Primele OZN-uri

Braoveanul care a inventat nave secrete

Rudolf Liciar a brevetat tehnologia care poate propulsa aeronave chiar i cu

un motor de tractor
Prototipul a fost testat n Romnia, folosit de naziti i confiscat de sovietici
Despre Rudolf Liciar nu se tiu prea multe i nici nu se vor ti de-acum ncolo.
Acest nume nvluit n mister e legat de o invenie bine dosit n arhivele celui de-Al
Doilea Rzboi Mondial.
Cercettorul romn Lucian Cozma a dat de urma unor brevete de invenie ale
lui Liciar i le-a descris n tiina secret. Braoveanul Liciar, autorul
vacuumpropulsiei i al cyclonoid-ului, noiuni despre care nu vorbete nimeni, fiindc
nimeni nu a auzit de ele, a inventat ceea ce am putea numi tehnologie de zbor pentru
farfurii zburtoare.

Folosit n stadiu experimental de naziti, la sfritul rzboiului, probat i de

comuniti n Romnia, invenia a luat drumul Uniunii Sovietice i dus a fost. Dac nu
chiar OZN-uri, cu ea s-ar putea realiza azi supersonice, rachete i alte mijloace de
transport rapide, pe alt principiu dect cel obinuit i cu performane net superioare,
consumnd mai nimic.
Iat cine a fost i ce a creat aceast minte strlucit, Rudolf Liciar, sasul care
nainte de a ncerca s schimbe lumea, era lutar prin crciumile braovene de acum
aproape un secol.

Lutarul savant din Braov

La nceputul secolului trecut, un sas pe nume Rudolf Liciar, care cnta pe la
mesele restaurantelor din Braov, avea s devin un mare inventator, rmas din pcate
necunoscut.
Cum a ajuns muzicianul s conceap sisteme de propulsie pentru avioane?
Liciar cnta la un restaurant frecventat de germani. Aa a intrat n legtur cu delegaiile
de ingineri ai aviaiei germane venii la IAR Braov.
n crm, oamenii i dau drumul la vorbe, germanii discutau vrute i nevrute
sub efectul alcoolului. Au crezut c lutarul e un nimeni. Dar nu era. Liciar a pus cap la
cap informaiile auzite i a scos o idee nou.
Eu bnuiesc c a fost pasionat de aceste lucruri, apoi a citit, a frecventat
cercuri de tehnicieni. Se spune c era inginer, dar nu cred c a fcut vreo facultate,
spune Lucian Cozma, autorul crii de succes tiina secret, n care snt descrise
realizrile necunoscute ale marilor savani romni.
Cercettorul, specializat n tehnologii neconvenionale, a intrat n posesia
brevetului numrul RO 21370 din 1932, cu titlul Cyclonoid. Susintor i propulsor
aerian.
La prima vedere, un neavizat nu realizeaz importana acestui patent, care
valorifica o idee mai veche, a vacuumpropulsiei, stabilit tot de Liciar nc din 1923. n
realitate, compresorul lui cicloidal poate face o aeronav s ating performane de
nenchipuit fa de cele cunoscute n zilele noastre, consumnd infim comparativ cu
Boeing-urile actuale. Asta pentru c folosete energia atmosferic. Cu cyclonoidul Liciar
s-ar putea construi OZN-uri.

Doar 50 CP pentru decolare

Principul de funcionare al cyclonoidului Liciar e uor de neles doar de
ctre experi. Cercettorul Lucian Cozma, specializat n sisteme de propulsie
aerospaial, traduce totul n limbaj accesibil: La piesele rotative cu turaie mare,
compresoare n special, apare un efect nedorit. Intr n pompaj. ntre palete, aerul (sau
lichidul) nu mai are acces i astfel se creeaz un vacuum. Ceea ce nseamn c s-a
stricat. Liciar i-a dat seama c tocmai acest efect ar putea avea aplicaii n aeronautic.
Liciar propune s obinem energie din nimic. Mai precis, s folosim ca energie
cinetic pentru propulsie i sustenaie energia atmosferic, adic energia potenial a
mediului ambiant. Cea mai bun aplicare a vacuumpropulsiei ar fi la aterizare-decolare,
momente n care e nevoie de o traciune uria.
Ei bine, cu metoda lui Liciar, poi ajunge la o traciune util de peste 10.000
kgf/mp folosind un motora de 50 CP. O nav de mii de tone se poate desprinde de
Pmnt cu un motor de tractor. Cea care face toat treaba este elicea ciclonoidal a lui
Liciar, care nu seamn deloc cu o elice clasic, pentru c nu are palete, ci inele
concentrice de diametre progresive (dispozitive inelare rotative suprapuse).
O astfel de elice este foarte uoar i nu ocup mai mult de 1,5 mp. Metoda e
incredibil de economic i performant. Randamentul vacuumpropulsiei lui Liciar e mai
mare chiar i dect cel obinut de Henri Coand, cu care a fost contemporan.

Maurer, martor la lansarea Cyclonoid-ului

Ce s-a ntmplat cu incredibila invenie a lui Liciar i de ce astzi avioanele
nu folosesc aceast metod? Pentru c a fost secretizat. Nu nainte ns ca
vacuumpropulsia s fie testat experimental, chiar de inventator.
Demonstraia a fost secret, dar nu n totalitate. Activitatea lui intens a fost
n perioada interbelic, apoi a lucrat sub influena armatei germane, iar n regimul
bolevic, sub protecia lui Maurer. Astfel, a reuit n anii 50 s realizeze experimental
un aparat de zbor mic discoidal, cu un diametru de 1,5 metri. Proba s-a fcut la
Penitenciarul Jilava, unde curtea era cumva ngropat i oferea condiii propice pentru
experiment. Au fost de fa: I. Gh. Maurer, Liciar, Bdru - referent la OSIM-ul de
atunci, care nu tiu dac mai triete, i comisarul sovietic.

Demonstraia a fost un succes, dup care agentul sovietic a confiscat tot i a

plecat cu invenia n URSS. Din acel moment nu s-a mai tiut nimic de Liciar,
povestete Cozma.
Braoveanul a disprut pur i simplu, dar e posibil ca, odat cu invenia, s fi
ajuns la Moscova i inventatorul. Orict am ncerca s gsim amnunte despre Liciar i
realizrile lui nu vom reui. Germanii au secretizat orice informaie legat de
vacuumpropulsie, apoi cei care au pus mna pe aceast documentaie, americani sau
sovietici, au fcut acelai lucru i nici nu cred c o vor desecretiza vreodat,
mrturisete autorul. Amintim c Ion Gheorghe Maurer, prim-ministru al Romniei n
perioada 1961-1974, era pe atunci subsecretar de stat n Ministerul Comunicaiilor i
Lucrrilor Publice.
Surs de inspiraie pentru inginerii naziti
Se pare c prototipul cyclonoidului lui Liciar a fost realizat mai nti de
naziti. Se fac speculaii c tehnologia Liciar a stat la baza celebrelor foofighters. Adic
aparate mici de zbor automate sau semiautomate. Au fost create chiar n ultimele luni de
rzboi, rmnnd n faz experimental, crede cercettorul.
De fapt, foofighters este numele generic folosit pentru armele secrete create
de naziti care seamn att de mult cu OZN-urile nct muli cred c erau chiar OZN-uri.
Primele au fost raportate n noiembrie 1944, cnd piloii britanici care au zburat deasupra
Germaniei au vzut nite obiecte strlucitoare, deplasndu-se cu viteze ameitoare i
traiectorii bizare. Acestea nsoeau aeronavele, le hruiau fr s le atace i preau
controlate inteligent, astfel nct niciodat n-au putut fi doborte.
Americanii au decretat c este vorba de o nou arm german i poate c
asta i erau, dac foofighters erau materializri ale inveniei lui Liciar.
Teoria conspiraionist susine c, tot pe baza principiului vacuumpropulsiei
lui Liciar, inginerii lui Hitler au pus la punct aeronavele Haunebu, legendarele OZN-uri
germane cu diametre de 120 m, capabile s decoleze vertical, extrem de rapide, realizate
nc din 1939 i perfecionate continuu n timpul celui de-Al Treilea Reich.
Nu se poate afirma c Liciar a construit aceste aparate fantastice, a cror
existen n-a fost niciodat dovedit, dar se tie c nazitii au pus mna pe invenia lui.

OZN-uri sovietice dup patentul Liciar

Liciar a trit n Romnia pn n 1954, an n care sovieticii i-au nsuit
cyclonoidul pe care-l realizase. Lucian Cozma susine c invenia a reaprut, ns nimeni
nu a recunoscut-o. Tehnologia lui Liciar nu s-a pierdut. Concluzia mea personal e c
totul se leag de apariiile OZN din anii 70, chiar i cele de la noi, de la Cluj i de la
grania cu Ucraina.
Acele aeronave necunoscute prezentau elemente care dovedesc c foloseau
tehnica vacuumpropulsiei. Am studiat mrturiile oamenilor, care nu aveau nicio legtur
ntre ei, i am constatat c toi descriau aceleai componente, de exemplu cupola
rotitoare de deasupra farfuriei, care scotea un zumzit. Punnd cap la cap toate aceste
indicii, cred c e vorba de patentul lui Liciar.
Din perspectiv probabilistic, chestiune de matematic, aadar, este practic
imposibil ca toate aceste similitudini s fie opera hazardului. Ce tim cu siguran e c
tehnologia a ajuns la sovietici, deci de ce nu ar fi folosit-o? i unde, dac nu acas, n
spaiul geografic al Pactului de la Varovia? Cercetrile de lung durat n acest
domeniu l-au condus pe Cozma la concluzia c mare parte din ceea ce a fost catalogat
drept apariii UFO snt mainrii construite de mna omului, care ns fac parte din
programe de cercetare secrete ori snt aparate militare secrete. Toate marile puteri
militare dein tehnologii superioare acelora aflate la ndemna publicului.

Tehnologia a zburat i pe la ucraineni

Doar o parte din observaiile OZN din perioada contemporan snt generate
de evoluia unor aparate de zbor secrete aparinnd oamenilor, nu unor civilizaii
extraterestre. Am eliminat, firete, cazurile de iluzii optice sau confuziile.
Evident, nu tot ce zboar pe cer are origini terestre, dar dac are, snt
legate de Liciar. Se pare c tehnologia Liciar a fost aplicat i recent, n 1995. Conform
lui Cozma, ucrainenii au supravegheat anumite obiective de la grania cu Romnia cu
ajutorul unor dispozitive UAV (Unmanned Aerial Vehicle, n terminologia NATO).
Erau aparate de dimensiuni relativ mici, discoidale, realizate din materiale
compozite i care purtau aparatur miniaturizat, compact, de filmare/fotografiere.
Aceste aparate de zbor fr pilot erau sustenate i propulsate cu ajutorul unui
motocompresor multitreapt realizat potrivit unei scheme adaptate dup elicea
ciclonoidal inventat de Rudolf Liciar nc din anii 20, precizeaz cercettorul.

Dar dincolo de aplicaiile de mici dimensiuni, efectul Liciar, cel despre care
noi nici n-am auzit, a stat la baza unei ntregi industrii: putem afirma, fr riscul de a
grei, c sovieticii au preluat tehnologia inventat de Liciar i au dezvoltat o serie
ntreag de aplicaii (n transporturi i energetic) din care nc niciuna nu a intrat n
domeniul utilizrilor publice sau a informaiei tehnico-tiinifice accesibile publicului.
Ce-ar fi fost dac?
Concluzia lui Cozma este c Rudolf Liciar i Viktor Schauberger, un
inventator originar din Austria, cu care e posibil ca Liciar s fi colaborat, au pus bazele
aerodinamicii suprafeelor poroase i tehnologiei absorbiei stratului-limit n anumite
condiii. Cu astfel de tehnologii s-au putut crea, n regim secret, aeronave de mare
performan (de obicei supersonice), n regim economic i silenios, fr impedimentele
specifice frecrii cu aerul (rezisten aerodinamic mare, nclzirea celulei
aerodinamice, formarea undelor de oc i a bangului sonic).
Dei tehnologia a fost dezvoltat de sovietici n timpul Rzboiului Rece,
oficial, nu exist nicio aplicaie bazat pe efectul Liciar. Iar aeronavele de azi folosesc
alt tehnologie, una scump i care ne risipete rezervele naturale.
Din pcate, invenia braoveanului Liciar a avut aceeai soart ca i alte
invenii romneti de top. A fost furat, secretizat i utilizat doar n scopuri militare.
Dac metoda ar fi fost publicat acum 90 de ani, astzi ar fi ajuns banal, fcea parte din
cotidian, progresul omenirii ar fi fost altul, iar btlia pentru petrol poate nici n-ar fi
existat. Cu propulsia Liciar la vedere, istoria s-ar fi scris altfel.
Alte invenii marca Liciar
n 1931, Rudolf Liciar a realizat trei invenii: Cycloidul, Umbrela Zburtoare
i Dispozitiv de Zburat. Cycloidul este un sistem complet nou de ridicare al elicopterelor
i avioanelor, bazat pe vacuumpropulsie.
Pe acest principiu funcioneaz i Umbrela Zburtoare Individual, cu toate
dispozitivele plasate n rucsac. Ceva asemntor Rucsacului Zburtor al lui Justin
Capr. Pilotul alege direcia de zbor doar micnd din cap.
Cyclonul cuprinde dou cycloide, la nceput de dimensiuni foarte mici. n
1922, Liciar a obinut la Paris un alt patent, Elicopter, care prezenta un aparat de zbor
n form de trunchi de con i la care organul de propulsie i susinere este o dubl

spiral. El meniona c acest model ar putea nlocui propulsoarele existente ale

aeroplanelor, dirijabilelor, vapoarelor, automobilelor.
Nu avea de unde s tie c era ideal i pentru transporturile aerospaiale.
Vacuumpropulsia lui Rudolf Liciar se poate aplica i n cazul aparatelor individuale de
zbor, care ar putea fi realizate chiar i de amatori, costurile fiind relativ mici.
nc din perioada interbelic umblau zvonuri despre realizarea unor aparate
individuale de zbor, iar adevrul este c germano-romnul Rudolf Liciar chiar inventase
un astfel de aparat, ct se poate de corect i funcional, nc din martie 1933, an n care a
obinut brevetul, spune Cozma.