MAREA GALBEN ( THE YELLOW SEA) sau HUANG HAI

1.

Marea Galben Consideraii generale

Huang Hai sau Marea Galben se afl n nordul Mrii Chinei de Est, avand ca delimitri de uscat coasta Chinei(de la Chang chiang la Shan-tung kao-chiao) i coasta Coreei. Marea Galben are o suprafa de 417.000 , o adancime medie de 40 m, cu o adancime maxim de 106 m n timp ce volumul de ap este de 17.000 .

Dup criteriul aezrii geografice i particularitile regimului hidrologic Marea Galben este clasificat de Kalesnik ca fiind o mare seminchis i mrgina(bordier) situat la marginea bazinelor oceanice. Dup genez, Marea Galben este clasificat ca fiind o mare epicontinental situat pe platforma continental ce a luat natere n urma transgresiunii apelor marine, iar din punct de vedere al temperaturii, Marea Galben este o mare temperat cald cu temperaturi la suprafa de 23 (pe timpul verii chiar mai mult 25-27 ).
1.1 . Fundul mrii terasamente i roci pericole de navigaie - Insule

Structura fundului mrii i a pmntului local face din regiune una foarte complex. Sanurile mari n adncime, lanurile de muni nali, rndurile de vulcani, bazinele zonei adnci a mrii i nenumratele insule de corali formeaza o complexitate de fenomene care nu se gsesc n alte pri ale lumii . Terasamentul Great Yangtze, cu adancimi n general nu mai mari de 20 de brae(stanjeni marini) ce se ntinde de la estuarul Chang chian la aproximativ 125 de mile n direcia ENE spre She Shan. Un terasament izolat, cu adancimi n general de 19-20 de brae deasupra lui i un banc de nisip cu adancimi cuprinse ntre 24 i 36 de picioare deasupra sa(n partea de sud a

bancului), se ntind aproximativ 15 mile nspre sud la marginea terasamentului Great Yantze i 77 de mile n partea de est nspre Se shan. Un alt terasament izolat avand 18 brae adancime, se ntinde aproximativ11 mile n direcia WSW nspre primul terasament menionat(Great Yantze). Stanca subacvatic Socotra situat n punctul de coordonate ( =32 07 N , =125 11 E) se afl la 154 de mile n direcia ENE de She Shan(o mic formaiune de corali situat pe roc vulcanic), cu o adancime ce nu depaete27-30 de brae pe o raz de un sfert de mil de roc, exceptand partea de SW, unde o margine stancoas cu o adancime minim de 17 brae se extinde jumtate de mil. Curentul provenit de la maree, lovind puternic rocile, provoac deversri i acoper stancile la flux, sfaramandu-le. Cu ajutorul unei lumini favorabile, culoarea verzuie a apei poate fi vazut doar de la o distan mic. O adancime de 11 brae a fost obinut de nava Le Bruix n 1907 la aproximativ 24 de mile n sudul stancii subacvatice Socotra, iar o adancime de 17 brae de H.M.S. Alacrity n 1902, la aproximativ 26 de mile n direcia ENE a stancii Socotra. Un terasament ce se afl la adancimea de 11 brae este situat n punctul de coordonate ( =35 38 N , =122 44 E). Navele sunt avertizate s nu se apropie de aceast locaie, conform rapoartelor care indic existena unor probabile bancuri.Navele care nu au un pescaj ce depete 24 de picioare pot naviga pe o rut direct din poziia =32 00 N , =122 30 E ctre poziia Ta lien tao, o distan de aproximativ 248 de mile n direcia NNW, avand gril s nu se abat nspre W de la aceast rut. Kai shan, o insula de 126 de picioare nalime ce se gasete la 2 mile i jumtate de gurile de vrsare ale raului Kuan ho, care curge la aproximativ 22 de mile n direcia ESE de Hung-shih tsui. Acest rau este navigabil pentru vasele mici ctre Hsiang-shui-kon, la aproximativ 22 de mile n direcia SW de intrare. Lo-tzu ho curge la aproximativ 9 mile NW de vrsarea lui Kuan ho i este de asemeni navigabil pentru navele mici pe o distan de aproximativ 4 mile. Shih-lung este o insul care aproximativ 200 de picioare nlime fiind situat la aproximativ 1 mil i jumtate n partea de sud a raului Huang-shih tsui. O alt insul este Tung-lien tao, aceasta fiind o insul stancoas descoperit, cu un pronunat varf tios ce are o nlime de 1179 de picioare, situat langa coasta la N de Hungshih tsui,i separat de continent printr-o mica stramtoare cu limea de 1 mil. La jumtate de mil SE de Rei-yang tsui gsim nlandu-se insula Ling tao, ce are nlimea de 69 de picioare, n timp ce n vestul aceluiai punct, la 1 mil jumtate de rm gasim insula Chu tao, ce are o nlime de 185 de picioare. Lang rm, vedem rsrind din ap, coline abrupte de aproximativ 2000 de metri aflate la 1 mil de acesta.

Lan-tou shan este o colin de 1058 de picioare i este situatla 2 mile jumtate n direcia N, nspre Lan-shan tou. n apropiere de Knei-shan sunt cateva stanci izolate, ce nconjoar o insul de de 756 de picioare nlime.La aproximativ 7 mile n direcia N de Shih-chiu se afl o insul izolat His-lung ce are o nlime de 1373 de picioare. Un alt pericol de navigaie ce se afl la 5 mile NNW de Ta-chu-shan tsui l reprezint insula Ta-chu-shan ce are o nlime de 1675 de picioare. Zona este presrat cu diferite insulie de mrimi mai mici dar care sunt un real pericol pentru navigaie. O ultim insul ce trebuie amintit este Ta-un, care este asemnat cu un munte ce rsare din ap avand o nlime de 2300 de picioare ce este situat la 3 mile NW de Ling-shanwei.Este o insul ce apare cu un proeminent varf ascuit.

2.3. Coasta semnale luminoase geamanduri i balize Coasta cuprins ntre intrarea Chang chiang i intrarea Chiao-chou wan este situat aproximativ 280 de mile n direcia NNW, fiind ntins, fr trsturi caracteristice pe aproximativ 230 de mile, dup care ndreptandu-se lin n direcia NE, ridic nivelul pe alocuri la 2000 de picioare fiind constituit din coline. Jumatate din aceast coast are n fa ntinse bancuri de nisip, unele ntinzandu-se aproximativ 50 de mile de coast. Aceast zon nu a fost cercetat i de aceea trebuie evitat. Printre acestea se numr : Wunan sha, Lang-chia sha, Chiu-chia sha, Huang-tzu sha i Pei sha. n 1922 un vapor cu abur japonez a lovit un banc de noroi ce era la adancime nu mai mare de 6 picioare, iar la 59 de mile N de She Shau acesta s-a scufundat. Acest banc este marcat pe harte cu iniialele P.A.. De la Hung-shih tsui ( =34 44 N , direcia WNW ctre Pei-yang tsui. =119 28 E) coasta este orientat 6 mile n

Un far de 100 de picioare nlime se afl n partea de nord a intrrii Hsin-yang chiang, la 130 de mile NNW de intrarea ctre Chang chiang. Hsin-yahg este raportat ca fiind navigabil de brci pe o distan de 5 mile i jumtate ctre Singfengtsi. Un numr considerabil de geamanduri sunt amarate de-a lungul jumtii nordice a ntinsei coaste. Cea mai important geamandur, cea neagr(Nr. 5), se afl la 35 de mile, n punctul de coordonate =33 58 N.

Un far ce are o nlime de 396 de picioare, iar un turn alb cu o nlime de 15 picioare sunt localizate n apropierea extremitii de est a Tung-lien tao-lui. n 1960 a fost ridicat cu o nlime de 21 de picioare un far, avand turnul din metal, fiind poziionat n estul digului.Acesta execut sclipiri de culoare alb la fiecare 2 secunde. La 11 cabluri SW de acest far se afl o geamandur conic de culoare roie. De asemeni mai exist o geamandur conic de culoare roie la 3 cabluri deprtare de zona de ancoraj.O alt geamandur conic de culoare alb se afl situat n punctul estic al digului. De asemeni n punctul estic al digului se afl i un turn de culoare alb ce reprezint o staie ce emite i recepioneaz semnale de la fiecare nav care dorete s ias sau s intre n port(turn de control). n acest port se poate intra prin partea de est, dar este foarte dificil de navigat n zon fr cunotine legate de locurile respective.

2.4. Porturi diguri pontoane orae rauri puncte de ancorare Lien-yun chiang este un port conceput pentru orice utilitate ce se afl la 90 de mile n direcia SW ctre Chao-chou wan sau n partea de est a culoarului navigabil Lung-tai care ofer acces ctre toate prile din nordul Chinei, care a fost fcut pentru navele de mrime medie . El este un port artificial ce are dou diguri care l delimiteaz, diguri lungi de 2 cabluri i jumtate, avand o lime ntre ele de 1 mil i jumtate. Portul este dotat cu mijloace de ncrcare-descrcare pentru navele de transport mrfuri. Aprovizionarea cu ap se face n zona digului, iar combustibilulse poate procura n cantiti mici. Defeciunile minore pot fi reparate n port.Lien-yun este un ora de pe coast ce este situat la 1 mil i jumtate n direcia WNW de Hung-shih tsui ce are o populaie de 50.000 de locuitori, fiind un punct important de export.Industria specific zonei este pescuitul i producerea srii. La sosirea n zon, navele trebuie s ancoreze i s atepte sosirea pilotului. Acestea pot ancora la 1 mil i jumtate nspre est sau la 4 mile jumtate ENE de Yang-wo tou. Din punctul estic al debarcaderului care se ntinde 1 mil i jumtate de la Hung-Shih tsui ( =34 44 N , =119 28 E) se gasete un dig de aproximativ 3 cabluri ce se ntinde spre NE. n 1957 un dig curbat pe lungine, ce rezista la ape mari, a fost construit 4 mile nspre vest i 1 cablu i jumtate n direcia NNE de la punctul estic al debarcaderului menionat mai sus. Aceast zon seminchis are o adancime mic, fiind folosit la ancoraje de ctre navele mici(cu un pescaj mic). Navele ce au cunostinte legate de coastele Mrii Galbene pot gasi locuri de ancoraj fie la est, fie la vest de Shui-ling-shan tao.

Raul Hai-chou wan se vars n Marea Galben ntre Chu tao i Lan-shan tou. Este un rau navigat n special de navele de pescuit. Un alt rau este Hai-ho, care este un rau navigat doar de navele mici, nu mai departe de Ta-pu, situat la 7 mile de la intrare. Raul are o adancime cuprinsa intre 1 i 3 picioare pe o distan de 3 mile de la intrare. Intrarea pe rau se este posibil doar atunci cand sunt apele mari, dar cu toate acestea, cunoaterea zonei este esenial. Spre exemplu, n anul 1926, o nav cu deplasamentul de 1600 de tone i un pescaj de 15 picioare a fost pus pe uscat la Ta-pu.

2.

Factori mecanici - regimul vanturilor, furtunilor, valurilor, curenilor i mareelor implicai direct n navigaie.

Vara, vntul sezonier apare brusc n regiunea de est . n W vnturile sezoniere incep s dea prioritate la musonul de SW n partea de W a Pacificului de Nord. Fora vntului sezonier de NE are o medie de 3-4, dar el adesea se mprospteaz la 5-6. Este posibil ca vnturile s ating fora de 7 sau mai mare 1-3 zile pe lun n mijlocul vntului sezonier . 3.1. Musonul de nord-est Iarna, n emisfera nordic, rcirea pmntului asiatic n mas are drept rezultat formarea unei suprafee intense de presiune nalt peste Mongolia i partea estic a Siberiei . Vntul anticiclonic rezultat din aceast repartiie a presiunilor pe suprafa, d natere n acest sezon la vnturile Nordice peste partea Westic a Pacificului de N, la sud de 30N, n Marea Chinei i n Marea Galben. Limita de N i E a suprafeei acoperite de muson nu este univoc. n partea lui de E, musonul se unete cu vnturile alizee i vntul sezonier de NE din prile E i centrale ale Pacificului de N, n timp ce la nord el d prioritate vnturilor vestice s predomine de la latitudini superioare. Timpul de asalt al Musonului variaz cu latitudinea. n N el ncepe spre Septembrie, n timp ce spre ecuator nu devine stabil pn n Noiembrie. n Aprilie devine mai puin stabil, direcia de ntietate devine mai mult estic i se imbin cu o component sudic . n mijlocul sezonului, n Ianuarie, vnturile de peste apele deschise ale Mrii Galbene au direcie mai mult nordic. Direcia vntului devine mai mult variabil pe msur ce sporete latitudinea. Fora vntului variaz cu schimbrile de latitudine; La mijlocul sezonului, n Decembrie i Ianuarie,este posibil ca vnturile s ating fora 7 sau mai mult pe o perioada de 6-10 zile pe lun. n Marea Galben frecvena lor este de 3-6 zile pe lun.

3.2. Musonul de sud-vest

Vara, n emisfera nordic, nclzirea intens a pmntului asiatic incepe s aib drept rezultat formarea unei suprafee de joas presiune, centrat aproximativ peste India de NW cu o extensie peste partea de E a Asiei . Acest vnt, cunoscut ca Musonul de sud-vest, este simit n partea de vest a Pacificului de Nord, Marea Chinei i Marea Galben ca vnt predominant de la S la SW. Limitele de N i de E ale musonului sunt prost definite dar, la W de 140 E i S de 40 N vnturile sunt predominante ntre SE i SW la mijlocul sezonului-n Iulie. Vara vnturile sunt n general uoare i este posibil s ating fora 7 numai n ocazii rare. Marea Galben are poriuni de suprafee mari supravegheate, unde nu s-a nregistrat niciodat hul. Informaia este n consecin, limitat la anumite localiti. n Marea Galben curenii sunt formai de musoni. n timpul Musonului de Sud-Vest direcia general a curentului este spre nord.n parte de S a Mrii Galbene exist o suprafa de cureni variabili unde este avizat precauie n amblele sezoane de musoni. Un curent slab de muson trece de-a lungul rmurilor de W alternnd ntre NE i SW n timpul anului. Partea de E a Mrii Galbene este ocupat de Kuro Shio. n Marea Galben curentul de NE este gsit din mai pn n august inclusiv. Septembrie este luna de tranziie, dar curentul NE nc persist n partea de S a mrii. n Octombrie curentul SW devine stabil peste tot i continu aa pn la sfritul sau mijlocul lui martie. Aprilie este luna de tranziie. 3.3. Cureni referitori la maree Curenii provenii de la mare dinspre rmurile nordice ale intrrii Chang chiang aflai la meridianul de 124 E sunt circulari i direcia lor, precum i lungimea sunt descrise n tabelele de maree. n Hai-ho este un curent provenit de la flux care este puternic timp de 1 ora dup ce apele ajung la cota normal. Acest curent de flux este semnalat ca fiind la 4 picioare adancime i se ndreapt n amontele raului pe lang Ta-pu, avand o vitez de 6 noduri. Alocuri, acest curent poate avea i direcie circular.

4.

Factori fizici regimul temperaturii, luminii, nebulozitii

Climatul n aceast zon a Mrii Galbene este aproape tot timpultropical-vara, dar rece iarna-cu ocazionale furtuni de zpad n nord. Furtunile puternice(gales) sunt frecvente, iar ntreaga zoneste predispus la taifunuri. Marea Galben este o mare temperat cald cu temperaturi la suprafa de 23 (pe timpul verii chiar mai mult 25-27 ).

Icebergurile precum i gheurile nu sunt o caracteristic a Mrii Galbene, deoarece nu exist nici o cretere a sedimentelor pentru ei. Ocazional icebergurile pot s fie ateptate printre gheurile polare n deriv, n special n partea de W a Mrii Bering. Vremea tipic zonei vntului sezonier este bun, cu ploi rapide mprtiate, i ceruri pe jumtate acoperite cu norul cumulus sau cumului mici. Din cnd n cnd vntul sezonier devine instabil, fiind ntrerupt de o zi sau dou de vremea ploioas cu rafale ocazionale. n partea zonei de NE, nebulozitile sunt n general mai mici dect n alt parte, i ploaia este rar. Vizibilitatea peste marea ntreg este n general bun, cu excepia perioadelor ploioase, dar acolo limiteaz o vizibilitate ntre 8 i 15 mile; ploile toreniale, norii, i ceaa fin de obicei sporesc cnd vntul se mprospteaz. Ceaa fin de praf este uneori predominant pe rmul liber American i este asociat cu vnturile de larg proaspete. Temperatura apelor de suprafa a Mrii Galbene este de 25-28 0C.

4.

Factori chimici regimul salinitii i al substanelor poluante

De-a lungul timpului Marea Galben nu s-a confruntat cu catastrofe sau cu poluri n mas(excepie fcand navele care s-au scufundat acestea nefiind catalogate ca i catastrofe ecologice). Dac n trecut nu s-au semnalat incidente majore, pe data de 7 mai 2010 a avut loc un accident ntre un petrolier din Hong Kong i o barj industrial care plutea n largul coastelor Mrii Galbene. Din nefericire, n urma coliziunii, dou dintre cele 3 cuve ale petrolierului avariat s-au spart i s-au vrsat n mare n timpul impactului. La locul sinistrului se aflau 6.600 de persoane, 90 de ambarcaiuni maritime i 6 avioane. Dezastrul ecologic a afectat un parc marin i 445 de ferme de acvacultur sud-coreene. Cat despre salinitatea apelor din Marea Galben aceasta este de 32,5-34,2 0/00.