10

-6

D = (3 t s + t b + 2 t D ) 10

-1

= (3x0,311.027 + 0,069.006 +
-1

h = 32,880.13310

-6

-1

h .

V Dup efectuarea calculelor pentru toate subsistemele, din

structura sistemului n cauz, se trece la elaborarea grafului de sistem i
la calculul intensitii (ratei) defectrilor pentru ntregul sistem s i s t
(fig. 12.12):
4

sist j

1 j L C
C D
1.3
4.8
= (3,415.513 + 8,865.285 + 14,729.471 + 32,880.133) 10
=59,890.40210

-6

-6

-1

-1

h .

(i)

(e)
L

C1.3

C4.8

Fig. 7

D S Metoda de calcul direct pe sistem este eficient n cazurile

sistemelor relativ simple i fr o mare varietate a componentelor
utilizate.

n cazul tratat, al inductorului de cale, avnd puine componente,

calculele vor fi relativ simple; graful corespunztor este reprezentat n
figura 8 unde, pentru reducerea dimensiunii desenului, sunt redate
prin linii ntrerupte urmtoarele componente (fig. 4):
conexiunile prin borne metalice b 2 ~ b 5 i b 8 ~ b 15 ;
condensatorii C 5 - C 6 - C 7 .
(i)
L

s1

s2

C8

D1.2

s3

b1

b6

C4

D3.4

b16

s4

b17

b18

C1

C2

b7

C3
(e)

b19

Fig. 8
Succesiunea calculelor ca i rezultatele care se obin sunt concen trate n tabela 2, unde s-au notat cu:
n numrul de componente care sunt de acelai tip (practic
identice);

Componente

ti
(x10

-6

n
-1

h )

(buc)

Tab. 2
k
(x10

-6

-1

h )

Bobine (L)

1,552.243

3,104.486

Suduri cu fludor (s)

0,311.027

1,244.108

Conexiuni metalice (b)

0,069.006

19

1,311.114

Condensatori (C)

2,794.081

22,352.648

Diode (ech D)

15,939.023

31,878.046

 t i intensitatea (rata) defectrilor ce corespunde fiecrui tip de

component pentru solicitare total (n microambian i n
ambian);
k intensitatea total de defectare ce corespunde grupului de n
componente, practic identice.
Relaiile de calcul, direct pe sistem, sunt:
k n ti

sist k
1 k L s b C D
= (3,104.486 + 1,244.108 + 1,311.114 + 22,352.648 + +
31,878.046)10

-6

-1

= 59,890.40210

-6

-1

Trebuie remarcat faptul c rezultatul obinut s i s t , pentru suma

intensitilor de defectare, prin calcul direct pe sistem, este (i trebuie
s fie) egal cu cel de la paragraful precedent (D S S ).
Dac este necesar, se recomand efectuarea calculelor prin ambele
metode (D S S i D S ) pentru a se verifica faptul c nu s -au strecurat erori;
acest calcul dublu este, practic, obligatoriu ndeosebi n cazul sistemelor
mari (complexe) neomogene.
E Calculul indicatorilor de fiabilitate
Media timpului de funcionare ntre defectri succesive (MTBF) :
1
m sist sist

59,890.402 10

-6

Funcia de fiabilitate:

-1

16.697ore 695 zile =23 luni =1,93 ani.

R s i s t (t) = exp.(- s is t t)
-6

R s i s t (1zi) = exp( -59,890.402 10 24) = exp(-0,001.437) = 0,999 R s i s t (1

lun) = exp(-59,890.40210

-6

720) = exp(-0,043.121) = 0,957

R s i s t (1trim) = exp(-59,890.40210

-6

2.160) = exp(-0,129.360) = 0,879

-6

R s i s t (1sem) = exp(-59,890.40210 4.320) = exp(-0,258.720) = 0,773

-6

R s i s t (1an) = exp(-59,890.40210 8.640) = exp(-0,517.450) = 0,596.

F uncia de nonfiabilitate:

F s i s t (t) = 1-exp(- s i s t t)

F s i s t (1zi) = 1-exp(-0,001.437) = 0,001

F s i s t (1 lun) = 1-exp(-0,043.121) = 0,043
F s i s t (1trim) = 1-exp(-0,129.363) = 0,121
F s i s t (1sem) = 1-exp(-0,258.726) = 0,227
F s i s t (1an) = 1-exp(-0,517.453) = 0,404
Pn acum, la inductorul de cale, este de remarcat faptul c solici trile electrice sunt foarte mici fa de cele ale ambianei; explicaia
const n aceea c semnalele electrice au valori mici, iar apariia i
existena lor sunt condiionate de duratele scurte ale cuplajului sol -bord.

4. Fiabilitatea funcional la rspuns eronat

Cu toate c strile de sistem caracterizate prin rspuns eronat
(necorect) nu au consecine grave n desfurarea proceselor de
circulaie/navigaie, rspunsurile eronate reduc eficiena tehnico economic;

pentru

acest

motiv,

primul

rnd,

acestea

trebuie

controlate i deci evaluate.

Spre deosebire de fiabilitatea general/clasic a unui
sistem,

care

cuprinde

totalitatea

componentelor

de

echipament,

fiabilitatea la rspuns eronat are un caracter selectiv: din mu limea

componentelor care formeaz un sistem, numai o anumit submulime (a
aceluiai sistem) este implicat n producerea rspunsurilor eronate.
Pentru acest motiv, n cadrul sistemelor neredundante, indicatorii
acestei fiabiliti sunt superiori celor ai fiabilitii clasice.
De

asemenea,

raport

cu

fiabilitatea

clasic,

fiabilitatea

funcional, prin definire, trebuie s conin informaia referitoare la

funciunile

ndeplinite

de

sistem.

Aceast

condiie

conduce

la

necesitatea realizrii unei analize de discriminare a defectrilor:

afecteaz sau nu afecteaz o anumit funciune a sistemului.

Avnd n vedere toate aceste considerente rezult c metoda de

calcul eficient este cea de evaluare pe subsistem (D S S ), evaluare ce
implic

analiz

complex

bazat

pe

cunoaterea

compe-tent a

procesului n cauz ca i a echipamentelor care sunt utilizate la

realizarea acestuia.
Pentru a nu se produce unele confuzii la notarea etapelor de
analiz i calcul, n continuare, acestea sunt notate cu caractere ale
alfabetului grec (), fr legtur direct cu notaiile paragrafelor
D S S i D S .
) Pentru inductorul de cale (2.000 / 1.000Hz) se pornete
evaluarea de la cele trei stri ale afiajului la luminosemnalul LS din
cale, de la care se obine informaia necesar pentru controlul automat
discontinuu al vitezei: V verde, G galben, R rou. Aceast
informaie, de tip binar, este injectat n structura inductorului prin
intermediul contactelor de releu v verde i g galben (fig. 3).
n tabela 3 este redat sintetic analiza rspunsurilor eronate
care se pot produce prin apariia defectrilor de echipament; stabilirea
acestor rspunsuri se face prin comparare cu starea de rspuns corect
.
Notaiile utilizate n tabel sunt:
V, G, R indicaiile asupra regimului de circulaie afiate prin
luminosemnalul de cale (LS); prin

ncadrare n cte un cerc, n tabel,

se pune n eviden starea corect (de bun funcionare) n sistem;

v, g contacte ale releelor de comand a afiajului la luminosemnalul din cale (conectate printr -un cablu electric special fig. 3);
A, B, C bornele inductorului prin intermediul crora se realizea z conectarea la luminosemnal (fig. 3);

RE rspuns eronat care se poate produce n urma apariiei unei

defectri (aleatoare) n fiecare din cele trei stri de baz (V, G, R);
1,2 stare fiabilist asociat regimului de circulaie corespunztor
afiajului la luminosemnal.
Tab. 3

V1) Aceast stare este caracterizat printr-un rspuns eronat

atunci cnd luminosemnalul LS afieaz verde; n prima linie a tabelei
este precizat rspunsul corect (fr defectri) n raport cu care este
definit rspunsul eronat.
Rspunsul necorect eronat poate fi provocat de defectarea
oricrei componente din cele 12 implicate i anume, defectare prin
cretere parametric [+], problem ce a fost tratat anterior:

e lemente defectabile exclusiv prin cretere parametric

cum sunt, n acest caz, sudurile cu fludor (s 1 , s 2 , s 3 , s 4 ) i
conexiunile prin borne metalice (b 1 , b 2 , b 1 5 , b 1 7 , b 1 9 , b 6 );
e lemente defectabile dominant prin cretere parametric (
7.1.2); din aceast categorie fac parte bobinele L i L .
Pentru a justifica starea de rspuns eronat este necesar o
aprofundare a procesului de cuplaj sol-bord n dou situaii-limit
distincte (fig. 9):
a Situaia n care vehiculul motor se afl la distan de
inductorul din cale:
Lb = LI ;

LbI

U b U b I o. .

LI
LI

Trebuie precizat c, n aceste relaii, L I este valoarea inductanei

proprii a bobinei de bord L b , U b este tensiunea semnalului de control
aplicat la bornele bobinei L b (tensiune care este practic constant), iar
X L I reprezint reactana inductiv a bobinei L b (n situaia a). Deoarece
ntrefierul are, acum, valoarea maxim ma x , inductana proprie L I i
reactana proprie X L I au valori corespunztoare amplitudinii de regim
staionar constant I 0 .
a)
Lb

b)
Ib

Lb

max

Ib
min

Fig. 9
b Cealalt situaie limit corespunde cuplajului maxim sol bord, cnd cele dou armturi magnetice (mobil bord i fix sol)

sunt simetric suprapuse n plan vertical (fig. 12.6). ntruct, acum,

nfurarea L s este ntrerupt (efect perfect echivalent cu lipsa ei),
rezult:
Lb = LIII;

I bIII

U b U b I .
o

L III
LIII

Aceast relaie este justificat prin faptul c ntrefierul are, n

acest moment, valoarea minim m i n (egal cu 140 mm spre a se evita o
coliziune ntre cele dou bobine, L b i L s , din cauza oscilaiilor bobinei
de bord, n plan vertical, la deplasarea vehiculului pe linie).
n echipamentul de bord, la plecarea n curs a vehiculului motor,
se verific i / sau se regleaz valoarea de prag I a c t (pentru activarea
frnrii automate) la valoarea:
I a c t = 0,7I 0 .
Cnd amplitudinea semnalului de control I b scade i atinge pragul
I a c t (fig. 12.7 III) un releu electronic rapid cu memorie reine aceast
informaie, declannd i executnd frnarea automat.
Acelai efect, de frnare automat, se produce la defectarea
oricrei componente din circuitul de untare, prin contactul v stabilit,
respectiv prin bornele A - C de conectare la cablul de legtur (cnd
luminosemnalul LS din cale afieaz verde).
G 1) Un alt rspuns eronat se produce dac starea inductorului
corespunde afiajului galben G n cale, iar n schema sa apar defectri
(de asemenea de ordin I). Cele 9 componente implicate n acest rspuns
necorect eronat, datorit defectrii prin cretere parametric [+],
anuleaz posibilitatea obinerii rezonanei inductorului pe frecvena de 1
kHz; prin aceasta, la bord, nu se poate obine informaia corect de
circulaie, astfel c se introduce frnarea automat care nu este necesar
(n acest caz).

G 2) Acest rspuns eronat poate fi provocat la defectarea oricrei

componente dintre cele precizate: gru pul celor 5 condensatoare (C)
respectiv al conexiunilor prin borne metalice (b). Pentru a se produce
efectul de anulare a realizrii rezonanei pe frecvena de 1 kHz,
defectrile n cauz sunt caracterizate prin cretere parametric [+], iar
starea de sistem, la nivel macroscopic este echivalent celei din cazul
precedent (G 1).
n ultima linie din tabela 12.7 este precizat starea de rspuns
corect atunci cnd afiajul luminosemnalului LS din cale este rou, iar
n structura indicatorului se produce rezonana pe frecvena de 2 kHz:
oprire necondiionat. O alt restricie funcional mai important nu
poate exista.
Este de observat c rspunsurile eronate, n cazul inductorului, pot
s apar prin schimbri de stare n sensul

R,

ceea

ce corespunde proprietilor funcionale de sistem ( 1.2.3).

) n figura 12.15 a) este redat graful corespunztor rspunsului
eronat V 1) pentru care sunt necesare, n calcul, urmtoarele valori ale
datelor primare:
L
0,84 ( 6.1; tab. 6.1);

-6 -1

t b =0,069.00610 h (12.3.3);
Aceste

valori

primare

sunt

t L =1,552.24310

-6

t s =0,311.02710

-6

identice

cu

-1

-1

cele ale

fiabilitii

generale/clasice, deoarece defectrile de component e sunt cauze ale

solicitrilor, iar rspunsul reprezint efectul defectrilor, indiferent de
caracteristicile solicitrilor.
Pentru structura de fiabilitate neredundant de tip serie corespunde relaia de calcul (pe subsistem):
L 2

L
6 tb 4ts
tL
L

= (2 0,84 1,552.243 + 6 0,069.006 + 4 0,311.027) 10

= 4,265.91210

-6

-6

-1

-1

h .

(i)
L+

L+

b1

b6

b19

b17

s1

b2

b15

s4

s3

s2

a)
(e)

(i)

b)
b

(e)
C

1+

2+
C

3+

(i)

(e)
C4+

C8+

b7

b16

b18

b19

b6

c)
(i)

d)
D

(e)
+
L

1.3+

4.8+
C

1.4

Fig. 10
Rspunsul eronat G 1) corespunde cu graful de fiabilitate din
figura 12.15 b) i relaia de calcul cu rezultatul:

C1.3 3 C tC 6 tb

= (3 0,70 2,794.081 + 6 0,069.006) 10

-6

-1

h = 6,281.60610

Aici mai apar datele primare:

C
0,70
C

( 6.1; tab. 6.1);

-6

-1

h .

 t C = 2,794.08110

-6

t b avnd valoarea din cazul precedent.

-1

h ,

Pentru rspunsul eronat G 2) rezult graful fiabilistic din figura

.12.15c), cruia i corespunde relaia de calcul i rezultatul:
C4.8 5

C
13 tb
C tC

=(5 0,70 2,794.081 + 13 0,069.006) 10

-6

-1

= 10,676.36110

-6

-1

h ,

cu datele primare, n cauz, care au aceleai valori ca i n cazurile

precedente.
nainte de a trece la calculul final pentru rspuns eronat pe sistem,
trebuie analizat situaia diodelor D 1 . 4

(fig. 4). Prin structura

schemei, dup care sunt conectate, se vede c acestea sunt protejate

dublu: att la creterea parametric [+] ct i la scdere parametric [ -]
.
Datorit acestei tolerane la defectri, care acoper orice defectare
de ordin I i de ordin II, ca i unele defectri de ordin III, intensitatea
total a defectrii (rate i) acestor diode este nul:
D+ = D

= D+

= D 1. 4 = 0

Se reamintete condiia c, prin tem la acest studiu de caz, se

consider toate defectrile de ordin I.

) n desenul din figura 10 d) este expus graful de fiabilitate cu

toate cele 4 grupe de componente (subsisteme) din structura inducto rului. Conform valorilor de calcul obinute pentru subsisteme, n final
pe sistem se determin:
R E = L + + C 1 . 3 + + C 4 . 8 + + D1 . 4 =
=(4,265.912 + 6,281.606 + 10,676.361 + 0)10

-6

-1

h =21,223.87910

-6

-1

h .

Acum se pot calcula valorile principalilor indicatori ai fiabilitii

funcionale la rspuns eronat.

M edia timpului de funcionare ntre defectri succesive (MTBF)

la rspuns eronat:
1
mRE RE
47.116ore 1.963zile 65luni 5,45ani
6
1
21,223.879 10 h
1
F uncia de fiabilitate la rspuns eronat:
R R E (t) = exp(- R E t)
-6

RRE(1zi) = exp(-21,223.87910 24) = exp(-0,000.509) =0,999.5

-6

RRE(1lun) = exp(-21,223.87910 720) = exp(-0,015.281) =0,985

-6

RRE(1trim) = exp(-21,223.87910 2.160) = exp(-0,045.843) =0,955

-6

RRE(1sem) = exp(-21,223.87910 4.320) = exp(-0,091.687) =0,912

-6

RRE(1an) = exp(-21,223.87910 8.640) = exp(-0,183.370) =0,834

F uncia de nonfiabilitate la rspuns eronat:
F R E = 1-exp(- R E t)
-6

FRE(1 zi) = 1-exp(-21,223.87910 24) = 1-exp(-0,000.509) = 0,000.5

-6

FRE(1 lun) = 1-exp(-21,223.87910 720) = 1-exp(-0,015.281) = 0,015

-6

FRE(1 trim) = 1-exp(-21,223.87910 2.160) = 1-exp(-0,045.843) = 0,045

-6

FRE(1 sem) = 1-exp(-21,223.87910 4.320) = 1-exp(-0,091.687) = 0,088

-6

FRE(1 an) = 1-exp(-21,223.87910 8.640) = 1-exp(-0,183.370) = 0,166

.5. Fiabilitatea funcional la rspuns fals

Aceasta

reprezint

punctul

forte

al

fiabilitii

funcionale:

indicatorii si trebuie s fie mult superiori celor

ai fiabilitii funcionale la rspuns eronat i, cu att mai mult, celor
ai fiabilitii generale/clasice.
Prin aceasta se impune ca, atunci cnd orice alt soluie raional
(din punct de vedere funcional, tehnic, economic) nu este posibil, s
se recurg la transformarea rspunsului fals n rspuns eronat.

Cum nici aceast transformare nu este totdeauna posibil

raional, restul de nonfiabilitate funcional trebuie admis, dar numai la
nivelul cerinelor de proces. Astfel, de exemplu, fiabilitatea la rspuns
fals a sistemului de control automat al vitezei trenului nu va trebui, cu
orice pre, s ating nivelul unui vehicul spaial, cu referire la o
funciune analoag. Cu alte cuvinte fiabilitatea cost i atunci cnd sunt
tratate problemele rspunsului fals.
Avnd n vedere aceste aspecte, rezult c fiabilitatea funcional
la rspuns fals are trei trsturi comune cu cea la rspuns eronat:
e ste, de asemenea, selectiv dar mai restrictiv;
m etoda de calcul, mai eficient, este cea de subsistem;
a lgoritmul de desfurare a calculului este, n general, identic
dar cu prevederile care se impun.
) n tabela 4

este redat structura sinoptic a

analizei

rspunsurilor false posibile n condiiile considerrii tuturor defectrilor

de ordin I. Notaiile folosite sunt (fig. 3 i fig. 4):
v, g contacte ale releelor de comand a afiajului la luminosemnalul LS din cale;
A, B, C borne de conectare la cablul electric de legtur cu contactele v i g din echipamentul de luminosemnal LS;
RF stare de rspuns fals la inductor;
L , L bobine de cuplaj sol-bord;
C 1 . 3 condensatori pentru rezonan la frecvena de 2 kHz;
C 4 . 8 condensatori pentru rezonan la 1 kHz (conectai n paralel
cu C 1 . 3 ).
De la nceput trebuie remarcat faptul c, n privina rspunsului
fals, inductorul este expus la defectri prin scdere parametric [ ];
aceasta este o prim deosebire esenial fa de rspunsul eronat

Tab. 4

Datorit acestui mod de defectare, la limit, se produce un efect de

scurtcircuitare a nfurrii secundare (L s ) a transformatorului echiva lent.
A cest efect, la bobinele L i L , apare prin strpungerea
izolaiei dintre spire; spre a se diminua acest fenomen, la
confecionarea bobinajelor, este folosit un conductor de
cupru dublu emailat ;
C ondensatorii C 1. 3 i C 4 . 8 , prin strpungerea dielectricului
dintre armturi, produc acelai efect; spre a se micora
probabilitatea de apariie a unei astfel de defectri sunt
utilizai, la fabricaia inductorului, condensatori cu tensiune
nominal ridicat (500V).
O prim consecin a acestor defectri, la nivel de sistem, este
aceea c , prin creterea intensitii curentului I s , la cuplaj sol-bord (fig.

12.6) se produce o cretere corespunztoare a intensitii curentului I b

din inductorul de bord (fig. 2 II):
Ib

ma x

> I0 > Iact.

Ori acelai efect se obine (la funcionare valid) dac sunt

stabilite contactul v (afiaj verde la LS), respectiv contactul g (afiaj
galben

la

LS).

consecin,

pentru

starea

de afiaj

verde la

luminosemnalul LS, la apariia unor astfel de defectri, nu se pot

produce rspunsuri false.
Defectrile (acestor componente) prin cretere parametric [+] nu
pot produce, de asemenea, dect rspuns eronat (tab. 3),
astfel c sunt excluse la analiza rspunsului fals .
n prima linie a tabelei 4 este redat sintetic starea de bun
funcionare (normal, fr defectri) a inductorului, prin care se
confirm concluziile la cele analizate anterior.
G 1) Acest rspuns fals se poate produce, deci, la defectarea
oricreia din cele dou bobine, prin care se realizeaz cuplajul sol-bord
(fig. 1).
Celelalte componente (ca, de exemplu, sudura s 1 ) sunt excluse
deoarece, prin defectare, nu pot provoca efectul de scurtcircuitare n
nfurarea secundar a transformatorului echivalent.
Caracterul de rspuns fals const, n acest caz, n faptul c o
informaie cu caracter permisiv limitat (pentru vitez) ce corespunde
afiajului galben la sol, este interpretat la bord ca fiind o informaie
permisiv total, care corespunde unui afiaj verde (la s ol):
G

G 2) Tot un rspuns fals se produce la defectarea, prin clacare, a

oricrui condensator C 1 , C 2 , C 3 (fig. 4).

Efectul este anularea oricrei posibiliti de restri cionare a

vitezei (G

V).

G 3) Rspunsul fals , n acest caz, este selectiv deoarece se poate

produce numai atunci cnd contactul g este stabilit (fig. 3). i n
aceast situaie se manifest o modificare periculoas a informaiei prin
trecere intempestiv de la vitez limitat (G) la vitez nelimitat (V).
) n diagrama din figura 11a) este reprezentat graful cores punztor rspunsului fals G1, pentru calculul cruia sunt necesare
datele:
L
0,16
L

( 6.1 tab. 6.1 poz. 5);

t L = 1,552.24310
(i)

a)

b)

-1

( 12.3.3 C).

(i)

(e)
C2

C3

(i)

(e)
C4

d)

(e)

C1

c)

-6

C5

C6

C7

C8
(e)

(i)
L

C1.3

C4.8

D1.4

Fig. 11
ntruct datele primare pentru bobine, la nivel mic de semnal, sunt
precizate pentru conductor de cupru cu un singur strat de email, se
impune o corecie prin trecere la dublu strat (de email); aceast corecie

prin echivalen (ech) const n reducerea intensitii de defectare prin

scdere parametric [ ] la 50%:

L
1
( ech ) 0,16

2
0,08.

Prin urmare, pentru subsistemul celor dou bobine identice L ' i

L'' rezult relaia de calcul,

L
( ech ) tL ,

L 2

sau introducnd valorile corespunztoare:

L = (2 0,08 1,552.243)10

-6

-1

= 0,248.35010

-6

-1

h .

Rspunsul fals G 2) are graful fiabilistic din figura 11 b),

fiind necesare datele celor trei condensatori (identici):

C
0,30 ;
C

tC

= 2,794.08110

-6

-1

h .

Relaia de calcul i efectuarea acestuia conduce la rezultatul:

C1.3

3 C

C 1 . 3 = (3 0,30 2,794.081)10

-6

tC

-1

h = 2,514.67310

-6

-1

Aceleai date primare de calcul sunt necesare i n cazul

rspunsului fals G 3), acesta diferind de cel anterior prin numrul de
condensatori identici (fig.11c):
C4.8 5

C
;
C tC

C 4 . 8 = (5 0,30 2,794.081)10

-6

-1

h = 4,191.12110

-6

-1

h .

Ca i n cazul rspunsului eronat, tolerana la defectri [+,] a

diodelor D 1 . 4 se menine: D1 . 4 = 0.

 ) Graful fiabilistic din fig. 11d) reprezint structura de calcul

pentru indicatorii precizai n tem; acest graf conduce la relaia
urmtoare, cu rezultatul:
RF = L + C1.3 + C4.8 + D1.4 =
= (0 ,248.350 + 2,514.673 + 4,191.121 + 0)10

-6

-1

h = 6,954.14410

-6

-1

h .

Avnd n analiz i calcul o structur de sistem simpl (2 bobine i

8 condensatoare identice), numai n aceast situaie, se poate aplica
metoda

de

calcul

direct

pe

sistem

(D S ).

Dup

graful

corespunztor reprodus n figura 12 se obine relaia general de

calcul:
RF 2

L
C
( ech ) tL 8
tC .

Introducnd valorile adecvate se obine (la al doilea calcul):

R F = (2 0,08 1,552.243 + 8 0,30 2,794.081)10
= 6,954.14410

-6

-6

-1

-1

h ,

confirmnd astfel c nu s-au produs erori de calcul.

(i)

(e)
L1

L2

C1

C2

C3

C4

C8

Fig. 12
Cu valoarea intensitii (ratei) defectrilor R F , pentru ntregul
inductor, se poate trece la calculul principalilor indicatori ai fiabilitii
funcionale la rspuns fals.
M edia timpului de funcionare ntre defectri succesive
(MTBF) la rspuns fals:

mRF

143.799 ore = 5.991 zile = 199 luni = 16,6 ani.

6 1
RF 1 6 ,954.144 10 h
F uncia de fiabilitate la rspuns fals:
R R F (t) = exp ( - R F t);
-6

RRF(1zi) = exp(-6,954.144 10 24) = exp(-0,000.167) = 0,999.866;

-6

RRF(1lun) = exp(-6,954.144 10 720) = exp(-0,005.007) = 0,995.011;

-6

RRF(1trim) = exp(-6,954.144 10 2.160) = exp(-0,015.020 = 0,985.101;

-6

RRF(1 sem) = exp(-6,954.144 10 4.320) = exp(-0,030.041) = 0,970.441;

-6

RRF(1an) = exp(-6,954.144x10 8.640) = exp(-0,060.083) = 0,941.763.

F uncia de nonfiabilitate la rspuns fals:
F R F = 1- exp (- R F t);
-6

FRF(1 zi) = 1-exp(-6,954.14410 24) = 1-exp(-0,000.167) = 0,000.134; FRF(1

-6

lun) = 1-exp(-6,954.14410 720) = 1-exp(-0,005.007) = 0,004.989; FRF(1

-6

trim) =1 -exp(-6,954.14410 2.160) = 1-exp(-0,015.020) = 0,014.899; FRF(1

-6

sem) = 1-exp(-6,954.14410 4.320) = 1-exp(-0,030.041) = 0,029.559; FRF(1

-6

an) = 1-exp(-6,954.14410 8.640) = 1-exp(-0,060.083) = 0,058.237.

6. Unele elemente de defectologie fiabilist

Plecnd de la aspectele importante analizate n manual, pn acum,
rezult necesitatea mbinrii unei activiti practice, de fenomen fizic,
cu o activitate de factur teoretic bazat pe model matematic;
armonizarea i mbinarea cu ingeniozitate inginereasc a acestor dou
laturi conduce la obinerea unor bune sau foarte bune rezultate.
Avnd la baz studiul uzurii i al defectrii, ca i consecinele
funcionale ale acestora, inginerul de proces hardware (specializat) are
posibilitatea de a obine un rezultat previzional corect asupra compor trii unui anumit echipament, pe o durat oarecare, mai mult sau mai

puin ndelungat.
Aceast previziune tehnic, ce se poate realiza n domeniul
ingineriei electronice, poate fi obinut prin defectologie fiabilist,
noiune neleas ca reprezentnd o analiz tehnico -tinific aplicat n
fiabilitatea funcional cu referire, n aceast lucrare, la procesele de
circulaie / navigaie.
Algoritmul de analiz a acestei cauzaliti complexe, ca relaie
funcional ntre cauz i efect, cuprinde (cu necesitate) urmtoarele
etape: component solicitare uzur defectare rspuns funcional
la nivel de macrosistem ( 10.2 fig. 10.2). Aceste etape au fost
parcurse la determinarea:
f iabilitii generale/clasice,
f iabilitii funcionale la rspuns eronat,
f iabilitii funcionale la rspuns fals,
etape care, la rndul lor, au desfurare bazat pe studiile teoretice i
practice, parcurse anterior n cadrul lucrrii.
Rezultatele obinute sunt concentrate n tabela 12.9, unde s -au
notat cu:
R(t), F(t) funcia de fiabilitate respectiv de nonfiabilitate;
R s i s t , R R E , R R F funcia de fiabilitate general/clasic, la rspuns
eronat respectiv la rspuns fals;
F s i s t , F R E , F R F funcia de nonfiabilitate general/clasic, la rs puns eronat respectiv la rspuns fals;
m(MTBF) media timpului de funcionare ntre defectri succesive.
Valorile din tabel, sub aspect analitic, pun n eviden unele
rapoarte ale nivelului de fiabilitate atins, ca de exemplu:

RRF

( 1an )
1,58 ;

0,941.763

mRF

16 ,6

8,60 .

sist .

sist

Tab. 5

Indicator

Rsist

R RE

RRF

zi

0,999

0,999.5

0,999.866

lun

0,957

0,985

0,995.011

trim.

0,879

0,955

0,985.101

sem.

0,773

0,912

0,970.441

an

0,596

0,834

0,941.763

Fsist.

FRE

FRF

zi

0,001

0,000.5

0,000.134

lun

0,043

0,015

0,004.989

trim.

0,121

0,045

0,014.899

sem.

0,227

0,088

0,029.559

an

0,404

0,166

0,058.237

m MTBF (ani)

1,93

5,45

16,6

timp

R(t)

Indicator
timp

F(t)

Concluzii directe, mult mai cuprinztoare, se desprind dac se

reprezint grafic datele respective pentru func ia de fiabilitate n relaie
cu duratele standard ale timpului (fig. 1 3 ):
- zi (24h)
- lun (720h)
- trimestru (2.160h)
- semestru (4.320h)
- an (8.640h)
Din motive de spaiu al reprezentrii pe orizontal, abscisa este
marcat la scar ptratic

t( h ) ; prin aceasta alura curbelor trasate este

modificat, fr ns a afecta valorile parametrice nscrise ca i

variaiile lor:
R s i s t = f ( t ),

R R E = f ( t ),

R R F = f ( t ).

R(t)
1.0

RRF
0.9

RRE

0.8

0.7

0.6

Rsist
0.5

Zi

Lun

Trim.

Sem.

An

0.4

0.3

0.2

0.1

t( h )
10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Fig. 13
Fr a intra n detalii, care dei au importana lor, din aceast
diagram se poate concluziona c, mai ales, nivelul de fiabilitate la
rspuns fals (protecie) este insuficient .

Ca n orice elaborare de sistem tehnic (nainte de fabricare,

montare etc.) i n cazul inductorului de cale se pot face ameliorri ale
fiabilitii funcionale; principalele ci de realizare sunt expuse n
continuare.
Modificarea structurilor fiabiliste permite utilizarea mai eficient a
proprietilor modului de defectare; astfel se pot limita i mai multe
efecte nefaste ale defectrilor .
Creterea redundanei, ndeosebi, prin mrirea ordinului defectrii;
eliminarea

defectrilor

de

ordin

inferior

permite

creterea

substanial a fiabilitii funcionale .

Utilizarea unor tehnici specifice de realizare a funciun ilor de
protecie (cap. 9).
Introducerea unor componente foarte fiabile n structuri electrice
simple ca, de exemplu, logica de tip cablat.
Un alt aspect, care nu este deloc neglijabil, este cel al mentenanei
pe toat durata de via a echipamentului. Pe baza valorilor indicatori lor
de fiabilitate pentru durate standard de timp (zi, lun etc.) este necesar
s se prevad un regim optim de revizii i reparaii prin care s se
asigure nivelul minim obligatoriu de fiabilitate funcional, cu costuri
economice raionale, n direct legtur cu gradul de mare rspundere
funcional al sistemului n cauz.