Contractul de transport auto de pasageri i bagaje este un contract pentru care contractul civil asigur un

punct de pornire i un fundament juridic, aa cum o face i pentru alte contracte din sfera dreptului privat,
dar rmne, totui, autonom, distinct, a crui fizionomie juridic complex se contureaz dintr-o serie de
elemente specifice. Contractul de transport auto de pasageri i bagaje reprezint o convenie prin care se
efectueaz deplasarea n spaiu persoanelor i bagajelor. n prezent, cadrul legal naional ne ofer
reglementri generale i speciale ns, care nu reuesc s desfure complexitatea contractului.
n prezent, Codul civil al R. Moldova ne ofer reglementri privind contractul dat, ns care nu
definete contractul de transport auto de pasageri i bagaje dar a contat pe definirea contractului de transport
n general. Acelai cod, mai prevede meniuni eseniale n ceea ce privete biletul de cltorie, ntinderea
obligaiilor prilor, cazurile n care prile se angajeaz la rspunderea contractual precum i, aspecte
privind rezilierea contractului. Ca lege special avem Codul transportului rutier care se bucur de
aplicabilitate din 2014, pn atunci fiind n vigoare Codul transportului auto. De asemenea, de o
reglementare special de care se bucur contractul care ne preocup este Regulamentului transporturilor auto
de cltori i bagaje.
Scopul cercetrii tiinifice acestei teme const n efecturarea unei investiga ii complexe i multilaterale a
abordrilor teoretice i practice ale contractului de transport auto de pasageri i bagaje prin prisma regulilor
de drept intern i internaional ce guverneaz aceast materie, precum i n formularea unor soluii i
propuneri viznd perfecionarea i armonizarea legislaiei Republicii Moldova la cea a Uniunii Europene n
Practica transportului auto indic un anumit curs spre care se ndreapt interesele pasagerilor i obliga iile
transportatorului-prestator de servicii. Iniiativa particular, interesele de grup, ale comunitilor i ale
statului n relaiile de transport auto de persoane fac ca unele reglementri din domeniu s devin desuete.
De aceea, sub presiunea nevoilor curente i cererii, este oportun de a se moderniza mecanismul de
funcionare i de operare a serviciului i activitii de transport. Eficacitatea capacit ii sistemului judiciar,
care domin contractul de transport auto de pasageri i bagaje const n implementarea unui mecanism
juridic coerent i adaptat, ntruct s apere interesele fundamentale ale subiecilor de drept i s
mbunteasc performana de a reduce pierderile i prejudiciile n urma efecturii deplasrii n spaiu a
persoanelor.
Literatura de specialitate ofer un ir de noiuni contractului de transport auto de pasageri i bagaje,
ns care limiteaz complexitatea juridic acestuia.
Potrivit Codului civil al Republicii Moldova, art. 980, prin contractul de transport de cltori i bagaje
cruul se oblig s transporte pasagerul mpreun cu bagajele lui la punctul de destina ie, iar pasagerul se
oblig s plteasc remuneraia cuvenit.
In legilastia altor state, precum Franta, Romania pina la adoptarea noului cod civil contractul de
transport este atribuit n sfera locaiunii, ceea nu corespunde actualitii contractului dat i se difereniaz
prin obiect
prin contractul de transport auto de cltori i bagaje se n elege convenia prin care o parte,
transportatorul profesionist, pe nume i risc propriu se oblig, n schimbul unei taxe prevzut de actele
normative, s efectueze deplasarea persoanelor i bagajele acestora pe o anumit distan , cu un vehicul
corespunztor.
CARACTERILE JURIDICE ALE CONTRACTULUI DE TRANSPORT AUTO DE
PASAGERI I BAGAJE.
n baza contractului de transport auto de cltori i bagaje transportatorul ca profesionist n
domeniul activitii comerciale se bucur de independen juridic fa de cocontractant, ntruct acesta n
momentul deplasrii persoanelor execut obligaii ce decurg din contract i alte acte normative i este de
neconceput faptul, ca cltorul s-i dea indicaii sau directive.
Acest tip de contract se clasific n sfera actelor juridice cu titlu oneros. Activitile de acest gen
sunt n mod normal remunerate. Preul reprezint echivalentul presta iei ndeplinite. Astfel spus, remunera ia
constituie cauza juridic determinant, mobilul impulsiv care l determin pe prestator s aduc la
ndeplinirea serviciului convenit (iar pe cru s efectueze deplasarea de persoane) [9 p.51].
Natura consensual a acestui tip de contract i permite, de regul, s ia natere prin schimb de
ofert i de acceptare, adic prin simplul acord de voin a prilor (ca dovad figureaz biletul de cltorie,
legitimaia, etc.).
Contractul de transport auto de cltori i bagaje poate avea i un caracter real. Pentru rutele
urbane (care nu oblig cltorul s procure n prealabil bilet de cltorie), contractul se consider a fi

ncheiat din momentul urcrii n interiorul mijlocului de transport, iar plata taxei este doar un act de
executare a unui contract deja ncheiat.
Caracterul comutativ al contractului presupune faptul c, prile cunosc i i asum coninutul de
drepturi i obligaii chiar din momentul ncheierii contractului.
Avnd n vedere faptul c, clauzele contractuale dispuse de ctre companiile de transport sunt
standard i nu sunt susceptibile de negociere, datorit fluxului nelimitat de cltori, ace tia din urm sunt
lipsii de libertatea de a alege, fiind nevoii s accepte oferta. Aadar, aceast formulare este determinat de
caracterul de adeziune al contractului.
Contractul are un caracterul profesional cu care execut obligaiile cruul i activitatea de
transport organizat sub form de societate comercial sunt elemente care susin conceptul calificrii
contractului de transport ca prestare de servicii. De asemenea, contractul de transport are un caracter
comercial deoarece transportul se efectueaz sub form de ntreprindere de transport, de o societate
comercial ce are ca obiect de activitate transportul de o persoan fizic.
Deplasarea pasagerilor se efectueaz prin intermediului transportului public n comun, de unde,
reiese i caracterul public al contractului
Condiii de fond i condiii de form.
Condiiile de fond. Capacitatea juridic a fiecrei pri contractante n transportul de persoane este
determinat, de regul, de normele dreptului comun i nu ridic mari dificulti.
Consimmntul rmne un principiu fundamental al cltorului n transportul de persoane.
Cruul, ndeplinind un serviciu de interes general, se afl n stare de ofert permanent fa de public.
Obiectul contractului este enunat chiar n definiia acestuia i anume const n obliga iile cltorului de
achitare a costului biletului de cltorie prevzut i obligaiile cruului de a efectua deplasarea efectiv i
nepremejdioas a cltorilor i bagajelor din punctul de pornire pn la punctul de destinie determinat .
Cauza contractului se exprim att prin asigurarea deplasrii cltorilor pn n punctul de
destinaie, ct i prin obinerea de profit de ctre cruul care s-a angajat s efecueze transportarea.
a) Condiiile de form. Forma contractului este una verbal, iar biletul reprezint doar o dovad scris c
contractul de transport a fost ncheiat. n cazul transporturilor auto pe rute interurbane, contractul se ncheie
pn la urcarea pasagerului n mijlocul de transport, din momentul procurrii biletului. Pe cnd la transportul
public urban cu autobuze, troleibuze, microbuze i taxi-uri, contractul se consider ncheiat din momentul
urcrii pasagerului n salonul mijlocului de transport, iar prin achitarea taxei de cltorie se confirm
ncheierea contractului de transport.
CONCLUZII GENERALE I RECOMANDRI
b)
Transportul auto ocup un loc de vrf n
rndul celorlalte tipuri de transport n
Republica Moldova. Aceasta se datoreaz creterii semnificative a numrului de pasageri n ultimii ani.
Liberalizrii regimului de vize ctre Uniunea European a contribuit esenial anume la dezvoltarea culturii,
economiei naionale i n particular transportului de persoane (n special transportul ocazional).
Doctrina juridic din domeniul contractului de transport auto de pasageri este practic neexplorat din punct de
vedere tiinific i teoretic. Abordrile formulate, n acest sens, se particularizeaz, la noiune, natura juridic
a contractului, drepturile i obligaiile prilor, rezilierea contractului i rspunderea juridic. Valoarea
juridic i economic a contractului de transport auto de pasageri i bagaje se configureaz prin multitudinea
de servicii acordate graie evoluiei tehnologice, sociale i economice. Aceasta necesita implementarea
asigurrii unui echilibru ntre cerere, trafic i transport.
Contractul de transport auto de pasageri i bagaje, avnd un caracter comercial, trebuie s se bucure de
reglementare i n legislaia dreptului afacerilor. Obligaiile cruului i activitatea de transport organizat
sub form de societate comercial sunt elemente care susin conceptul calificrii contractului de transport ca
prestare servicii. Operatorii serviciului de transport activeaz n baza unei licene i autoriza ii speciale (n
cazul transportului internaional) acordate de Ministerul Transporturilor i Infrastructurii Drumurilor al
Republicii Moldova. Autorizaia reprezint un document de strict eviden care conine seria i numrul
de ordine atribuit, dar i alte condiii generale i speciale stipulate n acordurile i conven iile
internaionale.
Recomandri
Practica activitii de transport auto stabilete un curs specific spre care se ndreapt interesele pasagerilor i
obligaiile transportatorului-prestator de servicii. Iniiativa particular, interesele de grup, ale comunitilor
i ale statului n relaiile de transport auto de persoane fac ca unele reglementri din domeniu s devin

desuete i s nu corespund actualitii contractului de transport auto de pasageri. De aceea, sub presiunea
nevoilor curente i cererii, este oportun de a se moderniza mecanismul de funcionare i de operare a
serviciului i activitii de transport.
Armonizarea cadrului normativ la standardele comunitare a constituit un punct forte pentru stimularea
funcionrii durabile a transportului auto. ns, la nivel instituional este insuficient implementat sistemul de
monitorizare i control de funcionare n particular al ntreprinderilor de transport i modul n care acestea
asigur o protecie sporit pasagerilor i deplasarea bagajelor acestora.
Un element important pentru garantarea drepturilor pasagerilor, efectiv, se fundamenteaz pe instituirea i
consolidarea continu a suportului legal prin prisma proteciei consumatorului. Astfel, avnd n vedere
parcursul european al Republicii Moldova, este necesar ca legislaia naional s ofere mai mult putere
consumatorilor, bunstare crescut i siguran maxima acestora. Extinderea drepturilor i intereselor
pasagerilor va lua amploare numai n condiiile n care aceasta va deveni mai sistematic. De asemenea,
acestea sunt limitate n practic i n special persoanele cu o mobilitate redus nu beneficiaz pe deplin de
drepturile protejate de stat, dat fiind faptul c acestora trebuie s li se acorde asisten special. n practic
cltorii, n special persoanele cu handicap i cu mobilitate redus, sunt pui n inferioritate n cazul n care
ntreprinderile de transport nu i ndeplinesc obligaiile, astfel primele devenind victimele nclcrilor
dispoziiilor normative interne precum i tratatelor i conveniilor internaionale. Toate acestea se datoreaz
funcionrii necorespunztoare i neglijenei instituiilor competente.
Interesele pasagerului beneficiaz de un nivel ridicat de prioritate avnd acces la avantajele pie ii unice i
avnd certitudinea siguranei utilizrii acestora. Piaa unic genereaz beneficii pentru consumatori prin
extinderea posibilitilor de alegere, scderea preurilor i furnizarea unei protecii adecvate.