Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
gazele de evacuare, care au o pondere de circa 65% i care conin o varietate mare de
poluani: oxid de carbon, hidrocarburi, oxizi de azot, aldehide, plumb, sulf etc.;
gazele de carter, care au o pondere de circa 20% i care conin produse de ardere n
diferite stadii i vapori de combustibil;
carburatorul, cu o pondere de circa 9%;
rezervorul de combustibil, cu o pondere de circa 6% i care, la fel ca i carburatorul,
constituie zona de unde difuzeaz n atmosfer fraciunile uoare ale combustibilului
care se vaporizeaz la temperaturi reduse.
Cauza principal de poluare a mediului const n arderea incomplet i neuniform
a combustibilului. Numai 15% din combustibil se consum pentru deplasarea
automobilului, iar 85% se arunc n vnt. Camerele de ardere a motoarelor automobilelor
prezint n sine un reactor chimic, care sintetizeaz substanele toxice i le evacueaz n
atmosfer. Chiar i azotul nevinovat din atmosfer, nimerind n camera de ardere, se
transform n oxizi toxici de azot. n gazele de eapament a MAI se conin circa 170 de
componente nocive, dintre care aproximativ 160 snt hidrocarburi derivate, datorate
apariiei sale arderii incomplete a combustibilului n motor. Produsele arderii
combustibilului snt:
arderea complet bioxidul de carbon CO2 i apa H2O;
arderea incomplet hidrocarburile nearse: CnHm (parafinele, olefinele, hidrocarburile
aromatice); hidrocarburile arse incomplet: CnHmCHO (aldehidele), CnHmCO
(cetonele), CnHmCOOH (acidul carbolic), CO (oxidul de carbon); produsele disocierii
termice i solvenii si: C2H2, C2H4, H2 (acetilena, etilena, hidrogenul, etc.), C
(funinginea), hidrocarburile policiclice;
produsele secundare de ardere din azotul atmosferic: NO, NO2 (oxizii de azot); din
aditivii combustibilului: oxizii de plumb, halogenurile de plumb; din poluatorii
combustibilului: oxizii de sulf;
oxidanii n rezultatul aciunii razelor solare asupra gazelor de eapament se formeaz
urmtorii oxidani: peroxizii organici, ozonul, nitraii peroxiacetilici.
Din cele prezentate rezult, c principalele substane poluante, care apar la MAS
snt: oxidul de carbon, hidrocarburile, oxizii de azot, aldehidele, particulele de plumb i
sulful.
Oxidul de carbon CO este un gaz incolor, fr gust i inodor, de aceea el poate fi
detectat numai cu aparate speciale. Masa unui kmol de CO este de 28 kg, iar a unui kmol
de aer 28,9 kg.
Datorit acestuia fapt oxidul de carbon are un coeficient de difuziune foarte mare n
aer. Apariia oxidul de carbon n gazele de eapament i de carter este cauzat de arderea
incomplet, datorit cantitii insuficiente de oxigen n camera de ardere, i disocierea
bioxidului de carbon la depirea unui anumit prag de temperatur. Concentraia de CO
este mare la funcionarea motorului la mersul n gol, din care cauz se recomand de
exclus funcionarea motorului n ncperi nchise.
Influena negativ a oxidului de carbon asupra organismului uman se poate ilustra
prin urmtoarea constatare: 50 ppm de CO modific rezistena la monotonie, acuitatea
vederii i provoac creterea apariiei infarctului. La nivelul esuturilor, CO se combin cu
hemoglobina din snge, formnd un compus foarte stabil carboxihemoglobina, blocnd
transportul oxigenului, n rezultat se provoac insuficiena de oxigen. Dac n snge se afl
2
oxidare snt mai intense la dozaje mai srace, iar la dozaje bogate reacia de cracare este
foarte activ. Se poate aprecia c fumul negru ia natere n flacr, particulele de fum fiind
apoi oxidate n zona de ardere. Cu ct particula de fum este mai mare, cu att ea se
oxideaz mai greu.
Mirosul. Originea mirosului neplcut al gazelor de eapament la motoarele cu
ardere prin comprimare este o problem nc discutat, incomplet clarificat. Dac iniial
se aprecia c aldehidele determin mirosul gazelor de eapament, n prezent se poate
afirma c mirosul gazelor de eapament este dat de oxidarea parial a motorinei n zonele
cu amestec srac, la acestea adugndu-se produii de cracare i compuii organici
oxigenai, cu greuti moleculare mari, care dau senzaia de vom.
Bioxidul de sulf este emis n deosebi de MAC, care provine din combustibil i
intensific astmul, accentueaz bronitele, afectnd sistemul respirator. Persistena SOx n
atmosfer este pn la 4 zile.
Gazele de carter snt mai toxice fa da gazele de eapament, n deosebi prin
coninutul de CH. Cu ct mai mult este uzat pereche cilindru-piston, cu att mai multe
gaze ptrund n carter din camera de ardere.
Condiiile climaterice provoac diferite efecte la poluarea aerului cu gaze de
eapament. De exemplu, condiiile climaterice pot forma ceaa toxic (smogul). Cauzele
formrii smogului snt diferite. n London smogul se formeaz n rezultatul inversiei
atmosferice n cazul prezenei funinginii, oxizilor de sulf, vaporilor de acizi sulfuric i
sulfuros. n California smogul se formeaz n rezultatul polurii aerului cu NOx i CH.
n marile aglomerri urbane, traficul rutier este responsabil pentru 90% din
concentraiile de CO i plumb din aer, pentru 65% din concentraiile de NOx i CH i un
procent important al particulelor aflate n suspensie. Se cunoate faptul c 80% din bolile
de cancer snt datorate substanelor nocive din atmosfer. Emisiile auto reprezint factorul
dominant al polurii atmosferice, mai ales hidrocarburile aromatice.
Bibliografie
1. V. Ene, T. Russu, Gh. Stoianov, O. Ene, L. Buimestru, Tehnologii avansate la
alimentarea motoarelor auto. Instalaii, combustibili, toxicitate, Chiinu, 2003. 306
p.
2. Avtomobilini spravocinic: perevod s angliscogo, 2-e izdanie, pererabotanoie i
dopolnenoie, M.: ZAO KJI Za Ruliom, 2004. 992 c.
3. G. V. Cramarenco, V. A. Cernenco, Vlianie tehnicescogo coctoiania avtomobilea i
cacestva obslujivania na zagriaznenie ocrujaiucei sred, Ucebnoie posobie, Moscva
1980. 60 c.
mprejurri NOx snt obinui n proporie mic, iar CH i CO, datorit postarderii
prelungite, i diminueaz concentraia.
Injecia de ap. Injecia apei, utilizat ct la MAS att i la MAC, se face n cilindru sau
n curentul de ncrctur proaspt pe traseul admisiei. Eficacitatea procedeului, n
privina polurii se datorete pe de o parte reducerii nivelului de temperaturi n cilindru
prin evaporarea apei, iar pe de alt parte micorrii concentraiei de oxigen
disponibil. n asemenea condiii efectul procedeului se resimte din plin n ceea ce
privete emisia de NOx pe care o diminueaz considerabil.
Fumigare. Fumigarea, utilizat la MAC const n introducerea unei fraciuni de
combustibil fin pulverizat sau sub form de vapori n instalaia de admisie a motorului.
La cursa de comprimare au loc reacii lente de oxidare parial, compuii formai avnd
rolul de acceleratori ai aprinderii masei principale de combustibil. Efectul fumigrii, n
privina polurii, se manifest n deosebi asupra emisiei de fum, pe care o diminueaz.
Fumul poate fi redus astfel cu 60 80% n domeniul turaiilor mici. Pe msur ce
turaia crete, eficacitatea procedeului scade.
Injecia pilot. Ca i procedeul fumigrii, injecia pilot este o metod de combatere a
polurii specific MAC. Injecia pilot const n injectarea n camera de ardere a unei
doze pilot de combustibil, cu un avans fa de doza principal de combustibil.
Eficiena metodei depinde de cantitatea de combustibil a dozei pilot i de avansul cu
care aceasta se injecteaz fa de doza principal. Utiliznd o doz pilot de aproximativ
15% din doza de combustibil pe ciclu, injectat cu un avans de 45 a rotaiei arborelui
cotit naintea dozei principale, se obine o reducere a emisiei de NOx cu aproximativ
25%, dar efectul micorrii emisie de CH este practic nul.
Prelucrarea gazelor de eapament se obine prin:
Injecia de aer. Principiul acestei metode const n introducerea unei cantiti de aer,
filtrat n prealabil, n curentul de gaze de eapament, n imediata apropiere a porii
supapei de evacuare. Aerul injectat n fluxul de gaze de eapament aduce oxigenul
necesar continurii reaciilor de oxidare ale oxidului de carbon i hidrocarburilor
nearse.
Utilizarea reactorilor termici. Reactorii termici snt acele instalaii, care prin
meninerea mai ndelungat a gazelor de eapament la temperaturi ridicate favorizeaz
ntreinerea unor reacii de ardere n traseul de evacuare, prin care o parte important
din produsele incomplet arse n camera de ardere i continu procesul de oxidare. n
general reactorii termici realizeaz procesul de oxidare cu ajutorul unui curent de aer
insuflat n colectorul de evacuare, mai exact n reactorul termic. Reactorii termici snt
capabili s reduc concentraia noxelor de CO i CH, ns nu pot s diminueze emisia
de NOx.
Utilizarea reactorilor catalitici. Baza principiului de neutralizare a gazelor de
eapament cu ajutorul reactorilor catalitici const n aceea, c gazele de eapament,
trecnd prin canalele foarte fine ale corpului monolitic, confecionat din materiale
ceramice, cptuite cu straturi subiri de substane active, snt supuse unor reacii
chimice, ce depind de temperatur, coninutul de oxigen i tipul stratului activ al
catalizatorului. Din CO i CH prin oxidare se obine CO2 i vapori de H2O, iar din NOx
prin reducere se obine N2 i H2O. Aceste conversiuni se datoreaz aciunii catalitice a
materialelor preioase (platin, rodiu, paladiu), care snt capabile s micoreze energia
chimic de reacie pentru oxidare i reducere i n acelai timp s mreasc viteza
8
10