UNIVERSITATEA PETROL-GAZE DIN PLOIESTI

PROIECT
UTILAJ PETROLIER
INSTALATIA DE FORAJ



VASILE BOGDAN
FACULTATEA IME
SPECIALIZAREA IEDM
GR. 1230
2


Introducere

Piaa petrolier din Romnia era estimat la 9 miliarde de Euro n anul 2007. n anul
2006, consumul de benzin pe cap de locuitor n Romnia a fost de 79 litri, iar cel de motorin -
140 litri. Prin comparaie, piaa petrolier din Ungaria a fost, tot n 2006, 3,4 miliarde euro, iar
consumul de benzin a fost de 147 litri pe cap de locuitor, i cel de motorin - 164 litri.
Consumul din anul 2007 al Romniei este de circa 3 milioane tone de benzin pe an i
circa 4 milioane tone de motorin dar se preconizeaz o cretere puternic al consumului n
urmtorii ani datorit dezvoltrii parcului auto.
Conform estimrilor din anul 2007, rezervele Romniei sunt de 74 milioane tone iei,
care se vor epuiza n circa 13 ani (adic n 2020).
Instalaiile de foraj, produse n prezent, acoper toate adncimile de foraj necesare pe
plan mondial, asigurnd performante economice ridicate. Cercetrile desfurate de specialiti,
inginerii romni avnd o contribuie apreciabil n acest domeniu conducnd la realizarea unor
instalaii de foraj care corespund cerinelor forajului att din punct de vedere al adncimii ct i
al genului de antrenare, al transportului, al condiiilor climatice.
Puterea motoarelor Diesel transmis prin convertizoare hidraulice de cupru, troliul de
foraj prevzut cu dispozitiv de avans automat al sapei , frna auxiliar hidraulic sau
electromagnetic prevzut cu un cuplaj de mers liber, limitatorul de curs automat al macaralei
crlig sunt numai o parte din caracteristicile moderne constructive i funcionale specifice
instalaiilor de foraj romaneti.
O instalaie de foraj este compus din urmtoarele elemente :
- turla sau mastul care susine echipamentul de manevr i garnitur de foraj (compus din
prjina conductoare, prjini de foraj i prjini grele)
- echipamentul de manevra format din :

- troliul de foraj care are rolul de transmite micarea de la motoare la mecanismul de
ridicare i masa rotativ de a uura operaia de nurubare i deurubare a garniturii de
foraj;
- mecanismul de ridicare este compus din:
3

- geamblac (partea fix)
- macara
- crlig (partea mobil)
- cablul care permite manevrarea sarcinii utile
- echipamentul de rotire format din :
- masa rotativ care transmite micarea de rotaie sapei
- capul hidraulic care realizeaz legtura ntre crligul fix i garnitur de foraj mobil i
permite circulaia fluidului de foraj din interior spre sapa;
- echipamentul de circulaie este format din:
- pompele de noroi care refuleaz fluidul de foraj, cu presiune, prin interiorul garniturii
- manifoldul de aspiraie prin care trece fluidul de foraj aspirat din hab n pompa.
- manifoldul de refulare prin intermediul cruia fluidul de foraj refulat de pompe ajunge
n ncrctorul care face legtura ntre conducta de refulare i furtunul de foraj
- furtunul de foraj mijlocete trecerea fluidului de foraj din ncrctor n ineriorul capului
hidraulic
- instalaia pentru depozitarea, prepararea i curirea fluidului de foraj (habe, jgheaburi,
site vibratoare, hidrocicloane)
- echipamentul de transmitere este format din cuplaje, transmisii hidraulice, transmisii
intermediare, cutii de viteze, reductoare, are rolul de a transmite micarea de la
motoarele de acionare la utilajele principale ale instalaiei
- garnitur de foraj pentru transmiterea micrii de la masa rotativ la sap, permite
circulaia fluidului de foraj spre talpa sondei i montarea turbinei de foraj deasupra sapei.




4


Schema unei
Instalatii de foraj











1-haba de foraj(rezervor de noroi)
2-site vibratoare
3-sorbul(linia de aspiratie)
4-pompa de noroi
5-motor
5

6-manifoldul pompei
7-troliu de foraj
8-incarcator
9-furtun patrat
10-luleaua capului hydraulic
11-macara-carlig
12-capul activ al cablului
13-geamblac
14-turla(mast)
15-pod de manevra
16-stiva de prajini
17-platforma de lucru a instalatiei
18-capul hydraulic
19-prajina de antrenare
20-masa rotativa
21-platforma de lucru a instalatiei
22-flansa de deversare
23-preventitorul de eruptie(tip inelar)
24-preventitor de eruptie orizontal cu inchidere de prajini
25-garnitura de foraj
26-sapa de foraj
27-beciul sondei
28-linia de debit


6

1.CAPITOLELE PROIECTULUI

1.1.Alegerea tipului instalatiei de foraj si a principalelor utilaje componente ale sistemului
de manevra

Instalatiile de foraj si extractie formeaza un ansamblu de utilaje cu scopul de a satisface
manevrarea garniturilor de prajini,burlane sau tevi de extractie,rotirea lor sau circulatia fluidului.
O instalatie de foraj este alcatuita din urmatoarele subansamble:
-turla,mast sau trepied;
-utilajul de manevra:troliu,sistemul geamblac-macara,cablu;
-utilajul de rotire sau utilajul de percutie,la instalatiile mecanice;
-utilajul de circulatie a fluidului de foraj la instalatiile hidraulice;
-instalatiile de forta la instalatiile semi-mecanice si mecanice;
-organe de transmisie,de comanda,de masura si control;
Simbolizarea instalatiei de foraj:
4DH 315,unde DH-sistemul de actionare
O instalaie de foraj cuprinde 3 sisteme de lucru principale i mai multe sisteme de lucru
auxiliare.
Sistemele de lucru principale sunt:
- sistemul de manevr (SM);
- sistemul de rotire (SR);
- sistemul de circulaie (SC).
Sistemul de manevr (SM) realizeaz apsarea pe sap i operaia de manevra a
materialului tubular n sonda.
Sistemul de rotire (SR) realizeaz transmiterea micrii de rotaie de la suprafa pn la
sap.
Sistemul de circulaie (SC) realizeaz debitul de circulaie necesar evacurii detritusului din
sonda.
7

Sistemul de manevr reprezint unul dintre sistemele principale de lucru ale IF fiind
alctuit din:
- grupul de for
- transmisia mecanic
- maina de lucru (troliul de foraj)
- mecanismul macara-geamblac-carlig

Mecanismul macara-geamblac-carlig este alctuit din:
- geamblac
- nfurarea cablului
- ansamblul macara-carlig.


2.DATE INITIALE

2.1.Adancimea sondei: H=4800 m
2.2.Sistemul de actionare : DIESEL-HIDRAULIC
2.3.Constructia sondei
Alegerea diametrelor nominale ale sapelor de foraj, filete de legtur corelate cu diametrele de
burlane i prjini se face de la pag. 166 din Carnetul Tehnic de Utilaj Petrolier.
D
CE
=7.Din tabelul 2.1 se aleg sapele si diametrele celorlalte coloane.
Coloana de burlane in care intra sapa:9
5
/
8

D
CE
=7 =>Se alege D
Sapa
=9=228,5mm=>Diametrul coloanei intermediare D
CI
=10
3
/
4
=>Diametrul prajinii de foraj :D
pf
=5
1
/
2
".
=>D
CA
=13
3
/
8
=>D
2
S2
=17
1
/
4
"=>D
2
pf
=6
5
/
8
.



8

Material tubular API:
N D
C
D
S
D
pf
FL
CE 1 7 9 5
1
/
2
4

CI 2 10
3
/
4
14 6
5
/
8
6
5
/
8

CA 3 13
3
/
8
17
1
/
4
6
5
/
8
7
5
/
8
Material tubular:
N D
C
D
S
D
pf
FL LC
CE 1 6
5
/
8
7
3
/
4
4
1
/
2
4
1
/
2
[100-
300]~
1
/
3
H
CI 2 8
5
/
8
11 6
5
/
8
6
5
/
8
2200 m~
2
/-
3
H
CA 3 13
3
/
8
17
1
/
4
6
5
/
8
7
5
/
8
H


3.CONTINUTUL MEMORIULUI

3.1.Alegerea tipului instalatiei de foraj

Instalaia de foraj este un complex de utilaje care formeaz echipamente, sisteme i chiar
instalaii ce pot funciona separat sau unele simultan pentru construcia sondei de foraj cu o
anumit destinaie pentru efectuarea unor operaii legate de operaia de foraj i asigurarea
securitii tehnice.
Capacitatea unei instalaii de foraj poate fi sarcina maxim util la crlig sau adncimea
maxim.
O insalatie de foraj este compus din dou echipamente mari:
- echipamentul de suprafaa instalaie de foraj propriu- zis
- echipamentul de adncime garnitur de foraj.

Alegerea instalaiei de foraj se face n funcie de sarcin maxim la crlig din tabelul
3.1.Instalaia de foraj romaneasca:4DH 315,cu urmatoarele caracteristici:

- Sarcina maxima la carlig:400 tf
- Sarcina normala de lucru la carlig:315 tf
9

- Adancimea recomandata de foraj:7000 m
- Putere instalata : 2800 CP
- Numar de motoare:4
- Diametrul cablului de manevra:d=35 mm
- Putere de antrenare la masa rotativa:500 CP


3.2.Determinarea fortelor nominale la carlig

3.2.1.Alegerea diametrului prajinilor grele

D
S
=9
D
C
=7
D
PRAJ
=6
3
/
4

G
pg
=l
pg
*q
pg

l
pg
=

q
pg
=g*m
S
=9.81*149.7
m
S
/6
3
/
4
=149.7 kg/m
F
S
=800*D
S
=800*9*25.4*10
-3
=182.9 [kN]
D
S
[m]=> F
S
[kN]

l
pg
=
(

f
=1250;
a
=7850
=>l
pg
=174.41 m =>Se alege l
pg
=180 m
G
pg
=l
pg
*q
pg
=180*9.81*149.7=264340~265 kN
Unde : D
S
-diametrul sapei
q
pg
-greutatea specifica a prajinilor grele
l
pg
-lungimea tronsonului de prajini grele
G
pg
-greutatea prajinilor grele

3.2.2Calculul lungimii ansamblului garniturii de foraj

l
pf
=H-l
pg
-l
pa
-h
S
=H-180-10-0.5=4800-180-10~4610 metri
Din tabelul 3.2 se alege greutatea specifica a prajinilor de foraj cu dimensiunea:
D
pf
=5
1
/
2
=>q
pf
=35.7*9.81=350 N/m
G
pf
=q
pf
*l
pf
=350*4610=1613.5 kN
G
gf
=G
pg
+G
pf
+G
pa
+G
S
=265+1613.5+10=1888.5 kN
Unde:G
gf
-greutatea celei mai grele garnituri de foraj
10

G
pa
-greutatea prajinii de antrenare
G
pf
-greutatea prajinilor de foraj
q
pf
-greutatea liniara a prajinilor de foraj
l
pf
-lungimea prajinilor de foraj
G
S
-greutatea sapei
H-adancimea maxima a sondei
l
pa
-lungimea prajinilor de antrenare
l
pf
-lungimea prajinilor de foraj

3.2.3.Forta la carligul garniturii

Forta la carligul garniturii este forta maxima care apare cu probabilitatea cea mai mare in
timpul operatiei de manevra a garniturii de foraj.Ea este data de cea mai grea garnitura de foraj
care de multe ori este cea mai lunga garnitura de foraj.

F
c,gf
=G
gf
(1+

+k-

unde (1+

+k-

a=0.10.3 m/s
2

k=0.3
= >F
c,gf
=G
gf
(1+

F
0
=G
0
(1+

~*

unde [46]
F
ds
[200600 kN]
F
0
=6*

kN
=>F
gf
=F
c,gf
+F
0
=2324.092 kN
= >F
cn
=F
gf
+F
ds
=2324.092+500=2824.092 kN
11


Unde F
cn
-forta la carlig normala
F
0
-forta datorata greutatii moarte


Din diagrama de tubare pentru coloana de 7 s-a obtinut :
Grosime perete [mm] Greutate/metru
11.51- >200 32*1.4881=47.6 kg/m
10.36->300 29*1.4881=43.2 kg/m
12.65- >400 35*1.4881=52.1 kg/m
11.51->400 32*1.4881=47.6 kg/m
10.38->500 29*1.4881=43.2 kg/m
9.19->300 26*1.4881=38.7 kg/m
10.36->1000 29*1.4881=43.2 kg/m
11.51->1000 32*1.4881=47.6 kg/m
12.65->700 35*1.4881=52.1 kg/m

G
BCE
=(q
i
*l
i
)*9.81=(47.6*200+43.2*300+52.1*400+47.6*400+43.2*500+38.7*300+43.
2*1000+47.6*1000+52.1*700)*9.81=>G
BCE
=2186.060 kN

Din diagrama de tubare pentru coloana 10
3
/
4
s-a obtinut :

Grosime perete [mm] Greutate/metru
15.11->450 65.70*1.4881=97.768 kg/m
13.84->450 60.70*1.4881=90.327 kg/m
12.57->1000 55.50*1.4881=82.589 kg/m
13.84->650 60.70*1.4881=90.327 kg/m
15.11->950 65.70*1.4881=97.768 kg/m
16.51->1100 71.75*1.4881=106.771 kg/m
17.78->200 77.30*1.4881=115.030 kg/m

G
BCI
=(q
i
*l
i
)*9.81=(97.768*450+90.327*450+82.589*1000+90.327*650+97.768*950+106.771
*1100+115.030*200)*9.81=4505.438=>G
BCI
=4505.438 kN
12


3.2.4.Calculul fortei maxime

F
CT
=q
i
*l
i
(1+

a=0.3 m/s
2

F
CTCE
(pt col de 7)=222839.959*1.0305=2252.73 kN
F
CTCI
(pt col de 10
3
/
4
)=4642.90 kN
=>F
CT,M
=Max F
CN
=2824.092 kN
F
CT,M
=4642.90 kN

=>F
C,M
=F
CT,M
=4642.90 kN (F
C,M
=473.444 tf)
Unde F
C,M
-forta la carlig maxima

3.3.Calculul puterii instalate.Determinarea numarului de grupuri de foraj.Schema
principala a actionarii sistemelor.

F
CM
=473.44 tf
Tipul instalatiei : 4DH 315
P
R
=500 CP
Tip motor :3512C HD DITA 1350 kW
Modul de actionare : Individual
Notaii:
GF- garnitur de foraj
13

SA- sistem de acionare
SL- sistem de lucru
SM- sistem de manevr
SR- sistem de rotire
SC- sistem de circulaie
MA- mod de acionare.







Numarul de motoare:
N=

Puterea instalata:
P
i
=(P
M
+P
R
+P
C
)*c unde P
M
-putere manevra
P
R
-putere rotire
P
C
-putere circulatie
c=1.1 coeficient
Puterea de manevra:
P
M
=

unde v
CM
=0.3 m/s
Puterea de rotire:
14

P
R
=P
MR
=500 CP
Puterea sistemului de circulatie:
P
C
=[0.760.82]P
M

P
M
=

P
R
=500 CP=367.64 kW
P
C
=0.82*1638.35=1343.44 kW
P
i
=(P
M
+P
R
+P
C
)*c=(1638.35+367.64+1343.44)*1.1=>P
i
=3684.37 kW
N=

3.5.Determinarea numarului de trepte de viteza la manevra si materializarea schemei
cinematice a sistemului de manevra

N=
(

=>N=

=>N=4 viteze
F
M
=4642
F
m
=131




x
0
0.5 :=


q
M
0.85 :=
q
m
0.7 :=
x
1
0.227 :=
x
2
0.678 :=
N 3.72 :=
r
x
2
x
1
:=


F
M
4642 :=
F
M
4642 :=
15

0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
0 1 2 3 4 5 6




v
1
0.2 :=
















r 2.987 =
F
2
F
1
r
:= F
2
1554.180 =
F
3
F
2
r
:= F
3
520.352 =
F
4
F
3
r
:= F
4
174.218 =
v
2
v
1
r := v
2
0.597 =
v
3
v
2
r := v
3
1.784 =
v
4
v
3
r := v
4
5.329 =
f x ( )
x
1
x +
( )
N 1 ( )
x
2
x
( )
N
:=
g x ( )
q
M
q
m
F
M
F
m

1
x
0
:=


16



Schema cinematic a unei instalaii de foraj( i a orice alt tip de instalaie) reprezint
modalitatea grafic, prin care sunt reprezentate transmisiile arborilor i elementele care concura
la realizarea funciei cinematice.
Factorul de transmitere m- reprezint numrul transmisiilor dintre doi arbori care pot fi
succesivi sau nesuccesivi, n acelai plan sau n plane diferite.
Grupa de transmitere w- se formeaz cu transmisiile dintre doi arbori succesivi.
Numrul total de viteze N- poate fi relizate cu transmisia mecanic la elementul de
execuie.
Numrul total de arbori t- t=w+1
















17



Simbolurile transmisiilor cinematice:

18



N=1x2x2
t=w+1=3+1=4













3.6. Determinarea nfasurarii maxime a cablului de manevra.

M
C
11

C
31

C
3
2

C
41

C
42

19

nfasurarea cablului reprezinta modul n care se trece cablul peste rolele
mecanismului macara- geamblac.
nfasurarea pote fi:
-nfasurare totala (cablul trece peste toate rolele geamblacului respectiv
ale macaralei)

-nfasurare partiala



1-rola moarta
2-prima rola de la macara
3-cablul
4-capatul fix
20

5-toba de manevra




3.7. Alegerea geamblacului de foraj



Geamblacul , montat n vrful mastului sau turlei constituie partea fixa
a mecanismului macara - geamblac si este format dintr-un numar de roti
pentru cablu, care se rotesc liber pe rulmenti, acestia fiind montati la rndul
lor pe una sau mai multe axe sprijinite pe suporti. Prima dintre rotile
21

geamblacului realizeaza trecerea capatului activ al cablului de la toba de
manevra peste fata mastului sau turlei, iar ultima roata a geamblacului
asigura trecerea capatului mort al cablului la toba cap mort.
Amplasarea rotilor este n asa fel facuta nct sa fie evitat contactul
dintre cablu si alte elemente ale mastului sau turlei, precum si schimbarile de
directie ale cablului care sa produca sarirea cablului de pe roti.

Constructie

Tipul cel mai ntlnit de geamblac este tipul cu ax unic, cu rotile n linie
care este sprijinit pe doi suporti situati la capete. Suportii se pot sprijini fie
direct pe un element de coroana mastului sau turlei sau pe un cadru propriu
care se sprijina la rndul lui pe elementul de coroana.

Se ntlnesc si constructii de geamblacuri avnd una din roti naintasa
prin care se realizeaza trecerea cablului n interiorul mastului sau turlei.

Rotile gemblacului sunt destinate nfasurarii cablului de manevra,
respectiv cablului de lacarit. Rotile pentru cablul de manevra de la geamblac
sunt identice cu rotile de la macara.
Mecanismul macara- crlig este alcatuit din macara- crlig, nfasurarea
cablului si geambacul de foraj.
Ansamblul macara- crlig reprezinta modul n care este atasat crligul
prin intermediul unui sistem de amortizare al socurilor si vibratiilor.
Macaraua este partea mobila a mecanismului macara- geamblac,
22

formata dintr-un numar de roti identice n general ca diametru, tip si
constructie dar cu una mai putin. Macaraua executa o miscare de ridicare si
coborre pe verticala n interiorul mastului sau turlei si trebuie sa prezinte
colturi sau proeminente care sa faciliteze agatarea n timpul miscarii sale.
Crligul este elementul sistemului de manevr care , completnd macaraua i formnd adeseori
mpreuna cu aceasta un singur bloc macaracrlig , ndeplineste urmtoarele funcii :
- susine n timpul operaiilor de extragere-introducere , garnitura de foraj prin intermediul
chiolbailor i al elevatorului de prjuni;
- ridic diferite greutai i asigur manipularea prjini de avansare;
- ridic n timpul montajului i demontajului diferite utilaje i piese grele;
- particip la operaia de ridicare i coborre a masturilor rabatabile ale instalaiilor.










1- tob de manevr
2- captul activ al cablului

3- rola alertoare
4- geamblac
5- o rol de la geamblac
6- una din ramurile nfurarii cablului
7- macara
8- crlig ; 8`- sistemul de amortizare
9- captul mort al cablului
23

10- toba fix sau toba moart.










Mecanismul macara- crlig prezinta simetrie geometrica dar nu prezinta
simetrie dinamica si cinematica.
Elevatorul se mai numeste si broasca cu pene.Se foloseste pentru
introducerea coloanei de burlane.
Chiolbasii sau bratele de elevator sunt scule care fac legatura ntre crlig
si elevator, ele existnd si functionnd ntotdeauna perechi. Pentru realizarea
legaturii, chiolbasii au forma de za alungita pentru sarcini mici (tip usor),
sau n forma de bara prevazuta la capete cu ochiuri
pentru sarcini medii si pentru sarcini mari (tip greu).Pentru introducerea
usoara, n special pe umerii elevatoarelor, capetele sunt curbate n plan
perpendicular.
Acestia sustin elevatorul, fie de prajini de foraj, fie elevatorul cu pene
pentru coloana de burlane, fixndu-se la rndul lor prin ochiurile superioare
24

pe umerii crligului. Ei se livreaza, se pastreaza si se utilizeaza n pereche.

Exista 3 tipuri n functie de sarcina de lucru:

- usor , n forma de za, pentru sarcini pna la 870 tf;
- mediu , n forma de bara cu 2 ochiuri la cele 2 capete, pentru
sarcina de 125 tf;
- greu . pentru sarcini >200 tf.
Cnd cablul de foraj prezinta semne de uzura este necesara nlocuirea lui.
Pentru o operatie mai usoara de nlocuire se procedeaza astfel: pe toba
moarta se afla nmagazinata o cantitate de cablu care nu a lucrat, deci este
neuzat. Se va debloca, deci toba moarta si va trage de manevra o cantitate de
cablu corespunzatoare lungimii celui care functioneaza.

3.8.Alegerea cablului de foraj
Cablul este un ansamblu format din fire din oel de rezisten ridicat i de dimensiuni cu
tolerante restrnse, nfurate cu precizie ntr-o anumit construcie n aa fel nct s funcioneze
ntr-o concordan perfect.
Elementul de baz al cablului l formeaz firele individuale. Acestea, rsucite ntr-un toron
sau vita care reprezint un mnunchi de srme grupate prin nfurare n jurul unei srme
centrale sau inimi. nfurarea este un proces asemntor ntructva cu mpletirea, deoarece firele
sunt aezate n toron i nu torsionate. Dup aezarea n toroane, acestea sunt la rndul lor
nfurate n jurul unei inimi pentru a forma cablul compus.
Inima cablului poate fi realizat din fire vegetale, din material plastic sau dintr-o srm,
respectiv un toron independent din oel. Inima independenta constituit dintr-un toron de cablu
este cea mai folosit, deoarece prezint o mare rezisten la strivire i deformare.
Cablul la care toroanele care se nfoar mpreun sunt formate anterior ntr-o form
elicoidala se numete cablu preformat.Acesta nu difer ca aspect de cablul nepreformat dar are
avantajul c n stare nencrcata nu este tensionat fiind astfel mai uor de manevrat. Preformarea
25

are ca efect atenuarea vibraiilor cablului n funcionare, posibilitatea nfurrii mai strnse a
cabluluisi se evideniaz prin faptul c dup tiere, firele i toroanele nu se desfac.
Toroanele i cablurile sunt caracterizate i prin pasul nfurrii, distanta msurat paralel
cu axa ntre 2 puncte consecutive n care o spir ntlnete aceeai generatoare a cilindrului pe
care-l reprezint cablul sau toronul. Pasul se exprim n mod curent ca un multiplu al
diametrului.
Exist 3 tipuri de cabluri de construcie combinat:
- Seale
- Filler
- Warrington
Sarcina teoretica de rupere,S
er
este:

S
r
1
=C
1
*F
M

S
er
= S
r
2
=C
2
*F
n

C
1
=3;C
2
=2

F
M
=

F
CM
=0.111*4642=515.262 kN
F
n
=

F
cn
=0.111*2824=313.464 kN

S
r
1
=2*F
M
=2*515.262=1031.24
S
er
= S
r
2
=3*F
n
=3*313.464=940.92

=>Sarcina efectiva de rupere=1031.24 =>d
C
=43 mm


26


4. PROIECTARE TROLIULUI DE FORAJ

Troliul este elementul principal al utilajului de manevra, el fiind o masina de ridicat
prevazuta cu un element de infasurare (toba) pe care se ruleaza cablul care sustine si actioneaza
macaraua.
Pentru troliul de foraj mai sunt importante si alte caracteristici:
-numarul de tobe;
-numarul de arbori;
-numarul si tipul transmisiilor;
-caracteristicile tobei de manevra.

Functiile troliului de foraj:
-introducerea si extragerea garniturii de foraj;
-adaugarea pasilor;
-introducerea coloanei de tubare;
-introducerea diferitelor scule pentru instrumentatie n sonda;
-nsurubari si desurubari de filete;
-realizarea apasarii pe sapa;
-punerea n productie;
-manevrarea diferitelor greutati la podul de lucru al sondei;
- la instalatiile cu turla rabatabila, rabaterea se face cu troliul de foraj.



27

4.2. Stabilirea dimensiunilor principale ale tobei de manevra

Toba de manevra este elementul principal al troliului de foraj care se monteaza pe
arborele tobei de manevra si este folosita pentru nmagazinarea cablului de manevra.
Dimensiunile functionale ale tobei de manevra se aleg n functie de diametrul cablului de
manevra.
a=*d
C
=0.91*43=39.13
D
t
=32*43=1376
D
0
=D
t
+d
C
=1376+43=1419
D
1
=D
0
+2a=1419+2*39.13=1497.26
L
t
=1.2*D
t
=1651.2
Numarul de spire pe un val:
I=

de spire
l
t
=2m(l
p
+h
s
)=10(27+0.5)=275 m
m=5
l
p
=27

Numarul de valuri active:
z=

1.518=>~2 valuri active

D
2
=D
0
+2za=1419+
2*2*39.13=1571.56



28




Schema principalelor dimensiuni ale tobei de manevr

4.3.Determinarea forelor n captul activ al cablului n fazele operaiei de manevr
(ridicare , static , coborre)
Toba de manevr este elementul principal al troliului de foraj care se monteaz pe arborele
tobei de manevr i este folosit pentru nmagazinarea cablului de manevr.
Dimensiunile funcionale ale tobei de manevr se aleg n funcie de diametrul cablului de
manevr.

La ridicare

29

Static

La coborre

) (

4.4. Calculul de dimensionare-verificare al arborelui tobei de manevra

F=394,57 kN

=394,57

30

Calculul diagramei momentului incovoietor

31

Calculul diagramei momentului incovoietor

Calculul diagramei momentului de torsiune

Am ales materialul 41MoCr11 cu

Calculul diametrelor:



Pentru sectiunea 2:

32

Pentru sectiunea 3:

33


Pentru sectiunea 6:

Pentru sectiunea 7:

34