As dori sa propun discutiei in acest articol un subiect "fierbinte" al industriei auto.

Trecand in revista presa

romaneasca am dat peste un articol "Romanul in SUV-specia care preia comanda in traficul urban"-un
articol foarte bine documentat (nu vreau sa-i jignesc pe jurnalistii de la Evenimentul Zilei, dar din cand in
cand apar unele articole "extrem de bine documentate" in presa romana, care ar trebui sa se limiteze la
stiri de interes general).
Dar sa incepem cu inceputul, ce inseamna de fapt SUV? Conform Wikipedia, Sport Utility Vehicle-ul
reprezinta un fel de break montat pe un sasiu de camioneta ce prezinta unele capabilitati de tot teren si
remorcare. Bun, aceasta definitie mai simplista insa nu deosebeste clar SUV-ul de celelate vehicule cu
capabilitati off-road.
Vom incerca sa dam o definitie: SUV-ul reprezint un fruct al marketing-ului auto si desemneaza un vehicul
in doua volume ce aparent detine o parte (si aici ma refer la cele mai interesante) din calitatile masinilor
de teren, camionetelor, limuzinelor: capabilitate tot teren, posibilitate de a tracta remorci, sarcina mare,
spatiu interior generos, motoare puternice, design modern, polivalenta, statut social ridicat etc. Mai pe
limba noastra e un fel de combina Sony din deceniul trecut: are radio, CD, caseta, boxe cu un bas
puternic, design modern, luminite colorate, starneste gelozii in vecini,etc.-multe atribute insa putine
calitati.
SUV-ul a fost de fapt in ultimile 2 decenii o gura de oxigen pentru industria auto (in special cea
americana). Daca pentru a crea un vehicul compact industria auto americana pierdea bani la fiecare
autoturism, la fiecare SUV se castigau bani frumosi. Cine platea? Oups-aici vom zice lucrurilor pe nume:
clientii unui nou trend in lumea auto: initial cei care locuiau inafara oraselor cu viata activa, amatorii de
iesiri off-road, fermierii, poate unii cetateni ai lumii occidentale care traiau din muzica si din alte exprimari
artistice. Apoi produsele au inceput sa fie cumparate de lideri de opinie (fotbalisti, rapperi, oameni de
afaceri, femei supraponderale cu familii generoase, au urmat fotomodelele, avocati, medici, ingineri, toata
lumea ce isi permitea, racheti, toti cei din europa de est care aveau peste 50 000 euro de cheltuit pe o
masina). "Uite ce camion are vecinul draga! Noi cand ne luam asa ceva?"
Hai sa analizam la rece calitatile general acceptate ale acestor vehicule.
Pros
Siguranta: cand mergi cu 2.5 tone printre masini de 1.5 tone maxim de obicei iti curge un sentiment de
"siguranta" prin vine-acest mit este confirmat de fizica newtoniana si crash-teste. Pozitia la volan:
perspectiva mai inalta de la volanul unui SUV iti asigura o vizibilitate superioara. Spatiul interior:
interiorul unui SUV este mai aerisit mai ales pe verticala si usureaza accesul in vehicul. Off-road: garda
la sol mai inalta si unghiurile de atac generoase iti permit sa te furisezi inafara asfaltului.
Cons:
Gabarit: de cate ori nu ati observat acesti colosi ai soselelor ocupand 2 locuri intr-o parcare de mall?
Sunt greu de manevrat mai ales pe strazile inguste, in aglomeratia urbana.Consum: de cele mai multe ori
consumul mediu incepe cu cifra 2 pentru diesel sau chiar 3 pentru versiunile pe benzina. Costuri: de la
revizie pana la piese de schimb si chiar spalatorie-posesorul de SUV trebuie sa fie darnic cand vine vorba
de cheltuieli. Senzatie condus(partial subiectiv): senzatia de elefant pe gheata e prezenta la condusbalans pronuntat in curbe datorita centrului de greutate inalt, coeficient aerodinamic mare ce se traduce
prin consum mare la viteze superioare, franare mai putin eficienta datorita greutatii ridicate.
Intrebare. De ce este SUV-ul atat de popular? Raspuns: I have no idea! De ce Iphone-ul de la Apple este
popular avand multe minus-uri la functii, camera slaba, pret ridicat, lipsa usb, lipsa memory card? I have
no idea! De exemplu in Romania de ce break-urile, care sunt net superioare fata de un SUV (cu exceptia
capabilitatilor off-road) se vand ca Lancia in Germania (adica 100 bucati pe an)? De ce Louis Hamilton

detine un pimp wagon gen GL 420 CDI chiar daca in majoritatea timpului se bate pentru titlul la Formula
1? V-ar place ca Robbie William sa asculte in timpul liber Cheeky Girls? Cred ca nu. Posesorul de SUV
nu se prea pricepe la masini, dar a vrut sa dea lovitura cumparand multa masina la kg. Cate Porsche
Cayenne circula la noi pe strada si cate Porsche 911? Bineinteles 1 bucata Porsche Cayenne de 2.5 tone
costa 80 000euro (32 euro/kg masina) in schimb un Porsche Carrera ajunge la 100 000 euro la doar 1400
kg. (De neinchipuit 71 euro/kg masina). Asa ceva este de neconceput pretul la kg este dublu. Spatiul
interior ar ramana ca argument-ati vazut vreodata cate bagaje incap intr-un VW Touareg? Credeti-ma pe
cuvant ca un Logan il face de ras. Oare majoritatea cumparatorilor de SUV stiu inainte de achizitie cat
costa un set de anvelope de iarna pe 18" pentru masina visurilor? Nu cred, deoarece anvelopele de iarna
sunt
optionale,
ce
naiba
doar
are
tractiune
4X4...
Deci analizand la rece, motivatia cumpararii unui SUV este doar emotionala, total irationala, neeficienta
economic si lipsita de imaginatie. Uimitoare sunt si asteptarile clientilor de SUV cu privire la performantele
asteptate de la acesti elefanti pe sosele... de multe ori am fost provocat in depasiri si cu un motor de
doar 2 litri chiar si diesel am facut fata furiei dezlantuite a unor soferi cu V6 de 3 litri dar si o caroserie de
peste
2
tone.
In acest moment veti concluziona ca sunt impotriva conceptului de SUV. Nimic mai neadevarat, imi place
diversitatea si respect gusturile celorlalti, insa asta nu inseamna ca le si inteleg. Parerea mea este
deoarece viata e scurta, decat sa cheltuiti banii pe un SUV mai bine va achizitionati un automobil
compact cu tenta sportiva (de ex.Golf GTI) si un roadster (de ex. un BMW Z3) si veti parea si mai putin
penibili in ochii vecinilor si veti trai si senzatii mult mai variate la volan.