Sunteți pe pagina 1din 5

Megaloplis BoshWash

Primul magalopolis al lumii, cristalizat dup cel deal doilea rzboi mondial, Boswashul,
rmne cel mai tipic, reprezentnd, n acelai timp, cea mai puternic concentrare mondial de
bunuri materiale i umane.
Beneficiind de rmuri propice amenajrilor portuare, ct i de poziia geografic foarte
avantajoas att pentru ptrunderea n interiorul continentului, ct i pentru intensificarea
legturilor economice cu Europa, oraele din zona litoral s-au dezvoltat vertiginos, mai ales n a
doua jumtate a secolului trecut i prima jumtate a secolului XX. Creterea rapid a populaiei pe
baza imigrrilor masive, conjugat cu posibiliti reduse de dezvoltare a aezrilor spre interior
(datorit Munilor Apalai) a determinat o extindere a suprafeelor urbane n cmpia litoral i
respectiv o contopire a oraelor, formnd un mare areal urban, extins aproape continuu de la
Boston la Washington. Lungimea total a megalopolisului este de aproape de 1000 km. avnd o
lime ce oscileaz ntre 40 i 150 km. Cu o suprafa de circa 140.000 km2, Boswash-ul depete
jumtate din suprafaa Romniei i reprezint cca. 2% din suprafaa S.U.A. Populaia ntregului
areal urbanizat depete 40 mil. locuitori, remarcndu-se totui zone cu densiti foarte ridicate n
alternan cu altele mai sczute.
n dezvoltarea reelei de aezri a viitorului megalopolis se disting cteva perioade
caracteristice:
1.Prima perioad, desfurat pn n anul 1720, relev o limitare strict a aezrilor la litoral.
Orientarea predominant a acestora a fost deci ctre mare, dezvoltndu-se o serie de
porturi ca: Boston, Philadelphia, Nantucket, Newport, New London i New Haven. Cel mai
important ora al coloniilor a fost, n aceast perioad, Boston.
2.A doua perioad (pn n anul 1783) se caracterizeaz printr-o intensificare a numrului de
imigrani, care ocup spaiul din Great Valley, valea fluviului Hudson i coridorul Mohawk.
Boston-ul mparte acum rolul de conductor al coloniilor cu oraul Philadelphia.
3.n perioada 1783-1815 continu expansiunea comerului maritim i dezvoltarea aezrilor
spre interior. Se dezvolt oraul Baltimore ca port i se ntemeiaz oraul Washington. New
York preia supremaia n competiia cu oraele Philadelphia i Boston.
4.Dup anul 1815, pn n preajma anilor 1860, continu dezvoltarea centrelor secundare.
Aceasta este i era construciei canalelor (Syracuse, Binghamton) i a cilor ferate
(Harrisburg, Altoona) ceea ce asigur legturi facile ntre interiorul continentului
nordamerican i litoralul atlantic.
5.n perioada 1860-1940 se accelereaz dezvoltarea aezrilor urbane, alturi de activitatea
portuar un rol tot mai crescnd revenind activitilor industriale. Modificri substaniale
au loc n peisajul urban, prin apariia construciilor uriae structurarea original a spaiului,
dezvoltarea reelei de comunicaii intraurbane.
6.Perioada de dup 1940, considerat ca era urbanizrii, se distinge, n general, prin puternice
micri de populaie n regiunile metropolitane. Zonele suburbane i oraele satelit din
jurul marilor orae cunosc o dezvoltare foarte accentuat, prin stabilirea populaiei
imigrante i prin stabilirea n ariile periferice a populaiei din zonele centrale ale oraelor.
Sub raport demografic remarcm existena n cadrul megalopolisului a cinci orae bimilionare,
ntre care se dezvolt alte 21 de orae cu o populaie mai mare de 100.000 locuitori i care
realizeaz treceri neobservabile ntre centrele primare.
Activitile industriale ocup n ansamblu megalopolisului un rol important, plasndu-l pe locul I n
S.U.A. i pe locul II n lume, dup megalopolisul americanocanadian al Marilor Lacuri. Sunt
dezvoltate in mod deosebit industriile uoare: confeciilor, pielriei i nclmintei, textil i
tricotajelor, iar dintre ramurile industriei alimentare: a tutunului, a produselor zaharoase,
conservelor de peste i de carne etc. Industria grea este reprezentat de ramurile: siderurgie,
electrotehnic i electronic, material rulant i rutier, maini unelte i chimie.
Necesitile energetice ale megalopolisului sunt acoperite prin aportul unor mari termocentrale:
Boston, New York, Philadelphia i centrale atomoelectrice: Indian Point i New Haven.
Boswash-ul este conectat la un ntreg sistem de conducte de gaze (,,Transco i ,,Big Inch) i
petrol (din zona Golfului Mexic), prin care i se asigur necesarul energetic i de materii prime
pentru industria petrochimic.
Agricultura acestei mari concentrri urbane este specializat pentru pia, n cmpiile de
coast, obinnduse produse perisabile destinate direct consumului. Dei condiiile pedoclimatice
sunt n general puin favorabile (soluri nisipoase, frecvena huricanelor tropicale i a furtunilor de
coast), apropierea pieei asigur o rentabilitate sporit a investiiilor fcute pentru fertilizare,
irigare i protejare a culturilor.
Analiza de detaliu a agriculturii de pia, caracteristic marii concentrri urbane, relev
specializarea fermelor n patru activiti: horticultur, creterea psrilor, creterea vacilor de lapte
i legumicultura. Aproape toate oraele mari ale megalopolisului nord-est american sunt imense
complexe industriale de origine portuar. Aceast activitate de transport maritim cunoate
intensificri deosebite, existnd 7 porturi cu un trafic de peste 20 mil. tone (New York-peste 300
mil. tone, Philadelphia-60 mil. tone, Baltimore-50 mil. tone, Boston-30 mil. tone).
Megalopolisul din nord-estul S.U.A. poate fi mprit n 4 sectoare: sudul Noii Anglii, New
York, valea Delaware i conurbaia Baltimore-Washington.
1n sudul Noii Anglii, rolul cel mai important revine arealului urbanizat al
Bostonului, axa continundu-se spre vest prin racordarea oraelor Worcester i Springfield, a celor
de pe valea Connecticut (prin Hartford), New Haven i Bridgeport pn la limita cu arealul
metropolitan al New York-ului.
Arealul marelui Boston nsumeaz o populaie de peste 3,55 mil. locuitori concentrat ntr-o
zon central, dar i ntr-o serie de orae satelit dispuse sub form de semicercuri n jurul oraului
propriu- zis. Primul, n imediat apropiere a Bostonului include orae industriale: Cambridge,
Sommerville i Watertown, al doilea oraele: Lynn, Salem, Waltham i Quinsy, al treilea: Haverhill,
Lawrence, Lowl, iar al patrulea semicerc este alctuit din: Fitenburg, Worchester, Woonsocket i
Providence.
Legturile dintre aceste orae i centru se fac printr-o reea radiar de ci ferate i osele ce
pornesc din oraul propriuzis.
2Arealul metropolitan al oraului New York este unul dintre cele mai complexe din S.U.A., avnd o
populaie ce depete 16,6 mil. locuitori (la nivelul anului 1983), din care circa 7,9 mil. revin
oraului propriu-zis dezvoltarea oraului New York s-a datorat n special avantajelor naturale ale
plasrii portului, poziiei favorabile n raport cu cile maritime i hinterland-ului su continental.
Arealul oraului New York corespunde cu o zon puternic remaniat de glaciaia cuaternar, fluviul
Hudson nsui fiind un mare canion glacial pe 240 km. pn n portul Troy. Oraul New York este cel
mai important centru industrial al S.U.A. posednd circa 1/8 din totalul marilor ntreprinderi ale
rii. n ceea ce privete repartiia populaiei n arealul metropolitan se constat c circa o jumtate
aparine oraului New York cu cele 5 cartiere ale sale: (Brooklyn-2,6 mil. locuitori, Queens-2,0 mil.
locuitori, Bronx i Manhattancte 1,5mil. locuitori i Richmond-0,3 mil. locuitori), restul revenind
oraelor satelit. Densitatea cea mai mare se constat n Manhattan (depind 30.000 loc/km2),
cartier spre care se deplaseaz zilnic circa 3 mil. persoane din celelalte zone ale oraului.
Oraul New York este cel mai important centru al lumii contemporane prin intensitatea
legturilor comerciale, financiare, bancare i diplomatice.
3Valea Delaware formeaz o subunitate n cadrul Boswash-ului , ntinzndu-se de la sud de Trenton
pn la sud de Philadelphia i Washington. Oraul Philadelphia mpreun cu suburbiile, nsumeaz
circa 5,6 mil. locuitori, fiind a patra concentrare urban din S.U.A. i este aezat la confluena
rurilor Delaware i Schwykill. La nord i vest Pfiladelphia este nconjurat de orae mici: Easton,
Bethlehem, Allentown, Lancaster.
4Conurbaia Baltimore Washington, reprezint partea cea mai sudic a megalopolisului nord-est
american, cu o populaie de peste 6 mil locuitori. Teritoriul conurbaiei aparine statelor Mariland
i Virginia i Distictului Columbia, guvernat de comitetul Congresului. Nucleele de baz ale
concentrrii urbane sunt oraele Baltimore i Washington. Oraul Baltimore este localizat la captul
navigaiei de pe rul Patapsco, la circa 18 km de golful Chesapeake, dispunnd de condiii propice
dezvoltrii activitii portuare. Populaia oraului la nivelul anului 1983 depea 2,1 mil locuitori,
din care 20% o reprezenta populaia de culoare. Baltimore este un centru care s-a dezvoltat
exclusiv pe produse importate.
Oraul Washington este localizat pe rul Potomac, nainte de vrsarea acestuia n estuarul
Chesapeake n zona de contact ntre munii Apalai, care se ntind la vest i nordvest, i zona de
cmpie nisipoas din est i sud-est. Washington a devenit capital SUA n anul 1800, cunoscnd o
dezvoltare continu pn n preajma anilor 1950, cnd populaia sa a nceput s scad numeric. Din
cei peste 3 milioane locuitori, ct are cu suburbiile sale, circa 54% reprezint populaia de culoare,
Washington-ul fiind singurul ora mare al SUA n care populaia de culoare este majoritar.
Din punct de vedere industrial, oraul Washinghton este slab dezvoltat, industria sa
reprezentnd numai 10% din producia realizat n oraul Baltimore. Sunt remarcate doar
industriile uoar i alimentar. Washington reprezint un centru pentru turism i convenii, pentru
educaie i art, important centru bancar, mai ales de cnd a crescut rolul guvernului federal n
economia naional.
n ora exist 2 aeroporturi internaionale cu un trafic anual de circa 15 milioane pasageri.
Sub aspectul banistic este evident ponderea foarte mare a spaiilor verzi (revenind n medie
53m2/locuitor), a cldirilor cu 10-11 etaje n partea central a oraului i a vilelor n zonelor
limitrofe. n ora se situeaz Capitoliul (sediul congresului SUA), Casa Alb (reedina preedintelui),
sediile ministerelor i ale reprezentanelor sociale. Funcia fundamental a oraului rmne cea
politico-administrativ.
Megalopolisul SanSan
Zonele urbane mari din California, n mod normal sunt gandit ca dou megapolises mari: unul n
California de Nord i unul n California de Sud, separate ntre ele de aproximativ 350 mile (Distana
de la Los Angeles la San Francisco), cu slab locuite (relativ) Central Coast , Central Valley, i
transversal Ranges n ntre. Alte idei concepe un singur megalopolis care s cuprind att de Nord
i de Sud, sau o divizie de coast California vs Inland California. Aceste concepte regionale, de
obicei, se bazeaz pe diferenele geografice, culturale, politice i de mediu, mai degrab dect de
conectivitate i infrastructur de transport i limitele. Concepii notabile de o metropola din
California futuritii Herman Kahn i Anthony Wiener a inventat numele Sansan (mpreun cu
BosWash i Chipitts), n anul 2000 pentru un megalopolis din California de-a lungul coastei.
Accentul de coast nu este n conformitate cu modele de cretere ulterioare de extindere la
Metropolitan Sacramento i Imperiul terestre. Dincolo de Megalopolis, prin Institutul Metropolitan
Virginia Tech, definete dou zone megapolitan care se extind de la California n Nevada: NORCAL,
care include Reno, zona Nevada, i Southland care cuprinde Greater Los Angeles, Imperiul terestre,
i San Diego i include Metropolitan Las Vegas. America 2050, o organizaie sponsorizat de
Fundaiile Rockefeller i Ford, enumer 11 megaregions n Statele Unite i Canada. Aceasta include
megaregions de Sud i de Nord, California, n care California de Sud include Greater Los Angeles,
San Diego-Tijuana , Imperiul terestre i Las Vegas Valley. Nici unul dintre termenii inventate pentru
o metropola din California au realizat vreodat de utilizare populare, aa cum nu a fost nevoie de
puin pentru a distinge o metropola din California din California ca un ntreg. California este legat
de Interstate 5, US Route 101, California State Route 99 i Route California State 1, care ncepe la
grania SUA-Mexic, Los Angeles, n apropiere de Bakersfield i sudul Orange County, respectiv, i se
termin la grania Oregon (ntre Yreka i Ashland), grania Oregon (ntre Crescent City i
Brookings), Red Bluff, i n nordul Mendocino County respectiv. California High-Speed Rail, primul
adevrat reeaua feroviar de mare vitez n cele dou Americi, se va conecta Sacramento i Bay
Area la Los Angeles i San Diego, cu trenuri de mare vitez, capabile de 220 mph (350 km / h) care
leag San Francisco i Los Angeles, n dou ore i jumtate. Construcia a nceput n august 2010, cu
construcia noii San Francisco Transbay Terminal. Dup cum a Recensmntului 2010, populaia
combinat a tuturor regiunilor metropolitane din California este de aproape 28.9 milioane (cu
excepia San Diego, Reno, i Las Vegas), aproximativ 9,37% din totalul populaiei din SUA, n timp
ce ntreaga statul California a avut o populaie de 37,200,000. Conceptul megalopolis cuprinde o
combinaie de megaregions din California de Nord (compus din mai din regiune cu excepia
extreme California de Nord i de Est California judee din Modoc, Lassen, Plumas, Mono i Inyo) i
California de Sud (compuse din ntreaga regiune, cu excepia judeului de Imperial) i scurgeri n
Baja California i Nevada, cu fiecare megaregion propus, inclusiv zona metropolitan Reno,
Mitropolitul Las Vegas i TJ metrou respectiv. California de Nord deine 21 de judee, care fac parte
din zonele metropolitane, inclusiv unul n Nevada, i include o suplimentare de 17 de judee vecine
i patru judee Nevada, n sfera de influen. n prezent, toate cele trei regiuni metropolitane din
California de Nord (Bay zona, Greater Sacramento, i Metropolitan Fresno) sunt conectate, dar
sunt separate de la Greater Los Angeles Kings, cu Tulare i Kern judeele de la cel mai ngust
diferena. Cu toate acestea, una din regiunile metropolitane de fiecare parte a statului se
nvecineaz una din cele dou regiuni metropolitane din Nevada, Reno Sacramento riverane i
Greater Los Angeles, riverane Las Vegas. California de Sud deine cele 8 judee i municipii din
Greater Los Angeles, Inland Empire i San Diego-Tijuana. Kern County i dou judee Nevada sunt
n sfera de influen a Greater Los Angeles, n timp ce judeul Imperial i municipiul Mexicali au loc
n sfera San Diego-Tijuana de influen. n California Megalopolis cu atat de Nord i de
megaregions de Sud ar contine 3 din cele mai mari 10 orase din SUA, toate cu peste 1 milion de
fiecare i 9 dintre cele mai mari 50 de orae din SUA, ambele din plin de orice megaregion din ar.
Pe o scar global, zona megapolitan ar conine trei dintre cele mai mari cincizeci de orae din
America. Cele mai mari orae n ordine descresctoare sunt: Los Angeles, San Diego, Tijuana, San
Jose, San Francisco, Mexicali, Las Vegas, Fresno, Sacramento, Long Beach, Oakland, Bakersfield,
Anaheim, i Santa Ana. Economia California ca un ntreg este cea mai mare din orice stat n Statele
Unite i este cea mai mare economie a noua din lume megaregion California de Nord este acasa, la
Silicon Valley, cu marile corporaii, cum ar fi:. Cisco Systems, Apple Inc , Oracle, eBay, Yahoo!,
Facebook, Youtube, Google, i Hewlett Packard, districtul financiar din San Francisco (acasa, la
sediul central de diferite firme financiare i de afaceri, cum ar fi VISA, Wells Fargo, i Union Bank
din California i este cel mai mare financiare cartier n afara New York City), Tara Vinului, i o mare
parte din Valea Central, care este una din zonele agricole cele mai productive din lume, produce
8% din totalul culturilor naiunii. Centrele de birouri guvernamentale majore naionale, cum ar fi
Statele Unite Curtea de Apel pentru Circuit al IX-lea, Federal Reserve Bank din San Francisco, i
Monetria SUA, precum si California State Capitol i Curtea Suprem din California sunt toate
situate la regiune. Bay Area are, de asemenea, cea mai mare concentraie de gospodrii multi-
milionare din orice zon metropolitan din ar i cea mai mare concentraie de miliardari din orice
zona metropolitana din SUA, aproape mai mult dect urmtorii trei zone metropolitane
combinate.
Megalopolisul Chipitts
Megalopolisul Marilor Lacuri, numit i ChiPitts, este megalopolis format dintr-un grup de
metropole nord-americane care nconjoar regiunea Marilor Lacuri, n special ntre vestul mijlociu
al Statelor Unite ale Americii, sudul zonei Ontario din Canada, mpreuna cu mari poriuni
din Pennsylvania, New York i Quebec. Regiunea se extinde de la Chicago i Milwakee pn
laDetroit i Toronto, i include Buffalo, Cincinnati, Cleveland, Columbus, Dayton, Akron, Erie, Fort
Wayne, Grand Rapids,Indianapolis, Louisville, Ottawa, Quad Cities, Rochester, South
Bend i Toledo, extremitatea estic ajungnd pn la Pittsburghi Buffalo, iar cea vestic n Kansas
City i Oraele Gemene. n 2011 regiunea avea 59.144.461 de locuitori, i se estimeaz c pn n
2025 va ajunge la 65 de milioane. Regiunea a fost parial recunoscut ca un megalopolis
independent n 1961 de ctre geograful francez Jean Gottman n cartea sa Megalopolis: The
Urbanized Northeastern Seaboard of the United States (Megalopolis: Zona urbanizata de pe coasta
de nord-est a Statelor Unite). Gottman a scris despre dezvoltarea a trei megalopolisuri: BosWash,
de la Boston la Washington D.C.; ChiPitts, de la Chicago la Pittsburgh, i SanSan de la San
Francisco la San Diego. n 1965 Herman Kahn a speculat cu privire la viitorul celor 3 megalopolisuri
n anul 2000, considerndu-le numele ridicole i nemenionndu-l pe Gottman. ntre 1960 i 1970,
planificatorul urban si arhitectul Constantinos Doxiadis a publicat cri i studii inclusiv cele
referitoare la potenialul de cretere al Megalopolisului Marilor Lacuri.
]
n lucrrile sale, Dexodis
considera Detroitul centrul zonei urbane a Megalopolisului Marilor Lacuri. Conform Brookings
Institution, regiunea Marilor Lacuri considerat ca o ar aparte, ar avea una dintre cele mai mari
economii din lume (cu un produs regiona brut de 4,5-trilioane $). Marile Lacuri conin o cincime din
cantitatea de ap dulce de pe glob si au o lungime total a malurilor de 17.017 km. Aproximativ
200 de milioane de tone de mrfuri sunt expediate din zona marilor lacuri n fiecare an
.

Regiunea are o populaie estimat de 59 de milioane de locuitori i se presupune c va ajunge la
peste 65 de milioane pn n anul 2025