Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Ordonanta 43 1997 Regimul Drumurilor
Ordonanta 43 1997 Regimul Drumurilor
*** Republicat
ART. 5
Din punct de vedere funcional i administrativ-teritorial, n ordinea
importanei, drumurile publice se mpart n urmtoarele categorii:
a) drumuri de interes naional;
b) drumuri de interes judeean;
c) drumuri de interes local.
#M22
ART. 5^1
Din punctul de vedere al capacitii portante, drumurile se clasific astfel:
a) R = drumuri reabilitate, la care masele i dimensiunile maxime admise
sunt cele prevzute n coloana nr. 1 din anexele nr. 2 i 3;
b) NR = drumuri nereabilitate, la care masele i dimensiunile maxime admise
sunt cele prevzute n coloana nr. 2 din anexele nr. 2 i 3;
c) M = drumuri modernizate, la care masele i dimensiunile maxime admise
sunt cele prevzute n coloana nr. 3 din anexele nr. 2 i 3;
d) P = drumuri pietruite, la care masele i dimensiunile maxime admise sunt
cele prevzute n coloana nr. 4 din anexele nr. 2 i 3.
#M22
ART. 6*)
(1) Drumurile de interes naional aparin proprietii publice a statului i
cuprind drumurile naionale, care asigur legturile cu capitala rii, cu
reedinele de jude, cu obiectivele de interes naional, ntre ele, precum i cu
rile vecine, i pot fi clasificate ca:
a) autostrzi - drumuri de mare capacitate i vitez, rezervate exclusiv
circulaiei autovehiculelor, care nu deservesc proprietile riverane, prevzute
cu dou ci unidirecionale separate printr-o zon median avnd cel puin
dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de urgen, cu intersecii
denivelate i acces limitat, intrarea i ieirea autovehiculelor fiind permise
numai n locuri special amenajate;
b) drumuri expres - drumuri accesibile numai prin noduri sau intersecii
reglementate care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori i vehicule i
pe care oprirea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise;
c) drumuri internaionale "E" - drumuri deschise traficului internaional, a
cror ncadrare ca drumuri "E" se stabilete n conformitate cu prevederile
Acordului european asupra marilor drumuri de circulaie internaional (AGR);
d) drumuri naionale principale:
(i) drumuri naionale care asigur legtura capitalei rii cu oraele
reedin de jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele puncte de
control pentru trecerea frontierei de stat a Romniei;
(ii) alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt de circulaie s-a
nregistrat un volum de trafic mediu zilnic anual mai mare de 3.500 vehicule
fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule etalon autoturisme/24 de ore;
(3) n cazul n care drumul respectiv se afl pe raza a dou sau mai multe
uniti administrativ-teritoriale, clasificarea se aprob prin hotrre de ctre
toate consiliile locale respective.
#B
ART. 9
Strzile din localitile urbane se clasific n raport cu intensitatea traficului i
cu funciile pe care le ndeplinesc, astfel:
a) strzi de categoria I - magistrale, care asigur preluarea fluxurilor majore
ale oraului pe direcia drumului naional ce traverseaz oraul sau pe direcia
principal de legtur cu acest drum;
b) strzi de categoria a II-a - de legtur, care asigur circulaia major ntre
zonele funcionale i de locuit;
c) strzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din
zonele funcionale i le dirijeaz spre strzile de legtur sau magistrale;
d) strzi de categoria a IV-a - de folosin local, care asigur accesul la
locuine i pentru servicii curente sau ocazionale, n zonele cu trafic foarte redus.
ART. 10
Strzile din localitile rurale se clasific n:
a) strzi principale;
b) strzi secundare.
#M22
ART. 11
(1) Drumurile de interes naional, judeene i comunale i pstreaz
categoria funcional din care fac parte i sunt considerate continue i atunci
cnd traverseaz localitile, servind totodat i ca strzi.
(2) Modificarea traseelor acestora n traversarea localitilor se poate face
numai cu acordul administratorului drumului considerat continuu, n
concordan cu planul urbanistic aprobat. n cazul drumurilor de interes
naional se va obine acordul Ministerului Transporturilor.
#M15
ART. 12
(1) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes
naional n categoria funcional a drumurilor de interes judeean sau n
categoria funcional a drumurilor de interes local, precum i din categoria
funcional a drumurilor de interes judeean sau de interes local n categoria
funcional a drumurilor de interes naional se face prin hotrre a Guvernului,
la propunerea autoritii care urmeaz s l preia n administrare.
(2) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes
judeean n categoria funcional a drumurilor de interes local sau invers se
face prin hotrre a consiliului judeean, la propunerea autoritii care
urmeaz s l preia n administrare.
#M22
ART. 13
(1) Ori de cte ori este necesar, ca urmare a modificrilor intervenite potrivit
art. 8 i 12, se vor actualiza anexele la Hotrrea Guvernului nr. 540/2000
privind aprobarea ncadrrii n categorii funcionale a drumurilor publice i a
drumurilor de utilitate privat deschise circulaiei publice, cu modificrile i
completrile ulterioare.
(2) Actualizarea anexelor prevzute la alin. (1) se va face prin hotrre a
Guvernului, cu avizul Ministerului Transporturilor pentru drumurile de interes
naional i/sau al Ministerului Dezvoltrii Regionale i Administraiei Publice,
n funcie de competena de administrare.
#B
CAP. 2
Administrarea drumurilor
Seciunea I
Suprafeele de teren aferente drumurilor publice
ART. 14
Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguran i zonele de
protecie.
ART. 15
Ampriza drumului este suprafaa de teren ocupat de elementele constructive
ale drumului: parte carosabil, trotuare, piste pentru cicliti, acostamente,
anuri, rigole, taluzuri, anuri de gard, ziduri de sprijin i alte lucrri de art.
#M15
ART. 16
(1) Zonele de siguran sunt suprafee de teren situate de o parte i de
cealalt a amprizei drumului, destinate exclusiv semnalizrii rutiere, plantaiei
rutiere sau altor scopuri legate de ntreinerea i exploatarea drumului,
siguranei circulaiei ori proteciei proprietilor situate n vecintatea
drumului. Din zonele de siguran fac parte i suprafeele de teren destinate
asigurrii vizibilitii n curbe i intersecii, precum i suprafeele ocupate de
lucrri de consolidare a terenului drumului i altele asemenea. Limitele zonelor
de siguran a drumurilor, podurilor i viaductelor, n cale curent i
aliniament, sunt prevzute n anexa nr. 1.
#B
(2) Realizarea de culturi agricole sau forestiere pe zonele de siguran este
interzis.
ART. 17
(1) Zonele de protecie sunt suprafeele de teren situate de o parte i de alta a
zonelor de siguran, necesare proteciei i dezvoltrii viitoare a drumului.
Limitele zonelor de protecie sunt prevzute n anexa nr. 1.
(4) Avizul i acordul prevzute la alin. (3) se elibereaz numai n cazul n care
administratorul sectorului de drum respectiv a asigurat variant ocolitoare
pentru vehiculele restricionate.
(5) Administratorul unui drum naional care traverseaz un municipiu poate
aplica tarife doar atunci cnd exist variant ocolitoare pentru drumul naional
respectiv deschis circulaiei publice pe direcia de mers i numai pentru
vehiculele care tranziteaz municipiul.
(6) Aplicarea tarifelor prevzute la alin. (5) se poate realiza numai n cazul n
care administratorul drumului respectiv asigur modaliti de ncasare
permanent a tarifelor, prin mai multe mijloace de plat, precum i informarea
public privind aceste modaliti i mijloace.
(7) n cazul modificrii, potrivit legii, a limitelor intravilanului
municipiilor/reedinelor de jude, limitele sectoarelor de drumuri naionale
aflate n administrarea consiliilor locale potrivit prevederilor alin. (2) se
modific n mod corespunztor, cu acordul prealabil al Ministerului
Transporturilor, cu actualizarea inventarului bunurilor proprietate public a
statului aflate n administrarea acestuia.
(8) n cazul construirii variantelor de ocolire a municipiilor, se va pstra
continuitatea drumului naional, indiferent de limitele intravilanului
municipiilor.
(9) Pentru efectuarea operaiunilor de administrare n temeiul alin. (2), n
condiiile prevzute la art. 22^1, lucrrile de reparare, reabilitare sau
modernizare se realizeaz de ctre Compania Naional de Autostrzi i
Drumuri Naionale din Romnia - S.A.
(10) Lucrrile de reparare, ntreinere, reabilitare sau modernizare a
sectoarelor de drum care nu sunt prevzute la alin. (2), n condiiile art. 22^1,
se realizeaz de ctre administratorul care a preluat temporar drumul.
(11) n cazul restriciilor instituite ca urmare a unor lucrri de reparaii sau
de alt natur, administratorul drumului restricionat va stabili varianta
alternativ local cu acordul administratorilor sectoarelor de drum de pe
variantele alternative. n cazul restricionrii ca urmare a unor situaii de
urgen sau de for major, varianta alternativ local se stabilete fr
acordul prealabil al administratorilor sectoarelor de drum de pe variantele
respective.
(12) Varianta alternativ local prevzut la alin. (11) se asimileaz, din
punctul de vedere al maselor maxime admise, drumului restricionat, dac
acesta este ncadrat ntr-o categorie superioar conform art. 5^1.
(13) Administratorii sectoarelor de drum de pe varianta alternativ local au
obligaia s asigure circulaia vehiculelor n conformitate cu alin. (12), fr a
impune tarife de utilizare suplimentare.
#B
ART. 22
art. 54 alin. (2), cu amend de la 2.000 lei la 6.000 lei, aplicat persoanei fizice
sau juridice;
b) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (1) i (2), cu avertisment sau, dup
caz, cu amend. Sanciunile contravenionale pentru depirea maselor i/sau
dimensiunilor maxime admise se clasific gradual, n funcie de gravitatea
contraveniei, n contravenii minore, grave i foarte grave. Sanciunile
respective se aplic dup cum urmeaz:
(i) pentru depirea masei totale maxime admise sau depirea masei totale
autorizate prin AST:
Contravenii minore:
- pn la 5%, inclusiv - de la 1.500 lei la 1.800 lei, dac depirea se
constat din documentele de transport.
La constatarea masei totale prin cntrire nu se aplic tarife suplimentare,
nu se elibereaz AST i nu se aplic sanciuni contravenionale dac masa
total maxim admis sau masa total autorizat prin AST este depit cu cel
mult 5%.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 1.800 lei la 2.000 lei;
- cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la 2.000 lei la 2.400 lei.
Contravenii foarte grave:
- cu mai mult de 20%, dar nu mai mult de 25% - de la 2.400 lei la 2.600 lei;
- cu mai mult de 25% - de la 8.000 lei la 10.000 lei;
(ii) pentru depirea maselor maxime admise pe axe sau depirea maselor
pe axe autorizate prin AST:
La constatarea masei pe axe prin cntrire nu se aplic tarife suplimentare,
nu se elibereaz AST i nu se aplic sanciuni contravenionale dac masa
maxim admis pe axe sau masa pe axe autorizat prin AST este depit cu cel
mult 4%.
- axa simpl:
Contravenii minore:
- cu mai mult de 4%, dar nu mai mult de 5% - de la 150 lei la 300 lei.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 300 lei la 900 lei;
- cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la 900 lei la 6.000 lei.
Contravenii foarte grave:
- cu mai mult de 20%, dar nu mai mult de 30% - de la 6.000 lei la 19.000 lei;
- cu mai mult de 30% - de la 20.000 lei la 25.000 lei;
- axa dubl:
Contravenii minore:
- cu mai mult de 4%, dar nu mai mult de 5% - de la 240 lei la 1.200 lei.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 1.200 lei la 3.300 lei;
- cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la 3.300 lei la 10.000 lei.
maxim admis sau nlimea autorizat prin AST este depit cu cel mult 1
cm.
La constatarea nlimii prin msurare se elibereaz AST fr plata tarifelor
suplimentare i nu se aplic sanciuni contravenionale dac nlimea maxim
admis sau nlimea autorizat prin AST este depit cu mai mult de 1 cm,
dar nu mai mult de 1%.
Contravenii minore:
- cu mai mult de 1 cm, dar nu mai mult de 1%, inclusiv - avertisment verbal.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 1%, dar nu mai mult de 5% - de la 300 lei la 500 lei;
- cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 1.500 lei la 2.000 lei.
Contravenii foarte grave:
- cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la 3.000 lei la 4.000 lei;
- cu mai mult de 20% - de la 8.000 lei la 10.000 lei.
Amenda se aplic n conformitate cu prevederile art. 41 alin. (17);
c) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (18), cu amend de la 2.000 lei la
4.000 lei, aplicat conductorului auto i personalului de nsoire specializat;
d) nerespectarea condiiilor nscrise n proiectul de transport sau studiul de
traseu, cu excepia celor privind lucrrile prevzute la art. 41 alin. (19), cu
amend de la 3.000 lei la 5.000 lei, aplicat n conformitate cu dispoziiile art.
41 alin. (17);
e) efectuarea transportului fr realizarea lucrrilor prevzute la art. 41 alin.
(19), cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei, aplicat persoanei fizice sau
juridice nscrise n AST;
f) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (23) - (26) i (29), cu amend de la
3.000 lei la 5.000 lei, aplicat n conformitate cu dispoziiile art. 41 alin. (17);
g) nsoirea vehiculelor care depesc masa total i/sau dimensiunile
maxime admise, fr AST, cu amend de la 3.000 lei la 5.000 lei, aplicat
personalului de nsoire specializat;
h) nsoirea vehiculelor care depesc masa total i/sau dimensiunile
nscrise n AST, cu amend de la 3.000 lei la 5.000 lei, aplicat personalului de
nsoire specializat;
i) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (31) i (32), cu amend de la 3.000
lei la 5.000 lei, aplicat ntreprinderii/operatorului economic specializat;
j) nsoirea transportului de ctre o persoan fizic neautorizat, cu amend
de la 4.000 lei la 6.000 lei, aplicat persoanei fizice;
k) refuzul de a supune vehiculul verificrii prin cntrire i/sau msurare a
dimensiunilor, refuzul de a nsoi vehiculul personalului cu atribuii de control
n vederea cntririi i/sau msurrii dimensiunilor transportului, precum i
refuzul de a prezenta personalului cu atribuii de control documentele privind
transportul, cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicat conductorului
auto;
|
|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|
| Tren rutier
|18,75
|18,75
|
18,75
|18,75|
|
|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|
| Autobuz cu dou axe
|13,50
|13,50
|
13,50
|13,50|
|
|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|
| Autobuz cu mai mult de dou axe |15,00
|15,00
|
15,00
|15,00|
|
|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|
| Autobuz cu remorc
|18,75
|18,75
|
18,75
|18,75|
|
|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|
| Autobuz articulat
|18,75
|18,75
|
18,75
|18,75|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.2.
| Lime
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|a)
| Orice vehicul, cu excepia celor |2,55
|2,55
|2,55
|2,55 |
|
| frigorifice avnd caroseria
|
|
|
|
|
|
| izoterm
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|b)
| Vehicul frigorific avnd
|2,60
|2,60
|2,60
|2,60 |
|
| caroseria izoterm
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.3.
| nlime (orice vehicul)
|4,00
|4,00
|4,00
|4,00 |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.4.
| Suprastructurile demontabile i unitile de transport
|
|
| standardizate, cum ar fi containerele, vor respecta
dimensiunile
|
|
| precizate la pct. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 i 4.4.
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|1.4.a. | Dac n spatele autobuzului sunt montate dispozitive
detaabile
|
|
| exterioare, cum ar fi cutiile pentru schiuri, lungimea
|
|
| autovehiculului, inclusiv aceste dispozitive, nu trebuie
s
|
|
| depeasc lungimea maxim prevzut la pct. 1.1.
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|1.5.
| Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie
s aib
|
|
| posibilitatea de a ntoarce ntr-o coroan circular cu
raz
|
|
| exterioar de 12,5 m i o raz interioar de 5,3 m.
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|1.5.a. | Cerine suplimentare pentru autobuze
|
|
|
|
|
| Cu vehiculul n staionare, prin trasarea unei linii pe
sol, se
|
|
| fixeaz un plan vertical tangent la latura vehiculului
plasat peste|
|
| cercul exterior. n cazul unui vehicul articulat, cele
dou pri
|
|
| rigide ale acestuia trebuie s fie n acelai aliniament
cu planul. |
|
| Atunci cnd vehiculul intr, dup o traiectorie liniar,
pe
|
|
| suprafaa descris la pct. 1.5, nicio parte a vehiculului
nu trebuie|
|
| s depeasc acest plan vertical cu mai mult de 0,6 m.
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|1.6.
| Distana maxim ntre axa
|12,00
|12,00
|
12,00
|12,00|
|
| pivotului de cuplare al
|
|
|
|
|
|
| semiremorcii i partea din spate |
|
|
|
|
|
| a semiremorcii
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.7.
| Distana maxim msurat paralel |15,65
|15,65
|
15,65
|15,65|
|
| cu axa longitudinal a trenului |
|
|
|
|
|
| rutier din punctul extern aflat |
|
|
|
|
|
| cel mai n fa al zonei de
|
|
|
|
|
|
| ncrcare, din spatele cabinei, |
|
|
|
|
|
| pn la punctul cel mai din spate|
|
|
|
|
|
| al remorcii din ansamblu, minus |
|
|
|
|
|
| distana din partea din spate a |
|
|
|
|
|
| autovehiculului i partea din
|
|
|
|
|
|
| fa a remorcii
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.8.
| Distana maxim msurat paralel |16,40
|16,40
|
16,40
|16,4 |
|
| cu axa longitudinal a trenului |
|
|
|
|
|
| rutier din punctul extern aflat |
|
|
|
|
|
| cel mai n fa al zonei de
|
|
|
|
|
|
| ncrcare, din spatele cabinei, |
|
|
|
|
|
| pn la punctul cel mai din spate|
|
|
|
|
|
| al remorcii din ansamblu
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.
| MASA TOTAL MAXIM ADMIS A VEHICULULUI (n tone)
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|2.1.
| Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|2.1.1. | Remorc cu dou axe
|18,00
|17,00
|
17,00
|16,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.1.2. | Remorc cu 3 axe
|24,00
|22,00
|
22,00
|20,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.
| Ansamblu de vehicule
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|
| i o semiremorc cu dou axe, dac distana (d) dintre
axele
|
|
| semiremorcii este:
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|2.2.4.1.| mai mare sau egal cu 1,3 m, dar |36,00
|36,00
|
36,00
|34,00|
|
| mai mic sau egal cu 1,8 m
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.4.2.| mai mare de 1,8 m
|36,00*) |36,00
|
36,00
|34,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.3.
| Autovehicule
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|2.3.1. | Autovehicul cu dou axe
|18,00
|17,00
|
16,00
|16,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.3.2. | Autovehicul cu 3 axe
|25,00/ |22,00/
|
22,00
|22,00|
|
|
|26,00**)|24,00**) |
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.3.3. | Autovehicul cu 4 axe, dintre care|30,00/ |30,00
|
30,00
|28,00|
|
| dou axe de direcie
|32,00**)|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.4.
| Autobuz articulat cu 3 axe
|28,00
|28,00
|
26,00
|26,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.
| MASA MAXIM ADMIS PE AXE (n tone)
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|3.1.
| Axa simpl
|
|
|
____________________________________________________________________
_|
|
| Axa simpl nemotoare
|10,00
|10,00
|8,00
|7,50 |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.2.
| Axa dubl (tandem) a remorcilor i semiremorcilor
|
|
|
____________________________________________________________________
_|
|
| Suma maselor pe axele componente, dac distana (d)
dintre ele este:|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|3.2.1. | mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m)
|11,00
|11,00
|
11,00
|11,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.2.2. | mai mare sau egal cu 1,0 m, dar |16,00
|16,00
|
15,00
|14,00|
|
| mai mic de 1,3 m (1,0 </= d <
|
|
|
|
|
|
| 1,3 m)
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.2.3. | mai mare sau egal cu 1,3 m, dar |18,00
|17,00
|
16,00
|15,00|
|
| mai mic de 1,8 m (1,3 </= d <
|
|
|
|
|
|
| 1,8 m)
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.2.4. | mai mare sau egal cu 1,8 m
|20,00
|20,00
|
16,00
|15,00|
|
| (1,8 m </= d)
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.3.
| Axa tripl (tridem) a remorcilor i semiremorcilor
|
|
|
|
|
| Suma maselor pe axele componente, dac distana (d)
dintre ele este:|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|3.3.1. | mai mic sau egal cu 1,3 m (d </|21,00
|21,00
|
19,00
|16,50|
|
| = 1,3 m)
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.3.2. | mai mare de 1,3 m, dar mai mic |24,00
|22,00
|
20,00
|18,00|
|
| sau egal cu 1,4 m (1,3 < d </= |
|
|
|
|
|
| 1,4 m)
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.4.
| Axa simpl motoare
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|3.4.1. | Axa motoare a vehiculelor la care|11,50
|10,00
|9,00
|8,00 |
|
| se face referire la pct. 2.2.1 i|
|
|
|
|
|
| 2.2.2
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.4.2. | Axa motoare a vehiculelor la care|11,50
|10,00
|9,00
|8,00 |
|
| se face referire la pct. 2.2.3, |
|
|
|
|
|
| 2.2.4, 2.3 i 2.4
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.5.
| Axa dubl (tandem) a autovehiculelor
|
|
|
____________________________________________________________________
_|
|
| Suma maselor pe axele componente, dac distana (d)
dintre ele este:|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|3.5.1. | mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m)
|11,50
|10,00
|
10,00
|10,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.5.2. | mai mare sau egal cu 1,0 m, dar |16,00
|15,00
|
14,00/
|13,00|
|
| mai mic de 1,3 m (1,0 </= d <
|
|
|
15,00***)|
|
|
| 1,3 m)
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.5.3. | mai mare sau egal cu 1,3 m, dar |18,00/ |17,00/
|
16,00
|15,00|
|
| mai mic de 1,8 m (1,3 </= d <
|19,00**)|18,00***)|
|
|
|
| 1,8 m)
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|4.
| ALTE CONDIII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|4.1.
| Pentru toate vehiculele
|
|
| Masa suportat de axa motoare sau axele motoare ale unui
vehicul ori|
|
| ansamblu de vehicule va fi de cel puin 25% din masa
total cu
|
|
| ncrctur a vehiculului sau ansamblului de vehicule,
atunci cnd |
|
| acestea sunt utilizate n trafic internaional.
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|4.2.
| Trenuri rutiere
|
|
| Distana dintre axa din spate a unui autovehicul i axa
din fa a |
|
| remorcii va fi de cel puin 3,0 m.
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|4.3.
| Masa maxim admis n funcie de ampatament
|
|
| Masa maxim admis, exprimat n tone, a unui autovehicul
cu 4 axe |
|
| nu poate depi de cinci ori distana, exprimat n
metri, dintre
|
|
| axele extreme ale autovehiculului.
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|4.4.
| Semiremorci
|
|
| Distana msurat n plan orizontal ntre axa pivotului
de cuplare |
|
| i orice punct din partea frontal a semiremorcii nu
trebuie s
|
|
| depeasc 2,04 m.
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
**) Se aplic n cazul n care axa motoare este prevzut cu roi jumelate i
cu suspensie pneumatic sau echivalent acesteia ori n cazul n care fiecare
ax motoare este prevzut cu roi jumelate i masa maxim a fiecrei axe nu
depete 9,5 tone.
***) Se aplic n cazul n care axa este prevzut cu suspensie pneumatic
sau echivalent acesteia, astfel cum a fost definit prin Reglementrile privind
omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum
i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin
Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003,
cu modificrile i completrile ulterioare.
Axa dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan de
cel mult 1,8 m.
Axa tripl (tridem) - combinaia de 3 axe avnd ntre ele distana de cel mult
1,4 m, inclusiv.
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider axa cu suspensie
pneumatic, numai dac toate axele componente sunt prevzute cu suspensie
pneumatic sau echivalent acesteia.
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider cu roi jumelate,
numai dac toate roile axelor componente sunt jumelate.
#M22
ANEXA 3
Mase i dimensiuni maxime admise n circulaie i caracteristicile conexe ale
vehiculelor rutiere, altele dect cele prevzute n anexa nr. 2
Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al maselor i dimensiunilor
maxime admise:
R = drumuri reabilitate;
NR = drumuri nereabilitate;
M = drumuri modernizate;
P = drumuri pietruite.
Prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe sau
un ansamblu format dintr-un autovehicul i semiremorca sau remorca tractat
de acesta.
____________________________________________________________________
__________
|
|
|
R
|
NR
|
M
| P |
|________|___________________________________|________|________|
_________|_____|
|
0.
|
1. |
2.
|
3.
| 4. |
|____________________________________________|________|________|
_________|_____|
|1.
| DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (n metri)
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|1.1.
| Lungime
|
|
|
____________________________________________________________________
_|
|
| Autovehicul, altul dect autobuz |12,00
|12,00
|
12,00
|12,00|
|
|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|
| Vehicul articulat
|16,50
|16,50
|
16,50
|16,50|
|
|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|
| Tren rutier
|18,75
|18,75
|
18,75
|18,75|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.2.
| Lime
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|a)
| Orice vehicul, cu excepia celor |2,55
|2,55
|2,55
|2,55 |
|
| frigorifice avnd caroseria
|
|
|
|
|
|
| izoterm
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|b)
| Vehicul frigorific avnd
|2,60
|2,60
|2,60
|2,60 |
|
| caroseria izoterm
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.3.
| nlime (orice vehicul)
|4,00
|4,00
|4,00
|4,00 |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.
| Masa total maxim admis a vehiculului (n tone)
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|2.1.
| Autovehicul
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|2.1.1. | Autovehicul cu 4 axe, altul dect|30,00
|30,00
|
30,00
|28,00|
|
| cel prevzut n anexa nr. 2
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.1.2. | Autovehicul cu mai mult de 4 axe |40,00
|40,00
|
40,00
|38,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.
| Ansamblu de vehicule
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|2.2.1. | Tren rutier
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|2.2.1.1.| Autovehicul cu dou axe cu
|28,00
|28,00
|
26,00
|26,00|
|
| remorc cu o ax
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.1.2.| Autovehicul cu 3 axe cu remorc |35,00
|35,00
|
35,00
|33,00|
|
| cu o ax
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.1.3.| Autovehicul cu 4 axe cu remorc |40,00
|40,00
|
40,00
|38,00|
|
| cu o ax
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.1.4.| Autovehicul cu dou axe cu
|40,00
|40,00
|
40,00
|38,00|
|
| remorc cu 4 axe
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.1.5.| Autovehicul cu 4 axe cu remorc |40,00
|40,00
|
40,00
|38,00|
|
| cu dou axe
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.1.6.| Tren rutier cu mai mult de 6 axe |40,00
|40,00
|
40,00
|38,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.2. | Vehicul articulat
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|2.2.2.1.| Autovehicul cu dou axe cu
|28,00
|28,00
|
26,00
|26,00|
|
| semiremorc cu o ax
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.2.2.| Autovehicul cu 3 axe cu
|35,00
|35,00
|
35,00
|33,00|
|
| semiremorc cu o ax
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.2.3.| Autovehicul cu 4 axe cu
|40,00
|40,00
|
40,00
|38,00|
|
| semiremorc cu o ax
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.2.4.| Autovehicul cu dou axe cu
|40,00
|40,00
|
40,00
|38,00|
|
| semiremorc cu 4 axe
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.2.5.| Vehicul articulat cu mai mult de |40,00
|40,00
|
40,00
|38,00|
|
| 6 axe
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.
| Ax tripl (tridem) a autovehiculelor, nemotoare
|
|________|
____________________________________________________________________
_|
|3.1.
| mai mic sau egal cu 1,3 m (d </|21,00
|21,00
|
19,00
|16,50|
|
| = 1,3 m)
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.2.
| mai mare de 1,3 m, dar mai mic |24,00
|22,00
|
20,00
|18,00|
|
| sau egal cu 1,4 m (1,3 < d </= |
|
|
|
|
|
| 1,4 m)
|
|
|
|
|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
_________________________________________________________________
| Clasa tehnic a
| Vitezele de proiectare, n km/h, n regiune|
| drumurilor publice |____________________________________________|
|
|
es
|
deal
|
munte
|
|____________________|_____________|______________|_______________|
|
I
|
140
|
120
|
100
|
|____________________|_____________|______________|_______________|
|
II
|
120
|
100
|
80
|
|____________________|_____________|______________|_______________|
|
III
|
100
|
80
|
60
|
|____________________|_____________|______________|_______________|
|
IV
|
80
|
60
|
50
|
|____________________|_____________|______________|_______________|
|
V
|
60
|
50
|
40
|
|____________________|_____________|______________|_______________|
NOTE:
1. Viteza de proiectare este viteza care se alege la construcia unui drum nou,
la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea unui drum existent, n vederea