Curs -4MODELUL DE TRANSPORT

URBAN

 Reprezinta un instrument matematic de

modelare a structurii traficului pentru o
anumita zona geografica (intersectie,
cartier, oras, judet, tara, continent, etc.).
Este utilizat pentru simularea evolutiei
traficului in viitor in functie de prognozele
socio-economice pe termen scurt sau pe
termen lung.

 Permite emiterea de recomandari privind

investitiile in modernizarea retelor de
transport existente sau realizarea unor
retele noi

Asigura adoptarea solutiilor optime de

proiectare a retelelor de transport

Structura modelului de transport:

O baza de date cu informatii despre
factorii demografici, sociali, economici,
culturali, etc. precum si a infrastucturii de
transport rutier, feroviar, aerian, naval etc.,
din teritoriul analizat si al celui invecinat.
Un sistem de ecuatii ce au in structura
parametri si coeficienti specificii fiecarui
teritoriu analizat.

O etapa foarte importanta in elaborarea

modelului de transport se refera la
determinarea
acestor
parametri
si
coeficienti din structura ecuatiilor, care sa
asigure o eroare minima intre rezultatele
furnizate de modelul matematic si cele
determinate prin interviuri la domiciliu,
chestionare si masuratori in trafic, sau alte
surse de informatii locale.

Structura cererii
de mobilitate
pentru persoane

Structura cererii
de mobilitate
pentru marfa

Distributia
deplasarilor
intre Origine si
Destinatie,

Distributia
deplasarilor intre
diferite moduri de
transport (rutier,
cale ferata, naval,
aerian, transport
public)

Model de
transport
Modul in care se
realizeaza deplasarile
cu diferite moduri de
transport, pe reteaua
de transport aferenta
acestuia

Modelul de transport clasic, in patru pasi,

Date existente in anul de baza
Datele socioRetele de
Date referitoare la
economice
transport
functionalitatea
sistemului de
transport
Baza de date pentru
anul de baza

Sistemul de
zonificare

Modelul de generare/atragere a calatoriilor

Distributia calatoriilor intre zone
Distributia intre modurile de transport
Afectarea pe retea
EVALUARE

Elemente utilizate
1. Sistemul de zonificare (zone) = unitatile
teritorial administrative care sunt luate in
considerare in cadrul modelului de
transport .
Fiecare zona genereaza si atrage un anumit
numar de deplasari in relatie cu celelalte
zone.

Sistemul de zonificare - Vedere de ansamblu: zone externe,

zone din aria de influenta, zone interne

Sistemul de zonificare - Detaliu zone din aria de influenta,

zone interne

 Fiecarei zone i se asociaza parametrii socioeconomici care o caracterizeaza, ca de exemplu:

Pop = populatie
Wht = numararul de persoane care muncesc
dintr-o gospodarie
Wh1 = numararul de persoane care muncesc in
sectorul primar dintr-o gospodarie
Wh2 = numararul de persoane care muncesc in
sectorul secundar dintr-o gospodarie
Wh3 = numararul de persoane care muncesc in
sectorul tertiar dintr-o gospodarie

 Wwt = numararul total de locuri de munca

Ww1 = numararul de locuri de munca in sectorul
primar
Ww2 = numararul de locuri de munca in sectorul
secundar
Ww3 = numararul de locuri de munca in sectorul
tertiar
Sh = numarul de studenti sau elevi dintr-o
gospodarie
Ss = numarul de studenti sau elevi din scoli
Etc.

De asemenea, fiecarei zone i se asociaza un

numar de calatorii/deplasari generate si atrase, pe
scopuri de calatorie si mijloc de deplasare
(estimate din interviurile la domiciliu).
Cu cat numarul de zone este mai mare cu atat
modelul de transport are o precizie mai mare
In cazul oraselor sau teritoriilor mai mari numarul
de zone poate fi de ordinul sutelor.
Pentru a simplifica modelul matemamatic zonele
se grupeaza in sectoare.

Deplasari cu autoturismul pe zi generate/atrase de

catre fiecare zona

Pe baza datelor din interviurile la domiciliu se

construiesc
matrici
Origine-Destinatie
pentru
deplasari cu vehicule private, transport public,
transport marfa etc.
Acestea se vor denumi in continuare
Matrici O-D a-priori
Astfel, o matrice O-D are forma:

Matrice O-D a-priori pt. Vehicule private

Pe coloane sunt sectoarele de Origine, iar pe linii

sunt sectoarele Destinatie.
Pe linia si coloana 2 sunt totalurile corespunzatoare.

Elementele ODij din matrice reprezinta numarul

de deplasari din sectorul i in sectorul j .
Elementele cu indicele ii reprezinta numarul de
calatorii dintre zonele sectorului i .

Grafic, o matrice O-D se poate vizualiza astfel:

2. Baza de date socio-economice

Se realizeaza prin:
- Interviuri la domiciliu
- Recensaminte de circulatie ( in trafic)
- Anchete Origine-Destinatie (in trafic cu
politia rutiera)
- Informatii obtinute de la firmele de
transport, autoritatile locale, institutii de
statistica si pronoza

Interviurile la domiciliu
Cei intervievai vor fi rugai s furnizeze urmtoarele tipuri de
informaii:
Informaii generale privind mrimea gospodariei, incluznd
numr de persoane, autovehicule disponibile, mrimea
veniturilor etc.
Informaii caracteristice despre fiecare membru al gospodariei,
cum ar fi: vrsta, sexul, ocupaia, deinerea unui carnet de
conducere auto, locul de munca sau de studiu etc.
Informaii caracteristice privind deplasarile efectuate de ctre
fiecare membru al gospodariei, n ziua precedent, ntr-o
perioad de 24 de ore. Informaiile vor include originea
deplasarii, destinatia deplasarii, ora de plecare i de sosire,
modul de transport, scopul deplasarii, etc.

Chestionarul pentru interviu

Este format din patru seciuni
Seciunea 1: Date de identificare a interviului
Aceast seciune conine datele de identificare
ale Intervievatorului, data i ora efecturii
interviului i numrul de identificare al persoanei
care face codificarea.

Seciunea 2.A: Date privind gospodaria

Seciunea 2.B: Date personale

Conine ntrebri ce privesc caracteristicile sociodemografice i cele socio-economice ale membrilor
gospodariei. Trebuie furnizate pentru fiecare
membru al gospodariei
Mrimea aceasta se folosete pentru a stabili
dimensiunile i numrul benzilor de apropiere i
stocare a vehiculelor n intersecii;

Seciunea 2.C: Informaii despre deplasari

Scopul este acela de a nregistra toate deplasarile
efectuate n cele 24 de ore anterioare i a
caracteristicilor relationate, precum origine,
destinaie, scopul deplasarii etc.
Aceste informaii trebuie colectate pentru fiecare
membru al gospodariei i trebuie furnizate
individual de ctre acetia, acolo unde acest lucru
va fi posibil.

O deplasare este definit ca o cltorie ntr-un

singur sens ntre dou locuri, pentru un anumit
scop.
Eventualele opriri pe traseu (de ex. pentru a cumpra igri sau
pentru a face plinul) vor trebui ignorate, dac scopul principal
al deplasrii rmne acelai.

De exemplu, o persoan care pleac la serviciu

dimineaa i la ntoarcere viziteaz un prieten,
efectueaz trei deplasri: una de acas la serviciu,
alta de la serviciu n scop social / recreaional, alta de
la scopul social / recreaional catre acas.
n cazul unei deplasri n circuit, fr o destinaie
anume, cum ar fi, de ex., o lecie de conducere auto
sau o plimbare, punctul cel mai ndeprtat atins va fi
marcat ca destinaie.

1.

Cod i rspunsuri
admisibile

Scopul deplasrii

Necunoscut

Fr rspuns sau scop necunoscut

Toate deplasrile efectuate din i n direcia domiciliului, de oriunde. Acas este
termenul utilizat pentru locul de odihn pe timp de noapte.
O cas de vacan reprezint o amplasare n care o persoan beneficiaz de toate
facilitile pentru a rmne peste noapte i se deplaseaz acolo numai n scop
recreativ.

1. Ctre / de acas
1. Ctre / de la Casa
de vacan

Definiie

3. Ctre / de la
Serviciu

Locatia serviciului la care lucreaz persoana n mod uzual. Dac cel intervievat
rspunde la serviciu, vor trebui puse ntrebri adiionale: Reprezint adresa
uzual a serviciului dvs.?, deoarece persoana ar putea cltori catre alta
destinaie, ca parte a serviciului. In acest caz, scopul deplasrii va fi marcat in
interes de serviciu. De remarcat c dac persoana intervievat nu are un loc stabil
al serviciului (de ex. acesta se schimb frecvent), atunci rspunsul recomandat
este Serviciu.

3. In interes de
serviciu

Toate deplasrile efectuate de o persoan la i de la un punct n afara locului la

care se afl adresa unde i desfoar serviciul (activitatea) n mod uzual, ns n
legtur cu probleme de serviciu.

3. Educaie

Toate deplasrile efectuate de o persoan n scopul de a primi educaie, incluznd

colile, liceele, i orele la seral. Un profesor care se deplaseaz i revine de la
coal va fi marcat la scop ca serviciu.

3. Cumprturi

Toate deplasrile efectuate de o persoan pentru a-i procura bunuri de folosin

proprie de la magazine i spaii comerciale, benzinrii, farmacii etc.
Toate vizitele efectuate de o persoan n beneficiul propriu, la o banc, la doctor, la
un atelier n scopul de a efectua reparaii etc., dar fr scopul de a cumpra ceva,
in mod contrar procurarii de articole care se ncadreaz la categoria cumprturi,
de ex. deplasrile la farmacie se noteaz cumprturi, deoarece are loc
procurarea de bunuri materiale).

3. In interes
Personal

3. Vizit la Prieteni /
Rude
3. Recreere

Toate deplasrile efectuate cu scopul de a vizita prieteni sau rude (cei care nu
locuiesc mpreun cu persoana n cauz).
Toate deplasrile efectuate de persoan n scopuri de plcere i distracie, cum ar
fi ctre/de la centre sportive, restaurante, cinematografe etc.

0.
1.
1.
1.
1.
1.
1.

Cod i rspuns
. Mod de transport
Definiie
admisibil
Necunoscut
Fr rspuns sau necunoscut.
Deplasare pe jos
Biciclet
Motociclet
Autoturism
Include autoturismele si alte autovehicule mici cu traciune integral
(SUV), cu excepia Taxiurilor.
Furgoneta/duba Include toate furgonetele/dubele i autovehiculele papuc, cu excepia
celor utilizate ca taxiuri.
Camionet
Autovehicule cu dou osii destinate transportului de bunuri. Include, de
asemenea, autovehicule de marf, uoare, destinate transportului de
pasageri (muncitori etc.).

1.

Taxi

1.

Maxi-Taxi

1.

Autobuz

1.
1.
1.
1.
1.
1.

Toate taxiurile care afieaz aceast inscripie, sau cuvtul TAXI lateral.
Aceste taxiuri pot fi comandate telefonic sau pot fi oprite/ocupate pe
strad.
Toate micobuzele operate privat, care au rute i staii prestabilite si care
pot fi oprite pe strad pentru imbarcare si pot lsa pasageri la punctul
cerut, dar numai de-a lungul rutei prestabilite.

Toate autobuzele pentru care se pltete bilet, pentru servicii urbane sau
interurbane.
Autobuz de
Toate autobuzele care nu sunt destinate cltoriei publice contra unei taxe,
serviciu (pe baza incluzand autobuzele sau microbuzele inchiriate de firme pentru proprii
de contract)
angajati, autobuzele coal, autobuze sau microbuze private.
Troleibuz
Toate troleibuzele pentru care se pltete bilet.
Tramvai
Metrou
Tren
Alte categorii
Dac nici una din categoriile de mai sus nu descrie adecvat modul de
transport.

FORMULAR pentru RECENSAMANT de CIRCULATIE

Num
e
rece
nzor

Nr locatie ___________

Se
ns

Locatie

Banda de
circulatie

Cod
Recen
zor

Data

PAG
Ora

Schimbul___________
Interval
orar

de la la

TOTAL

Autovehicul
Microbuze
Autocamio Autocamio
e
(pt.
Furgonet
ane
ane
Motocicle
Autocar
articulate
Autoturisme,
transport
e, pick- si derivate si derivate
Bicicl
te,
e
(cu 5 sau
SUV (jeep- Taxiuri interurban
up
cu 2 osii
cu 3 sau 4
ete scutere,
(R=remo
mai multe
uri)
si
(R=remo
osii
mopede
rca)
osii)
internation
rca)
(R(R=Remorc
(R=Remorca
al)
Remorca)
a)
)

Autovehic
Total
ule
autovehic
speciale,
ule
tractoare
(R=Remor
(R=Remor
ci)
ca)

Formularul pentru sondaje OD