Fiat Doblo Manual

Stimate Client,
V mul umim pentru c a i ales marca Fiat i v felicitm pentru alegerea unui Fiat Dobl. Am conceput acest manual pentru o cunoatere amnun it i o exploatare optim a noului Fiat Dobl. V recomandm citirea sa n ntregime nainte de a porni pentru prima oar la drum. Ve i descoperi informa ii, sfaturi i avertismente utile referitoare la conducerea autovehiculului dumneavoastr astfel nct s pute i beneficia la maxim de calit ile sale tehnologice. V recomandm s citi i cu aten ie avertismentele i indica iile precedate de simbolurile. Siguran a pasagerilor; Integritatea autovehiculului; Protejarea mediului nconjurtor. Carnetul de Garan ie anexat prezint lista serviciilor pe care Fiat le ofer clien ilor si: Certificatul de Garantie cu termenii i condi iile de pstrare a garan iei; Gama serviciilor suplimentare oferite clien ilor Fiat. Aadar, lectura plcut i cltorie sigur la volanul autovehiculului dumneavoastr! n acest Manual de Utilizare sunt descrise toate modelele Fiat Dobl. n consecin , v rugm s lua i n considerare doar informa iile referitoare la nivelul de echipare, versiunea i motorizarea achizi ionat de dumneavoastr.
FOARTE IMPORTANT!
COMBUSTIBIL
Motoare pe benzin: Alimenta i doar cu benzin fr plumb cu cifr octanic (RON) de minim 95 conform normelor europene EN 228. Motoare Diesel: alimenta i doar cu motorin ce respect normele europene EN590. Utilizarea unor produse diferite poate duna n mod iremediabil motorul si poate duce la pierderea garan iei.
eapament asigurnd n acest fel o protejare mai eficient a mediului nconjurtor.
ACCESORII ELECTRICE
Dac dup achizi ionarea autovehiculului dori i s aduga i accesorii electrice (care implic riscul descrcrii treptate a bateriei), contacta i un Concesionar Fiat pentru a vi se calcula consumul de electricitate i pentru a verifica dac sistemul electric existent l poate suporta.
Cardul CODE PORNIREA MOTORULUI

Motoare pe benzin: asigura i-v c frna de mn este tras; pozi iona i schimbtorul de viteze n pozi ie neutr; apsa i pn la capt pedala de ambreiaj fr a atinge accelera ia, apoi roti i cheia n pozi ia AVV i elibera i-o de ndat ce pornete motorul. Motoare Diesel: roti i cheia n pozi ia MAR i atepta i stingerea martorilor (sau a simbolului de pe display) i ; roti i cheia n pozi ia i elibera i-o de ndat ce pornete motorul. Pstra i acest card ntr-un loc sigur, nu n interiorul autovehiculului. V recomandm s ave i ntotdeauna asupra dumneavoastr codul electronic care este scris pe cardul CODE, pentru situa iile n care ve i avea nevoie de pornirea de urgen .
PLANUL DE NTRE INERE

ntre inerea corect a autovehiculului este un factor esen ial pentru: men inerea unei stri bune de func ionare, pstrarea eficacit ii dispozitivelor de siguran , protejarea mediului nconjurtor i reducerea costurilor de ntre inere de-a lungul timpului.
PARCAREA DEASUPRA MATERIALELOR INFLAMABILE

n condi ii normale de func ionare, catalizatorul atinge temperaturi foarte nalte. Aadar, nu parca i autovehiculul peste iarb, frunze uscate, conuri de brad sau alte materiale inflamabile: pericol de incendiu.
MANUALUL DE UTILIZARE CON INE ...

... informa ii, sfaturi i avertismente importante n ceea ce privete conducerea sigur i corect a autovehiculului dumneavoastr i ntre inerea acestuia. Acorda i aten ie deosebit simbolurilor: mediului (siguran a (protejarea pasagerilor), (integritatea autovehiculului). nconjurtor),
PROTEJAREA MEDIULUI NCONJURTOR

Autovehiculul este dotat cu un sistem ce permite diagnosticarea continu a componentelor sistemului de
CUNOATEREA AUTOVEHICULULUI
PLAN DE BORD
Pozi ia i prezen a comenzilor, a instrumentelor de bord i a martorilor pot varia n func ie de versiune.
fig. 1 1. Aeratoare laterale 2. Aeratoare laterale orientabile -3. Manet stnga: comand lumini exterioare - 4. Tablou de bord i martori 5. Manet dreapta: comenzi tergtoare parbriz, tergator lunet, trip computer 6. Aeratoare centrale orientabile 7. Sistem audio (pentru versiuni/pie e unde este prevzut) 8. Comenzi plan de bord 9. Airbag pasager (pentru versiuni/pie e unde este prevzut) 10. Torpedo 11. Comenzi sistem nclzire/ventilare/climatizare 12. Schimbtor viteze 13. Dispozitiv de pornire 14. Airbag ofer - 15. Manet deschidere capot.
SIMBOLURI
Pe anumite componente ale autovehiculului, sau n apropierea acestora, sunt aplicate etichete colorate specifice, a cror semnifica ie v atrage aten ia asupra unor instruc iuni pe care utilizatorul trebuie s le respecte. Sub capot, exist o plcu ce reprezint o legend a tuturor simbolurilor existente.
SISTEM FIAT CODE

Este un sistem electronic de blocare a motorului ce sporete protec ia oferit mpotriva tentativelor de furt. Se activeaz automat atunci cnd cheia este scoas din dispozitivul de pornire. n fiecare cheie se gsete un dispozitiv electronic cu func ia de a modula semnalul de frecven emis, la pornirea motorului, de o anten incorporat n dispozitivul de pornire. Semnalul modulat constituie "parola", diferit la fiecare pornire, prin care unitatea de control recunoate cheia i permite pornirea motorului.
FUNC IONARE
La fiecare pornire, la rotirea cheii n pozi ia MAR, centrala sistemului Fiat CODE trimite, ctre centrala de control a motorului, un cod de recunoatere pentru a dezactiva imobilizarea motorului. Trimiterea codului de recunoatere se face doar dac centrala sistemului Fiat CODE a recunoscut codul transmis de la cheie. La rotirea cheii n pozi ia STOP, sistemul Fiat CODE dezactiveaza func iile centralei de control a motorului. Dac, la pornire, codul nu a fost recunoscut, pe tabloul de bord se va aprinde martorul . n acest caz, roti i cheia n pozi ia STOP i apoi din nou n pozi ia MAR; dac motorul rmne imobilizat, ncerca i i cu celelalte chei primite. Dac totui nu pute i porni motorul, contacta i urgent un Concesionar Fiat.
Aprinderea martorului de avertizare deplasrii

o
n timpul
CHEILE
CARDUL CODE fig. 2 (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Odat cu autovehiculul i cu cheile autovehiculului, v-a fost nmnat i cardul CODE ce con ine urmtoarele date: A B codul electronic; codul mecanic ce va fi comunicat Concesionarului Fiat atunci cnd comanda i un duplicat de cheie.
Dac martorul se aprinde nseamn c sistemul efectueaz o autodiagnosticare (ex. datorit unei cderi de tensiune). Dac martorul Concesionar Fiat. rmne aprins, contacta i un
Componentele electronice ale cheii pot fi afectate dac aceasta sufer lovituri puternice.
IMPORTANT Pentru a asigura o func ionare eficient a componentelor electronice ale cheii, nu trebuie expuse direct la lumina razelor solare. n cazul schimbrii proprietarului trebuie nmnate toate cheile i cardul CODE.
fig. 2
CHEIE MECANIC fig. 3

Partea metalic A ac ioneaz: o o o dispozitivul de pornire; sistemul de nchidere portiere; deschiderea/nchiderea buonului rezervorului;
Pentru a nchide partea metalic, proceda i dup cum urmeaz: o o ine i apsat butonul B i mica i partea metalic A; elibera i butonul B i roti i partea metalic A pn se aude clicul de blocare.
CHEIE CU TELECOM AND fig. 4

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Partea metalic A ac ioneaz: o o o dispozitivul de pornire; sistemul de nchidere portiere; deschiderea/nchiderea buonului rezervorului.
ATEN IE
Apsa i butonul B doar atunci cnd cheia se afl departe de corp, mai ales departe de ochi i de obiecte deteriorabile (spre exemplu, obiecte de mbrcminte). Asigura i-v c aceasta nu este la ndemna altor persoane, n special copii, ce pot ac iona accidental butonul.
Pentru a deschide partea metalic apsa i butonul B.
fig. 3
fig. 4
Butonul ac ioneaz deblocarea tuturor uilor (inclusiv portbagaj, ui posterioare batante i ui laterale culisante pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute). Butonul ac ioneaz deblocarea tuturor uilor.
nlocuire baterie cheie cu telecomand fig. 6

Pentru a nlocui bateria, proceda i dup cum urmeaz: o o o o apsa i butonul A i deschide i partea metalic B; roti i urubul C n pozi ia vrf ascu it; utiliznd o urubelni cu
Butonul ac ioneaz deblocarea uilor posterioare, a uilor batente posterioare i a uilor laterale culisante (n func ie de versiune).
scoate i carcasa D a bateriei i nlocui i bateria E respectnd polaritatea; reintroduce i carcasa D in interiorul cheii i bloca i-o rotind urubul C n pozi ia .
Deblocarea spa iului de marf din interiorul autovehiculului (versiuni Cargo)

Apsnd butonul A fig. 5 se deblocheaz spa iul de marf (ui batante posterioare/ui posterioare i ui laterale culisante) din interiorul autovehiculului. Led-ul iluminat indic starea spa iului de marf.
Bateriile uzate sunt duntoare mediului nconjurtor. Ele trebuie aruncate n conformitate cu normele n vigoare, n recipiente speciale, ori duse la un Concesionar Fiat care se va ocupa de aruncarea acestora.
fig. 5 fig. 6
Solicitare telecomenzi suplimentare

Sistemul poate recunoate pn la 8 telecomenzi. Dac trebuie s solicita i o telecomand nou, contacta i un Concesionar Fiat, lund cu dumneavoastr cardul CODE, un document de identitate i documentele de proprietate ale autovehiculului.
ATEN IE
n cazul n care bateria cheii cu telecomand este descrcat, dispozitivul poate fi activat doar prin introducerea pr ii metalice a cheii n butuc: n acest caz dispozitivul rmne activat doar la uile posterioare.
DISPOZITIV DEAD LOCK

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Este un dispozitiv de siguran ce oprete func ionarea mnerelor interioare mpiedicnd astfel deschiderea uilor din interiorul autovehiculului n cazul n care a existat o tentativ de efrac ie (spre exemplu spargerea unui geam). Dispozitivul Dead Lock reprezint aadar cea mai bun protec ie mpotriva tentativelor de efrac ie. Se recomand activarea dispozitivului ori de cte ori prsi i autovehiculul. Activare dispozitiv Dispozitivul se activeaz automat la toate uile, apsnd de dou ori butonul de pe cheia cu telecomand. Activarea dispozitivului este semnalat de clipirea de dou ori a semnalizatoarelor. Dispozitivul nu se activeaz dac una sau mai multe ui nu sunt nchise corect: acest lucru mpiedic ca o persoan s intre n interiorul autovehiculului prin ua deschis i, nchiznd-o, persoana va rmne nchis n interiorul autovehiculului. Dezactivare dispozitiv Dispozitivul se dezactiveaz automat la toate uile n urmtoarele cazuri: o o efectuarea opera iei de deblocare portiere; Rotirea cheii n pozi ia MAR.
ATEN IE
Activnd dispozitivul Dead Lock, uile nu mai pot fi deschise, sub nicio form, din interiorul autovehiculului, de aceea trebuie s v asigura i, nainte de a cobor, c nu au mai rmas persoane n autovehicul.
DISPOZITIV DE PORNIRE
Cheia poate fi rotit n 3 pozi ii diferite fig. 7: o o o o STOP: motor oprit, cheia poate fi scoas din dispozitiv, volan blocat. Unele dispozitive electrice (spre exemplu: sistem audio, nchidere centralizat ...) pot func iona. MAR: pozi ia de mers. Toate dispozitivele electrice sunt func ionale. AVV: pornirea motorului (pozi ie instabil).
BLOCAREA COLOANEI DE DIREC IE

Activare Atunci cnd cheia este n pozi ia STOP, scoate i cheia din dispozitivul de pornire i roti i volanul pn cnd acesta se blocheaz. Dezactivare Mica i uor volanul n timp ce roti i cheia n pozi ia MAR.
Dispozitivul de pornire este dotat cu un sistem electronic de siguran ce, n cazul n care motorul nu pornete, oblig aducerea cheii n pozi ia STOP nainte de a repeta manevra de pornire.
ATEN IE
Dac dispozitivul de pornire prezint urme de for are (spre exemplu: tentativ de furt), contacta i un Concesionar Fiat nainte de a continua deplasarea.
fig. 7
ATEN IE
La coborrea din autovehicul scoate i ntotdeauna cheia din dispozitivul de pornire pentru a evita ac ionarea din greeal a comenzilor. Nu uita i s trage i frna de mn. Dac autovehiculul este parcat n ramp, cupla i prima treapt de vitez, iar dac autovehiculul este parcat n pant, cupla i mararierul. Nu lsa i niciodat copii nesupraveghea i n autovehicul.
ATEN IE
Nu scoate i niciodat cheia din dispozitivul de pornire atunci cnd autovehiculul se deplaseaz. Volanul se va bloca automat la primul viraj. Acest lucru este valabil i atunci cnd autovehiculul este tractat.
ATEN IE
Este absolut interzis orice opera ie de modificare, dup achizi ionarea autovehiculului, ce implic modificarea sistemului de direc ie (ex: montare antifurt). Acest lucru afecteaz semnificativ performan ele i siguran a, duce la pierderea garan iei i are drept rezultat neconformitatea autovehiculului cu cerin ele omologative.
10
TABLOU DE BORD
Versiuni cu display digital A Vitezometru B Indicator nivel combustibil cu martor indicare rezerv C Indicator temperatur lichid rcire motor cu martor avertizare temperatur maxim D Turometru E Display digital Versiuni cu display multifunc ional A Vitezometru B Indicator nivel combustibil cu martor indicare rezerv C Indicator temperatur lichid rcire motor cu martor avertizare temperatur maxim D Turometru E Display multifunc ional
Fig. 8
Fig. 9
11
INSTRUMENTE DE BORD
Culoarea fundalului i modelul instrumentelor de bord pot varia n func ie de versiuni.
TUROMETRU fig. 11
Turometrul furnizeaz informa ii referitoare la numrul de rota ii pe minut al motorului. IMPORTANT Sistemul electronic al injec iei reduce treptat cantitatea de combustibil atunci cnd motorul este supraturat, ceea ce duce la o pierdere treptat de putere. Turometrul, atunci cnd motorul este la ralanti, poate indica o cretere treptat sau brusc a tura iei. Acest fenomen este normal i poate aprea atunci cnd este pornit sistemul de aer condi ionat sau ventilare. n aceste cazuri, o variere a tura iilor protejeaz stadiul de ncrcare a bateriei.
VITEZOMETRU fig. 10
Indic viteza autovehiculului.
Fig. 10
fig. 11
12
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL fig. 12

Acul indic cantitatea de combustibil existent n rezervor. E rezervor gol. F rezervor plin (se face trimitere la paragraful La sta ia de alimentare). Aprinderea martorului A indic faptul c n rezervor au mai rmas circa 8 -10 litri de combustibil. Nu cltori i cu rezervorul aproape gol: eventualele goluri n alimentarea cu combustibil pot deteriora catalizatorul. IMPORTANT Dac acul este pozi ionat la E, iar martorul de avertizare A clipete, exist o anomalie n sistem. n acest caz, contacta i un Concesionar Fiat pentru verificarea sistemului.
INDICATOR TEMPERATUR MOTOR fig. 12
LICHID
RCIRE
Acul indic temperatura lichidului de rcire motor i ncepe s furnizeze informa ii atunci cnd temperatura lichidului 0 depete circa 50 C. n condi ii normale de utilizare, pozi ia acului poate s varieze, in interiorul arcului de indicare, n func ie de condi iile de utilizare ale autovehiculului. C H Temperatur sczut lichid rcire motor. Temperatur ridicat lichid rcire motor.
Aprinderea martorului B (la unele versiuni mpreun cu mesajul afiat pe displayul multifunc ional) indic creterea excesiv a temperaturii lichidului de rcire; n acest caz, opri i motorul i contacta i un Concesionar Fiat. Dac acul indicatorului temperaturii lichidului de rcire motor se pozi ioneaz n zona roie, opri i imediat motorul i contacta i un Concesionar Fiat.
Fig. 12
13
DISPLAY DIGITAL
ECRAN STANDARD fig. 13
Ecranul standard afieaz urmtoarele informa ii: A B C Orientare fascicul luminos (doar cu lumini de ntlnire aprinse) Kilometraj (vizualizare numar kilometri, sau mile, parcuri/parcurse). Or (afiat n permanen , chiar i atunci cnd cheia nu se afl n dispozitivul de pornire i uile anterioare sunt nchise). Indicare func ie START & STOP versiuni/pie e, unde este prevzut) (pentru
Not Cu cheia scoas din dispozitivul de pornire, la deschiderea unei portiere, pe displayl se ilumineaz i afieaz, timp de cteva secunde, ora i kilometrii sau milele, parcuri/parcurse.
BUTOANE DE COM AND fig. 14

Pentru a naviga prin op iunile meniului, pentru a avansa sau pentru a crete valoarea vizualizat. SET ESC Apsa i scurt pentru a accesa meniul i/sau pentru a trece la ecranul urmtor sau pentru a confirma setarea dorit. Apsa i lung pentru a reveni la ecranul standard. Pentru a naviga prin op iunile meniului, pentru a naviga prin op iunile inferioare sau pentru a scdea valoarea vizualizat.
D E
Gear Shift Indication (indicare trept de vitez cuplat) (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut)
fig. 13
fig. 14
14
Not Butoanele i urmtoarelor situa ii:
activeaz func ii diferite conform
Selectarea unei op iuni a meniului apsa i scurt butonul SET ESC pentru a selecta op iunea meniului pe care dori i s o modifica i; cu ajutorul butoanelor i se poate selecta noua setare; (prin apsare simpl)
- in cadrul meniului permit navigarea printre op iuni; - in timpul opera iilor de setare, permit creterea sau descreterea. MENIU CONFIGURARE Meniul este alctuit dintr-o serie de func ii dispuse n mod circular, func ii ce pot fi selectate prin intermediul i pentru a accesa diferite func ii de butoanelor setare i configurare prezentate n cele ce urmeaz. Meniul poate fi activat prin apsarea scurt a butonului SET ESC. Prin simpla apsare a butoanelor naviga prin meniul de configurare. i se poate
apsa i scurt butonul SET ESC pentru a memora setarea i pentru a reveni la setarea anterioar. "Setare ceas ("Impostazione
Selectarea op iunii orologio/Set clock)
apsa i scurt butonul SET ESC pentru a selecta prima dat pe care dori i s o modifica i (ore/hours); cu ajutorul butoanelor i se poate selecta noua setare; (prin apsare simpl)
Modalit ile de gestionare difer n func ie de op iunea selectat. Meniul este alctuit din urmtoarele func ii: ILLU SPEED (vitez) HOUR (or) UNIT (unitate) BUZZ BAG P (airbag pasager) DRL
apsa i scurt butonul SET ESC pentru a memora setarea i pentru a reveni la setarea anterioar (minute); folosind aceeai procedur efectua i setrile, apoi sistemul va reveni la op iunea selectat anterior.
15
Apsa i lung butonul SET ESC pentru a iei din meniu, dac este activ ecranul meniu; pentru a reveni la ecranul meniu, dac sunte i la nivelul setrii unei op iuni; pentru a salva doar setrile memorate deja (confirmate prin apsarea butonului SET ESC).
Pentru a regla intensitatea luminoas, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display se va afia nscrisul ILLU; apsa i butonul sau intensit ii luminoase; pentru a regla nivelul
Afiarea meniului este temporizat; la ieirea din meniu datorit acestei temporizri, vor fi salvate doar modificrile memorate deja de ctre utilizator (confirmate prin apsarea butonului SET ESC).
apsa i scurt butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul meniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Reglare iluminare habitaclu (ILLU)

Aceast func ie este disponibil, avnd luminile de ntlnire aprinse, i n condi ii nocturne, pentru reglarea intensit ii luminoase a tabloului de bord, a butoanelor, a displayului sistemului radio i a displayului sistemului de climatizare. n condi ii de zi i cu luminile de ntlnire aprinse, tabloul de bord, butoanele i displayul sistemului audio i a sistemului de climatizare vor fi aprinse la intensitatea luminoas maxim.
Setare limit vitez (SPEEd)

Aceast func ie permite setarea limitei de vitez a autovehiculului (km/h sau mph) la depirea creia oferul este avertizat (a se consulta capitolul "Martori i mesaje de avertizare"). Pentru a seta limita de vitez, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC: pe ecran va aprea nscrisul SPEEd i unitatea de msur setat anterior (km/h) sau (mph); apsa i butonul sau pentru a selecta activarea (On) sau dezactivarea (Off) a limitei de vitez; n cazul n care func ia a fost activat (On) prin apsarea butoanelor i , selecta i limita de vitez dorit i apsa i butonul SET ESC pentru confirmare.
16
Not Limita de vitez poate fi setat ntre 30 i 200 km/h, sau 20 i 125 mph, n func ie de unitatea de msur selectat (a se vedea paragraful Setare unitate de msur descris n cele ce urmeaz. Fiecare apsare a butonului / crete sau reduce valoarea cu 5 unit i. Dac ine i apsat butonul / continuu valoarea va crete sau se va reduce automat. Cnd sunte i aproape de valoarea dorit, continua i setarea prin apsri individuale. apsa i scurt butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul meniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi minuti; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea.
Setare unitate de msur (Unit misura/Unit)

Aceast func ie permite setarea unit ii de msur. Pentru a efectua reglarea, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC: pe ecran va aprea nscrisul (Unit) i unitatea de msur setat anterior (km/h) sau (mph); apsa i butonul de msur dorit; sau pentru a selecta unitatea
Dac se dorete anularea setrii, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi (On); apsa i butonul , pe display va clipi mesajul (Off);
Setare ceas (Ora/Hour)

Aceast func ie permite setarea ceasului. Pentru a efectua reglarea, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi ore; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea.
17
Reglare volum avertizor acustic (bUZZ)

Aceast func ie permite reglarea volumului avertizorului acustic (buzzer) ce nso ete semnalizrile de avarie/avertizare i apsarea butoanelor SET ESC, i . Pentru a seta volumul dorit, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display se va afia nscrisul bUZZ; sau pentru a a selecta apsa i scurt butonul nivelul volumului (reglare posibil pe 8 niveluri). apsa i scurt butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul meniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
sau pentru a selecta (SI/YES) apsa i butonul (pentru a confirma activarea/dezactivarea) sau (No) (pentru a renun a); apsa i scurt butonul SET ESC, se afieaz un mesaj de confirmare i se revine la meniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Lumini de zi (D.R.L.)
Aceast func ie permite activarea/dezactivarea luminilor de zi. Pentru a activa sau dezactiva aceast func ie, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display se va afia nscrisul DRL; apsa i butonul sau pentru a selecta activarea (On) sau dezactivarea (Off) a luminilor de zi; apsa i scurt butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul meniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Activare/dezactivare airbag frontal pasager (side bag) (op ional) (BAG P)

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut)
lateral
Aceast func ie permite activarea/ dezactivarea airbagului pasager i a airbagului lateral (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut). Proceda i dup urmeaz: apsa i butonul SET ESC i, dup vizualizarea mesajului (BAG P OFF) (pentru dezactivare) sau a mesajului (BAG P On) (pentru activare) prin apsarea sau , apsa i din nou butonul SET butonului ESC. pe display se va afia mesajul ce solicit confirmarea;
18
DISPLAY MULTIFUNC IONAL (pentru

versiuni/pie e, unde este prevzut) Autovehiculul poate fi echipat cu display multifunc ional ce poate oferi utilizatorului informa ii utile necesare n timpul deplasrii.
F G
Indicare func ie START & STOP versiuni/pie e, unde este prevzut)
(pentru
Gear Shift Indicator (indicare treapt de vitez cuplat)
ECRAN STANDARD fig. 15

Ecranul standard afieaz urmtoarele informa ii: A B C Dat. Kilometraj (vizualizare numar kilometri, sau mile, parcuri/parcurse). Or (afiat n permanen , chiar i atunci cnd cheia nu se afl n dispozitivul de pornire i uile anterioare sunt nchise). Temperatur exterioar. Orientare fascicul luminos (doar cu lumini de ntlnire aprinse)
Not La deschiderea unei ui anterioare, displayul se va activa i va afia, timp de cteva secunde, ora i kilometrajul, sau milele, parcuri/parcurse.
BUTOANE DE COMAND fig. 16

Pentru a naviga prin op iunile meniului, pentru a avansa sau pentru a crete valoarea vizualizat. SET ESC Apsa i scurt pentru a accesa meniul i/sau pentru a trece la ecranul urmtor sau pentru a confirma setarea dorit. Apsa i lung pentru a reveni la ecranul standard. Pentru a naviga prin op iunile meniului, pentru a naviga prin op iunile inferioare sau pentru a scdea valoarea vizualizat.
D E
fig. 15
fig. 16
19
Not Butoanele i urmtoarelor situa ii:
activeaz func ii diferite conform
MENIU CONFIGURARE
Meniul este alctuit dintr-o serie de func ii dispuse n mod circular, func ii ce pot fi selectate prin intermediul butoanelor i pentru a accesa diferite func ii de setare i configurare prezentate n cele ce urmeaz. Pentru anumite op iuni (reglare or i unitate de msur) exist un submeniu. Meniul poate fi activat prin apsarea scurt a i butonului SET ESC. Prin simpla apsare a butoanelor se poate naviga prin meniul de configurare. Modalit ile de gestionare difer n func ie de op iunea selectat. Meniul este alctuit din urmtoarele func ii: ILUMINARE LIMIT VITEZ TRIP B REGLARE OR REGLARE DAT VEZI RADIO (dac exist) AUTOCLOSE UNITATE DE MSUR LIMB VOLUM SEMNALIZARE ACUSTIC VOLUM TASTE AVERTIZOR CENTURI (doar dac a fost dezactivat anterior) SERVICE AIRBAG PASAGER LUMINI DE ZI IEIRE DIN MENIU
Reglare iluminare habitaclu

atunci cnd este activ ecranul standard, se permite reglarea intensit ii luminoasee a tabloului de bord i a sistemului audio.
Meniu configurare
in cadrul meniului permit navigarea printre op iuni; in timpul opera iilor de setare, permit creterea sau descreterea.
20
Selectarea unei op iuni a meniului principal fr submeniu: apsa i scurt butonul SET ESC pentru a selecta op iunea meniului pe care dori i s o modifica i; i cu ajutorul butoanelor se poate selecta noua setare; (prin apsare simpl)
FUNC II MENIU
Reglare iluminare habitaclu
Aceast func ie este disponibil, avnd luminile de ntlnire aprinse, i n condi ii nocturne, pentru reglarea intensit ii luminoase a tabloului de bord, a butoanelor, a displayului sistemului radio i a displayului sistemului de climatizare. n condi ii de zi i cu luminile de ntlnire aprinse, tabloul de bord, butoanele i displayul sistemului audio i a sistemului de climatizare vor fi aprinse la intensitatea luminoas maxim. Pentru a regla intensitatea luminoas, proceda i dup cum urmeaz:
-- apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi nivelul setat anterior;
apsa i scurt butonul SET ESC pentru a memora setarea i pentru a reveni la setarea anterioar.
Selectarea unei op iuni a meniului principal cu submeniu: apsa i scurt butonul SET ESC pentru a vizualiza prima op iunea a submeniului; cu ajutorul butoanelor i (prin apsare simpl) se poate naviga prin toate op iunile submeniului; apsa i scurt butonul SET ESC pentru a selecta op iunea submeniului vizualizat i pentru a intra n meniu; cu ajutorul butoanelor i (prin apsare simpl) se poate selecta noua setare a acestei op iuni a submeniului; apsa i scurt butonul SET ESC pentru a memora setarea i pentru a reveni la setarea anterioar.
apsa i butonul sau intensit ii luminoase;
pentru a regla nivelul
Beep Velocit (limit vitez)

Aceast func ie permite setarea limitei de vitez a autovehiculului (n km sau mile pe or) la depirea creia oferul este avertizat (a se consulta capitolul "Martori i mesaje de avertizare"). Pentru a seta limita de vitez, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display se va afia nscrisul Beep Vel.;
21
apsa i butonul sau pentru a selecta activarea (On) sau dezactivarea (Off) a limitei de vitez; n cazul n care func ia a fost activat (On) prin apsarea butoanelor i , selecta i limita de vitez dorit i apsa i butonul SET ESC pentru confirmare.
Trip B (Activare trip B)

Aceast func ie permite activarea (On) sau dezactivarea (Off) func iei Trip B (Trip par ial). Pentru informa ii suplimentare, paragraful Trip Computer. se face trimitere la
Not Limita de vitez poate fi setat ntre 30 i 200 km/h, sau 20 i 125 mph, n func ie de unitatea de msur selectat anterior (a se vedea paragraful Setare unitate de msur descris n cele ce urmeaz. Fiecare apsare a / crete sau reduce valoarea cu 5 unit i. butonului / continuu valoarea va Dac ine i apsat butonul crete sau se va reduce automat. Cnd sunte i aproape de valoarea dorit, continua i setarea prin apsri individuale. apsa i scurt butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul meniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Pentru activare/dezactivare, proceda i dup cum urmeaz; apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi (On) sau (Off) n func ie de cele setate anterior; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
Reglare or (reglare ceas)

Aceast func ie permite reglarea ceasului trecnd prin dou submeniuri: Or i Format. Pentru a efectua reglarea, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display se vor afia cele dou submeniuri Or i Format; apsa i butonul submeniuri; sau pentru a naviga n cele dou
Dac se dorete anularea setrii, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi (On); apsa i butonul , pe display va clipi mesajul (Off);
dup selectarea submeniului pe care dori i s l modifica i, apsa i scurt butonul SET ESC; n cazul n care accesa i submeniul Or: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi ore; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
22
apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi minuti; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea.
Reglare dat
Aceast func ie permite actualizarea datei (zi lun an) (giorno-mese-anno/day-month-year). Pentru actualizare, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi anul(anno/year); apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
sau crete sau Not Fiecare apsare a butonului reduce valoarea cu o unitate. Men ine i apsat butonul i ve i ob ine creterea/scderea rapid automat. Cnd sunte i aproape de valoarea dorit, continua i setarea prin apsri individuale. n cazul n care accesa i submeniul Format: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi modalitatea de vizualizare; sau apsa i butonul modalitatea 24h sau 12h. pentru a selecta
apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi luna(mese/month); apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi ziua(giorno/day); apsa i butonul sau pentru a efectua setarea.
Dup efectuarea setrilor, apsa i scurt butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul submeniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate. apsa i din nou lung butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul standard sau la meniul principal n func ie de punctul la care v afla i n meniu.
Not Fiecare apsare a butonului sau crete sau reduce valoarea cu o unitate. Men ine i apsat butonul i ve i ob ine creterea/scderea rapid automat. Cnd sunte i aproape de valoarea dorit, continua i setarea prin apsri individuale. apsa i scurt butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul meniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
23
VEZI RADIO (repetare informa ii audio)

Aceast func ie permite vizualizarea informa iilor referitoare la sistemul audio. pe display a
apsa i butonul
sau
pentru a efectua setarea;
Radio: frecventa sau mesajul RDS al postului selectat, activare cutare automat a postului sau memorare automat (AutoSTore); CD audio, CD MP3: numrul piesei;
apsa i scurt butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul meniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate; apsa i din nou lung butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul standard sau la meniul principal n func ie de punctul la care v afla i n meniu.
Pentru a vizualiza (On) sau pentru a elimina (Off) informa iile radio pe display, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi On sau Off n func ie de cele setate anterior; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
Unitate msur (Setare unitate de msur)

Aceast func ie permite setarea unit ilor de msur cu ajutorul a trei submeniuri: Distan , Consum i Temperatur (Distanze-Consumi-Temperatura/DistancesConsumption-Temperatures) Pentru a seta unitatea de msur dorit, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display se vor afia trei submeniuri; apsa i butonul submeniuri; sau pentru a naviga n cele trei
Autoclose (nchidere centralizat automat cu vehicul n micare)

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Aceast func ie, cu activarea prealabil (On), permite activarea blocrii automate a portierelor la depirea vitezei de 20 km/h. Pentru a activa sau dezactiva aceast func ie, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display se va afia un submeniu; apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi On sau Off n func ie de cele setate anterior;
dup selectarea submeniului pe care dori i s l modifica i, apsa i scurt butonul SET ESC; n cazul n care accesa i submeniul Distan : apsa i scurt butonul SET ESC, pe display se va afia km sau mi" n func ie de cele setate anterior; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
n cazul n care accesa i submeniul Consum: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display se va afia km/l, l/100km" sau mpg n func ie de cele setate anterior;
24
Dac unitatea de msur a distan ei este setat n km, displayul permite setarea unit ii de msur (km/l sau l/100km) referitoare la cantitatea de combustibil consumat. Dac unitatea de msur a distan ei este setat n mi, pe display consumul de combustibil va fi afiat n mpg. apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
Volum semnalizare acustic (reglare semnalizare acustic avarii/avertizri)
volum
Aceast func ie permite reglarea (pe 8 niveluri) a volumului avertizorului acustic (buzzer) ce nso ete vizualizarea avariilor/ avertizrilor. Pentru a seta volumul dorit, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi nivelul setat anterior; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
n cazul n care accesa i submeniul Temperatur: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display se va afia 0 0 C sau F" n func ie de cele setate anterior; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
Dup efectuarea setrilor, apsa i scurt butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul submeniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate. apsa i din nou lung butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul standard sau la meniul principal n func ie de punctul la care v afla i n meniu.
Volum taste (reglare volum taste)

Aceast func ie permite reglarea (pe 8 niveluri) a volumului semnalului sonor ce nso ete ac ionarea butoanelor SET i . ESC, Pentru a seta volumul dorit, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi nivelul setat anterior; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
Setare limb
Afiarea pe display se poate face n urmtoarele limbi: italian, englez, german, portughez, spaniol, francez, olandez, polonez, turc. Pentru a seta limba dorita, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi limba setat anterior; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
25
Buzzer centuri (reactivare buzzer centuri pentru semnalare S.B.R.)

Aceast func ie poate fi vizualizat doar dup dezactivarea sistemului S.B.R. (Seat Belt Reminder) de ctre un Concesionar Fiat (se face trimitere la capitolul Sisteme de siguran la paragraful Sistem S.B.R.).
Service (plan de ntre inere)

Aceast func ie permite afiarea informa iilor referitoare la ntre inerea corespunztoare a autovehiculului. Not: Trebuie men ionat c aceste scaden e difer n func ie de ara de utilizare a autovehiculului. Pentru informa ii referitoare la planul de ntre inere (opera ii de service i intervalul la care acestea trebuie efectuate), consulta i Carnetul de Garan ie ce v-a fost nmnat la achizi ionarea autovehiculului.
26
Activare/dezactivare airbag frontal i lateral pasager (side bag) (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut)
Aceast func ie permite activarea/dezactivarea airbagului pasager i a airbagului lateral (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut). Proceda i dup urmeaz: apsa i butonul SET ESC i, dup vizualizarea mesajului (Bag pass: (pentru dezactivare) sau mesajul (Bag pass: (pentru activare) prin apsarea butonului sau , apsa i din nou butonul SET ESC; pe display se va afia mesajul ce solicit confirmarea; apsa i butonul sau pentru a selecta (SI/YES) (pentru a confirma activarea/dezactivarea) sau (No) (pentru a renun a); apsa i scurt butonul SET ESC, se afieaz un mesaj de confirmare i se revine la meniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Lumini de zi (D.R.L.)
Aceast func ie permite activarea/dezactivarea luminilor de zi. Pentru a activa sau dezactiva aceast func ie, proceda i dup cum urmeaz: apsa i scurt butonul SET ESC, pe display se va afia un submeniu; apsa i scurt butonul SET ESC, pe display va clipi On sau Off n func ie de cele setate anterior; apsa i butonul sau pentru a efectua setarea;
apsa i scurt butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul meniu sau apsa i lung butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile efectuate; apsa i din nou lung butonul SET ESC pentru a reveni la ecranul standard sau la meniul principal n func ie de punctul la care v afla i n meniu.
Ieire din meniu

Aceasta este ultima func ie ce nchide ciclul setrilor enumerate n meniu. Apsa i scurt butonul SET ESC, displayul va reveni la ecranul standard fr memorarea setrilor efectuate. Apsa i butonul pentru ca displayul s revin la prima op iune a meniului (Beep Velocit/Speed Beep).
27
TRIP COMPUTER
Caracteristici generale
Func ia Trip Computer permite vizualizarea, atunci cnd cheia este n pozi ia MAR, informa iilor referitoare la func ionarea autovehiculului. Aceast func ie cuprinde Trip A i Trip B ce func ioneaz n mod independent i monitorizeaz parcursul complet al autovehiculului. Ambele func ii pot fi reini ializate (reini ializare nceperea unui nou parcurs). Trip A permite vizualizarea urmtoarelor informa ii: Autonomie Distan parcurs Consum mediu Consum instantaneu Vitez medie Timp de deplasare (durat deplasare).
Informa ii vizualizate
Autonomie Indic distan a ce poate fi parcurs de autovehicul cu cantitatea de combustibil existent n rezervor. Pe display se va afia ---- n urmtoarele situa ii: autonomie sub 50 km (sau 30 mile); autovehiculul sta ioneaz cu motorul pornit o perioad ndelungat.
IMPORTANT Varierea autonomiei poate fi influen at de urmtorii factori: stil de condus (consultati paragraful stil de condus din capitolul Folosirea corect a autovehiculului), tipul de parcurs (autostrad, urban, traseu montan etc.), condi ii de utilizare autovehicul (sarcini transportate, presiune pneuri etc.). Programarea unei cltorii trebuie s in cont de cele descrise anterior. Distan parcurs Indic distan a parcurs de la nceperea unei noi cltorii. Consum mediu Reprezint nivelul mediu al consumului de la nceperea unui parcurs. Consum instantaneu Exprim varia ia consumului de combustibil. n cazul n care autovehiculul sta ioneaz cu motorul pornit, pe display se va afia ----. Vitez medie Reprezint valoarea medie a vitezei autovehiculului n func ie de timpul scurs de la nceperea unei noi deplasri.
Func ia Trip B, disponibil doar pentru displayul multifunc ional, permite vizualizarea urmtoarelor informa ii Distan parcurs B Consum mediu B Vitez medie B Timp de deplasare B (durat deplasare).
Not Func ia Trip B este o func ie ce poate fi exclus (se face trimitere la paragraful Activare Trip B (Abilitazione Trip B/Trip B on). Informa iile referitoare la Autonomie (Autonomia/Range) i Consum instantaneu (Consumo consumption) nu pot fi istantaneo/Instantaneous reini ializate.
28
Timp de deplasare Indic distan a parcurs de la nceperea unei noi deplasri IMPORTANT Cnd lipsesc informa iile, func ia Trip Computer afieaz ----. Cnd se revine la condi iile normale de func ionare, contorizarea diferitelor informa ii se va relua n mod obi nuit, fr a reini ializa valorile vizualizate nainte de apari ia problemei.
IMPORTANT Opera ia de reini ializare, efectuat n prezen a informa iilor oferite de Trip A, va reini ializa doar informa iile referitoare la propria func ie. IMPORTANT Opera ia de reini ializare, efectuat n prezen a informa iilor oferite de Trip B, va reini ializa doar informa iile referitoare la propria func ie.
Procedur de ncepere a unui nou parcurs Buton TIP fig. 17

Butonul TRIP, localizat pe maneta dreapt, permite, cnd cheia este n pozi ia MAR, vizualizarea informa iilor descrise anterior precum i reini ializarea acestora pentru nceperea unui nou parcurs: apsare scurt pentru afiarea diferitelor valori; apsare lung pentru reini ializarea (resetarea) i nceperea unei noi misiuni. Cnd cheia se afl n pozi ia MAR, efectua i procedura de reini ializare (resetare) apsnd i innd apsat butonul TRIP mai mult de 2 secunde.
Ieire din func ia TRIP

Pentru a iei din func ia Trip: men ine i apsat butonul SET ESC mai mult de 2 secunde.
Parcurs nou
ncepe din momentul n care se efectueaz reini ializarea: manual de ctre utilizator, prin apsarea butonului respectiv; automat" atunci cnd distan a parcurs ajunge la valoarea, n func ie de displayul disponibil, de 99.999,9 km sau 9.999,9 km sau atunci cnd timpul de deplasare atinge valoarea de 99,59 (99 ore i 59 minute) sau 999,59 (999 ore i 59 minute) n func ie de displayul instalat; dup fiecare deconectare i reconectare a bateriei. fig. 17
29
SCAUNE
SCAUN OFER
ATEN IE
Dup ce a i eliberat maneta, verifica i dac scaunul este fixat corespunztor, ncercnd s l mica i nainte i napoi. Dac nu este fixat, scaunul se poate mica brusc, fcndu-l pe ofer s piard controlul autovehiculului.
ATEN IE
Orice reglare trebuie efectuat doar atunci cnd autovehiculul este oprit.
Reglare nclinare sptar Reglare longitudinal

Ridica i maneta A fig. 18 i mpinge i scaunul nainte sau napoi: n pozi ia de condus, bra ele trebuie s fie flexate i sprijinite pe volan. Ridica i maneta E fig. 18 i, ndeprtnd uor spatele de pe sptar, nso iti micarea sptarului pn n pozi ia dorit.
Reglare lombar fig. 18

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Reglarea lombar garanteaz o mai bun pozi ionare a spatelui. Pentru reglare, roti i maneta F.
Scaun ofer cu nclzire electric fig. 18

Pentru activare/dezactivare, apsa i butonul B. Activarea este semnalat de aprinderea ledului de pe buton.
Reglare pe nl ime
Muta i maneta C - fig. 18 n sus pentru a ridica partea anterioar a scaunului i maneta D n sus pentru a ridica partea posterioar a scaunului. Pentru a cobor scaunul, ac iona i manetele n jos. IMPORTANT Ridicarea este efectuat cu scaunul liber; coborrea se face stnd pe scaun.
fig. 18
30
SCAUN OFER fig. 19

(pentru versiuni Dobl/Dobl Combi/Cargo, unde este prevzut)
Reglare pe nl ime scaun ofer

pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Ac ionnd maneta C se poate ridica sau cobor partea posterioar a pernei cu scopul de a ob ine o pozitie de condus mult mai bun i confortabil. IMPORTANT Reglarea este efectuat doar stnd pe scaun.
ATEN IE
Orice reglare trebuie efectuat doar atunci cnd autovehiculul este oprit.
Reglare longitudinal
Ridica i maneta A i mpinge i scaunul nainte sau napoi: n pozi ia de condus, bra ele trebuie s fie sprijinite pe volan.
ATEN IE
Dup ce a i eliberat maneta, verifica i dac scaunul este fixat corespunztor, ncercnd s l mica i nainte i napoi. Dac nu este fixat, scaunul se poate mica brusc, fcndu-l pe ofer s piard controlul autovehiculului.
Reglare nclinare sptar

Roti i maneta B.
fig. 19
31
Reglare lombar scaun ofer

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Roti i maneta D - fig. 19 pentru a regla pozi ia personalizat ntre spate i sptar.
SCAUN PASAGER RABATABIL (pentru versiuni/pie e,

unde este prevzut) La anumite versiuni Cargo, scaunul pasager este rabatabil.
Scaune nclzite
pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Cu cheia n pozi ia MAR, apsa i butonu A fig. 20 pentru activarea/dezactivarea func iei. Activarea este semnalat de aprinderea ledului de pe buton.
fig. 20
fig. 21
32
Rabatare scaun
Pentru a rabata scaunul, procedat i dup cum urmeaz: o o o o deschide i ua parte pasager; ac iona i butonul A fig. 21 i rabata i ctre fa sptarul ac ionnd n sensul indicat de sgeat; ac iona i apoi sptarul B fig. 22 apsnd n jos: scaunul va fi astfel complet rabatat n pozi ia msu ; trage i elementul C fig. 23 i mpinge i apoi sptarul n jos: n acest scaunul este complet rabatat.
Repozi ionare scaun

Pentru a readuce scaunul n pozi ia normal de utilizare, proceda i dup cum urmeaz: o o trage i reperul A fig. 24 i ridica i sptarul; ac iona i reperele B fig. 25 i ridica i apoi scaunul.
Fig. 23
Fig. 22
Fig. 24
33
ATEN IE
Atunci cnd scaunul pasager este rabatat, spa iul creat nu poate fi utilizat ca spa iu de marf. n timpul deplasrii se recomand s ndeprta i sau s bloca i eventualele obiecte ce ar putea s se deplaseze i pot constitui un pericol. n absen a peretelui divizor ntre cabin i spa iul de marf, obiectele sau pachetele de dimensiuni mari pot ocupa spa iul din zona pasager. Asigura i-v c aceste obiecte sau pachete sunt blocate prin folosirea crligelor speciale i nu constituie un pericol n timpul deplasrii.
SCAUN RABAT ABIL TIP "M SU " (versiuni Dobl

i Dobl Combi, unde este prevzut) La anumite versiuni este prevzut un scaun rabatabil tip msu . IMPORTANT Mica i scaunul doar dac nu exist pasageri pe locurile posterioare. Rabatare scaun: o o o deschide i ua parte pasager; ac iona i butonul A i rabata i ctre fa ac ionnd n sensul indicat de sgeat; sptarul
ac iona i sptarul B apsnd n jos: scaunul va fi astfel complet rabatat n pozi ia msu ac iona i maneta A i ridica i sptarul.
ACCESUL LA SCAUNELE POSTERIOARE (versiuni

Dobl i Dobl Combi) Pentru a avea acces la scaunele posterioare, deschide i una dintre cele dou ui laterale culisante (consulta i cele descrise la paragraful "Ui din acest capitol).
Repozi ionare scaun: o
fig. 25
Fig. 25b
34
MUTAREA RNDULUI 3 DE SCAUNE

Proceda i dup urmeaz: o cobor i complet tetierele scaunului posterior; o Muta i centura de siguran n lateral verificnd ca banda s fie complet ntins fr a fi ncurcat; o ridica i maneta A fig. 25c i rabata i sptarul ctre fa . Ridicarea manetei este eviden iat de o band roie; o trage i banda B fig. 25c pozi ionat n spatele sptarului scaunului i rabata i ctre fa scaunele i sptarele. NOT n cazul banchetelor divizate, sunt prevzute elastice prinse pe marginea inferioar a pernei pentru a prinde scaunul rabatat de tetierele scaunelor posterioare din rndul 2.
o o o
o o o
muta i centura de siguran n lateral verificnd ca banda s fie complet ntins fr a fi ncurcat; ridica i maneta A fig. 25c i rabata i sptarul ctre fa . Ridicarea manetei este eviden iat de o band roie; trage i banda B fig. 25c pozi ionat n spatele sptarului scaunului i rabata i ctre fa scaunele i sptarele. repozi iona i tetierele utiliznd orificiile de sub pern pentru introducerea tijelor; mpinge i maneta conform celor indicate n fig. 25d; ndeprta i scaunul din prinderile de pe podea.
REPOZI IONAREA RNDULUI 3 DE SCAUNE

Proceda i dup urmeaz: o introduce i crligele n podea fig. 25e; o mpinge i maneta, conform celor indicate n figura 25d, i trage i de aceasta pentru a v asigura c scaunul este prins corect;
NDEPRTAREA RNDULUI 3 DE SCAUNE

Proceda i dup urmeaz: o ndeprta i complet tetierele scaunului posterior;
Fig. 25c
Fig. 25d
35
o scoate i tetiera de sub pern; o rabata i perna i sptarul; o repozi iona i tetiera. IMPORTANT Asigura i-v c scaunul este prins n sistemele de fixare din podea i c maneta A fig. 25c este nchis (banda roie nu este vizibil).
PERE I (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut)

VERSIUNI CARGO Perete fix din tabl fig. 26
Separ partea anterioar a habitaclului de spa iul de marf.
Fig. 25e
Fig. 27
Fig. 26
Fig. 28
36
Perete fix vitrat fig. 27

Este dotat cu un geam central ce permite observarea stabilit ii mrfii transportate.
GRILAJ PROTEC IE OFER fig. 29

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) La anumite versiuni, exist un grilaj fix ce protejeaz oferul n cazul n care marfa transportat este instabil.
Grilaj despr itor pivotant pe partea pasagerului fig. 28

Dac este necesar s transporta i obiecte cu dimensiuni neobinuite, este posibil s deschide i grilajul procednd dup cum urmeaz: o o rabata i scaunul pasager (vezi descrierea din paginile anterioare); din interiorul spa iului de marf, elibera i pinul de pe partea posterioar a grilajului i introduce i-l n locaul existent pe sptarul scaunului rabatat.
VERSIUNI COMBI N1
Grilaj fix fig. 30 (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Este pozi ionat n spatele sptarului scaunelor posterioare.
Pentru a repozi iona grilajul, efectua i opera iile n sensul invers celor descrise anterior.
Fig. 29
Fig. 30
37
TETIERE
ANTERIOARE fig. 31
Sunt reglabile pe nl ime i se blocheaz automat n pozi ia dorit.
ATEN IE
Pentru a beneficia la maxim de ac iunea protectiv a tetierelor, regla i sptarul astfel nct bustul s fie drept i capul ct mai aproape de tetier.
Reglare
o o ridicare: ridica i tetiera pn se aude clicul de blocare. coborre: apsa i butonul A i cobor i tetiera.
POSTERIOARE fig. 32
(pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute) Pentru utilizare, ridica i-l. Pentru a aduce tetiera n pozi ia n care nu poate fi utilizat, apsa i butonul A i cobor i tetiera pn cnd aceasta intr n locaul din sptar. Pentru a le extrage, trebuie s ridica i tetierele pn se ajunge n pozi ia complet ridicat (pozi ie de utilizare) semnalat de un clic. IMPORTANT n timpul utilizrii scaunelor posterioare, tetierele trebuie s fie n pozi ia de utilizare.
ATEN IE
Efectua i reglajele doar atunci cnd vehiculul sta ioneaz i motorul este oprit. Tetierele trebuie reglate astfel nct acestea s su in partea din spate a capului i nu gtul. Numai n aceast pozi ie i ndeplinesc func ia de protec ie.
Fig. 31
Fig. 32
38
VOLAN
La toate versiunile, volanul poate fi reglat pe nl ime i axial. Pentru a efectua reglarea, proceda i dup cum urmeaz: o o o debloca i maneta A fig. 33 mpingnd ctre nainte (pozi ia 1); regla i volanul, bloca i maneta A trgnd-o ctre volan (pozi ia 2).
ATEN IE
Este absolut interzis orice opera ie de modificare, dup achizi ionarea autovehiculului, ce implic modificarea sistemului de direc ie (ex: montare antifurt). Acest lucru afecteaz semnificativ performan ele i siguran a, duce la pierderea garan iei i are drept rezultat neconformitatea autovehiculului cu cerin ele omologative
ATEN IE
Efectua i reglajele doar atunci vehiculul sta ioneaz i motorul este oprit. cnd
Fig. 33
39
OGLINZI RETROVIZOARE
OGLIND RETROVIZOARE INTERIOAR fig. 34
(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Este prevzut cu un dispozitiv de siguran ce face ca aceasta s se desprind n cazul unui impact violent. Ac ionnd maneta A este posibil reglarea oglinzii n dou pozi ii: normal sau antireflexie.
OGLINZI RETROVIZOARE EXTERIOARE Rabatare manual oglind

n caz de necesitate (spre exemplu, atunci cnd forma oglinda incomodeaz manevrele ntr-un spa iu mic) este posibil s rabata i oglinzile mutndu-le din pozi ia A fig. 35 n pozi ia B.
ATEN IE
n timpul deplasrii, oglinzile trebuie s fie n pozi ia A fig. 35. Oglinzile retrovizoare exterioare, fiind curbe, deterioreaz percep ia distan ei.
Fig. 34
Fig. 35
40
Reglare manual Din interiorul vehiculului, ac iona i dispozitivul A fig. 36. Reglare electric (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Reglarea oglinzilor exterioare este permis doar dac cheia este n pozi ia MAR. Proceda i dup urmeaz: o selecta i cu ajutorul butonului A fig. 37 oglinda dorit (dreapta sau stnga);
mutnd butonul A n pozi ia B, i ac ionndu-l, se efectueaz orientarea oglinzii retrovizoare exterioare stnga; mutnd butonul A n pozi ia D, i ac ionndu-l, se efectueaz orientarea oglinzii retrovizoare exterioare dreapta;
Dup finalizarea reglrii, repozi iona i butonul A n pozi ia intermediar de blocare C.
Fig. 36
Fig. 37
41
SISTEM NCLZIRE I VENTILARE
Fig. 38 1. Aerator fix superior - 2. Aeratoare centrale orientabile - 3. Aeratoare fixe laterale - 4. Aeratoare laterale orientabile - 5. Aeratoare zona picioarelor.
42
AERATOARE CENTRALE ORIENTABILE fig. 39 - 40
LATERALE
Pentru a nchide aeratoarele muta i butonul A, n lateral, din pozi ia 1 - fig. 39 n pozi ia 2 fig. 40.
Ac iona i butonul A pentru a orienta aeratoarele n direc ia dorit.
Fig. 39 aerator deschis
Fig. 40 aerator nchis
43
NCLZIRE I VENTILARE
COMENZI fig. 41
A: buton reglare temperatur aer (amestec aer cald/aer rece) B: buton activare ventilator C: buton distribuire aer D: buton activare/dezactivare func ie recirculare aer E: buton activare/dezactivare lunet termic (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut).
Fig. 41
44
CONFORT CLIM ATIC

Butonul C permite aerului introdus n habitaclu s ajung n toate zonele acestuia pe 5 niveluri: distribuire aer prin aeratoarele centrale i laterale; nclzirea zonei picioarelor i men inerea unui aer mai rece n zona fe ei (func ie bilevel) nclzirea rapid a habitaclului; nclzirea habitaclului i dezaburirea parbrizului; dezaburirea i degivrarea parbrizului i a geamurilor laterale anterioare.
NCLZIREA RAPID
Proceda i dup urmeaz: o o o o nchide i toate aeratoarele de pe plana de bord; roti i butonul A la roti i butonul B la 4 roti i butonul C la ; ; ;
DEZABURIRE/DEGIVRARE RAPID PARBRIZ I GEAMURI LATERALE ANTERIOARE

(func ie MAX-DEF) Proceda i dup urmeaz: o o o o roti i butonul A la roti i butonul B la 4 roti i butonul C la ; ; ;
NCLZIREA HABITACLULUI
Proceda i dup urmeaz: o o o roti i butonul A complet nspre dreapta (indicator n pozi ia ); roti i butonul B la viteza dorit; aduce i butonul C n pozi ia: nclzirea zonei picioarelor i dezaburirea parbrizului; distribuire aer n zona picioarelor i introducerea aerului rece prin aeratoarele centrale i de pe plana de bord; nclzire rapid.
dezactiva i func ia de recirculare aer (ledul butonului D este stins).
Dup dezaburirea/degivrarea geamurilor, ac iona i butonul pentru a relua condi iile dorite de confort.
45
Dezaburirea geamurilor
n cazuri de umiditate exterioar i/sau ploaie i/sau diferen e mari de temperatur, se recomand efectuarea urmtoarelor manevre pentru a preveni aburirea geamurilor: o o o o dezactiva i func ia de recirculare aer (ledul butonului D este stins); roti i butonul A la ; cu posibilitatea de a trece roti i butonul B la viteza 2 ; roti i butonul C n pozi ia n pozi ia geamurilor.
ACTIVARE FUNC IE RECIRCULARE AER

Apsa i butonul D: activarea func iei este semnalat de aprinderea ledului de pe buton. Se recomand activarea func iei de recirculare n ambuteiaje sau n tuneluri pentru a evita introducerea de aer poluat din exterior. Evita i utilizarea ndelungat a acestei func ii, n special atunci cnd n habitaclu se afl mai multe persoane, pentru a preveni aburirea geamurilor. IMPORTANT Func ia de recirculare a aerului permite, n func ie de modalitatea selectat (nclzire sau rcire), atingerea mai rapid a condi iilor dorite. Activarea func iei de recirculare a aerului nu este recomandat n zile ploioase/reci deoarece exist posibilitate de aburire a geamurilor.
n cazul n care nu se observ aburirea
REGLARE VITEZ VENTILATOR

Pentru a ob ine o bun ventilare a habitaclului, proceda i dup cum urmeaz: o o o o o deschide i complet aeratoarele centrale i laterale; roti i butonul A n zona albastr; roti i butonul B la viteza dorit; roti i butonul C la ;
DEZABURIRE/DEGIVRARE LUNET TERMIC I OGLINZI RETROVIZOARE EXTERIOARE

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) pentru a activa aceast func ie. Apsa i butonul E Activarea este semnalat de aprinderea ledului de pe buton. Pentru dezactivarea func iei, apsa i din nou butonul E . IMPORTANT Nu lipi i autocolante pe interiorul lunetei termice, peste filamentele de nclzire, pentru a evita deteriorrile care pot duce la func ionarea necorespunztoare a sistemului de nclzire.
dezactiva i func ia de recirculare aer (ledul butonului D este stins).
46
unde este prevzut) COMENZI fig. 42
SISTEM DE AER CONDI IONAT CU AC IONARE MANUAL (pentru versiuni/pie e,
A: buton reglare temperatur aer (amestec aer cald/aer rece) B: buton activare ventilator C: buton distribuire aer D: buton activare/dezactivare compresor aer condi ionat E: buton activare/dezactivare func ie recirculare aer F: buton activare/dezactivare lunet termic (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut).
Fig. 42
47
NCLZIREA HABITACLULUI
Proceda i dup urmeaz: o o o pozi iona i indicatorul butonului A n zona roie; pozi iona i indicatorul butonului B la viteza dorit; aduce i butonul C n pozi ia: nclzirea zonei picioarelor i dezaburirea parbrizului; nclzirea zonei picioarelor i men inerea unui aer mai rece n zona fe ei (func ie bilevel) nclzirea zonei picioarelor la scaunele anterioare i posterioare. o dezactiva i func ia de recirculare aer (ledul butonului E este stins).
Dup dezaburirea/degivrarea geamurilor, ac iona i butonul pentru a relua condi iile dorite de confort.
Dezaburirea geamurilor
n cazuri de umiditate exterioar i/sau ploaie i/sau diferen e mari de temperatur, se recomand efectuarea urmtoarelor manevre pentru a preveni aburirea geamurilor: o o o o o apsa i butonul ; dezactiva i func ia de recirculare aer (ledul butonului E este stins); roti i butonul A n zona roie; roti i butonul B la viteza a doua; roti i butonul C n pozi ia sau n cazul n care nu se observ aburirea geamurilor.
DEZABURIRE/DEGIVRARE ANTERIOARE
Proceda i dup urmeaz: o o o o o apsa i butonul ;
RAPID
GEAMURI
Sistemul de aer condi ionat cu ac ionare manual este foarte util pentru accelerarea dezaburirii geamurilor: de aceea, este suficient s efectua i manevra de dezaburile conform celor descrise anterior i s activa i sistemul prin . apsarea butonului
roti i complet ctre dreapta butonul A; roti i butonul B la roti i butonul C la ; ;
dezactiva i func ia de recirculare aer (ledul butonului E este stins).
48
DEZABURIRE/DEGIVRARE LUNET TERMIC I OGLINZI RETROVIZOARE EXTERIOARE

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Apsa i butonul F pentru a activa aceast func ie. activarea func iei este semnalat de aprinderea ledului de pe butonul F . Func ia este temporizat i se dezactiveaz automat dup 20 minute. Pentru dezactivarea anticipat a func iei, apsa i . din nou butonul F IMPORTANT Nu lipi i autocolante pe interiorul lunetei termice, peste filamentele de nclzire, pentru a evita deteriorrile care pot duce la func ionarea necorespunztoare a sistemului de nclzire.
ACTIVARE FUNC IE RECIRCULARE AER

Apsa i butonul E: activarea func iei este semnalat de aprinderea ledului de pe buton. Se recomand activarea func iei de recirculare n ambuteiaje sau n tuneluri pentru a evita introducerea de aer poluat din exterior. Evita i utilizarea ndelungat a acestei func ii, n special atunci cnd n habitaclu se afl mai multe persoane, pentru a preveni aburirea geamurilor. IMPORTANT Func ia de recirculare a aerului permite, n func ie de modalitatea selectat (nclzire sau rcire), atingerea mai rapid a condi iilor dorite. Activarea func iei de recirculare a aerului nu este recomandat n zile ploioase/reci deoarece exist posibilitate de aburire a geamurilor.
REGLARE VITEZ VENTILATOR

Pentru a ob ine o bun ventilare a habitaclului, proceda i dup cum urmeaz: o o o o o deschide i complet aeratoarele centrale i laterale; pozi iona i indicatorul butonului A n zona albastr; pozi iona i indicatorul butonului B la viteza dorit; pozi iona i indicatorul butonului C la ;
SISTEM CLIM ATIZARE (rcire)

Proceda i dup urmeaz: o o o o pozi iona i indicatorul butonului A n zona albastr; pozi iona i indicatorul butonului B la viteza dorit; pozi iona i indicatorul butonului C la apsa i butoanele aprinse). ;
i E (ledurile butoanelor sunt
dezactiva i func ia de recirculare aer (ledul butonului E este stins).
49
Reglare rcire
Proceda i dup urmeaz: o o o dezactiva i func ia de recirculare aer (ledul butonului E este stins); roti i butonul A ctre dreapta pentru a crete temperatura; roti i butonul B ctre stnga pentru a micora viteza ventilatorului.
NTRE INEREA SISTEMULUI

Pe timpul iernii, sistemul de aer condi ionat trebuie pus n func iune cel pu in o dat pe lun timp de aproximativ 10 minute. nainte de nceperea sezonului cald, verifica i eficien a sistemului la o Reprezentan Fiat.
NCLZITOR SUPLIMENTAR
(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Acest dispozitiv permite nclzirea rapid a habitaclului n condi ii climaterice reci i temperatur sczut lichid rcire motor. nclzitorul suplimentar este activat automat la pornirea motorului, rotind butonul A n zona roie i ac ionnd ventilatorul (butonul B) cel pu in la prima vitez. Oprirea nclzitorului se face automat atunci cnd sunt atinse condi iile de confort. IMPORTANT Activarea nclzitorului este interzis dac tensiunea bateriei nu este suficient.
50
SISTEM DE CLIMATIZARE
CARACTERISTICI GENERALE
Sistemul de climatizare regleaz temperatura, cantitatea i distribuirea aerului n habitaclu. Controlul temperaturii se bazeaz pe temperatura echivalent: i anume, sistemul func ioneaz continuu pentru a men ine la nivel constant temperatura i pentru a compensa eventualele varia ii ale condi iilor climaterice inclusiv radia ia solar msurat de un senzor de radia ie solar. Parametrii i func iile controlate automat sunt: o o o o o temperatura aerului la aeratoare; distribuirea aerului ctre aeratoare; viteza ventilatorului (varia ia continu a fluxului de aer); activarea compresorului (pentru rcirea/deumidificarea aerului); recircularea aerului.
Selectarea manual este ntotdeauna prioritar i este memorat pn n momentul n care utilizatorul restituie controlul automat, apsnd din nou butonul AUTO, cu excep ia cazurilor n care sistemul intervine automat din motive de siguran . Setarea manual a unei func ii nu prejudiciaz controlul automat al celorlalte func ii. Temperatura aerului admis este ntotdeauna controlat automat, n func ie de temperatura setat pe display (cu excep ia cazurilor n care sistemul este oprit sau n anumite condi ii n care compresorul este oprit). Sistemul permite setarea sau modificarea manual a urmtorilor parametri i a urmtoarelor func ii: temperatur aer; vitez ventilator (varia ie continu); distribuire aer pe apte pozi ii; activare compresor; func ie degivrare/dezaburire rapid; func ie recirculare aer; oprire sistem.
Toate aceste func ii pot fi modificate manual, i anume se poate interveni, selectnd una sau mai multe func ii i modificnd parametrii. Dar, n acest mod se dezactiveaz controlul automat al func iilor modificate manual asupra crora sistemul va intervene doar din motive de siguran (spre exemplu: risc de aburire).
51
COMENZI fig. 43
A B C D E F Buton AUTO pentru controlul automat al tuturor func iilor. Buton selectare modalitate distribuire aer. Display. Buton comand func ie MAX DEF. Buton oprire sistem. Buton activare/dezactivare compresor.
G H I L
Buton activare func ie recirculare aer. Butoane reglare vitez ventilator. Buton reglare temperatur aer. Buton activare/dezactivare lunet termic i oglinzi retrovizoare exterioare cu ac ionare electric (pentru versiuni/piese, unde este prevzut).
Fig. 43
52
UTILIZAREA SISTEMULUI DE CLIM ATIZARE

Sistemul poate fi pornit n diferite modalit i, dar se recomand pornirea prin apsarea butonului AUTO i prin rotirea butonului pentr a seta pe display temperatura dorit. n acest mod sistemul va func iona n mod complet automat pentru a atinge, n cel mai scurt timp posibil, temperatura setat. Sistemul va regla temperatura, cantitatea i distribuirea aerului introdus n habitaclu i, prin gestionarea func iei de recirculare, activarea compresorului sistemului de climatizare. Atunci cnd sistemul func ioneaz n mod automat, singura interven ie manual necesar este eventuala activare a urmtoarelor func ii: o func ia de recirculare aer pentru a men ine func ia activat sau dezactivat n permanen ; pentru a accelera dezaburirea/degivrarea geamurilor anterioare, a lunetei i a oglinzilor retrovizoare exterioare.
n timpul func ionrii complet automate (FULL AUTO), la varierea modului de distribuire i/sau a debitului de aer i/sau a activrii compresorului i/sau a func iei de recirculare a aerului, dispare nscrisul FULL. n acest mod, func iile trec de la controlul automat la cel manual, pn la apsarea din nou a butonului AUTO. Dac exist una sau mai multe func ii controlate manual, reglarea temperaturii aerului introdus n habitaclu va fi n continuare controlat automat, cu excep ia cazului n care compresorul este oprit: n acest caz, aerul introdus n habitaclu nu poate avea o temperatur mai mic dect aerului exterior.
COMENZI Buton reglare temperatur aer (I)

Rotind butonul n sensul acelor de ceasornic sau n sens invers, se poate regla temperatura din habitaclu. Temperatura setat va fi afiat pe display. Rotind butonul complet spre dreapta sau spre stnga, pn ajunge n pozi ia HI sau LO, se vor activa func iile de rcire sau nclzire maxim. o Func ie HI (nclzire maxim): se activeaz atunci cnd roti i butonul pentru reglarea temperaturii n sensul acelor de ceasornic, depind valoare maxim (32 C).
n timpul func ionrii complet automate a sistemului, este posibil varierea temperaturii setate, distribuirea aerului i viteza ventilatorului ac ionnd, n orice moment, butoanele respective: sistemul va modifica automat setrile pentru a se adapta noilor cerin e.
53
Aceast func ie poate fi activat atunci cnd se dorete nclzirea habitaclului beneficiind la maxim de performan ele sistemului. n acest caz, sistemul nu controleaz automat reglarea temperaturii i seteaz amestecarea aerului pentru nclzire maxim, fixnd viteza i modalitatea de distribuire a aerului. n mod particular, dac lichidul nu este suficient de cald, nu se activeaz imediat viteza maxim a ventilatorului pentru a limita introducerea in habitaclu a aerului rece. Atunci cnd aceast func ie este activat sunt permise toate setrile manuale. Pentru a dezactiva func ia este suficient s roti i n sensul invers acelor de ceasornic butonul pentru reglarea temperaturii, setnd astfel temperatura dorit. o Func ie LO (rcire maxim): se activeaz atunci cnd roti i butonul pentru reglarea temperaturii n sensul invers acelor de ceasornic, depind valoare maxim (16 C). Aceast func ie poate fi activat atunci cnd se dorete rcirea habitaclului beneficiind la maxim de performan ele sistemului. n acest caz, sistemul nu controleaz automat reglarea temperaturii i seteaz amestecarea aerului pentru rcire maxim, fixnd viteza i modalitatea de distribuire a aerului. Atunci cnd aceast func ie este activat sunt permise toate setrile manuale. Pentru a dezactiva func ia este suficient s roti i n sensul acelor de ceasornic butonul pentru reglarea temperaturii, setnd astfel temperatura dorit.
Buton selectare modalitate distribuire aer (B)

Apsnd aceste butoane, este posibil setarea manual a uneia din cele apte modalit i posibile de distribuire a aerului: Flux de aer distribuit ctre parbriz i geamuri laterale anterioare pentru dezaburirea sau degivrarea geamurilor. Flux de aer distribuit ctre aeratoarele centrale i laterale pentru ventilarea zonei superioare a corpului. Flux de aer distribuit ctre zona inferioar anterioar i posterioar. Aceast modalitate de distribuire, datorit tendin ei cldurii de a se ridica, este cea care permite nclzirea habitaclului n cel mai scurt timp posibil. Repartizarea fluxului de aer ctre aeratoarele inferioare (aer mai cald) i aeratoarele centrale i laterale. Aceast modalitate de distribuire este foarte util primvara i toamna. Repartizarea fluxului de aer ntre aeratoarele inferioare i aeratoarele pentru dezaburirea/degivrarea parbrizului i a geamurilor laterale anterioare. Aceast modalitate de distribuire permite o nclzire optim a habitaclului prevenind o posibil aburire a geamurilor.
54
Repartizarea fluxuli de aer ntre aeratoarele pentru degivrarea/dezaburirea parbrizului i a geamurilor laterale anterioare, precum i ctre aeratoarele centrale i laterale. Aceast modalitate de distribuire permite men inerea confortului n habitaclu (n special n perioada estival). Repartizarea fluxuli de aer ntre aeratoarele pentru degivrarea/dezaburirea parbrizului i a geamurilor laterale anterioare, precum i ctre aeratoarele centrale i laterale. Aceast modalitate de distribuire permite men inerea confortului climatic att n timpul verii ct i n timpul iernii. Modalitate de distribuire setat aprinderea ledurilor de pe butoane. este semnalat de
Ventilatorul poate fi oprit doar dac a fost oprit compresorul sistemului de climatizare prin apsarea butonului F fig. 43. IMPORTANT Pentru a restabili controlul automat al vitezei ventilatorului dup efectuarea unei setri manuale, apsa i butonul AUTO. IMPORTANT La viteze mari ale autovehiculului, datorit efectului dinamicii, se poate observa o cretere a debitului de aer ce este introdus n habitaclu, debit ce nu este corelat cu vizualizarea liniilor vitezei ventilatorului.
Buton AUTO (A) (func ionare automat)

La apsarea butonului AUTO, sistemul regleaz automat cantitatea i modalitatea de distribuire a aerului introdus n habitaclu, anulnd toate reglrile manuale anterioare. Aceast condi ie este semnalat de afiarea nscrisului FULL AUTO pe displayul anterior. La interven ia manual asupra unei func ii controlate automat (recirculare aer, distribuire aer, vitez ventilator sau oprire compresor aer condi ionat), nscrisul FULL de pe display va disprea pentru a semnala c sistemul nu mai controleaz automat toate func iile (temperatura rmne ntotdeauna controlat automat).
Pentru a restabili controlul automat al distribuirii aerului dup efectuarea unei setri manuale, apsa i butonul AUTO.
Butoane reglare vitez ventilator (H)

Apsnd extremit ile butonului H se mrete sau se micoreaz viteza ventilatorului i cantitatea de aer introdus n habitaclu, sistemul men ine temperatura solicitat. Viteza ventilatorului este vizualizat de barele iluminate de pe display: o o Vitez maxim = toate liniile sunt iluminate Vitez minim = o singur linie este iluminat.
55
IMPORTANT Dac, din cauza interven iilor manuale, sistemul nu mai poate garanta atingerea i pstrarea temperaturii solicitate n habitaclu, temperatura setat va clipi pentru a semnala dificultatea ntlnit, iar apoi va disprea nscrisul AUTO. Pentru a relua, n orice moment, controlul automat al sistemului dup una sau mai multe setri manuale, apsa i butonul AUTO.
Nu se recomand folosirea func iei de recirculare a aerului n zilele ploioase/reci deoarece crete posibilitatea aburirii geamurilor, mai ales dac nu este pornit compresorul. Dac temperatura exterioar este sczut, func ia de recirculare a aerului este dezactivat for at (se introduce aer din exterior) pentru a evita posibilitatea aburirii geamurilor. Nu se recomand folosirea func iei de recirculare a aerului cnd temperatura exterioar este sczut deoarece exist riscul aburirii geamurilor.
Buton activare/dezactivare func ie recirculare aer (G)

Func ia de recirculare a aerului este gestionat conform urmtoarelor logici de func ionare: o activare for at (func ie recirculare aer activat n permanen ), semnalat de aprinderea ledului de pe butonul G i de afiarea simbolului o pe display; dezactivare for at (func ie recirculare aer dezactivat n permanen , cu preluare aer din exterior), semnalat de stingerea ledului de pe buton i a simbolului de pe display.
Buton activare/dezactivare climatizare (F)
compresor
sistem
La apsarea butonului se dezactiveaz compresorul sistemului de climatizare, dac a fost activat anterior, i se stinge simbolul de pe display. La apsarea butonului atunci cnd ledul este stins, se reactiveaz controlul automat; aceast situa ie este semnalat de aprinderea simbolului pe display. La dezactivarea compresorului, sistemul dezactiveaz func ia de recirculare a aerului pentru a evita posibila aburire a geamurilor. Chiar dac sistemul poate men ine temperatura setat, nscrisul FULL de pe display va disprea. ns, dac nu poate men ine temperatura, cifrele vor clipi i va disprea nscrisul AUTO.
Aceste condi ii de func ionare sunt ob inute prin apsarea butonului G. IMPORTANT Activarea func iei de recirculare a aerului permite (pentru nclzirea sau rcirea habitaclului) o atingere rapid a condi iilor dorite.
56
IMPORANT n cazul n care compresorul este dezactivat, nu se poate introduce n habitaclu aer din exterior la o temperatur mai mic dect cea exterioar; mai mult, n condi ii climaterice speciale, este posibil ca geamurile s se abureasc repede. Dezactivarea compresorului rmne memorat chiar i dup oprirea motorului. (n Pentru a relua controlul automat, apsa i butonul acest caz sistemul func ioneaz doar pentru a nclzi) sau apsa i butonul AUTO. Atunci cnd compresorul este dezactivat, dac temperatura exterioar este superioar celei setate, sistemul nu poate satisface solicitarea i semnaleaz acest lucru prin clipirea valorii setate a temperaturii, dup care va disprea nscrisull AUTO. Atunci cnd compresorul este dezactivat, se poate aduce manual la zero viteza ventilatorului (nicio linie vizualizat). Atunci cnd compresorul este activat i motorul este pornit, viteza ventilatorului poate cobor doar pn la nivelul minim (o linie vizualizat).
o o o o
activeaz compresorul atunci climaterice permit acest lucru;
cnd
condi iile
dezactiveaz func ia de recirculare a aerului; seteaz temperatura maxim HI pentru ambele zone; activeaz viteza ventilatorului n func ie de temperatura lichidului de rcire motor, pentru a limita introducerea de aer insuficient de cald pentru a dezaburi geamurile; direc ioneaz fluxul de aer ctre aeratoarele parbrizului i a geamurilor laterale anterioare; activeaz luneta termic.
o o
IMPORTANT Func ia de dezaburire/degivrare rapid a geamurilor rmne activat timp de circa 3 minute din momentul n care lichidul de rcire motor atinge temperatura potrivit pentru dezaburirea geamurilor. Atunci cnd func ia este activ, se ilumineaz ledul de pe butonul lunetei termice; pe display nu se mai afieaz FULL AUTO. Atunci cnd func ia este activat, singurele interven ii manuale posibile sunt reglarea manual a vitezei ventilatorului i dezactivarea lunetei termice. Pentru a relua condi iile de func ionare, nainte ca aceast func ie s fie activat, este suficient s apsa i unul din butoanele B, G (buton func ie recirculare aer), F (buton compresor) sau butonul AUTO A.
Buton pentru dezaburirea/degivrarea rapid a geamurilor (D)

La apsarea acestui buton, sistemul de climatizare activeaz automat toate func iile necesare pentru accelerarea dezaburirii/degivrrii parbrizului i geamurilor laterale
57
Buton dezaburire/degivrare lunet termic i oglinzi retrovizoare exterioare cu ac ionare electric (L)
(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Apsnd acest buton se activeaz dezaburirea/degivrarea lunetei termice i a oglinzilor retrovizoare exteriaore cu ac ionare electric. Activarea func iei este semnalat de aprinderea ledului de pe buton. Func ia se dezactiveaz automat dup circa 20 minute, sau la apsarea din nou a butonului sau la oprirea motorului i nu se reactiveaz la urmtoarea pornire. IMPORTANT Nu lipi i autocolante pe interiorul lunetei termice, peste filamentele de nclzire, pentru a evita deteriorrile care pot duce la func ionarea necorespunztoare a sistemului de nclzire.
Oprire sistem OFF (E)

Sistemul de climatizare se dezactiveaz apsnd butonul E, iar ca urmare displayul se va stinge. Cu sistemul oprit, condi iile sistemului de climatizare sunt urmtoarele: display stins, temperatura setat nu este vizualizat, func ia recirculare aer este activat izolnd astfel habitaclul de exterior (led aprins), compresor sistem climatizare dezactivat, ventilator oprit. Dac se dorete reactivarea sistemului de climatizare n func ionare automat, apsa i butonul AUTO.
58
LUMINI EXTERIOARE
Maneta stng fig. 44 comand cea mai mare parte a luminilor exterioare. Iluminarea exterioar se face doar cu cheia n pozi ia MAR. La aprinderea luminilor exterioare se ilumineaz tabloul de bord i diferitele comenzi de pe plana de bord.
ATEN IE
Luminile de zi reprezint o alternativ pentru luminile de ntlnire n timpul deplasrii n ri n care este obligatoriu s folosi i lumnile. Luminile de zi nu nlocuiesc luminile de ntlnire atunci cnd v afla i n tuneluri sau v deplasa i pe timp de noapte. Utilizarea luminilor de zi este reglementat de codul rutier al rii n care v afla i. Respecta i prevederile.
Lumini de zi (D.R.L.) fig. 44 (pentru versiuni/pie e, unde

sunt prevzute) se aprind Avnd cheia n pozi ia MAR i roti a n pozi ia automat luminile de zi; celelalte becuri i iluminarea interioar rmn stinse. Aprinderea automat a luminilor de zi poate fi activat/dezactivat prin intermediul meniului de pe display (consulta i paragrafele Display digital/multifunc ional din acest capitol). Dac luminile de zi sunt dezactivat, atunci cnd roti a este n pozi ia aprinde luminile de zi. nu vor
LUMINI DE NTLNIRE/LUMINI DE POZI IE fig. 44

Cu cheia n pozi ia MAR, roti i inelul de comand n pozi ia . n cazul n care se activeaz luminile de ntlnire, luminile de zi se sting i se aprind luminile de pozi ie i cele de ntlnire. Pe tabloul de bord se va aprinde martorul . Cu cheia n pozi ia STOP sau scoas din dispozitivul de pornire, rotind inelul de comand din pozi ia n pozi ia , se aprind luminile de pozi ie i luminile plcu ei de nmatriculare. Pe tabloul de bord se va aprinde martorul .
LUMINI DE DRUM fig. 44

Cu cheia n pozi ia , mpinge i maneta ctre plana de bord (pozi ie stabil). Pe tabloul de bord se va aprinde . Pentru a stinge luminile de drum, trage i martorul maneta ctre volan (se reaprind luminile de ntlnire).
Fig. 44
59
SEMNALIZAREA CU LUMINILE DE DRUM fig. 44

Se ob ine prin tragerea manetei ctre volan (pozi ie instabil). Pe tabloul de bord se va aprinde martorul .
Func ie lane change (schimbare band)

Dac dori i s semnala i schimbarea benzii de mers, aduce i maneta stng n pozi ie instabil timp de cel pu in jumtate de secund. Semnalizatorul se va activa i va clipi de 5 ori, iar apoi se va opri automat.
SEMNALIZATOARE fig. 45
Aduce i maneta n pozi ie (stabil): o o n sus (pozi ia 1): activare semnalizator drept; n jos (pozi ia 2): activare semnalizator stng;
DISPOZITIV FOLLOW ME HOME

Acesta permite, pentru a anumit perioad de timp, iluminarea spa iului din fa a autovehiculului.
Pe tabloul de bord se va aprinde intermitent martorul sau martorul . automat, la readucerea
Activare
Cu cheia n pozi ia STOP sau extras, trage i maneta ctre volan n decurs de 2 minute de la oprirea motorului. La fiecare ac ionare a manetei, aprinderea luminilor este prelungit cu 30 secunde, pn la un maxim de 210 secunde; dup aceast perioad, luminile se sting automat. Fiecrei ac ionri a manetei i corespunde aprinderea martorului pe tabloul de bord (mpreun cu mesajul afiat pe display) (vezi capitol Martori i mesaje de avertizare) pe ntreaga durat a activrii func iei. Martorul se aprinde la prima ac ionare i rmne aprins pn la dezactivarea automat a func iei. Fiecare ac ionare a manetei crete doar perioada de aprindere a luminilor.
Semnalizatoarele se opresc autovehiculului pe traiectorie.
Dac dori i s semnala i schimbarea benzii de mers, pentru care este suficient doar o rotire a volanului, se poate muta n sus sau n jos maneta fr a se auzi clicul de fixare (pozi ie instabil). La eliberare maneta revine n pozi ia ini ial.
Dezactivare
ine i maneta tras spre volan mai mult de 2 secunde.
Fig. 45
60
SPLARE GEAMURI
Maneta dreapt fig. 46 comand ac ionarea tergtoarelorspltoarelor parbriz i a tergtorului/spltorului lunet (pentru versiuni/pie e unde este prevzut).
Mutnd maneta n pozi ia A fig. 46 (instabil), func ionarea este limitat la timpul n care maneta este men inut manual n acea pozi ie. La eliberare, maneta revine la pozi ia ini ial oprind automat tergtoarele. Atunci cnd maneta este n pozi ia , tergtoarele i adapteaz automat viteza de func ionare la viteza autovehiculului. Dac tergtoarele parbriz sunt activate, la cuplarea mararierului se activeaz automat tergtorul de lunet. Nu folosi i niciodat tergtoarele pentru a ndeprta zpada sau ghea a de pe parbriz. n astfel de condi ii, tergtoarele sunt supuse unui efort excesiv, care duce la oprirea motorului tergtoarelor de ctre sistemul de protec ie i la blocarea func ionrii tergtoarelor timp de cteva secunde. Dac tergtoarele nu reintr n func iune, contacta i o Reprezentan Fiat.
TERGTOARE/SPLTOARE PARBRIZ
Acestea func ioneaz doar cu cheia n pozi ia MAR. Inelul de comand poate avea patru pozi ii diferite: tergtoare oprite. func ionare intermitent. func ionare continu lent. func ionare continu rapid.
Func ie Splare inteligent

Prin tragerea manetei ctre volan (pozi ie instabil) se ac ioneaz spltorul. Dac men ine i maneta tras mai mult de o secund se pot activa automat, cu o singur micare, att jetul lichidului de splare ct i tergtoarele. Func ionarea tergtoarelor se termin dup efectuarea a trei curse de la eliberarea manetei. Ciclul este finalizat prin nc o curs efectuat dup 6 secunde.
Fig. 46
61
TERGTOR/SPLTOR LUNET
(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Acestea func ioneaz doar cu cheia n pozi ia MAR. Nu folosi i niciodat tergtorul lunet pentru a ndeprta zpada sau ghea a de pe lunet. n astfel de condi ii, tergtoarele sunt spuse unui efort excesiv, care duce la oprirea motorului tergtoarelor de ctre sistemul de protec ie i la blocarea func ionrii tergtoarelor timp de cteva secunde. Dac tergtorul nu reintr n func iune, contacta i o Reprezentan Fiat.
Activare
Rotind inelul de comand n pozi ia tergtorul de lunet, dup cum urmeaz: o o o se ac ioneaz
intermitent atunci cnd tergtorul nu este n func iune; sincron (cu jumtate de frecven ) atunci cnd tergtorul este n func ine; continuu atunci cnd este cuplat mararierul i comanda este activ.
SPLTOR FARURI (pentru versiuni/pie e, unde este

prevzut) Intr n func iune atunci cnd, cu luminile de ntlnire aprinse, se ac ioneaz spltorul de parbriz. IMPORTANT Verifica i regulat integritate i starea duzelor.
Avnd tergtorul n func iune i mararierul cuplat se activeaz tergtorul lunet n modalitate continu. Dac ac iona i maneta ctre plana de bord (pozi ie instabil) se ac ioneaz jetul spltorului lunet. Men innd maneta n aceast pozi ie mai mult de jumtate de secund se activeaz i tergtorul lunetei. La eliberarea manetei, se activeaz func ia de splare inteligent, la fel ca n cazul tergtoarelor parbriz.
Jetul spltoarelor nu este activat atunci cnd nivelul lichidului din rezervor este mai mic de 1,6 litri.
Dezactivare
Func ia se dezactiveaz la eliberarea manetei.
62
CRUISE CONTROL (vitez de croazier)

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Este un dispozitiv electronic ce permite conducerea autovehiculului la o vitez mai mare de 30 km/h pe suprafe e stradale drepte i uscate, cu pu ine varia ii (spre exemplu pe autostrad), la viteza dorit fr a apsa pedala de accelera ie. Nu se recomand utilizarea dispozitivului n trafic aglomerat. Nu utiliza i dispozitivul n ora.
Memorarea vitezei autovehiculului

Proceda i dup urmeaz: o roti i inelul de comand A fig. 47 n pozi ia ON i, apsnd pedala de accelera ie, aduce i autovehiculul la viteza dorit; mpinge i maneta n sus (+) timp de cel pu in 1 secund, apoi elibera i-o: viteza autovehiculului este memorat i pute i elibera pedala de accelera ie.
Activare dispozitiv
Roti i inelul de comand A fig. 47 n pozi ia ON. Dispozitivul nu poate fi activat dac este cuplat prima treapt de vitez sau mararierul, dar se recomand s l activa i ncepnd cu treapta a patra de vitez. La coborrea pantelor cu dispozitivul activat, viteza poate crete uor peste cea memorat. Activarea dispozitivului este semnalat de aprinderea martorului i de afiarea mesajului pe tabloul de bord (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut).
La nevoie (spre exemplu: la depire) se poate accelera prin simpla apsare a pedalei de accelera ie: La eliberarea pedalei, autovehiculul va reveni la viteza memorat anterior.
63
Restabilirea vitezei memorate

Dac dispozitivul a fost dezactivat, de exemplu, prin apsarea pedalei de frn sau a ambreiajului, viteza memorat poate fi restabilit dup cum urmeaz: o o o accelera i treptat pn ajunge i la o vitez apropiat de cea memorat; cupla i treapta de vitez n care se afla autovehiculul n momentul memorrii vitezei; apsa i butonul B fig. 47.
Reducerea vitezei memorate

Viteza memorat poate fi redus n dou moduri: o sau o prin ac ionarea manetein jos (-) Fiecrei ac ionri a manetei i corespunde o scdere de circa 1 km/h, n timp ce prin men inerea manetei n jos se ob ine o scdere continu a vitezei. prin dezactivarea dispozitivului i memorarea unei noi viteze;
Creterea vitezei memorate

Viteza memorat poate fi crescut n dou moduri: o sau o prin ac ionarea manetei n sus (+). prin apsarea pedalei de accelera ie i memorarea noii viteze,;
Dezactivare dispozitiv
Dispozitivul poate fi dezactivat n urmtoarele moduri: o o o o o prin rotirea inelului de comand A n pozi ia OFF; prin oprirea motorului; prin apsarea pedalei de frn; prin apsarea pedalei de ambreiaj; prin apsarea pedalei de accelera ie; n acest caz, sistemul nu se dezactiveaz efectiv, doar c accelerarea este prioritar; dispozitivul Cruise Control rmne activ, fr a fi necesar s apsa i butonul B fig. 47 pentru a reveni la condi iile anterioare accelerrii.
Fiecrei ac ionri a manetei i corespunde o cretere de circa 1 km/h, n timp ce prin men inerea manetei ridicat se ob ine o cretere continu a vitezei.
64
Dispozitivul se dezactiveaz automat n urmtoarele cazuri: casi: o o o n cazul interven iei unuia dintre sistemele ABS sa ESP; n cazul n care viteza autovehicululi este sub cea setat; n cazul n care sistemul este defect.
PLAFONIERE
PLAFONIER ANTERIOAR TRANSPARENT BASCULANT CU PARTE
Becul se aprinde treptat i are posibilitatea de a se aprinde direct dac plafoniera este apsat n lateral. n cazul versiunilor Dobl Cargo aceasta se aprinde doar la ac ionarea uilor anterioare.
ATEN IE
n timpul deplasrii cu dispozitivul activat, nu scoate i autovehiculul din vitez.
n cazul versiunilor Dobl/Dobl Combi persoane, aceasta se aprinde la ac ionarea uilor anterioare i a celor laterale culisante.
ATEN IE
n cazul n care dispozitivul nu func ioneaz corespunztor, roti i inelul de comand A n pozi ia OFF i contacta i o Reprezentan Fiat.
Fig. 48
65
PLAFONIER ANTERIOAR CU SPOTURI fig. 49

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) n cazul versiunilor Dobl Cargo aceasta se aprinde doar la ac ionarea uilor anterioare. n cazul versiunilor Dobl/Dobl Combi persoane, aceasta se aprinde la ac ionarea uilor anterioare i a celor laterale culisante. ntreruptorul A aprinde/stinge lumina plafonierei. Avnd ntreruptorul A n pozi ie central, becurile C i D se aprind/sting la deschiderea/nchiderea uilor. Avnd ntreruptorul A apsat n partea stng, becurile C i D rmn stinse n permanen . Avnd ntreruptorul A apsat n partea dreapt, becurile C i D rmn aprinse n permanen . Aprinderea/stingerea luminilor este progresiv. ntreruptorul B are func ia de spot; cu plafoniera stins, aprinde doar: o o becul C dac este apsat nspre stnga; becul D dac este apsat nspre drepta;
IMPORTANT nainte de a cobor din autovehicul, asigura iv c ambele ntreruptoare sunt n pozi ie central; astfel, la nchiderea uilor, luminile se vor nchide evitnd descrcarea bateriei. n orice caz, dac ntreruptorul este uitat n pozi ie deschis n permanen , plafoniera se va stinge automat dup 15 minute de la oprirea motorului.
PLAFONIER POSTERIOAR CU PARTE TRANSPARENT BASCULANT (versiuni Dobl/Dobl Combi)

Becul se aprinde automat la deschiderea unei ui anterioare, a unei ui laterale culisante i se stinge la nchidererea acesteia. Cu uile nchise, becul se aprinde/stinge la apsarea pr ii transparente A fig. 50 ctre stnga, conform celor ilustrate n figur.
Fig. 50 Fig. 49
66
PLAFONIER POSTERIOAR CU PARTE TRANSPARENT BASCULANT (versiuni Cargo)

Este pozi ionat pe traversa posterioar a spa iului de marf. Becul se aprinde automat la deschiderea uilor laterale culisante (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) i a celor posterioare batante/hayon (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) i se stinge la nchiderea acestora. Cu uile nchise, becul se aprinde/stinge la apsarea pr ii transparente A ctre stnga/dreapta, conform celor ilustrate n figur.
PLAFONIER POSTERIOAR TRANSPARENT BASCULANT pentru versiuni Cargo pas lung)
CU PARTE (suplimentar
Este pozi ionat pe partea dreapt a spa iului de marf. Becul se aprinde automat la deschiderea uilor laterale culisante i a celor posterioare batante/hayon i se stinge la nchiderea acestora. Cu uile nchise, becul se aprinde/stinge la apsarea pr ii transparente A fig. 51 ctre stnga, conform celor ilustrate n figur.
PLAFONIER PORTBAGAJ Dobl/Dobl Combi)
(versiune
Becul din figura 52 se aprinde automat la deschiderea uilor batente sau a hayonului (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) i se stinge la nchiderea acestora.
Fig. 51
Fig. 52
67
PLAFONIER POSTERIOAR CU LANTERN MOBIL (pentru versiuni Cargo, unde este prevzut)
Becul se aprinde/stinge doar manual prin apsarea ntreruptorului A - fig. 53. Becul plafonierei nu se aprinde la deschiderea uilor, are doar func ionare manual ac ionnd butonul A. ntreruptorul A poate avea 3 pozi ii diferite: o o o cu ntreruptorul n pozi ie central, lumina rmne mereu stins. cu ntreruptorul apsat n sus (pozi ie 1), lumina aprins n permanen ; cu ntreruptorul apsat n jos (pozi ia 2 AUTO OFF), lumina rmne stins n permanen .
FUNC IE LANTERN (pentru versiuni Cargo, unde este prevzut)

Este pozi ionat pe partea dreapt a spa iului de marf. Are func ia de lantern electric independent. Pentru a utiliza lanterna mobil A fig. 54 trebuie s apsa i butonul B i s o scoate i ac ionnd n sensul indicat de sgeat. Ulterior, ac iona i ntreruptorul C pentru a aprinde/stinge lumina. Cnd plafoniera mobil este conectat la suportul fix, bateria lanternei electrice este ncrcat automat. ncrcarea plafonierei cu vehiculul oprit i cu cheia n pozi ia STOP sau scoas este limitat la 15 minute.
Fig. 54 Fig. 53
68
APRINDEREA/STINGEREA LUMINILOR PLAFONIERELOR Versiuni Cargo

Aprinderea plafonierelor Plafoniera anterioar se aprinde la deschiderea uneia dintre cele dou ui anterioare i rmne aprins timp de 3 minute dac cel pu in una dintre ui rmne deschis. Plafonierele posterioare se aprind la deschiderea uneia din uile laterale culisante sau la deschiderea uii posterioare (batant sau hayon) i rmn aprinse timp de 3 minute dac cel pu in una dintre aceste ui rmne deschis. Stingerea plafonierelor Plafoniera anterioar se stinge (treptat) imediat dac, la nchiderea tuturor uilor anterioare, cheia este n pozi ia MAR. Plafoniera anterioar se stinge (treptat) dup 10 secunde dac, la nchiderea tuturor uilor anterioare, cheia este n pozi ia OFF. Plafonierele posterioare se sting (treptat) imediat dac, la nchiderea tuturor uilor laterale i a celei posterioare (batant sau hayon), cheia este n pozi ia MAR. Plafonierele posterioare se sting (treptat) dup 10 secunde dac, la nchiderea tuturor uilor laterale i a celei posterioare (batant sau hayon), cheia este n pozi ia OFF.
Versiuni Dobl/Dobl Combi

Aprinderea plafonierelor Plafoniera anterioar i cea posterioar se aprind la deschiderea unei ui anterioare sau a unei ui laterale culisante i rmn aprinse timp de 3 minute dac cel pu in una dintre aceste ui rmne aprins. Stingerea plafonierelor Plafoniera anterioar i cea posterioar se sting (treptat) imediat dac, la nchiderea tuturor uilor anterioare i a celor laterale culisante, cheia este n pozi ia MAR. Plafoniera anterioar i cea posterioar se sting (treptat) dup 10 secunde dac, la nchiderea tuturor uilor anterioare i a celor laterale culisante, cheia este n pozi ia OFF.
69
COMENZI
LUMINI AVARIE
Se aprind la apsarea butonului A - fig. 55, oricare ar fi pozi ia cheii n dispozitivul de pornire/ Atunci cnd sunt aprinse, pe tabloul de bord se aprind martorii i . Pentru a le stinge, apsa i din nou butonul. Utilizarea luminilor de zi este reglementat de codul rutier al rii n care v afla i. Respecta i prevederile.
PROIECTOARE CEA fig. 55

(pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute) Se aprind la apsarea butonului aprinde martorul . . Pe taboul de bord se
Atunci cnd sunt aprinse proiectoarele de cea , se aprind concomitent i luminile de pozi ie i se sting luminile de zi indiferent de pozi ia inelului de comand. Se aprind dac apsa i din nou butonul.
Frnarea de urgen
(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) n cazul frnrii de urgen se aprind automat luminile de avarie i, n acelai timp, pe tabloul de bord se aprind martorii i . Func ia se oprete automat n momentul n care frnarea nu mai are caracter de urgen . Aceast func ie respect prevederile legislative n vigoare.
STOPURI CEA fig. 55

Se aprind, cu luminile de drum sau proiectoarele de cea aprinse, la apsarea butonului . Pe tabloul de bord se aprinde martorul . Se aprind dac apsa i din nou butonul sau dac stinge i luminile de drum i/sau proiectoarele de cea (op ional).
COMUTATOR AUTOM AT INER IAL DE NTRERUPERE A ALIMENTRII CU COMBUSTIBIL

Intervine n cazul unui impact provocnd: o o o Fig. 55 ntreruperea alimentrii cu carburant i, n consecin , a motorului; deblocarea automat a uilor; aprinderea luminilor interioare;
La anumite versiuni, interven ia sistemului este semnalat de mesajul Blocco carburante intervenuto vedere manuale (comutator iner ial activ vezi manual) afiat pe display.
70
Verifica i cu grij autovehiculul pentru a v asigura c nu exist scurgeri de combustibil, spre exemplu n compartimentul motorului, sub autovehicul sau n apropierea rezervorului. Dup impact, roti i cheia n pozi ia STOP pentru a nu descrca bateria. Pentru a relua func ionarea corect a autovehiculului, trebuie efectuat urmtoarea procedur: o o o o o o o o o o rotirea cheii n pozi ia MAR; activare semnalizator drept; dezactivare semnalizator drept; activare semnalizator stng; dezactivare semnalizator stng; activare semnalizator drept; dezactivare semnalizator drept; activare semnalizator stng; dezactivare semnalizator stng; rotirea cheii n pozi ia STOP;
ACCESORII INTERIOARE
COTIER SCAUN OFER fig. 56
(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) La anumite versiuni, scaunul ofer este dotat cu cotier. Este posibil ridicarea/coborrea cotierei prin ac ionarea n sensul indicat de sgeat.
SPA IU DE DEPOZITARE fig. 57

Este pozi ionat n fa a scaunului pasager.
TORPEDO
Pentru a l deschide, ac iona i maneta A - fig. 58. Pentru a bloca/debloca nchiderea (pentru versiuni/piete, unde este prevzut), introduce i cheia n ncuietoare i roti i n sensul acelor de ceas/n sens invers acelor de ceas.
ATEN IE
Dac n urma producerii unui accident sim i i miros de combustibil sau sesiza i scurgeri din sistemul de alimentare, nu reactiva i sistemul, pentru a evita riscul producerii unui incendiu. Fig. 56
71
PRIZ CURENT (12V)
ATEN IE
Nu v deplasa i cu torpedoul deschis: poate rni pasagerul n cazul unui accident.
Este pozi ionat pe consola central (fig. 50 60, n func ie de versiuni) i func ioneaz doar dac cheia este n pozi ia MAR.
Fig. 57
Fig. 59
Fig. 58
Fig. 60
72
Pentru versiunile Cargo exist, n func ie de nivelul de echipare, o priz de curent n interiorul spa iului de marf fig. 61 (Cargo pas scurt) fig. 62 (Cargo pas lung). Pentru versiunile Dobl/Dobl Combi (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) exist o priz de curent n portbagaj fig. 63.
SCAUN CU SPA IU DEPOZITARE (pentru versiuni Cargo, unde este prevzut)

Ridica i mnerul A - fig. 63b pentru a avea acces la compartimentul de depozitare.
Fig. 61
Fig. 63
Fig. 62
Fig. 63b
73
SPA IU DEPOZITARE N CABIN fig. 64

Spa iul de depozitare este localizat deasupra parasolarelor i a fost proiectat pentru depozitarea rapid a obiectelor uoare (spre exemplu: documente, hr i stradale etc.).
ATEN IE
Bricheta atinge temperaturi ridicate. Manevra i-o cu aten ie i nu o lsa i la ndemna copiilor: Pericol de incendiu i/sau arsuri.
BRICHET (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut)

Pentru a aprinde bricheta, apsa i butonul A - fig. 65 66 (n func ie de versiune) avnd cheia n pozi ia MAR. Dup cteva secunde, butonul revine automat n pozi ia ini ial, iar bricheta poate fi utilizat. IMPORTANT Verifica i ntotdeauna dac bricheta s-a stins.
Fig. 65
Fig. 64
Fig. 66
74
SCRUMIER fig. 68 (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Este alctuit din material plastic, este demontabil i poate fi pozi ionat n suportul de pahare de pe consola central.
PRIZ PREGTIRE PORTABIL fig. 68b
SISTEM
DE
NAVIGA IE
(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Este pozi ionat pe plana de bord n punctul ilustrat n figur pentru conectarea sistemului de naviga ie portabil.
ATEN IE
Nu utiliza i scrumiera ca depozit pentru hrtii: acestea se pot aprinde n contact cu mucurile de igar.
PARASOLARE fig. 68
Parasolarele ofer i pasager pot fi orientate frontal i lateral. Pe partea parasolarului ofer exist un loca pentru depozitarea biletelor. La toate versiunile, parasolarul pasager este dotat cu oglind.
Fig. 68
Fig. 67
Fig. 68b
75
CLIPBOARD (suport documente)

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) n centrul planei de bord, deasupra sistemului audio, se gsete un clipboard A fig. 69; la anumite versiuni, acest clipboard poate fi utilizat ca suport documente, ridicndu-l din partea posterioar i sprijinindu-l pe plana de bord.
GEAMURI LATERALE POSTERIOARE CU DESCHIDERE TIP COMPAS (versiuni Dobl/Dobl Combi) fig. 70
Pentru actualizare, proceda i dup cum urmeaz: o o muta i maneta A fig. 70 ctre exterior pn cnd geamul se deschide complet. mpinge i maneta pn se aude clicul de blocare.
ATEN IE
Nu utiliza i clipboardul n pozi ie vertical atunci cnd autovehiculul este n micare.
Pentru a nchide geamurile, ac iona i n sens invers pn se aude clicul aferent repozi ionrii corecte a manetei.
Fig. 69
Fig. 70
76
PORTIERE
BLOCARE/DEBLOCARE PORTIERE Blocare portiere din exterior
Blocarea portierelor se activeaz doar dac toate portierele sunt nchise. Dac una sau mai multe portiere este de pe telecomand, deschis, n urma apsrii butonului semnalizatoarele vor clipi rapid timp de circa 3 secunde. Rotind partea metalic a cheii n butucul portierei ofer n sensul acelor de ceasornicm se pot bloca toate portierele. Apsnd de dou ori butonul de pe telecomand, ve i activa dispozitivul dead lock (consulta i paragraful Dispozitiv dead lock).
CENTRALIZAT
pentru a debloca toate portierele Apsa i scurt butonul (versiune Dobl/Dobl Combi), pentru a activa aprinderea temporizat a plafonierelor interioare i pentru clipirea, de dou ori, a semnalizatoarelor. Rotind partea metalic a cheii n butucul portierei ofer n sensul invers acelor de ceasornicm se pot debloca toate portierele. Deschiderea portierei pasagerului tuturor portierelor autovehiculului. permite deblocarea
IMPORTANT La nchiderea portierei pasagerului, utilizarea pr ii metalice a cheii n butuc, va bloca doar portiera pasagerului.
Deblocarea spa iului de marf din interiorul autovehiculului (versiuni Cargo)

Apsnd butonul A fig. 72 (versiune Cargo), se deblocheaz spa iul de marf (ui batante posterioare/hayon i ui laterale culisante) din interiorul autovehiculului. Led-ul iluminat indic starea spa iului de marf.
Deblocare portiere din exterior

Apsa i scurt butonul , pentru a debloca de la distan doar portierele anterioare (versiune Cargo), apsa i scurt butonul pentru a debloca spa iul de marf (versiune Cargo).
Fig. 71
Fig. 72
77
UI LATERALE CULISANTE
(pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute)
ATEN IE
nainte de a deschide o portier, asigura iv c manevra poate fi efectuat n condi ii de siguran .
Ua lateral culisant, n cazul versiunilor Cargo, este dotat cu un sistem de oprire pe arc ce o blocheaz atunci cnd s-a deschis complet: pentru a o bloca, mpinge i pur i simplu ua pn la finalul cursei; pentru a o debloca, trage i ctre nainte. n orice caz, asigura i-v c ua este prins corect n dispozitivul de deschidere total.
ATEN IE
Dac autovehiculul este parcat n pant, nu lsa i ua culisant deschis: o atingere involuntar ar putea deschide ua.
nainte de a alimenta cu carburant, asigura i-v c ua lateral culisant stnga este complet nchis; n caz contrar, ua i sistemul de culisare pot fi deteriorate atunci cnd clapeta buon combustibil este deschis.
ATEN IE ATEN IE
n timpul alimentrii cu carburant cu capacul deschis, nu este posibil deschiderea uii laterale culisante stnga. nainte de a lsa autovehiculul parcat cu uile laterale culisante deschise, verifica i ntotdeauna blocarea acestora.
78
Deschidere/nchidere din exterior

Deschidere: roti i partea metalic a cheii n ncuietoare i trage i mnerul A fig. 73 n sensul indicat de sgeat, apoi culisa i ua ctre partea posterioar a autovehiculului pn la finalul cursei. nchidere: ac iona i mnerul A fig. 73 i mpinge i-l ctre partea anterioar a autovehiculului. Roti i cheia n ncuietoare pentru a nchide ua.
Deschidere/nchidere Dobl/Dobl Combi)
din
interior
(versiuni
Deschidere: apsa i dispozitivul A - fig. 74 pentru a debloca ua i apoi trage i de mner, culisa i ua ctre partea posterioar a autovehiculului pn la finalul cursei. nchidere: apsa i dispozitivul A fig. 74 pentru a debloca ua i apoi culisa i ua ctre partea anterioar a autovehiculului. Pentru a bloca ua din interiorul autovehiculului apsa i dispozitivl B fig. 74.
Fig. 73
Fig. 74
79
Deschidere/nchidere din interior (versiuni Cargo)

Deschidere: trage i mnerul A fig. 75 i culisa i ua ctre partea posterioar a autovehiculului pn la finalul cursei. nchidere: nchide i ua culisnd-o ctre partea anterioar a autovehiculului.
Dispozitivul rmne activat chiar dac uile sunt deschise electric. Folosi i ntotdeauna acest transporta i copii. dispozitiv atunci cnd
DISPOZITIV SIGURAN COPII fig. 76

Acesta mpiedic deschiderea uilor laterale culisante din interiorul autovehiculului. Dispozitivul poate fi activat doar dac ua lateral culisant este deschis: o o pozi ia 1 dispozitiv activat (u blocat); pozi ie 2 dispozitiv dezactivat (ua poate fi deschis din interior).
UI POSTERIOARE CU DOU BAT ANTE

Uile posterioare cu dou batante sunt dotate cu un sistem cu arc ce oprete deschiderea la un unghi de circa 90 grade. Pentru a le deschide ulterior la un unghi de 180 grade, ac iona i dispozitivul de blocare A fig. 77 (una pe fiecare parte), apsnd conform celor ilustrate n figur i deschiznd n acelai timp uile.
Fig. 75
Fig. 76
80
Ac ionnd cheia este posibil: o pentru versiuni Cargo cu u batant/hayon: deblocarea centralizat a spa iului de marf (ui laterale culisante + ui posterioare batante/hayon), blocarea centralizat a tuturor uilor; pentru versiuni Dobl/Dobl Combi cu u batant: deblocarea/blocarea local.
Deschidere/nchidere din exterior a primei ui batante

Pentru a deschide, roti i partea metalic a cheii n ncuietoare, sau apsa i butonul de pe telecomand i ulterior trage i mnerul A fig. 78 n sensul indicat de sgeat. Pentru a nchide, roti i partea metalic a cheii n sensul de nchidere sau apsa i butonul telecomand. de pe
ATEN IE
Sistemul cu arc are for e de ac ionare ce sunt studiate pentru a oferi confort n utilizare, o lovitur accidental sau o rafal de vnt ar putea debloca arcurile i pot nchide spontan batantele.
ATEN IE
Atunci cnd dori i s nchide i uile, nchide i complet ua batant dreapta i apoi ua batant stnga. Nu nchide i niciodat uile n acelai timp.
Deschiderea de urgen a primei ui batante din interiorul autovehiculului

Din interiorul vehiculului, ac iona i dispozitivul A fig. 79.
Fig. 77
Fig. 78
81
Deschiderea celei de-a doua ui batante

Dup ce a i deschis prima u batant, trage i de mnerul A fig. 80 ac ionnd n sensul indicat de sgeat. IMPORTANT Utiliza i mnerul A fig. 80 doar n sensul indicat n figur.
GEAMURI AC IONATE ELECTRIC

GEAMURI ANTERIOARE AC IONATE ELECTRIC
Pe panoul uii ofer sunt pozi ionate butoanele fig. 81 ce ac ioneaz, cu cheia n pozi ia MAR: A: Deschidere/nchidere geam stnga B: Deschidere/nchidere geam dreapta Apsa i butoanele A sau B pentru a deschide/nchide geamul dorit. Dac apsa i scurt unul dintre cele dou butoane ob ine i micarea n etape a geamului, n timp ce apsnd lung se activeaz ac ionarea continu automat, att la deschidere ct i la deschidere. Geamul se oprete n pozi ia dorit apsnd din nou butonul A sau B. Geamurile ac ionate electric sunt prevzute cu un sistem de siguran (op ional) ce recunoate eventuala prezen a unui obstacol n timpul nchiderii geamului; n aceast situa ie, sistemul ntrerupe i inverseaz imediat cursa geamului.
Fig. 79
Fig. 80
82
IMPORTANT n cazul n care este activat senzorul de obstacol de 5 ori n decurs de 1 minut, sistemul intr automat n modalitatea recovery (autoprotec ie). Aceast condi ie este semnalat de nchiderea n etape a geamului. n acest caz trebuie s efectua i procedura de reini ializare a sistemului, procednd dup cum urmeaz: o sau o roti i cheia n pozi ia STOP i apoi n MAR. Dac nu exist anomalii, geamul i reia automat modul normal de func ionare. IMPORTANT Avnd cheia n pozi ia STOP sau scoas din dispozitivul de pornire, geamurile ac ionate electric rmn active timp de 2 minute i se dezactiveaz imediat la deschiderea unei portiere. deschide i geamurile;
GEAMURI ANTERIOARE I POSTERIOARE AC IONATE ELECTRIC (pentru versiuni/pie e, unde

sunt prevzute)
Portier ofer
Pe cotiera interioar exist cinci butoane fig. 82 ce ac ioneaz, cu cheia n pozi ia MAR: A B C D deschidere/nchidere geam anterior stnga; deschidere/nchidere geam anterior dreapta; deschidere/nchidere geam posterior stnga (acolo unde este prevzut); deschidere/nchidere geam (acolo unde este prevzut); posterior dreapta
E blocare butoane comand pozi ionate pe portierele posterioare (unde sunt prevzute).
Fig. 81
Fig. 82
83
Portier pasager i portiere posterioare

(pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute) Pe cotiera interioar a fiecrei portiere este pozi ionat butonul ce ac ioneaz geamul respectiv.
ATEN IE
Scoate i ntotdeauna cheia din contact atunci cnd prsi i autovehiculul pentru a preveni ac ionarea accidental a geamurilor electrice i punerea n pericol a pasagerilor din interior.
ATEN IE
Folosirea incorect a geamurilor ac ionate electric poate fi periculoas. naintea i n timpul ac ionrii, asigura i-v c niciun pasager nu este n pericol, fie din cauza obiectelor personale prinse de mecanism, fie din cauza riscului de accidentare direct.
84
HAYON
DESCHIDEREA HAYONULUI DIN EXTERIOR
Hayonul (atunci cnd este deblocat) poate fi deschis doar din exterior prin ac ionarea mnerului electric de deschidere A fig. 83 pozi ionat sub mnerul mare. Hayonul poate fi deschis n orice moment dac toate portierele sunt deblocate. Pentru a-l deschide, mnerul trebuie s fie activat prin deschiderea uneia din portierele anterioare sau s fi ac ionat butonul de deblocare de pe telecomand (versiuni Dobl/Dobl Combi). n cazul versiunilor Cargo, deschiderea hayonului este subordonat activrii mnerului. Mnerul este activat n urma apsrii celui de-al treilea buton de pe telecomand sau prin ac ionarea butonului de deblocare din habitaclu. Deschiderea se poate face i prin utilizarea cheii mecanice sau a pr ii metalice a cheii cu telecomand.
DESCHIDEREA DE URGEN DIN INTERIOR

n caz de urgen , este posibil deschiderea hayonului din interiorul autovehiculului, procednd dup cum urmeaz: o o deschide i ua lateral culisant i rabata i complet scaunele posterioare; ac ionnd n interiorul portbagajului, apsa i maneta A fig. 84 i deschide i hayonul.
Fig. 83
Fig. 84
85
ATEN IE
n cazul n care cltori i n zone n care alimentarea cu combustibil este dificil i dori i s transporta i carburant ntr-o canistr de rezerv, trebuie s respecta i prevederile legale, utiliznd doar o canistr omologat i fixat corespunztor. Totui, i n aceste condi ii, riscul de incendiu este crescut n cazul unui accident.
DESCHIDEREA DE URGEN DIN INTERIOR A UII BAT ANTE

n caz de urgen , este posibil deschiderea portbagajului din interiorul autovehiculului, procednd dup cum urmeaz: o deschide i ua lateral culisant i rabata i sptarul banchetei posterioare astfel nct s ave i acces la spa iul de marf (versiuni Dobl/Dobl Combi);
ATEN IE
Atunci cnd folosi i portbagajul, ave i grij ca ncrctura s nu depeasc sarcina maxim admis (a se vedea capitolul Specifica ii tehnice. Asigura i-v c obiectele din portbagaj s fie aranjate corespunztor, astfel nct s nu poat fi proiectate n fa , accidentnd pasagerii, n cazul unei frnri brute.
Fig. 85
86
sau o o o deschide i ua lateral culisant (versiuni Cargo); ac iona i dispozitivul A fig. 85 pozi ionat pe partea interioar a uii batante dreapta; deschide i ua batant stnga ac ionnd mnerul respectiv (vezi cele descrise la paragraful Portiere din acest capitol).
ATEN IE
Atunci cnd folosi i portbagajul, ave i grijca ncrctura s nu depeasc sarcina maxim admis (a se vedea capitolul Specifica ii tehnice. Asigura i-v c obiectele din portbagaj s fie aranjate corespunztor, astfel nct s nu poat fi proiectate n fa , accidentnd pasagerii, n cazul unei frnri brute.
ATEN IE
n cazul n care cltori i n zone n care alimentarea cu cumbustibil este dificil i dori i s transporta i combustibil ntr-o canistr de rezerv, trebuie s respecta i prevederile legale, utiliznd doar o canistr omologat i fixat corespunztor. Totui, i n aceste condi ii, riscul de incendiu este crescut n cazul unui accident.
87
NDEPRTARE CAPAC MOBIL PORTBAGAJ
ATEN IE
Capacul mobil portabaj este alctuit din dou pr i. Pentru a-l ndeprta, proceda i dup cum urmeaz: o deschide i uile batante posterioare; ridica i partea anterioar A fig. 86 elibernd elementul A fig. 87 din loca; ridica i partea posterioar B fig. 86 elibernd elementele B i C fig. 87 din locauri. Este strict interzis utilizarea banchetei posterioare cu sptarul rabatat pentru transportarea de mrfuri sau bagaje. Acestea pot fi proiectate n sptarul scaunelor anterioare, provocnd leziuni grave pasagerilor.
n cazul n care bancheta este rabatat complet, ndeprta i capacul mobil portbagaj conform celor descrise anterior i pozi iona i-o transversal ntre sptarele scaunelor anterioare i bancheta posterioar rabatat. Pentru a remonta capacul mobil portbagaj, efectua i opera iile n sensul invers celor descrise anterior.
Fig. 86
Fig. 87
88
EXTINDEREA PORTBAGAJULUI
Proceda i dup urmeaz: o deschide i uile posterioare i ndeprta i capacul mobil portbagaj (vezi cele descrise n paragraful anterior); cobor i complet tetierele scaunului posterior;
o o
muta i centura de siguran n lateral verificnd ca banda s fie complet ntins fr a fi ncurcat; ridica i maneta A fig. 88a ce sus ine sptarul i rabata i-l ctre fa pentru a ob ine un spa iu marf uniform. ridicarea manetei este eviden iat de o band roie; pentru a extinde ulterior spa iul de marf ridica i maneta B fig. 88b pozi ionat n lateralul pernei i trage i mnerul C fig. 88b pozi ionat n spatele sptarului, rabata i scaunul i sptarul ctre nainte fig. 88c.
Fig. 88a
Fig. 88b
Fig. 88c
89
La anumite versiuni cu sptarul rabatat i capacul mobil ndeprtat (pentru versiuni/pie e unde este prevzut) este posibil ob inerea unui plan de ncrcae fig. 89.
ANCORARE MARF
Pentru a facilita fixarea mrfii exist un numr de crlige (numr variabil n func ie de versiune) fixate pe podea fig. 90 91.
ATEN IE
Asigura i-v c obiectele sunt aranjate i fixate corespunztor n crligele de pe podea pentru a evita ca, n cazul unei frnri bute, acestea s fie proiectate n fa rnind pasagerii.
Capacul mobil portbagaj n pozi ia inferioar poate suporta o sarcin maxim de 70 kg pe o suprafa minim de 400 mm x 400 mm. NOT Pe bancheta posterioar sunt prezvute nite elastice prinse sub pern pentru fixarea banchetei rabatate de tetierele scaunelor anterioare. Fig. 90
Fig. 89
Fig. 91
90
CAPOT
ATEN IE
Deschidere fig. 92-93-94
Proceda i dup urmeaz: o trage i maneta A fig. 92 n sensul indicat de sgeat; ac iona i maneta B fig. 93, ridica i capota i, n acelai timp, elibera i tija de sus inere C fig. 94 din propriul dispozitiv de blocare D fig. 94, apoi introduce i extremitatea tijei n locaul E fig. 94 de pe capot (orificiu mare) i mpinge i n pozi ia de siguran (orificiu mic), conform figurii. Pozi ionarea incorect a tijei de sus inere poate duce la cderea violent a capotei. Efectua i reglajele doar atunci cnd autovehiculul este oprit.
Fig. 92
91
ATEN IE
nainte de a ridica capota, asigura i-v c tergtoarele nu sunt ridicate de pe parbriz.
ATEN IE
Ave i grij ca earfele, cravatele i alte accesorii vestimentare s nu fie prinse de ctre pr ile mobile; Acest lucru se poate dovedi extrem de periculos pentru persoana ce le poart.
ATEN IE
Atunci cnd motorul este cald, ac iona i cu grij n compartimentul motor pentru a evita producerea arsurilor. Nu v apropia i minile de electroventilator: acesta se poate activa chiar i dac cheia este scoas din dispozitivul de pornire. Atepta i rcirea motorului.
Fig. 93
92
nchidere fig. 94
ATEN IE
Proceda i dup urmeaz: o ine i capota ridicat cu o mn, iar cu cealalt trage i tija C din locaul E i reintroduce i-o n dispozitivul de blocare D; Cobor i capota la circa 20 cm de compartimentul motor, apoi lsa i-o s cad, asigurndu-v c este bine nchis i nu este doar ag at n sistemul de nchidere. n cazul n care capota nu este nchis n mod corespunztor, nu o apsa i n jos, ci ridica i-o i repeta i opera ia. Din motive de siguran , capota trebuie s fie nchis bine n timpul deplasrii. Ca atare, verifica i ntotdeauna dac este bine nchis i asigurat. Dac, n timpul deplasrii observa i c nu este nchis corespunztor, opri i-v imediat i nchide i capota n mod corect.
Fig. 94
93
BARE PORTBAGAJ/SUPORT SCHIURI

ATEN IE
PREGTIRE
Punctele de prindere sunt pozi ionate n punctele A, B, C fig. 95. Respecta i cu stricte e dispozi iile legale n vigoare privind dimensiunile admise.
BARE LONGITUDINALE
(pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute) La anumite versiuni, autovehiculul este dotat cu dou bare longitudinale ce pot fi utilizate prin adugarea unor accesorii specifice, pentru transportul diferitelor obiecte (spre exemplu: schiuri, windsurf etc.)
Distribui i ncrctura n mod uniform, i, n deplasrii, ine i cont de timpul sensibilitatea crescut la vnt lateral.
Fig. 95
94
FARURI
ATEN IE
Dup ce a i parcurs c iva kilometri, verifica i dac uruburile de prindere sunt strnse.
ORIENTARE FASCICUL LUMINOS

Orientarea corect a fasciculului luminos este determinant pentru confortul i siguran a oferului i a celorlal i participan i la trafic. Pentru a garanta o vizibilitate excelent, atunci cnd cltori i cu farurile aprinse, trebuie ca farurile aprinse, trebuie ca farurile autovehiculului s fie orientate corect. Pentru orientarea corect a fasciculului luminos, contacta i o Reprezentan Fiat.
Nu depi i niciodat sarcina maxim (vezi capitolul Specifica ii admis tehnice).
DISPOZITIV FARURILOR
DE
REGLARE
POZI IEI
Func ioneaz dac cheia este n pozi ia MAR i luminile de ntlnire sunt aprinse. Atunci cnd autovehiculul este ncrcat, acesta se nclin spre spate; n acest caz, trebuie efectuat o nou orientare a fasciculului luminos.
Fig. 96
95
Reglare pozi ie faruri

Pentru a regla, ac iona i butoanele pozi ionate pe consola central. i fig. 96
SISTEM ABS
(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Este un sistem, parte integrant a sistemului de frnare, ce evit, n orice condi ii de carosabil i indiferent de for a de frnare, blocarea ro ilor i prin urmare patinarea acestora, garantnd astfel controlul autovehiculului chiar i la frnarea de urgen . Sistemul este completat de EBD (Electronic Braking Force Distribution), ce permite repartizarea for ei de frnare ntre ro ile anterioare i cele posterioare. IMPORTANT Pentru a beneficia de eficien a maxim a sistemului de frnare, este necesar o perioad de rodaj de aproximativ 500 km: n aceast perioad se recomand s evita i frnrile brute, repetate i prelungite.
Displayul tabloului de bord furnizeaz informa ii vizuale referitoare la pozi ia farurilor. Pozi ia 0 una sau dou persoane pe scaunele anterioare. Pozi ia 1 cinci persoane. Pozi ia 2 cinci persoane + portbagaj ncrcat. Pozi ia 3 - ofer + sarcin maxim admis n portbagaj. IMPORTANT Verifica i orientarea fasciculului luminos de fiecare dat cnd se schimb greutatea transportat.
ORIENTARE PROIECTOARE DE CEA

(pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute) Pentru verificarea i eventuala reglare, contacta i o Reprezentan Fiat.
INTERVEN IA SISTEMULUI
Interven ia sistemului ABS este semnalat printr-o uoar pulsa ie a pedalei de frn, nso it de un zgomot: acest lucru indic faptul c este necesar adaptarea vitezei la tipul de carosabil.
REGLAREA FARURILOR N STRINT ATE

Luminile de ntlnire sunt proiectate pentru a fi folosite n ara n care a fost vndut autovehiculul. Dac cltori i n ri n care se circul pe partea opus, trebuie s modifica i orientarea fasciculului luminos prin aplicarea unei pelicule autoadezive, creat special. Aceast pelicul este disponibil n Lineaccessori Fiat i poate fi procurat de la Reprezentan ele Fiat.
ATEN IE
Atunci cnd intervine sistemul ABS i se simte pulsarea pedalei de frn, nu slbi i for a de apsare a pedalei, ci men ine i pedala apsat; n acest fel v ve i opri n cel mai scurt timp posibil n func ie de condi iile carosabilului.
96
Avarie EBD
ATEN IE
Dac intervine sistemul ABS, nseamn c a fost atins limita de aderen dintre pneuri i carosabil: trebuie s adapta i viteza la condi iile de aderen existente.
Este semnalat de aprinderea martorilor i de pe tabloul de bord (la anumite versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display) (vezi capitol Martori i mesaje de avertizare). n acest caz, n cazul frnrilor violente, poate aprea blocarea ro ilor posterioare, existnd posibilitatea de derapare. Continua i deplasarea cu grij pn la cea mai apropiat Reprezentan Fiat pentru verificarea sistemului.
ATEN IE
Sistemul ABS valorific la maximum aderen a existent a pneurilor la carosabil, dar nu o poate mbunt i; aadar, atunci cnd v deplasa i pe suprafe e alunecoase, trebuie s v lua i toate msurile de precau ie, fr a v asuma riscuri inutile.
ATEN IE
n cazul aprinderii doar a martorului pe tabloul de bord (la anumite versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display), opri i imediat autovehiculul i contacta i cea mai apropiat Reprezentan Fiat. Eventuala pierdere a lichidului sistemului hidraulic prejudiciaz func ionarea sistemului de frnare, att a celui de tip conven ional ct i a celui cu sistem ABS.
SEMNALARE AVARII Avarie ABS

Este semnalat de aprinderea martorului de pe tabloul de bord (la anumite versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display) (vezi capitol Martori i mesaje de avertizare). n acest caz, sistemul de frnare i pstreaz eficien a, dar fr calit ile sistemului ABS. Continua i deplasarea cu grij pn la cea mai apropiat Reprezentan Fiat pentru verificarea sistemului.
97
BRAKE ASSIST (asisten la frnarea de urgen integrat n ESP)

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Sistemul, ce nu poate fi dezactivat, recunoate situa iile de frnare de urgen (n func ie de viteza de ac ionare a pedalei de frn) i garanteaz o cretere a presiunii hidraulice din circuitul de frnare pentru o ac ionare mai rapid a sistemului de frnare. Sistemul Brake Assist este dezactivat la autovehiculele dotate cu sistem ESP n cazul unei avarii a sistemului (semnalat de aprinderea martorului mpreun cu mesajul afiat pe displayul multifunc ional, op ional).
SISTEM ESP (Electronic Stability Program)

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Este un sistem de control al stabilit ii autovehiculului ce ajut la men inerea direc iei n cazul pierderii aderen ei pneurilor. Aadar, ac iunea sistemului ESP este extrem de util atunci cnd se schimb condi iile de aderen ale carosabilului. Cu sistemele ESP, ASR i Hill Holder sunt prezente (pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute) i sistemele MSR (sistem de control al cuplului motor) i HBA (asisten la frnarea de urgen ).
ATEN IE
Atunci cnd intervine sistemul ABS i se simte pulsarea pedalei de frn, nu slbi i for a de apsare a pedalei, ci men ine i pedala apsat; n acest fel v ve i opri n cel mai scurt timp posibil n func ie de condi iile carosabilului.
INTERVEN IA SISTEMULUI
Este semnalat de clipirea martorului pe tabloul de bord pentru a avertiza oferul s autovehiculul este n condi ii critice de stabilitate i aderen .
ACTIVAREA SISTEMULUI
Sistemul ESP se activeaz automat autovehiculului i nu poate fi dezactivat. la pornirea
98
SEMNALARE AVARII
n cazul unei eventuale avarii, sistemul ESP se dezactiveaz automat i pe tabloul de bord se aprinde permanent martorul , mpreun cu mesajul afiat pe displayul multifunc ional (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) (vezi capitol Martori i mesaje de avertizare) i cu aprinderea ledului butonului ASR OFF. n acest caz, contacta i, ct mai curnd posibil, o Reprezentan Fiat.
La demaraj, centrala de comand a sistemului ESP va men ine presiunea n circuitul de frnare asupra ro ilor pn la atingerea cuplului adecvat pentru pornire sau, n orice caz, timp de maximum 1,75 secunde pentru a trece uor de la pedala de frn la cea accelera ie. Dac dup 1,75 secunde nu se pornete de pe loc, sistemul se va dezactiva automat prin eliberarea treptat a presiunii de frnare. La eliberare, este posibil s se aud zgomotul tipic de eliberare a frnelor mecanice, ce indic iminenta micare a autovehiculului.
ATEN IE
innd cont de performan ele sistemului ESP, oferul nu trebuie s i asume riscuri inutile. Modul de conducere trebuie adaptat la condi iile de drum, vizibilitate i trafic. Responsabilitatea pentru siguran a traficului rmne a oferului.
Semnalare avarii
O eventual avarie a sistemului este semnalat prin aprinderea martorului pe tabloul de bord cu display digital i a martorului pe tabloul de bord cu display multifunc ional (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) (vezi capitolul Martori i mesaje de avertizare). IMPORTANT Sistemul Hill Holder nu este o frn de sta ionare, de aceea nu lsa i niciodat autovehiculul parcat fr a trage frna de mn, fr a opri motorul i fr a cupla prima treapt de vitez.
SISTEM HILL HOLDER

Este parte integrant a sistemului ESP i ofer asisten la plecarea din ramp. Se activeaz automat n urmtoarele condi ii: o n ramp: autovehicul oprit pe o osea cu nclina ie mai mare de 5%, motor pornit, pedala de frn apsat, schimbtor de viteze n punctul neutru sau n alt treapt de viteze dect mararierul. n pant: autovehicul oprit pe o osea cu o nclina ie mai mare de 5%, motor pornit, pedala de frn apsat, schimbtor de viteze n pozi ia mararier.
ATEN IE
Pentru func ionarea corespunztoare a sistemelor ESP i ASR, anvelopele trebuie s fie de aceeai marc i tip pe toate ro ile, n stare perfect i, mai presus de toate, de tipul, marca i dimensiunile specificate.
99
SISTEM ASR (sistem antipatinare)

Este un sistem de control al trac iunii autovehiculului ce intervine automat n cazul n care una sau mai multe ro i patineaz. n func ie de condi iile de patinare, sunt activate dou sisteme diferite de control: o dac patinarea implic ambele ro i motrice, sistemul ASR intervine automat reducnd puterea transmis de motor; dac patinarea implic doar o roat motric, sistemul intervine frnnd automat roata care patineaz.
ATEN IE
Pentru func ionarea corespunztoare a sistemelor ESP i ASR, anvelopele trebuie s fie de aceeai marc i tip pe toate ro ile, n stare perfect i, mai presus de toate, de tipul, marca i dimensiunile specificate.
Sistem MSR (sistem de control al cuplului motor)

Este un sistem, parte integrant a sistemului ASR, ce intervine n cazul schimbrii brute a treptei de vitez, rednd cuplu motorului i prevenind astfel antrenarea excesiv a ro ii motrice care, n special n condi ii de aderen sczut, poate conduce la pierderea stabilit ii.
Ac iunea sistemului ASR este deosebit de util n urmtoarele condi ii: o o o o patinarea, n curb, a ro ii interioare, datorit varia iilor dinamice ale ncrcturii sau accelerrii excesive; prea mult putere transmis ro ilor, chiar i n func ie de condi iile carosabilului; accelerarea pe suprafe e alunecoase, cu zpad sau nghe ate; in cazul pierderii aderen ei pe o suprafa umed (acvaplanare).
Activare/dezactivare sistem
Sistemul ASR se activeaz automat la fiecare pornire a motorului. n timpul deplasrii, sistemul ASR poate fi dezactivat i apoi activat prin apsarea butonului din figura 97 pozi ionat ntre scaunele anterioare, n lateralul levierului frnei de mn. Dezactivarea sistemului este semnalat prin aprinderea ledului butonului mpreun cu vizualizarea unui mesaj pe displayul multifunc ional, unde este prevzut.
100
Dac sistemul ASR este dezactivat n timpul deplasrii, la urmtoare pornire a motorului acesta se va activa automat. n cazul n care cltori i pe suprafe e cu zpad, folosind lan uri antiderapante, este recomandat s dezactiva i sistemul ASR: n aceste condi ii, patinarea ro ilor motrice la pornirea de pe loc face posibil mbunt irea trac iunii.
Pentru func ionarea corespunztoare a sistemului ASR, anvelopele trebuie s fie de aceeai marc i tip pe toate ro ile, n stare perfect i, mai presus de toate, de tipul, marca i dimensiunile specificate.
SEMNALARE AVARII
n cazul unei eventuale avarii, sistemul ASR se dezactiveaz automat, iar pe tabloul de bord se aprinde
ATEN IE
innd cont de performan ele sistemului, oferul nu trebuie s i asume riscuri inutile. Modul de conducere trebuie adaptat la condi iile de drum, vizibilitate i trafic. Responsabilitatea pentru siguran a traficului rmne a oferului.
mpreun cu mesajul afiat pe permanent martorul displayul multifunc ional, unde este prevzut (vezi capitol Martori i mesaje de avertizare). n acest caz, contacta i, ct mai curnd posibil, o Reprezentan Fiat.
Fig. 97
101
SISTEM EOBD
Sistemul EOBD (European On Board Diagnosis) efectueaz o diagnosticare continu a componentelor autovehiculului corelat cu nivelul de admisii. Acesta avertizeaz oferul, prin aprinderea martorului de pe tabloul de bord (la anumite versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display), despre deteriorarea condi iilor men ionate anterior. Obiectivul sistemului este: o o o men inerea sub control a eficien ei sistemului; semnalarea creterii emisiilor datorit unui defect; semnalarea necesit ii nlocuirii unor componente deteriorate.
ATEN IE
Dac, la rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul nu se aprinde sau dac, n timpul deplasrii, acesta se aprinde cu lumin continu sau clipete (la anumite versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display), contacta i o reprezentan Fiat. Func ionarea martorului poate fi verificat cu ajutorul echipamentului special de ctre agen ii control trafic. Respecta i ntotdeauna reglementrile de circula ie n vigoare n ara n care cltori i.
Sistemul dispune, de asemenea, de un conector ce poate fi legat prin interfa cu instrumente adecvate i ce permite citirea codurilor de eroare memorate de central i a unei serii de parametri specifici diagnosticrii i func ionrii motorului. Aceast verificare poate fi efectuat i de ctre agen ii control trafic. IMPORTANT Dup eliminarea inconvenientului, pentru verificarea complet a sistemului, Reprezentan a Fiat este obligat s efectueze un test pe bancul de probe i, dac este necesar, teste de drum care pot necesita o deplasare lung.
SPEED BLOCK
(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Vehiculul este dotat cu o func ie de limitare a vitezei, la solicitarea utilizatorului, la una din cele 4 valori predefinite: 90, 100, 110, 130 km/h. Pentru activarea/dezactivarea acestei func ii trebuie s contacta i o Reprezentan Fiat. n urma interven iei, va fi aplicat pe parbriz un adeziv pe care este men ionat valoarea maxim setat. IMPORTANT Vitezometrul poate indica o vitez maxim superioar celei efective, setat de Reprezentan , n conformitate cu reglementrile n vigoare.
102
SENZORI DE PARCARE
Sunt pozi iona i n bara de protec ie posterioar fig. 98 i au func ia de a informa oferul, prin intermediul unui semnal acustic intermitent, despre prezen a obstacolelor din spatele autovehiculului.
Frecven a avertizrii acustice: o o crete pe msur ce distan a dintre autovehicul i obstacol scade; devine continu atunci cnd distan a dintre autovehicul i obstacol este mai mic de 30 cm i se oprete imediat dac distan a crete; rmne constant dac distan a dintre autovehicul i obstacol rmne neschimbat.
ACTIVARE
Senzorii se activeaz automat la cuplarea mararierului. Pe msur ce distan a dintre obstacol i autovehicul scade, frecven a semnalului acustic este mai ridicat.
SEMNALARE AVARII
Eventualele anomalii ale senzorilor de parcare sunt semnalate, la cuplarea mararierului, de un semnal acustic ce dureaz 3 secunde.
AVERTIZARE ACUSTIC
La cuplarea mararierului, se activeaz automat o avertizare acustic intermitent (un bip scurt pentru a indica activarea sistemului).
Fig. 98
103
AVERTISMENTE GENERALE
ATEN IE
Pentru func ionarea corect a sistemului este indispensabil ca senzorii s fie n permanen cura i fr pete de noroi, murdrie, zpad sau ghea . La cur area senzorilor, proceda i cu aten ie pentru a preveni deteriorarea acestora; evita i utilizarea crpelor uscate sau aspre. Senzorii vor fi spla i cu ap curat i detergent auto, dac este necesar. n sta iile de splare, cur a i senzorii rapid, innd duzele de splare cu jet de vapori/presiune nalt la cel pu in 10 cm.
n timpul manevrelor de parcare, acorda i aten ie deosebit obstacolelor care se pot afla deasupra sau dedesubtul senzorilor. Obiectele aflate prea aproape de autovehicul, n anumite situa ii nu sunt detectate i astfel pot produce daune autovehiculului sau pot fi deteriorate. Indica iile trimise de senzori pot fi modificate de murdria, zpada sau ghea a depuse pe senzori sau de sistemele cu ultrasunete (spre exemplu: frnele pneumatice ale camioanelor sau ciocanele pneumatice) aflate lng autovehicul. Senzorii de parcare func ioneaz corect dac uile batante sunt nchise. Uile deschise pot influen a semnalizri eronate ale sistemului: de aceea, trebuie s nchide i ntotdeauna uile posterioare.
FUNC IONARE CU REMORC

Func ionarea senzorilor de parcare este dezactivat automat cnd fia cablului electric al remorcii este fixat n soclul crligului de remorcare al autovehiculului. Senzorii sunt reactiva i automat la scoaterea fiei cablului remorcii.
ATEN IE
Responsabilitatea manevrelor de parcare i a altor manevre periculoase apar ine ntotdeauna oferului. n momentul efecturii acestor manevre, trebuie s v asigura i c n spa iul de manevr nu exist persoane (n special copii) i nici animale. Senzorii de parcare reprezint doar un ajutor pentru ofer care va trebui s nu diminueze aten ia n timpul manevrelor periculoase, chiar dac le efectueaz la vitez mic.
104
SISTEM START & STOP

PREFA
Dispozitivul Start&Stop oprete automat motorul de fiecare dat cnd autovehiculul este oprit i l repornete atunci cnd oferul rencepe deplasarea. Acest lucru crete eficien a autovehiculului prin reducerea consumului, a emisiilor de gaz i a polurii fonice. Sistemul este activat la fiecare pornire a autovehiculului.
Cu cutie de viteze robotizat

Motorul se oprete dac autovehiculul se oprete cu pedala de frn apsat. Aceast condi ie poate fi men inut fr ca pedala de frn s fie apsat, dac se pozi ioneaz schimbtorul de viteze n pozi ia N. Not: Oprirea automat a motorului este permis doar dup ce a i depit o vitez de circa 10 km/h, pentru a evita oprirea repetat a motorului atunci cnd v deplasa i ncet. Oprirea motorului este semnalat de icoana fig. 99 afiat pe display, n func ie de dotare.
MODALITATE DE FUNC IONARE Modalitate oprire motor Cu cutie de viteze manual

Cu autovehiculul oprit, motorul se oprete avnd schimbtorul n pozi ia neutr i pedala de ambreiaj liber.
Modalitate oprire motor Cu cutie de viteze normal

Pentru a permite repornirea motorului, apsa i pedala de ambreiaj.
Fig. 99
105
ACTIVARE I DEZACTIVARE M ANUAL

Dispozitivul poate fi activat/dezactivat prin intermediul butonului A fig. 100 pozi ionat lateral lng frna de mn. Dezactivarea este semnalat de aprinderea ledului de pe buton. Mai mult, la anumite versiuni, sunt furnizate indica ii suplimentare alctuite din mesajul afiat pe display privind dezactivarea sau activarea Start & Stop. o o o o o o o o lunet termic activ; tergtoarele func ioneaz la vitez maxim; Filtrul DPF este n motorizrile diesel); curs de regenerare (doar
portiera oferului nu este nchis; centura de siguran ofer nu este fixat; este cuplat mararierul (spre exemplu n timpul manevrelor de parcare); sistem de climatizare, dac nu a fost atins nivelul de confort termic sau n cazul activrii func iei MAX - DEF. n momentele ini iale de utilizare n timp ce sistemul de ini ializeaz.
SITUA II N CARE NU SE OPRETE MOTORUL

Dispozitivul fiind activat, pentru pstrarea nivelului de confort, pentru a reduce nivelul de emisii i din motive de siguran , motopropulsorul nu se oprete n situa ii precum: o o o motorul este nc rece; temperatura exterioar este destul de sczut, acest lucru fiind semnalat; bateria nu este ncrcat suficient;
n situa iile prezentate mai sus, pe tabloul de bord va clipi martorul fig. 99 i, dac este prevzut, se va afia un mesaj pe display.
SITUA II DE REPORNIRE
Din motive de confort, pentru a reduce nivelul emisiilor poluante i din motive de siguran , motopropulsorul poate reporni automat fr ac iunea oferului, n anumite situa ii printre care: o o o bateria nu este ncrcat suficient; tergtoarele func ioneaz la vitez maxim; presiune redus a sistemului de frnare, spre exemplu dup apsarea repetat a pedalei de frn;
Fig. 100
106
o o o
autovehiculul este n micare (spre exemplu: n pant); motorul a fost oprit prin intermediul sistemului Start & Stop timp de peste 3 minute; sistem de climatizare, pentru a permite atingerea unui nivel de confort termic sau activarea func iei MAX DEF.
FUNC IE ENERGY SAVING

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Dac, n urma repornirii automate a motorului, oferul nu ntreprinde nicio ac iune n mai mult de 3 minute, sistemul Start & Stop oprete definitiv motorul pentru a evita consumul de combustibil. n aceste cazuri, pornirea motorului este permis doar prin intermediul cheii. Not: n orice caz, este posibil s men ine i motorul pornit prin dezactivarea sistemului Start & Stop.
Avnd cuplat o treapt de vitez, repornirea automat a motorului este permis doar dac apsa i complet pedala de ambreiaj. Opera ia este solicitat oferului prin clipirea martorului fig. 103 pe tabloul de bord i, unde este prevzut, prin intermediul mesajului afiat pe display. Not: Dac pedala de ambreiaj nu este apsat, dup trecerea celor trei minute de la oprirea motorului, repornirea motorului se va face doar cu cheia. Not: n cazurile nedorite de oprire a motorului, datorate spre exemplu eliberrii brute a pedalei de ambreiaj avnd cuplat o treapt de vitez, dac sistemul Start & Stop este activ, este posibil repornirea motorului prin apsarea la maxim a pedalei de ambreiaj sau prin pozi ionarea schimbtorului n pozi ia neutr.
NEREGULARIT I DE FUNC IONARE

n caz de func ionare defectuoas, sistemul Start n& Stop se dezactiveaz. oferul este informat prin aprinderea martorului de avarie general A fig. 101, unde este prevzut, i prin intermediului mesajului informativ i al martorului B - fig. 101 avarie sistem aprins pe tabloul de bord. n acest caz, contacta i, o Reprezentan Fiat.
FUNC II DE SIGURAN
n cazul n care motorul se oprete prin intermediul sistemului Start & Stop, dac oferul deschide centura de siguran i deschide portiera ofer sau pasager, motorul poate fi pornit doar cu cheia. Aceast situa ie este semnalat fie prin intermediul unui avertizor fie prin clipirea martorului fig. 99 pe tabloul de bord, i, unde este prevzut, prin intermediul unui mesaj afiat pe display. Fig. 101
107
PERIOADE DE LUNG STA IONARE fig. 102

Dac autovehiculul nu este utilizat o perioad ndelungat de timp, trebuie s ave i grij s deconecta i bateria. Procedura se efectueaz prin deconectarea bornei negative A cu cuplare rapid de la polul negativ fals B, deoarece pe polul negativ C al bateriei este instalat un senzor D pentru monitorizarea stadiului bateriei, senzor ce nu trebuie deconectat niciodat, cu excep ia cazurilor n care este necesar nlocuirea bateriei.
PORNIREA DE URGEN fig. 103

n cazul pornirii de urgen cu o baterie auxiliar, nu conecta i niciodat cablul negativ (-) al bateriei auxiliare la polul negativ C al bateriei autovehiculului, ci fie la polul negativ fals B sau la un punct de mas pe motor/cutie de viteze.
AVERTISMENTE
ATEN IE
Pentru nlocuirea bateriei, contacta i ntotdeauna o Reprezentan Fiat. nlocui i bateria cu una identic, de acelai tip i avnd aceleai caracteristici.
ATEN IE
nainte de a porni motorul, trebuie s v asigura i c autovehiculul este oprit iar cheia este n pozi ia OFF. Respecta i cele men ionate pe plcu a aplicat n dreptul traversei anterioare. Se recomand scoaterea cheii din dispozitivul de pornire atunci cnd n autovehicum mai rmn persoane.
Fig. 102
Fig. 103
108
ATEN IE
Autovehiculul trebuie prsit doar dup ce a i scos cheia din dispozitivul de pornire sau dup ce aceasta se afl n pozi ia OFF: n timpul alimentrii cu combustibil, trebuie s v asigura i c autovehiculul este oprit cu cheia n pozi ia OFF.
SISTEM AUDIO
PREGTIRE AUDIO DE BAZ

Sistemul este alctuit din: o o cabluri alimentare sistem audio; cabluri conectare difuzoare anterioare (pozi ionate pe ornamentele oglinzilor retrovizoare exterioare); cabluri conectare anterioare; difuzoare pe panourile uilor
ATEN IE
n cazul autovehiculelor cu cutie robotizat, dac motorul se oprete automat n pant, se recomand repornirea motorului ac ionnd schimbtorul de viteze ctre (+) sau ctre (-) fr a elibera pedala de frn. Pentru autovehiculele cu cutie robotizat, cu func ie Hill Holder, n cazul n care motorul se oprete automat n pant, motorul trebuie repornit prin ac ionarea schimbtorului de viteze ctre (+) sau ctre (-) fr a elibera pedala de frn pentru ca ca func ie Hill Holder s se activeze, func ie ce este activ doar dac motorul este pornit. o o
cabluri conectare difuzoare posterioare (pozi ionate n partea lateral a capacului mobil portbagaj) (pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute); compartiment pentru sistem audio; cablu pentru anten; anten;
o o o
PREGTIRE AUDIO SUPLIMENTAR

Sistemul este alctuit din: o o cabluri alimentare sistem audio; cabluri conectare difuzoare posterioare (pozi ionate n partea lateral a capacului mobil portbagaj) (pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute); 2 difuzoare de frecven e nalte pe ornamentele oglinzilor retrovizoare exterioare; 2 difuzoare de frecven e medii n partea inferioar a uilor anterioare;
ATEN IE
Dac dori i s beneficia i de confort climatic, este posibil dezactivarea sistemului Start & Stop pentru a permite func ionarea permanent a sistemului de climatizare.
o o
109
2 difuzoare posterioare (pozi ionate n partea lateral a capacului mobil portbagaj) (pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute); compartiment pentru sistem audio; cablu pentru anten; anten;
INSTALARE DISPOZITIVE ELECTRICE /ELECTRONICE

achizi ionarea autovehiculului, n cadrul serviciilor postvnzare, trebuie s poarte nsemnul:
o o o
INSTALAREA SISTEMULUI AUDIO

Sistemul trebuie instalat n compartimentul special central: aceast opera ie ofer acces la cabluri. Pentru a extrage carcasa, trebuie s apsa i elementele A fig. 104.
ATEN IE
Pentru conextarea la sistemul de presetare existent, contacta i o Reprezentan Fiat pentru a preveni orice probleme ce ar putea afecta siguran a autovehiculului
FGA S.p.A. autorizeaz montarea aparatelor de emisierecep ie cu condi ia ca instalarea s se fac conform instruc iunilor constructorului la un centru specializat. IMPORTANT Montarea dispozitivelor ce caracteristicile autovehiculului pot duce la dreptului de a circula i a garan iei acordate. modific anularea
FGA S.p.A. nu i asum responsabilitatea pentru defectele derivate din instalarea accesoriilor ce nu sunt acceptate de FGA S.p.A. i ce nu sunt montate conform instruc iunilor constructorului.
EMI TOARE RADIO I TELEFOANE MOBILE

Echipamentele radio emisie-recep ie (telefoane mobile, CB etc.) nu pot fi utilizate n interiorul autovehiculului, dect dac se folosete o anten separat.
Fig. 104
110
IMPORTANT Utilizarea acestor dispozitive n habitaclu (fr antenn separat) poate produce cmpuri electromagnetice de radiofrecven care, amplificate de efectele de rezonan din habitaclu, pot conduce la func ionarea defectuoas a sistemelor electrice cu care este echipat autovehiculului, compromitnd siguran a autovehiculului. Mai mult, eficien a transmisiei i recep iei acestor aparate pot fi afectate de efectul de ecranare al caroseriei autovehiculului. n ceea ce privete utilizarea telefoanelor mobile (GSM, GPRS, UMTS) ce de in omologare UE, se recomand respectarea cu aten ie a instruc iunilor furnizate de constructorul telefonului mobil.
LA STA IA DE ALIMENTARE
MOTOARE PE BENZIN
Utiliza i doar benzin fr plumb cu cifr octanic (R.O.N.) de minim 95. IMPORTANT Un catalizator ineficient genereaz emisii nocive, constribuind n acest fel la poluarea mediului nconjurtor. IMPORTANT Nu introduce i niciodat n rezervor, nici mcar n situa ii de urgen , o cantitate ct de mic de benzin cu plumb; acest lucru ar nsemna deteriorarea iremediabil a catalizatorului.
MOTOARE DIESEL Func ionare la temperaturi reduse

La temperaturi exterioare este foarte sczute, motorina se ngroa datorit formrii parafinelor i are drept consecin func ionarea anormal a sistemului de alimentare combustibil. Pentru a evita aceste probleme de func ionare, sunt distribuite diverse tipuri de motorin n func ie de anotimp: tipul pentru var, tipul pentru iarn i tipul artic (zone montare reci). n cazul n care alimenta i cu motorin necorespunztoare temperaturii de func ionare, se recomand amestecarea cu aditiv TUTELA DIESEL ART n propor iile indicate pe recipient, introducnd n rezervor nti aditivul i apoi motorina.
111
n cazul utilizrii/sta ionrii ndelungate a autovehiculului n zone montane/rece se recomand efectuarea alimentrii cu combustibil existent n zon. n aceast situa ie se recomand men inerea n rezervor a unei cantit i mai mare de 50% de combustibil. Autovehiculele cu motoare diesel trebuie s utilizeze doar motorin n conformitate cu standardul european EN590. Utilizarea unor produse diferite poate duna n mod iremediabil motorul si poate duce la pierderea garan iei. n cazul alimentrii accidentale cu alt tip de combustibil, nu porni i motorul i goli i rezervorul. Dac motorul a rulat, chiar i o perioad scurt de timp, este necesar s goli i, pe lng rezervor, i ntregul circuit de alimentare.
BUON REZERVOR COMBUSTIBIL fig. 105 Deschidere

1) Deschide i ua A fig. 105 trgnd n exterior, men ine i buonul B ferm, introduce i cheia i roti i-o n sensul invers acelor de ceasornic. 2) Roti i buonul n sensul invers i scote i-l. Buonul este dotat cu un sistem pentru a preveni pierderea C. n timpul alimentrii, prinde i buonul de ui conform celor ilustrate n figur.
ALIMENTARE
Pentru a garanta alimentarea complet a rezervorului, ac iona i de dou ori pompa de combustibil. Evita i opera iile ulterioare de completare deoarece ar putea cauza anomalii ale sistemului de alimentare.
Fig. 105
112
nchidere
1) Introduce i buonul (mpreun cu cheia) i roti i-l n sensul acelor de ceasornic pn se aud unul sau mai multe clicuri de blocare. 2) Roti i cheia n sensul acelor de ceasornic, scoate i-o i apoi nchide i ui a. nchiderea ermetic poate determina o uoar cretere a presiunii n rezervor. Un eventual zgomot la deschiderea buonului este, prin urmare, normal.
PROTEJAREA MEDIULUI NCONJURTOR

Dispozitivele utilizate pentru a reduce nivelul de emisii al motoarelor pe benzin sunt: o o o catalizator trivalent; sonde Lambda; sistem antievaporare.
Nu lsa i motorul s func ioneze, nici chiar pentru o verificare, cu una sau mai multe bujii deconectate. Dispozitivele utilizate pentru a reduce nivelul de emisii al motoarelor diesel sunt: o o o catalizator oxidant; sistem recirculare gaze de evacuare (E.G.R.); Filtru particule (DPF) (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut).
Nu v apropia i cu flacr deschis sau igri aprinse de orificiul de alimentare cu combustibil: pericol de incendiu. Evita i s v apropia i cu fa a de orificiu pentru a nu inhala vapori nocivi.
113
FILTRU PARTICULE DPF (Diesel Particulate Filter)

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Filtrul DPF este un filtru mecanic, introdus n sistemul de evacuare, ce are func ia de a elimina aproape n totalitate emisiile de particule de carbon ale motoarelor Diesel. Utilizarea acestui filtru este necesar pentru a elimina, aproape n totalitate, particulele de carbon n conformitate cu actualele reglementri legislative n domeniu. n timpul utilizrii normale a autovehiculului dumneavoastr, centrala control motor nregistreaz o serie de date (perioad de utilizare, tip parcurs, temperaturi atinse etc.) i determin cantitatea de particule acumulat n filtru.
Deoarece filtrul este un sistem de acumulare, acesta trebuie regenerat (cur at) periodic, prin arderea particulelor de carbon. Procedura de regenerare este gestionat n mod automat de centrala control motor n func ie de acumulrile din filtru i de condi iile de utilizare ale autovehiculului. n timpul regenerrii este posibil apari ia urmtoarelor fenomene: creterea ralantiului, activarea ventilatorului, creterea fumului eliminat, temperaturi ridicate la evacuare. Aceste situa ii nu trebuie considerate anomalii, nu afecteaz comportamentului autovehiculului i nici mediul nconjurtor. n cazul n care pe display se afieaz un mesaj n acest sens, consulta i capitolul Martori i mesaje de avertizare.
114
SISTEME DE SIGURAN
CENTURI DE SIGURAN
UTILIZAREA CENTURILOR DE SIGURAN fig. 106 Centura trebuie fixat astfel nct spatele pasagerului s fie drept, corect sprijinit de sptar. Pentru a fixa centurile de siguran , introduce i clema A fig. 106 n catarama B, pn cnd se aude clicul de fixare. Dac n timpul scoaterii centurii aceasta se blocheaz, lsa i-o s se retrag pu in i trage i din nou evitnd manevrele brute. Pentru a desface centurile de siguran , apsa i butonul C. Ghida i centura de siguran cu mna n timp ce se retrage pentru a prevenirea rsucirea acesteia. Centura de siguran , datorit sistemului de autorulare, se automat formei corpului pasagerului adapteaz permi ndu-i libertatea de micare. Atunci cnd autovehiculul este parcat ntr-o pant, este posibil ca sistemul s se blocheze; acest lucru este normal. Mecanismul de autorulare blocheaz centura de siguran la fiecare tragere rapid sau n cazul unor frnri brute, n cazul unui impact sau n cazul abordrii curbelor cu vitez.
ATEN IE
Nu apsa i niciodat butonul C fig. 106 n timp ce autovehiculul este n micare.
Bacheta posterioar este dotat cu centuri de siguran iner iale cu prindere n trei puncte i sistem autorulare.
ATEN IE
Trebuie re inut c, n cazul unui impact violent, pasagerii de pe bancheta posterioar ce nu poart centurile de siguran constituie un pericol grav i pentru pasagerii locurilor anterioare.
Fig. 106
115
Centurile de siguran pentru locurile posterioare trebuie s fie purtate n conformite cu figurile 107a - 107b. IMPORTANT Prinderea corect a sptarului este garantat de dispari ia benzii de culoare roie ce exist pe maneta A fig. 108 pentru rabatarea sptarului. Aceast band roie indic fixarea necorespunztoare a sptarului.
IMPORTANT La repozi ionarea, dup rabatare, a banchetei posterioare pentru utilizare normal, ave i grij s repozi iona i corect centura de siguran astfel nct s poat fi utilizat n orice moment.
ATEN IE
Asigura i-v c sptarul este fixat corespunztor , pe ambele laturi (benzile roii B nu trebuie s fie vizibile) pentru a evita ca, n cazul unei frnri brute, sptarul s fie proiectat nainte rnind astfel pasagerii.
Fig. 107a - Locuri posterioare primul rnd
Fig. 107b - Locuri posterioare al doilea rnd
Fig. 108
116
SISTEM S.B.R.
Autovehiculul este dotat cu sistem S.B.R. (Seat Belt Reminder) ce avertizeaz oferul (la toate versiunile) i pasagerul anterior (la versiunile Dobl/Dobl Combi) s-i fixeze centura de siguran , dup cum urmeaz: o o aprinderea permanent a martorului i avertizarea sonor permanent n primele 6 secunde; clipirea martorului i avertizare sonor intermitent timp de 90 secunde. permanent, contacta i i o prin
SISTEM DE PRETENSIONARE
Pentru a spori eficien a centurilor de siguran anterioare, autovehiculul este dotat cu sistem de pretensionare care, n cazul unui impact frontal i lateral violent, retrage centurile de siguran cu c iva centrimetri asigurnd aderen a perfect a centurilor la corpul pasagerului, naintea nceperii ac iunii de re inere propriu-zise. Centura de siguran se blocheaz pentru a indica interven ia acestui sistem; centura nu mai poate fi retras nici chiar prin ghidare manual. IMPORTANT Pentru a ob ine cel mai ridicat grad de protec ie prin ac iunea sistemului de pretensionare, pozi iona i centura de siguran ferm peste torace i pelvis. n timpul activrii sistemului de pretensionare, este posibil eliminarea unei mici cantit i de fum; acest fum nu este toxic i nu indic nceputul unui incendiu. Sistemul de pretensionare nu necesit niciun fel de ntre inere sau lubrifiere. Orice modificare a strii ini iale a sistemului de pretensionare i anuleaz eficien a. Dac, datorit unor fenomene naturale excep ionale (inunda ii, furtuni etc.), sistemul a fost afectat de ap i noroi, este obligatorie nlocuirea acestuia.
Pentru dezactivarea Reprezentan Fiat.
Este posibil reactivarea sistemului S.B.R. intermediul meniului de setare de pe dispaly.
117
ATEN IE
Sistemul de pretensionare nu poate fi utilizat dect o dat. Dup ce a fost activat, contacta i o Reprezenta Fiat pentru nlocuire. Valabilitatea sistemului de pretensionare este indicat pe eticheta din torpedo; sistemele de pretensionare trebuie nlocuite la o Reprezenta Fiat l peopierea acestui termen. Interven iile ce implic loviri, vibra ii sau nclziri locale (peste 100 timp de maxim C 6 ore) n zona sistemului de pretensionare pot cauza deteriorri sau declanarea sistemului; aceste sisteme nu sunt afectate de vibra iile provocate de denivelrile carosabilului sau de urcarea accidental pe obstacole mici (borduri etc.). Contacta i o Reprezentan Fiat pentru orice tip de asisten .
INSTRUC IUNI GENERALE PENTRU UTILIZAREA CENTURILOR DE SIGURAN

oferul trebuie s respecte (i s se asigure c to i pasagerii respect) toate reglementrile locale privind utilizarea centurilor de siguran . Fixa i ntotdeauna centurile de siguran nainte de a porni la drum. Centurile de siguran trebuie purtate i de ctre femeile nsrcinate: riscul de rnire n cazul unui accident este redus cu mult att pentru mam ct i pentru ft dac se poart centura de siguran . Gravidele trebuie s pozi ioneze partea inferioar a centurii de siguran astfel nct s trec pe sub abdomen (conform figurii 109).
LIMITATORI DE SARCIN
(pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzu i) Pentru a spori protec ia oferit pasagerilor n cazul unui impact, sistemul de autorulare al centurilor de siguran anterioare i posterioare (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut), este dotat cu limitatori de sarcin ce permit dozarea oportun a for ei aplicate asupra toracelui i umerilor n timpul ac iunii de re inere a centurii de siguran n cazul unui impact frontal.
Fig. 109
118
IMPORTANT Centura nu trebuie s fie rsucit. Partea superioar trebuie s treac peste umr traversnd toracele n diagonal. Partea inferioar trebuie s fie fixat bine pe bazin (conform figurii 110) i nu pe abdomenul pasagerului. Nu interpune i obiecte (cleme, opritoare etc.) ntre centur i corpul pasagerului.
IMPORTANT Fiecare centur de siguran trebuie folosit de o singur persoan: nu cltori i niciodat cu un copil aezat pe genunchi utiliznd centura de siguran pentru protejarea ambelor persoane fig. 111. n general, nu interpune i obiecte ntre centur i corpul pasagerului.
ATEN IE
Pentru siguran maxim, ine i sptarul n pozi ie vertical, sprijini i-v corect i asigura iv c centura de de siguran trece strns pest torace i coapse. Asigura i-v c centurile de siguran ale pasagerilor sunt permanent fixate! Riscul de rnire grav sau deces n urma unei coliziuni crete dac pasagerii nu poart centura de siguran . n niciun caz, componentele centurilor de siguran i sistemul de pretensionare nu vor fi modificate sau demontate. Orice opera ie trebuie efectuat de personal calificat i autorizat. Contacta i ntotdeauna o Reprezentan Fiat. Fig. 110
Fig. 111
119
Fig. 111
ATEN IE
TRANSPORTUL COPIILOR N SIGURAN

Pentru protec ia optim n cazul coliziunilor, to i pasagerii trebuie s fie aeza i i s poarte sisteme de siguran adecvate. Acest lucru este i mai important n cazul copiilor. Aceast prevedere este obligatorie, conform directivei 2003/20/CE, n toate rile membre ale Uniunii Europene. n compara ie cu adul ii, capul copiilor este propor ional mai mare i mai greu dect restul corpului, iar muchii i structura osoase nu sunt complet dezvoltate. Prin urmare, sunt necesare sisteme de siguran diferite de cele ale adul ilor pentru a le putea oferi un nivel maxim de siguran . Rezultatele studiilor privind cea mai bun modalitate de protec ie a copiilor sunt sintetizate n Standardul European CEE-R44 ce prevede utilizarea sistemelor de siguran clasificate n 5 grupe:
Dac centura de siguran a fost supus la solicitri puternice, de exemplu dup un accident, aceasta trebuie nlocuit complet mpreun cu sistemele de prindere, uruburile de fixare i sistemele de pretensionare; de fapt, chiar dac centura nu prezint defecte vizibile, este posibil s-i fi pierdut rezisten a.
NTRE INEREA CENTURILOR DE SIGURAN

Pentru o ntre inere corect a centurilor de siguran , respecta i urmtoarele instruc iuni: o utiliza i ntotdeauna centura cu chinga ntins i niciodat rsucit; asigura i-v c ruleaz liber, fr impedimente; dup un accident de o anumit intensitate, nlocui i centura purtat chiar dac, aparent, nu pare a fi deteriorat; oricum, nlocui i centura dac sistemul de pretensionare s-a activat; pentru a cur a centurile, spla i-le manual cu ap i spun neutru, clti i-le i lsa i-le s se usuce la umbr. Nu utiliza i niciodat detergen i puternici, nlbitori sau coloran i i orice alt substan chimic ce ar putea slbi fibrele; evita i ca sistemul de rulare s fie udat: func ionarea corect a rolelor este garantat doar dac nu exist ap n interiorul acestora; nlocui i centura de siguran cnd prezint uzur semnificativ sau semne de tieturi.
Grupa 0: pn la 10 kg greutate Grupa 0+: pn la 13 kg greutate Grupa 1: 9-18 kg greutate Grupa 2: 15-25 kg greutate Grupa 3: 22-36 kg greutate Dup cum se poate observa, grupele se suprapun par ial i este posibil s gsi i pe pia scaune care corespund mai multor grupe de greutate.
120
Toate scaunele pentru copii trebuie s aib datele de identificare, mpreun cu marcajul de control, pe o etichet bine fixat care nu trebuie scoas niciodat. Atunci cnd nl imea copilului depete 1,50 m, va fi considerat adult din punctul de vedere al sistemelor de siguran , i va trebui s poarte centura de siguran n mod obinuit. Lineaccessori Fiat ofer scaune pentru copii pentru fiecare grup de greutate. V recomandm utilizarea acestor scaune deoarece au fost proiectate i testate special pentru autovehiculele Fiat.
ATEN IE
PERICOL GRAV: Dac airbagul frontal pasager este activat, nu instala i niciodat un scaun pentru copii orientat cu spatele la direc ia de mers. Activarea airbagului poate cauza rnirea grav a copilului sau chiar decesul. Se recomand transportarea copiilor pe bancheta posterioar deoarece aceasta este cea mai protejat pozi ie n cazul unui impact. Oricum, scaunele pentru copii nu trebuie montate, sub nicio form, pe scaunul pasager n autovehicule dotate cu airbag pasager care, n momentul deschiderii ar putea rni, chiar mortal copilul, indiferent de gravitatea impactului ce a cauzat activarea. Dac este absolut necesar, copii pot fi aeza i pe scaunul anterior al autovehiculelor dotate cu func ie de dezactivare airbag frontal pasager. n acest caz, este absolut necesar s v asigura i, cu ajutorul martorului de pe tabloul de bord, de dezactivarea airbagului (vezi Airbag fontal pasager din paragraful Airbaguri frontale Mai mult, scaunul pasagerului va fi reglat n pozi ia cea mai ndeprtat de bord, pentru a preveni contactul dintre scaunul copilului i plana de bord.
121
G RUP A 0 i 0 +
Copii cu o greutate de pn la 13 kg trebuie transporta i n scaune port-bebe orientate cu spatele la direc ia de mers, scaune care, asigurnd sprijinirea capului, nu induc tensiuni la nivelul gtului, n caz de frnare brusc. Port-bebeul va fi fixat cu centurile de siguran ale autovehiculului, conform figurii 112, iar copilul va fi asigurat cu centurile speciale din dotarea scaunului.
G RUP A 1
ncepnd cu greutatea de 9 kg i pn la 18 kg, copiii pot fi transporta i cu fa a spre sensul de mers conform figurii 113.
ATEN IE
Figura reprezint doar un exemplu de montare. Respecta i instruc iunile de instalare i fixare furnizate mpreun cu scaunul pentru copii.
fig. 112
fig. 113
122
ATEN IE
Exist scaune dotate cu sistem de prindere Isofix ce permite fixarea stabil a scaunului fr a utiliza centurile de siguran ale autovehiculului. Respecta i cu rigurozitate instruc iunile de montare primite.
G RUP A 3
Pentru copiii cu greutate cuprins ntre 22 i 36 kg exist nl toare speciale ce permit fixarea corespunztoare a centurii de siguran . Figura 115 eviden iaz pozi ionarea corect a copilului pe bancheta posterioar. Copiii cu nl ime de peste 1,50 m pot utiliza centurile de siguran ca i adul ii.
G RUP A 2
Copiii cu greutate cuprins ntre 15 i 25 kg pot fi asigura i direct cu centurile de siguran ale autovehiculului fig. 114. Scaunele au doar func ia de a pozi iona copilul corect n raport cu centurile de siguran , astfel nct partea diagonal s treac ferm peste torace i nu pe lng gt, iar partea transversal s treac peste pelvisul copilului, nu peste abdomen.
ATEN IE
Figura reprezint doar un exemplu de montare. Respecta i instruc iunile de instalare i fixare furnizate mpreun cu scaunul pentru copii.
fig. 114
fig. 115
123
RESPECTAREA STANDARDELOR PRIVIND FOLOSIREA SCAUNELOR DE COPII PE SCAUNUL PASAGER

Autovehiculul Fiat Dobl (omologare M1) respect Directiva European 2000/3/CE ce reglementeaz montarea scaunelor pentru copii pe diferite scaune ale autovehiculului, conform tabelului de mai jos: Grup Grupa 0, 0+ Grupa 1 Grupa 2 Grupa 3 Legend: U = compatibil cu categoria Universale a sistemelor de siguran pentru copii n conformitate cu standardul european CEER44 pentru grupele indicate. X = loc nepotrivit pentru aceast categorie de greutate. Greutate pn la 13 kg 9 - 18 kg 15 - 25 kg 22 - 36 kg Pasager anterior U U U U Pasager posterior (primul rnd) U U U U Pasager posterior (primul rnd) X X X X
n cele ce urmeaz sunt men ionate principalele norme de siguran ce trebuie respectate pentru transportul copiilor:
monta i scaunul pentru copii pe bancheta posterioar deoarece este pozi ia cea mai protejat n cazul unui impact; n cazul verifica i dezactivrii airbagului frontal pasager, ntotdeauna, cu ajutorul aprinderii pe tabloul de bord,
respecta i cu stricte e instruc iunile de instalare i fixare pentru scaunul copii, instruc iuni anexate de ctre productor. Pstra i instruc iunile n autovehicul mpreun cu prezentul manual de utilizare. Nu utiliza i scaune uzate i fr instruc iuni de utilizare; verifica i ntotdeauna dac centura de siguran este bine fixat, trgnd de ching; fiecare sistem de siguran pentru copii poate fi utilizat de o singur persoan o dat; nu transporta i niciodat doi copii pe acelai scaun n acelai timp;
o o
permanente a martorului dezactivarea airbagului;
124
o o o
verifica i ntotdeauna ca centura s nu se sprijine pe gtul copilului; n timpul deplasrii, nu permite i copilului s stea incorect sau s i desfac centura de siguran ; nu transporta i niciodat copiii n bra e. Nicio persoan nu este suficient de puternic pentru a ine copilul n cazul unui accident; n cazul unui accident, nlocui i scaunul copilului cu unul nou.
PREGTIRE MONTARE SCAUN PENTRU COPII ISOFIX

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Versiunile cu omologare M1 sunt prevzute cu pregtire pentru montarea scaunelor Isofix Universale, un nou sistem european standardizat pentru transportul copiilor n siguran .
ATEN IE
Dac autovehiculul este dotat cu airbag frontal pasager, nu pozi iona i pe scaunul anterior scaune pentru copii deoarece acetia nu trebuie s cltoreasc pe scaunul anterior.
fig. 116
125
Este posibil montarea att a scaunelor obinuite ct i a celor Isofix. Fig. 116 ilustreaz un exemplu de scaun pentru copii. Scaunul Isofix Universale acoper grupa: 1. Celelalte grupe de greutate sunt acoperite de scaunul Isofix special ce poate fi utilizat doar n scopul pentru care a fost proiectat, verificat i omologat (consulta i lista anexat scaunului). Datorit sistemului su de prindere diferit, scaunul trebuie fixat n inelele metalice inferioare corespunztoare A fig. 117, pozi ionate ntre sptarul i perna banchetei posterioare, aadar, dup ndeprtarea capacului mobil portbagaj (dac exist), fixa i cureaua superioar (disponibil mpreun cu scaunul) n inelul B fig. 118 (cte unul pe fiecare latur) pozi ionat n spatele sptarului banchetei posterioare.
Re ine i c, n cazul scaunului Isofix Universale, pute i utiliza toate scaunele omologate ECE R44/03 Isofix Universale. Lineaccessori ofer scaun Isofix Universale Duo Plus i Bimbo Fix. Pentru detalii suplimentare privind instalarea i/sau utilizarea scaunului, consulta i manualul de utilizare furnizat de productor.
ATEN IE
Monta i scaunul doar atunci cnd autovehiculul sta ioneaz. Scaunul este ancorat corect de cleme atunci cnd se aude clicul de fixare. n orice caz, respecta i instruc iunile de montare, demontare i poz ionare furnizate de productorul scaunului.
fig. 117
fig. 118
126
CONFORMITATEA SCAUNULUI PASAGER CU REGLEMENTRILE PRIVIND UTILIZAREA SCAUNULUI PENTRU COPII ISOFIX
Tabelul de mai jos, n conformitate cu legisla ia european ECE 16, indic diversele posibilit i de instalare a scaunelor Isofix pe scaunele dotate cu sisteme fixare Isofix.
Grup Grup 0: pn la 10 kg
Orientarea scaunului pentru copii Cu spatele la direc ia de mers Cu spatele la direc ia de mers
Grup dimensiune sistem Isofix E E D C D C B B1 A
Pozi ie sistem Isofix lateral posterior IL IL IL IL (*) IL IL (*) IUF IUF IUF
Grupa 0+: pn la 13 kg
Cu spatele la direc ia de mers Cu spatele la direc ia de mers Cu spatele la direc ia de mers Cu spatele la direc ia de mers
Grupa 1: de la 9 la 18 kg
Cu fa a la direc ia de mers Cu fa a la direc ia de mers Cu fa a la direc ia de mers
IUF: adecvat pentru scaune Isofix instalate cu fa a la direc ia de mers, clas universal (prevzut cu al treilea element de fixare, superior), omologate pentru grupa de greutate respectiv. IL: adecvat pentru anumite scaune Tip Isofix, specifice i omologate pentru acest tip de autovehicul. Scaunul pentru copii poate fi instalat prin deplasarea nainte a scaunului anterior. (*) Este posibil montare scaunului Isofix pozi ionnd tetiera n pozi ia maxim ridicat.
AIRBAGURI FRONTALE
Autovehiculul este dotat cu airbag frontal ofer i, pentru versiuni/pie e, unde este prevzut, cu airbag frontal pasager.
Este posibil ca airbagurile frontale s nu se activeze n urmtoarele situa ii: o coliziuni frontale cu obiecte foarte deformabile ce nu afecteaz suprafa a frontal a autovehiculului (spre exemplu: coliziunea barei de protec ie cu o balustrad etc.); n cazul accidentelor cu intrare sub alte autovehicule sau bariere de protec ie (spre exemplu: sub un autocar sau balustrad);
AIRBAGURI FRONTALE
Airbagul frontal ofer/pasager (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) protejeaz pasagerii anteriori n cazul coliziunilor frontale de gravitate medie-mare, prin umflarea ntre pasager i volan sau plana de bord. Neactivarea airbagurilor n alte tipuri de coliziuni (laterale, posterioare, rsturnare etc.) nu este, aadar, o defec iune a sistemului. n cazul unei coliziuni frontale, o central electronic activeaz, atunci cnd este necesar, umflarea pernei airbagului. Perna airbagului se umfl instantaneu, crend o zon de protec ie ntre corpul pasagerilor anteriori i structurile care i-ar putea rni; imediat dup aceea, perna se dezumfl. Airbagurile frontale ofer/pasager (pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute) nu nlocuiesc, ci sunt complementare utilizrii centurilor, care trebuie purtate n permanen , aa cum se specific n legisla ia european i a rilor noneuropene. n caz de coliziune, o persoan ce nu are fixat centura de siguran se deplaseaz spre nainte i poate intra n contact cu perna n cursul ac iunii de umflare. n aceast situa ie protec ia oferit de airbag poate fi redus.
deoarece airbagul nu ofer niciun fel de protec ie suplimentar fa de centurile de siguran i, prin urmare, activarea ar fi inutil. Neactivarea airbagurilor n aceste cazuri nu este, aadar, o indica ie c sistemul nu func ioneaz corect.
ATEN IE
Nu aplica i autocolante sau alte obiecte pe volan, pe plana de bord n zona airbagului pasager i pe scaune. Nu pozi iona i niciodat obiecte pe plana de bord n zona pasagerului (spre exemplu: telefoane mobile) deoarece pot interfera cu umflarea corect a airbagului, cauznd astfel rnirea grav. Airbagul frontal ofer i pasager sunt proiectate i omologate pentru a oferi pasagerilor anteriori cea mai bun protec ie n cazul n care se poart centura de siguran . Volumul airbagurilor, n momentul umflrii maxime, umple cea mai mare parte a spa iului dintre volan i ofer i dintre plana de bord i pasager.
128
n cazul coliziunilor minore (pentru care ac iunea de re inere a centurilor de siguran este suficient), airbagurilor nu se vor declana. De asemenea, este necesar utilizarea centurilor de siguran n permanen deoarece n cazul coliziunilor frontale asigur pozi ionarea corespunztoare a pasagerului.
ATEN IE
Dac airbagul pasager este activat, nu instala i niciodat un scaun pentru copii orientat cu spatele la direc ia de mers. Activarea airbagului poate cauza rnirea grav a copilului sau chiar decesul. n caz de nevoie, dezactiva i ntotdeauna airbagul pasager atunci cnd pe locul din fa se afl un scaun pentru copii. Mai mult, scaunul pasagerului va fi reglat n pozi ia cea mai ndeprtat de bord, pentru a preveni contactul dintre scaunul copilului i plana de bord. Chiar dac nu este obligatoriu prin lege, se recomand reactivarea airbagului imediat ce transportarea copilului pe acel scaun nu mai este necesar.
AIRBAG FRONTAL OFER fig. 119

Este format dintr-o pern cu umflare instantanee care se afl ntr-un compartiment special n centrul volanului.
AIRBAG FRONTAL PASAGER fig. 120 (pentru

versiuni/pie e, unde este prevzut) Este format dintr-o pern cu umflare instantanee care se afl ntr-un compartiment special din plana de bord i care are un volum mai mare dect cea a oferului.
Fig. 119
Fig. 120
129
DEZACTIVARE M ANUAL AIRBAG FRONTAL I LATERAL PASAGER (Side Bag)

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Pentru versiunile Doblo M1, dac este absolut necesar s transporta i un copil pe scaunul din fa , airbagul frontal i lateral pasager pot fi dezactivate (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut). Martorul de pe tabloul de bord rmne aprins n permanen pn la reactivarea airbagului frontal i lateral pasager (side bag) (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut). Pentru versiunile Dobl Cargo cu scaun pasager rabatabil i grilaj despr itor pivotant rotativ i grilaj protec ie, trebuie s dezactiva i airbagul frontal i lateral pasager (side bag) (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) dac se transport marf iar scaunul este rabatat. IMPORTANT Pentru dezactivarea manual a airbagului frontal i lateral pasager (side bag) (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut), consulta i capitolul Cunoaterea autovehiculului capitolele Display digital i Display multifunc ional.
AIRBAG LATERAL (Side Bag)

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) La anumite versiuni, autovehiculul poate fi dotat cu airbag lateral anterior (side bag anterior) ofer i pasager. Airbagurile laterale protejeaz pasagerii n cazul coliziunilor laterale de gravitate medie-mare prin umflarea pernei ntre pasager i pr ile interioare ale structurii laterale ale autovehiculului. Neactivarea airbagurilor n alte tipuri de coliziuni (frontale, posterioare, rsturnare etc.) nu este, aadar, o defec iune a sistemului. n cazul unei coliziuni laterale, o central electronic activeaz, atunci cnd este necesar, umflarea pernelor airbagurilor. Pernele airbagurilor se umfl instantaneu, crend o zon de protec ie ntre corpul pasagerilor i structurile care i-ar putea rni; imediat dup aceea, perna se dezumfl. Airbagurile laterale nu nlocuiesc, ci sunt complementare utilizrii centurilor, care trebuie purtate n permanen , aa cum se specific n legisla ia european i a rilor noneuropene. De asemenea, este necesar utilizarea centurilor de siguran n permanen deoarece n cazul coliziunilor laterale asigur pozi ionarea corespunztoare a pasagerului.
130
SIDE BAG (airbag lateral pentru toracelui i zonei pelviene) fig. 121
protec ia
IMPORTANT Cea mai bun protec ie n cazul unei coliziuni laterale se ob ine avnd o pozi ie corect pe scaun, permi nd astfel o depliere corect a airbagurilor tip cortin. IMPORTANT Nu spla i scaunele cu ap sau vapori cu presiune (manual sau n spltoriile automate pentru scaune).
Este alctuit dintr-o pern cu umflare instantanee, pozi ionat n sptarul scaunului anterior i are rolul de a proteja toracele i capul pasagerilor n cazul unei coliziuni laterale de gravitate medie-ridicat.
Activarea airbagului frontal i/sau lateral (unde sunt prevzute) este posibil dac autovehiculul a fost supus unor lovituri puternice ce implic zona asiului, ca spre exemplu ocuri violente datorate lovirii de trepte, borduri sau obstacole joase, trecerea peste denivelri adnci n osea sau an uri. La activarea airbagului se va elibera o cantitate mic de pulbere. Aceast pulbere este inofensiv i nu indic nceputul unui incendiu; mai mult, suprafa a pernei depliate i interiorul autovehiculului se pot acoperi de resturi de pulbere: aceast pulbere poate cauza iritarea pielii i a ochilor. n caz de contact, spla i-v cu spun neutru i ap. n cazul unui accident n care a fost activat oricare din sistemele de siguran , contacta i o Reprezentan Fiat pentru nlocuirea sistemelor activate i pentru verificarea integrit ii sistemelor. Toate interven iile de verificare, reparare i nlocuire referitoare la airbaguri trebuie efectuate la Reprezentan ele Fiat.
fig. 121
131
La sfritul perioadei de via a autovehiculului, contacta i mai nti o Reprezentan Fiat pentru dezactivarea sistemului airbag; dac autovehiculul i schimb proprietarul, noul proprietar trebuie s fie informat de metoda de utilizare a airbagurilor i de avertismentele de mai sus i, de asemenea, trebuie s i se predea acest Manual de utilizare. Declanarea dispozitivelor de pretensionare, a airbagurilor frontale i laterale este decis diferen iat de unitatea electronic de control, n func ie de tipul coliziunii. Neactivarea unuia sau mai multora dintre acestea nu nseamn c sistemul nu func ioneaz corect.
ATEN IE
Datele de expirare a capsei pirotehnice i a contactului bobinei sunt indicate pe eticheta din interiorul torpedoului La apropierea acestor termene, contacta i o Reprezentan Fiat pentru nlocuire.
ATEN IE
Nu cltori i niciodat avnd diverse obiecte pe genunchi, n fa a toracelui sau cu o pip sau creion n gur; n cazul declanrii airbagului, v pot rni.
ATEN IE
Dac la rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare nu se aprinde sau rmne aprins n timpul deplasrii (la unele versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display), este posibil s existe o defec iune la sistemele de siguran ; n acest caz, este posibil ca airbagurile sau sistemele de pretensionare s nu se declaneze n caz de impact sau, ntr-un numr mic de cazuri, se pot declana accidental. nainte de a continua, contacta i o Reprezentan Fiat pentru verificarea imediat a sistemului.
132
FOLOSIREA CORECT A AUTOVEHICULULUI

PORNIREA MOTORULUI
Autovehiculul este echipat cu un dispozitiv electronic de blocare a motorului: dac motorul nu pornete, vezi paragraful Sistem Fiat CODE din capitolul Plan de bord i comenzi. Motorul poate func iona mai zgomotos dect de obicei n primele secunde dup pornire, n special dup o perioad mai lung de nefunc ionare. Acest fenomen, care nu compromite func ionalitatea i fiabilitatea, este specific tache ilor hidraulici: sistemul de distribu ie ales pentru motoarele pe benzin pentru a contribui la reducerea numrului interven iilor n service. Se recomand ca, n timpul perioadei de rulare ini iale, s nu conduce i la performan ele maxime ale autovehiculului (spre exemplu accelerare excesiv, distan e lungi parcurse la vitez foarte mare, frnare brusc etc.).
ATEN IE
Rularea motorului n spa ii nchise este exterm de periculoas. Motorul consum oxigen i produce monoxid de carbon care este un gaz deosebit de toxic i letal.
PROCEDUR PORNIRE VERSIUNI PE BENZIN

Proceda i dup urmeaz: o o o o ac iona i frna de mn; pozi iona i schimbtorul de viteze n punctul neutru; apsa i pedala de ambreiaj pn la podea fr a atinge pedala de accelera ie; roti i cheia n pozi ia AVV i elibera i-o n momentul n care pornete motorul.
Dac motorul nu pornete la prima ncercare, readuce i cheia n pozi ia STOP nainte de a repeta pornirea. Dac, cu cheia n pozi ia MAR, martorul de avertizare lumineaz continuu mpreun cu martorul de avertizare , roti i cheia n pozi ia STOP i apoi napoi n pozi ia MAR; dac martorul de avertizare rmne aprins, ncerca i celelalte chei furnizate mpreun cu autovehiculul. Dac nu reui i s porni i motorul, recurge i la pornirea de urgen (vezi Pornirea de urgen din capitolul n caz de urgen ) i contacta i o Reprezentan Fiat.
Avnd motorul oprit, nu lsa i cheia n pozi ia MAR pentru a evita absorbirea inutil de curent ce are drept consecin descrcarea bateriei.
133
PROCEDUR PORNIRE VERSIUNI DIESEL

Proceda i dup urmeaz: o o o ac iona i frna de mn; pozi iona i schimbtorul de viteze n punctul neutru; Roti i cheia n pozi ia MAR: martorii de avertizare i de pe tabloul de bord se vor aprinde; atepta i ca martorii de avertizare i s se sting; cu ct este mai fierbinte motorul, cu att martorii se vor stinge mai repede; apsa i pedala de ambreiaj pn la podea fr a atinge pedala de accelera ie; roti i cheia n pozi ia AVV imediat ce se stinge martorul de avertizare . Dac atepta i prea mult timp, ve i pierde avantajul ac iunii realizate de bujiile de prenclzire.
totui nu pute i porni motorul, contacta i urgent un Concesionar Fiat. Martorul de avertizare va clipi timp de 60 de secunde dup pornire sau n timpul ac ionrii prelungite a starterului pentru a indica o eroare a sistemului de nclzire a bujiilor. Pute i conduce autovehiculul ca de obicei, dac motorul pornete, dar trebuie s contacta i o Reprezentan Fiat ct mai curnd posibil.
o o
NCLZIREA PORNIRE
o o
MOTORULUI
IMEDIAT
DUP
Proceda i dup urmeaz: pleca i de pe loc lent, lsnd motorul s ruleze la tura ie medie, nu accelera i brusc; nu conduce i la performan e maxime n timpul primilor kilometri parcuri. Se recomand s atepta i pn ce indicatorul de temperatur a lichidului de rcire ncepe s se mite.
Elibera i cheia imediat ce pornete motorul. IMPORTANT Dac motorul este rece, la rotirea cheii n pozi ia AVV, este necesar ca pedala de accelera ie s fie eliberat complet. Dac motorul nu pornete la prima ncercare, readuce i cheia de contact n pozi ia STOP nainte de a repeta pornirea. Dac, cu cheia n pozi ia MAR, martorul de avertizare lumineaz continuu mpreun cu martorul de avertizare , roti i cheia n pozi ia STOP i apoi napoi n pozi ia MAR; dac martorul de avertizare rmne aprins, ncerca i celelalte chei furnizate mpreun cu autovehiculul. Dac
PORNIREA DE URGEN
Dac martorul rmne aprins n permanen pe tabloul de bord, se poate efectua pornirea de urgen utiliznd codul men ionat pe cardul CODE (vezi cele descrise la capitolul n caz de urgen ).
134
Nu porni i niciodat motorul brusc prin mpingerea, tractarea sau deplasarea liber pe pant. Aceste manevre pot cauza ptrunderea combustibilului n catalizator, cauznd deteriorarea iremediabil a acestuia.
FRNA DE MN
Maneta frnei de mn este pozi ionat ntre scaunele anterioare. Pentru a ac iona frna de mn, trage i maneta n sus, pn se aude cliclul de blocare.
OPRIREA MOTORULUI
Cnd motorul func ioneaz la ralanti, roti i cheia n pozi ia STOP. IMPORTANT Dup o deplasare ndelungat, se recomand s lsa i motorul s i revin nainte de a-l opri, rulndu-ln la ralanti pentru a permite scderea termperaturii din compartimentul motorului.
ATEN IE
Autovehiculul trebuie s se blocheze dup cteva clicuri, iar dac acest lucru nu se ntmpl, contacta i o Reprezentan Fiat pentru reglare.
Avnd frna de mn cuplat i cheia n pozi ia MAR, pe tabloul de bord se va aprinde martorul . Pentru a elibera frna de mn, proceda i dup cum urmeaz: o o ridica i uor frna de mn i apsa i butonul de deblocare A fig. 122; ine i butonul A apsat i cobor i maneta. Martorul de avertizare de pe tabloul de bord se va stinge.
Pentru a evita micarea accidental a autovehiculului, manevra se va efectua cu pedala de frn clcat.
135
PARCAREA AUTOVEHICULULUI
Proceda i dup urmeaz: o o opri i motorul i trage i frna de mn; cupla i o treapt de vitez (prima treapt dac sunte i n ramp sau mararierul dac sunte i n pant) i lsa i ro ile bracate.
UTILIZAREA CUTIEI DE VITEZE

Pentru a schimba treptele de vitez, apsa i complet pedala de ambreiaj i trece i schimbtorul de viteze A fig. 123 n pozi ia dorit (diagrama treptelor este prezentat pe schimbtor fig. 123). IMPORTANT Mararierul poate fi cuplat doar atunci cnd autovehiculul este complet sta ionat. Dac autovehiculul este n micare, nainte de a cupla mararierul, atepta i cel pu in 2 secunde cu pedala de ambreiaj complet apsat pentru a preveni deteriorarea i scr itul angrenajului. Pentru a cupla mararierul R din pozi ia neutr, proceda i dup cum urmeaz: ridica i inelul culisant B pozi ionat sub nuca schimbtorului i, n acelai timp, muta i schimbtorul ctre dreapta i apoi napoi (conform diagramei de pe schimbtor).
Dac autovehiculul este parcat pe o ramp extrem de nclinat, se recomand blocarea ro ilor cu o piat. Nu lsa i cheia n pozi ia MAR pentru a evita descrcarea bateriei, iar la coborrea din autovehicul scoate i ntotdeauna cheia din dispozitivul de pornire. Nu lsa i niciodat copii nesupraveghea i n autovehicul; scoate i ntotdeauna cheia din dispozitivul de pornire i lua i-o cu dumneavoastr.
fig. 122
fig. 123
136
ATEN IE
Pentru a schimba corect treptele de vitez, trebuie s apsa i complet pedala de ambreiaj. Aadar, este esen ial s nu existe nimic sub pedale: asigura i-v c deplasarea pedalelor nu poate fi afectat de covorae i c acestea sunt bine ntinse.
REDUCEREA EXPLOATARE
COSTURILOR
DE
n cele ce urmeaz sunt prezentate cteva sugestii ce v ajut s ob ine i un consum redus de combustibil i un nivel redus al emisiilor nocive, att a celor de CO2 ct i a celor poluant (oxizi de azot, hidrocarburi nearse, etc.).
SFATURI PRACTICE PENTRU REDUCERE A CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL I A POLURII ATMOSFERICE

Starea autovehiculului 1. Efectua i ntre inerea autovehiculului respectnd intervalul de verificri i reglri prevzute n Planul de ntre inere. Verifica i periodic presiunea pneurilor la intervale de maxim 4 sptmni. Dac presiunea este prea sczut, crete nivelul consumului de combustibil deoarece rezisten a la rulare este mai ridicat. n aceste condi ii, pneul este supus unei deteriorri mai reducerea rapide ce are drept consecin performan elor. Folosi i pneuri de iarn doar n anotimpul rece atunci cnd condi iile climaterice necesit acest lucru. Acestea cresc consumul de combustibil precum i zgomotul de rulare. Nu cltori i n condi ii de ncrcare maxim (autovehicul suprancrcat): greutatea autovehiculului (mai ales n traficul urban) precum i pozi ia acestuia influen eaz consumul i stabilitatea autovehiculului.
Nu conduce i innd mna pe schimbtorul de viteze deoarece for a de apsare, chiar dac este redus, poate conduce, n timp, la uzura prematur a componentelor interne ale cutiei de viteze. Pedala de ambreiaj trebuie folosit doar pentru schimbarea treptelor de vitez. Nu conduce i cu piciorul sprijinit pe pedala de ambreiaj. Pentru versiuni/pie e unde este prevzut acest lucru, electronica de control al pedalei de ambreiaj poate interveni interpretnd stilul de condus ca o defec iune.
2.
3.
4.
137
5.
Demonta i barele portbagaj sau suportul pentru schiuri imediat ce nu le mai folosi i. Aceste accesorii diminueaz aerodinamica autovehiculului influen nd negativ consumul. n cazul n care transporta i obiecte deosebit de voluminoase, v recomandm s utiliza i o remorc. Folosi i, de preferin , aeratoarele autovehiculului: deplasarea cu geamurile deschise are un efect negativ asupra aerodinamicii autovehiculului. Utiliza i dispozitivele electrice doar pe perioada de timp necesar. Luneta termic, proiectoarele suplimentare, tergtoarele de parbriz, ventilatorul sistemului de nclzire absorb o cantitate considerabil de curent i conduc la creterea consumului de combustibil (pn la +25% n ciclu urban). Utilizarea sistemului de climatizare crete consumul de combustibil (cu pn la +30% n medie): atunci cnd temperatura exterioar permite acest lucru, utiliza i aeratoarele.
2.
Evita i manevrele inutile precum accelerarea atunci cnd sunte i opri i la semafor sau nainte de a opri motorul. Aceast ultim manevr au drept rezultat creterea consumului de combustibil i poluarea. Selectarea treptelor de vitez: cupla i, ct mai repede posibil, o treapt de vitez superioar (n func ie de modul de func ionare al motorului i de condi iile de trafic) fr a for a motorul la rapoarte intermediare. Utilizarea treptelor inferioare la tura ii ridicate pentru a ob ine performan e excep ionale conduce la creterea consumului, emisiilor i uzurii motorului. Viteza autovehiculului: consumul de combustibil crete exponen ial cu viteza autovehiculului. Men ine i o vitez moderat i ct mai uniform posibil, evitnd frnrile i accelerrile superflue ce cresc consumul de combustibil i nivelul emisiilor. Men inera unei distan e de siguran fa de autovehicululul din fa favorizeaz un parcurs regulat. Accelerarea: accelerarea violent penalizeaz consumul de combustibil i nivelul emisiilor; de aceea, accelerarea trebuie s fie treptat i nu trebuie s depeasc cuplul maxim.
6. 7.
3.
8.
4.
9.
5.
Stilul de conducere 1. Dup pornirea motorului se recomand s porni i de pe loc imediat, lent, evitnd tura iile mari. Nu nclzi i motorul cu autovehiculul sta ionat, nici la ralanti nici la tura ii ridicate: n aceste condi ii motorul se nclzete mult mai lent, conducnd la creterea consumului de combustibil i a emisiilor i la uzura elementelor mecanice.
138
CONDI II DE UTILIZARE
Pornirea la rece Deplasrile de scurt durat i pornirile frecvente la rece nu permit motorului s ajung la temperatura optim de func ionare. Acest lucru conduce la o cretere semnificativ att a consumului de combustibil (de la +15 pn la 30% n ciclu urban) ct i a nivelului emisiilor. Condi ii de trafic i carosabil Consumul ridicat de combustibil este, n primul rnd, asociat cu traficul intens, de exemplu n cazul coloanelor de maini, cnd se utilizeaz frecvent treptele inferioare de vitez sau n orae cu multe semafoare. De asemenea, drumurile de munte cu serpentine i suprafe ele de drum cu denivelri pot afecta consumul de combustibil. Blocaje n trafic n timpul blocajelor de trafic prelungite (treceri la nivel), motorul ar trebui oprit.
TRACTAREA REMORCILOR
AVERTISMENTE
Pentru tractarea remorcilor, autovehiculul trebuie s fie echipat cu crlig de tractare certificat i sistem electric adecvat. Instalarea trebuie realizat de personal specializat care elibereaz un document special pentru circula ia pe osele. Instala i orice oglinzi retrovizoare speciale i/sau suplimentare, respectnd normele codului rutier n vigoare. Re ine i c, la tractarea unei remorci, pantele abrupte sunt mai dificil de urcat, distan a de frnare crete, iar depirea dureaz mai mult, n func ie de greutatea total. Cupla i o treapt inferioar atunci cnd cobor i o pant, evitnd astfel folosirea permanent a frnei. Greutatea pe care o exercit remorca asupra autovehiculului reduce cu aceeai valoare capacitatea de ncrcare real a autovehiculului. Pentru a v asigura c greutatea maxim tractabil nu este depit (conform talon), trebuie s ine i cont de greutatea remorcii ncrcat complet, inclusiv accesoriile i bunurile personale. Respecta i limitrile de vitez specifice n ara n care v deplasa i. n orice caz, viteza maxim nu trebuie s depeasc 80 km/h.
139
ATEN IE
Sistemul ABS cu care este posibil s fie echipat autovehiculul nu controleaz sistemul de frnare al remorcii. De aceea, conduce i cu aten ie pe oselele alunecoase..
ANVELOPE DE IARN
Reprezentan a Fiat v va oferi cu plcere sfaturi privind cele mai potrivite tipuri de anvelope corespunztoare cerin elor clientului. Pentru tipul de anvelope care trebuie utilizat, presiunile de umflare i specifica iile anvelopelor de iarn, respecta i instruc iunile furnizate la paragraful Ro i, n capitolul Specifica ii tehnice. al a al de Caracteristicile de iarn ale acestor anvelope sunt reduse considerabil dac adncimea benzii de rulare este sub 4 mm. n acest caz, anvelopele trebuie nlocuite. Datorit caracteristicilor anvelopelor de iarn, n condi ii normale sau n timpul cltoriilor lungi pe autostrad, performan a acestor anvelope este mai sczut dect cea a anvelopelor normale. De aceea, este necesar limitarea utilizrii acestora la scopurile pentru care sunt certificate. IMPORTANT Cnd anvelopele de iarn sunt utilizate cu un indice de vitez maxim mai mic dect cel care poate fi atins de autovehicul (crescut cu 5%), aeza i o etichet n habitaclu, ntr-un loc vizibil pentru ofer, care arat viteza maxim permis cu anvelope de iarn (conform Directivei CE). Toate cele patru anvelope trebuie s fie identice (marc i band de rulare) pentru a oferi siguran de conducere adecvat i o mai bun manevrabilitate. Re ine i c nu se recomand modificarea direc iei de rota ie a anvelopelor.
ATEN IE
n niciun caz sistemul de frnare autovehiculului nu trebuie modificat pentru controla frna remorcii.. Sistemul de frnare remorcii trebuie s fie complet independent sistemul hidraulic al autovehiculului. .
140
LAN URI ANTIDERAPANTE

ATEN IE
Viteza maxim cu anvelope de iarn cu marcaj Q este 160 km/h, respectnd n orice moment codul rutier. Utilizarea lan urilor antideranpante trebuie s respecte reglementrile locale. Lan urile antiderapante trebuie aplicate doar pe ro ile motrice (ro ile fa ). Verifica i tensionarea lan urilor dup primii c iva metri parcuri.
Conduce i cu vitez redus cnd sunt montate lan urile antiderapante; nu depi i 50 km/h. Evita i gropile, treptele i bordurile i evita i, de asemenea, conducerea pe distan e lungi pe osele curate, pentru a mpiedica deteriorarea autovehiculului i a suprafe ei oselei.
141
PERIOADE DE LUNG STA IONARE

Dac autovehiculul nu este utilizat pentru mai mult de o lun, va trebui s ine i cont de urmtoarele precau ii: o o o parca i autovehiculul n locuri acoperite, uscate i, dac este posibil, bine ventilate; cupla i o treapt de vitez i verifica i ca frna de mn s nu fie tras; deconecta i borna negativ a bateriei i verifica i ncrcarea bateriei (vezi paragraf Baterie din capitolul ntre inerea autovehiculului); cur a i i proteja i componentele vopsite folosind cear de protec ie; cur a i i proteja i pr ile metalice lucioase folosind folosind compui speciali din comer ; o pulveriza i pudr de talc pe elementele din cauciuc ale tergtoarelor de parbriz i de lunet i ridica i-le de pe geam; ntredeschide i geamurile; acoperi i autovehiculul cu o hus din pnz sau cu o folie de plastic perforat. Nu utiliza i folii de plastic neperforate, deoarece nu permit evaporarea umezelii de pe caroseria autovehiculului; umfla i anvelopele cu +0,5 bari peste presiunea normal specificat i verifica i-o la intervale de timp; nu goli i sistemul de rcire al motorului.
o o
o o
o o
142
MARTORI I MESAJE NIVEL SCZUTRTIZARE(rou) DE AVE LICHID FRN

FRN DE MN TRAS (rou)
MARTORI I MESAJE DE AVERTIZARE

Aprinderea martorului de avertizare este nso it de un mesaj specific i/sau de un semnal sonor, dac tabloul de bord dispune de aceste func ii. Aceste indica ii sunt concise i de avertizare i nu vor fi considerate ca exhaustive i/sau ca o alternativ la specifica iile nscrise n acest manual de utilizare care va fi ntotdeauna citit cu grij i integral. n cazul indica iei unei avarii consulta i ntotdeauna specifica iile prezentate n acest capitol. IMPORTANT Indica iile avariilor afiate sunt mpr ite n dou categorii: avarii foarte grave i mai pu in grave. Avariile foarte grave sunt indicate de un ciclu de avertizare repetat i prelungit. Avariile foarte grave sunt indicate de un ciclu de avertizare limitat. Ciclul de avertizare pentru ambele categorii de avarii poate fi oprit prin apsarea butonului SET ESC. Martorul de avertizare (sau simbolul de pe display) de pe tabloul de bord va rmne aprins pn la eliminarea defeciunii.
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde.
Nivel sczut lichid frn

Martorul se aprinde atunci cnd nivelul lichidului de frn din rezervor scade sub nivelul minim datorit posibilelor scurgeri din circuit. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
ATEN IE
Dac martorul de avertizare se aprinde n timpul deplasrii (la anumite versiuni mpreun cu mesajul de pe display), opri i imediat autovehiculul i contacta i cea mai apropiat Reprezentan Fiat.
Frn de mn tras
Martorul de avertizare se aprinde dac frna de mn este tras. La anumite versiuni, dac autovehiculul se deplaseaz, se va auzi i un semnal sonor. IMPORTANT Dac martorul de avertizare se aprinde n timpul deplasrii, verifica i dac frna de mn nu este tras.
143
AVARIE AIRBAG (rou)

La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde. Aprinderea permanent a martorului indic o anomalie a sistemului airbag. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
AIRBAG LATERAL PASAGER/AIRBAGURI LATERALE DEZACTIVATE (portocaliu)

Martorul se aprinde la dezactivarea airbagului frontal pasager i a airbagului lateral (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut). Avnd airbagurile pasager activate, la rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul se va aprinde permanent timp de circa 4 secunde, se va aprinde intermitent timp de alte 4 secunde i apoi trebuie s se sting.
ATEN IE
Dac la rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare nu se aprinde sau rmne aprins n timpul deplasrii, este posibil s existe o defec iune la sistemele de siguran ; n acest caz, este posibil ca airbagurile sau sistemele de pretensionare s nu se declaneze n caz de impact sau, ntr-un numr mic de cazuri, se pot declana accidental. nainte de a continua, contacta i o Reprezentan Fiat pentru verificarea imediat a sistemului.
ATEN IE
Defec iunea martorului este semnalat de aprinderea martorului . Mai mult, sistemul airbag prevede dezactivarea automat a airbagurilor pasager (frontal i lateral, unde sunt prevzute). nainte de a continua, contacta i o Reprezentan Fiat pentru verificarea imediat a sistemului.
ATEN IE
Defec iunea martorului este indicat de aprinderea intermitent, timp de peste 4 secunde, a martorului ce semneleaz dezactivarea airbagului frontal pasager. Mai mult, sistemul airbag prevede dezactivarea automat a airbagurilor pasager (frontal i lateral, unde sunt prevzute). n acest caz, martorul poate semnala eventuale defec iuni ale sistemului de siguran . nainte de a continua, contacta i o Reprezentan Fiat pentru verificarea imediat a sistemului.
144
TEMPERATUR RIDICAT RCIRE MOTOR (rou)
LICHID
La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde. Martorul se aprinde atunci cnd motorul este supranclzit. Dac martorul de avertizare se aprinde, proceda i dup cum urmeaz: o condi ii normale de utilizare: opri i autovehiculul, opri i motorul i verifica i dac nivelul apei n rezervor nu a ajuns sub marcajul MIN. n acest caz, atepta i cteva minute pentru a permite rcirea motorului, apoi deschide i ncet i cu aten ie capacul, completa i cu lichid de rcire i verifica i dac nivelul acestuia este ntre semnele MIN i MAX din rezervor. Verifica i vizual prezen a unor eventuale scurgeri. Dac, la repornire, martorul de avertizare se aprinde din nou, contacta i o Reprezentan Fiat. regim de utilizare solicitant a autovehiculului (spre exemplu: tractarea unei remorci n ramp, cu autovehiculul complet ncrcat): reduce i viteza, dac martorul de avertizare rmne aprins, opri i autovehiculul. Atepta i 2 sau 3 minute, lsnd motorul pornit i uor accelerat pentru a favoriza o circulare mai activ a lichidului de rcire, apoi opri i motorul. Verifica i nivelul corespunztor al lichidului de rcire aa cum este descris anterior.
IMPORTANT n condi ii grele de utilizare a autovehiculului, lsa i motorul s ruleze, uor accelerat, timp de cteva minute nainte de a l opri. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
BATERIE DESCRCAT (rou)

La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar ar trebui s se sting imediat ce motorul pornete (o uoar ntrziere este permis n cazul rulrii motorului la ralanti). Dac martorul de avertizare rmne aprins n permanen , contacta i imediat o Reprezentan Fiat.
145
AVARIE SISTEM ABS (portocaliu)

La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde. Martorul de avertizare se aprinde atunci cnd sistemul este ineficient sau indisponibil. n acest caz, sistemul de frnare i pstreaz eficien a, dar fr calit ile sistemului ABS. Se recomand s conduce i cu aten ie i s contacta i obligatoriu o Reprezentan Fiat. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
AVARIE SISTEM EBD (rou) (portocaliu)

Aprinderea simultan a martorilor de avertizare i n timp ce motorul este pornit indic o defec iune a sistemului EBD sau faptul c sistemul nu este disponibil; n acest caz, frnarea puternic poate conduce la blocarea prematur a ro ilor spate, cu riscul de derapare. Conduce i cu grij pn la cea mai apropiat Reprezentan Fiat pentru verificarea sistemului. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
AVARIE
HILL
HOLDER
(portocaliu)
AVARIE SISTEM ESP (portocaliu) (pentru

versiuni/pie e, unde este prevzut) La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde. Dac martoul de avertizare nu se stinge sau rmne aprins n timpul deplasrii mpreun cu ledul butonului ASR OFF, contacta i o Reprezentan Fiat. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat. Not Dac martorul de avertizare clipete n timpul conducerii, nseamn c sistemul ESP este activ.
(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde. Martorul se aprinde atunci cnd este sesizat o anomalie a sistemului Hill Holder. n acest caz, contacta i, ct mai curnd posibil, o Reprezentan Fiat. La anumite versiuni, avaria este semnalat de aprinderea martorului nso it de mesajul de pe display.
146
NIVEL SCZUT PRESIUNE ULEI (rou) ULEI DEGRADAT (doar versiuni Multijet cu DPF - rou)
La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting imediat dup pornirea motorului. Nivel sczut presiune ulei Martorul se aprinde n modalitate fix (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) mpreun cu mesajul afiat pe display atunci cnd sistemul sesizeaz o presiune insuficient a uleiului motor.
Ulei degradat (doar versiuni Multijet cu DPF)

Martorul se aprinde n mod intermitent i se afieaz (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) un mesaj specific pe display. n func ie de versiune, martorul se poate aprinde intermitent dup cum urmeaz: 1 minut la fiecare dou ore; ciclu de 3 minute cu intervale de stingere a martorului timp de 5 secunde pn la nlocuirea uleiului.
Dup prima semnalare, la fiecare pornire a motorului, martorul va continua s se aprind intermitent n modalit ile men ionate anterior pn la nlocuirea uleiului. Pe display (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) se afieaz pe lng martor, un mesaj dedicat. Aprinderea intermitent a acestui martor nu se va considera o defec iune a autovehiculului, ci avertizeaz oferul privind necesitatea nlocuirii uleiului. V reamintim c degradarea uleiului motor este accelerat de: utilizarea autovehiculului n ciclu urban ce face ca regenerarea filtrului DPF s fie mai frecvent; utilizarea autovehicul pe distan e scurte, mpiedicnd motorul s ating temperatura optim de func ionare; ntreuperea repetat a procesului de regenerare, ntrerupere semnalat de aprinderea martorului DPF.
ATEN IE
Dac martorul de avertizare se aprinde n timpul deplasrii (la anumite versiuni mpreun cu mesajul de pe display), opri i imediat autovehiculul i contacta i cea mai apropiat Reprezentan Fiat.
147
ATEN IE
La aprinderea martorului, uleiul degradat trebuie nlocuit ct mai repede posibil i niciodat la mai mult de 500 km de la aprinderea ini ial a martorului. Nerespectarea informa iilor men ionate anterior poate conduce la defectarea motorului i la pierderea garan iei. V reamintim c aprinderea acestui martor nu este legat de cantitatea de ulei existent n motor, aadar n cazul n care martorul se aprinde intermitent nu trebuie s completa i cu ulei .
NCHIDERE INCOMPLET PORTIERE (rou) La anumite versiuni, martorul de avertizare se aprinde atunci cnd una sau mai multe portiere, portbagajul sau capota nu sunt corect nchise. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat. Cnd portierele sunt deschise, iar autovehiculul se pune n micare, se va auzi un semnal sonor. NIVEL MINIM ULEI MOTOR (rou) La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde. Martorul se aprinde pe tabloul de bord atunci cnd nivelul uleiului motor coboar sub nivelul minim prevzut. Reface i nivelul corect al uleiului motor (vezi Verificare nivel lichide din capitolul ntre inerea autovehiculului). La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
CENTURI DE SIGURAN NEFIXATE (rou) Martorul de avertizare de pe tabloul de bord se permanent cu autovehicululul sta ionar i centura de siguran ofer nefixat corespunztor. Martorul de avertizare se va aprinde intermitent, mpreun cu activarea semnalului sonor (buzzer) dac, cu autovehiculul n micare, centurile de siguran anterioare nu sunt fixate corect. Alarma sonor S.B.R. (Sistem avertizare centur siguran nefixat) poate fi anulat doar de ctre o Reprezentan Fiat. La anumite versiuni, sistemul poate fi reactivat de la meniul de setare.
148
AVARIE SISTEM INJEC IE Multijet) (portocaliu) AVARIE SISTEM (portocaliu) EOBD (versiuni
(versiuni
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat. n aceste condi ii, se poate continua deplasarea, dar fr a solicita motorul i fr a rula la viteze mari. Utilizarea prelungit a autovehiculului cu martorul de avertizare aprins poate cauza defec iuni importante. Contacta i, ct mai curnd posibil, o Reprezentan Fiat. Martorul de avertizare se stinge dac dispare defec iunea, dar aceasta nc rmne n memoria sistemului. o aprins intermitent: indic posibilitatea de deteriorare a catalizatorului (vezi Sistem EOBD din sec iunea Plan de bord i comenzi). Dac martorul se aprinde intermitent, va trebui s elibera i pedala de accelera ie pentru a cobor nivelul tura iei motorului pn cnd martorul de avertizare nceteaz s clipeasc; continua i deplasarea cu vitez moderat, ncercnd s evita i un stil de conducere care ar putea cauza reaprinderea intermitent a martorului i contacta i o Reprezentan Fiat ct mai curnd posibil. Dac, la rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul nu se aprinde sau dac, n timpul deplasrii, acesta se aprinde cu lumin continu sau clipete (la anumite versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display), contacta i o reprezentan Fiat. Func ionarea poate fi verificat cu ajutorul martorului echipamentului special de ctre agen ii control trafic. Respecta i ntotdeauna reglementrile de circula ie n vigoare n ara n care cltori i.
benzin)
Avarie sistem injec ie n condi ii normale, la rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting imediat dup pornirea motorului. Dac martorul de avertizare rmne aprins sau se aprinde n timpul deplasrii, indic o defec iune a sistemului de injec ie care ar putea cauza pierderea performan elor, manevrabilitate dificil i nivel ridicat al consumului. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat. n aceste condi ii, se poate continua deplasarea, dar fr a solicita motorul i fr a rula la viteze mari. n orice caz, contacta i ct mai curnd posibil o Reprezentan Fiat. Avarie sistem control motor EOBD n condi ii normale, la rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting imediat dup pornirea motorului. Aprinderea ini ial a martorului de avertizare indic func ionarea sa corect. Dac martorul de avertizare rmne aprins sau se aprinde n timpul deplasrii: o aprins n permanen : indic o defec iune a sistemului de alimentare/aprindere care ar putea cauza creterea nivelului de emisii de eapament, posibil scdere a performan ei, manevrabilitate dificil i nivel ridicat al consumului.
149
REGENERARE FILTRU DPF N DESFURARE (FILTRU PARTICULE) (doar versiunile Multijet cu DPF) (portocaliu)
La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde. Martorul se aprinde permanent pentru a avertiza oferul c sistemul DPF trebuie s elimine substan ele poluante captate (particule) prin intermediul procesului de regenerare. Martorul nu se aprinde de fiecare dat cnd filtrul DPF este n curs de regenerare, ci doar atunci cnd modul de conducere necesit acest lucru. Pentru stingerea martorului, trebuie s men ine i autovehiculul n micare pn la finalizarea procesului de regenerare. Durata procesului este, n medie, de 15 minute. Condi iile optime pentru finalizarea procesului sunt atinse prin men inerea autovehiculului la o vitez de 60 km/h la tura ii mai mari de 2000 rot/min. Aprinderea acestui martor nu este un defect al autovehiculului i de aceea nu trebuie s duce i autovehiculul n service. mpreun cu aprinderea martorului, pe display se afieaz mesajul dedicat (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut).
Viteza de deplasare trebuie s fie ntotdeauna adecvat la situa iile din trafic, la condi iile atmosferice i trebuie s respecta i codul rutier. Mai mult, se semnaleaz c este posibil oprirea motorului cu martor DPF aprins; ntreruperile repetate ale procesului de regenerare poate, ns, cauza degradarea precoce a uleiului motor. Din acest motiv, se recomand s atepta i stingerea martorului nainte de a opri motorul, conform indica iilor men ionate anterior. Nu se recomand finalizarea procesului de regenerare a filtrului DPF cu autovehiculul sta ionar.
REZERV COMBUSTIBIL (portocaliu)

La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde. Martorul se aprinde atunci cnd n rezervor au rmas aproximativ 8 - 10 litri de combustibil. IMPORTANT Dac martorul se aprinde intermitent, indic o defec iune a sistemului. n acest caz, contacta i un Concesionar Fiat pentru verificarea sistemului.
150
NCLZIRE BUJII INCANDESCENTE (versiuni Multijet) portocaliu) AVARIE NCLZIRE BUJII INCANDESCENTE (versiuni Multijet) (portocaliu)
nclzire bujii incandescente La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde; se stinge atunci cnd bujiile incandescente ating temperatura presetat. Porni i imediat motorul dup stingerea martorului de avertizare. IMPORTANT Dac temperatura ambiental este foarte ridicat, martorul de avertizare rmne aprins un timp foarte scurt. Avarie nclzire bujii incandescente Martorul de avertizare se aprinde cnd exist o defec iune a sistemului de nclzire a bujiilor incandescente. Contacta i, ct mai curnd posibil, o Reprezentan Fiat. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
AP N FILTRUL DE MOTORIN (versiuni Multijet) (portocaliu)

La rotirea cheii n pozi ia MAR, martorul de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde. Martorul de avertizare se aprinde dac exist ap n filtrul de motorin. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
Prezen a apei n circuitul de combustibil poate cauza deteriorarea grav a ntregului sistem de injec ie i func ionarea defectuoas a motorului. Dac martorul de avertizare se aprinde (la anumite versiuni mpreun cu mesajul de pe display), contacta i o Reprezentan Fiat ct mai curnd posibil pentru eliminarea apei din sistem. Dac indica iile de mai sus apar imediat dup alimentarea cu combustibil, probabil c n combustibilul alimentat se afla ap: n acest caz, opri i imediat motorul i contacta i o Reprezentan Fiat.
151
AVARIE SISTEM PROTEC IE FIAT CODE (portocaliu)

Aprinderea martorului (la anumite versiuni mpreun cu afiarea unui mesaj pe dispaly) semnaleaz o avarie a sistemului Fiat Code sau, dac exist, a sistemului de alarm; n acest caz, ct mai curnd posibil, contacta i o Reprezentan Fiat.
AVARIE GENERAL (portocalie)

Martorul de avertizare se aprinde concomitent n urmtoarele situa ii. Avarie senzor presiune ulei motor Martorul se aprinde atunci cnd este ntlnit o anomalie a senzorului presiune motor. Contacta i, ct mai curnd posibil, o Reprezentan Fiat pentru eliminarea anomaliei. Avarie lumini exterioare (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Consulta i cele men ionate pentru martorul .
AVARIE (portocaliu)
LUMINI
EXTERIOARE
Martorul de avertizare se aprinde, la anumite versiuni, atunci cnd este ntlnit o anomalie la una din urmtoarele lumini: lumini pozi ie lumini de zi stopuri (oprire) stopuri cea semnalizatoare lumini plcu nmatriculare
Comutator iner ial automat de ntrerupere a alimentrii cu combustibil Martorul se aprinde atunci cnd comutatorul iner ial de ntrerupere a alimentrii cu combustibil intervine. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat. Avarie senzori de parcare (pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzu i) Consulta i cele men ionate pentru martorul .
Defec iunea acestor becuri poate fi: arderea unui bec, arderea siguran ei de protec ie sau ntreruperea conexiuni electrice. La anumite versiuni se aprinde i martorul de avertizare .
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
Avarie sistem Start & Stop (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Martorul se aprinde atunci cnd este ntnlnit o anomalie a sistemului Start & Stop.
152
UZUR PLCU E FRN (portocaliu)

Martorul se aprinde dac plcu ele de frn fa sunt uzate; n acest caz, schimba i-le ct mai curnd posibil. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
LUMINI POZI IE (verde) FOLLOW ME HOME (verde)

Lumini pozi ie Martorul se aprinde la aprinderea luminilor de pozi ie. Follow me home Martorul se aprinde atunci cnd este utilizat acest dispozitiv (vezi Follow me home din capitolul Plana de bord i comenzi). Pe display se afieaz mesajul dedicat.
AVARIE SENZORI PARCARE (portocaliu)

(pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzu i) Martorul se aprinde atunci cnd este ntnlnit o anomalie a senzorilor de parcare. La anumite versiuni se aprinde i martorul de avertizare n acest caz, contacta i, o Reprezentan Fiat. .
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
PROIECTOARE CEA (verde)

Martorul se aprinde la aprinderea proiectoarelor cea .
AVARIE SISTEM START & STOP (portocaliu) (pentru versiuni/pie e, unde este
prevzut) Martorul se aprinde atunci cnd este ntnlnit o anomalie a sistemului Start & Stop. La anumite versiuni se aprinde i martorul de avertizare . n acest caz, contacta i, o Reprezentan Fiat. La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat.
STOPURI CEA (portocaliu)

Martorul se aprinde la aprinderea stopurilor cea .
CRUISE
CONTROL
(verde)
(pentru
versiuni/pie e, unde este prevzut) Martorul de avertizare se aprinde mpreun cu mesajul afiat pe display, atunci cnd inelul de comand al Cruise Control este n pozi ia ON.
153
SEMNALIZATOR intermitent)
STNGA
(verde
Martorul de avertizare se aprinde cnd maneta de comand a semnalizatorului este deplasat n jos sau, mpreun cu indicatorul dreapta, cnd este apsat butonul luminilor de avarie.
Dac apsa i din nou butonul ASR OFF, ledul de pe buton se stinge, iar pe display se va afia un mesaj dedicat pentru a informa utilizatorul despre reactivarea sistemului.
GEAR SHIFT INDICATION (pentru versiuni/pie e, unde

este prevzut)
SEMNALIZATOR intermitent)
DREAPTA
(verde
Martorul de avertizare se aprinde cnd maneta de comand a semnalizatorului este deplasat n sus sau, mpreun cu indicatorul stnga, cnd este apsat butonul luminilor de avarie.
LUMINI DE DRUM (albastru)

Martorul se aprinde la aprinderea luminilor de drum.
Indicarea treptei de vitez permite, la autovehiculele cu cutie de viteze mecanic, sugerarea momentului n care trebuie schimbat treapta de vitez (raport superior: shift up (mutare n sus) sau raport inferior: shift down (mutare n jos), prin intermediul indicrii pe tabloul de bord. Aceast sugerare pentru schimbarea treptei de vitez ajut la optimizarea consumului i a stilului de condus. Not Mesajul de pe tabloul de bord rmne aprins pn n momentul n care oferul schimb treapta de vitez sau pn cnd condi iile de drum revin la situa ia n care nu mai este necesar schimbarea treptei de vitez pentru optimizarea consumului.
SISTEM ASR (versiuni cu display multifunc ional)

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Sistemul ASR poate fi dezactivat prin apsarea butonului ASR OFF. Pe display se afieaz mesajul dedicat pentru a informa utilizatorul privind dezactivarea sistemului; n acelai timp, se aprinde i ledul de pe buton.
154
N CAZ DE URGEN
PORNIREA MOTORULUI
PORNIREA DE URGEN
Dac martorul de avertizare rmne aprins permanent, Reprezentan Fiat. de pe tabloul de bord contacta i imediat o o Pentru a porni, proceda i dup cum urmeaz fig. 124: o o conecta i bornele pozitive (+ lng born) ale celor dou baterii cu ajutorul unui cablu de legtur; cu un al doilea cablu, conecta i borna negativ () a de pe bateriei auxiliare la un punct de mpmntare motor sau de pe cutia de viteze a autovehiculului care trebuie pornitporni i motorul; dup ce motorul a pornit, demonta i cablurile procednd n ordinea invers fa de cele descrise mai sus.
PORNIRE PRIN ALTUI VEHICUL
CONECTAREA
LA
BATERIA
Dac bateria este descrcat, motorul poate fi pornit cu ajutorul unei baterii auxiliare de aceeai capacitate sau cu o capacitate un pic mai mare dect cea a bateriei descrcate.
Dac dup cteva ncercri motorul nu pornete, nu insista i, ci contacta i o Reprezentan Fiat. IMPORTANT Nu conecta i direct bornele negative ale celor dou baterii: scnteile rezultate ar putea aprinde gazul inflamabil din baterie. Dac cealalt baterie este montat pe un autovehicul, nu permite i contactul accidental ntre componentele metalice ale celor dou autovehicule.
fig. 124
155
Evita i utilizarea unui ncrctor baterii pentru pornirea de urgen : se pot deteriora sistemele electronice i centralele de pornire i alimentare motor.
NLOCUIREA UNEI RO I
Autovehiculul este dotat, standard cu Kit reparare rapid anvelope Fix&Go (citi i instruc iunile men ionate n urmtorul capitol). n locul kitului Fix&Go, autovehiculul poate fi dotat cu o roat de rezerv de dimensiuni normale. Opera ia de nlocuire roat i utilizarea corect a cricului i a ro ii de rezerv necesit respectarea unor instruc iuni ce vor fi prezentate n cele ce urmeaz.
ATEN IE
Procedura de pornire trebuie efectuat de personal calificat deoarece orice opera ie incorect poate produce descrcri electrice de instensitate considerabil. Mai mult, lichidul pe care l con ine bateria este otrvitor i coroziv, evita i contactul cu pielea i ochii. Se recomand s nu v apropia i cu flacr deschis sau igri aprinse de baterie i s nu produce i scntei.
PORNIREA MOTORULUI AUTOVEHICULULUI
PRIN
MPINGEREA
Nu porni i niciodat motorul brusc prin mpingerea, tractarea sau deplasarea liber pe pant. Aceste manevre pot cauza ptrunderea combustibilului n catalizator, cauznd deteriorarea iremediabil a acestuia. IMPORTANT Re ine i c servofrna i servodirec ia nu sunt opera ionale nainte de pornirea motorului, de aceea este necesar mai mult efort dect de obicei pentru ac ionarea pedalei de frn i a volanului.
156
ATEN IE
Roata de rezerv este specific autovehicululului dumneavoastr; nu o utiliza i pentru alte modele i nici nu utiliza i roata de rezerv a altor modele pentru autovehiculul dumneavoastr. Roata de rezerv trebuie utilizat doar n caz de urgen . Utilizarea sa trebuie redus la minim.
ATEN IE
Cricul va fi utilizat doar pentru nlocuirea ro ilor autovehiculului n a crui dotare se afl sau pentru modele similare. Nu trebuie utilizat n alte scopuri, cum ar fi spre exemplu ridicarea autovehiculelor de alte modele. n niciun caz nu trebuie utilizat pentru executarea de repara ii sub autovehicul. Pozi ionarea incorect a cricului poate cauza cderea autovehiculului de pe cric. Nu utiliza i cricul pentru ridicarea unor greut i superioare celor specificate pe etichet.
ATEN IE
Avertiza i ceilal i participan i la trafic c autovehiculul sta ioneaz, n conformitate cu reglementrile n vigoare: lumini de avarie, triunghi reflectorizant etc. To i pasagerii afla i la bord trebuie s prseasc autovehiculul, n special dac este foarte ncrcat, i s se ndeprteze de osea ct timp se nlocuiete roata. n cazul strzilor n pant sau a strzilor cu denivelri, pozi iona i sub ro i pietre sau un alt material adecvat pentru a bloca autovehiculul. Repara i i remonta i roata nlocuit ct mai repede posibil. Nu gresa i filetele uruburilor de roat nainte de montare: se pot desface spontan.
ATEN IE
Montarea incorect a capacului ro ii poate cauza desprinderea acestuia n timpul deplasrii autovehiculului. Nu modifica i ventilul de umflare al ro ii. Nu introduce i niciodat orice fel de dispozitive ntre jant i anvelop. Verifica i presiunea anvelopelor i a ro ii de rezerv la valorile prevzute n sec iunea Specifica ii tehnice.
157
Trebuie s re ine i c: o greutatea cricului este de 4 kg; o cricul nu necesit reglare; o cricul nu poate fi reparat; n cazul unei defec iuni, acesta trebuie nlocuit cu un cric nou; o pentru ac ionarea cricului nu se va folosi niciun alt dispozitiv dect manivela de ac ionare. Pentru a nlocui o roat, proceda i dup cum urmeaz: o opri i autovehiculul ntr-o pozi ie care nu mpiedic traficul i n care pute i nlocui roata n siguran ; terenul trebuie s fie plan i suficient de compact; o opri i motorul i trage i frna de mn; o cupla i treapta nti sau mararierul; o mbrca i vesta reflectorizant de siguran (obligatorie prin lege n anumite ri) nainte de a iei din autovehicul; o semnala i oprirea autovehiculului cu dispozitivele prevzute de legisla ia n vigoare n ara n care v deplasa i (spre exemplu: triunghi reflectorizant, lumini avarie etc.); o pentru versiunile Cargo fig. 125: muta i ctre fa scaunul stnga fa ac ionnd maneta A pentru a avea acces la trus i aduce i-o lng roata ce trebuie nlocuit; o pentru versiuni Dobl/Dobl Combi fig. 126: deschide i uile posterioare, n interiorul compartimentului pe partea lateral posterioar dreapta, scoate i trusa de scule desfcnd elasticul din cataram i aduce i-o lng roata ce trebuie nlocuit;
fig. 125
fig. 126
158
lua i cheia pentru demontarea ro ilor B i prelungitorul cu cuplare pentagonal C i, ac iona i din interiorul spa iului de marf i introduce i prelungitorul C pe urubul de fixare A; ac ionnd cu cheia B cobor i roata prin desfacerea cablului;
o o
utiliza i cheia de demontare ro i B pentru a trage roata n afara autovehiculului fig. 128; desface i urubul D i elibera i janta din filetul E sco ndu-l din orificiul jantei;
fig. 128
fig. 127
fig. 129
159
o o o
n cazul versiunilor dotate cu jante din aliaj, ndeprta i capacul montat prin apsare; slbi i cu circa o tur buloanele de fixare ale ro ii pe care o nlocui i, folosind cheia pentru ro i; scoate i elementul D din trusa de scule i deschide i-l conform schemei din fig. 130a;
pozi iona i elementul de fixare D n spatele ro ii diagonal opuse celei pe care o ve i nlocui fig. 130b pentru a preveni micarea autovehiculului atunci cnd este ridicat. ac iona i cricul folosind mnerul (scoate i manivela din clip i din orificiu) astfel nct s deschide i par ial fig. 131, apoi pozi iona i-l sub autovehicul n dreptul punctelor A - fig. 132 din apropierea ro ii ce va fi nlocuit.
fig. 130a fig. 131
fig. 130b fig. 132
160
ac iona i cricul cu mnerul astfel nct s l deschide i pn cnd elementul A fig. 133 se va aeza corect pe profilul inferior B al lonjeronului; avertiza i eventualele persoane aflate n autovehicul c acesta va fi ridicat; este indicat s nu stea n apropierea autovehiculului i s nu l ating pn cnd acesta nu este din nou aezat pe sol; introduce i mnerul mpingndu-l n orificiul de pe piuli i n clipul de plastic, ac iona i cricul i ridica i autovehiculul, pn cnd roata se ridic de pe pmnt c iva centimetri. nvrtind mnerul, verifica i ca rota ia acestuia s se fac liber, ferindu-v astfel de rnirea minii la atingerea solului. Chiar i pr ile cricului aflate n micare (urub i articula ii) pot produce leziuni: evita i contactul. Cur a i-v bine dac intra i n contact cu lubrifiant;
o o
desface i complet buloanele de fixare, apoi ndeprta i roata; asigura i-v c roata de rezerv este, pe suprafa a de contact cu butucul, curat i fr impurit i care, ulterior, ar putea cauza slbirea uruburilor de fixare; monta i roata strngnd nti urubul B fig. 134 de 2 ori n orificiul cel mai apropiat supapei de umflare A; monta i capacul ro ii, astfel nct simbolul C (existent pe capac) s coincid cu ventilul de umflare, apoi introduce i celelalte 3 uruburi; strnge i uruburile folosind cheia din dotare; ac iona i cricul astfel nct s cobor i autovehiculul i s scoate i cricul;
o o
o o
fig. 133
fig. 134
161
prin utilizarea cheii din dotare, strnge i la maxim uruburile, trecnd alternativ de la un urub la cel diametral opus, n ordinea ilustrat n fig. 135.
o o
reintroduce i cricul i sculele n trus. repozi iona i trusa de scule sub scaunul din partea stng (versiuni Cargo) sau, pozi ionnd baza truse de partea lateral, n compartimentul panoului spate dreapta (versiuni Dobl/Dobl Combi); bloca i trusa cu elasticul de fixare, prinzndu-l de cataram.
Dup finalizarea opera iei o fixa i filetul A fig. 136 pe jant dup ce a fost introdus prin orificiu, introduce i elementul filetat n interiorul orificiului i bloca i prin strngerea elementului B; verifica i prinderea corect n loca (sistemul de ridicare este dotat cu limitator curs, eventualele pozi ionri incorecte prejudiciaz siguran a); o
fig. 135
fig. 136
162
KIT REPARARE RAPID ANVELOPE FIX & GO AUTOMATIC

Kitul de reparare rapid anvelope Fix & Go Automatic se afl ntr-o trus special pozi ionat sub scaunul din partea stng (versiuni Cargo) sau n interiorul panoului posterior dreapta. Kitul de reparare rapid include fig. 137: o recipient A care con ine lichid etanare i este prevzut cu: - eava de umplere B; - etichet autoadeziv C inscrip ionat cu max. 80 km/h ce va fi amplasat ntr-o pozi ie vizibil pentru ofer (pe plana de bord) dup repararea anvelopei; un compresor D inclusiv manometrul i conexiunile corespunztoare
broura cu instruc iuni (vezi fig. 138), ce va fi utilizat pentru folosirea prompt i corect a kitului de repara ii rapide i va fi nmnat personalului nsrcinat cu manipularea anvelopei reparate o pereche de mnui de protec ie aflate n spa iul lateral al compresorului; adaptoare pentru umflarea diverselor elemente.
o o
ATEN IE
nmna i broura cu instruc iuni personalului nsrcinat cu repararea anvelopei cu ajutorul trusei.
fig. 137
fig. 138
163
n cazul unei pene produse de corpuri strine, este posibil remedierea anvelopelor cu deteriorri pe calea de rulare sau pe umr cu un diametru maximum de 4 mm.
TREBUIE RE INUT C: Lichidul de etanare din kitul de reparare rapid este eficient dac temperaturile exterioare sunt cuprinse ntre 20 i +50 C C.
ATEN IE
Gurile i deteriorrile de pe pere ii anvelopei nu pot fi reparate. Nu utiliza i kitul de reparare rapid dac deteriorarea se datoreaz conducerii cu o anvelop cu pan.
ATEN IE
Compresorul nu va fi folosit pentru mai mult de 20 de minute. Risc de supranclzire. Anvelopele reparate cu ajutorul kitului de reparare rapid vor fi utilizate doar temporar.
ATEN IE
Repara iile nu sunt posibile n cazul deteriorrii jantei (deformare serioas care provoac pierderi de aer). Nu scoate i corpurile strine (uruburi sau cuie) din anvelop.
Nu arunca i recipientul i lichidul de etanare m mediul nconjurtor. Proceda i la eliminarea lichidului de etanare i a recipientului n conformitate cu reglementrile na ionale i locale.
164
ATEN IE
Recipientul con ine etilenglicol. Recipientul con ine latex: poate produce reac ii alergice. Este duntor dac este ingerat. Este iritant pentru ochi. Poate provoca o sensibilizare prin inhalare i contact. Evita i contactul cu ochii, cu pielea sau cu mbrcmintea. n caz de contact, clti i abundent cu ap. n cazul ingerrii, nu provoca i voma, ci clti i gura, be i mult ap i chema i imediat medicul. Nu lsa i la ndemna copiilor. Acest produs nu trebuie utilizat de ctre persoanele care sufer de astm. A nu se inhala vaporii. n timpul opera iilor de introducere i aspira ie. Chema i imediat medicul n cazul reac iilor alergice. Pstra i recipientul n spa iul prevzut n acest scop i departe de surse de cldur. Lichidul de etanare are termen de valabilitate. nlocui i recipientul ce con ine lichid de etanare expirat.
PROCEDUR DE UMFLARE
ATEN IE
Pune i-v mnuile de protec ie puse la dispozi ie mpreun cu lkitul de reparare rapid anvelope. Ac iona i frna de mn. Desface i capacul ventilului de umflare, scoate i furtunul de umplere A - fig. 139 i nuruba i piuli a inelar B pe ventilul anvelopei;
fig. 139
165
asigura i-v c ntreruptorul E - fig. 141 al compresorului este n pozi ia 0 (oprit), porni i motorul i introduce i techerul D - fig.140 n cea mai apropiat priz de curent, apoi porni i compresorul rotind ntreuptorul E - fig. 141 n pozi ia 1 (pornit). Umfla i anvelopa la presiunea specificat la paragraful Presiune de umflare din capitolul Specifica ii tehnice. Pentru a ob ine o citire ct mai exact, se recomand verificarea valorii presiunii pe manometrul F - fig. 141 avnd compresorul stins; dac dup 5 minute este nc imposibil s se ajung la 1,5 bar, deconecta i compresorul de la ventil i de la priza de curent, apoi deplasa i autovehiculul nainte cu circa zece metri pentru a distribui uniform lichidul de etanare, apoi repeta i opera ia de umflare;
dac i dup aceast opera ie este imposibil ca, dup 5 minute, s se ating cel pu in 1,8 bari, nu porni i n cltorie, deoarece anvelopa este foarte deteriorat, iar kitul de reparare rapid anvelope nu poate garanta etanarea corect, contacta i o Reprezentan Fiat; dac anvelopa a fost umflat la presiunea specificat n paragraful Presiune de umflare, din capitolul Specifica ii tehnice, porni i la drum imediat.
fig. 140
fig. 141
166
ATEN IE
Aplica i autocolantul ntr-un loc vizibil pentru ofer pentru a-i aminti c anvelopa a fost reparat cu ajutorul kitului de reparare rapid anvelope. Conduce i cu grij, n special la viraje. Nu depi i 80 km/h. Evita i frnarea i accelerarea brute. o dup ce a i condus aproximativ 10 minute, opri i-v i verifica i din nou presiunea anvelopelor; nu uita i s trage i frna de mn; o
ATEN IE
Dac presiunea scade sub 1,8 bari, nu v continua i cltoria: kitul de reparare rapid anvelope Fix & Go automat nu poate garanta re inerea corect a aerului deoarece anvelopa este mult prea deteriorat. Contacta i o Reprezentan Fiat. dac presiunea indicat este de cel pu in 1,8 bari, restabili i presiunea corect (cu motorul func ionnd i frna de mn tras) i reporni i; conduce i cu deosebit grij pn la cea mai apropiat Reprezentan Fiat.
ATEN IE
Este deosebit de important s anun a i c anvelopa a fost reparat folosind kitul de reparare rapid anvelope. nmna i broura cu instruc iuni personalului nsrcinat cu repararea anvelopei cu ajutorul trusei.
fig. 142
167
DOAR PENTRU VERIFICAREA I RESTABILIREA PRESIUNII

Compresorul poate fi utilizat, de asemenea, doar pentru restabilirea presiunii. Deconecta i cupla rapid i conecta i-o direct la ventilul anvelopei fig. 143; n acest fel, recipientul nu este conectat la compresor, iar lichidul de etanare nu va curge n anvelop.
PROCEDUR DE NLOCUIRE A RECIPIENTULUI

Pentru a nlocui recipientul, proceda i dup cum urmeaz: o o o o deconecta i conexiunea B fig. 144; roti i n sens antiorar recipientul pentru a l nlocui i ridica i-l; fixa i noul recipient i roti i-l n sens orar; conecta i conectorul B la recipient i fixa i tubul transparent A n spa iul corespunztor.
fig. 143 fig. 144
168
NLOCUIREA UNUI BEC

INSTRUC IUNI GENERALE
o o o o nainte de a nlocui un bec, verifica i dac nu sunt oxidate contactele; becurile arse trebuie nlocuite cu altele de acelai tip i putere; verifica i ntotdeauna, din motive de siguran , unghiul farurilor dup nlocuirea unui bec; cnd nu func ioneaz un bec, verifica i dac siguran a corespunztoare este intact nainte de a schimba becul: pentru locul de ampalsare a siguran elor, consulta i paragraful nlocuirea unei siguran e din acest capitol. Becurile cu halogen trebuie manipulate atingnd doar partea metalic. Dac partea transparent este atins cu degetele, intensitatea sa luminoas este redus, iar via a becului poate fi compromis. Dac este atins accidental, terge i becul cu o crp umezit cu alcool i lsa i s se usuce. Se recomand, dac este posibil, s nlocui i becurile la o Reprezentan Fiat. Func ionarea corect i orientarea farurilor sunt absolut esen iale pentru siguran a deplasrii i pentru a respecta legisla ia n vigoare. IMPORTANT Suprafa a interioar a farului poate fi uor aburit: aceasta nu este o defec iune, ci un fenomen natural datorat temperaturii sczute i nivelului de umiditate a aerului; imediat ce farurile sunt aprinse, zona aburit va disprea. Prezen a picturilor n interiorul farurilor nseamn infiltrarea apei, prin urmare contacta i o Reprezentan Fiat.
ATEN IE
Modificrile sau repara iile la sistemul electric realizate incorect i fr a ine cont de caracteristicile sistemului pot provoca defec iuni, cu riscul producerii incendiilor.
ATEN IE
Becurile cu halogen con in gaz sub presiune; n cazul n care becurile sunt sparte este posibil proiectarea n exterior a unor fragmente mici de sticl
169
TIPURI DE BECURI fig. 145

Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu diverse tipuri de becuri: A B Becuri de sticl: introduse prin presiune. Trage i pentru a scoate becul. Becuri tip baionet: pentru a scoate acest tip de bec din soclu, apsa i uor becul, rsuci i-l n sens antiorar, apoi scoate i becul. Becuri cilindrice: elibera i-le din contacte pentru a le scoate. Becuri cu halogen: pentru a scoate becul, elibera i clema care re ine becul n pozi ie. Becuri cu halogen: pentru a scoate becul, elibera i clema care re ine becul n pozi ie.
C D E
fig. 145
170
Becuri Lumini de drum Lumini de ntlnire Lumini pozi ie fa Lumini de zi Semnalizatoare anterioare Semnalizatoare laterale Semnalizatoare posterioare Pozi ii spate/stopuri de cea Stopuri frn Al treilea stop frn (stop frn suplimentar) Mararier Proiectoare cea (pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute) Plafonier anterioar cu parte transparent basculant Plafonier anterioar cu spoturi (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Plafonier posterioar (versiune Dobl/Dobl Combi) Plafonier posterioar (Cargo) Plafonier posterioar suplimentar Cargo pas lung Plafonier amovibil (Cargo, op ional) Plafonier portbagaj (versiune Dobl/Dobl Combi)
Tip H1 H7 W5W W21W PY21W WY5W PY21W P4/21W P21W W5W W16W H1 C10W C10W C10W C15W C10W C10W W5W
Putere 55W 55W 5W 21W 21W 5W 21W 4W/21W 21W 5W 16W 55W 10W 10W 10W 15W 10W 10W 5W
Reper figur E D A A B A B B B A A E C C C C C C A
171
NLOCUIREA UNUI BEC EXTERIOR

Pentru tipul de bec i puterea nominal, vezi nlocuirea unui bec.
LUMINI POZI IE
Pentru a nlocui becul, proceda i dup cum urmeaz: o o ndeprta i capacul de protec ie B fig. 146; roti i soclul A fig. 147 n sensul invers acelor de ceasornic i scoate i-l; scoate i becul B i nlocui i-l; monta i noul bec, introduce i pe pozi ia soclul A fig. 147, apoi remonta i corect capacul de protec ie B - fig. 146.
GRUP OPTIC ANTERIOR fig. 146

Grupurile optice anterioare con in pozi iile, luminile de drum, luminile de ntlnire i semnalizatoarele. Becurile sunt aranjate n interiorul grupului optic, dup cum urmeaz: A B C Semnalizatoare Lumini de pozi ie i de ntlnire; Lumini de zi i de drum.
o o
Pentru a avea acces la becuri, ndeprta i capacele de protec ie montate prin presiune.
fig. 146
fig. 147
172
LUMINI DE NTLNIRE
Pentru a nlocui becul, proceda i dup cum urmeaz: o o o o o ndeprta i capacul de protec ie B fig. 146; deconecta i conectorul electric; desface i clemele de fixare A fig. 148; scoate i becul B fig. 148 din conector i nlocui i-l; monta i noul bec astfel nct partea metalic s se fixeze corespunztor n locaurile parabolei farului, apoi reconecta i conectorul electric i fixa i clemele A; remonta i corect capacul de protec ie B fig. 146;.
SEMNALIZATOARE Anterioare
Pentru a nlocui becul, proceda i dup cum urmeaz: o ndeprta i capacul de protec ie B fig. 146; o roti i soclul C fig. 149 n sensul invers acelor de ceasornic i scoate i-l; scoate i becul B fig. 149 mpingnd uor i rotindu-l o n sensul invers acelor de ceasornic; o nlocui i becul, remonta i soclul C rotindu-l n sensul acelor de ceasornic asigurndu-v de blocarea sa corespunztoare; o remonta i capacul de protec ie A fig. 146;
Laterale
IMPORTANT Pentru nlocuirea becurilor semnalizatoarelor laterale, pozi ionate n interiorul oglinzii retrovizoare exterioare, trebuie s contacta i o Reprezentan Fiat.
fig. 148
fig. 149
173
LUMINI DE DRUM
Pentru a nlocui becul, proceda i dup cum urmeaz: o o o o o ndeprta i capacul de protec ie C fig. 146; deconecta i conectorul electric; desface i clemele de fixare D fig. 150; scoate i becul din conector i nlocui i-l; monta i noul bec astfel nct partea metalic s se fixeze corespunztor n locaurile parabolei farului, apoi reconecta i conectorul electric i fixa i clemele D; remonta i corect capacul de protec ie C fig. 146;.
LUMIN DE ZI
Pentru a nlocui becul, proceda i dup cum urmeaz: o o o o ndeprta i capacul de protec ie C fig. 146; roti i soclul E fig. 151 n sensul invers acelor de ceasornic i scoate i-l; scoate i becul introdus prin presiune; nlocui i becul, remonta i soclul E rotindu-l n sensul acelor de ceasornic asigurndu-v de blocarea sa corespunztoare; remonta i capacul de protec ie C fig. 146;
PROIECTOARE CEA
(pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute) IMPORTANT Pentru nlocuirea becurilo proiectoarelor, trebui s contacta i o Reprezentan Fiat.
fig. 150 fig. 151
174
GRUP OPTIC POSTERIOR

Grupurile optice posterioare con in stopurile de pozi ie, semnalizatoarele, lumini mararier/stopuri cea i frnele. Pentru a avea acces la grupul optic, proceda i dup cum urmeaz: o o o deschide i uile posterioare; slbi i uruburile de fixare A fig. 152; scoate i grupul optic dup ce a i deconectat conectorul electric;
Pentru a avea acces la becurile A B D F, trebuie s desface i cele 4 uruburi de fixare E fig. 153 i scoate i soclurile. Pentru a nlocui becul, mpinge i uor i roti i-l n sensul invers acelor de ceasornic (blocare tip baionet, apoi scoate i-l i nlocui i-l.
Becurile sunt aranjate n interiorul grupului optic fig. 153, dup cum urmeaz: A B C D F Lumini stop Semnalizatoare Lumini mararier Lumini pozi ie Lumini pozi ie/proiectoare cea
Pentru a nlocui becurile luminilor mararie, roti i soclul C fig. 153 n sensul invers acelor de ceasornic i scoate i becul montat prin presiune, apoi nlocui i-l.
fig. 152
175
AL TREILEA STOP FRN fig. 154 -155

Pentru a nlocui becul, proceda i dup cum urmeaz: o la versiunile cu hayon, desface i cele dou uruburi de fixare A fig. 154 i scoate i grupul;
o o
la versiunile cu ui batante, ndeprta i capacele din cauciuc B fig. 155 i ac iona i asupra clemelor de prindere C, scoate i grupul; ac iona i clemele i scoate i soclul; scoate i becul montat prin presiune i nlocui i-l;
Fig. 154
fig. 153
Fig. 155
176
LUMINI PLCU versiuni cu hayon)
NM ATRICULARE
(pentru
LUMINI PLCU NM ATRICULARE (pentru versiuni cu ui batante)

Pentru a nlocui becurile A fig. 158, proceda i dup cum urmeaz: o ac iona i clemele de fixare n punctele indicate n figur i ac ionnd n partea stng scoate i partea transparent; nlocui i becurile sco ndu-le din contactele laterale, introduce i noile becuri asigurndu-v c acestea sunt fixate corespunztor.
Pentru a nlocui becurile A fig. 156, proceda i dup cum urmeaz: o ac iona i clemele de prindere n punctele indicate de sge i i scoate i soclul; o roti i soclul B fig. 157 n sensul invers acelor de ceasornic, apoi scoate i becul C.
fig. 156
fig. 157
fig. 158
177
NLOCUIREA UNUI BEC INTERIOR

Pentru tipul de bec i puterea nominal, vezi nlocuirea unui bec.
o o o
deschide i capacul B fig. 160 conform figurii; nlocui i becul C fig. 161 sco ndu-l din contactele laterale, introduce i noul bec asigurndu-v c acesta este fixat corespunztor n contacte; nchide i capacul i fixa i plafoniera n propriul loca asigurndu-v de blocarea sa.
PLAFONIER ANTERIOAR Plafonier anterioar basculant

o
cu
parte
transparent
Pentru a nlocui becurile, proceda i dup cum urmeaz: scoate i plafoniera A fig. 159 ac ionnd n punctele indicate de sge i;
fig. 160
fig. 159
fig. 161
178
Plafonier cu spoturi (unde este prevzut)

Pentru a nlocui becurile, proceda i dup cum urmeaz: o o ac iona i n punctele indicate de sge i i ndeprta i plafoniera A fig. 162; ndeprta i capacul de protec ie B fig. 163;
o o
nlocui i becurile C sco ndu-le din contactele laterale, asigurndu-v c acestea sunt fixate corespunztor. nchide i ui a B fig. 163 i fixa i plafoniera A fig. 162 n loca asigurndu-v de blocarea sa.
PLAFONIER POSTERIOAR
Pentru a nlocui becul, proceda i dup cum urmeaz: o scoate i plafoniera A fig. 164 ac ionnd n punctele indicate de sge i; deschide i capacul B fig. 165 conform figurii; o o nlocui i becul C fig. 166 sco ndu-l din contactele laterale, introduce i noul bec asigurndu-v c acesta este fixat corespunztor n contacte; o nchide i capacul B fig. 165 i fixa i plafoniera n propriul loca asigurndu-v de blocarea sa.
fig. 162
fig. 163
Fig. 164
179
Plafonier amovibil
Pentru a nlocui becul, proceda i dup cum urmeaz: o apsa i butonul A fig. 167 i scoate i plafoniera amovibil B;
o o
scoate i plafoniera ac ionnd n punctele indicate de sge i; nlocui i becul C fig. 168 sco ndu-l din contactele laterale, asigurndu-v c acesta este fixat corespunztor n contacte;
Fig. 165
fig. 167
fig. 166
fig. 168
180
NLOCUIREA UNEI SIGURAN E

ATEN IE
CARACTERISTICI GENERALE Siguran ele protejeaz sistemul electric intervenind n caz de avarie sau n cazul interven iei necorespunztoare a sistemului. Atunci cnd un dispozitiv nu func ioneaz, trebuie s verifica i eficien a siguran ei de protec ie: firul conductor A fig. 169 nu trebuie s fie ntrerupt. n caz contrar, trebuie s nlocui i siguran a ars cu una de acelai amperaj (aceeai culoare). B C siguran intact. siguran cu fir conductor ntrerupt. n cazul n care siguran a se deterioreaz din nou, contacta i o Reprezentan Fiat.
Nu nlocui i niciodat o siguran ars dect cu o siguran nou.
Pentru a nlocui siguran a, folosi i un clete special D pozi ionat n interiorul trusei de scule sau n kitul Fix & Go (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut).
ATEN IE
Nu nlocui i niciodat o siguran cu alta de amperaj mai mare, PERICOL DE INCENDIU. Dac o siguran general (MEGA-FUSE, MIDIFUSE) se declaneaz, nu ncerca i remedierea i contacta i o Reprezentan Fiat. nainte de a nlocui o siguran , verifica i dac a i scos cheia din contact i dac toate celelalte dispozitive electrice au fost oprite/dezactivate.
Pentru a identifica siguran a de protec ie, consulta i tabelele din paginile urmtoare. fig. 169
181
TABLOU SIGURAN E N COMPARTIMENT MOTOR Tabloul de siguran e este pozi ionat pe partea dreapt a motorului, lng baterie. Pentru a ndeprta capacul de protec ie A i pentru a avea acces la tabloul de siguran e, desface i cele dou uruburi de fixare B.
Dac trebuie s spla i compartimentul motor, ave i grij s nu insista i direct cu jetul de ap pe carcasa cablat a compartimentului motor.
fig. 170
fig. 171
182
DISPOZITIV PROTEJAT Central Body Computer BCM Geam ac ionat electric posterior parte ofer cu cutie viteze manual (versiuni Dobl/Dobl Combi) Comutator aprindere Central control sistem frnare BSM (electropomp) nclzitor suplimentar PTC2 (motorizri diesel) Electroventilator rcire (vitez redus) Electroventilator rcire (vitez ridicat, 187/300/350W) Electroventilator rcire (vitez ridicat, 500W) Electroventilator interior habitaclu ntreruptor deschidere la distan ua basculant (versiune Cargo) Avertizor acustic monotonal Sarcini secundare sistem control motor Lumini de drum nclzitor suplimentar PTC1 (motorizri diesel) Central control motor ECM, releu 1 gestiune pornire cu sistem Start & Stop
SIGURAN F01 F02 F03 F04 F05 F06 F07 F07 F08 F09 F10 F11 F14 F15 F16
AMPER 60 20 20 40 50 30 40 60 40 10 10 10 15 30 7,5
FIGURA 171 171 171 171 171 171 171 171 171 171 171 171 171 171 171
183
DISPOZITIV PROTEJAT Central control motor ECM (alimentare) (1.3 Multijet Euro 4, 1.4 BZ, 1.6 Multijet 2.0 JTD) Central control motor ECM, releu gesiune sistem control motor (releu principal) Compresor aer condi ionat Lunet termic Electropomp combustibil pe rezervor Sarcini primare sistem control motor (1.3 Multijet Euro 4, 1.4) Sarcini primare sistem control motor (1.3 Multijet Euro 4 / Euro 5, 1.6 Multijet - 2.0 JTD) Central control sistem frnare BSM (central i grup electrovalve) Central sistem frnare BSM (alimentare + cheie), senzor unghi direc ie Proiectoare cea Releu comand bujii incandescente (1.3 Multijet Euro 4, 1.3 Multijet Euro 5, 1.6 Multijet - 2.0 JTD Euro 4 - Euro 5) Geam ac ionat electric posterior parte pasager (versiuni Dobl/Dobl Combi cu cutie de viteze manual) Electropomp spltor faruri
SIGURAN F17 F18 F19 F20 F21 F22 F22 F23 F24 F30 F81 F82 F83
AMPER 10 7,5 7,5 30 15 15 20 20 5 15 30 20 20
FIGURA 171 171 171 171 171 171 171 171 171 171 171 171 171
184
DISPOZITIV PROTEJAT Priz de curent habitaclu, priz posterioar Brichet, scaune nclzite Senzor stadiu ncrcare baterie IBS pentru sistemul Start & Stop Degivrare pe oglinzi retrovizoare exterioare
SIGURAN F85 F86 F87 F88
AMPER 30 30 5 7,5
FIGURA 171 171 171 171
185
TABLOUL SIGURAN E HABIT ACLU

Pentru a avea la tabloul de siguran e, trebuie s ndeprta i capacul de protec ie A - fig. 172 montat prin presiune.
Siguran ele se gsesc n cele dou carcase reprezentate n fig. 173.
fig. 172
fig. 173
186
DISPOZITIV PROTEJAT
Lumin de ntlnire dreapta Lumin plafonier anterioar, lumin plafonier posterioar, lumini gabarit pe ui, lumin portbagaj Tablou de bord Motora blocare/deblocare portiere, motorae ac ionare dead lock, motora deblocare hayon Alimentare + baterie pentru priz diagnosticare EOBD, central sistem climatizare, siren alarm, autoradio, central convergence, central detector presiune anvelope Electropomp spltor parbriz/lunet Motora ac ionare geam pe portier anterioar pasager Lumin de ntlnire stnga, corector pozi ie far Central airbag Alimentare int. pentru ntreruptor pe pedal stop, ntreruptor pe pedal ambreiaj, grup nclzitor intern, central convergence, sistem pregtire audio Alimentare int. pentru tabloul de bord, ntreruptor pe pedal stop, al treilea stop frn Alimentare int. pentru iluminare plan comenzi, central parcare, central detectare presiune anvelope, ac ionare oglinzi retrovizoare exterioare electrice, senzor de ploaie, central trap electric, priz my-port Alimentare int. pentru bobine releu pe tabloul siguran e compartiment motor i bobine releu pe central body computer Motora ac ionare geam pe portier anterioar ofer Priz de curent posterioar Brichet/priz de curent habitaclu Brichet/priz de curent habitaclu Scaun nclzit ofer Scaun nclzit pasager
SIGURAN
F12 F32 F53 F38 F36 F43 F48 F13 F50 F51 F37 F49 F31 F47 F94 F95 F96 F97 F98
AMPER
7,5 7,5 5 20 10 15 20 7,5 7,5 7,5 5 5 5 20 15 15 15 10 10
FIGURA
173 173 173 173 173 173 173 173 173 173 173 173 173 173 173 173 173 173 173
187
NCRCAREA BATERIEI
IMPORTANT Procedura de ncrcare a bateriei este descris doar n scop informativ. Aceast opera ie trebuie efectuat de ctre o Reprezentan Fiat. Se recomand ca ncrcarea s fie lent la un amperaj sczut, timp de 24 de ore. ncrcarea pentru o perioad mai lung de timp poate deteriora bateria. Pentru a efectua ncrcarea, proceda i dup cum urmeaz:
CU SISTEM START & STOP (fig. 173b)

o deconecta i borna negativ A cu cuplare rapid de la polul negativ fals B, deoarece pe polul negativ C al bateriei este instalat un senzor D pentru monitorizarea stadiului bateriei, senzor ce nu trebuie deconectat niciodat, cu excep ia cazurilor n care este necesar nlocuirea bateriei; conecta i cablul pozitiv de ncrcare la polul pozitiv al bateriei i cablul negativ la polul fals B; porni i ncrctorul; dup ncheierea ncrcrii, opri i ncrctorul nainte de a deconecta bateria; dup ce a i deconectat ncrctorul, reconecta i borna negativ cu cuplare rapid A la polul fals B.
o o o o
N LIPSA SISTEMULUI START & STOP

o o o o o deconecta i borna negativ a bateriei; conecta i cablurile de ncrcare la bornele bateriei, respectnd polaritatea; porni i ncrctorul; dup ncheierea ncrcrii, opri i ncrctorul nainte de a deconecta bateria; reconecta i borna negativ a bateriei.
ATEN IE
Lichidul pe care l con ine bateria este otrvitor i coroziv, evita i contactul cu pielea i ochii. ncrcarea bateriei trebuie efectuat ntr-un loc bine ventilat, departe de flcri deschise sau posibile surse de scntei pentru a evita pericolul de explozie sau de incendiu.
fig. 173b
188
TRACTAREA AUTOVEHICULULUI
ATEN IE
Nu ncerca i s ncrca i o baterie nghe at: trebuie nti dezghe at, n caz contrar ar putea exploda. Dac bateria a nghe at, trebuie verificat de personal calificat pentru a v asigura c elementele interne nu sunt deteriorate i carcasa nu este fisurat, existnd riscul de scurgere a substan elor otrvitoare i a acidului coroziv Inelul de tractare, cu care este prevzut autovehiculul, este pozi ionat n trusa de scule, pozi ionat n spatele sptarului scaunului din partea stng (versiuni Cargo) sau n portbagaj (versiuni Dobl/Dobl Combi).
TRACT AREA CU CRLIGUL DE TRACT ARE fig. 174 - 175

Proceda i dup urmeaz:
RIDICAREA AUTOVEHICULULUI
n cazul n care este necesar ridicarea autovehiculului, apela i la o Reprezentan Fiat care dispune de elevatoare cu bra e sau de dispozitive de ridicat de atelier.
o o o
elibera i capacul A; scoate i inelul de tractare B din trusa de scule; strnge i inelul pe tiftul filetat anterior sau posterior.
fig. 174
189
ATEN IE
nainte de a ncepe tractarea, roti i cheia n pozi ia MAR i apoi n pozi ia STOP, fr a o scoate din dispozitivul de pornire. La scoaterea cheii se activeaz automat dispozitivul de blocare direc ie, ce are drept consecin imposibilitatea de a mica ro ile.
ATEN IE
n timpul tractrii, nu uita i c, nebeneficiind de servofrn, ac ionarea pedalelor necesit un efort mai mare. Nu utiliza i cabluri flexibile pentru tractare i evita i rularea cu ocuri. n timpul tractrii, asigura i-v c fixarea de vehicul a racordului de tractare nu deterioreaz componentele cu care intr n contact. Cnd remorca i autovehiculul, trebuie s respecta i reglementrile de trafic specifice referitoare la crligul de tractare i modul de conducere cu autovehiculul remorcat. n timpul tractrii, nu porni i motorul.
ATEN IE
nainte de a strnge inelul de tractare, cura a i bine locaul de nfiletare. nainte de a ncepe tractarea, asigura i-v c a i strns bine crligul. n timpul tractrii, nu porni i motorul.
Inelele de tractare, anterior i posterior, trebuie s fie utilizate doar pentru opera ii de ajutor pe strad. Este permis tractarea pe distan e scurte prin utilizarea dispozitivului special aprobat de codul rutier (bar rigid), micarea autovehiculului pe carosabil pentru pregtirea tractrii sau pentru transportul pe platform. Inelele NU TREBUIE s fie utilizate pentru opera ii de recuperare vehicul din afara carosabilului sau n prezen a obstacolelor i/sau pentru opera ii de tractare cu funii sau alte dispozitive ce nu sunt rigide. Respectnd condi iile men ionate mai sus, tractarea trebuie s se fac cu dou autovehicule (cel ce tracteaz i cel care este tractat), ct mai aliniate pe aceeai ax.
fig. 175
190
NTRE INEREA VEHICULULUI

PLAN DE NTRE INERE
ntre inerea corect este esen ial pentru asigurarea unei durate de folosin ndelungate n cele mai bune condi ii. n acest scop, Fiat a prevzut o serie de verificri i interven ii de ntre inere la fiecare 20.000 km. Cu toate acestea v rugm s re ine i c planul de nu acoper integral toate cerin ele ntre inere autovehiculului: chiar n perioada ini ial, nainte de prima revizie, i apoi ulterior, rmne necesar ndeplinirea unor opera ii de rutin precum verificarea periodic i completarea nivelului lichidelor, verificarea presiunii pneurilor etc. IMPORTANT Opera iile planului de ntre inere sunt specificate de ctre Productor. Neefectuarea acestor revizii poate duce la pierderea garan iei. Reviziile periodice sunt realizate de ctre Reprezentan ele Fiat, la perioade prestabilite. toate
Dac n cursul oricrei opera ii de service, pe lng nlocuirile/remedierile programate, apare necesitatea unor nlocuiri sau repara ii suplimentare, acestea se vor efectua numai cu acordul explicit al Clientului. IMPORTANT Se recomand s contacta i o Reprezentan Fiat n cazul oricror probleme de func ionare minore, fr a atepta urmtoarea revizie. Dac autovehiculul este utilizat frecvent la tractri, intervalul dintre revizii trebuie redus.
191
VERIFICRI PERIODICE
La fiecare 1.000 km sau naintea cltoriilor lungi, verifica i i completa i dac este necesar: o o o o o o nivelul lichidului rcire motor; nivelul lichidului de frn; nivelul lichidului splare parbriz; presiunea i starea anvelopelor; s verifica i func ionarea sistemului de iluminare (faruri, semnalizare, lumini de avarie etc.); s verifica i func ionarea tergtorului/spltorului de parbriz i pozi ia/uzura lamelei tergtorului de parbriz/lunet (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut);
UTILIZAREA AUTOVEHICULULUI CONDI II GRELE

o o o o tractarea remorcii; drumuri cu mult praf;
Dac autovehiculul este utilizat ntr-una dintre condi iile deosebit de grele de mai jos:
distan e scurte (mai mici de 7-8 km) i repetate cu temperaturi exterioare sub zero grade; motoare rulnd frecvent la ralanti sau distan e mici parcurse cu viteze reduse (de ex.: livrri la domiciliu) sau n caz de inactivitate pe termen lung; trasee urbane;
La fiecare 3.000 km verifica i i completa i dac este necesar: nivelul uleiului motor. V recomandm s utiliza i produse PETRONAS LUBRICANTS, create i produse special pentru autovehiculele Fiat (vezi tabelul Capacit i n capitolul Specifica ii tehnice).
este necesar s efectua i verificri mai frecvente dect cele indicate n Planul de ntre inere: o o verifica i starea i uzura plcu elor frn discuri fa ; verifica i starea de cur enie a dispozitivelor de blocare capot i portbagaj, starea de cur enie i lubrifiere a manetelor de deschidere; inspecta i vizual starea: motorului, cutiei de viteze, transmisiei, conductelor i furtunurilor (evacuare alimentare - frne), elemente din cauciuc (etanri, manoane, buce etc.); verifica i ncrcarea bateriei i nivelul lichidului bateriei (electrolit) (se va efectua doar de ctre personal specializat sau la o Reprezentan Fiat vezi i cele descrise la paragraful Baterie din acest capitol); verifica i vizual starea diverselor curele de accesorii; verifica i i nlocui i filtrul de polen dac este necesar; verifica i i nlocui i filtrul de ap, dac este necesar;
o o o
192
VERIFICARE NIVEL LICHIDE

A. B. C. D. E. F. G. Orificiu umplere ulei motor Joj verificare nivel ulei motor Lichid rcire motor Lichid splare parbriz Lichid frn Baterie Lichid servodirec ie fig. 176 - Versioni 1.4
ATEN IE
Nu fuma i niciodat n timp ce lucra i n compartimentul motorului: pot exista gaze i vapori inflamabili, ceea ce poate provoca un incendiu.
Aten ie! cnd completa i nivelul de lichid, ave i grij s nu confunda i diversele tipuri de lichide: lichidele sunt toate incompatibile unul cu cellalt i ar putea deteriora grav autovehiculul.
fig. 177 - Versiuni 1.3 Multijet fr DPF
193
A. B. C. D. E. F. G.
Orificiu umplere ulei motor Joj verificare nivel ulei motor Lichid rcire motor Lichid splare parbriz Lichid frn Baterie Lichid servodirec ie
fig. 178 - Versiuni 1.3 Multijet cu DPF
fig. 179 - Versioni 1.6 Multijet
194
A. B. C. D. E. F. G.
Orificiu umplere ulei motor Joj verificare nivel ulei motor Lichid rcire motor Lichid splare parbriz Lichid frn Baterie Lichid servodirec ie
fig. 180 - Versioni 2.0 Multijet
195
ULEI MOTOR fig. 176-177-178-179-180

Verificarea nivelului uleiului trebuie efectuat, cu autovehiculul pe suprafa plan, la cteva minute (circa 5) de la oprirea motorului. Nivelul uleiului trebuie s fie cuprins ntre marcajele MIN i MAX de pe joja B. Intervalul dintre MIN i MAX corespunde aproximativ unui litru de ulei. Dac nivelul uleiului este lng sau chiar sub marcajul MIN, aduga i ulei prin orificiul de umplere A, pn la atingerea marcajului MAX. Nivelul uleiului nu trebuie s depeasc niciodat marcajul MAX.
ATEN IE
Cnd motorul este fierbinte, ave i grij cnd lucra i n compartimentul motor: pericol de arsuri. Re ine i c atunci cnd motorul este fierbinte, este posibil s porneasc ventilatorul: pericol de leziuni. Ave i grij la earfe, cravate i articolele de mbrcminte largi: ar putea fi ag ate de componentele n micare.
Nu aduga i ulei cu specifica ii diferite de cel care se afl deja n motor.
Consum ulei motor

Consumul maxim de ulei motor este, de regul, de 400 grame la fiecare 1.000 km. Cnd autovehiculul este nou, motorul trebuie s se rodeze, de aceea consumul de ulei motor poate fi considerat stabilizat abia dup primii 5.000 6.000 km. IMPORTANT Consumul de ulei depinde de stilul de conducere i de condi iile n care este utilizat autovehiculul. IMPORTANT Dup adugarea sau nlocuirea uleiului, lsa i motorul s func ioneze cteva secunde i atepta i cteva minute dup oprirea acestuia nainte de a verifica nivelul. Uleiul i filtrul ulei uzate con in substan e duntoare pentru mediu. Contacta i o Reprezentan Fiat pentru nlocuirea uleiului i a filtrului, deoarece aceasta are dotri pentru eliminarea uleiului i a filtrelor uzate cu respectarea mediului i a legisla iei.
196
LICHID RCIRE MOTOR fig. 176-177-178-179-180

Nivelul lichidului de rcire va fi verificat cu motorul rece i se va ncadra ntre marcajele MIN i MAX de pe rezervor. Dac nivelul este sczut, turna i ncet, prin orificiul C al rezervorului, un amestec de 50% ap distilat i 50% PARAFLU UP produs de PETRONAS LUBRICANTS A pn cnd nivelul ajunge la MAX. Un amestec 50-50 de PARAFLU UP i ap distilat asigur protec ie la 35 n cazul condi iilor climaterice severe se C. recomand un amestec de 60% PARAFLU UP i 40% ap distilat.
LICHID SPLARE PARBRIZ fig. 176-177-178-179180

Pentru a completa cu lichid, scoate i capacul D, ac ionnd clema respectiv. Utiliza i un amestec de ap i lichid PROFESSIONAL SC35, n urmtoarele propor ii: TUTELA
30% TUTELA PROFESSIONAL SC35 i 70% ap, pe timp de var. 50% TUTELA PROFESSIONAL SC35 i 50% ap, pe timp de iarn. n cazul temperaturilor mai mici de 20 utiliza i lichid C, TUTELA PROFESSIONAL SC35 nediluat.
Sistemul de rcire a motorului utilizeaz antigel de protec ie PARAFLU UP. Utiliza i acelai tip de lichid ca i cel aflat deja n sistemul de rcire atunci cnd completa i. Lichidul PARAFLU UP nu poate fi amestecat cu niciun alt tip de lichid. Dac se ntmpl acest lucru accidental, nu porni i n niciun caz motorul; contacta i o Reprezentan Fiat.
Verifica i nivelul prin rezervor. nchide i capacul D apsnd n partea central.
ATEN IE
Sistemul de rcire se afl sub presiune. Dac este necesar, nlocui i capacul doar cu un altul original, n caz contrar eficien a sistemului ar putea fi compromis. Nu scoate i capacul rezervorului cnd motorul este fierbinte: pericol de
arsuri.
Nu v deplasa i cu rezervorul de lichid splare parbriz gol: aceast func ie este foarte important asigurarea vizibilit ii. Anumi i aditivi din comer , utiliza i pentru spltorul de parbriz, sunt inflamabili. Compartimentul motorului con ine componente fierbin i care pot declana un incendiu.
ATEN IE
197
LICHID FRN fig. 176-177-178-179-180

Desface i capacul E: verifica i dac nivelul lichidului din rezervor este maxim. Nivelul lichidului din rezervor nu va depi niciodat marcajul MAX. Dac trebuie s completa i cu lichid, se recomand utilizarea lichidului de frn men ionat n tabelul Fluide i lubrifian i (vezi capitolul Specifica ii tehnice). NOT Cur a i bine buonul rezervoului E i suprafa a alturat. La deschiderea buonului ave i grij s mpiedica i intrarea impurit ilor. Pentru completare utiliza i, ntotdeauna, o plnie cu filtru integrat cu sit de dimensiuni de maxim 0,12 mm. IMPORTANT Lichidul de frn este higroscopic (adic absoarbe umezeala). Din acest motiv, dac autovehiculul este utilizat n special n zone cu grad ridicat de umiditate atomsferic, lichidul ar trebui nlocuit la intervale mai frecvente dect cele specificate n Planul de ntre inere.
ATEN IE
Lichidul de frn este otrvitor i deosebit de coroziv. n cazul contactului accidental, spla i piesele implicate imediat cu spun neutru i ap, apoi clti i bine. Apela i imediat la medic n cazul nghi irii lichidului.
ATEN IE
Simbolul de pe container indic lichidul de frn sintetic, pentru a l distinge de tipul mineral. Utilizarea lichidelor minerale deterioreaz iremediabil garniturile de etanare din cauciuc, speciale, ale sistemului de frnare
Evita i vrsarea de lichid de frn, foarte coroziv, pe suprafe ele vopsite. Dac se ntmpl acest lucru, spla i imediat cu ap.
198
LICHID SERVODIREC IE fig. 176-177-178-179-180

Verifica i ca nivelul uleiului, cu autovehiculului pe suprafa plan i cu motorul rece, s fie ntre marcajele MIN i MAX de pe rezervor. Atunci cnd uleiul este cald, nivelul MAX poate fi depit. Dac este necesar, aduga i ulei, asigurndu-v c acesta are aceleai caracteristici cu cel prezent deja n sistem. Nu mpinge i pn la finalul cursei servodirec iei avnd motorul pornit, timp de peste 8 secunde consecutive, se va produce zgomot i se risc deteriorarea sistemului. Consumul de ulei este foarte sczut; dac la pu in timp dup ce a i completat nivelul este necesar o alt completare, contacta i o Reprezentan Fiat pentru verificarea eventualelor pierderi.
ATEN IE
Evita i contactul lichidului cu pr ile calde ale motorului: lichidul este inflamabil
199
FILTRU DE AER FILTRU DE POLEN

Pentru nlocuirea filtrului de aer sau a filtrului de polen trebuie s contacta i o Reprezentan Fiat.
BATERIE
Bateria este de tip ntre inere limitat: n condi ii normale de utilizare, electrolitul nu necesit completarea cu ap distilat. Verificarea periodic, efectuat exclusiv n cadrul re elei de Reprezentan e Fiat sau de personal specializat, este oricum necesar pentru verificarea eficien ei.
FILTRU MOTORIN
EVACUARE CONDENS (versiuni Multijet)
ATEN IE
Lichidul din baterie este otrvitor i coroziv. Evita i contactul cu pielea i ochii. Nu v apropia i de baterie cu flcri deschise sau posibile surse de scntei: risc de incendiu i explozie
Prezen a apei n circuitul de combustibil poate cauza deteriorarea grav a ntregului sistem de injec ie i func ionarea defectuoas a motorului. Dac martorul se aprinde, contacta i ct mai curnd posibil o Reprezentan Fiat pentreu efectuarea evacurii. Dac indica iile de mai sus apar imediat dup alimentarea cu combustibil, probabil c n combustibilul alimentat se afla ap: n acest caz, opri i imediat motorul i contacta i o Reprezentan Fiat.
ATEN IE
Utilizarea bateriei cu nivelul sczut de lichid poate deteriora iremediabil bateria i poate cauza explozia bateriei.
200
NLOCUIREA BATERIEI
Dac este necesar, nlocui i bateria cu una original care are aceleai specifica ii. Dac se monteaz o baterie cu specifica ii diferite, intervalele de service din Planul de ntre inere nu vor mai fi valabile. Aadar, pentru ntre inerea bateriei trebuie s respecta i instruc iunile furnizate de productorul bateriei. Dac autovehiculul va rmne parcat la temperaturi joase o perioad lung, scoate i bateria i depozita i-o ntr-un loc cald pentru ca aceasta s nu nghe e.
ATEN IE
Cnd lucra i la o baterie sau lng aceasta, purta i ntotdeauna ochelarii de protec ie.
Instalarea incorect a accesoriilor electrice i electronice poate deteriora grav autovehiculul. Dac, dup achizi ionarea autovehiculului, dori i s instala i accesorii electrice cu alimentare permanent (alarm etc.) contacta i o Reprezentan Fiat al crui personal calificat, pe lng recomandarea celor mai adecvate dispozitive, va evalua puterea electric consumat total i va decide dac sistemul electric al autovehiculului poate suporta sarcina necesar sau dac trebuie dotat cu o baterie mai puternic.
Bateriile con in substan e care sunt foarte duntoare pentru mediu. V sftuim s nlocui i bateria la o Reprezentan Fiat, care este dotat corespunztor pentru eliminarea bateriilor uzate, respectnd mediul i legisla ia.
201
SFATURI UTILE PENTRU PRELUNGIRE A PERIOADEI DE VIA A BATERIEI

Pentru a evita descrcarea rapid a bateriei i pentru a-i prelungi durata de func ionare, respecta i urmtoarele indica ii: o cnd parca i autovehiculul, asigura i-v c portierele, portbagajul i capota sunt corect nchise pentru a evita ca plafonierele s rmn aprinse; plafonierele trebuie s fie stinse: autovehiculul este, totui, prevzut cu un sistem automat pentru stingerea luminilor interioare; nu lsa i accesoriile (de ex. sistem audio, lumini de avarie etc.) pornite/aprinse mult timp cnd motorul nu func ioneaz; nainte de a efectua orice opera ie la sistemul electric, deconecta i cablul negativ al bateriei; bornele bateriei vor fi ntotdeauna perfect strnse.
Dac, dup achizi ionarea autovehiculului, dori i s instala i accesorii electrice cu alimentare permanent (alarm, etc.) contacta i o Reprezentan Fiat al crui personal calificat, pe lng recomandarea celor mai adecvate dispozitive, va evalua puterea electric consumat total i va decide dac sistemul electric al autovehiculului poate suporta sarcina necesar sau dac trebuie dotat cu o baterie mai puternic. De fapt, deoarece aceste dispozitive care continu s consume energie chiar i atunci cnd cheia este scoas din contact, vor cauza descrcarea treptat a bateriei.
o o
n plus, aceasta ar putea conduce la creterea riscului de nghe are a electrolitului bateriei (acest lucru se poate ntmpla la 10 C). Dac autovehiculul va rmne parcat, nefolosit, o perioad lung de timp, consulta i Perioade de lung sta ionare din capitolul Folosirea corect a autovehiculului.
202
RO I I ANVELOPE
La fiecare dou sptmni i naintea cltriilor lungi, verifica i presiunea fiecrei anvelope, inclusiv a celei de rezerv: aceast verificare trebuie efectuat cu anvelopa rece i sta ionar. n timpul utilizrii autovehiculului, este normal ca presiunea s creasc; pentru valoarea corect a presiunii anvelopelor, consulta i paragraful Ro i din capitolul Specifica ii tehnice. Presiunea incorect produce uzura anormal a anvelopelor fig. 181: A B C presiune normal: suprafa a de rulare a anvelopei este uzat uniform; presiune sczut: suprafa a de rulare a anvelopei uzat n special pe margini; presiune prea mare: suprafa a de rulare a anvelopei uzat n special n partea central.
AVERTISMENTE
o Pe ct posibil, evita i frnarea brusc, pornirile n tromb i impacul violent cu trotuarele, bordurile, gropile sau alte obstacole dure. Conducerea pe distan e lungi pe osele accidentate poate deteriora anvelopele; verifica i periodic ca anvelopele s nu prezinte tieturi n peretele lateral, umflturi anormale sau uzur anormal. n acest caz, contacta i o Reprezentan Fiat. evita i supranclcarea autovehiculului atunci cnd cltori i: aceasta ar putea produce deteriorarea grav a ro ilor i anvelopelor; dac o anvelop are pan, opri i imediat i nlocui i-o pentru a evita deteriorarea anvelopei, jantei, suspensiilor i a sistemului de direc ie; anvelopele mbtrnesc chiar dac nu sunt utilizate mult.
Anvelopele trebuie nlocuite cnd suprafa a de rulare se uzeaz pn la 1,6 mm. n orice caz, respecta i legisla ia din ara n care este condus autovehiculul.
fig. 181
203
Fisurile n cauciucul suprafe ei de rulare sunt un semn de mbtrnire. n orice caz, dac anvelopele au stat montate pe autovehicul peste 6 ani, trebuie verificate de personal specializat. Re ine i c trebuie s verifica i i roata de rezerv; o n cazul nlocuirii anvelopelor, echipa i ntotdeauna vehiculul cu anvelope noi, evitndu-le pe cele de origine dubioas; dac este nlocuit o anvelop, nlocui i i ventilul de umflare; pentru a permite uzura uniform ntre anvelopele fa i cele spate, v sftuim s le schimba i ntre ele la fiecare 10-15 mii de kilometri, men inndu-le pe aceeai parte a autovehiculului aa nct s nu se inverseze direc ia de rota ie.
ATEN IE
Re ine i c inuta de drum depinde i de presiunea corect de umflare a anvelopelor.
o o
ATEN IE
Dac presiunea este prea sczut, anvelopa se supranclzete, ceea ce-i poate provoca deteriorarea grav.
ATEN IE
Nu schimba i anvelopele de pe o parte pe alta, montndu-le pe cele de pe partea dreapt pe cea stng a autovehiculului i invers.
ATEN IE
Nu supune i niciodat jantele din aliaj la tratamente de revopsire care necesit temperaturi de peste 150 Propriet ile mecanice ale ro ilor C. pot fi afectate.
204
FURTUNURI DE CAUCIUC
Pentru ntre inerea furtunurilor din cauciuc ale sistemului de frnare i alimentare, respecta i cu stricte e cele men ionate n Planul de ntre inere. Ozonul, temperaturile ridicate i lipsa prelungit a lichidului din sistem pot provoca rigidizarea i fisurarea furtunurilor, cauznd posibile scurgeri. De aceea, este necesar o verificare atent.
TERGTOR PARBRIZ/LUNET
LAMELE
Cur a i periodic elementul din cauciuc folosind produse speciale; se recomand TUTELA PROFESSIONAL SC 35. Dac lamelele din cauciuc sunt curbate sau uzate, trebuie nlocuite. n orice caz, lamelele trebuie nlocuite o dat pe an. Cteva sfaturi simple pot reduce posibilitatea de deteriorare a lamelelor: o dac temperatura scade sub zero, asigura i-v c lamele nu sunt blocate de ghea a de pe parbriz. Dac este necesar, desprinde i lamele folosind un produs de dezghe are; ndeprta i orice urm de zpad de pe sticl: n plus fa de protejarea lamelelor, acest lucru mpiedic efortul motorului i supranclzirea; nu ac iona i tergtoarele de parbriz cnd acesta este uscat.
ATEN IE
Conducerea cu lamele tergtoarelor uzate reprezint un risc serios, deoarece vizibilitatea este redus pe vreme rea.
205
nlocuire lamele tergtor de parbriz fig. 182 Proceda i dup urmeaz: o o bra ul al tergtorului de parbriz; apsa i dispozitivul de re inere A i, n acelai timp, scoate i lamela de pe bra mpingnd-o n sensul indicat n figur.
nlocuire lamel tergtor lunet (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Proceda i dup urmeaz: apsa i clema de prindere A fig. 183 i scoate i lamela n sensul indicat de sgeat.
fig. 182
fig. 183
206
DUZE DE PULVERIZARE
Dac jetul de lichid este incorect, verifica i mai nti dac exist lichid n rezervor: vezi Verificare nivel lichide din acest capitol). Apoi verifica i dac orificiile duzelor nu sunt nfundate: dac este necesar utiliza i un ac.
Lunet (spltor lunet) Jetul spltorului de lunet este fix. Duza de pulverizare este pozi ionat deasupra lunetei.
Parbriz (spltor parbriz) Jetul spltorului de parbriz este fix. Duzele de pulverizare sunt pozi ionate sub capot (vezi pagina 184).
fig. 184
207
CAROSERIE
PROTEC IE ATMOSFERICI
o o o
utilizarea compartimentelor deschise pentru prevenirea condensului i formarea de umezeal care pot declana formarea ruginii n interior.
MPOTRIVA
AGEN ILOR GARAN IE CAROSERIE I ASIU

Autovehiculul dumneavoastr este acoperit de garan ia mpotriva perforrilor datorit ruginei pentru oricare element original al structurii sau caroseriei. Pentru termenii generali ai acestei garan ii, consulta i Carnetul de Garan ie Fiat.
Principalele cauze ale coroziunii sunt urmtoarele: poluarea atmosferic; aerul srat i umiditatea (zonele de coast sau clima umed, foarte cald); condi iile de mediu variabile dup anotimp.
Nu trebuie subestimat ac iunea abraziv a prafului atmosferic purtat de vnt, a nisipului, noroiului i pietriului ridicate de alte autovehicule. La autovehiculul dumneavoastr, Fiat a implementat cele mai bune tehnologii de produc ie pentru a proteja eficient caroseria mpotriva coroziunii. Iata tehnologiile principale: o produsele i sistemele de vopsire care dau autovehiculului rezisten deosebit la coroziune i abraziune; utilizarea tablei de o el galvanizat (sau pretratat), cu rezisten ridicat la coroziune; pulverizarea asiului, compartimentului motorului, pr ilor interioare ale pasajelor ro ilor cu produse din cear de nalt protec ie; pulverizarea componentelor din plastic care au func ii de protec ie, n zonele cele mai expuse: sub portier, pr ile interioare ale aripilor, muchiile etc;
RECOM ANDRI CAROSERIEI

Vopsea
PENTRU
CONSERVAREA
Vopseaua nu are doar rol estetic, ci i un rol de protec ie pentru tabla pe care este aplicat. n cazul zgrieturilor sau urmelor de lovituri pronun ate, v recomandm s efectua i imediat opera iile de retu necesare, pentru a evita formarea ruginei. Pentru opera ia de retu utiliza i doar produse originale (vezi Plcu de identificare vopsea caroserie din capitolul Specifica ii tehnice) ntre inerea normal a vopselei const n splarea la intervale determinate de condi iile de utilizare i mediul n care este condus autovehiculul. De exemplu, n zone foarte poluate sau dac pe osele s-a aplicat sare, se recomand s spla i mai des autovehiculul.
o o
208
Pentru splarea corect, proceda i dup cum urmeaz: o spla i caroseria folosind un jet de ap cu presiune sczut; o o spla i caroseria cu un burete cu solu ie slab de spun, cltind frecvent cu buretele; clti i bine cu ap i usca i cu jet de aer sau cu o piele de cprioar.
La uscarea caroseriei, nu omite i zonele mai pu in vizibile, cum ar fi chederele portierelor, capota i spa iul din jurul farurilor, unde apa poate stagna. Se recomand s nu parca i autovehiculul imediat ntr-o zon nchis, ci trebuie lsat n aer liber pentru ca apa rezidual s se poat evapora. Nu spla i autovehiculul dup ce a stat mai mult timp n soare sau dac are capota fierbinte: luciul vopselei poate fi afectat. Componetele exterioare din plastic trebuie cur ate n acelai mod ca i restul autovehiculului. Dac este posibil, nu parca i sub copaci; substan a rinoas eliberat de mai multe specii de arbori produce mtuirea vopselei i crete riscul de declanare a procesului de ruginire. IMPORTANT Dejec iile de psri trebuie ndeprtate imediat i complet, deoarece acidul con inut este deosebit de agresiv.
n cazul n care autovehiculul este splat n spltorii automate, respecta i urmtoarele recomandri: demonta i antena de acoperi pentru a mpiedica deteriorarea acesteia; splarea trebuie fcut cu ap i cu o solutie de detergent; Clti i cu ap din abunden , astfel nct s evita i ca detergentul s rmn pe caroserie sau pe pr ile mai pu in vizibile.
Unele sisteme automate de splare, dotate cu perii de genera ie veche i/sau cu ntre inere limitat, pot deteriora vopseaua, facilitnd formarea de microzgrieturi ce confer vopselei un aspect opac, mai ales n cazul culorilor nchise. n acest caz, este suficient un polish cu produse specifice.
Detergen ii cauzeaz poluarea apei. Compartimentul motorului trebuie splat n unit i echipate cu sisteme de colectare i purificare a lichidului utilizat la splare.
209
Geamuri
Utiliza i produse speciale pentru splarea geamurilor. Utiliza i crpe curate pentru a evita zgrierea sticlei sau deteriorarea transparen ei. IMPORTANT Interiorul lunetei trebuie ters uor cu o crp n direc ia filamentelor pentru a evita deteriorarea sistemului de nclzire.
INTERIOR
Verifica i periodic ca, sub colorase, s nu se gseasc ap (datorit apei scurse de pe pantofi, umbrele etc.), care ar putea produce oxidarea tablei.
ATEN IE
Compartiment motor La sfritul iernii, compartimentul motor trebuie splat cu grij, fr a orienta jetul spre unit ile electronice de control i pe centrala relee i sigurante de pe partea stng a compartimentului motor (n direc ia de deplasare). Contacta i un atelier specializat pentru a realiza aceast opera ie. IMPORTANT Autovehiculul trebuie splat cu motorul rece i cheia n pozi ia STOP. Dup splare, asigura i-v c diversele protec ii (de ex. capace din cauciuc i alte capace) nu au fost deteriorate sau scoase din loca. Nu utiliza i niciodat produse inflamabile ca de exemplu eter de petrol sau benzin rectificat pentru cur area interiorului autovehiculului. Descrcrile electrostatice generate de frecare n timpul opera iilor de cur are ar putea produce un incendiu.
ATEN IE
Nu pstra i recipiente cu aerosoli n autovehicul: pericol de explozie Recipientele cu aerosoli nu trebuie niciodat expuse la o temperatur peste 50 C.Temperatura din interiorul autovehiculului expus la soare poate depi cu mult aceast valoare.
Faruri IMPORTANT Nu utiliza i niciodat substan e aromatice (benzin) sau cetone (aceton) pentru cur area lentilelor din plastic ale farurilor.
210
SCAUNE I A COMPONENTE DIN M ATERIAL TEXTIL

Folosi i o perie moale sau un aspirator pentru a ndeprta praful. Pluul se cur mai bine dac peria este umed. Freca i scaunele cu un burete umezit cu solu ie de ap i detergent neutru.
VOLAN/SCHIMBTOR DE VITEZE MBRCATE N PIELE

(pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Aceste componente vor fi cur ate doar cu ap i spun neutru. Nu utiliza i niciodat spirt sau produse pe baz de alcool. nainte de a utiliza produse speciale pentru cur area interiorului, citi i cu aten ie instruc iunile i indica iile de pe etichet pentru a v asigura c acestea nu con in spirt i/sau substan e pe baz de alcool. Dac n timpul cur rii parbrizului cu produse speciale pentru sticl vor cdea cteva picturi pe pielea cu care este mbrcat volanul/ schimbtorul de viteze, ndeprta i-le imediat i cur a i cu ap i spun neutru. IMPORTANT Ave i deosebit grij ca, la angajarea dispozitivului de blocare a direc iei, s nu zgria i nveliul din piele.
COMPONENTE DIN PLASTIC

Pentru cur area obinuit a componentelor interioare din plastic utiliza i o crp moale umezit cu ap i spun neutru. ndeprta i grsimea sau petele persistente folosind produse adecvate, care nu con in solven i, create pentru a pstra aspectul i culoarea componentelor din plastic. IMPORTANT Nu utiliza i niciodat spirt sau petrol pentru a cur a plana de bord.
211
212
SPECIFICA II TEHNICE
DATE IDENTIFICARE
V recomandm s ine i cont de urmtoarele coduri de identificare. Datele de identificare tan ate i men ionate pe plcu e sunt urmtoarele: o o o o Plcu constructor. Plcu serie asiu. Plcu cod culoare. Plcu ie serie motor. H I L M N Sarcin maxim (posterioar). Tip motor. Cod versiune caroserie. Cod piese de schimb. Valoare corect coeficient de fum. autorizat pe axa spate
PLCU CONSTRUCTOR fig. 185

Este aplicat n compartimentul motor n zona prizei de aer i con ine urmtoarele date: B C D E F G Numr de omologare. Cod identificare tip autovehicul. Serie asiu. Sarcin maxim autorizat cu autovehicul ncrcat. Sarcin maxim autorizat cu autovehicul ncrcat i remorc. Sarcin maxim autorizat pe axa fa (anterioar).
fig. 185
213
PLCU COD CULOARE fig. 186

Este aplicat dublura capotei i con ine urmtoarele date: A Productor vopsea. B Denumire culoare. C Cod culoare Fiat. D Cod culoare pentru retuuri i revopsire.
PLCU SERIE MOTOR

Este tan at pe blocul motor i con ine modelul i seria asiului.
PLCU SERIE ASIU fig. 187-188

Sunt pozi ionate dup cum urmeaz: - pe podeaua autovehiculului n apropierea scaunului fa dreapta; pentru citi serie trebuie s deschide i elementul A fig. 187 - n partea inferioar a parbrizului B fig. 188 Plcu a cuprinde: o tipul autovehiculului; o seria asiu.
fig. 187
Fig. 186
fig. 188
214
COD MOTOR VERSIUNE CAROSERIE
1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet
843A1000 199A3000 (fr DPF) 263A2000 (cu DPF) 198A3000 (105 CP) 263A3000 (100 CP) 263A1000
n cele ce urmeaz pute i observa un exemplu explicativ al codului versiune caroserie cu legenda respectiva ce este valabila pentru toatele codurile versiune caroserie: Legend: 263 4 XA 1 A 00
MODEL CAROSERIE / LOCURI MOTOR PUN I MOTOARE / PUN I DIRECTOARE TRANSMISIE VERSIUNE 215
CAROSERIE / LOCURI A M1 PANORAMA - 5/7 locuri Z N1 FURGONE - 2 locuri W N1 FURGONE - 2 locuri sarcin mrit / COMBI 5 locuri Y N1 PIANALATO - 2 locuri
MOTOARE XA XB XC XD XE XF 1.4 95 CP Euro 4 / Euro 5 1.3 Multijet 90 CP Euro 4 fr DPF 1.3 Multijet 90 CP Euro 4 cu DPF - Euro 5 1.6 Multijet 105 CP Euro 4 Euro 4 cu DPF - Euro 5 1.6 Multijet 100 CP Euro 4 Euro 4 cu DPF - Euro 5 2.0 Multijet 135 CP Euro 5
PUN I MOTOARE / PUN I DIRECTOARE 1 TRANSMISIE A B 1 216 Cutie mecanic (5 trepte) Cutie mecanic (6 trepte) MTA
MOTOR
Caracteristici generale
Cod motor Ciclu Numr i dispunere cilindri Alezaj i curs Cilindree Raport de comprimare Putere maxim (CEE) regim corespondent Cuplu maxim (CEE) regim corespondent Bujii Combustibil rot/min mm cm
3
1.4
843A1000 Otto 4 n linie 72x84 1368 11:1 70 95 6000 127 12,95 4500 NGK DCPR7E-N Benzin 95 RON
1.3 Multijet fr DPF

199A3000 Diesel 4 n linie 69,6x82 1248 17,6:1 66 90 4000 200 20,4 1750 Motorin (specifica ie EN 590)
1.3 Multijet cu DPF

263A2000 Diesel 4 n linie 69,6x82 1248 16,8:1 66 90 4000 200 20,4 1500 Motorin (specifica ie EN 590)
1.6 Multijet
198A3000/ 263A3000 Diesel 4 n linie 79,5x80,5 1598 16,5:1 77/74 105/100 4000 290 29,6 1500 Motorin (specifica i e EN 590)
2.0 Multijet
263A1000 Diesel 4 n linie 83x90,5 1956 16,5:1 99 135 3500 320 32,6 1500 Motorin (specifica ie EN 590)
kW CP rot/min Nm kgm
217
ALIMENTARE
1.4
Injec ie electronic Multipoint, secven ial fazat, fr retur
1.3 Multijet
Injec ie direct Multijet Common Rail cu control electronic cu turbocompresor i intercooler
1.6 Multijet
2.0 Multijet
Alimentare
TRANSMISIE
1.4 - 1.3 Multijet - 1.6 Multijet - 2.0 Multijet
Cutie de viteze Ambreiaj Trac iune Cu cinci sau ase trepte (n func ie de versiune) + mararier Autoreglabil cu pedal fr curs liber Fa
Modificrile sau repara iile la sistemul de alimentare realizate incorect i fr a ine cont de caracteristicile tehnice ale sistemului pot provoca defec iuni, cu riscul producerii incendiilor.
218
SISTEM FRANARE
Frne de serviciu: Frn de mn fa spate discuri autoventilate tambur comandat de maneta de mn, ac ioneaz asupra frnelor spate
IMPORTANT Apa, ghea a i sarea de pe carosabil se pot depune pe discurile de frn, reducnd eficien a la prima frnare.
SUSPENSII
Anterioare Posterioare Independent, tip Mc Pherson Independent Multilink, arcuri elicoidale, amortizatoare telescopice, bar stabilizatoare (n func ie de versiuni)
DIRECTIE
Tip Diametru bracare (ntre trotuare) (*) ( ) Pas scurt Pas lung Pinion i cremalier 11,2 (*) / 12,5 ( )
219
ROTI
JANTE I ANVELOPE
Jante otel ambutisat sau din aliaj. Anvelope Tubeless cu carcas radial. n talonul autovehiculului sunt men ionate toate tipurile omologate de anvelope. IMPORTANT n cazul eventualelor discrepan e dintre informa iile furnizate n acest Manual de utilizare i talonul autovehiculului, ine i cont doar de specifica iile prezentate n talon. Pentru siguran a deplasrilor este indispensabil ca autovehiculul s fie dotat cu anvelope de aceeai marc i tip pentru toate ro ile. IMPORTANT Nu utiliza i camere de aer la anvelope Tubeless.
ROAT DE REZERV
Jante din o el ambutisat. Anvelop Tubeless similar cu cea din dotare.
GEOMETRIE RO I
Convergen total fa : 1 1 mm Valorile se refer la autovehicul n ordine de mers.
CITIREA CORECT A ANVELOPEI fig. 189

Exemplu: 185/65 R 15 88H 185 = l ime nominal (S, distan a n mm ntre flancuri). 65 = procent raport nl ime/l ime (H/S). R = anvelop radial. 15 = Diametru jant n inch (). 88 = Indice ncrcare (sarcin). H = Indice vitez maxim.
Fig. 189
220
Indice vitez maxim

Q = pn la 160 km/h. R = pn la 170 km/h. S = pn la 180 km/h. T = pn la 190 km/h. U = pn la 200 km/h. H= pn la 210 km/h. V= pn la 240 km/h.
Indice ncarcare (sarcin)

70 = 335 kg 71 = 345 kg 72 = 355 kg 73 = 365 kg 74 = 375 kg 75 = 387 kg 76 = 400 kg 77 = 412 kg 78 = 425 kg 79 = 437 kg 80 = 450 kg 81 = 462 kg 82 = 475 kg 83 = 487 kg 84 = 500 kg 85 = 515 kg 86 = 530 kg 87 = 545 kg 88 = 560 kg 89 = 580 kg 90 = 600 kg 91 = 615 kg
Indice vitez maxim pneuri de iarn

QM + S = pn la 160 km/h. TM + S = pn la 190 km/h. HM + S = pn la 210 km/h.
221
CITIREA CORECT A JANTEI Exemplu: 6J x 15 ET43

6 J 15 ET43 = l ime jant n inch 1. = inaltimea umarului de sprijin al anvelopei 2. = diametru nominal n inch (corespunde cu diametru pneului ce va fi montat) 3 = . = unghi de cdere (distan a dintre planul de sprijin al discului/jantei i linia centrului jantei).
Versiune
Jante Standard
Anvelope De iarn
195/60 R16 C 99Q (M+S) 185/65 R15 92Q (M+S) 195/60 R16 C 99Q (M+S) 185/65 R15 88Q (M+S) 195/60 R16 C 99Q (M+S) 195/65 R15 95Q (M+S) 185/65 R15 92Q (M+S) 195/60 R16 C 99Q (M+S) 185/65 R15 88Q (M+S) 195/60 R16 C 99Q (M+S) 195/65 R15 95Q (M+S) 195/60 R16 C 99Q (M+S)
ROAT DE REZERV (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut) Jant

6Jx16 ET36,5 6JX15 ET39 Light 6Jx16 ET36,5 6JX15 ET39 Light 6Jx16 ET36,5 6JX15 ET39 Heavy 6JX15 ET39 Light 6Jx16 ET36,5 6Jx15 ET39 Light 6Jx16 ET36,5 6Jx15 ET39 Heavy 6Jx16 ET36,5
Anvelop
195/60 R16 C 99T 185/65 R15 92T 195/60 R16 C 99T 185/65 R15 88T 195/60 R16 C 99T 195/65 R15 95T 185/65 R15 92T 195/60 R16 C 99T 185/65 R15 88T 195/60 R16 C 99T 195/65 R15 95T 195/60 R16 C 99T
1.4 1.3 Multijet
T.T. Cargo Cargo Maxi 5 locuri (M1) 7 locuri (M1) Combi (N1) Cargo Cargo Maxi 5 locuri (M1) 7 locuri (M1) Combi (N1) T.T.
6Jx16 ET36,5 6Jx15 ET39 Light 6Jx16 ET36,5 6JX15 ET39 Light 6Jx16 ET36,5 6JX15 ET39 Heavy 6JX15 ET39 Light 6Jx16 ET36,5 6JX15 ET39 Light 6Jx16 ET36,5 6Jx15 ET39 Heavy 6Jx16 ET36,5
195/60 R16 C 99T 185/65 R15 92T 195/60 R16 C 99T 185/65 R15 88T 195/60 R16 C 99T 195/65 R15 95T 185/65 R15 92T 195/60 R16 C 99T 185/65 R15 88T 195/60 R16 C 99T 195/65 R15 95T 195/60 R16 C 99T
1.6 Multijet
2.0 Multijet 222
PRESIUNE UMFLARE PNEURI LA RECE (bar)
Dimensiune
ANVELOPE STANDARD ncarcare medie Fa Spate 2,5 2,6 2.4 Dobl (M1) 2.4 Dobl Cargo 3.0 Dobl Combi (N1) 2,7 Fa 2,9 2,09 2,6 ncrcare maxim Spate 2,9 3 2.6 Dobl (M1) 2.7 Dobl Cargo 3.2 Dobl Combi (N1) 2.8 Dobl 5P (M1) 3.3 Dobl Cargo 3.6 Dobl 7P (M1) / Dobl Combi (N1) / Dobl Cargo Maxi
ROATA DE REZERV (pentru versiuni/pie e, unde este prevzut)
185/65 R15 88T 185/65 R15 92T 195/65 R15 95T
2,5 2,5 2,4
195/60 R16C 99
2,7
2,7
Aduga i +0,3 bar la presiunea de umflare prescris atunci acnd anvelopele sunt calde. Verifica i din nou valoarea presiunii atunci cnd anvelopele sunt reci. Cu anvelope de iarn, aduga i +0,2 bari la valoarea presiunii de umflare prescris pentru anvelopele standard. n cazul deplasrii cu viteze mai mari de 160 km/h, umfla i anvelopele la valorile prevzute pentru ncrcarea maxim.
223
DIMENSIUNI
Dimensiunile sunt exprimate n mm i se refer la autovehicul echipat cu anvelope standard. nl imea se refer la autovehicul nencrcat.
Fig. 190 A Versiuni pas scurt 4390 B 895 C 2755 D 740 E 1845/1895 ( ) F 1510 G 1832 H 1531
n func ie de dimensiunea jantelor pot aprea mici diferen e de dimensiuni. ( ) Cu bare portbagaj (pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute)
224
Dimensiunile sunt exprimate n mm i se refer la autovehicul echipat cu anvelope standard. nl imea se refer la autovehicul nencrcat.
Fig. 191 A Versiuni pas lung 4740 B 895 C 3105 D 740 E 1880/1927 ( ) F 1510 G 1832 H 1530
n func ie de dimensiunea jantelor pot aprea mici diferen e de dimensiuni. ( ) Cu bare portbagaj (pentru versiuni/pie e, unde sunt prevzute)
225
PERFORMANTE
Vitezele maxime admise dup perioada de rodaj a autovehiculului. 1.4 1.3 Multijet 158 (Euro 5) 156 (Euro 4) 1.6 Multijet 2.0 Multijet
161
164
179
226
MASE DOBL 5 LOCURI M1

Mase (kg)
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr accesorii op ionale) Sarcin util inclusiv ofer (*): Sarcin util fr ofer (*): Sarcin maxim admis (**) punte fa : punte spate: total: Greutate remorcabil remorc cu frne: remorc fr frne: Sarcin maxim pe acoperi (***): Sarcin maxim pe crligul de remorcare (remorc cu frn): 1000 500 75 60 1000 500 75 60 1000 500 75 60 1000 500 75 60
1.4
1.3 Multijet
1370
1.6 Multijet
2.0 Multijet
1340
1410
1450
600 525 1090 1140 1940
600 525 1075 1075 1970
600 525 1075 1075 2010
600 525 1120 1140 2050
(*)
Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare conform sarcinilor maxime admise. (***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).
227
MASE DOBL 5 LOCURI M1 ACOPERI SUPRANL AT

Mase (kg)
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr accesorii op ionale) Sarcin util inclusiv ofer (*): Sarcin util fr ofer (*): Sarcin maxim admis (**) punte fa : punte spate: total: Greutate remorcabil remorc cu frne: remorc fr frne: Sarcin maxim pe acoperi (***): Sarcin maxim pe crligul de remorcare (remorc cu frn):
1.4
1360 600 525 1090 1140 1960 1000 500 60
2.0 Multijet
1470 600 525 1120 1140 2070 1000 500 60
(*)
228
MASE DOBL 7 LOCURI M1

Mase (kg)
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr accesorii op ionale) Sarcin util inclusiv ofer (*): Sarcin util fr ofer (*): Sarcin maxim admis (**) punte fa : punte spate: total: Greutate remorcabil remorc cu frne: remorc fr frne: Sarcin maxim pe acoperi (***): Sarcin maxim pe crligul de remorcare (remorc cu frn): 75 60 100 60 100 60 75 60
1.4
1.3 Multijet
1400
1.6 Multijet
2.0 Multijet
1370
1430
1480
675 600 1090 1140 2045 1000 500
685 610 1090 1140 2085 1000 500
685 610 1090 1140 2115 1000 500
675 600 1120 1140 2155 1500 500
(*)
229
MASE DOBL COMBI N1 PAS SCURT

Mase (kg)
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr accesorii op ionale) Sarcin util inclusiv ofer (*): Sarcin util fr ofer (*): Sarcin maxim admis (**) punte fa : punte spate: total: Greutate remorcabil remorc cu frne: remorc fr frne: Sarcin maxim pe acoperi (***): Sarcin maxim pe crligul de remorcare (remorc cu frn): 75 60 100 60 100 60 75 60
1.4
1.3 Multijet
1380
1.6 Multijet
2.0 Multijet
1350
1420
1460
710 635 1090 1145 2060 1000 500
710 635 1090 1310 2090 1000 500
710 635 1090 1310 2130 1300 500
710 635 1120 1450 2170 1500 500
(*)
230
MASE DOBL COMBI N1 PAS SCURT SARCIN MAJORAT

Mase (kg)
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr accesorii op ionale) Sarcin util inclusiv ofer (*): Sarcin util fr ofer (*): Sarcin maxim admis (**) punte fa : punte spate: 1090 1450 2160 1000 500 75 60 1090 1310 2190 1000 500 75 60 1090 1310 2230 1000 500 75 60 1120 1450 2270 1000 500 75 60
1.4
1.3 Multijet
1390
1.6 Multijet
2.0 Multijet
1360
1430
1470
800 725
800 725
800 725
800 725
total:
Greutate remorcabil remorc cu frne: remorc fr frne: Sarcin maxim pe acoperi (***): Sarcin maxim pe crligul de remorcare (remorc cu frn): (*)
Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise. (**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare conform sarcinilor maxime admise. (***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).
231
MASE DOBL COMBI N1 PAS LUNG

Mase (kg)
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr accesorii op ionale) Sarcin util inclusiv ofer (*): Sarcin util fr ofer (*): Sarcin maxim admis (**) punte fa : punte spate: total: Greutate remorcabil remorc cu frne: remorc fr frne: Sarcin maxim pe acoperi (***): Sarcin maxim pe crligul de remorcare (remorc cu frn):
1.4
1400 800 725
1.3 Multijet
1430 800 725
1.6 Multijet
1470 800 725
2.0 Multijet
1510 800 725
1090 1450 2200
1090 1310 2230
1090 1310 2270
1120 1310 2310
1000 500 75
1000 500 75
1300 500 75
1500 500 75
60
60
60
60
Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise. (**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare conform sarcinilor maxime admise. (***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat). (*)
232
MASE CARGO PAS SCURT

Mase (kg)
1.4
1.3 Multijet
1270
1.6 Multijet
2.0 Multijet
1240
1310
1350
750 675
750 675
750 675
750 675
total:
233
MASE CARGO PAS SCURT SARCIN MAJORAT

Mase (kg)
1.4
1.3 Multijet
1290
1.6 Multijet
2.0 Multijet
1260
1330
1370
900 825
1000 925
1000 925
1000 925
total:
234
MASE CARGO PAS SCURT ACOOPERI SUPRANL AT

Mase (kg)
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr accesorii op ionale) Sarcin util inclusiv ofer (*): Sarcin util fr ofer (*): Sarcin maxim admis (**) punte fa : punte spate: 1090 1140 2010 1000 500 75 60 1120 1140 2120 1500 500 75 60
1.4
1260 750 675
2.0 Multijet
1370 750 675
total:
Greutate remorcabil remorc cu frne: remorc fr frne: Sarcin maxim pe acoperi (***): Sarcin maxim pe crligul de remorcare (remorc cu frn):
(*)
235
MASE CARGO PAS SCURT ACOPERI SUPRANL AT SARCIN MAJORAT

Mase (kg)
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr accesorii op ionale) Sarcin util inclusiv ofer (*): Sarcin util fr ofer (*): Sarcin maxim admis (**) punte fa : punte spate: 1090 1450 2180 1000 500 75 60 1120 1450 2390 1500 500 75 60
1.4
1280 900 825
2.0 Multijet
1390 1000 925
total:
(*)
236
MASE CARGO PAS LUNG

Mase (kg)
Greutate la gol (cu toate lichid-{}-ele, rezervor combustibil umplut 90% i fr accesorii op ionale) Sarcin util inclusiv ofer (*): Sarcin util fr ofer (*): Sarcin maxim admis (**) punte fa : punte spate:
1.4
1.3 Multijet
1.6 Multijet
2.0 Multijet
1300
1330
1370
1410
900 825
1000 925
1000 925
1000 925
total:
1090 1450 2200
1090 1450 2330
1090 1450 2370
1120 1450 2410
1000 500 75 60
1000 500 75 60
1300 500 75 60
1500 500 75 60
237
MASE VERSIUNE PLATOU PAS SCURT

Mase (kg)
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr accesorii op ionale) Sarcin util inclusiv ofer (*): Sarcin util fr ofer (*): Sarcin maxim admis (**) punte fa : punte spate: 1090 1450 2160 1000 500 0 60 1090 1450 2290 1000 500 0 60 1090 1450 2290 1000 500 0 60 1090 1450 2330 1300 500 0 60 1120 1450 2370 1500 500 0 60
1.4
1.3 Multijet Euro 4

1210 1080 1005
1.3 Multijet Euro 4

1215 1075 1000
1.6 Multijet
2.0 Multijet
1170 990 915
1265 1065 990
1290 1080 1005
total:
(*)
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare conform sarcinilor maxime admise.
238
MASE VERSIUNE PLATOU PAS LUNG

Mase (kg)
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr accesorii op ionale) Sarcin util inclusiv ofer (*): Sarcin util fr ofer (*): Sarcin maxim admis (**) punte fa : punte spate: 1090 1450 2200 1090 1450 2330 1090 1450 2330 1090 1450 2370 1120 1450 2410
1.4
1.3 Multijet Euro 4

1225 1105 1030
1.3 Multijet Euro 4

1230 1100 1025
1.6 Multijet
2.0 Multijet
1185 1015 940
1280 1090 1015
1305 1105 1030
total:
1000 500 0 60
1000 500 0 60
1300 500 0 60
1300 500 0 60
1500 500 0 60
(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise. (**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare conform sarcinilor maxime admise.
239
CAPACIT I
1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet Combustibili recomanda i Produse originale
Litri
Rezervor combustibil: inclusiv o rezerv de: 60 8-10
Kg
Litri
60 ( ) 8-10
Kg
Litri
60 ( ) 8-10
Kg
Litri
60 ( ) 8-10
Kg
Benzin fr plumb, cifr octanic minim 95 R.O.N. (Specifica ie EN228) ( ) Motorin (Specifica ie EN590) Amestec ap demineralizat i lichid PARAFLU UP n propor ie de 50% ( )
Sistem rcire motor cu climatizare: 2,35 Baie ulei: Baie ulei i filtru: 2,7 1,76 2,3 1,5 3,2 2 2,7 1,7 4,9 2( ) 3,9 1,7 2 3 2,5 4,5 3,6 4,5 4,9 3,6 3,9 1,7 -
SELENIA K P.E /. SELENIA WR P.E. TUTELA CAR TECHNYX ( ) TUTELA GEARTECH TUTELA GI/R TUTELA TOP 4 Amestec de ap i lichid TUTELA PROFESSIONAL SC 35
Cutie viteze/diferen ial: Servodirec ie hidraulic Circuit hidraulic frn cu sistem ABS: Rezervor lichid splare parbriz:
2( ) -
) Pentru condi ii climaterice severe, se recomand un amestec de 60% PARAFLU UP i 40% ap demineralizat.
240
FLUIDE I LUBRIFIAN I
PRODUSE RECOM ANDATE SI CARACTERISTICI
Utilizare
Caracteristicile fluidelor i lubrifian ilor pentru func ionarea corect a autovehiculului

Lubrifiant sintetic, clasa SAE 5W-40, calificare FIAT 9.55535-S2. Lubrifiant sintetic, clasa SAE 5W-30, calificare FIAT 9.55535- S1.
Fluide i lubrifian i originali

SELENIA K P.E. Referin tehnic N F603.C07 SELENIA WR P.E. Referin tehnic N 510.D07
Perioad de nlocuire
Conform planului de ntre inere Conform planului de ntre inere
Lubrifian i pentru motoare pe benzin Lubrifian i pentru motoare pe motorin
Pentru motorizrile Diesel, n cazuri de urgen cnd nu sunt disponibile produse originale, sunt accepta i lubrifian i cu specifica ii minime ACEA C2; n acest caz nu sunt garantate performan ele optime ale motorului i se recomand nlocuirea cu lubrifian i recomanda i de re eaua de concesionari Fiat ct mai curnd posibil. Utilizarea produselor cu caracteristici inferioare ACEA i ACEA C2 poate produce defec iuni ale motorului, defec iuni ce nu sunt acoperite de garan ie.
241
Utilizare
Caracteristicile fluidelor i lubrifian ilor pentru func ionarea corect a autovehiculului Lubrifiant sintetic, clasa SAE 75W-85, calificare FIAT 9.55530- MX3. Lubrifiant sintetic, clasa SAE 75W-85, calificare FIAT 9.55550-MZ3.
Lubrifian i i vaseline pentru transmisie
Vaselin cu bisulfat de molibden pentru temperaturi ridicate de utilizare. Consisten NLGI 1-2. Calificare FIAT 9.55580. Vaselin specific pentru planetare cu coeficient redus frecare. Consisten NLGI 0-1. Calificare FIAT 9.55580. Fluid sintetic pentru sisteme hidraulice i electrohidraulice. Calificare FIAT 9.55550-AG3.
Lichid sistem frnare
Fluid sintetic, NHTSA N 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J1704, CUNA NC 956-01. Calificare FIAT 9.55597. Agent de protec ie cu ac iune anti-nghe , de culoare roie, avnd la baz o formul organic de monotilenglicol. Respect cel pu in specifica iile CUNA NC 956-16, ASTM D 3306. Calificare FIAT 9.555323. Aditiv motorin pentru protec ia motorului. Amestec de alcool i agen i tensioactivi. Respect cel pu in specifica iile CUNA NC 956-11. Calificare FIAT 9.55522.
Fluide i lubrifian i originali TUTELA CAR TECHNYX Referin tehnic F010.B05 TUTELA CAR GEARTECH Referin tehnic F704.C08 TUTELA ALL STAR Referin tehnic F702.G07 TUTELA STAR 700 Referin tehnic F702.G07 TUTELA GI/R Referin tehnic F428.H04 TUTELA TOP 4 Referin tehnic F010.A93 PARAFLU UP ( ) Referin tehnic F101.M01 TUTELA DIESEL ART Referin tehnic F601.L06 TUTELA PROFESSIONAL SC 35 Referin tehnic F201.D02
Aplicare Cutie de viteze i diferen ial mecanic Cutie de viteze i diferen ial mecanic
Planetare parte roat Planetare parte diferen ial Servodirec ie hidraulic Frne hidraulice i comenzi hidraulice ambreiaj Propor ie utilizare: 50% ap 50% PARAFLU UP ( ) Se amestec cu motorina (25 cc la 10 l) Se va utiliza pur sau diluat n sistemele de splare parbriz.
Agent de protec ie pentru radiatoare
Aditiv pentru motorin
Lichid splare parbriz i lunet
( ) IMPORTANT Nu completa i i nu amesteca i cu alte lichide ce au caracteristici diferite de cele specificate. ( ) Pentru condi ii climaterice severe, se recomand un amestec de 60% PARAFLU UP i 40% ap demineralizat.
242
CONSUM COMBUSTIBIL
Valorile pentru consumul de combustibil i nivelul emisiilor CO2 prezentate n tabelul de mai jos sunt determinate n baza testelor de omologare prevzute de Directivele Europene 2004/3/CE. Pentru determinarea procedurile de mai jos: o consumului, se vor respecta
IMPORTANT
La deplasarea pe carosabil este posibil ca valorile consumului real s fie mai mare dect cel determinat n cadrul testelor omologative. n cele ce urmeaz sunt prezentate c iva din factorii principali ce pot conduce la diferen e ntre consumul aprut n condi ii normale de utilizare i cel omologat. 1) Starea autovehiculului: ntre inere necorespunztoare, utilizare bare portbagaj, remorci, condi ii de ncrcare maxim, utilizare intensiv a consumatorilor electrice i a sistemului de aer condi ionat. Stilul de conducere: porniri frecvente la rece pentru a parcurse trasee scurte, modalitate greit de nclzire a motorului, modalitate de schimbare a treptelor de vitez, men inerea la viteze mari, accelerri i frnri brute. Trafic i condi ii de drum: trafic, deplasare n ramp sau pe serpentine, starea carosabilului. Condi ii atmosferice: clim netemperat, vnt, ploaie, zpad, deplasri la nl ime. Procentaj utilizare n ciclu urban, extraurban si combinat.
ciclu urban: se efectueaz prin pornire la rece cu motorul rece i un mod de conducere ce reproduce profilul de vitez i de schimbare a treptelor de vitez prevzut de directiva european. Sunt prevzute o serie de accelerri, decelerri, func ionare la vitez constant i opriri cu motorul la ralanti. Viteza maxim atins n ciclul este de 50km/h iar viteza medie este de 19km/h. ciclu extraurban: este efectuat ulterior ciclului urban respectnd prevederile directivei europene. Viteza maxim atins n ciclul este de 120km/h iar viteza medie este de 63km/h. ciclu combinat: este determinat prin medie ponderat a consumului n ciclu urban (cu o pondere de 37%) i a consumului extraurban (cu o pondere de 63%).
2)
3) 4) 5)
243
SFATURI PRACTICE PENTRU REDUCERE A CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL I A POLURII ATMOSFERICE Starea autovehiculului
1. Efectua i ntre inerea autovehiculului respectnd intervalul de verificri i reglri prevzute n Planul de ntre inere. Verifica i periodic presiunea pneurilor la intervale de maxim 4 sptmni. Dac presiunea este prea sczut, crete nivelul consumului de combustibil deoarece rezisten a la rulare este mai ridicat. n aceste condi ii, pneul este supus unei deteriorri mai reducerea rapide ce are drept consecin performan elor. Folosi i pneuri de iarn doar n anotimpul rece atunci cnd condi iile climaterice necesit acest lucru. Acestea cresc consumul de combustibil precum i zgomotul de rulare. Nu cltori i n condi ii de ncrcare maxim (autovehicul suprancrcat): greutatea autovehiculului (mai ales n traficul urban) precum i pozi ia acestuia influen eaz consumul i stabilitatea autovehiculului. Demonta i barele portbagaj sau suportul pentru schiuri imediat ce nu le mai folosi i. Aceste accesorii diminueaz aerodinamica autovehiculului influen nd negativ consumul. n cazul n care transporta i obiecte deosebit de voluminoase, v recomandm s utiliza i o remorc.
7.
8.
9.
2.
Folosi i, de preferin , aeratoarele autovehiculului: deplasarea cu geamurile deschise are un efect negativ asupra aerodinamicii autovehiculului. Utiliza i dispozitivele electrice doar pe perioada de timp necesar. Luneta termic, proiectoarele suplimentare, tergtoarele de parbriz, ventilatorul sistemului de nclzire absorb o cantitate considerabil de curent i conduc la creterea consumului de combustibil (pn la +25% n ciclu urban). Utilizarea sistemului de climatizare crete consumul de combustibil (cu pn la +30% n medie): atunci cnd temperatura exterioar permite acest lucru, utiliza i aeratoarele.
Stilul de conducere
1. Dup pornirea motorului se recomand s porni i de pe loc imediat, lent, evitnd tura iile mari. Nu nclzi i motorul cu autovehiculul sta ionat, nici la ralanti nici la tura ii ridicate: n aceste condi ii motorul se nclzete mult mai lent, conducnd la creterea consumului de combustibil i a emisiilor i la uzura elementelor mecanice. Evita i manevrele inutile precum accelerarea atunci cnd sunte i opri i la semafor sau nainte de a opri motorul. Aceast ultim manevr au drept rezultat creterea consumului de combustibil i poluarea. Selectarea treptelor de vitez: cupla i, ct mai repede posibil, o treapt de vitez superioar (n func ie de modul de func ionare al motorului i de condi iile de trafic) fr a for a motorul la rapoarte intermediare. Utilizarea treptelor inferioare la tura ii ridicate pentru a ob ine performan e excep ionale conduce la creterea consumului, emisiilor i uzurii motorului.
3.
4.
2.
5.
3.
6.
244
4.
Viteza autovehiculului: consumul de combustibil crete exponen ial cu viteza autovehiculului. Men ine i o vitez moderat i ct mai uniform posibil, evitnd frnrile i accelerrile superflue ce cresc consumul de combustibil i nivelul emisiilor. Men inerea unei distan e de siguran fa de autovehicululul din fa favorizeaz un parcurs regulat.
5.
Accelerarea: accelerarea violent penalizeaz consumul de combustibil i nivelul emisiilor; de aceea, accelerarea trebuie s fie treptat i nu trebuie s depeasc cuplul maxim.
Consum combustibil conform directiv n vigoare (litri x 100 km) VERSIUNI 1.4 Euro 5 Start&Stop
Cargo pas scurt Cargo pas scurt sarcin mrit Cargo pas lung 5 locuri N1 5/7 locuri M1 9,3 5,9 7,2
CONSUM Urban
9,2 9,7
Extraurban
5,7 5,9
Combinat
7,0 7,3
1.4 Euro 4
Cargo pas scurt Cargo pas scurt sarcin mrit Cargo pas lung 5 locuri N1 5/7 locuri M1
Urban
9,8 10,3 9,7
Extraurban
5,7 5,7 5,9
Combinat
7,2 7,4 7,3
245
VERSIUNI 1.3 Multijet Euro 5 Start&Stop Cargo pas scurt Cargo pas scurt sarcin mrit Cargo pas lung 5 locuri N1
Urban 5,9 5,9 6 6
CONSUM Extraurban 4,2 4,2 4,3 4,3
Combinat 4,8 4,8 4,9 4,9
1.3 Multijet Euro 4 Cargo pas scurt Cargo pas scurt sarcin mrit Cargo pas lung 5 locuri N1 Versiune platou
Urban 6,4 6,4 6,6 6,6 6,6
Extraurban 4,5 4,5 4,5 4,5 4,6
Combinat 5,2 5,2 5,3 5,3 5,3
1.3 Multijet Euro 4 Start & Stop cu DPF 5 si 7 locuri M1
Urban 6
Extraurban 4,3
Combinat 4,9
1.6 Multijet Euro 5 Start & Stop Cargo pas scurt Cargo pas scurt sarcin mrit Cargo pas lung 5 locuri N1 pas scurt 5 locuri N1 pas lung 5 si 7 locuri M1
Urban 6,1 6,2 6,1 6,3 6,1
Extraurban 4,6 4,6 4,7 4,8 4,7
Combinat 5,2 5,2 5,2 5,4 5,2
246
VERSIUNI 1.6 Multijet Euro 4 Cargo 7Q pas scurt Cargo 10Q pas scurt / pas lung
Urban 6,6 6,7
CONSUM Extraurban 4,7 4,7
Combinat 5,4 5,4
1.6 Multijet Euro 4 Start & Stop cu DPF 5 si 7 locuri M1
Urban 6,1
Extraurban 4,7
Combinat 5,2
2.0 Multijet Euro 5 Start & Stop Cargo pas scurt / pas lung 5 locuri N1 / 5 i 7 locuri M1
Urban 6,5 6,7
Extraurban 5,1 5,1
Combinat 5,6 5,7
EMISII CO2
Deriv din analiza gazelor de evacuare emise n timpul testelor i sunt corelate cu valorile de consum prin intermediul bilanului carbonic al emisiilor produse. Valorile emisiilor CO2, menionate n tabelul urmtor, se refer la consumul combinat. Emisii CO2 conform directivei n vigoare (g/km) VERSIUNI 1.4 Euro 5 Start & Stop Cargo pas scurt Cargo pas scurt sarcin mrit Cargo pas lung 5 locuri N1 5/7 locuri M1 Combinat 163 168 166 VERSIUNI 1.4 Euro 4 Cargo pas scurt Cargo pas scurt sarcin mrit Cargo pas lung 5 locuri N1 5/7 locuri M1 Combinat 169 174 172
247
VERSIUNI 1.3 Multijet Euro 5 Start & Stop Cargo pas scurt Cargo pas scurt sarcin mrit Cargo pas lung 5 locuri N1
Combinat 125 126 129 129
VERSIUNI 1.6 Multijet Euro 5 Start & Stop Cargo pas scurt Cargo pas scurt sarcin mrit Cargo pas lung 5 locuri N1 pas scurt 5 locuri N1 pas lung 5 i 7 locuri M1
Combinat 136 137 138 141 138
1.3 Multijet Euro 4 Cargo pas scurt Cargo pas scurt sarcin mrit Cargo pas lung 5 locuri N1 Versiune platou
Combinat 136 136 139 139 141 1.6 Multijet Euro 4 Cargo 7Q pas scurt Cargo 10Q pas scurt / pas lung Combinat 143 144
1.3 Multijet Euro 4 Start&Stop cu DPF 5 i 7 locuri M1
Combinat 129
1.6 Multijet Euro 4 Start&Stop cu DPF 5 i 7 locuri M1
Combinat 138
2.0 Multijet Euro 5 Start&Stop Cargo pas scurt / pas lung 5 locuri N1 / 5 i 7 locuri M1
Combinat 148 150
248
PREVEDERI PRIVIND PROCESAREA UNUI AUTOVEHICUL LA SFR ITUL CICLULUI DE VI A

De mai mul i ani, Fiat i-a ndreptat toat aten ia asupra siguran ei i protejrii mediului nconjurtor prin permanenta mbunt ire a procesului de produc ie, fabricnd produse din ce n ce mai ecologice. n vederea garantrii celor mai bune servicii pentru clien i, respectnd standardele interna ionale cu privire la protejarea mediului nconjurtor i obliga iile impuse de Directiva European 2000/53/EC la sfritul duratei de via a autovehiculelor, Fiat ofer clien ilor si posibilitatea predrii autovehiculului* ieit din uz, fr costuri suplimentare. De fapt, Directiva European prevede retragerea din circula ie a autovehiculului, fr ca ultimul de intor sau proprietar al acestuia s suporte cheltuielile cauzate de faptul c valoarea de pia a autovehiculului este nul sau negativ. n mod special, n majoritatea rilor Uniunii Europene, pn la 1 ianuarie 2007, vor fi preluate gratuit de ctre companie numai autovehiculele nmatriculate dup 1 iulie 2002, dar din 2007 vor fi preluate de companie gratuit toate autovehiculele, indiferent de anul de nregistrare, cu condi ia ca acestea s aib toate componentele principale (n special motorul i caroseria) i s nu con in deeuri suplimentare. Pentru predarea autovehiculului la sfritul ciclului de via , fr costuri suplimentare, v pute i adresa unei reprezentae din re eaua autorizat sau unul din centrele de colectare i distrugere autorizate de ctre Fiat. Aceste centre au fost selectate cu aten ie pentru a garanta un serviciu de calitate la nivelul standardelor impuse pentru colectarea, tratarea i reciclarea autovehiculelor scoase din uz, protejnd n acelai timp mediul nconjurtor. informa ii suplimentare privind centrele de distrugere i colectare sau re eaua concesionarilor autoriza i Fiat consulta i pagina web Fiat.
* Autovehicul de transport pasageri cu maxim 9 locuri, avnd o greutate total admis de 3,5 tone.
249
n inima motorului.
Cere i ntotdeauna mecanicului
Autovehiculul dumneavoastr a ales Selenia

Motorul autovehiculului dumneavoastr con ine, din fabric, ulei Selenia, gama de uleiuri ce ndeplinete cele mai avansate specifica ii interna ionale. Testele specifice i caracteristicile tehnice superioare permit ca Selenia s garanteze cele mai sigure performan e i protec ia optim a motorului. Gama Selenia include o serie de produse avansate din punct de vedere tehnologic:
SELENIA K PURE ENERGY Lubrifiant sintetic conceput pentru motoarele pe benzin de ultima genera ie cu nivel redus de emisii. Formula sa specific garanteaz protec ia maxim a motoarelor cu turbocompresor cu performan e ridicate i stres termic ridicat. Con inutul redus de cenu ajut la men inerea catalizatoarelor n perfect stare de cur enie. SELENIA WR PURE ENERGY Lubrifiant n totalitate sintetic capabil s exigen elor celor mai moderne motoare diesel. rspund SELENIA MULTIPOWER Uleiul ideal pentru protec ia motoarelor pe benzin, de ultim genera ie, chiar i n condi ii extreme de utilizare i climaterice. Garanteaz reducerea consumului de combustibil (Energy conserving) i este ideal chiar i pentru motorizrile alternative. SELENIA SPORT Lubrifiant n totalitate sintetic capabil exigen elor celor mai moderne motoare. s rspund
Con inut redus de cenu pentru a proteja filtrul de particule de reziduurile combustiei. Sistem High Fuel Economy ce permite un consum de combustibil redus considerabil. Reduce pericolul murdririi turbinei pentru a garanta protec ia performantelor motoare diesel.
Studiat pentru a proteja motorul chiar i n situa ii de ridicat stres termic, evit depunerile de pe turbin pentru a ob ine nivelul maxim de performan e n deplin siguran . Gama Selenia se completeaz cu Selenia StAR Pure Energy, Selenia Racing, Selenia K, Selenia WR, Selenia 20K, Selenia 20K AR. Pentru informa ii suplimentare despre produsele Selenia, vizita i website-ul www.selenia.com.

Fiat Doblo Manual

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Fiat Doblo Manual

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Stimate Client,

eapament asigurnd n acest fel o protejare mai eficient a mediului nconjurtor.

Cardul CODE PORNIREA MOTORULUI

PLANUL DE NTRE INERE

PARCAREA DEASUPRA MATERIALELOR INFLAMABILE

MANUALUL DE UTILIZARE CON INE ...

PROTEJAREA MEDIULUI NCONJURTOR

SISTEM FIAT CODE

Aprinderea martorului de avertizare deplasrii

CHEIE MECANIC fig. 3

CHEIE CU TELECOM AND fig. 4

Pentru a deschide partea metalic apsa i butonul B.

nlocuire baterie cheie cu telecomand fig. 6

Deblocarea spa iului de marf din interiorul autovehiculului (versiuni Cargo)

Solicitare telecomenzi suplimentare

DISPOZITIV DEAD LOCK

BLOCAREA COLOANEI DE DIREC IE

INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL fig. 12

INDICATOR TEMPERATUR MOTOR fig. 12

BUTOANE DE COM AND fig. 14

Not Butoanele i urmtoarelor situa ii:

activeaz func ii diferite conform

Selectarea op iunii orologio/Set clock)

Reglare iluminare habitaclu (ILLU)

Setare limit vitez (SPEEd)

Setare unitate de msur (Unit misura/Unit)

Setare ceas (Ora/Hour)

Reglare volum avertizor acustic (bUZZ)

Activare/dezactivare airbag frontal pasager (side bag) (op ional) (BAG P)

DISPLAY MULTIFUNC IONAL (pentru

Indicare func ie START & STOP versiuni/pie e, unde este prevzut)

Gear Shift Indicator (indicare treapt de vitez cuplat)

ECRAN STANDARD fig. 15

BUTOANE DE COMAND fig. 16

Not Butoanele i urmtoarelor situa ii:

activeaz func ii diferite conform

Reglare iluminare habitaclu

apsa i butonul sau intensit ii luminoase;

pentru a regla nivelul

Beep Velocit (limit vitez)

Trip B (Activare trip B)

Reglare or (reglare ceas)

VEZI RADIO (repetare informa ii audio)

pentru a efectua setarea;

Unitate msur (Setare unitate de msur)

Autoclose (nchidere centralizat automat cu vehicul n micare)

Volum semnalizare acustic (reglare semnalizare acustic avarii/avertizri)

Volum taste (reglare volum taste)

Buzzer centuri (reactivare buzzer centuri pentru semnalare S.B.R.)

Service (plan de ntre inere)

Ieire din meniu

Procedur de ncepere a unui nou parcurs Buton TIP fig. 17

Ieire din func ia TRIP

Reglare nclinare sptar Reglare longitudinal

Reglare lombar fig. 18

Scaun ofer cu nclzire electric fig. 18

SCAUN OFER fig. 19

Reglare pe nl ime scaun ofer

Reglare nclinare sptar

Reglare lombar scaun ofer

SCAUN PASAGER RABATABIL (pentru versiuni/pie e,

Repozi ionare scaun

SCAUN RABAT ABIL TIP "M SU " (versiuni Dobl