Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Cielo PDF
Cielo PDF
INFORMAII GENERALE 11
CAPITOLUL 1
INFORMAII GENERALE
CUPRINS
MSURI DE SIGURAN ................................................................................................................... 12
INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE ................................................................................... 12
DESCRIERE GENERAL .................................................................................................................... 13
NTREINERE I UNGERE ................................................................................................................. 17
DATE TEHNICE .................................................................................................................................. 114
SPECIFICAII ...................................................................................................................................... 115
12
INFORMAII GENERALE
1. MSURI DE SIGURAN
ntreinerea i repararea corect este foarte important
pentru funcionarea sigur i fiabil a tuturor motoarelor
de vehicule. Procedurile de service coninute n aceste
instruciuni de service sunt metode efective de
ntreinere i reparare. Unele din aceste operaii se fac
numai cu S.D.V.-uri special proiectate pentru acest
scop. Aceaste S.D.V.-uri speciale trebuie folosite
cum i cnd este recomandat. Este obligatoriu ca
msurile de siguran i de prevenire coninute n aceste
instruciuni de service s fie citite i urmate pentru a
minimiza riscul unor accidentri ale personalului de
service, ca rezultat al unei metode incorecte, i pentru
a elimina posibilitatea deteriorrii vehiculului.
Cnd realizai operaii care implic posibilitatea apariiei
unui scurtcircuit electric, conectorul de mas trebuie
deconectat de la baterie.
Dispozitivele electrice precum ceasul i posturile
memorate la radio trebuie, de aceea, reprogramate cnd
se reconecteaz conectorul de mas. Aceste atenionri
i precauii nu sunt exhaustive.
Productorul nu poate s prevad i s evalueze toate
modurile n care ntreinerea i repararea pot fi realizate
sau posibililele consecine ntmpltoare ale fiecrei
metode.
De aceea este foarte important ca oricine folosete o
procedur sau o scul de service care nu este
recomandat trebuie s se asigure c nu pune n pericol
nici persoana sa, nici vehiculul.
Operaiile de service pentru diferite grupuri sunt descrise
n primul rnd pentru vehicule cu volanul pe stnga.
Operaiile pentru vehiculele cu volanul pe dreapta sunt,
de regul, analoage (imagini n oglind).
Funciunile diferitelor sisteme sunt aceleai i pentru
vehicule cu volanul pe stnga, i pentru cele cu volanul
pe dreapta.
Acolo unde exist diferene semnificative, sunt
prezentate informaii relevante.
S.D.V.-urile speciale folosite n operaiile de service
pentru o grup principal sunt prezentate la sfritul
fiecrei operaii service.
CIELO
2. INSTRUCIUNI GENERALE DE
REPARAIE
CIELO
INFORMAII GENERALE 13
3. DESCRIERE GENERAL
3-1. IDENTIFICAREA VEHICULULUI
Plcua cu numrul de identificare al vehiculului
(V.I.N) este fixat pe bara transversal superioar
(suprafaa superioar a suportului radiatorului).
14
INFORMAII GENERALE
CIELO
AUTOTURISM
NUMR DE IDENTIFICARE AL VEHICULULUI
K L A E M 19 W 1 P B 1 2 3 4 5 6
ara de origine
K: Korea
Productor
L: Daewoo Motor Co., Ltd.
Tipul vehiculului
A: main de pasageri
Model
T: Racer, Fantasy, Cielo
J: Espero
V: Royale Duke
P: Royale Prince
S: Royale Salon
C: Super Salon
E: Prince (V-93)
N: Super Salon (V-93)
Tip traciune i transmisie
F: Traciune fa, cutie de viteze manual
A: Traciune fa, cutie de viteze automat
M: Traciune spate, cutie de viteze manual
R: Traciune spate, cutie de viteze automat
Tip caroserie
08: 2 ui break
19: 4 ui berlin, 6 geamuri
68: 4 ui break, 6 geamuri
69: 4 ui berlin, 4 geamuri
Numr de serie
Uzina de montare
B: Uzina din Bupyeong
An model
L: 1990 P: 1993
M: 1991 R: 1994
N: 1992 S: 1995
Utilizare vehicul
1: Utilizare general
2: Utilizare special
Tip motor
E: 2,0 S CIH L4, 2BBL
F: 2,0 E CIH L4
G: 1,5 OHC, FAM 1, transversal
H: 1,5 OHC, FAM 1, longitudinal
K: 2,0 OHC, FAM 2, transversal
L: 1,5 LPG, FAM1, transversal
R: 1,9 E CIH, L4
S: 2,0 E CIH, L6
T: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, transversal
U: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, longitudinal
V: 1,5 DOHC, FAM 1, MPFI, transversal
W: 2,0 OHC, FAM 2, MPFI, longitudinal
Y: 1,5 OHC, FAM 1, MPFI, transversal
6: 1,6 OHC, FAM 1, TBI, transversal
1: 2,0 OHV, DIESEL
CIELO
INFORMAII GENERALE 15
FA
FA
FA
PUNCT DE RIDICARE AL
SUSPENSIEI SPATE
PUNCT DE RIDICARE
CENTRAL (STG/DR)
16
INFORMAII GENERALE
CIELO
CIELO
INFORMAII GENERALE 17
4. NTREINEREA I UNGEREA
4-1. UTILIZARE NORMAL A
Serviciile coninute n anexa de ntreinere sunt explicate mai jos. Cnd sunt efectuate urmtoarele lucrri
de ntreinere, asigurai-v c toate componentele sunt
nlocuite i toate reparaiile necesare sunt fcute nainte
de a conduce maina. Asigurai-v c folosii lichidele
i lubrifianii specifici.
AUTOTURISMULUI
INTERVALUL
PRESCRIS
OPERAIUNEA
DE NTREINERE
Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti
x1000 km
10
20
30
40 50
60
70
80
90 100
Luni
12
18
24
30
36
42
48
54
60
V
V
V
V
S
V
V
V
V
S
V
V
V
V
S
V
V
V
V
S
V
S
S
V
V
V
S
V
V
V
S
V
V
S
S
S
V
V
V
V
S
V
V
V
V
S
V
S
S
V
V
V
S
V
V
V
V
V
S
V
V
V
V
S
V
V
MOTOR
Curele de transmisie
DOHC
(alternator, servodirecie)
SOHC
Ulei de motor i filtru de ulei
(1)(3)
Sistem de rcire i conexiuni furtunuri
Lichid de rcire a motorului
(3)
Filtru de benzin
Conducte alimentare cu combustibil i conexiuni
Element filtrant de aer
(2)
Reglarea aprinderii
Bujii
Capac i rotor distribuitor
Canistra vapori de benzin i conductele de legtur
Ventilare carter
Curea de distribuie
DOHC
SOHC
V
V
V
V
V
V
S
V
S
V
V
V
V
S
V
S
V
V
V
V
S
S
V
V
S
V
V
V
V
S
V
V
V
Legend :
V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface nivelul sau se regleaz
S Schimbare
(1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut mult
timp la ralanti sau mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor la 5000 km sau la 3 luni,
oricare din acestea survine mai nti.
(2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf.
(3) Consultai capitolul Fluide i lubrifiani recomandai".
18
INFORMAII GENERALE
INTERVALUL
PRESCRIS
OPERAIUNEA
DE NTREINERE
CIELO
Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti
x1000 km
Luni
10
6
20
12
30
18
40
24
50
30
60
36
70
42
80
48
90 100
54 60
ASIU I CAROSERIE
Sistemul de evacuare
Lichid de frn
(3)
Tamburi i plcue frn spate
(5)
Discuri i plcue frn fa
(5)
Frn de parcare
Conducte de frn i conexiuni (inclusiv servofrna)
Rulmeni butuci spate i jocul
Ulei cutie de viteze manual
(3)
Curs liber a pedalelor de frn i de ambreiaj
Lichid de ambreiaj*
(3)
Ulei cutie de viteze automat*
(3)
Strngere uruburi i piulie de la asiu
Starea pneurilor i presiunea de umflare
Geometrie roi
(4)
Volanul i conexiunile la coloana de direcie
Lichid i ulei servodirecie*
(3)
Burdufuri arbori de transmisie
Centuri de siguran, fixri i elemente de cuplare
Ungere ncuietori i balamale
V
V
V
V
S
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
Se verific
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
S
V
S
V
S
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
S
V
V
V
S
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
cnd se observ o stare anormal
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
S
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
Legend :
V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface nivelul sau se regleaz
S Schimbare
(1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut mult
timp la ralenti sau mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor 5000 km sau la 3 luni,
oricare din acestea survine mai nti.
(2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf.
(3) Consultai capitolul Fluide i lubrifiani recomandai".
(4) Dac este necesar se schimb poziia roilor pe autovehicul prin rotaie i se echilibreaz.
(5) Operaiile de ntreinere se efectueaz mai des dac vehiculul este utilizat n condiii grele: mers pe
distane scurte cu perioade lungi de meninere a motorului la ralenti i cu opriri i porniri frecvente sau
mers n mediu cu mult praf.
CIELO
INFORMAII GENERALE 19
110
INFORMAII GENERALE
CIELO
CIELO
112
INFORMAII GENERALE
Ungerea caroseriei
Se ung toate balamalele uilor incluznd capota,
uia de la rezervor, balamalele i ncuietorile
compartimentului din spate, ua de la cutia de
mnui i orice obiect metalic rabatabil.
Funcionarea contactului de punct neutru la cutia
de viteze automat
ATENIE: nainte de a realiza verificarea contactului
de punct neutru, asigurai-v c exist spaiu suficient
n jurul mainii. Apoi, acionai ferm ambele frne, de
serviciu i de parcare. Nu folosii pedala de acceleraie.
Dac motorul pornete, fii gata s decuplai aprinderea
rapid. Luai aceste precauii deoarece maina poate s
se mite fr avertizare i sunt posibile accidentri sau
distrugeri.
La vehiculele cu cutie de viteze automat, ncercai s
pornii motorul cu levierul de schimbare a vitezelor n
fiecare poziie. Starterul ar trebui s roteasc motorul
numai n poziiile P" (parcare) sau N" (neutru).
Frna de parcare i funcionarea mecanismului
parcare" al cutiei de viteze automate
ATENIE: nainte de a verifica capacitatea de blocare
a frnei de parcare sau a mecanismului parcare",
parcai vehiculul pe o pant destul de nclinat cu spaiu
suficient n josul pantei. Pentru a reduce riscul unor
accidentri sau distrugeri, fii pregtit s acionai frna
de serviciu dac vehiculul ncepe s se mite.
Pentru a verifica frna de parcare, cu motorul pornit
i cu levierul de schimbare a vitezelor pe poziia
CIELO
CIELO
CAPACITATE
3,75 l
LICHID/LUBRIFICANT
SG sau superior, CCMC G4/G5
(SAE 5W30, SAE 10W40, SAE 15W40)
Lichid de rcire
MPFI: 6,2 l
DOHC: 6,7 l
Lichid de frn
0,5 l
Lichid de ambreiaj
0,5 l
Dup necesitate
1,0 l
5,5 6,0 l
1,8 l
Dup necesitate
Butuci ncuietori
Dup necesitate
Vaselin siliconic
Dup necesitate
Ulei de motor
Dup necesitate
Ulei de motor
Dup necesitate
Ulei de motor
Dup necesitate
a) Ulei de motor
Balamale ui i capot, ui
rezervor
Balamale capac portbagaj
Dup necesitate
Ulei de motor
Chedere
Dup necesitate
Vaselin siliconic
114
INFORMAII GENERALE
CIELO
Tip cutie de
viteze
PERFORMANE
Vitez maxim (km/h)
Pant maxim (tan)
Raza minim de viraj (m)
MOTOR
Tip motor
Alezaj X curs (mm)
Cilindree (cc)
Raport de compresie
Putere maxim (kW/rpm)
Cuplu maxim (Nm/rpm)
SISTEM DE APRINDERE
Tipul aprinderii
Avans iniial (nainte de
PMI)
Secvena de aprindere
Distana ntre electrozii
bujiei (mm)
Fabricantul bujiilor
Tipul bujiilor
CUTIE DE VITEZE
Fabricant
Tip sau model
Raport Treapta 1
Treapta 2
Treapta 3
Treapta 4
Treapta 5
Mers napoi
Raport final
AMBREIAJ
Tip
MANUAL
163
0,547
4,9
AUTOMAT
156
0,551
<
SOHC L4
76,5X81,5
1498
8,60,2
55/5400
123/3200-3400
<
<
<
<
<
<
Electronic
10
<
<
1-3-4-2
0,70,8
<
<
AC Delco
R45XLS
<
<
DWMC
F16
3,545
1,952
1,276
0,892
0,707
3,333
3,94; 4,19
3T40E
2,837
1,600
1,000
2,604
3,43; 3,73
Monodisc
uscat
Descriere
Tip cutie de
viteze
FRNE
Diametru servofrn (mm)
Cilindru principal (mm)
Raport servofrn
Frn fa
Cu disc
Frn spate
Diametru interior tambur (mm)
Diametru cilindru roat(mm)
PNEURI I JENI
Dimensiuni pneu
(Dimensiunea jenii)
Presiune umflare la sarcin
maxim (bari)
155SR13
Fa
Spate
175/70R13T
Fa
Spate
SISTEMUL DE DIRECIE
Tip caset
Aliniere roi
Convergen (mm)
MANUAL AUTOMAT
228,6
22,22
4,5
<
<
<
Ventilat
<
200
19,05
<
<
155SR13
(5JX13)
175/70R13T
(5,5JX13)
<
<
<
<
1,861
2,344
2,551
2,068
<
<
<
<
Cu cremalier <
F: 01
SP: -1~4
F:-25'45'
SP: -1~0
-210'~ -110'
145'1
<
<
<
<
<
<
MPI
Electric
Cartu
50
<
<
<
<
Forat
Cu pinioane
Cartu
3,8
<
<
<
<
Cu circulaie
forat de ap
Tip radiator
Cu circulaie
ncruciat
Tip pomp cu ap
Centrifugal
Tip termostat
Tip palet
Capacitate sistem rcire (l)
6,2
<
Cdere (grade)
Fug (grade)
SISTEM DE ALIMENTARE
Tip
Tip pomp combustibil
Tip filtru combustibil
Capacitate rezervor (l)
SISTEM DE UNGERE
Tip ungere
Tip pomp ulei
Tip filtru ulei
Capacitate circuit ungere
inclusiv filtru (l)
SISTEM DE RCIRE
Tip rcire
SISTEM ELECTRIC
Baterie (VAh)
Alternator (VA)
Starter(VKw)
12 55
12 80
12 0,8
<
<
<
<
<
<
12 1,4
CIELO
Tip cutie de
viteze
PERFORMANE
Vitez maxim (km/h)
Pant maxim (tan)
Raza minim de viraj (m)
MOTOR
Tip motor
Alezaj X curs (mm)
Cilindree (cc)
Raport de compresie
Putere maxim (kW/rpm)
Cuplu maxim (Nm/rpm)
SISTEM DE APRINDERE
Tipul aprinderii
Avans iniial (nainte de
PMI)
Secvena de aprindere
Distana ntre electrozii
bujiei (mm)
Fabricantul bujiilor
Tipul bujiilor
CUTIE DE VITEZE
Fabricant
Tip sau model
Raport Treapta 1
Treapta 2
Treapta 3
Treapta 4
Treapta 5
Mers napoi
Raport final
AMBREIAJ
Tip
MANUAL AUTOMAT
170
0,547
4,9
161
0,551
<
DOHC L4
76,5X81,5
1498
9,20,2
66/4800
137/3400-4600
<
<
<
<
<
<
Electronic
10
<
<
1-3-4-2
1,01,1
<
<
AC Delco
R45XLS
<
<
DWMC
F16
3,545
1,952
1,276
0,892
0,707
3,333
4,19
Monodisc
uscat
Descriere
Tip cutie de
viteze
FRNE
Diametru servofrn (mm)
Cilindru principal (mm)
Raport servofrn
Frn fa
Cu disc
Frn spate
Diametru interior tambur (mm)
Diametru cilindru roat(mm)
PNEURI I JENI
Dimensiuni pneu
Dimensiunea jenii
Presiune umflare la sarcin
maxim (bari)
Fa
Spate
SISTEMUL DE DIRECIE
Tip caset
Aliniere roi
Convergen (mm)
3T40E
2,837
1,600
1,000
2,604
3,43
MANUAL AUTOMAT
228,6
22,22
4,5
<
<
<
Ventilat
<
200
19,05
<
<
185/60R14H <
<
5,5JX14
2,172
2,334
<
<
Cu cremalier
F: 01
SP: -1~4
F:-25'45'
SP: -1~0
-210'~ -110'
145'1
<
<
<
<
<
<
MPI
Electric
Cartu
50
<
<
<
<
Forat
Cu pinioane
Cartu
3,8
<
<
<
<
Cu circulaie
forat de ap
Tip radiator
Cu circulaie
ncruciat
Tip pomp cu ap
Centrifugal
Tip termostat
Tip palet
Capacitate sistem rcire (l)
6,2
<
Cdere (grade)
Fug (grade)
SISTEM DE ALIMENTARE
Tip
Tip pomp combustibil
Tip filtru combustibil
Capacitate rezervor (l)
SISTEM DE UNGERE
Tip ungere
Tip pomp ulei
Tip filtru ulei
Capacitate circuit ungere
inclusiv filtru (l)
SISTEM DE RCIRE
Tip rcire
SISTEM ELECTRIC
Baterie (VAh)
Alternator (VA)
Starter(VKw)
12 55
12 80
12 1,4
<
<
<
<
<
<
<
116
INFORMAII GENERALE
CIELO
DIMENSIUNI VEHICUL
(1,5 MPFI)
Descriere
C. V.
MANUAL
4 UI
3 UI
Model
C. V.
AUTOMAT
<
<
<
<
<
<
4265
1662
1393
2520
1400
1406
927 (1007)
1362 (1442)
5
C. V.
MANUAL
5 UI
C. V.
AUTOMAT
4482
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
C. V.
MANUAL
4265
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
Descriere
DIMENSIUNI VEHICUL (mm)
Lungime total
Lime total
nlime total
Ampatament
Ecartament: Fa
Spate
GREUTATE VEHICUL (kg)
Fr ncrctur
Permis cu ncrctur
Persoane
4 UI
3 UI
C. V.
MANUAL
4265
1662
1393
2520
1400
1406
1006 (1068)
1441 (1503)
5
C. V.
AUTOMAT
965 (1045) 969 (1025) 1007 (1063) 927 (1007) 965 (1045)
1400 (1480) 1404 (1460) 1442 (1498) 1362 (1442) 1400 (1480)
<
<
<
<
<
(1,5 DOHC)
Model
): opiuni
C. V.
AUTOMAT
<
<
<
<
<
<
C. V.
MANUAL
4482
<
<
<
<
<
): opiuni
5 UI
C. V.
AUTOMAT
<
<
<
<
<
<
C. V.
MANUAL
4265
<
<
<
<
<
C. V.
AUTOMAT
<
<
<
<
<
<
1044 (1106) 1036 (1088) 1074 (1125) 1006 (1068) 1044 (1106)
1479 (1541) 1471 (1530) 1509 (1561) 1441 (1503) 1479 (1541)
<
<
<
<
<
CIELO
6. SPECIFICAII
URUBURI STANDARD
Valorile cuplurilor de strngere din tabelul urmtor trebuie respectate cnd nu este specificat un anume cuplu de
strngere.
kgfm
Identificare
urub
urub
diametru x pas
(mm)
4T
(Oel cu coninut mic
de carbon)
7T
(Oel cu coninut mare
de carbon)
7T
(Oel aliat)
M 6 X 1,0
0,4 0,8
0,5 1,0
M 8 X 1,25
M10 X 1,25
0,8 1,8
2,1 3,5
1,2 2,3
2,8 4,7
1,7 3,1
3,8 6,4
* M10 X 1,5
M12 X 1,25
2,0 3,4
5,0 7,5
2,8 4,6
6,2 9,3
3,7 6,1
7,7 11,6
* M12 X 1,75
M14 X 1,5
4,6 7,0
7,8 11,7
5,8 8,6
9,5 14,2
7,3 10,9
11,6 17,4
* M14 X 2,0
M16 X 1,5
7,3 10,9
10,6 16,0
9,0 13,4
13,8 20,8
10,9 16,3
16,3 24,5
* M16 X 2,0
M18 X 1,5
10,2 15,2
15,4 23,0
13,2 19,8
19,9 29,9
15,6 23,4
23,4 35,2
M20 X 1,5
M22 X 1,5
21,0 31,6
25,6 42,2
27,5 41,3
37,0 55,5
32,3 48,5
43,3 64,9
M24 X 2,0
36,6 55,0
43,9 72,5
56,5 84,7
IDENTIFICAREA REZISTENEI
URUBULUI
46
48
58
88
98
108
CIELO
CAPITOLUL 2
22
CIELO
230
231
234
234
234
235
235
235
236
236
236
236
236
237
237
237
238
238
238
238
239
239
240
241
Acumulator .................................................................................................................................
241
Compresor..................................................................................................................................
242
Condensator ..............................................................................................................................
242
243
244
245
247
247
251
257
258
CIELO
SISTEMUL DE NCLZIRE
1. DESCRIERE GENERALA
1-1. SISTEMELE DE NCLZIRE I
VENTILAIE
Sistemul de nclzire de baz este proiectat s asigure,
nclzirea, ventilarea, dezghearea parbrizului i la unele
modele dezaburirea geamurilor laterale.
1) Ansamblul ventilator ( suflant ) climatizare
Asigur i controleaz curgerea aerului de la priza
de aer pentru o prelucrare ulterioar i/sau distribuire.
2) Radiatorul de nclzire
Transfer cldura de la lichidul de rcire al motorului la aerul admis prin priza de aer, nclzindu-l.
3) Volet de aer.
Regleaz cantitatea de aer ce trece prin radiatorul
de nclzire, controlnd temperatura i amestecul de
aer nclzit i nenclzit.
4) Voletul de mod de lucru.(dezgheare)
Regleaz curgerea i distribuirea aerului prelucrat
ctre conductele de distribuire (de nclzire sau
dezgheare)
Acest panou (fig1) montat n consol conine trei
butoane de control rotative, i dou acionate prin
mpingere: un buton de control temperatur (5), rotativ,
acionat prin cablu, care variaz cantitatea de aer exterior amestecat cu aerul nclzit; un buton rotativ de
control al modului de lucru (4), care controleaz
distribuirea aerului ntre parbriz, tabloul de bord i podea
i acioneaz prin vacuum; i un comutator de control
rotativ (3) a celor patru viteze ale suflantei;un buton
acionat prin mpingere (1) ntrerupe aerul exterior, cnd
acest ntreruptor este apsat aerul exterior nu intr ctre
habitaclu; cellalt buton acionat prin mpingere (2) este
comutatorul A/C, cnd acest comutator este apsat
sistemul de aer condiionat este pornit. Dac
comutatorul rotativ de control (3) al suflantei cu patru
viteze este pe poziia OFF, sistemul de aer condiionat
este pe OFF indiferent de poziia comutatorului A/C
(2).
1.
2.
3.
4.
5.
24
CIELO
2. DIAGNOZ
1
DEBIT MARE
SCHIMB VITEZELE
NU SCHIMB
VITEZELE
SE POZIIONEAZ VOLETUL DE
NCLZIRE/DEZGHEARE I/SAU
CEL DE AER PE MOD NCLZIRE
-18(0)
-4(25)
10(50)
24(75)
64(147) 68(155)
DEBIT DEZG.
CORECT
SE DESFACE,
SE VERIFIC
IEIREA
RADIATORULUI
DE NCLZIRE
NU SCHIMB
VITEZELE
2
TEMP. AER NCALZIT
CONF. VAL. TABEL
SE PUNE BUTONUL
PE DEZGHEARE I
SE VERIFIC DEBITUL
DEBIT DEZG.
MIC SAU LIPS
SE VERIFIC
VITEZELE
SUFLANTEI PENTRU
VARIEREA
DEBITULUI DE AER
SCHIMB
VITEZELE
SE VERIFIC PENTRU
EVENTUALE OBSTRUCII
INTRAREA I CAMERA
SUFLANTEI
C
SE CONTINU PE PAGINA URMTOARE
CIELO
SE VERIFIC PIERDERILE
DE AER RECE LA VOLET, LA
CARCASA RADIATORULUI
I LA IEIRI. SE VERIFIC
SUPRAFAA DE
NCHIDERE A VOLETULUI.
NIMIC GSIT
NU E ZGOMOT DE VOLET
SE VERIFIC VOLETUL DE
TEMPERATUR, CABLUL
DE CONTROL, LEGTURA
I REGLAJUL PE MAXIM
CALD. SE VERIFIC
PENTRU MAXIM RECE
E ZGOMOT DE VOLET
AMBELE CALDE
SE VERIFIC
TERMOSTATUL PENTRU O
MONTARE CORECT I
AEZARE BUN
SE INDEPRTEAZ FURTUNELE
DE PE RADIATOR I SE VERIFIC
PENTRU MONTARE BUN
GREIT
SE VERIFIC I SE
REINSTALEAZ
BINE
BINE
DEBIT
NESCHIMBAT
DEBIT SCHIMBAT
SE VERIFIC VOLETUL
DE TEMPERATUR,
CABLUL DE CONTROL,
LEGTURA I REGLAJUL
PE MAXIM CALD
SCHIMBAT
SE NLOCUIETE
TERMOSTATUL
SE SPAL RADIATORUL, SE
GOLETE TOT LICHIDUL DE
RCIRE I SE NLOCUIETE.
SE RETESTEAZ
AMBELE
FURTUNE CALDE
SE NLOCUIETE RADIATORUL
SE VERIFIC
SISTEMUL PENTRU
OBSTRUCII NTRE
SUFLANT I IEIRI.
SE INSTALEAZ CORECT
I SE RETESTEAZ
FURTUNE DE INTRARE
FIERBINI I DE IEIRE CALDE
SISTEM BUN
26
CIELO
MOTORUL SUFLANTEI NU
LUCREAZ LA NICI O VITEZ
SIGURAN ARS
CU CONTACTUL MOTOR
CUPLAT I CU SUFLANTA
PE VITEZ MARE, SE
FOLOSETE UN DETECTOR
DE SCURT PENTRU A
LOCALIZA SCURTUL N
URMTOARELE CABLURI:
1. DE LA TABLOUL DE
SIGURANE LA SELECTOR
VITEZ SUFLANT
2. DE LA SELECTOR VITEZ
SUFLANT LA BLOC
REZISTEN NCLZIRE
3. DE LA BLOC REZISTEN
NCLZIRE LA MOTOR
SUFLANT
SIGURAN BUN
CU CONTACTUL MOTOR
CUPLAT I SUFLANTA PE
VITEZ MARE SE VERIFIC
MASA MOTORULUI SUFLANTEI
CONTACT
SLAB SAU
FR MAS
SE REFACE
MASA
BECUL NU
LUMINEAZ PE
TOATE
TERMINALELE
MAS
BUN
BECUL
LUMINEAZ PE
TOATE
TERMINALELE
SE NLOCUIETE
REZISTORUL
SE VERIFIC
CONECTORUL
MOTORULUI CU UN BEC
DE CONTROL LA 12V
BECUL DE CONTROL
NU LUMINEAZ
BECUL LUMINEAZ
SE FOLOSETE
BECUL DE 12V
PENTRU A CONTROLA
ALIMENTAREA
COMUTATORULUI DE
VITEZE AL SUFLANTEI
SE REPAR FIRUL DE
LEGTUR DE LA
REZISTOR LA SUFLANT
BECUL DE CONTROL,
NU LUMINEAZ
BECUL LUMINEAZ
BECUL LUMINEAZ
PE TOATE CELE
TREI FIRE
BECUL NU LUMINEAZ
PE TOATE CELE TREI
FIRE
SE NLOCUIETE
COMUTATORUL
SE SCHIMB
COMUTATORUL DE
VITEZE
SE REPAR
FIRELE
NTRERUPTE
SE REPAR FIRUL DE
ALIMENTARE DE LA
COMUTATOR DE VITEZE
LA PANOUL DE SIGURANE
CIELO
BUTON
REGLAJ
TEMPERATUR
COMUTATOR
VITEZ
SUFLANT
VITEZ
SUFLANT
IEIRE
SUFLANT
IEIRE DE
NCLZIRE
IEIRE DE
DEZGHEARE
IEIRE
DEZABURIRE
GEAM
LATERAL
IEIRE
RECE
OFF
OFF
FR DEBIT
FR DEBIT
FR DEBIT
FR DEBIT
IEIRE
RECE
MARE
MARE
AER DIN
EXTERIOR
FR DEBIT
FR DEBIT
FR DEBIT
MARE
MARE
RADIATOR
RECE SPRE
CALD
FR DEBIT
DEBIT RECE
SPRE CALD
CEL PUIN
DEBIT RECE
SPRE CALD
CEL PUIN
DEBIT RECE
SPRE CALD
MARE
MARE
DEZGHETOR
RECE SPRE
CALD
DEBIT RECE
SPRE CALD
CEL PUIN
DEBIT RECE
SPRE CALD
FR DEBIT
CEL PUIN
DEBIT RECE
SPRE CALD
BINE
NU E BINE
BINE
NU E BINE
SE REPAR DAC TREBUIE
CURS BUN
SE REMONTEAZ I SE
REVERIFIC
N-ARE CURS
SE VERIFIC PRINDEREA CABLULUI LA BUTONUL DE
COMAND I STAREA ACESTUIA. SE REPAR DAC TREBUIE
28
CIELO
POZIIA DE NCLZIRE
POZIIA DE NCLZIRE
DEBIT
MARE
DEBIT MIC
SAU LIPS
SE
VERIFIC
VITEZELE
SUFLANTEI
PENTRU
VARIEREA
DEBITULUI
SE
VERIFIC
VITEZELE
SUFLANTEI
PENTRU
VARIEREA
DEBITULUI
SE
SCHIMB
VITEZA
NU SE
SCHIMB
VITEZA
CURGERE
SUPRTOARE
SE VERIFIC
PIERDERILE LA
CARCAS I
LEGAREA
IEIRILOR
RADIATORULUI
2
SE VERIFIC REGLAREA
VOLETULUI DE TEMPE
RATUR, CABLURILE, LEGTURILE & SE REGLEAZ PE
MAXIM RECE I SE
VERIFIC PT. MAXIM CALD
NU E ZGOMOT DE VOLET
SE VERIFIC REGLAREA
VOLETULUI DE TEMPE
RATUR, CABLURILE, LEGTURILE I SE REGLEAZ PE
MAXIM RECE . SE VERIFIC
PT. MAXIM CALD
SE REGLEAZ
TREAPTA DE
DEZGHEARE
I/SAU
IEIREA DE
NCLZIRE
SE VERIFIC POZIIA
VOLETULUI DE
NCLZIRE/DEZGHEARE,
CABLURILE, BUTOANELE,
PRINDERILE I SE
AJUSTEAZ DAC ESTE
NECESAR
CU CONTACTUL
MOTOR DECUPLAT SE
ACIONEAZ BUTONUL
DE REGLAJ AL
TEMPERATURII DE LA
MAXIM CALD RAPID LA
MAXIM RECE. SE
ASCULT UN ZGOMOT
DE VOLET INAINTE DE
SFRITUL CURSEI
BUTONULUI
CU CONTACTUL MOTOR
DECUPLAT SE ACIONEAZ
BUTONUL DE REGLAJ AL
TEMPERATURII DE LA MAXIM
CALD RAPID LA MAXIM RECE.
SE ASCULT UN ZGOMOT DE
U INAINTE DE SFRITUL
CURSEI BUTONULUI
SE
SCHIMB
VITEZA
CURGERE SUPRTOA
RE LA DEZGHETOR
AER IEIT
PREA CALD
ESTE ZGOMOT DE
VOLET
E ZGOMOT DE VOLET
SE REGLEAZ
TREAPTA DE
DEZGHEARE I
VOLETUL DE IEIERE
S DESCHID MAI
MULT
5C SAU MAI
MIC
SISTEM BUN
NU ESTE ZGOMOT
DE VOLET
SE VERIFIC REGLAREA
VOLETULUI DE TEMPE
RATUR, CABLURILE,
LEGTURILE I SE
REGLEAZ PE MAXIM
RECE I SE VERIFIC
PT. MAXIM CALD
MAI MARE DE 5C
SE VERIFIC PIERDERILE DE
AER CALD DIN
COMPARTIMENTUL MOTORULUI
SPRE INTRAREA SUFLANTEI. SE
REPAR DAC TREBUIE
CIELO
5 CONTROALE
EFORT EXCESIV
NU EXIST
SE NDEPRTEAZ
CABLUL DE C-D I SE
MANEVREAZ MANUAL
VOLETUL. SE VERIFIC
DAC VOLETUL
LUCREAZ CORECT
EXIST PROBLEME
SE REPAR CE E
NECESAR
VOLET BLOCAT
VOLET NEBLOCAT
SE VERIFIC BLOCAREA
BUTONULUI DE CONTROL
BUTONUL BLOCAT
SE NDEPRTEAZ
CABLUL I SE VERIFIC
BLOCAJUL BUTONULUI
SE VERIFIC ETANAREA LA
VOLET PT. BUNA ETANARE A
INSTALAIEI
BUTON
NEBLOCAT
ETANARE BUN
ETANAREA PROVOAC
BLOCAJ
SE REPAR CE E NECESAR
SE REINSTALEAZ I SE
REVERIFIC DISTANA
LA COMPONENTE
SE NLOCUIETE
BUTONUL
BUTON NEBLOCAT
SE NLOCUIETE
CABLUL
210
CIELO
6 ZGOMOT LA SUFLANT
SE VERIFIC BUNA CONECTARE A CONEXIUNILOR ELECTRICE I A PUNERILOR LA MAS, N CAZ DE DUBII,
SE VA FOLOSI UN VOLTMETRU PT. A VEIFICA DAC TENSIUNEA E CONSTANT LA MOTORUL SUFLANTEI.
MAXIM
CALD
DEZGHEARE
MAXIM
CALD
MAXIM
RECE
MAXIM
CALD
DEBIT MIC
( VITEZA 1-A )
( VITEZA A 2-A )
( VITEZA A 3-A )
DEBIT MARE
( VITEZA A 4-A )
L
CONTINUAT DIN VRFUL PAGINII URMTOARE
CIELO
L
SE VERIFIC VIBRAIILE LA MOTOR I VENTILATOR PE FIECARE
VITEZ PRIN PALPAREA CARCASEI MOTORULUI.
VIBRAII EXCESIVE
APAR PROBLEME
APAR PROBLEME
ZGOMOT NUMAI
N MODUL
DEZGHEARE
FR PROBLEME
SE REPAR/SE
NLOCUIETE CE E
NECESAR. SE
REVERIFIC
SE EXAMINEAZ PE VENTILATOR
LOCURI DE FRECARE, PALETE DETERIORATE, PIULIE DE FIXARE LIPS.
SE
EXAMINEAZ
CARCASA
SUFLANTEI DE LOCURI DE FRECARE
FR PROBLEME
ZGOMOT NUMAI
N MODUL
NCLZIRE
ZGOMOT NUMAI
N MODUL
VENTILARE
SE UNGE MOTORUL
PROBLEMELE PERSIST
SE REPAR/SE
NLOCUIETE CE E
NECESAR. SE
REVERIFIC
ZGOMOT N TOATE
MODURILE DAR NU
LA TOATE POZIIILE
DE TEMPERATURA
ZGOMOT N
TOATE MODURILE
I N TOATE
POZIIILE DE
TEMPERATUR
PROBLEMELE PERSIST
DAC ZGOMOTUL E UN TICIT
SAU GEAMT SE NCEARC CU
UN MOTOR NOU.
SE REINSTALEAZ MOTORUL
ORIGINAL I SE CONTINU CU
PCT. 3 ( ZGOMOT CONSTANT...)
SE
VERIFIC
ETANRILE
VOLEILOR.SE
REPAR I SE
SCHIMB CE E
NECESAR.
SE
REVERIFIC
212
CIELO
CONDIIONAREA AERULUI
Cnd se afl instalat sistemul de refrigerare HFC-134a (opional )
Sistemul de condiionare a aerului utilizeaz ca agent refrigerator HFC-134a(R-134a) i ulei refrigerator
poliachilenglicol (PAG) care nu sunt compatibile cu agentul refrigerator CFC-12(R-12) i cu uleiul mineral. A nu se
folosi agent R-12 sau ulei mineral n acest sistem, i a nu se ncerca utilizarea echipamentului de service R-12; vi
se va strica sistemul de condiionare a aerului sau echipamentul de service.
Se va folosi echipamentul de service care este U.L.-testat i certificat c ndeplinete cerinele SAE J2210 de
scoatere a R-134a din sistemul de condiionare a aerului.
ATENIE: Expunerea la vaporii de agent i lubrefiant refrigerator poate irita ochii, nasul i gtul. Se interzice inspirarea
acestor vapori sau a amestecului lor.
Dac se produce o descrcare accidental a sistemului, se va ventila zona de lucru naintea nceperii lucrului.
Sistemul de condiionare a aerului sau echipamentul de service R-134a nu se va testa la presiune sau la scpri
cu aer comprimat.
ATENIE: S-a demonstrat c la presiuni ridicate anumite amestecuri de aer i R-134a sunt combustibile putnd lua
foc sau exploda. A nu se utiliza niciodat aerul comprimat la testul de presiune efectuat asupra echipamentului de
service sau asupra sistemului de condiionare a aerului.
1. DESCRIERE GENERAL
1-1. SISTEMUL V5 A/C
CIELO
Evaporatorul
Evaporatorul este un dispozitiv care rcete i
dezumidific aerul nainte de a intra n vehicul. Lichidul
refrigerant de nalt presiune curge prin tubul (orificiul)
de expansiune n zona de joas presiune a
evaporatorului. Cldura din aerul ce tranziteaz prin
evaporator este transferat la suprafaa sa exterioar
de rcire, aerul rcindu-se. n acest proces de
transmitere a cldurii de la aer la suprafaa
evaporatorului, umiditatea din aer se condenseaz pe
suprafaa exterioar a evaporatorului de unde este
evacuat ca ap.
Acumulatorul
Conectat la conducta de ieire din evaporator,
ansamblul acumulator etan acioneaz ca un rezervor
de vapori i ceva lichid refrigerant ct i de ulei refrigerant ce vin de la evaporator.
La fundul acumulatorului se afl desicant care
acioneaz ca absorbant al umiditii care ar putea intra n sistem. Lng conducta de ieire din acumulator,
aflat la baza sa, exist un orificiu de curgere ce asigur
returul uleiului ctre compresor.
O supap Schrader de joas presiune este aezat n
vrful acumulatorului. Un racord Schrader asemntor
poate fi livrat pentru montarea contactului de ciclare a
presiunii (doar la sistemul CCOT). Nu este necesar a
se goli sistemul pentru a se nlocui comutatorul.
Acumulatorul nu se repar, se nlocuiete ntregul
ansamblu.
Radiatorul de nclzire
Radiatorul de nclzire nclzete aerul de climatizare nainte
de a intra n vehicul. Lichidul de rcire a motorului circul
prin radiator pentru a nclzi aerul admis din exterior ce trece
prin aripioarele sale. Acest radiator e mereu operaional i
poate fi folosit pentru a ridica temperatura aerului n modul
A/C sau n modurile nclzire sau ventilaie.
214
A
D
E
F
G
H
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
IEIRE
AGENT REFRIGERANT
INTRARE
ICAN
TUBULATURA
ANSAMBLU SAC DESICANT
ANSAMBLU FILTRU
PLASAREA N TUB A ORIFICIULUI DE CURGERE A ULEIULUI
CIELO
Liniile de vacum
Liniile de vacuum sunt strnse ntr-un conector cuplat
la comutatorul de control al vacuumului de la tabloul de
bord.
n caz de scpri sau ruperi de furtune nu e necesar s
se nlocuiasc ntreg ansamblul de legturi. nlocuirea
se face prin tierea furtunului i inserarea unui conector
de plastic.Dac trebuie nlocuit un furtun n ntregime
se taie toate furtunele de la conector i se ataeaz
direct la comutatorul de vacuum din tabloul de bord.
Rezervor tampon de vacuum
La accelerri puternice nu se mai livreaz vacuum din
galerie, astfel supapa de reinere din rezervor se nchide
meninndu-l, putnd fi folosit n condiiile de vacuum
redus, pentru comenzi.
1-5.RELEE I COMUTATOARE
ntreruptor presiune nalt compresor
n partea superioar a capacului spate compresor se
afl ntreruptorul de nalt presiune care este un
dispozitiv de protecie la presiuni excesive n capul
compresorului i la pierderi de agent refrigerant prin
supapa de suprapresiune. Normal nchis, ntreruptorul
va deschide circuitul pe partea de presiune nalt la cca
29,65 bari 1,38 bari i renchide circuitul la cca 13,75
bari 3,45 bari.
ntreruptorul de presiune joas
Protecia compresorului e asigurat pe unele vehicule
prin ntreruptorul de joas presiune ce va deschide n
condiii de subncrcare. Acesta poate fi plasat pe linia
de lichid sau n spatele capului compresorului i,
totodat mpiedic compresorul s lucreze pe vreme
rece.
ntreruptorul servodireciei sau de anticipaie
Ralantiul la unele vehicule e meninut prin decuplarea
compresorului (comutare pe normal nchis) cnd se
impune o ncrcare mare pe servodirecie. Pe alte
vehicule ntreruptorul (normal deschis) d un semnal
la ECM ce permite sistemelor de controlare a motorului
s compenseze ncrcarea mare pe servodirecie.
CIELO
2. DIAGNOZ
2-1. TESTAREA SISTEMULUI A/C
Dac se suspecteaz o funcionare defectuoas a
sistemului A/C, se verific:
1) Se verific suprafeele exterioare ale radiatorului i
condensatorului pt ca circulaia aerului s nu fie
mpiedicat de murdrie i alte corpuri strine,precum
i ntre radiator i condensator.
2) Restricii sau noduri n condensator, furtune, tuburi,
etc.
3) Funcionarea suflantei ( capitolul 14 )
4) Se verific conductele de aer pt scpri, strangulri.
Debit mic poate indica evaporatorul strangulat.
5) Patinare cuplaj compresor.
6) ntindere slab la cureaua compresorului.
6
C
A.
B.
C.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
LINIE DE LICHID
SAC DESICANT
ORIFICIU CURGERE ULEI
COMPRESOR
CONDENSATOR
EVAPORATOR
ACUMULATOR
TUB-ORIFICIU EXPANSIUNE
SUPAP DE SUPRAPRESIUNE
CIELO
VOLET*
NCLZIRE /
DEZGHEARE
VOLET*
TEMPERATUR
EVAPORATOR
MOTOR
SUFLANT
VOLET*
MOD FA
*POZIIA MODULUI
INDICAT PRIN ( )
RADIATOR
NCLZIRE
(N
C
LZ
)
DEZABURIRE
GEAM
LATERAL
PLIN
CE
RE
)
LZ
(NC
)
/C
(A
(DEZ
GH)
AER
EXTERIOR
R
AE
LD
CA
I(B L)
VE
LE
CA
LD
216
AER
RECE
(DE
ZG
H)
IEIRI
NCLZIRE
CONDUCTE
A /C
IEIRI
DEZGHEARE
AER RECIRCULAT
(INTERIOR)
VOLET*
MOD PICIOARE
VOLET*
ADMISIE AER
UMIDITATE RELATIV
(%)
TEMPERATUR AER
AMBIENT
F
C
PARTEA DE JOAS
PSIG
BARI
TURAIE MOTOR
(RPM)
TEMPERATUR CONDUCT
CENTRAL DE AER
F
C
PARTEA DE NALT
PSIG
BARI
20
70
80
90
100
21
27
32
38
29
29
30
31
1,999
1,999
2,068
2,137
2000
40
44
48
57
4
7
9
14
150
190
245
305
10,342
13,100
16,892
21,029
30
70
80
90
100
21
27
32
38
29
30
31
32
1,999
2,068
2,137
2,206
2000
42
47
51
61
6
8
11
16
150
205
265
325
10,342
14,134
18,271
22,407
40
70
80
90
100
21
27
32
38
29
30
32
39
1,999
2,068
2,206
2,688
2000
45
49
55
65
7
9
13
18
165
215
280
345
11,376
14,823
19,305
23,787
50
70
80
90
100
21
27
32
38
30
32
34
40
2,068
2,206
2,344
2,757
2000
47
53
59
69
8
12
15
21
180
235
295
350
12,410
16,203
20,339
24,131
60
70
80
90
100
21
27
32
38
30
33
36
43
2,068
2,275
2,482
2,964
2000
48
56
63
73
9
13
17
23
180
240
300
360
12,410
16,547
20,684
24,821
70
70
80
90
100
21
27
32
38
30
34
38
44
2,068
2,344
2,620
3,033
2000
50
58
65
75
10
14
18
24
185
245
305
365
12,755
16,892
21,029
25,165
80
70
80
90
21
27
32
30
34
39
2,068
2,344
2,688
2000
50
59
67
10
15
19
190
250
310
13,100
17,236
21,373
90
70
80
90
21
27
32
30
36
42
2,068
2,482
2,895
2000
50
62
71
10
17
22
200
265
330
13,789
18,271
22,752
CIELO
TEMP C.
37,7
38,8
40
41,1
42,2
43,3
44,4
45,5
46,6
47,7
48,8
50
51,1
52,2
53,3
54,4
57,2
60
62,7
65,5
68,3
71,1
73,8
76,6
TEMP C.
-8,8
-7,7
-6,6
-5,5
-4,4
-3,3
-2,2
-1,1
0
1,1
2,2
3,3
4,4
7,2
10
12,7
15,5
18,3
21,1
23,8
26,6
29,4
32,2
35
1,06
1,15
1,24
1,34
1,44
1,55
1,65
1,77
1,88
2,00
2,12
2,25
2,38
2,72
3,10
3,49
3,92
4,38
4,87
5,40
6,09
6,55
7,18
7,86
TEMP C.
37,7
38,8
40
41,1
42,2
43,3
44,4
45,5
46,6
47,7
48,8
50
51,1
52,2
53,3
54,4
57,2
60
62,7
65,5
68,3
71,1
73,8
76,6
DOMENIU
CONDENSATOR
1,25
1,35
1,45
1,54
1,61
1,75
1,82
1,96
2,07
2,19
2,30
2,49
2,55
2,87
3,22
3,59
3,98
4,40
4,84
5,31
5,80
6,33
6,88
7,46
DOMENIU
18.26
19.68
21.04
22.44
23.38
25.36
26.38
28.45
30.06
31.72
33.42
36.07
36.97
41.68
46.70
52.06
57.74
63.78
70.19
76.99
84.17
91.77
99.79
108.25
DOMENIU
CONDENSATOR
DOMENIU
-8,8
-7,7
-6,6
-5,5
-4,4
-3,3
-2,2
-1,1
0
1,1
2,2
3,3
4,4
7,2
10
12,7
15,5
18,3
21,1
23,8
26,6
29,4
32,2
35
EVAPORATOR
TEMP C.
EVAPORATOR
124.27 8,57
128.58 8,87
132.98 9,17
137.48 9,48
142.08 9,80
146.79 10,12
151.59 10,45
156.51 10,79
161.53 11,14
166.66 11,49
171.89 11,85
177.24 12,22
182.70 12,60
188.27 12,98
193.96 13,37
199.76 13,77
214.78 14,81
230.54 15,90
247.08 17,04
264.40 18,23
282.53 19,48
301.49 20,79
321.29 22,15
341.96 23,58
218
CIELO
3. PROCEDURI SERVICE
CIELO
PROBLEM LA CUREA
COMPRESOR GRIPAT
SE
NLOCUIETE
COMPRESORUL I ORIFICIUL; SE
EVACUEAZ I NCARC.
OK
CUPLAJUL NU
LUCREAZ
CU MOTORUL OPRIT SE
INSTALEAZ
MANOMETRUL DE
ASPIRAIE LA
ACUMULATOR I SE
CITETE PRESIUNEA
SE ADAUG 0,45 KG DE
AGENT REFRIGERANT; SE
VERIFIC SCPRILE
NEGRIPAT
SE NLOCUIETE SAU SE
NTINDE CUREAUA
A SE VEDEA DIAGRAMA C
APARATUL INDIC
0-0,7bari
CUREA BUN
CUPLAJUL
LUCREAZ DAR NU
CICLEAZ
A SE VEDEA DIAGRAMA B
A SE VEDEA DIAGRAMA E
SE VERIFIC SCPRILE
SE REPAR SCPRILE; SE
EVACUEAZ, SE NCARC
OK
220
CIELO
APARATELE INDIC
O DIFEREN MAI
MARE DE 0,7bari
(10psi)
BINE
DAC PROBLEMELE
PERSIST SE NLOCUIETE
ANSAMBLUL COMPRESOR
VOLET BINE
SE REGLEAZ CABLUL
FLEXIBIL PENTRU A ETANA
VOLETUL LA MAXIM RECE
BINE
BINE
RECE
FR PIERDERI.
EXIST PIERDERI,SE
DESCARC SISTEMUL.
SE DESCARC
SISTEMUL.
SE REPAR PIERDERILE
FR ORIFICIU.
SE INSTALEAZ
UN ORIFICIU NOU.
SE EVACUEAZ,
SE NCARC
BINE
APROAPE OBTURAT
SE NLOCUIETE ANSAMBLUL
COMPRESOR. SE INSTALEAZ UN
ORIFICIU NOU. SE EVACUEAZ, SE
NCARC
BINE
BINE
BINE
CIELO
SE RECONECTEAZ VENTILATORUL DE
RCIRE A MOTORULUI; SE CONSULT
DIAGRAMA B
SE EVACUEAZ, SE NCARC
OK
2-2,40 bari
SE DESCARC SISTEMUL.
SE NLOCUIETE SUPAPA DE CONTROL
A COMPRESORULUI. SE EVACUEAZ, SE
NCARC
OK
SE DESCARC SISTEMUL.
OK
OK
222
CIELO
CIRCUIT DESCHIS
12 VOLI
SE VERIFIC FUNCIONAREA
SOLENOIDULUI CUPLAJULUI
COMPRESORULUI,CONECTNDU-I
TERMINALELE DIRECT LA BATERIE .
CUPLAJUL NU LUCREAZ.
SOLENOIDUL INOPERANT
SE SCHIMB ANSAMBLUL
SOLENOID CUPLARE, SE
EVACUEAZ I SE NCARC
CUPLAJUL
LUCREAZ
CONECTORI BUNI
PROBLEME LA
CONECTORI
SE REPAR I SE
NLOCUIETE CE
E NECESAR
BINE
BINE
CIRCUIT DESCHIS
12 VOLI
BINE
AMNDOU NTRERUPTOARELE ARAT
CONTINUITATE,SE REVERIFIC CONECTORII
BINE
CIELO
D
C
A.
B.
C.
D.
SOND
COMUTATOR NALT-JOAS
INDICATOR BATERII DESCRCATE
CONTROL BALANS
R-12
R-134a
POZIII
EVI
FILET
S-HEX
EVI
FILET
S-HEX
R-12
R-134a
3/4"
1 1/16"
32.0
3/4"
M27 X 2
31.75
38-44
38-57
1/2"
3/4"
22.0
1/2"
M20 X 1.5
24.0
20-27
20-35
3/8"
5/8"
19.0
3/8"
M18 X 1.5
22.0
15-18
15-24
IEIRE CONDENSATOR
3/8"
16.0
M10 X 1.25
14.0
6.5-9.5
<
S-HEX
224
A. GARNITUR
B. AN
Garniturile torice i suprafeele lor de aezare trebuie s fie n perfect stare. O bavur sau o
impuritate pot cauza scurgeri de lichid refrigerant.
Cnd se schimb o garnitur toric, se unge cu ulei
525 pt. sistemul R-12 sau cu ulei PAG pt. sistemul
R-134a.
CIELO
strict necesar.
5. ntotdeauna cnd se deschide sistemul A/C trebuie
bine evacuat nainte de rencrcare n concordan
cu: PROCEDURI DE DESCRCARE, ADUGARE
ULEI,EVACUARE I NCRCARE PENTRU
SISTEMELE A/C.
Toate piesele de service sunt deshidratate i etanate
pt transport i trebuie s rmn etane pn la folosire.
Toate piesele trebuie s fie la temperatura camerei
nainte de deschidere pt a mpiedica condensarea
umezelii din aer. Dac pt un motiv oarecare piesele au
fost desigilate i nu au fost folosite, trebuie reetanate
ct mai repede posibil.
CIELO
1
2
3
4
1.
2.
3.
4.
5.
ADAPTOR
FURTUN MANOMETRU
ULEI
STICL DE ULEI FR CAPAC PT. A LSA GAZUL S SCAPE
ACUMULATOR
Fig. 13
226
CIELO
Ghid de depanare
(sistem R-12)
Simptoma
Cauz
Temperatur ridicat la
compresor
Supratemperatur excesiv
Compresor defect
Remediu
Se deschide
Se nlocuiete rezervorul
Se verific calibrarea plcii
sau se consult fabrica
Se nlocuiete senzorul
Se las compresorul s se
rceasc
Se consult fabrica
Se ndeprteaz i se
schimb compresorul
Se adaug 85 113 g ulei
refrigerant de vscozitate
525 prin partea de absorie
a compresorului (n timp ce
compresorul funcioneaz)
Se nlocuiete indicatorul de
umiditate
Se schimb filtrul de la
usctor
Se adaug agent refrigerant
Se deschide supapa
Se deschide supapa
Se oprete pompa, apoi se
repornete
Se nlocuiete pompa
CIELO
Descrcare la
presiune prea joas.
Presiunea de
absorbie (joas)
anormal de sczut.
Presiunea de
absorbie prea
ridicat
SIMPTOME CONEXE
Presiunile de
absorbie i de
descrcare prea
sczute
Pierderi de agent
refrigerant
REMEDII
Aer n sistem.
Se recupereaz, se evacueaz i
rencarc cu cantitatea specificat.
Se recupereaz, se evacueaz i
rencarc cu cantitatea specificat.
Se cur.
Se verific tensiunea i turaia la
ventilator.
Se verific aezarea ventilatorului.
Conducte strangulate.
Se nlocuiete compresorul.
Se nlocuiete.
Se recupereaz, se evacueaz i
rencarc cu cantitatea specificat.
Se repar pierderile.
Se recupereaz, se evacueaz i
rencarc cu
cantitatea specificat.
Se ncarc dac e necesar.
Se nlocuioete supapa de expansiune
Se verific pierderile.
Se rencarc sistemul.
Evaporator ngheat
Receptor/usctor nfundat.
Se nlocuiete
Garnitura deteriorat
Supapa de presiune nalt defect
Particule strine n supapa de nalt
presiune.
Se recupereaz, se evacueaz i
rencarc cu
cantitatea specificat.
Se nlocuiete compresorul.
CAUZE PROBABILE
Se nlocuiete compresorul.
Pierderi la garnitur
Se nlocuiete compresorul.
228
Calibrararea manometrelor
naintea evacurii se verific manometrul de joas presiune pt o calibrare corect i se determin dac
sistemul de vacuum lucreaz corect.
Cu manometrul deconectat de la sistemul refrigerant
se verific indicareacorect a centrului punctului 0de
ctre acul su. Ciocnii uor de cteva ori manometrul
pt a v asigura c acul nu e blocat. Se regleaz astfel:
1) Se demonteaz capacul manometrului.
2) Imobiliznd acul manometrului, ajustnd ferm urubul
cu o mn, se foreaz cu atenie aducerea sa n
0. Se ciocne uor de cteva ori manometrul pt a
se verifica mobilitatea acului. Se monteaz capacul.
Verificarea sistemului de vacuum
nainte de a conecta pompa de vacuum la sistemul
A/C, aceasta se leag la un manometru de joas
presiune pt a-i determina capacitatea de vacuum.
Dac sistemul nu poate realiza 711,2-736,6 mmHg
sau mai mult vacuum, se verific scprile. Dac
nu exist, trebuie reparat pompa.
Metoda staiei de ncrcare
1) A nu se conecta conducta de nalt presiune la
sistemul de condiionare a aerului.
2) Tot timpul se va ine ventilul de nalt presiune de
pe staia de ncrcare nchis.
3) Se va executa ntregul proces de evacuare i
ncrcare prin racordul de joas presiune a
acumulatorului.
4) Urmnd aceste proceduri, se va preveni expunerea
prii de presiune nalt a sistemului de pe vehicul
la deteriorri accidentale cauzate de o eroare de
comand a succesiunii ventilelor, n timpul
funcionrii compresorului, la ncrcare.
CIELO
CIELO
FOLOSIND
ADAPTOR
PARTEA
NALT
DE
VENTIL
VENTIL
POMP DE VACUUM
ACUMULATOR
GALERIE SET
MANOMETRE
230
CIELO
B
A. INTRODUCEI ASTFEL EAVA N CORPUL RACORDULUI
B. STRNGEI RACORDUL FOLOSIND DOU CHEI
A.
B.
C.
D.
E.
F.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
CIELO
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
VEDERE
LATERAL
SUFLANT
VOLET ADMISIE AER
VOLET NCLZIRE SAU A/C
VOLET DISTRIBUIE
VOLET DEZGHEARE
RADIATOR NCLZIRE
EVAPORATOR
232
COMUTATOR
SUFLANT
COMUTATOR
DISTRIBUIE
CIELO
BUTON
NCLZIRE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
A.
B.
FA
FA I JOS
JOS
DEZGHEARE
RECE
CALD
(-4.5, 4.5)
(4.5, 4.5)
(0,0)
S
(-4.5, -4.5)
(4.5, 4.5)
3
CONTROALE
ELECTRICE
(11.0, -11.0)
CIELO
AER EXTERIOR
VOLET
O
COMPR. A/
C
EVAPORATOR
VOLET
NCLZIRE
J2 ILL(+) ILL()
CONECTOR CU 2 TERMINALE
COMPR.A/C
X
APR
SUFL "4"
"3"
"2"
"1"
J1
MAS
AC
VOLET PICIOARE
E/G VAC.
12345
1.2W
2 X 2.0W
3
F/F
2
1
OFF
SOL
<
CONECTOR CU 8 PINI
1.2W
O L E T
VENTILARE
PICIOARE
AER INTERIOR
APR(15a)
FEREASTR
NCLZITOR
CONTROL
SUFLANT>
J3
< C O N T R O L
MODURI>
( CONTROL TEMP.)
COMUTATOR CONTROL
A/C
FA
234
CIELO
4. SERVICE PE VEHICUL
4-1. SISTEMUL ELECTRIC
Schemele electrice i indicaiile de depanare cu privire
la sistemul electric asociat controlului sistemului A/C i
funcionrii compresorului se afl n capitolul 14.
101.
102.
103.
104.
105.
106.
107.
108.
109.
110.
111.
112.
113.
114.
CIELO
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
115
B
116
A.
B.
115.
116.
A
ELEMENT FIXARE
CLEM
PANOU CUTIE MNUI
CAPAC CUTIE NCLZITOR
119
118
236
CIELO
120
C
E
121
122
A
D
A.
B.
C.
D.
E.
1)
2)
3)
4)
5)
1) Conectorul rezistenei.
2) Cele dou uruburi de fixare i rezistena.
Se monteaz sau se conecteaz
1) Rezisten.
2) Cablu rezisten.
1)
2)
3)
4)
Comutator.
Conectorii cablului i vacuumului
Ansamblul comand climatizare.
Cablu born negativ baterie.
1)
2)
3)
4)
CIELO
5
4
9
7
A
A. BLOC RACORD
8. NTRERUPTOR PRESIUNE NALT
9. COMUTATOR CICLARE VENTILATOR
4. ACUMULATOR
5. TUB DE EXPANSIUNE CU ORIFICIU
7. NTRERUPTOR PRESIUNE JOAS
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
ntreruptor (7).
Conexiuni electrice.
Cablu born negativ baterie.
Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C.
1)
2)
3)
4)
5)
Volet (123).
Linii de vacuum.
Deflector de ap.
Senzor de vacuum i cleme de fixare a cablului.
Furtune diuze de ap i garniturile de pe panou.
238
CIELO
2)
3)
4)
5)
123
1)
2)
3)
4)
5)
6)
124
124
123. VOLET SELECTARE SURS DE AER
124. URUB
1)
2)
3)
4)
5)
6)
CIELO
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
nclzitor(127).
Capac nclzitor(126).
Capac carcas nclzitor(116).
Capac carcas nclzitor lateral(dac se poate).
Panou insonorizant(125).
Cutie mnui.
Consol central fa i plac mobil.
Etajer.
4-19. NCLZITOR
115
117
B
116
A
A.
B.
115.
116.
ELEMENT FIXARE
CLEM
PANOU CUTIE MNUI
CAPAC CARCAS NCLZITOR
125
116
A
A.
B.
117.
125.
A. CLEM
116. CAPAC CARCAS NCLZITOR
240
CIELO
126
129
A. URUB
126. CAPAC NCLZITOR
A. URUB
129. CAPAC EVAPORATOR
128
128
128
127. NCLZITOR
128. CLEME NCLZITOR
A. CLEM
B. URUB
3. EVAPORATOR
4-20. EVAPORATOR
Evaporator (3).
Cleme eav.
Suport i uruburi.
Capac evaporator (129).
CIELO
4-22. ACUMULATOR
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 39)
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
B
A. SE FOLOSESC DOU CHEI
B. EAV DE LA COMPRESOR LA CONDENSATOR
2. CONDENSATOR
A.
B.
C.
4.
242
3)
4)
5)
6)
7)
4-23. COMPRESOR
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 40
i 41)
1)
2)
3)
4)
2)
3)
4)
5)
6)
CIELO
130
A
Se strng
Piulie scut cldur la 35 Nm.
urub suport la 45 Nm.
Se regleaz
Se tensioneaz cureaua de acionare la 400 N
50 N
7) urub pivotant de ntindere(132).
Se strnge
urubul la 32 Nm.
8) uruburi prindere compresor.
9) Se coboar vehiculul.
10) Cablu born negativ baterie.
11) Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C.
Se inspecteaz
Pentru pierderi. Dac se descoper, se repar
se evacueaz i se rencarc sistemul A/C.
4-24. CONDENSATOR
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 41
i 42)
1)
2)
3)
4)
5)
A. SCUT CLDUR
B. PIULI
130. URUB SUPORT COMPRESOR
1)
2)
3)
4)
5)
6)
CIELO
A.
B.
C.
7.
Fig. 41
A.
B.
2.
4.
URUB
CLEM
CONDENSATOR
ACUMULATOR
5. CUPLURI DE STRNGERE
Piulie scut termic ............................................................................................................................................. 35 Nm
urub suport ..................................................................................................................................................... 45 Nm
urub pivotant de ntindere .............................................................................................................................. 32 Nm
urub suport fa compresor( motor 1,5L ) ..................................................................................................... 35 Nm
urub suport spate compresor( motor 1,5L ) .................................................................................................. 25 Nm
Piulie suport stnga compresor ....................................................................................................................... 27 Nm
uruburi suport dreapta compresor .................................................................................................................. 50 Nm
uruburi fulie i suport ...................................................................................................................................... 32 Nm
urub conducte sistem A/C .............................................................................................................................. 20 Nm
Piulie capac...................................................................................................................................................... 35 Nm
uruburi scut ..................................................................................................................................................... 12 Nm
244
CIELO
ROTIREA MAXIM LA
MONTARE
CANAL BOL DE
GHIDARE
PE
PARTEA DIN FA
PARTEA DE
JOS
CIELO
4
3
1. CAPAC SPATE COMPRESOR
2. PORT ABSORBIE(INCLUS N CAPAC)
3. GARNITUR CAPAC SPATE
4. PLAC CU SUPAP
5. LAMEL ABSOBIE
6. BOBIN CUPLAJ
7. FULIE COMPRESOR
8. PLAC CUPLAJ
9. RULMENT FULIE
10. PAN CUPLAJ
11. PIULI AX
12. SUPORT INEL ETANARE
13. ETANARE SUPERIOAR AX
14. GARNITUR TORIC ETANARE AX
15. CARCAS COMPRESOR
16.SUPAP CONTROL COMPRESOR
17. SUPAPA DE SIGURAN
7
5
2
9
1
10
11
12
17
14
16
15
13
246
CIELO
11
8
31
18
23
1. CAPAC SPATE COMPRESOR
2. PORT ABSOBIE(NU E ARTAT, E INCLUS N CAPAC)
3. GARNITUR CAPAC SPATE
4. PLAC CU SUPAPE
5. ARC LAMELAR VIBRATOR ABSORIE
6. BOBIN CUPLAJ
7. FULIE COMPRESOR(NU E ARTAT, VEZI FIG 19)
8. PLAC CUPLAJ
9. RULMENT FULIE
10. PAN CUPLAJ
11. PIULI AX
12. SIGURAN FIXARE GARNITUR INELAR
13. GARNITUR SUPERIOAR AX
14. GARNITUR TORIC ETANARE AX
15. CARCAS COMPRESOR
16. SUPAP CONTROL COMPRESOR
17. SUPAP DE SUPRAPRESIUNE
12
18. SIGURAN REINERE RULMENT FULIE
13
19. ROTOR FULIE
14
20. URUB LUNG
21. GARNITUR URUB LUNG
22. GARNITURA DINTRE CILINDRU I CARCAS COMPRESOR
23. BLOC CILINDRI I TIJ DE GHIDARE
24. GARNITUR TORIC CAPAC SPATE
25. BUCA DISTANIER
26. CMAA RULMENT
27. RULMENT
28. NTRERUPTOARE CONTROL
29. BUON GOLIRE ULEI
30. CANAL PAN CUPLAJ I PAN
25
31. ANS. AX COMPRESOR I PLAC C-D CU PISTOANE
32. GARNITUR TORIC SUPAP DE SIGURAN
33.GARNITURI TORICE NTRERUPTOARE VENTILATOR
26
I PRESIUNE
34. GARNITUR TORIC SUPAP DE CONTROL
35. SIGURANE INELARE
9
9
10
19
24
10
4
20
30
3
21
15
1
35 34
29
27
32
33
22
16
28
17
CIELO
2. PROCEDURI DE REPARAIE
2-1. REPARAII MICI - COMPRESOR V5
Ilustraiile folosite n operaiile urmtoare arat compresorul demontat de pe vehicul pentru o observare mai
uoar a prilor componente.
La repararea compresorului se vor nlocui numai acele
componente ce au fost indicate ca defecte n diagnoza
preliminar.
Demontarea, repararea i remontarea compresorului i
a componentelor sale se va face la un banc de lucru
curat. Sculele, componentele i locul de munc trebuie
pstrate curate n permanen.
J33013-B
J33022
J33027
J34992-1
J34992
J34992
J34992-1
248
CIELO
J33013-B-B
10
30
J34992-1
J34992
J34992-1
J34992
A.
B.
8.
SPAIU 0.38-0.64 mm
DISP MONTARE RULMENT PLAC CUPLAJ, SUBANSAMBLU
AL DISPOZITIVULUI J 33013-B
ANSAMBLU PLAC BUTUC CUPLAJ
J6083
19
J34992
18
J34992-1
CIELO
J33020
J34992-1
19
J34992-1
J34992
J34992
J9398-A
J33020
19
250
CIELO
J8433-3
DORN
UNIVERSAL
J34992
J33024
J9841-A
6
J8433-1
19
6. BOBIN CUPLAJ
B
A
19
J33019-1
19
CIELO
J8433-1
J8433-3
J8433-3
J8433-1
J33023-A
J33017
J33025
J33023-A
19
J34992-1
J34992
3)
4)
BOBIN CUPLAJ
Scule necesare:
J8433-1 Travers extractor
J8433-3 urub de presare
J33023-A Ghidaj extractor
J33024 Adaptor montare bobin cuplaj
J33025 Picioare extractor bobin cuplaj
J34992 Suport compresor
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 18 la
20)
1) Se execut paii 1 4 din procedura de demontare
Rotor cuplaj i rulment. Se marcheaz locul terminalelor bobinei cuplaj pe carcasa compresorului (15).
2) Se monteaz ghidajul extractor J33023-A pe carcasa compresorului (15). Se monteaz traversa extractor J8433-1 cu picioarele J33025.
3) Se strnge urubul de presare J8433-3 pe ghidajul
extractor pt a demonta bobina cuplajului (6).
Se monteaz sau se conecteaz
1) Se plaseaz ansamblul bobin cuplaj (6) pe carcasa
compresorului (15) cu teminalele poziionate pe
marcajul fcut anterior.
2) Se plaseaz adaptorul de montare bobin cuplaj
J34992
5)
6)
252
CIELO
A
37
28
6
17
B
J34992-1
J34992
36
2. ADMISIE
17. SUPAP DE SUPRAPRESIUNE
28. NTRERUPTOARE DE CONTROLARE A SISTEMULUI
36. GURI DE MONTARE
37. REFULARE
A. PUNCTATOR
B. AMPRENTE PE CAPTUL SUPERIOR(3 LOCURI)
C.BOBIN CUPLAJ
A. MANTA DE OEL
B. MUCHIE DE ETANARE
13. ETANARE AX
A. CARCAS COMPRESOR
B. AMPRENTE PE CARCAS COMPRESOR 0,28-0,35mm ADNCIME
(0.010-0.015")
6. BOBIN CUPLAJ
NLOCUIRE ETANARE AX
Scule necesare:
J5403 Clete de sigurane
CIELO
EXTRACTOR
GARNITUR
J5403
12
13
J34614
J34992-1
J34992
14
J9553-01
J34992-1
J34992
Se cur
254
14
J33011
CIELO
SUPAPA DE SIGURAN
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 21)
1) Se descarc sistemul A/C.
2) Supap de siguran(17).
Se monteaz sau se conecteaz
1) Se unge garnitura toric(32) a noii supape de siguran(17) i garnitura toric a ansamblului cu ulei refrigerant nou de vscozitate 525 pt sistemul R-12 sau
ulei PAG pt sistemul R-134a. Se monteaz o supap
nou i se strnge la un cuplu de 7,5-10,5 Nm.
2) Se evacueaz i se rencarc sistemul.
3) Se verific pierderile pe sistem (Capitolul 1B).
NTRERUPTOARELE DE NALT I
SUPRAPRESIUNE
13
Scule necesare:
J5403 Clete de sigurane
J9553-01 Extractor garnituri torice
J9625 Conector testare presiune
J34614
CIELO
15
1
Scule necesare:
J5403 Clete de sigurane
Calibrare supap de control
Refrigerant
Calibrare
Marcare
R-12
3 bari
"B"
R-134a
2,9 bari
"S"
256
CIELO
20
21
J35372
TESTAREA PIERDERILOR(EXTERIOAR)
Scule necesare:
Adaptoare manometre
J9625 Conector testare presiune
Detector pierderi
Se inspecteaz
CIELO
4) Se deschid ventilele de pe partea de joas i nalt presiune i cea de refrigerant ale staiei de ncrcare pt a
permite vaporilor de refrigerant s curg n compresor.
5) Folosind un detector de pierderi se verific etanarea
supapei de siguran din carcasa compresorului (15),
a capacului spate (24), a blocului cilindrilor (22), a
uruburilor (21) i a axului compresorului (14). Dup
verificare se nchid ventilele de joas i de nalt de
la staia de ncrcare.
3. SPECIFICAII GENERALE
Plac cuplaj la rotor cuplaj ................................................................................................... ................ 0,38-0,64 mm
Plac cuplaj i ansamblu butuc la plac compresor .................................................................................. 11-22 Nm
Capac fa la capac spate prin uruburi lungi ........................................................................................... 8 - 10 Nm
258
CIELO
4. SCULE SPECIALE
10
1
2
3
4
17
16
11
18
13
12
19
20
14
21
15
22
23
24
1. J5403
2. J6083
3. J8092
4. J8433-1
5. J8433-3
6. J9393
7. J9398-A
8. J9841
9. J9553-01
10. J9625
11. J23128-A
12. J35372
13. J33011
CLETE SIGURANE
CLETE SIGURANE
DORN
TRAVERS EXTRACTOR
URUB DE MPINGERE
DISPOZITIV MONTARE GARNITURI
EXTRACTOR RULMENT
DISPOZITIV MONTARE RULMENT
DISPOZITIV DEMONTARE GARNITURI TORICE
CONECTOR TESTARE PRESIUNE
DISPOZITIV MONTARE /DEMONTARE GARNITURI
BLOC SUPORT
DISPOZITIV MONTARE GARNITURI TORICE
14. J33013-B
15. J34993
16. J33017
17. J33019
18. J33020
19. J34614
20. J33022
21. J33023-A
22. J33024
23. J33025
24. J34992
25. J33027
25
CIELO
SUSPENSIE FA 31
CAPITOLUL 3
SUSPENSIE FA
CUPRINS
32
SUSPENSIE FA
1.DESCRIERE GENERAL
Figurile 1 i 2
Suspensia fa este conceput ca un ansamblu unitar
pivot-amortizor i arc numit jamb elastic. Braele
inferioare pivoteaz pe asiu prin intermediul unor buce
de cauciuc. Partea superioar a jambei este izolat de
caroserie cu o montur de cauciuc i conine un lagr
care permite pivotarea roii.
Partea inferioar a jambei se sprijin pe o rotul cuplat
la braul inferior. Rotula este prins de jamb cu o piuli
i de braul inferior cu nituri.
Cnd se fac lucrri asupra componentelor (fixarea
braului inferior la asiu i a barei stabilizatoare la
bucele caroseriei) avei grij ca uruburile de
prindere s fie slbite cnd braele inferioare sunt la
nlimea normal de funcionare. nlimea normal
de funcionare, este dat de poziia braului inferior
cnd vehiculul st pe pmnt.
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. VERIFICARE INUT DE DRUM
Procedura de verificare a inutei de drum la suspensia
fa este urmtoarea:
Se inspecteaz
1) Cu ajutorul altui tehnician se trage n sus de bara
de protecie din fa i se ridic vehiculul ct de mult
este posibil. Se las ncet bara de protecie i se
las vehiculul s ajung la nlimea normal de
funcionare
Se msoar
Distana de la podea la centrul barei de protecie.
2) Se apas pe bara de protecie, se elibereaz uor,
lsnd vehiculul la nlimea normal de funcionare.
Se msoar
Distana de la podea la centrul barei de protecie.
Diferena ntre cele dou msurtori trebuie s fie mai
mic de 12,7 mm. Dac diferena depete aceast
limit, examinai defectele sau uzura la braele
inferioare, amortizoare i rotule.
CIELO
CIELO
SUSPENSIE FA 33
36
37
35
38
31
34
39
40
27
41
30
25
24
24
29
42
32
26
43
22
28
21
44
20
16
19
17
18
15
4
3
11
45
47
13
12
33
14
46
48
49
50
51
52
10
9
54
53
59
58
6
57
Fig. 1 Suspensie fa
56
55
34
SUSPENSIE FA
NR.
CRT.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
DESCRIERE
SIGURAN
PIULI
URUB
COLIER - BRA INFERIOR
NEFOLOSIT
ROTUL - BRA INFERIOR
NEFOLOSIT
URUB
AIB
INEL CAUCIUC - BAR STABILIZATOARE
URUB
AIB
BRA INFERIOR
BUC BRA INFERIOR - PARTE SPATE
BUC BRA INFERIOR - PARTE FA
AIB
PIULI
INEL CAUCIUC - BAR STABILIZATOARE
AIB
DISTANIER
CIELO
NR.
CRT.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
NR.
CRT.
DESCRIERE
AIB
INEL CAUCIUC - BAR STABILIZATOARE
NEFOLOSIT
URUB
COLIER
BUC ELASTIC BAR STABILIZATOARE
BAR STABILIZATOARE
INEL CAUCIUC - BAR STABILIZATOARE
AIB
PIULI
PIULI FIXARE AMORTIZOR
AMORTIZOR TIP CARTU
TUB SUPORT JAMB
AIB GROWER
PIULI TIJ AMORTIZOR
APRTOARE RULMENT
PIULI
AIB
SUPORT RULMENT
AIB GROWER
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
DESCRIERE
MONTUR (PLASTIC)
PROTECIE AMORTIZOR
SPRIJIN ARC
ARC
TAMPON LIMITARE CURS
SPRIJIN INFERIOR ARC
APRTOARE ETRIER
INEL SIGURAN
RULMENT ROAT FA
INEL SIGURAN
BUTUC ROAT FA
DISC DE FRN
AIB
TIFT
PIULI CRENELAT
URUB OPRITOR
ETRIER FRN FA
URUB
AIB
Fig. 2 Legend
30
27
30
25
A
B
A.
13
20
20.
25.
27.
30.
DISTANIER
COLIER
BAR STABILIZATOARE
PIULI
UTILIZAI O PIULI CU
AUTOBLOCARE NOU
B. STRNGEI PIULIA A" PENTRU A
OBINE 38 MM.
8. URUB
13. BRA INFERIOR
30. PIULI
CIELO
SUSPENSIE FA 35
Se strng
5) Se coboar vehiculul.
36
Se strng
39
37
9)
1) Se slbesc cele dou piulie (37) care prind partea
superioar a amortizorului la caroserie.
2) Se slbesc uruburile roii. Se scot tiftul (54) de la
arborele de transmisie, piulia (55), i aiba (53).
36
SUSPENSIE FA
CIELO
Important
Cnd folosii KM-507B pentru extracia rotulei,
avei grij s nu vedei inscripia de pe scul This
Side Towards Wheel" (Aceast parte spre
roat").
14) Depresai arborele de transmisie din butucul roii din
fa (51).
59
33
33
B
A
B
A.
B.
C.
33.
PIULI
URUB
RULMENT AXIAL
SUPORT JAMB
Sprijinii arborele.
15) Cobori vehiculul pentru a putea scoate cele dou
piulie i aibe de fixare a jambei la asiu (37), (38).
16) Ansamblul jamb de pe vehicul.
SPATE
BUCLE
TIFTURI
SIGURANA
Fig. 7 Siguran
57
KM-507B
13
6.
ROTUL-BRA INFERIOR
13. BRA INFERIOR
57. ETRIER FRN FA
Se strng
CIELO
SUSPENSIE FA 37
corespunztoare.
Nu strngeti piulia (55) pn cnd roata nu este
montat i vehiculul nu este din nou pe podea.
4) Rotula (6) la jamb cu piulia (2).
Se strnge
Piulia rotulei cu 70 Nm.
5) Sigurana (1).
6) Piulia rotulei bieletei de direcie pe pivotul jambei.
Se strnge
Piulia rotulei bieletei de direcie cu 60 Nm.
7) Discul frnei (52) cu urubul (56).
Se strnge
urubul de la disc la butucul roii cu 4 Nm.
8) Etrierul frnei (57) la jamb. Vezi capitolul 6, Frne.
9) Roata.
10) Se ridic vehiculul uor pentru a permite scoaterea
cricurilor.
11) Se scot cricurile.
12) Se coboar vehiculul.
Se strng
11
Necesar de scule:
Dispozitivul de demontare rotule KM-507B
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 10)
1) Se slbesc uruburile roii.
2) Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. Vezi
capitolul 1.
3) Se plaseaz cricuri sub cadru. Vezi Atenie".
4) Se coboar uor vehiculul astfel nct s se sprijine
pe cricuri i nu pe braele inferioare.
5) Roata.
6) Ansamblul de legtur dintre bara stabilizatoare i
braul inferior, cuprinznd piesele: (8, 9, 10, 18, 19,
20, 21, 22, 28, 29 i 30).
3.
38
SUSPENSIE FA
CIELO
Se strng
SPIRAL 12MM
CAPUL
NITULUI 13
Se strng
CIELO
SUSPENSIE FA 39
51
61
49
62
33
50
51.
61.
49.
33.
62.
48.
50.
48
BUTUC
CMA DE RULARE - RULMENT
RULMENT
PIVOT
ARBORE DE TRANSMISIE
INEL SIGURAN, INTERIOR
INEL SIGURAN, EXTERIOR
PIULIE
13
310
SUSPENSIE FA
CIELO
50
48
KM-161A
49
51
48.
49.
50.
51.
INEL SIGURAN
RULMENT-ROAT FA
INEL SIGURAN
BUTUC-ROAT FA
63
Se strnge
Avei grij s ungei articulaiile arborelui de
transmisie nainte de asamblare cu o vaselin
corespunztoare.
Nu strngeti piulia (55) pn cnd roata nu este
montat i vehiculul nu este din nou pe podea.
3) Rotula (6) la jamb.
4) Piulia (2).
5) Rotula bieletei de direcie, i piulia.
51
51. BUTUC-ROAT FA
63. CMA INTERIOAR
Se strng
50
33
48
A
49
C
(EXTRAGERE) CA N FIGUR
(INSTALARE) SE NTOARCE DISPOZITIVUL
A
B
A
33
51
A.
B.
C.
33.
48.
URUB
PIULI
RULMENT
JAMB
INEL SIGURAN-TREBUIE SCOSPENTRU EXTRACIA
RULMENTULUI; SE INSTALEAZ DUP MONTAREA RULMENTULUI
49. RULMENT-ROAT FA
50. INEL SIGURAN-TREBUIE INSTALAT CND SE INSTALEAZ
RULMENTUL I SCOS CND ACESTA SE SCOATE
PIULI
URUB
RULMENT
JAMB
BUTUC
CIELO
SUSPENSIE FA 311
Se strng
51
33
D
B
C
A.
56
52
51
KM-468
312
SUSPENSIE FA
CIELO
KM-329A
KM-465A
KM-507B
Important
Dup ce arborele de transmisie a fost demontat din
butuc, vehiculul nu trebuie micat, deoarece aceasta
ar afecta rulmentul care este format din dou pri.
Dac micarea vehiculului este inevitabil, se
introduce un arbore sau un nlocuitor n butuc i se
strnge cu piulia crenelat (rulmentul roii este
strns).
10) Se deurubeaz complet cele dou piulie care
prind partea superioar a amortizorului la caroserie.
CIELO
SUSPENSIE FA 313
cuplul specificat.
Se utilizeaz o siguran nou.
24) Se strnge rotula bieletei de direcie la cuplul
specificat.
Se utilizeaz o piuli cu autoblocare nou.
Important
Nu trebuie s existe joc n rulmentul roii.
KM-404C
KM-404A
314
SUSPENSIE FA
CIELO
2-11. ARCURI
Se cur
3)
4)
5)
6)
CIELO
SUSPENSIE FA 315
14
B
KM-508A
14
A.
B.
C.
13.
14.
13
A.
B.
C.
13.
14.
PRES
DORN
SUPORT (AL PRESEI)
BRA INFERIOR
BUC-SPATE BRA INFERIOR
PRES
SE FOLOSETE SOLUIE DE SPUN
SUPORT (AL PRESEI)
BRA INFERIOR
BUC-SPATELE BRAULUI INFERIOR-PARTEA PLAT
TREBUIE S FIE PE ACEEAI PARTE CA I CAPUL ROTULEI
13
13
KM-508A
KM-508A
C
A.
B.
C.
13.
PRES
DORN
SUPORT (AL PRESEI)
BRA INFERIOR-SE MPINGE DIN FA SPRE SPATE
A.
B.
C.
13.
PRES
SE FOLOSETE SOLUIE DE SPUN
SUPORT (AL PRESEI)
BRA INFERIOR-SE APAS DIN FA SPRE SPATE.
BUCA TREBUIE MONTAT SIMETRIC.
316
SUSPENSIE FA
CIELO
3. SPECIFICAII GENERALE
nlimea normal de funcionare (greutatea vehiculului este suportat de braele inferioare)
Panou prag spate - sol ....................................................................................................... 191 mm
Panou prag fa - sol ......................................................................................................... 195 mm
4. CUPLURI DE STRNGERE
urub fixare colier bar stabilizatoare pe asiu................................................................. 40
Nm
uruburi roat ..................................................................................................................... 90
Nm
Piuli de fixare jamb pe asiu ......................................................................................... 25
Nm
Piuli de fixare rotul - jamb elastic ............................................................................. 70
Nm
Piuli de fixare bielet pe jamb ....................................................................................... 60
Nm
urub de fixare disc pe butuc roat .................................................................................. 4
Nm
urub de fixare - bra inferior parte spate ......................................................................... 70
Nm
urub de fixare - bra inferior parte fa ............................................................................ 140 Nm
Piuli rotul ........................................................................................................................ 70
Nm
Piuli de fixare cartu amortizor ....................................................................................... 200 Nm
Piuli de montare arbore de transmisie la butuc (prima strngere) ................................ 100 Nm
Piuli de montare arbore de transmisie la butuc (slbire i restrngere) ...................... 20Nm+90
CIELO
SUSPENSIE FA 317
SDV
Figura
KM-113-2: Suport
318
SUSPENSIE FA
Figura
CIELO
CIELO
SUSPENSIE FA 319
Figura
CIELO
41
SUSPENSIE
SPATE
CAPITOLUL 4
SUSPENSIE SPATE
CUPRINS
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................... 42
SERVICE PE VEHICUL ...................................................................................................................... 42
Probleme n trafic ............................................................................................................................ 42
Verificare inut de drum ................................................................................................................ 42
Rulmeni roat ................................................................................................................................. 42
Amortizor .......................................................................................................................................... 42
Bar stabilizatoare ........................................................................................................................... 43
Arcuri i tampoane .......................................................................................................................... 44
Buce bra punte spate .................................................................................................................. 44
Ansamblu punte spate .................................................................................................................... 46
Ansamblu butuc i rulment ............................................................................................................. 47
CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................... 49
SDV ....................................................................................................................................................... 49
42
SUSPENSIE
SPATE
1. DESCRIERE GENERAL
ESPERO are o suspensie spate semi - independent
care const dintr-o punte cu brae trase i bar de
torsiune, dou arcuri elicoidale, dou amortizoare, dou
tampoane pentru arcuri, i dou tampoane de limitare
curs; vezi fig. 1. Puntea se prinde sub asiu prin buce
de cauciuc care se gsesc pe partea din fa a fiecrui
bra; talerele de sprijin ale arcurilor sunt solidare cu
lonjeroanele laterale. Ansamblul punii realizeaz
legtura dintre roi i asiu. O bar stabilizatoare
accesibil, ncorporat n ansamblul punii, se leag la
ambele brae.
Fiecare arc elicoidal st ntre un suport pe asiu i un
suport prins deasupra braului punii. Capul de jos al
arcului st pe un tampon de limitare curs de pe talerul
ataat deasupra punii spate, iar un tampon de cauciuc
este folosit pentru a izola capul superior al arcului de
suportul de pe asiu.
2. SERVICE PE VEHICUL
Sistemul de frnare trebuie verificat cu atenie pentru a
observa eventualele defecte, poziionri greite,
ansamblri incorecte sau disfunciuni ale componentelor
din zona conductelor, furtunurilor sau cilindrilor frnei.
Reparai imediat defectul conform cu specificaia.
Componentele ce ar putea afecta sistemul de frnare
datorit poziionrii greite, ansamblrii incorecte sau
defectrii sunt sistemul de evacuare, bara stabilizatoare
sau braele punii.
CIELO
Reglare rulmeni
Se regleaz (Fig. 1)
1) Se scoate capacul antipraf (17) de pe butuc (12).
2) Se scoate tiftul (15) din ax.
3) Se strnge piulia (16) cu 25 Nm n timp ce se nvrte
roata cu mna spre nainte, pentru a aeza complet
rulmenii. Aceasta va ndeprta unsoarea sau
impuritile care ar putea cauza un joc excesiv al
rulmentului.
4) Se slbete piulia (16) pn la limita desprinderii.
5) Se nurubeaz piulia (16) (fr strngere) pn
cnd gaura din ax se aliniaz cu gaura din piuli;
dar nu mai mult de o jumtate de tur (aiba de sprijin
s se mite puin acionnd cu o urubelni).
6) Se monteaz un tift (15) nou. ndoii capetele
tiftului.
7) Se msoar jocul axial. Acesta va fi ntre 0,03 i 0,13
mm cnd reglajul este fcut corect.
8) Se instaleaz capacul antipraf (17) pe butuc (12).
2-4. AMORTIZOR
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Se deschide portbagajul.
2) Capacul (1), dac exist, i se scoate piulia
superioar (2) a amortizorului. Cnd se nlocuiesc
ambele amortizoare se scoate doar un amortizor o
dat.
3) Se ridic vehiculul pe elevator i se sprijin
ansamblul punii spate. Vezi capitolul 1.
A. Dup ce ridicai vehiculul cu elevatorul, va trebui
s sprijinii puntea din spate (26) cu cricuri
ajustabile.
B. Cnd ridicai vehiculul cu cricul sub punte, avei
grij s potrivii bine puntea pe cric naintea
ridicrii.
4) Se desface urubul de prindere (8) i se scoate un
amortizor (7) apoi se pune amotizorul nou.
OBSERVAIE: Nu scoatei ambele amortizoare
simultan deoarece suspendarea punii pe toat
lungimea ei poate duce la avarierea conductelor i
furtunurilor frnei.
CIELO
43
SUSPENSIE
SPATE
1
2
3
4
5
6
29
8
26
28
24
27
23
10
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
CAPAC
25
PIULI-AMORTIZOR
AIB-AMORTIZOR
TAMPON-AMORTIZOR
INEL CAUCIUC-AMORTIZOR
AIB-AMORTIZOR
AMORTIZOR
URUB
PIULI HEXAGONAL
SIMERING
RULMENT INTERIOR-BUTUC ROAT
BUTUC ROAT
RULMENT EXTERIOR-BUTUC ROAT
AIB BLOCARE-BUTUC
TIFT
PIULI-AX
11
15
18
13
19
20
12
16
22
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
CAPAC ANTIPRAF-BUTUC
PIULI-BAR STABILIZATOARE
AIB
URUB-BAR STABILIZATOARE
PIULI HEXAGONAL-BUC
BUC-SUPORT PUNTE
URUB-SUPORT PUNTE
TAMPON-BAR STABILIZATOARE
BAR STABILIZATOARE
21
14
17
26.
27.
28.
29.
SUPORT-PUNTE SPATE
TAMPON LIMITARE CURS-ARC
ARC ELICOIDAL
TAMPON SUPERIOR-ARC
7
A
A.
2.
3.
4.
7.
9 MM
PIULI SUPERIOAR-AMORTIZOR
AIB
TAMPON
AMORTIZOR (FILET SUPERIOR)
44
SUSPENSIE
SPATE
CIELO
25
CIELO
45
SUSPENSIE
A.
DEMONTARE
PARTEA STNG
KM-158
22
26
26
KM-158
INSTALARE
PARTEA
STNG
VEDERE A
22
22
VEDERE B
22
Important
SPATE
46
2)
3)
4)
5)
6)
7)
SUSPENSIE
SPATE
CIELO
Se dezasambleaz
n continuare, urmeaz operaiunile necesare la
schimbarea punii:
1) Se scoate urubul de blocare al tamburului frnei i
tamburul. Dac e necesar, se apas levierul de la
sabotul frnei de mn utiliznd o urubelni.
2) Se scoate capacul antipraf (17) de la butucul roii
(12).
3) Se scoate tiftul (15) din piulia (16) a axului roii i
se scoate piulia de pe ax.
- Se scoate butucul (12) de pe axul roii.
4) Se desfac clemele cablului frnei de mn de pe
punte.
5) Se deurubeaz i se demonteaz prinderile frnei
de pe braul punii. Se scoate garnitura de hrtie.
6) Se deurubeaz montura barei stabilizatoare i se
demonteaz bara stabilizatoare (25) de la punte.
Se folosete un dorn pentru a slbi bara stabilizatoare
din suportul punii, dac este necesar.
7) Se desface cablul frnei de mn din suportul de pe
punte.
Se asambleaz (Fig. 1)
1) Se introduce bara stabilizatoare (25) n puntea nou
i se nurubeaz la locul su. Se strng piuliele
hexagonale cu cuplul prescris de 80 Nm.
2) Se acoper spatele prinderii frnei cu un strat subire
de soluie de etanare, n zona garniturii de hrtie.
Se strng la locul lor garniturile de hrtie.
3) Se acoper uruburile de strngere cu un strat
subire de soluie de blocare, se nurubeaz
prinderea frnei pe braul punii, i se strnge cu
cuplul prescris de 28 Nm.
4) Se pun cablurile frnei de mn n clemele de pe
punte i se strng colierele.
5) Se acoper axul roii cu un strat subire de vaselin
de rulment, n zona prinderii frnei. Se aeaz
butucul roii (12) i aiba de blocare (14) pe axul roii
i se strnge piulia (16) a acestuia cu 16 Nm.
- Se regleaz rulmentul roii. Vezi operaiunile din
acest capitol.
6) Se monteaz tamburii frnei i se instaleaz
uruburile de blocare.
Se monteaz sau se conecteaz (Fig. 1)
1) Se pune puntea pe un cric hidraulic (se cer 2
mecanici).
- Se aeaz cablul frnei de mn peste tob.
2) Se ridic puntea i se strnge la asiu.
- Se plaseaz un cric hidraulic cu o montur
corespunztoare sub unul din braele punii i se
ridic uor.
3) Arcurile din spate (28) cu tamponul (27) pe suport i
tamponul superior (29) pe asiu.
4) Se ridic n continuare braul punii folosind cricul i
se montez amortizorul (7) n suport.
- Dac urubul hexagonal nu se aeaz corect, se
aliniaz folosind un dorn.
- Se strng uruburile (8) de prindere ale
amortizorului cu 69 Nm.
- Se coboar cricul.
CIELO
47
SUSPENSIE
SPATE
10
12
Se regleaz
9) Cu frna de mn neacionat, se strnge piulia de
reglare a egalizatorului pn cnd rotirea uoar a
roilor ncepe s ncetineasc sau se oprete.
10) Se regleaz rulmentul roii. Vezi operaiunile din
acest capitol.
11) Se coboar vehiculul i apoi se strnge urubul roii
din spate cu 90 Nm.
12) La nlimea nominal se introduce urubul (23) al
suportului punii prin braul punii la asiu. Se strnge
cu 95 Nm.
13) Se regleaz frnele din spate.
- Se aerisete sistemul de frnare.
- Se verific eventualele scurgeri ale sistemului de
frnare.
- Se regleaz frna de mn (vezi operaiunile n
capitolul 5).
A. URUBELNI
10. SIMERING
12. BUTUC-ROAT
12
12. BUTUC-ROAT
48
SUSPENSIE
SPATE
CIELO
KM-266A
12
12. BUTUC-ROAT
CIELO
49
SUSPENSIE
SPATE
3. CUPLURI DE STRNGERE
Fixare amortizor la asiu ...............................................................................................................................9
urub fixare amortizor pe punte .................................................................................................................. 69
Piuli fixare bar stabilizatoare la punte .................................................................................................... 80
Piuli fixare bra la suportul de pe asiu ................................................................................................... 95
Piuli rulment roat..................................................................................................................................... 16
Piuli roat .................................................................................................................................................. 90
4. SDV
Figura
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
CIELO
ARBORE DE TRANSMISIE 51
CAPITOLUL 5
ARBORE DE TRANSMISIE
CUPRINS
52
ARBORE DE TRANSMISIE
1. DESCRIERE GENERAL
Arborii de transmisie sunt ansambluri flexibile
compuse dintr-o articulaie interioar i una exterioar
de vitez unghiular constant (v/c) cuplate printr-un
arbore.
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. ANSAMBLU ARBORE DE TRANSMISIE
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 1-9)
CIELO
Important
201
202
203
204
A.
CLETE
201.
202.
203.
204.
PIULI-ARBORE DE TRANSMISIE
TIFT
ROATFA
URUB-ROAT
CIELO
ARBORE DE TRANSMISIE 53
1
2
3
4
5
7
8
11
7
9
12
10
13
18
17
5
16
14
15
15
16
14
5
19
20
21
12
22
27
16
23
26 24
23
18
13
28
22
17
6
18
11
7
28
(PARTEA DREAPT
LA TRANSMISIA
AUTOMAT )
25
26
23
22
9
10
(PARTEA STNG LA
TRANSMISIA
AUTOMAT)
7
6
5
4
3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
2
1
54
ARBORE DE TRANSMISIE
CIELO
Important
Se strnge
Piulia rotulei cu 70 Nm.
6) Piuli i aib noi pe arborele de transmisie; se
strnge slab. ntotdeauna se folosete o piuli nou.
7) Roata, uruburile se strng slab (fig. 3).
8) Se coboar vehiculul pe podea.
Se strng
Se strnge
401
B
10
A
7
KM-507B
A.
B.
C.
401.
PIULI
URUB
RULMENT AXIAL
BUTUC ROAT
10
7. COLIER PRINDERE-BURDUF
8. BURDUF ARTICULAIE EXTERIOAR
10. ARBORE DE TRANSMISIE
301
302
KM-507B
8.
10.
CIELO
ARBORE DE TRANSMISIE 55
10
6
3
3.
5.
6.
10.
COLIVIE-ARTICULAIE EXTERIOAR
BILE
INEL-SIGURAN
ARBORE
502
503
A. CIOCAN
B. DORN DE ALAM
1. INEL-DEFLECTOR(EXTERIOR)
503
B
503
502
504
A.
B.
501.
502.
503.
504.
SCOATEI I NDEPRTAI
INELUL DEFLECTOR EXTERIOR
501
503
504
DIAMETRUL EXTERIOR 40 MM
DIAMETRUL EXTERIOR 20 MM
DISC FRN
PIULI
AIB
URUB-100 MM
56
ARBORE DE TRANSMISIE
CIELO
PLACOEL(GROSIME
MINIM 3MM) CU UN
ORIFICIU DE 24 MM
2
1
BUC DIN EAV 2 1/2"
PIULI M20 X 1,0
SE ALINIAZ INELUL DEFLECTOR I SE STRNGE
PIULIA PN CND INELUL SE SPRIJIN PE UMRUL
CMII EXTERIOARE
1. INEL DEFLECTOR EXTERIOR
2. CMA EXTERIOAR ARTICULAIE EXTERIOAR
Important
Burduful (8) nu trebuie s fie rsucit sau cutat.
7) Se poziioneaz colierul mare de prindere (7) n jurul
burdufului (8) i se strnge cu dispozitivul KM-J22610.
2
6
10
2
CIELO
ARBORE DE TRANSMISIE 57
A.
B.
2.
3.
B
COLOAN
FERESTRE
CMA EXTERIOAR ARTICULAIE EXTERIOAR
COLIVIE ARTICULAIE EXTERIOAR
KM-J-22610
A.
B.
3.
4.
3
4
A
B
CIOCAN
POANSONALAM
CMA EXTERIOAR ARTICULAIE EXTERIOAR
COLIVIE ARTICULAIE EXTERIOAR
CMA INTERIOAR ARTICULAIE EXTERIOAR
BIL
Necesar de scule:
Clete pentru scos sigurane
Dispozitiv de instalare KM-J-22610
1) Se taie colierele (7) i (9) de la burduful (25) al
articulaiei tripode i se ndeprteaz.
2) Se separ burduful (25) de carcasa tripodei (19) i
se ndeprteaz de articulaie fcndu-l s alunece
de-a lungul arborelui (10).
3) Se terge vaselina n exces de pe crucea (27) a
tripodei i din interiorul carcasei (19) a tripodei.
4) Sigurana (20) de reinere a bilelor, introducnd o
urubelni dreapt ntre sigurana (20) i caracsa (19)
ca n figur.
5) Carcasa (19) a tripodei de la crucea (27) i arborele
(10).
6) Se lrgete inelul distanier (24) cu cletele de scos
sigurane i se las s alunece inelul i crucea (27)
a tripodei pe arbore (10) cum este artat n figur.
7) Sigurana (21) a arborelui din canalul de pe arbore (10)
i se scoate ansamblul crucii de pe arbore.
58
ARBORE DE TRANSMISIE
CIELO
Important
19
20
Important
SE SCOATE SIGURANA
DIN CARCAS
CU O URUBELNI DREAPT
A.
19.
20.
URUBELNIDREAPT
CARCAS TRIPOD
SIGURAN ARTICULAIE TRIPOD
Important
21
10
URECHILE EXTERIOARE
ARBORE
SIGURAN-ARTICULAIE TRIPOD
BURDUF-TRIPOD
27
A
25
20
20
24
24
27
10
10
20
SE FACE S ALUNECE
DISTANIERUL I ANSAMBLUL
CRUCII NAPOI PE ARBORE
SE SCOATE SIGURANA I
SE SCOATE ANSAMBLUL CRUCII DE PE ARBORE
10.
21.
24.
27.
ARBORE
SIGURANARBORE
INEL DISTANIER
CRUCE ARTICULAIE TRIPOD
10.
20.
24.
27.
ARBORE
SIGURAN-ARTICULAIE TRIPOD
INEL DISTANIER
CRUCE ARTICULAIE TRPOD
CIELO
ARBORE DE TRANSMISIE 59
A
20
B
10
19
A SE INSTALA CU CELE TREI
URECHI INTERIOARE N CANELURILE
PT. SIGURAN DE PE CMAA EXTERIOAR
A.
B.
10.
19.
20.
Important
Burduful (25) nu trebuie s fie rsucit sau cutat.
12) Se plaseaz colierul mare (7) n jurul burdufului (25)
i se strnge cu KM-J-22610.
(CU BILE)
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 1 i 24)
1)
2)
3)
4)
KM-J-22610
5)
7.
COLIER-BURDUF
16
12
10
6
Necesar de scule:
Clete pentru sigurane
Dispozitiv de instalare KM-J-22610
Se taie colierele (7) i (9).
Se separ burduful (11) de cmaa (16) a articulaiei
interioare i se ndeprteaz de articulaie fcndu-l
s alunece de-a lungul arborelui (10).
Se terge vaselina n exces de pe faa cmii
interioare (14) a articulaiei interioare.
Articulaia interioar de pe arbore (10) cu cletele
pentru sigurane lrgind urechile siguranei (6) cum
se arat n figur.
Burduful (11) de pe arbore (10).
SIGURANCMA
ARBORE
CMABILE
CMA ARTICULAIE INTERIOAR
Important
510
ARBORE DE TRANSMISIE
CIELO
10
10.
16.
ARBORE
CMA-ARTICULAIE INTERIOAR
A. CUTIA DE VITEZE
KM-J-22610
7. COLIER BURDUF
Necesar de scule:
10
A.
5.
CUTIE DE VITEZE
BILE-RULMENT
5
10.
13.
ARBORE DETRANSMISIE
SIMERING
1) Simeringul.
CIELO
8
10
A
B
A. CIOCAN DE PLASTIC
A.
B.
7.
8.
10.
URUBELNI
CIOCAN
COLIER BURDUF
BURDUF
ARBORE DE TRANSMISIE
Se strng
3. CUPLURI DE STRNGERE
uruburi de fixare ale jambei elastice la asiu ................................................................... 30 Nm
Piulia rotulei bieletei de direcie ......................................................................................... 60 Nm
Piulia rotulei braului inferior ............................................................................................... 70 Nm
uruburi roat ...................................................................................................................... 90 Nm
Piuli de montare arbore de transmisie la butuc (prima strngere) ................................... 100 Nm
Piuli de montare arbore de transmisie la butuc (slbire i restrngere) .......................... 20Nm+90
512
ARBORE DE TRANSMISIE
CIELO
SDV
Figura
KM-113-2: Suport
CIELO
Figura
514
ARBORE DE TRANSMISIE
Figura
CIELO
CIELO
FRNE 61
CAPITOLUL 5
FRNE
CUPRINS
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................... 63
Cilindru principal .............................................................................................................................. 63
Funcionare frn cu disc ............................................................................................................... 63
Frn cu tambur cu acionare independent a saboilor ............................................................. 63
Limitatoare frn ............................................................................................................................. 63
Senzor de nivel al lichidului de frn ............................................................................................ 63
INSPECTARE I DIAGNOSTICARE .................................................................................................. 63
Testare sistem de frnare .............................................................................................................. 63
SERVICE PE VEHICUL ...................................................................................................................... 65
Contactor lamp de frn ............................................................................................................... 65
Umplere rezervor cilindru principal ................................................................................................. 65
Aerisire sistem hidraulic al frnei ................................................................................................... 65
Splare sistem hidraulic al frnei................................................................................................... 66
Verificare limitatoare frn .............................................................................................................. 66
Schimbare conducte de frn ........................................................................................................ 66
Inspectare furtunuri de frn .......................................................................................................... 67
Furtun frn (fa) ........................................................................................................................... 67
Furtun frn (spate) ........................................................................................................................ 68
Frn de parcare ............................................................................................................................ 68
Inspectare plcue frn ............................................................................................................... 610
Inspectare garnitur saboi ........................................................................................................... 610
Discuri de frn ............................................................................................................................. 611
Tamburi de frn ........................................................................................................................... 611
Traseu furtun de vacuum al servofrnei ..................................................................................... 612
Pedal de frn ............................................................................................................................ 612
CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................. 613
CILINDRU PRINCIPAL
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 614
Cilindru principal ............................................................................................................................ 614
SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................... 615
Rezervor de lichid de frn .......................................................................................................... 615
Limitatoare frn ........................................................................................................................... 615
Ansamblu cilindru principal ........................................................................................................... 616
REPARAIE SISTEM ........................................................................................................................ 616
Reparaie capital a cilindrului principal ...................................................................................... 616
CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................. 617
62
FRNE
CIELO
626
627
628
628
628
ANSAMBLU SERVOFRN
INFORMAII GENERALE ................................................................................................................. 630
SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................... 630
Furtun de vacuum ......................................................................................................................... 630
Verificare funcionare servofrn ................................................................................................. 631
REPARAIE SISTEM ........................................................................................................................ 631
Reparaie capital ansamblu servofrn ..................................................................................... 631
CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................. 632
CIELO
FRNE 63
1. DESCRIERE GENERAL
2. INSPECTARE I DIAGNOSTICARE
Cilindrul principal este proiectat pentru utilizarea ntrun sistem hidraulic mprit diagonal. El ndeplinete
funciile unui cilindru principal dual standard avnd n
plus un senzor de nivel i supape limitatoare pentru
circuitele de frn spate.
64
1.
2.
3.
4.
FRNE
FURTUN-FRN SF
CONDUCT DE FRN
FURTUN-FRN DF
CILINDRU PRINCIPAL
CIELO
5.
6.
7.
8.
CLEM-FURTUN FRN
FURTUN-FRN DS
FURTUN-FRN SS
CLEM
9.
10.
11.
12.
ETRIER-SF
ETRIER-DF
URUB
ETANRI
CIELO
FRNE 65
3. SERVICE PE VEHICUL
3-1. CONTACTOR LAMP DE FRN
Vezi capitolul 14.
A.
B.
C.
9.
15.
CONTAINER
TUB (SCUFUNDAT N LICHID DE FRN)
CHEIE
ETRIER
SUPAP DE AERISIRE
Aerisirea manual
Figura 2
La frnele asistate, se elimin rezerva de vacuum a
servofrnei aplicnd frna de cteva ori cu motorul oprit
pn cnd ntreaga rezerv este epuizat.
1) Se ine rezervorul cilindrului principal umplut cel puin
pn la jumtate cu lichid de frn n timpul operaiei
de aerisire.
2) Dac se presupune c exist aer n cilindrul principal, atunci acesta trebuie aerisit naintea oricrui
cilindru sau etrier de la roi n felul urmtor:
Se demonteaz sau se deconecteaz
a. Racordul(-rile) conductei frnei din fa de la
cilindrul principal.
b. Se permite lichidului de frn s se scurg n
cilindrul principal pn cnd ncepe s curg din
racordul conductei din fa.
Se monteaz sau se conecteaz
c. Conducta(-ele) din fa la cilindrul principal i se
strng.
d. Se apas pedala ncet o singur dat i se ine
apsat. Se slbete racordul conductei frnei
din fa la cilindrul principal pentru a scoate aerul
din cilindru. Se strnge racordul i apoi se
elibereaz ncet pedala. Se ateapt 15
secunde. Se repet operaiunea, inclusiv pauza
de 15 secunde, pn cnd tot aerul este scos
din alezajul cilindrului. Trebuie avut grij s se
previn contactul lichidului de frn cu suprafee
vopsite.
e. Dup ce tot aerul a fost scos din racordul(-rile)
din fa, se aerisete cilindrul principal la racordul
(-rile) din spate n acelai mod ca la cele din fa,
ca la pasul d".
f. Dac se tie c nu exist aer n etrieri i n cilindrii
roii, atunci aerisirea lor nu este necesar.
3) Etrierii i cilindrii roii sunt aerisii numai dup ce a
fost scos tot aerul din cilindrul principal.
a. Se pune o cheie de mrime adecvat pe supapa
de aerisire. Se ataeaz un tub transparent pe
capul supapei de aerisire i se las tubul s
atrne scufundat n lichid de frn ntr-un
container transparent.
b. Se apas pedala ncet o singur dat i se ine
apsat. Se slbete supapa de aerisire pentru
a scoate aerul din cilindru. Se strnge supapa i
se elibereaz ncat pedala. Se ateapt 15
secunde. Se repet operaiunea, inclusiv pauza
de 15 secunde, pn cnd tot aerul este scos.
Este posibil repetarea de 10 ori sau mai mult a
operaiunii pn la eliminarea complet a aerului.
O pompare rapid a pedalei mpinge pistonul
secundar al cilindrului principal n alezaj astfel
nct aerisirea devine dificil.
66
FRNE
4) Ordinea de aerisire:
a. Dreapta spate.
b. Stnga fa.
c. Stnga spate.
d. Dreapta fa.
5) Se verific pedala de frn s nu fie elastic. Dac
pedala este elastic se repet ntreaga procedur
de aerisire.
CIELO
3/30
Presiunea de
intrare citit la
manometru
pe partea din
fa n kPa
Presiunea de
ieire citit la
manometru
pe partea din
spate n kPa
500
500
6000
3900200
10000
5100300
CIELO
FRNE 67
FA
5
12
Partea stng
1) Se ridic vehiculul, vezi capitolul 1.
2) Conducta de pe suportul furtunului.
3) Furtunul i suportul furtunului de la suportul de pe
pasajul roii.
4) urubul (11) din etrierul (10) i se scot inelele de
etanare i furtunul.
Partea dreapt
1) Conducta de pe suportul furtunului.
2) Plcua de blocare.
3) Furtunul din suport.
4) urubul de la etrier i se scot inelele de etanare i
furtunul.
10
3
VEDERE PARTEA
DREAPT
(PARTEA STNG IDENTIC)
2. CONDUCT FRN
3. FURTUN-FRN DR.
FA
11
5. SIGURAN
10. ETRIER-DR. FA
11. URUB
12. GARNITURI
1. FURTUN-FRN STG.
FA
2. CONDUCT
3. FURTUN-FRN
DR. FA
4. CILINDRU PRINCIPAL
5. SIGURAN
6. FURTUN-FRN
DR. SPATE
7. FURTUN-FRN
STG. SPATE
8. CLEM
68
FRNE
CIELO
3) Conducta la furtun.
Se strnge
urubul suportului 16 Nm.
4) Furtunul frn dreapta n suportul de pe partea
lateral a cadrului atenie la suprafeele plate.
5) Plcua de blocare.
6) Conducta la furtun.
Se strnge
urubul suportului 16 Nm.
7) Se coboar vehiculul.
8) Se aerisesc frnele.
9) Se verific sistemul de frnare dac are scurgeri.
Reglarea frnei de mn
Pentru procedeul de reglare al frnei de parcare, vezi
capitolul Ansamblu frn cu tambur.
FA
VEDERE PARTEA
DREAPT
(PARTEA STNG IDENTIC)
CONDUCT FRN
SIGURAN
Siguranele.
Se coboar vehiculul.
Se aerisesc frnele.
Se verific sistemul de frnare dac are scurgeri.
Levierul
2.
5.
3)
4)
5)
6)
CIELO
FRNE 69
100.
101.
102.
103.
SIGURAN
CLEM
ANSAMBLU LEVIER
EGALIZATOR
104.
105.
106.
107.
DISTANOR
PIULI
CABLU
CLEM
Fig. 8 Frn de mn
Se strng
25 Nm
3) Se aeaz la loc mocheta din spate.
4) Scaunul oferului i se strng toate siguranele.
Se strng
20 Nm
5) Capacul de protecie de pe glisiera scaunului din
dreapta.
6) Se elibereaz frna de parcare.
7) Se ridic vehiculul, vezi capitolul 1.
8) Manonul de cauciuc pe tija de mpingere i se introduce manonul n asiu.
Asigurai-v c montarea este corect.
9) Cablul frnei de parcare (106) la egalizatorul (103).
Se monteaz egalizatorul cablului frnei de
parcare i plcua de blocare pe tija de mpingere
i se regleaz piulia cu autoblocare nou la
poziia msurat la scoatere.
10) Se verific reglajul frnei de parcare i se corecteaz
dac este necesar, vezi capitolul Ansamblu frn
cu tambur pentru procedeul de reglare.
11) Scutul termic.
12) Se coboar vehiculul.
201.
202.
203.
204.
205.
206.
207.
208.
209.
TIJ-LEVIER
URUB-CLICHET
BUC
URUB
BUC
NTRERUPTOR-AVERTIZARE
PIULI HEXAGONAL
LEVIER
MNER
210.
211.
212.
213.
214.
215.
BUTON-MNER
ARC
CLICHET
CLICHET
GHIDAJ
TIJ
610
FRNE
CIELO
1) Roata.
Se strng
uruburile roii vezi capitolul Roi i pneuri.
2) Se coboar vehiculul.
CIELO
FRNE 611
Se msoar
A. COMPARATOR
10. ETRIER-DR. FA
16. DISC-DR. FA
6) Se scoate comparatorul.
7) Se scot uruburile roii.
8) Se pune roata i se strng uruburile roii 90Nm.
9) Se coboar vehiculul.
Rectificarea discului
Cum un control precis al toleranelor este necesar pentru
o funcionare corect a frnelor cu disc, rectificarea
discului trebuie fcut numai cu echipament de mare
precizie.
612
FRNE
CIELO
301
302
301. PLCU
302. BRA
303
303. ARC-BLOCARE
304. PIULI
305. AIB
304
305
306
307
306. AX
307. ARC DE READUCERE
308
308. PEDAL-FRN
305
309. GARNITUR-PEDAL
304
309
CIELO
FRNE 613
Se strnge
Piulia hexagonal (304) 18 Nm.
5) Tija de mpingere, tiftul i sigurana.
6) Arcul de blocare (303) la axul pedalei (306).
7) ntreruptorul lmpii de frn. Vezi capitolul 14.
4. CUPLURI DE STRNGERE
urub, etrier ........................................................................................................................................... 25
urub, suport etrier .................................................................................................................................. 8
Conduct frn ...................................................................................................................................... 16
urub, levier frn de mn .................................................................................................................. 25
Opritor, scaun ........................................................................................................................................ 20
Piuli hexagonal, pedal frn ........................................................................................................... 18
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
614
FRNE
CIELO
CILINDRU PRINCIPAL
1. DESCRIERE GENERAL
1-1. CILINDRU PRINCIPAL
Cilindrul principal este proiectat s funcioneze ntr-un
sistem hidraulic mprit diagonal (o frn din fa i
frna din spate diagonal opus sunt deservite de pistonul
primar, iar celelalte dou frne sunt deservite de pistonul
secundar). El ndeplinete funciile unui cilindru principal
dual standard avnd n plus un senzor de nivel al
lichidului de frn i supape de reglare frn.
Important
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
CAPAC REZERVOR
REZERVOR-LICHID DE FRN
ETANRI-REZERVOR
CLEME SIGURAN-REZERVOR
CORP-CILINDRU PRINCIPAL
ANSAMBLU PISTON-SECUNDAR
PISTON-PRIMAR
INEL SIGURAN-PISTON
INEL-ETANARE
LIMITATOARE FRN
3
4
10
10
CIELO
FRNE 615
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. REZERVOR DE LICHID DE FRN
4
2. REZERVOR-LICHID DE FRN
4. CLEME DE SIGURAN-REZERVOR
Important
3/40
3/40
A URUBELNI
2. REZERVOR-LICHID DE FRN
5. CORP-CILINDRU PRINCIPAL
616
FRNE
CIELO
4) Se verific la scurgeri.
5) Se verific din nou nivelul de lichid.
6) Se scoate capacul orb i se instaleaz capacul
rezervorului de lichid de frn al vehiculului.
A.
B.
URUBELNI
INEL-ETANARE
3. REPARAIE SISTEM
3-1. REPARAIE CAPITAL A CILINDRULUI
PRINCIPAL
A.
B.
5.
Se dezasambleaz (Fig. 1, 5 la 8)
1) Se scoate ansamblul cilindrului principal de la vehicul
cum s-a descris anterior.
2) Se prinde ansamblul cilindrului principal n menghin
i se scoate rezervorul (2) cum s-a descris anterior.
3) Inelul de etanare (9) din alezajul cilindrului.
4) Se apas pistoanele (6 i 7) aproximativ 10 mm n
alezajul cilindrului utiliznd un dorn de lemn sau de
plastic.
Pentru a ine pistoanele apsate, se introduce o tij
cu diametrul de 3 mm n orificiul de comunicare cu
rezervorul. Vezi figura 6.
5) Se scoate inelul de siguran (8) din corpul (5) al
cilindrului utiliznd o urubelni.
OBSERVAIE: Avei grij s nu avariai pistonul sau
peretele cilindrului.
Important
Inelul de siguran (8) nu trebuie refolosit.
6) Se apas pistoanele (6 i 7) n alezajul cilindrului
utiliznd un dorn de lemn/plastic i se scoate tija.
7) Pistonul primar (7) din alezajul cilindrului.
Pentru a face aceasta, se lovete corpul cilindrului
de o bucat de lemn pn cnd pistonul poate fi
scos.
8) Pistonul secundar (6) din alezajul cilindrului.
Pentru a face aceasta, se scoate cu atenie
pistonul secundar (6) din alezajul cilindrului
folosind aer comprimat.
Se cur
CIELO
FRNE 617
Se asambleaz
1) Se unge alezajul cilindrului principal cu lichid curat
de frn.
2) Se prinde corpul (5) al cilindrului n menghin cu
orificiile de comunicare cu rezervorul n sus.
3) Se introduce uor ansamblul pistonului secundar (6)
n alezaj pn cnd pistonul atinge fundul corpului
cilindrului. Se utilizeaz un dorn de lemn/plastic.
4) Se introduce pistonul primar (7).
A. URUBELNI
B. TIJ 3 MM
8. INEL SIGURAN-PISTON
4. CUPLURI DE STRNGERE
Limitatoare frn .............................. 20~25 Nm
Conductele de frn .............................. 16 Nm
Piuliele de prindere cilindru principal .... 18 Nm
A. AER COMPRIMAT
6. ANSAMBLU PISTON SECUNDAR
618
FRNE
CIELO
21
25
20
6
4
11
22
9
21
24
23
2
13
12
8
22
14
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
LAMELE ANTIZGOMOT
PLCU-INTERIOAR
PLCU-EXTERIOAR
CARCAS-ETRIER
CAPAC EXTERIOR-ANTIPRAF
URUB FIXARE ETRIER
GARNITUR ANTIPRAF-PISTON
GARNITUR-PISTON
PISTON-ETRIER
BOLURI-FIXARE
APRTOARE ANTIPRAF
BUTUC-ROAT
10
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
DISC
TIFT
PIULI-BUTUC ROAT
AIB-BUTUC ROAT
URUB BLOCARE
URUB-APRTOARE
AIB-APRTOARE
GHIDAJ ETRIER
GARNITUR
CAPAC INTERIOR-PROTECIE
URUB-CARCAS ETRIER
RAM DE SUSINERE
SUPAP DE AERISIRE
19
18
17
16
15
CIELO
FRNE 619
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. PLCUE FRN
Figurile 1, 2 i 5
Se demonteaz sau se deconecteaz
10
Figurile 1, 3 i 4
Se demonteaz sau se deconecteaz
1
24
4
10
4. CARCAS-ETRIER
10. BOLURI-FIXARE
24. RAM DE SUSINERE
A.
B.
1.
DORN
CIOCAN
LAMELE ANTIZGOMOT
24
A. CHEIE TUBULAR
4.
CARCAS-ETRIER
24. RAM DE SUSINERE
620
FRNE
CIELO
A
13
12
A. DALT
7. GARNITUR ANTIPRAF
12. BUTUC-ROAT
10
10
4. CARACAS-ETRIER
11. APRTOARE
13. DISC
2-4. ETRIER
Figurile 7 i 8
1. LAMELE ANTIZGOMOT
10. BOLURI DE FIXARE
2-3. DISC
Figurile 1 i 6
Se demonteaz sau se deconecteaz
Important
Necesar de scule:
Dispozitiv de instalare KM-404A
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Dou treimi din lichidul de frn din cilindrul principal.
2) Se ridic vehiculul, vezi capitolul 1.
3) Se marcheaz poziia roii(-lor) din fa relativ la
butuc(-i) i se scoate.
4) Se mpinge pistonul (9) n alezajul etrierului cu un
clete mare pentru a asigura jocul ntre plcue (2 i
3) i disc (13).
5) urubul de prindere al furtunului de frn la etrier
(4), numai dac etrierul este scos de pe vehicul
pentru reparaie capital.
Se astup deschiderile din etrier (4) i furtunul
de frn pentru a preveni pierderile de lichid i
contaminarea.
CIELO
FRNE 621
Se strng
A.
5.
DALT
CAPACE-EXTERIOARE DE PROTECIE
Se strng
uruburile roii 90Nm.
5) Se coboar vehiculul.
6) Se umple cilindrul principal la nivel corespunztor
cu lichid de frn curat.
Se aerisete etrierul dac racordul de intrare a
fost scos.
Se verific din nou nivelul de lichid.
7) Se apas de cteva ori pedala de frn pentru a
aduce plcuele n contact cu discul.
Important
A.
6.
2-5. APRTOARE
Figurile 9 i 10
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Etrierul cum s-a prezentat mai sus.
Important
622
FRNE
CIELO
22
A.
B.
4.
22.
DALT
22
MENGHIN
CARCAS-ETRIER
CAPACE-INTERIOARE DE PROTECIE
A. FOARFECE
B. BAND DE LEGARE
11. APRTOARE NOU
3. REPARAIE SISTEM
A.
4.
7.
DALT
CARCAS-ETRIER
GARNITUR ANTIPRAF-PISTON
20
21
Necesar de scule:
Dispozitiv instalare garnitur antipraf
Dispozitiv de instalare KM-404A
Se dezasambleaz
1) Se demonteaz etrierul cum s-a prezentat mai sus.
2) Plcuele (2 i 3) de la etrier.
3) Capacele de protecie interioare ale ghidajelor
etrierului din carcas utiliznd o dalt.
4) Garnitura (7) a pistonului din carcas (4) cu o dalt.
5) Se apas uor ghidajul (20) spre interior, i se scoate
capacul de protecie din anul de pe ghidaj (20).
6) Garnitura (7) de pe piston (9) i din carcas (4).
7) Se scot ghidajele (20) din carcas (4) i se scot
garniturile (21) cu un instrument de plastic sau de
lemn.
8) Pistonul (9) din carcas (4) utiliznd aer comprimat
prin gaura de admisie.
20. GHIDAJ
21. GARNITUR
CIELO
FRNE 623
A.
B.
C.
4.
9.
24.
A. CHEIE
4. CARCAS-ETRIER
24. RAM DE SUSINERE
A.
B.
4.
8.
INSTRUMENT LEMN/PLASTIC
MENGHIN
CARCAS-ETRIER
GARNITUR-PISTON
624
FRNE
CIELO
A. BAR DE LEMN
4. CARCAS-ETRIER
9. PISTON-ETRIER
4. CUPLURI DE STRNGERE
urub, ram de susinere la carcas etrier .......................................................................................... 95 Nm
urub, etrier la jamb ............................................................................................................................ 95 Nm
urub, racord intrare al furtunului de frn ........................................................................................... 25 Nm
CIELO
FRNE 625
Important
5
2
7
8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
CAPAC-GAUR DE ACCES
URUB FIXARE-CILINDRUL ROII
TIFT-FIXARE SABOT
PLATOU SPATE
ANSAMBLU CILINDRU ROAT
SABOI I PLCUE
ARC-FIXARE SABOT
AIB-FIXARE SABOT
TAMBUR-FRN
URUB-BLOCARE
14.
ARC SUPERIOR-REVENIRE
15.
ARC INFERIOR-REVENIRE
16.
CLEM FIXARE ARC
17.
11
14
16
15
9
13
ANSAMBLU REGULATOR
ARC-REGULATOR
PRGHIE-REGULATOR
SABOT-REGULATOR
17
12
10
626
FRNE
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. COMPONENTELE FRNEI
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 1 la 4)
1) Se ridic vehiculul (vezi capitolul 1).
2) Roile din spate.
Se marcheaz poziia roii fa de butuc.
3) Piuliele plcii spate de la scutul termic i se aeaz
scutul termic pe toba de eapament.
4) Se slbete cablul frnei de parcare.
5) urubul de blocare de la tamburul frnei.
6) Tamburul frnei.
Dac se ntmpin greuti la scoaterea tamburului:
Se verific frna de parcare s fie eliberat.
Se slbete cablul frnei de parcare.
Se scoate capacul (1) al gurii de acces din
platoul spate (4) i se mic levierul frnei de
parcare, utiliznd o urubelni, pn cnd
captul levierului frnei de parcare se sprijin
pe sabot (6).
7) Arcurile de revenire superior i inferior (11, 12).
8) Prghia i arcul (15, 16) regulatorului.
9) Ansamblul regulator (14).
101.
102.
103.
104.
URUB-REGULATOR
PIULI-REGULATOR
CLEM-ARC
SUPORT-REGULATOR
CIELO
Ansamblul regulator.
Se unge cu lubrifiant de frn.
Se inspecteaz
Important
Nu suprantindei arcul superior de revenire.
10) Tamburul (9) cu urubul de blocare (10).
11) Roile spate.
CIELO
FRNE 627
6.
11.
15.
16.
17.
18.
101.
102.
103.
SECIUNE A-A
SECIUNE B-B
SABOI I PLCUE
ARC-SUPERIOR REVENIRE
ARC-REGULATOR
PRGHIE-REGULATOR
SABOT-REGULATOR
LEVIER-FRN DE MN
URUB-REGULATOR
PIULI-REGULATOR
CLEM-ARC
SECIUNE C-C
Se regleaz
Se regleaz
1) Tamburii i roile.
Se strng
628
FRNE
2) Se coboar vehiculul.
3) Se acioneaz frna de picior de cteva ori pn
cnd nu se mai aude cnitul prghiei de reglare.
Pedala frnei trebuie acionat de mai mult de
10 ori.
Cnd nu se mai aude cnitul, este reglat jocul
dintre sabot i tambur.
Se regleaz
CIELO
CIELO
FRNE 629
301.
302.
303.
304.
305.
306.
307.
Se strng
uruburile roii 90 Nm.
7) Se aerisete ntregul sistem de frnare. Vezi Service pe vehicul" n acest capitol.
Se regleaz
3. REPARAIE SISTEM
Important
Se dezasambleaz (Fig. 5)
Se inspecteaz
1) Cilindrul roii (307) de la platoul spate dup cum sa descris mai sus.
2) Garniturile antipraf (301).
3) Pistoanele (302) i garniturile (303).
4) Arcul ansamblului (304).
5) Supapa de aerisire (306) i capacul (305).
Coroziune
Uzur
Se folosete o estur cu past de lefuit pentru
a curi coroziunea uoar din alezajul cilindrului.
nlocuii ansamblul cilindrului roii dac alezajul nu
se cur.
Se cur
Se regleaz
CAPAC ANTIPRAF-PISTON
PISTON-CILINDRUL ROII
GARNITUR-PISTON
ARCUL ANSAMBLULUI
CAPAC-SUPAP DE AERISIRE
SUPAP DE AERISIRE
CILINDRUL ROII
1)
2)
3)
4)
4. CUPLURI DE STRNGERE
Platou spate, tambur ............................................................................................................................. 28 Nm
urub, cilindrul roii la platoul spate ........................................................................................................ 9 Nm
Conducta de frn ................................................................................................................................. 16 Nm
630
FRNE
CIELO
ANSAMBLU SERVOFRN
1. INFORMAII GENERALE
2. SERVICE PE VEHICUL
Important
1.
2.
3.
4.
5.
6.
PIULI-CILINDRU PRINCIPAL
ANSAMBLU CILINDRU PRINCIPAL
SUPAP-REINERE VACUUM
FURTUN-SISTEM VACUUM
GARNITUR-FURTUN VACUUM
SERVOFRN
7.
8.
9.
10.
11.
12.
CIELO
FRNE 631
3. REPARAIE SISTEM
3
3. SUPAP-REINERE VACUUM
6. SERVOFRN
13. PIULI-PRINDERE GALERIE DE ADMISIE
2-2.
VERIFICARE
SERVOFRN
A. URUBELNI
7. BUC-REGLARE TIJ MPINGERE PEDAL
8. SIGURAN-BUC REGLARE
FUNCIONARE
Se inspecteaz
1) Cu motorul oprit, se elimin vacuumul din servofrn
apsnd pedala de cteva ori. Apoi se mpinge
pedala pn jos i se menine n aceast poziie.
Se pornete motorul.
2) Servofrna funcioneaz corect dac pedala coboar
mai mult datorit forei suplimentare produse.
3) Dac pedala nu coboar, sistemul de vacuum
(furtunuri de vacuum, supapa de reinere, etc.) este
probabil defect i trebuie verificat.
4) Dac nu sunt gsite defecte la verificarea sistemului
632
FRNE
CIELO
Se regleaz (Fig. 5)
A.
B.
6.
10.
DISTANA 278,5 mm
ORIFICIU PT. BOL N FURC
SERVOFRN
TIJ DE MPINGERE-PEDAL FRN
4. CUPLURI DE STRNGERE
Piuli
Piuli
Piuli
Piuli
18 Nm
15 Nm
22 Nm
22 Nm
CIELO
FRNE 633
228,60
0,10
201,00
Discuri frn
Diametrul discului
Btaie lateral (instalat)
Variaia de grosime
Grosimea discului (nou)
Grosimea minim dup rectificare*
Grosime la uzur maxim
236,00
0,10
0,01
12,70
10,7
9,7
Cilindru principal
Diametrul alezajului
Nominal
Maxim
22,20
22,27
17,46
17,53
Diametru piston
Minim
17,39
Nm
4
18
18
20
95
4
28
4
9
20
39
18
20
9
18
15
16
20
8
25
95
634
FRNE
CIELO
S.D.V.
Figura
CIELO
MOTOR 7-1
MOTORUL
CUPRINS
72
MOTOR
CIELO
CIELO
MOTOR 7-3
74
MOTOR
CIELO
G8. AMBREIAJUL DIN CONVERTORUL DE CUPLU (ACC) (NUMAI PT. CUTIA DE VITEZE
AUTOMAT) .......................................................................................................................... 7216
Descriere general ................................................................................................................. 7216
Diagnosticare .......................................................................................................................... 7217
Diagnosticarea prii electrice a ambreiajului din convertorul de cuplu .............................. 7218
G9. AERUL CONDIIONAT CONTROLAT ELECTRONIC ....................................................... 7221
Descriere general ................................................................................................................. 7221
Diagnosticare .......................................................................................................................... 7221
Operaii de service efectuate pe vehicul .............................................................................. 7221
Controlul ambreiajului sistemului de aer condiionat ............................................................. 7222
G10. VENTILATORUL ELECTRIC DE RCIRE .......................................................................... 7225
Descriere general ................................................................................................................. 7225
Operaii de service efectuate pe vehicul .............................................................................. 7225
Testare circuit electric ventilator de rcire n relaie cu sistemul de aer condiionat ...............7226
G11. SISTEMUL DE VENTILARE POZITIV A CARTERULUI MOTORULUI ..........................7230
Descriere general ................................................................................................................. 7230
Diagnosticare .......................................................................................................................... 7231
Operaii de service efectuate pe vehicul .............................................................................. 7231
H. SISTEMUL DE EVACUARE ........................................................................................................7232
Descriere general ................................................................................................................. 7232
Operaii de service efectuate pe vehicul .............................................................................. 7233
I. SCULE I DISPOZITIVE SPECIALE ..........................................................................................7235
CIELO
MOTOR 7-5
76
MOTOR
A-3. DIAGNOSTICRI
DIAGNOSTICAREA PERFORMANELOR
MOTORULUI
Introducere
Testarea performanelor motorului este reperul care ne
va conduce la cauzele cele mai probabile ale defeciunii
acestuia. Ele acoper componentele sistemului de
alimentare, aprindere i mecanic care pot cauza o
anumit defeciune i apoi subliniaz secvena logic de
reparaie.
Este important s se determine dac indicatorul SES"
este aprins sau dac s-a aprins pentru un interval scurt
n timpul funcionrii motorului. Dac indicatorul SES"
s-a aprins, modulul de control electronic ECM se va
verifica dac a memorat Codurile de defect".
Codurile de defect" memorate, (vezi paragraful G,
verificarea parametrilor n vederea diagnosticrii) vor
putea duce la diagnosticarea cauzei defectului. Fiecare
simptom este definit clar i este foarte important ca el
s fie selectat corect, bazat pe manifestrile gsite sau
reclamate.
CIELO
CIELO
MOTOR 7-7
MOTORUL SE SUPRANCLZETE
1) Sistemul de rcire a apei are pierderi, sistemul de
rcire a uleiului are pierderi sau sistemul de
expansiune a lichidului de rcire nu funcioneaz. Se
vor verifica i remedia pierderile. Se va verifica vasul
de expansiune, furtunul i capacul radiatorului.
2) Cureaua alunec sau este deteriorat. Se va nlocui
ntinztorul sau cureaua dup caz.
3) Termostatul blocat pe poziia nchis. Se va verifica
i nlocui dup caz.
4) Funcionarea ventilatorului electric de rcire. Se va
consulta manualul la diagnosticarea circuitelor electrice.
5) Garnitura de chiulas nu etaneaz. Se va verifica
i schimba dup caz.
INDICATORUL MANOCONTACTULUI DE ULEI APRINS LA
TURAIA DE MERS N GOL
1) Presiune sczut de la pompa de ulei. Se va consulta
metoda de depanare a pompei de ulei n paragraful B.
78
CIELO
B. SISTEMUL MECANIC
B-1. OPERAII DE SERVICE EFECTUATE
PE VEHICUL
CHIULASA
Important
Se cur
1) uruburile de prindere a chiulasei pentru filetele deteriorate, alungiri, capete deteriorate prin folosirea
de scule necorespunztoare.
Important
2 MUCHIE DREAPT
CIELO
Important
Se cur
GHIDURILE SUPAPELOR
Se msoar
Se monteaz
1) Bujiile.
2) Supapele i arcurile supapelor.
NOT: Pentru evitarea deteriorrii este preferabil
montarea bujiilor dup ce chiulasa a fost montat pe
motor.
DEMONTAREA SUPAPELOR
Se demonteaz
710
CIELO
MRIME
NOMINAL
0,075
0,150
0,250
SERVICE
K
K1
K2
A
Talerul rotativ
funcioneaz
normal
Se schimb talerul
rotativ i se verific
rotirea
Se schimb talerul
rotativ i se verific
rotirea
IDENFICARE
FABRICANT
NU
1
2
Uzur
normal
SUPAPELE
Excentricitatea supapei
5
5
6
SUPAPA NOUA
1. VRFUL SUPAPEI
2. CANAL DE BLOCARE
3. SECIUNE A TIJEI CARE
ESTE UZAT MAI PUIN
SUPAPA UZATA
4. SECIUNE A TIJEI CARE
ESTE UZAT MAI MULT
5. SUPRAFAA DE AEZARE A
TALERULUI SUPAPEI
6. MARGINEA
TALERULUI
SUPAPEI
CIELO
ARCURILE SUPAPELOR
Se verific
1,8mm
1,7mm
Arcurile supapelor
Capetele arcurilor. Dac nu sunt paralele, arcurile
sunt ndoite i trebuie nlocuite.
Suprafeele de aezare ale arcurilor pe talerele
rotitoare pentru uzur sau canale imprimate pe
suprafaa lor. nlocuii dup caz.
SCAUNELE SUPAPELOR
90 1
1201
1. ADMISIE
2. EVACUARE
1.
712
CIELO
Important
Se cur
MONTAREA SUPAPELOR
Exist cteva metode diferite de a verifica montarea
corect a supapelor, dup ce scaunele sau supapele
au fost rectificate. Se va alege metoda n funcie de
tipul motorului.
Se verific
2
1
3
1. 0,381 mm JOCUL MINIM DINTRE TIJA SUPAPEI I DISPOZITIV
(LERA DE 0,381 mm ESTE INCLUS N TRUSA DE CARBURATOR
BT-3005)
2. ZONA UNDE ESTE AEZAT DISPOZITIVUL TREBUIE SA FIE CURAT
I FR ASPERITI
Fig. 12
POMPA DE ULEI
Se demonteaz
1)
2)
3)
4)
5)
CIELO
1. POMPA DE ULEI
2. MANOCONTACT
3. SIMERING
4. PINIONUL CONDUCTOR
5. PINIONUL CONDUS
6. CAPACUL POMPEI
7. URUB (M6X1X16)
8. GARNITUR
9. GHIDAJ
15
10. SORB
11. URUBUL SUPAPEI DE DESCRCARE
12. GARNITURA SUPAPEI DE DESCRCARE
13. ARCUL SUPAPEI DE DESCRCARE
14. PISTONUL SUPAPEI DE DESCRCARE
14
15. URUB (6X1X25)
AIB
6
7
13
12
11
10
NLOCUIREA
Depinznd de starea arborelui cotit cuzineii pot fi
schimbai cu motorul pe vehicul sau cu motorul
demontat de pe vehicul. Dac arborele cotit trebuie
demontat, urmai procedura de demontare din acest
capitol, specific motorului. Constatai starea cuzineilor
dup cum se specific n acest capitol. Dac motorul
este aezat cu arborele cotit n sus, toat greutatea va
fi pe semicuzineii superiori, astfel fiind posibil
msurarea jocului dintre arborele cotit i semicuzinetul
inferior. Dac motorul rmne pe vehicul, arborele cotit
va trebui s fie susinut de jos n sus, astfel fiind posibil
msurarea jocului dintre el i semicuzinetul inferior.
714
CIELO
CIELO
Important
Semicuzineii vor depi marginea locaului lor
dup montare. Asigurai-v c la ambele capete
ei depesc marginea n mod egal. Se verific
de asemenea mperecherea cheilor de blocaj.
3) n cazul cuzinetului central de palier, de tipul cu guler,
se unge suprafaa de lucru a gulerului.
4) Se ung suprafeele cuzineilor cu ulei de motor.
5) Se monteaz arborele cotit sau biela.
NOT: Se va evita deteriorarea fusurilor paliere ale
arborelui cotit folosind capace protectoare pentru
prezoanele bielelor.
6) Se monteaz capacele cuzineilor lovindu-le uor cu
o scul adecvat.
NOT: n scopul prevenirii deteriorrii blocului
cilindrilor i/sau capacelor palierelor, capacele
palierelor se vor monta n cavitile din blocul
cilindrilor prin lovire uoar cu un ciocan de bronz
sau plastic, naintea montrii uruburilor de prindere.
Nu se vor folosi uruburile de prindere pentru a trage
capacele de palier n locaele lor. Desconsiderarea
acestei informaii poate duce la deteriorarea blocului
cilindrilor sau capacelor.
7) Piuliele capacelor bielelor.
Se strng
uruburile sau piuliele uniform, apoi se desfac o
tur complet, dup care se strng la cuplul
specificat.
8) Se monteaz cuzinetul cu guler de la palierul central (Figura 16).
Se monteaz
Se verific
716
CIELO
Asperiti
Canale (rizuri)
Supranclzire (decolorare)
Se msoar
Important
Se verific cuzineii afereni pentru materiale
strine imprimate pe suprafaa lor i se caut
proveniena acestora.
Dac se observ fisuri sau pete arse, arborele
cotit trebuie schimbat. Uoare asperiti se pot
nltura prin lustruirea cu ajutorul unui material
mbibat cu ulei. Bavurile pot fi ndeprtate cu
ajutorul unei pietre fine i cu ulei.
Se msoar
ARBORELE COTIT
Se cur
Canalele de pan
Filetele
Suprafeele fusurilor paliere pentru:
Fisuri
Sprturi
Scobituri
CIELO
Se cur
Se verific
1. Biela pentru ndoituri sau torsionri.
Se monteaz capacul cuzinetului i se strnge
la cuplul specificat.
Se plaseaz ansamblul biel pe o mas de
verificat pentru ndoituri sau torsionri.
2. A nu se ncerca s se ndrepte o biel. Dac este
deformat se nlocuiete. Se verific noua biel
nainte de montare.
3. Exteriorul i interiorul cuzinetului bielei pentru pete
de uzur indicnd neuniformiti pe biel.
4. uruburile capacelor de cuzinet pentru alungire,
prin comparare cu unele noi.
5. Captul superior al bielei pentru urme de frecare.
6. Bolul pistonului pentru:
- Frecare
- Fisuri
- Margini rupte ale canalului de siguran
- Uzur
Se msoar
Segmenii
1. Se alege un nou set de segmeni
2. Fanta segmenilor (Figura 21)
Se plaseaz pistonul n cilindru la captul de
jos al cursei lui.
.
Se plaseaz un segment pe capul pistonului.
Se retrage pistonul n jos.
Se msoar fanta segmentului (Figura 21).
Dac fanta este mai mic dect cea
specificat se mrete pilind uor capetele
segmentului.
718
CIELO
1. SEGMENI DE UNGERE
2. SEGMENT DE COMPRESIE
SUPERIOR
3. SEGMENT DE COMPRESIE
INFERIOR
4. EXPANDOR
2
1
3
1. LER
2. SEGMENT
3. SE MSOAR FANTA CU SEGMENTUL AEZAT LA PARTEA
INFERIOAR A CILINDRULUI
Important
1)
2)
3)
4)
SEGMENTUL DE
COMPRESIE SUPERIOR
Se monteaz
1) Ansamblul segmeni de ungere
Expandor
Segment de ungere superior
Segment de ungere inferior
2) Segmenii de compresie inferior i superior. Marcajul
fabricantului va fi orientat n sus.
NOT: Se folosete un expandor de segmeni pentru montarea acestora pe piston. Se evit lrgirea
segmentului mai mult dect necesar, astfel putnd
fi deteriorat.
CIELO
Important
2
3
Se strng
1.
2.
3.
4.
FANTA EXPANDORULUI
FANTELE SEGMENILOR DE UNGERE
FANTA SEGMENTULUI DE COMPRESIE INFERIOR
FANTA SEGMENTULUI DE COMPRESIE SUPERIOR
Se monteaz
1) Se ung pereii cilindrului i segmenii cu ulei de motor.
2) Se rotete arborele cotit la punctul mort inferior.
3) Se monteaz tuburile protectoare pe prezoanele
Roata dinat
Canalele de pan i filetele
Suprafeele cuzineilor i canalelor pentru:
720
Uzur
Frecri
anuri (scobituri)
Supranclziri (decolorri)
Important
TACHEII HIDRAULICI
FUNCIONARE
Tachetul hidraulic este alimentat cu ulei printr-un orificiu
din peretele corpului su care corespunde cu un canal
i un orificiu n pistonul tachetului. Uleiul trece apoi,
controlat de supapa cu bil n corpul tachetului,
ajungnd la culbutor, cu rolul de ungere. Cnd tachetul
ncepe s fie apsat, bila supapei blocheaz circulaia
uleiului meninnd o cantitate constant sub pistonul
tachetului. Pistonul i corpul tachetului se comport
astfel ca un corp comun, sprijinind culbutorul i
deschiznd supapa. Arcul supapei exercit asupra
pistonului tachetului o for, provocnd o uoar pierdere
de ulei prin spaiul dintre piston i corpul tachetului. Cnd
tachetul nu este acionat de cam, deci n poziia ciclului
de supap nchis", arcul pistonului l va mica pe
acesta rapid n poziia lui iniial. Aceasta provoac
deschiderea supapei cu bil, o cantitate suplimentar
de ulei ptrunznd n corpul tachetului i meninnd
astfel un joc 0" ntre tachet i arborele cu came.
CIELO
JOCUL SUPAPELOR
Supapele pot avea joc din urmtoarele cauze:
a. Patina culbutorului uzat
b. Tachet hidraulic blocat (gripat) n poziia jos", datorit
impuritilor sau calaminei.
CIELO
BLOCUL CILINDRILOR
Se demonteaz
Se cur
Important
Se verific
1
1. INSTRUMENT DE MSUR
2. BLOC MOTOR
1. RIGL DREAPT
2. PALPATOR
722
CIELO
Important
PUNCTE DE MSURARE
Se msoar
MONTAREA PISTOANELOR
Important
CIELO
CONICITATE PISTON
Se msoar la centrul bolului pistonului
i la baza fustei.
MRIMEA PISTONULUI
Se msoar la 19mm sub axa gurii
bolului pistonului.
REPARAREA FILETELOR
Filetele deteriorate pot fi recondiionate prin
gurire, refiletare i montare de filete inserie
potrivite.
ATENIE: Se vor folosi ochelari de protecie.
1) Se determin diametrul, pasul i adncimea filetului
deteriorat.
Se cur
Important
724
A
SE GURETE LA
DIMENSIUNEA
SPECIFICAT
CIELO
C
SE FILETEAZ LA
DIMENSIUNEA
SPECIFICAT
SE INSTALEAZ
INSERIA PE DORN
D
SE FILETEAZ
INSERIA N GAURA
SPECIFICAT
CIELO
PISTOANELE I BIELELE
BLOCUL CILINDRILOR
CHIULASA
Chiulasa este turnat din aluminiu, de tipul cu flux transversal. Tacheii hidraulici pentru compensarea jocului
supapelor sunt montai n chiulas n apropierea
supapelor.
ACIONAREA SUPAPELOR
Dei arborele cu came este deasupra chiulasei, pentru
acionarea supapelor se folosesc culbutori.
Tacheii hidraulici sunt localizai n partea de sus a
chiulasei. Culbutorii fac legtura ntre tachei i tijele
supapelor.
GALERIA DE ADMISIE
Galeria de admisie este turnat din aluminiu, cu 4 brae
(ramuri) nclzit de lichidul de rcire al motorului.
GALERIA DE EVACUARE
Galeria de evacuare turnat din font, este format din
galeria de evacuare i o cavitate de prenclzire a aerului
care este conectat la intrarea n filtrul de aer.
726
CIELO
20. BUJIE
21. PREZON
22. GARNITUR GALERIE EVACUARE
23. GALERIE EVACUARE
24. SCUT PROTECIE TERMIC
25. PIULI
26. GARNITUR CHIULAS
27. SUPAP DE EVACUARE
28. SUPAP DE ADMISIE
29. CHIULAS
30. GHID SUPAP
31. RONDEL SCAUN A ARCULUI SUPAPEI DE
ADMISIE
32. ARCURI SUPAPE ADMISIE/EVACUARE
33. TALER ARC SUPAP
34. SEMICONURI DE BLOCARE
35. PIES INTERMEDIAR DE SPRIJIN
36. CULBUTOR
37. TACHET HIDRAULIC
38. GARNITUR SUPAP
CIELO
163
728
101
102
103.
104.
105.
106.
107.
108.
109.
110.
111.
112.
113.
114.
115.
116.
117.
118.
119.
120.
121.
122.
123.
124.
125.
126.
127.
128.
130.
131.
JOJA DE ULEI
TUBUL JOJEI DE ULEI
BUC CENTRARE CHIULAS
BLOC MOTOR
BUC CENTRARE CUTIE VITEZE
DOP AP
FILTRU ULEI
DOP
LOCA TESTER
BUC CENTRARE POMP DE ULEI
URUB
URUB
AIB
PLAC PRESIUNE
DISC AMBREIAJ
VOLANT
SIMERING PALIER SPATE
RULMENT CU ACE
ARBORE COTIT
CUZINEI PALIER
CUZINET CENTRAL
CAPACE CUZINEI PALIER
URUB
GARNITUR BAIE ULEI
BAIE ULEI
BUON GOLIRE ULEI
GARNITUR BUON GOLIRE ULEI
URUB
TUB ALIMENTARE POMP ULEI
GARNITUR TUB ALIMENTARE POMP ULEI
CIELO
132.
133.
134.
135.
136.
137.
138.
139.
140.
141.
142.
143.
145.
146.
147.
148.
149.
150.
151.
152.
153.
154.
155.
156.
157.
158.
159.
160.
161.
162.
163.
CLEM
URUB SUPAP DE DESCRCARE
GARNITUR SUPAP DE DESCRCARE
ARC SUPAP DE DESCRCARE
PISTON SUPAP DE DESCRCARE
POMP ULEI
MANOCONTACT
SIMERING PALIER FA
AIB
PINION DISTRIBUIE ARBORE COTIT
AIB FULIE
URUB FIXARE FULIE I ROAT
DISTRIBUIE
FULIE ARBORE COTIT
URUB
SUPORT NTINZTOR
URUB
GARNITUR POMP ULEI
DOP
URUB POMP AP
POMP AP
GARNITUR POMP AP
TUB
TUB VENTILARE CARTER
URUB BIEL
CAPAC CUZINET BIEL
CUZINEI BIEL
BIEL
PISTON (CU BOL)
SEGMENI
NTINZTOR CUREA DISTRIBUIE
SUPAP BY-PASS FILTRU ULEI
CIELO
SISTEMUL DE UNGERE
ANSAMBLUL MOTOR
Se demonteaz:
1)Releul pompei de benzin.
2)Se pornete motorul i se las s ruleze pn se
oprete.
3) Se acioneaz demarorul timp de 10 secunde pentru a depresuriza instalaia de alimentare.
4) Borna de minus a bateriei i firele de mas ale
motorului.
5) Se golete lichidul de rcire (se demonteaz furtunul
din partea inferioar a radiatorului).
6) Tubul de legtur (racordul) filtrului de aer.
7) Furtunul superior al radiatorului.
8) Furtunele caloriferului.
9) Cablul de acceleraie.
10) Furtunele de vacuum:
De la servo frn.
De la senzorul de vacuum.
De la galeria de admisie la canistra de benzin.
De la corpul clapetei de aer la canistr.
11) Cablul de la corpul clapetei de aer la cutia de viteze
automat.
12) Conductele de alimentare cu benzin de la corpul
clapetei de aer (vezi Capitolul E).
13) Cablajele electrice sau conectoarele de la:
Distribuitor.
Instrumentele i martorii de bord.
Senzorul de oxigen.
Manocontactul de ulei.
Senzorul de temperatur a lichidului de rcire.
Traductorul de vitez.
730
CIELO
SUPORII MOTORULUI
ATENIE: Dispozitivul de ridicare a motorului trebuie
amplasat n zona de mijloc a compartimentului motor, iar uruburile lui strnse corespunztor nainte
de ridicarea motorului, pentru a evita accidentele.
Se monteaz
1) Se coboar motorul i se fixeaz de carcasa
ambreiajului.
2) uruburile superioare de fixare ale carcasei
ambreiajului.
3) Suport motor-cutie de viteze dreapta-fa.
4)Suport motor-cutie de viteze stnga-fa.
5) Suport motor-cutie de viteze spate.
6) Se nltur sprijinul cutiei de viteze.
7) Se scot cablurile de susinere a motorului.
8) Se ridic vehiculul.
9) Capacul carcasei ambreiajului.
10) uruburile de fixare inferioare ale carcasei
ambreiajului.
11) Se preseaz arborele de intrare(priza) i se
monteaz capacul spate.
12) Terminalul condensatorului de antiparazitare la cutia de viteze.
13) eava de evacuare cu convertorul catalitic.
14) Furtunul inferior al radiatorului.
15) Se coboar vehiculul.
16) Comutatorul parcare neutru.
17) Conectorul ambreiajului de cuplu ACC.
18) Conectorul lmpii de mers napoi.
19) Conectorul instrumentelor i martorilor de bord.
20) Conectoarele i fia bobinei de inducie.
Important
CIELO
201.
202.
203.
204.
205.
206.
207.
208.
209.
210.
211.
212.
CONSOL SPATE
URUB SUPORT SPATE(65NM)
SUPORT SPATE
AIB
PIULI
AIB
URUB(25NM)
SUPORT STNGA FA
AIB
URUB(75NM)
CONSOL STNGA FA
URUB(60NM)
213.
214.
215.
216.
217.
218.
219.
URUB(60NM)
CONSOL DREAPTA FA
URUB(65NM)
BLOC ELASTIC SUPORT DREAPTA FA
SUPORT DREAPTA FA
AIB
PIULI(40NM)
211
213
212
208
204
202
203
207
206
SUPORT STNGA FA
CONSOL STNGA FA
URUB BLOC CONSOL(40NM)
URUB SUPORT (40NM)
Se demonteaz
1) Borna de minus a bateriei.
2) Se ridic motorul.
3) uruburile de fixare ale suportului dreapta fa de
consola intermediar (213, Fig. 6).
4) uruburile de fixare a consolei dreapta fa, pe blocul
motor(215, Fig. 6).
5) Piuliele de fixare a suportului dreapta fa(219) i
aibele(218) pe consol(217).
6) uruburile de fixare a consolei stnga pe suport
(213).
7) uruburile de fixare a consolei stnga pe cutia de
viteze(212).
8) uruburile(210) i aibele(209) suportului stnga.
9) Suportul spate (201), piuliele(205), urubul(202) i
aiba(204).
732
CIELO
53
56
D
E
G
D. FURTUNUL DE VACUUM AL
CANISTREI DE BENZIN
E. FURTUNUL DE VACUUM AL
SENZORULUI DE PRESIUNE
AL GALERIEI DE ADMISIE
(MAP)
F. FURTUNUL DE VENTILAIE AL
CARTERULUI MOTOR
G. FURTUNUL DE IEIRE AL
CANISTREI DE BENZIN
A. FURTUNUL DE VACUUM AL
REGULATORULUI DE
PRESIUNE DE BENZIN
B. FURTUNUL SISTEMULUI DE
SERVO FRN
C. FURTUNUL REZERVORULUI
DE VACUUM AL AERULUI
CONDIIONAT
53
Se demonteaz
1)Furtunul inferior al radiatorului.
2)Se golete lichidul de rcire.
3)Alternatorul.
4)Cablul de acceleraie i cablul cutiei de viteze
automat de pe corpul clapetei de aer.
5)Toate furtunele de vacuum de pe corpul clapetei de
aer i galeria de admisie.
6)Cablurile electrice ale corpului clapetei de aer.
7)Conductele de alimentare i retur benzin.
8)Furtunul de lichid rcire din corpul clapetei de aer.
9)Piuliele din partea superioar a galeriei de admisie
i uruburile din partea inferioar a acesteia.
10) Galeria de admisie(53, Fig. 8) i garnitura galeriei
de admisie.
Se cur
Suprafeele de mbinare ale chiulasei i galeriei
de admisie
Se monteaz
1)Galeria de admisie cu o garnitur nou.
2)uruburile i piuliele de fixare. Se strng la cuplul
22 Nm, n ordinea 1-2-3-4-5-6-7-8-9.
3)Furtunul lichid rcire la galeria de admisie.
4)Conductele de benzin.
5)Cablurile electrice ale corpului clapetei de aer.
6)Toate furtunele de vacuum ale corpului clapetei de
aer i galeriei de admisie.
7)Cablul de acceleraie i cablul cutiei de viteze automate.
8)Alternatorul.
9)Furtunul inferior al radiatorului.
10) Se completeaz instalaia cu lichid de rcire.
Se cur
CIELO
23
24
A. FIELE BUJIILOR
B. URUBURILE SCUTULUI DE PROTECIE
23. GALERIA DE EVACUARE
24. SCUTUL DE PROTECIE TERMIC AL GALERIEI DE EVACUARE.
25
Se monteaz
1. O garnitur nou la capac.
2. Capacul pe carterul arborelui cu came; se va asigura
cu uruburi.
Se strnge
uruburile capacului blocului la 8 Nm.
3. Furtunul de aer la capac.
4. Furtunul de aer la filtrul de aer.
Se monteaz
1.
2.
3.
4.
5.
A. FIELE BUJIILOR
23. GALERIE DE EVACUARE
24. PIULIE
ORDINEA DE SLBIRE: 87654321
ORDINEA DE STRNGERE: 12345678
Se demonteaz
1.
2.
3.
4.
5.
Se monteaz
1.
2.
3.
4.
5.
734
CIELO
Se strnge
urubul de fixare a pinionului la 45 Nm.
2) Cureaua de distribuie.
3) Se regleaz dispozitivul de tensionare a curelei (vezi
reglajul tensiunii curelei de distribuie).
4) Capacul frontal al curelei de distribuie.
5) urubul(143), aiba(142) i fulia arborelui cotit(145).
51
47
1) Cureaua de distribuie.
2) Roata de distribuie a arborelui cu came.
3) uruburile capacului de spate(4).
4) uruburile de prindere a pompei de ap(151), i
capacul spate al curelei de distribuie.
A
45
44
REGLAREA
DISTRIBUIE
NTINDERII
CURELEI
DE
Se regleaz
1) Se demonteaz curelele compresorului A/C, pompei
de servodirecie i alternatorului.
2) Se demonteaz pompa servodireciei i conductele.
3) Se rotete motorul n sensul de rotaie pn cnd
pistonul nr.1 ajunge la 10 naintea punctului mort
superior (marcajul de pe fulia arborelui cotit este
aliniat cu vrful indicator de pe capacul de spate al
curelei de distribuie (Fig.13, 15). Pentru rotirea
motorului se folosete o cheie tubular pe urubul
de fixare a pinionului de distribuie a arborelui cotit.
4) Se desface capacul fa al curelei de distribuie.
CIELO
44
B
A
43
43. URUBUL PINIONULUI DE DISTRIBUIE AL ARBORELUI COTIT
44. CUREA DE DISTRIBUIE
A. MARCAJ PE FULIA ARBORELUI COTIT
B. VRFUL INDICATOR DE PE CAPACUL DE SPATE AL CURELEI DE
DISTRIBUIE
Se regleaz
1.
2.
A.
B.
MARCAJ
VRF INDICATOR
REGLAJ
BRA DE REGLAJ
SUPORT
GAUR
COMPENSATOR
47
736
Se monteaz
1) Tubul de protecie pe arborele cotit (Fig.17).
2) Simeringul nou.
Se ung suprafeele de contact ale simeringului.
CIELO
137
Se msoar
Se demonteaz tubul protector.
137. POMP DE ULEI
Se demonteaz
1) Capacul carterului arborelui cu came.
2) Supapa EGR de recirculare a gazelor de evacuare,
pentru montarea dispozitivului de comprimare a
arcurilor.
3) Se comprim arcurile supapelor(52, Fig.18).
Se demonteaz
1) Capacul carterului arborelui cu came.
2) Supapa EGR de recirculare a gazelor de evacuare,
pentru montarea dispozitivului de comprimare a
arcurilor.
3) Bujiile(33). Se blocheaz supapele aplicnd presiune de aer prin gurile bujiilor.
4) Culbutorii(36), tacheii hidraulici(37), semiconurile de
blocare(34), talerele arcurilor(39), arcurile
supapelor(32) i garniturile supapelor(38).
Important
45
CIELO
10
Important
5)
6)
7)
8)
9)
738
CIELO
Se strnge
Se pornete motorul i se ruleaz pn cnd se
deschide termostatul.
Se strng toate uruburile chiulasei nc 30 n
ordinea din Fig. 20.
8
A. PUNCTE DE ETANARE
10
60-B
90
120-C
150-D
A.
B.
C.
D.
CUPLU DE 25NM
NC 60
NC 60
NC 30
180
CIELO
Se verific
Se monteaz
1)
2)
3)
4)
Se cur
POMPA DE ULEI
Se demonteaz
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
1) Pistoanele(160) i bielele(159).
Important
Se demonteaz
Important
137
A. MANOCONTACT ULEI
137. POMP DE ULEI
148. URUBURI POMP DE ULEI
PISTOANELE I BIELELE
1)
2)
3)
4)
Se demonteaz
1) Baia de ulei(125), pompa de ulei(137) i chiulasa(29).
2) Se mic pistonul la captul de jos al cursei. Se
cur pragul de uzur al cilindrilor.
3) Capacele cuzineilor(157) i cuzineii bielelor(158).
Componentele se marcheaz n vederea
reasamblrii.
4) Bielele(159) i pistoanele(160). Se vor proteja
palierele arborelui cotit.
Se cur
740
Important
Se vor folosi uruburi noi pentru volant.
3) Placa de presiune(115). Se strng uruburile la
35Nm. uruburile plcii de presiune pot fi refolosite.
4) Cutia de viteze.
ARBORELE COTIT
CIELO
Se demonteaz
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Motorul.
Se golete uleiul din motor.
Se monteaz motorul pe standul de lucru.
Bujiile.
Fulia arborelui cotit.
Capacul curelei de distribuie.
Cureaua de distribuie(44) prin slbirea
uruburilor(152) pompei de ap.
8) Volantul(116).
9) Baia de ulei(125).
10) Pinionul de distribuie al arborelui cotit(141).
11) Capacul spate al curelei de distribuie.
12) Pompa de ulei(137).
13) Capacele cuzineilor de biel(157) marcndu-le n
vederea remontrii.
14) Se mping pistoanele cu bielele n partea de sus a
cilindrilor.
15) Capacele cuzineilor de paliere(120) i cuzineii(121)
marcndu-le n vedera remontrii.
16) Arborele cotit(119).
Vezi Capitolul A petru verificarea i recondiionarea
arborelui cotit.
Se monteaz
1) Dup ce s-au montat semicuzineii noi pe blocul
motor(121), se monteaz arborele cotit.
2) Semicuzineii inferiori i capacele lor fr a strnge
uruburile. Cuzineii se ung nainte de montare.
3) Se aeaz bielele cu cuzineii noi pe manetoane.
4) Capacele cuzineilor de biel fr a strnge piuliele.
5) Se lovesc uor cu un ciocan de cauciuc ambele
capete ale arborelui cotit pentru a centra cuzinetul
central (cu guler)(121).
6) Se strng capacele cuzineilor de palier(122) la
50Nm, plus 45 - 60. Se verific jocul axial al
arborelui cotit care trebuie s fie ntre 0,070 i 0,3
mm.
A
A. MSURAREA JOCULUI LATERAL AL BIELEI
CIELO
ARBORELE CU CAME
DIAMETRELE PALIERILOR
Nr. 1 ............................................................................................................................. 39,455 - 39,435mm
Nr. 2 ............................................................................................................................. 39,705 - 39,685mm
Nr. 3 ............................................................................................................................. 39,955 - 39,935mm
Nr. 4 ............................................................................................................................. 40,205 - 40,185mm
Nr. 5 ............................................................................................................................. 40,455 - 40,435mm
Joc ................................................................................................................................... 0,040 - 0,050mm
742
CIELO
NLIME CAME
Admisie ....................................................................................................................................................... 5,61mm
Evacuare ....................................................................................................................................................... 6,12mm
Jocul axial al arborelui cu came ......................................................................................................... 0,04 - 0,16mm
ARBORELE COTIT
FUSUL PALIER
Diametru .......................................................................................................................................................... 55mm
Conicitate .................................................................................................................................................... 0,005mm
Ovalitatea(maxim admis) ........................................................................................................................ 0,004mm
Joc
FUSUL BIELEI
Diametru .......................................................................................................................................................... 43mm
Conicitate .................................................................................................................................................... 0,005mm
Ovalitate(maxim admis) .......................................................................................................................... 0,004mm
Joc
CILINDRUL I PISTON
Diametrul alezajului ....................................................................................................................................... 76,5mm
Jocul pistonului ............................................................................................................................................. 0,02mm
Cursa
....................................................................................................................................................... 81,5mm
CIELO
CIELO
RADIATORUL
Radiatorul este construit din elemente de rcire de
aluminiu care sunt alimentate din bazinele laterale
confecionate din plastic (Fig.1). La vehiculele echipate
cu cutie automat, fluidul de transmisie al cutiei circul
prin bazinul din stnga al radiatorului, prin intermediul
unor conducte de rcire. Radiatorul nu este prevzut
cu robinet sau dop de golore. Pentru golirea lui se
demonteaz furtunul inferior.
VASUL DE EXPANSIUNE
Vasul de expansiune este confecionat din plastic transparent i conectat la radiator. n timpul funcionrii
motorului, lichidul de rcire se nclzete i se dilat.
Surplusul astfel creat n radiator este transferat n vasul
de expansiune. Cnd motorul s-a rcit, lichidul se
contract i astfel, datorit depresiunii create, se retrage
n radiator. n acest fel, radiatorul poate fi meninut cu
un nivel constant de lichid, mbuntindu-se eficiena
rcirii. Cnd sistemul este rece, nivelul de lichid din vasul
de expansiune trebuie s se situeze ntre marcajele
prevzute pe vas.
B
C
E
D
A
A.
B.
C.
D.
E.
ELEMENI DE RCIRE
INTRARE N BAZIN
RCITOR DE ULEI(NUMAI PENTRU TRANSMISIE AUTOMAT)
IEIRE DIN BAZIN
URUBUL DE FIXARE AL RCITORULUI DE ULEI
CIELO
POMPA DE AP
Pompa de ap este de tipul centrifugal, acionat de
curea i este compus din rotor, arbore conductor i
fulie. Pompa de ap este montat n partea din fa a
motorului i este acionat de cureaua de distribuie.
Rotorul pompei este ghidat de un rulment complet
protejat mpotriva apei. Pompa de ap este construit
ca un ansamblu i nu poate fi demontat.
TERMOSTATUL
Termostatul este de tipul cu capsul cu parafin i este
utilizat pentru controlul circulaiei lichidului de rcire prin
sistemul de rcire (Fig.2).Termostatul este montat n
carcasa termostatului, pe partea frontal a motorului. El
oprete circulaia lichidului de rcire de la motor spre
radiator, ajutnd la nclzirea mai rapid a motorului i
controlnd temperatura lichidului de rcire.
Termostatul rmne nchis cnd motorul este rece,
prevenind circulaia lichidului spre radiator. n acest fel,
lichidul de rcire este circulat numai n motor, asigurnd
o nclzire rapid i uniform.
Cnd motorul se nclzete, termostatul se deschide i
permite lichidului de rcire s circule prin elemenii
E
F
J
H
I
A.
B.
C.
D.
GARNITUR
FLAN
PISTON
PIULI
E.
F.
G.
H.
GARNITUR SUPAP
GARNITUR TEFLON
SUPAP
DIAFRAGM
I. PARAFIN
J. ARC
K. CADRU
TERMOCONTACTUL RADIATORULUI
Ori de cte ori temperatura lichidului de rcire trece de
90C, acest contact este activat i pornete ventilatorul
pe vitez mic pentru a preveni supranclzirea motorului.
Dac temperatura lichidului de rcire scade sub 85C,
acest contact se dezactiveaz i ventilatorul este oprit.
PROCEDEE SERVICE
Partea frontal a radiatorului trebuie curit cel puin o
dat pe an. n zonele nordice, primvara este perioada
optim pentru aceasta, deoarece reziduurile de sare
rmase pe radiator pot provoca corodarea. Insectele,
frunzele i mizeria pot fi ndeprtate prin suflare de aer
comprimat din spate. Se poate folosi apa la splare pe
ambele pri ale radiatorului.
NOT: A nu se turna ap rece peste radiator cnd este
fierbinte.
NOT: Aripioarele sunt necesare pentru un bun schimb
de cldur i nu trebuie periate pentru a nu le deteriora.
CIELO
CIELO
PIERDERE DE LICHID
DE RCIRE
MOTORUL NU POATE
ATINGE TEMPERATURA
NECESAR DE FUNCIONARE. AER RECE DE LA
NCLZITOR.
CAUZ POSIBIL
REMEDIU
TERMOSTAT DEFECT
SE VERIFIC TERMOSTATUL
APRINDERE NTRZIAT
SE NLOCUIESC FURTUNELE
POMPA DE AP DEFECT
SE NLOCUIETE POMPA
SE VERIFIC RADIATORUL
PIERDERI LA RADIATOR
SE NLOCUIETE POMPA
SE NLOCUIETE GARNITURA
PIERDERI LA:
GALERIA DE ADMISIE
GARNITURA CHIULASEI
BUONUL DIN BLOCUL MOTOR
NCLZITOR
SUPAPA DE AP A NCLZITORULUI,
DAC ESTE ECHIPAT ASTFEL
CIELO
D-3. DIAGNOSTICARE
Pentru procedee generale de diagnosticare a sistemului
de rcire consultai tabelul de diagnosticare a sistemului
de rcire Fig. 3 i 4.
VERIFICAREA TERMOSTATULUI
Acest test necesit demontarea de pe vehicul a
termostatului. Pentru procedeele de demontare a
termostatului consultai paragraful Procedee de service efectuate pe vehicul" al acestui capitol.
1) Se imerseaz termostatul i un termometru ntr-un
vas care conine un amestec de 1:1 etilenglicol i
ap. Pentru evitarea oricror erori nu se va atinge
fundul vasului cu termometrul sau cu termostatul
(Fig.4).
2) Se plaseaz vasul deasupra unei surse de cldur
i se nclzete urmrind termometrul.
3) Termostatul trebuie s fie complet deschis la temperatura de 102C3C. Dac nu este, termostatul
se va nlocui.
4) Cnd termostatul este nchis, se urmrete ca arcul
lui s fie comprimat mai puin de 7mm. Dac nu este,
se nlocuiete termostatul.
A
11
C
B
21
A. DISPOZITIV DE TESTARE
21. VASUL DE EXPANSIUNE
A. TERMOMETRU
B. ARZTOR
C. VAS
11. TERMOSTAT
A
B
C
A.
B.
C.
D.
E.
F.
CAPAC
SUPAP
SUPAP DE SUPRAPRESIUNE
SUPAP DE VACUUM
GARNITUR DE CAUCIUC
DISPOZITIV DE TESTARE
D
E
CIELO
ANSAMBLU RADIATOR
(NUMAI LA CVM)
(NUMAI LA
CVA)
1. BRID FIXARE
RADIATOR
2. TAMPOANE
AMORTIZARE
3. URUB
4. TAMPON AMORTIZARE
5. MOTORUL ELECTRIC AL
VENTILATORULUI
6. SUPORT VENTILATOR
7. URUB
8. URUB
9. TERMOCONTACT
(TURAIE SCZUT)
10. VENTILATORUL
AUXILIAR AL
CONDENSORULUI A/C
11. COLIER
12. FURTUNUL SUPERIOR
AL RADIATORULUI
13. CARCASA
TERMOSTATULUI
14. COLIER
15. FURTUNUL INFERIOR
AL RADIATORULUI
16. CORPUL CLAPETEI DE
AER
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
COLIER
POMP DE AP
URUB
COLIER
FURTUN
COLIER
FURTUN IEIRE
CALORIFER
FURTUN INTRARE
CALORIFER
COLIER
ROBINET CALORIFER
COLIER
37. FURTUN
38. FURTUN AUXILIAR
39. COLIER
CIELO
Important
Etilenglicolul este o substan foarte toxic. Lichidul
de rcire uzat se va recupera n recipiente special
prevzute.
5) Se demonteaz, se cur i se remonteaz vasul
de expansiune (vezi paragraful Vasul de
expansiune" al acestui capitol).
6) Cnd sistemul s-a golit, se instaleaz furtunul inferior i colierul su.
7) Prin vasul de expansiune se umple sistemul cu ap.
Pentru a putea permite ieirea aerului din sistem,
operaia trebuie fcut lent.
8) Se ruleaz motorul pn cnd termostatul se
deschide (ambele furtune ale radiatorului vor fi
calde).
9) Se oprete motorul. Se repet operaiile de la
punctele 1 la 8 pn cnd apa apare curat i fr
urme de rugin sau antigel.
10) Prin vasul de expansiune se umple sistemul cu un
amestec de 1:1 antigel i ap. Concentraia nu va fi
mai mic de 1:1 dar n acelai timp nu va depi
70% antigel. Lichidul n vasul de expansiune va
trebui s se situeze ntre marcajele specificate.
13
A
A. URUBURI
13. CARCASA TERMOSTATULUI
TERMOSTATUL
Se demonteaz
1)
2)
3)
4)
B
A. CHIULAS
B. TERMOSTAT
CIELO
Se verific
Se cur
Se strnge
uruburile capacului termostatului la10Nm.
3) Furtunul superior al radiatorului(12) pe capacul
termostatului(13), strngndu-l cu colierul(11).
4) Capacul de spate al curelei de distribuie.
uruburile capacului la 22Nm.
5) Roata i pinionul de distribuie la arborele cu came
i la arborele cotit.
urubul roii arborelui cu came la 45Nm, iar al
arborelui cotit la 55Nm.
6) Cureaua de distribuie.
Important
Se cur
Se monteaz
1) O garnitur nou la pomp. Se va folosi o soluie de
etanare Lubriplate.
A
POMPA DE APA
Se demonteaz
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
A. POMP DE AP
B. GARNITUR DE ETANARE
Fig. 11 Pompa de ap
CIELO
Se strng
Se demonteaz
1) Borna de minus a bateriei.
2) Cablajul electric al senzorului de oxigen de pe
suportul ventilatorului (Figura 12).
3) Conectorul electric al ventilatorului (Figura 12).
4) Cele dou uruburi de fixare ale suportului i motorul de pe suport (Figura 13).
5) uruburile de prindere ale motorului i motorul de
pe suport (Figura 13).
ATENIE: Dac elicea ventilatorului este deformat
sau rupt ea nu se va repara sau refolosi. Este foarte
important ca ventilatorul s fie echilibrat, n timpul
funcionrii existnd pericolul de deteriorare grav a
motorului.
8. SUPORTUL VENTILATORULUI
9. URUBURI
3)
4)
5)
VASUL DE EXPANSIUNE
8
Se demonteaz
1) Colierele i furtunele de la vasul de expansiune.
2) Piulia de fixare(A) i vasul (Figura 14).
7
B
Se cur
A. CONECTORUL SENZORULUI DE
OXIGEN
B. CONECTORUL VENTILATORULUI
DE RCIRE
7. MOTORUL VENTILATORULUI
8. SUPORTUL VENTILATORULUI
CIELO
38
22
30
20
A. PIULI
20. FURTUN DE IEIRE DIN
CORPUL CLAPETEI DE AER
B
A. SENZOR DE TEMPERATUR A LICHIDULUI DE RCIRE
B. SUPORT DE REGLARE A POZIIEI ALTERNATORULUI
C. GALERIE DE ADMISIE
RADIATORUL
Se demonteaz
1) Borna de minus a bateriei.
2) Furtunul inferior al radiatorului.
Se golete sistemul de rcire (vezi Golirea i
umplerea sistemului de rcire).
3) Colierul i furtunul superior al radiatorului.
4) Furtunul i colierul vasului de expansiune de la radiator.
5) Cablajul electric al senzorului de oxigen de pe
suportul ventilatorului de rcire.
6) Conectorul electric al ventilatorului (Figura 13).
La vehiculele echipate cu transmisie automat se
deconecteaz conductele de fluid de transmisie de
la rezervorul din stnga al radiatorului.
7) Cele dou uruburi de fixare ale radiatorului.
8) Ansamblul radiator - ventilator de pe vehicul.
Important
Radiatorul conine nc, o cantitate redus de lichid. Se va goli lichidul ntr-un vas.
9) Cele dou uruburi de fixare ale suportului
ventilatorului de rcire.
Se monteaz
1) Ventilatorul electric pe radiator. Se asigur cu cele
dou uruburi.
CIELO
Se strng
Se strng
Se strnge
3)
4)
3
5)
6)
3. URUB
5. ANSAMBLU RADIATOR
8. PROTECIE
7)
D-6. SPECIFICAII
Capacitatea sistemului de rcire (SISTEMUL SOHC MPFI) ................................................................ TOTAL 6.2 L
CIELO
E. SISTEMUL DE ALIMENTARE
tuburi de cupru, furtune, sau tuburi de aluminiu. Numai tuburile de oel ntrunesc toate caracteristicile
necesare la vibraii i presiune.
CONTROLUL COMBUSTIBILULUI
SISTEMUL DE INJECIE MULTIPUNCT (MPFI)
n cazul sistemului de injecie monopunct (TBI), un injector este plasat n centrul camerei de injecie, n locul
normal al carburatorului. Sistemul MPFI este controlat
electronic i livreaz cantitatea necesar de combustibil n orice regim de funcionare al motorului (vezi
capitolul G1 pentru informaii referitoare la funcionarea
i diagnosticarea MPFI).
POMPA DE BENZINA
Pompa de benzin este electric i este amplasat n
rezervorul de benzin. Rezervorul are o ieire pentru
colectarea vaporilor de benzin. Orice vapori formai sunt
colectai i retrimii n rezervor odat cu excesul de
benzin (returul) pe o conduct separat. Aceasta reduce posibilitatea acumulrii de vapori, circulnd
continuu i rcind benzina din rezervor prin pompa de
benzin.
FILTRUL DE BENZINA
ATENTIE: Pentru a reduce riscul de foc sau
accidente este necesar s se depresurizeze sistemul
de alimentare nainte de a interveni la oricare din
componentele lui (vezi depresurizarea sistemului de
alimentare).
CIELO
CIELO
Fig. 1A Legend
REZERVORUL DE BENZIN
Rezervorul de benzin este amplasat n partea din spate,
sub vehicul i difer ca mrime sau form, dup tipul
vehiculului.
Rezervorul este fixat cu dou benzi metalice articulate
la un capt cu balamale i fixate la captul opus cu
uruburi i piulie. Pentru reducerea vibraiilor i
zgomotelor este prevzut n partea de sus cu
distanoare elastice.
Rezervorul, conductele de benzin i buonul acestuia
vor fi verificate pentru defeciuni care pot cauza pierderi
de benzin. Buonul va fi verificat pentru o bun
etanare. Se vor nlocui orice componente deformate
CIELO
Se verific
25
29
30
DEPRESURIZAREA
ALIMENTARE
DE
Se verific
26. CANISTR
SISTEMULUI
CIELO
Se demonteaz
12
12
13
12. PIULI
13. BRIDE DE FIXARE
MONTAREA REZERVORULUI
1) Este inversul operaiei de demontare.
2) Se va nlocui garnitura sondei la orice demontare a
rezervorului.
3) nainte de montare se va plasa materialul elastic pe
partea superioar a rezervorului pentru prevenirea
zgomotelor i vibraiilor.
4) Se strng benzile de fixare a rezervorului.
CIELO
CIELO
CONTROLUL ACCELERATIEI
Controlul acceleraiei este de tipul cu cablu. Nu exist
posibiliti de reglaj al cablului de control.
Din acest motiv, nu se va folosi dect cablul specific
fiecrui tip de vehicul, ele nefiind interschimbabile.
Dup ce s-a intervenit asupra cablului de acceleraie, se
va verifica dac nu exist poriuni ndoite ale cablului
sau frecri cu elementele caroseriei.
CABLUL DE ACCELERATIE
Vezi Operaii de service pe vehicul pentru nlocuirea
cablului de acceleraie. Atunci cnd se nlocuiete cablul
de acceleraie se vor avea n vedere urmtoarele:
Blocajul cablului va fi montat cu clemele de asigurare
peste capul urubului.
Terminalele expandabile ale cablului trebuie s fie
montate cu partea expandabil n gurile de fixare.
Poriunea de cablu prevzut cu cma exterioar
nu trebuie s vin n contact cu soluia de etanare
a panoului de bord.
Componentele flexibile (furtune, cabluri, conducte) nu
vor fi montate la mai puin de 50mm de prile n
micare ale mecanismului de acceleraie, exceptnd
cazul cnd poziia lor este controlat continuu.
La orice intervenie asupra mecanismului de
acceleraie se vor unge prile pivotante.
PEDALA DE ACCELERATIE
Cnd se efectueaz reparaii la pedala de acceleraie se
vor observa urmtoarele:
Suprafaa de montaj dintre suportul pedalei de
acceleraie i caroserie va fi lipsit de izolaie fonic.
Mocheta i covorul trebuie aezate bine n zona
pedalierului, lipsite de cute i umflturi.
Se fixeaz cablul n locaul su din tija de comand
a pedalei, apoi se monteaz blocatorul pe tij,
asigurndu-v c acesta este aezat corect. O atenie
special se va acorda montrii blocatorului cablului
n gaura tijei, evitndu-se ndoirea cablului.
Dup asigurarea tuturor componentelor cablului de
comand, acesta trebuie s acioneze uor, fr
reineri, ntre poziiile minim i maxim deschis.
Cabluri, furtune sau alte obstrucii nu se vor amplasa
la o distan mai mic de 13 mm de zona de aciune
a tijei de comand a clapetei de aer.
36
27
30
POMPA DE BENZINA
Se demonteaz
1)
2)
3)
4)
CIELO
49
50
45
40
40. FURTUNUL POMPEI DE BENZIN
49. CONECTOR ELECTRIC
50. POMP DE BENZIN
44
44. SORBUL POMPEI DE BENZIN
45. MOTORUL POMPEI DE BENZIN
CIELO
F. SISTEMUL ELECTRIC
F-1. DESCRIERE GENERALA
Sistemul electric al autovehiculului include bateria,
sistemul de aprindere (primar i secundar), demarorul
(i circuitele aferente) i alternatorul cu circuitele
aferente. Diagramele de diagnosticare care nsoesc
descrierea sistemului vor ajuta la depistarea defectelor.
Atunci cnd un defect este localizat la un component,
consultai capitolul aferent din manualul de service.
BATERIA
Bateria, de tipul etan, este standard pe toate vehiculele.
Bateria are trei funcii n sistemul electric:
1) Surs de curent pentru pornirea motorului.
2) Pentru o perioad de timp poate suplimenta cererea
de energie electric n sistem, dac aceasta
depete capacitatea alternatorului.
SISTEMUL DE INCARCARE
Sistemul de ncrcare de tipul DELCO-REMY CS are
cteva variante distincte, printre care CS-121 i CS-30
(cifra indic diametrul n milimetri al sistemului
alternatorului).
Alternatoarele CS folosesc un nou tip de regulatoare
care ncorporeaz o punte de diode trifazic. Statorul
de tip DELTA, puntea redresoare, rotorul cu colectorul
su i periile sunt similare din punct de vedere electric
cu modelelele mai vechi. Fulia i ventilatorul de rcire
sunt convenionale. Nu este prevzut cu gaur de test.
SISTEMUL DE APRINDERE
APRINDEREA CU DISTRIBUITOR
Sistemul de aprindere este compus din: baterie,
distribuitor, contact de pornire, bujii, circuite primare i
secundare (vezi capitolul F1 pentru informaii referitoare
la baterie).
DISTRIBUITORUL
Distribuitorul de nalt tensiune (HEI) cu controlul electronic al avansului, folosit la majoritatea motoarelor,
combin toate elementele aprinderii ntr-un singur
ansamblu. Bobina de inducie este situat n capacul
distribuitorului i conectat cu rotorul prin intermediul
REGLAJUL APRINDERII
Datele pentru reglajul aprinderii specifice pentru fiecare
tip de motor sunt date n capitolul G. Atunci cnd se
folosete o lamp stroboscopic pentru reglajul
aprinderii se conecteaz un adaptor ntre bujia nr.1 i
terminalul nr.1 al capacului de distribuie sau o sond
de tip inductiv pe fia bujiei nr.1.
BUJIILE
Sunt de tipul rezistiv, cu scaun de etanare conic, pentru toate motoarele, exceptnd cele cu chiulase turnate
din aluminiu.
CONTACTUL DE PORNIRE
Este localizat pe coloana de direcie n partea dreapt
sub volan.
SISTEMUL DE PORNIRE
Sistemul de pornire este format din baterie, demaror,
contact de pornire i cablajul electric aferent.
DEMARORUL
Demarorul se nlocuiete ca ansamblu.
SOLENOIDUL DEMARORULUI
Demaroarele cu dispozitivul de angrenare ncorporat au
prghia de acionare a acestuia i pistonul solenoidului
protejate mpotriva apei, prafului, etc de o carcas
exterioar.
6-2. DIAGNOSTICARE
Diagnosticarea i repararea sistemului electric se face
pe urmtoarele subansamble diferite:
F1 Bateria
F2 Sistemul de pornire
F3 Sistemul de ncrcare
F4 Sistemul de aprindere
F5 Cablajul electric al motorului
Dac exist un Defect de funcionabilitate, sau este
afiat un cod de defect al ECM, consultai capitolul G.
764
CIELO
LUMINILE SLBESC N
INTENSITATE
SE VERIFIC
BATERIA. DAC
ESTE BUN SE
REPAR
DEMARORUL.
SE CUR I SE
STRNGE CONTACTUL
DE MAS SAU SE
NLOCUIETE CABLUL
MAI MIC DE 9 V
SE CUR I SE
STRNGE BORNA +
A BATERIEI,
TERMINALELE
CABLURILOR SAU SE
NLOCUIESC
CABLURILE
INDICATORUL ESTE
VERDE
SE MSOARTENSIUNEA CU
DEMARORUL ACIONAT
SE PORNESC RADIOUL I
VENTILATORUL
AMBELE
FUNCIONEAZ
VEHICULE CU
TRANSMISIE
AUTOMAT
SE VERIFIC TENSIUNEA
LA TERMINALUL B AL
DEMARORULUI, CU
DEMARORUL ACIONAT
SE VERIFIC
SIGUANA FUZ. I
CONECTORUL DE
PROTECIE LA
SCURTCIRCUIT.
VEHICULE CU
TRANSMISIE
MANUAL
SE VERIFIC TENSIUNEA
LA BORNELE CONTACTULUI
AMBREIAJULUI, CU
AMBREIAJUL APSAT I
CONTACTUL PE START
NU FUNCIONEAZ
SE VERIFIC
CONECTORII,
SIGURANA I
CONTACTUL DE
PORNIRE
SE VERIFIC CONTACTUL I
TENSIUNEA LA TERMINALUL
S AL SOLENOIDULUI
TENSIUNE MAI
MIC DE 7V PE
UN TERMINAL
SE VERIFIC REGLAJUL
CONTACTULUI
AMBREIAJULUI I
CONECTORUL. DAC
CORESPUND, SE
SCHIMB CONTACTUL.
TRANSMISIE
AUTOMAT
CONDUCTORUL ROU
DE LA DEMAROR
NTRERUPT
CU CONTACTUL PE START SE
VERIFIC TENSIUNEA LA
TERMINALUL SOLENOID AL
CONTACTULUI DE PORNIRE
MAI MIC DE 7 V
SE REPAR CONTACTUL
DEMAROR DE LA
CONTACTUL DE PORNIRE
SE
NLOCUIETE
CONTACTUL
DE PORNIRE
CIELO
SE REPAR
LEGTURILE DE
MAS I CABLUL
SE REPAR
DEMARORUL
SE MSOAR TENSIUNEA
LA TERMINALUL B AL
SOLENOIDULUI, SE
CUR I SE STRNG
CONEXIUNILE LA
DEMAROR
SE NCARC BATERIA I
SE MSOAR N SARCIN
BATERIE
BUN
BATERIE
DEFECT
SE REPAR
DEMARORUL
SE SCHIMB
BATERIA
MAI MIC DE 9 V
766
F1. BATERIA
F1-1. DESCRIERE GENERALA
Sistemul electric al vehiculului se compune din: baterie,
sistemul de aprindere, demarorul i alternatorul.
Diagramele logice vor ajuta n diagnosticarea i
remedierea defeciunilor. Cnd se depisteaz o
defeciune la nivel de component, pentru amnunte v
vei referi la paragraful dedicat acelui component din
manualul de service.
BATERIA
Bateria de tipul etan este standard pe toate
automobilele. Bateria nu are capace de aerisire, fiind
ermetic nchis, cu excepia a dou orificii laterale de
aerisire. Ele sunt prevzute pentru a permite ieirea
gazelor produse n baterie. Comparativ cu bateriile
clasice, acest tip de baterie are urmtoarele avantaje:
1) NU necesit completarea electrolitului cu ap, pe
toat durata de funcionare.
2) Protecie la suprancrcare. Dac i se aplic o
tensiune mai mare dect tensiunea ei nominal,
bateria i va limita curentul absorbit. O baterie
convenional, neavnd protecie la suprancrcare,
are tendina de supranclzire urmat de scderea
nivelului de electrolit.
3) Prezint un risc mai mare de autodescrcare, atunci
cnd nu este folosit perioade ndelungate de timp,
comparativ cu bateria clasic.
4) Mai mult energie disponibil, avnd un volum i o
greutate reduse.
Bateria are 3 funcii majore n sistemul electric:
1) Surs de energie pentru pornirea motorului.
2) Stabilizator de tensiune n sistemul electric.
3) Suplimenteaz cererea de energie a sistemului n
cazul cnd aceasta este mai mare dect puterea
alternatorului.
CIELO
CAPACITATEA DE REZERV
Capacitatea de rezerv este perioada maxim de timp
pentru care este posibil folosirea vehiculului pe timpul
nopii cu un consum electric minim i alternatorul defect.
Exprimat n minute, capacitatea de rezerv este timpul
necesar unei baterii bine ncrcate, la temperatura de
27C, debitnd un curent de 25A s ajung la tensiunea
de 10,5V.
CAPACITATEA DE PORNIRE LA RECE
Capacitatea de pornire la rece este exprimat la o temperatur a bateriei de -18C. Ea exprim curentul minim
care trebuie furnizat de ctre baterie pentru 30 secunde
concomitent cu meninerea unei tensiuni de 7,2V la
bornele ei.
Bateria are o perioad de funcionare limitat, dar cu o
ntreinere corespunztoare poate oferi muli ani de
funcionare.
Dac testele bateriei dau rezultate satisfctoare, dar
ea se comport nesatisfctor, pe vehicul se vor
suspecta urmtoarele:
1) Consumatori adiionali ai vehiculului lsai n
funcionare peste noapte.
2) Folosirea vehiculului pentru perioade scurte la viteze
mici.
3) Consumul total de energie electric este mai mare
dect capacitatea alternatorului, n special dup
instalarea de echipamente suplimentare.
4) Defeciuni ale sistemului de ncrcare: scurtcircuite,
cureaua alternatorului slab, alternatorul defect, sau
releul de ncrcare defect.
5) Bateria folosit necorespunztor: bornele oxidate sau
nestrnse, ori bateria fixat necorespunztor pe
suportul ei.
6) Defeciuni mecanice ale cablajului electric: cabluri
scurtcircuitate sau tiate.
PUNCTUL DE NGHEARE A ELECTROLITULUI
Punctul de ngheare al electrolitului depinde de
greutatea specific (densitatea) acestuia. Deoarece
nghearea electrolitului duce la distrugerea bateriei,
aceasta trebuie meninut n stare ncrcat pentru
evitarea acestui fenomen.
VALORI LIMIT
O baterie are dou valori limit:
1) O valoare a capacitii de rezerv determinat la
27C, care reprezent timpul ct o baterie bine ncrcat
va furniza un curent de 25A, la tensiunea de minim
10,5V.
2) Capacitatea de pornire la rece determinat la
-18C i care reprezint curentul minim de pornire la
temperatura respectiv i o tensiune minim de 7,2V.
SUPORTUL BATERIEI
Suportul i clema de fixare a bateriei vor fi verificate
pentru urme de coroziune sau deteriorri.
Este important ca bateria s fie fixat sigur pe suportul
ei, prevenindu-se micarea ei, prin strngerea
corespunztoare a uruburilor de fixare.
CIELO
HIDROMETRUL NCORPORAT
Bateria de tipul etan are un hidrometru ncorporat,
compensat cu temperatura.
Indicaiile hidrometrului vor fi interpretate dup cum
urmeaz:
NOTA:La citirea hidrometrului se va curi capacul
bateriei. Se va folosi o surs de iluminat dac lumina
ambiant este necorespunztoare.
n condiii normale, sunt posibile dou indicaii:
1) INDICATOR VERDE
Orice apariie a sectorului verde n cadrul ferestrei
de vizitare este interpretat ca indicator verdebateria este gata pentru testare.
2) INDICATOR NTUNECOS (SECTORUL VERDE NU
ESTE VIZIBIL)
Dac motorul nu este rotit corespunztor la pornire,
bateria va fi testat dup instruciunile de la
paragraful Diagnosticare.
Uneori, este posibil citirea unei a treia indicaii:
3) INDICATOR TRANSPARENT SAU GALBEN
DESCHIS
Aceasta nseamn c electrolitul este sub nivelul
hidrometrului. Cauzele pot fi: ncrcare excesiv sau
prelungit, carcasa fisurat, bateria a suferit ocuri
mecanice excesive, sau uzura normal a bateriei.
Dac bateria se afl n aceast stare, va fi verificat
i sistemul de ncrcare, respectiv existena unei
tensiuni de ncrcare prea ridicate. Dac pornirea
defectuoas este cauzat de baterie, aceasta va fi
nlocuit.
TEMPERATURA APROXIMATIV
21C
20C
0C
-10C
-18C
SUB: -18C
TENSIUNEA MINIM
9,6
9,4
9,1
8,8
8,5
8,0
CAPACUL BATERIEI
F1-2. DIAGNOSTICARE
BATERIA
1) INSPECIA VIZUAL
Se verific
Pentru deteriorri externe evidente: carcas sau
capac sparte sau fisurate, permind pierderea
electrolitului. Dac se observ deteriorri, bateria va
fi nlocuit i se va ncerca determinarea i eliminarea
cauzei. Dac nu exist deteriorri externe, se trece
la punctul urmtor (2).
2) VERIFICAREA HIDROMETRULUI
a. SECTOR VERDE VIZIBIL Se trece la punctul
3.
b. INDICATOR NTUNECOS (SECTORUL VERDE
NU ESTE VIZIBIL) Se va ncrca bateria conform indicaiilor de la paragraful Procedeee de
ncrcare i se trece la punctul 3.
3) TESTAREA N SARCIN
Acest test necesit folosirea unor borne de baterie
pentru asigurarea unui contact electric corespunztor.
a. Se conecteaz un voltmetru i o sarcin rezistiv
la bornele bateriei.
b. Se aplic o sarcin corespunztoare unui consum
de 300A pentru 15 secunde, pentru a nltura
INDICATOR
NTUNECOS
(SECTORUL
VERDE VIZIBIL)
ESTE POSIBIL
PORNIREA PRIN
CONECTAREA N
PARALEL A ALTEI
BATERII
INDICATOR
NTUNECOS
(NU APARE
SECTORUL VERDE)
ESTE POSIBIL
PORNIREA PRIN
CONECTAREA N
PARALEL A ALTEI
BATERII
INDICATOR
TRANSPARENT SAU
GALBEN DESCHIS
NU ESTE POSIBIL
PORNIREA PRIN
CONECTAREA N
PARALEL A ALTEI
BATERII
768
PROCEDEUL DE NCRCARE
1) Bateriile cu hidrometrul indicnd culoarea verde nu
necesit ncrcare, dect n cazul cnd au fost
descrcate recent.
2) La ncrcarea bateriilor cu terminale (borne) izolate
se vor folosi adaptoare de borne, dac ele sunt
demontate de pe vehicule.
3) Legturile cu ncrctorul de baterii vor fi curate i
bine strnse.
4) Pentru a obine rezultatele cele mai bune, bateriile
vor fi ncrcate la temperatura camerei. Dac o
baterie este foarte rece este posibil ca ea s nu
primeasc curent pentru primele cteva ore de la
nceperea ncrcrii.
5) Bateriile se ncarc pn cnd sectorul verde apare
la indicatorul hidrometrului. Se va verifica bateria la
fiecare 30 minute n timpul ncrcrii. Uneori este
necesar lovirea uoar sau agitarea pentru apariia
sectorului verde.
6) Dup ncrcare se va testa bateria n sarcin conform indicaiilor din paragraful Diagnosticare.
TIMPII DE NCRCARE :
Timpul de ncrcare al unei baterii depinde de urmtorii
factori:
Mrimea bateriei O baterie mare complet
descrcat va necesita un timp de ncrcare dublu
fa de o baterie mic folosit pentru autoturisme.
Temperatura Va fi necesar un timp mai lung
pentru a ncrca o baterie la -18C dect la 27C.
Dac un ncrctor rapid este conectat la o baterie,
curentul absorbit la nceput va fi foarte mic, urmnd
s creasc odat cu nclzirea bateriei.
Capacitatea ncrctorului Un ncrctor ce
debiteaz 5A va necesita un timp mai lung de
ncrcare dect un ncrctor ce poate debita 30A
sau mai mult.
Starea de ncrcare a bateriei O baterie complet
descrcat necesit un timp dublu de ncrcare fa
de o baterie pe jumtate descrcat. Din cauz c
electrolitul unei baterii descrcate este foarte
aproape de compoziia apei (densitate mic), iar apa
nu este un bun conductor de electricitate, aceasta
va absorbi un curent mic la nceput, iar pe msur
ce coninutul n acid al electrolitului crete, va crete
i curentul absorbit de baterie.
CIELO
TIMP (ORE)
aproximativ
16V sau mai mult ........................................4H
14 15,9V ................................................. 8H
13,9V sau mai puin.........................................16H
Dac curentul de ncrcare nu este msurabil
dup acest timp, bateria trebuie nlocuit.
n cazul cnd curentul este msurabil, ncrcarea
va fi terminat n mod nomal.
5) Este important de reinut c o baterie complet
descrcat va necesita un numr suficient de ore
de ncrcare pentru a restabili capacitatea ei iniial.
Ca o regul empiric, se va folosi capacitatea de
rezerv a bateriei ca produs de amperi X ore,
rezultnd numrul de ore n funcie de curentul de
ncrcare i capacitatea de rezerv a bateriei.
Exemplu: se consider o baterie cu capacitatea de
rezerv de 75AH.
La 10A curent de ncrcare X 7-1/2 ore=75AH
La 25A curent de ncrcare X 3 ore=75AH, etc.
6) Este recomandat testarea n sarcin a bateriei
ncrcate pentru a-i stabili gradul de ncrcare.
CIELO
Borna de minus.
Borna de plus.
Dispozitivul de fixare al bateriei.
Bateria.
Se monteaz
1) Bateria.
2) Dispozitivul de fixare al bateriei.
3) Borna de minus.
Se strnge
Borna de plus la 17 Nm
4) Borna de minus.
Se strnge
Borna de minus la 17 Nm
BATERIE
ECHIVALENT
L4
(AT)1981951
CCA 550
RC(MIN)90
TEST N SARCIN 270A
85B-60
770
CIELO
F2-2. DIAGNOSTICARE
nainte de a proceda la demontarea unor elemente ale
sistemului de pornire, vor fi fcute urmtoarele verificri:
Diagnosticarea general a sistemului electric: Se va
urma procedura descris n capitolul F pentru localizarea
defectului.
Bateria: Pentru diagnosticarea bateriei, se urmeaz
procedura descris n F1.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
FURC
PISTON ELECTROMAGNETIC
BOBINAJ DE MENINERE
BOBINAJ DE COMAND
SOLENOIDUL DEMARORULUI
CONTACTELE PRINCIPALE
LA TERMINALUL "BAT"
AL DISTRIBUITORULUI
8. CONECTORUL CABLAJULUI
9. CABLUL DE PLUS
AL BATERIEI
10. CONTACT PORNIRE
11. BATERIE
12. ELECTROMOTOR
13. PIES DE ANTRENARE
14 ARC DE COMPRESIE
15. CUPLAJ UNISENS
16 PINION
17. COROAN
CIELO
NT
LA
VO
ION
PIN
ION
PIN
VEDEREA A
6,355-12,7mm
76,2mm
APROXIMATIV
LERA SPION
SIMPTOM
CAUZ
3. ZGOMOT DE TURAIE RIDICAT DUP CE MOTORUL A PORNIT, DAR PINIONUL ESTE NC CUPLAT PE COROAN.
772
CIELO
Borna de minus.
urubul superior al demarorului.
urubul inferior al demarorului.
Cablajul electric al demarorului.
Piulia de fixare a cilindrului hidraulic.
Ansamblul demarorului.
Se monteaz
1)
2)
3)
4)
5)
6)
A. TERMINAL
20. AIB
21. DEMAROR
22.URUB INFERIOR
23. URUB SUPERIOR
1. ELECTROMOTORUL
(ANSAMBLUL DEMAROR)
2. CONTACTELE
SOLENOIDULUI
3. ARC
4. PISTON ELECTROMAGNETIC
5. SPLINT
6. FURC
7. BOL
8. CARCAS
9. BUCE (CARCASA
DEMARORULUI)
CIELO
SOLENOIDUL
Se demonteaz
1) Cablul statorului.
2) uruburile de fixare ale solenoidului i bolul de fixare
al furcii.
Se monteaz
1) uruburile de fixare ale solenoidului i bolul de fixare
al furcii.
2) Cablul statorului.
CUPLAJUL UNISENS
1. Se verific funcionarea cuplajului rotind pinionul.
Acesta se va roti liber n sens orar. Se verific vizual
dinii pinionului pentru fisuri, sprturi sau uzur
excesiv. Se nlocuiete ansamblul dac se constat
defeciuni. Mai muli dini spari pot indica un defect
similar la coroana dinat. Se va verifica i nlocui
coroana dac este necesar.
2. Se verific dac cuplajul patineaz, montnd
ansamblul pe rotor, apoi fixnd rotorul ntr-o
menghin, dup ce a fost protejat prin nvelire cu un
material textil. Cu ajutorul unei chei dinamometrice
n care s-a montat o cheie tubular de 12mm, se
rotete cuplajul n sens invers orar. Dac acesta
patineaz pn la un cuplu de 68 Nm, se va nlocui.
1. FURC
2. PISTON ELECTROMAGNETIC
3. CUPLAJ UNISENS
4. ARC REVENIRE
5. BUCE
6. ROTOR
7. LIMITATORUL PINIONULUI
8. STATOR
9. PERII
10. TERMINALELE SOLENOIDULUI
11. SOLENOID
12. DISC DE CONTACT
774
CIELO
REPARAREA DEMARORULUI
Se vor urma indicaiile urmtoare pentru demontarea, testarea i reasamblarea demarorului
DEMAROARELE 5MT i 10MT. DEMONTARE, TESTARE, REASAMBLARE
(DEMARORUL DEMONTAT DE PE MOTOR)
VOLTMETRU
BATERIA
CONTACT
REOSTAT CU
CARBON
SOLENOID
BAT.
S
M
TUROMETRU
DEMAROR
mare:
b. Rotor n scurtcircuit.
c. Rotor sau starter n scurtcircuit - se demonteaz demarorul - vezi Demontarea demarorului.
3. Electromotorul nu funcioneaz, curentul absorbit este
CIELO
DEMONTAREA DEMARORULUI
PISTON ELCTROMAGNETIC
CARCAS
ARC REVENIRE
SOLENOID
IZOLATOR
AIB DE
FRICIUNE
BUCA ELASTICA
AIB
IZOLANT
INEL DE SIGURAN
CARCAS
BUCA DE
CENTRARE
LANSOR
CAPACUL
COLECTORULUI
ROTOR
AIB
BOL
SPLINT
PISTON ELECTROMAGNETIC
ARC DE REVENIRE
FURC
CARCAS
776
CIELO
AIB
TEFLON
ARMTUR
AIB DE
ARBORE
PRESIUNE
INEL
REINERE
INEL DE
SIGURAN
LANSOR
TIFT
SUPORT PERIE
(IZOLAT)
PERIE
CARCAS
SUPORT PERIE
SUPORT
PERIE
SUPORT
PERIE
PERIE
NIT
SUPORT PERIE
(LA MAS)
ARC SUPORT
PERIE
SUPORT PERIE
POZIIONARE
FIR
c. Se schimb peria.
CIELO
LA BEC
CONTROL
PERIE LA
MAS
LA TESTER
CONEXIUNE BOBIN
SERIE
PERIE
IZOLAT
PERIE
IZOLAT
SUPORT PERIE LA
MAS
778
CIELO
CONTACT
PIL
CARBONIC
AMPERMETRU
BATERIE
SOLENOID
DISC
CONTACT
f.
CAPAC
CIELO
MONTAREA DEMARORULUI
MONTARE AIB I INEL DE SIGURAN
AIB DE PRESIUNE
INEL DE
REINERE
INEL DE
SIGURAN
26. Se poziioneaz carcasa statorului pe capacul fa al demarorului cu atenie, respectnd poziia cheii pentru a evita
deteriorarea periilor colectoare.
27. Se unge buca din capacul colectorului cu lubrifiantul
1960954 sau echivalentul.
28. Se monteaz rondela distanoare pe ax i se monteaz
capacul spate (capacul colectorului), fixndu-l cu cele dou
uruburi. n cazul motoarelor diesel se monteaz o rondel
izolatoare nainte de capac.
29. Se conecteaz terminalul statorului la solenoid.
30. Se verific jocul axial al pinionului de comand.
INEL
REINERE
PALPATOR
0,25 LA 3,55
JOC PINION
780
CIELO
F2-5. CARACTERISTICI
Motor(RPO/VIN) ............................................................................................................................................. 1,5L-L4
Demaror ............................................................................................................................................... 5MT-1998525
Test n gol la 10 Voli ......................................................................................................... Minim 85A - Maxim 550A
Turaia la .............................................................................................................................. 6.000 rpm - 12.000 rpm
Solenoid
nfurarea de meninere la 10 Voli ............................................................................................................ 13 - 19A
nfurarea de comand la 5 Voli ............................................................................................................... 23 - 30A
CIELO
F3-2. DIAGNOSTICARE
SISTEMUL DE INCARCARE
n condiii normale, lampa indicatoare se va aprinde cu
cheia n poziia MOTOR i se va stinge cnd motorul
pornete. Dac lampa se aprinde anormal, sau bateria
este descrcat complet sau suprancrcat, pentru
diagnosticarea sistemului se va proceda astfel:
Descrcarea bateriei poate fi deseori cauzat de
consumatori lsai cuplai n timpul nopii sau
comutatoare defecte la portbabaj sau cutia de mnui.
782
CIELO
6
3
SFLP
7
BAT
1.
2.
3.
4.
REOSTAT CU CARBON
VOLTMETRU
REZISTEN
AMPERMETRU
5. ALTERNATOR
6. BATERIE
7. SE CONECTEAZ REZISTENA
LA TERMINALUL BAT
CIELO
LAMP
CONTACT
BATERIE
REZISTOR
BAT
REGULATOR
TENSIUNE
BOBIN
STATOR
PUNTE
urubul inferior la 51 Nm
urubul superior la 27 Nm
4)
5)
6)
urubul spate la 33 Nm
Conectorul electric.
Cureaua.
Borna de minus.
784
CIELO
TEST STATOR
TERMINAL
"S" "F" "L" "P"
TERMINAL BATERIE
OHMETRU
(TEST DE MAS)
NIT
CAPAC
NIT
SE NDEPRTEAZ
CELE 3 TIFTURI
CARCAS
SEDECUPLEAZ
CONEXIUNILE
STATORULUI DE LA
PUNTEA REDRESOARE
RULMENT
OHMETRU
(TEST MAS I
SCURT)
SENDEPRTEAZ
NITURILE CARCASEI
OHMETRU
(TEST DE MAS)
CIELO
TERMINAL BATERIE
URUBFIXARE
REGULATOR
SEAPAS
CONECTORUL LIPIT
CONECTOR
LIPIT
RULMENT
CONECTOR
STATOR LIPIT
SUPORTPERIE
TIFT BLOCARE PERIE
PUNTE REDRESOARE
CARCAS
TURBIN
FULIE
RULMENT
ARBORE
INEL
INEL
PIULI
INEL
OHMETRU
OHMETRU
FIG. 4
786
CIELO
RULMENT CARCAS
MONTARE RULMENT
CIELO
SISTEMUL DE APRINDERE
DISTRIBUITORUL
Circuitul de aprindere este compus din baterie,
distribuitor, contact de pornire, bujii, cablajul primar i
secundar (vezi capitolul baterie pentru informaii
referioare la baterie).
788
CIELO
R43XLS
SCAUN CONIC
NU NECESIT GARNITUR
F4-2. DIAGNOSTICARE
Bujiile uzate sau ancrasate pot funciona bine la turaii
sczute, dar nesatisfctor la turaii ridicate. Bujiile
defecte pot fi identificate dup performanele sczute ale
motorului: consum mare de benzin, putere sczut,
vitez sczut, pornire dificil. Bujiile funcioneaz
necorespunztor i din cauza depunerilor de calamin,
distan mare ntre electrozi sau izolaie spart.
Bujiile ancrasate se recunosc uor dup existena
depunerilor negre de carbon.
Acestea sunt rezultatul folosirii vehiculului pe distane
scurte i la viteze mici, cnd motorul nu atinge temperatura de lucru normal. Alte cauze pot fi: segmeni uzai,
aprindere dereglat, carburaie bogat sau bujii reci. O
distan mare la electrozii unei bujii, dup un numr
redus de km parcuri indic folosirea motorului la vitez
DISTRIBUITORUL
Vezi repararea distribuitorului pentru demontare, testare
i montare, atunci cnd acesta este demontat de pe
motor. Vezi procedee de service efectuate pe vehicul
pentru montarea i demontarea distribuitorului de pe
motor. Vezi capitolul G pentru diagnosticarea
distribuitorului i modulului EST.
DISTRIBUITORUL
PRECAUTIUNI IN VEDEREA SERVICE-ULUI
1. La efectuarea unui test de compresie se
deconecteaz cablul de alimentare al distributorului.
La deconectarea acestui conector nu se va folosi o
urubelni pentru a extrage clema de asigurare a
acestuia, existnd pericolul de a o rupe.
2. Distribuitorul nu necesit ungere periodic.
3. Terminalul pentru tahometru (TACH) este alturat
terminalului pentru alimentare (BAT) pe carcasa
distribuitorului.
NOTA: Terminalul pentru tahometru nu trebuie s
fie atins la mas, acesta conducnd la distrugerea
modulului de aprindere electronic sau a bobinei de
inducie.
4. Unghiul DWELL este controlat de ctre modulul
electronic i nu poate fi reglat.
5. Materialul folosit la confecionarea cablurilor de bujii
este rezistent la temperatur i tensiune nalt, dar
prezint rezisten mecanic sczut. Se va evita
ndoirea sau tierea lui.
CIELO
REGLAREA AVANSULUI
1. Consultai eticheta cu datele de reglaj existente n
compartimentul motor. Se vor urma instruciunile
date.
2. Cu motorul oprit, se conecteaz sonda inductiv a
lmpii stroboscopice la fia bujiei nr.1. Se conecteaz
cablurile de alimentare ale lmpii urmnd
instruciunile fabricantului.
3. Se pornete motorul ndreptnd lampa stroboscopic
spre marcajul de pe fulia arborelui cotit. Dac este
necesar un reglaj, se slbete urubul de blocare al
distribuitorului. Urmnd marcajul, se rotete lent
distribuitorul pn cnd se obine suprapunerea
marcajului cu vrful indicator. Se strnge clema de
blocare a distribuitorului i se verific din nou avansul.
4. Se oprete motorul i se deconecteaz lampa
stroboscopic. Se conecteaz fia bujiei nr.1, dac
a fost deconectat.
FIELE BUJIILOR
O atenie deosebit se va acorda deconectrii fielor de
pe bujii. Acestea se vor roti 1/2 tur mai nainte de a fi
deconectate i nu se va trage de cablu, ci numai de fi.
La reconectarea lor se va urma traseul corect, folosinduse clemele de prindere. Nepoziionarea corect a
cablurilor va conduce la descrcri electrice ntre ele,
perturbaii radio i descrcri electrice la mas.
Se va acorda atenie, de asemenea, montrii fielor
pe bujii, astfel ca partea metalic a fiei s fie corect
aezat pe terminalul bujiei. Pentru a verifica dac
fiele sunt corect cuplate pe bujii, se vor mica lateral dup montare. O fi corect cuplat va fi rigid;
n caz contrar, ea se va mica elastic, fiind simit
elasticitatea cauciucului fiei.
1)
2)
3)
4)
5)
Bobina de inducie.
uruburile de fixare a bobinei.
Fia de nalt tensiune.
Conectorul distribuitorului.
Borna de minus a bateriei.
790
CIELO
1.CAPACUL DISTRIBUITORULUI
2.URUB
3.ROTORUL DISTRIBUITORULUI
4.AX PRINCIPAL
5.INEL SIGURAN
6.DOP
7.URUB
8.PIES POLAR I BOBINA
9. MODULUL DISTRIBUITORULUI
10. GARNITUR
11. CARCAS
12. ORING
13. ARC
14. AIB
15. ARCUL PIESEI DE ANTRENARE
16. PIES DE ANTRENARE
17. BOL
18. CONECTOR ELECTRIC
CIELO
B+
C-
MODUL
TERMINAL
CONECTOR
CO BLOCARE
2
OHMETRU
FIRE BOBIN
INDUS
DECONECTATE DE
LA MODUL
OHMETRU
BORNMAS
OHMETRU
TERMINAL B
OHMETRU
OHMETRU
2
TERMINAL C I
TUROMETRU
792
CIELO
TIFT
SE APLIC LUBRIFIANT
MODUL
FLAN
ANTRENARE
"C"-AIB ONDULAT
ANSAMBLU RUPTOR
ELECTROMAGNETIC
MONTAREA DISTRIBUITORULUI
10) Se cur suprafeele de mbinare ale modulului cu
distribuitorul i se ung cu vaselin siliconic pentru
a ajuta la disiparea cldurii.
11) Se monteaz modulul pe distribuitor. Se cupleaz
conectorul electric.
12) Se monteaz bobina indus i aiba de siguran.
13) Se monteaz axul, piesa de comand i bolul ei.
14) Se rotete axul, urmrind ca piesele polare s nu
se ating.
15) Dac se ating, se slbete bobina i se regleaz
poziia ei n aa fel nct piesele s nu se ating.
16) Se monteaz rotorul i capacul distribuitorului.
CIELO
CABLAJUL ELECTRIC
Cablajul electric va fi nlocuit numai cu cablaj cu serie
de fabricaie identic. Dac este necesar nlocuirea
unor conductori n cablaj, se vor folosi numai conductori
cu izolaie rezistent la temperatur.
Conectarea conductorilor se va face prin lipire cu cositor
pentru a asigura un contact electric bun (Fig. 4).
Se va acorda o atenie deosebit la schimbarea
terminalelor n conectori sau la msurtori electrice care
se fac pe conectori, pentru a nu produce scurtcircuite
ntre terminalele opuse. Prin scurtcircuite se pot
deteriora componente ale sistemului.
Nu se fac msurtori prin perforarea nveliului protector al conectoarelor.
CABLU RSUCIT-ECRANAT
CABLU RSUCIT
FIR DE ECRANAJ
MYLAR
1. SE NLTUR IZOLAIA EXTERIOAR.
2. SE DESFACE ECRANUL DE ALUMINIU FR A NLTURA BANDA
IZOLANT MYLAR.
FIR DE ECRANAJ
794
CONECTOARELE
CONECTOARELE DE TIP ETANS (WEATHER PACK)
Unele din conectoarelele folosite sunt de tipul etan
weather pack (protejat la intemperii). n figura 2 se
poate vedea un astfel de conector mpreun cu scula
special necesar pentru nlocuirea terminalelor. Dac
se ncearc nlocuirea folosind o alt scul dect cea
recomandat, se vor deteriora iremediabil terminalele
conectorului.Odat deformate, ele nu se mai pot
ndrepta.
La cuplarea a dou conectoare, asigurai-v c acestea
sunt cuplate perfect i inelul de etanare al terminalelor
este bine aezat. O clem articulat asigur un blocaj
suplimentar pentru conector n cazul n care prima clem
nu este corect aezat. Acest tip de conectoare nu vor
fi nlocuite cu unele normale. Instruciuni de folosire vor
fi gsite i n ambalajul conectorului.
CIELO
CONECTORUL
MAM
CONECTOR
TAT
5
3
B
1
CIELO
1
2
3
1. CABLU
3. CLEM DE AUTOBLOCARE
2. TERMINAL
4. SCUL
1.
2.
3.
4.
5.
SCULE
NECESARE
SISTEMULUI ELECTRIC
LA
REPARAREA
796
CIELO
TUROMETRUL
Trebuie s fie prevzut cu o sond inductiv.
CIELO
EMISIILE POLUANTE
Sistemul de control al emisiilor poluante din gazele de
eapament are rolul de a micora nivelul acestora,
meninnd n acelai timp un consum sczut de
carburant i o bun funcionabilitate.
CIELO
BLOCAREA ROILOR
Roile conductoare ale unui vehicul vor fi ntotdeauna
blocate nainte de a verifica un sistem.
VERIFICAREA VIZUAL
Una dintre cele mai importante verificri care trebuie
efectuate, ca parte a oricrei diagnosticri, este
verificarea vizual. Aceasta poate duce deseori la
rezolvarea problemei fr a mai continua investigaiile.
Se vor verifica toate furtunele de vacuum pentru:
poziionare corect, tieturi, crpturi, deconectri. Se
va acorda atenie furtunelor mai greu de vzut de sub
filtrul de aer, compresorul aerului condiionat, alternator, etc. Se verific toate cablajele din compartimentul
motor pentru bune conexiuni, urme de arsuri, tieturi,
atingeri cu elemente calde ale sistemului de evacuare
sau margini ascuite. Inspecia vizual fiind foarte
important, se va efectua integral, cu mare atenie.
CIELO
IDENTIFICAREA TERMINALELOR
A
MAS
F T.C.C.(DAC E FOLOSIT)
TERMINAL DE DIAGNOSTIC
CIELO
CUPRINSUL CAPITOLULUI
Capitolul este divizat n trei subcapitole:
NU
SE SCURCIRCUITEAZ A CU B DE LA ALDL
SES SEMNALIZEAZ CODUL 12?
DA
NU
DA
NU
MOTORUL PORNETE?
DA
NU
DA
SE CONSULT TABELUL
CU CODURILE DE DEFECT.
SE NCEPE CU CODUL CEL
MAI MIC
NU
SE SCANEAZ DATELE SERIALE.
DAC TOATE SUNT BUNE, VEZI
SIMPTOME DE FUNCIONABILITATE N CAPITOLUL B".
CAPITOLUL C, SISTEME
CIELO
CAPITOLUL G2
Procedee de diagnosticare - Generaliti
Acesta este punctul de plecare pentru procedeele de
diagnosticare. Diagramele logice de diagnosticare se
refer la funcionarea ECM i cu ajutorul lor se va
determina dac ECM funcioneaz normal. Acest capitol trateaz diagnosticarea sistemului de injecie controlat
de ECM, cu ajutorul diagramelor logice i a codurilor de
defect afiate. La abordarea unei defeciuni se vor urma
cele trei faze care urmeaz:
1. Sistemul de autodiagnosticare de pe vehicul
funcioneaz? Aceasta se poate verifica cu ajutorul
diagramei logice Testarea sistemului de autodiagnosticare." ntotdeauna o diagnosticare se va
ncepe cu aceast verificare.
Dac sistemul de autodiagnosticare nu funcioneaz
diagrama logic Testarea sistemului de autodiagnosticare" v conduce la o diagram din Capitolul
G2 cu ajutorul creia se poate corecta defeciunea.
Dac sistemul de autodiagnosticare funcioneaz, se
trece la faza urmtoare.
2. Exist coduri de defect n memoria ECM ?
Dac exist un cod de defect n memorie, se merge
direct la tabelul cu semnificaia codurilor de defect
n Capitolul G2. Se determin astfel dac defeciunea
este nc prezent.
Dac nu exist coduri de defect memorate, urmtoarea faz este:
3. Se scaneaz datele seriale. Aceasta implic citirea
datelor seriale cu ajutorul unui scaner dedicat acestui
scop. Informaii despre aceste scanere, precum i
semnificaia datelor afiate de ele se vor gsi n urmtoarele paragrafe. Datele nominale (pentru un
sistem n stare bun de funcionare) se gsesc pe
contrapagina diagramei Testarea sistemului de
autodiagnosticare.
Acest procedeu conduce la rezolvarea defeciunii n
timpul cel mai scurt.
SCANERUL
Conectorul ALDL localizat sub panoul de bord are o
multitudine de informaii disponibile la terminalul M.
Pentru citirea acestor informaii sunt disponibile cteva
tipuri de scanere. Dac pentru diagnosticare este folosit
scanerul, nu mai este necesar folosirea diagramelor
logice. Scanerul nu localizeaz defectul, dar ofer
suficiente informaii care, combinate cu o bun nelegere
a funcionrii sistemului, duc la rezolvarea defeciunii
survenite, mai rapid dect n cazul folosirii altor
echipamente.
n unele cazuri, scanerul poate oferi informaii care sunt
foarte greu accesibile cu alte echipamente.
CAPITOLUL G3
SIMPTOME DE FUNCIONABILITATE
nainte de a analiza orice simptome de funcionabilitate,
se va ncepe cu Capitolul G2 - Verificarea sistemului
de autodiagnosticare. n capitolul G2 este descris
verificarea ECM, care poate crea probleme de
funcionabilitate. Este inclus o descriere a fiecrui
simptom, acesta ducnd la stabilirea celei mai probabile
cauze a problemei.
CIELO
CIELO
* FUNCII CONTROLATE
MODULUL DE
CONTROL
ELECTRONIC
(ECM)
CIELO
IGN-APRINDEREA
CIELO
PSPS - CONTACT DE PRESIUNE PENTRU CONTROLUL TURAIEI DE MERS N GOL - Este montat pe
instalaia de servodirecie. Cnd presiunea m instalaie
atinge o limit minim, contactul de presiune se deschide
i ECM compenseaz turaia de mers n gol cu ajutorul
supapei IAC i prin oprirea compresorului aerului
condiionat.
RPM - ROTAII PE MINUT - O unitate de msur pentru viteza de rotaie.
SELF - COD DE DEFECT - Modulul electronic ECM
poate detecta o defeciune aprut n sistem. La
detectarea unei defeciuni, comand aprinderea
indicatorului Reparare urgent motor(SES). Codul de
defect poate fi citit cu ajutorul acestui indicator sau al
scanerului i indic zona de defect.
TACH - TAHOMETRU
MPI - INJECIE MULTIPUNCT - Este controlat de
ECM pentru a asigura amestecul exact aer/benzin n
galeria de admisie.
TCC - AMBREIAJUL DIN CONVERTORUL DE CUPLU
LA CUTIA AUTOMAT - Bobina de comand controlat
de ECM care cupleaz ambreiajul.
TPS - SENZOR POZIIE CLAPET ACCELERAIE Dispozitiv care transmite la ECM poziia clapetei de
acceleraie.
TVS - CONTACT DE PRESIUNE-TEMPERATUR Folosit pentru controlul vacuumului funcie de temperatura motorului.
V - VOLT
VACUUM - Presiune negativ; mai mic de ct
presiunea atmosferic.
VACUUMUL DIN GALERIA DE ADMISIE - Surs de
vacuum n galerie din spatele clapetei.
VACUUM, priz - Surs de vacuum deasupra clapetei
de acceleraie nchis (pe partea atmosferic).
VIN - PLCUA DE IDENTIFICARE A VEHICULULUI
VSS - SENZORUL DE VITEZ - Senzor care trimite
informaii despre viteza vehiculului la ECM.
WOT - CLAPETA DE AER DESCHIS COMPLET
CIELO
PROCEDEE DE DIAGNOSTICARE
Urmtoarele informaii se refer la tipuri specifice de
motoare i sunt clar identificate. Asigurai-v de folosirea
corect a instruciunilor pentru categoria de motoare la
care se intervine.
Se recomand citirea cu atenie i familiarizarea cu
procedeele de diagnosticare de la CAP. G naintea
folosirii acestui capitol al manualului.
Dac nu sunt folosite procedurile corecte de diagnosticare, descrise n CAP. G, s-ar putea efectua nlocuiri
inutile de piese bune.
Diagramele logice de diagnosticare includ instruciuni de
folosire a scanerului, acolo unde este disponibil. Secretul
utilizrii cu succes a scanerului const n abilitatea
tehnicianului de a nelege funcionarea sistemului pe
care ncearc s-l repare ct i indisponibilitilor
sistemului (vezi cap. G pentru informaii suplimentare).
CIELO
CABLAJUL ELECTRIC AL
COMPUTERULUI
C1
C2
C3
C5
C6
C8
1,5L MPFI
SENZORI
A
B
C
D
E
F
M
N1 PCV
N2 VAS DE CONDENSARE A VAPORILOR DE
BENZIN (SUB ARIP)
N3 MANOCONTACT PRESIUNE ULEI (LOCALIZAT PE
BLOCUL MOTOR SUB GALERIA DE ADMISIE)
N4 FILTRU DE AER
CIELO
MASA SISTEMULUI
ALB
MASA SISTEMULUI
ALB/MARO
BLEU
ALB/MARO
MARTOR
PRESIUNE
ULEI
BLEU
ALB
VEDERE DIN
SPATE A
CONECTORULUI
RELEU F.P.
ALB
CONTACT
PRESIUNE
ULEI
ROU
ROU/ALB
ROU/ALB
CONECTOR
24 PINI
A-B
ROU/ALB
NEGRU 1,5
VERDE
12V
CONTACT
PORNIRE
ROU
BATERIE
12V
CONTACT
PORNIRE
ROU/ALB
ROU/ALB
INJECTOARE
ROU/GELBEN
CIRCUIT DE COMAND
AL RELEULUI POMPEI
DE BENZIN
ALIMENTARE BATERIE
ROU/GELBEN
ALIMENTARE BATERIE
ROU/ALB/NEGRU
ALIMENTARE
CONTACT
BLEU
BLEU
INDICATOR
SES
12V
CONTACT
PORNIRE
ROU/ALB
CIRCUIT DE COMAND
INJECTOR
CIRCUIT DE COMAND
INJECTOR
INDICATOR SES
NEGRU/ALB
CONECTOR
CIRCUIT DE COMAND 32 PINI A-B
INJECTOARE (MAS)
NEGRU
VIOLET
PRIN
MARO/ALB
12V
CONTACT
PORNIRE
ROU/ALB
CONTACT FRN
GALBEN
VEDERE SPATE
CONECTOR
MARO
MARO/NEGRU
MARO/ROU
CONTACT VITEZA III
CIRCUIT DE COMAND AL
AMBREIAJULUI CONVERTORULUI DE CUPLU
NUMAI TA
MARO/NEGRU
NEGRU
NEGRU
NEGRU
NEGRU
CIELO
CONECTOR
ALDL
NEGRU/NEGRU
ROU/GALBEN
ALB/NEGRU
NEGRU
SENZOR
OXIGEN
VIOLET
INTRARE SEMNAL
SENZOR OXIGEN
ALB/MARO
MASA SENZORULUI
DE OXIGEN
GALBEN
SENZOR CTS
NEGRU/ALB
ALB/VERDE
SENZOR MAP
GRI
GRI
BLEU
NEGRU
VEDERE DIN
SPATE
CONECTOR
INTRARE SEMNAL
SENZOR DE TEMPERATUR LICHID RCIRE
MAS SENZOR TEMPERATUR I MAP
NEGRU/ALB
SENZOR
POZIIECLAPET
AER (TPS)
MASA SISTEMULUI
TERMINALUL DE
DIAGNOSTICARE
DATE SERIALE
CONECTOR
24 PINI A-B
INTRARE SEMNAL
SENZOR TPS
NEGRU
TPS/MAT
GABLEN
INTRARE SEMNAL
SENZOR MAT
VEDERE DIN
SPATE
CONECTOR
NEGRU
SENZOR MAT
VERDE/ALB
GRI/NEGRU
ventil IAC
BLEU/ALB
BLEU/NEGRU
MARO
MARO
SENZOR VITEZ
VEHICUL
NEGRU
CONECTOR
32 PINI A-B
NEGRU
ROU/ALB
ROU/ALB
12v CONTACT
PORNIRE
NEGRU
CANTACT P/N
(TA)
NEGRU
ROU/GALBEN/NEGRU
CONTACT PARCARE/NEUTRU
ROU/GALBEN
CIELO
MARO
MARO
VIOLET
12V (MOTOR
PORNIT)
NEGRU
BLEU/ALB
MARO
CONTACT PROTECIE
SUPRAPRESIUNE
AMBREIAJ
AER
CONDIIONAT
GALBEN
CONTACT PROTECIE
PRESIUNE SCZUT
COMPRESOR
MOTOR VENTILAIE
CONTACT PORNIRE
VENTILATOR RCIRE
ROU
GALBEN
12V
RELEU VENTILATOR
RCIRE VITEZ MIC
NTRERUPTOR
CONTROL A/C
NEGRU
GALBEN
GALBEN
ROU/ALB
ROU
ROU
TERMOCONTACT
RADIATOR
12V (MOTOR
PORNIT)
ROU
ROU
RELEU VENTILATOR
ELECTRIC-VITEZ MARE
GALBEN/ALB
ALB/BLEU
ROU/ALB
VENTILATOR ELECTRIC
VENTILATOR ELECTRIC
AUXILIAR
CIELO
VEDERE DIN
SPATE
A
CONECTORULUI
BOBIN RUPTOR
ELECTROMAGNETIC
CONTACT
APRINDERE
DISTRIBUITOR
ALB
ROU/ALB
CONECTOR
24 PINI
BOBIN INDUCIE
VEDERE DIN
SPATE
A
CONECTORULUI
FI TAHOMETRU
CONECTOR
CU 32 PINI
CIELO
23
19
25
10
11
12
24
31
26
27
29
30
22
20
13
14
15
16
17
18
28
21
ECM
LUMINI DE POZIIE
FAZA LUNG STINGA
FAZA LUNG DREAPTA
FAZA SCURT STINGA
FAZA SCURT DREAPTA
POMPA DE BENZIN
SEMNALIZARE, ABS
(PRIN CONTACT)
9. STERGATOARE DE PARBRIZ
10. ABS (DIRECT), DESCHIDEREA
ELECTRIC A CAPACULUI
REZERVORULUI DE BENZIN
10A
10A
10A
10A
10A
10A
30A
20A
30A
10A
10A
30A
20A
30A
20A
30A
30A
RELEE
19. RELEU DE SEMNALIZARE DIRECIE
20. RELEU VENTILATOR (TURAIE MARE)
21. RELEU POMP DE BENZIN
22. RELEU LAMP CEA
23. RELEU VENTILATOR CLIMATIZARE
24. RELEU AVERTIZOR SONOR
25. RELEU DE TEMPORIZARE A
TERGTOARELOR DE PARBRIZ
26. RELEU COMPRESOR A/C
27. RELEU VENTILATOR (TURAIE MIC)
28. RELEU INCLZITOR LUNET
29. RELEU FARURI
30. RELEU LUMINI DE POZIIE SI SPATE
31. RELEU VENTILATOR CLIMATIZARE
TREAPTA A 4-A
30A
CIELO
0*
0*
LgW
NECONECTAT
A2
NECONECTAT
A3
NECONECTAT
A4
NECONECTAT
A5
NECONECTAT
A6
VEDERE SPATE
CONECTOR
CIRCUIT
MOTOR
PORNIT
A1
CONTACT
MOTOR
TENS. DE REFERIN HI
CIRCUIT
TENSIUNE
TERMINAL
CULOARE
CONDUCTOR
TERMINAL
CONTACT
MOTOR
MOTOR
PORNIT
TENSIUNE
CULOARE
CONDUCTOR
Pentru msurarea tensiunii din tabelele urmtoare, va fi folosit un voltmetru digital. Datorit diferenelor
de ncrcare a bateriei sau din alte motive, tensiunile msurate pot fi uor diferite de cele din tabele.
INAINTE DE TESTARE, TREBUIESC INDEPLINITE URMATOARELE CONDITII:
Motorul la temperatura normal de funcionare Motorul la turaia de mers n gol n Bucl nchis"
(pentru coloana Motorul pornit), cutia de viteze fiind n P/N Terminalul de diagnostic neconectat la
mas Scanerul neconectat
RY
B1
ALIMENTARE BATERIE
B+
B+
Br
B2
B3
NECONECTAT
YW
B4
B+
B+
BrB
B5
B6
B+
0*
5,0
1,7
A7
WG
WB
B7
DATE SERIALE
0,6
0,6
A8
Gr
B8
B+
B+
RELEU DE TURAIE
JOAS
A9
WL
BW
B9
0*
0*
WBr
B10
0*
0*
B+
B+
A10
Br
VIO
B11
0*
0*
MAP GROUND
A11
Bw
0*
0*
SYSTEM GROUND
A12
B12
SEMNAL SENZOR
TEMPERATUR (CTS)
1.9
1.9
BW
D1
MAS
0*
0*
D2
0*
0*
D3
2.0
2.0
D4
NECONECTAT
VIO
D5
CERERE A/C
OFF
0*
0*
ON
B+
B+
0*
B+
0*
B+
C1
NECONECTAT
C2
BrW
4.6
B+
+12V-PRIN CONTACT
C4
RWB
C5
LW
TERMINAL D"
C6
LB
C7
YB
TERMINAL B"
SUPAP
C8
TERMINAL A"
IAC
0*
IAC
CONECTOR
24PINI
BrB
VEDERE SPATE
CONECTOR
D6
NECONECTAT
D7
NECONECTAT
RY
D8
TERMINAL DIAGNOSTIC
GB
RYB
D9
CONTRACT P/N
0*
0*
C9
GW
D10
0*
1.3
B+
B+
COMAND INJECTOR
C10
BRN
D11
SEMNAL POTENIOMETRU CO
B+
B+
COMAND INJECTOR
C11
D12
OCT. I
0*
0*
MAS INJECTOR
C12
BW
D13
OCT. II
0*
0*
MAS INJECTOR
C13
D14
NECONECTAT
NECONECTAT
C14
D15
NECONECTAT
D16
NECONECTAT
B+
B+
NEFCONECTAT
C15
ALIMENTARE BATERIE
C16
CONECTOR
32 PINI
RY
B + Tensiunea bateriei
Sub1 volt.
* Sub 0,5 volt.
1. ntre 0,6 i tensiunea bateriei n funcia de poziia
senzorului.
2.
3.
4.
5.
Fig. A-7 Vedere din spate a terminalelor conectorilor ECM 1,5L MPFI
CIELO
DATE TEHNICE
Condiii impuse n vederea testrii: turaie de mers n gol, furtunul superior al radiatorului cald, clapeta
de aer nchis, levierul cutiei n Parcare sau Neutru, sistemul n
bucl nchis, toate accesoriile ntrerupte.
Poziia scanerului
Turaia motorului
Turaia preconizat
de mers n gol
Temperatura lichidului
de rcire
Unitate de msur
simbol afiat
RPM
RPM
C
MAT
Presiunea absolut n
galeria de admisie MAP
kPa/Voli
Presiunea atmosferic
Bucl deschis/nchis
kPa/Voli
Deschis/nchis
Poziia clapetei
Voli
Unghiul clapetei
0-100%
Senzorul de oxigen
Milivoli
Durat deschidere injectoare Milisecunde
Avansul la aprindere
Grade
Integrator de combustibil
Uniti
Bloc de corecie
Uniti
Ventil de control a
Uniti
turaiei de mers n gol
(pai)
Comutator parcare/neutru
P-N sau R-D-L
Viteza vehiculului
Km/h
TCC-ambreiajul convertorului de cuplu
Cuplat/Decuplat
Tensiunea de alimentare
Voli
Releul ventilatorului
de rcire
Pornit/Oprit
Aer condiionat acionat?
Releul ambreiajului
aer condionat
Ventilator de rcire?
Seria PROM
DA/NU
Pornit/Oprit
Pornit/Oprit
0-9999
CIELO
DESCRIERE
SES
APRINS
13
DA
14
DA
21
DA
23
DA
24
DA
33
DA
42
DA
44
DA
45
DA
51
DA
DA
14
DA
21
DA
23
DA
24
DA
32
DA
33
DA
42
DA
44
DA
45
DA
51
DA
53
Imobilizator defect
DA
54
Eroare de reglaj a CO
DA
Dac scanerul citete un cod de defect care nu este listat n tabelul de mai sus, se va conecta terminalul ALDL B"
la mas citind codurile de eroare.Dac acest cod nu este semnalizat de SES, scanerul este defect.
Dac acest cod este semnalizat de SES, ECM este defect.
CIELO
CIELO
BATERIE
CONECTOR 14 PINI
TABLOU BORD
CIELO
ROU/GALBEN
ROU/GALBEN
LA INJECTOARE I
SENZORUL VSS
CONTACT
MOTOR
ROU/ALB/NEGRU
MARO/ALB
INDICATOR SES
ALB/NEGRU
CONECTOR
ALDL
ROU/GALBEN
IEIRE DIAGNOZ
NEGRU
MAS
MOTOR
5.
6.
7.
8.
9.
CIELO
VERIFICAREA CIRCUITULUI DE
DIAGNOZ
1,5L MPFI
CONTACT PE POZIIA MOTOR, MOTOR OPRIT.
SE OBSERV INDICATORUL SES.
1
3
APRINS CONTINUU
NU SE APRINDE
SEMNALIZEAZ CODUL 12
SE CONECTEAZ TERMINALUL B LA A
FOLOSII
DIAGRAMA A-1
NOT:
DE LA A1.
ALTE CODURI
NU
DA
DA
DA
MOTORUL PORNETE?
DA
NU
DEFECT?
NU
DA
CONSULTAI LISTA
CODURILOR DE DEFECT,
NCEPND CU CODUL
DA
8
CONSULTAI ,VERIFICAREA
COMPONENTELOR SISTEMULUI N CAPITOLUL G4.
BATERIE
CONECTOR 14 PINI
TABLOU BORD
CIELO
ROU/GALBEN
ROU/GALBEN
LA INJECTOARE I
SENZORUL VSS
CONTACT
MOTOR
ROU/ALB/NEGRU
INDICATOR SES
MARO/ALB
ALB/NEGRU
CONECTOR
ALDL
ROU/GALBEN
NEGRU
MAS
MOTOR
DIAGRAMA A-1
IEIRE DIAGNOZ
Descrierea circuitului:
Indicatorul SES trebuie s fie aprins ntotdeauna cnd motorul este oprit i cheia de contact n poziia MOTOR.
Plusul bateriei este conectat direct la unul din terminalele becului. Modulul ECM va controla aprinderea indicatorului
SES, furniznd o legtur la mas la cellalt terminal al becului prin intermediul terminalului su C1.
Recomandri:
Dac motorul funcioneaz bine, se verific:
Bec ars la SES.
Conexiunea cu terminalul C1" al ECM ntrerupt.
Sigurana instrumentelor de bord ars. Aceasta va mai afecta de asemenea i: indicatorul manocontact,
ncrcarea bateriei, avertizorul sonor al centurii de siguran, etc..
Motorul se rotete dar nu pornete:
Sigurana fuzibil general ntrerupt.
Sigurana fuzibil a ECM ntrerupt.
Alimentarea ECM de la baterie ntrerupt.
Alimentarea ECM ntrerupt.
Conexiune ntrerupt la ECM.
CIELO
DIAGRAMA A-1
INDICATORUL SES NU SE APRINDE
1,5L MPFI
MOTORUL PORNETE?
NU
DA
ESTE CONTINU?
DA
DA
NU
CONEXIUNE
DEFECT LA ECM
SAU ECM DEFECT
SE VERIFIC:
OPRIT
SE DECONECTEAZ CONEC-
- BECUL SES
TOARELE ECM
- CABLAJUL NTRERUPT LA A5
NU
SE LOCALIZEAZ I SE
REPAR SCURTCIRCUITUL LA MAS CU SIGURAN ARS
(ECM)
PORNIT
- CABLAJUL DE LA A5 SCURT-
SE VERIFIC ALIMENTAREA DE
CIRCUITAT LA PLUS
LA BATERIE I CABLAJUL DE
- ALIMENTAREA BECULUI DE LA
ALIMENTARE AL CONTACTULUI
CHEIA DE CONTACT
DE PORNIRE CU O LAMP DE
NTRERUPT
DA
NU
SE REPAR CIRCUITUL
NTRERUPT
DEFECT
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA BECULUI SES.
BATERIE
CONECTOR 14 PINI
TABLOU BORD
CIELO
ROU/GALBEN
ROU/GALBEN
LA INJECTOARE I
SENZORUL VSS
CONTACT
MOTOR
ROU/ALB/NEGRU
MARO/ALB
INDICATOR SES
ALB/NEGRU
CONECTOR
ALDL
ROU/GALBEN
IEIRE DIAGNOZ
NEGRU
MAS
MOTOR
DIAGRAMA A-2
Descrierea circuitului:
Indicatorul SES trebuie s fie aprins ntotdeauna cnd motorul este oprit i cheia de contact n poziia MOTOR. Plusul bateriei este conectat direct la unul din terminalele becului. Modulul ECM va controla aprinderea becului
SES, furniznd o legtur la mas la cellalt terminal al becului prin intermediul terminalului su A5.
Cu terminalul de diagnostic conectat la mas, lampa de avarie va semnaliza Codul 12, urmat de un alt cod de
defect din memoria ECM.
Dac indicatorul SES este aprins continuu dar are o intensitate mic, circuitul de comand al acestuia este defect.
Diagrama va confirma defectul i va sugera cauza.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale paragrafelor de mai jos corespund cu numerele ncercuite
pe diagrama logic.
1. Dac exist o defeciune la ECM, aceasta nepermind scanerului s citeasc datele seriale, nici
indicatorul SES nu va semnaliza codul 12. Dac
codul 12 este semnalizat, se verific scurtcircuitarea
terminalului de date seriale la mas. Dac codul 12
nu este semnalizat, se verific scanerul pe alt vehicul.
Dac scanerul funconeaz corespunztor i linia de
CIELO
DIAGRAMA A-2
LIPSA DATELOR SERIALE SAU INDICATORUL SES NU
SEMNALIZEAZ CODUL 12 - INDICATORUL SES ESTE
APRINS CONTINUU
1,5L MPFI
CONTACT PE POZIIA PORNIT.
MOTOR OPRIT.
INDICATORUL SES ESTE APRINS?
DA
NU
NOSTIC LA MAS.
SES SEMNALIZEAZ CODUL 12?
NU
2
DA
1
SES STINS
SES APRINS
SE CONECTEAZ ECM.
NU ESTE SEMNALIZAT
ESTE SEMNALIZAT
CODUL 12
CODUL 12
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STRNGEREA INDICATORULUI SES.
CIELO
INJECTOARE
COMENZI
INJECTOARE
BLEU
NEGRU
ROU/ALB/NEGRU
ROU/ALB/NEGRU
BOBIN RUPTOR
ELECTROMAGNETIC
LA CONTACT
PORNIRE
NEGRU/ALB
MAS INJECTOARE
NEGRU
MAS INJECTOARE
ALB
VERDE/ALB
FI
TAH.
PRIMARUL BOBINEI
DE INDUCIE
DIAGRAMA A-3
(Pagina 1 din 2)
ALIMENTARE PRIN
CONTACT PORNIRE
MARO/NEGRU
NEGRU/ALB
IEIRE LA EST
TENSIUNEAREFERIN DE LA
EST
COMAND BYPASS
TENSIUNE DE REFERIN
PRAG INFERIOR
Descrierea circuitului:
nainte de a folosi aceast diagram se verific: tensiunea bateriei, turaia motorului n timpul acionrii demarorului,
catitatea de benzin din rezervor.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale paragrafelor urmtoare corespund cu numerele de pe
diagrama logic.
1. O verificare a bateriei i alimentrii ECM este
indicatorul SES aprins cu contactul pe poziia MOTOR. Lipsa datelor seriale la ALDL indic o
posibil defeciune a ECM. Diagrama A2 va ajuta
la diagnosticarea ECM. Dac tensiunea senzorulului TPS (clapeta de aer) este mai mare de
2,5V, motorul se afl n modul de deznecare, care
creaz probleme la pornire. Motorul nu va porni
fr pulsurile de referin i deci scanerul va trebui
s citeasc turaia motorului n timpul rotirii cu
demarorul.
2. Dac turaia motorului a fost citit n timpul rotirii cu
demarorul, atunci modulul de aprindere primete
semnalul de ROTIRE a motorului. Lipsa scnteilor
de nalt tensiune indic:1) bobina nu este
comandat de modulul de aprindere; 2) exist o alt
problem pe circuitul de nalt tensiune.
CIELO
DA
2
NU
DA
DA
NU
DA
SE VERIFIC CIRCUITUL DE ALIMENTARE AL INJECTOARELOR 1 I 4.
SE CUPLEAZ DEMARORUL.
LAMPA INDICATOARE INDIC PREZENA IMPULSURILOR LA AMBELE
INJECTOARE?
DA
CONTACT PE POZIIA OPRIT.
SE INSTALEAZ DISPOZITIVUL DE MSU-
NU
DEFECIUNI
ALE HEI.
VEZI
DIAGRAMA
C-4
ONEAZ POMPA?
DIAGRAMA A-3
(Pagina 1 din 2)
MOTORUL ESTE ROTIT, DAR NU
PORNESTE
1,5L MPFI
4
NU
SE VERIFIC
CIRCUITUL
RELEULUI
POMPEI DE
BENZIN
NU
SE DECONECTEAZ DE LA
DISTRIBUITOR CONECTORUL CU 4 CONTACTE.
CONTACT PE POZIIA MOTOR.
SE ATINGE PENTRU UN MOMENT TERMINALUL TENSIUNII DE REFERIN DE LA
DISTRIBUITOR CU O LAMP
DE TEST CONECTAT LA 12V.
SCANERUL VA TREBUI S
CITEASC O TURAIE. SCANERUL INDIC O TURAIE?
DA
SE VERIFIC TENSIUNEA
BATERIEI LA MODULUL
DE APRINDERE ELECTRONIC. DAC TENSIUNEA ESTE NORMAL,
DEFECIUNEA ESTE DE
LA MODULUL DE APRINDERE ELECTRONIC.
VEZI DIAGRAMA C-4.
NU
CONEXIUNE
IMPERFECT
SAU MODUL DE
APRINDERE
DEFECT.
VEZI DIAGRAMA
A-3 (PAGINA 2/2).
RARE A PRESIUNII BENZINEI (VEZI DIAGRAMA A7 PAGINA 3/3 PENTRU PROCEDEE DE INSTALARE).
CONTACT PE POZIIA MOTOR.
PRESIUNEA TREBUIE S FIE 284-325 kPa.
PRESIUNEA SE NCADREAZ N LIMITE?
DA
NU
SE FOLOSETE DIAGRAMA DE
DIAGNOSTICARE A SISTEMULUI
DE ALIMENTARE A-7
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES.
CIELO
INJECTOARE
BLEU
COMENZI
INJECTOARE
NEGRU
ROU/ALB/NEGRU
ROU/ALB/NEGRU
BOBIN RUPTOR
ELECTROMAGNETIC
LA CONTACT
PORNIRE
NEGRU/ALB
MAS INJECTOARE
NEGRU
MAS INJECTOARE
ALB
VERDE/ALB
FI
TAH.
PRIMARUL BOBINEI
DE INDUCIE
DIAGRAMA A-3
(Pagina 2 din 2)
ALIMENTARE PRIN
CONTACT PORNIRE
MARO/NEGRU
NEGRU/ALB
IEIRE APRINDERE
ELECTRONIC
TENSIUNEA REFERIN DISTRIBUITOR (PRAG SUPERIOR)
COMAND TENSIUNE
BYPASS
TENSIUNEA DE REFERIN A DISTRIBUITORULUI
(PRAG INFERIOR)
Descrierea circuitului:
Tensiunea de la contactul de pornire alimenteaz injectoarele prin cablul de culoare ROU/ALB. Injectoarele vor
fi acionate cnd ECM conecteaz masa la firul lor de comand.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale paragrafelor urmtoare corespund cu numerele ncercuite
de pe diagram..
1. Dac tensiunea pulsant nu este prezent la
injectoare rezult c ECM nu controleaz injectoarele
sau cablajul este defect.
CIELO
DIAGRAMA A-3
(Pagina 2 din 2)
MOTORUL ESTE ROTIT DAR NU
PORNESTE
1.5L MPFI
CONTINUARE DE
LA DIAGRAMA A-3
(PAGINA 1)
LAMPA DE CONTROL NU
PULSEAZ
LAMPA DE CONTROL ESTE APRINS CONTINUU
PE UN INJECTOR SAU PE AMBELE.
LAMPA APRINS
LAMPA STINS
NTRERUPERE
LA
CABLURILE
ROU/ALB/
NEGRU
DA
SE NLOCUIETE
ECM.
DA
NU
CONEXIUNI IMPERFECTE LA
ECM SAU ECM DEFECT.
CABLUL ALBASTRU
NTRERUPT
NU
SE NLOCUIESC INJECTOARELE
CARE NU SE NCADREAZ N LIMITE.
SE REPET TESTUL NCEPND CU
PASUL 1.
DUP REPARAIE, SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES.
CIELO
VEDERE DIN FA A
CONEXIUNILOR RELEULUI
ROU
CONTACT
APRINDERE
ROU/GALBEN
BATERIE
ROU/ALB
ALB LA LAMPA AVERTIZARE PRESIUNE ULEI
CONTACT
PRESIUNE
ULEI
NEGRU
ROU/ALB
VERDE
MASA RELEULUI
POMPEI
DE
BENZIN
ROU
ALB/MARO
ROU/GALBEN
ROU/ALB
ALIMENTARE
DE LA BATERIE
ALIMENTARE
DE LA BATERIE
ALB/MARO
RELEUL
POMPEI DE
BENZIN
BLEU
POMPA DE BENZIN
(N REZERVOR)
DIAGRAMA A-5
Descrierea circuitului:
Cnd contactul este acionat n poziia MOTOR, ECM va activa releul pompei de benzin punnd-o n funciune.
Pompa de benzin va fi n funciune att timp ct motorul este rotit (n timpul pornirii) sau funcioneaz i ECM
recepioneaz impulsurile de referin. ECM va opri funcionarea pompei dup 2 secunde de la punerea contactului
de pornire pe poziia MOTOR. n cazul cnd releul pompei de benzin sau circuitul lui de comand se defecteaz,
pompa de benzin va fi alimentat prin circuitul de siguran al contactului de presiune de ulei.
Recomadri:
n caz de defectare a releului pompei de benzin, motorul
va porni greu, n special dac este rece, sau presiunea
uleiului este sczut. Durata lung de acionare a
demarorului este rezultatul timpului lung necesar pentru
creterea presiunii uleiului care nchide alimentarea
pompei de benzin prin contactul de presiune ulei.
CIELO
DIAGRAMA A-5
VERIFICAREA CIRCUITULUI
RELEULUI POMPEI DE BENZIN
1,5L MPFI
DA
NU
SE DECONECTEAZ RELEUL POMPEI DE BENZIN.
CONTACT PE POZIIA MOTOR. MOTORUL OPRIT.
SE VERIFIC ALIMENTAREA CONECTORULUI
RELEULUI LA TERMINALUL 87-FA DE MAS-CU O
LAMP DE TEST.
SISTEMUL DE COMAND AL POMPEI DE BENZIN FUNCIONEAZ CORECT. DAC SIMPTOMUL ORIGINAL A FOST
MOTORUL ROTIT DAR NU PORNETE SE VA CONSULTA
DIAGRAMA A-7 PENTRU VERIFICAREA PRESIUNII SISTEMULUI DE ALIMENTARE.
SE REPAR CIRCUITUL
DESCHIS AL MASEI
DA
DAC RELEUL ESTE DEFECT.
DAC DEFECTUL INIIAL A FOST MOTORUL SE
ROTETE DAR NU PORNETE SE CONTINU
TESTAREA CONTACTULUI DE PRESIUNE ULEI.
MOTORUL LA TEMPERATURA NORMAL DE
FUNCIONARE.
PRESIUNEA ULEIULUI NORMAL.
SE DECONECTEAZ RELEUL POMPEI DE BENZIN.
MOTORUL CONTINU S FUNCIONEZE?
NU
CIRCUITUL DE ALIMENTARE SAU CIRCUITUL
DE MAS AL POMPEI DE BENZIN NTRERUPT
SAU
POMPA DE BENZIN DEFECT
DA
NU
CONTACT PRESIUNE DE
ULEI DEFECT
NU EXIST DEFECIUNI
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES.
CIELO
REGULATOR PRESIUNE
FURTUN FLEXIBIL
CONDUCT BENZIN SUB PRESIUNE
POMP BENZIN, N REZERVOR
FILTRU BENZIN
DIAGRAMA A-7
(PAGINA 1 DIN 3)
Recomandri:
Presiunea necorespunztoare a sistemului de alimentare
poate cauza urmtoarele manifestri:
Motorul se rotete dar nu pornete.
Coduri de defect 44 sau 45.
Alimentarea motorului se ntrerupe (similar cu
ntreruperile electrice).
Motorul ezit, nu are putere, consumul este mrit
(vezi Simptomele de la Capitolul G3).
CIELO
DIAGRAMA A-7
(Pagina 1 din 3)
TESTAREA PRESIUNII
SISTEMULUI DE ALIMENTARE
1,5L MPFI
NOT:
SISTEMUL DE ALIMENTARE ESTE
PRESURIZAT. PENTRU EVITAREA PIERDERILOR DE
BENZIN, CONSULTAI PROCEDEE DE SERVICE
PENTRU REPARAREA SAU TESTAREA SISTEMULUI
DE ALIMENTARE, NECESITND DECONECTAREA
CONDUCTELOR SAU FITINGURILOR. VEZI PAGINA 3/3
A ACESTEI DIAGRAME.
1
NU
DA
2
DA
NU
SE DECONECTEAZ
FURTUNUL DE VACUUM DE
LA REGULATOR.
CU MOTORUL LA TURAIA DE
MERS N GOL SE APLIC UN
VACUUM DE 304-355 mmHg LA
REGULATORUL DE PRESIUNE.
PRESIUNEA TREBUIE S
SCAD UOR.
A SCZUT PRESIUNEA?
NU EXIST
DEFECIUNI.
VEZI SFATURI
UTILE,
PAGINA
ANTERIOAR
DA
NU
SE LOCALIZEAZ I SE
REMEDIAZ
NTRERUPEREA LINIEI DE
VACUUM DE LA GALERIA
DE ADMISIE.
REGULATORUL
DE PRESIUNE ESTE
DEFECT
PRESIUNEA N
LIMITELE NORMALE
DAR NESTABIL
CONTACT APRINDERE PE POZIIA
OPRIT.
SE CONECTEAZ UN CABLU
PREVZUT CU SIGURAN
FUZIBIL NTRE (+) BATERIEI I
TERMINALUL87-30 ALE RELEULUI
POMPEI DE BENZIN
GRADAT, SE STRANGULEAZ
FURTUNUL DE LEGTUR CU
CONDUCTA DE PRESIUNE DE LA
POMPA DE BENZIN.
SE DECONECTEAZ TENSIUNEA
DE LA BATERIE, MENINND
FURTUNUL STRANGULAT.
PRESIUNEA
SE
MENINE
CONSTANT?
NU
PRESIUNEA NU SE
NCADREAZ N
LIMITE NORMALE
NU EXIST
PRESIUNE
VEZI PAGINA
2/2 A ACESTEI
DIAGRAME
VEZI
DIAGRAMA A-5
DA
SE REPET PROCEDURA
ANTERIOAR BLOCND DE
DATA ACEASTA CONDUCTA
DE RETUR BENZIN PRIN
S T R A N G U L A R E A
FURTUNULUI DE LEGTUR.
PRESIUNEA SE MENINE
CONSTANT?
NU
SE LOCALIZEAZ I NLOCUIETE
INJECTORUL DEFECT.
SE USUC BUJIA CILINDRULUI
AFERENT.
SE VERIFIC:
FURTUNUL DE LEGTUR AL
POMPEI DE BENZIN PENTRU
PIERDERI.
POMPA DE BENZIN DEFECT.
DA
REGULATORUL
DE PRESIUNE
ESTE DEFECT
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
REGULATOR PRESIUNE
FURTUN FLEXIBIL
CONDUCT BENZIN SUB PRESIUNE
POMP BENZIN, N REZERVOR
FILTRU BENZIN
DIAGRAMA A-7
(PAGINA 2 DIN 3)
CIELO
NOT:
SISTEMUL
DE
ALIMENTARE
DIAGRAMA A-7
(Pagina 2 din 3)
TESTAREA PRESIUNII
SISTEMULUI DE ALIMENTARE
1,5L MPFI
ESTE
CONTINUARE DE LA
DIAGRAMA A-7 PAGINA 1/
3. PRESIUNEA NU SE
NCADREAZ N LIMITE
NORMALE
PRESIUNE SCZUT
5
PRESIUNE RIDICAT
DA
REGULATORUL DE
PRESIUNE DEFECT
NU
SE NLOCUIETE FILTRUL
DE BENZIN.
SE REPET
TESTUL.
NU
REGULATOR DE
PRESIUNE DEFECT
DA
SE LOCALIZEAZ I SE
REPAR CONDUCTA DE
RETUR OBSTRUCIONAT
NU
SE VERIFIC ANSAMBLUL POMPEI DE
BENZIN PENTRU:
POMP DE BENZIN DEFECT.
FURTUNUL DE LEGTUR NU ESTE
ETAN.
TIPUL POMPEI NU CORESPUNDE.
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
REGULATOR PRESIUNE
ADAPTOR SCHRADER
PENTRU MANOMETRU
FURTUN FLEXIBIL
DE BENZIN
CONDUCT BENZIN SUB PRESIUNE
POMP BENZIN, N REZERVOR
MANOMETRU
PRESIUNE
BENZIN
FURTUN FLEXIBIL
DIAGRAMA A-7
SCHRADER
FILTRU BENZIN
(PLASAT SUB
VEHICUL, SUB
HABITACLU)
(PAGINA 3 DIN 3)
CIELO
DIAGRAMA A-7
(Pagina 3 din 3)
TESTAREA PRESIUNII
SISTEMULUI DE ALIMENTARE
1,5L MPFI
FITING SCHRADER
FURTUNUL DE
ALIMENTARE AL
VEHICULULUI
GARNITUR TORIC
FURTUNUL DE
ALIMENTARE AL
VEHICULULUI
ADAPTOR SCHRADER
Important
PENTRU DEMONTAREA RACORDULUI SCHRADER SE REPET PROCESUL DE MONTARE N ORDINE INVERS.
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
VIOLET
ALB/MARO
NEGRU
SENZOR O 2
MAS SENZOR O 2
SENZOR OXIGEN
MAS MOTOR
EVACUARE
COD DE DEFECT 13
Descrierea circuitului:
ECM furnizeaz o tensiune de aproximativ 0,45V ntre terminalele B11 i B10 (msurat cu un voltmetru de 10
digital, aceast tensiune poate fi 0,32V).
Senzorul de oxigen modific aceast tensiune ntr-o plaj de aproximativ 1V dac amestecul este bogat i aproximativ
0,1V dac amestecul este srac.
Senzorul se comport ca un circuit deschis, neproducnd schimbri de tensiune cnd temperatura lui este sub
360C. Un senzor de oxigen rece (circuit deschis) declaneaz modul de funcionare Bucl deschis.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale
paragrafelor urmtoare corespund cu numerele
ncercuite din diagrama logic.
1) Codul 13 este declanat cnd:
Temperatura de lucru a motorului este mai mare
de 80C.
Au trecut cel puin 50 secunde de la pornirea
motorului.
Tensiunea senzorului de oxigen este stabil ntre
0,347V i 0,547V.
Unghiul clapetei de aer este mai mare de 5%.
Toate condiiile trebuiesc ndeplinite pentru mai
mult de 30 secunde. Dac exist condiia pentru
declanarea Codului 13, sistemul nu va intra n
bucl nchis.
2) Acest test determin dac senzorul de oxigen sau
ECM cu cablajul aferent sunt defecte.
3) Pentru acest test se va folosi un voltmetru digital de
CIELO
CODUL DE DEFECT 13
CIRCUITUL SENZORULUI DE
OXIGEN
(CIRCUIT NTRERUPT)
1,5L MPFI
NU
2
DA
NU
3
DA
SENZORULUI
DE
OXIGEN IMPERFECT
TENSIUNE
TENSIUNE MAI
TENSIUNE MAI
0,3 - 0,6V
MARE DE 0,6V
MIC DE 0,3V
ECM DEFECT
CONTACTUL DE MAS
CONTACTUL DE SEMNAL AL
AL SENZORULUI DE
SENZORULUI DE OXIGEN
OXIGEN NTRERUPT.
NTRERUPT.
CONEXIUNE
IMPERFECT LA ECM.
ECM DEFECT.
ECM DEFECT.
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
SENZOR
TEMPERATUR
LICHID DE RCIRE
(CTS)
LA SEMNALUL
SENZORULUI
DE TEMPERATUR A
LICHIDULUI DE
RCIRE
REFERIN
5V
GALBEN
NEGRU/
ALB
CTRE SENZORUL
MAP
CONECTORUL SENZORULUI DE
TEMPERATUR
A LICHIDULUI DE RCIRE
COD DE DEFECT 14
(PAGINA 1 DIN 2)
CIELO
CODUL 14
(Pagina 1 din 2)
SENZORUL DE TEMPERATUR A LICHIDULUI DE
RCIRE
(ESTE INDICATA TEMPERATURA RIDICATA)
1,5L MPFI
1
DA
NU
SE DECONECTEAZ SENZORUL.
MIC DE -38C?
DA
NU
NU
DA
SE NLOCUIETE
SEMNALUL SENZORULUI
CODUL 14 ESTE
CONSULTAI
SENZORUL.
SCURTCIRCUITAT LA MAS.
INTERMITENT.
DIAGRAMA
LOGIC COD DE
DEFECT 14
ECM DEFECT.
RECOMANDRI PAGINA
PAGINA 2/2
PRECEDENT.
TABEL AJUTTOR
TEMPERATURA SENZORULUI (CTS)
REZISTENA APROXIMATIV A
SENZORULUI
C
100
90
80
70
60
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-30
-40
F
212
194
176
158
140
122
113
104
95
86
77
68
59
50
41
32
23
14
5
-4
-22
-40
OHMI
177
241
332
467
667
973
1188
1459
1802
2238
2796
3520
4450
5670
7280
9420
12300
16180
21450
28680
52700
100700
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
SENZOR
TEMPERATUR
LICHID DE RCIRE
(CTS)
GALBEN
NEGRU/
ALB
NEGRU/
ALB
LA SEMNALUL
SENZORULUI
DE TEMPERATUR A
LICHIDULUI DE
RCIRE
REFERIN
5V
MASA SENZORILOR MAP
I CTS
CTRE SENZORUL
MAP
COD DE DEFECT 14
(PAGINA 2 DIN 2)
SENZORUL DE TEMPERATURA A LICHIDULUI DE RCIRE
(ESTE INDICATA TEMPERATURA JOAS)
1,5L MPFI
Descrierea circuitului:
Senzorul de temperatur CTS folosete un termistor pentru transmiterea semnalului electric proporional cu temperatura la ECM. ECM transmite o tensiune de referin termistorului. Cnd motorul este rece, rezistena senzorului
este mare. ECM va primi un semnal electric de tensiune mare.
Pe msur ce motorul se nclzete, rezistena senzorului scade i implicit tensiunea semnalului aplicat ECM. La
temperatura de lucru normal., tensiunea va fi de 1,5 - 2V la terminalul B12 de la ECM. Temperatura lichidului de
rcire este folosit de ECM pentru a controla urmtoarele:
Cantitatea de combustibil.
Modulul de aprindere electronic (EST).
Ventilul de control a turaiei de mers n gol (IAC).
Ventilatorul de rcire.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale
paragrafelor urmtoare corespund cu numerele
ncercuite din diagrama logic.
1) Se verific dac defectul care a declanat Codul 14
este permanent sau intermitent.
Codul 14 se declaneaz cnd:
Motorul a funcionat pentru cel puin 50 secunde.
Tensiunea semnalului indic o temperatur a
lichidului de rcire mai mic dect -38C.
2) Acest test stimuleaz condiiile pentru declanarea
Codului 14 (indicnd o temperatur ridicat).
Dac ECM recunoate terminalul de semnal legat
la mas i indic o temperatur ridicat, ECM i
cablajul aferent sunt funcionale.
3) Acest test va stabili dac defectul se datoreaz unei
probleme de cablaj sau ECM este defect.
Recomandri:
Scanerul va citi temperatura motorului n grade Celsius.
Dup pornirea motorului, temperatura va trebui s
creasc constant pn la aproximativ 90C, apoi s se
stabilizeze, dup deschiderea termostatului.
Dac motorul a fost lsat s se rceasc peste noapte
la temperatura ambiant, temperatura lichidului de rcire
i a aerului din galeria de admisie vor trebui s aib
valori apropiate la citirea cu scanerul.
Codul 14 va fi declanat cnd cablul su de semnal sau
de mas sunt ntrerupte.
Cnd Codul 14 este intermitent, consultai Simptome
n Capitolul G3 Defecte intermitente.
CIELO
CONTINUARE
DE LA
DIAGRAMA
COD. 14
PAGINA 1/2
1
SCANERUL AFIEAZ O
TEMPERATUR DE -38C
SAU MAI JOAS?
COD DE DEFECT 14
(Pagina 2 din 2)
SENZORUL DE TEMPERATURA A LICHIDULUI
DE RACIRE
(ESTE INDICATA TEMPERATURA RIDICATA)
1,5L MPFI
DA
2
NU
SE DECONECTEAZ SENZORUL.
SE CONECTEAZ NTRE ELE TERMINALELE
SENZORULUI DE LA CABLAJUL ELECTRIC.
SCANERUL AFIEAZ O TEMPERATUR DE 145C
SAU MAI MARE?
NU
DA
SE SCURTCIRCUITEAZ TERMINALUL DE
SEMNAL AL SENZORULUI LA MAS.
SCANERUL AFIEAZ O TEMPERATUR MAI
MARE DE 130C.
DA
CONECTORUL SAU
SENZORUL ESTE
DEFECT.
NU
CIRCUITUL DE SEMNAL AL
NTRERUPT.
SENZORULUI NTRERUPT.
CONEXIUNE IMPERFECT.
CONEXIUNE IMPERFECT.
ECM DEFECT.
ECM DEFECT.
TABEL AJUTTOR
TEMPERATURA SENZORULUI (CTS)
REZISTENA APROXIMATIV A
C
100
90
80
70
60
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-30
-40
SENZORULUI
F
212
19
176
158
140
122
113
104
95
86
77
68
59
50
41
32
23
14
5
-4
-22
-40
OHMI
177
241
332
467
667
973
1188
1459
1802
2238
2796
3520
4450
5670
7280
9420
12300
16180
21450
28680
52700
100700
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
SENZORUL
CLAPETEI
DE ACCELERAIE
CIELO
CONECTORUL
SENZORULUI
POZIIEI CLAPETEI DE
ACCELERAIE
CTRE SENZORUL
MAP
DESCHIDERE
MAXIM
GRI
BLEU
MERS
N
GOL
NEGRU
REFERIN
5V
SEMNAL
TPS
MASA SENZORILOR MAT
I TPS
CTRE SENZORUL
MAP
CODUL DE DEFECT 21
(PAGINA 1 DIN 2)
G2-12. SENZORUL DE POZITIE A CLAPETEI DE AER (TPS)
(TENSIUNEA SEMNALULUI RIDICAT)
1,5L MPFI
Descrierea circuitului:
Senzorul de poziie a clapetei de aer TPS furnizeaz o tensiune variabil, n funcie de poziia clapetei. Semnalul
variaz de la mai puin de 1,25V la turaia de mers n gol pn la 5V cu clapeta deschis la maxim (WOT).
Semnalul provenit de la senzorul de poziie TPS este unul dintre cele mai importante semnale utilizate de ECM
pentru controlul carburaiei i al altor funcii de ieire.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale
paragrafelor urmtoare corespund cu numerele
ncercuite din diagrama logic.
1) Acest pas verific dac declanarea Codului 21 se
datoreaz unei defeciuni intermitente sau
permanente..
Codul 21 se declaneaz cnd:
Tensiunea transmis de senzor depete 3,5V.
Turaia motorului este sub 1700 RPM.
Vacuumul citit de senzorul MAP este sub 0,65
bari.
Toate condiiile de mai sus sunt ndeplinite pentru mai mult de 5 secunde.
2) Acest test simuleaz condiiile pentru declanarea
Codului 21 (tensiune mic). Dac ECM sesizeaz
schimbarea, se trage concluzia c ECM, circuitul de
semnal i tensiunea de referin de 5V sunt
funcionale.
3) Acest test indic dac ECM sau conexiunea de mas
a senzorului sunt defecte. Dac conexiunea de mas
a senzorului este ntrerupt, se poate declana i
Codul 23.
Recomandri:
Scanerul afieaz poziia clapetei n voli. Tensiunea
indicat n cazul clapetei nchise este sub 1,25V.
Tensiunea senzorului crete constant odat cu
deschiderea clapetei.
Dac conductorul de mas al senzorului este ntrerupt,
sau terminalul de semnal este scurtcircuitat la plus va
fi declanat Codul 21. Cnd Codul 21 este afiat
intermitent, se vor consulta Simptome n Capitolul G3
Defecte intermitente.
CIELO
COD DE DEFECT 21
(Pagina 1 din 2)
SENZORUL DE POZIIE A CLAPETEI DE AER
(TPS)
(TENSIUNEA SEMNALULUI RIDICAT)
1,5L MPFI
DA
2
SE DECONECTEAZ SENZORUL.
SCANERUL AFIEAZ O TENSIUNE SUB 0,2V?
NU
SE DESCHIDE LA MAXIM CLAPETA DE AER.
SCANERUL AFIEAZ TENSIUNE DE 4V SAU MAI
MARE?
NU
VEZI CODUL 21
PAGINA 2/2
DA
3
NU
DA
CODUL DE DEFECT 21 ESTE
INTERMITENT.
DAC NU EXIST ALTE CODURI
MEMORATE CONSULTAI
RECOMANDRI PAGINA
ANTERIOAR.
CONEXIUNE
IMPERFECT SAU
SENZOR DEFECT.
CIRCUITUL DE MAS AL
SENZORULUI NTRERUPT
SAU ECM DEFECT.
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
SENZORUL
CLAPETEI
DE ACCELERAIE
CIELO
CONECTORUL
SENZORULUI
POZIIEI CLAPETEI DE
ACCELERAIE
CTRE SENZORUL
MAP
DESCHIDERE
MAXIM
GRI
BLEU
MERS
N
GOL
NEGRU
5REFERIN
VOLT REFERENCE
5V
SEMNAL
TPS SIGNAL
TPS
MASA SENZORILOR MAT
I TPS
CTRE SENZORUL
MAT
COD DE DEFECT 21
(PAGINA 2 DIN 2)
SENZORUL DE POZITIE A CLAPETEI DE AER
(TENSIUNEA SEMNALULUI SCAZUT)
1,5L MPFI
Descrierea circuitului:
Senzorul de poziie a clapetei de aer TPS furnizeaz o tensiune variabil, n funcie de poziia clapetei. Semnalul
variaz de la mai puin de 1,25 V la turaia de mers n gol pn la 5V cu clapeta de aer deschis la maxim (WOT).
Semnalul provenit de la senzorul clapetei de aer TPS este unul dintre cele mai importante semnale utilizate de
ECM pentru controlul carburaiei i al altor funcii de ieire.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale
paragrafelor urmtoare corespund cu numerele
ncercuite din diagrama logic.
1) Acest pas verific dac declanarea Codului 21 este
datorat unei defeciuni permanente sau intermitente.
Codul 21 este declanat cnd:
Motorul funcioneaz.
Tensiunea senzorului TPS este sub 0,2V.
2) Acest pas simuleaz condiiile pentru declanarea
Codului 21 (tensiune ridicat). Dac un cod 21 este
declanat, sau scanerul citete o tensiune mai mare
de 4V, ECM i cablajul aferent sunt funcionale.
3) Este posibil ca scanerul s nu afieze tensiunea de
12V. Important este ca ECM s recunoasc
tensiunea mai mare de 4V, aceasta indicnd c ECM
i cablajul aferent sunt funcionale.
4) Cnd cablajul care alimenteaz senzorul cu 5V este
ntrerupt sau scurtcircuitat la mas se poate declana
i Codul 33.
Recomandri:
Scanerul afieaz poziia clapetei de aer n voli.
Tensiunea afiat pentru clapet nchis va fi mai mic
de 1,25V. Tensiunea senzorului TPS va crete constant,
proporional cu deschiderea clapetei.
Dac circuitul tensiunii de 5V sau al semnalului
senzorului sunt ntrerupte sau scurtcircuitate la mas,
va fi declanat Codul 21.
Dac Codul 21 este afiat intermitent, consultai
Simptome Capitolul G3 - Tensiune mare.
CIELO
COD DE DEFECT 21
(Pagina 2 din 2)
SENZORUL DE POZIIE A CLAPETEI DE AER
(TENSIUNEA SEMNALULUI SCAZUTA)
1,5L MPFI
CONTINUARE DE LA
DIAGRAMA CODULUI
21 PAGINA 1/2
DA
NU
NU
3
DA
CIRCUITUL TENSIUNII DE REFERIN (5V)
NTRERUPT
CONEXIUNE IMPERFECT.
ECM DEFECT.
DA
4
CONSULTAI INTRUCIUNILE
DE PE PAGINA ANTERIOAR.
NU
TERMINALUL DE SEMNAL AL
SENZORULUI TPS SCURTCIRCUITAT
LA MAS, NTRERUPT.
CONEXIUNE IMPERFECT LA ECM
SAU ECM DEFECT.
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
SENZOR
MAT
SEMNALUL DE
INTRARE
AL SENZORULUI
MAT
REFERIN 5V
GALBEN
NEGRU
CONECTORUL
SENZORULUI
MAT
CTRE
TPS
A
S
A
SENZORILOR
TPS I MAT
COD DE DEFECT 23
(PAGINA 1 DIN 2)
G2-13. SENZORUL DE TEMPERATURA A AERULUI DIN GALERIA DE ADMISIE
(ESTE INDICAT TEMPERATUR JOAS)
1,5L MPFI
Descrierea circuitului:
Senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie (MAT) folosete un termistor pentru a controla tensiunea
semnalului trimis la ECM. ECM trimite o tensiune de referin senzorului prin circuitul de semnal. Cnd aerul din
galeria de admisie este rece, senzorul (termistorul) are o rezisten ridicat, deci ECM va primi un semnal de
tensiune ridicat. Pe msur ce aerul se nclzete, rezistena senzorului se micoreaz i proporional cu ea
tensiunea trimis la ECM.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale
paragrafelor urmtoare corespund cu numerele
ncercuite din diagrama logic.
1) Acest pas va verifica dac declanarea Codului 23
este rezultatul unui defect intermitent sau permanent.
Codul 23 va fi declanat cnd:
Motorul a funcionat mai mult de 2 minute.
Tensiunea semnalului corespunde unei
temperaturi a senzorului MAT mai mic de -35C.
2) Acest test simuleaz condiiile pentru declanarea
Codului 23 (temperatur nalt). Dac este indicat
temperatur nalt, ECM i cablajul aferent sunt
funcionale.
3) Acest pas verific continuitatea circuitului de semnal
i de mas ale senzorului. Dac circuitul de mas al
senzorului este ntrerupt, se poate declana i Codul
21.
Recomandri:
Dac motorul a fost lsat s se rceasc la temperatura
mediului ambiant (peste noapte) senzorul de temperatur a lichidului de rcire CTS i senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie MAT vor indica
temperaturi apropiate.
Codul 23 va fi declanat dac circuitul de semnal sau
de mas va fi ntrerupt.
Cnd Codul 23 este afiat intermitent, consultai
Simptome n Capitolul G3 - Defecte intermitente.
CIELO
COD DE DEFECT 23
(Pagina 1 din 2)
CIRCUITUL SENZORULUI DE
TEMPERATURA A AERULUI DIN GALERIA
DE ADMISIE
(ESTE INDICATA TEMPERATURA JOASA)
1,5L MPFI
1
DA
2
NU
SE DECONECTEAZ SENZORUL.
SE CONECTEAZ NTRE ELE
TERMINALELE SENZORULUI DE LA
CABLAJUL ELECTRIC.
SCANERUL INDIC O TEMPERATUR MAI MARE DE 130C?
DA
NU
TABEL AJUTTOR
TEMPERATURA SENZORULUI
REZISTENA APROXIMATIV A
C
100
90
80
70
60
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-30
-40
SENZORULUI
F
212
194
176
158
140
122
113
104
95
86
77
68
59
50
41
32
23
14
5
-4
-22
-40
OHMI
177
241
332
467
667
973
1188
1459
1802
2238
2796
3520
4450
5670
7280
9420
12300
16180
21450
28680
52700
100700
NU
DA
CONSULTAI
DIAGRAMA
CODULUI 23
PAGINA 2/2
DA
NU
CIRCUITUL DE MAS
TERMINALUL TENSIUNII DE
AL SENZORULUI N-
REFERIN 5V
TRERUPT.
NTRERUPT.
CONEXIUNE IMPER-
CONEXIUNE IMPERFECT.
FECT.
ECM DEFECT.
ECM DEFECT.
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
SENZOR MAT
INTRARE
SEMNAL
SENZOR MAT
REFERIN 5V
GALBEN
NEGRU
MASA SENZORILOR
TPS I MAT
LA TPS
CODUL DE DEFECT 23
(PAGINA 2 DIN 2)
CIRCUITUL SENZORULUI DE TEMPERATURA A AERULUI
DIN GALERIA DE ADMISIE
(ESTE INDICAT TEMPERATUR JOAS)
1,5L MPFI
Descrierea circuitului:
Senzorul de temperatur a aerului din galeria de admisie (MAT) folosete un termistor pentru a controla tensiunea
semnalului trimis la ECM. ECM trimite o tensiune de referin senzorului prin circuitul de semnal. Cnd aerul din
galeria de admisie este rece, senzorul are o rezisten ridicat, deci ECM va primi un semnal de tensiune ridicat.
Pe msur ce aerul se nclzete, rezistena senzorului se micoreaz i proporional cu ea tensiunea trimis la
ECM.
Recomandri:
Descrierea testului: Numerele de ordine ale
paragrafelor urmtoare sunt aceleai cu numerele din
Dac motorul a fost lsat s se rceasc la temperatura
diagrama logic.
mediului ambiant (peste noapte), temperatura senzorului
1) Acest pas va verifica dac declanarea Codului 23
lichidului de rcire i a senzorului de temperatur a
este rezultatul unui defect intermitent sau permanent.
aerului din galeria de admisie vor avea valori apropiate.
Codul 23 este declanat cnd:
Temperatura senzorului MAT este mai mare de
Codul 23 este declanat dac circuitul de semnal al
145C i este indicat pentru un timp mai lung
senzorului este scurtcircuitat la mas.
de 2 secunde.
Cnd Codul 23 este intermitent, consultai Simptome
n Capitolul G3 - Defecte intermitente.
CIELO
COD DE DEFECT 23
(Pagina 2 din 2)
CIRCUITUL SENZORULUI DE
TEMPERATURA A AERULUI DIN
GALERIA DE ADMISIE
(ESTE INDICATA TEMPERATURA JOASA)
1,5L MPFI
CONTINUARE DE LA
DIAGRAMA 23 PAGINA
1/2
1
DA
NU
SE DECONECTEAZ SENZORUL
MAT .
SCANERUL AFIEAZ
TEMPERATURA -35C SAU MAI
MIC?
DA
NU
SE NLOCUIETE SENZORUL.
TABEL AJUTTOR
TEMPERATURA SENZORULUI
REZISTENA SENZORULUI
F
OHMI
210
100
185
160
70
450
100
38
1.800
70
20
3.400
40
7.500
20
-7
13.500
-18
25.000
-40
-40
100.700
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
MARO
NEGRU
ROU/ALB
12V
ROU/ALB
APR
SEMNAL P/N
CONTACT P/N
NEGRU
ROU/GALBEN/NEGRU
12V
SE NCHIDE N POZIIILE
PARCARE I NEUTRU
COD DE DEFECT 24
Descierea circuitului:
Informaia de vitez a vehiculului este furnizat la ECM de ctre senzorul de vitez, un generator cu magnet permanent montat pe cutia de viteze. Generatorul cu magnet permanent produce impulsuri, care transformate n km/h pot
fi citite cu scanerul.
Codul 24 va fi declanat cnd:
Codul 33 nu este declanat.
Comutatorul Parcare/Neutru nu indic una din
poziiile P sau N.
Senzorul de vitez indic o vitez mai mic de
8 km/h.
Turaia motorului este ntre 1500 i 4400 RPM.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale
paragrafelor urmtoare corespund cu numerele
ncercuite din diagrama logic.
1) Acest test folosete scanerul pentru a verifica
funcionarea senzorului de vitez (VSS).
2) ECM furnizeaz 12V circuitului de semnal al
senzorului, dar aceast tensiune nu aprinde lampa
de test. Acest pas verific dac circuitul de semnal
nu este scurtcircuitat la o surs de tensiune.
3) Atingnd repetat circuitul de semnal al senzorului cu
lampa de test, aceasta va provoca un impuls de
vitez care va putea fi citit cu scanerul.
4) Acest test va fi efectuat folosind un voltmetru i va
verifica tensiunea de 12V furnizat de ECM
senzorului de vitez.
5) Cablul ROU/ALB este alimentarea senzorului de
la contactul de aprindere.
CIELO
COD DE DEFECT 24
CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZA A
VEHICULULUI
1,5L MPFI
CODUL 24 NU SE VA CONSIDERA, DAC ESTE DECLANAT CND ROILE VEHICULULUI NU SE MIC..
1
SE RIDIC VEHICULUL.
NOT: N TIMPUL EXECUTRII ACESTUI TEST SE VOR SPRIJINI BRAELE INFERIOARE ALE
VEHICULULUI, PENTRU A PSTRA ARBORII DE TRANSMISIE N POZIIE NORMAL ORIZONTAL.
RULND VEHICULUL CU BRAELE NESPRIJINITE I ROILE ATRNND, SE POT DETERIORA
ARBORII DE TRANSMISIE.
CU MOTORUL LA TURAIE DE MERS N GOL I CUTIA NTR-O TREAPT DE VITEZ, SCANERUL
ARAT O VITEZ MAI MARE DE 0 KM/H?
NU
2
DA
SE REPAR SCURTCIRCUITUL
CIRCUITULUI DE SEMNAL LA TENSIUNE.
NU
4
DA
DA
NU
SE NLOCUIETE
CIRCUITUL DE SEMNAL
ESTE NTRERUPT SAU
SCURTCIRCUITAT LA MAS,
SAU ECM DEFECT.
ECM
SE VERIFIC CIRCUITUL DE
MAS AL CONECTORULUI
CU O LAMP DE TEST
CONECTAT LA 12V.
SE REPAR CIRCUITUL
DE ALIMENTARE
NTRERUPT.
CONEXIUNE
IMPERFECT
SAU SENZOR
DEFECT.
SE REPAR CIRCUITUL
DE MAS NTRERUPT.
CIELO
SENZOR MAP
PRESIUNE
ABSOLUT
GALERIE
(VACUUM)
LA TPS
REFERIN 5V
GRI
ALB/VERDE
SEMNAL MAP
NEGRU/ALB
MASA SENZORILOR
CTS, MAP
LA CTS
COD DE DEFECT 33
(PAGINA 1 DIN 2)
G2-15. CIRCUITUL SENZORULUI DE PRESIUNE A GALERIEI
DE ADMISIE (MAP)
(ESTE INDICAT PRESIUNE ANORMAL: MARE/MICA)
1,5L MPFI
Descrierea circuitului:
Senzorul MAP, pentru msurarea presiunii absolute din galeria de admisie, reacioneaz la schimbrile de presiune
(vacuum) din galeria de admisie. ECM primete informaiile de la senzor sub form de semnal electric variabil ntre
aproximativ 1 - 1,5V cu clapeta de aer nchis i 4 - 4,5V cu clapeta de aer deschis la maxim.
n caz de defectare a senzorului MAP, ECM va nlocui valoarea acestuia cu o valoare fix prestabilit pentru a face
posibil controlul carburaiei.
Descrierea testului: Numerele paragrafelor urmtoare
Recomandri:
corespund cu numerele ncercuite din diagrama logic.
Cu contactul pe poziia MOTOR i motorul oprit,
1) Acest pas va stabili dac declanarea Codului 33
presiunea n galeria de admisie este egal cu presiunea
este cauza unei defeciuni permanente sau
atmosferic, iar tensiunea provenit de la senzorul MAP
intermitente.
este ridicat. Aceast tensiune este folosit de ECM
Codul 33 se va declana cnd:
ca informaie de altitudine i este denumit simbolic
Senzorul MAP indic o presiune mai mare de 0,97
BARO. Comparnd BARO de la un vehicul n stare
bari (vacuum sczut).
bun de funcionare cu un BARO suspect, se poate
Codul 21 nu este declanat.
obine o informaie foarte util asupra acurateei
Senzorul de poziie a clapetei de aer indic o
senzorului suspectat. Cele dou valori pot diferi cu
deschidere mai mic de 5%.
maxim 0,4 volt.
Aceste 3 condiii prezente pentru mai mult de 5
Codul 33 va fi declanat cnd circuitul de mas este
secunde.
ntrerupt sau circuitul de semnal este scurtcircuitat la o
2) Acest pas stimuleaz condiiile declanrii unui Cod
tensiune pozitiv, sau la tensiunea de referin de 5V.
33 (vacuum n afara limitelor). Dac ECM recunoate
Cnd Codul 33 este intermitent, consultai Simptome
aceast condiie, el i circuitele aferente ale
n Capitolul G3 - Defecte intermitente.
senzorului sunt funcionale. Dac circuitul tensiunii
de referin (5V) este ntrerupt, se poate declana,
de asemenea, i Codul 23.
CIELO
COD DE DEFECT 33
(Pagina 1 din 2)
CIRCUITUL SENZORULUI DE PRESIUNE A GALERIEI DE
ADMISIE (MAP)
(ESTE INDICATA PRESIUNE ANORMAL: MARE/MICA)
1,5L MPFI
1
DA
NU
SCANERUL INDIC O
TENSIUNE A SENZORULUI
MAP MAI MIC DE 1,3V?
NU
CODUL 33 ESTE INTERMITENT,
DAC NU SUNT MEMORATE ALTE
CODURI DE DEFECT,
CONSULTAI RECOMANDRI
PAGINA ANTERIOAR.
DA
SE VERIFIC CIRCUITUL DE MAS AL
SENZORULUI CU O LAMP DE TEST
CONECTAT LA PLUSUL BATERIEI.
SE APRINDE LAMPA DE TEST?
DA
FURTUNUL DE VACUUM AL
SENZORULUI OBSTRUCIONAT SAU
NU ESTE MBINAT ETAN.
DA
CONSULTAI
DIAGRAMA
CODULUI 33
PAGINA 2/2.
NU
CIRCUITUL DE SEMNAL SCURTCIRCUITAT
LA O TENSIUNE POZITIV.
CIRCUITUL DE SEMNAL SCURTCIRCUITAT
L A TENSIUNE DE REFERIN DE 5V SAU
ECM DEFECT.
NU
CIRCUITUL DE MAS AL
SENZORULUI ESTE NTRERUPT.
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL DESCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
SENZOR MAP
PRESIUNE
ABSOLUT
GALERIE
(VACUUM)
LA TPS
GRI
REFERIN 5V
ALB/VERDE
SEMNAL MAP
NEGRU/ALB
MASA SENZORILOR
CTS, MAP
LA CTS
COD DE DEFECT 33
(PAGINA 2 DIN 2)
G2-15. CIRCUITUL SENZORULUI DE PRESIUNE A GALERIEI DE ADMISIE (MAP)
(ESTE INDICATA PRESIUNE ANORMALA: MARE/MICA)
1,5L MPFI
Descrierea circuitului:
Senzorul MAP pentru msurarea presiunii absolute din galeria de admisie reacioneaz la schimbarea de presiune
(vacuum) din galerie. ECM primete informaiile de la senzor sub form de semnal electric variabil ntre aproximativ
1 - 1,5V cu clapeta de aer nchis i 4 - 4,5V cu clapeta de aer deschis la maxim (WOT).
n caz de defectare a senzorului MAP, ECM va nlocui valoarea acestuia cu o valoare fix prestabilit, pentru a face
posibil controlul carburaiei.
Descrierea testului: Numerele paragrafelor urmtoare
corespund cu numerele din diagrama logic.
1) Acest pas determin dac declanarea Codului 33
a fost cauzat de o defeciune permanent sau
intermitent.
A Codul 33 este declanat cnd:
Turaia motorului este mai mare de 1200 RPM.
Codul 21 nu este declanat.
Senzorul de poziie al clapetei de aer indic o
deschidere a acesteia mai mare de 15%.
Senzorul MAP indic o presiune mai mic de 0,24
bari (vacuum ridicat).
2) Scurtcircuitnd terminalele B i C ale conectorului
senzorului (circuitul de semnal la tensiunea de
referin de 5V), se determin dac defectul provine
de la senzor, cablaj sau ECM.
3) Este posibil ca scanerul s nu afieze 12V. Important este ca ECM s recunoasc tensiunea ca fiind
mai mare de 4V, indicnd c ECM s recunoasc
tensiunea ca fiind mai mare de 4V, indicnd c ECM
i circuitul de semnal al senzorului sunt funcionale.
Recomandri:
Cu contactul pe poziia MOTOR i motorul oprit,
presiunea n galeria de admisie este egal cu presiunea
atmosferic, iar tensiunea provenit de la senzorul MAP
este ridicat. Aceast tensiune este folosit de ECM
ca informaie de altitudine i este denumit simbolic
BARO. Comparnd BARO de la un vehicul n stare
bun de funcionare cu un BARO suspect se poate
obine o iinformaie foarte util asupra acurateiei
senzorului suspectat. Cele dou valori pot diferi cu
maxim 0,4V.
Codul 33 va fi declanat cnd circuitul de mas este
ntrerupt sau circuitul de semnal este scurtcircuitat la o
tensiune pozitiv, sau la tensiunea de referin de 5V.
Cnd Codul 33 este intermitent, consultai Simptome
n Capitolul G3 - Defecte intermitente.
CIELO
COD DE DEFECT 33
(Pagina 1 din 2)
SENZORUL DE PRESIUNE A GALERIEI DE ADMISIE
(MAP)
(ESTE INDICATA PRESIUNE ANORMALA: MARE/MICA)
1,5L MPFI
CONTINUARE DE LA
DIAGRAMA CODULUI 33
PAGINA 1/2
MOTORUL LA TURAIA DE MERS N GOL.
SCANERUL INDIC O TENSIUNE A SENZORULUI MAP MAI MIC DE 0,25V?
DA
2
NU
3
NU
DAC SENZORUL MAP INDIC O TENSIUNE
RIDICAT (VACUUM SCZUT), CONSULTAI
DIAGRAMA CODULUI 33 PAGINA 1/2.
CND CODUL 33 ESTE INTERMITENT:
DAC NU AU FOST MEMORATE ALTE CODURI DE
DEFECT, CONSULTAI RECOMANDRI PE PAGINA
ANTERIOAR.
DA
CONEXIUNE IMPERFECT
SAU SENZOR DEFECT.
DA
NU
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
LA CONTACT APRINDERE
CIELO
RUPTOR
ELECTROMAGNETIC
ALB
FIR
TAHOMETRU
PRIMARUL BOBINEI
IEIRE LA EST
VERDE/ALB
REFERIN DE LA EST
MARO/NEGRU
COMAND BYPASS
NEGRU/ALB
REFERIN
(MAS)
MIC
COD DE DEFECT 42
Descrierea circuitului:
Modulul de aprindere electronic EST furnizeaz la ECM un semnal de referin (conductorul VERDE/ALB) cnd
motorul se rotete. Cnd turaia motorului este sub 400 RPM, modulul controleaz avansul la aprindere. Cnd
turaia motorului depete 400 RPM, ECM aplic o tensiune de 5V liniei bypass pentru a comuta controlul avansului
la ECM.
Cnd modulul de aprindere EST controleaz avansul, el va scurtcircuita la mas semnalul de la EST, iar pe linia
bypass nu va exista tensiune. n timpul acestei condiii, ECM va atepta o tensiune zero pe linia de semnal a
modulului EST. Dac sesizeaz o tensiune, ECM va declana Codul 42 i nu va trece n modul de funcionare
EST.
Cnd turaia motorului atinge valoarea de comutare de pe modulul EST (400 RPM),ECM va aplica o tensiune pe
linia de bypass. Linia de semnal a modulului EST nu va mai fi conectat la mas, ECM recepionnd un semnal
variabil. Dac linia bypass este scurtcircuitat la mas sau ntrerupt, modulul EST nu va trece n modul EST, dar
din cauz c linia este scurtcircuitat nu va exista un semnal EST i va fi declanat Codul 42.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale
ment cu plus prin intermediul unei lmpi de test,
paragrafelor urmtoare corespund cu numerele
modulul va comuta, determinnd ohmetrul s
ncercuite din diagrama logic.
depeasc scala de msur dac este fixat pe
1) Codul 42 semnific faptul c ECM a detectat un cirpoziia 1000-2000 . Important este faptul c
cuit al modulului EST sau al liniei bypass ntrerupt,
modulul comut.
ori scurtcircuitat la mas. Acest test confirm Codul
4) Dac modulul nu a comutat, acest pas verific dac:
42 i cauza care l-a declanat.
Circuitul modulului EST este scurtcircuitat la
2) Se verific circuitul de mas al modulului. Dac unul
mas.
din circuitele modulului EST este scurtcircuitat la
Linia de bypass este ntrerupt.
mas, rezistena circuitului va fi mai mic de 500 .
Conectorul modulului sau modulul este defect.
Aceste verificri se vor face oricum ulterior.
5) Confirm declanarea Codului 42 din cauza ECM
3) Dac linia de bypass este alimentat pentru un modefect, nu din cauza unui circuit care prezint
intermitene.
CIELO
COD DE DEFECT 42
CIRCUITUL APRINDERII ELECTRONICE
(EST)
1,5L MPFI
DA
NU
DA
3
NU
NU
4
LINIA BYPASS
NTRERUPT, CONEXIUNE
SLAB SAU
MODULUL DEFECT.
DA
DA
NU
LINIA DE SEMNAL A
MODULULUI EST
SCURTCIRCUITAT
LA MAS SAU MODULUL EST DEFECT.
NU
ECM DEFECT
CODUL 42 INTERMITENT.
CONSULTAI
RECOMANDRI PE
PAGINA URMTOARE.
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
VIOLET
ALB/MARO
NEGRU
SEMNAL SENZOR O2
MAS SENZOR O 2
SENZOR OXIGEN
MAS MOTOR
EVACUARE
COD DE DEFECT 44
Descrierea circuitului:
ECM furnizeaz o tensiune de aproximativ 0,45V ntre terminalele B10 i B11 (msurat cu un voltmetru digital cu
rezistena intern de 10 M) tensiunea poate fi de aproximativ 0,32V.
Senzorul de oxigen modific aceast tensiune ntr-o plaj de aproximativ 1V dac amestecul este bogat i 0,1V
dac amestecul este srac. Senzorul se comport ca un circuit deschis, reproducnd schimbri de tensiune cnd
temperatura lui este sub 360C. Un senzor de oxigen rece (circuit deschis) declaneaz modul de funcionare
Bucl deschis.
Terminalul senzorului de oxigen - de tipul cablu
Descrierea testului: Numerele de ordine ale
flexibil. Poate fi poziionat greit, venind n
paragrafelor urmtoare corespund cu numerele
ncercuite din diagrama logic.
contact cu galeria de evacuare.
Se verific dac nu este scurtcircuitat la mas
1) Codul 44 este declanat cnd:
ntre conector i senzor.
Codul 21 sau Codul 33 nu sunt declanate.
Motorul a rulat cel puin 50 secunde.
Combustibil contaminat - Apa, chiar n cantiti
Tensiunea senzorului de oxigen este mai mic
mici, n rezervor, va ajunge la injectoare. Ea va
de 0,28V pentru 25 secunde.
cauza un amestec srac, declannd Codul 44.
Presiunea combustibilului - Amestecul va fi srac,
Sistemul funcioneaz n Bucl nchis.
Temperatura lichidului de rcire este mai mare
dac presiunea este sczut. Pentru confirmare,
de 80C.
va fi necesar s se monitorizeze presiunea
benzinei la diferite viteze i sarcini ale vehiculului.
Clapeta de aer deschis mai mult de 5%.
Consultai Diagnosticarea sistemului de
Integratorul de benzin nu are valoarea 128.
alimentare, diagrama logic A-7.
Toate condiiile de mai sus prezente pentru 25
Scpri de gaze la sistemul de evacuare - Dac
secunde.
exist fisuri n sistemul de evacuare, aerul din
Recomandri:
exterior poate ptrunde n sistem i, venind n
contact cu senzorul, s-i denatureze indicaiile.
Folosind scanerul, se va observa valoarea blocului de
Pierderile de vacuum sau scpri de gaze la
corecie la diferite turaii. Scanerul afieaz, de
carterul motorului pot cauza un amestec srac.
asemenea, celulele blocului de corecie, deci valoarea
Cnd
Codul 44 este declanat intermitent,
blocului de corecie poate fi verificat n fiecare celul,
consultai
Simptome Capitolul G3.
pentru a stabili exact cnd a fost declanat Codul 44.
Injectoarele
- Alegerea unui tip necorespunztor
CIELO
COD DE DEFECT 44
CIRCUITUL SENZORULUI DE
OXIGEN
(ESTE INDICAT AMESTEC
SARAC)
1,5L MPFI
DA
NU
DA
CONSULTAI RECOMANDRI
PAGINA ANTERIOAR.
NU
TERMINALUL DE SEMNAL AL SENZORULUI DE OXIGEN SCURTCIRCUITAT
LA MAS SAU ECM DEFECT.
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
VIOLET
ALB/MARO
NEGRU
SEMNAL SENZOR O2
MAS SENZOR O 2
SENZOR OXIGEN
MAS MOTOR
EVACUARE
COD DE DEFECT 45
Descrierea circuitului:
ECM furnizeaz o tensiune de aproximativ 0,45V ntre terminalele B10 i B11 (msurat cu un voltmetru digital cu
rezisten intern de 10 M, tensiunea poate fi aproximativ 0,32V. Senzorul de oxigen modific aceast tensiune
ntr-o plaj de aproximativ 1V dac amestecul este bogat i 0,1V dac amestecul este srac.
Senzorul se comport ca un circuit deschis, neproducnd schimbri de tensiune cnd temperatura lui este sub
360C. Un senzor de oxigen rece (circuit deschis) declaneaz modul de funcionare Bucl deschis.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale
paragrafelor urmtoare corespund cu numerele
ncercuite din diagrama logic.
1) Codul 45 se declaneaz cnd tensiunea senzorului
are o valoare fix de 0,75V i sunt prezente urmtoarele condiii:
Clapeta de aer deschis mai mult de 5%.
Nu sunt declanate Codurile 21 i 23.
Sistemul funcioneaz n bucl nchis.
Temperatura motorului este mai mare de 80C.
Integratorul de combustibil nu are valoarea 128.
Toate condiiile sunt ndeplinite pentru aproximativ
50 secunde.
Recomandri:
Codul 45 - amestec bogat - este, cel mai probabil,
declanat din urmtoarele cauze:
Presiunea benzinei - O presiune mare a benzinei
va conduce la amestec bogat. ECM poate
compensa pentru o cretere mic a presiunii. O
presiune mult mrit va declana Codul 45.
Consultai Diagnosticarea sistemului de
alimentare diagrama logic A-7.
Ecranarea circuitelor de nalt tensiune - Dac
circuitul (cablul) impulsurilor de referin (B9 de
la ECM) nu este ecranat, el va culege impulsuri
parazite pe care ECM va vedea turaia motorului mai ridicat dect turaia actual (Consultai
Componentele motorului, Schemele electrice,
Diagramele logice de diagnosticare Capitolul
G2) i va furniza sistemului o cantitate de benzin
prea mare realiznd amestec bogat. Tahometrul
CIELO
COD DE DEFECT 45
CIRCUITUL SENZORULUI DE
OXIGEN
(ESTE INDICAT AMESTEC
SARAC)
1,5L MPFI
DA
NU
DA
NU
CONSULTAI RECOMANDRI
PE PAGINA ANTERIOAR.
SE NLOCUIETE ECM.
DUP REPARAIE SE VERIFIC FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
COD DE DEFECT 51
EROARE DE ECM
1,5L MPFI
COD DE DEFECT 51
G2-19. EROARE DE ECM
(ECM SAU PROM DEFECT)
DUP REPARAIE VERIFICAI FUNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
PAGIN GOAL
CIELO
POTENIOMETRU CO
CTRE MAP, TPS
GRI
VERDE
REFERIN 5V
SEMNAL POT. CO
MARO
MASA
COD DE DEFECT 54
Descrierea circuitului:
Poteniometrul de CO este o rezisten variabil care controleaz un semnal al ECM.
Poteniometrul va fi reglat pentru un coninut de CO n eava de evacuare de 0,3-0,5% (eav de evacuare fr
convertor catalitic) n modul de lucru depanare n teren (field service).
n condiii normale de funcionare, tensiunea semnalului va fi 0,63,8V la terminalul B11 de la ECM.
Semnalul de ieire al poteniometrului CO este unul din semnalele folosite de ECM pentru controlul debitului de
benzin livrat motorului.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale paragrafelor urmtoare corespund cu numerele de ordine
ncercuite din diagrama logic .
1) Se verific dac defectul care a declanat Codul 54
ese permanent sau intermitent.
Codul 54 va fi declanat cnd:
Motorul a funcionat pentru cel puin 1 minut.
Tensiunea semnalului va fi mai mare de 3,8V ntre
cablul maro i cablul verde.
2) Dac circuitul maro este ntrerupt, poate exista i
un Cod 33 memorat.
Recomandri:
Codul 54 va fi declanat cnd circuitele
(cablurile) maron i verde sunt ntrerupte.
Cnd Codul 54 este intermitent, consultai
Defecte intermitente.
CIELO
COD DE DEFECT 54
POTENIOMETRUL DE CO
(ESTE INDICATA O TENSIUNE PREA: MARE/
MICA)
1
CODUL 54
2
TENSIUNE
NECORESPUNZTOARE
SE VERIFIC CIRCUITUL
MARO PENTRU NTRERUPERI.
DAC NU ESTE NTRERUT,
ATUNCI CONEXIUNEA LA ECM
SAU ECM, DEFECT.
DUP REPARIE SE VERIFIC FNCIONAREA SISTEMULUI N BUCL NCHIS I STINGEREA INDICATORULUI SES
CIELO
PAGIN GOAL
CIELO
G3. SIMPTOME
CUPRINS
CIELO
CIELO
DEFECTE INTERMITENTE
(Pagina 1 din 2)
Definiie:
VERIFICRI PRELIMINARE
Majoritatea defectelor intermitente sunt cauzate de conexiuni defectuoase sau cablaje electrice:
- mperecherea necorespunztoare a conectorilor, terminale fixate incorect n carcasa
conectorului (mpinse n spate).
- Terminale deformate sau deteriorate. Toate terminalele conectorului vor fi tensionate sau
nlocuite pentru a asigura tensionarea corespunztoare a contactelor.
- Aceasta necesit demontarea terminalului din conector spre verificare. Consultai Capitolul
G Introducere - Repararea cablajelor electrice.
TESTUL DE DRUM
INTERMITENE
(Pagina 2 din 2)
Definiie:
CIELO
CIELO
PORNIRE DIFICIL
Definiie:
VERIFICRI PRELIMINARE
Se face verificarea fizico-vizual atent, aa cum s-a descris n Simptome Capitolul G3.
Asigurai-v c se folosete procedeul corect pentru pornire.
VERIFICRI ADIIONALE
SE VERIFIC: Sistemul de aprindere - vezi Capitolul G7.
SE VERIFIC: Ventilul de control a turaiei de mers n gol IAC.
SE VERIFIC: Buletinele de service pentru modificri ulterioare ale ECM.
SENZORII
SE VERIFIC:
Senzorul CTS-temperatura lichidului de rcire. Folosind un scaner se va compara
temperatura lichidului de rcire cu temperatura ambiant de la un motor rece.
- Dac temperatura lichidului este cu 5 mai mare sau mai mic se verific senzorul
i circuitul senzorului pentru ntreruperi sau rezisten mare. Se compar valoarea
rezistenei cu valorile din tabelul de la diagrama logic a codului de defect 14.
SE VERIFIC:
Senzorul TPS (clapeta de aer). Dac tija de comand a clapetei este gripat sau
cuplajul mecanic deformat cauznd o tensiune a senzorului TPS mare (indicaie
de clapet deschis) ECM nu va mai controla turaia de mers n gol. Citind tensiunea
senzorului TPS cu un voltmetru sau cu ajutotul scanerului, trebuie s fie mai mic
de 1,25V cu clapeta de aer nchis.
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Important
SISTEMUL DE APRINDERE
VERIFICRI PRELIMINARE
VERIFICRI ADITIONALE
SE VERIFIC: Conexiunile de mas ale ECM - s fie curate, strnse, localizate corect.
SE VERIFIC: Tensiunea de ieire a alternatorului. Se va remedia dac este mai mic de
9V i mai mare de 16V.
SE VERIFIC: Conductele de vacuum pentru crpturi sau pierderi.
SE VERIFIC: Funcionarea ambreiajului mecanic din convertorul de cuplu, folosind
diagrama logic G8.
SENZORII
SE VERIFIC: Senzorul de oxigen pentru contaminare cu Siliciu din benzin sau folosirea
unei substane de etanare necorespunztoare. Dac senzorul este acoperit
cu o pulbere fin, alb, rezultatul va fi o tensiune mare de ieire sau o indicaie
fals de amestec bogat. ECM va reaciona la aceast informaie fals,
reducnd cantitatea de benzin, rezultatul fiind un vehicul dificil de condus.
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Important
Pentru a determina dac problema este cauzat de un amestec bogat sau srac, vehiculul
va fi condus la viteza la care s-a reclamat defectul. Scanerul, fixat n modul instantaneu
va memora parametrii motorului la momentul cnd intervine defectul, ei putnd fi analizai
ulterior. Monitoriznd blocul de corecie va fi de ajutor n identificarea defectului.
SISTEMUL DE APRINDERE
CIELO
CIELO
VERIFICRI PRELIMINARE
VERIFICRI ADIIONALE
SE VERIFIC: Conexiunile de mas ale ECM s fie curate, strnse, localizate corect.
SE VERIFIC: Supapa de recirculare a gazelor de evacuare EGR, care trebuie s fie
deschis sau parial deschis, permanent (Consultai diagrama C-7).
SE VERIFIC: Funionarea ambreiajului mecanic din convertorul de cuplu (TCC).
SE VERIFIC: Funcionarea aerului condiionat. Ambreiajul A/C trebuie s decupleze la
turaie ridicat (clapeta de aer deschis la maxim).
SE VERIFIC: Tensiunea de ieire a alternatorului. Se va remedia, dac este mai mic de
9V sau mai mare de 16V.
SISTEMUL DE ALIMENTARE
SISTEMUL DE APRINDERE
SISTEMUL DE EVACUARE
1)
2)
3)
4)
5)
SE VERIFIC: Sistemul de evacuare pentru posibile nfundri, evi deteriorate sau czute.
Se verific amortizorul de zgomot pentru deteriorri interne sau externe
datorate cldurii.
Cu motorul la temperatura normal, se conecteaz un instrument pentru msurarea
vacuumului la galeria de admisie sau n alt punct convenabil.
Se tureaz motorul la 1000 RPM i se noteaz valoarea vacuumului.
Se mrete lent turaia motorului la 2500 RPM. Se noteaz valoarea vacuumului la 2500
RPM.
Dac vacuumul la 2500 RPM scade mai mult de 76 mmHg fa de cel citit la 1000 RPM,
sistemul de evacuare va fi verificat pentru nfundri (zone obturate).
Se demonteaz eava de evacuare de la motor i se repet operaiile 3 i 4. Dac vacuumul
scade din nou mai mult de 76 mmHg se verific reglajul distribuiei.
DETONAII, NTRERUPERI DE
NATURA ELECTRIC
(Pagina 1 din 2)
Definiie:
VERIFICRI PRELIMINARE
VERIFICRI ADIIONALE
SISTEMUL DE RCIRE
SENZORUL
CIELO
CIELO
DETONAII, NTRERUPERI DE
NATURA ELECTRIC
(Pagina 2 din 2)
Definiie:
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Important
Pentru a determina dac problema este cauzat de un amestec bogat sau srac, vehiculul
va fi testat la viteza la care a fost reclamat defectul.
Amestec srac - Bloc de corecie mai mare de 150. Consultai Recomandri Cod de defect 44.
Amestec bogat - Bloc de corecie mai mic de 115. Consultai Recomandri Cod de defect
45.
SE VERIFIC: Presiunea benzinei - se folosete diagrama logic A-7.
SE VERIFIC: Calitatea benzinei - cifra octanic.
Important
SISTEMUL DE APRINDERE
VERIFICRI PRELIMINARE
VERIFICRI ADIIONALE
SISTEMUL DE ALIMENTARE
SE VERIFIC: Senzorul TPS (poziia clapetei de aer). Se verific dac senzorul nu este
deformat sau gripat. Tensiunea senzorului va crete proporional cu
deschiderea clapetei de aer.
SE VERIFIC: Rspunsul senzorului MAP i acurateea lui. Se folosete diagrama logic
C-1D.
SISTEMUL DE APRINDERE
SE
SE
SE
SE
SE
CIELO
CIELO
NTRERUPERI, RATEURI
Definiie:
VERIFICRI PRELIMINARE
SISTEMUL DE APRINDERE
2) Dac turaia scade egal pentru toi cilindrii 50 RPM la deconectarea fielor,
consultai defectul Turaie de mers n gol instabil, neregulat, motorul se
oprete. Se reconecteaz ventilul IAC cu motorul oprit i contactul pe poziia
Oprit.
3) Dac turaia nu scade la deconectarea uneia sau mai multor fie, sau variaia
de turaie este excesiv, se verific prezena tensiunii nalte cu un tester special. Dac nu exist tensiune nalt, se folosete diagrama logic G4. Dac
exist tensiune nalt, se demonteaz bujiile i se verific pentru:
- Izolaie fisurat
- Uzur
- Distan necorespunztoare ntre electrozi
- Electrozi ari
- Depuneri masive.
SE VERIFIC: Rezistena fielor de nalt tensiune. De asemenea, se verific aprinderea i
conexiunile.
Important
SISTEMUL DE ALIMENTARE
VERIFICRI PRELIMINARE
VERIFICRI ADIIONALE
SISTEMUL DE ALIMENTARE
SISTEMUL DE APRINDERE
SISTEMUL DE RCIRE
CIELO
CIELO
VERIFICRI PRELIMINARE
Se efectueaz o verificare fizico-vizual atent, aa cum este descris la nceputul Capitolului G3 - Simptome.
VERIFICRI ADIIONALE
SE VERIFIC: Pierderile de vacuum, care pot cauza o turaie de mers n gol mai ridicat
dect cea normal.
SE VERIFIC: Funcionarea ventilului de control a turaiei de mers n gol (IAC). Se folosete
diagrama logic C-2C.
SE VERIFIC: Conexiunile de mas ale ECM - s fie curate, strnse, localizate corect.
SE VERIFIC: ntreruptorul P/N. Se folosete diagrama C-1A sau scanerul. Scanerul va
trebui s indice vehiculul n vitez cnd selectorul cutiei este n poziia D,
2D, etc.
Important
Se folosete scanerul pentru a verifica dac ECM primete semnalul de pornire a aerului
condiionat. Dac nu primete acest semnal cu aerul condiionat pornit, se va verifica
funcionarea A/C cu ajutorul diagramei C-10.
SENZORII
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Important
Pentru a determina dac problema este cauzat de un amestec bogat sau srac, vehiculul
va fi testat la viteza la care s-a reclamat defectul. Monitoriznd blocul de corecie, va fi de
ajutor n depistarea defectului.
Amestec srac - Blocul de corecie mai mare de 150. Consultai Recomandri Cod de
defect 44
Amestec bogat - Blocul de corecie mai mic de 115. Consultai Recomandri Cod de defect 45.
SE VERIFIC: Prezena benzinei n furtunul de depresiune al regulatorului de presiune.
Dac exist, se nlocuiete regulatorul.
SE VERIFIC: Sistemul de control al vaporilor de benzin (EECS).
Se efectueaz testul de compresie la cilindri. Consultai Capitolul A.
SE VERIFIC: Dac injectoarele au pierderi de benzin. Se verific presiunea benzinei
folosind diagrama A-7.
SISTEMUL DE APRINDERE
CIELO
CIELO
VERIFICRI PRELIMINARE
VERIFICRI ADIIONALE
SENZORII
Important
Dac scanerul indic o temperatur a lichidului de rcire foarte ridicat, iar amestecul este
srac, se verific sistemul de rcire i funcionarea ventilatorului de rcire.
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Important
Dac amestecul este bogat (blocul de corecie mai mic de 118) consultai Recomandri de
la Codul de defect 45. Dac amestecul este srac (blocul de corecie mai mare de 138)
consultai Recomandri de la Codul de defect 44.
SISTEMUL DE APRINDERE
AUTOAPRINDERE
Definiie:
VERIFICRI PRELIMINARE
SISTEMUL DE ALIMENTARE
CIELO
CIELO
VERIFICRI PRELIMINARE
SISTEMUL DE APRINDERE
SE VERIFIC: nalta tensiune din secundarul bobinei de inducie pentru valoare corect.
Se folosete un tester special pentru nalt tensiune.
SE VERIFIC: Bujiile. Se demonteaz bujiile i se verific dac sunt umede, prezint fisuri,
sunt uzate, distanele ntre electrozi sunt necorespunztoare, electrozi ari,
depuneri masive.
SE VERIFIC: Sistemul de aprindere. Consultai Sistemul de aprindere EST Capitolul
G7.
SE VERIFIC: Existena descrcrilor electrice ntre bujii, capacul distribuitorului, fiele de
nalt tensiune, direcionarea corect a fielor de nalt tensiune. Consultai
Capitolul F.
SE VERIFIC: Avansul la aprindere.
SISTEMUL MECANIC
SE VERIFIC: Compresia la cilindri. Se verific existena unor supape blocate sau care nu
etaneaz. Consultai Capitolul B.
SE VERIFIC: Distribuia.
SE VERIFIC: Garnitura de etanare a galeriei de admisie pentru pierderi de vacuum.
SE VERIFIC: Galeriile de admisie i evacuare pentru defecte de turnare.
CIELO
COMPONENTELE SISTEMULUI
G4. MODULUL DE CONTROL ELECTRONIC (ECM) I SENZORII
G4-1. DESCRIERE GENERAL
MODULUL DE CONTROL ELECTRONIC (ECM)
Modulul de control electronic ECM (Figura 1), localizat
n spatele panoului lateral pe partea pasagerului este
centrul de control al sistemului de injecie. El
monitorizeaz permanent informaiile de la diveri
senzori i controleaz sisteme care influeneaz
performanele vehiculului. El poate recunoate defecte
de funcionare, avertizeaz conductorul vehiculului prin
indicatorul intervenie urgent motor (SES) i
memoreaz coduri de defect care identific zona
defectului, ajutnd n activitatea de depanare. Consultai
Capitolul G Introducere pentru informaii suplimentare
pentru funcia de diagnosticare a ECM.
ECM folosit pe acest vehicul este de tipul IEFI-6. Pentru Service, ECM va fi nlocuit ca ansamblu. Nu exist
pri ale ECM la care se poate interveni n unitile
Service.
Reglajele sunt stocate n memorii de tipul EPROM.
Reglajele vehiculului sunt identificate cu un numr care
corespunde cu numrul de identificare al vehiculului
(VIN).
1 CONECTOR CIRCUIT
2 LAMEL BLOCARE
3 SENZOR
CIELO
FIR LA ECM
DESCHIDERE
ATMOSFER
TERMINAL
POZITIV
INTERIOR,
DE SUPRAFA
ELEMENT
CERAMIC
ZIRCONIA
GARNITUR METAL,
CONECTOR
TERMINAL POZITIV
GARNITUR METAL,
CONECTOR
TERMINAL NEGATIV
TERMINAL NUL,
EXTERIOR DE
SUPRAFA
NVELI PLATIN
C
B
MODUL DE
CONTROL
1
2
30
20
10
5.9
2.9
4.9
90
80
4.4
3.8
70
3.3
60
2.7
50
2.2
40
1.7
1.1
0.6
0.3
0.3
60
70
80
90
100
VACUUM
40
10
20
30
Hg
2.9
5.9
4.9 4.4
3.8
3.3
2.2
kPa
2.7
50
CIELO
1.7
1.1
0.6
0.3
0.3
1 SENZOR MAP
ORIFICIU DE
TERGERE
CIELO
Comutatorul Parcare/Neutru
(Cutie de viteze automat)
Acest comutator indic ECM poziia levierului de la cutia
de viteze: parcare/neutru sau cuplat. Aceast informaie
este folosit pentru comanda ventilului IAC.
Important
ECM
Un modul ECM defect poate fi diagnosticat cu ajutorul
diagramelor logice.
EPROM
O memorie EPROM defect va declana un cod de
defect 51, ea fiind parte component a ECM.
INTRRILE ECM
Toi senzorii sau contactele conectate la intrrile ECM
se pot diagnostica cu ajutorul scanerului. n continuare
este descris modul cum aceste elemente de intrare pot
fi testate cu ajutorul scanerului. Scanerul poate fi folosit
de asemenea pentru compararea datelor obinute de la
un motor n stare bun de funcionare cu cele ale motorului care trebuie diagnosticat.
Senzorul de temperatur a lichidului de rcire (CTS)
Scanerul va indica temperatura motorului n Celsius.
Dup pornirea motorului, aceast temperatur va crete
constant pn la 90C, cnd termostatul se deschide,
apoi se va stabiliza. Dac motorul nu a fost pornit de
cteva ore, temperatura lichidului de rcire i a aerului
din galeria de admisie trebuie s aib valori apropiate.
O defeciune n circuitul senzorului CTS va declana
un cod de defect 14. Diagrama logic de diagnosticare
conine un tabel al rezistenei senzorului n funcie de
temperatur.
Senzorul de temperatur a aerului din galeria de
admisie (MAT)
Scanerul va indica temperatura aerului aspirat n motor, care n cazul motorului rece va fi apropiat de temperatura ambiant, ridicndu-se odat cu creterea
temperaturii din compartimentul motor. Dac motorul nu
a fost pornit cteva ore, temperatura aerului i temperatura lichidului de rcire vor avea valori apropiate. O
defeciune n circuitul senzorului MAT va declana codul
de defect 23. Diagrama logic de diagnosticare conine
i un tabel cu valorile rezistenei senzorului la
temperaturi diferite.
CIELO
NLOCUIREA ECM
Se demonteaz
1) Borna de minus a bateriei.
2) Capacul lateral dreapta (partea pasagerului).
3) Colierul de fixare ECM i conectoarele.
NOTA: Pentru a preveni deteriorarea ECM din cauza
unor descrcri electrostatice, se recomand evitarea atingerii terminalelor componentelor, sau a componentelor electronice de pe cablajul imprimat.
4) ECM din compartimentul pasagerului (habitaclu).
Se monteaz
1)
2)
3)
4)
CIELO
NOT: Se recomand manevrarea cu atenie deosebit a senzorului, defectarea lui influennd negativ
performanele sistemului de injecie.
Se demonteaz
1) Se aduce presiunea din sistemul de rcire la
presiunea atmosferic.
2) Borna de minus a bateriei.
3) Conectorul electric.
4) Cu atenie, senzorul.
Se monteaz
1) Se aplic soluia de etanare P/N 1052080 sau
echivalent pe filetul senzorului.
2) Senzorul pe motor.
Se strnge
Senzorul la 30 Nm.
3) Conectorul electric.
4) Borna de minus a bateriei.
5) Se completeaz lichidul de rcire pierdut.
SENZORUL MAT (temperatura aerului din galeria de
admisie)
Senzorul MAT este montat pe carcasa filtrului de aer.
Se demonteaz
Se demonteaz
1) Borna de minus a bateriei.
2) Conectorul electric.
3) Cu atenie, senzorul.
Se monteaz
Se strnge
Senzorul la 41 Nm.
3) Conectorul electric.
4) Borna de minus a bateriei.
SENZORUL DE OXIGEN
NOTA: Senzorul are conectorul ataat prin intermediul unui conductor flexibil, izolat. Deconectarea de
la senzor a acestui conductor va duce la deteriorarea
lui.
Important
CIELO
Se monteaz
1) Senzorul pe cutia de viteze.
2) Cablul de kilometraj.
3) Conectorul cu 3 ci.
COMUTATORUL PARCARE/NEUTRU
Se monteaz
1) Cu clapeta de aer nchis, se instaleaz senzorul.
2) Elementele de fixare i uruburile
Se strnge
Se demonteaz
1)
2)
3)
4)
Furtunul de vacuum.
Conectorul electric.
uruburile de fixare.
Senzorul.
Se monteaz
1) Senzorul.
2) Conectorul electric.
3) Furtunul de vacuum.
SENZORUL VSS (viteza vehiculului)
1. Cutie de viteze automat
Se demonteaz
1)
2)
3)
4)
Se monteaz
1)
2)
3)
4)
CIELO
1
2
1 CONTACT BEC
AVERTIZARE
PARCARE/NEUTRU
2 CONECTOR
CONTACTE
3 CUPLOR T"
1 URUB 30 Nm
2 ANSAMBLU COMUTAIE
ORIFICIU DE REGLARE
SERVICE
SPIRAL 2,3MM SAU
CALIBRU DE 2.34MM DIAM.
3 ARBORE CUTIE
Important
SUPORT PE CUTIA DE
VITEZE PENTRU
CONTACT PORNIRE
MOTOR PE NEUTRU I
AVERTIZARE
CIELO
CONECTOR CIRCUITE
FA
VEDERE
CONTACT
PARCARE/NEUTRU
CONECTOR PE
3 CI
CONECTOR
CONTACT P/N
ROU/GALBEN
/NEGRU
NEGRU/ALB
12V
SEMNAL
P/N
P/N
SIGNAL
MPMNTARE
MOTOR
Descrierea testului: Numerele de ordine ale paragrafelor urmtoare corespund cu numerele ncercuite din
diagrama logic.
1) Verificarea circuitului nchis la mas n poziia Parcare/Neutru. Scanere de tipuri diferite vor afia diferit
informaiile despre comutator. Consultai manualul de
utilizare al scanerului.
2) Verificarea circuitului deschis pe celelalte poziii de
mers.
3) Micnd levierul de comand al cutiei ntr-una din
poziiile de mers, scanerul trebuie s indice starea
deschis a comutatorului P/N n cazul cnd acesta
este reglat corect.
CIELO
NU
DA
3
DA
NU EXIST
PROBLEME.
CIRCUITUL P/N
ESTE FUNCIONAL.
NU
DA
DA
COMUTATORUL
P/N INCORECT
REGLAT SAU
DEFECT
COMUTATORUL
P/N REGLAT
INCORECT SAU
DEFECT
NU
CIRCUITUL DE SEMNAL
AL COMUTATORULUI
P/N SCURT-CIRCUITAT
LA MAS SAU ECM
DEFECT
NU
SE SCURTCIRCUITEAZ
TERMINALUL A LA MAS.
SCANERUL INDIC PARCARE SAU NEUTRU?
DA
CIRCUITUL
DE MAS
NTRERUPT.
NU
CIRCUITUL DE
SEMNAL AL
COMUTATORULUI
P/N NTRERUPT
SAU ECM DEFECT
CIELO
SENZOR MAP
PRESIUNE ABSOLUT
N GALERIA
DE ADMISIE
(VACUUM)
LA TPS
5 VOLT
REFERIN
REFERENCE
5V
GRI
ALB/VERDE
MAP
SIGNAL
SEMNAL
MAP
NEGRU/ALB
CTS, MAP
MAS
SENZORI
SENSOR
GROUND
CTS,
MAP
LA CTS
Descrierea testului: Numerele de ordine ale paragrafelor urmtoare corespund cu numerele ncercuite din
diagrama logic.
Important
CIELO
DAC ESTE AFIAT CODUL 33 SAU 34, SE FOLOSETE PRIMA DAT ACEASTA DIAGRAM.
CONTACT PORNIRE PE POZIIA MOTOR, MOTOR OPRIT.
SCANERUL TREBUIE S AFIEZE TENSIUNEA SENZORULUI MAP.
SE COMPAR ACEAST TENSIUNE CU CEA PROVENIT DE LA UN VEHICUL N STARE BUN
DE FUNCIONARE (VEZI DESCRIEREA TESTULUI, PAS 1).
SUNT CELE DOU TENSIUNI DE VALORI APROPIATE 0,4?
DA
2
NU
DA
NU
SE VERIFIC CONECTORUL
SENZORULUI MAP. DAC NU EXIST
DEFECIUNI LA CONECTOR, SE
NLOCUIETE SENZORUL.
NUMERE
TANATE
SPAII
N CODUL CULORILOR
CIELO
2
1
CIELO
Modul Decelerare
ECM rspunde la schimbrile rapide ale poziiei clapetei
de aer, micornd cantitatea de benzin furnizat motorului.
Modul Compensarea tensiunii bateriei
ECM va compensa tensiunea de aprindere sczut,
furnizat de modulul de aprindere EST, din cauza
tensiunii insuficiente a bateriei, prin:
Creterea duratei de deschidere a injectoarelor.
Creterea turaiei de mers n gol.
Mrirea unghiului DWELL.
Modul ntreruperea alimentrii cu benzin
Cnd contactul de pornire este pus pe poziia Oprit,
injectoarele nu vor mai furniza benzin motorului,
aceasta prevenind fenomenul de autoaprindere. De
asemenea, benzina este ntrerupt atunci cnd ECM
nu mai primete impulsuri de referin de la modulul de
aprindere. Aceasta previne necarea motorului.
G5-2. COMPONENTELE
CONTROLARE A BENZINEI
SISTEMULUI
POMP
DE
BENZIN
REZERVOR BENZIN
REGULATOR DE
PRESIUNE
FILTRU DE
BENZIN
RAMPA INJECTOARELOR
DE
ECM
MOTOR
REEAUA
SENZORILOR
MOTORULUI
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Pompa de benzin este electric, montat n rezervorul
de benzin i alimenteaz sistemul de injecie printr-un
filtru montat pe conducta de benzin. Ea este proiectat
s furnizeze o presiune de benzin mai mare dect
presiunea necesar injectoarelor. Regulatorul de presiune care este parte component a rampei injectoarelor,
menine presiunea benzinei furnizat injectoarelor la o
valoare constant. Consultai Capitolul E pentru
procedee de nlocuire a rezervorului, pompei de benzin,
filtrului de benzin i conductelor.
CIRCUITUL ELECTRIC AL POMPEI DE BENZIN
Cnd contactul este pe poziia Motor, cu motorul oprit,
ECM va comanda releul pompei de benzin pentru 2
secunde. Aceasta va presuriza sistemul de alimentare
rapid. Dac motorul nu este pornit n 2 secunde, ECM
va opri funcionarea pompei, ateptnd pn motorul
pornete. La urmtoarea acionare a demarorului,
pompa de benzin va fi pus n funciune.
Pornirea motorului nu va fi posibil n cazul n care
pompa de benzin nu funcioneaz. Dac pompa nu
asigur presiunea necesar, motorul va funciona cu
performane sczute (Vezi diagrama logic A-5 i A-7).
5
2
INJECTOR
RETUR
(PE PARTEA DIN SPATE A REGULATORULUI DE
PRESIUNE)
CIELO
CONDUCT RETUR
CONDUCT DE
ALIMENTARE
REGULATOR DE
PRESIUNE
1 ANSAMBLU SOLENOID
7 CARCAS DIUZ
2 ANSAMBLU DISTANIER
I GHIDAJ
8 ARC
3 SCAUN
4 SUPAP CU BIL
5 DIUZ
9 CARCAS SOLENOID
10
SOLENOID
11
FILTRU DE LA INTRARE
6 PLAC DIRECTOARE
CIELO
8
7
1
FURTUN DE VACUUM
GARNITUR TORIC
ANSAMBLU CORP
GARNITUR TORIC PE
RACORDUL DE INTRARE
6
DIAFRAGM
3
4
CONDUCTE LICHID
DE RCIRE
ANSAMBLU CLAPET DE
ACCELERAIE
MECANISM
DE
ACIONARE CLAPET
SENZORUL CLAPETEI DE
ACCELERAIE (TPS)
URUB DE REGLAJ
AER LA MERS N GOL
CLAPETA DE ACCELERAIE
PINI TERMINAL
ARC
CON DE DOZAJ
ANSAMBLU STATOR
ANSAMBLU ROTOR
URUB ACIONARE
CIELO
CIELO
G5-3. DIAGNOSTICARE
SISTEMUL DE CONTROLARE A BENZINEI
Unele din defectele acestui sistem vor conduce la
simptomul Motorul se rotete dar nu pornete. Pentru
diagnosticarea acestui defect, consultai diagrama logic
A-3. Aceast diagram va stabili dac defectul este
cauzat de sistemul de aprindere, ECM, sau circuitul
pompei de benzin. Dac s-a stabilit c defectul vine
de la sistemul de alimentare, va fi folosit diagrama A5 sau A-7. Acestea includ injectoarele, pompa de benzin, regulatorul de presiune i releul pompei de
benzin. Schema electric a sistemului de alimentare
este pe contrapagina diagramei A-5.
Cnd intervine o defeciune n sistemul de alimentare
condiiile ntlnite sunt: amestec bogat sau srac.
Aceste condiii sunt sesizate de senzorul de oxigen, care
trimite informaia la ECM, el modificnd corespunztor
cantitatea de benzin. Schimbrile operate de ECM n
calcularea cantitii de benzin sunt reflectate de
schimbrile valorii blocului de corecie, care pot fi citite
cu scanerul. Valoarea ideal a blocului de corecie este
de aproxi-mativ 128 de uniti. Dac senzorul de oxigen
sesizeaz un amestec srac, ECM va aduga benzin,
rezultnd o valoare a blocului de corecie mai mare de
128. Dac senzorul de oxigen sesizeaz un amestec
bogat, ECM va reduce cantitatea de benzin, rezultnd
o valoare a blocului de corecie mai mic de 128 uniti.
Valoarea blocului de corecie are o plaj larg de
variaie, depinznd de temperatur, altitudine i
toleranele motorului. Valoarea programat a blocului
de corecie este cuprins ntre 58 i 198 uniti. Valori
ale blocului de corecie cuprinse n aceast plaj, indic
sistemul sub control. Dac un sistem funcioneaz la
extremele blocului de corecie i exist o reclamaie de
funcionabilitate, se va verifica sistemul de controlare a
benzinei.
Consultai contrapagina de la Codul de defect 45 pentru a stabili potenialele cauze ale amestecului bogat
(valoa-re joas a blocului de corecie). Dac
funcionabilitatea nu este corespunztoare, consultai
Capitolul G3 - Simtome pentru informaii suplimentare.
VALOAREA PRESIUNII SISTEMULUI DE ALIMENTARE
Procedura de verificare a presiunii este coninut n
diagrama A-7 Diagnosticarea sistemului de alimentare,
n Componentele motorului/Scheme electrice/Diagrame
de diagnosticare - Capitolul G2.
VENTILUL IAC (controlul aerului la turaia de mers
n gol)
Poziia acului de dozaj al ventilului este indicat de
scaner n numr de pai. 0 pai indic un ac de dozaj
n poziia de etanare (ventil complet nchis). Normal,
GARNITUR
TORIC
CON
DOZAJ
FLAN DE MONTARE
CIELO
RAMPA INJECTOARELOR
REGULATOR DE PRESIUNE
INJECTOR MPFI
ALIMENTARE CU BENZIN
RETUR
Important
Se demonteaz
1) Borna de minus a bateriei.
2) Furtunul sistemului PCV (ventilarea carterului motor)
de la capacul carterului arborelui cu came.
3) Conectoarele electrice ale injectoarelor (4).
4)
5)
6)
7)
CIELO
INJECTOARELE
ATENIE: Pentru evitarea accidentelor i incendiilor
ce pot decurge din pierderile de benzin, ntotdeauna
se vor nlocui garniturile torice demontate n urma
unei intervenii.
Se demonteaz
Se demonteaz
1) Borna de minus a bateriei.
2) Se descarc presiunea din instalaie.
3) Ansamblul rampei injectoarelor de pe motor.
Se dezasambleaz
1) urubul de fixare a regulatorului.
2) Ansamblul regulatorului de benzin de pe rampa
injectoarelor.
Se demonteaz rotind regulatorul n ambele direcii n timp ce se extrage de pe ramp.
3) Garnitura toric a regulatorului de pe ramp (nu se
refolosete).
4) Garniturile torice ale conductei de retur (nu se
refolosesc).
Se strnge
Se monteaz
1) Se ung garniturile torice noi cu ulei i se monteaz
pe regulatorul de presiune.
2) Ansamblul regulatorul.
3) urubul de fixare a regulatorului.
CIELO
CIELO
GARNITUR FLAN
10
13
16
17
20
21
70
VENTIL IAC
72
73
Se demonteaz
1) Borna de minus a bateriei.
2) Se golete parial lichidul din radiator pentru a
permite decontarea furtunelor de la corpul clapetei.
3) Furtunele de vacuum de la corpul clapetei.
4) Conectoarele electrice ale ventilului IAC i senzorului
TPS.
5) Conducta de legtur dintre filtrul de aer i corpul
clapetei.
6) Furtunele de racordare la lichidul de rcire.
7) Tijele de conectare la pedala de acceleraie i la
sistemul de controlare a acceleraiei dac este
prevzut.
8) uruburile de fixare a corpului clapetei.
9) Ansamblul corpului clapetei i garnitura flanei
(garnitura flanei nu se refolosete).
Se cur
NOTA: Se vor curi cu grij suprafeele de etanare
de resturi de garnitur. Folosirea unor scule ascuite
poate deteriora suprafaa de etanare.
Suprafaa de etanare.
CIELO
uruburile de fixare.
Se monteaz
1) Corpul clapetei cu o garnitur de etanare nou.
2) uruburile de fixare.
Se strnge
uruburile de fixare.
3) Tijele de conectare la pedala de acceleraie i la
sistemul de controlare a acceleraiei dac este
prevzut.
Important
CIELO
Se cur i se verific
DIAMETRUL CONULUI
GARNITUR TORIC
Important
Dac ventilul IAC trebuie nlocuit, se va face numai cu una identic. Forma i diametrul conului acului
de dozaj difer n funcie de aplicaie.
Se dezasambleaz
Se strnge
uruburile de fixare la 3,0 Nm.
4) Conectorul electric.
5) Se calibreaz poziia acului de dozaj al supapei.
A. Contactul de pornire pe poziia Motor, motorul
oprit.
CIELO
ADMSIE
AER
CONECTOR IAC
VERDE/ALB
VERDE/GALBEN
BLEU/ALB
BLEU/NEGRU
CIELO
TURAIA SE MODIFIC
TURAIA NU SE MODIFIC
NTRE 700 RPM I 1500 RPM SE MODIFIC UNIFORM TURAIA, LA FIECARE APRINDERE A
LMPII DE TESTER?
DA
NU
NU
DAC LMPILE VERDE I ROU ALE TESTERULUI
NU SE APRIND ALTERNATIV, SE VERIFIC
PENTRU:
CONTACTE IMPERFECTE LA TERMINALELE
CONECTORULUI.
CIRCUITE SAU CONTACTE IMPERFECTE.
CIRCUITE SCURTCIRCUITATE LA MAS SAU LA
PLUS.
CONEXIUNI DEFECTE SAU ECM DEFECT.
SE REPAR DUP CAZ I SE RETESTEAZ.
DA
FOLOSIND CONECTORUL SUPLIMENTAR AL
TESTERULUI DE VENTILE IAC, SE VERIFIC
REZISTENA INTERN A BOBINAJELOR VENTILULUI.
REZISTENA TREBUIE S FIE DE 4080 NTRE
TERMINALELE A-B I C-D.
REZISTENA N LIMITELE
REZISTENA N AFARA
SPECIFICATE
LIMITELOR SPECIFICATE
SE NLOCUIETE
VENTILUL IAC I SE
REPET TESTUL.
DA
VENTILUL IAC I CIRCUITUL
ELECTRIC SUNT FUNCIONALE.
CONSULTAI RECOMANDRI PE
PAGINA ANTERIOAR.
NU
SE NLOCUIETE
VENTILUL IAC I SE
REPET TESTUL.
1
2
3
4
5
G6-2. DIAGNOSTICARE
EFECTELE UNEI FUNCIONRI NECORESPUNZTOARE A SISTEMULUI
Urmtoarele defeciuni ar putea provoca o turaie de
mers n gol instabil i o funcionabilitate redus:
Supapa de control nu funcioneaz.
Vasul este deteriorat.
Furtune tiate, deteriorate sau conectate
necorespunztor.
Urme de pierderi de benzin sau miros de benzin pot
fi provocate de:
Pierderi de benzin la conducte.
Supapa de control defect.
Furtunele de vapori sau de vacuum: deconectate,
poziionate incorect, tiate sau deteriorate.
VASUL DE CONDENSARE
SUPAP DE CONTROL
VACUUM DE CONTROL
INTRARE VAPORI
INTRARE AER
CIELO
CIELO
VAS DE CONDENSARE
SUPAP DE CONTROL
REZERVOR DE BENZIN
DIUZ
CIELO
CIELO
G7-2. DIAGNOSTICARE
Descrierea i funcionarea modulului HEI se gsesc n
Capitolul D. Diagnosticarea este descris n diagrama
logic de la sfritul acestui capitol, G4-A Verificarea
sistemului de aprindere.
RUPTOR
ELECTROMAGNETIC
APR
CONECTOR BOBIN
INDUCIE
CIELO
TAHO
LA CONTACT
APRINDERE
BOBIN
INDUCIE
CONECTOR CU 4 TERMINALE
AL DISTRIBUITORULUI
CONECTOR BOBIN
INDUCIE
ALB
NEGRU/ALB
ALB
TAHOMETRU
LA CAPACUL
DISTRIBUITORULUI
EST
REFERIN NALT
MARO/ALB
CONTROL BYPASS
VIOLET/ALB
REFERIN JOAS
CIELO
1
1A
Nu exist scntei
Exist scntei
Nu exist scntei
Exist scntei
Se nlocuiete bobina
ruptorului
Nu exist scntei
Exist scntei
DA
NU
Defect al motorului
de natur mecanic
LAMP DE
TEST
Sub 1V
ntre 1 i 10V
LA BATERIE DE CC
(1,5 V)
Lamp
aprins
intermitent
Exist scnteie
Sistemul
funcional
Nu exist scnteie
Se nlocuiete
bobina de aprindere
Scnteia nu apare
Scnteia apare
Exist scnteie
Modulul
funcional
Se nlocuiete modulul
CIELO
1 CORPUL SUPAPELOR
2 CAPAC
3 GARNITUR TORIC
4 SOLENOID
5 CONTACT PRESIUNE VIT.III-A
DESCRIEREA CIRCUITULUI
Solenoidul este alimentat cu plusul bateriei prin intermediul unui contact montat pe mecanismul pedalei de
frn. Cnd pedala de frn este apsat, tensiunea
de alimentare a solenoidului este ntrerupt, decuplnd
ambreiajul indiferent de alte condiii. Un al doilea contact este cuplat mecanic cu sistemul de cuplare a vitezei
a 3-a. Fiind conectat n serie cu alimentarea solenoidului,
el va preveni cuplarea ambreiajului nainte de cuplarea
CIELO
G8-2. DIAGNOSTICARE
Diagnosticarea ambreiajului ACC este descris n
diagrama C-8A. Dac ECM detecteaz o defeciune la
intrarea senzorului VSS, va declana Codul 24. n acest
caz, consultai diagrama logic de la Codul 24.
Dac ECM nu acioneaz ambreiajul, dar ambreiajul
poate fi cuplat conectnd terminalul su de test la mas,
cu motorul oprit i contactul n poziia Motor, se vor
verifica senzorii TPS, CTS, VSS.
N..
ROU/ALB
CONTACT PUS
CIELO
CONTACT
PEDAL FRN
VIOLET
CONECTOR CU 3 CI
PLASAT SUB DISTRIBUITOR
MARO/NEGRU
CONTACT COMANDAT
DE TREAPTA A 3-A
CUTIE DE VITEZE
AUTOMAT
UNITATEA
DE CONTROL
A TCC
tia de viteze.
2) Se conecteaz ohmetrul ntre terminalele A i D ale
conectorului.
3) Se suspend roile conductoare ale vehiculului.
4) Se ruleaz motorul cu selectorul de viteze n poziia
D la aproximativ 48 km/h, pentru a nchide contactul
treptei a 3-a.
5) Dac rezistena solenoidului este mai mic de 20
cnd contactul se nchide, se va nlocui.
Recomandri:
Dac termostatul motorului este blocat deschis sau se
deschide la o temperatur joas, aceasta va cauza
nefuncionarea ambreiajului TCC. Dac n urma
verificrilor circuitelor electrice se constat c toate sunt
funcionale, dar defectul nc exist, se va verifica circuitul electric al solenoidului din interiorul cutiei de viteze,
solenoidul, sau defecte de natur hidraulic.
CIELO
DA
3
NU
CONTACTUL DE LA
PEDALA DE FRN
ESTE DEFECT SAU
REGLAT INCORECT.
SE VERIFIC CIRCUITUL DE
COMAND AL SOLENOIDULUI PENTRU SCURTCIRCUIT LA MAS. DAC
NU ESTE, SE NLOCUIETE
ECM.
SE CONECTEAZ LA MAS
TERMINALUL DE TEST AL
TCC I LAMPA DE TEST
NTRE TERMINALELE A I D
ALE CONECTORULUI DE LA
CABLAJUL ELECTRIC
SE REPAR CIRCUITUL
NTRERUPT DINTRE
CUTIA DE VITEZE I
TERMINALUL F AL
CONECTORULUI ALDL
PAGIN GOAL
CIELO
CIELO
G9-2. DIAGNOSTICARE
1
2
3
1.
2.
CONECTORUL CUPLAJULUI
3.
CIELO
VIOLET
COMAND
CUPLAJ A/C
MARO
INTRARE
CERERE A/C
MARO
BLEU/ALB
NEGRU
NTRERUPTOR
SUPRAPRESIUNE
N..
CUPLAJ
A/C
(MOTOR PORNIT)
MARO
N..
NTRERUPTOR
JOAS PRESIUNE
(MOTOR
PORNIT)
BLEU/ALB
COMENZI A/C
N.D.
COMPRESOR A/C
MOTOR
VENTILATOR
CONTACT VENTILATOR
PT. NALT PRESIUNE ROU/GALBEN
(MOTOR OPRIT)
GALBEN/NEGRU
SEMNAL VENTILATOR
RCIRE A/C
CIELO
DA
NU
DA
DA
DA
SE CONECTEAZ NTRE EI
CONDUCTORII
DE
LA
TERMINALELE CONTACTULUI. SCANERUL INDIC CERERE DE A/C?
SIGURANA F13
NTRERUPT.
COMUTATORUL DE
PORNIRE A/C DEFECT
SAU CIRCUITUL AFERENT NTRERUPT.
NU
SE DECO-
NECTEAZ
CONTACTUL DE
NALT PRESIUNE I SE
SCURTCIRCUITEAZ
NTRE ELE
CABLURILE
SCANERUL INDIC CEREREA
DE A/C?
NU
CONDUCTORUL
GALBEN SAU
MARO
NTRERUPT
DA
CONTACT DEFECT,
PRESIUNE JOAS N
SISTEM SAU CONEXIUNE
IMPERFECT
DA
NU
SE SCURTCIRCUITEAZ
CONTACTELE DE
COMAND ALE
RELEULUI DE CONTROL
(TERMINALUL 30ALBASTRU/ALB CU
TERMINALUL 87-MARO).
CUPLAJUL A/C
CUPLEAZ?
SE VERIFIC CU O
LAMP DE TEST
CONECTORUL MARO
FA DE MAS. SE
APRINDE LAMPA?
DA
DA
RELEU
DEFECT
DA
CONEXIUNE
IMPERFECT
SAU CONTACT
DEFECT
NU EXIST PROBLEME N
CIRCUITUL DE COMAND.
PROBLEMA POATE FI DE LA
A/C
NU
SE VERIFIC:
SIGURANA
F11
CIRCUITUL
SIGURANEI
SAU BOBINA
CUPLAJULUI
NTRERUPTE,
CIRCUITUL DE
MAS AL
CUPLAJULUI
NTRERUPT
CONDUC TORUL
VIOLET
NTRERUPT
SAU ECM
DEFECT
NU
SE REPAR
CONDUCTORUL
GALBEN.
(NTRERUPT)
PAGIN GOAL
CIELO
CIELO
MODUL DE FUNCIONARE
Ventilatorul este acionat de un motor electric, astfel:
1) A/C oprit sau modelele fr A/C
Turaia joas este comandat de termocontactul de
pe radiator, Cnd temperatura lichidului de rcire
depete 90C, termocontactul este nchis i
ventilatorul pornete la turaie joas. Turaia ridicat
este comandat de ECM prin intermediul releului de
comand a turaiei ridicate. ECM va comanda
funcionarea la turaia ridicat dac temperatura
lichidului de rcire depete 105C.
2) A/C pornit
Turaia joas a ventilatorului este comandat prin
acionarea releului de comanda a cuplajului A/C.
Ventilatorul va porni la turaie joas cnd releul de
comand a cuplajului A/C este cuplat.
Turaia ridicat este comandat de ECM prin
intermediul releului de turaie ridicat, depinznd de
presiunea din instalaia A/C, temperatura lichidului
de rcire (mai mare de 105C) i viteza vehiculului.
1.
2.
3.
RELEUL A/C
CIELO
LA TERMINALUL 30
AL RELEULUI DE COMAND
AL CUPLAJULUI A/C
ROU/GALBEN
ROU
REZISTEN
0,6 OHM
(MOTOR PORNIT)
CONTACT TEMP. LICHID
DE RACIRE (RADIATOR) ROU
ROU/ALB
(MOTOR PORNIT)
(MOTOR OPRIT)
VENTILATOR AUXILIAR
VENTILATOR ELECTRIC
COMAND VITEZ
MARE VENTILATOR,
PT. A/C
GALB
ROU
ROU/ALB
DIAGRAMA C-12
(PAGINA 1 DIN 2)
G10-3. VERIFICAREA CIRCUITULUI VENTILATORULUI DE RCIRE
(CU AER CONDIIONAT)
1,5L MPFI
Descrierea circutului:
Ventilatorul de rcire va porni la turaie joas cnd cuplajul compresorului A/C va fi cuplat. Plusul bateriei este
aplicat la terminalul 86 al releului de turaie joas de la releul de comand a cuplajului A/C. Acesta activeaz releul
nchiznd circuitul astfel: sigurana F14, plusul la releu, contactele releului, plusul la rezisten, rezistena de 0,6,
motorul ventilatorului (M1, M2).
Turaia ridicat a releului este controlat de ECM. ECM va conecta la mas terminalul B5, activnd releul. Dup
activarea releului, circuitul se nchide astfel: sigurana F14, plusul la releu, contactele releului, motorul ventilatorului
(M1, M2).
ECM va comanda turaia ridicat dac urmtoarele condiii sunt ndeplinite:
CONDIIA 1
A. Codul de defect 14 este prezent.
CONDIIA 2
A. Temperatura lichidului de rcire este peste
105C.
CONDIIA 3
A. Temperatura lichidului de rcire este ntre 26C
i 105C.
B. Viteza vehiculului este sub 70 km/h.
C. Contactul de presiune nalt al ventilatorului
nchis.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale paragrafelor urmtoare corespund cu numerele ncercuite
din diagrama logic.
1) Consultai Descriere general pe pagina
precedent pentru identificarea releelor.
2) Deoarece releul de turaie joas este activat de
tensiunea aplicat cuplajului A/C, este important de
observat dac cuplajul lucreaz la acest pas.
CIELO
DA
SE DECONECTEAZ
RELEUL DE TURAIE
RIDICAT A
VENTILATORULUI.
CONTACT PORNIRE
PE POZIIA MOTOR,
MOTORUL OPRIT.
SE VERIFIC
TERMINALUL B5
(CONDUCTOR
GALBEN) CU O
LAMP DE TEST
CONECTAT LA
MAS.
DA
2
CU TERMINALUL DE
DIAGNOSTICARE
CONECTAT LA MAS
SE VERIFIC TERMINALUL C1 DE LA ECM
CU O LAMP DE TEST
CONECTAT LA 12V.
NU
SE DECONECTEAZ
TERMINALUL DE DIAGNOSTIC DE LA MAS.
SE PORNETE MOTORUL. CUPLAJUL A/C
LUCREAZ?
NU
CONSUTAI
DIAGRAMA
C-12A PAG. 2/2
CONSULTAI
DIAGRAMA
C-10
CUPLAJUL
A/C ESTE
CUPLAT?
SE SCURTCIRCUITEAZ
TERMINALELE DE LA
CABLAJUL RELEULUI DE
TURAIE RIDICAT 87 I 30.
PORNETE VENTILATORUL?
CONDUCTORUL GALBEN
(B5) NTRERUPT SAU ECM
DEFECT
DA
SE DECONECTEAZ
RELEUL DE TURAIE
JOAS. VENTILATORUL SE OPRETE?
DA
DA
RELEU DEFECT
DA
DA
CONSULTAI
DIAGRAMA
C-10
NU
- CONDUCTOR ROU/ALB NTRERUPT SAU
- MOTORUL VENTILATORULUI DEFECT
- CIRCUITUL DE MAS AL MOTORULUI
NTRERUPT
NU
CONDUCTORUL ROU/
ALB DE LA
MOTORUL
VENTILATORULUI LA
RELEU,
SCURTCIRCUITAT LA
PLUS.
NU
CONTACT PORNIRE PE
POZIIA
MOTOR,
MOTORUL OPRIT.
SE VERIFIC TERMINALUL 86 (CONDUCTOR
GALBEN LA B5) AL
RELEULUI DE TURAIE
RIDICAT, CU O LAMP
DE TEST CONECTAT LA
12V.
SE APRINDE LAMPA DE
TEST?
DA
CONDUCTORUL
GALBEN (B5)
SCURTCIRCUITAT LA
MAS SAU
ECM
DEFECT.
RELEUL DE TURAIE
JOAS DEFECT
NU
RELEUL
DE
TURAIE
RIDICAT
DEFECT.
CIELO
LA TERMINALUL 87 AL
RELEULUI DE COMAND
A CUPLAJULUI A/C
ROU/GALBEN RELEU VITEZ MIC VENTILATOR
NEGRU
(MOTOR
PORNIT)
ROU
REZISTEN
0,6 OHM
ROU/ALB
COMAND VITEZ
MARE VENTILATOR,
PT. A/C
(MOTOR
PORNIT)
GALBEN/ALB
GALB
ROU
(MOTOR
OPRIT)
ROU/ALB
DIAGRAMA C-12A
(PAGINA 2 DIN 2)
G10-4. VERIFICAREA CIRCUITULUI VENTILATORULUI DE RCIRE
1,5L MPFI
Descrierea circuitului:
Ventilatorul de rcire va porni la turaie joas cnd cuplajul compresorului A/C este cuplat. Plusul bateriei este
aplicat la terminalul 86 al releului de turaie joas de la releul de comand a cuplajului A/C. Aceasta activeaz releul
nchizndu-l, iar circuitul se nchide astfel: sigurana F14, plus la releu, contactele releului, plus la rezisten, rezistena
de 0,6W motorul ventilatorului (M1, M2).
Turaia ridicat a releului este controlat de ECM. ECM va conecta la mas terminalul B5 activnd releul. Dup
activarea releului, circuitul se nchide astfel: sigurana F14, plusul la releu, contactele releului, motorul ventilatorului
M, M2.
ECM va comanda turaia ridicat dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii:
CONDIIA 1
A. Codul de defect 14 este declanat.
CONDIIA 2
A. Temperatura lichidului de rcire este peste
105C.
CONDIIA 3
A. Temperatura lichidului de rcire este ntre 26C
i 105C.
B. Viteza vehiculului este sub 70 km/h.
C. Contactul de presiune nalt al ventilatorului
este nchis.
Descrierea testului: Numerele de ordine ale paragrafelor urmtoare corespund cu numerele ncercuite din
diagrama logic..
4) Cnd cuplajul A/C este cuplat, ventilatorul de rcire
trebuie s porneasc la turaie sczut.
5) Dac motorul nu este supranclzit sau contactul de
nalt presiune defect, ECM nu trebuie s comande
pornirea ventilatorului la acest pas.
6) Dac este reclamat rcire insuficient cauza poate
fi funcionarea defectuoas a contactului de protecie
la suprapresiune (presiune nalt), indicnd ECM s
porneasc ventilatorul la turaie ridicat. Scanerul va
indica cererea de aer condiionat nainte de
deschiderea contactului de presiune nalt (vezi schema
electric din diagrama C-10). Dac contactul de
protecie la suprapresiune nu se nchide, se verific
circuitul terminalului C7pentru ntreruperi sau scurtcircuit
la mas nainte de a nlocui contactul.
Dac este reclamat o problem de supranclzire, trebuie detrminat dac problema este datorat unei
fierberi a lichidului de rcire, aprinderea lmpii de
supranclzire, sau indicatorul de temperatur arat
supranclzire.
Dac indicatorul de supranclzire sau lampa de semnalizare arat supranclzire dar nu sunt indicii de supranclzire, trebuie determinat dac problema este datorat
unei fierberi a lichidului de rcire, aprinderea lmpii
de supranclzire sau lampa de semnalizare arat supra-nclzire dar nu sunt indicii de supranclzire se
verific circuitele acestora. Acurateea indicatorului
poate fi determinat citind temperatura motorului cu
ajutorul scanerului i comparnd-o cu cea indicat.
Dac motorul este supranclzit, indicatorul arat
supranclzire, dar ventilatorul nu pornete, senzorul de
temperatur este decalibrat i va fi nlocuit.
Dac motorul este supranclzit, dar ventilatorul funcioneaz, se verific sistemul de rcire.
CIELO
NU
DA
SCANERUL INDIC
CERERE DE
VENTILATOR?
DA
SE DECONECTEAZ
CONTACTUL DE
SUPRAPRESIUNE
(PE SPATELE COMPRESORULUI).
EXIST NC CERERE DE VENTILATOR?
DA
CONDUCTORUL
NEGRU/GALBEN
SCURTCIRCUITAT LA
PLUS SAU ECM
DEFECT.
CIRCUITUL ELECTRIC AL
VENTILATORULUI ESTE
FUNCIONAL. INFORMAII
SUPLIMENTARE LA
PARAGRAFUL 6 DE LA PAGINA
PRECEDENT
NU
DAC TEMPERATURA
LICHIDULUI DE RCIRE
ESTE SUB 100C, ECM
ESTE DEFECT.
SE RCETE MOTORUL I
SE RETESTEAZ NAINTE
DE A NLOCUI ECM.
NU
CONTACTUL DE
SUPRAPRESIUNE DEFECT,
SAU PRESIUNEA N SISTEM
PREA RIDICAT.
SE CONECTEAZ
LAMPA DE TEST
NTRE TERMINALELE
85 I 86.
SE REPAR CIRCUITUL
DE MAS (CONECTOR
NEGRU)
DA
RELEU DE
TURAIE JOAS
DEFECT.
NU
CIRCUIT NTRERUPT
NTRE RELEU I MOTOR.
REZISTENA DE 0,6w
POATE FI DE ASEMENEA
NTRERUPT.
CIELO
GAZE NEARSE
AER PROASPT
1. SUPAPA PCV
2. FURTUNUL PCV
1. SUPAP DE CONTROL
CIELO
G11-2. DIAGNOSTICARE
VERIFICAREA FUNCIONRII SUPAPEI PCV
Dac motorul are turaia de mers n gol instabil, se
verific dac supapa PCV sau furtunul sunt nfundate.
Se nlocuiete dup caz, folosind urmtorul procedeu:
1) Se demonteaz supapa PCV de la galeria de admisie.
2) Se ruleaz motorul la turaia de mers n gol.
3) Se verific existena vacuumului la supap obturnd
orificiul acesteia cu degetul. Dac nu exist vacuum
la supap, se verific dac furtunul sau supapa sunt
nfundate. Furtunele nfundate sau deteriorate se
nlocuiesc.
4) Se oprete motorul i se demonteaz supapa.
Agitnd supapa, se ascult dac acul de dozaj produce sunetul caracteristic deplasrii lui. Dac nu
produce acest sunet, supapa se va nlocui.
Folosind acest sistem, orice pierderi excesive de gaze
datorate uzurii naintate a motorului, sarcini mari i de
lung durat etc., sunt evacuate n filtrul de aer i aspirate n motor. Dac sunt observate depuneri de ulei
sau uleiul diluat, iar supapa PCV funcioneaz corect,
se verific motorul remediind eventualele defeciuni.
CIELO
H. SISTEMUL DE EVACUARE
H-1. DESCRIERE GENERAL
Atunci cnd se verific sau se nlocuiesc pri componente ale sistemului de evacuare, se vor poziiona la o
distan adecvat fa de podeaua caroseriei, pentru a
evita supranclzirea i deteriorarea izolaiei i a mochetei interioare.
Se va verifica ntreg sistemul de evacuare i zonele
apropiate lui, capacul portbagajului pentru mbinri
imperfecte, guri sau alte deteriorri care pot facilita
19
20
14
11
23
17
22
21
10
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
16 15
18
12
13
INEL ETANARE
ARC
URUB
EAV EVACUARE FA
CONVERTOR CATALITIC
GARNITUR
URUB
PIULI
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
URUB
INEL ELASTIC
SCUT TERMIC TOB SPATE
SCUT TOB FA
SENZOR O 2
GALERIE EVACUARE
GARNITUR GALERIE EVACUARE
CIELO
EAVA DE EVACUARE
mbinarea dintre galeria de evacuare i eava de evacuare este de tipul flexibil eliminndu-se astfel garniturile.
21
2
2
3
4
21
ARC
URUB EAV FA-GALERIE EVACUARE
EAV EVACUARE FA
SENZOR OXIGEN
1)
2)
3)
4)
CIELO
12
4. EAV EVACUARE FA
16
15
14
13
CIELO
I. SDV
Figura
Figura
CIELO
KM-471: Adaptor
Pentru verificarea sistemului de rcire sub presiune.
CIELO
Figura
Figura
CIELO
KM-135: Adaptor
Pentru verificarea presiunii de ulei a motorului, mpreun
KM-498A.
CIELO
CAPITOLUL 8
AMBREIAJ
DESCRIERE GENERAL
............................................................................................................ 839
82
CIELO
CIELO
1. DESCRIERE GENERAL
Cutia de viteze F16 cu cinci viteze este de tip cu angrenare continu. n ea sunt coninute pinioanele de mers
nainte, pinionul de mers napoi i mecanismul diferenial.
Selectarea i schimbarea vitezelor e realizat printr-o
combinaie de sincronizatoare cu inele comandate prin
furci culisante. Pinionul de mers napoi e de tip
nesincronizat, folosind un pinion intermediar culisant.
Componentele de baz ale cutiei F16 sunt:
carcasa
arborele de intrare i arborele primar
arborele secundar i pinioanele sale
coroana dinat i ansamblul diferenial
Diferenialul este un mecanism convenional cu roi dinate, susinut pe rulmeni cu role conice. Pinionul de atac al
transmisiei principale rotete coroana dinat i ansamblul
diferenial, acionnd arborii de transmitere a micrii la
roi.
2. DIAGNOZ
naintea nceperii reparrii ambreiajului, cutiei sau
articulaiilor sale pt orice alt cauz dect una evident,
cauza probabil trebuie identificat precis. Defectele la
ambreiaj i la cutia manual sunt reprezentate de
dificulti la cuplare, ca de ex., cuplare cu efort, zgomot
de pinioane i frecri sau blocri. La ntlnirea unui astfel
de caz, nainte de a se dezasambla ambreiajul sau cutia
pt reparare, se va analiza cu atenie i se vor face urmtoarele verificri i reglaje.
Zgomot de rulment
Zgomotul rulmenilor diferenialului poate fi uor confundat cu zgomotul rulmenilor roilor. Deoarece rulmenii
diferenialului sunt cu prestrngere, zgomotul nu se va
diminua prea mult cnd diferenialul/cutia va lucra cu
roile suspendate.
84
CIELO
3
5
85
CIELO
1.
CARCAS
2.
3.
SEMIINELE
4.
5.
6.
7.
8.
9.
TIFT
62. SEMIINELE
63. SIGURAN
65. URUB
INTRARE
74. AIB
31. SIGURAN
32. RULMENT CU BILE ARBORE SECUNDAR
33. CEP TIJE POZIIONARE(21.5 MM)
79. BOL
80. PRGHIE INTERBLOCARE
81. COLIVIE CU ACE A PINIONULUI VITEZEI A 5-A
POZ. 4)
87. GARNITUR
41. URUB
42. URUB
45. TIFT
46. ELEMENT DE PRINDERE TIJ INTERBLOCARE POZ 85
INEL SIGURAN
49.
52. URUB
55. URUB
54. URUB
47. PATIN
50. GARNITUR
86
CIELO
102. GARNITURA
CONIC
103. URUB-HEX
113. URUB
105. AIB
106. URUB
CIELO
88
CIELO
CIELO
Blocarea
Blocarea rulmenilor este produs de particule mari de
materiale strine nepenite ntre role i calea de rulare,
provocnd rotirea n presaj a uneia din cile de rulare.
Prestrngerea rulmenilor cu role de tip normal cu sarcini
peste capacitate, poate provoca blocarea lor.
Uzur anormal
Un joc mare determinat de o uzur rapid apare datorit
Pitting
Pitting este rezultatul uzurii normale. Aceasta se prezint
sub forma unor ciupituri pe suprafaa de rostogolire.
Pittingul poate apare i ca urmare a montrii defectuoase
sau a ptrunderii materialelor strine la montaj.
Spargerea
Spargerea se datoreaz suprastrngerii sau
montajului incorect. Rulmenii spari au fie rolele fie
cile de rulare sparte sau ciupite. Montarea incorect
const n nealiniere sau strngere prea puternic care
duce la prjirea rulmenilor.
3. DIAGRAM DE DIAGNOZ
EFECTUL
CAUZA PROBABIL
a. Zgomot la diferenial.
a.
b.
c.
d.
Bti la viraje
Vibraii
a.
b.
c.
d.
e.
f.
a.
b.
c.
d.
e.
f.
810
CIELO
a.
b.
c.
d.
e.
f.
a.
b.
c.
d.
e.
f.
CIELO
a.
b.
c.
d.
a. Carcasa cutiei
b. Gidajul rulmentului de debraiere
a. Carcasa cutiei.
b. Mecanismul de schimbare a vitezelor
c. ntreruptorul comand lmpi mers napoi
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
Ciocnituri de angrenare
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.
l.
4. SERVICE PE VEHICUL
234
812
CIELO
239
210
1
1. CANAL DE UNGERE
1
A
A. ORIFICIU DE BLOCARE
224. TIJ DE COMAND
CIELO
A
C
A
B
D
B
A.
B.
C.
D.
C
A.
B.
C.
D.
CIOC
OPRITOR
COT
PIULI DE REGLAJ
204
A
204.
A. SGEAT DE ALINIERE
B. CRESTTUR
5)
6)
7)
8)
814
CIELO
241
209
245
A
B
209
209.
210.
211.
240.
241.
244.
245.
CARCAS LEVIER
URUBUL CLEMEI DE LEGTUR
AIB
BURDUF
EAV C-D
BUC
LAGR EAV C-D
244. BUC
245. LAGR EAV C-D
CIELO
203
204
205
210.
211.
212.
213.
214.
220.
223.
224.
237.
238.
239.
241.
223
237
223. CLEM
237. BOL
816
CIELO
2)
3)
4)
5)
6)
7)
239
220
8)
217
legtur(217).
Sigurane inelare de fixare.
Bucele(220) pe elementul(217).
Se vor unge bucele cu vaselin siliconic.
Element(217) i se monteaz bolul pivotant(239).
Se verific prinderea clemelor elastice.
Bol reglabil(213) pe eava c-d(241).
Bol(237) i clem(223) la articulaia tip cardan.
Mai nti se va unge bolul cu vaselin siliconic.
Tij de c-d(214) dup cum s-a menionat anterior.
Se regleaz levierul schimbtor de viteze i se strnge
urubul clemei de legtur(212) cum s-a menionat anterior.
Cablu born negativ baterie.
1)
2)
3)
4)
5)
217
220
1) Garnitur(102).
Se unge garnitura(102) cu vaselin subire.
2) Lagr i pinion (101).
3) urubul de fixare(103) i placa de siguran.
Strngeri
220
1)
2)
3)
4)
5)
Scule necesare:
Suport fixare DC22001
Cablu born negativ baterie.
Se slbete buonul de umplere(234).
Clem(223) bol(237) din articulaia tip cardan.
uruburi capac(226).
Se separ capacul(235) de carcas.
Se vor consulta procedurile de verificare i
dezansamblare din capitolul Reparaii cutie de viteze
manual.
Montare sau conectare
CIELO
A. CIOCAN
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Scule necesare:
Extractor rotule KM-507B
Dorn montare simering KM-519
Cablu born negativ baterie.
Se ridic vehiculul i se suspend, vezi cap1.
Roat.
Scut protecie.
Se demonteaz rotula braului inferior,vezi cap.3.
Se demonteaz rotula bieletei de direcie, vezi cap.11.
Se demonteaz arborele de transmisie din cutia de
viteze, vezi cap.5. La cutia de viteze F16 este
necesar a se folosi scule speciale pt a demonta
arborele de transmisie de la cutia de viteze.
Se extrage simeringul arborelui de transmisie.
Montare sau conectare
818
CIELO
A
3
A. CABLU VITEZOMETRU
B. CONECTOR SENZOR VITEZ
KM-263
CIELO
5)
6)
7)
8)
Strngere
uruburi la 7 Nm.
13) urub prindere cutie de motor n partea superioar.
Strngere
urub la 60 Nm.
14) Scut protecie.
15) Roi fa, i se coboar vehiculul.
Strngere
Piulie roi 90 Nm.
16) Se conecteaz firele la ntreruptorul lmpii de mers
napoi i cablul vitezometrului.
17) Cablul de ambreiaj la furc i se regleaz.(vezi
procedura din capitolul Ambreiaj)
18) Cablu born negativ baterie.
Inspectare
Strngere
urub la 15 Nm.
9) Siguran inelar(66).
10) Se monteaz capacul spate al cutiei.
11) Fir de mas la capacul cutiei, buon(53), i cablu
capacitiv de suprimare a interferenelor.
12) Capac volant i uruburi.
Nivel ulei.
Capacitatea este de 1,8 l. Se va folosi ulei de cutie
manual DEUTSCH VEEDOL: HD T/M FLUID,
SAE 80.
5. CUPLURI DE STRNGERE
urub blocare arbore intrare..................................................................................................................15 Nm
uruburi prindere cutie de motor............................................................................................................60 Nm
uruburi capac volant .............................................................................................................................7 Nm
Suport spate cutie..................................................................................................................................90 Nm
Suport fa cutie.....................................................................................................................................60 Nm
Suport fa cutie la lonjeron...................................................................................................................60 Nm
uruburi roat........................................................................................................................................90 Nm
820
CIELO
1. DEZASAMBLARE
Vederile principale ale cutiei de viteze dezasamblat
apar la paginile 48, Fig 1 pn la 5.
KM-113-2
KM-552
235
Extractor KM-553A
1)
2)
3)
4)
227
226
226
226
235
226
234
224.
225.
226.
227.
228.
229.
230.
234.
235.
236.
TIJ DE COMAND
BUC CU NUC ACIONARE
URUB CAPAC
LEVIER INTERMEDIAR
ARC DE PRESARE A LEVIERULUI
BUC
SIGURAN INEL
BUON DE UMPLERE
CAPAC TIJ COMAND
TIFT
CIELO
Important
20
20. FURC DE SLECTARE A TREPTELOR 1 I 2
101
103
1
36
77
1.
36.
70.
77.
CARCAS
PLAC PORTLAGRE
ARBORE PRIMAR
ARBORE DE INTRARE
70
KM-113-2
88
88. CONTACT LAMP MERS NAPOI
70
KM-552
822
CIELO
60
61
62
61
83
60.
61.
62.
81.
83.
44
KM-113-2
42
64
A
49
42. URUB
44. FURC SELECTARE VITEZA A 5-A
49. SIGURAN INELAR
83
KM-161A
KM-113-2
58
64
60
Arc(34).
Tij poziionare(35) i (37).
Tij interblocare(85).
Tij inteblocare(40).
15) Bolul(79) i suport(78), Fig 13.
Se trece cuttorul vitezelor prin poziiile treptelor
a 2-a, a 5-a i a 3-a, exact n aceast ordine.
Cnd ajunge n poziia treptei a 3-a, suportul va
fi mpins n afar, Fig 16.
16) tifturi de fixare ale furcilor pt. treptele a 3-a/a 4-a
i mers napoi, Fig 17.
Se sprijin partea superioar a axelor furcilor cu
o bucat de lemn pentru a preveni deterioarea
ghidurilor lor din placa portlagr.
CIELO
77
KM-J-7004
33
KM-457A
41
83
38
33. CEP MOBIL(21,5 mm)
38. CEP MOBIL (50,4 mm)
41. URUB
77. ARBORE PRIMAR
83. ARBORE SECUNDAR
33
33
33
10
84
38
20
10. FURC COMAND TREPTA A 3-A I A 4-A
20. FURC COMAND TREPTA 1-A I A 2-A
84. AX FURC TREAPTA A 5-A
824
CIELO
A
9
31
20
A.
9.
10.
20.
84.
84
10
J-36633
31. SIGURAN INELAR
73
40
70
40. TIJ INTERBLOCARE
70. ARBORE PRIMAR
73. PINION DE MERS NAPOI
83
77
70
70
KM-443A
73
84
70.
73.
83.
84.
ARBORE PRIMAR
PINION DE MERS NAPOI
ARBORE SECUNDAR
FURC VITEZA A 5-A
CIELO
2. REPARARE SUBANSAMBLURI
72
Scule necesare:
Pres hidraulic
Disp. montare eav de presare
Disp. montare rulmeni
1) Arbore de intrare(77) din arborele primar(70)
folosind un dorn i presa hidraulic, Fig 33.
2) Siguran inelar (69).
3) Rulment(68) de pe arborele primar(70) folosind un
dorn i presa hidraulic.
B
C
A.
B.
C.
72.
Inspectare
DORN
CIOCAN
MENGHIN
AX MERS NAPOI
77
70
109
122
A. DORN
70. ARBORE PRIMAR
77. ARBORE DE INTRARE
A
104
B
122
109
A.
104.
109.
122.
68
A. PRES HIDRAULIC
B. DORN
68. RULMENT CU BILE ARBORE PRIMAR
826
CIELO
77
84
70
68
A.
68.
70.
77.
PRES HIDRAULIC
RULMENT CU BILE ARBORE PRIMAR
ARBORE PRIMAR
ARBORE DE INTRARE
70
18.
22.
27.
82.
83.
CIELO
83
83
90
17
17
16
83
83
92
8
7
6
6.
7.
8.
83.
83
828
CIELO
A
5
6
Inspectare
Rulment pentru o rotire zgomotoas. Se nlocuiete dac nu se pot ndeprta zgrieturile, ciobiturile sau scobiturile cu o piatr abraziv fin sau
cu hrtie abraziv, se nlocuiete pinionul respectiv
ct cel corespondent (de pe arborele primar).
Componente sincronizator.
Dinii pentru uzuri, zgrieturi, ciobituri sau ruperi.
Craboi pt uzur sau deformare. Se nlocuiesc
dac este cazul.
Arcuri pt uzur, rupere sau deformare. Se
nlocuiesc dac este cazul.
Dac nu se pot ndeprta zgrieturile, ciobiturile
sau scobiturile cu o piatr abraziv fin sau cu
hrtie abraziv, se nlocuiesc componentele respective.
A.
5.
6.
PRES HIDRAULIC
INEL REINERE SEMIINELE
PINION VITEZA A 4-A
32
28
A
83
A. DORN
28. PINION VITEZA 1-A
32. RULMENT CU BILE ARBORE SECUNDAR
A.
83
22
18
A.
18.
22.
83.
PRES HIDRAULIC
PINJION VITEZA A 2-A
BUTUC MANON SINCRONIZATOR
ARBORE SECUNDAR
CIELO
83
83
17
8
92
8.
17.
83.
91.
83
7
61
62
17
2.
6.
7.
8.
17.
61.
62.
83.
830
CIELO
28
17
18
22
17. PINION VITEZA A 3-A
18. PINION VITEZA A 2-A
22
19
18
17
31
30
29
28
17.
18.
19.
22.
28.
29.
30.
31.
PINION VITEZA 1
RULMENT CU ACE AXIAL PINION VITEZA 1
RONDEL
SIGURAN
23
23
23. ARC SINCRONIZATOR 1-2
CIELO
2-3. CARCASA
Demontare sau deconectare(Fig 59, 61, 62, 63
i 65)
Scule necesare:
22
131
130
129
131. BUC
129. MANON DE GHIDAJ
130. URUB
29
KM-304
29. RULMENT CU ACE AXIAL AL PINIONULUI VITEZEI 1
30. RONDEL
83. ARBORE SECUNDAR
131
131. BUC
31. SIGURAN
32. RULMENT CU BILE ARBORE SECUNDAR
KM-523
832
CIELO
Strngere
uruburi la 15 Nm.
5) Capac tij c-d schimbare viteze(235) la carcasa
cutiei.
KM-304
KM-451
109
2
2.
DORN("")
KM-304
KM-525
110
110. CMA EXTERIOAR RULMENT CONIC
KM-451
A.
CIOCAN
107
A. CIOCAN
107. SIMERING ARBORE DE TRANSMISIE
CIELO
5 Nm.
EXTRACTOR
KM-161A
GHEARE I ADAPTOR
KM-523
114
117
122
114. RULMENT CONIC DIFERENIAL
117. CARCAS DIFERENIAL
122. COROAN DINAT DIFERENIAL
122
114
KM-161A
114. RULMENT CONIC DIFERENIAL
122. COROAN DINAT DIFERENIAL
834
CIELO
124
A
122
115
A.
115.
116.
117.
URUBELNI
AX PINIOANE SATELII
INEL
CARCAS DIFERENIAL
117
117
121
120
117. CARCAS DIFERENIAL
120. AIB ANTIFRICIUNE
121. PINION SATELIT
Inspectare
117
117. CARCAS DIFERENIAL
119. PINION PLANETAR
CIELO
119
121
KM-525
Scule necesare:
Suport de fixare
Placa KM-161A
Clete de sigurane KM-443A
117
123
122
KM-522
836
CIELO
20
77
A. DORN
20. FURC COMAND VITEZE 1-2
77
KM-113-2
83
20
84
10
73
70.
73.
77.
83.
ARBORE PRIMAR
PINION DE MERS NAPOI
ARBORE DE INTRARE
ARBORE SECUNDAR
80
10.
20.
80.
84.
20
A.
10.
20.
84.
SUPORT DE LEMN
FURC COMAND VITEZE 3-4
FURC COMAND VITEZE 1-2
AX FURC VITEZA A 5-A
84
uruburi la 7Nm.
9) Tije(35), arcuri(34) i cepuri(33) n placa
portlagre(36).
Cepul lung(38) se monteaz cum este ilustrat.
10) Se poziioneaz placa portlagre(36) cu axele dup
cum este artat, Fig 85 i 86.
CIELO
33
38
83
77
70
Fig. 84 Cepuri
83
uruburi la 22 Nm.
18) Plac portlagre cu axele i garnitura(87) n
carcasa(1).
19) uruburi(65) prin placa portlagre(36) n carcasa(1)
i se strnge.
Strngeri
uruburi la 15 Nm.
20) Ansamblu diferenial n carcas.
21) Buc reglaj rulment(126) i (109) i garnitur
toric(108) pn cnd diferenialul nu mai are joc.
Buca rulmentului diferenial dreapta(126) trebuie s
fie instalat, iar buca reglaj rulment(109) se
acioneaz cu o scul special.
Se unge filetul bucei de reglaj i garnitura toric
cu Loctite 242.
Reglaj
Prestrngerea rulmenilor diferenialului cu cheia
dinamometric
Rulmeni vechi:
1 Nm necesar pentru a roti diferenialul o tur
pe secund.
Rulmeni noi:
2 Nm necesar pentru a roti diferenialul o tur
pe secund.
Se strnge sau se slbete buca de reglaj a
cmii rulmentului pt a obine prestrngerea.
22) Siguran(104) i urub(106) pentru a bloca buca
de reglaj(109) a rulmentului.
Stngeri
urubul siguranei la 22 Nm.
23) Capac(112), garnitur(111) i uruburi(113).
Specificaie 30 Nm.
24) Capac(51), garnitur(50) i uruburi(52 and 54).
Specificaii:
uruburi(52) 20 Nm.
uruburi(54) 15 Nm.
25) Capac tij c-d viteze(235), garnitur i uruburi pe
carcas cu schimbtorul de viteze la punctul mort.
Specificaie 22 Nm.
838
CIELO
4. CUPLURI DE STRNGERE
Manon ghidaj rulment de debreiere ..................................................................................................35 Nm
Coroan dinat diferenial ................................................................................................................85 Nm
Suport tifturi de fixare ...................................................................................................................... 7 Nm
Suport prghie ..................................................................................................................................30 Nm
Furc c-d viteza a 5-a ....................................................................................................................22 Nm
Plac portlagre................................................................................................................................15 Nm
Buc rulment .................................................................................................................................. 5 Nm
Capac diferenial ..............................................................................................................................30 Nm
Capac spate(Scurt) ..........................................................................................................................15 Nm
Capac spate(Lung) ...........................................................................................................................20 Nm
Capac tij c-d schimbare viteze ......................................................................................................22 Nm
uruburi carcas ................................................................................................................................5 Nm
urub siguran buc reglaj .............................................................................................................22 Nm
uruburi capac plac ambreiaj ............................................................................................................7 Nm
Buc rulment diferenial la carcas ..................................................................................................30 Nm
Ghidaj rulment de debreiere ................................................................................................................5 Nm
Capac spate la arbore secundar ........................................................................................................15 Nm
Lagr pinion condus la carcas .........................................................................................................15 Nm
CIELO
AMBREIAJUL
1. DESCRIERE GENERAL
2. DIAGNOZ
840
CIELO
3
7
22
8
9
10
11
25
28
26
27
12
13
29
20
24
23
19
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
17
21
22
LEVIER DE DEBREIERE
CLEM
CABLU AMBREIAJ
PIULI
AIB DE TRECERE
AIB
CLEM ELASTIC
PIULI
AIB
SUPORI PEDAL
AX PEDAL
ARC DE READUCERE
CAUCIUC PEDAL
PEDAL
CAPAC AMBREIAJ
14
18
16
15
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
URUB
SIMERING ARBORE DE INTRARE
GARNITUR TORIC
MANON GHIDAJ RULMENT
RULMENT DE DEBREIERE
FURC
BUC LEVIER DE DEBREIERE
AIB
URUB
DISC AMBREIAJ
PLAC DE PRESIUNE
AIB
URUB
URUB
CIELO
101
25
26
20
20.
25.
26.
101.
RULMENT DEBREIERE
DISC AMBREIAJ
PLAC DE PRESIUNE
VOLANT
DIAGNOZ
DEFECT
Debreiere necorespunztoare
(pedala apsat pn la
podea i levierul
schimbtorului de viteze nu
intr i nu iese uor din
treapta de mers napoi).
CAUZ PROBABIL
a. Funcionare necorespunztoare a schimbtorului.
b. Curs necorespunztoare a
pedalei.
c. Legturi slbite.
d. Disc ambreiaj defect.
e. Ax furc montat defectuos.
a. Funcionare
necorespunztoare
b. Ulei pe discul de ambreiaj.
c. Suprafeele discului uzate.
d. Placa de presiune sau
volantul deformate.
e. Arcul diafragm slbit.
f. Discul nu este aezat.
g. Discul supranclzit.
REMEDIU
a. Se corecteaz ceea ce este
necesar.
b. Se regleaz cablul de ambreiaj
.
c. Se repar sau se nlocuiete
ceea ce este necesar.
d. Se nlocuiete discul.
e. Se demonteaz i se
monteaz corect. Se ung
braele furcii cu vaselin de
rulmeni.
f. Se repar sau se nlocuiete.
g. Se nlocuiete discul.
a. Se corecteaz.
b. Se repar sursa pierderilor i
se monteaz un disc nou.
c. Se nlocuiete discul.
d. Se nlocuiete placa de
presiune sau volantul.
e. Se nlocuiete placa de
presiune.
f. Se fac 3040 porniri normale.
A nu se supranclzi.
g. Se las s se rceasc.
842
DEFECT
Trepidare(Rpit)
Huruit(zgomot n cutie)
CAUZ PROBABIL
a. Ulei pe suprafee. Suprafee
arse sau lustruite.
b. Caneluri arbore de intrare
uzate.
c. Plac de presiune sau volant
uzate.
d. Rin ars(din disc) pe
volant sau pe placa de
presiune.
REMEDIU
a. Se corecteaz pierderile i se
monteaz un disc ambreiaj
nou.
b. Se nlocuiete arborele de
intrare.
c. Se nlocuiesc placa de
presiune sau volantul.
d. Se rzuie dac e de
suprafa. Se nlocuiesc
piesele arse.
Zgomote
CIELO
a. Funcionare incorect.
b. Rulment de debreiere blocat.
c. Levierul de debreiere montat
incorect.
d. Arc readucere rulment
debraiere sllbit sau rupt
a. Se corecteaz ce e necesar.
b. Se cur, se unge, se
verific bavuri, fisuri, etc.
c. Se demonteaz i se
monteaz corect.
d. Se schimb arcul.
a. Se schimb rulmentul.
b. Se demonteaz i se
monteaz corect. Se ung
puin degetele furcii la
contactul cu rulmentul de
debraiere.
a. Se ung i se deblocheaz.
b. Se nlocuiete placa de
presiune.
a. Se unge i se deblocheaz
articulaia.
b. Se nlocuiete discul.
c. Se nlocuiete cablul.
CIELO
11
12
9
2. CLEM
3. CABLU DE AMBREIAJ
4. PIULI
7.
8.
9.
11.
12.
CLEM ELASTIC
PIULI
AIB
AX PEDAL
ARC DE READUCERE
12
3
4
2. CLEM
3. CABLU DE AMBREIAJ
4. PIULI
3. REPARAIE PE VEHICUL
3-1. CABLU DE AMBREIAJ
Demontare sau deconectare(Fig 3 pn la 6)
1) Cablu born negativ baterie.
Msurare
14
3. CABLU DE AMBREIAJ
12. ARC DE READUCERE
14. PEDAL DE AMBREIAJ
844
CIELO
Reglaj(Fig 7 i 8)
1) Se msoar i se noteaz distana de la centrul
pedalei de ambreiaj la marginea exterioar de jos a
volanului.
2) Se apas complet pedala de ambreiaj. Se msoar
i se noteaz distana de la pedala de ambreiaj la
marginea exterioar a volanului.
3) Se scade rezultatul primei msurtori din cel al celei
de-a doua msurtori, determinnd astfel cursa
pedalei de ambreiaj.
Aceasta trebuie s fie ntre 138-146 mm.
Dac nu se ncadreaz, se demonteaz clema(2)
i se regleaz din piulia(4) pentru a aduce
valoarea cursei ntre limitele specificate.
Se monteaz clema(2).
Important
La un reglaj corect, pedala de ambreiaj va fi mai
sus dect pedala de frn i nu va exista joc n
funcionarea pedalei de ambreiaj.
Pe msur ce se uzeaz ambreiajul, pedala de
ambreiaj se va ridica spre ofer.
CIELO
8) Clem(2).
9) Cablu born negativ baterie.
103
102
Scule necesare:
Disp. montare/demontare buon cu cap S=17mm
Cheie imbus stea KM-323
Disp. de fixare KM-552
Disp. cu inerie KM-J-7004
Set de 3 cleme KM-526A
Disp. montare/demontare KM-304
Dorn
Disp. montare simering arbore de intrare KM-518
1) Cablu born negativ baterie.
Msurare
KM-J-7004
KM-552
KM-526A
846
CIELO
DORN
24
KM-304
22
24. URUB
29
DORN
KM-304
uruburi la 5 Nm.
Se unge suprafaa cu vaselin #1052349, sau
echivalent.
4) Se unge la interior rulmentul de debreiere(20) cu
vaselin #1052349, sau echivalent.
5) Rulment de debreiere(20) cu furca de debreiere(21)
pe manonul de ghidaj(19).
6) Axul furcii de debreiere(1) din partea superioar a cutiei.
Se introduce axul levierului de debreiere n furca
de debreiere(21).
Se poziioneaz furca pe ax i se monteaz
aiba(23) i urubul(24).
Strngere
urub la 35 Nm.
7) Se poziioneaz placa de presiune nou(26) n pres.
Pentru a monta cele trei cleme elastice KM-526A
acestea se mping cu degetele la distane egale
pe circumferina plcii.
CIELO
19
19. MANON GHIDAJ RULMENT DE DEBREIERE
Strngere
uruburi la 15 Nm.
Se aliniaz canelurile discului de ambreiaj cu cele
ale arborelui de intrare n timp ce se menine
alinierea semnelor de pe arborele de intrare cu
cele de pe arborele primar.
9) uruburi i aibe rmase ale plcii de presiune.
Strngere
26
uruburi la 15 Nm.
104
DC22018
26
A. PRES
26. PLAC DE PRESIUNE
26
101
A
A. SEMNE DE POZIIONARE
26. PLAC DE PRESIUNE
101. VOLANT
KM-552
KM-J-7004
848
Strngere
urub la 15 Nm.
12) Siguran inelar(102) la captul arborelui de intrare.
Muchia ascuit a siguranei spre capac.
13) Se monteaz capacul spate cu o garnitur de etanare nou.
14) Se demonteaz cele trei cleme elastice DC22018.
15) Capac ambreiaj(15) cu uruburi.
16) Se completeaz uleiul n cutia de viteze. Vezi cap. 4.
CIELO
Strngere
uruburi la 7 Nm.
4. SPECIFICAII
Strngere uruburi manon ghidaj rulment de debreiere .........................................................................5 Nm
Strngere urub furc pe ax levier de debreiere ..................................................................................35 Nm
Strngere uruburi de montare a plcii de presiune pe volant ...............................................................15 Nm
Strngere urub arbore de intrare .......................................................................................................15 Nm
Strngere uruburi capac ambreiaj .................................................................... ...................................7 Nm
Cursa pedalei de ambreiaj .....................................................................................................142 mm4 mm
CIELO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
LEVIER DE DEBREIERE
URUB
AIB ELASTIC
URUB
AIB PLAT
PIULI
URUB
SUPORT CILINDRU DE DEBREIERE
CILINDRU DE DEBREIERE
AIB DE CUPRU
URUB
RACORD
CLEM
CLEM
CONDUCT
POMP DE AMBREIAJ
AIB DE CUPRU
CONECTOR FURTUN(TU)
COLIER
REZERVOR
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
FURTUN
URUB
SUPORT REZERVOR
PIULI
TIFT DESPICAT
CLEM
ARC DE READUCERE
BUC
TAMPON OPRITOR
PEDAL DE AMBREIAJ
GARNITUR PEDAL
AX
AIB
PIULI
TIFT ELASTIC
SUPORT PEDAL DE AMBREIAJ
URUB
PIULI
FLAN CAPAC
CAPAC AMBREIAJ
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
URUB
SIMERING ARBORE DE INTRARE
GARNITUR TORIC
MANON GHIDAJ RULMENT
RULMENT DE DEBREIERE
FURC
BUC
AIB
URUB
DISC DE AMBREIAJ
PLAC DE PRESIUNE
AIB
URUB
URUB
PIULI
BUC
TIJ MPINGTOARE
PIULI DE BLOCARE
URUB DE AERISIRE
850
CIELO
37
38
57
58
30
57. TIJ MPINGTOARE
58. PIULI DE BLOCARE
Reglare
1) Se acioneaz frna de parcare.
2) Se pornete motorul i se las s mearg n gol.
3) n timp ce se trece schimbtorul n poziia de mers
napoi, se apas uor pedala de ambreiaj i se
msoar distna de la punctul n care este auzit
zgomotul cuplrii i punctul n care pedala de
ambreiaj este complet apsat.
Msuratoare: Peste 25 mm.
4) Dac nu se ncadreaz n specificaii,se verific
urmtoarele:
a. nlimea pedalei de ambreiaj.
b. Cursa liber a pedalei de ambreiaj.
c. Existena aerului n sistem.
d. Placa i discul de ambreiaj.
CIELO
1-2. AERISIREA
1) Sistemul hidraulic de acionare a ambreiajului trebuie
aerisit datorit ptrunderii aerului la repararea
conductelor, etc. Aceast aerisire se face cum este
artat mai jos.
2) n timpul aerisirii, nivelul lichidului trebuie s fie
meinut la MIN sau mai mare.
3) Se ataeaz un furtun de vinilin la orificiul de aerisire
iar cellalt capt ntr-un recipient de sticl umplut
pn la jumtate cu lichid de frn.
4) Se apas, uor, pedala de ambreiaj de cteva ori.
20
16
19
57
9
59
55
15
9. CILINDRU DE DEBREIERE
59. ORIFICIU DE AERISIRE
15.
16.
19.
20.
55.
57.
CONDUCT
POMP
COLIER
REZERVOR
PIULI
TIJ MPINGTOARE
852
CIELO
15. PIULI
16. POMP AMBREIAJ
17. AIB DE CUPRU
18. CONECTOR FURTUN(TU)
19. COLIER
20. REZERVOR
21. FURTUN
55. PIULI
57. TIJ MPINGTOARE
58. PIULI DE BLOCARE
60. ANSAMBLU PISTON
61. OPRITOR
62. SIGURAN
63. BURDUF
CIELO
68
69 70
71
59
67
64 66
65
57
72
9.
57.
59.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
71.
72.
CILINDRU DE DEBREIERE
TIJ MPINGTOARE
URUB DE AERISIRE
CAPCEL
GARNITUR DE PRESIUNE
DIUZ
ARC
ARC DE READUCERE
GARNITUR
PISTON
INEL DE REINERE
BURDUF
59
9
12
8
11
7.
8.
9.
10.
11.
12.
59.
URUB
SUPORT
CILINDRU DE DEBREIERE
AIB
URUB
FURTUN
URUB DE AERISIRE
854
CIELO
CIELO
Figura
Extractor KM-507-B
parte conic a rotulei de direcie i bra inferior
Plac KM-113-2
Plac de baz pentru suportul cutiei de viteze.
856
Figura
CIELO
CIELO
Figura
858
Figura
CIELO
Extractor KM-553A
Pentru scoaterea pinionului vitezei a 5-a.
Extractor KM-556
Pentru a extrage arborele de intrare din arborele primar.
CIELO
Figura
CIELO
CAPITOLUL 9
92
CIELO
CIELO
94
CIELO
CIELO
1. INFORMAII GENERALE
1-1. DESCRIERE GENERAL
Cutia de viteze automat 3T40 este conceput pentru a
fi utilizat cu motoare montate transversal pe
autoturisme organizate dup soluia totul n fa.
Aceasta are trei trepte pentru mers inainte, o treapt
pentru mers napoi, o poziie neutr(N), i o poziie de
parcare(P).
DATA FABR.
PT 000 C
94 PTC 0000
MODEL AN
(94 = 1994)
SERIA
DATA FABR.
PU 000 C
94 PUC 0000
MODEL
MODEL AN
(94 = 1994)
MODEL
SERIA
A
LOCALIZAREA PLCUEI DE IDENTIFICARE LA C.V. A. 3T40
96
Defeciuni
oc o cuplare brusc i puternic a ambreiajului
sau a benzii
Pufituri smucituri care pot fi puse pe seama
motorului. Se pot observa mai tare cnd ambreiajul
convertorului este cuplat similar cu senzaia tractrii
unei remorci.
Pauze cnd schimbarea de treapt este ateptat
dar nu se efectuez la momentul cerut (i normal).
Exemple ale acestei anomalii: cnd ambreiajul sau
banda de frnare nu solidarizeaz aa de repede
precum se apas pe accelerator (parial sau total)
sau cnd se schimb manual ntr-o poziie inferioar.
Se numesc ntrzieri sau prelungiri.
oc dublu dou cuplri brute i puternice ale
ambreiajului sau ale benzii.
Schimbare prematur o anomalie cnd schimbarea
de treapt se produce nainte ca vehiculul s ajung
la viteza normal i motorul tinde s caleze dup
schimbare.
oc final un oc puternic la sfritul schimbrii
comparabil cu acela de la nceputul schimbrii.
Schimbare ferm o cuplare rapid a ambreiajului
sau a benzii este considerat normal cu o poziie a
clapetei de la medie la maxim. A nu se confunda
cu schimbrile severe.
Schimbare zgomotoas (violent) o cuplare mai
perceptibil a ambreiajului sau a benzii dect la cazul
ferm. Aceast situaie este de nedorit la orice
poziie a clapetei de acceleraie.
Scnteiere o cretere rapid n turaie a motorului
nsoit de o pierdere momentan de cuplu.
Aceast anomalie se ntmpl de obicei n timpul
schimbrilor.
Vntoare o serie de schimbri rapide repetate de
sus n jos i de jos n sus, determinnd modificri
ale turaiei motorului. De exemplu: 4-3-4.
Senzaie iniial o senzaie distinct ferm la
nceputul procesului de schimbare a treptei
comparabil cu aceea de la sfritul procesului.
ntrziere o schimbare care se produce cnd
motorul este la o turaie mai mare dect normal
pentru o poziie dat a clapetei de acceleraie.
Tremurat o senzaie de smucituri repetate similare
cu cele de la pufituri", dar mai severe i rapide.
Aceast situaie se poate observa cel mai bine n
unele plaje de vitez a vehiculului. Definiia se poate
folosi i pentru situaia imediat urmtoare cuplrii
ambreiajului convertorului.
Alunecare o cretere perceptibil a turaiei
motorului fr creterea vitezei vehiculului. Patinarea
se produce de obicei n timpul sau dup cuplarea
ambreiajului sau a benzii.
Cuplare uoar lin, aproape simit a ambreiajului.
Mers neregulat o senzaie repetat de accelerare
i decelerare care poate fi puse pe seama motorului,
care sunt mai puin intense dect la pufituri".
Agare situaia cnd dou ambreiaje opuse
ncearc s cupleze n acelai timp provocnd o
funcionare a motorului cu o pierdere considerabil
de turaie.
CIELO
Zgomote anormale
Zgomot de lan un huruit care crete i descrete
cu viteza vehiculului i este mai perceptibil n poziiile
P i N cnd vehiculul este staionat.
Zgomot de transmisie final un bzit legat de
viteza vehiculului i este mai perceptibil la o apsare
mai mic a acceleraiei (sub 1/4).
Zgomot de pinioane un zgomot (huruit) perceptibil
mai ales n treptele I i M.., asociat cu viteza mainii.
Acest zgomot este mai puin perceptibil sau dispare
dup o schimbare n sus.
Zgomot de pomp un huruit de nivel nalt care
crete n intensitate cu turaia motorului. Acest
zgomot poate fi perceptibil n poziiile P i N cnd
motorul este oprit.
Pneuri:
Uzur neuniform
Dezechilibru
Dimensiuni diferite
Pliuri radiale sau diagonale (mixate)
Componente suspensie:
Aliniere i uzur
Prinderi incorecte
Prindere motor/cutie de viteze:
Defect
uruburi lips
Prindere carter C.V.A.
uruburi, prezoane, piulie lips
Filete deteriorate
Fisuri
Disc flexibil:
uruburi lips sau slbite
Fisuri
Dezechilibru
CIELO
Convertor cuplu:
uruburi sau urechi lips sau slbite
Greuti de echilibrare lips sau slbite
Dezechilibru
A.
B.
C.
JOJ DE ULEI
NIVELUL TREBUIE S FIE N ZONA HAURAT A JOJEI,
MSURAT LA TEMPERATURA DE REGIM (MINIM 94C)
NIVELUL LA RECE CU MOTORUL OPRIT (20C)
98
CIELO
SE VERIFIC CULOAREA
ULEIULUI
NORMAL
(ROU NCHIS SAU VERDE NCHIS)
ROZ
OK
MARON
SE LOCALIZEAZ SURSA
DE CONTAMINARE
(VEZI CAPITOLUL RCIRE
MOTOR)
SCZUT
MARE
SE GOLETE I SE REUMPLE
SE VERIFIC DAC NU ESTE
CONTAMINAT CU LICHID DE
RCIRE
SE GOLETE I SE REUMPLE
SE FACE TESTUL DE DRUM
(VEZI CAPITOLUL DIAGNOZ
HIDRAULIC)
SPUMARE
SE VERIFIC DAC ESTE CONTAMINAT
MIROS
ANORMAL
CIELO
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. SERVICE GENERAL
2-1-1. CURARE, INSPECTARE I NLOCUIRE
REPERE
Important
uruburile cu 62 Nm.
uruburile de fixare ale scutului convertorului.
Se strng
uruburile cu 10 Nm.
4) Se pornete motorul i se verific la vibraii. Se repet
aceast procedur pn se obine cea mai bun
echilibrare.
OBSERVAIE: Unele combinaii motor/c.v.a. nu pot
fi echilibrate n acest fel datorit distanei limitate ntre
uruburile convertorului de cuplu i motor. Asiguraiv c uruburile convertorului de cuplu nu sunt prea
lungi sau capacul convertorului nu are rizuri, putnd
provoca defeciuni interne.
910
Garnituri
1) Scurgerea/presiunea uleiului este prea mare.
2) Orificii de aerisire sau de purjare astupate.
3) nfiletri incorecte sau filete murdare/stricate.
4) Flanele sau suprafeele de etanare deteriorate.
5) Zgrieturi, bavuri sau alte defecte ale suprafeelor de
etanare.
6) Garnituri uzate sau deteriorate.
7) Fisuri sau poroziti ale componentelor.
8) Substan de etanare necorespunztoare (unde se
aplic).
Etanri
1) Nivel/presiune ulei prea mare.
2) Orificii de aerisire sau de purjare astupate.
3) Orificiile etanrilor deteriorate (zgriate, cu bavuri
sau crpate).
4) Etanri uzate sau deteriorate.
5) Montare incorect.
6) Fisuri n componente.
7) Suprafeele de etanare ale arborilor zgriate,
fisurate sau deteriorate.
8) Rulmeni uzai sau slbii provocnd uzuri ale
simeringurilor.
CIELO
CIELO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
CONSOL FA
CONSOL SPATE
CONSOL APLIC
PLAC ORNAMENT CONSOL
CABLU INDICATOR TREAPT
PLCU RABATABIL
BRICHET
URUB
URUB
URUB
912
CIELO
12
A. CLEM DE FIXARE
8. PLAC ORNAMENT CONSOL
12. CONSOL
A. SE TRAGE NAPOI
11. URUB
CIELO
A
A
A. CABLUL DE LA SUPORT
B. INEL FIXARE
103
104
A. CONECTOR ELECTRIC
103. TIJ DE LEGTUR - SELECTOR SCHIMBTOR
104. COMUTATOR P/N
914
CIELO
Se strng
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Cablul la cutie.
Cablul la consola de montare.
Articulaia cablului la clapeta acceleraiei.
Clema arcului de blocare.
Amsamblul filtru de aer.
Se regleaz cablul.
Se regleaz
Se regleaz
1) Se poziioneaz levierul schimbtor n cresttura N"
a plcuei.
2) Se slbesc uruburile de montare.
3) Se rotete comutatorul pe ansamblul schimbtor
pentru a alinia orificiul de reglare cu orificiul de pe
carcas.
Se strng
5) Se scoate calibrul.
A. TIFT REGLAJ
B. ARTICULAIE
CIELO
Se inspecteaz
1) Se verific nivelul de ulei s fie la nivelul Cold" la
umplerea iniial. Nu depii nivelul.
2) Se urmeaz Procedura de verificare a nivelului de
ulei la cutia de viteze" i figura 3 n capitolul 8 a
acestui manual.
3) Se verific garnitura bii de ulei pentru pierderi.
916
CIELO
Se regleaz
Se regleaz
Nivelul de ulei.
206
208
207
Tija de legtur.
1)
2)
3)
209
206
4)
5)
6)
7)
8)
207
208
206.
207.
208.
209.
209
CLICHET-PARCARE
ARC-CLICHET PARCARE
SIGURAN-AX CLICHET PARCARE
AX CLICHET PARCARE
Nivelul de ulei.
CIELO
305
301
302
303 304
312
307
311
308
309
301.
302.
303.
304.
305.
306.
307.
308.
309.
310.
311.
312.
MANON-PINION CONDUS
ETANARE O-RING
PINION CONDUS
CAPAC-REGULATOR
URUB-CAPAC REGULATOR
ETANARE O-RING
AIB DE SIGURAN-PINION CONDUCTOR
PINION CONDUCTOR
ANSAMBLU REGULATOR
SIMERING
SIGURAN-PINION CONDUS
URUB-SIGURAN
310
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Nivelul uleiului.
Tubul de umplere.
Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor.
Se fixeaz tubul pe cutie.
Scutul antipraf.
Se coboar vehiculul.
Consola de montare a tubului de umplere.
Joja de ulei.
1)
2)
3)
4)
Nivelul uleiului.
918
CIELO
A
B
C
B
H
A. URUB FIXARE SOLENOID ACC
B. CONECTORI ELECTRICI SOLENOID ACC
A.
B.
C.
D.
1,0 X 45
1,0 X 65
1,0 X 25
1,25 X 65
E.
F.
G.
H.
1 M8
1 M8
3 M6
1 M6
X 1,25 X 85
X 1,25 X 130
X 1,0 X 90
X 1,0 X 16
9 M6 X
2 M6 X
4 M6 X
1 M8 X
A
A
C
A. URUB
B. BLOC SUPAPE AUXILIARE
C. BLOC SUPAPE
Se regleaz
CIELO
Alinierea suspensiei.
Se regleaz
920
CIELO
Se strng
uruburile suportului dreapta cu 40 Nm.
5) uruburile suporturilor elastice stnga i spate.
Se strng
uruburile suporturilor stnga i spate cu 22 Nm.
A
C
A. URUB
B. PIULI
C. SUPORT
A. URUBURI NTRE SUPORT I CUTIE
B. URUBURI NTRE SUPORT I CUTIE
CIELO
922
CIELO
3. DIAGNOSTICARE
3-1.DESCRIERE GENERAL
Cutia de viteze automat 3T40 este conceput pentru a
fi utilizat cu motoare montate transversal pe
autoturisme organizate dup soluia totul n fa. Aceasta
cuprinde trei trepte pentru mers nainte i o treapt
pentru mers napoi.
Componentele principale ale acestei cutii sunt:
Convertor hidraulic de cuplu cu patru elemente.
Set mecanisme planetare.
Ansamblu lan, roi de lan.
Trei ambreiaje multidisc.
Un cuplaj unisens cu role.
Ansamblu band de frnare.
Bloc supape principale.
Bloc supape auxiliare
Pomp ulei.
Presiunea de ulei i punctele de schimbare sunt
controlate de deschiderea clapetei de acceleraie cu
PLAC DISTANIER(20)
GARNITUR,
PLAC
DISTANIER (19)
ARBORE SELECTARE
POZIIE (704)
PINION
CONDUCTOR (103)
LEVIER BLOCARE
MANUAL(703)
ANSAMBLU LEVIER
CLAPET I
GARNITUR (23)
SET PINIOANE
PLANETARE (640)
SET PINIOANE
PLANETARE (665)
CUPLAJ
UNISENS
CU ROLE
(662)
ANSAMBLU
DIFERENIAL (678)
PINION
VITEZOMETRU (5)
CARCAS MECANISM
PLANETAR (673)
ARBORE
TURBIN (106)
BLOC SUPAPE
AUXILIARE
(343)
ROTOR POMP
(353)
ANSAMBLU
REGULATOR (4)
CARCAS MECANISM
PLANETAR (668)
ARBORE
POMP (18)
CLICHET BLOCARE
PARCARE (708)
BLOC SUPAPE I
POMP ULEI (21)
ANSAMBLU ACIONARE
BLOCARE PARCARE (705)
ARBORE
DE IEIRE
(29)
ANSAMBLU
LAN DE ANTRENARE
(101)
PINION
PISTON SERVO
CONDUS(122)
INTERMEDIAR (133)
ANSAMBLU AMBREIAJ
MULTIDISC MERS NCET I
NAPOI (658)
SUPORT PINION
CONDUS (602)
ANSAMBLU
AMBREIAJ
MULTIDISC
DIRECT (618)
BAND DE
FRNARE (606)
CARCAS
AMBREIAJ MERS
NAINTE (624)
CARCAS
AMBREIAJ
DIRECT (61)
CARCAS MECANISM
PLANETAR (637)
ANSAMBLU AMBREIAJ MULTIDISC
MERS NAINTE (633)
CIELO
3-2.INFORMAII DE DIAGNOSTICARE
3-2-1. PROCEDURA TEST DE DRUM
924
CIELO
CIELO
PRESIUNE MINIM
bari
PSI
MODEL
Parcare (P)
@
1000 rpm
Mers napoi (R)
@
1000 rpm
N/D
@
1000 rpm
Intermediar (2)
@
1000 rpm
PRESIUNE MAXIM
bari
PSI
3 JAC
4,59-5,05
66-73
4,59-5,05
66-73
3 HBC
3 TLC
3 HSC
3 JAC
3 HBC
3 TLC
4,59-5,05
3,96-4,36
3,96-4,36
8,05-8,85
8,05-8,85
6,93-7,64
66-73
57-62
57-62
116-128
116-128
100-110
4,59-5,05
3,96-4,36
3,96-4,36
15,32-17,07
14,28-15,89
13,17-14,68
66-73
57-62
57-62
22-247
207-230
191-213
3 HSC
3 JAC
3 HBC
3 TLC
3 HSC
3 JAC
6,93-7,64
4,59-5,05
4,59-5,05
3,96-4,36
3,96-4,36
7,88-8,68
100-110
66-73
66-73
57-62
57-62
114-125
14,56-16,10
8,74-9,75
8,15-9,08
7,52-8,38
8,31-9,19
7,88-8,68
211-233
127-141
118-132
109-121
120-133
114-125
3 HBC
3 TLC
3 HSC
7,88-8,68
6,79-7,48
6,79-7,48
114-125
88-108
88-108
7,88-8,68
6,79-7,48
6,79-7,48
114-125
88-108
88-108
JAC
3.06
29-37
51-56
111-124
3-2-1 coborre
3-2
pant
coborre
pant
48-51
106-119
HBC
3.06
29-37
60-65
132-148
96-111
55-61
18-31
HSC
3.06
29-34
50-52
85-103
90-106
42-44
24-31
TLC
3.33
24-29
47-50
103-116
132-145
44-47
21-26
Model
Raport final
transmisie
1-2 desch.
min. acc.
2-3 desch.
min. acc.
3-2 desch.
par. acc.
OBSERVAIE:
1. Punctele de schimbare variaz uor cu sarcina motorului i opiunile vehiculului.
Fig. 3 Tabel viteze schimbare trepte
2-1
coborre
pant
24-31
926
CIELO
POZIIA
TREAPTA
AMBREIAJ
DIRECT
BAND DE
FRNARE
AMBREIAJ
AMBREIAJ
MERS NCET I
MERS NAINTE
INAPOI
CUPLAJ
UNISENS CU
ROLE
P-N
1
2
3
CUPLAT
CUPLAT
CUPLAT
CUPLAT
2
1
MERS NAPOI
CUPLAT
CUPLAT
BLOCAT
CUPLAT
BLOCAT
CUPLAT
CUPLAT
CUPLAT
CUPLAT
CUPLAT
BLOCAT
CIELO
3-2-6.TABEL DIAGNOZ
SIMPTOM
ZGOMOTE/ALUNECRI
N TREAPTA I
TREAPTA DE MERS
NAPOI NU CUPLEAZ
SAU PATINEAZ
INTERN
ELEMENT INSPECTAT
Nivel ulei
Cablu clapet acceleraie
Presiune ulei
Ambreiaj mers nainte (624-634)
Sczut
Reglaj incorect
Cablu defect
(Vezi cauze presiune mare sau sczut.)
Alimentare restricionat
Discuri de ambreiaj arse (625-634).
Suprafa aspr
Garnitur necorespunztoare
NU SE REALIZEAZ
SCHIMBAREA TREPTELOR,
SCHIMBRI NTRZIATE
SAU SCHIMBRI CU
PEDALA DE ACCELERAIE
APSAT LA MAXIM
CAUZA
Prost reglate.
928
SIMPTOM
NU SE REALIZEAZ
SCHIMBAREA TREPTELOR,
SCHIMBRI NTRZIATE
SAU SCHIMBRI CU
PEDALA DE ACCELERAIE
APSAT LA MAXIM
(Continuare)
SCHIMBARE 1-2 DUR SAU
CU ALUNECARE
CIELO
ELEMENT INSPECTAT
Carter (15)
Nivel ulei
Cablu clapet acceleraie
Presiune ulei
Servo intermediar
(128-137)
CAUZA
Poroziti.
Negurit.
Dopuri lips.
Scurgeri pasaje treapta a 2-a.
Scurgeri n pasajul regulatorului si/sau
conduct
Scurgeri pasaje treapta a 2-a..
Carter (15)
Capac carter (401)
Nivel incorect.
Prost reglat, desprins, srit sau rupt (23,
367).
Prost reglat.
(Vezi cauze presiune mare sau mic).
Orificiu ieire acumulator astupat (401).
Prost poziionat sau lips.
Nivel ulei
Supap clapet acceleraie
(369)
Legtur manual (701-703)
Presiune ulei
Ambreiaj direct (608-617)
Bila de control nr. 1 (16) de la
ieirea ambreiajului direct
Bloc supape de control (21)
Nivel ulei
Nivel incorect
CIELO
SIMPTOM
SCHIMBARE 2-3 UOAR,
CU ALUNECARE SAU
PREMATUR (Continuare)
ELEMENT INSPECTAT
CAUZA
Prost reglat.
(Vezi cauze presiune mare sau sczut)
Etanare piston carter deteriorat (132).
Piston servo deteriorat (133).
Alezaj servo n carcas deteriorat (15).
Neaezat n carter.
Nivel incorect
Prost reglat, desprins, srit sau rupt.
Prost reglat.
Capac uzat (9, 688).
aib lips (6).
Etanare arc regulator uzat sau tiat (7).
Arc regulator incorect aezat (4).
Contragreuti regulator blocate pe tift (4).
Bil lips (4).
Pinion conductor regulator deteriorat (4).
Etanare piston carter deteriorat (132).
Piston servo deteriorat (133).
Orificiu servo n carter deteriorat (15).
Nu se aeaz n carter.
NU SE REALIZEAZ
SCHIMBAREA DE LA 2 LA 3
SAU SE REALIZEAZ
TRZIU
Nivel ulei
Supap clapet acceleraie
(369)
Acionare manual (701-704)
Regulator(4, 688) sau senzor
vitez (4) (n funcie de model)
930
SIMPTOM
CIELO
ELEMENT INSPECTAT
CAUZA
uruburile capacului carterului slbite (6068).
Pasaje suport pinion conductor
interconectate, cu scurgeri sau restricionate
(602).
Etanri suport pinion conductor deteriorate
sau lips (604).
Manon slbit sau incorect poziionat (601).
Blocat.
Nivel ulei
Presiune ulei
Convertor, bucele suportului
pinionului conductor (1, 121,
123)
Arbore turbin (106)
NU CUPLEAZ N
TREPTELE D I 2
(TREPTELE 1 I R
FUNCIONEAZ NORMAL)
NU CUPLEAZ N
TREPTELE DE MERS
NAINTE (Se blocheaz n
poziia R)
Nivel ulei
Convertor de cuplu (1)
Presiune ulei
Diferenial (678-687)
Nivel incorect.
uruburile ntre convertor i placa flexibil
lips.
Supapa regulatorului de presiune blocat n
buc.
Etanri pomp uzate (347, 350).
Arbore pomp de ulei rupt (18).
Diferenial deteriorat (678-687).
NU SE REALIZEAZ
SCHIMBAREA DE LA 2 LA 3
SAU SE REALIZEAZ
TRZIU (Continuare)
SCHIMBARE CU
NTRZIERE N POZIIILE
D I R
NU CUPLEAZ N NICI O
TREAPT
CIELO
SIMPTOM
NU CUPLEAZ N NICI O
TREAPT (Continuare)
NU CUPLEAZ N TREAPTA
D (Treptele 2, 1 i R
funcioneaz corect)
ELEMENT INSPECTAT
CAUZA
Nivel ulei.
Ambreiaj de mers nainte (624634)
Capac carter (401)
NU CUPLEAZ N
TREPTELE DE MERS
NAINTE
(Mersul napoi funcioneaz
corect)
PLECARE N TREAPTA A
2-A (Treapta I lipsete
uneori)
Presiune ulei.
Legtur manual (701-704)
Suport pinion conductor.
Regulator(4)
SCHIMBARE 1 - 3, TREAPTA
A 2-A LIPS
932
SIMPTOM
SCHIMBARE 1-3, TREAPTA
A 2-A LIPS (Continuare)
ELEMENT INSPECTAT
Carter(15)
Regulator(4) sau
Senzor vitez (4)
(n funcie de modell)
Servo intermediar
(128-137)
Orificiu ambreiaj direct controlat
de bila de control nr. 2
Acumulator 1-2 (419-422)
Legtur manual
Ambreiaj mers ncet i napoi
(647-659)
Servo intermediar
(128-137)
Band de frnare (606)
NU SE REALIZEAZ
SCHIMBAREA DE SUS N
JOS LA APSAREA
TOTAL A CLAPETEI DE
ACCELERAIE
NU REALIZEAZ FRN DE
MOTOR N TREAPTA 1
(Mersul napoi funcioneaz
corect)
NU CUPLEAZ TREAPTA 2
CIELO
CAUZA
Pasaj cuplare servo intermediar blocat
(treapta a 2-a) (15).
Pasaj cuplare servo intermediar blocat
(treapta a 2-a) (15).
Band montat incorect (606).
Band ars/rupt (606).
Orificiu restricionat.
Piston lips (421).
Scurgere pe la etanare (420).
CIELO
PAGIN LIBER
934
CIELO
PARCARE
1
SUPAP COMAND
AMBREIAJ CONVERTOR (332)
PRESIUNI
ALIM. CONV.
CONV. LA RADIATOR
DECUPLARE
ADMISIE I SCDERE
CONVERTOR I UNGERE
CIRCUIT PRINCIPAL
CLAPET ACCELERAIE
REGULATOR
ACUMULATOR 1-2
CUPLARE
LINIE
CONVERTOR LA RADIATOR
RADIATOR LA UNGERE
POZ. 1
RND
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
316
SCA
IEIRE
RND
AMBREIAJ
DIRECT
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
RND1
SCHIMBARE 2-3
C.A. 2-3
DP
ROBINET
PRESIUNE
LINIE
308
SCHIMBARE
N JOS
PLUNGER C.A.
RND1
S.C.A.
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
CLAPET
IEIRE 369
SORB
LINIE
IEIRE
IEIRE
367
SCHIMBARE
N JOS
SUPAP DE
SUPRAPRESIUNE
(311)
D.P.
SIT
IEIRE
IEIRE
SOLENOID
ADMISIE
IEIRE
LINIIE
S.C.A.
POMP
POZ. 1
POZ. 1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP
DESCRCARE
AUXILIAR (303)
DESCHIDERE
PARIAL CLAPET
321
317
SCA
C.A. 1-2
A 2-A
LINIE
LINIE
SCHIMBARE 1-2
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. 1
LINIE
RND1
A 2-A
IEIRE
CONTROL 3-2
ORIFICIU TERMO-ORIFICIU
CONSTANT
POZ. D
POZ. D
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
320
356
POZ. 1
A 2-A
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP MANUAL
LINIE
SCDERE
1 2 D N R P CONTACT
PRESIUNE
(A 3-A) (C3)
406
3
IE.
ACUM.
AMBREIAJ DIRECT
REGULATOR
REGULATOR
POZ. R
POZ. 2
POZ. 1
CONTACT
PRESIUNE
REGULATOR
SCHIMBARE N JOS
AMBREIAJ
DIRECT
A 2-A
IEIRE
363
LINIE
IEIRE
DESCRCARE
POZ. 1 (324)
REGULATOR
POZ. R
POZ. 2
SERVO
INTERMEDIAR
POZ. R
365
SUPAP
CONTROL
ACUM. (126)
361
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
POZ. 1
POZ. R
POZ. D
SUPAP REGLARE
PRESIUNE
REGULATOR
(4)
BUON
MSUR
PRESIUNE
REGULATOR
A 2-A
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. D
POZ. D
ALIMENTARE
CONVERTOR
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
POZ. 1 I R
A 2-A
POZ. D
LINIE
RADIATOR ULEI
SUPAP REGLARE
AMBREIAJ CONVERTOR (380)
PISTON
ACUMULATOR
1-2 (421)
ACUMULATOR
1-2
LINIE
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
LINIE
CIELO
CUPLAJ UNISENS
CU ROLE DEBLOCAT
REZUMAT
Convertorul este umplut cu ulei; toate ambreiajele i banda de frnare sunt decuplate. Legtura mecanic
manual realizeaz blocarea clichetului de parcare pe dinii carcasei mecanismului planetar. Transmisia
este deci n poziia P. Presiunea de linie este astfel reglat la aproximativ 4,83 bari.
CIELO
SUPAP COMAND
AMBREIAJ CONVERTOR (332)
PRESIUNI
DECUPLARE
ALIM. CONV.
CONV. LA RADIATOR
ADMISIE I SCDERE
CONVERTOR I UNGERE
CIRCUIT PRINCIPAL
CLAPET ACCELERAIE
REGULATOR
ACUMULATOR 1-2
CUPLARE
LINIE
CONVERTOR
LA RADIATOR
SUPAP REGLARE
AMBREIAJ CONVERTOR (380)
PISTON
ACUMULATOR
1-2 (421)
ACUMULATOR
1-2
RADIATOR LA UNGERE
REGULATOR
POZ. 1
POZ. 1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
316
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SCHIMBARE 2-3
C.A. 2-3
DP
308
SCHIMBARE
N JOS
PLUNGER C.A.
S.C.A.
RND1
SCHIMBARE
N JOS
IEIRE
367
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP DE
SUPRAPRESIUNE
(311)
SUPAP
DESCRCARE
AUXILIAR (303)
CLAPET
IEIRE 369
SORB
LINIE
IEIRE
SIT
IEIRE
LINIE
SOLENOID
ADMISIE
IEIRE
IEIRE
S.C.A.
POMP
POZ. 1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
RND1
ROBINET
PRESIUNE
LINIE
IE.
RND
LINIE
LINIE
POZ. 1
A 2-A
IEIRE
A 2-A
321
DESCHIDERE
PARIAL CLAPET
317
S.C.A.
A 2-A
POZ. D
IEIRE
AMBREIAJ
DIRECT
ORIFICIU TERMO-ORIFICIU
CONSTANT
POZ. D
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
CONTROL 3-2
RND
LINIE
1 2 D N R P CONTACT
PRESIUNE
(A 3-A) (C3)
406
SUPAP MANUAL
LINIE
SCDERE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
POZ. 2
320
356
SCHIMBARE N JOS
POZ. R
POZ. D
ACUM.
AMBREIAJ DIRECT
REGULATOR
IEIRE
363
POZ. R
CONTACT
PRESIUNE
REGULATOR
REGULATOR
SERVO
INTERMEDIAR
REGULATOR
POZ. 1
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. R
A 2-A
365
REGULATOR
(4)
IEIRE
DESCRCARE
POZ. 1 (324)
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. R
POZ. 1
SUPAP
CONTROL
ACUM. (126)
361
POZ. 2
BUON
MSUR
PRESIUNE
POZ. R
POZ. D
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP REGLARE
PRESIUNE
SCA
ALIMENTARE
CONVERTOR
AMBREIAJ
DIRECT
A 2-A
POZ. D
ACUM. 1-2
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
POZ. 1 I R
A 2-A
POZ. D
315
RADIATOR ULEI
LINIE
RND1
CIRCUIT SOLENOID
LINIE
LINIE
LINIE
LINIE
936
CIELO
CUPLAJ UNISENS
ROLE
Cnd levierul selector al cutiei de viteze este mutat n poziia neutr (N), supapa manual (406) este astfel
poziionat nct s permit presiunii de linie s alimenteze prin dou orificii canalizaiile dup cum urmeaz:
1:Prin primul orificiu se alimenteaz cu ulei canalizaia RND1. Uleiul este direcionat ctre bila de verificare
a detentei (6) i ctre supapa clapetei de acceleraie (369) unde este reglat la o presiune variabil numit
presiunea supapei clapetei de acceleraie. Aceast presiune crete odat cu deschiderea clapetei de acceleraie
i este direcionat ctre supapa de descrcare clapet de acceleraie (308). Aceast supap limiteaz
presiunea uleiului din canalizaia de acionare a clapetei de acceleraie la 6,32 bari.
Uleiul de acionare clapet acceleraie (369) este apoi direcionat ctre urmtoarele: supap clapet acceleraie
1-2 i 2-3 ((321) i (317)); supap acionare clapet acceleraie (361); plunger supap clapet acceleraie
(367); supap acumulator 1-2 (315).
Uleiul de acionare clapet acceleraie acionnd supapa acionare clapet acceleraie (361) va mri presiunea
de linie n concordan cu deschiderea clapetei de acceleraie.
2. Prin al 2-lea orificiu intr presiune de linie n canalizaia R, N, D i este direcionat ctre supapa
schimbare 2-3 (316).
REZUMAT
Convertorul este umplut cu ulei; toate ambreiajele i banda de frnare sunt decuplate; transmisia este n
poziia neutr (N).
938
CIELO
SUPAP COMAND
AMBREIAJ CONVERTOR (332)
PRESIUNI
ALIM. CONV.
CONV. LA RADIATOR
DECUPLARE
ADMISIE I SCDERE
CUPLARE
CONVERTOR I UNGERE
CIRCUIT PRINCIPAL
CLAPET ACCELERAIE
REGULATOR
ACUMULATOR 1-2
LINIE
CONVERTOR LA RADIATOR
RADIATOR LA UNGERE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
316
SCHIMBARE 2-3
C.A. 2-3
DP
IEIRE
AMBREIAJ
DIRECT
REGULATOR
RND
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SCHIMBARE
N JOS
PLUNGER C.A.
RND1
S.C.A.
SCHIMBARE
N JOS
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP
DESCRCARE
AUXILIAR (303)
CLAPET
IEIRE 369
SORB
LINIE
IEIRE
IEIRE
367
D.P.
SIT
SUPAP DE
SUPRAPRESIUNE
(311)
LINIE
ADMISIE
SOLENOID
IEIRE
IEIRE
S.C.A.
IEIRE
POZ. 1
RND
308
POMP
DESCHIDERE
PARIAL CLAPET
317
SCA
IE.
POZ. 1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
321
C.A. 1-2
A 2-A
RND1
ROBINET
PRESIUNE
LINIE
A 2-A
REGULATOR
POZ. 1
LINIE
LINIE
AMBREIAJ
DIRECT
SCHIMBARE 1-2
SCHIMBARE N JOS
POZ. 1
A 2-A
IEIRE
CONTROL 3-2
ORIFICIU TERMO-ORIFICIU
CONSTANT
POZ. D
POZ. D
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
320
356
SCA
A 2-A
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP MANUAL
LINIE
SCDERE
1 2 D N R P CONTACT
PRESIUNE
(A 3-A) (C3)
406
POZ. 1
AMBREIAJ
DIRECT
REGULATOR
POZ. R
POZ. 2
POZ. 1
CONTACT
PRESIUNE
REGULATOR
ACUM.
AMBREIAJ DIRECT
LINIE
RND1
POZ. R
POZ. 2
IEIRE
363
POZ. R
A 2-A
365
SERVO
INTERMEDIAR
LINIE
BUON
(4)
MSUR
PRESIUNE
REGULAIEIRE
TOR
DESCRCARE
POZ. 1 (324)
POZ. 1
SUPAP
CONTROL
ACUM. (126)
EX
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
LINIE
REGULATOR
POZ. R
POZ. D
SUPAP REGLARE
PRESIUNE
361
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. D
POZ. D
ALIMENTARE
CONVERTOR
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
ACUM. 1-2
POZ. 1 I R
A 2-A
POZ. D
315
RADIATOR ULEI
SUPAP REGLARE
AMBREIAJ CONVERTOR (380)
PISTON
ACUMULATOR
1-2 (421)
ACUMULATOR
1-2
LINIE
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
LINIE
CIELO
Cnd levierul selector al cutiei de viteze este poziionat n poziia conducere (D), supapa manual (406) este
poziionat astfel nct s permit presiunii de ulei s intre n canalizaia pentru D. Uleiul din aceast canalizaie
curge spre:
1. Ambreiaj mers nainte
2. Ansamblu regulator (4)
3. Supap de schimbare 1-2 (320)
4. Supap acumulator 1-2 (315)
Controlul de baz
Uleiul din canalizaia D este direcionat ctre:
- Ambreiajul de mers nainte trecnd printr-un orificiu, acionnd asupra pistonului de cuplare a ambreiajului.
- Supapa de schimbare 1-2 (320).
- Supapa acumulator 1-2 (315) i este reglat la o presiune numit 1-2 acumulator; aceast presiune este
direcionat ctre pistonul acumulatorului 1-2 s acioneze ca un amortizor pentru banda aplicat la schimbarea
treptelor 1-2.
- Ansamblul regulator de presiune centrifugal unde este reglat la o alt presiune numit regulator.Presiunea
regulatorului crete odat cu viteza vehiculului i acioneaz n sens invers supapelor de schimbare 1-2 i 2-3
((320) i (316)) ct i a supapei de control 3-2 (356).
REZUMAT
Convertorul este umplut cu ulei; ambreiajul de mers nainte este cuplat; cutia este n poziia D, treapt
nti.
940
CIELO
SUPAP COMAND
AMBREIAJ CONVERTOR (332)
PRESIUNI
ALIM. CONV.
CONV. LA RADIATOR
DECUPLARE
ADMISIE I SCDERE
CUPLARE
LINIE
CONVERTOR I UNGERE
CIRCUIT PRINCIPAL
CLAPET ACCELERAIE
REGULATOR
ACUMULATOR 1-2
CONVERTOR LA RADIATOR
RADIATOR LA UNGERE
POZ. 1
RND
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
316
SCHIMBARE 2-3
C.A. 2-3
DP
IEIRE
AMBREIAJ
DIRECT
RND1
ROBINET
PRESIUNE
LINIE
308
PLUNGER C.A.
RND1
S.C.A.
SUPAP
DESCRCARE
AUXILIAR (303)
CLAPET
IEIRE 369
SORB
LINIE
IEIRE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
IEIRE
367
SCHIMBARE
N JOS
SUPAP DE
SUPRAPRESIUNE
(311)
SCHIMBARE
N JOS
D.P.
SIT
IEIRE
LINIIE
SOLENOID
ADMISIE
IEIRE
IEIRE
S.C.A.
POMP
IE.
POZ. 1
POZ. 1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
DESCHIDERE
PARIAL CLAPET
321
317
SCA
C.A. 1-2
A 2-A
LINIE
LINIE
AMBREIAJ
DIRECT
SCHIMBARE 1-2
SCHIMBARE N JOS
POZ. 1
A 2-A
IEIRE
CONTROL 3-2
ORIFICIU TERMO-ORIFICIU
CONSTANT
POZ. D
POZ. D
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
320
356
POZ. D
A 2-A
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP MANUAL
LINIE
SCDERE
LINIE
1 2 D N R P CONTACT
PRESIUNE
(A 3-A) (C3)
406
POZ. 1
AMBREIAJ
DIRECT
REGULATOR
POZ. R
POZ. 2
REGULAIEIRE
TOR
EVACUARE
POZ. 1
POZ. 1
REGULATOR
RND
363
ACUM.
AMBREIAJ DIRECT
LINIE
RND1
POZ. R
POZ. 2
SERVO
I NTERMEDIAR
IEIRE
REGULATOR
(4)
CONTACT
PRESIUNE
REGULATOR
REGULATOR
365
POZ. R
A 2-A
SUPAP
CONTROL
ACUM. (126)
361
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
BUON
MSUR
PRESIUNE
POZ. 1
POZ. R
POZ. D
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
ACUM. 1-2
SCA
ALIMENTARE
CONVERTOR
AMBREIAJ
DIRECT
A 2-A
POZ. D
SUPAP REGLARE
PRESIUNE
LINIE
POZ. 1 I R
A 2-A
POZ. D
315
RADIATOR ULEI
SUPAP REGLARE
AMBREIAJ CONVERTOR (380)
PISTON
ACUMULATOR
1-2 (421)
ACUMULATOR
1-2
LINIE
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
LINIE
CIELO
Cu ct viteza vehiculului crete, presiunea uleiului din regulator (4) se mrete, iar uleiul din regulator
acionnd pe supapa de schimbare 1-2 (320) va nvinge presiunea uleiului din canalizaia schimbare
clapet acceleraie i fora resortului supapei clapetei de acceleraie (321). Aceast presiune permite
supapei 1-2 s se deschid i ca uleiul din canalul D s intre n canalizaia viteza a 2-a. Aceast canalizaie
este numit a 2-a. Astfel uleiul a 2-a din supapa de schimbare 1-2 (320) este direcionat ctre:
1. Servomecanism intermediar (421)
2. Pistonul acumulator 1-2 (315).
Controlul de baz
Uleiul a 2-a din supapa de schimbare 1-2 este direcionat ctre servomecanismul intermediar pentru a
aciona banda de frnare. n acelai timp, uleiul a 2-a deplaseaz pistonul acumulatorului 1-2 n sens
invers presiunii acumulatorului 1-2 i arcului acumulatorului pentru a menine o presiune ridicat controlat
pe servomecanismul intermediar pe timpul schimbrii 1-2, pentru o aplicare fr ocuri a forei pe band.
REZUMAT
Ambreiajul de mers nainte i banda de frnare sunt cuplate; maneta este n poziia D, cutia este n treapta
a 2-a.
942
CIELO
SUPAP COMAND
AMBREIAJ CONVERTOR (332)
PRESIUNI
ALIM. CONV.
CONV. LA RADIATOR
DECUPLARE
ADMISIE I SCDERE
CUPLARE
LINIE
CONVERTOR I UNGERE
CIRCUIT PRINCIPAL
CLAPET ACCELERAIE
REGULATOR
ACUMULATOR 1-2
CONVERTOR LA RADIATOR
RADIATOR LA UNGERE
LINIE
RND1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
316
SCHIMBARE 2-3
C.A. 2-3
308
PLUNGER C.A.
LINIE
S.C.A.
CLAPET
IEIRE
369
IEIRE
SORB
RND1
SCHIMBARE
N JOS
IEIRE
IEIRE
367
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP DE
SUPRAPRESIUNE
(311)
D.P.
SIT
IEIRE
LINIE
SOLENOID
ADMISIE
IEIRE
317
SCHIMBARE
N JOS
S.C.A.
POMP
POZ. 1
SCA
RND
AMBREIAJ
DIRECT
1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
IEIRE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
RND1
ROBINET
PRESIUNE
LINIE
SUPAP
DESCRCARE
AUXILIAR (303)
DESCHIDERE
PARIAL CLAPET
SCA
IE.
RND
DP
LINIE
POZ. 1
A 2-A
LINIE
321
C.A. 1-2
SCHIMBARE N JOS
A 2-A
SCHIMBARE 1-2
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. 1
POZ. 1
A 2-A
IEIRE
CONTROL 3-2
ORIFICIU TERMO-ORIFICIU
CONSTANT
POZ. D
POZ. D
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
320
356
POZ. 1
AMBREIAJ
DIRECT
1 2 D N R P CONTACT
PRESIUNE
(A 3-A) (C3)
406
SUPAP MANUAL
LINIE
SCDERE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
POZ. 2
A 2-A
363
REGULATOR
POZ. R
POZ. 2
IEIRE
REGULATOR
ACUM.
AMBREIAJ DIRECT
POZ. R
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
LINIE
SERVO
I NTERMEDIAR
POZ. 1
CONTACT
PRESIUNE
REGULATOR
REGULATOR
365
POZ. R
A 2-A
SUPAP
CONTROL
ACUM. (126)
361
LINIE
BUON
REGULATOR
MSUR
(4)
PRESIUNE
REGULAIEIRE
TOR
DESCRCARE
POZ. 1 (324)
POZ. 1
POZ. R
POZ. D
SUPAP REGLARE
PRESIUNE
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. D
POZ. D
ALIMENTARE
CONVERTOR
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
ACUM. 1-2
POZ. 1 I R
A 2-A
POZ. D
315
RADIATOR ULEI
SUPAP REGLARE
AMBREIAJ CONVERTOR (380)
PISTON
ACUMULATOR
1-2 (421)
ACUMULATOR
1-2
LINIE
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
LINIE
CIELO
Deoarece cu viteza vehiculului crete i presiunea regulatorului , uleiul din regulator acionnd pe supapa
de schimbare 2-3 (320) nvinge fora arcului supapei de acceleraie 2-3 (317) i a uleiului din canalizaia
schimbare clapet acceleraie. Aceast presiune permite supapei de schimbare 2-3 (316) s se deschid
i uleiul R,N,D intr n canalizaia ambreiajului direct. Aceast canalizaie este denumit ambreiaj direct.
Astfel uleiul din canalizaia ambreiajului direct din supapa de schimbare 2-3 este direcionat spre:
1. Bila de comand (1) a evacurii ambreiajului direct.
2. Supapa de control 3-2 (356).
3. Bila de comand (5) a ambreiajului direct i de mers napoi.
4. Bila de comand (2) a acumulatorului ambreiajului direct.
5. Supap acumulator (315).
6 Servomecanismul intermediar (421).
7. Contact presiune ambreiaj a 3-a.
Controlul de baz
Uleiul ambreiaj direct din supapa de schimbare 2-3 (316) trece peste bila nr. 4 de comand a evacurii
ambreiajului direct ctre bila de comand nr. 5 a ambreiajului direct i de mers napoi, aezndu-se n
conducta de mers napoi i ctre suprafaa interioar a pistonului ambreiajului direct, acionnd astfel
ambreiajul direct. n acelai timp, uleiul ambreiaj direct este direcionat peste bila de comand nr. 2 a
ambreiajului direct n canalizaia acumulatorului ambreiajului direct unde este denumit uleiul acumulatorului
ambreiajului direct. Acesta este direcionat n continuare ctre supapa de comand a acumulatorului (426)
ambreiajului direct i apoi ctre descrcarea servomecanismului intermediar (421). Presiunea uleiului
acumulatorului ambreiajului direct combinat cu amortizarea datorat arcului servomecanismului,
deplaseaz pistonul servomecanismului n sens contrar uleiului treapta a 2-a i acioneaz ca un
acumulator pentru o eliberare lin fr ocuri a benzii de frnare intermediare i acionarea ambreiajului
direct.
Uleiul ambreiaj direct trece de asemenea prin supapa de control 3-2 (356) ctre canalizaia acumulator
ambreiaj direct.
Rezumat
Ambreiajele fa i direct sunt cuplate.
Banda de frnare este eliberat.
Maneta este n poziia D, cutia n treapta a 3-a.
944
CIELO
SUPAP COMAND
AMBREIAJ CONVERTOR (332)
PRESIUNI
ALIM. CONV.
CONV. LA RADIATOR
DECUPLARE
ADMISIE I SCDERE
CUPLARE
LINIE
CONVERTOR I UNGERE
CIRCUIT PRINCIPAL
CLAPET ACCELERAIE
REGULATOR
ACUMULATOR 1-2
CONVERTOR LA RADIATOR
RADIATOR LA UNGERE
AMBREIAJ
DIRECT
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
316
SCHIMBARE 2-3
PLUNGER C.A.
LINIE
S.C.A.
CLAPET
IEIRE
369
IEIRE
SORB
RND1
SCHIMBARE
N JOS
IEIRE
367
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP DE
SUPRAPRESIUNE
(311)
317
SCHIMBARE
N JOS
D.P.
SIT
LINIE
ADMISIE
SOLENOID
IEIRE
S.C.A.
IEIRE
IE.
POZ. 1
C.A. 2-3
DP
IEIRE
RND
RND1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
ROBINET
PRESIUNE
LINIE
POMP
SUPAP
DESCRCARE
AUXILIAR (303)
DESCHIDERE
PARIAL CLAPET
SCA
POZ. 1
RND
308
IEIRE
A 2-A
POZ. 1
A 2-A
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
321
C.A. 1-2
SCHIMBARE N JOS
POZ. 1
LINIE
LINIE
AMBREIAJ
DIRECT
SCHIMBARE 1-2
SCA
A 2-A
POZ. 1
A 2-A
IEIRE
CONTROL 3-2
ORIFICIU TERMO-ORIFICIU
CONSTANT
POZ. D
POZ. D
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
CONTACT
PRESIUNE
(A 3-A) (C3)
320
356
AMBREIAJ
DIRECT
LINIE
12DNR P
406
SUPAP MANUAL
LINIE
SCDERE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
POZ. 2
REGULATOR
POZ. R
REGULATOR
363
POZ. 1
CONTACT
PRESIUNE
REGULATOR
REGULATOR
ACUM.
AMBREIAJ DIRECT
LINIE
RND1
POZ. R
POZ. 2
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
LINIE
SERVO
INTERMEDIAR
IEIRE
POZ. R
365
361
POZ. 1
SUPAP
CONTROL
ACUM. (126)
A 2-A
POZ. D
SUPAP REGLARE
PRESIUNE
REGULATOR
BUON
(4)
MSUR
PRESIUNE
REGULAIEIRE
TOR
DESCRCARE
POZ. 1 (324)
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. R
POZ. D
POZ. D
ALIMENTARE
CONVERTOR
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
ACUM. 1-2
POZ. 1 I R
A 2-A
POZ. D
315
RADIATOR ULEI
SUPAP REGLARE
AMBREIAJ CONVERTOR (380)
PISTON
ACUMULATOR
1-2 (421)
ACUMULATOR
1-2
LINIE
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
LINIE
CIELO
Controlul de baz
Cnd viteza de deplasare a vehiculului n poziia D, treapta a 3-a, ajunge la viteza de cuplare a ambreiajului
din convertorul de cuplu, ntreruptorul C3 sau ntreruptorul de presiune al regulatorului de presiune centrifugal va aciona solenoidul, nchizndu-i supapa de evacuare. Aceasta permite uleiului din circuitul solenoidului
s deplaseze supapa de comand (332) a ambreiajului convertorului n sens invers presiunii de linie. Cu
supapa de comand a ambreiajului convertorului n poziia acionat, uleiului de linie reglat din orificiul supapei
(380) a convertorului, i se va permite trecerea n interiorul canalului de acionare a convertorului. Apoi uleiul
va curge prin interiorul arborelui turbinei ctre partea de acionare a ambreiajului din convertor. Uleiul de linie
reglat din orificiul supapei de reglare (380) a convertorului controleaz acionarea plcii de presiune.
Deoarece placa de presiune ncepe s se mite ctre poziia sa de acionare, uleiul eliberat de pe
partea frontal a plcii de presiune este redirecionat napoi ntre arborele turbinei i arborele conductor
al pompei i evacuat ctre supapa de comand a ambreiajului din convertor printr-un orificiu calibrat pentru
a sincroniza n timp acionarea ambreiajului. Cnd supapa de comand a ambreiajului convertorului se
deplaseaz n poziia de acionare, uleiul de alimentare al convertorului ce a trecut prin orificiul calibrat,
intrat n conducta convertor - radiator ulei cutie, va circula ctre sistemul de ungere al angrenajelor cutiei.
.
Rezumat
946
CIELO
SUPAP COMAND
AMBREIAJ CONVERTOR (332)
PRESIUNI
ALIM. CONV.
CONV. LA RADIATOR
DECUPLARE
ADMISIE I SCDERE
CUPLARE
LINIE
CONVERTOR I UNGERE
CIRCUIT PRINCIPAL
CLAPET ACCELERAIE
REGULATOR
ACUMULATOR 1-2
CONVERTOR LA RADIATOR
316
SCHIMBARE 2-3
C.A. 2-3
PLUNGER C.A.
POZ. 1
S.C.A.
RND1
SCHIMBARE
N JOS
CLAPET
SORB
LINIE
IEIRE 369
IEIRE
IEIRE
IEIRE
367
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP DE
SUPRAPRESIUNE
(311)
SCHIMBARE
N JOS
D.P.
SIT
LINIE
ADMISIE
SOLENOID
IEIRE
317
DP
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
IEIRE
RND
RND1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
S.C.A.
IEIRE
SUPAP
DESCRCARE
AUXILIAR (303)
DESCHIDERE
PARIAL CLAPET
SCA
IE.
RND
308
POMP
POZ. 1
A 2-A
LINIE
POZ. 1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
321
C.A. 1-2
A 2-A
LINIE
ROBINET
PRESIUNE
LINIE
SCHIMBARE 1-2
SCHIMBARE N JOS
POZ. 1
POZ. 1
A 2-A
IEIRE
AMBREIAJ
DIRECT
ORIFICIU TERMO-ORIFICIU
CONSTANT
POZ. D
POZ. D
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
CONTROL 3-2
AMBREIAJ
DIRECT
LINIE
1 2 D N R P CONTACT
PRESIUNE
(A 3-A) (C3)
406
SUPAP MANUAL
LINIE
SCDERE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
POZ. 2
320
356
A 2-A
POZ. R
POZ. D
POZ. 1 I R
AMBREIAJ
DIRECT
REGULATOR
ACUM.
AMBREIAJ DIRECT
SCA
363
POZ. 1
REGULATOR
IEIRE
REGULATOR
(4)
REGULAIEIRE
TOR
DESCRCARE
POZ. 1 (324)
CONTACT
PRESIUNE
REGULATOR
REGULATOR
POZ. R
POZ. 2
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
SERVO
I NTERMEDIAR
POZ. 1
POZ. R
A 2-A
365
361
BUON
MSUR
PRESIUNE
SUPAP
CONTROL
ACUM. (126)
LINIE
RND1
CIRCUIT SOLENOID
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
ACUM. 1-2
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. R
POZ. D
ALIMENTARE
CONVERTOR
POZ. D
SUPAP REGLARE
PRESIUNE
LINIE
RADIATOR LA UNGERE
A 2-A
POZ. D
315
RADIATOR ULEI
SUPAP REGLARE
AMBREIAJ CONVERTOR (380)
PISTON
ACUMULATOR
1-2 (421)
ACUMULATOR
1-2
LINIE
LINIE
LINIE
CIELO
Schimbarea din treapta a 3-a n treapta 2-a se realizeaz la o vitez mai mic de 80 km/h prin apsarea
parial a pedalei de acceleraie. Astfel plungerul supapei de acceleraie (367) se deplaseaz permind
uleiului schimbare clapet acceleraie s intre n canalizaia acceleraie parial". Acest ulei, numit
acceleraie parial este apoi condus ctre supapa de accelerare 2-3 (317).
Uleiul acceleraie parial i fora resortului din supapa (317) vor nchide supapa de schimbare 2-3 (316)
n sens invers uleiului regulator, nchiznd complet i uleiul R,N,D ctre canalizaia ambreiaj direct.
Evacuarea uleiului ambreiajului direct va deschide contactul contactorului C3 elibernd ambreiajul din
convertor i nchide bila de comand nr. 1 a evacurii ambreiajului direct, dup care uleiul va curge prin
cele dou orificii i este evacuat spre supapa de schimbare 2-3 (316). n acelai timp uleiul acumulatorului
ambreiajului direct din servomecanismul intermediar se evacueaz de asemenea pe aceeai rut ca uleiul
ambreiajului direct. Uleiul treapta a 2-a acionnd pe pistonul servomecanismului (421) solicit banda
de frnare lin deoarece ambreiajul direct este decuplat.
948
CIELO
SUPAP COMAND
AMBREIAJ CONVERTOR (332)
PRESIUNI
DECUPLARE
ALIM. CONV.
CONV. LA RADIATOR
ADMISIE I SCDERE
CUPLARE
CONVERTOR I UNGERE
CIRCUIT PRINCIPAL
CLAPET ACCELERAIE
REGULATOR
ACUMULATOR 1-2
LINIE
RADIATOR LA UNGERE
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. 1
RND
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
316
SCHIMBARE 2-3
SCA
C.A. 2-3
308
PLUNGER C.A.
LINIE
S.C.A.
CLAPET
IEIRE 369
IEIRE
SORB
RND1
SCHIMBARE
N JOS
IEIRE
367
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP DE
SUPRAPRESIUNE
(311)
SCHIMBARE
N JOS
D.P.
SIT
LINIE
ADMISIE
SOLENOID
IEIRE
S.C.A.
IEIRE
317
DP
IEIRE
RND1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
ROBINET
PRESIUNE
LINIE
POMP
SCA
A 2-A
RND
A 2-A
POZ. 1
LINIE
IEIRE
POZ. 1
A 2-A
AMBREIAJ
DIRECT
321
C.A. 1-2
POZ. D
POZ. 1
IEIRE
SCHIMBARE 1-2
ORIFICIU TERMO-ORIFICIU
CONSTANT
POZ. D
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
CONTROL 3-2
AMBREIAJ
DIRECT
LINIE
1 2 D N R P CONTACT
PRESIUNE
(A 3-A) (C3)
406
SUPAP MANUAL
LINIE
SCDERE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
POZ. 2
320
356
SCHIMBARE N JOS
POZ. R
3
IE.
POZ. 1
ACUM.
AMBREIAJ DIRECT
A 2-A
REGULATOR
363
POZ. 1
CONTACT
PRESIUNE
REGULATOR
REGULATOR
REGULATOR
IEIRE
LINIE
RND1
POZ. R
POZ. 2
CIRCUIT SOLENOID
LINIE
LINIE
SERVO
INTERMEDIAR
POZ. R
365
361
POZ. 1
SUPAP
CONTROL
ACUM. (126)
A 2-A
POZ. D
SUPAP REGLARE
PRESIUNE
REGULATOR
BUON
(4)
MSUR
PRESIUNE
REGULAIEIRE
TOR
DESCRCARE
POZ. 1 (324)
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. R
POZ. D
POZ. D
ALIMENTARE
CONVERTOR
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
ACUM. 1-2
POZ. 1 I R
A 2-A
POZ. D
315
RADIATOR ULEI
SUPAP REGLARE
AMBREIAJ CONVERTOR (380)
PISTON
ACUMULATOR
1-2 (421)
ACUMULATOR
1-2
LINIE
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
CONVERTOR LA RADIATOR
LINIE
SUPAP
DESCRCARE
AUXILIAR (303)
DESCHIDERE
PARIAL CLAPET
Fig. 19 Schimbare ntr-o treapt inferioar cu acceleraia la maxim Supapele n treapta a 2-a
CIELO
Cnd viteza vehiculului este mai mic de 105 km/h este posibil trecerea ntr-o treapt inferioar dac se
apas brusc i total pedala de acceleraie. Aceasta va poziiona plugerul supapei de acceleraie (367) astfel
nct s permit uleiului schimbare clapet acceleraie s intre n canalizaia detent". Acest ulei numit
detent este apoi condus spre urmtoarele:
1. Supap de acceleraie 2-3 (317)
2. Supap de acceleraie 1-2 (321)
3. Bila de comand a detentei (6)
Uleiul detent din plugerul supapei de acceleraie (367) curge ctre supapa de accelaraie 2-3 (317). Uleiul
detent i uleiul accelerare parial mpreun cu fora arcului supapei va nchide supapa de schimbare 2-3
(316) n sens invers uleiului regulator i va permite uleiului ambreiaj direct s treac prin cele dou orificii i s
se evacueze spre supapa de schimbare 2-3 (316).
La viteze de deplasare ale vehiculului, mai mici de aprox. 80 km/h, uleiul regulator acionnd supapa de
control 3-2 (356) o va nchide. n aceast situaie, evacuarea uleiului acumulatorului ambreiajului direct din
servomecanismul intermediar va nchide bila de comand (2) a acumulatorului ambreiajului direct i se va
scurge printr-un alt orificiu controlnd acionarea benzii de frnare printr-o schimbare lin fr zmucituri din
treapta de viteze superioar 3 n cea inferioar 2.
O detent din treapta 2 n treapta 1 poate fi realizat la viteze ale vehiculului sub aprox. 48 km/h deoarece
presiunea uleiului detent i fora arcului supapei clapetei de acceleraie 1-2 (321) vor nchide supapa
de schimbare 1-2 (320) realiznd schimbarea n treapta 1.
Uleiul detent acioneaz invers uleiului R,N,D,I i pe bila de comand (6) a detentei dar nu va putea nchide
bila n locaul ei deoarece uleiul R,N,D,I este la o presiune mai ridicat.
Fig. 20 Schimbare ntr-o treapt inferioar cu acceleraia la maxim Supapele n treapta a 2-a
950
CIELO
SUPAP COMAND
AMBREIAJ CONVERTOR (332)
PRESIUNI
ALIM. CONV.
CONV. LA RADIATOR
DECUPLARE
ADMISIE I SCDERE
CUPLARE
CONVERTOR I UNGERE
CIRCUIT PRINCIPAL
CLAPET ACCELERAIE
REGULATOR
ACUMULATOR 1-2
LINIE
CONVERTOR LA RADIATOR
AMBREIAJ
DIRECT
A 2-A
CONTACT
PRESIUNE
(A 3-A) (C3)
AMBREIAJ
DIRECT
RND
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
316
SCHIMBARE 2-3
C.A. 2-3
DP
SCA
RND1
LINIE
ROBINET
PRESIUNE
LINIE
IEIRE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
308
SCHIMBARE
N JOS
PLUNGER C.A.
S.C.A.
RND1
SCHIMBARE
N JOS
CLAPET
IEIRE 369
SORB
LINIE
IEIRE
IEIRE
IEIRE
367
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP DE
SUPRAPRESIUNE
(311)
D.P.
SIT
IEIRE
LINIE
ADMISIE
S.C.A.
SOLENOID
IE.
POZ. 1
POZ. 1
A 2-A
RND
A 2-A
POZ. 1
LINIE
IEIRE POMP
C.A. 1-2
POZ. D
POZ. 1
IEIRE
SCHIMBARE 1-2
ORIFICIU TERMO-ORIFICIU
CONSTANT
POZ. D
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
CONTROL 3-2
REGULATOR
LINIE
12DNR P
406
SUPAP MANUAL
LINIE
SCDERE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
POZ. 2
320
356
SUPAP
DESCRCARE
AUXILIAR (303)
DESCHIDERE
PARIAL CLAPET
317
SCHIMBARE N JOS
SCA
POZ. R
POZ. 1
363
ACUM.
AMBREIAJ DIRECT
REGULATOR
SERVO
I NTERMEDIAR
IEIRE
A 2-A
POZ. R
A 2-A
365
POZ. 1
CONTACT
PRESIUNE
REGULATOR
REGULATOR
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. R
POZ. 2
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
SUPAP
CONTROL
ACUM. (126)
361
LINIE
POZ. 1
POZ. R
POZ. D
SUPAP REGLARE
PRESIUNE
REGULATOR
BUON
(4)
MSUR
PRESIUNE
REGULAIEIRE
TOR
DESCRCARE
POZ. 1 (324)
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. D
POZ. D
ALIMENTARE
CONVERTOR
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
ACUM. 1-2
POZ. 1 I R
A 2-A
LINIE
RND1
CIRCUIT SOLENOID
RADIATOR LA UNGERE
POZ. D
315
RADIATOR ULEI
SUPAP REGLARE
AMBREIAJ CONVERTOR (380)
PISTON
ACUMULATOR
1-2 (421)
ACUMULATOR
1-2
LINIE
LINIE
LINIE
321
CIELO
Cu levierul de selectare n poziia 2", treapta de vitez 1, cutia va funciona identic cu poziia D", treapta
de vitez 1, de la pag. 38-39.
O schimbare din treapta de vitez superioar 3 n cea inferioar 2 poate fi realizat i prin schimbarea
levierului selectorului de viteze din poziia D n poziia intermediar 2.
Cnd levierul selectorului de viteze este n poziia 2, uleiul R,N,D va fi evacuat din supapa manual
(406). Uleiul Poz 2 din supapa manual este astfel direcionat ntre supapa de mers napoi (363) i
supapa de acionare clapet de acceleraie (361).
Uleiul Poz 2 acionnd supapa de mers napoi (363) plus fora arcului va ridica presiunea uleiului de
linie la o presiune de 8,43 bari, presiune ce este suficient pentru a menine banda de frnare i ambreiajul
de mers nainte cuplate.
Doarece uleiul R,N,D este evacuat, se va efectua schimbarea n treapta de vitez 2 indiferent de viteza
vehiculului. (Uleiul R,N,D constituie sursa de alimentare pentru uleiul ambreiajului direct pentru treapta a
3-a de vitez). Cu cutia n treapta a 2-a, n poziia 2, nu se poate realiza trecerea spre treapta de viteze
superioar 3, indiferent de viteza de rulare a vehiculului.
REZUMAT
Ambreiajul de mers nainte i banda de frnare sunt cuplate. Levierul selector este n poziia 2.
952
CIELO
SUPAP COMAND
AMBREIAJ CONVERTOR (332)
PRESIUNI
ALIM. CONV.
CONV. LA RADIATOR
DECUPLARE
ADMISIE I SCDERE
CUPLARE
CONVERTOR I UNGERE
CIRCUIT PRINCIPAL
CLAPET ACCELERAIE
REGULATOR
ACUMULATOR 1-2
LINIE
CONVERTOR LA RADIATOR
RADIATOR LA UNGERE
AMBREIAJ
DIRECT
A 2-A
RND
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
REGULATOR
RND1
ROBINET
PRESIUNE
LINIE
RND
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
316
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SCHIMBARE 2-3
C.A. 2-3
308
SCHIMBARE
N JOS
RND1
S.C.A.
IEIRE
SCHIMBARE
N JOS
PLUNGER C.A.
SUPAP
DESCRCARE
AUXILIAR (303)
CLAPET
IEIRE
369
SORB
LINIE
IEIRE
367
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
SUPAP DE
SUPRAPRESIUNE
(311)
D.P.
SIT
IEIRE
LINIE
SOLENOID
ADMISIE
IEIRE
IEIRE
S.C.A.
POMP
DESCHIDERE
PARIAL CLAPET
321
C.A. 1-2
POZ. 1
DP
LINIE
SCHIMBARE 1-2
A 2-A
LINIE
IEIRE
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. 1
AMBREIAJ
DIRECT
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
POZ. 1
A 2-A
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
CONTACT
PRESIUNE
(A 3-A) (C3)
CONTROL 3-2
ORIFICIU TERMO-ORIFICIU
CONSTANT
POZ. D
POZ. D
LINIE
RND1
LINIE
12DNR P
406
SUPAP MANUAL
LINIE
SCDERE
POZ. 2
320
356
317
SCA
POZ. R
SCHIMBARE N JOS
ACUM.
AMBREIAJ DIRECT
IE.
POZ. 1
363
REGULATOR
POZ. 1
IEIRE
SCA
SERVO
INTERMEDIAR
POZ. 1
CONTACT
PRESIUNE
REGULATOR
A 2-A
365
POZ. R
A 2-A
POZ. D
SUPAP
CONTROL
ACUM. (126)
REGULATOR
POZ. R
POZ. 2
POZ. R
361
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
POZ. 1
IEIRE
ALIMENTARE
CONVERTOR
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
ACUM. 1-2
REGULATOR
BUON
(4)
MSUR
PRESIUNE
REGULAIEIRE
TOR
DESCRCARE
POZ. 1 (324)
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. D
POZ. D
SUPAP REGLARE
PRESIUNE
LINIE
POZ. 1 I R
A 2-A
POZ. D
315
RADIATOR ULEI
SUPAP REGLARE
AMBREIAJ CONVERTOR (380)
PISTON
ACUMULATOR
1-2 (421)
ACUMULATOR
1-2
LINIE
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
LINIE
CIELO
Frna de motor maxim la coborrea unei pante se poate realiza la viteze sub aproximativ 64 km/h cu levierul
selector n poziia de mers ncet 1. Presiunea uleiului n treapta de mers ncet 1 este aceeai ca n treapta
de viteze intermediar 2 adic de 8,43 bari deoarece uleiul intermediar este nc prezent.
Uleiul mers ncet din supapa manual este direcionat ctre supapa clapet acceleraie 1-2 (321). Presiunea
uleiului mers ncet i fora arcului vor nchide supapa de schimbare 1-2 (320) la viteza vehiculului sub aprox.
64 km/h. Aceast presiune va permite uleiului mers ncet s intre n canalizaia denumit de mers ncet 1
unde va putea deschide bila de comand nr. 3 a poziiei mers ncet 1 i s treac printr-un orificiu ctre
supapa de evacuare mers ncet (324), supap ce va evacua uleiul de mers ncet 1 cu o presiune mai mare
de 2,5 bari. Uleiul mers ncet 1 este apoi direcionat s nchid bila nr. 4 de comand a mersului ncet i
napoi i mai departe dirijat ctre ambreiajul de mers ncet i napoi.
Rezumat
Ambreiajul de mers nainte este cuplat. Ambreiajul de mers ncet i napoi este cuplat. Cutia este n poziia
1, de mers ncet.
954
CIELO
SUPAP COMAND
AMBREIAJ CONVERTOR (332)
PRESIUNI
DECUPLARE
ALIM. CONV.
CONV. LA RADIATOR
ADMISIE I SCDERE
CUPLARE
CONVERTOR I UNGERE
CIRCUIT PRINCIPAL
CLAPET ACCELERAIE
REGULATOR
ACUMULATOR 1-2
LINIE
RADIATOR LA UNGERE
POZ. 1
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
316
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
IEIRE
REGULATOR
RND
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
RND1
ROBINET
PRESIUNE
LINIE
SCHIMBARE 2-3
SCHIMBARE
N JOS
PLUNGER C.A.
S.C.A.
RND1
SUPAP
DESCRCARE
AUXILIAR (303)
CLAPET
IEIRE 369
SORB
LINIE
IEIRE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
IEIRE
IEIRE
367
SCHIMBARE
N JOS
SUPAP DE
SUPRAPRESIUNE
(311)
D.P.
SIT
IEIRE
LINIE
SOLENOID
ADMISIE
S.C.A.
317
C.A. 2-3
308
IEIRE POMP
IE.
POZ. 1
RND
DP
LINIE
POZ. 1
A 2-A
LINIE
IEIRE
DESCHIDERE
PARIAL CLAPET
SCA
AMBREIAJ
DIRECT
321
SCA
A 2-A
POZ. 1
A 2-A
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
LINIE
CONTACT
PRESIUNE
(A 3-A) (C3)
CONTROL 3-2
ORIFICIU TERMO-ORIFICIU
CONSTANT
POZ. D
POZ. D
LINIE
RND1
LINIE
12DNR P
406
SUPAP MANUAL
LINIE
SCDERE
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
POZ. 2
320
356
SCHIMBARE N JOS
POZ. R
A 2-A
ACUM.
AMBREIAJ DIRECT
POZ. 1
AMBREIAJ
DIRECT
REGULATOR
REGULATOR
IEIRE
363
POZ. 1
CONTACT
PRESIUNE
REGULATOR
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. R
POZ. 2
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
SERVO
INTERMEDIAR
POZ. 1
POZ. R
365
361
REGULATOR
BUON
(4)
MSUR
PRESIUNE
REGULAIEIRE
TOR
DESCRCARE
POZ. 1 (324)
SUPAP
CONTROL
ACUM. (126)
A 2-A
SCHIMBARE
CLAP. ACC.
ACUM. 1-2
POZ. D
ALIMENTARE
CONVERTOR
AMBREIAJ
DIRECT
POZ. R
POZ. D
POZ. D
SUPAP REGLARE
PRESIUNE
LINIE
POZ. 1 I R
A 2-A
POZ. D
315
RADIATOR ULEI
SUPAP REGLARE
AMBREIAJ CONVERTOR (380)
PISTON
ACUMULATOR
1-2 (421)
ACUMULATOR
1-2
LINIE
LINIE
CIRCUIT SOLENOID
CONVERTOR LA RADIATOR
LINIE
CIELO
Cnd levierul selector este mutat n poziia de mers napoi (R), supapa manual (406) este poziionat astfel
nct s permit presiunii de linie s intre n cele trei canalizaii dup cum urmeaz:
1. Canalizaia de mers napoi
2. Canalizaia R, N, D, I
3. Canalizaia R, N, D.
1 Uleiul mers napoi din supapa manual deschide bila de comand nr. 5 a ambreiajului direct i de mers
napoi n canalizaia ambreiajului direct i se scurge att n suprafaa interioar ct i n cea exterioar a
pistonului ambreiajului, acionnd astfel ambreiajul direct. Uleiul mers napoi nchide de asemenea bila de
comand nr. 4 a mersului ncet i napoi spre canalizaia mers napoi 1 i acioneaz astfel ambreiajul de
mers ncet i napoi. Uleiul mers napoi se va scurge apoi ctre supapa de mers napoi (363) i va alimenta
linia de presiune mers napoi la o presiune de aprox. 8,43 bari.
2 Uleiul R,N,D,I din supapa manual curge ctre supapa clapetei de acceleraie (369) unde este reglat
la presiunea clapet acceleraie. Uleiul clapet acceleraiecurge prin supapa de schimbare clapet
acceleraie (308) i este limitat de supap la o presiune de aprox. 6,32 bari.
Uleiul din supapa schimbare clapet acceleraie (308) este direcionat apoi ctre supapa de acionare clapet
acceleraie (361). Uleiul schimbare clapet acceleraie acionnd pe supapa de acionare clapet acceleraie
(361) va alimenta linia de presiune mers napoi la o presiune de aprox. 14,76 bari.
3 Uleiul R,N,D din supapa manual (406) este direcionat ctre supapa de schimbare 2-3 (316), dar
aceasta nu opereaz n poziia de mers napoi.
Rezumat
Ambreiajul direct este cuplat. Ambreiajul de mers ncet i napoi este cuplat. Cutia este n poziia de mers
napoi (R).
956
CIELO
CONECTOR
CIRCUIT D
(CULOARE-ALB)
CIRCUIT A
(CULOARE-ROU)
ANSAMBLU SOLENOID
I CONDUCTOR
CIRCUIT A
(CULOARE-ROU)
CIRCUIT A
(CULOARE-ALB)
CIRCUIT X
(CULOARE-NEGRU)
A
LA CONTACT RELEU
D
LA ECM
TERMINAL C
(LIBER)
TERMINAL D
(LA ECM)
(ROU)
SOLENOID ACC
(CIRCUIT DE ULEI
NORMAL DESCHIS)
(ALB)
(NEGRU)
B
NEUTILIZAT
CONTACT PRESIUNE C3
(NORMAL DESCHIS)
TERMINAL B
(NEUTILIZAT)
TERMINAL A
(LA +12V)
CIELO
2.
3.
4.
5.
7.
9.
10.
11.
12.
13.
24.
303.
324.
370.
DESCRETERE
ALIMENTARE CONVERTOR
CUPLARE/RETUR CONVERTOR
DECUPLARE CONVERTOR
LA RADIATOR
EVACUARE
LINIE
CONDUCT
AMBREIAJ TREAPTA A2-A (NAINTE)
AMBREIAJ TREAPTA A 3-A (DIRECT)
REGULATOR PRESIUNE ULEI
SUPAP, DESCRCARE LINIE (311)
SUPAP, DESCRCARE MERS NCET (324)
CONDUCT BLOC SUPAPE (11)
CORP SUPAPE AUXILIARE
A.
B.
C.
D.
18.
103.
104.
105.
106.
107.
108.
109.
110.
148.
MANON OEL
ALIMENTARE CONVERTOR (CUPLARE A.C.C)
ETANARE RETUR CONVERTOR
CONVERTOR LA RADIATOR (DECUPLARE A.C.C)
ARBORE CONDUCTOR POMP ULEI
PINION CONDUCTOR
AIB NTRE SUPORT PINION CONDUCTOR I
PINION CONDUCTOR
INELE ETANARE ULEI, ARBORE TURBIN
ARBORE TURBIN
INEL ETANARE O ARBORE TURBIN
ANSAMBLU RULMENT, SUPORT PINION CONDUCTOR
SUPORT, PINION CONDUCTOR
BUC, SUPORT PINION CONDUCTOR
INEL ETANARE ULEI, ARBORE TURBIN
Fig. 29 Pasaje ulei convertor prin arbore conductor pomp ulei i arbore turbin Vedere-Seciune parial
958
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
31.
CIELO
ADMISIE
DESCRETERE
ALIMENTARE CONVERTOR
CUPLARE/RETUR CONVERTOR
DECUPLARE CONVERTOR
UNGERE
LA RADIATOR
EVACUARE
LINIE
CANALIZAIE POZIIA D
AMBREIAJ TREAPTA A 2-A
AMBREIAJ TREAPTA A 3-A (DIRECT)
POZIIA 2 (INTERMEDIAR)
POZIIA 1 (MERS NCET)
MERS NCET 1
MERS NAPOI
RNDI
RND
ACUMULATOR 1-2
ACUMULATOR 3
REGULATOR
CLAPET ACCELERAIE
SCHIMBARE CLAPET ACCELERAIE
SUPAP DESCHIDERE PARIAL
DETENT
EVACUARE POZ. 1
GOL
9
15
BLOC SUPAPE
Parte capac
3.
4.
5.
7.
8.
9.
10.
12.
13.
31.
32.
Parte pomp
ALIMENTARE CONVERTOR
CUPLARE/RETUR CONVERTOR
DECUPLARE CONVERTOR
LA RADIATOR
SEMNAL SOLENOID
EVACUARE
LINIE
AMBREIAJ TREAPTA A 2-A
AMBREIAJ TREAPTA A 3-A (DIRECT)
GOL
ORIFICIU
CIELO
1.
4.
6.
7.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
ADMISIE
CUPLARE/RETUR CONVERTOR
UNGERE
LA RADIATOR
EVACUARE
LINIE
CANALIZATIE POZIIA D
AMBREIAJ TREAPTA A 2-A
AMBREIAJ TREAPTA A 3-A (DIRECT)
POZIIA 2 (INTERMEDIAR)
POZIIA 1 (MERS NCET)
MERS NCET 1
MERS NAPOI
RNDI
RND
ACUMULATOR 1-2
ACUMULATOR 3
REGULATOR
CLAPET ACCELERAIE
SCHIMBARE CLAPET ACCELERAIE
SUPAP DESCHIDERE PARIAL
DETENT
#2.
#3.
#4.
#5.
#6.
1.
3.
6.
7.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
31.
BIL DE CONTROL
BIL DE CONTROL
BIL DE CONTROL
BIL DE CONTROL
BIL DE CONTROL
ADMISIE
ALIMENTARE CONVERTOR
UNGERE
LA RADIATOR
EVACUARE
LINIE
CANALIZATIE POZIIA D
AMBREIAJ TREAPTA A 2-A
AMBREIAJ TREAPTA A 3-A (DIRECT)
POZIIA 2 (INTERMEDIAR)
POZIIA 1 (MERS NCET)
MERS NCET 1
MERS NAPOI
MERS NCET /NAPOI
TREAPTA A 3-A /NAPOI
RNDI
RND
ACUMULATOR 1-2
ACUMULATOR 3
REGULATOR
CLAPET ACCELERAIE
SCHIMBARE CLAPET ACCELERAIE
SUPAP DESCHIDERE PARIAL
DETENT
GOL
CAPAC
960
CIELO
1.
6.
9.
11.
12.
17.
18.
22.
23.
24.
31.
404.
405.
406.
412.
ADMISIE
UNGERE
EVACUARE
CANALIZATIE POZIIA D
AMBREIAJ TREAPTA A 2-A
MERS NAPOI
MERS NCET/NAPOI
ACUMULATOR 1-2
ACUMULATOR 3
REGULATOR
GOL
TUB AERISIRE
RACORD(PRESIUNE LINIE)
SUPAP MANUAL
ELEMENT TERMOSTATIC
1.
6.
9.
11.
12.
17.
18.
19.
22.
23.
24.
30.
31.
109.
124.
602.
ADMISIE
UNGERE
EVACUARE
CANALIZATIE POZIIA D
AMBREIAJ TREPTA A 2-A
MERS NAPOI
MERS NCET /NAPOI
TREAPTA A 3-A/NAPOI
ACUMULATOR 1-2
ACUMULATOR 3
REGULATOR
ETANARE
GOL
SUPORT PINION CONDUCTOR
DOP (ULEI AMBR. TREPTA 3)
SUPORT PINION CONDUCTOR
CIELO
12.
18.
23.
24.
119.
138.
139.
A.
9.
115.
118.
119.
ETANARE
CAPAC REGULATOR
ANSAMBLU ETANARE CONVERTOR
DOP (AX CLICHET PARCARE)
RACORD MSURARE PRESIUNE
REGULATOR
704. ARBORE MANUAL
962
A.
B.
C.
D.
622.
623.
624.
626.
627.
628.
629.
630.
631.
632.
CIELO
UNGERE
ALIMENTARE AMBREIAJ MERS NAINTE
MANON OEL
ARBORE INTRARE
INELE ETANARE ARBORE INTRARE
BUC ARBORE INTRARE
ANSAMBLU CARCAS AMBREIAJ MERS NAINTE
ETANARE PISTON EXTERIOR AMBREIAJ MERS NAINTE
ETANARE PISTON INTERIOR AMBREIAJ MERS INAINTE
INSERIE PISTON
PISTON AMBREIAJ MERS NAINTE
GHIDAJ ARC DECUPLARE AMBREIAJ MERS NAINTE
ANSAMBLU ARC; REINERE, AMBREIAJ MERS NAINTE
INEL, ARC REINERE AMBREIAJ MERS NAINTE
4.
6.
7.
17.
19.
602.
610.
CUPLARE/RETUR CONVERTOR
UNGERE
CANAL DRENARE
MERS NAPOI
AMBREIAJ DIRECT/TR. 3/MERS NAPOI
ANSAMBLU SUPORT PINION CONDUCTOR
ANSAMBLU CARCAS-TAMBUR, AMBREIAJ DIRECT
CIELO
964
CIELO
4. REPARAIE SISTEM
802
4-1. DEMONTARE
4-1-1. FIXARE CUTIE
806
804
804
805
810
DC22001
DISPOZITIV
ROTIRE SUPORT
CUTIE
3.
4.
6.
7.
8.
801.
802.
803.
804.
805.
806.
807.
808.
809.
810.
811.
811
3) uruburile (8).
801
809
808
DT24011
SUPORT CUTIE
803
CIELO
141
142
36
35
34
142
146
143
147
33
37
140
143
144
145
139
137
32
136
135
32.
33.
34.
35.
36.
37.
134
ETANARE FILTRU
ANSAMBLU FILTRU ULEI
GARNITUR, BAIA DE ULEI
BAIE DE ULEI
URUB (BAIE DE ULEI) M8X1,25X19
MAGNET, COLECTOR IMPURITI
133
132
131
130
129
128
127
126
125
Figura 4
1) uruburile (141) i (142).
2) Clemele de fixare (140), (146) i (143).
148
125.
126.
128.
129.
130.
131.
132.
133.
134.
135.
136.
137.
139.
140.
141.
142.
143.
144.
145.
146.
147.
966
CIELO
Se msoar
1) Se instaleaz dispozitivul DT24008 pe carterul (15)
i tija (129) n aparatul de msur.
2) Se aplic un cuplu de 11,2 Nm cu o cheie
dinamometric.
3) Cnd acul indicator se gsete n zona prescris
lungimea tijei este corect.
Dac acul este deasupra zonei prescrise lungimea
tijei este prea mic.
Dac acul este sub zona prescris lungimea tijei
este prea mare.
Dac indicatorul nu apare, se alege o alt lungime
pentru tij (fig. 5 i 6). Se repet procedura.
4) Se scoate aparatul de msur.
712
711
710
Fig. 7 Suporturi
DT24008
126
125
IDENTIFICARE
CIELO
2) Capacul (26).
3) uruburile (24) Nu scoatei urubul marcat A" dac
nu se lucreaz la blocul supapelor auxiliare, deoarece
supapa i cpcelul ies din orificiu (Fig. 11).
4) Ansamblul suport (23) i legtura cablului clapetetei
de acceleraie (22).
5) Blocul supapelor (21) Nu aezai suprafaa
prelucrat pe banc. Asigurai-v c bancul este curat.
6) Bila de control nr.1 (16).
7) Arborele pompei de ulei (18).
8) Placa distanier (20) i garniturile (19).
9) Cele 5 bile de control (Fig. 13).
1
120
21
DT24013
705
Fig. 10 Siguran
15.
16.
18.
19.
20.
21.
22.
ANSAMBLU CARTER
BIL
ARBORE CONDUCTOR POMP ULEI
GARNITUR, PLAC DISTANIER
PLAC DISTANIER
BLOC SUPAPE CONTROL I POMP
LEGTUR CABLU CLAPET ACCELERAIE
23.
24.
25.
26.
36.
968
CIELO
5
3
DT24016
CULOAREA
1,83-1,93 mm
ALB
2,03-2,31 mm
ALBASTRU
2,23-2,33 mm
ROU
2,43-2,53 mm
GALBEN
2,63-2,73 mm
VERDE
CIELO
4) Pistonul (421).
5) Garnitura (415).
1. URUB, M12x1,75x50
401. CAPAC CARTER
401
403
401
UNELE MODELE
402
404
405
417
416
431
418
441
420 421
419
422
409
415
414
413
412
440
406
407
408
411 410
432
401.
402.
403.
404.
405.
406.
407.
408.
409.
410.
411.
412.
413.
414.
CAPAC CARTER
PLAC IDENTIFICARE
NIT PLAC NUME
TU AERISIRE
BUON (MSURARE PRESIUNE LINIE)
SUPAP MANUAL
O-RING (CONECTOR ELECTRIC)
CONECTOR ELECTRIC
TIFT LATERAL TERMOELEMENT
TIFT CENTRAL TERMOELEMENT
PLCU ELEMENT TERMOSTATIC
TERMOELEMENT
BUCE TERMOELEMENT
AIB PRESIUNE PINION CONDUCTOR
415.
416.
417.
418.
419.
420.
421.
422.
431.
432.
440.
441.
970
CIELO
115
109
107
106
106.
107.
109.
115.
ARBORE TURBIN
O-RING (ARBORE TURBIN)
SUPORT PINION CONDUCTOR
ANSAMBLU ETANARE CONVERTOR
15
101
103
106
102
109
104
108
121
122
15.
101.
102.
103.
104.
106.
108.
123
109.
121.
122.
123.
CIELO
1.
2.
703.
704.
LAVET
DORN, 5MM(3/16")
LEVIER
ARBORE MANUAL
703
704
703
701
702
602
701
703
708
709
713
706
707
713
605
704
702
705
704
710
711
712
701.
702.
703.
704.
705.
706.
707.
708.
709.
710.
711.
712.
713.
972
CIELO
607
606
606. ANSAMBLU BAND DE FRNARE
607. DOP, ORIFICIU FIXARE BAND
A. ARBORE INTRARE
610. AMBREIAJ DIRECT
624. AMBREIAJ MERS NAINTE
636
637
638
639
640
641
642
643
CIELO
IDENTIFICARE
1,00-1,10 MM
1,42-1,52 MM
1,84-1,94 MM
2,26-2,36 MM
2,68-2,78 MM
3,10-3,20 MM
Se msoar
DT24018
DT24010
DT24019
649
974
CIELO
669
660
647
665
661
662
668
649
663
664
650
660.
665.
668.
669.
665
688
666
Se dezasambleaz
667
Figura 33
Arborele (669).
668
658
688
*
669
659
660
647.
649.
650.
658.
659.
660.
661.
662.
663.
664.
665.
666.
667.
668.
669.
688.
INEL DE SIGURAN
ANSAMBLU CARCAS AMBREIAJ MERS NCET I NAPOI
INEL DE SIGURAN
ANSAMBLU PLCUE AMBREIAJ MERS NCET I NAPOI
PLCUT DE BAZ AMBREIAJ MERS NCET I NAPOI (SELECTIV)
DISTANIER CARCAS MERS NAPOI I COROAN CUPLAJ
UNISENS (SELECTIV)
INEL RULARE CUPLAJ CU ROLE
COLIVIE CU ROLE
AIB DE SIGURAN, COROAN DE REACIE/COROAN CUPLAJ
UNISENS
BUC, COROAN DE REACIE
ANSAMBLU SUPORT AMBREIAJ
AIB DE PRESIUNE COROAN DE REACIE/PINION INTERN
RULMENT AXIAL PINION SOARE
COROAN CU DANTUR INTERIOAR
ARBORE, PINION SOARE TRANSMISIE FINAL
PLAC ELASTIC AMBREIAJ DE MERS NCET I NPOI
SE REPAR CA ANSAMBLU
CIELO
647
Se msoar
1) Se demonteaz dispozitivul DT24016. Lsai
adaptorul DT24016 pe poziie.
2) Se monteaz comparatorul astfel nct s fac
contact cu adaptorul.
671
DT24016 ADAPTOR
DT24012
DT24010
678
NUMR DE IDENTIFICARE/CULOARE
678
680
681
976
CIELO
Curai
Figura 40
Se demonteaz sau se deconecteaz
Figura 39
15
15
109
115
31
108
DT24017
DT24022
15.
31.
108.
109.
115.
CARTER
SIMERING ETANARE ARBORE TRANSMISIE
RULMENT, SUPORT PINION CONDUCTOR
SUPORT PINION CONDUCTOR
SIMERING ETANARE, CONVERTOR
CIELO
Inspectai
Figura 39
DT24024
109
Figura 42
Se demonteaz sau se deconecteaz
Figura 44
Se demonteaz sau se deconecteaz
DT22026
DT24023
108
15
109
109
114
115
108
15.
108.
109.
114.
115.
CARTER
RULMENT, SUPORT PINION CONDUCTOR
SUPORT PINION CONDUCTOR
URUB, SUPORT PINION CONDUCTOR LA CARTER M8X1,25X23,5
SIMERING CONVERTOR
978
CIELO
Se inspecteaz
Figura 46
Se inspecteaz
Figura 45
1.
PLCU DE PROTECIE
138. CONDUCT REGULATOR
Figura 45
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Sigurana (708).
2) Axul (709).
3) Arcul de revenire (707).
138
4) Clichetul (706).
Se monteaz sau se conecteaz
DT24010
3) Axul (709).
4) Sigurana (708).
706.
707.
708.
709.
707
709
708
706
707
708
709
CIELO
142
146
Se inspecteaz
Figura 49
143
147
113
Figura 48
TUBULAR13MM
Figura 50
Se demonteaz sau se deconecteaz
980
CIELO
678
50
Se dezasambleaz
1)
2)
3)
4)
Figura 53
Se demonteaz sau se deconecteaz
673
675
674
673.
674.
675.
676.
677.
678.
676
677
678
DC86004
Se inspecteaz
Figura 52
1.
AIB PLAT GROAS
679. PINION CONDUCTOR REGULATOR
CIELO
Se inspecteaz
Figura 52
678
679
680
682
681
683
684
685
687
Se dezasambleaz
678.
679.
680.
681.
682.
683.
684.
685.
686.
687.
Se inspecteaz
Figura 55
686
687
686
685
684
678
1
683
1.
DORN 5 mm(3/16)
678. CARCAS DIFERENIAL
683. TIFT REINERE
Figura 51
1) Rulmentul (676) n carcas mecanism planetar.
2) Pinionul soare n poziia n care a fost scos (675) .
3) Rulmentul (674) cu cmaa exterioar ctre coroan.
4) Coroana (673) pe carcasa mecanismului planetar.
Se monteaz sau se conecteaz
Se asambleaz
Figura 55
Figura 56
982
CIELO
678
DT24016-10
678. CARCAS DIFERENIAL
DT24010
NUMR IDENTIFICARE/CULOARE
Se inspecteaz
Se msoar
1) Se monteaz comparatorul astfel nct s fac
contact cu adaptorul.
2) Cu dispozitivul DT24010 montat prin alezajul
regulatorului, se ridic pinionul conductor (679) al
regulatorului.
3) Citirea la comparator trebuie s fie 0,12-0,82 mm.
Pentru o alegere corect a aibei, vezi fig. 59.
Se asambleaz
1) Coroana de reacie cu dantur interioar (668) pe
arborele (669).
2) Rulmentul (667) cu cmaa interioar pe pinionul
de reacie (668).
CIELO
668
669
660
661
662
663
664
665
666
667
667. RULMENT AXIAL, PINION SOARE/COROAN DE REACIE
668. COROAN DE REACIE
669. ARBORE, PINION SOARE
Figura 61
Se dezasambleaz
1) aiba selectiv (660).
2) Coroana cuplaj unisens (661).
3) Ansamblul cuplaj (662).
4) aiba de siguran (663), coroan de reacie/coroan
cuplaj unisens.
660
Figura 62
662
663
664
665
666
Se msoar
661
Figurile 62 i 63
1) aiba de presiune (663) n ansamblul suport (665).
2) Rolele, n cuplaj (662).
Se inspecteaz
984
CIELO
Se inspecteaz
Figura 65
668
669
667
667. RULMENT AXIAL, PINION SOARE/COROAN DE REACIE
668. COROAN DE REACIE
669. ARBORE, PINION SOARE
Se asambleaz
Figura 67
1) Etanrile noi (651 i 652) pe piston (653) (vezi fig.
66).
2) Pistonul (653) nti etanarea interioar (652),
iar apoi cea exterioar (651).
3) Lamela de revenire (655).
4) Suportul (656) lamelei.
5) Inelul de siguran (657) apsai-l n jos pe suportul
lamelei (656).
Figura 65
Se dezasambleaz
1) Inelul de siguran (657) apsai-l n jos pe
suportul lamelei (656).
2) Suportul i lamela de revenire (655).
3) Pistonul ambreiajului (653).
659
688
658
688
650
FEED HOLE
649
647
CIELO
648
649
649
653
651
652
653
655
656
657
648.
649.
651.
652.
653.
655.
656.
657.
50
PARTEA DE ACIONARE
A
B
A. PISTON
B. ETANARE INTERIOAR
C. ETANARE EXTERIOAR
Figura 69
1) Carcasa ambreiajului (649) de mers ncet i napoi,
cu dispozitivul DT24019, n carter.
Se aliniaz orificiul de alimentare din carcasa
ambreiajului cu orificiul de alimentare din carter.
Dac carcasa (649) nu depete canalul
inelului de siguran, se ndeprteaz
dispozitivul DT24019 i se instaleaz pinionul
soare (646). Se rotete pinionul soare nainte
i napoi pn cnd carcasa se poziioneaz
corect. Se ndeprteaz dispozitivul DT24019.
2. Inelul de siguran gros (647) inelul are o grosime
de 2,36 mm.
986
CIELO
DT24019
649
646
644
15
15. CARTER
644. INEL DE SIGURAN SELECTIV, PINION DE REACIE SOARE
646. PINION DE REACIE SOARE
CIELO
Figurile 73 i 74
Se inspecteaz
Se msoar
1) Lsai dispozitivele de la Joc axial inel de siguran
selectiv" n poziie.
DT24018
IDENTIFICARE
1,00-1,10mm
1,42-1,52mm
1,84-1,94mm
2,26-2,36mm
2,68-2,78mm
3,10-3,20mm
988
CIELO
621
642
636
622
643
637
624
639
644
640
626
646
641
627
628
629
630
631
632
625
633
634
617
617.
621.
622.
624.
625.
626.
627.
628.
629.
630.
631.
632.
633.
634.
INEL DE SIGURAN
INEL DE SIGURAN (SELECTIV)
INEL DE ETANARE
CARCAS AMBREIAJ MERS NAINTE
DISC ONDULAT
ETANARE EXTERIOAR, PISTON AMBREIAJ MERS NAINTE
ETANARE INTERIOAR, PISTON AMBREIAJ MERS NAINTE
INSERIE DE PLASTIC
PISTON, AMBREIAJ MERS NAINTE
GHIDAJ ARCURI
ANSAMBLU OPRITOR CU ARCURI
INEL DE SIGURAN, ANSAMBLU OPRITOR
ANSAMBLU PLCI AMBREIAJ MERS NAINTE
DISC DE SPRIJIN, AMBREIAJ MERS NAINTE (SELECTIV)
CIELO
Se asambleaz
Figurile 76, 77, 78, i 79
1) Inseria (628).
2) Inelele de etanare interior (627) i exterior (626)
fig. 79. Se monteaz inele noi de etanare pe piston.
3) Ansamblul piston (629). Se monteaz nti inelul
interior (627).
Avei grij s nu tiai etanrile n canalul inelului
de siguran.
4) Ghidajul (630).
PRILE
NCLINATE
TREBUIE S SE
SUPRAPUN
622
PARTEA DE ACIONARE
A. PISTON
B. ETANARE INTERIOAR
C. ETANARE EXTERIOAR
632
990
CIELO
635
PLCI
OEL
AMBREIAJ
634
Nr. Grosime
PLCI
DISC
MAT.
ONDULAT
COMPOZIT
Nr.
INEL DE
ACIONARE
DIRECT
5
2,3mm
19,0mm
2,3mm
27,4mm
2,3mm
2,31mm
DE MERS NAINTE 3
(TOATE)
1,9mm
1,25mm
2,2mm
1,94mm
624
A
A.
1.
624.
634.
635.
ARBORE INTRARE
LER 1,0-1,5 mm
ANSAMBLU CARCAS AMBREIAJ MERS NAINTE
DISC DE SPRIJIN AMBREIAJ MERS NAINTE (SELECTIV)
INEL DE SIGURAN
MERS NCET I
NAPOI (TOATE)
COD IDENTIFICARE
mm
Oel
Material compozit
5,0-4,9
4,5-4,3
3,9-3,8
3,3-3,2
A
B
C
D
6
7
8
9
Se dezasambleaz
Suduri defectuoase.
Zgrieturi.
Deteriorri datorate cldurii.
Inelul de etanare interior (614), exterior (612) i central (613) pentru bavuri, crestturi sau fragilitate
excesiv.
CIELO
Se asambleaz
609
610
Figura 82
1) Inelul de etanare central (613).
2) Inelul de etanare interior (614).
3) Inelul de etanare exterior (612).
APPLIED
4) Pistonul (615).
RELEASE
613
614
615
616
617
618
Figura 83
619
617
35,8 mm
624
609.
610.
612.
613.
614.
615.
616.
617.
618.
619.
636
610
992
CIELO
Figura 84
607
A
610
606
624
Figura 85
Se inspecteaz
42 mm
610
604
PRILE
NCLINATE
TREBUIE S
SE
SUPRAPUN
602
Figura 86
1) Banda (606) urechea benzii trebuie s se fixeze
pe carter.
2) Dopul (607).
CIELO
703
701
602
713
605
702
DT22026
704
DT24023
600
600. RULMENT
602. ANSAMBLU SUPORT, PINION CONDUS
Se asambleaz
Figura 89
Figura 89
Se inspecteaz
Figura 90
994
CIELO
*148
Figura 91
105
Se inspecteaz
SCUL DE MONTAJ
*148
102
DISPOZITIV
DISPOZITIV
105
15
101
103
106
102
109
104
108
121
122
15.
101.
102.
103.
104.
123
CARTER CUTIE
ANSAMBLU LAN DE ANTRENARE
INEL DE SIGURAN
PINION CONDUCTOR
AIB DE PRESIUNE, SUPORT PINION CONDUCTOR/
PINION CONDUCTOR
106. ARBORE TURBIN
108.
109.
121.
122.
123.
CIELO
115
109
106 107
106.
107.
109.
115.
ARBORE TURBIN
ETANARE "O" RING (ARBORE TURBIN)
SUPORT PINION CONDUCTOR
ANSAMBLU ETANARE CONVERTOR
UNELE MODELE
996
Se cur
CIELO
Figura 96
Se asambleaz
Poroziti de turnare.
Pasaje ulei deteriorate.
Orificiu acumulator 1-2 deteriorat.
Se inspecteaz
Figura 93
Figura 94
Etanarea (407).
Figurile 94a i 95
TU COTIT
Fig. 94 tu aerisire
Se inspecteaz
Figura 93
Se inspecteaz
Figura 96
CIELO
DT24025
409
409
410
6.0mm
(0.24")
Figura 93
1) Capacul carterului.
2) aiba de presiune (414) folosind TRANSJEL pentru
fixare pe poziie.
3) Ghidul (422), cu partea teit nti.
4) Pistonul (421) i etanarea (420).
5) Arcul (419).
6) Garnitura (415) folosind TRANSJEL pentru fixare
pe poziie..
Se monteaz sau se conecteaz
Figurile 93 i 97
411.
412.
413.
414.
406
17
31
17. RACORD RADIATOR
31. SIMERING ARBORE TRANSMISIE
701
401. CAPAC CARTER
406. SUPAP MANUAL
701. TIJ I CLEMA DE PRINDERE
998
CIELO
Se msoar
1) Se monteaz comparatorul ca n figur.
Important
5) Se demonteaz dispozitivele.
DT24009
CULOARE
IDENTIFICARE
ALB
ALBASTRU
ROU
GALBEN
VERDE
CIELO
A.C.C)
338. MANOCONTACT PRESIUNE REGULATOR (NUMAI LA MODELELE
CU A.C.C)
339. CABLAJ SOLENOID
343. BLOC SUPAPE AUXILIARE
344. GARNITUR ARBORE POMP
345. TIFT FIXARE STATOR POMP
346. INEL ETANARE ULEI SPRE CAPAC (PORTOCALIU)
347. INEL ETANARE ULEI SPRE POMP
348. STATOR GLISANT POMP ULEI
349. SUPORT GARNITUR GLISARE STATOR
350. GARNITUR GLISARE STATOR
351. INEL PALETE STATOR
352. PALETE STATOR
353. BUTUC ROTOR POMP
354. RULMENT CU ACE ARBORE POMP
355. RESORT SUPAP 356
356. SUPAP CONTROL SCHIMBARE 3-2
358. DOP REINERE RESORT POMP ULEI
359. RESORT POMP ULEI
360. RESORT SUPAPE 361 I 363
361. SUPAP ACIONARE CLAPET ACCELERAIE AUXILIAR
362. BUC SUPAPE 363 I 361
363. SUPAP MERS NAPOI
364. RESORT SUPAP 365
365. SUPAP REGLARE PRESIUNE
366. BUC SUPAP 367
367. PLUNGER SUPAP CLAPET ACCELERAIE
368. RESORT SUPAP 367
369. SUPAP CLAPET ACCELERAIE
370. CONDUCT BLOC SUPAPE
371. TIFT BUC 362
372. DOP ALEZAJ SUPAP 365
373. AGRAF REINERE DOP 372
375. DOP SUPAP 361
376. INEL SIGURAN DOP 375
377. SIGURAN SUPAP CLAPET ACCELERAIE 317
380. SUPAP REGLARE AMBREIAJ DIN CONVERTOR (NUMAI LA
MODELELE CU A.C.C)
381. RESORT SUPAP 380 (NUMAI LA MODELELE CU A.C.C)
CIELO
Se inspecteaz
353
17.9120-17.9219
17.9220-17.9319
17.9320-17.9419
Arcuri deteriorate
17.9420-17.9519
17.9520-17.9619
Palete deteriorate(352)
Inele palete rotor deteriorate (351)
PARTE POMP
DT24027
DT24026
354
PARTE CAPAC CARTER
354
354. RULMENT ARBORE POMP
CIELO
PARTE POMP
DT24027
DT24026
354
A.
Figura 105
Se strng
uruburile (8 i 46) cu 11 Nm.
Se asambleaz
CIELO
A.
16.
18.
19 I 20.
TIFT GHIDARE 6 mm
BILA (6.25 MM DIAMETRU.)
ARBORE CONDUCTOR POMP ULEI
PLAC DISTANIER SI GARNITURI
A
Se strng
18
19 - 20.
16
24
8.
24.
40.
41.
24
41
40
41
42.
24
43.
43
40
8
44.
42
41
46
45.
46.
44
45
24
24
44
43
42
41
40
24
46
45
CIELO
15.
16.
18.
19.
20.
21.
22.
ANSAMBLU CARTER
BIL (6.25 DIA.)
ARBORE CONDUCTOR POMP ULEI
GARNITURI PLAC DISTANIER
PLAC DISTANIER
BLOC SUPAPE CONTROL I POMP ULEI
TIJ CLAPET ACC. LA CABLU
Figura 111
Figura 109
1) Garnitura (25) se fixeaz cu lubrifiant de cutie.
2) Capacul blocului de supape (26).
3) uruburile (36).
Se strng
Figura 110
1) Arborele (29) n carter.
2) Inelul de siguran n form C (30) cu dispozitivul
DT24013.
3) Cu dispozitivul DT24013 se mpinge sigurana (30)
pn n poziia de lucru.
30
29
CIELO
141
1
120
1.
TIJ 9.5 mm
120. BUC DE ETANARE MERS NCET I NAPOI
MONTARE
ETARI
Figura 113
1)
2)
3)
4)
5)
125.
126.
128.
129.
130.
131.
132.
133.
134.
135.
136.
137.
139.
140.
141.
142.
143.
144.
145.
146.
147.
CIELO
Se msoar
Figurile 114 i 115
1) Se monteaz dispozitivul DT24008 pe carter cu tija
(129) n aparat.
2) Cu o cheie dinamometric se aplic un cuplu de 11.2
Nm.
135 134
129.
130.
131.
132.
133.
134.
135.
DT24008
133
132
131
130
129
125
126
Figura 118
Se monteaz sau se conecteaz
LUNGIME
IDENTIFICARE
Se strng
CIELO
36
35
34
33
38
32
32.
33.
34.
35.
36.
38.
INEL DE ETANARE
ANSAMBLU FILTRU ULEI
GARNITUR ETANARE BAIE ULEI
BAIE DE ULEI
URUB M8x1,25x19
MAGNET COLECTOR
3.
4.
6.
7.
8.
801.
802.
803.
804.
805.
806.
807.
808.
809.
810.
811.
Se cur
Figura 119
Regulatorul
Pasaje de ulei blocate
Arcuri deteriorate
Bile de control lips
Etanare (3) deteriorat
Contragreuti blocate
Fisuri.
CIELO
Figura 119
Se dezasambleaz
1) uruburile (8).
2) Capacul (802) i garnitura (808).
Se asambleaz
Figura 120
Figura 119
1) Ansamblul bobin (803) i O-ringul (806) n carcasa
(804) plasndu-se mai nti O-ringul pe ansamblu
bobin.
SE TOARN SOLVENT
AICI
INSPECTAI
INELUL DE
ETANARE
Se inspecteaz
BIL CONTROL
SECUNDAR
CONTRAGREUTATE
PRIMAR
Figura 120
2) Pinionul (5) pe regulator.
ARC
SECUNDAR
ARC PRIMAR
CONTRAGR.
SECUNDAR
Dispozitivul DT24011
Joc excesiv.
Dac:
1) Convertorul (1).
2) Se fixeaz convertorul.
CIELO
CIELO
UNELE MODELE"
CIELO
ANSAMBLU CONVERTOR
BUCS POMP CONVERTOR
INEL DE ETANARE
ANSAMBLU REGULATOR
PINION CONDUCTOR VITEZOMETRU
RULMENT PRESIUNE AXIAL
INEL DE ETANARE "O" CAPAC REGULATOR
URUB CAPAC REGULATOR/CARTER M6x1x25
CAPAC REGULATOR
PINION CONDUS VITEZOMETRU
INEL DE ETANARE "O"
BUC VITEZOMETRU
ANSAMBLU RULMENT CU ACE CAPAC REGULATOR
CLEM
ANSAMBLU CARTER
BILE
RACORD CONECTARE RADIATOR
ARBORE CONDUCTOR POMP ULEI
GARNITUR PLAC DISTANIER
PLAC DISTANIER BLOC SUPAPE
BLOC SUPAPE DE COMAND I POMP ULEI
TIJ CLAPET ACC. LA CABLU.
LEVIER I ANSAMBLU SUPORT CABLU CLAPET ACC.
URUB, BLOC SUPAPE/CARTER M6x1x45
GARNITUR CAPAC BLOC SUPAPE
CAPAC BLOC SUPAPE
INEL DE SIGURAN
ARBORE DE IEIRE
INEL DE SIGURAN ARBORE DE IEIRE
SIMERING ARBORE DE TRANSMISIE
32.
33.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
50.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
CIELO
15.
31.
101.
102.
103.
104.
105.
106.
107.
108.
109.
110.
111.
113.
114.
115.
116.
118.
119.
120.
121.
122.
123.
CARTER CUTIE
SIMERING ARBORE DE TRANSMISIE
LAN DE ANTRENARE
INEL DE SIGURAN
PINION CONDUCTOR
AIB PRESIUNE PINION CONDUCTOR/SUPORT PINION
CONDUCTOR
INEL ETANARE ARBORE TURBIN
ARBORE TURBIN
ETANARE "O" ARBORE TURBIN)
RULMENT SUPORT PINION CONDUCTOR
SUPORT PINION CONDUCTOR
BUC SUPORT PINION CONDUCTOR
BUCE CENTRAJ CAPAC CARTER/CARTER
ETANARE ARBORE MANUAL
URUB SPECIAL CAP INBUS SUPORT PINION CONDUCTOR
/CARTER M8x1,25x23,5
SIMERING CONVERTOR
BUC CARTER
DOP MONTAJ AX CLICHET PARCARE
BUON MSURARE PRESIUNE ULEI REGULATOR
BUC ETANARE
RULMENT AXIAL PINION CONDUS
PINION CONDUS
AIB DE PRESIUNE PINION CONDUS/SUPORT PINION
CONDUS
124.
125.
126.
128.
129.
130.
131.
132.
133.
134.
135.
136.
137.
138.
139.
140.
141.
142.
143.
144.
145.
146.
147.
148.
DOP
RESORT SUPAP EVACUARE ACUMULATOR TR.3
SUPAP EVACUARE ACUMULATOR TR.3
INEL DE ETANARE TIJ COMAND
TIJ COMAND BAND DE FRNARE
AIB DE SIGURAN ARC SERVOMECANISM INTERMEDIAR
ARC READUCERE PISTON
INEL DE ETANARE EXTERIOR PISTON
PISTON SERVOMECANISM INTERMEDIAR
INEL DE ETANARE INTERIOR PISTON
INEL DE SIGURAN
GARNITUR ETANARE CAPAC SERVOMECANISM
INTERMEDIAR
CAPAC SERVOMECANISM INTERMEDIAR
CONDUCT ULEI REGULATOR
CONDUCT ULEI MERS NCET I NAPOI
CLEM SUPORT CONDUCT ULEI
URUB FIXARE CAPAC SERVOMECANISM INTERMEDIAR
URUB CLEM DE SIGURAN/CARTER
CLEM DE SIGURAN CONDUCT ULEI
GARNITUR DE ETANARE INFERIOAR
INEL DE ETANARE "O" CONDUCT DE MERS NAPOI/CARTER
CLEM DEVERSOR ULEI
DEVERSOR ULEI
INEL DE ETANARE ARBORA TURBIN
CIELO
CIELO
116.
600.
601.
602.
603.
604.
605.
606.
607.
608.
609.
610.
611.
612.
613.
614.
615.
616.
617.
618.
619.
621.
622.
623.
624.
625.
626.
627.
628.
629.
630.
631.
632.
633.
634.
636.
637.
638.
639.
640.
641.
642.
643.
CIELO
CIELO
CIELO
600
806.
652.
651.
627.
148.
337.
346.
349.
350.
351.
420.
604.
612.
613.
614.
622.
626.
145.
134.
3.
7.
11.
31.
32.
105.
107.
115.
128.
132.
31
CIELO
CUTIA DE VITEZE AUTOMAT 9117
CIELO
5. SPECIFICAII DE CUPLU
POZIIONARE URUB
CANTITATE
TIP
CUPLU STRNGERE
M6x1.0x65.0
M8x1.25x130.0
11 Nm
24 Nm
M6x1.0x20.0
11 Nm
M6x1.0x90.0
11 Nm
SOLENOID/BLOC SUPAPE
M6x1.0x16.0
11 Nm
M6x1.0x45.0
11 Nm
BLOC SUPAPE/CARTER
M8x1.25x85.0
24 Nm
M8x1.25x65.0
24 Nm
CAPAC CARTER/CARTER
M8x1.25x45.0
24 Nm
CAPAC CARTER/CARTER
M8x1.25x55.0
24 Nm
CAPAC CARTER/CARTER
M8x1.25x40.0
24 Nm
CAPAC CARTER/CARTER
M8x1.25x25.0
24 Nm
CAPAC CARTER/CARTER
M8x1.25x25.0
24 Nm
M8x1.25x23.5
24 Nm
27
M8x1.25x16.0
11 Nm
M6x1.0x10.0
11 Nm
CONECTOR RADIATOR
1/4 - 18 NPSF
38 Nm
1/8 - 27 NPTF
11 Nm
M6x1.0x20.0
11 Nm
M8x1.25x20.0
24 Nm
M8x1.25x14.0
24 Nm
M6x1.0x25.0
11 Nm
M6x1.0x16.0
9 Nm
M6x1.0x16.0
9 Nm
MANOCONTACT
1/8 - 27 NPTF
11 Nm
CIELO
6. S.D.V.-URI
Figura
DT24008: Dispozitiv
Pentru verificare nlime tij piston band de frnare
DT24009:Dispozitiv de ridicat
Pentru msurare joc axial arbore de intrare
CIELO
Figura
DT24015: Adaptor
Pentru DT24014
DT24020: Suport
Pentru a susine i a roti cutia de viteze n timpul reparaiei.
CIELO
Figura
CIELO
DIRECIA 101
CAPITOLUL 10
DIRECIA
CUPRINS
MECANISM PINION CREMALIER ACIONAT MANUAL .............................................. 104
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 104
Mecanism pinion cremalier acionat manual .................................................................................. 104
SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................... 104
Ansamblu pinion cremalier .............................................................................................................. 104
REPARAIE PE COMPONENTE ..................................................................................................... 104
Rotul de direcie ............................................................................................................................... 104
Bielet de direcie .............................................................................................................................. 104
Burduf de protecie mecanism pinion - cremalier ......................................................................... 106
Ansamblu cuplaj elastic ..................................................................................................................... 106
Burduf de cauciuc .............................................................................................................................. 106
Pies de presiune .............................................................................................................................. 106
Ansamblu pinion cu rulment ............................................................................................................. 107
Cremalier .......................................................................................................................................... 109
Rulment cu role................................................................................................................................ 1010
Buc cremalier ............................................................................................................................. 1010
Verificare poziionare pe direcia de mers drept nainte .............................................................. 1011
SPECIFICAII GENERALE ............................................................................................................. 1013
CUPLURI DE STRNGERE ........................................................................................................... 1013
102
DIRECIA
CIELO
CIELO
DIRECIA 103
104
DIRECIA
CIELO
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. ANSAMBLU PINION CREMALIER
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 1)
1) Cablul de la borna negativ a bateriei.
2) Se ridic vehiculul i se sprijin pe un suport adecvat.
Vezi capitolul 1.
3) Cele 2 uruburi (1) de la ansamblul cuplaj (2) i se
mpinge acesta n sus pe axul coloanei de direcie
(Poziia angrenajului este pentru direcia drept
nainte. Vezi procedeul din acest capitol).
4) Filtrul de aer.
5) Cele 2 uruburi (25) ale bieletelor de direcie din
centrul casetei de direcie (7). (Se ridic plcua de
blocare (24) naintea demontrii uruburilor; a nu se
ncerca refolosirea plcuei).
6) Amortizorul direciei (dac este astfel echipat).
7) Cele dou cleme de prindere (46) (Fig 3).
8) Burduful de cauciuc (3) de pe pinion.
9) Ansamblul pinion i cremalier (34) spre roata din
dreapta.
Important
Se strng
uruburile bieletei de direcie cu 90 Nm.
7) Se monteaz o plcu de blocare nou (24) pe
placa suport (26) a uruburilor. (Crestturile de pe
plcu trebuie s corespund. Vezi fig 7.)
8) Se mpinge cuplajul (2) n jos pe pinionul (5).
Se strng
uruburile (1) cu 25 Nm.
9) Filtrul de aer.
10) Se coboar vehiculul.
11) Cablul la borna negativ a bateriei.
3. REPARAIE PE COMPONENTE
3-1. ROTUL DE DIRECIE
Extractor rotule KM-507B
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 5)
1) Se slbesc uruburile (22).
2) Piulia hexagonal (21) de la rotula de direcie.
3) Rotula de direcie (19) din braul pivotului, folosind
scula KM-507B.
Se monteaz sau se conecteaz
1) Rotula de direcie (19) n braul pivotului.
2) Piulia hexagonal (21) la rotula de direcie.
Se strnge
Piulia hexagonal la rotula de direcie: 60 Nm.
3) Se face reglajul paralelismului rotind prezonul de
reglare (18). Consultai capitolul 11, alinierea roilor,
pentru specificaii.
4) uruburie (22).
Se strng
CIELO
DIRECIA 105
35
36
VEDERE AA
40 41
42 43
39
37
38
34
4
44
28
18
28
31
29
20
21
11
10
32
22
A
27
26
16
30
13
A
17
25
27
24
8
14
15
23
18
19
33
20
22
NUMAI LA CUTIA DE
VITEZE AUTOMAT
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
URUB
ANSAMBLU CUPLAJ ELASTIC
BURDUF DE CAUCIUC
GARNITUR PINION
ANSAMBLU PINION CU RULMENT
RULMENT CU ROLE
CASET DIRECIE
CAPAC STNGA CASET
SUPORT ELASTIC
GHIDAJ CREMALIER
SIGURAN INELAR
NU ESTE UTILIZAT
URUB (NUMAI LA CUTIA DE VITEZE
AUTOMAT)
14. CLEM (NUMAI LA CUTIA DE VITEZE
AUTOMAT)
15. PIULI CU BLOCARE(NUMAI LA
CUTIA DE VITEZE AUTOMAT)
21
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
106
DIRECIA
CIELO
Se strnge
urubul de fixare al bieletei de direcie cu 22 Nm.
5) Plcua de blocare nou.
urubul cu 25 Nm.
1.
2.
URUB
ANSAMBLU CUPLAJ
CIELO
DIRECIA 107
23
18
22
B
A.
B.
18.
21.
22.
23.
45. URUB
46. CLEM SUPORT
DISTANE EGALE
BRA PIVOT
PREZON REGLAJ BIELET DE DIRECIE
PIULI HEXAGONAL
URUB
BIELET DE DIRECIE STNGA
21
1 CU UN CUPLU DE 25 NM
Se strnge
32
1.
2.
3.
26
29
23
25
23.
24.
25.
26.
29.
32.
24
13)
1) Se rotete ansamblul pinion (5) pn cnd ghidajul
cremalierei (10) este la distane egale de ambele
margini ale deschiderii casetei de direcie.
2) Se marcheaz partea plat a axului pe caset.
3) Sigurana inelar (11).
4) Pinionul (5).
108
DIRECIA
CIELO
33
25
23
37
24
SUPORT ELASTIC
B
36
30
32
26
10
25
23
A
17
31
24
30
32
16
27
B
27
33
C
23
23
B
DEMONTARE
A.
B.
C.
23.
24.
25.
26.
27.
30.
32.
33.
B
MONTARE
SE MONTEAZ CU CRESTTURILE
N ACEAST POZIIE
CHEIE
PENTRU A UURA MONTAREA,
BUCELE SE UNG CU VASELIN
BIELET DE DIRECIE STNGA
PLCU DE BLOCARE
URUB-STRNGERE CU 90 NM
PLAC SUPORT URUBURI (NUMAI LA CUTIA DE VITEZE
MANUAL)
BUC DISTANIER
AIB
BURDUF CREMALIER
ANSAMBLU AMORTIZOR (NUMAI LA CUTIA DE VITEZE
AUTOMAT)
A
B
8
10
16
17
30
31
32
33
36
37
CIELO
DIRECIA 109
40
41
42
43
44
DEMONTARE
A
A.
40.
41.
42.
43.
44.
5
B
MONTARE
A.
B.
4.
5.
11
5
A
5
5. ANSAMBLU PINION
11. SIGURAN INELAR
44
3-8. CREMALIER
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 16)
1010
DIRECIA
CIELO
A
35
7
B
9
A
25
5
A.
B.
C.
5.
9.
35
34
B
A.
A
7
B
D
A.
B.
C.
D.
7.
NCEPUT (7.30)
SFRIT (9.00)
CENTRUL ZONEI PLATE DE NCEPUT
CENTRUL ZONEI PLATE DE SFRIT
CASET DE DIRECIE
B
A
A
9
8
A
A
6
A. DISTANE EGALE
B. DESCHIDEREA CASETEI
10. GHIDAJ CREMALIER
DEMONTARE
A.
B.
C.
6.
7.
8.
9.
C
MONTARE
PRES
DORN
SE ASIGUR C RULMENTUL ESTE COMPLET INTRODUS
RULMENT CU ROLE
CASET DE DIRECIE
CAPAC STNGA CASET
SUPORT ELASTIC
CIELO
DIRECIA 1011
35
38
38
35
EXTRACTOR CU INERIE
A
B
35
A.
B.
7.
35.
38.
PRES
SOCLU CORESPUNZTOR
CASET DE DIRECIE
CAPAC CASET
SIGURAN INELAR INTERIOAR
1012
DIRECIA
CIELO
29
A
23
29
25
23
32
A
32
KM-476
1
A.
1.
23.
29.
25
KM-476
A.
23.
25.
29.
32.
325 MM
BIELET DE DIRECIE STNGA
URUB HEXAGONAL
BIELET DE DIRECIE DREAPTA
BURDUF CREMALIER
29
23
3
1
32
A.
CIELO
DIRECIA 1013
4. SPECIFICAII GENERALE
Lubrifiant .......................................................
echivalent
5. CUPLURI DE STRNGERE
Piuli de fixare buc de reglaj ....................................................................................... 70 Nm
Cuplaj la axul cremalierei ................................................................................................. 25 Nm
Cuplaj la coloana de direcie ............................................................................................ 25 Nm
uruburi prindere bielete de direcie la caset ................................................................ 90 Nm
Cuplu rotire pinion ........................................................................................................... 1,6 Nm
Piulie clem suport caset de direcie ............................................................................ 38 Nm
Piuli fixare rotul pe bra pivot ...................................................................................... 60 Nm
uruburi prindere bielete de direcie la rotule .................................................................. 22 Nm
1014
DIRECIA
CIELO
2. SERVICE PE VEHICUL
1-1. SERVODIRECIE
CIELO
DIRECIA 1015
57
50
51
9
10
56
11
52
12
55
53
54
49
48
41
22
13
23
47
46
32
24
21
45
44
42
33
34
SECIUNE A-A
20
25
19
14
43
16
28
29
40
27
36
15
18
26
17
29
39
38
36
37
30
35
34
31
32
33
1. URUB FIXARE
2. ANSAMBLU CUPLAJ CU FLAN
ELASTIC
3. BURDUF ETANARE
4. SIGURAN INELAR
5. AIB ANTIPRAF
6. SIMERING AX DISTRIBUITOR
7. ANSAMBLU RULMENT CU ACE
8. INELE ETANARE DISTRIBUITOR
9. INEL REINERE GARNITURI
10. ANSAMBLU DISTRIBUITOR I
PINION
11. SIMERING AX PINION
12. BUC SUPERIOAR PINION
13. GARNITUR TORIC
1016
DIRECIA
CIELO
Important
Se strng
Se strnge
Se strnge
Se strng
Se inspecteaz
2
1. URUB FIXARE
2. ANSAMBLU CUPLAJ
CIELO
DIRECIA 1017
44
58
40
44
35
35
30
31
34
37
35.
37.
38.
40.
44.
38
A.
B.
30.
31.
33.
34.
35.
DISTANE EGALE
BRA PIVOT
PREZON DE REGLAJ
ROTUL DIRECIE (ST)
PIULI HEXAGONAL
URUB FIXARE
BIELET DE DIRECIE (ST)
33
3. REPARAIE PE COMPONENTE
3-1. ROTUL DE DIRECIE
Fig 5
Scul necesar:
Extractor KM-507B
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Piulia de la rotul.
2) Se slbesc uruburile (34) ale rotulei.
1018
DIRECIA
CIELO
Se asambleaz
35 SAU 40
36
Se strng
29
40
39
36
38
A.
29.
35.
37.
39.
40.
44.
44
37
35 SAU 40
35
CHEIE
BIELET DE DIRECIE
BUC
A
A.
35 SAU 40.
36.
CHEIE
BIELET DE DIRECIE
BUC BIELET DE DIRECIE
CIELO
DIRECIA 1019
A.
1.
2.
3.
AX DISTRIBUITOR
URUB FIXARE
ANSAMBLU CUPLAJ
BURDUF ETANARE
3
44
A. CRESTTUR
3. BURDUF
44. BURDUF CREMALIER
1020
DIRECIA
CIELO
ANUL
BUCEI
26 SAU 42
28
27 SAU 43
50
26.
27.
28.
29.
42.
43.
44.
50.
42
44
A.
B.
43
COLIER BURDUF
BUC FIXARE BURDUF
GHIDAJ CREMALIER
AIB
COLIER BURDUF
BUC FIXARE BURDUF
BURDUF CREMALIER
SUPORT ELASTIC (DR)
29
44
26
27
Important
CIELO
DIRECIA 1021
A
55
55
14
15
18
17
16
17
16
A
A.
14.
15.
16.
17.
18.
55.
A.
16.
17.
55.
Important
1022
DIRECIA
CIELO
A
4
5
6
7
DISPOZITIV PROTECIE
SIMERING J-34614
21
24
A.
CIELO
DIRECIA 1023
Important
4
8
10
55
4.
8.
10.
55.
SIGURAN INELAR
INELE ETANARE DISTRIBUITOR
ANSAMBLU DISTRIBUITOR
CASET
Fig 1 i 17 la 21
Scule necesare:
Clete de strns coliere burduf KM-J-26610
Dispozitiv protecie simeringuri J-34614
Dispozitiv montare/demontare rulment ax volan
KM-108
eav de montare KM-473
Cheie KM-472
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Ansamblul caset de direcie de pe vehicul.
2) urubul de fixare (1) de la ansamblu cuplaj direcie
(2).
3) Fixarea inferioar a cuplajului (2) de pe axul
distribuitorului (10).
4) Burduful (3) de la caseta (55).
5) Plcua de blocare (37) din capul uruburilor (38) i
se arunc.
6) uruburile (38), placa suport (39), ansamblurile
bielete de direcie (35) i (40).
7) Conductele (56) i (57) cu garniturile torice (13).
8) Suportul elastic (50), colierele (26) i (42) ale
burdufului (44), prin tiere.
9) Se extrage buca de reinere (43) din burduful (44)
al cremalierei.
10) Se extrage, de la caset, ansamblul burduf, care
const n burduf cremalier (44), buc de reinere
(27) i aibele (29) de la centrul casetei (prinse n
budrduful (44)).
11) Ghidajul (28) al cremalierei.
12) Piulia de fixare (16) de la buca de reglaj (17).
13) Buca de reglaj (17) din caseta (55).
14) Piesa de presiune (14) cu garnitura toric (15)
ataat.
15) Siguran inelara (4) din caseta (55).
16) Capacul antipraf (24) din caseta (55).
17) Piulia de blocare (21) de pe pinion, n timp ce axul
acestuia se imobilizeaz.
Important
1024
DIRECIA
CIELO
A
B
23
55
A.
CIOCAN
22
DORN LUNG
23
ANSAMBLU RULMENT
SIGURAN INELAR
CASET
Se asambleaz
55
A.
B.
11.
12.
55.
CIOCAN
DORN LUNG
SIMERING
BUC SUPERIOAR PINION
CASET
12
11
11
12
55
11. SIMERING
12. BUC SUPERIOAR PINION
55. CASET
CIELO
DIRECIA 1025
Important
A.
DESCHIDEREA CASETEI
B.
DISTANE EGALE
1026
DIRECIA
CIELO
Se strng
KM-476
44
38
40
38
A. ANSAMBLU SERVOFRN
B. CILINDRU PRINCIPAL
C. SUPAP DE VERIFICARE
20. SUPORT ELASTIC CU CLEM (ST)
38. URUB
44. BURDUF CREMALIER
20
55
35
40
38
55
A.
2
1
44
A
CIELO
DIRECIA 1027
40
35
KM-476
20
2
A.
1.
2.
20.
35.
40.
44.
44
4. DIAGNOZ
4-1. DESCRIERE GENERAL
Cum problemele la direcie implic mai multe sisteme,
ele trebuie luate n considerare cnd se face diagnoza
n urma unei plngeri. Pentru a evita s fii indui n
eroare de un simptom greit, ntotdeauna se face testul
sub sarcin al vehiculului, mpreun cu clientul dac este
posibil.
MANEVRABILITATE REDUS
Se inspecteaz
1028
DIRECIA
CIELO
ZNGNIT
Se inspecteaz
Se inspecteaz
CIELO
DIRECIA 1029
4. SPECIFICAII GENERALE
Lubrifiant ................................................................................ Lichid de servodirecie B 0401004 DEXRONII
Capacitate .............................................................................................................................................. 1,0 litri
5. CUPLURI DE STRNGERE
Piuli de blocare buc de reglaj ............................................................................................... 70 Nm
Fixare inferioar cuplaj elastic ..................................................................................................... 25 Nm
Fixare superioar la coloan direcie .......................................................................................... 25 Nm
uruburi bielete de direcie .......................................................................................................... 90 Nm
Piuli blocare pinion ................................................................................................................... 30 Nm
Cuplu rotire pinion ...................................................................................................................... 1,8 Nm
Racorduri conducte lichid servodirecie pe cilindrul casetei ....................................................... 27 Nm
Racorduri conducte lichid servodirecie pe distribuitorul casetei ................................................ 18 Nm
Piulie cleme suport caset ......................................................................................................... 38 Nm
urub clem suport caset .......................................................................................................... 38
Nm
Piuli rotul direcie .................................................................................................................... 60 Nm
uruburi fixare bielete de direcie ............................................................................................... 20 Nm
Piuli tij piston ........................................................................................................................... 30
Nm
urub fixare superioar cuplaj elastic .......................................................................................... 25
Nm
Piulie urechi fixare caset ........................................................................................................... 22
Nm
uruburi amortizoare direcie ....................................................................................................... 22
Nm
urub clem cuplaj la pinion ....................................................................................................... 22 Nm
urub clem cuplaj la coloana de direcie .................................................................................. 22 Nm
Conducte servodirecie tur i retur .............................................................................................. 27 Nm
1030
DIRECIA
CIELO
POMP SERVODIRECIE
1. INFORMAII GENERALE
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. VERIFICARE NIVEL
COMPLETARE
LICHID
CIELO
DIRECIA 1031
Se inspecteaz
Se dezasambleaz
Butucul n pomp.
Se monteaz sau se conecteaz
1) Pompa.
Se strng
uruburile de fixare pomp cu 25 Nm.
2) Capacul superior de la distribuie, atand nou
cleme.
3) Conductele tur i retur la pomp.
4) Fulia pompei de servodirecie, prin trei uruburi.
Se strng
uruburile cu 27 Nm.
5) Cureaua (vezi procedeul de la Curea antrenare
pomp din acest capitol).
6) Se umple pompa cu lichid nou.
7) Se scoate aerul din sistem.
3. REPARAIE PE COMPONENTE
Pompa de servodirecie de pe acest vehicul nu este
reparabil. O pomp defect se nlocuiete, nu se
repar.
1032
DIRECIA
CIELO
16
15
12
11
13
10
14
3
3
19
20
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
18
17
CIELO
4. DIAGNOZ
DIRECIA 1033
HURUIT LA POMP
Se inspecteaz
ZGOMOT LA POMP
Se inspecteaz
ZNGNIT LA POMP
Se inspecteaz
FIT LA POMP
Se inspecteaz
SCRNITURI LA POMP
Se inspecteaz
1034
DIRECIA
Garnituri noi.
Se inspecteaz
CIELO
CIELO
DIRECIA 1035
1036
DIRECIA
CIELO
A
C
D
D
F
DAC SE OBSERV PIERDERI LA
CAPTUL DINSPRE PASAGER, TREBUIE
DEMONTAT CILINDRUL I NLOCUIT
GARNITURA TORIC. SE STRGE
RACORDUL CONDUCTEI CU 18 NM. DAC
SCURGEREA NU ESTE OPRIT, SE
NLOCUIETE GARNITURA TORIC.
A.
B.
C.
D.
E.
POMP SERIA N
B
(2)
(1)
(3)
CIELO
DIRECIA 1037
CONDUCT DE PRESIUNE
CONDUCT RETUR
PREGTIRE I TESTARE
REINSTALARE
1.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ANSAMBLU CASET DE
DIRECIE
SE DEMONTEAZ ROTULELE I
BURDUFURILE
FURTUN DE
RETUR
BANC
FURTUN DE RETUR
COLIER
CONDUCT DE RETUR
FURTUN DE PRESIUNE
RACORD
CONDUCTE DE PRESIUNE
1038
DIRECIA
CIELO
4. SPECIFICAII
Lubrifiant ........................................................... Lichid de servodirecie B 0401004, DEXRON II
Capacitate .......................................................................................................................... 1,0 litri
5. CUPLURI DE STRNGERE
uruburi fixare pomp servodirecie ................................................................................. 25 Nm
uruburi fulie pomp servodirecie .................................................................................... 27 Nm
CIELO
DIRECIA 1039
2. SERVICE PE VEHICUL
Important
Pentru a asigura absorbirea energiei, este important a
se folosi numai uruburile, prezoanele i piuliele indicate
de proiectant i trebuie s fie strnse la cuplurile
specificate. La reasamblare, toate locurile de frecare se
ung cu vaselin pe baz de litiu.
La demontarea de pe vehicul a ansamblului coloan,
acesta se va manipula cu grij. Piesele de plastic care
menin rigiditatea coloanei pot fi tiate sau slbite prin:
folosirea unui extractor de volan, altul dect cel
recomandat n acest manual, lovirea puternic la captul
axului, sprijinirea pe ansamblu, sau dac ansamblul este
lsat s cad.
2-2. VOLAN
Scul necesar:
Extractor volan KM-210A
Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 3)
1) Cablul de la borna negativ a bateriei.
2) Capacul avertizorului sonor de pe volan i contactele.
A
B
A.
B.
VOLAN
COCHILE INFERIOAR I SUPERIOAR ALE COLOANEI DE
DIRECIE
1040
DIRECIA
CIELO
A
B
KM-210A
A.
B.
C.
VOLAN
CLEM(SE APAS PE EA PT A SCOATE COMUTATORUL/MANETA)
COMUTATOR/MANET SEMNALIZARE DIRECIE
Se strnge
A.
B.
C.
CIELO
DIRECIA 1041
A
B
C
D
A.
URUB MARCAT
A.
B.
C.
D.
Important
B
C
Se regleaz
5)
6)
7)
8)
A.
B.
C.
1042
DIRECIA
CIELO
Important
Se strnge
urubul de fixare cu 25 Nm.
4) Se scoate buca de centrare de pe coloana de
direcie. Se permite ca buca s rmn pe arborele
de direcie.
5) Se conecteaz conectorii electrici.
6) Se monteaz cablul de acionre a blocrii pentru
poziia P (cutie de viteze automat).
7) Se monteaz comutatoarele. Consultai Manet
comutator semnalizare schimbare direcie i/sau
tergtoare parbriz" din acest capitol.
Se inspecteaz
CIELO
DIRECIA 1043
REPARAIE PE COMPONENTE
5
7
9
10
11
12
13
14
15
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
PIULI HEXAGONAL
ARC, PE CAPTUL SUPERIOR AL ARBORELUI DE DIRECIE
AIB
URUB CU CAP IMBUS
ANSAMBLU CARCAS COMUTATOR SEMNALIZARE SCHIMBARE
DIRECIE
URUB CU CAP FALS DE FORFECARE
URUB CU CAP FALS DE FORFECARE
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
1044
DIRECIA
CIELO
Important
Important
Toate elementele de strngere de la paii
urmtori, trebuie s fie bine aezate, naintea
strngerii la cuplu.
1) Carcasa coloan (9) la ansamblu manta (10) cu
uruburile cu cap fals de forfecare (6) i se strng
pn la forfecarea capului fals (aproximativ 15 Nm).
SE GURETE URUBUL CU
NDEPRTEAZ TOATE
ACHIILE DE METAL
12
Important
TIFT
13
14
URECHI
12
CIELO
DIRECIA 1045
10
11
13
12
24
8
5
9
18
25
17
26
16
13
14
15
27
20
22
21
21
23
19
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
PIULI HEXAGONAL
ARC PENTRU CAMA DE REVENIRE
SIGURAN INELAR
BUC FIXARE ARC
ARC RULMENT SUPERIOR
URUB CU CAP IMBUS
ANSAMBLU CARCAS COMUTATOR SEMNALIZARE
SCAUN CMA INTERIOAR RULMENT
CMA INTERIOAR RULMENT
URUB CU CAP FALS DE FORFECARE
AIB
ANSAMBLU CARCAS COLOAN DE DIRECIE
BOL PIVOTANT
ANSAMBLU CARCAS CONTACT APRINDERE
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
1046
DIRECIA
CIELO
20
14)
Scule necesare:
Adaptor plac de blocare
Dispozitiv comprimare plac de blocare
Extractor bol pivotant
1) Volanul de pe coloana de direcie Vezi Volan".
2) Coloana de direcie de pe vehicul Vezi Coloan
de direcie".
3) Buca de centrare (28) de la captul inferior al
arborelui de direcie (19) dac nu a fost demontat
anterior.
4) Arcul (2) pentru cama de revenire de la captul
superior al ansamblului arbore de direcie (19) dac
nu a fost demontat anterior.
5) uruburile cu cap imbus (6).
6) Ansamblul carcas comutator semnalizare direcie
(7).
7) Se apas buca de fixare arc (4) i se comprim
arcul (5) al rulmentului superior.
8) Sigurana inelar (3), buca de fixare arc (4), arcul
(5) al rulmentului superior, scaunul (8) al cmaii
interioare i cmaa interioar (9).
9) Se trage de levierul coloanei reglabile i se scoate
aceasta n ntregime.
10) Se introduce o urubelni cu cap cruce n orificiul
de form ptrat din buca (18) de fixare arc, se
apas i se rotete spre stnga pentru a elibera
buca (18) i arcul (17) al volanului.
11) Buca (18) de fixare arc i arcul reglabil (17).
12) Cele dou boluri pivotante (13).
13) Se poziioneaz cilindrul de blocare pe poziia II".
14) Se trage de maneta de reglare pentru a elibera
carcasa (12) a coloanei i se scoate aceasta din
suportul (26) al carcasei.
15) uruburile cu cap fals de forfecare (10), aibele lor
(11) i carcasa (14) a contactului de aprindere din
carcasa (12) a coloanei, dup cum urmeaz:
Se guresc capetele uruburilor cu cap fals de
forfecare (10) mai adnc fa de aibele (11) cu
un burghiu de 6,5 mm (Vezi Fig 14).
Se separ aibele (11) i carcasa (14) de carcasa
(12) coloanei.
Se scot capetele filetate ale uruburilor cu cap fals
de forfecare (10) din carcasa (14) cu un clete
cu blocare.
Important
Dup gurire, toate achiile rezultate se vor ndeprta.
16) Yala de blocare din carcasa (14).
17) urubul (16) de fixare contact aprindere.
18) Ansamblul contact aprindere (15).
19) Ansamblul arbore direcie (19) din suportul (26) al
carcasei.
3. SIGURAN INELAR
20. SUBANSAMBLU SUPERIOR ARBORE DIRECIE
13
BURGHIU DE 6,5 MM
12
10
SE GURETE URUBUL CU
CAP FALS DE FORFECARE I
SE NDEPRTEAZ TOATE
ACHIILE DE METAL
14
CIELO
DIRECIA 1047
21
22
21
Important
23
CRESTTURI
SE ROTESC
SEMISFERELE 90 I SE
RIDIC
SE NCLIN 90 I SE SEPAR
20
20.
21.
22.
23.
23
POZIIA OREI 12
LOCA BOL BLOCARE
AN URUB FIXARE
20
23
AN URUB FIXARE
POZIIA OREI 7
20
20. SUBANSAMBLU SUPERIOR ARBORE DIRECIE I LAGR
23. SUBANSAMBLU INFERIOR ARBORE DIRECIE
1048
DIRECIA
1)
2)
3)
4)
5)
CIELO
TIFT
16
15
URECHI
14
CIELO
DIRECIA 1049
3. CUPLURI DE STRNGERE
urub fixare coloan direcie de panoul de bord ....................................................................... 22 Nm
Piuli de fixare volan pe arborele coloanei de direcie ............................................................. 17 Nm
urub fixare cuplaj elastic .......................................................................................................... 25 Nm
uruburi fixare carcas comutator semnalizare schimbare direcie de coloana de direcie .... 3,4 Nm
uruburi fixare suport carcas pe ansamblul manta ................................................................. 16 Nm
4. SCULE SPECIALE
Figura
1050
DIRECIA
CIELO
Figura
CIELO
CAPITOLUL 11
JENI I PNEURI
CUPRINS
JENI I PNEURI ................................................................................................................. 11-3
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................... 11-3
Pneuri recomandate ............................................................................................................................. 11-3
Pneuri pentru toate anotimpurile ........................................................................................................ 11-3
Pneuri pentru transport persoane ....................................................................................................... 11-3
Etichet privind caracteristicile pneurilor ............................................................................................ 11-4
Roata de rezerv ................................................................................................................................. 11-4
Jeni ...................................................................................................................................................... 11-4
SERVICE PE VEHICUL ...................................................................................................................... 11-4
Reparaie roat .................................................................................................................................... 11-4
uruburi roat ...................................................................................................................................... 11-4
Umflare pneuri ...................................................................................................................................... 11-5
Utilizare lanuri pentru roat ................................................................................................................ 11-5
Roat .................................................................................................................................................... 11-5
Montare i demontare pneuri .............................................................................................................. 11-6
Reparaie pneuri .................................................................................................................................. 11-6
Fulaj roat ............................................................................................................................................ 11-6
mperechere jant - pneu .................................................................................................................... 11-7
Echilibrare jant i pneu ..................................................................................................................... 11-7
Corectare neuniformiti pneu ............................................................................................................. 11-9
ndeprtare porozitate jeni de aluminu ............................................................................................. 11-9
Refacere strat protector de pe jenile de aluminu .......................................................................... 11-10
SPECIFICAII .................................................................................................................................... 11-11
112
JENI I PNEURI
CIELO
CIELO
JENI I PNEURI
1. DESCRIERE GENERAL
Jenile i pneurile instalate n fabric sunt proiectate s
funcioneze satisfctor pn la sarcina maxim dac
sunt umflate la presiunile recomandate.
Presiunile corecte n pneuri, poziionarea roilor i modul
de conducere au o influen important asupra duratei
de via a pneului. Virajele brute, accelerrile brute,
i frnrile brutale mresc uzura pneurilor.
IDENTIFICAREA PNEULUI
114
JENI I PNEURI
CIELO
1-6. JENI
kPa
psi
kPa
psi
140
145
155
160
165
170
180
185
190
200
205
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
215
220
230
235
240
250
275
310
345
380
415
31
32
33
34
35
36
40
45
50
55
60
TIP PNEU
P - PASAGERI
T - TEMPORAR
C - COMERCIAL
DIMENSIUNI PNEU
185
/
80
R
LIMEA
SECIUNII
(MILIMETERI)
185
195
205
ETC
14
DIAMETRUL
JENII
RAPORT DE
(OLI)
ASPECT
13
NLIME
14
SECIUNE
15
LIME SECIUNE TIP CONSTRUCTIV
70
R - RADIAL
75
B - DIAGONAL (BIAS)
80
CU INSERIE
METALIC
D - DIAGONAL
SARCIN
PN LA 3 PASAGERI
SARCIN MAXIM
PRESIUNE
FA 29(2,0)
SPATE 26(1,8)
FA 32(2,2)
SPATE 35(2,4)
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. REPARAIE ROAT
Nu se admit reparaii care implic suduri, nclziri sau
ciocnituri. Nu este admis montarea unei camere ca
reparaie pentru scpri la pneuri i jeni. Porozitatea
jenilor de aluminiu poate fi corectat, vezi ndeprtare
porozitate jeni de aluminiu n acest capitol.
CIELO
2-5. ROAT
Necesar de scule:
Cheie dinamometric
Cap tubular 17 mm
Uneori roile pot fi dificil de demontat de pe vehicul
datorit mizeriei sau unei nepeniri ntre orificiul central
al roii i butuc sau discul de frn. Dac demontarea
unei roi este dificil, se parcurg urmtoarele operaii:
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Se strng toate uruburile roii nepenite, iar apoi
se slbete fiecare urub cte dou ture.
2) Se coboar vehiculul pe podea.
3) Se balanseaz vehiculul lateral ct de tare posibil
folosind greutatea uneia sau mai multor persoane.
Se mic vehiculul n fa i n spate permindu-i
s se deplaseze cam un metru n ambele direcii.
Se apas de cteva ori, rapid i tare pedala de frn,
pentru a slbi roata.
4) Se ridic vehiculul. Se demonteaz uruburile roii
i roata.
116
JENI I PNEURI
Important
CIELO
Se cur
INEL DE AEZARE
AL PNEULUI
CIELO
JENI DE ALUMINU
Fulaj radial: 0,8 mm.
Fulaj lateral: 0,8 mm.
Figura 7
Se cur
FAA INTERIOAR
PNEUL MONTAT PE
JANT
FAA EXTERIOAR*
FAA INTERIOAR
FAA EXTERIOAR
VERIFICRI
RADIALE
TREBUIE UTILIZAT
*
UN COMPARATOR
<
VERIFICRI LATERALE
>
118
JENI I PNEURI
CIELO
Echilibrare pe vehicul
Cnd este necesar, echilibrarea pe vehicul duce la
corectarea vibraiilor datorate tamburului de frn,
discului, i dezechilibrului datorat capacului roii.
OBSERVAIE: Suspensia fa nu trebuie lsat
s atrne. Cnd arborele de transmisie este nclinat
la un unghi extrem, pot apare vibraii, ct i defeciuni
ale burdufurilor i articulaiilor.
Cnd se face echilibrarea pe vehicul, nu se scot
greutile de echilibrare care au fost puse la
echilibrarea dinamic cu roata scoas de pe vehicul.
Dac o greutate adiional mai mare de 28 de grame
este necesar, aceasta trebuie mprit ntre flancurile
interior i exterior.
A
1
Important
A.
1.
2
3
1.
2.
3.
1.
2.
3.
CIELO
3
5
6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
AXA
FLANCUL INTERIOR
GREUTATE TIP CLEM
GREUTATE ADEZIV - ECHILIBRARE DINAMIC
GREUTATE ADEZIV - NUMAI ECHILIBRARE STATIC
FAA DE MONTARE
1110
JENI I PNEURI
Procedur de service
1) Se marcheaz poziia roii i a orificiului urubului
roii.
2) Se scoate roata de pe vehicul.
3) Se marcheaz poziia greutilor de pe marginea
exterioar a jenii i se scoate.
4) Se spal interiorul i exteriorul jenii cu detergent
universal. Se ndeprteaz grsimea i uleiul cu
solvent.
5) Se protejeaz pneul naintea nceperii operaiei de
vopsire.
6) Se selecteaz i se urmeaz procedura corect:
Deteriorarea aluminiului de pe suprafaa jenii" sau
Deteriorarea stratului incolor la jenile nevopsite".
7) Se nlocuiesc greutile de pe jant cu greuti
acoperite cu nylon.
8) Se instaleaz roata pe vehicul i se strng uruburile
roii la cuplul specificat: 90 Nm.
Pregtirea suprafeei vopsite
1) Se freac cu hrtie abraziv cu granulaie 400 zonele
care nu necesit revopsirea, pentru a uura
adeziunea stratului incolor.
Deteriorarea aluminiului de pe suprafaa jenii
1) Se monteaz roata pe un dispozitiv rotativ i se
nvrte ncet.
2) Se freac zona avariat a jenii cu hrtie abraziv,
utiliznd o placu i micnd ncet nainte i napoi,
dinspre centru spre marginea exterioar. Se
utilizeaz urmtoarele granulaii pentru hrtia
CIELO
abraziv, n ordine:
Granulaie 80
Granulaie 150
Granulaie 240
3) Se continu cu Procedura de reacoperire".
Procedura de reacoperire
1) Se cur suprafaa jenii de mizerie.
Se umezete janta cu Amchem No. 33 (sau
echivalent) i se las 1 la 3 minute, apoi se spal
cu ap i se usuc.
Se umezete janta cu Amchem No. 1001 (sau
echivalent) i se las 1 la 3 minute, apoi se spal
cu ap i se usuc.
2) Se aplic apoi Ditzler Delclear Acrylic Urethane i
Ditzler Ultra-Urethane Additive (sau echivalent) n trei
straturi.
Primul strat strat foarte subire, se las s se usuce
Al doilea strat strat subire, se las s se usuce.
Al treilea strat strat dublu gros.
ATENIE: Pentru a preveni rnirile, cnd se lucreaz
cu vopseluri compuse din dou componente, se
urmeaz prevederile specificate de productor.
Nerespectarea acestor prevederi poate duce la
iritarea plmnilor i reacii alergice respiratorii.
3) Se las s se usuce 24 de ore - sau se las s se
usuce 30 de minute, apoi se usuc forat la 60C
pentru 30 de minute, i se las s se rceasc 4
minute nainte de montare.
CIELO
3. SPECIFICAII
3-1. DIMENSIUNE I PRESIUNE PNEU
Pneu
kg/cm2 (PSI)
Pn la 3 pasageri
Sarcin maxim
Fa
Spate
Fa
Spate
155 SR 13
1,8 (25,5)
1,6 (23)
1,9 (27)
2,4 (34)
175/70 R 13
1,8 (25,5)
1,6 (23)
1,9 (27)
2,1 (30)
2,1 (30)
1,9 (27)
2,2 (31,5)
2,4 (34)
185/60 R 14H
1112
JENI I PNEURI
CIELO
GEOMETRIE ROI
1. DESCRIERE GENERAL
1-1. GEOMETRIE ROI
PRIMA responsabilitate a activitii de proiectare este
ca proiectarea sistemelor de direcie i suspensie s
asigure SECURITATEA. Fiecare component trebuie
s fie destul de solid pentru a suporta i absorbi
solicitarea extrem. Att sistemul de direcie ct i
suspensia fa i spate trebuie s funcioneze n
concordan cu caracteristicile caroseriei.
Sistemele de direcie i suspensie necesit ca efortul
de revenire a roilor din fa, efortul de rulare i frecarea
la drum a pneurilor s fie meninute la o valoare
neglijabil i s permit clientului s conduc vehiculul
cu minim de efort i maxim de comfort.
O verificare complet a geometriei roilor trebuie s
includ unghiul de cdere i de convergen.
Alinierea roilor este cea care asigur ca toate cele patru
roi s ruleze exact n aceeai direcie.
Cnd vehiculul este aliniat geometric, economia de
carburant, viaa pneurilor i direcionarea sunt cele mai
bune, iar randamentul este maxim.
POZITIV
360
0
NEGATIV
270
90
90
270
VERTICALA
REAL
180
UNGHI DE CDERE
POZITIV
VERTICALA REAL
CIELO
AXA PIVOTULUI
LINIA CE TRECE PRIN
CENTRUL ROII
UNGHI
INCLUS
LINIILE SE INTERSECTEAZ
DEASUPRA PODELEI
DEPORT
(E BINE S FIE CT MAI MIC )
VERTICALA
REAL
Fig. 4 Deport
UNGHI DE CDERE
1-6. DEPORT
Deportul este distana dintre punctul de intersecie al
axei pivotului cu solul i punctul de 0 sau verticala real.
Deportul este prevzut la proiectarea vehiculului. Astfel,
el nu se msoar i nu se regleaz.
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. INSPECIE PRELIMINAR
Verificarea alinierii roilor
Problemele de direcie i vibraiile nu sunt totdeauna
rezultatul unei alinieri necorespunztoare. Ele pot fi
cauzate i de dezechilibrul roii. Trebuie verificat i dac
maina nu trage" ntr-o parte, datorit pneurilor defecte
sau uzate. A trage" ntr-o parte nseamn deviaia
vehiculului de la mersul drept pe un drum drept, fr
manevrarea volanului. n capitolul 13 al acestui manual,
Diagnosticare", este descris o procedur pentru
determinarea prezenei unei probleme din punct de
vedere al trasului" datorit pneurilor.
Pentru a asigura alinierea corect, este necesar
urmtoarea inspecie nainte de verificarea alinierii
roilor.
Se inspecteaz
1) Presiunea din pneuri s fie la valoarea specificat i
uzura profilului s fie normal.
2) Rulmenii roii s nu fie slbii.
3) Slbirea rotulelor. Bieletele de direcie. Dac se
observ o slbire excesiv, se corecteaz nainte
de reglare.
4) Fulajaul roilor.
5) nalimile normale de funcionare ale vehiculului, vezi
capitolul 13. Dac acestea nu respect limitele i
trebuie fcut o corecie, aceast corecie trebuie
fcut nainte de reglarea unghiului de convergen.
6) Joc ntre cremaliera i pinionului direciei.
7) Funcionare necorespunztoare a amortizoarelor.
8) Braele inferioare s nu fie slbite.
1114
JENI I PNEURI
CIELO
Important
Pentru a obine un unghi de fug corespunztor i
pentru stabilirea unei nlimi normale de funcionare
corespunztoare, plcile de rotaie din capul arcurilor
trebuie s se mite liber. Acestea se scot cel puin
odat pe an pentru a fi curate i lubrificate. Plcile
care sunt foarte uzate se nlocuiesc.
1
A
Important
B
A DE AICI SE REGLEAZ UNGHIUL DE CONVERGEN
B SE SLBESC URUBURILE DE PRINDERE ALE
CAPULUI BIELETEI. SE REGLEAZ CONVERGENA.
SE STRNG DIN NOU URUBURILE CU 20 NM
1 BIELET
2 AMORTIZOR
CIELO
UNGHI DE CDERE
FA
SPATE
-25'45'
-1~0
(-210'~-110' LA UNELE MODELE)
UNGHI DE FUG
145'1
010'
-10'~40'
(0,01,0 mm)
(-1,0~4,0 mm)
SPATE
UNGHI DE CDERE
1,0 max
30' max
UNGHI DE FUG
1,0 max
UNGHI DE CONVERGEN
15' max
CIELO
CAROSERIA
121
CAPITOLUL 12
CAROSERIA
CUPRINS
DESCRIERE GENERAL .................................................................................................................. 125
PROCEDEE GENERALE DE SERVICE ALE CAROSERIEI
SERVICE PE VEHICUL ...................................................................................................................... 126
Codificarea cheilor .......................................................................................................................... 126
Ornamente lipite pe prile laterale ale caroseriei ....................................................................... 127
Depistare i reparare neetaneiti (la ap) ................................................................................. 128
Depistare zgomote produse de aer i remediere ......................................................................... 129
Diagnosticare zgomote i trepidaii i reparaii ........................................................................... 1211
Tratament anticoroziv ................................................................................................................... 1211
GEAMURI FIXE
INFORMAII GENERALE ................................................................................................................ 1215
Geamuri fixe ...................................................................................................................... ....... 1215
SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................... 1215
Chedere parbriz i lunet ............................................................................................................ 1215
Geamuri fixe ................................................................................................................................. 1216
Parbriz ........................................................................................................................................... 1216
Luneta model cu 4 ui ............................................................................................................. 1218
Geam haion model cu 3, 5 ui ................................................................................................ 1219
Geam triunghi ............................................................................................................................... 1219
Corectarea etaneizrii ................................................................................................................. 1220
Oglinda retrovizoare ..................................................................................................................... 1221
Instalaia de dezaburire a geamului din spate ........................................................................... 1222
SPECIFICAII .................................................................................................................................... 1223
BARELE DE PROTECIE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 1224
122
CAROSERIA
CIELO
CIELO
CAROSERIA
123
PLAFON
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 1264
SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................1264
Garnisaj pavilion ............................................................................................................................ 1264
Parasolare ...................................................................................................................................... 1264
Iluminare interioar......................................................................................................................... 1264
Ornamente interioare ..................................................................................................................... 1265
Ansamblu ine plafon .................................................................................................................... 1266
Trapa ..............................................................................................................................................1267
124
CAROSERIA
CIELO
SCAUNE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 1271
Scaune .......................................................................................................................................... 1271
SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................... 1271
Scaune fa ................................................................................................................................... 1271
Banchet spate ............................................................................................................................. 1274
SPECIFICAII .................................................................................................................................... 1279
SCULE SPECIALE ........................................................................................................................... 1280
CIELO
CAROSERIA
125
DESCRIERE GENERAL
GEAMURI FIXE
Acest capitol conine informaii despre geamurile fixe dar
i procedee de service pe vehicul.
BARE DE PROTECIE
Acest capitol conine informaii despre barele de
protecie dar i procedee de service pe vehicul.
PARTE FA CAROSERIE
Acest capitol conine informaii despre partea din fa a
caroserieidar i procedee de service pe vehicul.
UI
Acest capitol conine informaii despre ui dar i
procedee de service pe vehicul.
PLAFON
Acest capitol conine informaii despre plafon dar i
procedee de service pe vehicul.
SCAUNE
Acest capitol conine informaii despre scaune dar i
procedee de service pe vehicul.
CENTURI DE SIGURAN
Acest capitol conine informaii despre centurile de
siguran dar i procedee de service pe vehicul.
CABLAJ CAROSERIE
Acest capitol conine scheme ale cablajelor electrice ale
caroseriei.
126
CAROSERIA
CIELO
PN57
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
DISTANA DINTRE FIECARE
POZIIE: 21 mm
CEL NR.
LIME "A"(mm)
8.1 + 0.1
6.9 + 0.1
5.7 + 0.1
4.5 + 0.1
CIELO
CAROSERIA
127
2
1
1
3
5
7
9
2
4
6
8
10
1. GLISIER
2. BUTUC
3. LOCAUL BUTUCULUI
128
CAROSERIA
CIELO
ORNAMENTE METALIZATE
Testarea general
Figurile 6, 7 i 8
Se refer la informaiile din figurile 6, 7 i 8 pentru
pregtire i efectuarea testului pe stand. Dac, datorit
condiiilor n car se face proba, nu se poate obine o
presiune a apei de 1,55 bari, ambele standuri se pot
apropia de caroserie pn cnd se obine presiunea
necesar.
Testarea local
Se poate fac cu ap sau cu aer. Se ncepe de la baza
zonei suspectate, urcnd ncet i continuu pn cnd
infiltraia este localizat
Important
Testarea cu furtunul cu ap
Figurile 9 i 10
1) Un alt tehnician trebuie s fie n interiorul
vehiculului pentru a depista punctul de infiltrare.
2) Se va folosi un furtun fr ajutaj.
3) Se ncepe de la nceputul zonei suspecte i apoi se
urc ncet.
Testarea cu furtunul cu aer
Figurile 11 i 12
1) Se aplic o soluie spumant (spun lichid) pe zona
suspectat.
2) Se aplic aer sub presiune n interiorul vehiulului. Nu
se va depi 2,05 bari.
Repararea neetaneitilor
Figura 13
Pentru localizarea i repararea neetaneitilor, poate fi
necesar scoaterea unor panouri sau alte componente
din interior.
CIELO
CAROSERIA
Repararea unei singure surse nu duce la eliminarea total a zgomotului ci doar la reducerea lui.
Tehnicianul va lua urmtoarele scule n timpul testrii
pentru a fi mai uoar depistrea zonelor care provoac
zgomotul i marcarea lor.
Stetoscop tehnic sau o conduct de vid.
Band pentru acoperire ( lime 5 cm).
Material de etanare.
Marker (pentru marcarea defectelor).
urubelni.
Trebuie aleas o rut pe care se va testa vehiculul.
Drumul pe care se face ncercarea trebuie s fie format
din strzi drepte i netede n toate cele 4 direcii (nord,
sud, est i vest). Trebuie s fie o zon cu trafic sczut
i zgomot slab pentru nu inluena testul.
Vehiculul va fi condus cu viteza la care zgomotul a
fost sesizat de ctre client sau cu viteza la care
ncepe s se aud. Nu se vor depi vitezele legale
maxim admise.
La nceput se va stabili dac zgomotul nu se
ncadreaz n limita sunetelor normale sau a celor
standard. Dac zgomotul se aude atunci cnd vehiculul
este condus cu geamul de la u cobort, atunci este
vorba de un zgomot extern.
CON COMPLET CU UNGHI DE 60 INCLUS AJUTAJ CU JET COMPLET NR. 1/2 GG-25 SAU
ECHIVALENT
NLIMEA AJUTAJULUI CIRCA 1600mm DE LA PODEA
DEBITUL
14 LITRI PE MINUT
PRESIUNEA
PARBRIZUL I STLPUL DIN FA - CIRCA 30 N JOS I 45 LATERAL SPRE NAPOI I DIRIJAT SPRE COLUL
PARBRIZULUI
LATERALELE
I AL ARIPII
CIRCA 30 N JOS, 45 NSPRE SPATE I DIRECIONAT SPRE CENTRUL UII DIN SPATE
45
PERBRIZ I STLPUL
DIN FA
LATERL
129
30
LUNTA I CAPACUL
PORTBAGAJULUI
1210
CAROSERIA
CIELO
2
1
20
19
18
17
8
16
10
15
14
13
12
11
CIELO
CAROSERIA
1211
ZONA INFILTRRII
MATERIALUL DE ETANARE
PARBRIZ, LUNET,
GEAMUL TRIUNGHIULAR
MBINRI METALICE
MATERIAL DE ETANARE
CARE POATE FI VOPSIT
CANALE DE
AERISIRE I
SPOILERE
CRPTURI, GURI
BULOANE
MATERIALUL DE ETANARE 3M
DRIP-CHECK SAU ECHIVALENT
GURI MARI
MATERIALUL DE ETANARE
3M PENTRU MBINRI
OBINUITE I SUDURI
SPOILERE
MATERIAL DE ETANARE
1212
CAROSERIA
CIELO
1
2
A
1
A
4
2
SECIUNE A-A
1. STLPUL PARBRIZULUI (A)
2. SPAIU GOL
3. PUNCTE DE ETANARE
4. PANOU LATERAL
CIELO
CAROSERIA
A
1
B
1
C
2
2
2
SECIUNE D-D
SECIUNE C-C
VDEREA B
1. ZONA DE APLICARE A MATERIALULUI DE ETANARE
2. ZONA DE ETANARE
3. ZONA DE APLICARE A TRATAMENTULUI ANTICOROZIV
VIEW A A
IZOLATORI APLICAI N INTERIORUL
FEEI UII
1213
SUBSTANA ANTICORZIV PE
TOT PERIMETRUL CAPACULUI, DE LA INTERIOR SPRE
EXTERIOR (ZONA MBINAT
PRIN SUPRAPUNEREA MARGINILOR)
1214
CAROSERIA
CIELO
1
2
3
SE APLIC SUBSTANA ANTICOROZIV
PETOTPERIMETRULCAPOTEIDELAEXTERIORSPREINTERIORULMBINRILOR
AVND GRIJ S SE ASIGURE O BUN
PTRUNDERE NTRE TABLE
A
4
5
MATERIALUL DE ETANARE
DE CONSISTEN MEDIE
ARIPA SPATE
ZONA DE SCURGERE
PANOUL DIN SPATE
PLANEUL
CONCAVITATEA PODELEI
VEDERE A
WAX COATING
B
A. APLICARE INSONORIZANT PE PARTEA DE DEDESUBT A LOCAULUI ROII I
PEPRELUNGIREAPODELEI.
B. ETANAREA (TOATE MBINRILOR)
1. ZONA LOCAULUI ROII
2. ARIPASPATE
CIELO
CAROSERIA
1215
GEAMURI FIXE
1. DESCRIERE GENRAL
1-1. GEAMURI FIXE
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. ORNAMENT PARBRIZ I LUNET
Ornamentele umplu cavitatea dintre caroserie i
marginea geamului. Ele sunt fcute n general din vinil
sau cauciuc i se gsesc pe marginile parbrizului,
lunetei, geamului triunghiular i geamului din spate de
la modelul cu 4 ui.
ORNAMENT PARBRIZ
Figura 1
Se demonteaz sau se deconecteaz
1
1. CUIT
2. ORNAMENT
1. CHEDER
2. OPRITOR AL GEAMULUI
3. GEAMUL DIN SPATE
1216
CAROSERIA
CIELO
2
1
2-3. PARBRIZUL
Figurile 4 pn la 9
Metoda rapid
Se demonteaz sau se deconecteaz
1)
1. GEAMSPATE
2. ORNAMENT
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Scule necesare:
Cuit rece pentru ndeprtarea adezivului.
Braele tergtoarelor i grilajul de aerisire.
A. Se ridic masca de plastic a tergtorului de parbriz.
B. Se desface piulia de 13mm de la baza fiecrui
bra al tergtorului de parbriz.
C. Se desfac cele 3 uruburi i se d la o parte
capacul ndoit.
Camele de ghidare i opritoarele din partea de jos
(cte unul de fiecare parte a vehiculului).
Oglinda retrovizoare interioar. Despre ea, mai trziu
n acest capitol
Garnitura etanare u de pe stlpul A.
Ornamentele interioare de stlp din dreapta i din
stnga parbrizului.
Se taie pe marginile de sus ale parbrizului cu ajutorul
unui cuit pentru a ndeprta materialul de etanare,
ct mai aproape de marginea acestuia.
Se introduce o coard de pian ntre geam i caroserie
din exterior cu ajutorul nc unui tehnician i se taie
de-a lungul prii de jos a parbrizului.
Parbrizul de pe vehicul.
Ornamentul din partea inferioar a parbrizului.
2
3
1.
2.
3.
4.
CIELO
CAROSERIA
Se cur
OBSERVAIE:
Asigurai-v ca se respect instruciunile de
aplicare i timpul de uscare pentru adeziv i
substana preliminar.
Nu atingei suprafaa acoperit cu o soluie
primar.
2) Ornamentul parbrizului pe lateral, sus i jos.
1. PENSUL NOU
2. SOLUIE PRIMAR
1
1. COARDA DE PIAN
1217
1218
CAROSERIA
Metoda extins
Metoda extins se folosete cnd vechiul adeziv nu
poate fi folosit pentru instalarea noului geam. Cnd se
fac reparaii datorate avariilor sau revopsiri, vechiul
adeziv trebuie complet nlturat din locaul parbrizului.
Cu excepia unei cantiti de adeziv aplicat n timpul
montrii, metoda extins este identic cu cea rapid.
MRIMEA PICTURILOR DE ADEZIV:
Metoda rapid 5mm
Metoda extins 8 pn la 10mm
CIELO
Metoda rapid
Se demonteaz sau se deconecteaz
1)
2)
3)
4)
Scule necesare:
Cuit rece pntru ndeprtara materialului de
etanare.
Chederele ornamentale ale geamului din spate. Se
trag cu mna de pe vehicul.
Se acoper cu band adeziv suprafaa vopsit de
lng geam pentru a o proteja.
Cablurile instalaiei de dezaburire a geamului din spate.
Se taie lateral i tranversal deasupra geamului, ct
mai aproape de marginea lui, folosind un cuit
pentru ndeprtarea materialului de etanare.
Suporii geamului din spate la baza acestuia (fig. 10).
Se introduce din exterior coard de pian printre geam
i caroserie i, cu ajutorul nc unui tehnician, se taie
adezivul de-a lungul prii de jos a geamului.
Geamul din spate de pe vehicul.
Se cur
2
1. GEAM
2. SUPORT
CIELO
CAROSERIA
ornamentul.
Se aplic cordonul de adeziv uretanic n picturi de
3mm n locaul geamului.
2) Geamul haionului pe vehicul, cu ajutorul unui alt
tehncian; asigurai-v c geamul este corect
poziionat n loca. Se folosesc ventuze pentru a
uura montarea (fig. 9).
Se verific
1)
2)
3)
4)
Scule necesare:
Cuit rece pentru ndeprtarea chederului.
Banda interioar a geamului.
Cablurile de la sistemul de dezaburire (dac e cazul).
Ornamentul geamului. Se desprinde sau se taie dac
urmeaz s se instaleze un nou ornament.
Folosind un cuit pentru ndeprtarea materialului de
etanare, se taie de-a lungul ntregului perimetru al
geamului, ct mai aproape posibil de marginea
acestuia.
Geamul de pe vehicul.
1219
1)
2)
Se cur
1220
CAROSERIA
CIELO
Se strnge
Model cu 3, 5 ui
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Figura 13
Acolo unde este posibil, etanarea se poate corecta fr
a demonta i monta geamul. Metoda aceasta se aplic
numai pentru geamurile la care s-a folosit pentru
instalare adeziv uretanic combinat cu chit.
1) Se desface ornamentul n zona neetan. n unele
cazuri poate fi neceasr ndeprtarea garnisajului i
ornamentului pentru a depista locul nfiltrrii.
1
F
2
A.
B.
C.
D.
E.
F.
CIELO
CAROSERIA
2
3
Se cur
1) Se cur suprafaa interioar a geamului cu detergent obinuit i cu erveele de hrtie, soluie de
splat geamuri sau de lustruire. Se freac pn cnd
zona este complet uscat. Cnd s-a uscat, se cur
zona cu erveel de hrtie mbibate n alcool pentru
a ndeprta orice urm de substane degresante sau
de soluie de splat geamuri.
2) Se cur suprafaa de fixare a suportului oglinzii
dac este nou, cu hrtie abraziv #320 sau # 360.
Dac se folosete oglinda original trebuie ndeprtate toate urmele de adeziv de la montarea
anterioar, nainte de reinstalare.
Se terge suportul oglinzii, dup ce a fost frecat cu
hrtie abraziv, folosind erveele de hrtie mbibate
cu alcool i se las s se usuce.
Se utilizeaz instruciunile de utilizare ale adezivului
i se pregtete suportul oglinzii nainte de a-l instala
pe geam.
Se poziioneaz pe geam n locul marcat dinainte.
Se preseaz suportul pe geam pentru 3060 secunde,
exercitnd o apsare constant i puternic.
Dup 5 minute se ndeprteaz adezivul rmas cu hrtie
1221
1222
CAROSERIA
CIELO
LA MIJLOC
BUN
4-6V
FIR NTRERUPT
10V
FIR NTRERUPT
0V
1. VOLTMETRU
1
1
1. BAND ADEZIV
2. FIRUL NTRERUPT
3. SPATUL DE LEMN
4. AGENT REPARATOR
CIELO
CAROSERIA
Se verific
Important
1223
3. SPECIFICAII
CUPLURILE DE STRNGERE
urubul superior al centurii de siguran din spate............................................................35Nm
1224
CAROSERIA
CIELO
BARE DE PROTECIE
1. DESCRIERE GENERAL
Sistemul berelor de protecie la modelul CIELO este
proiectat pentru a rezista la o ciocnire cu un obstacol
fix la viteza de 8km/h fr avarii. Dup absorbirea
energiei la impact, sistemul barelor de protecie revine
la poziia iniial. Ambele bare de protecie din fa i
din spate, au un absorbant intern de energie n form
de fagure i o band de polimeri deasupra. Pentru bara
din fa, aceast bar trebuie nti demontat pentru a
ajunge la absorbantul de energie i la bara de protecie.
Ansamblul barei din spate se poate demonta cu totul ca
un ntreg sau banda de polimer poate fi demontat
separat.
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. BARA DE PROTECIE DIN FA
Figura 1
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Cablul de mas (-) de la baterie.
2) Spoilerul din plastic de pe bara din fa. Referitor la
aceasta, mai trziu n acest capitol.
3) Cele 4 uruburi i absorbantul de energie.
4) Cele 6 uruburi i suportul de fixare a barei laterale
a vehiculului.
Se monteaz sau se conecteaz
1) Suporii de fixare pe vehicul din stnga i din dreapta.
Se asigur fiecare cu 3 boluri.
Se strnge
Pentru suporii de fixare a barei din fa,
uruburile se strng la 27 Nm.
2) Absorbantul de energie se asigur cu 4 uruburi.
Se strnge
Se strnge
CIELO
CAROSERIA
2
1
1225
1226
CAROSERIA
CIELO
1.
2.
3.
4.
5.
CIELO
CAROSERIA
Figura 3
Se demonteaz sau se deconecteaz
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
1.
2.
3.
4.
5.
1227
SPOILERUL BAR FA
ABSORBANT DE ENERGIE
BARA DE PROTECIE FA
SUPORT BAR FA
ORNAMENT METALIZAT FA
1228
CAROSERIA
CIELO
3. SPECIFICAII
CUPULRILE DE STRNGERE
uruburile de montare supori de susinere bar fa ......................................................27 Nm
uruburile de montare absorbant bar fa ......................................................................29 Nm
Piululiele de fixare sus i jos a barei fa ........................................................................17 Nm
uruburile de fixare spoiler bar spate .............................................................................20 Nm
CIELO
CAROSERIA
1229
PARTEA FA CAROSERIE
1. DESCRIERE GENERAL
1-1. UNGERE
Balamalele capotei i mecanismele de nchidere au
nevoie de ungere periodic pentru a funciona corect.
Privitor la tipul lubrifiantului i intevalul de aplicare, se
gsesc referiri n ntreinerea i lubrifierea, cap. 1.
1-2. NTRITURI
2. SERVICE PE VEHICUL
2
2
1230
CAROSERIA
CIELO
1
5
1
2
2
4
3
1.
2.
3.
4.
5.
1. NTRERUPTOR
2. CONTACTUL UII
3. URUB
CAPOTA
TIJA DE SPRIJIN
URUB
BALAMAUA CAPOTEI
MBINARE ETAN
Fig. 3 Capota
Figura 2
Se demonteaz sau se deconecteaz
1)
2)
3)
2-4. CAPOTA
Figura 3
Se demonteaz sau se deconecteaz
CIELO
1)
2)
3)
4)
CAROSERIA
Se strnge
Se verific
1) Bolul n capot.
Reglare
SECTION A-A
A
B
1.
2.
3.
4.
5.
1231
CAPOTA
BALAMA
PILULI (CTE 1 PENTRU FIECARE BALAMA)
AIB
URUB (CTE 1 PENTRU FIECARE BALAMA)
VIEW B
T
FR
1232
CAROSERIA
CIELO
43-3mm
1
3
4
5
43-3mm
5
3
6
1
3
1. ARCUL
2. NITUL
3. FURCA DE SUSINRE
2-10. GRILA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ANSAMBLU
CAPOT
AIB
PIULIA DE FIXARE
ARC
BOL
Figura 9
Se demonteaz i se deconecteaz
1) Cele trei uruburi care fixeaz captul grilei.
Se ridic captul grilei pentru a avea acces la cele 4
uruburi care l fixeaz.
CIELO
CAROSERIA
1233
4
1
1. ZVORUL
2. ARC DE DEBLOCARE
3. SUPORT RADIATOR
1.
2.
3.
4.
GRIL RADIATOR
URUB SUPERIOR (3)
AIB DE FIXARE
CLEM INFERIOAR (2)
Fig. 9 Gril fa
2
1
3
1. CABLU DE DEBLOCARE CAPOT
2. MATERIAL DE ETANARE
3. TUB DE GHIDARE
Se monteaz i se conecteaz
2)
3)
2-11. ARIPI FA
4)
5)
Figura 10
1234
CAROSERIA
CIELO
3
2
1
1. ARIPA DIN FA
2. URUB
3. AIBE DEFIXARE
3. SPECIFICAII
CUPLURILE DE STRNGERE
Piuliele de fixare a braelor tergtoarelor de parbriz ....................................................20 Nm
Piuliele i uruburile de fixare a balamalei capotei .........................................................8 Nm
urubul de fixare a aripii din fa .....................................................................................25 Nm
CIELO
CAROSERIA
1235
UILE
1. SERVICE PE VEHICUL
1-1. GARNISAJ U
Garnisaj u fa model cu 4 ui
Figura 1
Se demonteaz sau se deconecteaz
Scule necesare:
Dispozitiv pentru demontare clipsuri mner
Dispozitiv pentru demontare cptueli i garnisaje
DC 93001
1) Butonul de sigurana uii.
2) Rama mnerului interior al uii.
3) Garnisaj reazm bra.
4) uruburile care fixeaz reazmul de bra de panoul
interior al uii.
5) Mnerul macaralei geam cu dispozitivul pentru
declipsare.
6) Panoul interior de pe ui prin desfacerea agrafelor de
pe tot perimetrul uii folosind dispozitivul DC 93001.
7) Suportul braului de pe panoul interior prin
desfacerea agrafelor de fixare.
8) Buzunarul de pe panoul interior al uii prin
desfacerea uruburilor de fixare.
2
3
2
1. SUPORTUL BRAULUI
2. BUZUNARUL
1.
2.
3.
4.
SUPORTUL BRAULUI
MNERUL INTERIOR AL UII
BUTONUL DE ACIONARE ELCTRIC A GEAMULUI
BUZUNARUL
1236
CAROSERIA
CIELO
4
3
1.
2.
3.
4.
BUTON DE SIGURAN
MNER INTERIOR U
REAZMBRA
BUTON ACIONARE ELECTRIC GEAM
CIELO
CAROSERIA
1237
1)
2)
3)
4)
2
1
ntreruptor deschidere u
Figura 18
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) urubul de fixare a ntreruptorului.
2) ntreruptorul din rama uii, desfcnd legturile
electrice.
1. BOL PERCUTOR
2. AIB DISTANOARE
3. PIULI CULISANT
Figurile 4 i 5
Bol percutor
Percutorul const dintr-un urub metalic cu o aib, care
este nurubat ntr-o piuli plat culisant n stlpul
caroseriei. Aceast piuli culisant permite percutorului
s fie reglat pe vertical sau pe orizontal, uor. Ua
este asigurat n poziia nchis cnd zvorul prinde
percutorul.
Reglarea axial a percutorului
Figura 4
Pentru a determina dac reglarea axial a percutorului
este corect, se procedeaz n felul urmtor:
1) Se asigur c ua este poziionat corect.
2) Se nchide att ct este necesar zvorul s ating
percutorul.
3) Stnd n apropierea deschiztorii uii i, privind n
jos la sistemul de nchidere, se mic uor ua
nuntru i n afar, atingnd doar percutorul
zvorului.
4) Poziionarea corect a percutorului i zvorului se
poate vedea uor. Zvorul trebuie s fie perpendicular pe percutor i s cad lng mijlocul acestuia.
Zvorul nu trebuie s cad mai aproape de 4mm de
oricare din capetele percutorului.
5) Dac sunt necesare se demonteaz percutorul cu o
1238
CAROSERIA
CIELO
1
1. PIL ROTUND 3/8" (CAP PLAT)
2. MAIN DE GURIT ELECTRIC
CIELO
CAROSERIA
1239
tol.
4) Legtura ntre mecanismul zvorului i mnerul exterior al uii.
5) uruburile care fixeaz mnerul exterior pe u.
6) Mnerul exterior al uii de pe uii.
Se monteaz sau se conecteaz
2
1
1. MNER EXTERIOR U
2. BUTONUL NCUIETORII
1)
2)
3)
4)
Mnerul exterior pe u.
uruburile care fixeaz mnerul exterior pe u.
Legtura ntre mecanism i mnerul exterior al uii.
Butonul mecanismului zvorului (numai pentru ua
din fa). Despre butucul yal, vezi mai trziu n
acest capitol.
5) Folia deflector. Despre folia deflector, vezi mai
nainte n acest capitol.
6) Panoul interior al uii. Despre panoul interior, mai
nainte n acest capitol.
1240
CAROSERIA
CIELO
Montarea ceilor
Figura 8
Scul necesar:
ubler cu vernier
1) ncepnd din poziia 2, se introduce mai nti arcul
celului, apoi celul, n fiecare loca n ordinea
indicat n codul yalei.
Nu introducei arcul i celul n poziia 1.
Se aplic unsoare pe toate suprafeele unde se
vor monta arcurile i ceii.
2) Se introduce cheia n butuc pentru a verifica
montarea corect. Dac toi ceii sunt n acelai
plan cu butucul dup introducerea cheii, atunci
acetia au fost montai corect.
Montarea butucului
Figurile 9 i 10
1) Se aplic unsoare pe suprfaa intern a locaului i
se monteaz butucul avnd cheia introdus n el.
1-4. GEAMURI U
Geam ui fa - model 4 ui
Figura 11
Important
2
3
1
2
4
3
2
3
5
7
Se monteaz geamul n u.
1) uruburile ce fixeaz braul cadrului mobil al
geamului de macara.
2) Garnitura interioar a geamului uii.
3) Folia deflector. Despre folia deflector, vezi mai
nainte n acest capitol.
4) Panoul interior al uii. Despre panoul interior, vezi mai
nainte n acest capitol.
1
A. CAPTUL ARCULUI DE REVENIRE
1. CANALUL DE SCURGERE A APEI
1
BUTUC YAL U
DE PE PARTEA STNG
BUTUC YAL U
DE PE PARTEA DREAPT
CIELO
CAROSERIA
1241
5
6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ANTRENOR
BRA
ARC DE REVENIRE
BUTUC
LOCA BUTUC
CANAL DE SCURGRE A APEI
Geam u fa model cu 3, 5 ui
Figura 11
Se demonteaz i se deconecteaz
1) Panoul interior al uii. Despre panoul interior, vezi mai
nainte n acest capitol.
2) Folia deflector. Despre folia deflector, vezi mai
nainte n acest capitol.
3) Garnitura interioar a geamului uii.
4) Geamul uii asamblat de pe macara i se scoate
geamul prin partea de sus a uii
3
1. RAM GEAM U
2. GEAM U
3. UA DIN FA MODEL CU 4 UI
Se demonteaz i se deconectz
Se coboar geamul din spate.
1) Panoul interior al uii. Despre panoul interior, vezi mai
nainte n acest capitol.
2) Folia deflector. Despre folia deflector, vezi mai
nainte n acest capitol.
1242
CAROSERIA
CIELO
CIELO
CAROSERIA
1243
1
1
1
2
4
1.
2.
3.
4.
NITURI
BORMAIN ELECTRIC
UA DIN FA
URUBURI
1. GEAM
2. NITURI
3. MACARA
1)
2)
3)
4)
5)
INA DE GHIDARE
ROTIE
GEAM
MACARAUA
1244
CAROSERIA
CIELO
Figura 17
Se demonteaz sau se deconecteaz
1-6. DEMONTAREA
I
MONTAREA
UILOR FA SAU SPATE
Figura 18
5
4
3
2
1.
2.
3.
4.
5.
O BUCAT
1. MNERUL DE REGLARE
2. CAPAC DECORATIV
CIELO
CAROSERIA
1245
2. SPECIFICAII
CUPLURILE DE STRNGERE
Percutorul zvorului uii .....................................................................................................53 Nm
1246
CAROSERIA
CIELO
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. ORNAMENT INTERIOR - MODEL CU 3,
5 UI
Panou interior superior - parte lateral
Figura 1
Se demonteaz sau se deconecteaz
Se trage chederul uii de pe stlpul B.
1) urubul de fixare a centurii de siguran retractabil
de pe stlpul B.
2) Panoul. Se scoate din agrafele de fixare.
CIELO
CAROSERIA 12-47
3)
4)
5)
6)
1248
CAROSERIA
CIELO
3
1. ORNAMENT GEAM SPATE
2. PIULIE DE FIXARE GEAM TRIUNGHIULAR
3. PANOU SUPERIOR ARIIP SPATE
Baghete
Vezi PROCEDEE GENERALE DE SERVICE ALE
CAROSERIEI pentru un set complet de operaii
referitoare la prinderea sau desprinderea baghetelor
adezive.
1. PRIZA DE AERISIRE
2. CAPACE DE PLASTIC
3. GEAM TRIUNGHIULAR
CIELO
CAROSERIA 12-49
Ansamblu geam
Figura 6
Se demonteaz sau se deconecteaz
Dispozitivul de nchidere
Figura 6
Ansamblu balamale
Figura 6
Se demonteaz sau se deconecteaz
Chederul
Figura 7
Se demonteaz sau se deconecteaz
1. URUBURI
2. CAPAC REZERVOR I BALAMA
1250
CAROSERIA
CIELO
Se cur
2
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
A
2
3. SPECIFICAII
CUPLURI DE STRNGERE
urubul de fixare a centurii de siguran din spate ............................................................ 35 Nm
Piuliele de fixare a zvorului sptarului banchetei ............................................................. 20 Nm
CIELO
CAROSERIA 12-51
spate.
Se desprinde de pe panou garnitura de pe margine.
5) Panoul interior de lng geamul triunghiular. Vezi
PARTE LATERAL SPATE CAROSERIE.
6) Cele 8 uruburi de la difuzoarele din spate i se scot
boxele din panou.
7) Conectorii electrici ai difuzoarelor.
Se coboar sptarul banchetei.
8) Piuliele de fixare i uruburile de fixare a sptarului.
9) Panoul din spatele banchetei; se desprind agrafele
din caroserie.
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1. GARNISAJUL DIN SPATELE BANCHETEI
SPATE, CU COMPONEN-TELE SALE MODEL CU 4 UI
Se regleaz
A
3
4
1.
2.
3.
4.
5.
SECIUNE A-A
5
1252
CAROSERIA
CIELO
1) Capacul difuzorului.
2) Difuzorul n panou fcnd legturile electrice.
3) Cele 4 uruburi care fixeaz difuzorul.
4) Cablul negativ () al bateriei.
URUBURI
SUPORTURI
CAPAC DIFUZOR
DIFUZOR
1) Chingile de prindere de pe u.
Se desprind chingile de pe tablet.
CIELO
CAROSERIA 12-53
1
3
1
4
VEDERE B
3
2
B
1
VEDERE A
1.
2.
3.
4.
2)
3)
Chinga de prindere de pe u.
Se apas butonul de deblocare.
Tableta de pe vehicul.
Dispozitivul de prindere din clemele de fixare ale
acestuia.
Se monteaz sau se conecteaz
1. TABLETA SPATE
2. CLEMA FIXARE
3. BUTON DE DEBLOCARE
1254
CAROSERIA
CIELO
1
1. TABLETA COMPARTIMENTULUI DIN SPATE
2. CHINGILE DE PRINDERE
1. URUBURI (4 BUC.)
2. FINITIE PRAG PORTBAGAJ
3. MECANISM DE NCHIDERE PORTBAGAJ
Bare de torsiune
Figura 9
CIELO
CAROSERIA 12-55
Crlig zvor
Figura 11
La modelul cu 4 ui acest crlig este reglabil sus/jos
pentru nchiderea corect.
2
3
Zvor portbagaj
Figura 10
Zvorul portbagajului la modelul cu 4 ui nu este reglabil.
3
4
6
VIEW B
VIEW A
A
1.
2.
3.
4.
5.
6.
TIJ DE SPRIJIN
CONSOL DE FIXARE
BAR DE TORSIUNE
PLAC LAGR
PARTE CURBAT BALAMA
ARC BALAMA
1256
CAROSERIA
CIELO
1
2
2
1
3
3
1. URUB
2. ZVOR
3. PANOU INFERIOR-SPATE
TIJ INCHIZTOR
MANON TIJ
ANSAMBLU NCHIZTOR
URUBURI (2)
CIELO
CAROSERIA 12-57
7
8
PIULIE (2 BUC.)
ANSAMBLU BUTUC YAL
TIJ INCHIZTOR
ANTRENOR
BRA (CONSOL)
ARC REVENIRE
BUTUC
LOCA BUTUC
5
A
PN57
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
1 2 3 4 5 6 7 8 910
DISTAN NTRE FIECARE POZIIE: 21 MM
CELUL NR.
LIMEA A"(MM)
8.1 + 0.1
6.9 + 0.1
5.7 + 0.1
4.5 + 0.1
1258
CAROSERIA
CIELO
Garnitur etanare
Figura 15
La toate modelele se folosete tipul dintr-o bucat care
se aplic pe caroserie. Garnitura din spum foarte
elastic are o armtur metalic pentru clipsare i o parte
de etanare a apei.
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Cele patru uruburi i finiia pragului portbagajului.
2) Garnitura din locaul su. Se oprete oricelul
garniturii vechi.
Se cur
Se inspecteaz
1)
2)
3)
4)
5)
6)
A
2
VEDERE A
1. GERNITUR
2. CEP
CIELO
CAROSERIA 12-59
1
2
1. URUBURI
2. BRAE (CONSOLE) DE FIXARE
3. ANSAMBLU LAMP
Echilibroare u spate
Figura 17
Echilibroarele se folsesc pentru a ajuta la deschiderea
uii spate i sunt fixate pe caroserie i ua spate prin
articulaii sferice. Aceste articulaii sunt prinse de
caroserie i u cu clipsuri.
Se demonteaz sau se deconecteaz
Se sprijin ua spate n poziie deschis.
1) Cele 2 clipsuri de fixare ale echilibrorului i se
demonteaz echilibrorul de pe ua spate.
1260
CAROSERIA
CIELO
1
4
1
A
A
B
3
VIEW A
C
1
3
1.
2.
3.
4.
5.
ECHILIBROR
TIJ SUSINERE
CLEM FIXARE
ARTICULAIE SFERIC
URUB CAP SFERIC
VIEW B
5
VIEW A
Zvor
Figura 18
Zvorul uii spate nu este reglabil.
Se demonteaz sau se deconecteaz
1)
2)
3)
4)
5)
6)
1)
2)
3)
Percutor zvor
Figura 19
Percutorul este reglabil sus / jos pentru a asigura
funcionarea corect a uii spate.
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Cele 2 uruburi de fixare a percutorului.
2) Percutorul de pe vehicul.
Se monteaz sau se conecteaz
1) Percutorul pe vehicul. Se prinde cu 2 uruburi.
ANSAMBLU ZVOR
URUBURI (2 BUC.)
TIJ ZVOR
ANSAMBLU BUTUC ZVOR
MANON TIJ ZVOR
Se inspecteaz
CIELO
CAROSERIA 12-61
1. ZVOR
2. URUBURI (2 BUC.)
Balamale
Figura 20
Se demonteaz sau se deconecteaz
Se sprijin ua spate n poziia deschis.
1) Ua spate de pe vehicul. Vezi Ua spate" mai nainte
n acest capitol.
Se ndeprteaz garnitura de pe marginea portbagajului
pentru a ajunge la uruburile de fixare a balamalelor.
Se nsemneaz locul balamalelor pe caroserie.
2) Cele 2 uruburi care fixeaz balamaua pe caroserie.
3) Balamaua de pe caroserie.
Se monteaz sau se conecteaz
1) Balamaua (-le) pe caroserie. Se pun n locurile
nsemnate anterior.
2) Cele 2 uruburi pentru fixarea balamalei pe caroserie.
Se strng
uruburile de fixare a balamalei la 20 Nm.
Se aeaz la loc garnitura de pe margine.
3) Ua spate pe vehicul. Vezi mai nainte, n acest capitol Ua spate".
Geam
Vezi procedeele de demontare i instalare de la capitolul
GEAMURI FIXE.
1262
CAROSERIA
CIELO
2
A
2
4
3
A
1.
2.
3.
4.
5.
BOL BALAMA
INEL SIGURAN
BALAMA
PLAC
URUBURI (2 BUC.)
1. GARNITUR
2. CEP
VEDERE A
Garnitur
Figura 21
La toate modelele se folosete tipul dintr-o bucat,
aplicat pe caroserie. Garnitura este dintr-un burete foarte
elastic i are o armtur de metal pentru clipsare i o
parte de etanare.
Se demonteaz sau se deconecteaz
VEDERE A
Becul n dulie.
Lentila lmpii stopului. Se asigur cu 2 uruburi.
Legturile electrice.
Ansamblul lmpii stopului la ua spate.
Inelul de siguran al stopului. Se prinde cu 2
uruburi.
6) Panoul interior al uii spate. Se prinde cu cleme de
plastic.
7) Cablul negativ () al bateriei.
Spoiler spate
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Cele 13 cleme de fixare i panoul interior al uii spate.
2) Cele 4 uruburi i 2 piulie care fixeaz spoilerul.
3) Spoilerul de pe ua spate.
Se monteaz sau se conecteaz
1) Spoilerul pe ua spate. Se prinde cu 2 piulie i 4
uruburi.
Se strng
CIELO
CAROSERIA 12-63
2
5
4
3
1.
2.
3.
4.
5.
PIULIE (2 BUC.)
URUBURI (2 BUC.)
INEL FIXARE
LENTIL
ANSAMBLU STOP
VIEW A
3. SPECIFICAII
CUPULRI DE STRNGERE
urub i piuli bol de fixare sptar banchet ......................................................................... 20 Nm
urub de sus centur siguran ................................................................................................ 35 Nm
uruburi de fixare capac portbagaj ........................................................................................... 15 Nm
Piulie de fixare butuc yal ....................................................................................................... 15 Nm
uruburi de fixare balamalei pe caroserie ................................................................................. 20 Nm
uruburi i piulie de fixare spoiler spate ................................................................................ 1,6 Nm
1264
CAROSERIA
CIELO
PLAFON
1. DESCRIERE GENERAL
Plafonul este fcut dintr-o plac metalic vopsit, care
ncorporeaz un singur tavan rigid. Sunt dou ornamente, cte unul aplicat pe fiecare parte a plafonului,
care acoper i mascheaz sudurile inelor plafonului.
Aceste ornamente se repar ca pri individuale.
Garnisajul pavilion, comun att modelului cu 4 ui ct
i celui cu 3, 5 ui este dintr-o bucat, i const dintr-un
material turnat acoperit cu un material textil ce are
aplicat pe spate o spum (burete). Fiind dintr-o bucat,
garnitura pavilion va fi tratat ca un ntreg. Montarea
garniturii este nsoit de instalarea componentelor
asociate, odat cu panourile interioare i garniturile
etanare ui.
2. SERVICE PE VEHICUL
2-1 GARNISAJ PAVILION
Se demonteaz sau se deconecteaz
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
2-2. PARASOLARE
Figura 1
Se deomnteaz sau se deconecteaz
1) Cele 2 uruburi i parasolarele din plafon.
2) Un urub i suportul parasolarelor din plafon.
Se monteaz sau se conecteaz
1) Suporii parasolarelor pe pavilion. Se prind cu fiecare
cu cte un urub.
2) Parasolarele pe pavilion. Se prind cu 2 uruburi.
CIELO
CAROSERIA 12-65
1. SUPORT PARASOLAR
2. PARASOLAR
3. URUBURI
Fig. 1 Parasolar
1)
2)
3)
4)
Scule necesare:
Dispozitiv pentru scoaterea cptuelii panoului
uii i a agrafelor ornamentale
Se desfac garniturile de etanare a uilor din fa i
spate.
Garniturile uilor din fa i spate (dac e necesar).
urubul inferior de fixare a panoului stlp B.
Masca urubului centurii de siguran automate de
pe stlpul B.
Panoul stlp B central folosind dispozitivul menionat
anterior pentru a desface agrafele de plastic.
Se monteaz sau se conecteaz
1
3
1.
2.
3.
4.
INELUL DE FIXARE
BEC
LENTILE
LEGTURI ELECTRICE
1266
CAROSERIA
CIELO
A
SECTION A-A
1
A
3
2
3
1.
2.
3.
4.
2
SECIUNE A-A
MNER
CLEM
CAPACURUB
URUB
1. INE
2. TAVAN
3. CLEM
CIELO
2-6. TRAPA
Figurile 5 i 6
Folosire i service
Trapa din plafon este o plac de sticl cu articulaie.
Trapa se poate deschide prin deplasarea nainte a
mnerului de deblocare i ridicarea acestuia pn la
blocarea geamului n aceast poziie. Geamul va sta
deschis doar n poziia n care partea sa din spate este
ridicat 40 mm.
Placa de sticl se poate i demonta complet. Prima dat
se deschide trapa aa cum s-a artat anterior. Apoi se
apas cele 2 butoane de deblocare (din nchiztor) i
se ridic placa spre exterior pentru a decupla balamalele
din fa. Se introduce placa sticl n husa de protecie
i apoi n portbagaj (model cu 4 ui) sau zona bagajelor
(model cu 3, 5 ui).
Pentru a instala trapa se poziioneaz marginea din fa
a plcii de sticl vertical pe mijlocul garniturii. Se aeaz
lamelele balamalelor n dreptul canalului din deschiderea
plafonului. Se apas puternic partea din spate a plcii
de sticl cobornd-o n acelei timp spre poziia nchis.
Dac lamelele balamalelor se proptesc n canal se
repoziioneaz placa. Nu se va fora placa de sticl. Se
introduce zvorul n nchiztor fixnd astfel placa. Se
rotete mnerul n jos spre poziia complet nchis.
ATENIE: Pentru a evita accidentarea sau stricarea
componentelor:
Nu se va ncerca demontarea plcii de sticl n
timpul mersului pentru c n acest caz placa poate
deveni periculoas, putnd cdea nuntru sau
zburnd de pe vehicul. De asemenea, nu se va
conduce vehiculul avnd placa n orice alt poziie
dect cea descris anterior.
Dup demontarea plcii de sticl, aceasta se va
introduce ntr-o hus de protecie i se va pune
n portbagaj (model cu 4 ui) sau n zona
bagajelor (model cu 3, 5 ui). Acest lucru l va
mpiedica s fie azvrlit n afar i astfel s
provoace rniri, n timpul unei ciocniri sau a unei
manevre brute.
Dup montarea plcii de sticl se va verifica
ntotdeauna dac a fost bine fixat prin apsarea
de jos n sus a plcii.
Pentru a preveni zgrierea geamului nu se vor folosi
sbstane de curare abrazive. De asemenea, dac se
folosesc substane de curire a prii interioare a sticlei
se poate afecta culoarea cu care este acoperit.
Folosirea unsorilor siliconice i a garniturilor durabile ajut
la etanare i eliminarea zgrieturilor. Cel puin o dat
la fiecare ase luni se vor unge garniturile cu lubrifiani
siliconici. Se va aplica un strat subire de lubrifiant
folosind o pnz curat.
Dac se instaleaz o nou plac de sticl se transfer
toate accesoriile nchiztorului, piuliele speciale i
bucele (superioare i inferioare) de la vechiul geam la
cel nou, adugnd garnituri noi. Reglarea pe vertical a
CAROSERIA 12-67
Balamaua
Figura 5
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Placa de sticl din ram. Vezi Placa de sticl" mai
trziu n acest capitol.
2) Cele 2 uruburi care fixeaz balamaua i capacul de
pe plafon.
3) Capacul balamalei i balamalei de pe plafon.
Se monteaz sau se conecteaz
1) Capacul balamalei i balamaua pe plafon. Se fixeaz
cu 2 uruburi.
2) Placa de sticl n ram. Vezi Placa de sticl" mai
trziu n acest capitol.
Placa de sticl
Se demonteaz sau se deconecteaz
Band finiie
Figurile 5 i 6
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Panoul din sticl din ram. Vezi Placa de sticl" mai
nainte n acest capitol.
2) Cele 2 uruburi i opritorul nchiztorului din tavan.
3) Banda din armtura deschizturii prin tragere spre
interior, ncepnd de la partea de mijloc din spate a
deschizturii.
1268
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
CAROSERIA
AIB
URUB
CAPAC
DISTANOR
BAIONET
PLAC DE FIXARE
URUBURI
BALAMA
CAPAC
OPRITOR RAM
OPRITOR RAM
NIT
BALAMA
DISTANOR
DISTANOR
AGTOAREBALAMA
BALAMA
NIT
MNER
ARC
CIELO
21. BUC
22. BOL
23. BOL
24. CLAM
25. BOL
26.BORDUR DE FIXARE SUP.
27. OPRITOR BUTON
28. ARC
29. OPRITOR
30. BAND FINIIE
31. OPRITOR RAM
32. IZOLATOR (PT. ETANARE)
33. RAM
34. OPRITOR RAM
35. IZOLATOR
36. STICL
Fig. 5 Trapa
CIELO
CAROSERIA 12-69
Dispozitiv de nchidere
Figura 5
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Placa de sticl din ram. Vezi Placa de sticl" mai
nainte n acest capitol.
2) uruburile i dispozitivul de nchidere de pe placa de
sticl.
Se monteaz sau se conecteaz
1) nchiztorul pe placa de sticl. Se fixeaz cu 2
uruburi.
Se strng
Important
Garnitura de etanare
Garnitura trapei are forma unei bucle i este fixat n
canalul din deschiztura plafonului cu adeziv pentru
garnituri negre.
1
A
A
SECIUNEA A-A
NAINTE DE MONTARE BAND FINIIE
Important
2
3
3
SECIUNEA A-A
DUP MONTARE OPRITOR
1. DESCHIDERE PLAFON
2. BAND TERMINAL
3. GARNITUR PAVILION
1270
CAROSERIA
CIELO
3. SPECIFICAII
CUPLURI DE STRNGERE
uruburi de fixare a balamalei pe geam ................................................................................ 5,5 Nm
uruburi de fixare a nchiztorului pe geam .......................................................................... 3,5 Nm
CIELO
CAROSERIA 12-71
SCAUNE
1. DESCRIERE GENERAL
1-1. SCAUNE
Vehiculul este echipat n fa cu scaune joase cu sptar
rabatabil avnd tetiere separate, i n spate cu o
banchet pentru trei pasageri. Bancheta poate fi dintr-o
bucat sau din poriuni 60/40. Pernele scaunelor i
sptarelor formeaz o saltea spongioas care d conturul
ntregului ansamblu al sptarului i scaunului, pn la
panoul uii. Pentru acces la locurile din spate, la modelul
cu 3, 5 ui, sptarele scaunelor din fa se apleac
nainte folosind maneta de deblocare aflat n partea
exterioar a sptarului. Nici un alt accesoriu de pe rama
scaunului nu asigur aceast micare nainte/napoi.
OBSERVAIE: Nu ncercai s modificai poziia
prevzut prin proiectare a scaunului prin folosirea
mecanismelor de reglare a scaunului fa de podea
sau fa de rama acestuia. Aceast schimbare poate
afecta funcionarea ntregului sistem al scaunului.
2. SERVICE PE VEHICUL I
REPARAIE COMPONENTE
2-1 SCAUNE FA
Figurile 1 la 3
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Capacul (16) glisierei exterioare a scaunului, dup
deplasarea scaunului napoi prin ridicarea mnerului
de reglare fa/spate.
2) Dou uruburi de fixare a ansamblului scaunului (10
x 1,25 mm).
3) Dispozitivul de reglare a scaunului, capacele
glisierelor scaunului (interioar, exterioar), dup
deplasarea scaunului nainte prin ridicarea mnerelor
de reglare din fa i din spate.
4) Dou uruburi de fixare a ansamblului scaunului (10
x 1,25 mm).
5) Conectorul electric.
Se monteaz sau se conecteaz
Garnisaje i capace
Figurile 1,3
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Capacul (16) glisierei exterioare a scaunului, dup
deplasarea scaunului napoi prin ridicarea mnerului
de reglare fa/spate.
2) Dou uruburi de fixare a ansamblului scaunului.
3) Dispozitivul de reglare a scaunului, capacele
glisierelor scaunului (interioar, exterioar), dup
deplasrea scaunului nainte prin ridicarea mnerelor
de reglare din fa i din spate.
4) Patru uruburi i dispozitivul de reglare de la ezutul
scaunului.
Se ridic tetierele pn la nlimea maxim.
Se apas butonul de blocare i se scot tetierele din
bucele de ghidare.
5) Bucele de ghidare a tetierelor prin introducerea unui
clete subire la 90 de grade de la butonul de oprire
i se strnge buca de ghidare pentru a elibera
canalul din rama scaunului.
6) Mnerul de nclinare a sptarului.
7) aiba de fixare i roata dispozitivului de reglare a
sptarului.
8) Sptarul de ezut.
9) Tapieria i buretele scaunului.
10) Arcul, bucele i srma modelat din spatele
scaunului.
11) Tapieria i buretele pernei ezutului.
Se monteaz sau se conecteaz
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
1272
CAROSERIA
CIELO
1. TETIER
2. BUC TETIER
3. CAPAC INTERIOR
4. BRA DE NCLINARE
5. CAPAC BRA DE NCLINARE
6. BUTON MANET
7. URUB
8. URUB
9. CAPAC ARTICULAIE PERN SCAUN
10. CAPAC ARTICULAIE SPTAR SCAUN
11. BUC
12. URUB
13. ANSAMBLU DE GLISARE
14. BUC
15. URUB
16. CAPAC GLISIER SCAUN
18. URUB
CIELO
CAROSERIA 12-73
Tetiera
Se demonteaz sau se deconecteaz
1. ROLA SPTARULUI
2. REGLAREA PUNCTELOR INDICATOARE SPRE SPATE
3. AIB
1274
CAROSERIA
CIELO
Figurile 6 i 7
Pern banchet
1)
2)
3)
4)
A
1
4
5
SECIUNE A-A
1.
2.
3.
4.
5.
6.
VEDERE A
1.
2.
3.
4.
5.
6.
VEDERE B
CIELO
Sptar banchet
Figurile 6,7 i 8
Se demonteaz sau se deconecteaz
Se mpinge nainte sptarul banchtei.
1) tiftul din fiecare parte a bazei sptarului. Se apas
pe unul din capetele banchetei pentru a decupla
pivotul sptarului din braul de sprijin.
2) Se decupleaz sptarul din balamaua central (la
sptarele din buci 60/40).
3) Sptarul din main.
Se monteaz sau se conecteaz
1) Sptarul n vehicul.
2) tifturile n pivoii din stnga i din dreapta.
3) Sptarul n ansamblul balamalei centrale (la sptarele
din buci 60/40).
Garnisaje i capace
Figurile 6 i 7
ezut banchet
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) ezutul banchetei. Vezi Perne banchete spate din
acest capitol.
2) Banda i srma de fixare a garniturii.
3) Inelele arcuite; se taie cu un tietor oblic (cte patru
pe fiecare jumtate de scaun).
4) Agrafele (cte patru pe fiecare jumtate de scaun).
5) Banda de ntrire i garnitura ezutului banchetei.
Se monteaz sau se conecteaz
1) ezutul banchetei. Se fixeaz cu banda de ntrire.
2) Agrafele i inelele curbate cu cletele pentru inele
curbate.
3) Srma de susinere a garniturii pernei.
4) Banda de ntrire.
5) Bancheta n vehicul. Vezi Perne banchete spate din
acest capitol.
CAROSERIA 12-75
1)
2)
3)
1)
2)
3)
4)
1)
2)
3)
1)
2)
3)
4)
Se regleaz
1276
CAROSERIA
CIELO
1. TAPIERIE
2. PERN
4. URUB
15. PLACPERNBANCHET
5. PIULI
16. INELELASTIC
6. AIB
18. BOLBALAMA
8. AIB
9. AMORTIZOR
21. BLOCARESPTAR
CIELO
CAROSERIA 12-77
1. PERN
2. TAPIERIE
11. TAMPON
20. PLACSPTAR
12. AIB
21. APRTOARESPTAR
4. URUB
22. PLACPERNBANCHET
14. AIB
23. INELELASTIC
15. PIULI
16. BLOCARESPTAR
25. BOLBALAMA
8. ANSAMBLUBALAMACENTRAL
17. CLEM
26. URUB
9. ORNAMENT
27. BALAMASPTARBANCHET
1278
CAROSERIA
CIELO
BANCHET
SPATE
PARTE LATERAL
BANCHET DIN BUCI 60/40
1. AXUL BANCHETEI
2. AGRAF
3. LAGR
4. NVELITOARE LAGR
5. PLACA LAGRULUI BALAMALEI
6. URUB
7. LAGR
8. URUB
9. CAPAC BALAMA CENTRAL
10. LAGR SUPERIOR SUPORT CENTRAL
11. LAGR INFERIOR SUPORT CENTRAL
PARTE CENTRAL
BANCHET DIN BUCI 60/40
Sptarul banchetei.
Tapieria, perna i mocheta.
Niturile din ansamblul de blocare.
Ansamblul de blocare de pe sptar.
CIELO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
CAROSERIA 12-79
NIT
MNER DE DEBLOCARE
NIT
SUPORT
PLAC
PIULI
AIB
ZVORUL ANSAMBLULUI DE BLOCARE
ANSAMBLUBLOCARE
PLACSPTAR
3. SPECIFICAII
CUPLURI DE STRNGERE
uruburi de fixare ansamblu scaun fa ............................................................................. 20 Nm
uruburi de fixare dispozitiv de reglare scaun (ansamblu glisare) ..................................... 30 Nm
urubul (zvorul) i piulia sptarului banchetei ................................................................. 20 Nm
1280
CAROSERIA
CIELO
S.D.V.
Figura
CIELO
CAPITOLUL 13
132
1. DESCRIERE GENERAL
Deoarece problemele la direcie, suspensii, roi i pneuri
implic i alte sisteme, ele trebuie luate n considerare
cnd se face o diagnosticare n urma unei reclamaii.
Pentru a nu fi indui n eroare de un simptom greit,
ntotdeauna se face testul de drum mpreun cu
clientul, dac este posibil.
Se inspecteaz
Se inspecteaz
2. DIAGNOSTICARE
Se fac urmtoarele verificri preliminare i se corecteaz
orice situaie necorespunztoare ntlnit:
CIELO
Se inspecteaz
CIELO
134
Se inspecteaz
Zngnit
Se inspecteaz
CIELO
Se inspecteaz
CIELO
Zngnit la pomp
Se inspecteaz
Important
Fit la pomp
Se inspecteaz
Huruit la pomp
Se inspecteaz
Zgomot la pomp
Se inspecteaz
Scrnituri la pomp
Se inspecteaz
Se inspecteaz
Nu blocheaz
Se inspecteaz
136
Coloana
Zgomot la coloan
Se inspecteaz
Joc la volan
Se inspecteaz
CIELO
Dac
Dac
Dac
Dac
CIELO
Important
Se cur
Se inspecteaz
Contact aprindere
Contactul aprinderii nu funcioneaz
Contactul nu se rotete
Se inspecteaz
Comutator lumini
Nu funcioneaz faza scurt sau faza lung
Se inspecteaz
Garnituri noi.
Se inspecteaz
Se inspecteaz
138
CIELO
Se asambleaz
1) Se demonteaz furtunul de presiune de la pomp.
Se utilizeaz un vas mic pentru a recupera
eventualele pierderi.
2) Se conecteaz un furtun de rezerv la pomp.
3) Se conecteaz manometrul ntre conducta de la
caset i conducta de la pomp.
4) Se deschide supapa de la manometru.
5) Se pornete motorul. Se las sistemul s ajung la
temperatura de regim, apoi se verific nivelul
lichidului i se adug lichid dac este necesar.
Se msoar
2-9. AMORTIZOR
Verificri pe vehicul
Amortizoare slbite
Se inspecteaz
1) Se ia cunotin de condiiile de ncrcare n care
este utilizat n mod normal vehiculul.
CIELO
Zgomot la amortizoare
Se inspecteaz
1) Se verific cuplurile de montare. O montare slbit
poate cauza zgomot.
2) Dac montrile sunt intacte, se balanseaz vehiculul
pentru a determina care este amortizorul cu
probleme.
Dac este posibil, mergei n vehicul mpreun cu
proprietarul pentru a nelege exact problema.
Pierderi
Se inspecteaz
1) Se ntinde complet amortizorul (roile trebuie s fie
suspendate) pentru a expune zona de etanare n
vederea inspectrii.
2) Se verific dac exist urme de pierderi pe zona de
etanare.
3) O urm uoar de lichid NU nu reprezint un motiv
de nlocuire a amortizorului deoarece etanarea
permite o infiltraie pentru ungerea tijei pistonul.
Exist o rezerv de lichid prevzut prin construcie
pentru a asigura respectiva infiltraie.
4) Un amortizor cu pierderi poate fi uor detectat
deoarece se observ lichid n jurul etanrii i o
cantitate excesiv de mare de lichid pe amortizor. Un
amortizor cu pierderi trebuie nlocuit.
Verificri pe banc
Amortizoarele uzuale au o celul cu gaz n rezervorul
de lichid. Aceasta elimin posibilitatea de ptrundere a
aerului sau de spumare a lichidului deoarece gazul i
lichidul nu se pot amesteca.
Se inspecteaz
Verificarea pe banc este aceeai ca cea dat pentru
amortizoarele cu control electronic al nlimii, cu
urmtoarele excepii:
1) Se prinde amortizorul n menghin cu susul n jos.
2) Se lovete amortizorul.
3) Dac se observ o ntrziere a rspunsului nseamn
c celula cu gaz s-a rupt i este necesar nlocuirea
amortizorului.
A INDICATORI UZUR
1310
Se inspecteaz (Figura 4)
I se face testul de drum vehiculului pentru a vedea n
care parte a vehiculului este pneul defect. Dac pneul
ce produce legnarea este n spate, partea din spate a
vehiculului se va legna". Din scaunul oferului se
simte ca i cum vehiculul ar fi mpins dintr-o parte.
Dac pneul defect este n fa, legnarea se observ
mai uor. Capota pare c se mic dinspre spate spre
fa. Se simte ca i cum scaunul oferului este un punct
de pivotare al vehiculului.
Dac se simte o legnare uoar, dar nu se poate
determina care pneu este defect, se fac urmtoarele
operaii:
1) Se conduce vehiculul pentru a determina dac
legnarea vine din fa sau din spate.
2) Se monteaz roi despre care se tie c sunt bune
(de la un vehicul similar), n locul celor de pe partea
vehiculului care se leagn. (Dac nu se poate
determina exact care parte se leagn, se ncepe
cu roile din spate).
3) Se face din nou testul de drum. Dac se observ o
mbuntire, se instaleaz roile din dotarea original
una cte una, pn cnd se determin care este
pneul defect. Dac nu se observ nici o mbuntire,
se monteaz roi despre care se tie c sunt bune
n locul tuturor celor patru roi din dotarea iniial.
Apoi se instaleaz roile din dotarea original una cte
una, pn cnd se determin care este pneul defect.
CIELO
VIRAJE BRUTE
PRESIUNE DE UMFLARE MAI
MIC
PNEURILE NU AU FOST
ROTITE
ACCELERRI BRUTE
UNGHI DE CONVERGEN
PREA MARE LA PUNTEA
MOTOARE
PNEURILE NU AU FOST
ROTITE
CIELO
1312
CIELO
PUNTE MOTOARE FA
CORECIA DEVIAIEI LA PNEURILE RADIALE
SE FACE
TESTUL DE
DRUM
BUN
TENDIN DE DEVIERE
BUN
TEST DE DRUM
GEOMETRIA ROILOR NU
CORESPUNDE SPECIFICAIILOR.
BUN
SE NLOCUIETE PNEUL DIN
STNGA SPATE.
TEST DE DRUM
GEOMETRIA CORESPUNDE SPECIFICAIILOR
DEVIAIE DREAPTA
DEVIAIE STNGA
SE NLOCUIETE COMPONENTA CU
PROBLEME A SUSPENSIEI STNGA
SE NLOCUIETE COMPONENTA CU
PROBLEME A SUSPENSIEI DREAPTA
TEST DE DRUM
BUN
BUN
SE NLOCUIETE PNEUL DIN
STNGA SPATE.
CIELO
MICAREA SUSPENSIEI
(FULAJ SUB SARCIN)
DRUM LIN
CAUZAT DE
PNEU DEFORMAT
RIGIDITATEA PNEULUI
NEUNIFORM
JANT DEFORMAT
1314
CIELO
VITEZ SUB
60 KM/H
BINE
VITEZ PESTE
60 KM/H
ECHILIBRARE DINAMIC
BINE
CU ROATA DEMONTAT
DE PE VEHICUL
VERIFICARE FULAJ CU
ROATA MONTAT PE
VEHICUL
NU ESTE BINE
NU ESTE BINE
VERIFICARE FULAJ CU
ROATA DEMONTAT DE
PE VEHICUL
ECHILIBRARE PE
VEHICUL
NU ESTE BINE
BINE
NU ESTE BINE
BINE
STOP
SE NSEMNEAZ
ANSAMBLUL PE
URUBURILE ROII
SE MPERECHEAZ"
PNEUL CU JANTA
NU ESTE BINE
BINE
NU ESTE BINE
SE
NLOCUIETE
PNEUL
SE NLOCUIETE
JANTA
SE MSOAR FULAJUL
FLANEI BUTUCULUI SAU
ARBORELUI
BINE
BINE
NU ESTE BINE
SE NLOCUIETE
BUTUCUL SAU
ARBORELE
BINE
ECHILIBRARE DINAMIC
CU ROATA DEMONTAT
DE PE VEHICUL
BINE
STOP
NU ESTE BINE
ECHILIBRARE PE
VEHICUL
BINE
STOP
NU ESTE BINE
SE VERIFIC PRINDEREA
MOTORULUI I CUTIEI
BINE
STOP
CIELO
ANSAMBLU RULMENI
ROAT SPATE
Se ridic vehiculul pe
elevator i se nvrte roata
cu ajutorul unui dispozitiv
de nvrtit roata.
ANSAMBLU RULMENT
ROAT FA
Zgomotul nu provine de la
rulmenii roii
ZGOMOTUL NU POATE FI
AUZIT
ALTE ZGOMOT
(SE CORECTEAZ DUP
NECESITATE)
ZGOMOT SUSPECT
LA RULMENI
1) Se verific pneurile dac sunt uzate neuniform i dac presiunea de umflare este
corespunztoare.
2) Se ridic vehiculul cu un elevator i se nvrt roile: se verific fulajul, echilibrarea,
dac jenile sunt ndoite, dac rulmenii roii sunt slbii sau funcioneaz cu
zgomot.
Dac la testul de drum se aude zgomot, cauza pot fi roile, rulmenii sau pneurile. Se
verific urmtoarele.
MONTAREA COMPARATORULUI
LA FRNA CU TAMBUR
FRN CU
TAMBUR
FRN CU DISC
MONTAREA COMPARATORULUI
LA FRNA CU DISC
PIULI ROAT
DIAGNOSTICARE JOC
RULMENI ROAT
1316
DIAGNOSTICARE DIRECIE, SUSPENSII, ROI I PNEURI
CIELO
CIELO
RULMENT CORESPUNZTOR
CIUPITURI
COLIVIE NDOIT
COLIVIE NDOIT
SE NLOCUIETE RULMENTUL.
SE NLOCUIETE RULMENTUL.
AMPRENTARE ABRAZIV
ALINIERE NECORESPUNZTOARE
AMPRENTE
SUPRAFEELE RULMENTULUI APAR DE
CULOARE GRI CU URME, DE OBICEI LA
SPAIUL DINTRE ROLE.
SE NLOCUIESC RULMENII SE VERIFIC
GARNITURILE I DAC UNGEREA ESTE
CORESPUNZTOARE.
AMPRENTE
SE NLOCUIETE RULMENTUL SE
CUR TOATE COMPONENTELE N
RELAIE CU RULMENTUL.
1318
CIELO
UZUR A COLIVIEI
SE VERIFIC GARNITURILE
NLOCUIESC RULMENII.
SE
URME DE METAL
URME DE METAL DATORATE ALUNECRII.
ALUNECAREA POATE FI CAUZAT DE
POTRIVIRE PROAST, UNGERE PROAST,
SUPRANCLZIRE, SUPRASARCINI SAU
DEFECTE DATORATE MANEVRRII
INCORECTE.
SE NLOCUIESC RULMENII, SE CUR
PRILE N RELAIE CU RULMENII I SE
VERIVIC POTRIVIREA I UNGEREA
CORECT .
SE NLOCUIETE ARBORELE DAC ESTE
DETERIORAT.
FRETAJ
COROZIUNE DATORAT MICRILOR MICI
RELATIVE NTRE COMPONENTE NEUNSE.
SE NLOCUIESC RULMENII. SE CUR
PRILE N RELAIE CU RULMENII. SE
VERIFIC GARNITURILE I UNGEREA
CORECT .
DECOLORARE TERMIC
DECOLORAREA TERMIC POATE AVEA UN
ASPECT DE LA GALBEN DESCHIS PN LA
ALBASTRU NCHIS FIIND REZULTATUL
SUPRASARCINILOR
SAU
UNGERII
INCORECTE.
NCLZIREA EXCESIV POTE DETERMINA
DECLIREA CMILOR SAU ROLELOR.
PENTRU A VERIFICA DECLIREA
CMILOR SAU ROLELOR SE POATE FACE
UN TEST SIMPLU CU AJUTORUL UNEI PILE.
DAC SE D CU PILA PE O PIES NECLIT,
PILA SE VA NCRCA, N TIMP CE DAC SE
D CU PILA PE O PIES CLIT PILA VA
ALUNECA FR S SE NCARCE.
SE NLOCUIETE RULMENTUL DAC SE
OBSERV DETERIORRI DATORATE
SUPRANCLZIRII.
SE
VERIFIC
GARNITURILE I CELALTE COMPONENTE N
RELAIE CU RULMENTUL.
PETE DE OXID
PETELE POT AVEA UN ASPECT DE LA
MARO LA NEGRU CAUZATE DE UNGEREA
INCORECT SAU DE UMEZEAL.
SE REFOLOSESC RULMENII DAC
PETELE POT FI NLTURATE PRIN
LUSTRUIRE UOAR SAU DAC NU SE
OBSERV URME DE SUPRANCLZIRE.
SE
VERIFIC
GARNITURILE
I
COMPONENTELE N RELAIE CU
RULMENTUL PENTRU DETERIORRI.
CIELO
CAPITOLUL 14
INSTALAIA ELECTRIC
CUPRINS
DESCRIERE GENERAL
CUM SE CITETE O SCHEM ELECTRIC ................................................................................. 14-3
CODURILE CIRCUITELOR ............................................................................................................... 14-4
CULORILE CABLURILOR. ............................................................................................................... 14-4
CLASIFICAREA ECM ........................................................................................................................ 14-5
CIELO
CIELO
DESCRIERE GENERAL
1. CUM SE CITETE O SCHEM ELECTRIC
Ex) E1: Far (stnga)
E2: Far (dreapta)
K7: Releu de far
B.
C.
D.
E.
Poziia masei
"B
"B
A
A
CIELO
2. CODURILE CIRCUITELOR
IDENTIFICATOR
COMPONENT
PIES (EXEMPLE)
Martor
Protece
Alimentare
Transfer
Releu
Releu
Bobin
Bobina de aprindere
Motor
Aparat de msur
Rezisten
Contactor, comutator
Conector
Electric
Siguran
Alternator, baterie
Claxon, difuzor, lamp semnalizare
Tachometru, voltmetru
Rezisten nclzire
Comutator tergtor, contactor dezaburire
Conectori ntre fascicule
Electrovalve
3. CULORILE CABLURILOR
Deoarece fasciculele de legtur cuprind un numr mare de cabluri, izolatorul fiecrui cablu este codificat prin colorare
pentru a evita legturi greite. Simbolurile alfabetice din urmtorul tabel reprezint culorile cablurilor i aceleai simboluri
sunt folosite pentru legturi. Simbolul de identificare a cablului este format din litere i un numr.
Simbol
Culoare
Simbol
Culoare
albastru
Br
maro
gelben
Gr
gri
verde
rou
alb
negru
VIO
violet
Numrul indic grosimea firului i prima i a doua liter culoarea de baz i, respectiv, cea de identificare culoare.
Grosimea firului este exprimat n uniti de msur pentru suprafa.
Y
Culoarea de baz
(galben)
Culoarea de identificare
(alb)
1.5
Seciunea
(1,5mm2)
CIELO
TRANSM.
ECM
Codul cablajului
Tip
Codul
Marcaj I.D
TM
IEFI-6
16207709
ES
96186156
TA
IEFI-S
16205729
EL
96175872
Zone de
altitudine nalt
TM
IEFI-6
16209699
SX
96186156
TA
IEFI-S
16211909
PQ
96175872
Zone de cldur
intens
TM
IEFI-6
16209689
SW
96186156
TA
IEFI-S
16211899
PR
96175872
Zone de frig
intens
TM
IEFI-6
16209699
SW
96193393
TA
IEFI-S
16211919
PS
96175872
TM
IEFI-S
16211879
PT
TA
IEFI-S
16211989
PV
TM
IEFI-S
16204489
FC
96175872
TA
IEFI-S
16205729
EL
96175872
Chile
Zon general
Emisie
Cu plumb
Fr plumb
Cu plumb
Cu plumb
96165872
Fr plumb
Fr plumb
Zona
Europa de vest
(Emisie fr
plumb)
Wide ratio
TM
Close ratio
TA
Sistem alarm
ECM
Codul cablajului
Codul
Identificare
Fr
16207729
EU
Cu
16214679
SR
Fr
16214689
RL
16212869
SS
Fr
16207739
EV
Cu
16214659
NA
Cu
Tip
IEFI-6
96187291
96175874
Cod piesunitate
service (PCB)
Ultimele 4 cifre fact parte
din codul ECM.
4) Nu putei nlocui IEFI-S ECM i IEFI-6 ECM ntre ele pentru c sunt diferite.
CIELO
CABLAJ FA
CABLAJ F.I
CABLAJ
MOTOR
CONECTOR ECM
ALDL
RELEU GENERAL
NCHIDERE UI
CABLAJ I.P.
6
CABLAJ REZERVOR BENZIN
SP
SP
DESCHIDERE AUTOMAT
PORTBAGAJ
ANT
DEZABURIRE
CABLAJ SPATE
CIELO
X2A
X3
X4
X4A
X4B
X5
X5A
X61
X62
X63
X64
X7
X8
X81
X9
X11A
X11B
X12
X14
* Abreviere
IP: Tablou de bord
FI: Injecie de combustibil
CIELO
RELEU LMPI DE
SEMNALIZARE
VENTILATOR ELECTRIC
RADIATOR(VITEZ MIC)
RELEUL MOTOR
VENTILAIE CLIMATIZARE
(VITEZ MARE)
CLOPOEL DE
AVERTIZARE
Baterie
COMPRESORUL DE
AER CONDIIONAT
RELEU
FARURI
RELEU DEZABURIRE
GEAMURI SPATE
RELEU ILUMINARE
VENTILATOR ELECTRIC
RELEU TEMPORIZARE
RADIATOR (VITEZ MARE)
TERGTOARE
Linia 30
F1, F2, F3, F4, F5, F6, F10, F14, F15, F17, F18, F33, releu iluminare, comutator lumini, comutator de
faze
Cheia de contact
Linia 15
Linia 15
F11, F12
Linia 58
Lamp de gabarit, lamp numr nmatriculare, lamp compartiment motor, ceas, sistem audio, iluminare
(ntreruptor lamp avarie, brichet, scrumier, comutator dezaburire geam spate, comutator aer condionat)
2) Folosirea siguranelor
Sigurana
nr.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
15
Mrime
(A)
10
10
10
10
10
10
30
20
30
10
combustibil
10
30
20
20
Folosire
ECM
Martorparcare
Fazlung(stnga)
Fazlung(drepta)
Fazscurt(stnga)
Fazscurt(dreapta)
Pompbenzin,injectorulECM,sensorvitez
Martoruldesemnalizare,ABS(contactpus)
tergtorparbriz
ABS(contactluat),contactcapacnchidere
A/C, ventilator electric (vitez mare)
Ventilator electric (vitez mic)
tabloudebord,brichet
Martordeinterior,anten
Sigurana Mrime
nr.
(A)
16
17
18
30
30
30
33
30
Folosire
Deschiderea geamurilor
lamp cea fa
Claxon, contact pornire ventilator, nchidere
automat a portbagajului, sistemul auto,
sistem nchidere ui, releu de timp dezaburire
geam spate
Motor ventilaie - treapta a 4-a
CIELO
7. SHEMELE ELECTRICE
7-1.
Aspect conectori
7-2.
7-3.
Injectorii, VSS, CTS, MAP, TPS, MAT, comutator cifr octanic, sensor oxigen,
valva IAC, masa ECM, alimentarea ECM (tipul IEFI-6)
7-4.
7-5.
7-6.
Injectorii, VSS, CTS, MAP, TPS, MAT, comutator cifr octanic, sensor oxigen,
valv IAC, mas ECM, alimentare ECM (tipul IEFI-S)
7-7.
7-8.
7-9.
7-10
7-11.
Lamp semnalizare, lumini de avarie, dispozitiv poziionare far (HLLD), martor de interior,
lamp portbagaj
7-12.
7-13.
7-14.
7-15.
7-16.
7-17.
CIELO
CONECTOR X2A
(REFERIN CABLAJ I.P)
CONECTOR X2, X3
(REFERIN CABLAJ I.P.)
CONECTORUL X4A
CONECTOR X3A
CONECTOR X4
BOBINA DE
APRINDERE
CONECTOR ECM
INJECTOR
CONECTOR X9
CONECTOR
SENZOR TEMP.
LICHID RCIRE
CONECTOR ALDL
CONECTOR ECM
CONECTOR X12
CHEIE CONTACT
CONECTOR
SENZOR MAP
CONECTOR
CONTACT FRN
CONECTOR SENZOR
POZIIE PEDAL
ACCELERAIE
ELECTROVALV
T.C.C.
BOBINA DE
APRINDERE
CONECTOR
CONTROL AER
RELANTI
POMPA DE
BENZIN
CONECTOR X5A
SISTEM ALARM
DISTRIBUITORUL
CONECTOR
SENZOR DE
OXIGEN
RELEU
POMP DE
BENZIN
CIELO
COMUTATOR LUMINI
CONTACT COMUTATOR
FAZE
LUMIN CUTIE
MNUI
RELEU FAR
FAR (R)
CEAS DIGITAL
CONECTOR RELEU
CLOPOEL
AVERTIZARE
MARTOR
RELEU SEMNALIZARE
CONTACT MOTOR
TERGTOARE
POMP LICHID
SPLARE
RADIOCASETOFON
REZISTEN VENTILAIE
CLIMATIZARE
CONTACT PENTRU
CONTROLUL AERULUI
CONDIIONAT
X11A
X11B
UNITATEA CENTRAL
DE NCHIDERE A
UILOR
CIELO
BATERIE
ALTERNATOR
BOBIN DE APRINDERE
MOTOR DE PORNIRE
S1
S2
Y1
Y2
MOTOR
CONTACT CHEIE
COMUTATOR P/N (TRANSMISIE AUTOMAT)
MODUL DE APRINDERE
DISTRIBUITOR
CIELO
7-3. INJECTOR, VSS, CTS, MAP, TPS, MAT, COMUTATOR CIFR OCTANIC, SENZOR OXIGEN,
VALVA IAC, MASA ECM, ALIMENTARE ECM (TIP IEFI-6)
K1
M2
P1
P2
P3
P4
ECM
VALVA CONTROL AER RELANTI
SENZOR VITEZ
SENZOR TEMPERATUR AGENT RCIRE
SENZOR PRESIUNE AER GALERIE DE ADMISIE
SENZOR POZIIE CLAPET ACCELERAE
CIELO
S3 CONTACTOR FRN
S4 CONTACTOR PRESIUNE ULEI (FUNCIE DE
NTRERUPERE)
X1 CONECTOR ALDL
X2 CONECTOR TESTER POMPEI DE BENZIN
Y4 ELECTROVALV TCC (TRANSMISIE
AUTOMAT)
CIELO
S1
S2
Y1
Y2
BATERIE
ALTERNATOR
BOBIN DE APRINDERE
ELECTROMOTOR PORNIRE
MOTOR
CONTACT CHEIE
COMUTATOR P/N (TRANSMISIE AUTOMAT)
MODULUL DE APRINDERE
DISTRIBUITOR
CIELO
7-6. INJECTORII, VSS, CTS, MAP, TPS, MAT, SENZOR OXIGEN, VALVA IAC, MASA ECM ,
ALIMENTARE ECM (TIP IEFI-S)
K1
M2
P1
P2
P3
ECM
VALVA CONTROL AER RELANTI
SENZOR VITEZ
SENZOR TEMPERATUR AGENT RCIRE
SENZOR PRESIUNE AER GALERIE DE ADMISIE
CIELO
S3
S4
X1
X2
Y4
CONTACTOR FRN
COMUTATOR PRESIUNE ULEI
CONECTOR ALDL
CONECTOR TESTER POMP DE BENZIN
ELECTROVALV TCC (TRANSMISIE AUTOMAT)
CIELO
K3
K4
K5
S5
S6
S7
CIELO
LAMP
LAMP
LAMP
LAMP
LAMP
LAMP
LAMP
E15
E16
E17
E20
H1
R1
S8
CIELO
S2
S3
S9
S11
S12
X1
Y4
COMUTATOR P/N
CONTACTOR FRN (TA)
COMUTATOR LUMINA CEA PE SPATE
CONTACTOR FRN (TM)
CONTACTOR MARTOR MERS NAPOI (TM)
CONECTOR ALDL
ELECTROVALV TCC (TA)
CIELO
CIELO
Y5
E32
E33
E34
CIELO
S22
S23
S24
S25
S26
COMUTATOR TERGTOARE
CONTACTOR POMP SPLARE GEAM
COMUTATOR PRINCIPAL ACIONARE GEAMURI
COMUTATOR ACIONARE GEAM (FA, DREAPTA)
COMUTATOR ACIONARE GEAM (SPATE,
STNGA)
S27 COMUTATOR ACIONARE GEAM (SPATE, DREAPTA)
CIELO
CIELO
CIELO
R9
S31
S32
S33
S34
S35
V1
Y6
CIELO